レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #108
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版公式サイト
https://www.redbull..../jp-ja/redbullracing
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
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レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #106
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1604950538/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #107
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1607115051/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured レッドブルが2年契約提示したら他の契約とか蹴るでしょ
それがメルセデスなら蹴らないだろうけどｗ アストンマーティンが消えるからレッドブルがNSXでタウリがシビックタイプRになるのかな アルボンはリザーブだろうけど
もし本人が不服で蹴ったらフォーミュラーEに戻るのかな？ >>236
フォーミュラEはチーム数へるからどうなのかな？シート残ってるのかな？ >>236
リザーブしつつFE乗るんじゃないかな
レースしないってのは良くないし
角田がガスリーと遜色ないならレッドブル昇格もあるけど、ハートレーみたいになるとホンダの撤退とともに1年でサヨナラもあり得なくはない 都合よく呼び戻しては再びポイ捨てのレッドブル
アルボンは創業者一族との関係からリザーブ兼テストドライバーで残留かな
ペレスがピーキーなレッドブル乗りこなせるか ペレスはあの優勝が決め手だな
優勝が無かったらニコになってたかもしれない アルボン残留濃厚やな
そりゃやっとマシンに慣れてきたのに不合理なことはやらないだろ
オメアボ >>235
RBがシビックでタウリがN BOXです >>243
そういうつまんないネタはよそでやってくれ 俺もアルボンが選ばれると思うな。
嫌だけど、そうなると思う。
以前もマルコは、候補は10人いるとか言ってたけど
全くメディアも予想外のアルボンを引っ張ってきた。
育成関係外は今回も当て馬だよ。
ペレスがウェーレインと被るわ。 おれはペレスだと思う
タイのスポンサーフォローは取り敢えず済ませたわけだし、育成プログラム上がりも最低2年はかかる
ペレスも2ndの契約を求められると思うし
レッドブルから見たらメキシコと南米のスペイン語圏も大きいんじゃないかなと思う アルボンは1年半も載せたわけだし充分義理は果たしたろ。 もしアルボンで無かったらブエミだな。
とにかく育成関係だと思う。
デビューから2年様子を見るというのは確かに、かつてのマルコの哲学だったが
ここ最近、タッペンもクビアトもガスリーも皆トロロッソには1年ちょいしか居ないし
アルボンに至っては半年で昇格した。
そしてタウリはもうレッドブルの育成チームでは無いという建前もある。
角田を1年前後で上げるつもりなら、外部から呼ぶことはない。 >>249
角田を1年前後で上げるつもりなら、外部から呼ぶことはない〜
逆だと思うが。繋ぎの為の単年契約なら外部からの方が賢明。 >>249 すいません。
>>250 に訂正よろしく。 >>250
確かにそうなんだけど育成上がりの2ndがコンストラクターズに貢献できる見込みがないからペレスに含みを持たせた物言いだと思う
マルコもメインスポンサーからのプレッシャーもあるだろうし、ワークスエンジン最後の年でコンストラクターズを取らないといけないプレッシャーもあると思うわ ブエミは、
WECで18年チャンピオン、19年は2位、ルマンは直近の3年連続優勝、
FEでも15年のチャンピオンでもありここ数年は2位、4位、2位、4位と絶えず上位。
12年からはずっとレッドブルF1のリザーブ&開発ドライバー。
もちろん元レッドブル育成であり、年齢も未だ32歳。
そして先のヤングドライバーテストでレッドブルをドライブした・・・
本人はそれを「急遽」知らされたという。
案外、あるかも知れない。 でもブエミって選択肢もおもしろいね
ルマンのラップタイムは他の2人に比べてどうだったのかなと調べたけれど、なかなか記事に行きつかない。。 ブエミ便利屋ってだけ。
