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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured NIOのニュースは本当なのかな？
トヨタやQSよりも全固体電池搭載のEV車を発売とか >>340
フランスやルノーはお金がないから悪い方向で再建だろうな
コロナでF1どころじゃない アビデブさんはあまり有能イメージないけど、ルノースポールの代表になったのは36歳なんだな。
39歳が大統領になる国だから普通なんだろうけど、ルノーという役所のような大企業でも、役職と年齢が日本とはかけ離れてるなあと、今更ながら思う。
欧米は学歴エリートがいきなり管理職につくと知識としては知っていても、よくそれで部下がついてくるなあという感想。アビデブさんを見ても、カリスマ性など人を引っ張る特別な才能もなさそうだし。 > しかし、シリル・アビテブールはルノーを完全に離れ、戦略兼事業開発ディレクターのローラン・ロッシがアルピーヌF1のCEOに任命された。
完全に会社から離れるのか
ホラ吹きおじさんだったけど、F1村を知り尽くしてるから他のチームは欲しいかもね イモラかー
まあ、穴が開かないならそれでいいんだけども ブーリエ→クレア→アビテブール
順当に無能な奴から消えていくじゃないの
次はビノットか組長か 無能なおっさんならまだ良かったんだよアビテブールって勝手に興奮して下らない口喧嘩を繰り返して
提携関係を結んでいた所との関係を破壊し続けてた訳でルノーボッチ化の元凶みたいな奴だぞ
アイツがフェラーリ等各チームも高く評価するニューエイ達を扱き下ろしまくったりしてなきゃレッドブルだって逃げてないし、
ベンチテストを妨害するとか、新パーツ使えない様に嫌がらせするとか、
中古押し付けるとかしてなきゃマクラーレンだって逃げてない
王様(ルノー)と奴隷(カスタマー)を公言するくらいのバカだったし…
結局、アビテブールの用意したマシンはニューエイに勝てなかったというか、メルセデス以外で近く走れてるのRBだけだったからな
見る目もなければ考えもどうにかしてる何故か相手がなんでも言う通りに従うと思い込んでるバカだった 鈴鹿も無理だろうな多分
ワクチン次第ではあるけど現状だと厳しいな イモラ開催ならアルファタウリにとっては追い風か
願わくばホームレースでマシントラブルでリタイアなんて羽目を繰り返さなければ良いのだが アビデブール退職悲しいなぁ
ルノーのお笑い担当だったのに ロズベルグ「ハミルトンよりシューマッハの方が上」
ベッテル「ハミルトンよりシューマッハの方が上」
アロンソ「ハミルトンよりシューマッハの方が上」 ガソリンエンジンだけで石油燃料垂れ流しのINDY、MotoGP、SF、SGTは継続して
ハイブリッド化でエコな方向へ向かってるF1はさくっと撤退するホンダの意図が理解できないんだが
誰か分かりやすく説明してくれ >>371
プロストもいるしな
絶対楽しませてくれるはず EUで売れそうな車を全く作ってないからな
日本でもそうだけどBセグCセグのバリエーションが弱すぎる イモラ全然抜けないしつまらん
もうやらないで欲しかったわ イモラ
ホンダ撤退(予定)
ホンダ経験者
16
リアがナーバス >>372
F1撤退がDNAだから
他カテは全部合わせてもF1と比較にならないレベルだから誰も気にしない ホンダは撤退する為に参戦してるからな！だからまたほとぼり冷めたら参戦するんだよ 今年は無理だろうがマクラーレンが最強PUを得てトップにどれぐらい近くづくか楽しみ
2022年のバジェットキャップって予算の面でマクラーレンのためにあるようなもんだしな ホンダは結局レッドブルルノーの成績を超えられないまま撤退か
マクラーレンもホンダ時代はコンスト9位が定位置だったのがルノーに変えたらコンスト3位まで来たし >>385
やはり暖かくなってコロナの蔓延が沈静化してからなんだろか・・・ アリバベーネは今ユベントスの取締役やってるけどアビテブールは次になにやるんだろうか 枕は予算上限超えてたっけ？
ＦＥ参戦でリソース分散させるんだな 予算制限でファクトリーのリストラ必須
