【Alpha】アルファタウリ応援スレ 9【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
ダニール・クビアト
№26 黒色車載カメラ
http://en.kvyat.com/
ピエール・ガスリー
№10 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
https://www.yukitsunoda.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
スレ立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
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＊前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 8【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1605445104/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>2
マシンに乗ってる方は本人が女装したのかと思った。 早速タチの悪いのにロックオンされたな
乗っかってる奴も同罪だけど 角田ヲタも大概やろ、走る前からそこら中煽りまくってアンチ量産しとるがな たぶん悪意は無いと思うよ
真に恐れるのは有能な敵ではなく無能な味方であるってことだなw ファンの過剰な応援がアンチを作る、というのはアンチが自己正当化する為の単なる言い訳 なんて言うか、角田はクビアトからシートを奪ったわけで、、
1年目のデビューyearとはいえ、クビアトから交代しても良かったと思える走りが必要。
もしできなければ叩かれるのは有り得るけど、それは受け止めて欲しい。
レースで納得されられるかどうか。 ミックの一年目はホントひどかったもんね。
でもわからんよふたを開けてみないと。 ガスリーの代わりにハミルトン入れれば
11223344そろい踏みか ガスリーのエンジニアが担当になったら嫌だな
フランス語訛りがひどくて何言ってるか聞き取れん >>19
88はクビサが去年つけてたから
早くても再来年まではつけられない 俺がF1ドライバーになったら88を付けたいな
ならんけど
なれんけど クビアト「パパにもなったし来季はカーナンバーを88にするんだ！(*´∀｀)」 だね。AT01の進化系のポテンシャルが気になる。
面白くなって欲しい。 天文ファンなんだが、「1998 KY26」って名前の小惑星に
今はやぶさ2が向かってる記事を目にするたびにクビアト思い出す RBにペレス加入でグループ内の3人が今年のF1優勝経験者になった >>32
これで角田が優勝したらレッドブルチームはクビアトのぞいて全員優勝者やな！ >>32
てゆーかメルセデス以外の優勝者全員集合じゃないかな >>27
マクラーレンやアルピーノ、アストンマーチンなどの
ミドルクラスに迫れるだろか・・・ トークン使えて来年改良が多く加えられるけど所詮タウリ（元トロロッソ）だしなぁ… まあでも今年のマシンは悪くなかったし、来年はコトシマシンの発展系だからそんなにハズレは無いのでは？ >>39
そこで冒険して失敗するのが俺たちのトロロッソなのだ >>27
風洞はレッドブルと共用なんだよね
マルコ曰くRB16は風洞で失敗したわーって言ってるのがきになるところ
RB16Bの風洞モデルが置き忘れてたりするのかもしれんが >>37
来年はマクラーレンとレーポは難しい。
ただ今年よりもアルピーノが弱体化すると思うからアルピーノとは勝負になると思う。
今年はベースマシンの出来が良くなかったのを現実的になって来年のマシンの参考になればいいけど、なんかのぞみ薄い。
ただ、イニシャル外しても修正できる体制や2人のドライバーの的確な対応で競争力をつけれたのを来年もできるといいけど。
>>41
それは来年からね。
今年は全team唯一の50スケール。
来年はRBとの相乗効果は見込めると思う。 アルピーヌって名前からして速そうだな。
だけどアロンソじゃなあ、もっと若くて活きの良い奴を乗せたかった。 >>42
なんでアルピーヌが弱体化すると思うんだ？ >>47
色々あるけど、ひとつにはアロンソ入ったことかな。 >>48
あいつはマックスと同じでクソマシン製造機だからな。
腕は確かで速いんだがアロンソ以外が乗りこなせなくなる つのだ君が活躍し、ガスリーも予想通りに成績残したら、どうなるか、、、、、
僕の予想。
レッドブル ペレス２０２１年シーズン中に脱落 → クビアト復活 →2022 つのだ
アルファタウリ ガスリーは、2022年にルノー。アルボンとクビアト(ダルバラ)コンビ >>49
もし来年アルピーノに負け越すことがあれば、2017年の時はアロンソの方が正しかったと周りは認識されるだろう。
それはホンダにとっては最高の屈辱。
来年1年は最終年ではあるが今まで以上にプライドがかかった戦いになると思うから言い訳なしで後悔のない戦いをして欲しい。
アロンソと対峙できる機会ができたことになる。 ちきしょー、ガスリーTシャツ売り切れじゃねーか
出遅れたぜ アロンソにしてもインディーでPU回してもらえなかったり
RBにアピールしてもお断りされたから遺恨はあるだろう
でも21年に関してはRBには勝てないしタウリに勝ったところでうさは晴れないだろう 山本尚貴がアルファタウリってあり得るかな？
SF2連覇は流石にマルコも放っておかないだろう 日本のレース環境って思ったより良いのかな
F1目指して参戦してた筈の日本人ドライバーがいつの間にか国内で満足してるっぽい姿をよく見る 日本人のRQにモテモテだしね
この流れを作った星野一義の罪は重い(´・ω・`) 日本人らしいガッツと江戸しぐさを見せれば結果が出なくてもチヤホヤされる世界だしね
周りを蹴落としてでもチャンピオンになってやるというような「出る杭」は打たれる
それが日本のレース界
外国人は「ワオ！日本食おいしい」「ワオ！日本の習慣はすごい」と日本語で言えば結果がどうでもチヤホヤされる 体育会系の上下関係引き摺ってるような日本ローカルのレース界の雰囲気苦手(´・ω・`) >>55
そもそもレギュラーとしては年齢的に対象外じゃね 平川がギリぐらいか？
彼も国内で満足してそうだけど デイモン・ヒルは31歳でF1デビューしてチャンピオン取ったんだよ
山本尚貴にも十分な素質はある
ハミルトンの引退も近そうだし、今からF1マシンに慣らしておけば日の丸世界制覇も決して夢ではない そらレースの度に近藤みやびを抱けるならワシも国内だけで満足してまうかもな。 >>53
俺も知らずにドカ遅れだわorz
ホンダ公式は再販しないからもう買えんなあorz
同じデザインのフーディー発売してくれ～！ >>64
20代後半あたりでF1デビューするドライバーが多かった当時でも
ヒルは歳とり過ぎと言われてたぐらいなのに
今の時代にその例を持ってきても無理 フェルスタッペン「32歳？イケるイケる頑張って(ﾃｷﾄｰ」 >>67
岩佐のあたりかな？
まさか美姫ちゃんて事は無いだろ >>55
歳からしてタウリはないかなと思う。ピレリとマシンとサーキットの対応とフェルスタッペンに匹敵するポテンシャル示せたらRBはあるかも。 俺にとって山本尚貴はもやもやさまーずのイメージしかないからF1は無いわ >>73
山本は本山哲みたいなもん
ロータスルノーでテストしたがそれっきり何もなかったし 冷静に考えたらフェラーリが来年復活したとしたら
ピンク マク ルノーには負けてるから
ポイントすら危ういシーズンの可能性あるんだよね来年・・・
むしろ今年が運が良かった フェラーリが復活するかなんては大概怪しいところである
マクラーレンもPU変更でどうなるかなんとも言えんし、フタを開けるまで分からんねぇ フェラーリ復活あるよ
メルセデス優遇し過ぎて飽きてきてるから 流石に来年はフェラーリ復活するだろ。その為に今年の後半はアップデート辞めて来年のマシン開発していたのでは？ メルセデス、レッドブル、フェラーリで6台埋まるとして残り4台をルノー、マクラーレン、レーシングポイント、タウリで取り合うだから今年みたいには入賞出来ないだろう。Q3進出も大変そう。 今年なら表彰台もありえたかもだけど
マクラーレン、フェラーリ、ルノー、など復活する所多いから来年は入賞すらきついかもね
今年デビューなら良かったのに
角田は不安
表彰台上がれないで引退かも知れん 今年のタウリは運も良かったよ。フェラーリpuは明らかに格下だったもんね。 開幕直後はウィリアムズ・アルファロメオ・ハースとの争いだと思っておいた方が良いね。
入賞争い出来るかどうかは、コーナリング性能次第じゃないかな。 エンジン換装でマクラーレンがもたつけば良い勝負できる可能性もある >>86
ジェームス・キーがルノーＰＵは言われるほど悪く無いって言ってるしなぁ
逆にウイリアムズもメルセデスＰＵだし・・・ >>86
何気にJK初めて扱うメルセデスPUだしな。 >>87
まあルノーpu悪くはないよ。ちょっとよく壊れるだけ。 ルノーもホンダも本当はパワー差は全然なくて、ルノーは毎レースで少し無理してパワー出してる
ホンダは壊れないように保守的に運用してるというのが実情じゃないかな
ホンダが最終戦で勝ったのは、もう最後なので、少し無理してパワー出したとか トルコでガスリーが積むはずだったPUの性能を見てみたかった気もする
確実に来年を見据えた上位エンジンだったと思う ルノーは無理したって言うほど壊れちゃないし、ホンダは保守的なのはそうかもしれんけど5kw程度の出力低下のメルセデスと同等以上だった訳で、
実際問題、ホンダはメルセデスとは言われているほど差がなく、ルノーとはそれなりの差があるって感じだと思うけどな >>92
今年のPUは信頼性に関わる部分以外の改良は許されていないのだが 最高速はたしかアルファタウリとルノーがトップじゃなかったっけ？
両者ともダウンフォース上手くつければちゃんと上位争いできるPUだよね。 PUはフェラーリだけウンコで
あとはもうほぼ同じだよね テストドライバーがPUの開発に与える影響がいかほどのものだと思ってんだ？ PUがーとかない事がもう明るみになってるのにいまだにPUがーとかいうアホがいるのがモタスポ板
メルセデスですらチョット出力抑えるとあの程度になる時点でホンダとの馬力差なんかないに等しい