尖った車は乗りこなせない。
アルボンと丙丁つけ難い。 >>261
初制覇の時、ブエミのミスを深夜帯にリカバリーしたのは実はアロンソ
あれはすごかった マルコは19年、アルボンのトロロッソ起用の際、
本当はブエミをレギュラーとして雇いたかったと話していた。
ただしブエミが得ているFEでの高い年俸を捻出できなかったと。
これはつまり、ブエミがサラリーの減額を拒否したことを意味している。
しかし今回、トップチームであるレッドブルに乗れるとなれば
ブエミにとっても話は違うのではないだろうか。 ブエミはクラッシュ多いイメージ。
インディのカーブデイでもやってた。 ブエミとかwそんなオワコンポンコツの烙印押されたやつ乗せるならアルボンでいいでしょ
アルボン=クビアト=ペレスで迷ってるんじゃないかな >>265
19年のレッドブルと20年のレッドブルで(ランキング的に)それほど大きな違いがあるとは思えんがな >>268
19年の時はブエミが乗れる可能性があったのはトロロッソ。
前年ブービーのチームでもあり、ブエミにとって
低いサラリーで乗るほどの魅力は無かったと思う。
しかし皮肉なことに
この時代わりにトロロッソに乗ったアルボンが
あれよあれよとレッドブルに昇格したのを見て
ブエミは相当悔しかったことだろうと思う。
もしあの時トロロッソに乗っていたら・・・とね。
今、もしレッドブルに乗れるチャンスがあったなら
サラリーを理由に断ることは絶対に無いだろう。 でもアブダビテストでブエミはヴィップスより0.5秒遅かったから期待外れだったな
キャリア組はそれなりに結果残してるのに
いまのピーキーなマシンなら雑草的な強さを持つペレスが抜けてるような気がする アルボンじゃなければ誰でもいい
テストでクラッシュして車壊すような馬鹿はアルボンぐらいだしな >>263
あー確かにそうだった
アロンソ気合い入ってた これでペレスにきまってテストでクラッシュしたら笑うが >>269
爺様も昨日で、コイツはもう要らんと思ったろうな・・・ｗ 普通にペレスの流れだけどスポンサーも多い分交渉と契約に時間かかってるだけだろうな ペレス個人とは契約終わってるでしょ 限界を見極める為に時にはクラッシュしてしまう事もあるとか抜かしてたわりに
サッパリ速くならねえ奴いたな >>282
限界見極める為にクラッシュが必要とか言い訳にもならんからな
ハミルトンも同じように限界見極める為にFPではよくスピンしたりコースアウトしたりしてるけどクラッシュとかまずしないし 途中解雇のケースがないか虫眼鏡で何度もチェックしてるんだろうなあ ペレスがもし乗るならNECまたスポンサーつくのかな ブエミに一年だけ乗らせてやりたい気もするが、直近の実績とスポンサー力だとペレスに落ち着くんだろうな、一年契約で。
ただ、ペレスはマクラーレン昇格で一度やらかしているので、今回は優勝を重ねて、年間タイトルを狙える最善の選択肢。年齢を考えるとラストチャンスと言える。スポンサー力をバックに大人しくしているとは思えない。タッペンといい意味で競えると良いが。 ペレスっていつもスポンサーの返事待ちみたいので契約に時間かかるよね。 アルボンは開発力があるから、金額でゴネて交渉が長引いてると思われます ブエミが歴代のメルセデスのドライバーよりも速い可能性が有ったのならば、レースで使ってる。
現役ドライバーの方が速い。 ブエミやクビアトが云々言ってる人は脳細胞の検査をしてもらった方がいい アルボン続投かブエミで決まりだよ。
なんでここまで引き伸ばしたかって、
それはブエミの実走データが欲しかったからだ。 途中でこの2戦でアルボンを判断って言ってたのが、最終戦まで見るって変わって今に至るけど、オーナーからの起用圧力が強いとしか言いようがないな
ガスリーやクビアトはサクッと交代させられたのと比べるとアルボンだけ優遇されてるとしか言えない アルボンに対しては好成績を残せるかどうかではなくて残りのレースで成長出来ているかを見るって言ってなかった？
アブダビに関してホーナーは今年のベストレースって評価していたのだから＝成長を見れたってことでしょ もし育成しか乗せない前提なら、アルボンかブエミしかないからね。育成チーム持つならそれぐらいの責任感でドライバー育てていって欲しい。 確かにアルボンをトロに乗せたときはみんなまさかって驚いたっけ
マルコは今回もサプライズを用意してくれているのかなw ここまで引っ張ってドライバー替えないってことは考えにくいな
http://imgur.com/dIjkiXk.png >>298だけの構図見ると、タッペンの横にハミルトンが入ればちょうどいい
メルセデスにアルボンの刑 >>291
は単なるアンチです
