【SF】スーパーフォーミュラ-202-【SUPER FORMULA】
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前スレ
【SF】スーパーフォーミュラ-201-【SUPER FORMULA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1608352741/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>468
もしかしてヤマケン外してコンドーに乗せるとか? ちょっとジュリアーノ見たかったけど、莉朋くんトムスに乗って欲しいなー。
去年のオートポリスめちゃくちゃがんばってたし。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210117-00010005-sbsv-l22
なんのレースだ？
てか燃えてる車に5分間ぐらい放置されてたとか
Twitterにあったが富士のマーシャルは今も動き悪いんかな >>473
間違った
燃えてる車に15分間放置されたか
富士スピードウェイ 7時間耐久で大事故！ ネットでは「ドライバーは事故後１５分も車内にいた」とのこと
https://matomame.jp/user/yonepo665/a25b6be553048dfa1cd0 富士はストレートが長いからそこがネックになるんだろうな。 ピットアウトした奴悪いだろう…インベタ走行しないと 見てなかったけどホワイトライン切ってぶつかりに行ったってホント？ ああアレジがトムスに乗るのはライツの方か
SFの方はリトモ確定で ゴメン、間違えた
ヤマケンはWEC参戦無し、と書きたかった
入出国の関係でというのがどこかに書いてあった
一貴と可夢偉は海外の活動に専念するかもしれんが、ヤマケンの動きから勝手にそういう可能性もありと思っているだけなので >>474
レースってなってるけど走行会みたいなもん
マーシャルじたいは直ぐに駆けつけたよ
ピットアウトでスピンしかかってコース横切ってストレート直進のクルマが突っ込んだ けど中嶋と可夢偉が抜けた場合、ドライバー足りるか？
中山は1枠確定として、もう一人どうしよか >>487
というか、アレジがSFLだとしたら、まぁ一人は平良としても小高クビになるわけだし、普通にSF乗せても良いと思うわ
KCMGで B-MAXの体制発表は突如発表されそうだな
まぁ仕方ない 多分出れると思うよ
ただ、ハリソンニューウェイみたいにホンダサンクスデーにドライバーとして出れない
監督と山本MDの友情力で参加させてやれよとは思うけど() ホンダサンクスデーを開催するとして、（コロナ禍は考えないものとする）
仮にSFホンダドライバーの出演時間が10時00分からならば、
9時55分から9時59分までを松下ファンサンクスデーにすれば良い
実質的には同じだが建前上は別モノにできる。 そもそもB-Maxがホンダサンクスデーに出して“貰えない”なのは確定なのか?
単純に余所はホンダとの繋がりが強いからホンダ側に出ろって言われたら断れない立場というだけではなくて? >>497
パロウのようにスーパーフォーミュラ経由でインディ行かせたいみたいだね >>495
確定ではなくて噂程度だろうな
まぁ、2018年もし千代が来たらアウェイ感半端ないからしゃーない
監督はまぁ山本MDや亜久里さんや勝智さんとか身内いるからまだマシかもしれんが、それでもアウェイ感やばそう() >>495
千代→出てない
アウア→レットブルで出てる
ニューウェイ →車だけ出てる
松下→出てない
なのでそう思ってるだけなので、俺の書き方もまずかったな
確証はないw F4アメリカ→FRアメリカ→SF→インディ
F4日本→SFL→SF→インディ
日米の逸材はみんなインディへGOってホンダの新しいプログラムか、おもしろいな F4アメリカ→FRアメリカ→SF→F2→F1
これを言うと怒る人がいるんだよね。
F4アメリカ→FRアメリカ→SF→F1
これなら怒らないという。。。別にいいじゃん。
F3→F2→SFとかF3→F2→F1→SFだってあるんだし。。。もっと交流試合しようぜ。 ちょっとむずかしいかもしれないけど
個人がSFからF2に行こうとするのはどうぞご自由になんだ
SFというカテゴリーが自らF2の下に行く必要はないという話なんだよ
わかるかな？ SFからF2へ行くのは別に悪くない
しかしそれを声高に主張する人はSFはF2より下だと認定したいだけ 横並びだと思ってたIndyへのステップアップカテゴリーとして使われるSF ホンダの都合で何人か送ったが大成しなかった
タクマが引退したら元通りでいいだろ
オーバルは危険だしもう日本で開催されることも無い
もてぎのアレは事実上「廃用」になってるしな comで噂になってるカーリンだけど、カーリンはIndyではシボレーエンジンだっけ？ 今度はインディのロード戦とSFがバッティングしないように日程組むのかよ
こっちの7戦だけじゃ少なすぎるからどうせそういうことになる
ま、コロナが収束したらの話だが 別にスカラシップができたからって増える訳ではないでしょ
記事のQAにあるじゃん、ホンダ系のチームと交渉してもらいます。と
交渉の結果、合意できればお金を出すので参戦費用の一部に当ててくださいね シートの数自体は増えないがシート争いは増えルンdeath >>511
これ見る限りメーカー枠ではないからB-MAXあたりが一番恩恵受けそうな制度に聞こえるw 実際B-MAXはこの制度上手く使えばレベルの高いドライバー載せられる可能性は増えるだろう
あとはダンデも前みたいに、プライベーター感出してサラリーマンドライバー以外も乗せれび良い チームはホンダが選ぶって書いてあるけども
Will the champion prize winner be responsible for selecting a Super Formula team?