↓
ビノット「インディカーかWECに参戦して人を逃がすかも」
トト・ウォルフ「他のカテゴリー参戦も視野にある」
https://www.racefans.net/2020/06/06/will-mercedes-expand-race-team-outside-f1-and-fe-who-knows-maybe/
マクラーレンはFEか
レッドブル従業員はタウリに転籍かな 楽しみだなー
https://response.jp/article/2021/01/12/342010.html
『レーススピードで自動運転のガチンコ勝負へ、インディ・チャレンジ…CES 2021』 >>352
>役職と年齢が日本とはかけ離れてる
○ 役職と年齢が 「ホンダを除いた日本の会社」 とはかけ離れてる Ｆ１関係者なんてＵマスクとか１万円もする高いマスクしてるし
検査も一般人と違ってし放題だし、全員ワクチン打てば
無観客でなら通常通りの時期に運営出来るだろが！ >>372
【E85-R燃料】
インディカーで使用される燃料はガソリンではなく、スノコ製のE85-Rレーシング燃料で、
バイオエタノール85%＋無鉛ガソリン15%で構成されています。
バイオエタノールはブラジル産サトウキビを主原料としてアイオワ産トウモロコシも使用されます。
2022年よりハイブリッド化。900馬力超
ハイブリッド化についてはインディが近々追いつく形で
燃料については混合比率でF1がインディの後追いをする予定なだけだよ >>352
アビテブールの仕事を内部から見た事あるの？
まさかネガティブな報道だけでカリスマ性だの才能だのほざいてないよな？ >>366
知り尽くしてたら孤立しとらんって…
そもそも、フランス政府の傘下なルノーは本来フランスに本部があってフランス政府に影響を受けてるFIAと
密接な関係にあるから超有利だった筈なのだが、うまく利用出来ず逆に足をひっぱってた そういえばアルファロメオはフェラーリから捨てられるのかね
ハースとフェラーリの接近ぶりを見てるともういらないチームになってる気がする >>403
ミックは最初ロメオに行く噂だったが、何でハース行きになったのか
不思議だったな・・・ ハースの低迷みてるとF1村から冷たくあしらわれて身ぐるみ剥がされてるのは日本だけじゃなく
米国も一緒だな
F1がメジャースポーツになれない大きな理由の一つ アメリカに厳しい >>402
なるほど
F1村で猛烈に空気読めないオッサン達だったなアビテブール
そういえば、ブーリエもアビテブールも36歳でルノーを率いてるんだよな
ルノーはそういうのを好む流れでもあんのかね？ >>403
ザウバーのおっさんが言うにはフェラーリは人員を逃がす場としてハースを利用してる
それによってこれまでの関係よりもザウバーとフェラーリのコミットが低下してきてる
ザウバーは自前のファクトリーやスタッフ抱えてるからねえ
フェラーリにとってファブレスのハースはフェラーリの余剰人員を押し付けると同時に
マラネッロ敷地内の隔離施設に閉じ込めて口封じするのにも都合が良かったというか モンテツェモーロさんなんて二十代だったんだよね
日本じゃちょっと考えられないな あと、フェラーリはマラネッロの癇癪で突如呼び戻して入れ替えるってのも大好きだからね
ハースに移動させたシモーネ組を次の年からはフェラーリ組と入れ替えるなんてのも可能になるのだろう >>398
上にもあるけど、フライアウェイ開催のところは
無観客だからといってF1が開催権料を免除するのは
難しいらしいね ブーリエ
ブリアトーレ
ブリビオ
アビデブール
ブリベンデール タッペン父はレッドブルのマシンはフェラーリより劣ってるかもと例えを言ってるがベッテルの実力見れば逆の例えの方の方を頭に浮かばないか？ >>400
ふつうに外から見てダメな人でしょ。マクラーレンの人は優秀。トトも優秀。昔のルノーは真面目で地味に良い仕事してた。ギャーぎゅー言うタイプは合わない。プロストも外した方がいい。パスカル バセロン引き抜いたら強いだろな。 なんでムジェロじゃないんだ
イモラはタンブレロがシケイン化したんだからビルヌーブまで変える必要なかっただろ まあ、ヨスの話は3年前からという注釈が付いてるので
