□■2020□■F1GP総合 LAP2396□■バーレーン□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2395□■バーレーン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1606013381/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■F1バーレーンGP DAZN
フリー1 11/27(金) 20:00〜 解説：田中健一 実況：笹川裕昭
フリー2 11/27(金) 24:00〜 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭
フリー3 11/28(土) 20:00〜 解説：田中健一 実況：笹川裕昭
予選 11/28(土) 23:00〜 解説：小倉茂徳 実況：中島秀之
決勝 11/29(日) 23:10〜（放送22:30〜）解説：小倉茂徳 実況：中島秀之
■F1バーレーンGP フジテレビNEXT
フリー1 11/27(金) 20:00〜 解説：森脇基恭 津川哲夫 実況：野崎昌一
フリー2 11/27(金) 24:00〜 解説：森脇基恭 津川哲夫 実況：野崎昌一
フリー3 11/28(土) 20:00〜 解説：森脇基恭 川井一仁 実況：野崎昌一
予選 11/28(土) 23:00〜 解説：森脇基恭 川井一仁 実況：野崎昌一
決勝 11/29(日) 23:10〜（放送22:30〜）解説：森脇基恭 川井一仁 実況：野崎昌一
■F2第11戦バーレーン DAZN
レース1 11/28(土) 18:10〜 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭
レース2 11/29(日) 19:00〜 解説：小倉茂徳 実況：市川勝也 カレンダー
7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク
7月12日 F1 シュタイアーマルクGP シュピールベルク
7月19日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク
7月26日 （空き）
8月2日 F1イギリスGP シルバーストーン
8月9日 F1 70周年アニバーサリーGP シルバーストーン
8月16日 F1スペインGP バルセロナ
8月23日 （空き）
8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月6日 F1イタリアGP モンツァ
9月13日 F1トスカーナGP ムジェロ
9月20日（空き）
9月27日 F1ロシアGP ソチ
10月4日（空き）
10月11日 F1アイフェルGP ニュルブルクリンク
10月18日 （空き）
10月25日 F1ポルトガルGP アルガルベ（ポルティマオ）
11月1日 F1エミリア・ロマーニャGP イモラ(金曜日なしの土日開催)
11月8日 （空き）
11月15日 F1トルコGP イスタンブール
11月22日 （空き）
11月29日 F1バーレーンGP バーレーン通常コース
12月6日 F1 サクヒールGP バーレーン外周コース
12月13日 F1アブダビGP ヤスマリーナ
---------------------------------------------------------
中止確定: オーストラリア・モナコ・フランス・オランダ
・シンガポール・アゼルバイジャン・日本・ブラジル
・アメリカ・メキシコ・カナダ・ ベトナム・中国 みんなで無茶な賭けして驚きの結果になって盛大に逃げようぜ
クビアトの優勝にプールで裸ダイブ そういやホンダもトロロッソの開幕戦で、縁石乗って止まってたことあったな
GP2エンジンとはよく言ったものだわ 懐かしい一昨年のガスリーだな
再先不安な開幕だったわ 来季のシートが決まってないドラはのこり3戦苦しいな >>8
問題はどこが引き抜くのかですな
ルノーがオコンと入れ替えか
どうせ1年で辞めるだろうアロンソと入れ替え
くらいかな？ >>17
Wikipedia見てきたけど
いろんなレイアウトあんのね、バーレーンて
外周コースは
シンプル過ぎる気がするが シンガポールを昼間にやったら逆に斬新だよなとゲームやってて思った 角田に続きアルボンまで。。。
二人とも、まだ今日で良かった
と開き直って明日頑張って欲しい これからロングランしてデータ集めなきゃならないってのに。
何度クラッシュしたりスピンすりゃ気が済むわけ？
もうタイトルも全て決まっての消化レースだからまだいいけど、こんなん
2ndにしていたら来年もしタイトル取れそうなマシンでもメルセデスと1対2なのは
何も変わらないって。
ペレスにしようよ FP2で何やらかしてんのこのバカは？
こんなの首確定やん メルセデスが余裕で来年のテストしてる中当然のようにクラッシュする馬鹿 クラッシュが映った瞬間に思ったこと
アルボンで良かったー アルボンのアンバサダーは「見限った訳ではないよ~」「レッドブルにポジションは置いとくよ~」
みたいなアリバイだろな。 メルセデスもレッドブルもエースと相方の実力差がありすぎる
アルボンはもうマシンがピーキーだからじゃすまされない。もう今年もあと3レースだぞ？
予選ならまだわかるけど、FP2でクラッシュとかかばう要素一切ないわ アルボンは期待を裏切らない
「何も期待できない」
という期待を裏切らない稀有なドライバー >>35
それはさすがにボッタスに失礼だわ
予選でたまに上回るし ＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ
__,.....--‐――――--..､
,／ l ヽ ＼
／ / ヽ
l l !
ヽ / ● ● |
! ヽ l ヽﾉ と思うわんわんであった
,! ＼ │ ＿ヽ
,! ｀´ （:::::::）l
| ｀---､ ￣ l
! ｀ｰ ､..＿.／⌒iﾉ
! ヽ ＞鳥が当たって死んだ・・・
ハートレーは危なかったんだな・・・ 犬のことぼっさん呼ばわりするのやめてあげろよ
犬の方がミスなく走れるぞ だとしても赤旗の必要あったか？
VSCくらいで良かったんじゃね？ 今気づいたんやがピット入る瞬間にカメラの下紫色になってるのは何か意味あんのかな？
知ってる人いる？ >>28
角田はまだマシーンが無傷だしライバルも結果が良くないから
最後尾でも十分ポイント獲得は可能だけど
アルボンは恐らくギアボックスと最悪PU交換で最後尾は確実。
それよりも首脳陣に与えた印象は最悪。
ホーナーの目は怒りで恐いくらいだった。 >>59
まぁ今日のは金曜日用だから…
でもこれでPUダメだったらどっかでペナ受けるか残りを1基でいくしかない 結果を出せとハッパをかけられたアルガルベ、イモラで0点
FP2でマシン壊して下手すりゃ最後尾グリッド。データも取っていない
よくこれでシート保ててるよなぁ
散々去年ガスリー酷いひどいいってたけど、さすがに失礼だったわ >>63
クビアトはいいドライバーだ
残留して欲しいよ・・・ >>60
マシン無傷って発表あった？
スピンして復帰しようとしてからスローダウン→リタイアに見えたから、少なくともマシントラブルはありそう ペレスじゃなくても来期アルボンだけはないわ
だったらクビアトでも昇格させたらいいよ。対フェルスタッペンは未知数だから >>68
別にガスリーのせいじゃないけどビジュアル的にはムジェロの大炎上の方がインパクトあった気がする >>66
タイでエナジードリンクを販売する営業部長のポスト位なら >>29
ペレスやヒュルケンベルグは悪いドラじゃないけど
RB16はうまく乗れるのかなあ
小松さんの本によるとグロージャンが
リアゆるんゆるんの車が得意だそうだが レッドブルは2位と6位だけどまぁタイム差コンマ2ちょっとだしこんなもんかな
タウリは9-10位で定位置って感じ >>65
ゴメン表現がまずかったですね。
確かに何らかのトラブルは有ったのですが、アルボンの様に手前でクラッシュして
マシーンを粉々して台無しにはしていないと言う事です。
角田のスピンは縁石が原因と言う事でしたが足回りの欠損が疑われますよね。 アルファタウリとマクラーレンあたりが拮抗しだして楽しいな
来年は序盤からバチバチなんじゃなかろうか >>73
まあ、正直ペレスやヒュルケンに変えたところで
レッドブルが劇的に強くなるとは思えないけどね
根本的にメルセデスに大きく負けてるわけだから。
ペレスやヒュルケンもポイントは確実に取ってきてくれるだろうけど
よく考えたらそれってレッドブルクラスのチームが求めるドライバーではないわね。
アルボンはそれすらできないけど。
フェルスタッペンと同じくらい走れて、メルセデスに2対2で挑めるドリバーが理想だよね。
何故リカルドを引き止めなかったし。 >>18
グレードワンとれてたから試してみるみたいね >>66
SUPER GTならなんとかなるだろｗｗ ルノー、フォースインディア、マクラーレン、タウリンの争いが楽しみだな なんかあるポンのクラッシュはガスリンのせいって実況スレの民は言ってたが、動画見る限りガスリンは何もしてないじゃん
ただ後ろにいただげ 去年の中国GPの時のクラッシュと全く同じパターン
まるで進歩してない あれは完全にブレーキ遅れてコースアウトからのスピンだからガスリーはまぁ関係ないよね
その前の短い直線できっちり譲ってるし >>79
リカルド=ガスリン≧ペレス=フュルケン=ベッテル=クビアト>ウェバー=サインツ=クルサード>アルボン
こんな感じでリカルドがペレスやフュルケンより圧倒的に速いってわけじゃない 解説者は「砂が酷いサーキットです」と殆ど言わなくなったが、
例年にも増して、砂が酷かった。 タッペンにブロックするわ幅寄せするわぺレス就職諦めてるんだな >>79
そんなんだよなー。その二人にしたとこでポイントは取ってきてくれるけど、劇的によくなるわけではなさそうなんだよね。
良いドライバーではあるけど、F1で長いキャリアあって、片方は優勝経験無し、片方は表彰台経験なしだからな。
今年のレーシングポイントのマシンが良いおかげでより良く見えてるのもあるし。 F1でカウンター戻し遅れの逆スピンって初めて見た
意図的にクラッシュしないように逆スピンさせることはあるけど とはいえ、誰がいるんだよって問題でもあるからなあ… アルボンの最終コーナー縁石、角田のターン13の縁石といい人生棒に振ってしまう縁石があって今年のバーレーン怖いよ…
どちらも自責だけども アルボンは雑だよ
ドライビングも修正もバトルも
外から見ててもアバウトなのが伝わってくる 「人生を変えた縁石」とかドキュメンタリーの切り口で良さげな感じ。 今年のハミルトンはタイトル決めてもモチベーション高いな。
まだ、契約更新前だからなあ。 去年も記録伸ばそうと思ってたら前半でボッタスにPPや勝利を削られた挙句、
後半戦もフェラーリモード始まっちゃったからかなり不機嫌だったな…
ボッタスは仕方ないけど、フェラーリのアレは流石にハミルトンが可哀想だった ガスリーも去年そうだったが、DRSの距離で無駄に詰めすぎってのがあるんだよな今年のアルボン
去年はサクッと抜いてたんだが、今年はガスリーみたいに何周も1秒未満の状態で何周も何周も抜けないをやってる
あれやるとタイヤも傷むしオーバーヒート気味になるんでろくなことがない
それなら相手がミスするまで適度なところでチャージを重ねて相手が失敗したりチャージを損ねたところで仕掛けた方がいいんだ
ペースが速いのはレッドブルマシン側なんだから、格下相手に張り付く意味…
あと、ウェットタイヤについてはそもそも最近は使った試しがないので、メルセデス以外の全チームが理解不足だった
ハミルトンは巨大な損失を被ってでもずっと大人しく走っていたのは、ウェットタイヤが十分に暖めた後じゃないとすぐ駄目になるのを知ってたからじゃないのかな
スタートミスやスピンに救われたというのもあるが、ハミルトンは交換した後にプッシュしてなかったのが分かり易い
ウェットはそんなに脆い訳でもないというか、むしろ他のチームが早めに履き潰し過ぎだったのはそうした不理解からだろう
流石ピレリと親しいだけあってメルセデスにはタイヤソムリエ感がある アルボンと言えばマシン破壊王だったのに今年は普通だったしな
ようやく本来の調子を取り戻したようだし今後はガンガン壊してくれるだろう 今回のコースってランオフの茶色の舗装ってめちゃくちゃグリップ高い舗装とかなの？
