【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap31【国内】
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・対象カテゴリ
F2
F3クラス（FIA-F3、Formula European Masters、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap30【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1601346698/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured スーパーライセンスの発給要件が緩和されて・・・
シーズン最後までMATが走っていれば要件を満たしていた可能性も。
F1のシートを買うほどの余力がない以上、記念メダルでしかないけどな。 >>6
密かに平川はもう28ポイント持ってる。今SFランキングトップでGTは2位。30点は固いよ。ライセンスとっちゃいなYO！角田のPlanB候補だYO！勢い余ってアルボンのPlanB候補だYO！とかマルコにつぶやいちゃったりしようYO！ 欧州レース界で見たいのはサッシャ・フェネストラズなんだよなぁ
LMP2なりF2なりに送ってもらえるのはあと何年かかるかわからないけど サッシャ良いんじゃない？ホンダで言うところのパロウで良いドライバーだよね。F2チームオーナーは金かねでドライバー見立てが出来てない。F2も放映権で分配金を増やせば良いのかねえ。 >>11
いや金払ってレースするのが嫌だから日本に来たのにって話 なぜ日本に来なければならないかをまったく考えていないな >>12
パロウと一緒だね。ルノーは見る目がなあ。むかーしはあったんだろうが最近だれかめぼしいのいたっけ？しかし、村社会が強いね。F1、2は。ヨーロッパで実力上等のミドルフォーミュラやったら流行るかもね。毎戦車両、チームくじ引きチームドライバーとも金は賞金のみ。 FEが出来た今ロッテラー達が築いた逆輸入ルートは激アツだからな
枠が狭いけど大概成功する サッシャはクソチーム掴まされてルノーを放逐されたんだから再チャレンジすれば相当活躍できると思うね だからそういう金をもう使いたくねえってインタビュー受けてたって ホンダの顔面を踏んづけてヨーロッパでレースした松下が2021どこに所属してレース人生を続けるのか？まさかのホンダのサラリードライバーにもどってしまうのか？ >>19
ホンダとしては、カネを使わずに済んだのだから文句はないだろう。 しっかし、レースなしが長いなー。いろいろ文句はあるがF2は面白い。来年誰か日本人出ないかね。まりのはどうするのかな。角田との差が良く解らんのだ。パワーが上がると適正が変わるのか、カーリンとトライデントの差なのか。少なくともEFOで同じチームで同等以上だった。だから去年のマリノのF2を基準に考えてたから今年の角田の活躍が驚きだった。F2はチームのファクターが高いのか？ そこは良い意味で驚いてるけど角田の成長曲線が急激に上向いてるって解釈が一番ハマる
カーリンは予選でワンツーだったの見てもトップチームで間違いない
FPなんて角田が半分くらいトップ時計だし F3もF2もチャンピオンを取れないドライバーが
F1に上がるとどういったことになるのか？
楽しみだね 遅い規格のマシンでなら角田と同等の走りができるってことでは＞佐藤
F4でタイトルを争った名取にしても、少なくとも結果だけ見れば大したポイント差じゃなかった
でもF3に乗ってみたら才能の差は歴然としてた 同じことが角田自身にも言える
F3規格のマシンでサインツノリスと同等の走りだったようだけど、彼らはF1ドライバーだからね
当然だが仮にF1マシンで今競ったらボロ負けするだろうな(意味のない比較だけど)
まずはイモラでのテストとその後のFP走行で適正と才能を示すときだな >>23
