【SF】スーパーフォーミュラ-202-【SUPER FORMULA】
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前スレ
【SF】スーパーフォーミュラ-201-【SUPER FORMULA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1608352741/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>74じゃあbuzzチームは
今期1台体制なのか？どうなんのかな？
あ、無限チームさぁ >>89
海外から見たらFE以下に見られてるってこと 競技のレベルはともかくドライバーのメンツは向こうのが上って見られても仕方ないわなぁ 一応FEは世界選手権でしょ？
そりゃかくはうえだわ で今期buZZチームはモトパーク
と解消してスーパーフォーミュラ
参戦どうなるんだろか？教えて下さいな FIAが推したいシリーズを露骨に優遇しているだけのライセンスポイント挙げて格とか言っちゃうのか 国内選手権と国際選手権だったらそういう見方になるでしょうよ 逆に言うとF2の下はF3
SFをF2の下に持ってくるという事はSFとF3が回り兄弟になるんだぞ
そんなバカな フォーミュラってだけでいちいち序列で並べないと気が済まないのは馬鹿だからか？
F1とインディ比べてどーのこーの言ってんのと同じくらい馬鹿な話 だから、独自のカテに移行しないといつまでもこういう話が終わらない
全部やり直せばいい 十分独自カテゴリーでは？
ほぼ専用シャシーにほぼ専用エンジンに専用タイヤ
コストとオリジナルのバランスの中で良くやってるほうでは buzzチームはモトパーク
と提携解消ならどうなるのだよ
教えてくれよー
台数減ってほしくないしな >>100
ごめん別の人が言ってるのかと思った
言う人によって意味合いが違うな
ともかくFEはＦＩＡ主催じゃ稼げる金も違うわな >>107
スポンサーとか金の問題による台数減というより、エンジニアリングの問題で台数減る可能性かな
例えば本山さんの力でNISMOのエンジニア呼んだりとかできないのかね
インパル3台目にする時は当時新人だった吉田さんをニスモから呼んだりしてたけど >>109
可能だと思うよ
だだニスモからの派遣なり出向となると
予算の面で厳しいんだと
自前のエンジニアやフリーのエンジニアと違いニスモとの契約になるだろうから >>109そうか
今年はbuzzチーム誰になりそうだろな >>107
別に以前みたいにモトパーク無しのB-Max単独でやればいいだけじゃん。
B-Maxの日本人スタッフだってもう充分勉強したでしょ。 >>92
格上とか下とかじゃなくてSFにはせっかく良いモノがあるんだから、エンタメとしてもっと自信をもって外向こうよということよ。F2をモトパークにやってもらってSFのランク上位の希望者を送ればいいし代わりにF2チャンプなのにF1に乗れないデフリースやアイロットをSFに乗せれば良い。シリーズを魅力的にして放送、レース開催契約で稼ぐ思考に。だからアジアに門戸を開く必要があるし、究極はバーニー2世みたいのと組んでヨーロッパで秋冬にでもSF開催すれば良い。近い中東とかさ。SFはF1の下ではない誰でも参加、ガチンコ勝負、F1みたいに勝つ車が決まってない。という凄い強みがある。 ホンダとトヨタの運動会でしかないんだからそんな大それたこと言ってもね >>113
SFの上位をF2派遣するというのはSFはF2の格下だと言ってることじゃん
だったらF2の上位を呼んだ方がいい、GTと抱き合わせで日本に居着けるようにして。 >>112
単純に2台やれる体力があるのかって問題よ
しかもあのチームはSFLもやってるわけだし
エンジニア掛け持ちは負担半端ないよ
>>110
例えば、杉崎さんがニスモにいた時、エンジニアやってた際(KONDO)は車にnismo付いてたし、あっちから金出さないとまぁnismoからなんかは難しいかもね >>89
年間のレース数が少ないからポイント少ないらしいよ >>92
全日本F2の頃から、国内トップフォーミュラだけど、国際的にはステップアップフォーミュラと言う矛盾はあるんだよね。 実際は知らないけど、誰が見ても山本が億稼いでるような雰囲気があれば自然と格が上がると思うのだが。 さてまた稲DがTwitterでSF信者と喧嘩してるわけだが 現レギュレーションにあまり不満ない勢としては
タイトルに拍(はく)をつけて欲しいのはあるかな
>>3-8 を見える形にするのも良いし
過去レース無料公開でも良いし
やり方はいろいろ 例えばだけど歴代優勝者のタイトル獲得の映像をつなげて
短いダイジェストにして放送のオープニングに流すのだけでもいいと思う
ＳＦは過去とつながってますよというのがあれば
価値も自然とあがるんじゃないかな >>119
あれだけ勝ちまくった本山さんの生涯獲得賞金が2.7億だからねぇ...