スピンした後こんな下地が出るようなフラットスポットが出来るって珍しいよね？ 角田、ベストタイムでポール目前、F1の夢が叶うぞと思って舞い上がったんだろうな エンジン止まってなかったのに、出ようとして止めたのはシロウト >>102
>フェラーリのアレは流石にハミルトンが可哀想だった
それを言ったら、今のPUになってからの3年半はメルセデス以外の全員が可哀そうだったよ。 みんな脱出できなくなるくらい粘着性の高い特殊な路面なのかね？ ハートレーさんは最終戦終わってクビ宣告されたし、お得意のプレッシャー作戦なんだろうか 犬が引かれなくて良かったな
前にビーバーかヌートリアが酷いことになったよね(´・ω・`) >>119
カナダでグロージャンがウッドチャック轢いて木っ端微塵にしてたね
その後着ぐるみと握手して和解してたのには笑った アルボンはオーバーテイクできるから安泰派はもう手のひら返し済み？ スリーは成長してオーバーテイクできるから未来は薔薇色派に転向済み アルボンには高級車詐欺っていう就職先があるんだクビになっても食って行けるだろ ガスリー１０って胃腸薬みたいだな。スポンサー付かないのか？ >>98
なんであんなに膨らんでるのにアクセル踏んだままなのかわからんわな。 >>129
本当に角田ファンならアルボン擁護するだろ グラベルなくなった弊害かな
コースアウトしても構わず走るクセが若手にある アルボンてマグロコンビと変わらないレベルにしか見えない アルボンの修理費総額、この2年で何億円いったかなw DRS3箇所あるから抜きやすいので
角田まだ諦めていない
レース1は8位が目標だな
レース2で優勝狙える位置までいきたいよね >>133
今年はフェラーリのどっちかとラティフィがやってたきがする >>95
古いところで言うとシューマッハが130Rでやって大クラッシュしたような気が 2022以降もホンダとの関係が続くようなら角田無理くり昇格
そうでないならクビアト残留て感じかな 角田まだシーズン4位以上絶望ってわけじゃないので
最後まで応援
最近の日本人ドライバーじゃ一番F1に近いところまで来たから
期待値でかいよね 角田の先頭にいるライバルがスタートで絡んで下位に落ちることもありえる アルボン
「あと3戦もアピール出来る!!」
↓
「大破は自分のせい…」
これは、ガスリーとは違って
謝罪が出来るというアピール？ アルボンさ、トルコのあとのコメントで
微調整上手く行って挙動が安定してきた
今後のレースに期待できるって
フラグやったなー ガスリー「マシンが糞というとクビになるチームで、マシンが糞といわないアルボンは賢いよ。たぶんなｗ」 >>150
正直、俺は角田より
クビアトの方が好きだけどなあ。
来年から角田を人質にして
PU載せさせたらいいよ。 Ｆ２の周回数とタイヤに厳しいサーキットつーことで追い上げて上位は絶望な気がするわ
マルコが日本にやって来てまで角田の将来をホンダと話し合ってくれるほど寵愛うけてたのになぁ
ここでスピンとかほんと彼は日本人です >>145
小倉さんこの前規定が変わって５位でもいいみたいな話してなかったっけ？ >>151
言うこと言って、いい環境になって良かったじゃん。
アルボンはタウリを否定したからな。
残尿か首かの大博打だ。 motoの中井といい角田といい何なのだ・・・
まあどちらもまだ先はあるとはいえ
これはメンタリティというやつなのか >>137
マグロみたいにアルボンのコンビとなる相手はやっぱガスリーだよな
アルガスの戦士 アルボンのPUはどうなったかって
発表あった？初日用を使ってたかな？
https://i.imgur.com/a727ahN.jpg うろ覚えなんだけど
コースに鹿入ってきたことってなかったっけ？
たぶんマンセルとかいた頃
俺の妄想？かな？ 角田はメンタルの問題かな？
まぁ後は開き直っていつもの速さを出せるかどうか。
レース1はリバースグリッドを確実にしレース2で勝負すれば何とかなる。
後は頑張るしかい。 角田マシンキマってるけど予選やらかしたようなレースでは無理に追い上げようとして他マシンにぶつけること結構あるからなぁ
落ち着いてRace2見据えた8位狙いが出来れば良いんだが ヨハンソンが、鹿をバラバラにした事ならある
探せば画像も見れるんじゃない？オススメはしないが 「フラストレーションを感じている。幸いなことに、アレックスは無事だったし、それが一番大事なことだ」
とクリスチャン・ホーナーは Sky F1 に語った。
「もちろん、表面的なダメージは多い。だが、モノコックは大丈夫そうだし、エンジンも大丈夫そうだ。レース用のギアボックスでもなかった。
だが、今夜、スタッフたちは忙しくなるのは確かだろう」 角田ダメだった場合にクビアト残留ってならないよね？
コロナの特別措置で30ポイントでもライセンス発給されるんだから今32ポイント持ってるビップスが普通に乗る事になると思うんだけど >>173
これは大丈夫だな。アルボンは何しても首にはならんから余裕余裕。 「フラストレーションを感じている。
辛いことに、アレックスは無事だったし
、それが一番大事なことだ」 アルボンのエンジンは衝撃受けてるから、まずサクラへ廻され検査
合否はそのあとでしょ >>172
それだった、ありがとう！
見返してみたら
グタグタレースだったの思い出したわ >>173
本人がいないところでは
あんまりキツいことは言わんよね、ホーナー ガスリーには結構きついこと言ってたから二人は相当相性悪かったんだなｗ >>174
角田ライセンスは間違いなく取れるからクビアト残留はないだろうよ
コロナ特例で３０ポイントでいいはずだから、角田は最終ランキング8位取ればいいはず
角田のランキング脅かしそうな人も今回予選10位以下に沈んでるのが3人もいるので
上位入賞で大量得点は厳しいから得点差も考えたら角田は今後全戦無得点でもまずライセンスOK >>174
F1で走るのにライセンスは必要だけど、
元々その価値を軽視してるマルコにとってはそれが昇格の基準ではないよ
（角田の場合はたまたまそうなってるだけで）
Jrでは角田以外は準備できてないって既に発言してるし、ビップスも来年はF2ではしる予定だと言ってる
だから、角田がライセンス獲れない場合はタウリにクビアトかアルボンが座るんじゃないかな アルボンはタウリ行きたくないってはっきり言っちゃってるけどあれはOKなんかね クビアトはガスリーに差をつけられすぎでちょっとな
角田はクビアトよりいいか分からんけどとりあえず乗せてみないことにはわからんし トロロッソの時代は親チームのレッドブルにのれるドライバーの選定チームだったわけで
クビアトはレッドブル首になったし、今もガスリーに勝てないし年齢もあれだしもうタウリにいる理由はない
タウリが優勝目指してコンストで少しでも上位で分配金もらいたいならクビアトがいてもいい（むしろ新人はいらん）
まぁそれならそもそもぺレスとガスリーでいいってなるだろねｗ >>186
マルコ「つまりレッドブルで結果出せなかったら
F1辞めるって覚悟なんだな、尊重しよう」
ってなるだけじゃない？ >>189
ペレスがタウリ乗ったら
お坊ちゃんと勝負になるだろうか？ タウリにＪｒ出身以外が乗るのは想像できないな
有望な次のＪｒがいないのならハートレーでも選ばれるんだよね
そのくらいこの2チームともＪｒ出身に拘ってる >>184
まあそれはそれでそんな成績でF1昇格どうなのって思われるから
角田も関係者も4位以上でスッキリと昇格したいよね １年目の角田にばかり厳しすぎないかとは思うけどなぁ
今Ｆ１ドライブしてる連中だってＦ２２年走ってるドライバー多くない？
１年目で速さを見せるだけで十分だと思うんだが 昨日のフリーまだ見てないけどアルボンクラッシュしたのかよｗｗ
あとでダゾーン見るの楽しみだわｗ 角田はホンダがF1から撤退したらそこで終了だからそうでもいい。 >>194
今F1で2年以上F2GP2カテで走ってたドライバーで、最初からカーリンみたいな優等チームで走ってたやつなんていない
カーリンで結果出せないならダメで当然 アルボンはシフトアップのタイミングが良くなかったな 角田自身も自覚してるよね
Ｆ2の1年目で（ある程度の）結果を出せないようじゃＦ1行っても通用しないと
このあとどう挽回してランキング4位を死守するかが見所
アルボンがこの体たらくだから5位でも来年アルファタウリには乗れるとは思うけど、すっきり決めて欲しい そのカーリン代表のトレバーが太鼓判を押しているのだが。 ペレスのRBは見てみたいけど、ヒュルケンのほうがチームとしては扱いやすいよな >>114
インチキで阻まれたからかわいそうなんだろ 角田はクラッシュして終わり
クビアト残留
ヒュルケンとペレスならヒュルケン 此処にはどうしても角田にF1行かせたくない国の方々が居るみたいですねｗ F2だとスタート直後に前の方で多重クラッシュがあって
後方がそれに乗じてジャンプアップもありえるんじゃね
後は、うかつにオーバーテイクでウィング落とさなければね 定期でゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ >>214
そうですね。
まだ全然諦める段階では無いと思います。
頑張って貰いたいですね。 >>201
きっとアルボンはクラッシュテストを担当していたんだろうねｗｗｗｗｗｗ F1スレの醍醐味と職場飲み会の醍醐味は同じよな
他人の値踏みが一番楽しい 角田の昇格はほぼ既定路線なのに、どうしても終わった事にしたい人は何がしたいの？ 今さら4コアには戻れないが明確な用途があって事足りるなら選択するのもアリだね
でも16コアを設定で8コアや4コアにして発熱を抑えてブン回すこともできるわけだから
ソフトが8コア以上のマルチコアに最適化してくる可能性も考えると最初から16コアを選択しておいた方が良いかな なんでドライバーなんかをいちいち貶したがるんだろ
最低限の敬意くらいもてないもんなんかね
何が楽しいのかさっぱりわからん スパライは8位でもなんとかなるとしても角田のシート確保の条件にホンダからの追課金ってことになるだろ
ホンダは課金追加するかな？ >>224
コア数よりもシングルコア性能を重視するべき F2、8位でF1行っても馬鹿にされるだけだよなw
ペイドラ以下だってw ちょっと気に入らないレス見たらすぐチョン認定とか
敬意もクソもあったもんじゃないよね
最後尾からスタートだとクラッシュに巻き込まれる可能性増えるし
予選失敗した角田がその原因を作る可能性だって上がる
なので角田はクラッシュと書いただけ
気に入らなかったらチョンw馬鹿じゃないの F1で結果を出せば良いから、まずはライセンス取る事が重要だけど、
8位で良いんだっけ？6位かと思ってた >>209
>>223
9位でも金曜のFP１を2回走って2ポイントもらえれば３０ポイント行く
5位ってのは本来の規則である４０ポイント前提でコロナ特例を考慮しない場合の話だと思う
（まぁ特例前提で話するのもあれだけどｗ）びっぷすは特例でもらえたから角田も間違いなく特例OKなはず 誰が〇ョン認定してましたか？
被害者妄想が強いと今度は〇チガイ扱いされますよ
只、純粋に同じ日本人だから応援は必然的だと思います。
それも可能性を秘めた20の若者。
本当に頑張って欲しいです。もしダメでも決して諦めずに。 何度か出てるけど角田のライセンスポイントについて（F2最終ランキング9位の場合でライセンス得る方法）
２２ すでに獲得済
４ F2の最終ランキング９位の場合（７位なら８点８位なら６点１０位なら３点）
２ F2でペナルティーポイントもらわず優良なドライバーの場合（ペナポイントもらったのはマゼピンぐらいなのでほぼもらえる）
２ F1でFPを走れば1点もらえるので２回FPを走った場合（ただしFPで１００ｋｍ以上走行必須）
ってことでランキング下位の人が今後全戦全員表彰台独占しない限り（物理的に不可能ｗ）角田はF1ドライバーなっちゃう >>233
九位でもライセンス貰えるんだから
気にせずランキング1位狙いに行った可能性あるのか… >>236
だったら今週も走らせれば10位でよかったのに 角田のF2最終ランキング別のスーパーライセンス状況
５位以内 無条件でスーパーライセンス獲得
７位以内 コロナ特例でスーパーライセンス獲得出来るはず
８位 ２点足りないのでF2でペナルティーポイントもらわないで２点か、F1のFP２回走って２点得る必要発生
９位 ４点足りないので上記８位の条件両方必須
１０位 ５点足りないので・・・別カテでポイント獲得するか・・・ >>239
過去のセーフティボーナスポイントは持ってないの? >>233
情報有難う、ライセンス取れそうだね。
予選は凄くがっかりしたけど、これで少し穏やかな気持ちでにレース1見れるw 入り口にアルコールが置いてある