どうしても鈍亀ドライバーを乗せたいみたいだｗ 「はっきりしていることは、レッドブルのようなチームには2人のトップドライバーを抱える必要があるということだ。
レッドブルは義理堅いところもあるからアルボンにもまだチャンスは残されている。しかし、
フェルスタッペンとペレスなら強力なラインアップになることが想像できるよ」
かつてフェラーリやマクラーレンで活躍したベルガーはそう語ると次のように付け加えた。
「彼らにはすでにマックスというトップドライバーがいる。だが、彼らは同時に自分たちを守る必要もあるんだ。
レッドブルの目標はドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルの両方を勝ち取ることであるべきだからね」 なぜペレスの方が今のRBのマシンを乗りこなせると思ってるのだろうか？不思議。 別にペレスが速い確証はないけど、アルボンが残留よりはマシって思われちゃう程度にアルボンがダメって話だな タッペンはスタート遅いから、焦ってペレスとはじき合いして2周目ないよ
アルボンはミスしたタッペンを抜けそうでもちゃんと遠慮してる優秀なセカンド
ガスリーもこれができない ペレス大丈夫なのかね？
大金スポンサーいるならそのスポンサーが色々口出ししてきそうだけど
90年代初めの頃もスポンサーがしゃしゃり出てきてたような
ペレスをファウストにしろだとか色々言ってくるだろ >>305
そんなにスポンサーが出しゃばれるならそもそもレーシングポイントクビにならないわ。 ペレスタッペンで良いんじゃない
HONDAエンジンの知財購入と開発費が余計にかかるから持ち込みで賄うのもありなんだろう ペレスはメキシコマネー云々言うけど
そんな多額を持ち込めるわけじゃない。
せいぜいが数億〜10億程度。
チームにどうこう言える額じゃない。
またレッドブルからしても、どうでもいい程度の額。
マシンに張られたとしても極小ロゴの類。 どっちにしろ来週早々発表かな
盛り上がるのは今の内だしねｗ フェルスタッペンの方がレッドブルでの経験上は有利だからペレスは負ける可能性がある
もし負けちゃったらせっかくのチャンピオンシップ4位の価値が落ちるから浪人した方が得なんかないかな
メルセデスかフェラーリかルノーかどれかひとつ空けばどこでもやっていけるだろ >>312
万年中堅ドライバーが今更フェルスタッペンに負ける事で評価下がるかね？
ペレスに負けた分だけ評価が下がるのはフェルスタッペンの方でしょ
まぁそれを恐れてるんだろうけどね フェラーリがペレスにテスト兼リザーブドライバーのオファーを出したと
噂があるみたいだが無きにしも非ずだな。 まる子「どこのドライバーになりたい？」
鳩「フェラーリ」
まる子「じゃあテスト兼リザーブドライバーになれるように頼んでおくね」
鳩「・・・」 メルセデスがパワーアップ抑えて走ってなったら勝ててたかも分からんな ハミチンが衰弱状態で勝ててたと思うか？
今シーズン最大の2000馬力出ててもキツいと思うわ レッドブル本社としたらペレスに魅力は感じてると思う。
メキシコじゃぁアニメにもなるヒーローで宣伝効果が大きい。
モンスターエナジーが強い南米で売上向上の為にペレスと単年度契約は本社には美味しいかも。
角田くんには日清食品が付いてほしいね。 ペレスは飛ばし記事で
結局、アルボンで決まりみたい。 >>316
ハミルトンが弱ってて、メルセデス系全チームが馬力絞った結果
勝てたというだけや 自信持ってええんやで 勝ちは勝ちや タッペンも先頭に立ってからはコントロールしていたろうし
タッペン、ボッタス、ハミルトンは終盤はもう予定調和で
クルージングしてたろう。
楽に勝てたのは事実だろうが、タッペンもマージンはあったろう。
出力絞って良いよ、言ってたしな。 最終戦メルセデスは勝ちにはいってなかったな
2台揃って表彰台乗れればいーやて感じ
その余裕が勘に触る ボッタスの年間2位を守るレース運びに見えたな。
ハミは体調悪いとは言えボッタスを抜こうって意思が見えなかった。
勝ちを諦めてた訳じゃないだろうけど無理はしてなかったような >>327
ハードが手探りで全力の指示だせんかっただけやろ >>328
すごいよなｗ
あーでもチャンスの時にその場にいて尚且つちゃんと仕事しないと優勝はできないから
優勝してるドラは良いドライバーでいいんじゃないか？
それが出来なかったのがヒュルケンなんだから コース特性もあるけどアブダビはみんないい子レースしてた
前レースでわちゃわちゃしすぎたし バトルになりにくいコースなんだろうね
バーレーンはF2からしてカオスだったからなあw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