今の速いF1の場合はシャーシの出来のが大きな差を生んでる >>100
それ言ってるのホンダを叩きたいだけの奴等だから ワークスとカスタマーが同一仕様とは到底思えないけどな。
裏では本家しか引き出せない特別なパワーやエネルギーのリザーブがあるはず。 >>102
メルセデスエンジンは冷却を完璧にやらないと本来のパワーは出ないと思う ウィリアムズ・メルセデスなんかモンツァでもやたら遅いから、本当に同じPUなのかとも疑う
来年、マクラーレン・メルセデスの成績が今年より悪かったら、カスタマーメルセデスPUに疑いの目が更につよく・・
2020年イタリアグランプリ 予選
19 ジョージ・ラッセル ウィリアムズ-メルセデス 1:21.587
20 ニコラス・ラティフィ ウィリアムズ-メルセデス 1:21.717 >>104
レーポはそこそこ速いからやはり冷却回りも真似しないとだめなんだよ 確かにメルセデスご本家PUでさえも暑さだけには弱いですね メルセデスがウィリアムズに性能の劣るPUを渡す意味がない。
チームの競争相手として全く驚異ではないし、わざわざ仕様の違うPUを作るのは手間が掛かる。 いちいち別のエンジンを作らなくても一部の仕様を変更する程度の事は
自動車メーカーなら当たり前に出来るだろ。 そもそもレギュレーション違反だしな
ただ、同じPUを使ったからといって同じパワーが出るとは限らない 補機類や給排気系のレイアウトで性能は変わるからねぇ
ワークスはその辺の設計自由度がカスタマとは段違い エンジンメーカーの人は最適化、最適化と事あるごとに言う。要するにワークスは膨大なデータとノウハウで最適化が上手いんだと思う。 ワークスというかメルセデスは、サスペンション・ギアボックス・ブレーキ・エレクトロニクスに一人ずつほかのチームならTD張れる奴を投入してるとんでもないチーム。 それらを取りまとめるのも上手い
どこかが尖り過ぎれば歪みは必ず出る
トータルパッケージとしてレベルが高い
目標としてる完成車体のイメージも明確なんだろう
現状若干熱に弱いくらいしか隙が無い マシンについて妄想を語り合い過ぎだなここはw
別にいいけど。 >>115
愛娘のペネロピーと過ごしたいんだろ？
元嫁が会わせてくれるか知らんが・・・ｗ RBが求めてる’22以降の継続使用どうなるんだろうねえ 21年は150馬力アップで22年以降開発凍結で無双を画策していると妄想してみた 150もあがんねーw
燃焼効率上げすぎてMGU-Hが回せないってどのメーカーも四苦八苦してるのに >>109
要はメルセデスが自分のカスタマーの弱小チームにそんなことして意味があるのか？と言うこと。 >>120
そんなに上がるわけないだろ。
なんか、ハースが今騒がしいな。クビアトもしかしたらハースから出場もあるかも？ 仮にホンダが150馬力アップしたとしてもメルセデスはもっと速そう クビアトのマネージメントってニコラス・トッドが続けてんのかな？
トッドだったらフェラーリ系のどっかからシートかリザーブ持ってきそうだけど フェラーリ来年はさすがにチンコノーズやめるだろ。
やっぱ跳ね馬は美しく速いマシンで無いと盛り上がらない。 >>128
マゼピン解雇時のハース入りはあり得そう
組長もクビアト気に入ってるし、ミックの指南役としても最適かと ハースってアメリカ系やん？
となるとやっぱアメリカ人のフィッティパルディ家のピエトロを乗せると思うけど……
どうなるんだろね マゼピンスレになっとるｗ
既に外される前提なのワロタｗ そりゃこの状態でハースがマゼピン残すとしたらアルボンバリの政治力が発動したとしか思えないからね
普通の感性なら外されて当然だけど、アルボンが1年半残り続けたのと同様マゼピンも安泰なんだろうなぁ マゼピンは超お金持ってるからなあ。ハースとしては乗せたいだろうけど、乗せたら乗せたでまた色々やらかしそう。 その巨額のカネもダーティーな香りのするカネだし、
益々F1が胡散臭いモノになりかねない・・・
FIAはともかく、アメリカのチームがそんなのを許して良いのか？ マゼピンも大富豪か。
ロシア人は金持ちが多いのう。
豪華ヨットやプラベートジェットの話になると、大抵ロシアの大富豪が出てくる。 >>135
本気のアメリカなら、お金は先払いでかつエグい契約で縛って
トラブル起したら即リザーブ入り
少なくても、パパさんから入るお金が振り込まれるまではっきりしない状態が続くのかね？ フェラーリのハース支援を見るといかにシューマッハと言う名前が期待されて愛されているか分かるね。
才能が無いとか言われてるけどこの子は謙虚で努力家だと皆に言われてる。
何だかんだでF3、F2チャンピオンになってる訳だし親に関係無くF1で走れる成績は残してる。
俺はこの息子が表彰台の真ん中に立ったら正直泣いてしまうと思う。
ホンダが撤退しても気になる存在でいて欲しいドライバーだよ。 ハースはフェラーリと距離置くかと思ったけどアルファ飛び越えて近づいてきたな タウリみたいな姉妹チームにはならんとは思うけど フェラーリの開発拠点の同じ敷地内にハース用の開発部署を作るんでしょ？これは実質的にハースのジュニアチーム化なんじゃないの？ 伝統あるアルファロメオがフェラーリのジュニアチームというのは哀しい
ハースなら許せる マゼピンなんとか乗れるみたいだな
いくら積んだんだか アルファロメオのレース部門がフェラーリに過ぎなかったのにね >>146
父ピン 何か息子に問題があると聞いてお邪魔した次第です。あ、その前にお土産の饅頭でございます。お口にあいますか、、。ドサッ！ >>145
>>147
怒りのルノーPU
鈍亀イタリア人クビ、ペレス・ライコネンのベテランコンビ
アルド・コスタ獲得 >>148
シュタイナー「フフフ、お主もワルよのう」 >>149
ピロシキの袋に札束入ってんじゃねーの？ イタリアの美容師にカットしてもらえばいいのにw
マルコがそれについてなんか言ってたけどw 丸刈りならバリカンひとつあればセルフカットOK
デビュー当時のハミルトンみたいに丸めちゃえ すまん展示車両で実車ではない
佐藤琢磨のIndy優勝マシンは実車だった >>163
2年前のマシンにカラーリングだけ最新にしたやつだよ。ハートレーのかな？ >リカルド、アルファタウリF1のガスリーを称賛「失意から復活した強さに脱帽」 リカルドは正式にレッドブルファミリーから離脱らしいな。 アルファタウリでパンツ2本買った
俺の金で0.01秒でも速くなってくれるとうれしいなー レーススレで見たんだが
AT02のリアサスは安定しているAT01と同じものをそのまま使い続けるとか？
神経質なRB16のパーツを使いたくない気持ちはわかるが他の中団チームに置いていかれないかな まあRB16はどう見てもリアサス失敗してるからワザワザ失敗作を使う必要無いって事かなと。 ウェルカムプラザに展示してあったやつ、あれモックなんだな RB16(のリア)はよっぽど扱いづらいんだろうねえ RBのリヤサスって途中からレイアウト大幅に変えたよね
排気管のレイアウト変更と合わせてディフューザーの気流を改善することに成功したし、
今年はフロアの幅削られるから使った方が良いと思うけど チーム力が違うから
はい付けた、はいRBのお下がりパーツのメリット享受、ってことにはならない
リアの開発、フロントの開発、22年マシンの開発、と3つ並行させるよりも
フロントと22年に全振りしたほうが伸びしろが大きいという判断 「ニューウェイがRBを去った後」ってのまで見通しておくと、アルファタウリが独自開発に力を入れる意味が大きくなるよね。
2021シーズンから同じ風洞を使い始めるわけだし。 RBの風洞の異常がタウリが使い始める前に見つかって良かったね タウリがRB16のリア使ったらガスリーが乗りづらそうだし、今のマシンのままエンジンのパワーアップとフロントの空力を洗練させたほうが良さそう。 というかちゃんとF1見てるなら
買ったから付けました同じように効果でましたってするにはその買ったチームの力も必要だしな
失敗のいい例がハース
成功のいい例がピンク
タウリはどっちかというとピンクに近いが問題が出た時に解決する手段は劣るからな
ピンクは今年相当な開発と修正をメルセデスコピーでもしてるしそれだけタウリに金と開発力のかというとない >>196
ピンクは相当金持ってそうだし、来年はアストンマーティンだし。カラーリングもガラリと変わるんだろうな。 今世界中で何年後かに電気自動車にするとか言ってるけど
（電気自動車・電気自体作る過程でCO2大量に出るから、それにみんな気付いたら頓挫しそう）
でも、自動車メーカーの生き残り戦争がとんでもなく熾烈になることだけは確か
アストンマーチンなんか直ぐに消えるででしょ、何の技術も、巨大メーカーのような巨大な資金もないんだから そうゆう意味では、フットワーク無限ホンダ時代が日本人ドライバーというのもあって、1番wktkできたかもしれん
やっぱ金だけじゃなくて巡り合わせみたいなものもあるんだよな >>191
22はRBとサス共通になるわけだし、RBから来るデータ待っての空力開発になるから
AT02をRB16のサスベースに開発する事は風洞の学習する上でもメリットになると思うんだけどね
>>195
AT01のリヤサスはガスリーが苦戦したRB15の物なんだけどね
>>196
空力までAT01のままってわけじゃないし、RBの風洞で開発するんだから最新のリヤサスベースの方が捗るんじゃね?参考になるデータが落ちているかもしれないし 開発力はもともと頭打ちで
運用能力もあんまりなアルファタウリではリプレースしないほうがいいだろ >>201
その理論で言うと22年は絶望的しかないなw 21年のオフシーズンにファクトリー前に設計書が落ちてるから大丈夫(´・ω・`) >>202
22年はもう全く別マシンになるから。
いきなりウイリアムズがトップになってもおかしくない感じだもん。 >>204
いや、さすがにウィリアムズがトップになったらおかしい うわあああ、タッペンがクビアトの子持ち女とｗ
そいやガスリーも彼女と別れたんだっけか まさか略奪愛じゃないよなぁ？？
ＲＢ昇格はピケでした感 ご祝儀というわけでは無いが、アルファタウリの服を買ってみようと思って色々見てみたが、ぶっゃけUNIQLOみたいなデザインが多くてブランドの良さが全く解らなかった。 2018はF1でいい感じに成績残せて、浮かれて彼女連れてきてフワフワしてたからな
今年はそういうの切って集中してたからよかったんじゃない？
やっぱストイックじゃないとあかんわ コロナと女は関係ないぜ
ボッタスは毎回女連れてたし オーストラリア延期?
