【HONDA】F1ホンダエンジン【412基目】
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↑3行重ねること
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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Honda F1 オフィシャルサイト
https://ja.hondaracingf1.com/
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【406基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1600248100/
【HONDA】F1ホンダエンジン【407基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1601213168/
【HONDA】F1ホンダエンジン【408基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1601634897/
【HONDA】F1ホンダエンジン【409基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1601710170/
【HONDA】F1ホンダエンジン【410基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1601997734/
【HONDA】F1ホンダエンジン【411基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1602775453/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured エンジンは別もの
日本サイドの影響消失
つまりメルセデスとホンダの関係は無し
ホンダF1とメルセデスAMGは完全に違うチーム
しかし馬鹿は「ホンダがメルセデスになったら常勝チームにw」と宣う
関係あると言ったり無いと言ったり、どっちなんだよと
馬鹿は一から十まで説明しないと理解出来ないから疲れる パッケージ全体ではメルセデス W11はレッドブル・ホンダ RB16よりも大幅に優れている。しかし、パワーユニットを差し引いて、空力とシャシーを比較すれば、そこまでの差はないと Motosportweek は分析
要するにエンジンがうんこ。 70馬力増のメルセデスエンジンとKERS搭載しなかった英断、ロスブラウン、バトンの存在で勝ったようなもん すごいよね
グリップレベルが極端に低いコースでは空力や車体の影響が下がりパワーの差が顕著になる、などという理屈を初めて見た
どこの素人さんが分析したんだろうね >>574はニュースソースを貼らず都合の良い部分だけを切り取った愚劣なコメ
なので元ネタ記事を貼っておく
https://f1-gate.com/redbull/f1_59686.html
気温が低くグリップレベルが低いコースといえばすぐに連想するのは雨天
こうした状況下ではエンジンパワーの差は顕在化せず車体性能やドライバースキルが勝敗を大きく左右するのはモータースポーツウォッチャーにとって基本中の基本
こんなトンデモ記事に飛びつくとかw
アンチのレベルも地に堕ちたな なにい？
ルノーのスプリットターボの噂でフェラーリがビビったか？ うわあ、ホンダエンジン存続させるために技術の進歩のほうをストップさせるのか
しぶといDNAだなあ、おい 開発凍結が決まってもどうせ知的財産の譲渡にホンダが拒否するだろうな。
レッドブルが組んだ所に技術をタダでくれてやるようなもんだ。 だから、ホンダＰＵの一切合切をレッドブルに売る対価を、
レッドブル株で受け取ればいいんだよ。
転売でレッドブルが儲けたらそのままホンダの持ち分利益が増えるんだし。 そうすりゃ、将来レッドブルの持ち株ふやして、ふたたびレースに復帰もできるさ。 >>433
反日人の住む異世界では
ホンダがルマン参戦していないんだ。
現実社会でのサルテサーキットでホンダターボエンジンが
壊れたこと知らないんだね BARのコンストラクター順位
〇1999年；11位 ←車体レイナード製＋スーパーテックエンジン