普通の人→手指を消毒する
ライコネン→飲む しかしF1ドライバーは儲かるな
グロージャンやマグヌッセンですら2億近くも貰ってんだよな
ウィリアムズでもいいから何が何でもF1昇格したいって気持ちはわかるわ 角田の才能は全く疑っていないし今年ダメでもそれは変わらない
だけど4位にも入れない程度でF1に昇格するのはナシだ 乗れるときに乗せちゃえばいいよ
中堅チーム以上ならチームメイトに勝ち続ければ評価はあがるんだから
逆にそれができなきゃF2チャンプでもボロクソ言われるんだし >>243
消毒用アルコール飲むわけないだろ
ライコネンのアルコールネタ寒いよ アルボンはウィリアムズでラティフィの代わりに走ったらいいよ 実力的にお似合い
んでレッドブルにはぺレスな
馬鹿親子はヒュルケン希望らしいけど2番手チームがそんな選択してたら来年も同じことの繰り返しだぞ ここの住人の誰よりもドライバーに詳しいマックスがヒュルケンが良いと言ってる時点で
ヒュルケンとペレスのどちらが強いドライバーなのか分かり切ってる 角田はコロナで欠場したとか参戦予定のカテゴリーに入国制限で参戦出来なかったとか無くコロナの影響は皆無なんだから特例は適用されないよね？
ビップスとは全然違うと思うけど >>246
F2で今のところランキング１位のミックは２０レースでノーポイントは３レースだけ
しかも週末は必ずどっちかのレースでポイントもって来る超安定君、だけどPPはゼロ
F2初参戦で３位の角田は２０レース中半分の１０レースがノーポイントの安定とは程遠い未熟者ｗ、ただしPPは３回
たとえ角田がF2ランキング８位や９位で終わってもF1に乗せるべきだとドライバーだと思う
（そもそもF2ってF1に上がるためだけのカテゴリだから今や、F１で走れるならF2で走るなんてなんの価値もない）
（つうかF2とF1で差があり過ぎちゃうんだよねバーレーンでラップタイムで１２秒以上違うとかさｗトッドどうにかしろ！と言いたい） フジテレビNEXTって2ヶ月に一回解約すれば半額で観れる？ >>250
ん？
ペレスよりヒュルケンベルグの方がポチに向いてるって意味じゃねえの？
解説者みたいに中立的な立場じゃねえんだし速い遅いじゃねえべ F1と同じレース1だけのポイントで見ると角田はアイロットとの2強なんだよ
逆にレース2でしかポイント稼げてないのがルンガード >>250
俺と互角のサインツは追い出そう
俺より速いリカルド嫌だ
ハミルクとチームメイトなんてとんでもない
ポチる気ないし専用マシンに口出しするガスリーはタウっとけ
ペレス怖いって意味だろうな >>251
額面通りならそうだろね、ただしビップスは初めから対象外で来季F1には乗れない
・・・となるとじゃあ誰が言い出したか誰のための特例かって考えると・・・・ほら、あれだよ
いまだに来季ドライバー発表出来ないところ、ミックとマゼピン（と角田）の関係者だろね言い出したの
彼らはコロナの影響受けてる？って考えると角田と同じようにノーなわけで、、つまりコロナ特例は詭弁ってことだよ
ピンク（メルセデス）とフェラーリとレッドブル関連のF2ドライバーのためのコロナ利用した裏技って考えていいと思う特例
F1ってさあ、、きったねーよねずるいよねしたたかだよね・・・でも正規に取れたとこが角田の特例は反対っていいだすかもねｗ 録画見たらアルボン大クラッシュか
まー、しょっちゅうはみ出してて遅かれ早かれこうなる気はしてたけど
てかあのはみ出し癖一向に治る気配ないけど一体何なん？(´･ω･｀) >>259
単に下手なだけかと
マックスがヒュルケン言うてるのはオランダ語で話せるからじゃなかったっけｗ 先週のF2公式の角田特集ではっきり5位で昇格と書かれてたけどな
他の海外の記事(下位カテをよく特集するGPBlogとかのサイト)では6位以下だとクビアト残留、あるいはアルボン降格とはっきり書いてるけどね
FIAのコロナ救済措置のルールが明確でないため基本的には無いものとして話を進めてるのかもしれないが
角田自身も最近になっても5位以上と言ってるから救済はあてにしてない(あてにならない？)んじゃないかな 角田の自滅終了でアルファタウリのもう一枠の争いは熱くなったな >>260
来年のフェラーリエンヂンの出来栄えがいいものなのでゴーサインを出したんだろうな
あと何らかの裏取引が一番の >>262
救済あてにならないと角田より所持ポイント少なくランキングも低いマゼピンはかなりピンチで
そうなるとハースやばいかもしれない、ミックも道ずれで・・・・
マゼピンや角田にライセンス発行してだれか困るのか？って考えて誰も困らんでしょってなるはずで・・・
特例申請すれば通るでしょ、申請するかどおかは丸子さんの気持ち次第ってことだけじゃないのかなぁ？ クラッシュしたらパーツがパーになるわけなんだけど
予算制限にかかってくるよね？
最終戦に向けてクラッシュ多発したらどうするんだろう アルボンが随分叩かれてるけどたっくんよりは壊してないよ >>265
名目はあくまでコロナで不利を被った分を救済する措置だからなあ
正直角田は今シーズンコロナで不利を被ったレースはないし、
だったら全員が無条件で救済措置を受けなければなららないと思うんだけど
実際FIAの発表だと全員が救済されるようなニュアンスだったけど実際には公式の記事でも救済を計算に入れての昇格には微塵も触れられてないんだよね レース1は何時からだったっけ？
それまでに帰らなきゃ アルの彼女はガラの悪いし下げマンだろ
来年は電気自動車レースに行けよ セデスもホンダっぽくブリブリいってるな
亀頭休止学んだか バーレーンの舗装はイギリスから輸入した花こう岩が使っている関係もあってタイヤに厳しい事が知られてるよ
だからタイヤコンパウンドも固めなものが使われたりする
また、風で砂が侵入してきたりもするので、ズリッと滑るとタダでさえタイヤにアタックが強いのにそれらが相まってすりおろされる懸念が出る
この砂がどれくらい影響力があるかっていうと、研磨剤で雑に扱われたかの如くマシンの表面がザラザラになってしまい
空力面にすら影響を及ぼすと言われるくらい厄介な代物
一応、近い場所にある砂は飛び難い様に処理がされてあるんだが、遠くから砂が飛来してくるのはどうにもならないからねえ… >>243
ライコネン「もうちょっと度数高くしてもいいぞ」 フェラーリの変心はパワーユニットに関する新しいレギュレーションを
2025年までに導入するという前提を変わりに飲めという条件付きだね
ここで勝利する気でいるのかも知れない
あと、新型パワーユニットの前倒し導入によって凍結されても安定性確保したという理由で
ある程度の向上が出来る余地が見込めるとかもあるのかも >>233
30Ptの特例はコロナ関連で参戦予定のカテゴリーに不参加になった場合だけだから角田は適用されないはず
ビップスはSFで隔離制限とかもあって滅茶苦茶影響受けてたから認められたけど まぁ特例認めないなら撤退するとかＲＢはすぐごねるから大丈夫かもしれん >>268
FIA主導のライセンスポイントが機能してないってことだよね根底にあるのは
ポイント４０点でライセンス取れました・・・でもF1にはシートなかなか有りませんってのが現実で
昨年のF2チャンピオンもF1乗れませんでした既にライセンス持ってるしゅばるつまんやギオットもF1乗れません
まだライセンス持ってないミックや、角田、マゼピンはF1にシートがありますってさぁ・・・
結局F1に乗せるかどうかはチームの判断なんだからチーム主導（とFIA)でライセンスルール決めるべきだったんだろね ルーキーで2回PPの角田は確かに速いんだがノーポイント10回だからな
2勝、表彰台3回で頑張ってるのは確かなんだが
アイロットとか去年ルーキーでPP取って今年はPP5回、3勝、表彰台2回、ノーポイント4回と高水準
ミックはポール0ながら予選上位からスタートし安定感抜群で2勝、表彰台8回、ノーポイント3回
まぁみんな違った良さと弱点持ってて楽しいんだが、個人的にF1に来てほしいのはアイロットだな
んでプルシェーに空いたいい席座ってほしいわ >>278
いやまぁライセンスポイント無かったら来年のウィリアムズはマゼピンとニッサニーになってるし
下手したらラグナタンとか走りかねないし
ある程度は必要だと思うよ アルボンこれはダメだろ？
俺でもあそこでアクスルゆるめるわ
素人か？
メカニックは怒っていい マルコはアルボンに対して歴代で一番甘い処置してるよねｗ 新ピレリタイヤ ハミルトンとベッテルにボロクソに言われてるｗ
＞ルイス・ハミルトン、ピレリの2021年F1タイヤを酷評「2年かけてこれ？」
＞セバスチャン・ベッテル、新F1タイヤは「再び目にしないことを願う」 https://i.imgur.com/9GkekYt.png
ガスリーを切った理由もアルボン乗せ続けてる理由もこれ見るともう人事部の面子としか言えんよな >>276
でも反対に特例で１０ポイントサービスするってことはSFでランキング４位以上って評価するわけで
それはそれで実際SF走ってなくて１０ポイントもらえるのかよ・・・とも言えちゃうわけで・・・まぁいろいろ微妙だよね やっとまともなサーキットでいい天気だな
前回のは何なんだ？
荒れたレースは１年で１回でいいよ >>279
ミックは安定感というか予選遅い分、決勝で速い連中がバトルでやらかしたりタイヤ酷使したのをごっつあんパスして上位に上がってるに過ぎないんだよな
レースが荒れるF2でしか通用しないドライバーだよね しかし今年はコロナに黒人問題にいろいろあってホンダも撤退だしなんなの？ >>253
前は出来たけど今は出来ないようになった でもまぁ6位や7位で昇格できたとしても日本のファンはまだしも海外ではクビアト引退させてまで昇格はゴリ押しに見えて不評だろうなあ
できれば3位維持、最低限4位では昇格して欲しいけれども今週はノーポイントだろうなあ
まぁ20pt差程度なら来週逆転の目もあるか >>278
そもそも、既に免許を得た人がレースに長く居座って新人が免許取るの邪魔する免許取得育成制度って良くわからんよね…
免許持ってる人を上回ればいいのかっていうと、ポイント的に足りなかったら有免許者を順位で上回ってても駄目だし >>294
気持ちはわかるけどごり押しだろうがなんだろうが結局はF1でどれだけやれるかだからね
F2でタイトル取れてもF1で全然通用しなかったら何の意味もないし逆もまたしかり
まあなんだかんだ言ってもF2を1年で卒業したルクレール、ノリス、ラッセルが優れてるのも確か
制度無かったら彼らの席はゲラエルとかニッサニーとかラティフィに埋められてたかもよ Lunes 11:30 AM de México, Sergio Pérez hará una conferencia de prensa desde Bahrein.
メキシコ時間月曜日の午前11時30分、セルジオペレスはバーレーンからの記者会見を開催します。
https://twitter.com/dsoracing/status/1332479945344507909?s=21
グッバイアルボン
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) このタイム差みるとファーストセカンドでだいたいコンマ５の差でてるな >>297
アブダビまでシートは決めないとレッドブルは公言してたから別の発表かね？ ペレ坊は確か来年休んでF-1に対する情熱をどうなるか見てみようと言ってたはずだぞ >>397
RBはペレスになるか、アルボンは今回のクラッシュで終わりに？ アルボンクラッシュですぐさまぺレスの契約まとまるわけないので・・・・・
事前に取り決めてたか（アルボンクラッシュで首とかｗ）しないかぎり
たぶん別カテ参戦アナウンスじゃないのかなぁ・・・ エネオスはイネオスに対応しろよW
フェラのミッションウィノーがなくなったんだからそこだろW まぁこのタイミングじゃレッドブルと契約じゃないのは確かだね ファーストドライバー兼人事担当のフェルス（アルボンはない（サポートしてくれないから）） >>279
角田はPP3回では？
あと、アイロットのフル参戦ルーキーイヤーは0勝3PP74P11th最高順位3位だから
ルーキー比較では角田の2勝3PP147P上位争いのが上なのでは
それと、表彰台は勝利も入るから数から勝利分を引かなくても大丈夫だよ >>304
首にしようかどうか迷っていた所に、クラッシュ、これで決断
アルボンもなんとかしないと焦っていたようにもみえたし（それでクラッシュ）
RBとしてはメルセデスに対抗するには優秀な２ｎｄが必要だと思ってそうだし やっぱハミちゃん強いな
