□■2020□■F1GP総合 LAP2426□■OFF□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2422□■OFF□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ホンダが40馬力アップでメルセデスも少なくとも20馬力アップ
下手したらビリから順にフェラーリ勢が全部並ぶのか
ビノットがブーリエみたいに捨てられる日も近い >>934
そういう視点のカメラ見たことある気がするけどな〜テスト用の後付けだったかな？ >>919
なんか切ねえ話だよな
ホンダはシビックとアコードとCRV売る会社なのに
本国日本人の財布ではでは高くて合わないから
アジアンカー売る会社だと思われてるなんて >>942
それはわりとちょくちょく書く人いるよな
俺も思ってた
よりドライバー視点に近くなるなあ、と HALOの構造は弄る必要ないんじゃ？まあ、最初からHALOの空洞部分にカメラ本体や配線仕込めれば楽だろうけど
HALO表面の逆三角になってるデッドスペース部分か、根元の部分に薄型カメラセンサーをカバーパーツでマウントするだけでいい
配線も被せる式のパーツとHALOの間を這わせればいいだけだからね
カメラ本体はHALOの根元の配管の中にでも仕込めばいいし大した話じゃない
むしろあんな高い所に糞カメラ付いてる方が最初から色々影響デカイんだし…
ついでだから、カバーパーツにウィンドウ機能でも付けとけばスクリーン機能も付けれるんじゃない？ >>924
第2期の成功で一番売れたのは耕運機だったと聞いた >>733
2013だったかな？カナダGPでF1留年で暇があった可夢偉がペレスの家族を空港まで迎えに行ってたな
チェコに頼まれてタクシーやってますみたいなことをtwitterに書いてたような
今でも交流あるのかな 他にも、HALO部でなくても空力目的で不恰好な棒を突き刺してる部分の根元にでもカメラつけさせとけば近い視点でクリア映像を
楽しめそうなもんだけどね >>948
各社主戦場は日本じゃないからねえ
丁寧に日本向けを開発してくれてるトヨタはありがたいと思うよ インディみたいにバックミラーと一体のカメラも悪くはないと思う 可夢偉は今年もレーシングポイントになったペレスについて
「チェコはより多くの成功を収められるということです。彼が成功することを望んでいます。チェコの活躍を祈っていますよ」
と応援メッセージを記者に語ってたな
そのメッセージの後に今期ペレス初勝利＆レッドブル移籍まで決まったからビックリしながら称えてそうだｗ
あんまり騒がれないけど、可夢偉も今シーズン当たり年でデイトナ24時間レース2連覇＆世界耐久でチャンピオン決めてるし
お互い称えあってそうだね
奇しくもお互いが良いドライバーと褒め称えあった直後に結果出してんだよな オンボードカメラの色を前みたいに蛍光レッドとイエローにしてほしい。 とはいえ昔から見てる人はヘルメットでまだ識別してる、川井がアブダビのルクレールがベッテルオマージュヘルメットを見てベッテルかと思ってしまったと言ったのが典型的な例
まあどっちが若い方のナンバーか何て全チーム覚えてないからカメラ色で識別も難しいけどな
とはいえカーナンバーのフォントサイズ大きくして固定するのはチームがスポンサー枠減るから嫌がりそうだし難しいな トーマス「ホンダが40psパワーアップするようですよ」
トト「じぁあうちは50ps上げとけ」
田辺さん「・・・とメルセデスは思ってるだろうから
今年のPU差30PS+メルセデスの来年アップ分50PS+余裕見て後20PS
合計100PSアップが来年のノルマですね」
さくら「・・・・」
トト「↑と、ホンダは画策してるだろうから・・・」 >>933
F1はホンダのＤ・Ｎ・Ａ！Ｄ・Ｎ・Ａ！ >>963
ホンダが100馬力も上がったら速攻で対処されるでしょうなｗ >>963
そしてどっちが先にブローするかのチキンレース >>962
ラッセルがハミルトンのヘルメットで出場してたら
