レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #108
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版公式サイト
https://www.redbull..../jp-ja/redbullracing
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は他の人に頼むか「代行依頼」を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #106
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1604950538/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #107
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1607115051/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 決勝レース中にトトが居眠りしてるようなやる気の無いレースで勝っても嬉しいか？
トトがめちゃくちゃ悔しがるならいいけどさ。 消化試合でホームラン連発して帳尻合わせて年俸ごねるやつみたいな >>4
流石に滅茶苦茶悔しがっては居なかったが
うな垂れてはいたな・・・ｗ 来年はどういうコンセプトで車体作るのかな。
最終戦でロードラッグはメドついただろうけど、アウトウォッシュの代わりにシールする流れをどこから得るか。
フロントウイングの端下げるか。 これだけメルセデスが圧倒的なシーズンだったからあの喜ぶ様も金星的なもんだろうな まあ仕方無い 前回のサヒールといい、ハミルトンがしっかりしてないとグダグダになるんじゃね メルセデス以外と比べるとレースペースくっそ速かったし、良い傾向なんじゃね？ マックスとの差を考えたら昨日はメルセデスが遅かっただけでアルボン別に速くもなかったよ
むしろ病み上がり&PUのパワーセーブしてるヘロヘロのおっさんも抜けないという体たらく >>12
ハミはぼっさんを抜かないようにしてただけだから
寧ろぼっさんがヘボ過ぎた あと一周あったらアルボン表彰台だったから来年も継続だね アルボンもお気楽メルセデスのレーシングポイントならペレス並みの走りは出来たんじゃね？
そう考えたらペレスでタッペンの相方がどうなのかも微妙だな
単純な考えだが 純粋なスピードなら3人のうち誰でも似たようなもんだけど
サバイバル能力で言えばペレスがリードしてると思う
持ってない感で言えばヒュルケンベルグもアルボンも持ってない アルボンのどこにペレスとヒュルケンに匹敵する純粋なスピードの速さがあるんだ…
俺の知ってるアルボンとは違うアルボンの話だろうかｗ フェルスタッペンとリカルドは同じプライベートジェットって来たみたいだけど、帰りはどうしたのかな？流石に別々に帰ったのか? >>12
タイム差が近くてメルセデスの戦略に影響云々というやつもいるけど、セーフティカー後のリスタートで前3台についていけなかったからな
マックスにメルセデスはついていけなかったというのに >>17
強いて言えば、なんだかんだ言ってヒュルケンベルグは表彰台には乗ったことがない
アルボンの交代相手として一時期持ち上げられてたけど、今はすっかりペレス一択になったな
まあ優勝してるしスポンサーもあるしで仕方ないかもしれんけど 序盤の重タンだと本当にフォローできないほど遅いからなぁ……
軽タンになった終盤に追い付いてきたけど時既に遅し >>18
マックスの目の上のタンコブ、というか目の下のクマ、というか
リカルド
でもこうでなくちゃな、最年少グランドスラムも簡単じゃない >>20
まぁ本人のしょうもないミスで逃した事もあるにせよ、ヒュルケンは表彰台乗って当然って車で走ってないのがアルボンとの大きい差だと思うけどね
車のスペックで言えば今年のアルボンってトップ常連の3台のうち1台でも後ろに下がるかリタイアすれば自動的に表彰台ってポジションだったんだよ
しかも荒れたレースの多かった今シーズンでそういうチャンスは相当数あったにもかかわらず3位2回だけってのはいくらなんでもって感じしかない
RB16が不出来だったのを考慮しても1年間通してほぼ成長も見られなかったし、2番目に速い車でランキング7位ってのもなかなかのヤバさ
ペレスは尻上がりに調子上げてたし、PUトラブルとかコロナが無けりゃもう少し表彰台登ってたかもね 昨日はアルボンと後ろ結構タイム差つけてたから頑張ったで賞でしょ MAXからの無線が入るたびに心臓がバクバクした
便りが無いのは元気な証拠って昔の人は上手い事言ったもんだわ ペレスはどんどんうまくなってるな、ってのはあったけどついに勝っちまったからな、あれは決定打に近かった >>26
しかもそれなりの額を持ち込める、現状最速のペイドラ（実績に対して失礼な表現ではあるが）。
アストンマーティンを失うレッドブルにしてみれば気にならない存在の訳がない。 アルボン終盤はマックスと遜色ないラップタイム刻んでたな
メルセデスはパワーセーブしてたとか
最終戦になってやっとマシンが満足いくバランス得られるようになったのと
アルボンがニューウェイのマシンに慣れたってことだ
ガスは舌渦癖で言わなくていいことぼろぼろ喋っちゃうからマルコ、ホーナー、トスト、ホンダから
扱いにくいと思われている
あとニューウェイからもか
アルボンとの大きな差がこれ
ペレスおっさんだし1年限定ならありだが若手育てたほうがいいと思う アルボンはタイヤマネジメントやりすぎてライフ残したのもったいない。
うまくやれば表彰台載れたのにこれで満足してていいのかな。 >>24
マックスもメルセデスと大差つけてたから、レッドブルのセットアップがめちゃくちゃ良かったってだけかと。 アルボンはすっかりケチが付いちゃったからフォーミュラーEに戻れたとしても待遇が悪いだろうな >>28
マックスは「パワー下げて良いよ」
なんて余裕で流していたのだが・・・ｗ 流してるマックスに同じく追いつくの諦めて流してるメルセデスの2人相手に終盤互角で
後数周でハミルトンをパス出来たとか言われてもなあ、ってのはある レッドブル・ホンダF1は、2021年のセルジオ・ペレスとの契約を“来週”発表するとフィンランドの放送局 CMore が伝えている
これってマジなの？ アルボン擁護する人はほんと都合の良いとこしか見ないよね >>34
基本的にレッドブルの人事はマルコが言うことしか信じてはいけないのです
まぁクリスマス前までにってマルコがいってるし今週くらいになんかあるんじゃない？ >>34
マルコがアルボンではない。ペレスが候補である。
クリスマスまでには発表する。
とは言ったのは確か見たいだね。
只、ペレスが候補で決まったとは言っていない。
マックスの意向も有りまだハルクの線も残っているのかも知れない。 そもそものソースはskyの大物司会者だと思うよ
まぁホーナーもそれらしいこと言ってるからチェコで決まりなんじゃね？
どっちしてもアルボンじゃマックスの助けになってないし、来年も助けにならないだろうし もしヒュルケンベルグならアロンソと同じ枠で若手テストに乗せられたしヒュルケンベルグは消えたね RBにペレスが乗るとしてもセカンドで我慢するような性格じゃないだろ
分かりやすくタッペンと張り合うようなドライバーだと思うが
わざわざそういうドラを入れるのかね マッサやバリチェロのようなセカンドドライバーが適してるのに、なんでペレスなんだ・・
全然タッペンに勝てない上で、コース内外で、あれこれ問題出しそう ヒュルケンベルグは今年レースをしてるので若手テストに乗れない いてもいなくてもいいドライバーよりマックスと張り合えるくらいの根性あるドライバーの方がいいじゃん
それでマックスが負けるようならそれまでだし >>32
あれ下げなくてよかったなｗ
下げたらエンジンモード変更で失格になってた >>43
そういうドライバーのリカルドを要望を聞いてまで残そうとしてたじゃないか >>51
あ、ほんとだありがと
タッペンあぶねーなｗ マックスがやらかしたときに中団と競ってるんじゃなく勝ちに行けるくらいのドライバーが欲しいんだろ
そうしたら多少エゴ強いドライバーになるのはしょうがない
フェラーリ位マネジメント死んでるとあれだがそこまで間抜けなことはせんだろし レース終盤はハミルトンはペースが伸びてないボッタスをわざと抜かなかった。
ボッタスが遅いからアルボンが詰めてきただけ。
アルボン褒めたのはそのボッタスお膳立てがバレないようにするため。
ボッタスがドライバーランキング2位を守るために手を抜いた。 >>44
ミサイル性能を買われてじゃないのか？
ロシアンミサイルは遅くて届かないし。 トトの雰囲気から察するに勝たせてやったが正しいのかな？
ぼっさんは2位Fでもランキングは大丈夫だから。 メルセデスは今年のマシンの開発やめてたし
終盤に差を詰めたかと思わせて毎年開幕からずっこけるのがレッドブル フォースインディア時代にオコンとペレスは相方が遅いと無線で愚痴言ってもちゃんとチームオーダーが出るまでお互い待ってたからチーム内では問題ないな
トロロッソ時代はガスリーのほうが歯向かってたｗ ガスリーは降格するまで切れないナイフみたいだったからな ペレスがレッドブルのシート確定したら
「よし、ワールドチャンピオン狙えるぞ！」ってワクテカしそう。
フェルスタッペンのサポートなんか微塵も頭にないだろな。 今年は近年珍しい程同僚同士の差が目立ったシーズン
均衡してたのはマクとロメロぐらい
ラッセルリカルトルクレールハミ、そしてマックスは同僚に対して圧勝
今年レギュラードラの中ではラテイフィーと共に最底辺にいるアルボンが乗る車、乗るチームではないよレッドブルには でもアルボンもトロロッソではクビアトとそんな変わらなかっただろ？
F1初年度なのに。 メルセデス 573pt 1位
ウィリアムズ 0pt 最下位
マクラーレンにPU供給してるだけの時のホンダみたいに
これメルセデスがチーム運営してなかったらウンコPU言われてたのかな 必要なのはガスリー
ガスリーなら昨日だって楽々1-2フィニッシュだった レッドブル・ホンダ NEWS
@F1JP_News
・
31分
【F1情報通】 SkyF1のコメンテーターによれば明日ペレスのレッドブル入りが発表されるとのこと:
アルボン落選か http://dlvr.it/RncYK9 | #F1JP #F1情報通 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
レッドブル2021年にペレス確定。
アルボンがリザーブドライバー！ レッドブル・ホンダF1は、セルジオ・ペレスを2021年のマックス・フェルスタッペンのチームメイトとして
起用することを決断したと複数の情報筋が伝えており、発表は“今週”になるとの見解で一致している。 アルボンだろうがペレスだろうがどっちでもいいけど
最低限の仕事はしてくれ
メルセデス無双でもボッタスがもう少しハミルトンを争えば面白かったし
アルボンがもっとマックスに近かったらもっとマックスはポイント稼げてるし
誰がセカンドでもいいが最低でもファーストの近くでゴールしてくれ
つまらない原因はふがいないセカンド連中のせいなんだから 流石にあの成績じゃいくらタイ人だからって無理があったかな。 ペレスじゃ全く期待できない
アルボンと大差ないだろうな ゴールした時にね
予選一発を継続しなきゃまずい
出遅れたら終わり
隙があればそのあと頑張っても隙がないものには追いつかない ペレスにはあんまり期待してない
アルボンよりちょっとマシ程度 アルボンよりマシになるんなら上等でしょ
ペレス以下を来季も見たいの？
はは、呆れるね タイヤを先に変えたらアンダーカットできると戦略を立てても
前や後ろにあるボンがいたらできん
いないのよ
三十秒後ろにいるからやりたい放題されてしまう
これでは使えない
モンツァのルクレールはやばかったが乗り切った
ボッタスがミスった
2対１じゃあんな目に会い続ける リカルドはレッドブルに来てくれないんだからペレスでも仕方ないよ
アルボン史上最高レースのアプダビ程度くらいはペレスなら毎回できるだろう こんなにさくっとRB外部の人間乗せるなら一昨年とか去年にFEとか箱車にいたアルボンとかハートレーとか引っ張ってくるねん(´・ω・`)
育成（元も含む）に拘り無くしたRBは魅力半減だわ マルコの発言も一週間前の発言ぽいし何より外様はマルコの目が黒いうちは乗せないだろう
ガスリーも気分悪くなるしな どこがさくっとやねん
1年も遅いドライバー乗せてテストしてたんやぞｗ >>67
クビアトの方が速いよ
アルボンと組んでた時は
チームが結構ヤラかしてクビアトの足を引っ張ってた・・・ アルボンは1年半も我慢したしさすがにもう見切るわ
ガスリーはRBスタッフに嫌われてるのが原因なのか最初から除外されてたよね
となれば外から連れてくるしかないしフリーでベストなのはペレスだろうな ていうか降格後あんだけ成績残したガスリーですら昇格の目がないのに、来年リザーブでその次の年また乗せるとかあるんかな
今んとこレッドブルで一度シート失ってまた乗れたドライバーっていないんだけども タッペンの優勝もアルボンの体張ったフィードバックでベンツ以上に仕上げることが出来たおかげ
ただコピーに乗ってたブラジル人には無理 体張ってフィードバックした車を他人よりコンマ何秒も遅くしか走らせられないのはどういうこっちゃ >>72
それはない
タッペンとガスリーは車の好みが全く違う
RB乗ってた時のガスリーの惨状をもう忘れたんか？ニワトリ並の記憶力だな ホーナーとマルコがマテシッツを説得してペレスとサインさせた、ということは口とは裏腹にアルボンじゃ来年コンストは狙えないと思ってたんだろうね >>64
ペレスにはボッタスみたいはポチは無理だろ。
レッドブルのシートGET出来たら当然狙うはWCだし負けたら終わりだと思ってそう >>101
ニュルあたりから修正決まり出して一時はむしろアンダー気味になって
最終的にはアルボンでもあんだけ乗りやすいマシンに仕上がってるんではと
ガスリーが採用されるかどうかは置いといて、タッペンだって別にケツあばれる号に好きで乗ってたわけではない 1年あるいはそれ以下で角田と交代させるプランがあるなら
アルボンでもまあ良いか、という話にはなるだろ。
ペレスの場合だと最低でも1年以上となりそう。
俺は角田早く見たいからアルボンでも良いんだけどな。
コンスト狙う云々もあるけど、レッドブルの方がむしろ今まで
本気でコンスト狙ってたのかよっていうラインナップだったんだし
今更だわ。 セカンドなのに、タッペンに突っかかって2台ともリタイヤする悪夢が… 最年少チャンプがかかってた今季ならいざしらず、もう来年以降はセカンドとかポチとかのカテゴライズはしないと思うぞ
タイトル目指して実力勝負、同士討ちさえしなければそれでいいと思ってる筈 ペレスはフォース時代にオコンとかなり意図的と思われる接触やらかしたからな。
それまでにオコンへの因縁が爆発したと思うけど。
おそらく最初のしばらくはしおらしくすると思うがある程度したら何かしら起こすかもな。
まぁ、それを差し引いてもペレスはやる気あるからドライバーだから加入は賛成。