今日はどんな走りみせてくれるか逆に楽しみだわ よかったやんホンダとレッドブル
フェラーリが一転して合意じゃん ていうかレッドブルと契約ならチェコじゃなくレッドブルが会見やるわなｗ ペレス記者会見するってことは来季の進路決まったということか
レッドブル以外に行くとこあんの？
ないならやっぱレッドブル入団？ ペレスはトルコのあの走り以前に
オコンヒュルケン可夢偉に勝った事実を評価してくれんのかね >>309
発表するには契約書取り交わして、スポンサー関連なんかもあるし実際合意しても
発表まではできないと思うなぁ・・・ ペレスはタイヤの使い方うまいしいいセカンドになれるだろう レッドブルはハルクが内定してるかもね
アルボンの今日のクラッシュでほぼ決定したんじゃないかな。
マックスの意向も有るだろうしね。考えただけでもペレスと上手く行くとは思えない。 ペレスの会見よりフェラーリが開発凍結を新PU一年前倒しにするなら合意するっていってる方が驚いたわｗ
これでレッドブル側が少し金だせばホンダは主に出ないけど開発の手助けでき形だし
良い方向にいってんじゃないか？ そういえば2ヶ月くらい前にマックスが来年ガスリーが隣にいることはないって言っててそのとおりになったな
そのマックスはヒュルケンがいいという
これはつまり 2019年タイヤ 10年に一度のハズレ年 否決しようとするも票が足りず通過させたのが間違いだった今後は通さない
2020年タイヤ 30年に一度のハズレ年 もう二度と見たくない
2021年タイヤ 50年に一度のハズレ年 もう二度と見たくない
うーん、このピレリー・ヌーボー感 >>325
メルセデスが賛成でフェラーリとルノーが反対してたんだっけ
これで2vs2から3vs1になってかなり有利になったよね
反対がルノーだけなら渋々折れそうだし こうなってくるとルノーがどういう条件を出してくるかだな >>308
詳しくthx
ルーキーイヤー比較というより、あくまで今年のパフォーマンスと来年F1で見たいのはって話でね
ミックもアイロットも2年目での成長が著しいから角田の悪癖も来年もF2乗るなら直るのかもしれんがそうなるとチャンスもう無くなりそうだからなぁ ホーナーは肩身が狭い中間職
エンジンのことなら田辺に、シャシーのことならニューウェイに、人事のことならマルコに聞かないと
ホーナーに尋ねても適当に答えてるだけ
アビデブも似たようなものか フェラーリが凍結支持した時点で凍結はやめたほうがいいってのが分かるというか、嫌な予感しかしない >>329
会見の内容はyotubeにあるレッドブルPU問題って奴の動画で見たらわかる
そしてフェラーリは自分らが賛成したらこの凍結はすぐ解決するっていってるｗｗｗｗ
しかも今回もっと踏み込んでてコロナで経営やばいのか現行PUの開発費50%軽減もやれつってるし
これもう完全に決まったね流れ レッドブルのプロジェクトを統括する立場にいるのがマテシッツとその代行者のマルコ
ホーナーはその下に位置しているので、プロジェクトの進退を含めた可否についてはマテシッツとマルコの話し合いになる
ホーナーさんのお仕事はその方向性が決まってゴーサインが出てからですので…
まあ、これはどこのチームでもそうだけど、オーナーの他にマルコ的なのがいるかいないかってだけだね >>333
フェラーリが凍結に賛同した裏側には何かあると思ったけど
来年に持ち込まれる新型PUがベンチですさまじいパワーを発揮したという件も絡んでいるんだろうな
あれからおそらく信頼性のテストも行われただろうからそれを受けて凍結賛成だろうな
これでレッドブルがホンダPU部門を吸収という話も進みそー >>331
レッドブル的には悪癖が抜けて連続で調子をあげているという感じで見てるっぽい
ただまあ、いうてもアルファタウリレベルの話でレッドブルは遠い話だけども
トロロッソはブルデーさんとかハートレーさんとかもおったくらいなんで…
とりあえず1-2年やってみる？的なのは結構あったりはする他に駒がいない時は特に >>336
開発頭打ちがささやかれる中ですさまじいパワーか…
今度はどんなビックリドッキリメカを搭載してくるのだろうかとかどうしても思ってしまう
追いついたとかなら分かるけど、どういう事だよ 公はトレッドとショルダーがいきなり壊れるタイヤをご所望か 今のタイヤに合わせたマシンなんだからどこも不評になるのは無理もない気がするけど
そのタイヤにどこまで合わせていけるかでしょ ドライバーの乗り方も含めて ハミチンのコメントを読む限り、来年の超絶メルセデスマシンのパワーを存分に発揮できるような感じが全くしない
何だよ3kg重くなって一周で一秒落ちのタイヤって フェラーリ逆にもうメルセデスには勝てそうもないから合意してあげる代わりに
新レギュを前倒し要求 凍結中に新しいエンジンに全力集中かも
これからパートナー探すRBには準備年数短くできるし恩も売れる
14年のメルセデスみたいに今度は自分達がとも取れる >>334
一気に流れきたなw
これならレッドブルのPU問題も年内には片付くかもな
マルコはフェラーリが寝返ると踏んで来日してたんやろか F2の角田といい、motoGPの中上といい
日本人が活躍しそうになると謎のトラブルが発生するよな
やっとレッドブルという勝てるチームに日本人が乗れそうになったとたんに
ホンダ撤退・・・・
日本人が日本メーカーのマシンを駆り、日本GPでワールドチャンピオンを取るのは
漫画の中でしか無理なのか・・・(´・ω・｀) 角田はホンダ関係なく自力でスーパーライセンス取れたら乗れるじゃん マルコ「アルボンとセックスしたいんだけどなかなかやらせてくれないから延長」 もうすぐF2か
ミックは予選10位だったがチームメイトのシュワルツマンが14位だっけ？
プレマ自体が遅いのか
まあミックはロケットスタートあるし、オーバーテイクも上手いし、タイヤ管理も素晴らしいから決勝に期待やな F1とF2同時開催だとどっちで呑もうか迷う
両方呑もうか 来年のタイヤドライバーからめちゃくちゃ不評で笑うわ 嫌だよ朝青龍みたいな顔の日本人が
Ｆ1なんてw
テカ日本人？ ドライバーに合わせたタイヤ作っていたら面白み欠けるタイヤになる ミック10位スタートから現在2位
優勝しそうwww ちょっと、今かえってきたんだけどなぜ角田2位なのか誰か詳しく 元ホンダPUをレッドブルとフェラーリがそれぞれの名義で使用か やばいなミックと角田とハードでもミディアムでも同じタイム
スタート位置が違うだけでこの二人が速いな 角田キュンすげえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ 6位おめ
F1行くには十分な才能ある事を証明したな
ポイントランキングも3位のまま 角田えぐかったわ
ミックは今日のマシンは調子悪かったねw >>387
実況がどうこうよりそもそもスレチなんだけどなw 角田やるじゃん
ミックは3位表彰台が取って欲しかったな >>398
ミックは所詮マシン頼みのタクシードライバーだもん この順位で無線取りあえげられるとは注目されてんなぁ ミックはスタートでチート抜きしてやっと4位
ダルバラ攻略出来ずに沈むとかその程度やよなぁ >>397
数ヶ月後には日本人F1ドライバーなっとるから問題ないやろ ダルバラも良かったしカーリンのセットアップ力の勝利だな
ピット作業は相変わらず遅いが 角田やるじゃん
そのパンスト顔をF1でも見せてくれ 角田ようやった
明日の不安はマゼピンがすぐ近くにいることやな ドゥルゴビッチは見所あるね。
来季はチャンピオン争い、再来年はF1にいるかも。 最後尾スタートから16台抜きでランキング3位キープ
昨日のミスは勿論駄目だけどリカバリーとしては最高でしょう ピットが最低でも8位みたいな事いったの超えてきたからとりあえず合格だな 手のひらくるっ
角田すげえええええええええええええええええええええええええええ 昨日のスピンも予選アタックしたら前に追いついちゃって
ダウンフォース抜けたからとかいう速さゆえのミスだからなぁ F2時代にルクレールが最後尾から5番手に入った伝説のレースに匹敵するレース
こいつは本物だったわ ピットで他より遅いのがデフォなのか？カーリンってｗｗｗ
二人とも遅かったぞｗ
F1はやっぱそこらもすげーって分かるな >>424
ミックはスタートだけは意味わからんくらい速いけどなｗ ミックだけ毎回ジャンプスタートだからな
毎回3台は最低加速だけで抜いてるというね 結局ミックはダルバラ攻略の時のオンボードで
修正しまくってるの見えたし平凡なんだよな >>424
アイロットはまだタイヤの使い方イマイチな時あるかな FLポイントも獲得して5位とのポイント差を12点に広げられたのもデカい カーリンの代表がスピードでいえば角田が一番なのは明白って断言してるくらいだからな >>426
セッティング☆☆☆☆
ストラテジ☆☆☆☆
ピットストップ★★★★★ ミック、ミディアムが良くなかったな
マシンが悪いんやな
角田はチームメイトが速い時点でマシンが良かったんだと思うわ
角田ほめてる奴いるけどチームメイトは3位だぜ(笑) 無線「８位最低やぞ？」
角田「もうちょっとで5位やったわ」 角田さんすげーっす
ランキング落とすかと思ったら維持した上に
5位を逆に突き放すとか
想像以上の結果だしてきた
マゼピンとの差もほとんど詰められなかったし
予選大失敗からのリカバリーとしては
最高の結果ですわ カーリンのマシンが決まりすぎだろwww
ダルバラがタイヤ温存したミック抑え込むとか、どんだけチートだよw 角田はレース中盤にゲラエルなかなか抜けなかった時間帯を我慢できたのが、むしろ好結果につながったね。 >>445
いつのまにかファステストとって獲得ポイントはマゼピンと同じや
ようやったすぎる あれだけオーバーテイクしながら第一スティントで最後までタイヤ残せたのは才能なんだろうなあ、角田
タイヤ交換前の周でも自己ベストラップきざんでたし
最後までピット遅らせて交換したから第二スティントは他車がただの障害物と化した
今日のタイヤ温存はハミルトンの走りを彷彿とさせたわ >>452
FLの権利あったギオットがポイント圏外になったから
角田に移っていたんだね
いやーレースでは運もついてきた >>422
でも本人は縁石乗ったの気づいてなかったらしいぞ シーズン最初のれーすで「こんなもんか」って思わされたドライバーが、今日みたいな追い上げレース見せるなんてね。 まー映像が角田とミックとマゼピンが多めに写されてる時点でスイッチャーも分かってるんだろうよ
F1に行く可能性ある奴らだからな まぁこれでＦ１昇格に誰も文句言わなくなる
マルコ爺さん鼻高々だな >>458
角田の2ndスティントのミディアムタイヤ
まだまだ余裕ありそうだったし
タイヤ交換もう1周早くても良かったかも F2公式はLTだけじゃなくてドライバートラッカーも公開してくれ エイトキン達をDRSでもない所であっさり抜いていくのって角田ぐらいやったな >>465
まぁドゥルゴビッチはほぼバトルしてなかったしな >>407
それで良いのだけどツッコミを入れたかっただけね
可夢偉以来のF1ドライバー誕生なら喜ばしいからな >>467
来年から18インチ導入だったらいきなりガスリーとタメ張れるかもな
まぁ再来年はこの経験が最大の武器になりそうだが >>458
慢心やらかしが多いのが残念だな
本来ならドルゴビッチと優勝争いしてただろうに、やらかしのせいでダルバラより下に行っちゃったのが痛い 歴代F1日本人ドライバー最速は間違いない、ルクレールに匹敵する才能だろ角田 レッドブルドライバーはもうあかん！オワタ！って思わせてから
なんやこいつ天才なの？！って手のひら返しさせるドライバー多いなw
もうちょっと安心できるようなドライバーおらんのか･･･ 角田の走りで興奮冷めやらぬ中、月曜日にペレスが会見を開くとか まーカーリンがピットミスらなかったらマゼピンは抜けてるからね
ミックの後ろではゴール出来たはずだから >>476
ルクレールは角田みたいに変なミス多くない 角田以外のとこでも今回のレースはおもしろ過ぎたね。 >>480
ミックとの差、ピット前18秒でピット後17秒だからむしろ縮んでたんだぞ >>477
安定してたら手のひら高速回転が生きがいのここの住民が死ぬやん デレトラ、周のポイント爆稼ぎがなさそうかつ、ルンガーが沈んだ
これも地味に大きいよね F２はドライバーの技量もチーム力も幅があるから色々あって面白いね ワンちゃん「今日も出よっかなぁ・・・ﾁﾗｯﾁﾗｯ」 マゼピンはどうしてもじゃないんだったら近寄らない方がいい >>474
角田のポジションまだまだ安心出来ないな
一瞬でもやらかしたら一気にこんな感じに...
