WRCもあるんすよ! SS212
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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは「sage」推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
(ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。)
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2020/2020-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
前スレ
WRCもあるんすよ! SS211
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1601088490/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>2
駆け引きでなく本当に撤退したらヌービルとタナックはMスポに行ってもらおう! もしそうなったらタナックには盛大にm9(^Д^)プギャーしてやらんとなw ヒュンダイみたいなただの広告だけってのは認めないって事だろ
実際ダイムラーのプライベーターだろ、ヒュンダイでまったく作ってない車だし
ル・マンに出る?何処がマシン作るんだよw お爺ちゃんはヒュンダイがまだDCグループホームだと思っているのですよ
そのDCグループも既に無いのですけどね なんでホームが勝手に入るんだよ
これだからスマホは ヒュンダイ・モータースポーツが近い将来、世界ラリー選手権への参戦プログラムを終了して、WECやル・マン24時間レースに転向する可能性があるとラリーメディアのDirtFishが報じている。
世界ラリー選手権のトップカテゴリーは、2022年からプラグイン・ハイブリッドシステムを搭載したRally1マシンに移行する計画だが、もしヒュンダイが世界ラリー選手権から撤退するとしたら、その前になる恐れがあるかもしれない。
アダモは、新型コロナウイルスの影響を受けている現在の経済状況では新しいテクニカルレギュレーションの導入を遅らせるべきだとしてFIAに圧力をかけていると以前から報じられてきた。
ヒュンダイ・モータースポーツのチーム代表を務めるアンドレア・アダモは、DirtFishの取材に対してヒュンダイがWRCを離れる可能性について語っている。
「好きなように書けばいいさ。この権利を許すために人が死んだんだから。私が言いたいのは、このハイブリッドのことは今のところトリッキーで、時間が短すぎるということだ。私の心配はそこにある」
ル・マンへの転向の可能性はあるかと尋ねられたアダモは、続けてこう答えた。
「ヒュンダイが世界でできること、技術、能力を示すことができるモータースポーツなら、どんな種類のものでも歓迎する」 まだヒュンダイがAMGでi20WRC作っていると信じ込んでいる奴がいんのかよ
一体どこからの情報なんだそれは シトロエンはずっとそれでやってたわけだしな
トヨタだって逃げずにやれるはず 大体、ヒュンダイはWRCでワークス活動できないからな
ダイムラーグループでプライベーターとして参加するしかない
ヒュンダイが広告でしか参加できない理由だな もしヒュンダイが逃げたらワークスはトヨタ1社か。過去にそんな時代あったっけ? >>20
話がややこしくなるから
15年くらい前で頭が止まっている
お爺ちゃんは来ないでw トヨタ、逃げるなら先に逃げないと、シリーズを潰した戦犯にされるぞ
たった一社で支えた挙げ句、戦犯扱いされたら溜まったもんじゃない だからダイムラーとチョンは関係ないしw
あんなクソみたいなチョン丸出し作戦しとるのと一緒にされたら迷惑だろ トヨタチームのレッキカーをGRヤリスに変えてください >>21
トヨタはワークスだっけ?エンジンはTMGが作ってTMRに委託運営しながら
シャチョーの趣味で支援しているイメージだが。 WRCをハチャメチャにしたのはヒュンダイのせいでもありトヨタのせいでもあるんだよな 気に入らないとチョン認定とかw
あのクソみたいな作戦からダイムラーとか全く関係ない朝鮮チームって分からんのかね?
車体がどこだなんてどうでもいいのw 打ち上げた軍事衛星も国産は嘘だった!
全部イタリア製www いやヤリスの隈取りカラーもそうだし、母国文化入れるのは世界的なスポーツなら普通では ほんまこういう奴らラリージャパンの時にヒュンダイチームに石投げそうで心配だわ >>41
あなたがトヨタにやろうとしてるからそんな心配するんでしょ
普通の人はそんな心配しません TGRはごちゃごちゃした色は使いたくないから赤白黒しか使わんってなら聞いたことあるが隈取りモチーフは初耳だぞ 隈取りはTRDからの伝統だろう
レーシングオンの453号にTRD開発車輪には隈取りを模したカラーリングを付けてるってインタビューが載ってたし 韓国にはそれと分かる文化が無いからハングル入れるくらいしかやることがない 狙うのは自由だわな
でも2022シーズンなら同じノルウェー出身(×スウェーエン)のオリバー君だよな ヒュンダイが自社開発エンジンの欠陥認めて巨額損失
wrc撤退待ったなし
来年以降どーなん? ルマンなんてできる訳もなくゴネることによる撤退の理由を得て
業績悪化による撤退扱いになるのを避けようとしているんだろうな タナックとブリーンが参戦予定だったサウスベルギーラリー、コロナでキャンセルか、、、 そしてオジェとエヴァンスが参戦予定のヘミクーダラリー、タナックとブリーンも参戦か、、、 取り敢えず次からipも追加だな
抑止力になるからなipもワッチョイも Ipいれると過疎化著しいから、まだ荒らされた方がマシ 最初期のWRCってプライベーターだけだっけ?
いっそそれもアリか? 極初期でもアルピーヌやミニやランチアはワークスだったような 最初はマニュファクチャラーチャンプを競うために始まったチャンピオンシップだろ グループAに移行してからランチア席巻時代のリザルト見てたら、アレックス・フィオリオがマニュファクチャーイベントでも何度も2、3位の結果残してて、意外だった。
親の七光りドライバーってイメージが強かったのに。 やっぱ昔みたいにラリーを選んで参戦できる方がメーカーも参戦しやすいよな。
全戦参戦義務が出来てからメーカー減った。2000年代初期以外。 400万台クラブ、リーマンショック、ディーゼル詐欺と電動化
イベントを選べればとは言うが裏でこれだけ環境が変わっているんだからメーカー参戦は減ってたよ >>67
ラリー2出てね (ニッコリ
って事なんだろうな
ラリー1重視を改めないとかも ヒュンダイトヨタ共に別々のベルギーの地方戦で準備する予定だったけど両方中止に
てかイプルー自体が開催できるのかって問題よね
ラリーじゃ無観客にしてもリエゾン区間での接触リスクある訳だし…(そもそも無視して入り込んでくる輩が絶対出てくるという問題) プラグインハイブリッドとか本気でやる気なのか?
コロナの終わりが見えないのに、まともに開発なんて出来るのかよ。 >>75
ダートフィッシュによればモンツァにミケルセンがC3持ち込むらしい >>76
おーマジか
開催危うい感じはするが、短いし速度もそこまで出るラリーじゃないから意外とダークホースになれるかもね 昔、スズキが出てたJWRCって良い規程だったと思うけど、何で無くなったん? ドライバーを育てる場だったのにメーカー同士の戦いになったからじゃない?
けど今のワンメイクも面白くないよね あの甲高いNAサウンドを聴きたいんだよ
今のフィエスタの1Lターボじゃ魅力に欠ける
180馬力で格別軽くもないし https://www.youtube.com/watch?v=gBAvGdba3PM
これフィンランドのローカルラリーのなんだけど
コドラ持ってるのロードブックじゃん
このクルーは有視界走行なのか?完全にコース暗記してるのか?
それともペースノート自動読み上げアプリでもあるのか?
この人の他のインカー映像いくつか見てもコドラ持ってるのロードブック
どういうことやねん >>80
ローカルラリーでRC3規定見に行くしか無いな
四駆OKになってバランス取りどうするのか知らんが
WRC2とWRC3に分けた意味があまり感じられない一年だったからWRC2に戻してWRC3にRC3かRC4カテ欲しい アメリカなんか競技中に地図使ってるぞ
ローカルラリーなんてそんなもん >>51
それちょっと前に言ってたことだな
確かヒュンダイとフォードが
今のラリーの最高峰クラスから
撤退してトヨタだけではWRCの
トップクラスが成り立たないとか
いう話な。でだ2022年からR5
クラスを最高峰に上げるという
話でトヨタはR5クラスの車は
ちゃんと開発して参戦続けるのかな?詳しい人教えて下さいなすまないが R5ことrally2は来年出る事が明かされてるからカテゴリが変わっても出走は可能だぞ ラトバラさんのセリカコレクションが3台増えた模様(´・ω・`) イプルーはとりあえずフランス国内に入り込むSSはキャンセル確定で総距離が25kmぐらい短くなった
一番長いSSでも14kmしかないんでエストニアみたいな僅差バトルになりそうだな ラトバラがセリカGT-FOURを駆りフィンランドの国内ラリーで優勝
https://www.rallyplus.net/73873
初期のGr,AラリーカーでR5に勝つってどういう事なの 去年のラトバラが酷すぎて、もしかしたら俺の方がマシなんじゃね?
とか思ってたが他が化け物級だっただけか 去年のラトバラってタナックの勢いに圧されたり、当時の彼女をNTRたんだっけか モンドTVでミリオンダラーカーハンターズ♯9見てたら
グループ4のルノー5ターボと
モンテ優勝のプジョー205T16が出てきてアリバタネンまで出てきてウマー!だった フランスで12月頭までロックダウン再開…
ベルギーもアウトだろこれもう イープルはやる気満々だぞ
ヒュンダイも5人目連れてきたし そら予算の有るウチや入ってくる予定があるからそうやろ
問題は入ってくる筈のモンが入ってこなくなってからや
そういうお国柄やぞ 先日のスパ24時間に参戦してたニック・イェロリーがレース後に検査したら陽性判定
もう欧州の人が集まる場所にいるだけでどこから飛んできて感染するか分からん状態だろ
無理やり開催した結果コロナ感染者出てチャンピオンシップ決まるなんて最悪の終わり方やめてくれよまじ >>104
ドライバーからも出ちゃったのか…
ヨーロッパは凄い勢いで感染者増えてるし、もしかするともしかするかもなぁ… 酒盛りして騒いでそこに感染者が一人いたらアウトなんだから
酒盛りを止めれないなら感染は止まらんよ 何かジャパンの方が安全だったという事になりそうな・・・ オジェはコロナを特に気にしてたから走りたくないだろうな。
開催されたら「主催者は狂ってる」くらいは言いそう。 日本の方が安全だから渡航許可が降りない
トヨタチームは可夢偉レベルの引き籠もりをしろ 日本の方が安全ってことは欧州からきたら隔離期間足止めだもんね、残念ながら、 トヨタヒュンダイの驚異にはならないだろうけど、Mスポにとっては目の上のたんこぶになりそうだな >>117
エアロはともかく挙動が読めなかった足まわりは改善されるのかな? サンテロックってアウディで耐久出てるチームだよな?
そんなに巨大なレーシングチームなのか? >>119
あれは2019年時点で改善されてた
オジェも「フィーリングは悪くない」と言ってたし
なのに何故か遅いのが問題だった
つまりDF不足からくるコーナリング速度の低さが問題だった イープル消滅か
仕方無いね
チャンピオン争い
エバンス→17P以上獲得で王者確定
オジエ→ トップと14P差
ヌービル→トップと24P差
タナック→トップと28P差 今年って選手権の成立に足りるのか(・ω・?)まだ減りそうだし。 ベルギー中止ならモンツァも…になっちゃうだろうね
イタリアも前の時より増加数増えてるし
一人ひとりの衛生概念変えないとマジで死滅してしまうぞ欧州は… イタリアも状況ヤバいけどイタリアなら平気でやりかねん
イタリアも無くなると年間6戦?
選手権成立なるのかな
エヴァンスチャンピオンおめー >>125
でもフランスは感染拡大を防ごうとしたら国民の自由を奪うなとデモ起こしたり、
再ロックダウン直前に大移動始めたりと酷い有り様だし、他の国も当面は厳しいだろうね・・・ >>128
街のロックダウンは中性のヨーロッパの
時代からしていた事だよな?