ノリス陽性
今年もあかんかあ
dazn解約してなかったけど3月いっぱいまで休止するか 全員感染するからF1終わるよ
永久に解約したままでいいと思う
アプリブロックしてダウンロードすらできないように設定してもいいよ 3月末には東京で1日の感染者7000人超の感染爆発らしい
今年もマトモな開催は無理っぽいな 東京で7千人なら世界ではさらに酷いだろ、もうどの道手遅れだよ
角田くんもせっかくのステップアップなのにタイミング悪いな ノリスは何で感染したんだろな・・・
ちゃんと手洗いとマスクして無かったのか？ 角田のデビューは2023年までおあずけか…23歳だよもう 今年が前面中止になるなら、ホンダの撤退も１年延期して欲しい！ ＞216
本当は俺も一時解約したいけど新規だとドコモの優待無くなったのよね。 >>226
誰も全面中止なんて言ってねえだろ。
また7月スタートとかじゃないの？
暖かくなれば収まるって。 予定通りにやるべき。
ビクビクしてたらいつまでたっても元に戻せないぞ。 中国もだめ?
代替開催地探しているみたいだけどもう夏まで無理だろ >>237
無観客でやるしか無い
鈴鹿と富士のダブル無観客開催してくれ ロンドン市がコロナ制御不能の白旗だから
シルバーストーンは無理だな 鈴鹿、富士、菅生、筑波、英田、オートポリスは
政府無策によりコロナ第3波感染爆発、日本国内コロナ変異新種で開催不能かも 日本でF1を開催できる資格があるところは鈴鹿と富士だけじゃなかった？ オートポリスはそもそもF1開催目的で作ったのに、まだその夢が果たせてないという >>243
富士はグレード1陥落したと聞いた
まぁもしそうだとしても小規模工事を実行すれば復帰出来そうだけど 富士はコースがつまらなさ過ぎる。
F1ドライバー達にも酷評されてた。
ティルケなんかに改造させるからだ。 >>250
やはり３０度バンクと巨大S字カーブ、最終コーナー手前の
３００R超高速コーナーを復活させるべきだな・・・ モンツァの旧コース高速バンクを復活させるプロジェクトが発動したけど、とんでもない額の資金がかかるらしいね >>252
モンツァ・オーバル復活って、ホントか？ソレ・・・！
だとしたら凄いぞ！！ インディ500のコースで
本気のオーバルレースを
F1マシンでやってくれないかな
みんな怖いって拒否するか… F-1の車体よりインディのはずんぐりしてるしクラッシュ考慮はインディの方が安全なイメージ 同じ安全性なんだろうが
個人的にはノーズのサイドが弱いイメージだし（タイヤ無くなった二次クラッシュとかヤバそうだから）もっとずんぐりなノーズでもいいような
見てくれはダルいけどタウリとノーズサイドとか垂直な感じで急所みたいに思う インディは200mphオーバーでウォールにヒットすることまて考えられているからなぁ
マシンだけじゃなくてウォール側にも様々な安全策が取られているしね
というか、今のF1マシンでは乱流の影響を受けやすすぎてオーバルでバトルなんて出来やしないな
インディカーはほとんどウイングカーみたいなもんだからこそ、あの速度でもべったり付いていけるけどさ
2022からのマシンはインディカーの方に近くなるね オーバルレースを一戦位入れてもいいよね。
ドライバーの反応はどうだろう？嫌がる人もいるだろう。 オーバルなんて今のマシンで走るなんて無理だっての
そうでなくても近づいたらタービュランスの影響でまともにバトルすらできないのに
>>265
新しく作る方が安く済むって聞いた イモラ再びカレンダー入りおめ！！！！！
ガスリー再びセナのヘルメットで去年のリベンジだ！！！！！
角田入賞と言わず表彰台目指せ！！！！！ イタリアで優勝見せてやれ！みんなで君が代斉唱だ！！！！！万歳！！！！ 角田ってコースの得手不得手はあるのかな
F2で走った事ないコースとかあるとちょっと不安 市街地はどうなのかな？低速ハンガロリンクは大丈夫そうだけどスタートの位置取りはあまり良くないイメージだから
要改善だな 角田は市街地コースはマカオしか経験が無かったような気がする >>272
>>273
2019年
角田マカオF3ハイテック
予選16位→決勝11位 角田は出国できるんか？
ホンダの技術屋さんもだけど… >>274
モナコで5台も抜いてたら上出来じゃないか
F1でも期待できそう >>275
そもそも海外に住んでるだろ
オフシーズンは帰ってるかもしれんが ニワカなんだからモナコもマカオも区別つかないんじゃない？初心者だから完璧してあげてな フォーミュラボクソールのレコードタイム右京カタヤマ～ あの時も先輩で同僚のフランス人が俺より早いなんておかしいってチームにキレてたな レッドブルとの提携は持続みたいだからホンダからの支援もあるから大丈夫だろ
ある意味良かったな 田辺さん浅木さん定年だから、ホンダ退職してレッドブルに移籍する形を取るんじゃないかな。 ホンダの言い方すると反対派の声が結構でかいから
人材交流って形で協力していく感じだから
ホンダ側の指揮を獲る奴がいるから今のトップどっちかはレッドブルに行くんだろうね 1人や2人引き抜いてどうにかなる規模じゃないからw 明るい話題がないので角田に期待するしかない
早く開幕汁！ 角田の最大の敵はコロナ ガスリーも手強いというか一番脂が乗っているのが去年のガスリー 勝つのは難しいと思う。予選でまず数戦上回り決勝重視でコンスタントにペースよく走りきるのを目標にしとけば２年目で躍進できるはず
F2みたくトントン拍子は無いと思う。序盤でどれだけ経験値を稼ぐことが大事だと思う。 角田が勝ちすぎると
ホンダが贔屓してるってガスリーが騒ぎそう まぁ当然騒ぐだろうなぁ
アイツはそう言う性格だしｗ
焦り出すと急に精神的余裕がなくなると言うか・・・ｗ ガスリーに文句を言わせるくらいの速さがあれば大変結構な事だ。 佐藤琢磨の時もそうだったがこいつは今までの日本人とはモノが違うぜと
散々騒がれて蓋を開ければチームメイトにボロ負けのパターンなんだよな。 可夢偉の時に近藤マッチか誰かが
「今までの日本人F1ドライバーとは違う！」
と右京を横にして言ってしまって
右京に「すいませんネ！」と不貞腐れる様に
突っ込まれてたのを思い出した・・・ >>301
2021年
サッシャ「角田は今までの日本字ドライバーとは違いまね～」
中野「そうですね・・・」 中野さんはその辺ちゃんと理解しているというか、大人というか
自分も含めて今までの日本人ドライバーの中で一番だろうって言ってたと思う >>299
たっくんは実際モノが違っただろ
インディ向きだっただけで >>299
チームメイトには負けたけど
今までの日本人よりはマシだっただろ 琢磨以外の今までの日本人にインディ500を2回も制するやつがいただろうかいやない アルピーヌ、これは予想外のカラーリング
https://i.imgur.com/Qg9xrj8.jpg
黒の部分はシーズンインと共に変更されるのかもしれないけど、車体後部にあるラインの一番端が水色という事は、少なくとも見慣れたアルピーヌカラーにはならなさそう >>299
うきょー全盛期は完全に相方をブッチしてたぞ >>309
右京は1994年誤診も手伝って神がかりな予選 決勝は捨ててたんじゃないかな
スタートはフライング気味だったし
スタート監視も緩かった。イタリアなんて相当フライングw
決勝5位2回だしブランデルは3位ありだし
予選で最強は右京 虎はロセット相手だし
圧勝したがデラロサイーブン
琢磨はバトン体制だったとしたら
2004年は良かった。
カズキも1年目は意外にニコに善戦だよなあ
可夢偉は下がり坂相手とトゥルーリには予選負けデビューだけど
予選限定なら右京1994年だけかな デイトナ24時間レース連覇の小林可夢偉も・・・
TOYOTA撤退がなかったられば、まあ実力も運のうちで空耳アワー >>308
勝手にブルーだとおもってた。この色だとメルセデスとかぶるんじゃない？ アルピーヌはトロロッソカラーを復活させてくれるんじゃないかと期待してる AT02のカラーリングはどうなるかね？
個人的にはグラデーションを織り交ぜてほしい 別にかえんでええけどなー。
それよりレーシングスーツみたいなデザインでジャージ上下作ってくれんかなー。 アルファタウリはトロロッソ時代からメタリックカラーにしがちだから今年辺りからは明るいシルバーメタリックとブラックメタリックのツートーンにしそう >>319
暗い部分の色はアレ、ネイビーブルーじゃないのか？ >>322
あれはブレーキスロットトラブルだったっけか？ 興奮MAXだったな
可夢偉ベルギーかそれ以上のドキドキ感だった 角田にもそういうシーンが訪れたら来期も安泰だな 残念だけど角田は全くF1では通用しないだろうな。
下位のカテゴリとF1では必要とされるフィジカルのレベルが違う。
角田みたいな幼児の体ではF1マシンは乗りこなせない。 確かに身長１６０ｃｍは背が低いとは思うが
現役ドライバーの身長を調べてみると
ランド・ノリスが１６１ｃｍってとこと１７０ｃｍって
表記されてる処が有るが一体どっちなんだろな ドライバーは小柄で軽いほうが向いとるやろ
パワステあるし 顔でアルファタウリに乗れないとか意味不明な妄言を垂れ流してたヤツだろ
加入が決まって言えなくなったもんだから今度は体型でdisり始めたという
いい加減自分の馬鹿さを自覚すればいいのに
自覚して人生に絶望して死ねばいいのに あれ、逆鱗に触れちゃった？
涙拭けよ
家の物にはあたるなよ 腕力はF2の方が厳しかった、と最近昇格したドラはみんな言っている
角田は体は小さいけど背中の盛り上がりは既に結構ご立派
問題は首の筋力と（克服早そうだけど）、一番心配なのは連戦におけるスタミナ麺
若いのはいい 予想外した無知が精神の均衡を保たせようと顔真っ赤にしてるな
世間を知らないヤツが下手に予言なんかに手を出すからかかなくてもいい恥をかく
何が「アルファタウリはファッションブランドだから角田は無理」だよ
馬鹿みてぇw >>334
そんなこと皆ふざけて冗談言ってるだけなのにまともに受け取るお前のほうが顔が真っ赤だよ(笑) >>334
イライラしすぎて頭パニックになってそう >>335
残念ながらワッチョイ末尾DrHRさんは固定回線と携帯回線の両方で必死に取り繕っているみたいだが >>337
でも無視できずついついカーッとなっちゃう君は幼稚だと思うよ？ >>338
ガスリー君もそういうタイプなんだろな・・・ｗ >>337
はっ？
俺はこの件には初めてコメントしたが？
取り繕うって何を？ >>335
皆って？
なんでお前が他の人の気持ちがわかるんだ？ ΛΛ
(・ω・)つ ママーおじちゃん達が～
（ ）
ΛΛ ∪∪
( ・ω)
(θと） あらあら
-----------
/<°)))彡/
----------- F1ってドライバー含む最低重量決まってるから、角田が軽すぎてもウエイトとか乗せないといけないんじゃない？ 仮に車+ドライバーの重量が規定いっぱいだとしたらウエイトは積まない、積めない