https://i.imgur.com/OjTluTE.gif アレジの息子やるやんって最初思ったけど
結局終わったらそうでもなかったというねｗ
なんかアレジは日本で息子にレースさせたいみたいだけど
獲る所あるんかねあの息子をｗ 角田失敗無線「xxxx!xxxx!」
ルクレール失敗無線「xxxx！ごめん馬鹿なのは俺だ」
この違いよ 地味に「はあ？」と思ったのがシュヴァルツマン
あいつタイヤ下位で真っ先に壊してなんであの位置やねん
角田6位以下の懸念材料なのに >>486
ルンガーはレース2でもポイント難しいそう
ライバルはマゼピンとシュワルツマンに絞られるかな >>482
ザウバー時代も昨年も今年も自責クラッシュ結構やっとるでしょ >>262
＞先週のF2公式の角田特集ではっきり5位で昇格と書かれてたけどな
＞他の海外の記事(下位カテをよく特集するGPBlogとかのサイト)では6位以下だとクビアト残留、あるいはアルボン降格とはっきり書いてるけどね
＞FIAのコロナ救済措置のルールが明確でないため基本的には無いものとして話を進めてるのかもしれないが
＞角田自身も最近になっても5位以上と言ってるから救済はあてにしてない(あてにならない？)んじゃないかな >>496
カーリンのおかげで鍛えられた
角田はピットのせいで30ptくらい損してる
それくらいカーリンは糞 F2はチーム間の差はそんなにないからな
HWAだけは別だが
F1でいうと、ウィリアムズ以外全チームがドライバー力量と運次第で勝てる状態 カーリンのピットスタッフはレッドブルメカニックを講師に招くべき >>501
ノリスを一年でF1に送ったカーリンがそうみえるなら、糞はお前の頭だわw 角田はシーズン序盤〜中盤はタイヤ痛めたり焦ってぶつけてレース台無しにしてたけど今日のレースは本当に今までの悪いところ全部改善してた
日本人ってのもあるけど来年もF2乗る様なタマじゃない 実際問題今回ハードスタート奴いっぱいいたけど
成功したのって数人しかいないの見ても
結局はドライバーがタイヤ持たせる上手く遅い奴を抜くをしないと作戦が成立しないからね
それが全面に出てたレースだしね
ドライバーの力量がかなり大きい 角田F1昇格濃厚記念にゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ 明日はピットストップがないからカーリンのクソピットに悩まされなくて済むな！ >>490
タイム差的には後1周あればマゼピンも抜けたけど、そうすると明日は偶数グリッドの上マゼピンが奇数グリッドで並ぶことになってたからなあ
まぁマゼピンと同じ2列目なのがあれだが、とりあえずは6位で良かったかもな >>512
そんなにピットが気になるなら、プレマに乗せるか？
シュバルツマンみたいに謎の激遅マシンに乗せられて全然結果出せなくなるぞ 実力は示してもスーパーライセンスポイント次第だ
まだ1ミスで圏外まで転落もあるしあと3戦頑張って欲しいわ 明日はスタートで後ろからくるミックは無視してマゼピンと絡まなければいいや 時間勘違いしててＦ２見逃した。てっきり予選の後やるもんだと思ってた
そりゃそうか。トワイライトレースだもんなぁ。バーレーン
まあでも結果的にマゼピンと差を広げたみたいで良かった F1はおなじみモータースポーツドットコムじゃないのかよ >>522
二人とも今回のレースでの加点は10ポイント 流れ的にはレース２は角田優勝だけど、何があるか分からないのがレースだからな
横にロシアンミサイルもいるし >>525
あ、差はかわってないのか。失礼
しかしＦ２見るためにDazn入ってるようなもんなのに
もったいないことしちゃったよ アルボンはほんまにダメボンになったよな
それもこれも開幕で焦ってハミルトンをぬこうとしてぶつけられたのが全て >>522
dazn入ってんならこんなとこ来て情報入れる前に
ディレイで見ればliveと同じ楽しみ味わえるのに >>527
ネタバレ見ずに見逃し配信見ればよかったのに >>529
やほー開いたら目に飛び込んできちゃったんだよ。
自分の興味あるものだけがトップ近くにくるのはこういうときは勘弁して欲しいね 角田今シーズン初FLオメ
ギオットが12位まで落ちてくれたからFL回ってきたんだな
まぁタイヤ交換後46秒台連発してたもんな >>293
そうなのか、いつからだめになったのやら
サンクス カーリンのピットも角田に「ハ、8位必要なんやで」とビビリ気味に無線入れて
チョイチョイっと6位を持って帰る角田にはノリス以上の才能を見たと思うね。
多くのドライバーを見てきた経験値を上回る速さと上手さを角田は持ってるね。 >>440
そりゃミックが予選で遅いからだろw
最強チームのマシン乗ってるのに 田中はアルボン好調という認識だけどハードル低くないか >>531
F2なんて角田以外にも見どころくさるほどあるだろ
それこそ角田なんておまけだと思うくらいに アメリカ戦無いだけで個人的には楽
当たり前だけど特別な年になったよなぁ、今年。 >>540
でもミックと同じチームになったら負けるぞ >>545
フェラーリ系列ならそうかもな
ミックはアルファロメオから不採用になった時点でお察しのレベル >>533
退会した翌月に加入すると初月無料にならずいきなり課金だったはず いつもトップ独走してるハミチンが最後尾になった後8位ぐらいまで戻ってきてたみたいに
いつも速いやつが後ろからオーバーテイクしてるとおもしれーわ ミックの方が速いから
ミックはランキングトップで、今日も4位で角田より上なんですよ >>533
3年か4年くらい前だぞいわゆる半額技が封印されたのは
まぁレコーダーとテレビがあるなら2枚運用で同じことできるんだけど 角田オワコン言ってたやつら息してるかな
予選失敗はいただけなかったけどレース１のリカバリーは完璧だったな
レース２はマゼピンに絡まれないように注意しつつ、マゼピンより上位でゴールすればよし >>532
2回目だぞ
確か2戦目の無線のせいで2位になった時以来 ホンダPUはやかんから沸騰してる時のような甲高い音がするな ミックは2019年F3チャンピオンのシュワルツマン相手に圧勝
角田くんは2019年F3ランキング9位
シュワルツマンにボロ負けしていた
シュワルツマンごときにボロ負けした奴が
ミックに勝てるわけないやろ >>554
結局前回のスタートのときの下痢便みたいな音は何だったん？ >>551
息してないな
大量のコロナ死になりかねん 角田くんがボロ負けしたシュワルツマンより遥かに速いのがミック >>537
ラップタイムで１２秒違うからね、はっきりわかるね >>555
去年のシュワルツマンは
ダルバラでもランキング3位になれたプレマだぞ？ You only get one shot, do not miss your chance to blow
角田は大ピンチを最高の結果に変えた。レースの組み立てもノーミスでFLまで取ったし、マルコ爺も今日は大満足だろ。 角田はぶつけてリタイヤだと思ってました
おめでとうございます F2を一年で卒業できないミック
一年で卒業する角田
どっちが優秀かは誰の目にも明らか ミックちゃんへ
君ポールも取れない激遅君だから不採用ね
アルファロメオより 下位カテゴリーくらいチャンピオンとれよ(笑)
F3でもF2でも無冠とか
ミックはF3チャンピオン
F2チャンピオンも王手状態なのにな >>578
チャンピオン取ってもアルファロメオ不採用
チーム力のお陰って事じゃんw ミックも応援してるワイ、律儀に対立煽りの相手する方々の優しさに感涙 行く末は
ルクレールVSミック
のチームメイト骨肉のバトルになるのだろうか・・・
モナコの御曹司VS大チャンピオンの息子
どっちを取るフェラーリ！？ しかし下位カテでポールゼロってw
完全にチームのお陰じゃん アルファロメオはライコネンがかませ犬になりたくないってんで、ミックを拒否ったんやろな 2014年ぶりの日本人F1ドライバーが誕生しそうなのか
ガスリーに勝てればその後のF1人生もチャンスありそうやな(´・ω・`) >>582
ミックはハースでマゼピンにボコられて終わりだよ >>585
だから俺達はアルボンを今は応援せなあかんねん >>584
つまりチームはライコネンの方が大事なんだよw
ミックはポール童貞の遅いタクシードライバーだから ミックとアイロット結構詰まってるから
こいつの逆神力で逃がしちゃったりして 12秒も違うのか
そりゃ角田も間にもう1カテゴリあってもいいくらいと言うわけだ >>592
去年-今年のマリノタンみたいなことにならなきゃいいが… >>592
ワンメイクと開発競争の差なんかね、F1もワンメイクになったらF2とタイム差縮まるかもね >>564
角田の今日の快進撃もF1テスト乗ったのが大きかったよね
F2がスローに思えるから余裕で走れるよ >>595
かつて虎之助がF1でコテンパンにされた後に
Fポンで無双したのもその効果でしょうか(´・ω・｀) 今回は前二人がそのまま50周して親の顔より見たポディウムパターンか レッドブル謎の新技術、接着剤つきリアウイングで一位きたな >>599
ワロタ、それでもメルセデスの二人をぶっち切るタッペンの速さ カスリックシューマッハじゃレス貰えなくなってきたから今度は角田を攻撃し始めたw
そして案の定レス貰えてご満悦 >>596
あったなぁ10戦中8勝だっけ？圧倒的だったよな
F1では参戦チームなりの結果すら出せなかったのに 虎之助は英語ペラペラならF1でも活躍していたと思うぞ >>610
ミックは将来、ルクレール王子のセカンドになるストーリーだからちょうどいいかもｗ >>602
Fポンは確か虎之介だけ最新シャシーだったんじゃなかったっけ？
それであんな圧勝したとか ルノーがペレス取れば面白いのに
オコンよりは役に立ちそう >>614
え、ワンメイクでそんなんあったの？
それは初めて聞いた >>595
逆もあるんじゃね？
限界性能低いF2のマシンでF1マシン並みでコーナリングしたら余裕で飛んでくからな
琢磨はF3時代、F1テストの後には必ずF3マシンでテストしてから本戦臨んでたって言ってたし 凍結に同意したということは来年自信があるんでしょ、フェラさん フェラはPUインチキ公認になるんでしょ
来期は速いだろうね >>620
他は99年型のシャシーだけど虎は2000年型の最新シャシー使ってたとか聞いた事あるな
うろ覚えだけど >>614
2000年にレイナード2KL使ってたのは虎之助の他に道上とか何人か居た。虎之助だけではない 中団は予定通りのの順位やな、いまのとこ
フェラーリは中高速サーキットは駄目だから残り３戦もこの調子だろう ライコネンもルクレールにやられたから学習したか・・・(´・ω・｀) FIA「インチキ見逃すから凍結案賛成してよ。レッドブル撤退しちゃうと収入減っちゃううぅぅ」 アイロット「ミックはいつもスタートがいいんだよ、何やってるのか分からないけど」 >>630
来年ミック押し付けられることに対するあてつけかｗ 角田は熱く燃えて追い上げたというよりも、ものすごくクールに走ってたね
普段なら強引に行くところも一旦引いて、次のストレートまで待ったり
ぶつけてもぶつけられても一巻の終わりという状況での16台抜きは凄すぎる 実況してたやつは全部NG入れたけど
いい加減F2スレ行けや ツノダはやらかし癖がなあ
速くてもやらかすイメージが
おっとこんな夜中に 虎之介はデビューレースの98オーストラリア予選13位というのは
いま見返してもかなりのリザルトだと思うけどな。
初コース、チーム末期のティレルでベネトンのブルツやザウバーのアレジと競る
タイムが出てたというのは。 >>636
日常生活でもなんかあればインチキとか言ってそう その名前は久しぶりに聞いた気がする
今、虎之介はどこで何をしてるの？ 猫之助は1人だけ車が違ったんだよ
F1に行く前のフォーミュラ日本でチャンピオンにすらなってないし >>630
懐疑的な見方も今回の走りで払拭しただろうな
F1の他チームもきちんと見てるだろうし、今回の走りは立派だった
あとはミスを減らすことだが、これは経験を得ることで払拭できるだろう
あと3レースは業界からも注目されるし正念場だな >>646
カート屋のオヤジ兼どこかのGTチームの監督 虎之介は金が続いてて2000年もアロウズに残留出来たら
デラロサとフェルスタッペンが何度も予選トップ10に食い込んだマシンが
手に入ったのにな・・ >>552
ありゃ？角田のwikiの略歴にFL0になってたから今回が初と思ってたわ
でもよく見るとレース結果の表はFLを表す斜字表記になっててこっちが正しいみたい
Wiki訂正編集しとくわ 自分の思ったようにならないと、他の人のせい（＝インチキ論）にして思考停止というのが定番 >>644
シーズン前のテストでもグッドイヤー勢でマクラーレンにつぐ2番手だったから期待して見てたな
シーズン途中でXウイング禁止にならなけきゃもうちょっと楽しめたんだが 散々インチキしてきてインチキ論とか草生えるわ
2018年はバッテリー不正疑われてフェラーリPU勢全滅
2019年には何故かフェラーリ2台だけが夏休み明けに爆速になり燃料流量疑われて駄馬へ
フェラーリがインチキしてないとか思ってるやつはニワカか頭お花畑だろ F2見逃し配信で見た・
なるほど、ポイント圏内だったから角田君のタイムがＦＬとして扱われたということかな？
予選最後尾だったのに、結局マゼピンとルンガーに差を縮められたなかったのはでかいね。
チャンピオンは無理だと思うけど、ランキング3位はいけるかもしれん ルンガーとデレトラ、チョウが下位に沈み
レース2もほぼほぼ無理そうなのが良い
シュワちゃん、マゼピンのどちらかには先着して
３位以内に入りたいね 角田の最終ラップ1:47.509 (セクター1自己ベスト)
同じタイミングでタイヤ交換したミックの最終ラップ 1:49.484
48秒台は優勝したDRUGOVICHだけ
49〜50秒台はミック含めて4人
その他全員51秒以上
これ明日勝てるんじゃね？
https://www.fiaformula2.com/livetiming/index.html マシントラブルとマゼピンにさえ気を付ければ勝てるぞ！ FLがトップ10にしか適用されないなんてF1見てれば誰でも知ってるよね？