〇ホンダが関与 ホンダワークスエンジン
→2000年 5位 2001年 6位、
〇レイナード破産、デビッド・リチャーズ率いるプロドライブ関与
ジェフウイリス新設計マシンは ＢＳタイヤとのマッチングに苦しむ
→2002年 8位、2003年 5位
〇BSに替えミシュランタイヤ装着（フリー走行サードカールール活用でのタイヤ性能向上）
〇BAT55％、ホンダ45％出資で新たにBARHリミテッド (BARH Ltd.) 設立
隠しタンク違反発覚→修正した後のマシンは戦力ダウン
ホンダがBARチームを取得する形と同時にプロドライブとの提携が解消されリチャーズ離脱
→2005年 6位 さてＢＡＲｈが2位になったのはどのポイントでしょうか？ >>587
2004年に謎のようにハマったんや
でもレーザーに勝ったのは、マクラーレンとセイウチ辞めたウイリアムズだったが アンチ懐古厨は余所でやってくれないかなーー
実力NO2チームのレッドブルホンダが、これから予選するって時に、十数年前の話いるか？
しかも捏造&歪曲がデフォだし。 >>592
数年前のマクラーレンはそうだったね
自称だけど >>591
そう君みたいなアンチ日本人には
必要なこと
真のF1史をみない君たちにはね(笑)
ぼろぼろだったティレル→ＢＡＲを
一年だけ2位にしたのは
ホンダでなく
リチャーズ、ジェフウイリスマシンとミシュランタイヤ
、そして隠しタンクだったわけ
そしてそれらがなくなっていった、効果うすれていった
ホンダＦ１は２年連続ワークス最下位
最終順位は９位だったわけ
まあ来年は２位にもなれないから
前回撤退と同じ歴史かな >>594
そっかーーーっっww
ウイルスの効果が薄まったから、最下位になったのかーー。
おじいちゃん、もうその話は何度も聞きましたよ。はやく自分の介護ルームに戻ってくださいね。 おじいちゃんは、ウィルスに脳をやられたのね。
もうダメかしら・・・ｗｗ。
ぽっくり逝ってくれると、いいんだけど・・・。 >>597
そう 隠しタンクの中にウイルスが入っていたらしい。（笑） レッドブルの車載映像の音、アクセルオンでエンジン音とは違うヒューンって音出てるね。
メルセデスやフェラーリは出ないのに >>600
何を今更、ルノーPUの頃から鳴ってるよ で、なんで同じメルセデスＰＵで、シャシーもメルセデスクローンの
レーシングポイントは、レッドブルに歯が立たないんですかねーｗｗ
ジュニアチームのガスリーにも負けるしｗｗ もしかするとホンダＰＵのほうがメルセデスＰＵより僅かに上回ってるんじゃないのかな？ >>607
あくまで旧型のコピーだが？
アップデートは自力でやらないといけないしな。 ＞GRスープラに完敗のニッサン、ホンダ両陣営「お通夜状態」から
＞トヨタの牙城を崩せるか【第8戦富士GT500予選】
＞スーパーGT最終戦富士のGT500クラスの予選。結果的にはGRスープラ勢が
＞トップ4独占という、圧倒的な速さでチャンピオンに王手を掛けた状態になった。
全方位お通夜状態のホンダ草
F1予選はホンダ3位惨敗でメルセデスワンツー完全制圧されたしw >>612
俺は来週末のWRC最終戦でメーカータイトル獲得するかどうかしか興味ないしなｗ
ドライバータイトルは決まりだが、メーカータイトルは7ポイント差だからなんとか逆転してほしい
SGTに関しては3台のトヨタが逃げて4台目のトヨタがホンダと日産抑える作戦でトヨタのタイトル獲得濃厚
既に圧倒的ポイント差でメルセデスのメーカー＆ドライバーのダブルタイトル確定済
最終戦も糞も無いF1見てて楽しいか？マジで >>560
ある意味韓国GPにも引けを取らない富士スピードウェイGPのトラウマを蘇らせるとかトヨタも忘れたいんだからそっとしておいてやれよ 久しぶりに来てみたら相変わらずホンシンの妄想、妄言が酷いなｗｗ 「WRC最終戦でメーカータイトル獲得するかどうかしか興味ない(ｷﾘｯ」
と言いつつ、WRCと何の関係も無いF1の、WRCに参加すらしていないホンダのスレにやって来てWRCやルマンの事を顔真っ赤にして連投
こいつホンダの事好きすぎだろw >>616
アンチの事をホンシンと呼ぶのはやめて差し上げろ >>611
まあ、シャシーもドライバーもメルセデスの方が上だしね。
特にドライバーはフェルスタッペンよりハミルトンの方が頭一つ飛び抜けてるし、アルボンはボッタスの足元にも及ばないというより、大人と子供くらいの差があるし。 これから未来永劫、毎日アンチはここでホンダ下げコメント書けよ。