しかし規定を下回っている場合はウエイトを積む
そしてそのウエイトはある程度自由な位置に積める
つまり前後重量配分の改善や重心の低下に遣える
軽さは正義 >>345
ドライバーの最低重量とはシートその他ドライビングに関する装備についてとレギュレーションに書かれてる
ある程度自由な位置とはどうゆう意味なのかな
重心低下はともかく前後重量配分にどの程度影響あるのかね >>340
びっくりするぐらい読解力無くて草
お前には一言も言及してないんだけど >>347
かなり影響あるよ
ウエイトハンデを導入してるSGT見れば分かるはず
当然ハンデが重くなれば不利になるんだけど
多少のハンデなら上手く乗り切るチームもある >>349
角田の体重に言及しているのでドライバーの重量の話じゃないのか
この場合ドライバー+ドライバーシートで最低重量をクリアしないといけないので
ウエイトの位置は限られる
前後重量配分の改善に遣えると書いてあるけど
重量配分にどの程度影響があるのか疑問なんだがね ウエイト搭載するのはレギュレーションの範囲内である程度自由が効くから
上手くやればって話でしょ？ うまくやれたとしてドライバー+ドライバーシートでどの程度の改善が見込めるのかね
もちろん前後重量配分もレギュレーションに規定がある SGTだと若干話が違うから分かりやすいのが昔のWRC
大きくて重いセリカは最低重量まで減らすのにいっぱいいっぱいだったけど
軽くて小さいエボやインプは逆にウエイト積んでクリアしてた
全体としての重量は変わらんものの運動性は比較にならんかったのはご存知の通り >>354
文脈みればだれでも理解できそうな文章だけど そもそも積んだというウエイトの内ドライバー+ドライバーシートに該当する位置にあるのが
どの程度かも書いてないし
重心低下などを除いた前後重量配分による改善分の割り合いも書いてない
F1と関係無いこと書いてごまかそうとしてるだけ 角田キャンペーンの景品のウェアやグッズが今年のデザインかな？
だとしたらめちゃくちゃかっけーな！
今年のAT様はトンガッてるぜっ！てな感じかw
パーカーと傘欲しいなあ～ 渋谷と新宿、大宮と横浜
それから心斎橋と広島と博多天神に店舗を出してほしい
支払いはpaypay対応は必須
ユニクロみたいに服を投げ込んだら自動で会計してくれる機械があればいいナ シート位置のウエイトしか認められてないと仮定しても低重心にできるから有利だね 前後重量配分についてかなり影響あるよと書いた奴がいるんだな アルファタウリの副いいねー
高いから買えないw貧乏だから 暮にアークのカッパーフーディー買っちゃったから
とうぶん無理 エナジードリンクで角田キャンペーンやってるのか、アルファタウリのアパレルでキャンペーンしないのか？ >>366
前提として角田の体重の話
つまりドライバー+ドライバーシートの位置に限定されるのだから疑問があると書いてるのだが
かなりというのはどの程度なの まあチビは前よりに座るからそれだけでもバラスト効果あるよなw ジョニーハーバートは上げ底の靴で乗っていたんだっけ？ >>367
シート込みドライバー重量が角田はらくらく最低重量クリアしてるだろうから車体が車重規定より十分軽ければバラスト位置を自由に設置できるから体重軽いのは有利 >>371
シート込み80kgを超えるドライバーなんて居ないだろ 最近のドライバーってほとんどが身長180cm超えだぞ。 >>371
最低重量はドライバー含めた車両重量、ドライバー+ドライバーシートの
二つ決められてるのは知ってるか
ドライバーが軽くてもドライバー+ドライバーシートだけで最低重量を満す必要がある
ちなみにレギュレーション上バラスト「Ballast」というのは搭載位置が決められてる >>374
各プロフィールを見ると、殆どのドライバーが
体重を ［身長－１１０］以下に絞り込んでるな・・・ｗ >>376
まあプロフィールの身長は高い方にさば読んでる人が多そうな気はするけどね。 >>375
ちょっと前まではバラストの位置は自由だった
いつ変わったんだ？ >>378
2019年、つまりドライバーの最低重量が規定さてれから >>377
まぁ１８０cm以上で６０キロ代って異常だよな！ｗ
一体如何やったらこんなに絞れるんだろか・・・ >>380
レース終了後に体重測定やってるけど、あれをもっとアップで見せてほしいよね >>379
シートと合計80キロ超えないといけないから軽いやつはそこにほとんど積むけど車体が十分軽ければどこに設置してもいいのでは？ >>382
テクニカルレギュレーションはJAFで日本語訳も公開されているのだから確認してこい >>384
それはドライバー+シートの分だけな
車体重量で浮いた分はどこに積んでもいいけど前後重量配分に規定があるからその範囲内で >>386
それは2018年まで
2019年からバラストの項目に条件が追加されてる >>387
ああ、すまん 変わってたのか JAF見に行って確認した
コックピット開口部の前後の範囲内でサバイバルセル＝モノコックに固定でいいんだよな
これだと車体軽量化するメリットはないな 軽くなる分は強度を上げたりバージボード増やしたりDASみたいなデバイスに割り振った方が良いんだな 日本語しゃべるならチーム国籍を日本にすればいいのに 英語でなら普通の表現だけど日本語で言われると煽ってるようにしか見えんな 背の小さい女性じゃない？
ポニーテールかなんかのクビアト表彰台の時によく映ってた子 ニューウェイ
「ユウキ、髪を短くしろ。1gでも軽くしろ。
これは私怨ではない。速さのためだぞ」
ってニューウェイ関係ねぇ！ スパークのガスリー 優勝モデル入荷連絡来た！楽しみだわ F1公式Youtubeでちょうどイタリアグランプリ振り返ってるし俺も早くガスリー車を手にしたい >>398
うちのも発送連絡来た。表彰台に座り込むガスリーフィギュア無いかな。。 角田は今までの日本人みたいな扱いでなくちゃんとした扱いをしてもらってるな
結果出してほしい頑張れ >>389
広報に日本人のお姉ちゃんがいるからな
しかも結構可愛い ミニカーの下に袋があって何？と思ったらP1サインボード 届いたけどめちゃかっこよくね？
トロロッソの時はサイドフィンの中抜きしてなかったらしいけど今回のはちゃんとしてある
そして精巧
これでトロフィー付いてたら至宝だったな 他がうまく開発して保守的開発のタウリ
一抹の不安を感じると
ティレル019から020になったみたいな
アレはホンダエンジンの重さが一因だったけど 2020年マシンは細いノーズで設計したけど強度が不足してテストに通らなかったって話だっけ
設計レベルが高いとはいえないのかもね…… RB15のフロントサスだからまともな細ノーズ作れなかったんでしょ
今年はRB16ベースなので期待 そもそも今年レースがあるイモラでテストやっていいのか？ 今年はRB16のパーツは使わないって言ってなかったっけ？だから細ノーズにもならない。 >>411
使わないのはリヤサスとギヤボックス
フロントの開発に集中するってことだよ あわよくばレッドブルを食ってやろうくらいの気迫が欲しいな。 タウリにガチを求めちゃいかん
まったり愛でるチーム
どうせ5～16位をいったりきたりなんだからw 去年たまたま勝っちゃったからなあ
夢を見ちゃうのも仕方ないべ 流石に今年はフェラーリ復活するだろうし優勝は無理だな。 27日が角田で28日がガスリーかと思ってたけど
公式Twitterを見る限り2日とも角田なのか？ 気温10℃以下のコンディションで旧車乗る意味が、ガスリーにはなさそうだし 確かにその寒さじやタイヤは機能しないしガスリー乗る意味ないな。 >>416
１０年に一度の表彰台が、２年連続だから
否が応でも期待してしまう！ まずはイタリアの同胞フェラーリを食いたいね。
ルクレール恐るに足らず。 着実に4位→3位→2位→優勝の流れなんだから今年は2勝でしょ。
ガスリーで2勝かも分からんけど。
中団チームで3勝実績だとトップチームに移籍の可能性高いね。 注意深い奴なら気付いてるかも知れないけどルクレールも10年後にはガスリーに負けず劣らずハゲ上がってるよな。 中団は今年もだんごだろ
厳しいだろうから期待しすぎずに応援するわ タウリ、去年はめっちゃ速くなっていいレースも多かったけど結局ランキングは7位だしな。過度に期待しないほうがいいかもよ？ 毎回2台のスタートタイヤを分ける戦略を見直した方がいい ポイントを拾うためにタイヤ戦略を分けてみようかぐらいの
グリッドのちょうど真ん中付近に居ることが多いってだけ >>431
ほんとそれな
印象だけでいえば上位だけど所詮は7位レベルのいポイントしか稼げてないしな >>434
だからクビアトがクビになった・・・
クビアトがもう少しパフォーマンスを発揮すれば
フェラーリは抜けたハズ！ ？？？
「今年はシーズン前テストを
ルーキーに譲ったから
まだマシンに慣れていないだけだ。
すぐに適応する準備はできている。」 >>379
ベッテルが不調になった時期と一致しとるがな… トロロッソって毎年毎年「今年こそはすごい！今年こそは戦闘力がある！やっぱりこのチームはすごい！」って言われてたよな
F1界の七不思議だった
タウリになっても一緒なのか
このチームのファンはプペルも観てそう で、期待してないと優勝とかしちゃうw
何なんだこのチームは 新車発表時は見た目が速そうで期待が持てるんだよな トロ～タウリになってもカラーリングはトップレベルやと思う 優勝してもコンストランキング7位だからな
何かが間違ってるんだろう
ポイント合計が100を超えたのは初めてなので進歩はしてると思いたい 去年はフェラーリとロメオの大失速とピンクメルセデスによるレーポの躍進で
8位以下がほぼノーポイントかつ3位～7位がほぼ均等だったからね 7位のチームに入れ込んでる自分も何か間違ってるんだろうとは思ってる >>449
角田の能力如何によっては、ガスリー君、
かなりクルだろうな・・・ｗ いつF1始まるんだひょ
角田のポールトーウィンが早く見たい 逆にガスリーが、角田に負けてもコロナで、体調崩して100%のパフォーマンスでないと言い訳できるから
心に余裕が出来きそう >>455
・タッペンにペレスに完膚なきほど叩きのめされる
・前半戦、角田、ガスリーを予選、決勝ともに完勝
レッドブルに行くにはこの二つが必要だよ >>465
その程度のメンタルのやつはF1にいれねーよ >>461
ガスリーに対してハートレー並みだったらまだ御の字しゃね？クビアトみたいに4位なんて無理でしよ。 >>462
流石にハートレー並じゃマズイ！
彼はイケメンなだけ分が有るし・・・ｗ ハートレー引退後の暴露記事で「僕を辞めさせたい人達が居るらしい」と言っていたのは