知らないやつ多すぎなんだけどF1見てないのか？ >>662
F1はトップ10がFLを持っていなければそもそもFLポイント消失
F2はトップ10内で最速だったら、全体で最速じゃなくてもFLポイント獲得
テストに出るから覚えておきましょうね >>660
いやミックはずっと頭抑えられてたじゃねぇかよ >>661
マセピンだって人を殺そうとして殺したわけじゃないから多分大丈夫 >>660
最終スティントのタイヤはミックがユーズドミディアムで角田は昨日やらかしたから新品ミディアム
他はほぼ全員ハードじゃねえかな？
明日はみんなハードタイヤでノーストップだからマネジメント勝負だな >>665
そういやそうか
でもミックが角田並みにタイヤ残してたらダルバラと2秒差はあったわけで抜くのは難しくなかったはずだけど
まぁ無理してノーポイントになる危険を避けたのかもな
ダルバラもグッジョブ むしろ1位はもうムリだからダルバラにはサクっと譲って欲しかった、レース2のために タイヤマネージのうまさもあるけど、角田のこの活躍は新品ミディアムが大きいのは確か 何がやばいって本人は謝らないけど親が謝るというまさにばか息子の典型な事をしてる件ｗ
多分角田に対しても差別用語連発なんだろうなｗ >>674
なんであの親からあんな性格になってしまったんだろうねぇ… 角田より後でタイヤ交換したチョーさん(2ストップ)は最後またタイヤ垂れてたけどね >>679
マゼピン本人は謝らなくて、マゼピンの親が謝りに来たらしいで マゼピン最終ラップ
何で俺の真後ろに最後尾スタートの糞日本人がいるんだって叫んでたんだろうな ペレスの3桁ポイントが光りますねぇ
今後(来年)も頑張ってもらいたいが…… >>684
角田は安心できてたから、11位のエイトキンがギオットを抜くのを応援してたわw >>684
角田がF1に行けるかもってなるまで興味なかった人も多かったんだろうね >>684
F2 スポーティングレギュレーション
https://www.fia.com/sites/default/files/2020_fia_f2_sporting_regulations_v2_04-03-20.pdf
6.3 Any driver who is not classified in the top ten positions at the end of the race (see Article 45)
will not be eligible for points awarded for fastest lap
F1 スポーティングレギュレーション
https://www.fia.com/sites/default/files/2020_formula_1_sporting_regulations_-_iss_14_-_2020-11-23.pdf
6.4 In addition to the above, one point will be awarded to the driver who achieved the fastest valid
lap time of the race and to the constructor whose car he wa driving, provided he was in the top
ten positions of the final race classification (see Article 45). No point will be awarded if the
fastest valid lap time is achieved by a driver who was classified outside the top ten positions. 流れている映像と違うトンチンカンなアナウンスをする
ダズーンのアナウンサーや解説 これクビャートとリキャードには新しいタイヤ1セット渡せよ。
ザインツはまさかこれから走らせないよな？
ナイコロズバーグ思い出して気分悪いわ。 そういえばサインツのトラブルで気になったんだけど、ノリスって自損あったっけ？ サインツは調子良かったのにガッカリだぜ
レーポとコンスト3位争いしてんのにスピン離脱かよ >>688
daznの音消してF1公式に360円課金すれば解決できるよ 俺もF2何年ぶりかわからんレベルでまともに見たわ
やっぱアフターファイアした方が雰囲気出ていいね
F1は全く出なくなっちまったしな火花は復活したけど 予選5位以下がタイトだな
マクラ的に辛いな
ルノーやレーポのペレスが前って そりゃこんないいマシン乗ってりゃなぁ。
っていうかほぼマシンのポテンシャル通りやんけ。 オコンなかなかやるよね。ブランクがあるとは思えない。タイム差的にはリカルド
にかなり接近している。
でも予選これで１４勝１敗なんだよなぁ。まあ、肝心な所ではフェルスタッペンより
速いのがリカルドだからねぇ ハミルトンチャンイオン取っても手を抜かないな
いつもはこの時期レッドブルのターンになるのに ハミルトンがシューマッハのPP記録
抜くのも時間の問題だな マクラーレンのマシンの改善が止まったから
現時点はほぼタウリと同レベルだな
リカルドめっちゃ後悔してそう あー、つまんねーな。
競馬予想テレビでも見るか。
アミルトンは予選アタック以外はエアトンと同等の能力あるわ。 来期のルノーはこのままいけばそこそこ行けそうね。
リカルドだけじゃなくオコンも速いのがよい兆候。
レース巧者のアロンソならメルセデスに一矢くらい報いることが出来るかもしれない >>718
マシン大破の負債がまだ残ってます・・・ レッドブルは通常のコース、通常の条件なら３番手を余裕で離して余裕の２番手マシン
なんだよ。アルボンとフェルスタッペンがコンマ６以上離れていてもグリッドが隣同士なんだからさ
そのマシンでランキング９位って。アルボンの無能さがむしろ証明されている気がするよ ヴァースタッペンがすごいのか、アルボンがダサいのか >>718
スタート失敗→挽回しようとしてタイヤロックさせる→ピットイン→後方でDRSトレイン
毎度のこれから脱却しないと不合格 アルボンは1コーナーで前の2台に突っ込む事で残留する契約です >>729
マルコ「やれ」
アルボン「はい」
ボッタス&タッペン「アッー！」 レッドブル謹製のパワーユニットなんだが？
どこに売ろうがあげようがレッドブルの勝手だと思うが？
ホンダの4年前のパワーユニットなんていまさら隠すような技術ないだろ
2026ならありふれたものだケチケチするな インタビューでマックスにアルボン4位の事を問われたら
余りにもその素っ気なさに笑ったｗ スタートの制御レッドブルなんとかしたのか
まあドライコンディションなら
あんな盛大な空転しないかw >>695
データに頼り過ぎ
ノートパソコンでも見てるのかという感じ
映像を見ていりゃ素人でも一目瞭然なことを
お前はどこ見て話してんだって事 ガスリーとクビアトに頑張ってもらうのを楽しみにするかな。
フェルスタッペンはボッタスは狙えるでしょ。 >>734
何画面も見つつ（TVで放映されてない警告とか審議の画面とかも）
折に触れて過去のデータ検索しつつ、
聞き逃したラジオ確認したり、
誰がやっても見逃すんじゃね？
ネクスト最近見てないけど、昔のネクストも見逃しいっぱいあったやん
ぶっちゃけ見てる側がLTなりトラッカーなりで気づくから翻訳だけしてくれればどうでもいい 本当は3人体制で
1人データ見て、2人は映像に集中してほしいな ボッタスが上手く蓋してハミルトン悠々一人旅にしかならない気がw
ロングランもメルセデス良かったし。 リカルドオコンガスリーのタイム差ほぼ無かったな
コンマ1秒絞り出せればって
事前のコメントにあった通り絞り出せていたら
ルノーより前だったなガスリー >>736
映像と音声が噛み合わない
素人が見ても赤いラインのタイヤを別のタイヤと放送する
選手の名前を間違う
普通に不快 しっかしペレスは本当にいいドライバーになったね。
今が一番脂のってるんじゃないの？明日も表彰台には絡んできそうだし
何でこんなドライバーが来期シート未確定なんだ？ ペレスは巡り合わせだなー
持参金も結構あるドライバーだけど
本物の金持ちが入ってくるとどうにもならんね >>739
蓋とか関係なくどうせタイヤマネジメント力発揮してどんな展開でもハミルトンが勝つ >>742-743
自分はカワイのオナニーが大嫌いで不愉快になるから、
DAZNのがずっとマシですわ
多画面おっかけながら翻訳して時に各チームのTwitterなども拾い、
完璧に実況か解説できる自信があるなら742がやればいいんでね？
俺も見てみたい
タイヤ表示は公式の別画面でよく間違って表示されてるぽいね
まぁネクストとDAZN選択できるんだから、自分にあったほう見ればいいやん
ネクストならたしか副音声で解説実況を無音にするのも出来たと思うし F2見ていてもミディアムやハードでも
持たせるのに苦労していたな
F1では2ストップ主流になるのかな >>743
でも最近の川井はたまに
公式映像で流れていない
無線の会話やレースコントロールデータを引っ張り出してることがある
実況、解説、(ピット)レポートと分業させて
中継してる方がありがたい >>752
DAZNでもたまに、国際映像で流されてない無線や、
まだテロップ流れてない審議について話してるときあるね
解説だけ視聴できる別画面とかがあるはず
純粋な解説（TV放映画面しかみない、視聴者と同じ目線）
解説（しゃべり担当）
解説補佐（無線やデータ検索、別画面チェックで随時解説に情報提供）
こんな体制だったら理想だけど、DAZNもネクストも予算がとれないんだろうな
ネクストにはカワイのGP、DAZNにはF2/F3があるから、少なくても選択肢が二つある今は良い時代だ タイマネーによるアルボン忖度始ったな
これは残留が決まった証左だな なんでホームストレート緑色なの？
あの芝生は韓国製か >>749
おれは両方見てるがどっちも不快だわ
特にDAZNは中野以外全部だめ >>758
俺もそいつがダントツで嫌い
ネクストだと野崎と津川が最悪 >>548
あのとき最後尾かつ前車まで20秒以上あったからな
異常だよハミはｗ レッドブル側も安くで済まそうとしてるし、ホンダを説得する必要もあるからね
だからホンダにある程度の知財は残った形かつ、ホンダにパーツ製造や一部の役割の委託みたいな形になるんじゃない？
固定化された組み立てに関してはミルトンキーンズで対応出来るだろうが、パーツ製造や分析あたりはサクラなどのホンダ周りの関連設備があった方がいい
また、人材的にもホンダから移籍や期間異動を受ける事になるだろうし、新しく開発したものについては共同所有もしくはレッドブルが主管みたいになるかも
まあ、マテシッツがどれくらい予算や交渉内容で踏み込むかや、ホンダ側がどれくらいサービスを言い出すかにもよるんだが フェラーリの要求が通れば2025には新規格PU導入なので、2022-2024の3年間だけの話でしかなくなるしね
だから無理強いするよりも幅広い検討内容から話し会いで選んで落とし込んでいく形になるんじゃないかな
そこから新規格PUまでレッドブルで作るとか言い出すなら別の話にもなるが… >>763
角田昇格でやっぱり継続もあるだろうしな
ま、わからんよw まあ、道が開いてきたというだけでまだ話し合いの内容次第ってのも残ってるからね
予断は許さないのだけども
あと、ホンダ的に発表をした兼ね合いもあるんで、ホンダが深く関わる場合でも
ルノー形式でやるんじゃないかなよっぽど好条件とか、心を打つことを言われたらわからんけどそれはかなり狭い門かと
ルノーも他でパーツとか作ってもらって本社で組み立ててるだけで製造に関する高度な設備を拠点には持ってない
そうすることで設備投資を節約してコストダウンしてるとも言う >>763
ホンダは設計図とサプライチェーンを教えるだけ。
人を出すなんて論外。
まあそれさえホンダの経営陣に却下されるだろうがな。 >>768
これは昔もあったんだが、ホンダの人材が撤退のせいで流出する懸念があったりしたんだよ
そこでコスワースに行こうとした技術者を無限で引きとめて後で出戻りして社長になったというのもある
移籍する場合は慰撫に失敗してる人材だから、ホンダでは元々どうこう出来ない
期間異動に関してはホンダの人事異動で出張してるだけだから、戻ってくる契約でこれもホンダには関係ない
あとはレッドブルが招聘を狙ってる高度人材との技術者交流をホンダが考えるかってのもある 定期でゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ f1はピレリのクソ仕様のせいで、単なるタイヤレースになっちまったよ。ブリヂストン時代に戻して、純粋なレースにしてくれや
DRSもゴミだからやめてくれ。ブロックの美学が消えた ブロック自由、ただしぶつかったらどっちもペナルティとかにすりゃドッグファイト増えるかとも思うが
接近戦上手いドライバー増えればいいけどぶつかり合いになる結末しかなさそうだ >>769
ホンダの人事異動がホンダに関係無いというくだりは意味不明だが。
まあホンダはカーボンニュートラルに人材を回すと公言してるからホンダの人材を活用する案なんてどのみち実現しない。
知的財産譲渡を拒否すればホンダを辞めてまでF1をやりたい連中を引き留めることにも繋がるしな。 ホンダF1部門の中の人がわんさかいるスレはここですか？ >>774
モナコのセナとマンセルみたいなのは
もう二度と見れないやろなあ >>768
オイルとラジエター水を抜いても壊れないホンダエンジンのノウハウを欧州メーカーは喉から手が出るほど欲しいだろうなあ >>501
カーリンのピット下手とか言ってる奴多いけどF2のロスタイム全然知らねえだろ BMWザウバーフェラーリみたいな感じでレッドブルタグホイヤーtechnical support by HONDAだといいんだが >>495
WTF といって最後がピーになったのでは？
あのシーンでは普通に使うけど