来年タキ汗コネクションでマリのがトップチームのどこかに入れば一気に来るかもよ。それかトップじゃないけどEFOの繋がりでMPに入って集大成を見せてほしいな。 マリノとは別にトヨタ系の実力者が誰か挑戦しないかな。ヤマケン、平川、リトモとか。カルーくねじ伏せてほしいなあ。あとは大湯の挽回とか。彼は海外でこそ輝くのかもしれん。これらF2勢二人位に、岩佐がF3に来たら毎週末が楽しいだろうな。 ヤマケンならカーリンプレマユニARTに入ればいつでもタイトル取れると思う >>25
そういった意味では角田と同級の名取は終わったドライバーになるのかな
先日のSFでも名取と同じチーム・マシンでセッテカマラはあっさりポール奪取をしているし。
メーカーからすると小高・名取は、宮田・角田に負け続ける噛ませ犬的な存在なのかもしれない。 >>30
来年はgt300でARTAのってたら出世コース F3やSFでチームメイトだったキャシディにボコられたようなドライバーが通用するわけないだろ そうだったわ、フェネストラズみたいなゴミが割と活躍する国だったな 宮田はF3の3年目にフェネストラズにタイトル獲られた
速さは同等だと思うが
フェネストラズは2018ユーロF3でチームメイトのダルバラに負け、ランキング11位
別チームだが周はランキング8位
ダルバラと周はもともとノリスと同じ時期にF4に乗り出し、大差で負けてる >>19
松下は来年インディカー行ってほしいパロウがガナッシに移籍する
のでデイルコインのチーム郷の
とこに松下を入れてほしい >>23
FP番長みたいな言い方もされるけど、
あの短いFPでマシンの能力を引き出せるってことだからな。 ２ヶ月も間あけんなや
イモラでレースやらせりゃいいのに >>36
そういえばそうだ。その宮田がキャシディを予選でボコって坪井はキャシディに長年及ばない。グルグル回るね。 この二ヶ月は角田にはよろしくないブランクだけどな
シュワルツマンとかルンガーみたいなスランプだった若手が生き吹き返すチャンスになる >>24
F3000があった時代も、F3000優勝者はF1で大成しないってのがジンクスだったし。
カテゴリ毎に向き不向きがあるんだべ、きっと。
その中でF1で早い奴を見つけるってのは難しいんだべな。 GP2以降はキッチリとドライバーの実力見定めるフィーダーシリーズとして機能してる
ハミだってルクレだってここからちゃんと上がってきた
レッドブルだけ独自路線でジュニア育てることにこだわってきたけど
平川なんかには挑戦させてやりたいけど F3000時代は目をつけられるとそのままデビューだったりしたから同じには語れないし、それを気にする必要はないな。 最終戦がバーレーンの外周ってそこまで盛り上がらなさそう カスリーと角田が組んだら
コンマ7-8秒離されそう
場合によっては1秒以上 ということは来年のハースはミック・マゼピンのルーキー同士になってしまうのか・・・ やっぱりアイロットはBuzzでSFかな
F3の時のコネクションあるし
SFを否定するつもりは一切ないけど、ミックとアイロットが見たかったよ... アイロットといえば、F3テスト行った時丁度鈴鹿で走ってたの見たな
来てくれるならファン目線では嬉しいよ
せっかくならボコボコにしてくれ >>27
モトパークがもう一回F2参戦すればいい
EFOなんかやるくらいなら、F2とSF、SFLでいいじゃん >>51
ハースにジョビ入れてミックアルファならわかるけど、ちょっと意外だな アイロットでもユニビルに払ってるのかな。SF出る場合FDAはサポートする？アレジがフェラーリ売るくらいだからFDAのサポートは少ないんだろうな多分。 もし仮にアイロットが日本に来るとしてもB-MAXは札束枠だし
ニックの後任にトムスが呼んでくれないかな >>56
FDAはお金のサポートは辛いよね
実力あればそれなりのサポートありそうだけど、いかんせん人がおおいから、1人あたりがきついのでは？
>>58
札束といってもBuzzがいるなら、そこまで札束用意しなくてもよくなったんじゃないか？
ドレッシングさんが乗る当初だと完全な札束枠だけど あんまり育成枠のことわからんが
レットブル 育成系では一番ハードだが、資金面は優しい、F1チャンスあり
ルノー RBと並んで厳しい、しかもF1乗れるチャンスがない、アロンソk...