今にして思えば、アルボンを入れたい人達のコトだったんだろうな 角田はアルボンより速いのか？
ボーンは愛嬌があって憎めないが角田は… 学習能力適応能力なんかが高く
賢くないと速く走れるわけないやん
eスポーツレベルでもそうだぞ アルボン 角田だったらタイレッドブル意向で角田邪険にされる
ペレス 可夢偉みたく
まあペレスはレース巧者だが HONDAエンジン継続（開発凍結）は全チームの賛同じゃなく過半数みたいね。
それならなんとかなりそうな気がする。
角田にとっても、良い雰囲気になりそうで嬉しいな。 はやくエンジンに関して締結して欲しい
角田も安心材料になり結果に導く レッドブルがDTM復帰、アルボンはキャシディとマシン共有で参戦
https://bellagara.com/news/7426 ホンダが無限に委託（協力）して
レッドブルテクノロジー無限とかて継続開発してくれ。
無限にとっては迷惑だろうけどさ。 開発凍結でレッドブルが知財と一部人材を引き受けでが既定路線でしょ まー2022のホンダ開発も生きてるつってるだから
無限とかありえそうだよな ホンダは2022のPUを前倒しで2021に投入するらしいから、凍結しなくても2022は開発する必要ないだろ もともと2021用に開発していたPUがコロナで1年延期になって2022用に切り替えた
それを撤退決定したからやっぱり1年前倒ししてプラマイゼロということでは 新車AT02の発表は2月19日だそうな
ノーズはRB16を流用して細くするのかな？どうなるか見てみよう
アルファタウリ・ホンダ、2021年型F1マシン「AT02」の発表日時を公表
https://formula1-data.com/article/alphatauri-honda-announces-launch-date-2021-f1-car-at02 RB16型の細ノーズだけ継承して掃除機みたいな突起を排除すれば
かなりカッコ良くなるし空力的にも正解な気がする。
本家のニューウェイは独自性を出したいのか知らんけど
あの複雑な掃除機ノーズを排除しないと今年も大失敗しそう。 メルセデスを真似して不細工なノーズに変えたことがあったけど結局戻したから
総合的にあのマシンには合わないということなんだろうなあ それはそうだけど、速い車が細ノーズだから細ノーズがいいと決めつけるのはさすがにどうかと思うわ よくレース後にストレートの最高速度の情報を見るけどAT01は結構速いんだよねー
コーナリングが弱いんだろうけどノーズだけで決まるもんでもないしねえ とにかくアリクイノーズみたく前年度から余計な事しなければいい欲かかず
コンスト7位でいいって 周りは去年より手強いはず リカルドも短く切ったらベッテルと同じ感じになりそうだな。
枕のシート合わせ動画見るとモジャモジャで誤魔化してるけど
かなりスイッチが入ってる様に見える。 >>473
NAエンジンじゃないし、無限の規模じゃ無理でないかい >>486
いや決めつけとらんぞ
合う(速くなる)可能性があるやんと書いたんだが >>495
俺もだけど他の人も多分、キミじゃなくて480辺りに言ってるんだと思うよ >>496
ああなるほど
まあぼくのかんがえたさいきょうのノーズ論のお披露目ぐらい良いと思うけどね 大きな変更はガスリー車のカメラの色が黄色から黒に変わるくらいじゃね リアサスとトランスミッション以外去年のレッドブルになるってね
しかもトークン消費なしだから更に開発できる状態 細ノーズかどうかわからんから赤牛の別バージョンになるかどうかまでは確定してない マクラーレンかルノーかフェラーリか
なんとか食えそうなところはあるんか? フェラーリは今年の新型PUがパワーアップ()するらしいから厳しいかもね
マクラーレンもリカルドが加入するし実績あるメルセデスPUをキーが魔改造するから
速くなりそうだし
今年マシンとチーム体制があまり変わりそうにないのはルノーかなあ
いやアロンソが滅茶苦茶デカい壁になると思うけど >>503
間違えた
メルセデスPUをつけてシャシーをキーが魔改造する
だった >>500
エギントンさんはノーズはいじらないと言ってたよーな そのまま2020バージョンでも予選中段は行けるっしょ フロントウイングは基本今までのハの字のままだろうから
全体的なエアロは赤牛とは違うでしょ 先週末に本スレで話題になっていたこれかな？
636 音速の名無しさん (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-p9Hx) 2021/02/06 14:47:40
アルファタウリじゃなかったら全力で叩かれてただろうな、これ
アルファタウリ、トランスミッションとリアサスペンション以外の2020年仕様RedBullパーツを流用、ルール上「トークン」は消費せず
https://www.racefans.net/2021/02/06/racefans-round-up-06-02-3/ >>511
「元々レギュレーションで流用が認められているパーツ類」のうち、トランスミッションとリアサス以外を
流用するというだけの話 (エアロやモノコック等は独自開発が必要) モノコックやエアロは流用が認められている"パーツ"じゃないということか >>512
補足:
そもそも原文は「use some 2020-specification Red Bull parts」
流用が認められているパーツ類でさえ全部ではなく、いくつかの(some)だからね >>511
ピンクメルセデスも同じくトークン無しでパーツアップデート出来るんだけどね
しかもこちらはフル活用する模様 >>518
多分首鍛えてるんだろうけど、どうしてもドリフのコントの奴に見える。
絶対放すなよ！って奴。 >>519
だからソレ、ゆーとぴあ だって・・・！ 凍結が認められてもレッドブル、タウリに茨の道なのは間違い無い。
他チームは少なからず合法的な範囲でアップデートしてくるだろうが
開発の無いホンダエンジンではズルズルとジリ貧になるのは明白。
スプリット化するルノーを使った方がまだマシな気がするが
大人の事情で色々と難しいんだろうな。 ルノーの拾ってきたゴミPUと
自分のところで温めてきたゴミPUなら
大した差は無いのかもね PU凍結ってどうやるの？
液体窒素に放り込むんだろうか >>526
何か 夢路いとし・喜味こいしの漫才ネタみたいだな・・・ 2025年からの新型puって大幅なコストダウンしたエンジンになるらしいけど、何をどうしたら大幅コストダウンできるんだろ？熱回生やめるとか？ コストダウンには素人考えではエンジンの低回転化が一番だと思うんだけどなぁ。
ただし馬力は落とさないように排気量を大きくする、その上でリミッターで例えば一万回転を上限にする。
そしてMGU―Hは廃止して電動部分は簡素化する。 MGU-Hなくなりゃ相当にコストダウンできるはずだけど
それかハイブリッドシステムの部分のみ共通部品化するとか エンジンをワンメイク化とかモータ共通化とかしないと値段下がらんやろ。 今の機能をオミットして馬力維持するのは開発費かかりすぎてコスト下げられなそう
排気量アップはこのご時世通らないだろう MGU-Hみたいな市販車に使っても無意味なものは無くせ。 熱から動力へ転化する構造なら夏場の首都圏なんか有益に使えそうな気が……無理か うはっ！
一番乗りのマクラーレン更にシェイプ細くなってかっけーな！
これにホンダエンジンなら全力で応援したかったわ。 >>533
メカオタとしてはフライホイールを使うKersのシステムの方が夢があって好きだね。 ヘッドホンで聞いた。ぐあんぐあん音が動きすぎてエンジン音に集中できん。最初の工具使ってる音で耳がくすぐったい。 >>540
これがRA621Hエキゾーストなのか？
出だしのバラバラ音はお馴染みのホンダサウンドだが
スロットルを吹かす音はRA620Hのメルセデスみたいな
図太い感じじゃなくて何か乾いた様な音だな
明らかに今までの音とは違う！ コンセプト変わってる部分が多々あるらしいし、音が変わっていても何ら不思議じゃないけどね
同一コンセプトのRA618HとRA620Hですら相当に違う 録音機材の違い、位置関係の違いでも変わるだろうし
音声解析されるのを避けるためにイジってるかもしれないし
この音だけでは何とも言いようがないかな ホンダ最強伝説が始まるのか
でもタウリには関係ないなw
今年こそちゃんとネジしめろよ！ たぶん一昨年辺りから使い回してるCGモデルだと思う 明らかに今年のレギュレーションにフロア合ってないしな ホンダからRBに移籍するエンジニアってどれだけいるんだろう？
RBをステップにレース界でキャリアアップ狙う若手っているのかな？
浅木さんは引退だろう
田辺さんはインディー戻ってもしょうがないからキャリアの最後まで付き合う感じかな？ ホンダの現地採用にエンジニアはそのままレッドブルに移籍だろうね、ファクトリーも幸いな事に近いし。
田辺さん浅木さんも定年だけど最後までHondaPUの面倒みたいだろうしレッドブルに行きそうな感じ。 正直10年後の未来は見えない会社だからなぁ…。リタイヤ組は良いだろうけど、若手はレース畑に身を置きたいって強い意志無いと難しいよね。 >>555
10年後わからんのはホンダ自体もそーだからなぁ
不確定性の違いはあれどね
そーするとレースやりたくて入った人たちはレッドブルに移籍できるならするんじゃないかなって思う
給料も段違いだろうしね 22以降開発凍結で24年で終了だからなあ
新PUのプロジェクトが有るなら浅木さんとブレーンをごっそり引抜きって有るかもだけど
そうで無ければ浅木さん移籍してもE10対応のフォロー位しかやることないもんなあ
E10対応も今年中に終わらせるみたいだから後は若手に任せるだけで良いんじゃないかな あの刺激的な世界を味わってしまうと埼玉の研究所で乗用車の開発なんて退屈でやってられないかも。
いでよホンダの若人、レッドブルの門を叩け！ なんだかんだ新規定以降の話もオプション的に含めての
知的財産権譲渡の契約になってそうな感じがするけどね
赤牛的にもホンダは候補の1つとして持っておきたいだろうし こうして国内の若くて優秀な才能は海外へ流出してしまうのか 移籍してもらうために待遇は良いだろうね。
福利厚生はレッドブル飲み放題だし。 定年再雇用は給料激減だろうからレッドブルPU転籍は渡りに舟だろう。 >>557
逆だろ
新PU開発があったらホンダごと引き抜かなきゃ間に合わないよ ホンダが撤退しても田辺のオッサンが居るチームなら応援してもイイ！
あのオッサン自体がホンダのエンブレムみたいなモンだからな！ｗ タウリツイッターのシート被った映像だとまた太ノーズなんかな これはふとノーズ確定だね。そう思ってたよ。レッドブルみたいな穴も無しだね。 >>572
ホントか？
そう言えば>>570の画像のノーズ部分のシートの折り目が