Honda Motor will select a Honda powered team for the champion prize winner to compete for in 2022.
宿泊とかの費用は The champion prize winner will be responsible for travel, living and immigration logistics だから自腹っぽいが 奨学金が約6200万円(60万ドル)出てシートも用意してくれるなんて良いシステムだ
チーム増えないなら無限の15号車がその枠になるのかな ホンダという会社そのものがサラリーマン化してしまったからアロンソやマイケル（アンドレッティ）のような
物を言うドライバーじゃ都合が悪くなったんだろ
いずれは聞き分けの良いタクマも引退するからその後釜が欲しくなったというわけ
いくら縛りを掛けたところでガイジンはシボレーだって何だって乗るだろうから思惑通りにはいかない
パロウにしたってレベルの高いチームで走りたいしな >>516
やるならチーム固定しないでやって欲しい
極端な話最初は、今あんまりホンダ色強くないドラ乗ってるB-MAXやドラゴ含めくじ引きでも良いくらい F2へのスカラシップ提唱したオナニー野郎ですが、インディとの繋がりが確保されるのは良いことです。日本だけの閉じたじり貧ローカルカテゴリーになってほしくないだけです。 GTのポストキャシディはサッシャみたいだな。SFも同じ流れでいくか楽しみ。サッシャ対リトモはF3の対決再び。 >>520
実際ドラゴに速いドライバー乗ったらどのくらいやれるのかは見てみたい ドラゴも今女性乗せてるし、そういう欧米系にウケのいいことに振ってもいいんじゃないかと思う
いっそのこと W シリーズのチャンピオンにもシート出せばいい HPDからインディへのステップアップカテのように思われるのが癪だが
若くて活きの良いアメドラが来るならそれも良し
鈴鹿や富士限定でマシンをもっと速くしちまえよ FRアメリカだからロードトゥインディとは別のピラミッドなイメージが >>505
サーキット走らせればSFの方が速いのはまず間違いないが、
SFがあのインディと横並びだと思ってる奴は居ないだろ
究極の理想として目指してはいるが ホンダがレイホールと組んで初参戦する前は日本と関係のあるドライバーが居るかどうかなんて関係無かったろ
あの時はインディ500の予選通過が危ういとみたレイホールが直前になってエンジンを変更したんだよな
フォードかシボレーかは忘れたが >>524
フルパワー仕様では走れない幾つかのコースを外せば可能だがそこまでの判断は彼等には無理 94年にインディ500の予選を通過出来なかったレイホールは他チームのマシン(イルモアエンジン)で決勝に出走、ということらしい
ガイジンは見限るのも早いな
あとちょっと我慢してればってのは向こうには通用しない
今年が無ければ来年も無いんだ >>516
各種付き添いや生活面の面倒を見たり
通訳や部屋やレンタカーの手配を考えると
くじ引きやドライバーの交渉次第ではなくて
特定のチームに特定のスタッフを配置した方が効率が良さそう >>526
ロード、サーキットでのドライバーの速さは横並び以上だと思うよ。 ぶっちゃけカテゴリのどっちが上かなんてカテゴリを取り巻く金次第でしかねえし、どっちが上でもいいよ
ただSFで面白外国人が見られる道が可能性が少しでも増えたから良かった ただし、世界に開かれてないからシリーズの注目度はインディが上だね。 メーカーの足掻きが成功した試しが無い
その時々の速いドラをピックアップしてりゃいいのにさ
自身だっていつ撤退するか判らんのだし >>506琢磨が引退したら元どおりで
だろって
きっぱり言いきってんだかな
琢磨の後継ぐ若い日本人ドライバーも
来年インディカーで走ってほしいし
ちょっと話に出たスーパーフォーミュラとアメリカのカテゴリーの道筋つけたのはいいことだと思う Q：スーパーフォーミュラのホンダエンジン使用車両は、どのくらい競争力があるのか？
A：シリーズは非常にコンペティティブだが、ホンダは過去3年間のうち、2018年、2020年にチャンピオンを獲得している。
新シーズンのエンジン優劣はどうなるのだろう
SGTみたいにパワーのトヨタ燃費のホンダになるのかな？ ひっそりダンデのカラーリング発表されてるな
特に変化なし >>535
フルカウルは日本のモタスポどころか自動車文化の撲滅を願うだけだぞ タクマはさ、ホンダの思惑通りならF1でもっと成績残してとっくに引退してるはずだったわけ
そうなってりゃインディでシリーズ上位とか500で優勝とかも無かった
ホンダは現地採用のドラで満足してりゃ済んだ話よ