アルボンがテスト＆サブドライバーはめちゃくちゃいい。
今のブエミはなんかきな臭いのがあって信用出来ん。 逆にここまで守られた遅ボンがすげーわ
棚ボタ表彰台2回乗れたし万々歳だろ アルボンはインディやSGTにRBが本格参戦する時にクビアトと同じく最有力候補となる。
他のカテゴリーでタイスポンサーを引っ張れるからな。 この情報の出方はペレスで決まりなのかな
ペレスだったらアルボンでもいい気はするけどね >>89
そうなんだよね。
最終戦もいつも通りアルボンが30秒後方だと一か八かでソフトに交換されて猛追される危険性があった。
本当にあれがセカンドとしての最低限の仕事で、それをやっと最終戦に出来たってだけ。 >>92
育成がイマイチだからこうなる
サインツがいればと思うけど、タウリの時のようにレッドブルでもチームが二分されるのは避けたかったんだろう >>113
最終戦はアルボンが遅くても勝てる差だったからなぁ RBは以前からニュートラルな特性判断の為にもアルボンは必要だと建前か本音か知らんけど言ってたから
今まで多くの車に乗ってきたペレスに一度確認をして貰いつつ車の方向性を見極めたい思いがあるかと。
アルボンについては株主との絡みが本当は大きいんだろうけどねぇ。
それにしてもペレスか。激情型で取っ散らかるレースも多かったからRBが選ぶとは意外だわ。 もはや誰もアルボン乗せる意味なんてないと思ってるからペレスになればめでたしめでたし
角田のためにアルボンとかいうけど角田が速いかどうかなんてまだわからんし 角田がタウリでガスリー同等ならペレス追い出して角田乗せるでしょう
レーポでペレスが追い出されるのと一緒で速さよりスポンサーや育成が優先される事はよくある ペレスのドライビングスタイルはアロンソに似てるらしい
一発グイッっと切ってからソーイングガチャガチャ
ＲＢマシンとの相性はどうなんかねえ？ 一年乗ってすぐクビとかショボいF1キャリアで終わるんやろな よく相性とかいうやついるけどそんなもん乗ってみないとわからん 実際再来年はマシンの特性が全く変わるだろうから
前年のチームからの引き続きで慣れさせるんじゃないかな
ペレスは単年契約だろうけどオプション付きだと思う >>123
ユウキはまだ20歳
今からまだまだ速くなる。
その資質が有るからトストやマルコ、
ホーナーや山本さんまで期待している。
もしダメなら彼らの目が節穴だったと言う事。 >>127
速くなることは期待するけど、速くなれるかは本人次第の件 ペレスってタイヤの使い方がかなり上手いよね
分かりやすく言えば、タイヤのグリップにあまり頼らない走りが出来るって事かね？
そういう意味ではリアナーバスなレッドブルで速いかもな アロンソのスタイルなら基本はアンダー好み
でもオーバーの車に乗る時はリアの滑りに合わせてワザとフロントも滑らせて四輪ドリフト状態で乗りこなしてしまうらしい >>129
アルボンとの差が大きいとしたら其処ですよね
ペレスのタイヤマネージメントは神掛っていますからね。
その辺りのデーターとかレッドブルにもとっても貴重になる筈。 逆だな
ガスリーもタイヤ保たせるのうまいけどあれだった
リアを労るんじゃなく押し付ける使い方しないとダメっぽい >>120
所詮は日本人だしペレスには勝てずに消えるのみ
デジャヴだ あのバトンがペレスは速いって言ってたから本物だろペレスは こればかしは乗せて見ないと分からないよね[´・ω・｀] まあ、クビアト上げないでアルボン上げたマルコが一番悪い 乗せてみないと判らないから面白いんじゃん
もう判って恐らく伸びしろない奴を来年もみたくない >>135
最高5位でペレス惨敗と言われてるあの年だが、バトンも最高4位なくらい大失敗してた年だからなあの年の枕
まあ、仲良し集団よりコンストの為戦う気概になったなら良いことだよ。でないと来年は夏くらいにコンスト決まってしまう バトンが速いと言ってたかどうかじゃなく
速さでバトンに負けたのが問題
インドで互角だったオコンもリカルドより安定して遅いし
速さだけならガスリー、アルボンが上まである ペレスは中段チーム内で時々輝く
上位チーム行ったら全然ダメだった
しかもサーキット内でわざと他社にぶつける暴挙を何度も 今期のピンクメルセデスの車体、エンジンを考えるに3番手の車
ランキング4位になったのはストロールの責任が大きいとしても
ぺレスもマクラーレンやリカルドに対してそこまで優位を示せてないんだよなぁ マシンを考慮するとリカルド、サインツ、ノリスには勝って無いかも知れないが、
ペレスは欠場してたしそんなに劣ってもいない獲得ポイントだろう
アルボンの代わりにそんなドライバーは贅沢すぎるぜ セカンドなのにあらゆる箇所でリーダーシップ取ろうとしてタッペンとぶつかり合う未来しか見えない ペレスは予選でマックスに次いで4位になったときマックスにぶつけそう
もしくは幅寄せして譲らなそう
押し出されてリタイア
ペレスは表彰台なんてことあったらおもしろくないだろな まあペレスもリカルドばりにタツペンとやりあったらそれはそれで面白いけど。 そもそもペレスがセカンドと決まってるわけではないけどな マックスが本物中の本物だったらペレスと争うことにならないし、ペレスと争う程度だったら争えばいいよ
だいたい、現役ドライバートップクラスの完走率を誇るペレスが魚雷ドライバーな訳ないだろ ペレスは予選も決勝も1周0.3秒くらい遅くても「凄い、役に立つ、前任者と全然違う」って言われる訳だろ
ペレスには朝飯前で評価が下がらない美味しい仕事だな 一般的には気性が荒いとされるメキシカンの割には我慢強いナイスガイだよね
ライコネンもそうだがF1界の鉄人目指して頑張ってほしいね
無事之名馬 >>150
コンスタントにその差ならその評価で良いんじゃない？
前任者よりは 佐藤は、ペレスにシート奪われて、F1去ったんだよな
ペレスってペイドライバーじゃなかったのか？ >>159
ペイドラとは思えない程上手くなったペイドラ >>125
相性の一言で片付けたらあかんで
ちゃんと突き詰めないと。
だから君は失敗だらけなんだよ ウィリアムズの時といいぺレス陣営のマスコミ使って揺さぶりかける手法すかんわ それ言ったら、やたらオランダ紙リーク増えたしね近年。
22年以降どうなるか分からないが、尻が熱くなって来てるのは間違いない。別に同士討ちしなきゃ愛好会じゃないんだしな そもそもセカンドドライバー体制が有効なのは圧倒的な性能の車と圧倒的な能力のドライバーを抱えたチャンピオンチーム
チャレンジャーはジョイントNo1体制で二人が切磋琢磨し合う事こそが望ましい
資金不足でペイドライバーを使わざるを得ない弱小チームじゃないんだから敢えてセカンド体制に拘る必要は無い ペレスはアルボンがまったくできなかったライバルチームへのプレッシャーをいくつかできれば上等 >>164
マックスとジョイントさせたら、大体相手追い出されるんだから仕方ない。
リカルドかサインツ残せばせずに済んだ苦労 全戦PPでもチャンピオンになれない奴より
ポイント一番多く取った奴の方が >>166
リカルドはホンダを疑って勝手に出て行った自業自得で
サインツは我慢が足りず自分から契約切ったわけだが >>168
リカルドの「ホンダを疑って」というのは幾つかある離脱理由のうちの一つに過ぎないし
サインツに関しては、本社でバリバリやれる実力を秘めた大物新人を地方支社どころか他社に出向させたらヘッドハンティングに遭いましたって話でしょ リカルドとサインツの放出は全てフェルスタッペン親子絡み
またクビアトも（アルボンも？）使いまわされて捨てられた・・・
来年の成り行き次第では大元の原因が出て行くのだろうな・・・ ブエミはクラッシュしてぶっ壊したのかｗ
どっちのマシンに乗ったんだろう >>170
台所事情が許さなかったとはいえ、ガスリーにしてもアルボンにしてもマルコが生煮え状態で無理やり上にあげたのが悪い シューマッハJr.ってF1レベルじゃねえな
遅すぎる ブエミさんはガスリー向けに決まりかけてたRB15のセッティングをオジャンにして
降格の遠因を作ったのに続いて、今回もクラッシュか
もしかして遠回しのアルボン放出のフラグ >>175
若い頃から顔がおっさん臭いからな
30歳とは思えない程老けてる ペレスは今でこそかなり落ち着いたけどフォーミュラBMW時代のアレを見るとね どのチームも若手が多い中、わざわざベテランのブエミを入れたのに、そいつがクラッシュして
周回数稼げないとか、意味ねえええ 2020年アブダビグランプリ
予選
1 マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ 1:35.246
2 バルテリ・ボッタス メルセデス 1:35.271
3 ルイス・ハミルトン メルセデス 1:35.332
10 エステバン・オコン ルノー 1:36.359
11 ダニエル・リカルド ルノー 1:36.406
2020年F1若手ドライバーテスト：タイム結果
1. フェルナンド・アロンソ（ルノー） 1分36秒333
2. ニック・デ・フリーズ（メルセデス）1分36秒595
3. ストフェル・バンドーン（メルセデス）1分36秒840
2019年シーズンの始まる前から言ってたけど、2019年からレッドブルホンダでアロンソが走ってたら
二人でポイント取り捲りで、勝利数も倍以上だったろうに、本当に勿体ない >>177 ヒゲ剃って髪少し伸ばして2.5kg痩せたら見れる >>178
あんたはは今でこそかなり落ち着いたけど高校時代のアレを見るとね >>169
実際にホンダはもう撤退決めちゃったんだからリカルドの目は確かだったとしか >>183
リカルドの離脱とホンダの撤退に何の関係があるんだ？ >>185
ホンダがリカルドに疑われるような怪しい存在ってこと 移籍してリカルドは勝ってない
リカルドが元居たチームは5，6回勝ってる
リカルドが残ってたら最低でも2，3回は勝ててた
リカルドの選択があってたと思ってる人は、ほとんどいないでしょうねえ 目先の優勝より金目を選んだんだから今更あれこれ言ってもしゃーない >>183
タッペンは今年も二度勝利してるのにリカルド は優勝争いさえできてないんだから判断ミスでしょ。 >>186
論理の飛躍が過ぎるね
リカルドのホンダに対する疑惑は「ルノーより高いパフォーマンスを発揮するとは思えない」というもの
撤退云々は1mmも関係無い
ホンダへの憎しみが昂り過ぎて脳が退化しているようだね
お大事に 逆にリカルドがいたらRB年間５勝くらいしてホンダ撤退無かったかもしれんね >>185
リカルドがRB逃げた時の方便だった
アロンソのようになりたく無い。ホンダにキャリアを潰されるのは御免。と、そう言う話
ホンダは良くやったと思うわ。来年は有終の美を飾ってもらおう リカルドが抜けた影響が今年まで及んでいて
未だレッドブルの相方が決まらんのだから
結構ダメージはデカかったよ。
タッペンを絶対エースにした時点から
避けられない話ではあったが。 ペレスがベッテルとヘルメット交換してるけど、ベッテルの髪の毛がやばいな
ペレスがふさふさなだけに余計に気になる >>195
あのガセ記事だと昨日発表だろ
ガセだということが証明されて良かったなw クリスマスまでには決める、ってのがヘルムート・マルコのコメント。他のは適当な憶測。 どんどんのびるな
クリスマス過ぎたら今年中にはって変わるんだろ >>199
欧州人はクリスマス休暇に入ったら基本年内はオフだからそれはない >>200
外資系企業は本国からめんどくさいこと言われてると時間稼ぎしてクリスマス休暇まで引っ張るのが今の時期よくある ホントのヤングにはもう一日あげたいけど、そんなに金かけられないのかな。 >>187
レッドブルに残留しても急成長タッペンに敵わなくなりつつあったから。
タッペンに負けて自分の価値下がるよりルノー入って
ヒュルケンやオコンボコって評価上げてるから
失敗とは言えないと思うよ。 レッドブルに残ってた方が勝利数は積めた可能性があるけど
ドライバー評価としては別に下がってないし
何より金銭面は比較にならんほど潤ってるだろうからなあｗ >>201
だからクリスマス休暇まで引っ張ると年内の発表もできないでしょ >>187
実際にそれまでのホンダの成績を見たらリカルドが将来に絶望しか感じなかったのは正常な神経だろうな
来年ホンダを乗せるとレッドブルが言ったときに皆が驚いて時期尚早だ無謀だ
ルノーをそこまで嫌っているのかとか言ってたぐらいで
残ったフェルスタッペンも契約が無ければ逃げていたかもね
ああだから1年早くホンダに切り替えることにしたのかもな >>205
リカルドに比べるとヒュルケンベルグの成績が余りパッとしないのも
レッドブルに乗せても大丈夫なのかと心配にさせる要因だよな あのころホンダはマクラーレンと上手くいかず
撤退しようかって感じだったんだから、そりゃリカルドが不安に思って当然だわ。
リカルドはアロンソとも仲良いから、ホンダのネガティブな話も散々聞いてたろうしな。
そして実際4期ホンダがマシになったのは山本田辺浅木体制になった18年から。
それまでは若手育成とかいって、ある意味で手を抜いた舐めた姿勢だったんだし、
マクラーレンがブチ切れるのも仕方ない。 >>208
おい！ルノーのやる気のなさを批判しまくって
ルノーとの別れを望んだのはタッペンだぞw
忘れたのか？
なにが逃げてたかもだよw >>211
確かにルノーは酷かったよなw
でもホンダはルノーより下だと言われていたのも事実だ >>210
RB側はマクラーレンにも原因ありと見ていたんだろ。
リカルドが知らないのは無理ない、ざまーだけどなw いや当時はホンダの方がルノーより明らかにポンコツだったでしょ
ホンダの施設とか見学したりしてRBやタッペンは進歩に賭けたけど当時の選択肢としてはリスキーな方だった
マクラーレンについてはどっちが振ったかは
報道によってまちまちで真実がよくわからんのでノーコメント >>214
RBに乗せる前年、トロロッソで十分研究したんだろ。 トロでデータ調査したらルノーの出力にちょい足りない程度だと判明したんだろうね、当時は
だから不足ぶんはシャシー性能で補うと言ってた(マルコだっけ？)
新規のPUに代わって張り切りすぎた空力ハゲが余計な悪癖を出したせいか
フロントウイング規制のせいか扱いにくいマシンを作っちゃったけど >>207
別にレッドブルの発表のことではなく、外資系企業だとこういうことがあるよって書いてるだけだけど理解できなかったらごめんね >>208
リカルドはエンジンもそうだけど、チームとしてマックス優先って感じていてそれが嫌だったんだろう ドライバー発表まだかよ
セカンドドライバーで失う物は何も無いんだからサッサと決めろよ >>219
能力がフェルスタッペンに近いドライバーがチームメイトになるとフェルスタッペンがクソガキにもどりそう すぐ撤退するからなホンダは
どうせルノーPUになるのならということで先に本家ルノーに行っといた >>218
それも言われてたけどね
ガスリーがレッドブルに上がるときに差別しない対等に扱うって言ってたしなあ
本当かどうかは知らんけど
その点で心配なのがペレスが来るとしたらフェルスタッペンとガチンコしそうで怖い アルボンも少し前のホンダと同じ状態
来年化けるから放出は時期尚早 化けるかどうかは分からんが、