ワザとらしい気がしなくも無い・・・ 全体の空力バランスとの兼ね合いでもあるだろうのに
ノーズの太い細いだけを異常に気にしても仕方なくね 撫で肩のサイドポンツーンでリヤウイングの効率上がりそう! 紺色が全体に来ちゃったかー
マクラみたいにストリーミングで放送と思ってたから肩透かしだったわ ノーズは去年と同じだね
カラーリングの違いで気持ち程度に細く見えるけど ウイングにでかでかとＨＯＮＤＡは熱いんだが紺のクルマになっちゃったねー 昨年の方がカッコ良かった気はするが
白ノーズもあれはあれでギリギリな感じだったし
まあこんなもんだろう。
ウイングにデカくHONDA入れたなら
サイドの赤ロゴは要らんかったんじゃないかな。
あの赤無くせば、だいぶマシになると思う。 フロアがマクラーレンより全然幅広に見えるんだけど、これレギュレーション満たしてるのかなぁ…
ダウンフォース重視になるとこうなるのかな？ 角田セーターが田舎っぽくて微笑ましい
あとせめて胸を張れ コクピット周りだけみたらレッドブルのマシンみたいだな。白い方が良かったな。 フロント開発にトークン使うって言ってるしテストが本番マシンかな >>600
ノーズ下のメルセデスみたいな黒いウイング状のモノは
去年の後期タイプから付いてたよね・・・ >>607
サイドポンツーン背後はRB16みたいにグッと絞ってるのかもね
しかしパッと見では違いがわかんないなあｗ
空自のF15みたいに中身は完全に別な魔改造が施されているのかもしれないけど…… >>607
こうして見ると大分違うね。
全体的に低くなってる？ サイドポンツーンの高さだいぶ低くなってるな
フロアと合流する辺りが去年後半のレーシングポイントみたいに見える フロア2020年のままじゃね？
これは高度な心理戦だから去年のピンクメルセデスと同じでテスト当日に違う車が登場するよ 正面から見た画像だと去年型と比べると
スッキリ整理してまとめた感はあるような気がする 総合スレから勝手にコピペ
435 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ f329-VKJl) sage 2021/02/19(金) 17:48:26.92 ID:uxC/qPDf0
https://dotup.org/uploda/dotup.org2391246.jpg
意地になってる目の悪い人がいるのでAT01とAT02重ねた画像作ったよ
ノーズは一緒 紺とか黒は視覚的に細く見えるからね
白は太く見えるので対極 >>615
画像サンクス。
みてよくわからんのだが、比較的変わったのはどこなんだろ？ >>615
こんなのよりファブレガおじさんの比較画像の方がわかりやすいと思うが ウイングにホンダロゴ配してくれたのは嬉しいが
正直アルファタウリロゴの方がカッコ良かった。
ホンダはそろそろロゴのリブランディングしても良いと思うんだよな。
カーボンカーボン言うなら車の方は特にね。 ガスリーメットがアライからベルになってるね。残念だ AT02かっけえええええええええええええええ！！！！！！！！！！！！
まさかここまでガラリとデザイン変えてくるとは思わなんだw
リヤウイングのHONDAロゴが泣かせるじゃねえかオイ！！！！！ >>625
TDが元ティレルだからね。関係ないだろうけどｗ ハイレーキのセッティングを纏め上げる力があるのか？？？？ だめだw
もう今からAT02のミニカーが楽しみで仕方ないw
先日スパークのAT01ガスリー機イタリア仕様が届いたばかりなのにw >>607
みんなノーズやフロントウイングばかり話題にしてたんで
カウル形状が大きく変化していたのに気が付かなんだｗ
コレは驚きだな！何か、速いかも・・・！ サイドポット下のスリットが気になるな
あんなスリット形状にしたチームが去年と現時点で今のところないからアルファタウリ独自のアイディアなんだろうか RB16のお下がりパーツを使うためだけの構造設計をしたの？ アルファタウリは、今の日本では最も人気の高いチームだね。
日本人ドライバーの角田だけでなく、ガスリー人気も相当なもの。
にわか(これは禁句？w)ファンが多かったセナなどより、遥かにF1に詳しい人達が多い。
プロストとセナの時は、マクラーレンホンダが今のメルセデスの様に強過ぎたからね。 ガスリーのにわかファンは先月かな、5chのどっかの女性向けの板で晒されて大量に増えたよ
イケメンだって ガスリーがイケメソとかわかってないな
イケメンとネタキャラの狭間にいる愛されキャラなのが魅力なのに ガスリの政治が始まったな。チームガスリー化で
角田は苦労する。 タウリってHONDA以外スポンサーないの？
そういうところがティレル感を強めてるよなｗ >>635
ノーズにトークン使ったって事はテストでは全く別の形になるな 正面から見ると黒に見えるからアルピーヌと見分けがつかなそう フロントウィングやたらかっけぇな
速いかはわからんけど フロントが新設計と言う割にあんまり変わってるように見えないな。
ホイールは白なのか？ >>662
変わってないよね？
テストまでお預けだろね、、。 確かにスリムになってるな。
ドライバーの足がある辺りの張り出しが無くなった。 >>650の記事によると
> アウトボードフロントサスペンションをリデザインした。
とあるけどノーズそのものは何も手を加えてないということね？
あくまでも内部機構を変更するためにトークンを使いましたということで >>666
サスの取り付け部分とかステアリングコンポーネント載せ替える都合上
モノコックを若干イジった可能性はあるかもね >>651
お披露目からプレテストないしは初グランプリで
外観がガラッと変わったコトって有るんだろか・・・ これ、去年とどこか変わったのか？フロントはまだ去年の仕様でテスト時までお預けかな。 サバイバルセルには手を入れて無いらしいからモノコックそのものは持ち越しじゃ無い?
ノーズは先端から接合部に向って緩やかに細くなってるのとノーズ自身の角のアールが丸まった様に見える。
あとフロントウィングはメインプレーンが結構変わってる気がする F1新車比較：アルファタウリ・ホンダ「AT02」は昨年型と何が違う？
ttps://formula1-data.com/article/alphatauri-honda-at02-whats-different-from-last-year 全体的ガラっとは無いと思うけど部分的に全然違うパーツの時はあった気がする 日本人ドライバーのイラストに一貴入れてんのに
なぜ右京を入れないんだよ・・ ガスリーは功労者だからな。
去年のマシンからそう変えられないよ
変態マシンじゃ乗れないもんなー 米家はノーズとFウィングはダミーじゃねって言ってたな >>678
お披露目車にダミーを装着するコトなんて有るの・・・？ 2021年のアルファタウリのキャップやウェア
ダサい。 >>672
色が変わっただけだろ。負ける気満々でワロタ 22番だから大魔神が馬主ならぬ車主としてスポンサーになってよー ノーズ変えたのって接合部より後ろの話でしょ？
接合部より前ならトークン必要ないんじゃない？
マクラーレンなんか取っ替え引っ替えしてたんだし。 ドラッグ減ってるのとサイドポンツーンへ向かう空気の剥離が起きにくいように変化してるよ。 >>687
勘違いしてると思うけどノーズは接合部より前だよ。
この部分はクラッシュテスト通さなきゃいけない。（トークンも消費する）
https://formula1-data.com/glossary/car/body/nose
下のウィング部分はエアロパーツとして別扱い >>684
ほう！・・・ってか >>685コレは酷い！
やはり本番は“本命”のノーズを付けるんだろな
トークン使ったって言うくらいだから、見た目変わらんって
有り得んだろし・・・ >>681
俺は今年のが好き
傘とパーカーは欲しい >>680
ウホッ高解像度
資料用に画像はいただいた >>694
念の為…今年のカラーだけど車体は旧型です >>695
ありがとう
よく見てなかったからAT02だと思ってたわw
でも綺麗な画像だからタウリフォルダに保存しとこ 角田が座る時：ガスリーの関与なし
ガスリーが座る時：角田がハンドルとグローブ渡してるが、なんか投げやり
不仲説が出てきてもおかしくない感じだな そもそもオフの間は全く別々の場所で過ごしてたうえに
コロナのせいで通常の時よりもファクトリーとかで会う機会もなかっただろうし
不仲以前にそもそもの関係性がまだ全然構築されてすらいない状況だろ どっちに転ぼうが、どの道このコンビは今年限りだろ・・・ｗ 一応どっちもCoDプレイヤーだからF1 CoD友の会に入れるといいねｗ ガスリーってハートレーの時もそうだったけど、
うわべだけでもチームメイトと仲良くできんのかね？ 火のないところに煙を立ててこいつはこういう奴なんだと決めつけで叩く
叩いてるうちにそれが脳内で真実にすり替わる
延々とコレの繰り返しだよな フランツ・トストさんがいつもセリフ棒読みなのが愛らしくていい 何度見てもリアウイングのHONDAの文字が素晴らしい
なんつーか、トストさんは本当に日本人の心を知ってるよな ホンダも金払ってるんだろ
今までのF1ドライバーみたいに日本人ドライバー角田=日本企業ホンダってイメージ植え付けてしまうから余計なことやめて欲しかったわ リアウイングのHONDAロゴは100億円とかなんとか >>702
良く言えば正直
精神的にガキなんだろうな
だから言わなくていいことまで言ってしまう
結果としてレッドブルに戻れない状況を作ってしまった >>706
何がどうやめてほしいんだ？
全く都合よく否定すんなよ
以前はホンダは角田が
F1走るためにホンダはF1
撤退しても金をチームに出すべき
だ言ってた人間も多かったはずだぞ
まぁレッドブルにエンジン施設引き渡し
も角田がもしかしたら数年はF1
走れるためのバーターか？
と言ってるのもいたぞ >>706
ホンダも関わってるけれど
どちらかといえば赤牛ジュニアの立場の方の比率が重いと思うが 改行は鬱陶しいがガイジとは思わんな
むしろ言ってる事は至極真っ当 とりあえず今のフロントは去年仕様であくまでカラーリングの発表だけでホントのフロントは本番までお預けって事でいいのかな？ 壁絵と称してお出ししてるのが太いノーズのままで不安を感じる 精巧なCGも作ってるし、全てをさらけ出してないよね？？ >>714
トークン使ってまで開発して見た目の違いが解らんって、
ソレは無いだろ・・・ｗ 発表したままの形状でしょ。
フェラーリが細ノーズにしてきたら、ハースとアルファタウリだけが太ノーズ勢になりそう。 去年のレーポのメルセデス形状は驚いたが、異様に速くなったのも
アレは各チームのエンジニア連中にとっても衝撃的だったハズ
今年はマクラーレンもメルセデス・ノーズにして来たし