レース活動してるのだって米国法人だし現地化するのは当然
日本開催や日本人ドラは元から関係無し >>522
タチアナ来れない時、塚越が乗ってたじゃん >>519
> 日本だけの閉じたじり貧ローカルカテゴリーになってほしくないだけです。
こういう一言多い辺りが物凄く米家っぽい SF運営の宣伝努力がまったく足りてないという事実はあるが、日本と欧&米には物理的距離の問題ってのがあるわけで 米家スレより転載します
0314 音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sdc2-7zNB) 2021/01/01 19:05:12
ﾜﾛﾀ
https://twitter.com/...814002900111361?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) F2経由してF1に行きたいならF4卒業までに唾付けられておけってことだろ
SFのチャンプになってスカラシップでF2に乗っても唾付けられてないドライバーのためにシートを無理に空けることはしないし 海外のレースに参戦して勝てばそっちでの宣伝効果はあるしドラが日系人である必要も無い
日本には日本の都合があるんだからホンダその他の思い通りにはいかない
本体が尻尾に振り回されるはずもなかろ
そんなことも判らない馬鹿どもだってことよ しかしこの北米からの奨学金でSFのコストが分かったね
60万ドルで大部分をカバー出来るのか
F2って持ち込み幾ら必要なの？100万ユーロ？
>>548
「若手がSFチャンピオンになったものの、F1乗るためのポイントが足らない」というのは起こるとは思えないんだよなぁ
そんな速い奴ならSFLやF4で稼いでいる筈だし
19年の山本はベテラン故のポイントギリギリだし SFのコストの中にはエンジン代金は入ってないだろ？
6000万出せば幾らでも台数が増やせるという話でもない
インディの場合は年間でかなりのエンジンリース料を払ってるが日本の場合は値段すら付いてないからな
まだまだ情報開示が足りないよ ホンダは日本GPのアロンソのアレで懲りたんだろ
マイナーカテの段階から何らかの縛りを掛けておかないと何時かは反乱するしな
「ファッキンエンジン！」(フェルナンド・アロンソ、ボビー・レイホール)
「ファッキンタイヤ！」(マイケル・アンドレッティ) >>551
どうも150万ユーロ程は必要っぽい
例外的なのは去年だとアイロット、ギオット、ヒューズあたりだと >>524
日本人ドライバーもな
インディカーの下位カテゴリーから
ドライバーがスーパーフォーミュラに
来るのはいいことだと思うがそれなら
スーパーフォーミュラからもちろん日本人ドライバーもインディカー走ってほしいね琢磨も若くないんだからな
カーリンがbuzzと組んでスーパーフォーミュラか？というの日本人ドライバーが
スーパーフォーミュラから日本人ドライバーをインディカー走らせることも
行けそうでいいと思う オーバルで事故れば選手生命が終わる
琢磨みたいなクラッシャーが特殊なんで他の連中には無理
マジで、ホンダは日本人を巻き込まないで欲しい >>559
外人ドライバーの入れ換えがなくてつまらん。 SFからインディってパロウちゃんとローゼンクイスト以外にいたっけ 日本人で大怪我したのはヒロ松下と服部尚貴の二人
ともに大腿骨折 分かったぞ
今回のホンダの奨学金はフルカウルの主張(メーカーは関与を止めろ)とは正反対だからこんなイキってるんか
SFファンは今回の決定に感謝しないとね
活きの良い北米ドラが来ること、
そしてフルカウルの希望を打ち砕いたことw >>561
SFになってからはそのくらいか
>>562
ヒロ松下じゃなくて松田秀士じゃないか?大ケガしたのは 松田ヒデシは長期入院するような大怪我はしてないんじゃないか？
黒澤もそうだと思うがな
今回の件は色々と不審はある
「シリーズとしての拡大は望めないSF」の賑やかしの為だとしたらスプリントカップと同じで長続きはしないよ
ドライバーの為にもならんしな
今までこういう思い付きが成功した試しが無い >>563
フルカウル君はまずちゃんとレース見てるから怪しいから、ちゃんとレース見てから批判することを身につけないとw >>565
2人とも大怪我してる
ヒロ松下は1992年のインディ500で右大腿骨骨折
松田秀士は2000年のインディ500で左足の複雑骨折と手首の骨折 >>568
ヒロさんも大ケガしてたか…
秀士さんのクラッシュはSAFERの性能向上の大きな礎になったのよな。 長期入院したのは、松下、服部、松田の順か
服部は松下より後だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