しかもあのような時代は土地も広いし
人口も少ないから一部の
小さな街や村を石つんで封鎖した
なんて事があってそれで
済んだ時もあったらしいし
今のほど裕福な時代じゃないから
経済も打撃あるような時代じゃないから
まだそれで済んだろうが
今の時代は
経済的にかなり痛いし
意味あるのかとな ベルギーもうダメだろ
政府がコロナ対策に色々動き出してるじゃん イープルキャンセル決定やん
まー今年はどーしょもないな
来年はなんとかしてほしいがモンテカルロできるのかね これで去年と同じくドライバーはトヨタ、マニュファクチャラーはヒュンダイになることがほぼ確定か 2年連続でメーカータイトル奪われたら、トヨタ何やってんだって話。
コロナ禍は相手も同じだからな…。 今年に関してはよくやった方だろ
相手も同じどころか相手と戦えたラリー有るか?
どこもかしこも特殊すぎる まぁ、ヒュンダイはお掃除役免除でポイント稼いでるから >>135
3台目をコロコロ変えて出走準が後方ばかりでいいルールである以上
正攻法のトヨタにチャンスはないかと
マキネン変わるけど3人目を変えるやり方はトヨタはやらないだろうしね マキネンが変わるというか現場職のままもっと上に食い込んだというか >>135
ヒュンはメーカータイトルとるための作戦を実行してるが、
トヨタは実行してない とれなくて当たり前 ヌービルとソルドの貢献を考えればラリー車1台ぐらいプレゼントすれば良いのに とはいえ17年以降Mスポ、トヨタ、ヒュンダイとマニュファクタイトルばらけてるのは良い傾向だよな
マニュファク取りに行かないってのは要は
開発力でいまいち遅れとってるMスポとか、金無くて3台目走らせられなかったシトロエンみたいに、
チームの特色みたいなもんで別に気にする程のものでは無い気がする
別にヒュンダイが汚い手使ってるとも思わんわ エバンスチャンピオンでも参考記録とか言われそうだな
トルコで無傷生還したのがでかかったか ナンダンとカピートがMスポのサービスまで行ってお話をしているのを見たことがあるが
アダモは多分呼ばれないだろうな 自分もヒュンダイの戦略が特に汚いとは思わんな。そういうルールだしな。
むしろ無策でタイトル攫われるトヨタがマヌケに見えるわ。
つまりトヨタ何か手を打てって話だ。正攻法でやってるから負けちゃいますって、何の言い訳だよ… 実質ワークスのライバルがヒュンダイしか居なくて、それに負けたトヨタなんて恥ずかし過ぎるわな トヨタが3台目コロコロなんてやったらドライバー飼い殺しだなんだと言う奴がここにも湧いてくるんだろうなあ ヒュンダイが3台目作戦をやった事で、現状のチャンピオンシップが大混戦になっているんだから良いと思う。
現状の車の出来で、トヨタまで3台目作戦やったら、トヨタの楽勝ダブルタイトルになってしまうじゃん。 オジェが単独でポイント取りに来た時は相当批判されたはずだが? ダートフィッシュだとi20クーペの信頼性はヤリス以下だと言われてる そもそも3台目コロコロ自体を批判されているわけじゃない
3台固定にして困るのはMスポになるかららな
Rally2再出走が遅延ペナとかやり過ぎなんだよ ヤリスが負けてるならドライバータイトルワンツーも無理だけどな >>151
やり過ぎねえ…
車両トラブルからTC間に合わないのと切り分けられないからなぁ
ラリーの特性故じゃないの がむしゃらにメーカータイトル取りに行って独り勝ちしたら
他チームが去って
WECみたいに孤独な戦いになりかねないから
自粛してるのかもしれない そんな事言ってたら、シトロエン&ローブ時代なんか他チームのモチベどうだっだって話。 まあ個人的には3台目コロコロは有りだが
遅走妨害は論外だわ
区別付かないからルール上放置されているからと言って
それを悪用するのはスポーツマンシップとは程遠かろう
そんなのは朝鮮企業に任せとけばよい ドライバー達はタイヤ交換とビール貰って入れるくらいしかできないんだから
トラブルがあったなかったなんてデータロガー提出させれば一発でバレるだろw いや、擁護とか許す許さないじゃなく、
ペナルティを受けることを良しとしている相手にこれ以上どうやって対処するんだ?という話
手を着けるなら出走順がこれだけタイムに効く今のラリーの仕組みそのものだろう
手っ取り早くやるなら、常にランキング順に出走させるとかかな シェイクダウンが一日目走行順の予選だった時期を知らん人かな? “リスタート“の話してるから土曜、日曜の話だと思ってたよ 解決するなら
・初日の走行順に
・リスタート組はペナルティで即リタイヤ
・リスタート自体を無くす
しかないが?
リスタート無くすとコンテンツ的に問題ありになるから
初日に手を入れるしかないが? マニファクチャラーの3台は車両とドライバーを紐付けさせた上で、車両自体に次戦の走行順を引き継がせれば、フェアになります。 ハミチンがセコい技やるから、どんどんセーフティカー中のルールが増えたF1みたいだな
つまりヒュンダイはハミチン並のセコさ、恥ずかしい連中だわ >>164
つまり出走順に手を入れるしか無いんだろ?
答え出てるじゃん、遅送妨害に対処するのは無理だって 許さない→ルール改正
許す→放置
こう言ったら分かるか?w 最終日までトップ争いしていてリタイヤしたらPSポイントすら貰えないってのはなぁ
1日目にリタイヤした奴は再走して最終日までトラブル回避でチンタラ走ってPSポイント狙えるのに
ここは対象が誰だろうとおかしいと思うよ >>168
何言ってるのか分からんが、
自分が>>159で言ったとおり出走順についてルール改正していくしか無いって事でしょ ラリーに限らずレースって完走してなんぼだからおかしいとは思わないけどね じゃあ初日だろうが2日目だろうがリタイヤした奴は再出走不可にするべきだね
完走してないんだから トヨタがマニファクチャ取りたいなら4台目投入すれば良いんじゃね
マニファクチャ登録の3台目にそいつ入れれば良いわけだし、チャンピオン争いしてるやつは自分が走れれば文句ないだろうしね >>172
完走してなんぼの世界とトップドライバーには最終日まで形だけでも残っていてほしいFIAとのせめぎあいですな
どちらも正論 ルールだから現状仕方ないとは思っている…。
が、正攻法で挑んでいますって言うなら圧勝に近い位にはしていないと変な言い訳と感じる人も出るよね。 毎日パワーステージでポイント付けてそれを翌日スタートの予選にしたらポイント捨ててまで掃除役回避しない…かなぁ? >>160
それ何のトラブルなんだw
ああ言えばこう言う君か? ポルトガルの一件はソルドがオジェにチクったんだっけか?
なぜかその後にインスタに謎の腕相撲動画が上がってたけど >>180
どうやって修理・整備かそうでないかを切り分けるかという話
パンクからのタイヤ交換かどうかをどう区別する?わざとやるなら穴あけたっていいんだから
純粋なのはいいけど、どう対処するかも考えずに議論するのは無責任すぎるのでは? www
どういう理由のタイヤ交換だろうと遅延ペナ食らう程の時間は掛からない まぁサードドライバーころころ変えるのは車両慣熟の面ではかなり不利だよね
テストできる日数は限られてるし >>183
めんどくさいなぁ
牛歩戦術とか知らんの?
言ってることがピュアすぎるんだわ
ペナルティ覚悟でやる事なんだからなんでも出来るのに
タイヤ交換時間を設定する?
ECU交換やタイロッド修理、泥落としなんかもそれぞれ細かく。監視者つけて。
ならリエゾンなんか無くせばいい
それでラリーと呼べるかは疑問だけどね >>153
オマエがここに書いてるだろ
トラブルか故意かの切り分けと
タイヤのパンクはトラブルだがタイヤ交換にトラブルの要素はないぞw 勝田の代わりにスペシャリスト乗せりゃ、メーカータイトル取れるだろ。
どうせ勝田なんかモノにはならんだろうし… >>141
記事を見たけどびっくりする位のケチっぷりで笑えないな。
何となくこの頃のi20ってシンプルで悪くないかも。 トヨタでする販売20%減少か、
武漢肺炎の先行きが見えないし、とりあえず撤退したホンダが正解かもな 初代i20WRC返品したところでなんに使うんだよあれ
ペター初勝利マシンは未だに保管してるのに韓国本社もドケチやは WRカーに限らずレーシングカーなんて韓国本社で持ってても仕方ないよなって思う 世界ラリー応援宣言って番組、つまらなさに拍車がかかってんな。 あれでホントに「世界ラリーw」とやらのファンは増えるんかねぇ? まぁラリー好きな人はWRC+かJスポで間に合ってるから、知名度のためにやってくれるだけありがたい ヤフーリアルタイムで例の番組検索すると芸人ファンの女のコメントしか出てこねぇんだよ >>192
運用が終わった車両だからオークションで売却する想定価格で資産計上してたとかな
業績悪化しているんだから慌てるだろ >>199
最近の比較的新しいラリーカーでもオークションで値上がり傾向だもんな。本社がそれ見て欲かいて慌ててストップてな感じだろうか?
でも一応車両って本社管轄なのね(´・ω・`)下手なワークスカーだとかなりの税金が掛かるから同じのを2台も奪い返すって相当強引だなと。 ヒュンダイのラリーカーって人気あるの?
あっても大体のラリーカーはオークションで1億円いかないから、その程度の金より評判やスタッフの士気の方を大切にした方が良いのに ヒュンダイはラリーのカスタマー事業には消極的だっただろ
R5も見切り発車で売れ行き糞だったからな アダモがOK出した後で本社NGで引き戻したってのは
現場とヘッドクオーターの温度差と力関係を象徴しているね
良くも悪くも本社は単なる金をかけた宣伝としか見ていないんだろう 残り全てのイベントがキャンセルされても、もう選手権は成立してるんだっけ? 公式サイトオープンしたってことはモンツァはまだヤル気あるんだな
https://www.acirallymonza.com/
状況的にキャンセルの可能性は高いが、楽しみではある
ここ数年の動画見てるとロッシはやっぱフィエスタの扱いが上手いな ロッシのデビューは散々だったけど、何のかんの言っても良いタイム刻んでたからなぁ。 事故で再建した手の握力は弱いそうだけど、サーキットはともかくラリーでの戦力としては厳しくない? FIAがエネルギーパートナーの入札がどうのってニュースを見たが…何か太陽光や風力発電の投資詐欺っぽい匂いがしててモヤる。
大体謳い文句の22年規定とやらが霞んでるのに供給をとか言われてもねぇ(´・ω・`) モンツァ中止でもタイトルはドライバーがエバンスでチームがヒュンダイで分け合う感じだから揉めたりは無さそうだな >>210
でもそうなるとこのスレがハングルだらけになる >>189
勝田は必要だろうがよ
なんかとは何だよ
トヨタもWRCに日本人ドライバー
走らせたいから
起用してるんだろうが
しかし勝田は今年4戦かイタリアでラリーするなら5戦のみだろうから
来期はしっかり勝田もWRCに何戦
も参戦してくれるだろうかな? 昔はローカルラリーでもグループBだったりグループAで走ってたんだろ
今はN車かR5止まり
地元スペシャリストなんて意味ないってw >> 189
勝田はF3でチャンピオンを争った男だよ。(その時のチャンピオンが中山雄一だったはず)
F3はフォーミュラカーの登竜門といわれるけど、普通はF3にすら辿り着けないからね!?
あと、前半戦はチーム指示で完走を優先し、抑えて走っているので、現時点で実力云々の判断は時期尚早ではないかな?
つまり、モンツァはフォーミュラ上がりの勝田にワンチャンあり、と期待。 前はチームから完走指示出されてたけど今は完走すらできなくなってるんだなあ そりゃスピード求めてんだぜ!?完走なんか出来なくて当たり前だろ!