星野さんや中嶋さんの獲得賞金はわからん ヨネヤもだけど1つのカテゴリばっか仕事にしてると他のカテゴリがアホらしく見えるからな 稲Dはパジェノーのアクロバット擁護から好きじゃないけどこの主張自体は間違ってないでしょ
途切れに途切れたJAF GPにその格はないしそもそも格付けをするきもない運営に問題がある 稲嶺の今回の件に関しては絡んでる奴がキモいけど、引用リツイートなんてせずに返信でやり合ってろよって感じ
態々引用リツイートする辺りが稲嶺の悪いところ
煽り耐性が低すぎる シュバり癖はマジで治したほうがいいよな
あの立場でやるべきことじゃない モニュメント的な一戦はあってほしいよなあ。
SGT なら 1000 km とかあったけどもなくなったし、SF の JAF GP はグダってるし。 富士百りとかどうよと俺は前々からちょくちょく言ってる >>122
・昔のF3000の放送では、
F1 に行ったドライバーの紹介するコーナーがあった。
・スポーツカーにＧＰタイトルが掛かっていた年なのでリストに入れていないけど
第１回日本ＧＰの優勝者は、ロータスのピーター ウォー
中嶋のロータス時代の監督だったりする。 JAF GP は 鈴鹿が F1 で 日本GP を開催した際に
GPタイトルは １つでいいだろう。
みたいな感じで切り捨てちゃったからね。 自由に使えるコースが幾らでもあれば独自展開も可能だがお前らは肝心なことを忘れてる
ホンダやトヨタの施設は誰でも使えるものではないんだよ >>137
アジアにはそこそこある。SFつかったA1とかべつにやるとか。 GTですらタイでまともに客入らんのにSFを見たいと思う客がいるのかどうか
JRPのプロモーション能力がそんなに高いとも思えんし
あとは輸送やら海外戦で余分にかかるコストを各チームが納得するのか >>138
中韓以外なら条件さえ合えば可能だが向こうにそれだけの熱意があるかどうか >>123
賞金は大した事ないと思う。星野は日産の契約金と、バブル時の成金スポンサーからの金、インパルシルエットがバカ売れしたのが大きいと思う。中嶋はバブル時日本にいなかったのが痛い。 そうだね。手始めは国内サーキットで英語放送前提でドライバー+その国のスポンサーという縛りで、せりで組みたい既存チームを選ばせると。たとえばチーム中国がファーウェイスポンサーでEFOチャンプと組んでトムスを1シーズン10億とか。チーム韓国がエイトキンとサムスンでインパルを8億とか。最初は10ヵ国10台、SFの前座で。シャシーとエンジンはそれ用に買ってもらいチーム持ち。オーストラリア、インド、インドネシア、ドイツ、フランス、イギリス、アメリカ、ブラジル。 ぼくのかんがえたさいきょうにさえたやりかた
ってのは大抵すでに過去にやられてて、且つ失敗しているんだよなあ 思い付きを制する者がいないから何時までも曖昧なままなんだよ
ハイブリッドにしたって駄目でしたと明示すれば済んだものをメーカー関係者の
機嫌を損ねない為に区切りをつけなかったわけだし 特別な一戦はSFの特色であるクイックアンドライトを活用して欲しい >>144
フルカウルの機嫌なんて知ったことではありません 明示しなければまたいつかぶり返すだけなんだよ
世間から相手にされていないから「説明責任」も発生しないってだけ A1GP みたいな既にこけた企画に手を出すのは JRP には無謀。JRA ならやりきるかもしらんけど 1大会2レースにしない限りは今年も全7戦てこと
現行のシャーシを後3年使って次はどうするか
どうせ何も考えてないんだろうけどさ 昔々 環太平洋選手権 フォーミュラ パシフィック なんてあってだなぁ
今とは、輸送とか違うと思うけど、
赤道を越えてきた人は ２〜３人いたような気がするけど
赤道を越えて向こうに行った人は いなかったような気がする。 童夢とDUNLOPが豪州のフィリップアイランドでテストしたくらいか
日本の11月から2月が向こうじゃ5月から8月の気候だから 通常のシリーズポイントとは別勘定で(←ここ重要！)
JAF GPだけ予選決勝ファステストにポイントを付与するのはどう？
20点から1点まで事実上3レース分のポイントを争ってタイトルを決める
繰り返すがシリーズポイントとは別勘定(←ここ重要！)
それとGPを冠するならトロフィーも贈呈しないとなぁ >>151
テストじゃねぇよ。
オーストラリア、ニュージーランドの転戦よ。