あとちょっとでタッペンのセカンドにはちょうどいい、って感じだろう。
であれば、変にペレスが頑張り過ぎちゃうより
レッドブルとしては望ましいと。 角田がアルファタウリ確定したので
ぼちぼち赤牛本体も発表かね 速いほうがいいからアルボンはいらん
遅すぎて話にならん これでペレスかヒュルケンの二択になったな
まーペレスだろうけど ペレスは2年契約で
成績次第で切られる契約じゃあないかな！ まだなんも発表ないけど、アルボンならさっさと発表してるだろうしまぁもうほかと交渉してるのは確実 ハースはクズ男マゼピンとまだ契約する気とは
よほど財政難なんだな >>229
２０２２年のオファーが既に有るらしいから
もしかしたら１年契約じゃないかな・・・ レッドブルが2年契約提示したら他の契約とか蹴るでしょ
それがメルセデスなら蹴らないだろうけどｗ アストンマーティンが消えるからレッドブルがNSXでタウリがシビックタイプRになるのかな アルボンはリザーブだろうけど
もし本人が不服で蹴ったらフォーミュラーEに戻るのかな？ >>236
フォーミュラEはチーム数へるからどうなのかな？シート残ってるのかな？ >>236
リザーブしつつFE乗るんじゃないかな
レースしないってのは良くないし
角田がガスリーと遜色ないならレッドブル昇格もあるけど、ハートレーみたいになるとホンダの撤退とともに1年でサヨナラもあり得なくはない 都合よく呼び戻しては再びポイ捨てのレッドブル
アルボンは創業者一族との関係からリザーブ兼テストドライバーで残留かな
ペレスがピーキーなレッドブル乗りこなせるか ペレスはあの優勝が決め手だな
優勝が無かったらニコになってたかもしれない アルボン残留濃厚やな
そりゃやっとマシンに慣れてきたのに不合理なことはやらないだろ
オメアボ >>235
RBがシビックでタウリがN BOXです >>243
そういうつまんないネタはよそでやってくれ 俺もアルボンが選ばれると思うな。
嫌だけど、そうなると思う。
以前もマルコは、候補は10人いるとか言ってたけど
全くメディアも予想外のアルボンを引っ張ってきた。
育成関係外は今回も当て馬だよ。
ペレスがウェーレインと被るわ。 おれはペレスだと思う
タイのスポンサーフォローは取り敢えず済ませたわけだし、育成プログラム上がりも最低2年はかかる
ペレスも2ndの契約を求められると思うし
レッドブルから見たらメキシコと南米のスペイン語圏も大きいんじゃないかなと思う アルボンは1年半も載せたわけだし充分義理は果たしたろ。 もしアルボンで無かったらブエミだな。
とにかく育成関係だと思う。
デビューから2年様子を見るというのは確かに、かつてのマルコの哲学だったが
ここ最近、タッペンもクビアトもガスリーも皆トロロッソには1年ちょいしか居ないし
アルボンに至っては半年で昇格した。
そしてタウリはもうレッドブルの育成チームでは無いという建前もある。
角田を1年前後で上げるつもりなら、外部から呼ぶことはない。 >>249
角田を1年前後で上げるつもりなら、外部から呼ぶことはない〜
逆だと思うが。繋ぎの為の単年契約なら外部からの方が賢明。 >>249 すいません。
>>250 に訂正よろしく。 >>250
確かにそうなんだけど育成上がりの2ndがコンストラクターズに貢献できる見込みがないからペレスに含みを持たせた物言いだと思う
マルコもメインスポンサーからのプレッシャーもあるだろうし、ワークスエンジン最後の年でコンストラクターズを取らないといけないプレッシャーもあると思うわ ブエミは、
WECで18年チャンピオン、19年は2位、ルマンは直近の3年連続優勝、
FEでも15年のチャンピオンでもありここ数年は2位、4位、2位、4位と絶えず上位。
12年からはずっとレッドブルF1のリザーブ&開発ドライバー。
もちろん元レッドブル育成であり、年齢も未だ32歳。
そして先のヤングドライバーテストでレッドブルをドライブした・・・
本人はそれを「急遽」知らされたという。
案外、あるかも知れない。 でもブエミって選択肢もおもしろいね
ルマンのラップタイムは他の2人に比べてどうだったのかなと調べたけれど、なかなか記事に行きつかない。。 ブエミ便利屋ってだけ。
尖った車は乗りこなせない。
アルボンと丙丁つけ難い。 >>261
初制覇の時、ブエミのミスを深夜帯にリカバリーしたのは実はアロンソ
あれはすごかった マルコは19年、アルボンのトロロッソ起用の際、
本当はブエミをレギュラーとして雇いたかったと話していた。
ただしブエミが得ているFEでの高い年俸を捻出できなかったと。
これはつまり、ブエミがサラリーの減額を拒否したことを意味している。
しかし今回、トップチームであるレッドブルに乗れるとなれば
ブエミにとっても話は違うのではないだろうか。 ブエミはクラッシュ多いイメージ。
インディのカーブデイでもやってた。 ブエミとかwそんなオワコンポンコツの烙印押されたやつ乗せるならアルボンでいいでしょ
アルボン=クビアト=ペレスで迷ってるんじゃないかな >>265
19年のレッドブルと20年のレッドブルで(ランキング的に)それほど大きな違いがあるとは思えんがな >>268
19年の時はブエミが乗れる可能性があったのはトロロッソ。
前年ブービーのチームでもあり、ブエミにとって
低いサラリーで乗るほどの魅力は無かったと思う。
しかし皮肉なことに
この時代わりにトロロッソに乗ったアルボンが
あれよあれよとレッドブルに昇格したのを見て
ブエミは相当悔しかったことだろうと思う。
もしあの時トロロッソに乗っていたら・・・とね。
今、もしレッドブルに乗れるチャンスがあったなら
サラリーを理由に断ることは絶対に無いだろう。 でもアブダビテストでブエミはヴィップスより0.5秒遅かったから期待外れだったな
キャリア組はそれなりに結果残してるのに
いまのピーキーなマシンなら雑草的な強さを持つペレスが抜けてるような気がする アルボンじゃなければ誰でもいい
テストでクラッシュして車壊すような馬鹿はアルボンぐらいだしな >>263
あー確かにそうだった
アロンソ気合い入ってた これでペレスにきまってテストでクラッシュしたら笑うが >>269
爺様も昨日で、コイツはもう要らんと思ったろうな・・・ｗ 普通にペレスの流れだけどスポンサーも多い分交渉と契約に時間かかってるだけだろうな ペレス個人とは契約終わってるでしょ 限界を見極める為に時にはクラッシュしてしまう事もあるとか抜かしてたわりに
サッパリ速くならねえ奴いたな >>282
限界見極める為にクラッシュが必要とか言い訳にもならんからな
ハミルトンも同じように限界見極める為にFPではよくスピンしたりコースアウトしたりしてるけどクラッシュとかまずしないし 途中解雇のケースがないか虫眼鏡で何度もチェックしてるんだろうなあ ペレスがもし乗るならNECまたスポンサーつくのかな ブエミに一年だけ乗らせてやりたい気もするが、直近の実績とスポンサー力だとペレスに落ち着くんだろうな、一年契約で。
ただ、ペレスはマクラーレン昇格で一度やらかしているので、今回は優勝を重ねて、年間タイトルを狙える最善の選択肢。年齢を考えるとラストチャンスと言える。スポンサー力をバックに大人しくしているとは思えない。タッペンといい意味で競えると良いが。 ペレスっていつもスポンサーの返事待ちみたいので契約に時間かかるよね。 アルボンは開発力があるから、金額でゴネて交渉が長引いてると思われます ブエミが歴代のメルセデスのドライバーよりも速い可能性が有ったのならば、レースで使ってる。
現役ドライバーの方が速い。 ブエミやクビアトが云々言ってる人は脳細胞の検査をしてもらった方がいい アルボン続投かブエミで決まりだよ。
なんでここまで引き伸ばしたかって、
それはブエミの実走データが欲しかったからだ。 途中でこの2戦でアルボンを判断って言ってたのが、最終戦まで見るって変わって今に至るけど、オーナーからの起用圧力が強いとしか言いようがないな
ガスリーやクビアトはサクッと交代させられたのと比べるとアルボンだけ優遇されてるとしか言えない アルボンに対しては好成績を残せるかどうかではなくて残りのレースで成長出来ているかを見るって言ってなかった？
アブダビに関してホーナーは今年のベストレースって評価していたのだから＝成長を見れたってことでしょ もし育成しか乗せない前提なら、アルボンかブエミしかないからね。育成チーム持つならそれぐらいの責任感でドライバー育てていって欲しい。 確かにアルボンをトロに乗せたときはみんなまさかって驚いたっけ
マルコは今回もサプライズを用意してくれているのかなw ここまで引っ張ってドライバー替えないってことは考えにくいな
http://imgur.com/dIjkiXk.png >>298だけの構図見ると、タッペンの横にハミルトンが入ればちょうどいい
メルセデスにアルボンの刑 >>291
は単なるアンチです
どうしても鈍亀ドライバーを乗せたいみたいだｗ 「はっきりしていることは、レッドブルのようなチームには2人のトップドライバーを抱える必要があるということだ。
レッドブルは義理堅いところもあるからアルボンにもまだチャンスは残されている。しかし、
フェルスタッペンとペレスなら強力なラインアップになることが想像できるよ」
かつてフェラーリやマクラーレンで活躍したベルガーはそう語ると次のように付け加えた。
「彼らにはすでにマックスというトップドライバーがいる。だが、彼らは同時に自分たちを守る必要もあるんだ。
レッドブルの目標はドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルの両方を勝ち取ることであるべきだからね」 なぜペレスの方が今のRBのマシンを乗りこなせると思ってるのだろうか？不思議。 別にペレスが速い確証はないけど、アルボンが残留よりはマシって思われちゃう程度にアルボンがダメって話だな タッペンはスタート遅いから、焦ってペレスとはじき合いして2周目ないよ
アルボンはミスしたタッペンを抜けそうでもちゃんと遠慮してる優秀なセカンド
ガスリーもこれができない ペレス大丈夫なのかね？
大金スポンサーいるならそのスポンサーが色々口出ししてきそうだけど
90年代初めの頃もスポンサーがしゃしゃり出てきてたような
ペレスをファウストにしろだとか色々言ってくるだろ >>305
そんなにスポンサーが出しゃばれるならそもそもレーシングポイントクビにならないわ。 ペレスタッペンで良いんじゃない
HONDAエンジンの知財購入と開発費が余計にかかるから持ち込みで賄うのもありなんだろう ペレスはメキシコマネー云々言うけど
そんな多額を持ち込めるわけじゃない。
せいぜいが数億〜10億程度。
チームにどうこう言える額じゃない。
またレッドブルからしても、どうでもいい程度の額。
マシンに張られたとしても極小ロゴの類。 どっちにしろ来週早々発表かな
盛り上がるのは今の内だしねｗ フェルスタッペンの方がレッドブルでの経験上は有利だからペレスは負ける可能性がある
もし負けちゃったらせっかくのチャンピオンシップ4位の価値が落ちるから浪人した方が得なんかないかな
メルセデスかフェラーリかルノーかどれかひとつ空けばどこでもやっていけるだろ >>312
万年中堅ドライバーが今更フェルスタッペンに負ける事で評価下がるかね？
ペレスに負けた分だけ評価が下がるのはフェルスタッペンの方でしょ
まぁそれを恐れてるんだろうけどね フェラーリがペレスにテスト兼リザーブドライバーのオファーを出したと
噂があるみたいだが無きにしも非ずだな。 まる子「どこのドライバーになりたい？」
鳩「フェラーリ」
まる子「じゃあテスト兼リザーブドライバーになれるように頼んでおくね」
鳩「・・・」 メルセデスがパワーアップ抑えて走ってなったら勝ててたかも分からんな ハミチンが衰弱状態で勝ててたと思うか？
今シーズン最大の2000馬力出ててもキツいと思うわ レッドブル本社としたらペレスに魅力は感じてると思う。
メキシコじゃぁアニメにもなるヒーローで宣伝効果が大きい。
モンスターエナジーが強い南米で売上向上の為にペレスと単年度契約は本社には美味しいかも。
角田くんには日清食品が付いてほしいね。 ペレスは飛ばし記事で
結局、アルボンで決まりみたい。 >>316
ハミルトンが弱ってて、メルセデス系全チームが馬力絞った結果
勝てたというだけや 自信持ってええんやで 勝ちは勝ちや タッペンも先頭に立ってからはコントロールしていたろうし
タッペン、ボッタス、ハミルトンは終盤はもう予定調和で
クルージングしてたろう。
楽に勝てたのは事実だろうが、タッペンもマージンはあったろう。
出力絞って良いよ、言ってたしな。 最終戦メルセデスは勝ちにはいってなかったな
2台揃って表彰台乗れればいーやて感じ
その余裕が勘に触る ボッタスの年間2位を守るレース運びに見えたな。
ハミは体調悪いとは言えボッタスを抜こうって意思が見えなかった。
勝ちを諦めてた訳じゃないだろうけど無理はしてなかったような >>327
ハードが手探りで全力の指示だせんかっただけやろ >>328
すごいよなｗ
あーでもチャンスの時にその場にいて尚且つちゃんと仕事しないと優勝はできないから
優勝してるドラは良いドライバーでいいんじゃないか？
それが出来なかったのがヒュルケンなんだから コース特性もあるけどアブダビはみんないい子レースしてた
前レースでわちゃわちゃしすぎたし バトルになりにくいコースなんだろうね
バーレーンはF2からしてカオスだったからなあw なんだかんだレッドブルのマシンはいいんだな（シーズン後半はｗ）
メルセデスが飛びぬけてるだけで
アルボンとノリスが40秒差ぐらいあったこと考えると >>336
マゼピンが怪しくなってアイロットが代替すると
フェラーリのリザーブも代わりが必要になったのでは。 財政難のハースが来年ロシアマネーにチームを高値売り逃げするには
マゼピンを解雇できないんだろうさ 来年からはホンダレーシング滅亡勢力のみが息をして許される時代。
「アストンマーチンの方が良かった」と懇願しても遅い。 明日発表みたいですね。
私はマックス＆ペレス リザーブでアルボン
だと思います。 >>307
ストロールマネーがあるのにお金でマウントとろうとするから追い出されたんじゃない？ >>344
単にチャンピオンドライバーが欲しかっただけだよ 本当にペレスでいいのかよ？
引っ掻き回すぞ？
どう考えてもセカンド受け入れないと思うけどね
ペレスはプライド高いし 本当にアルボンでいいのかよ？
今シーズンのリピートになんぞ？
またあの走るクソを見たいのかよ？ アルボンのでタウリの2台がHARDにプッシュしてくる台詞は二度と聞きたくないな。
トップドライバー失格。
そもそもタウリとバトルにやる地点でアルボンが遅いだけのこと。 ドライバーより車の心配でもしてろよ
ずっと開発してないメルセデスに追いついた追いついたって喜んでるけど
来年の開幕にはまた糞シャシー持ち込んできてクルクルしまくりで
顔面真っ青になるのは確定してるのに 車は大丈夫だ。
今シーズン最終戦の結果でちゃんと勘違いしたからな。
３月のテストを経て、開幕戦でいつもどうりにコンマ5はきっちり離されるから黙って見とけ >>347
実力でフェルスタッペンからファーストの座をもぎ取るならばそれはそれでよき >>350
三行目以降、完全に妄想なのにさも確定事項であるかのように騙ってんじゃねーよ >>352
ほんとそれよ