あれハミルトン車から肩はみ出してね。シード壊れてるのか
でも車降りてもでかくね、でもヘルメットがハミルトンだし 一戦ごとに使い捨てても、パワーひり出して勝てるなら二人のドライバー交互に優勝すればコンストラクタは取れるだろうしな >>927
純粋にレース・F1やりたい人たちが人材育成とか技術開発を名目にして
反対派を説き伏せて参戦を取り付けたんだろうなぁ、という感じがする
新井さんが内製にこだわっていたのもそうじゃないと名目にそぐわないからかなって 前方向きのカメラは回転するダストカバーの機構付けないと、
役に立たないんじゃないの 次期レギュレーションはガソリンエンジン禁止にしてカーボンニュートラル実現しろよ エネルギー作るのにエネルギーを使うのが賢いって言いたいのかな フォーミュラe側が折れて各カテゴリに完全電動化の波が押し寄せれば
それなりに継続する機運にはなるだろうし、他メーカーも参入しそうなもんだけどな
何が悲しゅうて今更インディの二番煎じなんぞ最新PUでやらにゃいかんのか…
別の利益か権利でも与えてなんとか説得してくれんかね
そもそも、なんであんなバカみたいな巨大な利権を与えちゃったのか
あの準備会の規模じゃとてもじゃないが別カテを電化させない代わりは務まらんのに フォーミュラeの次は
WRCeなのではないかと思ってる ハースが何かツイートする度にマゼピンの事言われてるの草 あんなしょぼいマシンをマシらせるのにその隣でディーゼル燃やして電気充電してるのみると笑いしか出ないけどFEとか
何処がエコなのって話だし F1レベルの興行ならサーキットに太陽発電設備をそろえさせるとか、
クリーンエネルギー事業者と契約させてサーキットに大規模電力を供給させてそれを使うとか
そういうことも出来るのかも知れないが
フォーミュラeの運営規模と開催場所じゃあれが精一杯なんだろうかね
バレなきゃかまへんのノリでやってもいるんだろうけど。それで怪しんだ大手が逃げ出してるのだとも思う
あれ、騒ぐところが騒ぎ出したら第二のディーゼル騒動になりかねんし…
僻地で二酸化炭素を削減して都会の中心で二酸化炭素を撒き散らす謎の二酸化炭素取引みたいなもんだし
あれがエコで成立するなら、むしろ高効率エンジン作ってそのまま燃料燃やして走った方がエネルギー効率もいいし、
無駄な大型バッテリーの製造や廃棄もしなくてよくなるのでは
テスラなんかも語ってるが、電化ってインフラまで考えての電化なんだよね 肉の日使用でワッチョイとID末尾が変わってるからね >>984
焦ったわ
あんなの二人も居たらかなわんw バッテリー工場は地盤の土壌汚染をしたりするからな
ほんと、何がエコなのかと... ペレスは予選でタッペンの0.2秒内でないと首になりそうなノルマだな 地球温暖化対策のためのCO2削減が目的だから
土壌汚染なんて頭にないよ このスレは武田邦彦教授の門下生ばかりなのか・・・？ >>964
F1撤退がホンダのDNA
だからまた参戦するよ！
夜露死苦 CO2ゼロなんて言ってもジェット機を今更電動プロペラなんかにできるわけがない >>994
バッテリー積んで電動プロペラにするくらいならジェットエンジンの方がエネルギー効率良さそう
それか小型原子炉でも積むかw 飛行機がもっとも環境にやばいのに
それは便利すぎるから置いといて
まずは自動車関係からってのがそもそも面白過ぎるわな
トヨタもいってるけど国がそのエネルギーを作る原発10機を作るなら電気自動車だけにするのも仕方ないが
その設備がないのに電気電気言われてもって話だしな 飛行機は電動が無理ゲーくさいんで水素と二酸化炭素混ぜて燃料にするとかそういう方向でやってる、はず まあ、電動はまだまだ大型と中型が向いてないからねえ…
コスト度外視な高級車とか、なんちゃって自動車みたいなジャンルには向いてるんだが
普及レベルで対応するにはもうちょっと年数がかかる実験レベルなら出来るけど このスレッドは１０００を超えました。
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