フェラーリ 人多い、あんまり一人当たりのサポート手厚いとは言えない、F1はそこそこ乗れる
ウィリアムズ お金で買える印象
メルセデス 機能してるの？？？
ザウバー わからん アロンソが戻ってきて喜ぶF1ファンっているの？
インディ500の時もそうだけど、事前のメディアの話題性が全てで、その後は別にどうでもいいような… >>61
お手並み拝見って所カナ？ラウダになるかシューマッハになるか神の味噌汁 結局レッドブルとFDA以外は本チーム以外の引き取り手がないからほとんど機能してないんだよな
ザウバーアカデミーも行き着く先がザウバーじゃ先がないからプルシェールは今のうちにどっちかの育成に逃げとけ プルシェールは来季F2で上位の常連になり、ライコネンの次で決まりでしょ
ルノー育成はフランス人でもオコン次第で乗れないかも
ガスリーが角田に負けて売りに来るかもしれないし
ロメオで速さ見せれば、フェラーリに引っ張られてルクレールと対決できたりして
ミックは習熟に時間がかかり2年か3年はハースだろうから フェラーリはF2最終戦前にどのFDAメンバーを昇格させるか決める予定なんだと
まあミックだろうなあ…哀れアイロットはタイミングに恵まれなかった ホンダF1撤退から後ろ盾をアッサリとなくし
さらにコロナでフランス全土が外出禁止となり
もはやレースをする意味すら感じられない状況
フランス在住の日本人若手2人のドライバーは
これでコロナ感染したら医療パンクしているだけに万全な治療が受けられる補償もない危険な状況
緊急帰国をしてあげればいいのになと思う >>61
ルノーはそのメディアの話題性が欲しいからアロンソでいいんだよ
ホンダが1抜けしたせいで埋もれたけど本来一番本業がボロボロなのはあいつらだから話題を作らないと即撤退が決まる ライコネンはプルシェールまでのつなぎなんかな
でもザウバー育成だとF2の上位シート買えないような 角田は謎トラブルで、予選下位
リタイアだよ
アブダビテストもトラブルで数週打ち切り
ログしとく当たるから >>65
まあミックになると思うけど、以前の報道だとミックを猛烈にプッシュしてるのはトッドやブラウンなどのFIA側であって
フェラーリ側はあんまり乗り気じゃないみたいな感じだったんだよね
正直一発の速さを見る限り、最多ポールのアイロットの方が昇格してからの伸びしろがあると思うんだけど 牧野笹原大湯名取宮田松下山本推しが、ミドルFスレに何か用ある？ >>69
福住推しはそのようなことはしない >>71
アイロットはレースで荒いからなぁ
ハースでマゼピンと組んだら最凶コンビになるでしょう EFOはイーフェイ・イェが残り2レースを残してチャンピオン獲得
途中2位にトリプルスコアぐらい差付けてた気がするから思ったより時間掛かったかな？という印象
>>80
ヨーロッパにはないけどアジアF3の方にはあるよ >>71
f2最終戦前に発表らしいから
アイロットは対象外だろうな マゼピン両レースリタイアでも、下の連中がかなりがんばらないと7位以下に転落は
なかなか難しそうだな……ぐぬぬ >>76なぜリージョナルにできる(S耐主導)中継は初回から上出来なのに、SFライツの中継はあんなにお粗末なのか……… JRP ｲ………! S耐は今の女オーナーが何も知らなすぎて逆に有能って聞いた S耐TVとか良い仕事してるよね
トップクラスのレースってわけでもないのに視聴者5000人集められるのはすごいと思う
>>82
アジアでは割と当たり前なのね
日本はどの育成カテにもおっさんいてなんかなぁって思ってた 角田もまともに走れるチームだったらよかったのになぁ
PU未定、いきなりリタイヤさせられるチームかぁ >>88
PU未定って、ちゃんと来シーズンはホンダが使えるって決まっとるやん 最初は童夢が JRP に振られて厳しいと思ってたけどこっちの方がよさそう >>94
おんなじよーなカテゴリが2つだね。ライツの方がちと速いのかな。旧F3をがたがたにしたFIAがうらめしい。レギュそのままで値段を固定すればよかったのに。マカオの楽しい世界一決定戦を返して欲しい。 ライツはDFモリモリだし、SFの下カテゴリーとして適してると判断されたみたいな感じだけど、一理あるかもな