どう考えても110％ぽっちじゃどうにもならない今年のフェラーリマシンの事ではあるまい
まあ、多少大袈裟に例に使ってる気もするが… >>409
ハースってダラーラが製造してなかったっけ。デザインもダラーラが本気出せば面白いんじゃない？車の色赤にして。スクーデリア イタリアみたいに。 >>424
ダラーラはフェラーリが出した内容にしたがって請け負ってるだけだからね
契約内容を弄ればマラネッロに突如出現したハースセンター人員が
より多くの仕事を持っていっても不思議は無い
そして、ダラーラの人材はF1の規約には影響を受けないんでダラーラは不満には思ってもそこまで困らない
ザウバーの場合はフェラーリから押し寄せた分だけ辞めなきゃいけなくなるし、
ザウバーという別組織に入っちゃうから、そこのエンジニアからレーシングポイントのルノーエンジニアが
ルノーのブレーキ違反を漏らしたみたいな事もあり得る NIOが22年に全固体電池の自動車発売するってよ
意外と早かったな メルセデスがすでに全固体電池使ったトラック発表してなかったっけ アルピーヌはスズキのmotGPトップ引き抜いてたからアビデブールどうなるんだと思ったらやっぱりさよならか
マルコに続く貴重な面白発言マンが消えてしまった 予定を出すだけで株価を引き上げられるってのもあるからね
テスラを見て倣えみたいな感じな懸念もある
路肩を利用した謎バス計画とかも散々ぶち上げてトンズラかましたし…
今回はこぎつけられるといいね
ただ、NIOが出来るなら他の企業も近いうちに追随出来る話になっちゃうだろうが
もしくは、ちゃんとした全固体電池ではなく中国だと通用するみたいな代物の懸念もあるのだけど アストン→メルセデスをフルコピーしたうえに提携を更に拡大
ウィリアムズ→メルセデスのリステッドパーツ採用を箇所を増やしメルセデスとの提携を更に拡大
ハース→フェラーリの人員を受け入れフェラーリとの提携を更に拡大
予算制限した結果中段チームがトップチームの人員を逃がすための植民地になるとかギャグかよ そもそも予算制限するのに必要＆チームを増やすのに必要って言ったPUが予算高騰を招き
厳しい交換制限で耐用ギリギリで粘る事でレーストラブルを頻発化させ
チームは分配最低数まで落ち込んで多くが消えてしまった訳で…
なおかつ、チームは自らマシンを作れるコンストラクターでなければならない！とか言っておいて
実態はハースとかピンクとかを増やしていった訳で
FIAやF1グループの言う事の多くはむしろ実際の効能は逆だと思った方がいい
バトルが多くなるタイヤとやらも交換せずに我慢して使い続けてゴールするレースの元だし Bチームに受け入れる前提で、予算制限の上限決めているようなもんだからね
F1チーム内の合法マネー・ロンダリングに近い >>433
タウリはコピーチームだったのをコンストラクター云々言われて自前させられた側
ハースなどをFIAが主導したので突っ込まれてPU周りとか一部のみ認める形になった奴 まあでもここ数年のウイリアムズみたいに
完全に取り残されたチームが出るよりマシかな
20台しか居ないワケだし 高校サッカーで青森山田相手にジャイキリを果たした山梨学院の監督が良いこと言って
「10回やって1回しか勝てない相手かもしれないが、その1回を今日にするための準備はしてきた」
こう言われちゃったら実力上位の方のチームが「10回やったら9回はうちが勝つのに」と言ったところで負け惜しみにしかならない 角田は初年度知らないサーキットがどんどん減りそうで良かったな アビデブのおかげでルノーはまともなチームになったのに、また暗黒時代逆戻りか
フェラーリといい、ルノーといい、上があほだとF1が出来ないな >>440
言われなくても負け惜しみにしかならんよ >>442
ブコウスキー ｢私がFIA技術部門責任者として得た知識と経験でチームの行き先を照らしてみせよう｣ 今年はメルセデスの本家vsコピーが見れるのが楽しみ
願わくばその間にレッドブルが入り込んでほしいが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