角田スレにもFワードで印象落としたとか言ってる人いたけど、そんなの日本語のマジかよ！やっちまったぜ、ありえねー！くらいのレベルの言葉だよ。チームに悪態ついたのかと思ったの？ むしろピットでミックとの差縮めてたくらいだし
贔屓目で見てるからそう感じるだけでUNIとかPremaとかカーリンよりランキング上位のチームの方がピット遅い
特にUNIはひどい >>786
チームから「リスタートを試してみてくれ（或いはリスタートはできない）」
って言われて「はぁ？☓☓☓！」は普通に印象は悪い
今回バッチリ車キメてきてたカーリンチームを裏切るような予選になった上でのそれだしね fuckくらい誰でも使ってんだから、そんなんであーだこーだ言ってもねぇ
ドライバーに人間性なんて求めったってしゃーないし 昔、ウォーキンショーがヤマハに「口出しすんな、金だけ出せ、ヤマハの名前は出してやる」
みたいな事言ってたな。 数年くらい前からレッドブル系のドライバーがＦワード多用するようになって、それが次第に
他のドライバーにも伝染していったな
今じゃピーピーうるさいったらありゃしない 今日のF2公式の角田の記事読んだら自分がバカなミスをした
チームに励まされた
チームのためにP1獲りたいと言ってる
頭に血がのぼってFワードを口走ることもあるが、
きちんと冷静になった後は自分の非を認め、言ってはならないことは間違いだったと訂正し、感謝の言葉を述べる
それが大人ってもんだろ >>775
カーボンニュートラルなんて、金がないからやめますってんじゃカッコつからないから考えついた後付けの理由に過ぎないよ。 >>788
角田「押してもらえる？」
チーム「いやマーシャルによる押し掛けで再始動はできない」(規則)
角田「なんてこったい！」 今回やたらアルボン速くなってないか
速く走るコツでも掴んだのかな？ 嵌ったら吸着して絶対抜け出せなくなる、あのエスケープゾーンの路面がダメだろ アルボンは前戦あたりからマシンの挙動は分かってきてるとインタビューで答えてた いや…順位はともかく同チームだとタイム差が…
正直いつもと変わらん… フェルスタッペン相手にコンマ6落ちなら合格点じゃないの 前にガスリーとフェルスタッペンのテレメトリ比較があったけど
フェルスタッペンは異常にブレーキングが深いのが明らかで
オーバーステア気味のマシンで一気に向きを変えるドライビングだった
これだと、単純に0.5秒0.6秒落ちだけに注目しても意味が無いように思える
アロンソハミルトンなら同じようなドライビングができるのかもしれんが 2017年のF1の予選見たら同じチームのリカルドもフェルスタッペンに勝ってること結構あったんだな 相変わらずアルボン遅いじゃん
タイヤ労わる必要のない予選でこれじゃ
本線はまたまた入賞圏内フィニッシュが
関の山だろ 何をもって合格とするのか
俺的にはメルセデスのフリーストップを阻止できる位置にセカンドがいさえすればメルセデスの戦略の幅を狭められる
第一スティントであまりにアルボンが離れすぎるとメルセデスの2台に好き勝手にされるからなあ >>806
この前メルセデスとの比較も出てたけどタッペンのコーナー侵入速度は異常に速い >>801
アルボンはコース外走るの好きだよな
トラックリミットオーバー数もトップクラスだし
昨日の予選でもターン15でコース外使ってたし アルボンって今年の予選結果見ればわかるけど大体平均してコンマ5ぐらいフェルスタッペンより遅い
今回たまたま間に入る人いなくて順位はいいけどタイム差からだといつもと全然変わらんってことだ
この差がコンマ3とかになってるなら今回早くねって言えるけどさ >>810
これを見るとガスリーとフェルスタッペンは同じチームに置いてはいけないと思える
https://i.redd.it/uw3qj52bglw51.png アルボンはオーバーテイクできるから問題ないよ
と、表彰台のる前まで必死にガスリーを叩いていたスレ民が言うてた そもそもあのマシンでタッペンのコンマ2〜3内に入れるドライバーって誰がいる 大したミスもしてないのに、ドライコンディションでチームメイトに
0.6秒も差をつけられたら心折れる。
ハミルトンとボッタスの差も凄い
ボッタスも、自信のあるラップだったようだし タイム差を%であらわさないで語ってる奴はただのアホ >>817
コースによってコーナーの数も違うから単純に％で割り出すのも意味がない タッペンはメルセデスと争ってるのにアルボンはレーポやルノーと争ってるからな オコンは対リカルド1勝14敗だけど大体0.3秒以内にはいるから成績ほどの酷さはない >>816
ボッタスのドライビングスタイルはタイヤを酷使するタイプだから予選においてロシアなど路面がスムースなコースや路面温度が低いコースではハミルトンに接近もしくは逆転出来る
逆にシンガポールやバルセロナの第3セクターで致命的に遅い事から見てもそうだしレースでもやはりタイヤの管理が下手 レースの世界でベストラップ0.6秒の違いってのは、もはや戦うレベルじゃないってこと
別カテゴリみたいなもん >>823
ガスリー「もうどうしたらいいか」
アルボン「全くわかりません」 >>809
せめて最初のピットストップが始まるタイミングで10〜15秒遅れ程度で済んでればいいんだけどね
アルボン30秒以上開いてる時が多過ぎていかん 期限延長
マルコ博士、当初11月末としていた2022年エンジンの方針決定を12月初旬とコメント
https://www.sportsmole.co.uk/formula-1/red-bull/news/new-deadline-for-red-bulls-2022-honda-plan_423965.html
「まだ決定はなされていないが、12月の初めにどの方向に向かうのかはっきりする」
「ホンダ継続は2022年初めで開発凍結が合意されたときだけ選択肢となる」 >>810
そこでタイムを稼ぐマシンなんだから当然じゃ？
メルセデスとはコンセプトが違うんだし
それをできるのがフェルスタッペン以外に何人いるかは別だけど
フェルスタッペンがメルセデス乗ったらハミルトンに近い乗り方するんじゃね？ 赤牛二列目ならスタートさえ問題なければつまらないレースになりそうだな
枕とルノーは楽しみだが 実質のキレは往年のアロンソを越えそうな勢いのフェルスタッペン 上位3台がそれぞれ１人旅するのがレース序盤のお約束 アルボンいつもと同じくらい遅いけど
今回は回りが振るわなくてマックスとアルボンの間にたまたま入らなかっただけっぽい >>832
今のフェルスタッペンの走り方をあまり観察したことはないけど、その動画はカートなので
ツッコミでブレーキを使って、イン側のリアタイヤをリフトさせて曲げる走り方をしている。
ってゆーか、マックスの車、ストレート速いな。
ハミルトンもF1にあがってしばらくはそんな特徴の走り方をしていて、それがまたバトルに強くて
速かったのだが、タイヤ管理の重要度が増して、いつの間にか修正してしまった。 >>831
その内1台はタイヤ変えたら2台にペース近づいたり
ノーグリップで離されたりするのもお約束 アルボンはタッペンのデーターを参考にした結果
(昨年は、データによると自分は低速コーナーで後れを取っているんだ、とか言ってたし)
自分の元々のドライビングを乱してる気がするなあ レッドブルはリアに安定した空気を送れないから横負荷を長くかけて走るのはリスクだからな アルボンはあくまでも入賞争い。これではセカンドの意味は無い。
ポディウムを狙うだけの速さは全くない。
恐らく来年の起用は無い。もう恐らく水面下では決定している。
メディアに発表しないだけ。 アルボンの予選速い時はタッペンの後ろで引っ張ってもらっている
前戦の雨の時もそうだった
トウもだけど、雨なんかはとくに上手いやつのブレーキングポイントやライン見て走りやすいからな
単独で同じタイムは無理じゃね >>813
前にも話題になったね
タッペンはブレーキを遅らせて一気に車の向きをキュッと変えるタイプ
マンセルに似たスタイル
ガスリーは早めのブレーキングで車に無理させずにスムーズに向きを変えていくタイプ
プロストのスタイルと似てる ─レース後、ヘルムート・マルコ博士（レッドブルのモータースポーツアドバイザー）からは何か言われましたか？
角田：さっきちょうど電話があったんですけど、
「昨日あんなことがなかったら、今日は余裕で勝ってたな」と（苦笑）。
でも「いい走りだったよ。明日は1位取れよ」とも言ってもらえました。 >>813
フェルスタッペンはエンブレあんまり使わないんだな
セオリーとしてはブレーキだけじゃなくてエンブレもしっかり効かせるイメージなんだけど >>799
言っても4位以下から8位くらいまでコンマ1有るか無いかだからマシン差考えるとなんとも微妙なのがな。まあ決勝でいい結果出れば問題無しだけど 来期レッドブルオーナーによる決断により
アルボンから角田へ電撃交代
２００２１年３月２１日 メルボルン
予選でメルセデスのハミルトンに肉薄する角田
一気に世界中の注目を集める
そして１０月１０日鈴鹿 待望の日本人によるF1ウィナーの誕生・・・
期待しちゃっていいですか？＞＜ｂ >>848
8000年過ぎた頃からもっと乗って欲しくなった？ しかし他のドライバーのテレメトリー
フェルスタッペンのテレメトリー見ても“普通”だよな
普通のドライビングしてるだけ
シューマッハはこれだからな↓ これが本物の天才によるドライビング、他のドライバーとやってる事が根本的に違う
https://i.imgur.com/1Ul792G.jpg >>853
アルボンちょいミスってたらポジション6つ落としてるなー タッペンも決して予選速いドライバーじゃないのに凡は糞すぎるな >>860
アロンソが予選たいして速くない系の誤解だと思うわそれ リカルド「フェルスタッペンは予選すげー速いドライバーだぞ。まあ俺はもっと速いが」 >>846
俺なんか来年角田がいきなりデビューウィンしちゃうんじゃないかって心配してるぞｗ 昨日のレースで角田ならなんとかしてくれるってはっきりした F1予選の各選手のテレメトリーって見えるの？見える方法あったら知りたいです >>811
GTとかF1のゲームであれやると問答無用で即スピンだよな
やっぱノリスの言う通り全然リアルじゃないわ やっぱりアルボンは余程のことが無い限りは残留させたいのかな。 >>806
フェルスタッペンやハミルトンの最大の特徴ってコース幅をいっぱいに使う、だから侵入も脱出もスピードが高いしタイヤへの負荷も低い
スロットルやブレーキの良さはそのコース幅いっぱいの恩恵 アルボンは別にいてもいいけど速いチームにはいらんかな
成長が観られないのもつまらんし アルボンが輝くためにはアルファタウリか他チーム行かないといけんやろうねぇガスリーみたいに タウリ行ってもガスリーに勝てるとは思えんけどな…
アルボン雑すぎるもん >>858
一人だけ隠れてTCS使ってた証拠画像wwww >>858
PU時代にこれやったら充電できなくて激遅になりそう >>858
F1選手の2020年のテレメトリーデータ見る方法知りたいです。あったら、教えてほしいです >>875
最速ではない、って言ってるだけで（おそらくハミルトンが念頭と思われる）
予選の対戦戦績とその相手見たらどー見ても速いほう
デビュー年とは言えハミとほぼ互角の時点でおかしい SkyF1のテッド・クラヴィッツはアルボンがペレスと置き換えられレッドブルのレースシートを失ったとしてもアルファタウリ降格ではなくレッドブルのリザーブになると述べています >>883
タウリはガスリーと角田になるからって意味か？ >>881
めちゃくちゃ助かります！
ありがとうございます！ >>883
アルボンがリザーブ云々は良いとしてシートを奪われる相手がペレスなんだな
ヒュルケンベルグがサヨナラするのか、、、 角田はテストでＦ１体験してから一皮剥けたんだろズル剥けに ペレスはバトンには勝てなかったけど他のチームメイトにはだいたい勝ってる
経験豊富でタイヤマネジメントもうまい
ガスリーはともかくアルボン以下ってことはなさそうだしいいんじゃないか マシンがいい事とかさっ引いても、チャンピオンシップ4位に付けてるペレスは結構凄い思うで 俺が好きなドライバー＝腕がいいから
俺が嫌いなドライバー＝マシンがいいだけ ペレスは遅くないと思うけど、じゃあRB16をフェルスタッペンと同じくらい操れるかって言うと正直未知数 >>862
ヒュルケンベルグ以下のサインツ以下のフェルスタッペン ペレスはきっちり可夢偉、ヒュルケン、オコン、ストロールを倒してるんだよなあ
バトンにだけは負けたが予選では勝った >>891
カムイにも勝ったしな
それが気に食わない人が今でもグチグチ言ってる 移籍なら普通はチームからのリリースが最初になるのでは。ドライバーがわざわざ日時指定で会見をして、そこで移籍発表とかあまり聞いた事ないけど。 >>893
日本とゆかりがある、という理由がホンダ撤退で消えるしね ペレスはバトルの仕方で
時おりマグヌ級にえげつない事するのだけがタマに瑕 可夢偉時代はペレスに親でも殺されたのかというくらい
ペレス叩かれてたのにな
時が経つのは >>902
若い頃はあったが、ここ最近は丸くなった ペレスは予選でアルボンと差がなかったとしても、タイヤマネジメントで確実に差があるだろうしチームにとっては絶対プラスになる カムイはルマン24Hでトップを走っててゴール数時間前に大スピンしやがった
国沢先生もあのタイミングでスピンしてちゃダメだと駄目出ししてたからダメだな 10チーム20人が少なすぎんねん
12チーム24人になるように緩和しろや ペレス１年目：結果が全てだとペレスを叩く
ペレス２年目：印象に残らない走りだとペレスを叩く
これを思い出した ミックがチームメイト酒飲みが良かった…って言ってて草 >>775
ホンダに関係ないってのは
移籍しちゃう人は引き留めすら無理だった人でどうあってもレースがしたくて出て行く人
異動で済む人も撤退するけどPU絡みで提携継続するからなんとか残留して貰えた人になる
この両方はホンダが撤退する事でそのまま出て行く可能性が高かった人達がホンダとの関わりをどういう形で取り決めるかってだけの事