ちなみに速さ的に童夢のはSFLより確実に遅くてF4よりは全然速いと思われ >>94
童夢はリージョナルF3にご執心で旧F3クラスやGP3クラスのマシン作るリソース残ってなかったろ >>97
そもそもリージョナルF3ってのが元々旧F3よりFIA-F4に近いカテゴリとして生み出したやつだろ。 >>422
誰も彼もフォアボールの後初球見送ってからチャンス潰してる中で
初球見送り期待して置きに来た球仕留めて満塁タイムリー打ってたな いろいろ考えた挙げ句にエントリー数が寂しいというダメな結果を招いてる。ライツもリージョナルも20人位来れば成功だね。どうなるか。 客寄せパンダで往年の年寄りが集まったら
面白いぜ
土屋 服部 星野 中嶋 鈴木 関谷 >>103
それは面白い！リージョナルくらいなら乗れるな。ぜひチケット買って見に行きたい。 マスタークラス自体があまり好きではないけど、パンダクラスをやって若手の参戦コストを引き下げられるならありだ マスター廃止したら、dragonおじさんがSFライツからチームごと撤退しかねないから無理な説 スパライポイント付与には台数制約がある
少ないSFL、FRJ、F3アジアにはマスタークラスが必要 マスタークラスも外人入れてさ。ハッキネンとか。サロとか。 SFLやFRJでガチの若手達とファンを楽しませる往年ベテラン組のコラボレース開催してほしいね
オンボードマイク付きでYouTubeライブ配信
ガンさん「いいねぇこれすごくいいよぉ〜」
土屋「譲れジジィー」 >>24
マックスやアロンソの事は知らないんだろうな >>115
マックス以前とマックス以降は明らかに違うと思うよ、昔は見込みがあったら昇格させられたわけだから。
マルク・マルケスもチャンピオン獲ってから昇格したほうが良いって言ってる 来季のハースは結局ミックとマゼピンで決まりかな？
ミックはすでに満たしてるしマゼピンもライセンス獲得は確定的だし
なんだかんだいってこの二人がチームメイトだとどうなるのか興味あるな >>118
ルーキーコンビとか大丈夫か？一人はベテラン入れとけと思うのは俺がオジンだからか >>118
ミックがマゼピンと一緒にハースからデビューって、チャンドックと一緒にHRTからデビューした青セナぐらい締まらないな。
年間通して空気すぎて、ロータスから途中参戦した時が実質デビュー戦みたいな扱いだったし。
ブラウンGPからデビューできてたら青セナの未来も変わってただろうに…ミックもそんな風に言われなければいいが… >>113
チーム帯同してる本山さんと加藤さんは流石にマスタークラス反則行為に近いからNGかねw
>>116
まじか、シャシーとしてはFIA F3より320の方が個人的には好きなのでちょっと嬉しい ネタだけど
トヨタ軍 ホッチ監督
ホンダ軍 中嶋監督
で、SFの監督達が320でレース大会やったら割と面白そう 今の状況ってGP2とF2に分ｂｩれてた頃を思ｂ｢出すな
血給ﾇFIAが付く側が負けそうってところも似ている あの時と違ってジュニアフォーミュラのラダーが良くも悪くも整備されてF3〜F1の流れがきちんと出来たのだから、FIAが負けてるとは思わないかな
強いて言えばリージョナルがちょっと浮いてる気もするが
どちらかというとマカオGPという名誉や権威が年々落ちたというのが正しいと思う
今のF3が完全にF1の前座になっちゃったから、ザントフォールトやマカオのオールスターイベントみたいなジュニアフォーミュラの大きい大会が無くなりつつあるのは寂しいなと思う 来年はF2、F3がない大会は代わりのフォーミュラを前座として開催、かつ放送してほしいな。SFも変なプライドなしで特別交流戦でもいいから開いて欲しい。通常の1戦でもいいし。 来年からはF2とF3は交互にサポートレース(1ラウンド3レース制)となって、空いた時間でWシリーズなどをやるというか話になってたような。 人種差別野郎を付き人とかやっぱり角田もチョンなのかな >>127
