WRCもあるんすよ! SS213
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自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
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関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2020/2020-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
前スレ
WRCもあるんすよ! SS212
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1603101773/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ペテランセルがステージ優勝1回、アルアティヤが5回も取って負けたってことは
ペテランセルはミスが少なく常に上位入賞、逆にアルアティヤはミスが多く自滅したってことじゃないの？ どうしようも無い場合はあるけど、パンクが少ないのも腕のうちじゃないか
特にオジエがそうでしょ
アル‐アティヤも良いドライバーだけど、同じバギーならペテランセルに勝てるとはあまり思えないな >>718
逆
バギーの方が大きくて、さらに空気圧調整装置を付けるのOK ルノー がＷＲＣやって、三菱がダカールやればいいのにな。
日産は…知らん >>722
なるほど。ローブもパンクしまくってたのはそういうことか。
プロドライブも4WDだもんな。 勝田のマシンだけサイドがDMG MORI じゃなくてDENSO とCCI だが
カラー的に一番いいな 連投申し訳ないが
読売夕刊にGMとマイクロソフトが自動運転で提携、ホンダも参加って記事があった
マイクロソフトが消えた理由かな？
トヨタはアマゾンと提携だっけか >>724
ルノーはFFキットカー立ち上げたのにプジョーに勝てないから撤退した過去があるし･･･ ヤリス なーんか遅いな
トラクションがない アンダー
雪だからかな マイクロソフトが消えた消えたってリヤフェンダーに貼ってるやろ https://youtu.be/EAzkrPdiavM
トヨタのレッキ車はWRXのままだね
GRヤリスにはしない？ >>730
あれはmobil1だって何度言えばいいんじゃ >>730
ショックなのは分かるが現実を受け入れろよ 良い悪いを蔑ろにして、ＧＲって書くことにプライオリティが置かれちゃってるのは変だと思う スタートも、観客居ないと何か盛り上がりに欠けるねぇ スプリット見ると最初でオジェは様子見走りして多めに遅れてるのに中盤で同じになって最後は区間タイム最速とか合わせが上手いなホント
これでブレーキに違和感あるとか言ってるし 早朝でクソ寒い中でかなり路面が濡れてて滑りやすい上に道路のセンターラインがコーナーの途中から破線から実線に変わってるとか事故らせるための罠みたいな場所だな
TVカメラもそれに気付いてたかのような配置だしw
スニネンはそれに見事にハメられた…
横転した勢いで外に飛び出して木に当たって屋根も潰されてるから再出走できるか心配だな グリーンスミスは勝田、ルーベと変わらんくらいの実力しかなさそうだが大丈夫なのか 勝田、グリスミ、ルーベ 裏三強のデッドヒートが熱いな... 今回コロナ対策のせいでシェイクダウン無しでいきなりぶっつけ本番なんだから非レギュラーの若手勢はしょうがないでしょ スニネン、ロールバーも損傷したようでこのままリタイアっぽい
勝田もスピンしてぶつけたらしくフロント潰れてるな
走行に問題なけりゃいいけど.. スニネン車はリアグッチャリでボディとロールケージも再利用不可だなこりゃ
去年の大炎上といい何故よりもよってお金ないMスポばかり車体が潰れるのか 勝田最後のスピンが無かったらタイムでソルドに勝ってたっぽいのが残念 あの道はスノータイヤが正解なだけか
グリーンスミスはあの状況やとフォード車の連続マニュファクチャラーも途絶えるぞ Mスポーツはシーズン終盤まで2台を走らせられるだろうか……
幸先が悪すぎる 中途半端な日本人使うと余計馬鹿にされるわ
勝田が例えチャンピオンになっても日本じゃあモータースポーツが騒がれることはない フォルモーかフルモーか知らんが、次世代のフランス代表はルーべよりこっちか？
SS2は普通にミケルセンを上回ってきたな WRC2で走ってた若手がWRカーをモノにできてないとリタイヤ嫌で慎重になったりで持て余して手足のように振り回せるパワーのWRC2に負けるてのはよくある話じゃない？
ましてや特殊でシリーズ最難関のモンテカルロだし
そのグリーンスミスだってかつてWRC2ではロバンペラとタイトル争いしてたんだから
まぁそう考えるとワークス登録のサポートあるとはいえロバンペラがどれだけ異常かってことになっちゃうんだけども >>774
チャンピオンになったら中途半端じゃないだろｗｗｗ
とはいえもはやなにが起きようがマイナースポーツが脚光を浴びることはないけど 勝田はまだ育成段階。
タナクだってWRC優勝できるようになるまで何年かかったよ？
途中でWRC2に降格させられたり、実質セカンドチーム扱いのD-MACタイヤチームで走ったり。 勝田はもういいじゃないか。どうせポイント対象外なんだし。
まぁ、シーズン終盤にドライバータイトルが混戦だったら少しは防波堤になれって思うかもしれんが。 あまり覚えてないが、新井さんがWRCで４位？になったときって今の勝田よりも実力あったの？ 表トップ３
ロバンペラ
エバンス+2.2
オジェ+7.9
裏トップ３
ルーべ+2:45.0
グリーンスミス+2:50.2
勝田+2:50.3 早朝の暗い中の凍結路を先行車のラインとか見れない不利な状況なのにトップタイムとか流石オジェだな
ラリー始まる前にモンテテストでのオジェ目線カメラの映像が公式で上がってたけどあのドライ路面→凍結部分が目まぐるしく変わる状況でのステアリング捌きはまじ必見 ロバンペラ進化しているなぁ
去年は完走目標の走りだったのに オジェは天才 ロバンペラも天才
エバンスとタナックは悪い走りではなかった
ヌービルはコドラ直前変更で難しい状況＋タイヤ選択ミス
ソルド...フルタイムが無理な理由 >>783
新井さんが言うには全日本みたいな狭いタイトなコースだとソルベルグに近いタイムが出せるそうだ
やっぱ若い頃から海外のラリー出ないとね〜みたいなことが雑誌のインタビュー記事に書いてあった >801
持参金必須になったからMスポと契約更新しなかった
そりゃ当然シートは無い ラッピの給料VS Mスポ社員120人の首 どっちか取れってなって、
「ラッピ君、すまないが来年契約出来ない。」となる。
グリーンスミスがエースなのは彼はスポンサー持込みである。 奇妙なタイヤチョイスだったよね
まだギャンブルするような時間じゃない··· ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