むしろ完走する必要ある? 初優勝前の壊し屋マクレーは完走出来なくてクビ直前だったな 完走指示からリタイアしてもスピードを求められる段階に来てるとおもう
クビになるかどうかはその次じゃない?
ま、スピードを見せられなけりゃその前に見限られるかも知らんけど FIAの馬鹿のトッドの耄碌ジジイは、コロナあろうが意地でも22年からハイブリッドラリーカーレギュレーション断行か。
ヤリスWRCは一体何のために出てきたんだw まともにFIAとやりとりしないで勝手に作ったんだろうな 新規ワークスを増やす努力をしてくれ
世界ラリークロスですら来季スバルWRXの参戦が許されたのに WRC第7戦モンツァのラリースケジュールが発表。16SS中10本をサーキット内で実施へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/21d235a4d4e025d66029b9938620f8adc40a0ba0
モンツァ使うのは2kmのSS1だけらしい。あとは別のサーキットと公道でやる 勝田モンツァ出場
出来るのはよかったわな。
しかし来年は勝田どのくらいWRCに
参戦出来るのかな?
今年8戦は参戦予定だったが
コロナのせいで5戦のみだったろ
WRCのレギュラードライバーも
目指しているようだし来年はさらに多くWRCに参戦してほしいね イタリア、コロナの累計感染者が100万人突破したらしいけど、モンツァ無料くねぇ? 走る分には問題無いけどスタッフ含めて宿泊がなぁ〜 ケータリングとかデリバリーとかも 6戦やってればチャンピオンでいいんじゃないか。ケチはつくけど。 面白いニュースはルーベに変わってヴェイビーがWRカーに乗るってやつか? 貴重なお宝品からラリー界の裏話まで!『ラリーミュージアム in OKAZAKI』が開催されます!
ttps://citypromotion.okazaki-kanko.jp/report/sports-03 11月21日開催!『ラリージャパン1年前』イベントまとめ!
ttps://citypromotion.okazaki-kanko.jp/report/sports-04 英国BBC Top Gear
GRヤリスは素晴らしいです-私たちが今まで運転した中で最高のトヨタ
https://www.topgear.com/car-reviews/toyota/gr-yaris/driving
特に、左足ブレーキを習得し、コーナーの途中でブレーキに対して
パワーを構築し、ブレーキを解放して最大の攻撃出口を得る場合は
なおさらです。スロットルとブレーキを一緒に使用できる車は多く
ありません。このトヨタはします。
移動中にヤンキーを与えると、後輪へのドライブが切断されます。
これは私が実際のラリーカーの外で使用した中で最高の
ハンドブレーキです。
iMT回転ブリップボタンを押さないことをお勧めします。システムを
打ち負かすのに十分な速さでシフトできます。代わりに自分でやって
ください。 いくら凄くてもラリーカーが出ないことには…
エンジンにケチが付いてるラリー2に比べたらラリー3はハードル低そうだが
当分はフィエスタのワンメイクになりそうだな それだけに欧州勢はまたインプ、ランエボみたいになるんじゃないかと警戒してるのかもね ぶっちゃけ草ラリーならまだしも国内戦とかで使うビジョンが見えないんだよなGRヤリス
rally3の登場が待たれる >>240
よく新型コロナの話で、アクセルとブレーキって話になるけども、お前らにはアクセルを抜くって発想は無いのかと
アクセル踏みながらブレーキ踏むなんてプロドライバーみたいな事出来ないだろうと
いつも思う マットがGRヤリス買うんだとさ
Mat Watson@matwatsoncars
So I'm getting one of these amazing things...
But should I go for the black or for the white? I can't decide.
Please help. @ToyotaPR @ToyotaUK @TOYOTA_GR
私は素晴らしいこのGRヤリスを買います...
しかし、私は黒のために行くべきですか、それとも白のために行くべきですか?
決められない。 助けてください。
https://i.imgur.com/ELH2yi2.jpg
2020.11.15 18:13
https://twitter.com/matwatsoncars/status/1327902510846193666
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>250
スズキのあとにトヨタか
マット兄貴やるな >>250
この前ジムニー買ったのに結局これも買うんかw
運転してる時の感触に関してはベタ褒めだったもんなぁ 老害だなんだと言われようと
やっぱ車は自分で運転してる感があるほうがいい 来年のラリージャパン、開催されると
思ってる人どのくらいいるんだろ? >>256
長距離走の移動には向かないと言ってたジムニーより普段使いには良さそうだ オリンピックよりはラリージャパンの方が来年やる可能性高そう イギリスCAR MagazineのHot hatch of the year 2020に満点でGR YARISが選ばれた
https://i.imgur.com/WtR7yAx.jpg 【英国 TopGear 評価】
10点 Toyota GR Yaris
*9点 Honda Civic Type R, Hyundai i30N
*8点 Mercedes-Benz AMG A45, Ford Fiesta ST, Volkswagen Golf GTI, Peugeot 208 GTI
*7点 Subaru WRX STI, Mitsubishi Evo X, Renault Megane RS, Ford Focus S
Kia Picanto GT-Line, Volkswagen Up GTI, Mercedes-Benz AMG A35
*6点 Mini Clubman John Cooper Works
http://topgear.com
【英国 AUTOCAR 評価】
5.0点 Toyota GR Yaris
4.5点 Honda Civic Type R, Mercedes-AMG A 45, Renault Megane RS, Ford Fiesta ST
4.0点 Ford Focus ST, BMW M135i, Volkswagen Golf GTI & GTI TCR, Renault Megane RS 300 Trophy, Mitsubishi Evo X
Audi RS3 Sportback Sport Edition, Volkswagen Polo GTI, Suzuki Swift Sport, Mini Cooper S, Volkswagen Up GTI
Renault Clio 130 RS Line, Kia Picanto GT-Line S 1.0 T-GDi, Peugeot 208 GTi, Mercedes-AMG A 35
3.5点 Mini Clubman John Cooper Works, Hyundai i30 N
http://autocar.co.uk うちの近所がSSになってるから楽しみだったんだけどな
来年テント持ってって張り込んでやろう 来年やるとしても無観客になりそうな気が……。
ホントなら今頃楽しんでた筈なのに、早めに取っておいた有給が……気がついたら昔のサターン引っ張り出してセガラリーやってるわw オリンピック次第かな?
オリンピックできたらラリーもできる
ダメならダメ
お役所判断ってそうじゃん 別目的で来ている奴が選手村でクラスター発生させそうだからガチ選手のみ参加で 来年はオジェの花道を飾るために本気で車アップデートしないとヒュンダイに勝てないなトヨタは
タナックも慣れただろうし 現在のレギュレーションってシーズン途中の新車輌投入出来たっけ?
出来るのなら成績は置いといてもGRヤリス走るの見たいな WRC:セバスチャン・オジエが引退撤回! トヨタと再契約し2021年もヤリスWRCで参戦へ
https://www.as-web.jp/rally/647378?all
>今回のオジエ残留決定の発表は、エバンスとカッレ・ロバンペラの契約がもう1年残っていることから、TOYOTA GAZOO Racing WRTの2021年ドライバーラインアップが確定したことを意味する。 今年はNZに行ってサインはそこで貰って日本では余裕の観戦にするはずだったんだがな してほしいよね
来年はラリージャパンは絶対に行きたい >>279
今はオジェのサインはなかなか貰えないのかしら?
昔ジャパンの時はずーっと私の前で(´・ω・`)←こんな感じで待ちぼうけしてたのを思い出します。
挨拶してサイン貰って握手してちょっと会話して…。 来年の世界はワクチンでなんとかなるんかね?ワクチン打ちたくないけどな。 ラトバラさんは来季セリカでクラシックに出る予定なんだっけか
本格的にWRCから離れてくなぁ トトロの森工事があるから来年やる時は豊田スタジアムがHQとサービスになるのか
万が一の時の隔離体制や観客の整理を考えるとこういう場所の方が良いよね
モリコロ周回路のSSはやる予定みたいだけど移動時間的な面で厳しそうな気がするけどなぁ 豊田スタジアムはモリコロパーク方面のアクセスは地味に最悪だからなぁ
旧世代の住宅地に無理矢理鉄の血管挿入してるみたいなもんで、結局詰まるところで詰まる
まぁそれでも少しずつ石野サーキット辺りも整備されてるが ナゴヤドームでSSSやってくれないかな?
まあ距離が無さ過ぎて無理だろうが 札幌の時みたいに駐車場にサービスでスタジアムでSSSはアリかもね
メディアアピールや集客面でもやりやすいし >>282
WTCC時代のローブみたいにはなっていないから人がいない時なら問題ない
ただやれるとしてオートグラフセッションでは、日本の場合人が集まりすぎるので
カードは要らないなら水曜辺りのサービスパークに行くとか
ebayで事前に入手しとくとか >>287
f1みたいに何十周もすればあるいは
スピードスケートのショートトラックを2人で滑るみたいな 札ドは多目的ホールだけどナゴドは人工芝移動とか出来るのか?
芝生の上をラリーカーに走らせるわけいかんだろうし >>288
札幌のSSSは地面がツルツルでつまんなかったな
初日のイベントで地面触って、デモラン同乗してこりゃダメだって確信した思い出 >>292
プロ野球やれるレベルのフィールドは人工芝かつ移動できるやつが基本
例外はあるけどね とりあえずSSは今年予定してたとこと変わらんだろうし、そこで観戦できれば文句はない。 本拠地で芝が巻き取り出来るのは札幌ナゴヤぐらいだろう ラリートルコで勝利マニュファクチャラー国旗を飾ってない上に君が代流して無いってマジか >>301
モタスポ人生の王道だな。あそこは半ばモタスポOB会だから... 来年4気筒でR5版ヤリス用意するみたいだけど、3気筒GRヤリス無駄だったな 白赤黒はチームカラーでロゴもこの組み合わせだからスバルの青みたいなもん >>314
それ以上のクオリティを望むならスパークとかのを買った方が良くない? トミカに何を求めてるんだ。
あれは子供がお小遣いで買える値段で、ぶん投げて遊んでも大丈夫なものって思想で作ってるんだから。
デザインが甘くなるのは仕方ない。
飾って楽しみたいなら色々他にもあるだろう。 何か最終戦でアイスかスノーって話しが出てますな(´・ω・`) >>314
トミカ“プレミアム”っていう割にはライト周りちゃちいな。オリジナルのエボWはクリアパーツ使ってるのに... >>306
やっぱり栗ちゃんは、くりを片仮名にしないとねw
今はもう栗ちゃんじゃないから、かおクリちゃんだな。 >>331
時々コーナーの先を向いてるからヘルメットにカメラ付いてんのかな
自分が乗ってるみたいですげーいいアングル こんだけコロナヤバい状況でもモンツァやる感じだな。
無茶しよる >>336
スゲーな規定の全長の範囲ならここまでリヤウイング離して良いのか この大口グリルだと落ち葉や水被った時のリスク高そうだが大丈夫なんかね 大口グリルを塞いで使う分には問題ないべ
グリル小さくて落ち葉で塞がれてどうにもならなくなったフィエスタみたいなのがヤバい ターマックならまだしもグラベルではリアウイングが揺れて不安定になりそう 振動とダウンフォースどっちの力の方が強いんだろうか? 結局イタリアは開催するんだな
イタリアは毎日2万人以上感染者だしてるけど
倍の人口の日本は2000人で大騒ぎなんだけどw レベルが違うなw 離籍したタナック、ラトバラ、ミークへの言葉は向こうでも評価されてたんだな RallyCars、半期刊なら今月出る筈だけと、今んとこ情報ねーな・・・ GRヤリス売り出したはいいけどラリー車としてはオーストラリアでR4仕様作るだけで他は動きが全くねえな ウェルパイン、クスコ、オサムファクトリーがGRヤリスのラリーカーを作ってるくらい
カスタマーラリーカーが牛耳ってるヨーロッパはどうなってるのかは知らん ·トヨタ GRヤリス にラリーカー、迫力のフェンダーとリアウィング…オーストラリアで発表
·現地では最初に導入される市販モデル1000台が予約開始7日で完売
·トヨタの製品企画開発部門がラリーカーの設計に関与
·VR技術を活用してGRヤリスAP4のボディをデザイン
·2021年3月に実戦デビューする予定
https://s.response.jp/article/2020/12/01/340842.html?utm_source=twitter&utm_medium=social VWがモタスポから足を洗う事になりポロR5の部品生産は続けるけど本社から支援は無くすらしい
まあ、暫くしたらアウディ辺りから復活しそうだけど トリアー中央市場で車突入の事件だとさ
ポリタニグラ近くでオートグラフセッションの場所にもなった所 >>356
1週間で完売って凄いな
何で北米では売らないんだろう? >>360
アウディはレイドと耐久に行くと発表だから無理だと思う(´・ω・`)
何だかVWは以前のプジョー並みに迷走始めた気がするよ。 >>364
アウディはフォーミュラEを来シーズン限りで辞めて、その後はダカールとルマンに出る事を計画中 >>364
feやめてルマンに出戻るぞ
面の皮だけ厚いな クリーンディーゼル実現できないような低技術力のくせして VWモータースポーツ完全消滅なんだろ?