たぶんジョナサンパーマーがやってたFIAF2のことだろ？ 今回のコロナ特例でマゼピンみたいなやつにもスパライ発給されたら制度自体形骸化されてまたF2過疎るんじゃね？ コロナ特例ってヴィップスぐらいしか今年は対象者にならないと思うんだけどな。
渡航制限とかかかって参戦できなかったカテゴリがある人向けにしないといかんでしょ >>125
変なプライドとかの問題じゃないだろ、
帝国主義の植民地に戻る戻らないというのは。 >>130
いや少し前にGP2と並行して別のF2があったろ、
ジョン・サーティースの息子がタイヤ食らって死んだ奴 >>134
植民地の時代なんてあったっけ？F3000の頃か？むかーしから独自色ありありだったと思うが。タイヤ戦争に無限、ドウムとか。面白さを知らしめてないからF1と同時に放送してSFの視聴者、スポンサー拡大を狙うのよ。前座と思うからいかん。SF位じゃないとF4じゃ面白くない。F1のリザーブ10人くらい招待してSF現役の2台チームのポイントの高い方と勝負。 >135
それのボスがジョナサン・パーマー
FIAはF2側だった。
間違えたすまん。 松下今日本にいたのか
欧州でせっせと営業活動してるかと思ってた 全く走る機会が無いよりはGT300でも乗れるのはいいな >>139まぁ今でもホンダの支援
受けてるって事だろ？
来期は松下をインディカーにホンダは入れてほしい。琢磨ももう若くないんだからさぁ >>133
角田の腰巾着
ツイッターでわーわーいらんこと書いてるヤバい奴ってのと確か前に山本さんから松下はホンダと既に切れてるって聞いたてことを書いてたような… >>137
あ、そうだったんだ、それは失礼した。
F3000の前身のF2でその人がチャンピオンになってたもので早合点してしまったｗ シートも作ってメットも新調して
残りのF2レースで結果出さんと全部おジャンになるのに、期待かかりすぎてプレッシャーは如何程かと思うと、見てるワシの胃が痛くなるわい ちょっと舌足らずだったけど今の日本国内の状況がってことです
SFL→GP2、FRJ→F２(パーマー版)みたいなふうに見えるかなと
ライセンスポイントのお手盛りはあるけども運営の地力が段違いなので
FIAが付いてるとはいえFRJのほうがいずれ空中分解しそうに思えます 角田の継続的な将来を考えると2021PU撤退Ｂ級チームのシートなのが危うい。
せめてメルセデス、フェラーリ、ルノー系PUの自動車メーカー系チームだと将来が明るかったのだが
これもドライバー運ということかな そんなことを言い出しても意味はないだろ。
今のところRBで行くしかないのだから、その後魅せられるか否か次第。 来季ハースはミックとマゼピンになりそうだが、1年目はマゼピンのが速いかも
そしたらミックはフェラーリに上がれずアルファのジョビのシートに座るせる
ライコネンが引退すると育成のプルシェールと入れ替わり、ミックは撃沈しちゃうね >>147
運？
現時点でRB育成一番手で、大金使ってテスト環境用意してもらってて、、
ラッキーな事この上ないわ。 >>149
ミック意外と速いんじゃないかと思う。シュワルツマンに勝ってるし、そもそもプレマはF2の速いチームではない印象がある。F3は圧倒的だが。やはりユニビル、ダムス、カーリン、ARTが一流かな。その意味ではマゼピンも頑張ってるな。ハースで二人は良い勝負だよ。マグロみたいに。ぶつかって親分の説教タイムが見物。 熱しやすく冷めやすいマルコ人事
角田は今を思う存分に楽しむことだろう。
2021、ガスリーに負け続けるようだと
苦悩の末、2022はホンダと共にF1を去ることになる。 STR13、今回の角田用にカラーリングし直したんかな 今期のダムスとARTは微妙でしょ
プレマが速くないはおかしいwww まあプロモーション用に古いのを今年のパターンにするとはよくある >>151
プレマが速くないは草
去年以外は毎年タイトル争いしてるチームが速くないは流石に言い過ぎ。