アストンマーチンも踏襲するだろ、
ヘタすると全チームがメルセデス・ノーズにして来るとか・・・ｗ オーナーが代わったウィリアムズは確実に細ノーズにするでしょ。
フェラーリ勢のアルファロメオは昨シーズンに独自の細ノーズ化は失敗したけど、今年はちゃんとやってくると思う。
ハースはフェラーリとの関係強化みたいだから、フェラーリが細ノーズならあり得るけど…。
シュタイナーは昨シーズンのマシンのままってな言い方をしてたはず。 >>714
>>672より
> テクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンは、開発トークンをスリムなノーズとアウトボードマウントのフロントサスペンションの再設計に使用し、
> スリムなノーズと
とあるのでテストか少なくとも開幕までには変わるかと ハースは今年は開発しない来年のウイングカーに開発リソースを全振りする
とか言っていたから去年と同じでしょうね 来年からホイール18インチだしな、勢力図ガラッと変わるよ。 F2昇格組の3人は角田くんを含めてF2で18インチタイヤの挙動になれてるはずだから
来年は結構優位性ありそう
まあその前に今年どうなるやら アルファタウリだが
F1チーム持ちたいと
思ってるアメリカの企業から
チーム買収される可能性あるのかな？
アルファロメオとこの二つが候補とかな 姉妹チームを継続する条件なら大いに有り何じゃない？
でもその場合トストさんは・・ >>727なんだ？
そのアメリカ企業も
別に独立チーム持ちたいわけじゃないの
かな？ >>560若い日本人の人材が
海外へというのは
それは仕方ないと思うがね
スポーツの世界はなおさらだし
日本の国も海外留学とか海外で
仕事できる日本人を育成
しようとしてきてるんだろ？
日本以外のアジアの国の人間も
外国で仕事するとしたら
やはり欧米らしいな
差別的な事あっても欧米の方が
儲かるし生活環境もかなりいいでしょ
そりゃ欧米の方が とりあえずコースで走るまでフロントデザインはお預けかな。 23からフィルミング兼ねたイモラテストらしいからそこで公開されるかどうかだね フィルミングだと網みたいな計測センサー類つけられなかったような
PUも新設計のものだし
その辺の基礎動作チェックぐらいで終わっちゃうんじゃね なんか細ノーズが流行の今で太いノーズのままだと勝てる気がしない。太いノーズってウイリアムズとハース位しか無いんじゃない？アルファロメオも革新的なノーズって言ってたから細そうだし。フェラーリは太いのか細いのか。 去年もノーズ見てウィリアムズとビリ争いとかって言ってたんだよなぁ。
結果はご覧の通り 運で手にいれた優勝より年間総合の7位という順位を見ると納得する ノーズ細かったところで他の部分が
それを活かせるものじゃなければ全く意味ないからな
ここまでノーズの幅に神経質になってるのはいくらなんでも異様すぎる 細ノーズでカッコイイけどビリ争いがいいのか、太ノーズのままセカンドグループのトップを目指すのか
さー選べ ノーズの太さだけで車体の性能は決まらない、決まるわけがないという事だ。 モンツァみたいなことが今年も起きるとは思わないが少なくとも去年の後半から終盤にかけてはQ3常連だったから期待はしてしまう 細いノーズにやたら神経質になってる人は速い遅いじゃないんでしょ
見た目のダサいカッコいいという美醜感覚や
流行りに遅れてるという変な焦りに煽られてるだけ
その上で総合7位だったのを目の当たりにして細いノーズを一発逆転の救世主として渇望してるわけだ >細いノーズを一発逆転の救世主として渇望してる
結局速い遅いじゃん 去年、枕がシーズン途中でノーズ変えた後
しばらく調子落としてたのを思い出せば
そこだけ変えたところで速くなるわけではないとわかるだろうに >>741
速ければいいけど太いノーズのままでは速いか遅いかわからん
みんな見た目の変化を欲してるでしょ
ぶっちゃけ太いノーズを見飽きてる人がかなりいそうだし 2020年コンストラクターランキング
1 メルセデス 573
2 レッドブル ホンダ 319
3 マクラーレン 202
4 レーシングポイント 195
5 ルノー 181
～～～ノーズの壁～～～
6 フェラーリ 131
7 アルファタウリ ホンダ 107
8 アルファロメオ 8
9 ハース 3
10 ウィリアムズ 0 こうして見ると細けりゃ良いんだろ細けりゃ
という車体のパッケージやバランスなんかどうでもいいじゃんという人が出てくるのもわかる 実際にメルセデスが七連覇している間にノーズがどんどん細くなっているのだから技術的にも細ノーズが最適解なのは明白だろ。
ニューウェイ自身も速いマシンのデザインは結果的に無駄が無く美しくなるのが必然だって言ってるしな。 本番は細ノーズっしょ
ロメオも細くしたしたぶん太ノーズ採用はどこもない ちょっと中太なのは去年クラッシュテストで落としたからな気がしてならない 細いよりケープによる空気の流れが効果大なんでしょ
レッドブルもケープ無しじゃ細くてもアカンかったし ロメオは二年前のマクラーレンの真似しただけのノーズやん。
こんなんで速い訳が無い。 アルファロメオのカラーリングはおしゃれでいいねえ
AT02もあんな感じにしてほしかったなー アルファロメオがさらに白化したから、紺色増えるのは識別の意味でいいね。あとはハースが噂通りピンクフェラーリになるかどうか。 フィルムデーだから普通は新車ですな
この時点で旧車走らす意味がない フィルミングと合わせて旧車で2人共走行する予定って言ってたんだけど 旧車は距離制限ないし
しかし発表会だとバージボードも白塗りだったが実走ではカーボン地だね 今日はSTR14で明日がAT02のシェイクダウンらしい ホイールもバージボードも白かったけど滅茶苦茶汚れが目立つから黒いほうが
メカの人はラクだろうなあ いやメカは汚れが目立たないからって掃除サボっていいわけじゃないから >>775
色がなんであろうとする事は同じだろ。
お前の仕事の質がそんなもんだからそういう発想になるんだろうな。 ま、ぶっちゃけ普段からフロービス吹きまくってその度掃除してるからそこまで苦にはならないだろうけど、1レース終わった後は真っ黒だろな。白ホイールもそうだけど。 結局のところお披露目用のショーカーの色というだけで
実際に使うクルマのバージボード、ホイールともに
カーボン地そのままとか黒とか目立たない色になってそう
新車お披露目でもあったけど洋服の方の新作お披露目でもあったわけだし
そちらの方に合わせてクルマも少しドレスアップしてみた的な なんか良いクリーナー使ってるなら売り出して欲しいな シェイクダウンテストでRB16に激似のノーズ付けてきて
パンダレッドブルとか言われると予想 開幕戦でリアサス凍結するらしいのだけどタウリはRB15の3年落ちで来年も戦うの確定？ >>784
今年トークンなしで赤牛の20年型に変えることもできたのと同様に
1年落ちの21年型使えるんじゃね？ >>787
何コレ！ノーズ違うな！
ソレに角田の車が黒カメラって・・・ これ2枚目よく見たら角田車がAT02でガスリー車がSTR14だな >>788
ガスリー車が旧車だから黄のままなんじゃね？ >>790
こうしてみると大分細いな！
段差が無ければSTR12みたいな感じだが・・・ｗ いい感じだけど折れないかな
タウリは前科あるから心配だわ ノーズが細くなった分、フロントウイングやノーズ周辺の付加物とかが
どう変化しているのかが気になるけど見づらい 期待してしまう
PUもホンダの最終形態だし中団トップも夢じゃないかも 細い細いって言うから平均台くらいかなと思ったら全然太いじゃん >>807
FW最下段の処理で言えば枕は普通、子牛は全体にかけて湾曲、ARはウィング内側に独特の処理
なんか個性が出てて面白い https://cdn-image.as-web.jp/2017/02/27033159/XPB_859664_HiRes.jpg
ほんとこれって目の付け所は良かったんだよなぁ
当時はハイレーキ＋マクラーレン型箱ノーズこそが空力の最先端だと思われてたから
翌年あっさり捨てちゃったけど
このままキーの好きなようにやらせてメルセデス追求路線続けてたらどうなってたか アルファロメオと同じぐらいな感じか。
ケープの形状がRB式な感じ。 >>811
ほんとこのノーズとスタイル、カラーリングは近年でベストやと思う 何気にFWのメインプレーンがロメオみたいな形状になったな 公式のオンラインショップって、100EURO以上買ったら、送料無料になるって事で合ってる？ FW全体の湾曲ぶりは昨年終盤辺りのRB16に似てるね
RB16のフラップ外側ははね上がってて
AT02はなだらかに下がってる CASIOエディフィスって前からロゴあったっけ？
商品コラボは前からやってたけど。 新車発表会の時のノーズはブラフかよ。やるなあタウリ。 >>830
ちょっと正確じゃないかな。
トークンを使ったのは去年凍結されてるノーズ（インパクトストラクチャ）
ノーズ形状変えた事で2020型のRBのステアリングシステムが使えるようになったので交換。サスペンションはタウリで新設計
（サスとステアリングシステムは2021の開幕戦仕様で凍結） >>829
F1のスポンサードまでして、何でこんな安時計売るんだろ。
理解出来んわ。
せめてMR-Gにしてブランド力をさらに高めるとかさあ。
ほんと金の無駄でしかない勿体無い。 チームウェアは別だけど
俺、タウリの着てるぜ！主張を出してないね（当然か）
高いけどセンス良いわ
ただ、かっこよく作られてるかな。見栄えじゃなくてね
着る人を選びそうだなあ 細ノーズは良いけどレッドブル見たいな開口穴はいらないのかな？ >>815
ホンダロゴマークが多くやたら目立つな
この写真には写ってないけどサイドポッド下とリアカウルにもあるし
ホンダホンダホンダホンダってな感じだ >>829
第2弾えらいはえーなw
今年のも良いんだけど第1弾があまりにも良すぎてなあ >>843
投資先のチームに久々の日本人ドライバーが入れば
そりゃ気合いも入るだろ！ｗ 公式放送よりも素人動画の方が断然良いサウンドなのよね
(“AUDIO UP”もほとんど効果を感じなくて意味不明だし…) 走りがなんかスムーズだな
コーナーをきれいにまわってく
クセが少なく運転しやそう 横から見れば結構白いし紺色のクルマに見慣れてきたぞ
でっかいHONDAロゴつきのAT02で表彰台に立ってくれたらミニカー購入が捗るなあ
頼むぞガスリーと角田 EDIFICEこんな時期に出すなよー普通秋じゃないの？これも前倒ししたのかな
シーズン前からﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝですよ 角田はガスモービルの後ろついたりしてF1のタービュランスが体験できるな