撤退関係なくホンダにずっと居続ける人達はレースに関われるかどうかとか関係なく在籍する
この人材を使うかどうかはレッドブルが代金を払うかとか、ホンダが一定の譲歩をするかで決めるんじゃない？
でも、新規開発する訳じゃないから、彼らはサクラでの検査や分析の外注受付をするだけの話かも知れない >>908
そうそう、タイヤ保たすしか脳がないとかね >>876
ガスリーは、レッドブルではアルボンより遅かったが >>914
残り全部ノーポイントでも残すんじゃね？と最近思い始めてる
理由はしらんけど そりゃまあ、アルボンとペレスが同じくらいだった場合は成長の可能性の兼ね合いでアルボンのがマシになるのかもだが
ま、ペレスがしっかり仕事をすればいいだけの話だね
あと、角田がスランプに陥る懸念だってあるし、誰かが新型コロナになる懸念もあるから常駐リザーブは居ても悪い話でもないね
クビアトが駄目なのは円熟と言われる26-28歳期に対ガスリー比で大差食らっちゃったから
2019/2020のポイントでクビアトは37/26Pでガスリーは32(9戦)/63P[RB時61P+FL2Pを除いてもこうなる]
ルーキーだったアルボンですら2019にトロロッソ前半12戦で16P取れるので14戦26Pは復帰二年目のベテランとしては厳しい評価を受けちゃった
せめて今年も表彰台に乗れてれば…彼も緊急時には起用されるかもだが >>917
予選でちょっと良くても
レースでは結局沈んで終わりだから
何も期待していない アルボンはガスリーと同じ接近したまま何周も抜けないをやるのをなんとかせんと
タイヤ壊れるだけで、結局早めのピットイン戦略になってグダグダになる >>917
実はマックスとのタイム差はなんも詰まってないんですよこれが >>917
マックスとコンマ６差で何も変わらんｗ、残念ながら・・・ さすがに半年しか乗ってないガスリーと1年半乗ってるアルボンとで比較するのは。
単純にガスリー欲しがるチームとアルボン欲しがるチームは・・・言わずもがなか >>804
マルコは.3まて近づけと言ってたような >>925
ガスリーとアルボンがレッドブルでオーバーテイク時に苦しんでる理由の一つとして
トロロッソ/アルファタウリは高速設定で走る事が結構あるんだけど、レッドブルはコーナー重視ってのがあるかも
なので、普通に走ってる状況でペース差で接近し過ぎてしまう上にトップスピード争いになると面倒な事になる
ここらへんがガスリーがトロロッソ/アルファタウリで急改善した理由かもとも
アルボンは去年はコーナーでアウトから抜くというのをやってたのでそれなりに抜けたのかも
対策されたのもあるのかもだが、今年は去年のガスリーと全く同じ事をやっちゃってる
ガスリーはこの問題が改善されてるのかどうかはまだ分からないので、先にベテランを試してもう1年走らせて抜き方を学ばせるんじゃないかな アルボンを使い続けるとてつもないメリットみたいなのがあるんだろうね ペレス 「2021年はレッドブルF1かレースをしないかの2択」
とかやってるんで、交渉が大詰めだから早期の結論を下したくないのでは？ いい指標だとは思うよ
アルボンでも速いマシンを作ってメルセデスに近づけないと話にならないもん >>931
じいちゃん」「1年限定で給料安くていい？」
みたいな事言ってんのかなｗ まさか
マルコ博士
ペレスと角田で迷っているのか・・・
外様だが実績あり、新人だが自分とこの育成ドラ
どっちとるんだ！ >>934
ペレスの場合はペレスのスポンサーがいくらまで出すか＆ロゴのサイズをどこまで制限するかの交渉かも知れないね
ただ、ペレス本人にはそれなりの給料が支払われるので、スポンサー料金はそこまで巨大でもなく
その代償として大きなロゴを取られると他のスポンサーにも影響するから、かなりシビアな駆け引きが必要になるとか記事で解説されてた
レッドブルが資金を考えるのはエンジン予算に組み込む為ではないかとも見られてるが、ここらへんはマテシッツが出すといえば済む話でもあって不透明 >>936
そんなのがあるんだなぁ
レッドブル自身は別にカネに困ってるわけじゃないから車体の色味まで変えろとか言われたら流石に無理だもんね
でも来年はアストン消えてリアウィングとかノーズが空くよねｗ F2のバーレーンで角田が10ポイント獲得ってなってるけど、2ポイントどこから来たの？
6位って8ポイントじゃなくてF2は10ポイントなの？ >>938
ファステストラップポイントが追加されてる
最速はギオットだけどポイント圏外に落ちたから、ポイント圏内最速だった角田に2ポイント追加された >>938
ＦＬ取ってるから２ポイント
ＦＬ自体はギオットだけどポイント圏外なので圏内で１番速い角田に加算 >>936
持ち込みの豊富なスポンサー（ロゴ）がレッドブルだと逆にネックになるのか >>939,940,941
F1とファステストラップポイントのシステム違うんだね。ありがとう！ そういやアルボン関連でついたMOOSEロゴも未だにタウリのままだな まぁアルボンは来季使わないのはもう決定事項
だがそれを伝えた場合残り２戦でパフォーマンス落ちるだろうからレッドブルは黙ってる
ガスリーを再昇格させないのも前々からもう既出事項
そうなるとレッドブルのシートはぺレス以外の選択肢が存在しない（これももうぺレスには伝えられているだろう）
レッドブルが今考えてるのは
タウリのシート
ガスリーとアルボンと角田の３人で競い合ってるようなものだが
ガスリーはほぼ確定とすればアルボンと角田で残り１席の奪いあいだが
これもF2の結果が出ない事にははっきりしないからな
万が一角田がスパライ取れなかったら素直にガスリー＆アルボンになるわけで考える必要が無くなる
角田がスパライ取得したらタウリに昇格
アルボンはレッドブルとタウリの両方のリザーブで１年様子見 ぺレスもヒュルケンももったいないからレッドブル初期の
クリエンとリウッツィみたいにシェアさせたらいいのに。 角田裕毅、望外の6位入賞は「チームが昨日からサポートしてくれたおかげ」マルコ博士から励ましも／FIA-F2第11戦 | 海外レース他 | autosport web
https://www.as-web.jp/overseas/649534?all
後半のスティントは、わりと簡単にというか、落ち着いて1台ずつ抜いていった感じです。
角田：1回のオーバーテイクで仕留めたかったので、たとえば抜くのが厳しいセクター2ではあえて間隔を空けて
クリーンエアを拾って、最終コーナーまでにどれぐらい詰めていくかと、そういうことを考えながら攻めていました。
決して簡単ではなかったですけど、まあプライムよりは簡単だったかもしれません。
角田が化けたのはこういうことを考えられる様になったからみたいな話もあったりするね
丁度、レッドブルのオーバーテイクで問題になってた事をそのままやってんだよね角田
アルボンにも姿勢を見習ってもらいたい
早く抜きたいのは分かるけど、抜いた後にタイヤ死んだらそこで終わりだからねえ 角田ってここからスパライ取れないシナリオってあるの？ >>933
そもそもそういうベンチマークとしてすらアテにならないのでは？っていうのが現状のアルボンに対しての評価だと思うよ
トロロッソ時代から車壊す癖はあったしアイフェルGPの時みたいな車体特性云々関係ないじゃんっていうミスもするし 角田はちゃんと考えてるな
野生のセンスだけのタイプと違ってマシン開発も期待できそう >>945
それな
レッドブルにもなんかよくわからん事情あるんやろね >>949
まだ全然あり得るんじゃない？今日2桁ポイント取れても最終戦でどうなるか・・・ かつてロンデニスが自分が考えるマクラーレンに似合うかどうかでスポンサーをえり好みしてた話をちょっと思い出したｗ >>949
ポイント計算的には全然あり得るから、本人のレース1コメントでも油断はなかったね >>952
それこそ上にある、レッドブルマシンの「ロゴ汚し」は許さないとかありそう >>954
それ思い出した
（なぜかジャンプは許可） >>949
彼我の差だからねこればっかりは
角田を追いかけてる側のドライバーばっかりが得点を重ねて角田と角田の上にいるドライバーが全くポイントを取れない
みたいな感じになったらわからんことはわからんが
逆を言うと角田を上回ってる二人がポイントをガッツリもっていってくれたら楽にもなる 何気にミックとアイロットの差もつまって来たんでタイトルのいくえもまだ分かんなくなってきた >>954
2016年頃のマクラーレンホンダは歯磨き粉のセンソダインが付いてたけど
シュミテクトと言われないと分からなかったわ。
気取ってないで歯磨き粉のチューブでもでっかくマシンに描けばいいのに。
マクラーレンに限らず文字だけの謎スポンサーってメリットあるのかな。 >>949
数字上なら結構ある。現実的にはほぼないね
５位以内を争うライバルは４人いて一人脱落して６位になると思うんだけど
昨日の時点でほぼ脱落したとおぼしき人が１名いるので、まぁ５位以内は大丈夫だろ >>963
ああ誘導もしなきゃいけなかったのか
ありがとう レッドブルの場合ジャンル違いでも飲料メーカーはダメとかあるのかもね >>963
テンプレまでやってもらってたとは…
すまん… >>957
イギリスは海賊(外国船への私掠船)を誇りに思ってたからかもｗ
ほら、ジャンプのイメージロゴは…
イギリス＝トルコ海賊による反カトリック共同戦線とかもあって、その頃に片目を失った海賊のイメージも広まった
イギリスでは海賊ネタは有名な演目だったりするそうで、ロンデニス的にはイギリス紳士としてアリだったのだろうかねｗ
>>962
おつおつ >>911
そんなにカムイが負けたのが悔しいか？
でも逆恨みするのはよくない >>969
いや、ここでの言われ方がそうだったというだけで俺の意見じゃねえよ >>930
だからタイヤに優しい、ガスリーのタイヤの持たせ方は目を見張る
だが、ガスリーは若い、だからチーム内対立してしまう、RBはそれを嫌ってる ウィリアムズはスポンサーのロゴ気にしないで載せてくれるからアグレッシブ
にゃんこ大戦争ってロゴは笑ったが 個人的にはペレスは嫌いじゃないんだが
まあ、初期のペレスはペイドラの一人として扱われてて
当時はペイドラの評判も悪い頃だったからね
後々、実績を示して他のペイドラ連中と力の差を見せ付けたので
違いのあるベテラン扱いへ変わっていったのだけども トロロッソ・アルファタウリはまあ標準的パフォーマンスを発揮する方向性なんだけど
レッドブルはなんとしてもメルセデスに食らい付く、可能ならボッタスは喰う
という感じでプランを立ててるチームなんで、セッティングの傾向がどうしても安全安定志向じゃないんだよね…
ペース配分的には速いんだけどかなり際どいもんがある
だからガスリーがトロロッソに乗り換えた時にすごく調子が良くなった様にも見えた
ただ、リカルドやタッペン達には出来ていたことなんで、ここらで二人とも新人過ぎたから分からなくなってる面があるっていうか ペレスはバトンに負けたけど
それ言ったらバトンだってイタリア人にボコボコにされて
お払い箱になっても不思議じゃないくらいの序盤キャリアだった 2011
ペレス マルドナド ナレインが復帰＆参戦してきて
実力者だったバリチェロやトゥルーリが持参金のセナやチャンドックにシート奪われてペイドラの印象が悪くなってた時期か 今のペイドラは英才教育受けてきているの多いからそこまで酷く無い気がする
ドライビングスキルに限ってだけどw ていうかまぁ一応スパライ持ってる以上壊滅的にひどいのはおらんよね 90年代
スキャッタレーラ ディニス 井上 グーノン ベルモンド ロセット
00年代
ユーン アルバース スーティル エンゲ ディニス ブルティ ナレイン
10年代
ペレス マルドナド グロージャン グティエレス チルトン ストロール ラティフィ セナ チャンドック エリクソン
くらいしか記憶にない 結果を出しても出さなくても、ペイドラはペイドラなのに結果を出すとだんまりになるペイドラ叩きという謎 >>957
すげー小さかった
ギネスに乗るつまり世界一売れる雑誌だった
当時としては高い1億円
日本に対するイメージ戦略。 >>980
ほら、今のペイドラは一応お受験はしてるからｗ
前のペイドラは本当に酷いのいたからなしかもベテランを追い出して入り込んでくるので困ったものだった
一部のチームの代表の頭もおかしかったんだが、いくらなんでも3人以上と同時にペイドラ契約はないよね…
ペレスの1年目の扱いが悪かったのは可夢偉でもルーキー時代に32P取ってたのにペレスが半分もポイント取れなかったってのはあった
あれで初年度にペイドラ野郎って思われちゃったんだよな2年目は可夢偉を上回ったけど、可夢偉も僅差の60Pで歴代最高成績だったので
まあ、どっちが悪いとかじゃなくて二人とも大したもんだったのだけど >>987
辞めるって決まって
ベッテルの余計なプレッシャーが減って
それなりの走りができるようになってきたから
タイミング次第で上にいったりできるようになったんじゃ F1マシンを撮影したくなったので
入門用としてLUMIX GF2を買ってみた
今何処に行けば実車見られるのかね？ 来シーズンのハースはダブルペイドラのギャンブルに出ますね >>989
せやかてずっと負け続けてたのが変わったのは前GPの予選以降よ
トルコもFP3まではずーっとルクレールが圧倒してた
雨の影響で予選、決勝うまくいって気持ち的に何か憑き物がおちてモチベが戻ってきたんだろう
ってモチベだけでこんな調子が変わるのもプロとしてどうかと思うけどｗ >>992
ミックはペイすんのかな？
エンジン代割引とか ベッテルみたいなあんな人柄の良いやつがいじめられてるなんてショックだわ ベッテルは移籍先での活躍次第かな
ピットワークやマシンの調整不足を見てるとベッテルが可哀想になってくる
どう考えても追い出した理由を作ってるよねあれ
ただ、フェラーリなんであれがピットの実力な可能性もあるのでなんとも言い難いが…ｗ このスレッドは１０００を超えました。
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