WRCもあるんすよ! SS213
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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・～」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2020/2020-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
前スレ
WRCもあるんすよ! SS212
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1603101773/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 見た感じ昨年終盤の仕様との違いは分からなかった
そしてさっそくコースオフしてリアスポやっつけたグリーンスミス
After crash WRC TEST - Gus greensmith Ford Fiesta WRC Monte-Carlo 2021
https://youtu.be/EtSJ9foX-ug?t=107 よく見たらヤリスからプロミューのスポンサーロゴ消えてんな
ブレーキパッドのメーカー変わったのかな >>639
それほど悪いわけじゃないんだが、グリーンスミスの走りはオーラが足りないのよね
オジェが乗ってた時のフィエスタはこういう所で全然ケツ振らなかったし、立ち上がりキレイだったな ヒュンダイが育成しようとしてた韓国人ラリードライバーが今もなおヌービルのチームメンバーに居たとか知らんかった いつの間にかダカール終わってた。
ハイラックス残念。
っつか、バギーじゃないと勝てないだろ、もう。 まあ別にハイラックスもバギーでいいんだけどな
トヨタの広告戦略と合致しないだけで 敗因は3度あったパンク
重いだけタイヤの負荷が大きいんだろう あれま
ヌービルどしたん
こういうの見ると、ラトバラとアンティラはほんとに仲がいいんだな ダカールはタイヤサイズが駆動方式によって規定のサイズがあったりして圧倒的に不利なのに
4WDのハイラックスが2位になったのは奇跡的
柔らかい砂丘に入る前には空気圧を落とし、逆に硬い路面になったら空気圧を高くして走ります。
レギュレーションで4WDはマシンを停めて選手たちが車外へ出て1本ずつ空気圧を調整しますが、
バギーは車内のスイッチひとつで空気圧調整ができます。だからマシンを停める必要がありません。
さらに大きな砂丘の急坂を登る場合、車両重量が軽いほど有利です。
バギーは4WDより約200kg以上軽く作れるため、これも有利に働きます。
さらに荒れた路面では、大きなタイヤのほうが比率的に衝撃が少なくて済み、有利に働きます。
ここも外径で14.1cmバギーのほうが大きいので有利です。
タイヤ銘柄BFGoodrich All-Terrain KDR2+
四輪駆動（ハイラックス）245/80-16 タイヤ外径79.8cm タイヤ幅24.5cm 車重1,850㎏
二輪駆動（バギー）37/12.5-17 タイヤ外径93.9cm タイヤ幅31.7cm 車重1,675 kg 訂正
バギーは4WDより175kg軽く作れるため、これも有利に働きます。 このレギュレーションで2位とあのタイム差はすごいな Arctic Lapland Rally開催中
フィンランドの国内戦だけど
ハンニネンがヤリスWRC
ボッタスがDS3WRC
オリバーがi20R5
で出場してる
https://www.youtube.com/watch?v=uNARZPvg0c4
今季WRCに緊急昇格したアークティックラリーフィンランドもこんなコンディションかな？
雪たっぷりで期待できそうだね >>649
なんでトヨタは2WDで参戦しないんだろうな >>651
トヨタもバカじゃないから議論した上で４駆を選んだんじゃね？
ハイラックスのちっこいタイヤでストローク無しで上位は、素晴らしいと思うが車高の低さも辛いよな
パンクしない訳ねーよな 4WDの技術に乏しいメーカーがギャーギャー騒いでるせい >>653
トヨタはより市販車に近い形を希望したから4WDにしたんだと思う
2wdはまるっきり市販車と違う形になってる VW参入でディーゼル優遇にされプジョー復帰でバギー優遇にされ今度はアウディでEV優遇なレギュに書き換えられるんだろうな
EV有利にするためにエコを建前にガソリンタンク容量制限とかすんじゃないの？w >>659
ガソリンタンク容量制限は一応命に関わるしなぁ…単純に重量を増やされる(それも大幅に)対応かな?と思っているよ。 せっかく市販車無改造部門でランクル出してるんだから、改造車の方はバギーにしちゃえばいいのに。
やっぱ勝ってこそ、でしょ。 勝つ事意外にも価値を求める(前提を課す)故の現状。
日本人はそういうの好きだよな。 トヨタが出るカテゴリーはライバルよりまずレギュと戦わねばならん >>649
なにかあると思っていたがここまでとは思わんかった
空気圧のくだりなんか四駆だけ本来不必要なピットインが必要なもんじゃねーか >>662
市販車部門に出てるのはトヨタ車体