新車なAT02の他車から受けるのと与えるタービュランスの影響もテストできるし >>853
フィルミングなんで余り走れないでしよ。 こうやって比べるとコーナーで全然ブリブリ言わなくなっちゃったな このナローノーズ中途半端で微妙だな。
ノーズ下にエアーを通すでも無くトレンドのサイドでも無く
先端の位置が低すぎて開口部が狭いからドラッグ多そう。 画像だけで空気の流れが見えるとか、さてはお主ニューウェイだな？ 細ノーズも見慣れてきて、もはやマクラくらい攻めないと逆に不安になるな リアウイングにHONDAがあるのと地味な紺色で、ホンダの独自参戦に向けたテストカーに見えるな。得に正面の絵。 >>860
知らない人のことハゲっていうのやめなよ(´・ω・｀) >>854
シュミレーターや風洞・CFDとの比較データ取れればそんなに走らなくてもいい 遠目だとどっちが角田でガスリーか見分けるのが難しい
どっちかメットのカラーリング変えてくれ >>865
センサー付けられないのにデータ取れるの？ >>868
エアロリグなんかは付けられないけどPUやサスのストロークや振動数、大気速度ホイール回転数やその他のデータを分析すればいろいろわかる ブラックライトを当てると見えるやつどっかが使ってたなあ リーダーシップを発揮するとか言って、ガスリーのは
わがままだよな。角田だいじょうぶかなー ガピエール・スリーさんはアルファタウリのチームリーダなんです！ 大見得切るのは結構だが
逆にソレが赤っ恥にならん様にせんとなｗ
オレはそっちの方を期待しているが・・・ｗ >>880
リーダーの生え際が怪しいのは一緒(´・ω・`) 順調に荒れてきたなぁ
アルファタウリの面子インタビューにすら目を通してない連中もいるようだし 角田は頑張って欲しいけど、日本人が乗るとめんどくさい人増えるのが難点 むしろ勝手にパニックになって嫌な気分を周囲に撒き散らす>>883みたいな奴のことだろ ｶﾞｽﾘｰと角田どっちが勝とうとどっちも応援するよな普通
お互い切磋琢磨いて成長うるのが理想なんだから
対立煽ってるのはﾁｮﾝ >>887
ともに成長したらいずれは対決しなきゃならん
ソレが勝負の世界だ！
レッドブルのどちらかが抜けたら代わりを務めなきゃならん
どちらかが選ばれるんだ！相方に負けるワケにはイカンよ！ ドラ同士は対立して当然だし競争すりゃいいけど、それに乗じてどっちかのドラを叩き出したりするのが出てくるとややこしい
さらにそこに国籍持ち出してくるやつはさらにめんどくさい ガスリーだけでも手のひらクルックルのお前等だから角田メンバーが加入したら二重反転クルックルすんだろ >>878
ガスリーごときに2年勝てなかったらクビでしょ >>881
生え際が後退してるんじゃない。ガスリーが前進しているのだ 生え際が怪しいのではない
抜け際がハッキリしているのだ 禿際で寝返り打って背中で聞いている
やっぱりお前（毛）は出ていくんだな 悪い事ばかりじゃないと抜け毛をかき集め
頭部に植え込む気配がしてる 空撮のチーム集合写真のガスリーはかなりやばかったね… 髪の量を偽装したらペナルティじゃないの？
ライセンス剥奪もんだろ | 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼::: 速いやつは最初から速いからな
まあ見せてくれるでしょ 早いヤツは若いうちからキテるからな
まあどうなるか見てみよう 寝たふりしてるまに 抜けてってくれー
あああーー アアアアーーー 結局テストのタイムどったったんよ
角田とガスリーの差は？ >>909
あくまでもフィルミングで
そもそもタイム出すようなテストじゃない >>910
今回別に2019年型でテスト走行してるだろ。
3日間の旧車テストに、フィルミングデーを入れ込んでるんだ。 F1に旋風を巻き起こした「無限」パワーはホンダイズムを体現していた
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2021/03/02/f1_5/
ホンダがF1から去ったあとも単独で開発・供給を進め、1995年にリジェ、
1998年からはジョーダンへと供給してF1参戦を続けてきた。
その背景には、栃木研究所をはじめとしたホンダ本体の技術者たちも密接に関係しており、
実質的にはホンダのF1活動も脈々と続いていたことになる。
今回もこんな形で続くのかな 尾張さんはそうなると言ってるね
事実なのか希望なのかはわからんけど クビアトはアルピーヌF1チームのリザーブドライバーになるらしい オコンがアロンソにボコボコにやられたら、アルピーヌのドライバーがクビアトになるんか・・ アロンソの顎が痛くなってクビアトが代走とか・・・ｗ >>915
リザーブは緊急時にのるドライバーであって次のレギュラードライバー候補ではないんだよなぁ まぁでも候補の一人ではあるね。クビアト悪運強いなぁ。 >>919
ダブルピースなのかカーナンバー22なのかカワイイやつめ シェイクダウンテストで2台かなり接近してるけど、これやり合ってるの? タウリだけ19年型？
しかし昨年もこんなにボテッとしてたかね。
それで速いんだから侮れん。 ルノー初年度に散々もくもくしてたからさすがに対策してると思うけどね マクラーレンサイドポット絞り過ぎだろ。中身入ってんの？ 所詮レンダリング画像でしかないからな
テストの時に全然違うものになってても驚かんよ >>933
インダクションポッドがメルセデスやレッドブル並に
デカくなってるから大丈夫だろ・・・ 焼きパパイアだの揶揄された頃が懐かしいなあ。
マクラーレンもよくここまで立て直したと思うよ。 角田に遅れてマリノ&岩佐って感じでもないし別格を維持してほしいよな AT02は結局RB16後期リアサスなのか？不安定な挙動は残ってるか分からないがガスリーにとってはトラウマかもな そう考えるとRB16未体験の角田にとってはどう転ぶんだろうかな？案外は追い風にならんかな 突貫でPU替えたにしては、うまくまとめたよな
マクラーレンは。レーシングポイントと良い勝負
しそうな気がするなあー 次にルノーかタウリか・・・ RB16アブダビなら安定してるし取付位置もRB15リアに近いらしいけど 2021年型アルファタウリF1『AT02』：2トークンを使い、フロントエンドを変更
https://news.yahoo.co.jp/articles/06fa637adc2d87257ca26f00b15a57e7b50eb819
フロント変更に2トークン使ったらしいからリアは変更してないのでは？ リヤは変えないって言ってたのはブラフだったのかな？ トークって規則動詞なのになんでトークドじゃないんだろう エギントンさんがギヤボックスとリヤサスはRB15のままって言っているのに信じないの？ あ、リアサスってリステッドなの？
しかしそうなるとこれと噛み合わない気がするけどなあ
気のせいかしら
> 2021年には、リヤサスペンションとギヤボックスのデザインは自分たちが2020年に使用したものを引き続き使うことを決めた。そして2トークンを新しいノーズに当て、 >>951
元々、前年度のものを使っていたからトークンを使わなくても
今年は去年レッドブルが使っていた
リアサスとギアボックスにアップデートはできるけれど
アルファタウリはそれをせずに同じリアサスを使い続けることにした タウリのリアサスはトークン関係無しで変えれるってニュースなかったっけ？
去年使ってたパーツが親チームの型落ちだったところはトークンに縛られず翌年のパーツに変えれるとか
後、エンジン変えるマクラーレンがギアボックスとかを同様に変えれるとか とりあえず次スレ用のテンプレ貼っておきますね
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 10【Tauri】
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
ピエール・ガスリー
No.10
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
No.22
https://www.yukitsunoda.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
スレ立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 9【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1608148708/ 俺もいちいち解約しないが、俺みたいなのが養分になってる自覚はある。ジムの幽霊会員みたいなもん。 NEXTはオフシーズンの特番もあるからいちいち解約するのは勿体ない なんか総合スレで見たレスなんだけど
ルノー(アルピーヌ)は去年からPUをあんまりアップデートしていないらしい
ホントかウソか知らんけど本当ならアロンソがいると言えどもタウリといい勝負になるかもね(楽観)
> ルノーのレミ・タフィン
> 「去年のロックダウン中に計画中止するを決断したので、後戻りできず、今年用のPU大きくは変わらない
> 今年は2022年用を開発」
> https://as.com/motor/2021/03/03/formula_1/1614793885_058239.html レースペースの方が重要だしな。
コーナリング速度が上がってるかどうかだと思う。 22から開発凍結が決定したはずなのに
ルノーもフェラーリも分離ターボ採用か？って噂流れているよね
以前から研究はしていたんだろうけど
HONDAのようにどハマリしないのか？ >>973
結構な歳の差カップルだよな
まさか年上好きだとは思わんかったわ >>974
あんたキモいわ
セクハラ大好きなオッサンの加齢臭プンプンするわ
マジでキモい 中居くんもリーダーだったな、キムタクを制御出来なかったが。 ガスリーも角田がどのくらい速いか戦々恐々やろな
抜かれたらメンツがたたん ガスリーって、カネとか技術がらみのスポンサー無いんでしょ？
実力だけで他売りのドンになったのは凄いと思うわ ？？ ｢皆さん こんにちわ リーダーのガースーです。｣ 角田くんって、米家さんに激似じゃない？見る度に米家さんが浮かぶ。 ガスリーはなんだかんだドラマティックな展開多くて良くも悪くもメディア味方につけたのが大きかったな。 F1ドライバーでリタイアしたら自分の責任だなんて言ってたらF1まで上がってこれないわ。 右京「すみませんオーバーレブさせました」
亜久里「なーんか壊れちゃったんだよねえ」 あの、電気系統があ、あの、いっちゃってえ、あの、そんで、次頑張ります このスレッドは１０００を超えました。
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