ラリーアート以来かチームすらなくなるのは WRC ラリー・モンツァ旅程
日本時間
1日目
12/3 18:01 シェイクダウン
12/3 22:08 SS1
2日目
12/4 15:58 SS2
中略
12/4 23:08 SS5
12/5 1:38 SS6
3日目
12/5 15:52 SS7
中略
12/5 23:32 SS12
12/6 1:38 SS13
4日目
12/6 15:48 SS14
中略
12/6 20:18 SS16 F-Eなんて所詮妥協の産物でしかないからファンの満足なんて得られない
アウディも気づきましたね モンツァの週間天気予報を見たら
レース期間は雨続きっぽいね >>366
あんまり言うとトヨタにブーメラン飛んでくるからやめてー つってもコスト低くて純粋に技術力で勝負するわけじゃないLMDhだけどな
毒ガス問題は思った以上にダメージでかいんだろうな フォルクスワーゲン、社内再編とリソース集中のためモータースポーツ活動の終了を発表
https://www.as-web.jp/rally/650914?all ラリーモンツァの山岳部ステージ、モンテカルロの時より雪あるやんけw
この事態に特例でスノータイヤ解禁らしいね 88分後にライブ中継
WRC LIVE! Hyundai Monza Circuit Shakedown - ACI Rally Monza 2020
https://www.youtube.com/watch?v=HyytTMJFev0 WRカーはパワフルな分アクセル1mm踏んだ時パワー出すぎてコントロール
しにくそう
アクセルとパワーが正比例するセッティングではなく、
浅く踏んだ領域では出力の増減を緩やかにする方が
コントロールしやすそう サーキット区内は小回りマシンが強いんだな
これR5が優勝争いすんのちゃう? 俺たちの勝田、サーキットじゃトップドライバーと遜色ないな 完走重視するとクソ遅いしフリーで走らせるとクラッシュばかり
勝田に未来は無いな 渡部と東出
考えてみればラリーに関わった人どっちもやらかしてんだな
渡部なんてテレ朝の地上波でラリー番組やってた時クラッシュ笑ってたら栗田にキレられてたし >>401
その番組は噂しか知らんが、事実なら渡部の人間性というか口先だけの薄っぺらさが出てるね
少しでも勉強してラリー知ってる人ならクラッシュで笑うなんてしないし イヤー勝田さすがに厳しいわ
シェイクダウンと合わせて4本中3本でミスか?
もう一回下でしっかり結果残したら上げるほうがいいな 勝田はミスコースして濡れた芝に乗って壁にあたったのかとおもったらあそこ行くのが正規ルートなのかよw
厳密に言えばその手前で飛び出して大回りで走ってきたから通常より速度ある状態で入ってしまったみたいだけど
ラリーカーとはいえターマック用タイヤで濡れた芝の上も走らせるとか恐ろしいな オジェが右上段のカナードだけ意図的につけてないのが面白い
無いほうがストローバリアギリギリまで攻めて回れるとかあるのかな? >>402
確か2018のツールドコルスでミークがクラッシュした時
ありがとうって渡部が言ったのを見て
栗田が悲しくなったってツイートしてた
言うほどこれ渡部おかしいか?
クラッシュを笑ってはいけないのはもちろんだけど
実際ミークもポルトガルとかでも大クラッシュして安全のためっていう理由でシトロエンからこのシーズン途中で降ろされてるし
ミーク自体結構ネタにされてた気がするし >>408
トヨタ応援番組みたいな感じだったんかね。それでもありがとうはちょっと品がないと思うが モンツァはこんなコースがあと2日続くとか頭痛くなるな 初っ端から勝田は早々と脱落かよ
コース難易度がグーンと上がると本当の実力が試されるな 次の二人目の育成がいないから緊張感が足りてないんではないかな?
大輝を早く切り過ぎたんと違うか? 天候良くなる気配無いから土曜の山岳ステージキャンセルなんて噂も出てるみたいだな
そしたらほんとただのモンツァラリーショーになってしまうw 新井Jr.こそ慢心があったんでしょ
「世界のアライ」の息子が切られるワケないって
国内復帰しても若いのにオヤジと同世代のオジサンたちとどっこいどっこいの勝負してんだからまあ世界レベルじゃなかったよ 分かってはいたけどサーキットはひたすらサイドターンとシケインの繰り返しなんだな
小回り出来るR5が速いのはそのせいか >>403いやすこし
でも上のクラスで走ってる方が
いいよ
下のクラスにいた方がいいとかで
成長するもんでもないだろ >>418
親出したら祖父の代からラリーやってる勝田も同じなんだなあ 路面ドロドロだし後発有利でランキング上位は遅れ気味なんじゃね?
止まったヌービルより遅い勝田は知らん オジェもヌービルも全く同じ場所でミスしてて草
ターマックで雨な上にドロドロの未舗装部分ありとかWRC開催で距離稼ぐためにかなり無理あるコース設定してるよなぁ タナックもスリッパリーでキツイッス!
って言ってるしな グリーンスミスは全く成長しなかったな
Mスポどーすんのこれ しかし酷いステージだなほんと
雨が更に強くなってるし未舗装区間がどんどん酷いことになってて走れないレベルになってきてる いくらラリー車の四駆でもスリックで濡れ濡れの土と芝生は無理だろ motogpからモルビデリが来てるのね
どんな繋がりでヒュンダイに乗ったんだろ? ここまで未舗装路が酷いとグラベル仕様で走った方が速そう ヌービル終わったああああああ!!!
ヒュンダイ終了!!! ぬーびるおわた
5年連続ランキング2位の記録が途切れた・・・ オーバルからグラベル進入時にデカい水溜まりに突っ込んでインタークーラー壊した? 旧バンクから脇道に下って入る所にでかい水たまりあってそこでエンジンやったぽいね
その前にシケインのバリアにぶつけてダメージも負ってたみたいだけど 押しても動いてなかったからなんか物理的にロックした感じ
エアクリ壊してウォーターハンマーとか?
クラッチ切れば動きそうだけど こんな最終戦でチャンピオン決まるとか中止だった方がマシ ヌービルは脱落として1ラリーでの最大獲得ポイントが30点だから仮にタナックがフルポイント取ったとしても今のエヴァンスを2点上回れるだけだからかなり厳しい
実質エヴァンスとオジェの対決だなぁ(14点差)
オジェがとにかく逆転するために勝ち狙いしてたほうがコンスト争い的にもトヨタにはオイシイか >>446
無冠の二位王陥落もだが、チームメイトに初めて負けそう ゲームでもサーキット使った特設コースなんかまともに走れないよ〜 まぁ今年はエバンスでいいよ。たまには安定型チャンピオンが居てもいい ヌービルはついにドライバーズランキング連続2位の記録も途絶えるのか まさかここからヌービル奇跡の大逆転劇を見ることになるとは
この時には誰も想像することができませんでした >>436
モトGP最終戦ポルトガルで優勝したKTMテック3は、ヒトモドキムチョンダイがスポンサーだが。 またヌビ太くんは…なのか、今年は大本命だったはずが。 ラッピとソルドが入れ替わるとマニュファクチャラーもちょっとこじれるか? >>467
流石に純粋なサーキットを走れば速いな
トヨタのスカラシップでF3まで行ったのは伊達じゃないか >>469
F1にしても、集計がガスリーのとっちらかっていた時期とはいえ、オコンがランクインなのかよ・・・ バンクが何かの公式戦で利用されるのって何十年ぶりなの >>469
これ誰がどういうアンケートとったんだろう
フランスでこの時期にアラフィリップが入らないなんて有り得ないだろ フィギュアスケートも人気とか以前に存在がそもそもそこまで知られてないしね
日本人の方がフランス人選手をよく知ってるレベルで 始まるまではモンツァがサーキットイベント位で終わると思っていたが…この天候の荒れっぷりのお陰で近年でも上位クラスの難ラリーに成っているね(´・ω・`)
次のスタッド無しタイヤで行くステージも波乱起きそう。 【夜の公道】ラリードライバー視点カメラ × ヤリスWRC on ターマック【Driver's EYE】 https://youtu.be/DmdXt9uiBkg 障害物がコンクリで出来てるとはな
せめて水入り風船とかなら ありゃΣ('Δ';)ソルド&ラッピにペナルティーですかい。 SS6、ここで一番時計を獲ったのはソルド。ソルドの0.2秒差で
SS2番手に入ったのは勝田。本人にとってはこれまでの
WRCキャリアでSS最上位フィニッシュとなる。
なお、この日の走行終了後、SS6のロードブックに記載された
シケインをカットしたという理由で、首位ソルドと2番手ラッピに10秒の
ペナルティが科されることに。
https://www.rallyplus.net/74618 シケインショートカットのタイムとかねえわw
F1の予選なら抹消だろ で、この後ヌービルはチームのためにスタート遅れたりとか色々頑張ってくれるわけ? ヌービルは2日目再出走なしだって(3日目はPS狙いで走る)
モンテみたいなコンディション得意なヌービルにサポートやコース下見のために2日目走らせたほうがいいと思うんだけどな エンジンに不安があるならスニネンみたいになるのを恐れてるんじゃないか
万が一ソルドタナック、どちらかに大きいトラブルあるとマニュファクポイント対象が一台のみ
そうなるとヒュンダイ勢が優勝したとしてもトヨタの2-3位でひっくり返る マニュファクポイントは上位2台が自動的にカウントされるんだから問題なかろ
まさか本人凹んでて出てこれないとかじゃないよな いやだから2台リタイアになるリスクを考慮してだよ
日曜に完走さえすれば最低8ポイントは入る
ヌービルは走りたかっただろうがチーム指令だろう
昨日の失態がるから不満も言えないな 総合
1位オジェ T
2位ソルド H
3位エバンス T
4位
5位タナック H
6位ロバンぺラ T >>491
> ヌービルはラトバラ2世コースになっちまうな…
いや、各々パターンが違うので立派にヌービル1世として確立してるかと。 WRCでは昔からベルギー人の呪いなんて言われてたけど
やっぱそうなるのか
まぁでもベルギー人としては過去最強だと思う 頂上あたりのうっすら雪残りの路面だとソルドも余裕ないな。
オジェエバンスの追い上げが効いている。
タナクも雪壁ショートカットしながらいいペースだし、4台は面白い。
マニファクもドライバーもまだまだわからんな。
今日のグリーンスミスはいいベンチマークの仕事してる。 土曜AM終了時 ディリタイヤがないとして
ドライバーズは、エバンスが4ptオジェをリードでパワーステージ次第。
エバンスは0.8秒差で前のソルド抜いて2位ならチャンピオン。
マニファクは、このままならトヨタが逆転17pt差でチャンプ。ヒュンダイが逆転するには優勝+3位まで挽回が必要。
まあ、ディリリタイヤがあると分からないけど。 トヨタヒュンダイともタイトルも表彰台がかかってるオジェエバンスタナクソルド絶対リタイア出来ない。
せめないとタイムでないし、ツルツルだしこりゃ大変。
タイトルほしいトミマキアダモもヤキモキしてんだろな。 ロバンペラはチームメイト2人がポイントのために争ってるし完走指令なのかな
モンテでもいまいちだったしこういう路面苦手なのかもだけど ロバンペラはss7で良い走りしてたんだけど
終盤どこかでぶつけて右フロント壊してからマシンの挙動がおかしいみたい。 ツルツル。グリーンスミス今日は良かったのに。
ベイビー苦いなーー。 なんか大変なことになってるのね
デカイクラッシュで @TGR_WRC
SS10 has been stopped and cancelled after a crash for Veiby blocked the road. SS11 is rescheduled for 14:48 CET.