トヨタファクトリーチームは南アフリカトヨタでそもそも完全に別のレース活動 >>658
FJクルーザーならバギーで出ても許されそう そもそもミニ、プロドラ、PHスポールもバギーなんだしトラックで攻めるのが時代遅れなのでは？と思う
>>672
カナードの韓国欧州輸送業者が消えてしまってる
あとはヒュンダイ傘下グループばっかだな 時代遅れなんじゃなくてWRCよりラリーレイドの方が金掛からないから
「ラリーやりたいけど予算ない」って連中がレイドに手出してるだけだろ バギーならホモロゲ関係ないし、同様にホモロゲ関係ないラリークロスが人気なのもそこだろうな。 WRCでFFキットカーがやたら速かった時は遅くなるように調整されたのにな 制度上有利になってる所を引っ込めるのは相手が誰であろうと常にやってること、って事よな
日本人の被害妄想が強すぎる まぁトヨタもバギーにすりゃいいのに四駆に拘って競争力を下げてるのは自分自身だからな… けど日本のメーカーが有利になった事が無いんじゃないの？
あった？ レースに勝つだけならまあ有利なマシンを選択すれば良いんだろうが市販へのフィードバックも重視してるからなトヨタは トヨタ南ア開発のカーボンボディ＆チューブラフレームに市販車の要素あるの？ 買って宣伝に使ってオシマイならバギーだろうけどそうじゃないということだろ 何するも勝手だけど、それを主催者側の責任みたいに言うのは良くないよね トヨタが勝っているレースでも同じように言える人種ならな >>679
グループA末期は新タイプ出してもすぐに規定台数売れるランエボとインプが有利だった
そのせいで改造範囲が広がったWRカー規定になった トヨタの3名が着るレーシングスーツからレッドブルが綺麗に消えてるけどなんかあったのかね？ テストでのヘルメットはレッドブルだから心配はいらんだろ
大塚製薬も消えてるっぽい
あとタナックからDirtFishも消えてる >>681
あれがハイラックスとはやっぱり思えないんだよな
まだ期待はあるものの、22年規定のWRカーを実際に見た時
そういうシラケた気分になっちまうのかもしれん 今までは
少なくともボディシェルは市販車
と言えていたけどねぇ
何もなくなる トヨタのブレーキパッド今年からMスポと同じくエンドレスになったのね
プロミュー消えたからどこになるのかと思ったら >>685
結局欧州メーカーに日本車駆逐されてんじゃ・・・ トヨタ…俺F1やるわ
三菱…タイヤ脱輪、リコール隠しのコンボが響いて退場(何故かトラックだけがダイムラーに取られる)
スバル…開発ミスったw
欧州ガーはあんまり関係ないな >>695
脱線するが、結果からいえばダイムラーは始めからふそうにしか興味なかったんだよなアレ もうすぐ開幕するけど、ここの住人の皆さん、ＷＲＣはＪスポーツで観てます？ またはＷＲＣ+ ですかね? 今年こそダブルタイトルとったらヤリスのミニカー買おう >>695
ランサーFMC&WRカー移行ってタイミングでの業績急落だったからストンと落ちていったよな 「ルールが変わらない限りもうダカールには出たくない」トヨタのアル-アティヤ、4WD不利の現状に苦言
motorsport.com 1/19(火) 12:20
https://news.yahoo.co.jp/articles/21399459fca98bb0bffe04e826da3ca4f8a1b6e8 トヨタに四駆を捨ててバギーにしろって言った方が早そう。 トヨタがバギー作ったら今度は他メーカーが撤退して「ライバルが居ないカテゴリーで勝つトヨタ（笑）」とWECと同じような事をまた言われると ペテランセルがステージ優勝1回、アルアティヤが5回も取って負けたってことは
ペテランセルはミスが少なく常に上位入賞、逆にアルアティヤはミスが多く自滅したってことじゃないの？ どうしようも無い場合はあるけど、パンクが少ないのも腕のうちじゃないか
特にオジエがそうでしょ
アル‐アティヤも良いドライバーだけど、同じバギーならペテランセルに勝てるとはあまり思えないな >>718
逆
バギーの方が大きくて、さらに空気圧調整装置を付けるのOK ルノー がＷＲＣやって、三菱がダカールやればいいのにな。
日産は…知らん >>722
なるほど。ローブもパンクしまくってたのはそういうことか。
プロドライブも4WDだもんな。 勝田のマシンだけサイドがDMG MORI じゃなくてDENSO とCCI だが
カラー的に一番いいな 連投申し訳ないが
読売夕刊にGMとマイクロソフトが自動運転で提携、ホンダも参加って記事があった
マイクロソフトが消えた理由かな？
トヨタはアマゾンと提携だっけか >>724
ルノーはFFキットカー立ち上げたのにプジョーに勝てないから撤退した過去があるし･･･ ヤリス なーんか遅いな
トラクションがない アンダー
雪だからかな マイクロソフトが消えた消えたってリヤフェンダーに貼ってるやろ https://youtu.be/EAzkrPdiavM
トヨタのレッキ車はWRXのままだね
GRヤリスにはしない？ >>730
あれはmobil1だって何度言えばいいんじゃ >>730
ショックなのは分かるが現実を受け入れろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