普通に負けて普通のポチになるも良し
意外にも拮抗してチーム内覇権争いになれば更に良し
アルボン級に異次元に遅くて、しかも万が一チーム内抗争をおっぱじめたらクビ → リザーブアルボン起用で問題なし
チーム内覇権争いになるパターンが一番望ましいのにな レッドブルはレッドブル育成関係しか使わない。
それが大前提。
選択肢はアルボン続投かブエミ起用しかない。
ぺレス、ヒュルケンなどメディアが騒いでいるだけ。
選択肢として育成外をマルコが挙げるのはアルボンの時も散々やったブラフ。
この時でさえ実は、選択肢はブエミとアルボンでしか無かった。
何度騙されれば気が済むのか。 >>354
そらフェラーリはアルボンの方がいいだろうよ どうしてペレスならRB16を乗りこなせると思うんだろうか
お前らほどの賢者が >>359
どうしてRB16BがRB16と同じく乗りこなしが難しいマシンのままだと確信出来るのか マテシッツは当然アルボン推しだ。
マルコも育成責任者だから育成外を使いたくない。
この2人が外部ドライバー起用に反対の立場なのに
何がどうなってレッドブルのシートにぺレスなどということが起こるのか。
あり得ない。 八郷は6月で終わりなんだから、もちろん次の社長やそれに近い奴らと裏では話ししてるんだよな？レッドブルは >>363
ブエミはWECとFEのチャンピオンだ。
何か心残りがあるとすれば、F1での勝利だろうさ。
もしモナコで勝てるようなことがあれば、件の
アロンソの言う3大レース制覇の可能性さえ出てくる。
選べるならチャレンジしないわけがない。 >>361
それも正しいものの見方
ただ、そういう幹部の好き嫌いや政治的思惑だけでシートが決まるなら多くのドライバーが今ほど苦労せずに済むわけで
政治力にまみれたドライバー人事を1年半やってきてのこの惨状なんだから、そろそろレッドブルも考えを改める頃ではないかと俺は思うけどね >>364
ブエミってルマンとインディ500勝ってるの？ >>365
仰る通り。
もしぺレスを抜擢することがあれば
それはレッドブル意思決定に大きな変革が起こったことを意味する。
しかし今のところ、そんなニュースを目にしたことが無い。 >>366
ルマンは勝ってる。
もしレッドブルに乗ればモナコに勝てるチャンスはある。
この2つさえ勝てば、後はインディで500を勝ちさえすればいい。
そこまで行けば、幸いホンダと縁があるから制覇は見えてくる。
アロンソ。モントーヤより有利だとさえ言える。 >>350
来年は今年のマシンのほぼそのまま使うから大丈夫。 ペレスが乗ってもアルボンに毛が生えた程度と予想。二位、三位は五回ほど取るでしょう。 ハイレーキがかなりきついがその辺をリヤサスセットで見直すと化けるんじゃあないかなあ >>368
なるほど
満身もとい片腕創痍のブエミが現役最強と謳われたアロンソより先にトリプルクラウンとか夢が広がりまくりんぐだな マルコのベストチョイスは2022フェルスタッペン＋角田だけど、角田は未知数だからね。
ペレスとの契約が難しいのは1年契約＋オプションが基本ラインということだと思うわ。
ふつう、新しいチームだと２年契約がベースだからね。 >>360
ならアルボンでいいわけだが
さてはお前馬鹿だな？ >>375
アルボンの体たらくがRB16の乗り難さだけが原因だとでも思ってるのか？ チームボス投票ランキングで残留候補のアルボンの名前無いの不思議ー
ペレスは５位に選ばれてるのにねー
それで残留の候補なんだー ペレスは速い車に乗ったらちゃんと成績出したのが実績としてあるからな
アルボンはレーポ乗ってもストロールより遅そう 来季レッドブルが使用する車はRB16B
つまり今季のRB16を1年かけてアップデートを繰り返し完成したRB16最終形態に更なる改良を加えたモノ
RB16に乗った事の無いガスリーやクビアト、レッドブルと縁もゆかりも無いペレスやヒュルケンベルグ、テストでは乗ったかもしれないがその相性は部外者の我々には知るべくもないブエミ
それらを差し置いて、限りなく最終形態に近いRB16に乗ってアブダビであの体たらくを晒したアルボンを推す>>375
さてはお前馬鹿だな？ アルボンとガスリーが乗りこなせないだけで何故フェルスタッペンしか乗りこなせないまで飛躍してしまうのか理解に苦しむ >>381
してないよ？
RB16BがRB16と180°まるで別物ならば矛盾するだろうけどね
RB15とRB16は車の素性として大きく異なる
その差はRB16とRB16B差に較べると遥かに大きいと思われる
当然、RB15とRB16Bはまるで別物と言っても過言ではない
その上で尚、矛盾があると主張するかね？ >>380
ガスリーが乗りこなせてなかったのは間違いないけどアルボンは分からんしな
実力を存分に発揮してあのスピードの可能性もある >>378
速さは ストロール＝アルボン＝クビアト 似たりよったりかと思う
けど、They race me so hard !! だけは許容できないな [生]F1 GPニュース 2020 #12
12/18 (金) 20:00 〜 22:00 （120分）
フジテレビＮＥＸＴ
〜第15戦バーレーンGP、第16戦サクヒールGP、最終戦アブダビGP 特集〜
＜SPゲスト＞山本雅史（ホンダF1マネージングディレクター）＜解説＞米家峰起
＜MC＞川井一仁 小穴浩司 大村晟 ピンクをクビのペレスが最終的にレッドブルとはな
残り物にはって感じか？ｗｗ
歯ぎしりしてるドライバー多そう >>393
レーポに箔を付けたかったストパパの意向で切られただけだからね >>395
フェルスタッペンはもうベテランドライバーだろ 角田をRBに上げないのは、タッペンの代わり位の期待をかけてるからじゃないかな？
22年以降契約延長しない可能性もある。 ペレスは22年以降は決まっている。来年だけ空いている。
レッドブルに乗れるならと、ペレスは低年俸・２ndドライバー扱いなど複数の悪条件をのんだと思われる。 >>399
マックスがメルセデスに行けるとしたらハミルトンが引退した後でその頃にはラッセルがいるし、
メルセデスはダブルエース体制はもうやらないと公言しているから結局行けないと思う
かといってフェラーリにはルクレールがいるし移籍の可能性があるとしたらマクラーレンくらい？ >>401
レッドブルより良いチームなんてそうはないだろ？
一年で満足できんのかよ？
あと一年なら今後のこと考えなくていいからチームオーダーなんて無視するだろうね >>398
よっしゃ！ランク4位のグランプリウィナーがフリーなら当然そうなるよね。
来年の楽しみが増えた。 クビアトにオファー多数でペレスのオファーは聞かないって変な話だもんな
ある程度目処が立ってたのかもね ペレスの持込みスポンサーのテレメックスだっけ？
ここ上手く味方に付けたら色々凄いよ。
何せ麻薬カルテルとかがFBIなんかに傍受されない様な通信技術持ってたりするから
見られたく無いデータや色々とゴニョゴニョな部分をピットからコントロールするのに使える可能性もある。
まぁそこに手を出すかどうかはレッドブル次第だけどね。 >>402
ハミルトンが引退した後タッペン、ラッセルの二台体制ってのならメルセデスも受け入れるんじゃないかな？
確かにジョイントNo. 1はやらないだろうけど、ラッセルがNo1クラスかは未知数だしね。 >>407
メルセデスの次のラインナップはラッセルオコン
メルセデスにフェルスタッペンのシートは無い >>408
オコンにメルセデスのシート与えるとは思えない。リカルドとこの差で。 これでアルボンだったらどうなるのかな
ペレス契約はペレスがながしていただけとか ペレス加入めでたい
これで３月のテストも俄然面白く見れる
角田、ペレス、アロンソ、リカルド、サインツ、マゼピン、ミックあたり
待ち遠しいわ 良くても悪くてもペレス楽しみ。
悪くてもアルボン以下はないだろうし。 セブ「ペレスが入るなら俺でも良かったじゃねーかよマルコおおお」 ペレスじゃ全く期待できない
フェルスタッペン並みのドライバーはリカルド、ハミルトン、アロンソくらい >>414
フェルスタッペンにつっかかってダブルリタイア… >>418
そのくらいやり合った方が面白いよ
アルボンじゃかすりすらしない マシンの理想的なベンチマーカーになるしタッペンとやり合えるほど速いなら相手はハミルトン1人になるんだからむしろ大歓迎だろ。 >>416
速い上にバチバチやり合っても関係が崩れないリカルドは最強だったな
まあ終わった話をしても仕方ないが >>415
タダでセカンドでも良いから、って言えば入れたかもね >>419
周回遅れにされた時はチャンスだったけどな ペレスが言う2022年のプランて何なんだろうね
ポジティブな言い方だからレーシングポイントかそれ以上の所に乗れる予定ってことか？ アルボンはこんなに遅くてもタイ人だからってクビにならないなら
22年以降の角田の昇格にも障害になるぞ
アルボンより速いし契約切りやすいしペレスのほうがどう考えてもいいわ >>426
ちょっと前はレッドブルとの契約は期待できないような発言してたわけで、乗れるとなるとかつての関係でアルファとか
ハースはマゼピン、ミックで2022年から入るのは難しそうだけど、アルファならライコネンの引退ありあるし、いい加減ジョビが見切りつけられる可能性も高い
メルセデスはラッセルが最優先だろうしフェラーリもサイツンを1年で切るとは思えないし、ウィリアムズは流石に選ばない
オコン入れ替わりでルノーもあり得るかも >>427
アルボンは確かにタイ国籍だけど、イギリス生まれのイギリス育ちでタイ国籍なんてほぼ関係ないくらいなんだけどねぇ
去年とかタイに旅行行ってもアルボン使った宣伝なんて見た記憶すらないし
むしろマンチェスターユナイテッドの選手を使った宣伝の方が見る
香川がいる頃は香川も出てたし
いくらタイ人オーナーと言えでもそこまでアルボンにこだわる理由もない気もするけど、ここまで評判悪いといい加減庇いきれないと思う >>350
開発速度と現行マシンの差を考慮すればメルセデスを追い抜く野は無理だよね
追い付くのですら大変だと思うけどどうなるかね そういえばオコンて一時はトトの茶坊主みたいにメルセデスのピットでチョロチョロしてたのに
ルノーに行くためにメルセデスの育成トップから外れたんだな
あるいはラッセルの方に可能性を見出したメルセデスに切られたか ペレスは恐らく2回以上は優勝する。
と思う。あの絶妙なスタートは脅威。
処でアルボン推進派は何処に消えたのかな？ｗ >>432
＞アルボン推進派
そんなヤツ居るのか・・・？ｗ >>433
アルボン続投なら角田のレッドブル昇格が早まるのではと皮算用してた人達 フェルスタッペンのセカンドって言うけどさ ペレスが3連続くらいで食っちゃったらどうなるんだろ？ >>434
１年も辛抱出来んのかね、そいつ等はｗ
まぁ気持ちも解らんでも無いが、やはり角田の実力は未知数だからなぁ・・・ しかしレッドブルの株式の51％（支配権）を持っているのはタイの創業者一族なんだがねぇ。 期待したいけど角田の今までの成績からしたら下手すりゃクビアト以下って事もあるかもしれない
来年良い実績残せなかったらホンダと一緒にバイバイかも >>438
あんた遠まわしにユウキを卑下したいだけで期待なんかしてないだろうにｗ
アンチも必死だねｗ
ユウキがダメならば、マルコもレッドブル首脳も目が節穴だったと言う事。
只、あんたよりはマシな目はしていると思うがね。 >>434
アルボンをやたら擁護するやつ結構いたよ。ハートレー擁護みたいに。どっちも使えねーどん亀だったのにさ。 マルコやマテシッツの立場を鑑みた上で
アルボンの続投を「予想」している。
別に推してるわけじゃない。
遅いアルボンがレッドブル乗り続けるのはどうかと思うし
そんなんでアジア人初優勝攫われたら許せんのだが
それはそれ、これはこれ。 角田は最終戦前にマルコ以外にホーナーも来て将来のプランについて色々言われたって書いてあるな 来年もアルボンだったら、リカルド離脱以降、セカンドドライバーが機能しない状態が3年続く恐れが濃厚になる。普通の会社でも、そんな状態はありえない。ましてやF1だからねえ。普通に契約満了だよね。 来年もアルボンの方が角田のチャンスが増えるって言う人もいるがどうだろ？
来年も乗せるほど創業一家の庇護を受けた状態で、間違えて一勝でもしてみ？
タイ国王も交えたお祭り騒ぎで、一気に風向き変わるぞ？
ま、勝てないだろけど。 >>448
メルセデスの二人とフェルスタッペンの三人が全滅でもしない限り
誰が観てもアルボンの優勝なんて有り得んだろ！ｗ >>449
と思うが、ストロールでも勝ちかけたんだぞ？無いとは言いきれん。 >>450
坊ちゃんにはスピリットが有るが
アルボンには無い 坊っちゃんは雨天とかごくごく稀にポテンシャルを見せるからな
完成度が上がりそうな気はしないけど、もし磨きがかかったらワンチャンある
ボンちゃんは今まで一度も光りそうな気配もなかった アルボンは勝たないまでも来年の車が乗りやすくなるとか3年目でより経験を積むとかで
今年よりはマシな成績になる可能性が結構あるからなぁ アルボンはもうタイムアップだよ
去年は言い訳もできたけど今年は1年乗せて全く成長しなかったし
しょうもない泣き言に言い訳もしてたし 角田がガスリーに手も足も出なかった時にはレッドブルにアルボンなら、ガスリー昇格、角田はタウリでもう1年の可能性があるかなとも思うけど、アルボンをもう1年はワクワク感が全然ない
ペレスは何か起こしてくれそうな気がする。結果なにも残せないでガスリー、アルボンと同じ流れならレッドブルのマシンがおかしいってことだし ていうか余程のことがないともうガスリーもアルボンもレッドブル復帰はないと思うぞ
今んとこ一回シート失ったドライバーでレッドブル復帰した人いないし
それこそアルボン程度のドライバーなんていくらでもいるからなぁ…
かといってアルボンが他のチームのシート行けそうかというとそれも無理だろうけど >>453
執拗い
今年よりマシ？はぁ？
来年は勝ちに行く年
アルボン何て問題外
セットアップも下手糞でタイヤマネージメントも出来ないスタートも下手
それに比してペレスはそれを全て持ち合わせている
恐らくマックスも今までの様にはいかないペレスの後塵を拝するレースも有るかも知れない ようこそペレス！
来年は期待してるよ、ついでにタイトルスポンサーも連れてこい。 仮にセカンド待遇が無かったとしても現状のレッドブルがフェルスタッペンにとって有利な環境である事は間違いない
ペレスはそういう不利な状況を跳ね返して自力でファースト待遇をもぎ取るくらいの力を見せてほしい
かつてセナがプロストからマクラーレンを奪い取ったように >>453
だったら、ましてや純正育成チームだったトロ・ロッソのハートレーだって
一年でクビにはなっていなかったぞ！ｗ F1で10年の経験を持つペレスはタイヤのマネジメントもうまく、今季は第16戦サヒールGPでメルセデスのミスに乗じて
F1キャリア初優勝を遂げるなど、最終ランキングはルイス・ハミルトン、バルテリ・ボッタスのメルセデス勢とフェルスタッペンに次ぐ3位でシーズンを終えている。
もしこれらの報道通りにペレスが来季レッドブルに加わることになれば、フェルスタッペンにとっても手強いチームメートとなりそうだ。 アルボンのタウリにだけは意地を見せるところが器量の浅いのを感じる。