#Toyota #YarisWRC #ToyotaGAZOORacing #WRC #ACIRallyMonza
https://twitter.com/TGR_WRC/status/1335210606320873473?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) LTで見てただけだからオジェエヴァンスのタイム見て焦った えええええええええええええええええええええええええええええええええ ステージトップのオジェよりも途中まで5秒以上速いペースだったからやっぱエバンスプッシュしすぎたんだなあ オジェも早かったから、ほんのちょっとのミスが明暗を分けた感じかと エバンスはタナックのオンボード映像と比べても飛ばしすぎだったからな そんな急がなくてもチャンピオンになれそうだったのに ss10 1台だけ完走の勝田がSS取ってる。
これが初SSか。何事も経験だ。 でもエヴァンスまだチャンスあるんだよな
PSで5ポイントとればオジェが3位だと このステージで実質モンツァは終了だな。皆んな完走しか目標がなくなった。 まだ年間チャンピオンになる心の準備ができてなかったのかもな トヨタ、Manufactureはさすがに赤信号…? オジェ3位でPS2位だと116
エヴァンスPS1位だと116
ポイント並ぶがエヴァンス2勝でチャンピオンだな タナクとソルドが完走優先でペース落とすとオジェも無理する必要無くなるからなあ
ポカミスでもない限りオジェでほぼ決まりかな >>563
ロバンペラがラッピを抜いた上でタナックかソルドの前に出る必要がある。実質リタイヤがないと難しいかな。 ウェットターマック、グラベル、スノーの超ミックスサーフェイスラリーだったな
最後の最後に難易度高過ぎwww 落ちる直前アクセル踏んでたけど踏まないほうがいいんだよな エヴァンスはオジェに勝って優勝して三度優勝で文句なくチャンピオンになりたかったのかなあ
キャンセルになったSS10でもスプリットでオジェを4、5秒上回っててタナックなんて20秒近く離してた
タラレバだがあのステージがキャンセルにならなかったら2位以上濃厚で落ち着いたかも >>566
マジかあ…ダブルタイトルはやっぱり簡単じゃないんやな
パワーステージで頑張ってほしい 雪ふりすぎ。
こりゃ頂上付近はスノータイヤでも無理だ。スパイクは無理だし。 これトヨタでトップ走ってたらリタイアする平川の呪いだろ >>571
フロントに駆動がある車はむしろ踏まないとダメ。FRやMRでも完全に戻したらダメだけどな。 >>581
欧州のガードレールの端は地面から斜めに生えてるのでぶち当たっても
衝撃少ないが、日本のは垂直だから特にライダーは死ぬ
早急に全部交換してほしい でもイベント自体は結構好きw
前からモンテカルロを最初と最後の2回やってほしかったんだよな これが王者何度も経験してる人と初チャンスの人の差か・・・
ここまでリタイアなし、2勝してて最低順位も4位という超安定っぷりでここまできたエヴァンスだったのに >>582
ブレーキ踏めばタイヤ停止するからそのうち止まるが
アクセル吹かしたままだとスリップし続けるからいつまでも
止まらないと思ったんだけど 今日の午後は悪魔のようなコンディションだったな
午前中は降雪なかったのに午後になって急に降ってきてSS10ではグリーンスミスとベイビーの若手二人がその餌食になりSS11では後続になればなるほどどんどん雪が強くなってきてエヴァンスが魔の手に飲まれた
それがしかも後半の下りセクションていう
キャンセルになったけどSS12は完全に雪に飲まれてて走行不可レベルになってたみたい リヤのグリップを戻したいのに、リヤの荷重が抜けるから、アンチスピン挙動に対して逆効果。
リヤのグリップを戻すとともに、フロントに駆動のある車は、フロント側の抵抗を減らしヨーモーメントをアンチスピン側にするため、カウンターを当てながらアクセルを踏まなければならない。これはFF、4WD共通。
スピンしそうになってアクセルを戻したりブレーキを踏んだりするのは素人がやる運転だよ。 エバンスがパワーステージ1位だったら以下のようになる
オジェ総合2位だと18点差でオジェの勝ち
オジェ総合3位だと15点差でエバンスの勝ちだが
オジェがパワーステージで4位以上だとオジェの勝ち
オジェ総合4位だと12点差でエバンスの勝ちだが
オジェがパワーステージで2位だと4点足して引き分け
オジェ総合5位だとエバンスの勝ち
他のドライバーとの関係は考えてない SS11でi20R5のイタリア人のスキャンドラがステージベストを奪っててビックリした
どうやって走破したんだよ
ついでにこいつのコドラってジジ・ガリ組んでた人だな >1998年の最終戦ラリーGBでは、クラッシュを喫して早々にリタイアしたトミ・マキネンが、最終SSでのカルロス・サインツのマシントラブルによってドライバーズチャンピオンを獲得するというドラマも起きた
あったね〜
マジで最後までわからんわ >>590
難しくて理解できないけど詳しそうだからきっとそうなんでしょうね 今回のエバンスのコースアウトに限っては何しようが回避不可のパターン モンテカルロだとそんなに破綻する事がなかったのにね。 勝田が実質ステージベストだったSS6PZERO GRAND PRIX の二回目だな ガードレールがあったら運よく走れたかもね
まぁそうゆうもんだけど イギリス人はホントにツメが甘いな
エバンスさぁ〜あり得ないんだけどw
攻める必要あるか? このステージ、ナイトステージはそれはそれで格好良いんだけど、
1本は昼間の明るいので見たかったな リタイヤしたサルディニアもそうだったけどオジェは本気出すとやっぱり速い 今年は勝てないで一年引退伸ばしたのに勝っちゃうじゃないか 来年ラストイヤーでカーナンバー1で引退ってのも良いんでないかい? 来年もコロナの影響で開催数減ったらまたちゃんとしたシーズン終えれるまでやめへんで〜になったりしてw
まぁF1みたいに下がどんどん来ないカテだからまだまだ越えるべき壁として走り続けて欲しいけど オジェが引退しても他のカテゴリーで走っている姿がなかなか想像し辛い(´・ω・`)
最近有りがちなダカール(レイド)は寧ろWRCドライバー達で上が詰まっているから転向はしなさそうだし。 まだ終わってないけど
オジェはさすがチャンプ常連だけあっていつもクレバーだよな ラリーで同じ場所で何台も落ちる事はお約束みたいなものだが、
SS10のグリーンとヴェイビーも全く同じ所でとっちらかったんだな
遅かったとはいえ、勝田はよく切り抜けたね そんなことは終わってみないとわからんわw まだ何があるかわからん
でもオジェがタイトルとってもきっと大はしゃぎして喜ぶことはしない気がする
チームメイトの事もあるし、このイベントや今シーズンの事も考えて Jスポ今日無料の日だけど一番新しいのはタダ見させてくれないんだな エバンスのオンボ見るとそこまで飛ばしてるようにも見えないのよな。運が無かったな… メーカータイトルにはパワーステージ無関係だからオジェは頑張る必要ないな
総合1位でゴールすればいいだけなので余裕 オジエはカーナンバー#1つけるのかな?
最近#1つけないのが多くて寂しい
やはりチャンピョンは#1にしてほしい このまま波乱がなく終わると、ここがハングルだらけになるんか? >>250
マイケルシェンカーみたいにすればいいじゃん >>620
トンスラ記号のフォントは削除してるんで、空白になるだけっすね。今使ってるブラウザ ヒュンダイも姑息な事しないでソルドを3人目でフル参戦させればよくね >>623
それだとチームタイトル取れないから困るんじゃね
チーム重視のヒュンダイ(アダモ)とドライバー重視のトヨタ(マキネン)の違いかな >>613
あれ
前はLIVEも無料デーで見られたけどな
番組表のミスだと良いね ×チーム重視(アダモ)
○ドライバー軽視(ヒュンダイ本社) まさかまさかのタナック大逆転チャンピオンあったりしてなw
最近トヨタはノーパワー連発してるし >>634
昔、スバルのイベントでもてぎに行ったが、駐車場がオーバルコースのストレート部で、その行き帰りにバンクを走ったよ。
主催者側の人がバンクの下の方を通ってくれと言ってたけど、無視してバンクの上の方を走ってるヤツもいたな。 こんだけグラベル区間があって雨でぬかるんでいるなら、ラリークロスみたいに脚はグラベル方向でタイヤだけターマック用で走った方がいいんじゃないかと思うが。 >>620
実のところ、普段ここにはリアル朝鮮人はいないと思います。 DirtRally2.0で走りたい
そして間違いなくリタイヤする
オストベルグ組おめ つか、カッレが無理してパワーポイント獲りにいく訳ねぇべ。まだマニュファクチャラーズの可能性があるんだから... ラッピ、妙に老けたな。
トヨタにいた頃は若々しい、おもろい兄ちゃんだったのに、たかだか2年でこうも変わるのか。 トップ3は安全運転だろうしこれは勝田ステージとっちゃう? タナックにも勝ったw
これ5ポイントあるんじゃね?
オジェはセーフティ
あとはソルドか あとオジェとソルドだけか。
このまま勝田パワーステージウインか? オジェは遅すぎても2位になるからもうちょいプッシュして オジェ! 7th ワールドチャンピオンおめでとう!!!!!!! 一年ぶりにセバスチャンがタイトル獲ってしまったのか なんか良かった良かった
あとエヴァンスおつかれさま プレビューはまるでエバンスチャンピオンだったがどうなってんだ とりあえずオジェ最後のチャンピオンマシンはヤリスか トヨタは4人目以降のエントリーに文句言わんのかな? エバンスのあのミスが無ければ。
勝田のあのミスが無ければもっと面白かったんだろうな。 ヒュンダイ2年連続チャンピオンおめでとう(*^▽^)/★*☆♪
韓日関係が良くなるといいですね。 エバンスはオジェとやり合えることは今年の走りを見て分かったし、ロバンペラ共々来年に期待しよう 1年前のシーズン終了時とは全然違う来年への期待も出来るそのまま3人 オジェおめえええええええええええええええええええええ やっぱり去年までのクラッシュトラブルメンバーと今年のドライバーは一味違ってたな
しょぼいミスが全然少ない カッレはターマックでも近い将来トップレベルになる感触だ
来年はスウェーデン、エストニア、フィンランドのどこかで高確率で優勝すると思う このコンディションじゃラトバラもミークも完走出来なかったろうな。 ヒュンダイのタイトル獲得に一番貢献したのがレギュラー2人よりソルドってのが面白いな
3台目レギュラーにしてやれよって思うがそうすると出走順戦略使えんくなるから不遇な扱いは変わらんのだろうな… >>696
2017 ラトバラ ハンニネン ラッピ
2018 ラトバラ タナク ラッピ
2019 ラトバラ タナク ミーク
2020 オジェ エバンス ロバンペラ トヨタがトライバーズランキング1位2位5位
なおマニファクチャラー1位はヒュンダイ←何この糞ルール タナク移籍を後悔してるだろうなー
トヨタに残ってれば全戦勝ってたかもなのにw 勝田のマシンはスペック落ちのものなのかな?