1日でも欠かしたら、ホンダファンの勝ちな。 俺たちも鬼じゃない
負けて泣きべそかいて逃げていったら追い打ちはしない >>626
お前に、行動の選択権は無い。
いいか、毎日かけよ。ここで未来永劫・・・永遠にだっ！！！
命令だ。書き続けろよ。
ホンダファンの言いなりになれ・・・クソアンチども。
以下、ホンダファンのいいなりになったアンチが命令に従い、
ホンダ下げコメントを書く無様な姿を、みなさんご覧ください。
↓↓↓ 欧州がEV化進めると言ってて
ハイブリッド含むエンジン車が売れなくなるんだから
F1やってもしょーもないんだし仕方ないね
まぁそれがなくても販売と直結しなくて無意味だがw
欧州はホンダの撤退を嘆くんじゃなくて称賛すべきだよ
EV化活動の成果の一つじゃん 確かにウィリアムズ・トヨタは応援する気にならねーよな >>630
実際称賛している記事多いよ
モータースポーツ側の視点だと賛否両論だけど
あまり綺麗ではない辞め方が逆にF1界に警鐘を鳴らしたとしてモータリゼーション全体の視点では概ね好評価 >>633
確かに外コメでこのままだとF1やべえぞって話はよく見るが、別にそれがホンダの辞め方への称賛ではないな
単に参戦メーカーの少なさを嘆いてるだけで、ホンダどうこうは完全に眼中にない感じ モータースポーツなんてガソリンガンガン爆発させて爆音ならしときゃいいんだよ うっわ・・・。焦ったぁ・・・。よかったぁ・・・；
６３５が変な事いうからっ！！ >>634
だからモータースポーツ視点だと賛否両論だって言ってんじゃんよ マシン真っ二つとか70〜80年代以来じゃね？
過去の映像でしか見た事ないぞ… この事故で、安全対策がまた議論されるだろうなぁ・・・。 サインツにサクっと抜かれててパワーの差を感じたわ… >>648
ボッタスがノリスにサクッと抜かれた時もパワーの差を感じたかい？ トップ10のPUの台数で負けたぁ
アンチはPUの台数の話しろな >>650
でもメルセデスフェラーリには勝ってるぜw それ言ったらメルセデスもそうだぞ
ピレリのせいで見た目上のバトルしない方が速いレギュレーションなんだから しっかしパワー出て無いよな〜
ルノーと対して変わらん レース見ないで妄想コメントするの、そろそろやめたら？ ヘイトコメントを定期的に書きこむBOT(ボッタスじゃないよ)なんでしょう。 ヘイトコメントを定期的に書きこむBOT(ボッタスじゃないよ)なんでしょう。 今年修正できない弱点であるPUを、来年こそは克服してくれることを願う 今年修正できない弱点であるＰＵが、火を吹いて炎上したペレスは気の毒。
でもまあ不正でオイル燃やしているからなんでしょうが、来年こそ不正が正されることを願う。 >>661
お前無知だなぁ
信頼性は修正できるんでーす
残念でしたー
アホンシンは本当にアホだなぁ >>662
つかお前の脳みそより、ペンティアム２パソコンのほうが上じゃねーのか？
低クロック脳なんだから、せめて品性くらい備えろよｗｗ いや、ペンティアム２に失礼なことを言ってしまった。インテルさんごめんなさい。 ホンダは2022年PUを前倒しでしょ？
完成度どんなもんなんだろう わからんが、いまのＰＵのままでもレッドブルのシャシーの空力が改善されれば、
そこそこいけると思う。
フロントノーズが、まだ０．５世代メルセデス＆ルノー＆マクラーレンに劣っている。
（フェラーリは１世代遅れてる） メルセデス Ryzen9
ルノー corei5
ホンダ フェラーリ i286 >>668
668の脳みそ×８コア = ザイログZ80（８bit CPU） i286ってすげーんだな
i5にほぼ常勝じゃねーか ホンダが７年間で1000億円以上PU開発に注ぎ込んでも
まだメルセデスに数十馬力かそれ以上足りないって
メルセデスの技術力ってそんなに凄かったのかと >>671
まあ事前情報の収集能力が高かったって事
あとはネチネチネチネチと空力の美味しいところをつついてつついてつつきまくって
先鋭的な車じゃなくて汎用性を求めたのも良かったんじゃね?
別に今の車ハミルトンじゃなくても速く走らせられるじゃん
ハミルトン以外のドライバーに高い一貫性がないだけだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