もっと戦うべき相手と戦って欲しかった。 ていうかいくらタウリの調子が良かったからってガスリーにガチの予選で数回負けてる時点で有り得ん アルボンと同スペックのマシンで闘って負けるドライバーって、ラティフィぐらいしか思いつかないわ。
ジョビナッツィもだんだん速くなってきてるしなあ。 >>431
ルノー乗るにはメルセデスとの関係切らないとダメって言われたから
ボッタスが居座らなければオコンだったんだろうけどね アルボンで良かったんだけどなー
夏にはワンチャン角田RBがあったのに
ペレスだと変に切れんだろ >>473
ペレスの方が切りやすいんじゃない？
1年契約でもいいと公に言ってたし
むしろ育成の方がスポンサーとかでしがらみありそう ペレスは2022年の予定が既に決まっているとか言っていたはずだから一年契約で切りやすいでしょ >>475
そうだな
そもそも2021年はシートがあるっぽいし アルボンはテスト兼リザーブとしてチームに残るようだ アルボンはテスト兼リザーブとしてチームに残るようだ アルボン昇格でアルボンとクビアトが不幸になったな
じじいは反省しろ これテルメックス・レッツドブル・ホンダとかになるの？ ペレスか、まぁ良いんじゃないかな
でもお気楽なレーシングポイントならアルボンでもペレス並みには走れたんじゃ無いかなぁ
と単純だけど思うわ ペレスの2022年にはF1へ帰れる算段はついてる発言はアストンが１年でベッテル切って呼び戻してくれるって意味かと思ったら、2021年も継続のブラフだったとは
てか発表まだかよ ヨーロッパは昼過ぎだよ
あー早くはっきりしてー！
アルボンには悪いけど ペレスは単年契約で2022は角田の予定 と予想してるんだが.... >>490
角田がレッドブル入りできたら日本人初の2位もありえるね >>490
基本的にはそうだろうね。でも、角田は未知数だから、オプションを用意しているかもしれない。 >>492
だね。ガスリーの例もあるし、ちゃんとレースしてれば真ん中に立てるかもって >>493
結構リスクヘッジした内容になると思ったな
ペレス: 1年契約+2022オプション(恐らく契約に入るだろうと)
アルボン: 2021ペレスリザーブ
ヴィップス: 2022候補
角田: 2022候補 角田の経歴見てると日本人がF1ドライバーになるにはコレしかない
というような時期、運、才能が揃ってたよな。
逆にこれでなれなかったら絶望だよ、、、。 F1に登るための実力、運、スポンサー、3つが揃った初めての日本人な気がする >>496
ごめん、同じ話だった
嬉しくて酔っててw ESPNもレッドブルがペレスと契約したことを報じてるね 再来年はガスリーか角田の昇格が基本路線かな？
ガスリーはルノーかメルセデス行きそうだが >>506
そうだな、本当にそう思うわ
ペレスやってくれ！ 日本人ドライバーとしてはうれしいし応援したいけど
角田は勝てる器じゃないよ、お坊ちゃんすぎるしハングリーさが見て取れない
強くなるドライバーはみんなもっとギラギラしてるオーラがある もし角田が2022年にレッドブル上がるには来年ガスリーに勝たないと。 >>415
ベッテルの扱いにくさは身をもって知ってるから >>496
日本人がってか、現代の非カネモ以外はどの国であっても同じだよ。
ファンランド人であってもポルトガル人であっても優遇はない。コスタとか可哀想。 >>502
乗るチームない立場を利用されてんだがら、契約ではもちろんタッペンのポチ扱いが明記されてるはずよ >>509
F2見てたらそんな心配いらなそうだよ。 ペレスもレッドブル以外だと一年間休むと言ってたから望み通りになってよかったなという感じ メルセデスのコピーマシン乗ってたのはでかいな
良いフィードバックを期待してるで レッドブルはコンストチャンピオンを獲るためのベストな選択をしたと思う 昇格組の角田を除けばレッドブル系列は全員2020年に優勝したドライバーになるんだな ﾜｯﾁｮｲ 260b-FZ4g 息してる〜?
357 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 260b-FZ4g)[sage] 投稿日：2020/12/17(木) 23:22:38.91 ID:j4hA2SLj0 [2/6]
レッドブルはレッドブル育成関係しか使わない。
それが大前提。
選択肢はアルボン続投かブエミ起用しかない。
ぺレス、ヒュルケンなどメディアが騒いでいるだけ。
選択肢として育成外をマルコが挙げるのはアルボンの時も散々やったブラフ。
この時でさえ実は、選択肢はブエミとアルボンでしか無かった。
何度騙されれば気が済むのか。
361 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 260b-FZ4g)[sage] 投稿日：2020/12/17(木) 23:28:50.33 ID:j4hA2SLj0 [3/6]
マテシッツは当然アルボン推しだ。
マルコも育成責任者だから育成外を使いたくない。
この2人が外部ドライバー起用に反対の立場なのに
何がどうなってレッドブルのシートにぺレスなどということが起こるのか。
あり得ない。 もしペレスがフェルスタッペンと同じ挙動の車が好きならそれ以降のレッドブルの開発の方向性がより扱いにくい方向になるかもしれんよｗ レッドブルアルファタウリのドライバー
10 11 22 33
ガスリー惜しいな ペレスには自由に乗れるSTR13に乗ってもらってメルセデスPUと比べてどこが違うかホンダは教えてもらうことは出来ないのか？ >>520
ありえない
そもそもアルボンが遅いだけで乗り難くなんかないんだから これでペレスも苦労するようでは糞マシンと言われても仕方ないね ホンダ最終年にダブルタイトル狙うには、現状取り得る最善手だな。 >>512
そりゃいくらスーパーサブなどと異名を取ろうとも
表彰台に一度も立ったコトの無い男ではなぁ・・・ 来季ドライバーに関しホーナーと組んでマシテッツを説得したそうだ
マルコさんはオーナーより権力があるみたいだねｗ >>542
さすがにマテシッツより権力あることはないだろ
マテシッツから信頼されてるから説得すればいうこと聞いてくれるんだろうけど最終権限はマテシッツだろ 来年1年ペレス乗せて再来年はメルセデス首になったボッタス乗せればいいんじゃないかな >>542
オーナーより権力あったら説得する必要なんて無いだろ メキシコGPはRB強いんだっけ
観客も熱いし盛り上がりそう
全力のRB車見たかったから実力は申し分ないペレスしかなかったな 来年は可夢偉以来の日本人ドライバーも走るしF1が楽しくなりそうだ ペレスは予選につよいドライバーじゃないけど決勝のペースはいいしタイヤの管理はトップクラスだからタッペンと近いところで走るというミッションはこなせそうだな >>551
今季はタイヤにかんしてはレーシングポの方が上回ってたもんな。フィードバックに期待できる。 マルコのドライバー分析能力は酷いな
衰えたのか元々無かったのか >>554
マルコのドライバー分析能力が酷かったらF1ドライバー20人のうち6人がレッドブル育成出身にはならないけどな >>556
２ちゃんねるって実績のあるプロフェッショナルより自分のほうが見る目あるとか才能あるとか勘違いしてる人多いな アルボン下に落ちることもできずテストドライバーか
まあしゃあないな >>558
もうレッドブルとタウリに戻るルートは無いと思うけどどうすんだろね >>557
未だにここが２ちゃんねるだと思ってるのか・・・ アルボンは誰かのコロナ陽性待ち
2度感染する事もあるらしいし タウリに角田上げてアルボン戻さなかったというのは
表向き姉妹チームとはいえ依然タウリのシートは育成枠だからだよ。
RB失敗組の巣窟ではない、という意思表示。 ガスリーが全くダメだったらタウリにアルボン角田だったんだろうけどな それはそうよ
タウリに戻されてほどなくして結果出したピエールは
タイミング的に運が良かった。 マルコはガスリーの処遇をどう考えてるんだろ…
このままタウリで走り続けるってお互いに有りなんかな？
マルコの姉妹チーム化ってのがいまいち信用できないわけだがｗ
マックスがどっかいったときガスリーがタウリにいたら再昇格とかさせるんだろか >>567
2019年にあれほど酷い結果を出したドライバーを戻すわけがない
どう考えてもあり得ない >>569
まぁそうなりますよね
ガスリーはさっさと違うチームのシート探さんとだなｗ
アルボンはもうF1に戻ることはないだろ >>567
もしかしたら2022にブル配下のチームをもう一個作るとかも考えてたりして
タウリの1stをガスリーにして、もう一つのチームは別PUとかw 「F1に参戦し始めて以来、チャンピオンシップ争いをするチームでレースをすることをずっと望んでいた。
マックスのチームメイトとして、レッドブルカラーを身にまとい、グリッドにつく瞬間には、誇らしい気持ちになるだろう」
「来シーズン、100パーセントの力を尽くすと断言する。このチームと僕は勝利を求める姿勢を共有している。
再びタイトルを獲得すべく戦いに挑むこのチームのサポートをし、優れたパフォーマンスを発揮するために、僕はここにいるんだ」 アルボンは個人的には好き。
ほんとにナイスガイ。
ただ、RBが合わなかった。
来年は縁の下の力持ちをお願いします。
ブエミだと危なっかしくて、アルボンが担当してくれたら今年の改善分を積み上げやすくなる。
そしてなにかアクシデントが起きたらその時はレースに出て欲しい。
本当はアルボンが成長してくれるのが1番良かった。 >>571
トロロッソ手放そうとしてたくらいだしこれ以上チーム持つことは無いだろうと思うけどなぁ…ｗ
ただまぁ2022年はさらにパーツの共通化ができるから、タウリが一気に速くなる可能性も0ではないけどな
まぁ多分そんなことは起きないんだろうけどｗ アストンがメルセ真似る価値はあるけど
タウリがRB16を真似てどんぐらい利益があるか未知数だからなぁ。。 RB16Bの出来が良くて、メルセデス・フェルスタッペンを打ち負かしてぺレスがWC！
…という可能性もゼロじゃーない >>574
ほんと想像でしかないけどね
でもF1に参加したい企業が減ってるから、チーム数維持したい運営側や他チームと意外にネゴれたりしてw >>502
2018年ベルギーGPでペレスがオコンに当てに行ったときは殺意を感じた。ベテランなのに大人気ないなと思ったが、この様な同士討ちが来年見られるのか(笑) >>578
レッドブルはお金あると思うけど、来季以降PU開発に手を出すなら22年に浮く分はそこまで多くないだろうしなぁ…
ほんとはメルセデス辺りがセカンドチーム持てばいいんだけどな チームストロール見てきただろ
身内とはうまくやるはず ペレスおめでとう。雨降って地固まるやな
しかし、過去にあんまないケースかな？
中堅チームで解雇されてトップチームに移籍って
やっぱペイドラは歪みを作っとるな >>581
メルセデスもルノーもEVの流れでいつまで投資出来るかも正直。。
後釜になるメーカーもいない
そこで数チーム持ってPUビジネス参入
失礼しましたw ラッセルが言っていたようにメルセデスのマシンって滅茶苦茶ラクみたいなんだよね攻めた走りが
その前バージョンに乗っていたペレスが神経質なRBマシンに乗ったら鈍ってて遅くなりそう嫌な予感がする
外れてくれこんな予想 >>584
NECが日本企業と感違いするファン増えそう >>587
現地法人だけど日本の本社が金出してるんじゃなかったか？ レッドブルの車は難しいけどペレスならそこそこ何とかするだろ。 長いことF1にいて色んな車乗ってるだろうし、それだけ引き出しも多いだろうしな
序盤は遅れを取るだろうけどすぐアジャストしてくると思う >>589
あんたウィリアムズで輝いてたんだから戻ったほうがいいんじゃないのかｗ 2021お仕事頑張れば、2022はアルボン復活の目があるよな。
ガスリー：アルピーヌ（ルノー）移籍
フェルスタッペン：PUに不満があれば流出する可能性アリ
ペレス：１年契約
角田：未知数
アルボンはポジション運だけは最強だな。
クビアトにもその運を分けてあげたいくらいだ。 >>593
戻れればいいけど下手したら22年のシート失いそうなんです メキシコがマクにはいった時以上に祭りになってるが大丈夫か？
もし贔屓でマックス優先とかしてたらメキシコで死人でるぞｗ >>597
こういうのは基本的にプロモ用に貸し出し >>516
そうだと良いんだけどね
「おっと無線の調子が悪くてオーダーが聞こえなかったわ」
なんてならなければいいが ペレスに付いてくるであろうテルメックスって AT＆Tと同業だけどどうなるんだろ
メインの市場はアメリカとメキシコでバッティングはしてないだろうけど
通信事業者が2つ付いたチームってあったっけかな すげぇなペレス良かったな。
・・・・・来年のレーポのベッテルが楽しみだわw >>601
大丈夫 その2つは似たようなもんで仲良くやってる
それより問題は hype energy drinkだろうww ペレスは来年、ベッテルとストロールをぶち抜くのが快感だろうな やっぱりバーレーンのクラッシュが
アルボンクビの決定打だったんだろうな〜
あの時のホーナーの顔やばかったもん >>608
今シーズン何回クラッシュしたっけ？
格下相手のオーバーテイクは派手だったけど結果はイマイチな選手だったね >>606
ペレスにしてみりゃそれが一番気持ちいいだろうな(笑) >>605
流石に引くだろ(笑)
っていうか、Wikiみたらオーナーベルトランガショーなんだね〜。
懐かしい名前だ。 ペレスは22年にボッタスかハミルトンの後釜に入るのかも 2018年のペレス対オコンの成績見直したけど
予選ほとんどペレス負けてるやん…
あれからさらに成長したのかもしれないけど
過度な期待は出来なさそうかも 風洞データの扱いが改善されて結果に繋がったってことなので、マシンがダメだったってことだね。
来季は開発チームがミスしなければ、今季より速いタイムで走れそうだね。 ペレスが駄目ならアルボンとガスリーの評価が相対的に上がるね
アルボンは助かるかも >>613
それは決勝を重視した結果かも知れんし。 アストンの代わりにClaroとNECロゴが付くのか >>509
実は無線でPITに「シャラップ!!」って叫ぶ気の荒さもあったりするw >>615
フェルスタッペンが凄いということが証明されるだけで
アルボンやガスリーの評判は上がらないだろ >>613
平均グリッドで見ると小差(平均10位ちょい対11位ちょい程度）
なのでレースであっさりひっくり返る差ではあった >>623
今までも同士討ちがあったようなもんだろ マックスがリタイアしてもペレスが拾うかもしれないからな
アルボンだとこれが無理 ペレスはレーポの時のタイムからどれだけ伸ばせるのだろうか？
その差が実質のRBとレーポの差って事だよね >>615
いや、STR14やRB16でも誰よりも遅かった実績しかないし無理やろ。 ペレスは予選が遅いイメージがある。
ただ決勝でフェルスタッペンの後ろを走る力はあるから、コンストラクター争いに寄与すると思う。 今年のタウリンは良いデキだったから来年も頑張ってほしいな
育成チームではあるが年々調子上げてて多少上も狙える位置にいるし
中嶋のとこみたく若手育成をしつつも勝負出来るチームになったらおもしろい 仮にフェルスタッペンがペレスに負けるような事があればどうなるんだろう