ま、今回のコンディションじゃ多少スペックが低くても関係なかっただろうけど。 行こう 祖国の子供たちよ
栄光の日が来た!
私たちに対して 暴政の
血まみれの旗が上がった
血まみれの旗が上がった
聞こえるか 戦場の
残酷な軍人のうなりが?
彼らは私たちの腕の中まで来て
私たちの息子や妻の 喉を掻き切って殺す!
安定のフランス国歌よ トヨタを祝福に来たのにヒュンダイに負けたとか、もう何て言って良いやら
ただただダサい オジェはシトロエンではチャンピオン獲ってないのか。 そういやTMRはTGRの運営辞めるって言ってなかったっけ プジョーとシトロエンの例があるし
ヒュンダイ撤退したら
トヨタ フォード ダイハツ 日野でエエやろ >>726
TMGに統合されるんやぞ
マキネンは現場から離れてお偉いさんに栄転だよ ま、何事も一新する事も大事…
長く続けてわかることもある… WRC points
1 Ogier🇫🇷 122
2 Evans🇬🇧 114
3 Tanak🇪🇪 105
4 Neuville🇧🇪 87
5 Rovanpera🇫🇮 80
6 Lappi🇫🇮 52
7 Suninen🇫🇮 44
8 Sordo🇪🇸 42
9 Breen🇮🇪 25
10 Loeb🇫🇷 24
11Greensmith🇬🇧 16
12 Tidemand🇸🇪 14
13 Katsuta🇯🇵 13
14 Kajetanowicz🇵🇱 8
14 Mikkelsen🇳🇴 8
14 Solberg🇸🇪 8 >>728
ノリタケ製の陶器トロフィー
トリエンナーレ何の関係もないぞ >>725
シトロエンが速かった時はローブが居たからな >>731
なるほど吸収なのか。オペみたいに顔役になるのかな >>734
これだけ見るとなんでコンストラクター落としたのかワケわからん タナックは去年までのような走り見せたの地元補正があるエストニアだけだったしヤリス乗ってた方が良かった感強いよな
信頼性求めて移籍した筈が去年の車よりトラブル多いというオチになったし タナックがタイトル取ったその足でトヨタから逃げ出したのを見て
マキネンではダメだと思ってた。 ヒュンダイに負けたのか日本の恥だ
陛下に土下座しろ
ヒュンダイがルマンいったらトヨタ惨敗しそう オジエイングラシア、勝田くんもおめでと。エバンスは来年またタイトル争い期待 >>713
1999年WRCは
ドライバーズランキング 2位バーンズ(3勝)スバル 4位カンクネン(2勝)スバル スバル計5勝
ドライバーズランキング 3位オリオール(1勝)トヨタ 5位サインツ(0勝)トヨタ トヨタ計1勝
マニュファクチャラーズランキング 1位トヨタ 2位スバルだぞ? >>741
マスコミからチヤホヤされるのはドライバーズタイトル取ったオジェだけ。
ヒュンダイは質問すらされないから心配しなくていいぞ(失笑 去年もだけどMスポーツツイッターたまに惚れそうになる
来年、来年もいるよな M-Sportでチャンピオンになった時のオジェの写真をM-Sportがツイートしてる。
いろんなチームを渡り歩いて7度もチャンピオンになったオジェは帝王と呼ぶに
ふさわしい。 どんな車でもタイトル取れるオジェはさすがだわ
誰が乗っても上位取れるヒュンダイも大したもんだが
あとWRCって当初はマニュファクチャラーズタイトルだけだったよね
車を競うものだったから ヌービル専用機と言われたヒュンダイが今シーズン後半に誰が乗っても速い(ブリーンやそれまでヒュンダイに合わなかったローブ)のは、タナク効果なんだろうか?
タナクの好みに合わせてアチコチ改良したんだろうか? ヒュンダイは姑息だけど、それでこそヒュンダイって感じで嫌いじゃない
悪役が様になってる
トヨタはダサい、2連敗とか恥ずかしいにも程がある タナクがオジェになっただけで去年とほぼ同じ結末だったな
来年はどうなることやら 結局走行順のアドバンテージだけだろ、ヒュンダイはw
誰でも速いわけではない >>753
アダモ(と恐らく本社)のどんな手を使ってでも勝ちたい思いと、それに合ったマシンの提供、という構想がようやく結実してきたんだろうね
単に速くて運転しやすい車を作る、というのとでは目的に向けて行動してるかどうかが違う 最も強く速かった車と人がヤリスとオジェ/イングラシア
最もチーム力があったのがヒュンダイMS >>743
たられば言ってもな
逃げたメーカーは逃げたメーカーでしかない ヒュンダイは20年くらい前の阪神みたいだ。
ルールを最大限使い、松井封じに遠山を投げさせ、松井に打順が回ってこない回には遠山をファーストに入れ、また松井の打順でピッチャーに戻るという戦法。 使えるルールとかw
ただ便利屋としてソルドを雇っていただけを継続しているだけ あれだけ貢献したら、ソルドをシーズン乗せるのが人の道ですがね。 というかトヨタはダブルタイトル目指すなら、Mスポーツ巻き込んで出走順ルール変えさせるくらいの事しないとダメでしょ
クソ真面目が必ずしも正しいとは限らないし、試合に負けて勝負に勝つなんてのがどこまで世界に認められるかね 当たり前だろwメルセデスがF1チャンピオンでニュースになるかよ 若手を複数雇って使えないと判断した時に使うのがソルドなんだからなあ
オリバーがヒュンダイの餌食にならなければ良いが マニュファクチャラーは小細工しやすいけどドライバーは年間通して戦い続けないといかんしな >>771
仮にホンダがそうなったら日本じゃ大ニュースだぞ
エンジンが勝っただけでも大騒ぎだし
世界:オジェがトヨタの車で優勝
日本:トヨタのオジェが優勝
こんな感じ >>771
いやメルセデスのタイトルはハミルトンとボッタスが頑張った結果だから
ヒュンダイ?
ローブも使い、再出走の遅延チート使いまくりのお笑いチームだろ
誰も聞きに行かないってw トヨタは日本で世界選手権戦ってる唯一のメーカーだから負けたのは悔しいよね。 >>777
フォーミュラEって違うんだっけ
それなら4輪では唯一だな 日産の事かな?
アレは完全に蚊帳の外でしょ。
ひどいよね チーム力はまあ駄目だとしても、ヤリスはやっぱり乗りやすい車なんだろうな。オジェは安定だとしても、初移籍なのに他2人の昨年からのジャンプアップがやばい。 >>734
1位2位がトヨタでマニファクチャーズが負けるというマジックだな >>774
フィンランド:マキネンとこのドライバーが優勝 フォーミュラEは次のシーズンから世界選手権化するから今はまだ対象外だな
アウディとBMWの撤退が割と衝撃なのはシリーズの格上げ直前での発表だったからっていうのも少しはある
日産は中身ダムスだしドライバーは開発職に押し込まれてるしで日産が参戦してるって感じは全然無いけど >>781
オジェはフォード時代からアダモのやり口を蛇蝎のごとく嫌ってるから移籍の目はないぞ >>734
単純に足すと
トヨタ:316
ヒュンダイ:283
これで負けるって事は、つまりトヨタは3台揃ってポイント失う機会が多かったってことか >>774
トヨタはチャンピオン獲ってるけど国内で盛り上がったっけ?
もちろん今年獲って欲しかったけどね >>788
テレビでニュースになるくらいは盛り上がったよ >>788
ラリージャパン開催できてれば≒コロナがなければまた違ったかもなぁ ヒュンダイがマニュファクチャラーとれた理由
この作戦をヒュンダイは使いトヨタは使わなかった
https://www.as-web.jp/rally/634988?all >>793
作戦を使う
ではなくスポットで使われることを良しとするドライバーがいるだけなんだよ ヒュンダイがトヨタと同じ3台固定だったらおそらくトヨタが
マニュファクチャラーもとってた トヨタは3人目はドライバー育成枠だし、マニファクの勝ちを狙ってない でも来年はどうするかね
オジェの枠を狙う奴はヒュンダイに近付かないだろうし
ソルドとシェアするのを二人も確保できるかね?w ロヴァンペラーももう少し時間かかりそうだし
鬱陶しいな3人目のドライバーの使い方
ヒュンダイはこういうことしないと勝てないという 勝田のサーキット専用機っぷり
ラリーでここまで特化したのは中々お目にかかれない シルバーコレクターが、今年はブロンズすら取れない
来年のドライバーズタイトル1.2.3はトヨタが取りそうだ トヨタは今年の車に全然金掛けなかっただろ
エンジンもモンテに最新スペック投入した後手付かずだし
現行レギュ最終年もそうだろうからヒュンダイがアホみたいに金使ってきたらドライバータイトルもどうなるかわからんよ 来年はフォードに奮起してほしい
シトロエンは…もう考えないほうがいいか 勝田は流石にF3やってただけあってサーキットは速かった 今のトヨタのドライバー陣凄く良いなぁ
若手からベテランまで揃ってる
エバンスもロバンペラも学べる事沢山あるだろうね まあ日本のメーカーとドライバーが世界2大レース(今年のみ)のインディ500とル・マン24征したんで
WRCまでは贅沢って言う物だよ ドライバーチャンピオンのメーカー
https://pbs.twimg.com/media/EokTyfEXcAE9gLW?format=jpg&name=small
9回シトロエン
6回トヨタ
4回フォード(内2回は薄文字:理由不明)、VW、プジョー、三菱、ランチャ
3回スバル
2回アウディ
1回オペル、フィアット ヒュンダイはまだドライバーチャンピオンのメーカーになってないんだな ようやくGRヤリス用WRCレプリカリヤウイングの価格(税別)が決まりました。
車検対応、JAF規則対応、ボディ加工無しポン付けです。
【FRP】
・素地
36万8000円
・艶ありor艶なしブラック塗装
39万8000円
【ウェットカーボン】
・クリア塗装
55万5000円
【ドライカーボン】
・クリア塗装
200万円
https://pbs.twimg.com/media/EojtkjFUYAI-f-0?format=jpg&name=900x900 ラトバラは必死にスポンサー掻き集めたのに結局マシントラブルリタイヤのスウェーデンだけとかツイてないにも程がある そのうち中国やインドの自動車メーカーがwrc参戦したらトヨタあっさりまけるんじゃないw ラリージャパン トヨタのプロモーションになるのかね ヒュンダイとどっこいどっこいなのが世間にばれるよw >>823
中国がWRCに興味示すかなぁ?
そもそも欧州の為に在るWRCにかしづくとは思えないけど。
まだ英国文化の残るインドの方が多少の目は有るだろう。 伊藤君が住民へマウントを取れると思ってウキウキしてるぞ ヒュンダイがルマン出場かんがえてるのも
トヨタでさえあの結果だしたんだったら
おれらもちょろいと思ったんじゃない
いとうってだれ? 郵便局の解禁手当てと中古BMWでマウントを取るエセ陽キャで健忘症な伊藤君
ちなみにマウントを必死で取ろうとするあまり、途中から漢字が使えなくなるバグ持ち これで来年からはTMG主体でワークス開発になるのか
ヒュンダイの勝てる要素ゼロだろ >>815
あと4回チャンピオン出せば記録更新できるのか
その頃にはシトロエンの優勝記録も超えそうだな やっぱりワッチョイ付くと荒らしが書き込めなくて居心地良いなw
ワッチョイ無しスレの時はオデン文字の連投とか荒らされまくってたもんな 乃木坂がAKBの公式ライバルとしてデビューしたから
トヨタもヒュンダイに公式ライバルになってもらうように懇願したらw ホンダ負け逃げカーボンニュートラル撤退でイライラで草 >>833
シトロエンの場合メーカータイトルも同時だから真に並ぶのは結構大変そうだ(´・ω・`) トヨタがF1でフェラーリの図面とデータ盗んだみたいに
ヒュンダイの図面とデータ盗んだらw ラッピの後釜はオリバーか?