※単発やテストだったら日産系ドライバーが結構遠征している。 金積んで元F1ドライバー呼ぶなりしないと海外の関心ないでしょ
そんな金何処にも無いけど >>154
ツーリングカーレースに日本のドライバーが参戦したのは知ってる
この系統のカテではテストに行ったことくらいしかないってことだろ？
今でもオープンホイールのレースやってるかどうかまでは知らんかわ 元 F1 呼んでくるって言っても、ここ 10 年で F1 を離れたドライバーで呼びたいやつどれだけいるのよ。
ヒュルケンベルグとか？ >>152
熱海は道が狭すぎる定期
モナコと比べても圧倒的に狭いぞ >>160
F1で勝ったようなドライバーがなかなか勝てない、それはSFのレベルの高さの証明ではないのか? なんかフルカウルのモノマネやっている人がいる件
まぁええか お前らなんの為のIP表示だと思ってるんだ 躊躇なくぶちこめ フルカウルってそもそとちゃんと最近のモタスポ見てるのかも怪しい
じゃなきゃあんな発言普通はできない そもそもモータースポーツってものを理解できるだけの頭があるかさえ怪しいんだからかまう意味無し フルカウルってモタスポは陸上競技みたいにやれ、言う通りに出来なければ潰せという思想だし 今みたいに追い越し出来ない、追い越し出来ないと言い始まる前の時代を知ってる者は速度を下げろと言ってるわな
見せ掛けのパフォーマンスなんか意味無いからな その見せ掛けのパフォーマンスが大事なら1台ずつ時間を空けてタイムアタックするのはどうかと言ってる
何もモータースポーツの分野で無理に抜きつ抜かれつを目指さなくても良いんだし
99年の完全スプリントの状態から何を変えていくかは「競技上がり」の本山が考えればいい ブレーキング・コーナリングに要する時間を無闇に短縮したからこうなった
だから、もっと遅くしないとオーバーテイクは取り戻せない ま、何はともあれ俺はSF好き。コロナが無事収まって開幕してほしいなあ。もち給油ありで。今年のは短くてモノ足らん。とくにセイフティカー入ると。 あたおかの爺はフォーミュラを見るな、ここに来るな
ジムカーナ、ダートラ、ヒルクライムに行け 来週ホンダの体制発表みたいなので発表予想でも
中企 山本 お湯
ダンデ 牧野 福住
B-MAX 松下 TBN(個人的には笹原見たい...)
無限 TBN(そもそもレッドブルあるの...？) 野尻
ドラゴ タチアナさん >>177
そう言えばその後の情報が無いな
便りが無いのは良い便り、、、ならいいが 鰯の頭でも有り難いと思えばそうなるとは言うがお前らの中にもそういうのが多い
こういう速度や車両でやってるんだから追い越し不能は当たり前なんで誤魔化しを重ねても根本的な解決にはならない >>173
「二兎を追うものは一兎をも得ず」という言葉の通り
アンタが挙げた競技は出来ることしかやっていないから問題無し
鈴鹿を1分35秒で走りながらの競り合いなんて出来るわけがない
それが道理というものだ 15日にホンダがモタスポ体制発表だって
山本はダンデかナカジマか、無限はどうなるか楽しみだ
テスト時のインタビューで「ただホンダにお願いされただけ」と言っていたが
お願いされただけでライバルチームに乗るなんてあるか？ 各メーカー、各チームが皆で手を繋いでゴールすればいい、どっかの運動会みたいにさ
負けた者が撤退して新規と入れ換わるのは当たり前なんだがそんなことも判らずに見よう見まねでやってるわけ >>176
去年のリアルレーシング はそうじゃなかったっけ笑 ホンダはF1撤退(終了)後、どのカテゴリーが主軸となるんだろ。SFをF1第５期に向けたエンジニアたちの修行の場と定義してもらいたい。
それから、HFDPの扱いはどうするのかね。 ミスターkさんが道上より上だったのは割と意外だわ
そして上三人よ
https://i.imgur.com/AB5zrM2.png >>182
新規で入ってくるwww
F1でも同じ事言ってほしいわwww F1なんか日本に持ち込んだのが間違い
事故がなく継続していたとしても改修費等でどの道パンクしていた ローソンはDTM出るみたいだし、海外ジュニアは来なそうだな 噂されてたハプスブルクは結局どうなるんだっけか
デイトナ24時間には出るみたいだけど ここで噂された(した)のはハプスブルク、アレジがメインだっけ？あとピケも日本に一時期来てたからあるんじゃね？と言ったが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