色々楽しみやん >>597
恐らくマックス仕様。
世界に一台のNSX。 キミ・ライコネンはリシャールミルから自身の名を冠した一億越えの時計を贈られてるけどな 予選成績（コロナ休を除く）
ペレスVSストロール → 13戦中 ペレス11勝VSストロール2勝
平均予選グリッド
ペレス 14戦平均 6.5位
ストロール 15戦平均 8.66位
因みにアルボン 16戦平均 7.31位 でもペレスは去年のメルセデスマシンに乗ってその成績だしな
ペレスがレッドブルマシンでどのくらいのタイム出せるのかは、
ベンチマークの指標としては優秀だがｗ フェルスタッペンがレース後インタビューで腕時計を露骨にチラチラしていたけどありゃ何だ >>621
ペレスがちょい下がって他の2人はそこに並ぶ感じで上がるよ 1年契約だから、1年後にアルボン戻る可能性は高いな
1年我慢しろならアルボンも受け入れやすかっただろうし >>608
マックスの記事を読んだ感じだと割と速いうちにペレスに内定してるの分かってるぽかったけどな
多分今年も来年もガスリーが隣にいることはないの発言の辺りでもう知ってたんじゃないかと >>644
いい加減諦めなよ
アルボンは最終戦がF1のラストレースだよ
あの成績でレッドブル復帰はないし、他から誘いが来るとは思えないし >>644
タッペンが他に引き抜かれたら有るかもね
RB ガス&ボン
AT 角田&育成
とか アルボンを2022年のマシン開発に集中させるってことは2022年復帰前提なのかもしれない。 来年のチーム内バトルがほんと楽しみだな
しかしレッドブルが自分とこのドライバーじゃなくて、よそのドライバー使うのはレアだね >>597
ヨスパパがHONDA Powerって投稿しとるw こどおじクズオタク共今日も語っとるなw
がすりは再来年でアルファ離れる可能性大… オタク「ニワカは黙れ！」
ペレスのお金が必要だから来季レッドブル… オタク「タッペン親子が許さんから無い！黙れ！」
こんなレスすればすごい勢いで罵られたのにその通りになってるなw
クズオタクがこんな調子だからモータースポーツ盛り上がらいのよ ま、クズだからマウント取らないと話にならないかw?
精々頑張れクズオタクwww >>648
タイ国籍以外にアルボンの必要性が見出せない。 タッペン「メルセデスにひとりで対峙するのはきついんだ」
ボン「」 ペラスだってベテランなんだし役割はわかってるでしょ
もし意地でも張り合うようなら謎のトラブル やっぱタッペンはペレスと知っててヨッペンと口裏合わせてヒュルケンがいいとか言ってたんだな 開幕戦でペレスに勝って欲しいわ、ほんでクソガキ親子発狂してチーム内ドタバタすんの楽しみぃぃ 前半戦分ぐらいは大目に見るべき。
いうてドライバー二人を駄目にした曰く付き車なんだから
そうそう簡単には慣れないよ
リカルドすら初年度ルノーでは大した働きは出来なかったし アルボン降格＆ペレス起用のレッドブル、”コネよりも実力”を優先 ペレスは乱すからやめた方がいいと思ってたけど意外に良いかもね ペレス予選
オコンに大敗してるのが気になる
2017 ペレス １３ー７ オコン(実質1年目)
2018 ペレス ５−１６ オコン
2019 ペレス １８−３ ストロール
2020 ペレス １３−４ ストロール(ヒュルケンベルグ) >>662
2020 はコロナの休みがあるから間違いだった１０ー４が正解かな オコンも別に遅いドライバーじゃないしな
今年も1年ブランクあるのに終盤の予選ではリカルドにタイム近づいてたし
表彰台も載ったし ペレスのミッションは常に4番手に居る事
それだけだ。 タッペンとペレスの同士討ちが何回見れるかな
ていうか、無観客にせよ先が見えないコロナで来年マトモに開催できるのか？ 思ったより早くワクチン接種始まってるし、これで効果がでれば通常開催になるんじゃね？
ワクチンがだめだと万事休す オコンがリカルドに2勝15敗、1勝は雨でリカルドが走れなかった
予選だけでいえば、ペレスはマックスに近づくのは絶対に無理 まぁ1年半で一回もマックスに勝てなかったアルボンよりゃマシだろ多分… ペレスはレースで常に20秒以内にいてメルセデスのタイヤ戦略を邪魔する
マックスがリタイアしたら表彰台、これが出来れば合格だと思う >>671
当人がそんな殊勝な心構えでいるかねえ？
下剋上してマックス追い出して俺がここに居座ってやるくらいに思ってそう
マックスもアレで堪え性がないからどうなることやら 予選で遅かったらそんなに簡単に上がってこれないのが今のF1
この前はたまたま前の方が総崩れで勝てただけ
あんなのはほとんど起こらない
しかもただでさえ乗りにくい車で予選で遅かったら、ガスリー、アルボンコースまっしぐら そのほとんど起こらないチャンスを物にできるかどうかって話だよ
特に中団はそういう時に結果残せないやつはダメ 今年のレーシングポイントの車の出来でほとんど中団に沈んでたという時点でいまいちだと思ってる ペレスのアンチっているんだな
かつて日本人のチームメイトに勝ったことをやっかんでるのか？ ペレスに課せられるミッションはとにかくハミルトンのピットウインドウ内に居続けることだろう
それができるかできないかでタッペンの成績も変わってくる ガスリー「マシンがおかしい」
マルコ「調べたが異常なし。ガスリー降格な。」
マルコ「やっぱ風洞おかしかったわ。」
一年後
マルコ「今年も風洞おかしかったわ。」 メルセデスコピーで扱いやすい車になれたペレスが
癖が強いRBの車で速いかどうかが不安 「ドライバーの開発力」って当てにならないけど
前チームの車と今の車との違いを明確に指摘できる、ってのは結構有用になりそう 1年コピーメルセデス乗ってたペレスがRBに沢山有益な情報をもたらしてくれるだろう。 ザウバーでもマクラーレンでもインドでも
ペレスは加入初年度ダメダメ。
レッドブルも厳しいだろう。 確度の高い記事と低い記事がある
いや記者によってかな >>646
諦めるってより、ペレスは2022年のプランはもうあるみたいだからこその1年契約
そうなると空いた席にアルボンが出戻るのはおかしい話ではない
ガスリーは無理っぽいし、角田が昇格する可能性も低い >>653
タイ国籍でもイギリス生まれのイギリス育ちだからな アルボンにアジア人初勝利持っていかれなくて本当に良かった。
そして角田が来たから、日本人による初優勝も見えてきたな！ >>684
「RPはギューンと行ってガツーンと止まってドバーッと曲がるのね」
ペレスがこんなんだったらどうしましょう 元々たいしたドライバーじゃないのに今の持ち上げられ方だと
来年はガスリーアルボンと同じような叩きだらけになりそうだわ 人一人しか通れない危険な山道で自分の前を歩いている人に対して「他のアジア人だから、自分の先を越されたくない」と、真面目に頂上を目指している人の不幸を望む様な書き込み、その人の存在や努力を認めない様な書き込みは、気持ち良くない。 ペレスには角田の席を
１年間しっかり温めておいてもらおう。
って角田もガスリーに大差をつけられたら
１年間でクビもあるからがんばらないとな。
逆にガスリーを上回れたら昇格も… 「日本人は下賤なレイシストだ、スポーツを汚す」と嫌われるだけですから、腹の中に有る事を口に出すのはやめて下さい。
よろしくお願いします。 敵を増やして生きるよりも、時間を共に出来た事を糧に出来る友人になれたら、幸せが生まれる機会も増える。
足の引っ張り合いよりも、助け合いの方が好ましい。 >>666
まあ別にペレスと当たらなくても他のマシンにぶち当てそうなんだよね、タッペン。 ペレス先ずはQ2をミディアムで普通に突破し
最低P4でミディアム決勝スタート
これだけで期待値が今年とは全く違う >>705
なるほど素晴らしい考えだね
でもレースは助け合いによってともに利益を共有するのではなく、競争で順位付けをして他人を負かせて自分が勝つことを目的としているよね
残念ながらレースは君の考えとは合わないみたいだね >>675
毎回3位か4位につけられるクルマなんだが中団とは酷い ブエミやクビアトにはレッドブルがどういう風に乗りにくい車なのか語って欲しいな >>710
クビアトが乗ってた頃は別に乗りにくいマシンではなかったのでは？ レッドブルに必要なのは空力効率を追い求めるニューウェイのデザインを手堅くまとめることができるパトリック・ヘッドのようなエンジニアかもな ウィリアムズで失敗したパディ・ロウとかエアロやらなくて良いなら使えるかも？ しかし、ペレスがホンダパワーユニット・マシンを駈るのは
ちょっとイメージが湧かないのだが・・・ >>715
ホンダにとっても北米出身のドライバーは好都合だがな >>429
バンコクのデパートでトロロッソの時計置いてるところで等身大パネル置いてあったよ
もっとも、シンハーの広告でライコネンの写真とかの方がよっぽど見かけたが >>677
単純にペレスって結構荒い走りするからそれが原因じゃない
俺もザウバー時代は好きだったけどマクラーレンに移ってから嫌いになった >>718
それな
ペレスはちょっとマシになったマゼピンみたいなもの、あまり好きになれない >>716
ペレスが田辺のオッサンと会話する画も何か異色というか
新鮮なモノを感じるな・・・ｗ >>708
レースを見ているファンは、あくまでも外から見ている外部の人。
中に居る人間とは別。
モータースポーツは、チームスポーツ。
チームメイトを妨害して、マスコミを介して人格攻撃までして、チームを二つに割る様なドライバーはチームの全てを貶める。
敵意、憎しみを作り出す扇動をするフーリガンも要らない。 >>554
そういえば選択制になってからカーナンバー１見ないな
チャンピオンがカーナンバー１の制度って選択制とともに消えたのか >>723
そりゃラリーとかならチームスポーツだけど
フォーミュラは基本的に個人スポーツにチームがくっついてるだけだと思うけど
コンストもドライバーの価値の方がずっと高い >>725
チャンピオンは自分のナンバーと1の好きな方を選べる 可夢偉と予選は五分五分な印象だったがレースだと上手い印象
可夢偉は速さを生かせなかった >>726
F1もチームスポーツ、表に見えるのがドライバってだけ 来年はメルセデスと戦える
ホンダPUいけえええええ 「F1は貴族のスポーツだから尊い」と語るのならば、欧州の騎士道と貴族文化の本質、その哲学を学んだ上で、日本の武士道が「正義を貫く正しい道を行く存在である」と認めて貰える様に、人としての道を外れない生き方を実績する必要が有るだろうね。 >>729
チームQ「マラソンはチームスポーツですか？」 やっぱりペレスタッペンのコンビか
ルノーがエンジン開発凍結同意の見返りに22年はガスリーがルノーに移籍になるから角田は来年頑張ってRBに行って欲しいな ルノーがガスリーくらいでPU開発凍結に同意してくれるならRBにとっては有難い以外の何物でもないだろ
新しいドライバーは毎年出てくるけど、PUはホンダいれて4社しかない
どちらが重要かは言うまでもない >>729
全く違うよ
チームコンストで賞金が変わるからそう見えてるだけ
セットアップも普通は共有しないし
チーム内でも完全に担当が分かれてるのもそういうこと
だからチームオーダー云々について毎回議論になる >>695
池沼かよｗｗ
F1レベルでペイドラでもそんなやついたら驚くわ 角田がFIAルーキー・オブ・ザ・イヤーか
すごいな >>644ガスリー、クビアトあとベッテルでさえ戻れないんだからアルボンでは難しい、コロナで代打以外は。
アルボンがナイスガイなのは間違いないけどもうレッドブルで見たいとは思わない >>736
シューマッハ全盛期ならともかく
セッティングデータを共有してないチームなんて(共有したうえで互いが違うとかはあるだろうけど)今でもあるのかなあ 持って帰って来るポイントが最重要なので人格など二の次で良い。
ナイスガイだけど2ポイントのハートレイみたいなゴミ屑は必要無い。 ４ヵ月後にはペレスもゴミくず扱いだな
現時点ではリカルドを除くとノリス、サインツ、ルクレール以外は同じでしょ >>731
武士道は正義を貫く正しい道ではないやろ
美しさを貫く心と、死ぬ事も厭わない潔さやろ
つまりタッペンを勝たせる為の角田ミサイルが本質で最上 >>741
ガスリーの惨状に見かねてタッペンのセットアップ見せるからそれ使えって言ったり
ボッタスが散々セットアップが違うって言ってるじゃん
タイヤデータの共有はあるだろうけどセットアップは各々で開示しないのが普通
だからセットアップもドライバー能力だって言われるし
フィードバックの正確さも求められる >>743
なんでノリス、サインツ？
ペレと同レベルでしょ二人は。
ハミルトン、タッペン、ルクレール、まぁラッセル
以外は第二集団
ノリスもサインツもまぁペレスレベルと思うけど
新人はわからん 695のようなことを言うF1解説者がフジにいる
誰とは言わないが初日担当でレースでは解説はしない人 >>731
かなりがんばって書いたようだが、・・・。 上位勢が潰れた時、アルボンがいるべき位置にペレスがいるからなあ
年間のドライバーズランキングだってペレスの場所(4位)がアルボンじゃなきゃおかしいだろ
車的にはペレスがアルボンの場所(7位)なのに レッドブル降格して復帰したのは1人もいないしアルボン無理だろう ガスリーはタウリの降格して優勝…、アルボンはシート喪失…
何というか人生の皮肉を感じるわ… ガスリーは元々速さを見せてたからねぇ
開幕前にいきなり車壊して起こられて縮こまっちゃって実力を発揮出来なくなっただけで
一方アルボンはそんな気配が一切無いのに繰り上げ昇格しちゃったからな
上げるならどう見てもクビアトの方だろと思ったもんだ
俺らには見えない何かがマルコには見えているのかとも思ったけどそんな事なかったぜ
ペレスもガスリー同様一度へこんで覚醒したクチだから期待してる 11 ぺレス
22 角田
33 フェルスタッペン
ゾロ目だらけのレッドブル勢
あとはガスリーが66か88に替えれば面白いけどなｗ >>755
F1GPニュースで山本MDもガスリーのことやたら褒めてたしね。川合ちゃんも。アルボンも最終戦はチームに貢献したって言われてたけど、表彰台期待してたみたいね。 ｗ >>755
確かあの時はクビアトはレッドブルで走った事があるから、
走ったことのないアルボンが見たいという良く分からない理由だったような >>756
フェルスタッペンは本当は69にしたかったんやで ホンダ本社のトークイベントで唐突に下ネタぶっこんで来たタッペンなつい >>751
レーポって３番手のマシンでコースによっては２番手のマシンでしよ
もっと良いドライバーが乗ってればマックスも食われてただろうし NSXって見た目だけの張り子だと思ってたけど、F1ドライバーが広告で乗るには必要だったってことに気がついたわ
まぁ張り子なんだけど NSXって名前のアキュラだし
4輪部門で日本主導で作ってるのなんかホンダは軽四とフィアットくらいでシビックですらアメリカ主導だし とりあえずracismは良くない。
日本の教育の中でだと、英語圏のracismは、
明治期以降の近代史の話な中で国粋主義として教えられている事。 「どう見ても」「間違いなく」「明らかに」この３つを匿名掲示板で使う奴は池沼
豆な。 >>738
ホンダに揺さぶりかけてるつもりか?