Mスポーツにペターが合流してモンスターエナジーマネーをもたらすとか。 bmwとスープラ共同開発したみたいに
ヒュンダイと市販車 共同開発して
車造りの基本をおしえてもらったらどうだろう 年収900万で源泉徴収額を答えられないi
急かされてオマエ等のために税金たくさん払っているんだドヤしたi
源泉倍と指摘され消えるi
給与明細引っさげて再び現れるi
給与明細に皆勤手当があることを発見され底辺職場であることをバラされたi >>822
Ford Escort RS 1800 MKIIはRothmans Rally Teamになってた
近年のM-Sport Ford WRTとは名前がちがうね 2020表彰台に上った人
Monte-Carlo レギュラーメンバーのみ
Sweden レギュラーメンバーのみ
Mexico レギュラーメンバーのみ
Estonia ヒュンダイ日替わりメンバー Breen Craig 2位
Turkey ヒュンダイ日替わりメンバー Loeb Sebastien 3位
Italia ヒュンダイ日替わりメンバー Sordo Dani 優勝
Monza ヒュンダイ日替わりメンバー Sordo Dani 3位 【ヒュンダイがスポット投入を続ける理由】
@そのラリーに合った選手を選んでいる
Aもう1点、大きな理由が有利な出走順を得るため
ヒュンダイのスポット参戦組が優勝してるのは出走順で有利な条件で走ることが出来るから
グラベルになると出走が早いと掃除役になりタイムが大幅に遅そくなる
ヒュンダイのスポット組は後方の出走順でクリーンな状態で走れる
つまり車の性能で劣るのをレギュレーションを利用した姑息な手段を取ったということ
しかし欧州人はこういう汚い勝利は評価するどころか馬鹿にするから
ヒュンダイは損をしている <<セバスチャン・オジエ (ヤリスWRC 17号車)>>
我々は3人のドライバーで5人のライバルを相手に戦い、あと一歩の
ところまでいきました。
https://toyotagazooracing.com/jp/wrc/release/2020/rd07-day4.html ヒュンダイは今みたいな金満体制いつまで続けられるんかね この戦術のデメリットを挙げるとすれば選手の車両完熟や理解が遅れるってところが 元々新参チームなんだから実績ないのを使って使えないならポイ捨てして
穴のカバーとしてソルドを使っていた
ソルドの能力が低下し始めたら崩壊する
代わりはいないし そのソルドは年取って年々『安定して』速くなって来てるのが凄いよなぁ
ホント、レギュラーで固定してあげてよ >>844
うをぅΣ('Δ';)そっちの時代だったか!?
てっきりRothmansの時はフォード直轄かと思っていたよ。 >>844
薄字のワルデ・ヴァタネンの頃の方が本物英国フォードワークス(ディアボーンだっけ?)だよなぁ
てか、ローブのクロノス?シトロが普通にシトロワークス扱いになっているのは何故なんだろう?
ま、ここで聞いても仕方ないけど
あと、ランチア(フィアット)が思ったより少いなと思ったんだが、ストラトスの頃はメイクスだけだったな >>794
ローブはよしとしてたがソルドとぶりーんは不満言ってただろ カーソル合わせてみたらわかったけど、
リンクが無いから細字になってるようなので深い意味はなさそう
お騒がせしました >>855
ランチアはメイクス穫りにスペシャリスト随所に投入戦略だからドライバーは仕方ないかと。 >>859
なーんだw
でも面白い資料、ありがとう 昔は予算が潤沢だったし、そもそもあらゆるものが安かった。
レギュラーがしっかりいた上でスペシャリストを投入していた。
今みたいにシートが少ないのを逆手に取ってドライバーに奴隷契約させてるのは何か違うと思う。
これならR5で台数増えた方がいいや。 ディアボーンは本国フォードだな
何だっけ?、英国フォードラリーチームの本拠地だったのは? フォルクスワーゲンブランド自身のモータースポーツ活動を終了する
ことを決定しました。モータースポーツの労働力はフォルクスワーゲン
AGに統合されます。
https://www.volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/pooling-strengths-for-the-electric-offensive-integration-of-volkswagen-motorsport-gmbh-in-volkswagen-ag-6653
レーシングサーキット用のポロGTI R5とゴルフGTI TCRの
スペアパーツの長期供給は安全です。ラリー用の
カスタマースポーツポロGTI R5の生産は、2020年末に終了します。 ポロGTIR5は別に必要なかったよな?
ファビアR5 Evoがあるんだから 二年連続でヒュンダイがチャンピオンか…
やはりトヨタはタナク抜けたのが痛かったな トヨタはタナックよりもマキネンを選んだんだよ
オジェ引退後はエバンスとカッレでやっていくつもりなんだろう トヨタはセカンドチーム作れそこで勝田とカッレ走らせればいい
トップチームにミケルセンでも連れてこいよ スニネンどこ行った?
ラッピはトヨタ移籍してから悲惨だな。 【WRC Driver's points】
rank point driver (team)
━━━━━━━━━━━━━━━
01. 122pts ☆Ogier (TOYOTA)
02. 114pts ☆Evans (TOYOTA)
------------------------------
03. 105pts ●Tanak (HYUNDAI)
04. *87pts ●Neuville (HYUNDAI)
------------------------------
05. *80pts ☆Rovanpera (TOYOTA)
06. *52pts △Lappi (M SPORTS)
07. *44pts △Suninen (M SPORTS)
------------------------------
08. *42pts ●Sordo (HYUNDAI)
09. *25pts ●Breen (HYUNDAI)
10. *24pts ●Loeb (HYUNDAI)
━━━━━━━━━━━━━━━ 皆さん、WRCはJスポーツで観てます?
それともWRC.comですか? >>872
ミケルセンは経験と実力のあるドライバーだと思うけど、セカンドやサードに徹することができないでしょ
ラトバラやミークと同じ分類
そもそも一年生のカッレが既にヒュンダイ時代のミケルセンより結果残し、来年更に成長するからプラスになるのか疑問
サードをミケルセンとラッピでシェアさせるなら面白いと思うが
それよりモンツァで改めてオリバーの才能と成長を感じた。イベント中にミケルセン抜いちゃった?と思わせるほど
カッレがタナックの上位互換になる可能性を秘めてるなら
オリバーはオジェっぽくなりそうな予感 オジェで検索したらフェリックス・オジェ・アリアシムが出てくるあたり日本での認知度も低いんだろうな 豊田章男WRCチーム総代表がコメント「トヨタを選んでくれて、一緒に戦ってくれてありがとう」
auto sport Web 12/7(月) 12:12
https://news.yahoo.co.jp/articles/511d064097696df1a7b279c08f222cd7b3108bbe 早くもトヨタは来週、ヒュンダイは今週
モンテカルロのテストだってさ >>868
痛かったのはタナクだろう
去年までの手がつけられない速さが今年はまったく見られなかった
最終PSのアタック1本だけでヌービルを呆然とさせていたあの速さはヤリスの性能頼み
クルマが同じならヌービルと大差無い
すっかりメッキが剥がれてしまった >>886
タナックいればダブルタイトル狙えただろうからね チョナックなんていまさらどうでもいいんですが、とにかくロバンペラが凄すぎでしたね。 タナックがトヨタ残留してたらオジェはヒュンダイ行ってただろうから変わらんだろ
エヴァンスが6位までフィニッシュしてたら普通にマニュファクチャラーズも取れてた
最悪だわコースアウトでノーポイントとか オジェヒュンダイ?ないない
まずシトロエンが撤退してないし シトロエンは撤退してたぞ
プジョーがルマンに出る準備でコストを抑えてきたから
だからマキネンがスカウトしてた
オジェがいなくなったから撤退するは言い訳だから >>262
結構前の話ですまないが
トヨタ2022年以降もWRC
参戦する事になったのか?
10月の国沢の旦那が言ってた
ヒュンダイやフォードがWRC
参戦厳しくトヨタ1メーカーになると
このままでは
WRC参戦が出来なくなる
とか言ってたのか何だったのかね? >>262
結構前の話ですまないが
トヨタ2022年以降もWRC
参戦する事になったのか?
10月の国沢の旦那が言ってた
ヒュンダイやフォードがWRC
参戦厳しくトヨタ1メーカーになると
このままでは
WRC参戦が出来なくなる
とか言ってたのか何だったのかね? https://i.imgur.com/I5b5MRV.png
https://i.imgur.com/OYiIHT0.png
まあこれ見ると前半戦は圧倒的にトヨタ優位だったけど、エストニアとサルディニアで1、2位取られたのと、
トルコでオジェがリタイアした時、今回エバンスが沈んだ時に代わりになるカッレが4位5位だったのが辛かったな
やっぱり3番目のドライバーの差だな シトロエンが撤退したとしてヒュンダイはないってw
Mスポに戻るか引退 タナックのヒュンダイ移籍決定からオジェのトヨタ移籍交渉始まってんのに、オジェがヒュンダイはねーよw
ところで結局シトロエンは違約金払ったんかね
当時のオジェのコメント聞いてるとどっちにもメリットありそうな感じだったけど >>897
>ところで結局シトロエンは違約金払ったんかね
ところで結局ヒュンダイは違約金払ったんかね >>895
正確に言うと3番手のドライバーの差でなく3番手をシェアする戦略をとっているか否かの差
ソルドもブリーンもミケルセンも最後にフル参戦したシーズンのポイント獲得率はロバンペラより下
あくまで得意のイベント、出走順を生かした結果だから >>899
ヒュンダイがアクセントで出てた頃の話でしょ >>900
あくまで「3番目のドライバーの差」という所が大事なんよ、固定か交代かによる出走順の違いはその差の理由でしょ
3番目のドライバーを固定するなら出走順をものともせず3位につけられるレベルのドライバーが必要って事よ
ここを履き違えるから真因を見失うんですよ
>>901
なんでそんな話がw トヨタから自ら出て行ったタナックとラッピに笑顔が見られない >>902
でもあなたは872でミケルセンを挙げているよね
トヨタが3番手をシェアする戦略を採用してミケルセンならありだと思うよ
単独フル参戦なら900で言った通り
今シーズン、ロバンペラをチャンピオンシップで4番手争いすると予想していた
来年も同じかそれ以上だろう
つまりサードでロバンペラ以上のドライバーは市場にいない
サードはロバンペラかシェアするかの選択 Toyota GAZOO Racing WRT
@TGR_WRC
It was a special moment to see
@sebogier
and Julien clinch their seventh world titles at Monza: Here’s how it looked from inside the team!
#Toyota #YarisWRC #ToyotaGAZOORacing #WRC #ACIRallyMonza
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1335868102395965441/pu/vid/1280x720/1dezMVxe2tGdsGBU.mp4
2020.12.07 17:46
https://twitter.com/TGR_WRC/status/1335868367102767104
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ピレリタイヤのトヨタはレプソルカラー以来だから30年ぶりくらいか 2021年でトヨタもヒュンダイもwrcから撤退するって噂があるんですけど どうなんでしょう? >>909
何でだよ
ハイブリッドならトヨタが得意な分野だから挑戦するだろ 今年はエヴァンスが良かったけど最後にやらかしたからな
やっぱロヴァンペラーが成長しないと苦しいな
ロヴァンペラーがヒュンダイのポイントを喰わないとスポット組にヤラれる 撤退するだろうな
もともとドイツのエンジン開発で戦ってただけだから
トヨタWECのように1メーカーでやるかもな オジェが
モンテで勝てたけどチャンピオンとれなかったのがシトロエンで
モンテで勝てなかったけどチャンピオンとれたのがトヨタか 今年はモンテウィナーのヌービルがチャンピオンなれなかったんだよな
結果見るとやはりタナック>ヌービルは明らか…
https://i.imgur.com/OYiIHT0.png >>916
ヒュンダイのエンジンってドイツなのか?