ワークスが絡んでない一昨年ですらデフリースは総合4位で、タイトル争い脱落した理由はデフリースがタイヤの使い方クソだっただけ。速さはかなりあった。 角田上げしたいがためにカーリンは3流って言いまくる奴らには辟易している でもどうしてもピット作業はモッサリしてるように見える F2は下位のダメ野郎のチームはドライバーも含めてダメだけど
上位というか、それ以外はプロフェッショナルでレベルも均一化されてる
松下や牧野が遅くてその言い訳にチーム力がいろいろ言われてきたけど
実態としてはチーム間に差なんて無い カーリンはセットアップは上手そうだけどピット作業とストラテジーが難ありってイメージ 3年くらいしか追ってないんやけど、プレマユニの次をartカーリンハイテックdams辺りが争ってるイメージあるけどどうなん？ チーム差を測る手段は無いよ
それより忖度エンジンを疑った方が早そう
ミックなんか間違いなくいいのもらってるだろ
角田もスパやモンツァで速かったから当たりエンジンだと思う カーリンのピットワークならレッドブルのサポートチームの方が有能説ある。
カーリンは重力があっても20秒と戦ってる >>166
ロシアレース1の
「ピットが遅い？ならその分を稼いでやるよ」みたいなピット直前のハイペース化は良かったｗ >>172
モンツァではシステムダウン喰らったんですが…当たりなのか？ そりゃそうよって話だがフランスF4最終戦のルマンラウンド中止になる可能性高いって
このままシーズン終了で岩佐チャンピオン、でも来年どうすんのかなあ チーム差を測る手段は無いよ→結果や内容見れば簡単にわかる
それより忖度エンジンを疑った方が早そう→？？？？？？？？？？ >>177
2021はホンダ若手育成の本気度が丸出しになるだろうね。
巨額予算を割いてもヨーロッパFIA-F3にステップアップさせてくれるのか？
先がショボイ国内FIA-F4へ強制送還となるのか？
2020フランスF4でのレース経験を活かすなら前者だが、2022でF1を撤退するホンダにそこまでの情熱が残っているのか？
そのすべてが2021の若手の行き先で分かることになる。 今年FIA-F4のレベルの低さはタイム差で明確だね
去年は0.5秒以内に10台以上はいたけど
今年は3台くらいしかいない そういえばフランスF4のチャンピオンはそのままルノー育成入りするのが伝統化してたけど今年はイレギュラーだな
ルノーが岩佐を引き取る…は無いよなーさすがに >>182
全く同じこと考えてるわ
ホンダが撤退するのは分かってるんだしルノーもしくはレッドブルが育成としてオファー出すかもしれない >>182
あってほしいけど無いだろうなー。サイレンとレイシズム。 GP2時代はチーム差よりエンジン差がエゲツないと言われていたけど近年は解消に向かっているっぽい？
昔から速攻でチャンピオンにしたいドライバーがあからさまなカテゴリーで
そんな人がいない時期は3〜4年目のチャンピオンばかりの暗黒時代があったりしたよな 相変わらずだと思う
プルシェールはどのマシンをドライブするんだろ >>185
今年はそういう感じしないなあ
と思ってたらモンツァ前に「上位5台だけのエンジンを調整するので回収しま〜す（運営）」ってやって以降
ミックの超絶ダッシュが超目立つようになったのは流石に怪しさ満点 >>187
そしてアジア人二人が止まるとか言われてもしょうがないよな F2の調整入ったのがキッカケで角田が一気にポイント落としたから今でも恨んでる
コロナの救済ルールが出てきたのその後だから向こうも責任感じてたりしてｗ ミックは親父の七光のおかけでずっとインチキしながらやってけるよ >>179
ホンダの社長は
ホンダがF1撤退しても
F1やインディカーに行けるような
ドライバーを育成していきたい
と言ってたがな
もちろん本音だと思う >>188
チョーさんは6位以下で対象外だったような記憶
>>189
それ込みでも3位まで戻したのはモノが違う証明かもしれぬね >>192
言うのは簡単。
気持ちはあっても企業に育成資金がないから