つくづく姑息だなあ、(角田君は応援するが)もう騙されんよｗ ホンダレーシングよりガズーレーシングの方が目立ってる件
まー言われつくされてることだが何もかも中途半端だわな
トヨタだって本体はそこまでレース漬けってわけでもない、でもレースはレースでちゃんとやってるイメージ まぁここで何の脈絡もなくトヨタの話をし出すヤツよりはちゃんとしてると思うよ ハメ潮ペニスがついにRBに！メキシコ人が興奮してタコス喉に詰まらせるな！ 急に外様のペレスを取ったことは
2022にタッペンはメルセデスに行く事が決まったんだろうな。
ガスリーはアルピーヌに行くかもしれない
その時にRBマシンを知ってるベテランドライバーがいないと
マシン開発も進まないしね。 レッドブルがペレス獲得
↓
フェルスタッペンのメルセデス行き確定
短絡思考が過ぎる マルコが言っていたことを信用するなら角田のRB異動まで1年間の繋ぎじゃないの 一年契約のペレスにとっては浪人の危機から救われ、あわよくば優勝も出来かもしれない。
ん？マックスのＷＣ？お一人でどうぞ
かもしれん >>775
タッペンさまさまになってるからペレスが互角の速さ見せればタッペンもわがまま言えなくなるってのもあるだろう。 でももし角田がATからRBに順調にステップアップしたら、ガスリーは他に移籍するかもな。
プライドが許さんだろ。 ドライバー人事に手詰まり感のあったRBだが急に選択肢増えたな
やはり有望な若手という駒があるのは強い >>785
ヴィップス、ローソンがどこまでやれるかによるな ヴィップスに関しては角田は相手にする必要もないくらい既に差が付いてる
ローソンが未知数なだけ
来年でもどうするか決まってないんだよねローソン
カーリンの入るみたいな記事が出てたけど結局正式な発表はないし 本当にペレスが欲しくて採用したの？
ヘボなら仕方ないが優秀だしコイツを失ったらアメリカ大陸のＦ１ドライバーが
皆無となり興業的に影響も出るから採ってくれよって強いお願いを受けた感じがする >>788
カナダ人が2人居るのでしばらくは皆無にならないでしょう そういやカナダ人いたな
まあヒュルケンとも言われたんでアメリカ云々は違うようだな それもカナダの片方はチームオーナーだから引退まで絶対いなくならない ペレスはタッペンよりタイヤ保たせるのが上手いだろうからステイアウト要因としては理想的 チーム年齢差
メルセデス ハミルトン 35 ボッタス 31
レッドブル マックス 23 ペレス 30
フェラーリ シャルル 23 サインツ 26
マクラーレン リカルド 31 ノリス 21
アストン ベッテル 33 ランス 22
ルノー アロンソ 39 オコン 24
タウリ ガスリー 24 ツノダ 20
アルファ キミ 41 ジョビ 27
ウィリ ラッセル 22 ニコラス 25
ハース ミック 21 マセビン 21
ペレスが普通に働くと、じつはぼっさんのポジションがさらに厳しくなるよなあ。ミスすると目立つし、すぐラッセルに交代させられそうだし。まあ、今までがぬるすぎたんだが。 ペレスがベッテルにアストンマーチンの席を奪われた理由は？そんなに期待できるドライバー？ 元WCに対して指標が出来る
ダメなら坊っちゃんの評価上がるし、良ければ成績アップするしレーポにとってはどっちでもメリット >>796
ヨーロッパ人だから。
F1はヨーロッパのスポーツ。 ペレスが期待通りな速さを見せてくれると良いが、、、、、、
マクラーレン時代のようにダメだと強豪チームでは活躍できないレッテルが貼られるな。
途中でクビアトが復活したらヒュルケンとともにＦ1界のアンデットもしくは、ゾンビあたりの異名を名乗ってもらいたいな。 >>796
ペレスは元々連続入賞の達人だし
今年の後半戦で腐ったベッテルよりも評価上がっちゃったね ペレスは一発の速さが無いのが気になる
ルクレールやマクラーレン勢辺りに予選で割り込まれるとマックスのサポートは期待出来ないし アルボンは開発はできるドライバーって評価はマルコとかホーナーの発言？
開発もフィードバックも出来ないからシーズン通してダメだったんじゃないの？ >>694
佐藤琢磨が表彰台乗れたレースは正直優勝できたと思ってる
ピットに入れたタイミングが不利になるタイミングだったし、優勝したシューマッハですらなんであのタイミングでビットインしたんだみたいなことを言ってた記憶が有る
バトンが優勝してないのに、一回も表彰台に乗ってすらいない琢磨が先に優勝するのをチームが嫌がった書き込みも当時あったけど、あのチームというかニックフライならそれくらいのことしてもおかしくはないと思われてたな >>802
ベッテルは来年次第かなという気がする
レッドブル上層部とも仲良いし、ニューウェイもインタビューでベッテルの仕事ぶりなど褒めてるし
レッドブルで1〜2年走って引退もピンクで復活してマックスが移籍したら有るかもねとは思う アルボンは開発力があるからレーサー兼開発者としての年俸が払えなくなった
ベッテルも高すぎた
ヒュルケンは疫病神が付いてるから入れたくない
そこで足りない分はスポンサーから貰ってもらう事でペレスにした >>509
こんなクズが上司に当たったら人生が終わるわ。人を見る目がなさすぎる。 >>805
タッペンと似た系統のフィードバックがあるって話あったんじゃなかったっけ？
だからここまで引っ張ったけどダメだった
逆にガスリーはフィードバックの方向性からして違うから
RBの車に乗っても良くなることはないっていうね ペレスが持ってるとか運があるとか言ってる奴多いけど最後尾から優勝なんて実力以外の何物でも無いと思うけどな。
大きなスポンサーが付いてるのもレッドブルのシートを得たのも全て元を辿れば
自分が残した結果に相応しい評価を得ただけの事で運なんて関系無い。 運なし実力のみの競技があったら順位も連戦ずーっと固定だろうな ペレスのレースでのタイヤマネージメントは認めるが
オコンに予選ボロ負けしたのが不安要素
フェルスタッペンが速すぎてメンタルが壊れないか心配だ ペレスの実力はプレシーズンテストですぐにわかる
妄想を膨らませることができるのはそのときまで タッペン「チェコはオランダ語を学ぶべきだね」
どう見てもヒュルケン推しだった未練タラタラな感じだな ピンクメルセデスでの成績とレッドブルでの成績を比較出来るという意味では興味深い フェルスタッペンってアルファタウリでも毎戦3位争いできるくらいなんじゃね？ ペレスがRB16乗りこなせるのか？っていうけど
空力の設計ミスは最終戦見る限り完全に直ったと見るべきでしょ
16Bでまたやらかす可能性もあるかもしれないが
来期で乗りにくさにドハマリすることはないと思う
恐らく純粋なパワー差とレギュ変更のダウンフォース低下でメルセデスに離される
まずは3位と5位くらい取れれば上々よ >>745
武士道によると
日本人には倫理的正義はないらしい
日本人にとって正義は組織に同調すること >>821
ボディワークを変えないとそんなに劇的に空力変わらないのではないか？ >>821
WGPライダーは自分が多少乗りにくくなってでもチームメイトが扱いづらいマシンにすると聞いた
マルケスもロッシもドーハンもそうしてきたって ジャックのセッティングはクセが強くて
ニューウエイやヒルには理解しがたいらしい ペレスは昔から老けてたけどアルボレートのようなナイスミドルになったな
もっとオヤジ臭いのが増えてほしいなー ペレスはオッサンだなぁと思っていたけど、冷静に考えたら自分より2つ年下って知って悲しみに暮れている シューマッハが同い年と知って才能と環境の違いに愕然とした俺より全然マシよ >>830
若いっていいな
俺がまだオナニー全盛期だった頃、君はまだ精子だったんだから ピンクメルセデスで実質1回しか優勝争いに加われなかったペレスが速いわけないのに
2020年はストロール共々車体補正による課題評価だよ レッドブルに乗ってて優勝争いに加わったことのないドライバーがいるんですがそれは どうせフェルスタッペンをチャンピオンにするチームオーダーに絶対服従することを誓わされたよ
骨抜きのペレスを一年見ることになるのは辛いぞ >>823
って言って毎年空力ガチャ失敗するニューウェイさん >>839
来年はリアのフロアが小さくなって他のチームもリアのダウンフォースが足りなくてクルクルしそう。レッドブルは今年もそうだったから対策早そう。 モチベ低かったとはいえタッペン相手には
最終年リカルドもボコボコにされてたわけだし
しかしそのリカルドは今はオコンを寄せ付けずにいる。
これを踏まえると、いくらペレスが頑張っても
明確なナンバー2待遇かつ加入初年度となると
なかなか活躍は難しいのでは無いかと思う。 持ち前のダーティーさを遺憾なく発揮できれば最凶のセカンドだな
必要な時にハミルトン潰すだけでフェルスタッペンがチャンプや ドライバー比より、まずペレスが癖の強いRB車に適合できるかどうかにかかっている
ペレスもダメだとまたリカルドの株が上がる エンジン問題が解決しないと22年からトップ争いから脱落しそうだがな
ドライバー大移動の時代が来るかも もう落ち目のチームだと思うけどねここはトップチームでいられるのは来年まででしょう シャシーで一発逆転を狙おうとか、空力で一発逆転を狙おうとか
そういう尖ってピーキーなマシンはツボにはまるとコースによっては速いかもしれないが
今はそれよりもバランスが優秀で全体的な総合力が高い方が年間を通してみれば強い
メルセデスがまさにそれ そもそも今のマシンウィングレギュ変更でリカルド乗ってた時のマシンとえらい違うからね。リカルドだって対応出来るかわからん。 >>842
マルコ「やらなきゃ意味ないよ」
ぺレス「ﾊｲ」 2022は純粋なウイングカーになるからニューウェイ超頑張りそう。逆に来年はあまりヤル気無さそう。 >>850
元々F1に興味なくなってきてたけどなんとかやらせてるんじゃなかったっけ
アメリカズカップのヨットのデザインも前してたような ぺれすの契約に
フェルスタッペン最優先という
文字は入っているのだろうかね。
WC狙うのにチーム内で奪い合ってたら
またハミルトンに取られるだけだし。 そこまでレール敷いてもらわなチャンピオン狙えんのかコイツは・・ チャンピオン狙いますじゃなくて
チームのために頑張りますだもんな・・悲しいね どうせ1年しかいないだろうし
契約で縛っても言う事聞かないだろう こんな事言っててもどうせ後半戦になればマックスとドンパチするって
むしろそれぐらいの方がいいけどな メキシコの企業もレーポの時より乗り気でスポンサー申し出てくるだろこれ
ヘタすりゃ毎レース表彰台絡んでくるだろうし 契約更新がダメとわかったら好き放題やりだすよなペレスなら 以前に比べてテルメックスはシブチンになったと聞いたことがあるから
スポンサー料は大した額じゃなさそう ペレスは元々2022年から別の予定が既に決まっているとかの話があったはず 契約でセカンドに縛りつけるとか出来るわけないだろ
みんなセカンドに妄想膨らませ杉
契約で縛れるのは新パーツや練習走行の優先順位くらいのもので、レースの走り方まで契約書に明記出来るわけない
もしやったら明瞭なレギュレーション違反だわ フェルスタッペン親子は相変わらずウルサイのだろうが
もう最年少チャンプは無いのだし、先ずはコンストラクターズタイトルを
優先すべきだよなぁ・・・ >>847
一発逆転とか尖ってピーキーを狙ってるわけじゃなくてレギュレーション変更でコンセプトの長所が潰されてきた結果だよ。 >>864
その通り
レーキダウンフォースが多分3割くらい減ってる
その分リアウィングを立てないとマトモに走らない 前はDRS中にコーナリングして行くほど狂ったダウンフォースを持っていたのにフロントウイング規制で以下略 あーあ、もう正月のダカールラリーぐらいしかないのか
オフシーズンは退屈だなー 冬場のモータースポーツはそれとFEくらいしかないからね 皆エラソーに語っとるなw
どうせスバル乗りのハゲデブ眼鏡でしょ？
もうお家から出るタイミングすら無くしてしまって大変だねw
死ぬまで親に寄生して講釈だけは一人前 蛆虫 リカルドはフェルスタッペンに負けて追い出されたように言われてるが、ポイントで負けたのは2018だけ。
2018のリカルド車はエンジントラブルだらけだった。
フェルスタッペンに予選で負けてたのは事実だが。 アルボン、諦めずに2022の復帰に向けて頑張ると言っても、あまり頑張りようがないのが辛いな。
頑張るなら今年言動も含めもう少し頑張れたら良かったのにな。。。 >>870
そのトラブルだらけのルノーへ行っちゃうわけだ
リカルドって変わってるよな このままじゃファースト陥落が見えちゃってたから
結局タッペンから逃げた >>872
つまりリカルドがレッドブルを辞めたのはPUが理由ではないという事だ アルボンとクビアト暇なときに日本に来てSFで無双してくれ。 >>878
クビアトは1年休んで来年復帰を目指すって。 再来年ラッセルが昇格した後のウィリアムズに誰が乗るかだな