ピポ・モチュールじゃなかったっけ
てか、ピポ・モチュールって仏だと勝手に信じていたけど違うのか?
色々分からん モチュールというくらいだからフランスなんだろうが
連中がドイツに拠点を構えたのは当時のエコカーの最先端()だったドイツの技術を吸収するためだったんだろ >>920
三菱と関係が切れて15年程経ってますよ、お爺ちゃん >>916
Mスポは大昔からやってるし、金欠でもそう簡単には辞めないような?
仮にヒュンダイが新規定の影響で撤退したとしてもモタスポにやる気を再度出し始めたアウディが復帰したり中華メーカーなどが出るかもね >>909何だって?
そんな話出てるか?トヨタ2021年で、
WRCやめるのか?
2022年も3社でワークス参戦すると
発表したんじゃないの? ※BMW伊藤君は住民にマウントを取りたいだけなのでそんな事は知っていません >>916てかワンメーカーだけで
トップWRC参戦するとしたら
それどこのメーカーだよ?
トヨタか?フォードのみか?
わかりづらいなあ 規定が未だに定まらないのが悪い
色んなメーカーが揃ってるRALLY2をWRCにすべきだと思うがな
https://i.imgur.com/1o3iWmY.jpg アウディとか高級車メーカーはでないよ
土によごれたりして安っぽいイメージになるから >>931
ラリークロスには出てるじゃないか
VWグループからどこか出すべきというか出て欲しい VWモータースポーツは消滅したけどシュコダモータースポーツは生きてるよな? Mスポーツはトップカテゴリー撤退するんじゃ…
得意だったはずのR5の開発で失敗した上に今年はレースイベント激減で
ネガティブ要素しかない
ヒュンダイは反対に金かけすぎなのが心配
結果だけ出したらポッとやめそう エバンスがオジェにスローダウンジェスチャーしたことが称賛されてる
この人は沿道スタッフかと思ったらスーツの上に防寒着着たエバンスだったんだな
https://youtu.be/SIt5TV-ff2w?t=26
その危険なコーナーで彼のタイトルチャレンジャーを遅くするときの
彼の寛大なスポーツの行為は、タイトルを失うという苦痛がなくなった
後もずっと記憶されます。エヴァンスは、自分が素晴らしいドライバーであり、
完全にまともな人間であることを示しています。
https://dirtfish.com/rally/wrc/colin-clarks-monza-rally-driver-ratings/ 写真だけ見てあんま理解できなかったがそういうことなのか
エバンスがトヨタに来てくれて良かった >>909
言い出しっぱなしかよ
誰がそんな風に言ってたとか
どこ情報なのか言ってくれよ
国沢の旦那のでは撤退というかヒュンダイやフォードが撤退の可能性が高くなってトヨタは撤退というかワンメーカーではクラスが成り立たないから
参戦出来ない事になるとは言ったんだよな >>938
オンボード見てても本当に恐ろしいコンディションだな… 最近のアウディは確かに、勝負のためならクアトロ平気で捨て去れるからな
4駆アピールのためだけにラリーは出なさそう ヒュンダイはドライバータイトルはついでに取れれば良い感じだしメーカータイトルが最重要ぽいしな。トヨタ破ったことや連続タイトルで満足して撤退しそう。
でまた金を出して開発を丸投げ出来そうな有力コンストラクターと組んでルマンのタイトル欲しがりそう >>943
ヒュンダイはWRCとルマンの両立の資金が足りないと
ルマンだけに一本化しそう ポルシェがwec復活しないならポルシェの残党あつめそうだな 関係ないけども、EXITのピンクが金庫泥棒の運転手やって逮捕されてるの知ってて
WRCカーに乗せてるのかな?トヨタは >>917-918
2年連続なんだよなモンテ勝ってチャンピオンになれなかったの
>>938
オジェもこのエヴァンスの行動のおかげで助かった的なこと言ってたような 売春斡旋では逮捕されてるの知ってたけどそんな悪事も働いてたのか
そう考えると今結構テレビに出てるのってスゲエな
吉本パワー恐るべし エバンス人柄最高じゃねえか、先輩に危険知らせるとか ラッピはMスポ契約ないみたいな話し方してるが来季どうすんのかね
他に即戦力になりそうでMスポ行ける人いる?
ミケルセンならまだ分かるけど
年間通してスニネンと緑スミス2台体制とかじゃ悲惨なんだが ガルデマイスターとクレスタな時代もあったし
スニネンとガスでもいいんじゃない?
ガスはお金持ち込んでるし
スニネン切ってティデマンドとか
オリバーいってほしいけどね で、2022年からは
トヨタWRCでどうやって参戦
していくのかね?
参戦出来ないてことになるのか?
ワークス参戦がトヨタだけになってしまうからか
トヨタがWRC自体2022年にやめてしまうのかと
まぁ2022年以降もだいぶ前に
このスレでトヨタWRC参戦継続
すると言ってたがなぁ エヴァンスたちは後続のライバルであるソルドたちにもしっかりサイン送っててポイント高い オジェがポイントランキング1位と2位がいて
何故かマニュファクチャラーズが獲得できない奇跡が起こったと苦笑いしてたわ
この3人目のドライバーの規制しないと歪んだマニュファクチャラーズになって行くぞ
トヨタの3人ドライバーのポイント合計がヒュンダイの6人のドライバーポイントより多いのに
マニュファクチャラーズが取れないとか明らかにおかしい 章男が社長やってるうちはまず止めんだろう
止めたらなんのためにマキネンを取り込んだのかという話になるしラリージャパンだってお膝元でやろうとしてる
ヒュンダイはどうだか知らんがMスポが消えるとは思えんし最低でも2社2チームは残るよ >>958
3人一緒に成績良いラリーがある一方で、1人脱落した時に成績ふるわないとこうなる
3人目はここぞという場面で成績残せる器用なドライバーじゃないとマニュファクチャラータイトルは取れないって事だな 最低でも8ポイントついちゃうってのもどうなん?って感じだけどなw
たとえ総合30位でも8ポイントはつくわけで
実際今年のメキシコはヌービル16位ソルドリタイヤでもヌービルが8ポイントついてるからな〜
去年トヨタが123独占したラリーもあったがアレあんまり意味ないんだよね トヨタがセカンドチーム作ってエントリーさせるしかなかろう
それか昔みたいに総合優勝とクラス優勝のポイントを分けるとかな >>962
ラトバラ(資金が有れば)と勝田のところでサテライト用意したりして デイリタイア再出走組はドライバーズポイントのみ、マニファクチャラーズPは無し
ってやったらアダモは再出走なんか認めないんだろうな
再出走組出走→インターバル1時間→上位陣出走 とやるだけでも胸糞走行妨害は防げそうに思うんだが >>960
出走順の問題もあるし3人目は固定しない方がポイントが取れてしまうって
誰が見てもルールがおかしい
器用とかで済む問題じゃないと思うぞ 本気でメーカータイトル欲しいなら、勝田乗せてる場合じゃないと思うの。
せいぜいサテライトやろ。 >>955
あの年のガルデマイスターは優勝こそなかったけど、ポディウム何度か獲得して4位だったんだよな。フォーカスの素性が良かったのか、ガルデマイスターが不遇だったのか。 ドライバータイトル関係無いから3人目を最初から捨て駒に使えるってのがそもそも嫌なんだよ現行ルール
どうにもならんけど >>966
うむなので>>769で書いたとおりMスポ巻き込んでルール変えていかなきゃだよね 3人目捨て駒じゃないけどドライバーズタイトルに関係の無いスペシャリストを乗せることは昔からやってた事
別におかしくないんじゃないか?
その3人目が思った程の働きを見せなかったら捨て駒に使われるのは当たり前 >>968
あの年はローブ以外ふがいない奴らしか居なかったからな
ストールが2回も表彰台上がれたんだし >>967
勝田はメイクスポイントのエントリーはしていないのだから、
実質サテライトと同じだろ ヒュンダイが2Cを登録したようにTGR2とかTMRとかで登録すりゃよかったのにな いやロヴァンペラーもポイント80でヌービルの下の位置にいるのにそれでもマニュファクチャラーズが取れないとか歪んでるって
トヨタはポイント1位、2位、5位がいて
年間優秀メーカーがヒュンダイになるとかおかしいわ
3人目コロコロ変えて有利な出走順で勝利するとか馬鹿げてる
それでマニュファクチャラーズとかおかしいわ できることといったら
・マニファクチャラーズのポイントを総合順位そのままで加算する
・ラリー2出走でTCペナルティは即リタイア
・優勝経験のあるドライバーのスポット参戦はマニファクチャラーズポイント対象外
くらいかな ブリーン、ソルド、ローブがコンスタントに稼いだことと、シトロエン撤退とMスポが雑魚だったのが原因だろ レギュラーメンバー以外が出場するときは
先頭スタートにすればいいんじゃね 単純にそれでいいと思うけどなぁ
じゃなければ、ドラではなくメイクスのクルマ毎に1・2・3と番号付けしてにそれに出走順ポイントを付けるとか
(レギュラードラはシーズン前に申請したクルマ番号にしか乗れない) んでヤリスの黒いホイールキャップ?ってなんなのあれ。 泥詰まり対策でバネ下重量が増えないようにしたりタイヤ交換の時間ロスを減らす為じゃない? まぁいずれにせよこの数年の間のマニュファクチュアラータイトルは歪んでるという事で
アンチには悪いけど 【GR YARIS】WRCヒーローズ 走行インプレッション
https://youtu.be/RmbTT-diEoA 【GR YARIS】WRCヒーローズ 走行インプレッション(セバスチャン・オジエ)
https://youtu.be/XVk_Nw21-SU
【GR YARIS】WRCヒーローズ 走行インプレッション(カッレ・ロバンペラ)
https://youtu.be/MCC55BmUzME
【GR YARIS】WRCヒーローズ 走行インプレッション(エルフィン・エバンス)
https://youtu.be/fSBRvCQmBTY
【GR YARIS】WRCヒーローズ 走行インプレッション(勝田貴元)
https://youtu.be/lpW0xIRNcTc モンツァこそケンブロックとか出場すべきなんじゃないかと思ってたがあの天候じゃ早々にリタイヤだったね >>986
やっぱり空力なのかねえ
そのうちどっかの記事で解説されないかな
>>989
このスレでは前からおかしいと言ってる人はいたぞ、俺も含めて >>982
大型カバーと小型カバーがあって、今回大型が使われたので目立った
主目的は泥やほこりの蓄積や石の衝撃からホイールナットを
保護することなのでグラベルで使われる
空力改善メリットは非常に弱い >>987
>>987
オジェがGR YARIS買うつもりと言ってるな 気に入ったのかな オジェは来年で成績に関わらず引退するみたいだがスポット参戦は続けたいそう
トヨタとの関係は維持して22年の計画はWRC数戦+サーキットレース、こんな感じじゃないか? コロナもあるんだろうけど、ぶっちゃけヤリス気に入ったろオジェw
C3乗ってちょっと自信失いかけたけど、ヤリスまだまだ行けるじゃんってなったかも ローブの9連覇更新するまではやめへんで〜とか言い出すかも知れんし >>996
50歳までやるつもりなのかw
いや、やれるんなら大歓迎だが もし来年タイトル(8回目)取れたらローブの記録(9回)目指すかもしれんね こおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお ぶるああああああああああああああああああああああああああ このスレッドは1000を超えました。
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