順当ならデフリーズかな？ そもそもレギュレーション違反だしな
ただ、同じPUを使ったからといって同じパワーが出るとは限らない で、マネージャーに持ち逃げされたルノーからの金は戻って来たの？ ガスリーやバンドーン、キャシディあたりが
ポッと乗ってチャンピオン争いできるレベルなんだから余裕。 SFはマシンがワンメイクだし純粋に腕の差が出やすいならクビアトとか強そうだけど。アルボンもマシンが乗りやすかったらそれなりに速そう。無双は出来ないだろうけど。 セッテカマラでも初乗りPPだったし現役F1ドライバーなら余裕やろ つまりそれ出来ないってことはF２トップドライバー以下って事じゃん 来年も誰か病欠して代役が必要になるかもしれないから
SF乗ってる場合じゃない >>879
つまりマネージャーに利用されたのか？
そう言えば取り分凄い割合だったらしいなｗ
カネは取られるわ、ホーナーからは「フェルスタッペンから逃げた」
って言われるわで、散々だな・・・ｗ 【今週の気になるニュース】ロバーツの正式なチーム代表就任で思い出されるマクラーレンF1の“アンタッチャブルズ”
https://www.as-web.jp/f1/657663
ブーリエが戻ってきたらラッセルは逃げ出すべき 悪しき時代の枕のアンタッチャブルが仲間を呼び寄せているんだってね
また従業員の手当にチョコバーでも配るのかな >>871
ペレスも角田もダメならワンチャンあるで タッペンとガスリーが他に移ったら、クビアトと共に有り得るかもしれん 2021年
RB フェルスタッペン ペレス
AT ガスリー 角田
2022年
RB フェルスタッペン 角田
AT ガスリー ローソン
角田がマルコの計画通りRBに上がればこんなところか？
ペレスは2022年は別の予定が入ってるみたいだし ガスリーは遺跡だと思うけどナー
ルノーかマクラーレンあたりに というか何がしたいんだろうなノウイリアムズ買った奴らはｗ >>902
ネームバリューはあるからな
リソースと出来るデザイナーぶっ込めば再生は可能 タッペン角田コンビとか一番見たいわ
まあボコられるだろうけど ガスリーは2022年にレッドブルに移籍出来なきゃ
ルノー行きたいよな ガスリーって結局いつまでの契約を結んじゃったの？レッドブル行くときに
複数年って去年の時点でいってて2022も出ていけないみたいな話ホーナーがしてたと思うが
いつまでなんで正式な年数は ウイリアムズはマシンの空力ガチャで当たり引けば一躍トップチームに返り咲く可能性もあるのでは？ ウィリアムズはセイウチノーズのアントニオ・テルッツィを呼び戻そう ウイリアムズは見た目が野暮ったくて速く見えないよね。最も攻めたデザインにしないと。もうこれ以上下は無いんだし。 ドラッギーで直線遅くてダウンフォース無くてコーナーでも遅くてブレーキも弱いなんていい所1つも無いじゃん。 メルセデスPUのオマケにシャシーが付いてきただけだから シャシーがオマケに付いてきたのはレーシングポイント ウィリアムズはメカニカルを自前で用意するんをやめて
メルセデスから調達しとるん？ パディ・ロウで立て直せなかったのを見るとエアロが壊滅的に駄目なんだと思う Helmut Marko: "Perez has an incredible tyre management and he brings a lot of know-how about how the Mercedes engine works, the drivability."
"After they [Racing Point] terminated the contract with him, he was naturally very attentive to everything Mercedes does, so we are hoping for a lot of input."
#ServusTV ペレスが持ち込むピンクメルセデスのノウハウに期待・・・か マシンのテクニカルな部分のノウハウはそれほどないんだろうが
マシンで体感してその差や違和感などをフィードバックして
メカニックが解釈できるようだとかなり収穫ありという事になるから
2021に大きな改善をもたらしたいキーマンになるはずだよ ペレスの2022って、アルファロメロじゃないの？
それならこのままRBの方がいいじゃん。
ベッテルの後にレーポの出戻りも有り得るけどな。 >>919
どっちかってーとシャシーも参考にしろよ しかしアルボン君よりかなり角田くんの場におけるオーラ具合はいいんだね
ガスリーもかなり好意的だしなんかよい感じが漂っている
かれは風水師的な要素があるかもしれんぞ ガスリーが角田加入でほんとにやる気出せば
タウリチーム自体もワン、いやツーランク上げられるね
良い相乗効果が生まれ、レッドブルの意気も必ず上がる
実はまずはガスリーにもっと化けてほしいんだよね 11月頃にマルコがガスリーに
「とても若い（活きが良い？）新人が入るからガスリーが目標として引っ張ってやってくれ」
と言ったという記事を見た覚えがある
そりゃーガスリーもやる気がガッツリ出ますわな ドライバーがエンジンのことなんかわかるのか？
メルセデスにいたならそこそこ情報も入ってくるかもしれないが
カスタマーチームのドライバーにエンジンの細かい情報なんか与えないだろ 再来年にはレギュレーションが一新されるのにペレスの型落ちメルセデスの中途半端な知識が一体何の役に立つんだ？ >>929
遠回しにホンダ貶したいだけのヤツだから無視していいよ >>929
操作マニュアルとかモードによる特性とかが分かるだけでも参考になるんじゃない？ >>930
>型落ちメルセデス
最新型ではないの？ >>936
横だけど
ペレスというかレーポのマシンは2019年のW10がベースでしょ
今年のメルセデスはW11 ドライバーごときがPUの何がわかるとｗｗｗｗｗ
単純に使えるモードなりだろうけど所詮はメルセデスじゃーないからね ラッセルさん(22)のレビュー「F1のブレーキなんて全部同じだと思ってました・・・でも違いました
W11はマジお勧めです」 >>942
なんて言うかウイリアムズのマシンがF1.5みたいな感じだよな。タイム的にもF2みたいな遅さだし。 >>943
それでも去年よりは全然マシだけどね
去年はほんと別カテ感あったけど、今年はちゃんとレースになってるし スーパーエースwのラッセルでさえウィリアムズでノーポイント記録更新中 面白いよね
レーシングポイントに乗っているラッセルが本当なのか
メルセデスに乗っているラッセルが本当なのか ウィリアムだった！！
なんでレーシングポイントなんて言っちまったんだ！W メルセデスのマシンて速いだけじゃなくて乗りやすいんだろうな
遅くて乗りにくいとか可哀想過ぎる >>916
パディが設計したのがダメだったと思うんだけど >>958
パット・シモンズ以降の下り坂にロウが止めを刺した感じやね >>955
死ねクソガキ
本当に立てやがった
重複だから>>953の次スレとして残そう >>965
今ならW11お買い上げの方にはキャンペーン中だけの特別サービス
な、な、なんと・・・・・・・・・・・・・・・・・忠犬ボッタスを付けちゃいます！！ 2015年シーズンのF1マシン一台の内訳
フロントウィング 約18,150,000円
アンダートレイ 約7,018,000円
ギアボックス 約90,750,000円
タイヤ1セットにつき 約157,300円
テレメトリーソフトウェア 約8,954,000円
ステアリング 約6,050,000円
モノコック 約121,000,000円
エンジン 約423,500,000円
ブレーキ 約18,029,000円
リアウィング 約11,374,000円
エキゾーストパイプ 約20,812,000円
合計 約726,000,000円
ブレーキだけで1,800まんえん エンジンなんかどこのでも好きなの買えるようにすればいいのにな
価格統一して
６本のボルトの穴の位置は統一されてるんでしょ >>969
されてない
それどころか剛性や重心から始まって放熱量なんかも全部変わるから換装は大仕事 >>970
いや、どっかで読んだと思ったらtechnical regulationに載ってたわ
5.4.8 Power unit mountings may only comprise six M12 studs for connection to the survival cell
・・・・・
The six mounting faces of the studs for connection to the survival cell must lie at [XPU, Y,
Z]=[0, 215, 15], [0, 340, 260] and [0, 175, 420]. All six of these studs must be used.
この後ギヤボックスの接続のボルト位置が続く ちなみに以前ブラウンGPがホンダからメルセデスに載せ替えた時、撤退発表から春先ののテストまで３か月しかないのにうまくいったのはスペーサーを間にかますだけで済んだからだと聞いた 今はエンジンも複雑になってるから流石にスペーサだけって訳にはならないだろうけど。 ちなみに他に規定されているのは
シリンダーのボア＆ストローク
クランクシャフトの軸の位置
ICEの最低重量
ICEの重心の位置
PowerUnit全体が占有するスペースの最大寸法
ギヤボックスの取付ボルトの位置
など
元はコスト削減目的だろうが、エンジンを失って参戦できなくなることを防ぐためでもあろう
なにい？ホンダが逃げた？じゃあ君たちは来年からはルノーを使うんだ、みたいにｗ メルセデスのPUパワー超えてくれーとか思ってたけど、ホンダなんだからグリッド上ブッチギリNo.1のパワー出して良い位なんだよな。
宗一郎ならレッドブル首脳にそういう事言いそうだし。 何だかんだ言ってヨッペンはホンダ好きでタッペンに言い聞かせながら性能が上がるの待ってるんだろうな なんでホンダだとぶっちぎりのパワーになると妄想するのか分からんが、
バイクやてカワサキやらKTMがぶっちぎりやで
ホンダなんか大したことない 後にスペーサーの件を明かした人と同じだったと思うけどメルセデスとはベンチで70馬力くらい違ったと言ってたね 二期の初期の記憶がこびりついてるんだろ
しゃーない >>978
むしろぶっちぎりのパワーにならないと決めつける方が妄想レベルなんだが >>981
あーあもうやられちゃってるなこの人80年代で止まったままなんだろうね 面白いのはサバイバルセルとギアボックスの取付ボルトの三次元座標が規定されてるのにスペーサーが必要だったとういことだね
2009年用ブラウンGPマシンの空力デザインはもう確定していて変更は不可能だったんだろう、撤退発表が12月というとそれも当然だが
つまりメルセデスエンジンのメインの供給先であるマクラーレンよりもホイールベースが長かったと
現在のメルセデスのロングホイールベースでレーキアングルはほどほど、という方向性は既にこの時点で定まっていたと言える とある動画にて
日本人視聴者 「ブラウンGPはホンダの力(直訳：Honda Power)でチャンピオンになれた」
外国人視聴者 「いやいや、Mercedes Powerだろｗ」 >>987
で？
その勘違い野郎のクソコメをこんな所に転載して何が言いたいんだ？ パワーというよりプレゼントだよな
チームと車まるごと あとはエンジンくっつけたら最速でしたと ブラウンの話は出来過ぎ。
バトンにタイトル獲らせるためだけの八百長だろ。
ホンダとかメルセデス関係無く、ダブルディフューザーの可否だけで決まったようなタイトルなんだから。 >>992
でもダブルディフューザーはTOYOTAも採用してたんだよね。メルセデスエンジンが強力だったのもあるよね。 ルイス・ハミルトン （メルセデス） ： 4700万ユーロ
セバスチャン・ベッテル （フェラーリ） ： 3500万ユーロ
ダニエル・リカルド （ダニエル・リカルド） ： 2000万ユーロ
マックス・フェルスタッペン （レッドブル） ： 1600万ユーロ
バルテリ・ボッタス （メルセデス） ： 900万ユーロ
シャルル・ルクレール （フェラーリ） ： 900万ユーロ
リカルドワロタｗ そうかもしれないが、そうでないかもしれない
撤退したら得だよな
信者は実証なしでホンダのおかげと主張できるからｗ ボッタす、マジかよ・・チャンピオンシップ２位であれだけチームオーダーに忠実な犬なのに｡･ﾟ･(ﾉω^)･ﾟ･｡ リカルドはレッドブルのナンバー2に甘んじるのは耐えられないから出て行ったと言えば聞こえがいいけど
半分以上はお金に釣られたんだと思うw このスレッドは１０００を超えました。
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