2020FIA-F4へSRSドライバーの参戦をすべて見送ることになった。
今、モテギエントリー中の２名は泣く泣く
自腹持ち込みで参戦し
10番以下を泣く泣く走行している状況だよね
2021FIA-F3へ最低でも1名送り込めたら素晴らしいだろう。
ただし、株主が許してくれるかどうかハードルは想像以上の高いと思うよ。 >>194
それくらい良いでしょ。社会人野球やってマラソンやってるんだし。本来ドライバーに全振りして良いと思う。なぜ野球、なぜマラソン。トヨタもなぜサッカー、なぜフィギア。応援するのは素晴らしいがドライバーだけ削るのはなしよ。 なぜってそれだけの広告効果しかないからに過ぎない。
4-50年前はモータースポーツと暴走族の区別がつかない社会(国)だったし。 >>196
マラソンと社会人野球で広告効果があるの？まあたしかに、ホンダもトヨタもやってることは知ってる。企業イメージ向上？ただマラソンで車買おうとはならないなあ。あー応援してるんだー。くらいかな。社内は盛り上がるだろうが。 >>194今年はコロナの件もあって
仕方なかったろ
それに今年佐藤と岩佐を
ヨーロッパのF4に
参戦させてたしな 日本人は、レーシングカートやモータースポーツは
育ちが悪い馬鹿達がやること。
将棋は大人しくて賢い人間がやること。
この偏見は永遠に変えようがない島国。
これだけの自動車大国なのに悲しいよね
だからF1ドライバーが久しぶりに誕生しても
「へーそうなんだぁ」であっさり話題が終わる もうそういうのそれくらいしとけ
って 将棋と比較すなよ
全然ジャンルちがうだろが
欧米でも自動車レースとチェスとは
全然べつもんだろ https://twitter.com/fia_f2/status/1324684654058917890?s=21
2021年からF2のレースフォーマットが変更
8ラウンド×週末3レース=合計24レース
F1と帯同する代わりにF3とは違うグランプリで開催されることに
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) リバースグリッドあるとしたらレース1とったらめちゃくちゃレース3有利じゃない？ https://www.formula1.com/en/latest/article.breaking-f2-and-f3-to-hold-three-races-per-weekend-from-2021-as-part-of-new.6RWMsvqjmheSM6KA85Fd5H.html
・エンジンリースおよび一部のスペアパーツのコストの削減
・物流費と輸送費の削減
・次の3年サイクル（2021〜 2023年）には、新しいF2カーは導入されない
・F3マシンの現在のスペックは来季も変わらず、次のシーズンも変わらない可能性
・チームの変動費を節約するために、F2とF3はより少ない会場でレースを行う
・F2とF3は、1イベント毎に3レース行う
・F2の2021カレンダーは、8ラウンド24レースで構成
・F3の2021カレンダーは、7ラウンド21レースで構成（したがって、全体の走行距離が増加）
・2021年のF2およびF3イベントはすべて、F1と並行して開催
・F2とF3は同じ週末にレースをしなくなる
F2のチームは最大1/3のコストカットが出来るとのこと https://www.formula1.com/en/latest/article.breaking-f2-and-f3-to-hold-three-races-per-weekend-from-2021-as-part-of-new.6RWMsvqjmheSM6KA85Fd5H.html
・エンジンリースおよび一部のスペアパーツのコストの削減
・物流費と輸送費の削減
・次の3年サイクル(2021〜2023年)には、新しいF2カーは導入されない
・F3マシンの現在のスペックは来季も変わらず、次のシーズンも変わらない可能性
・チームの変動費を節約するために、F2とF3はより少ない会場でレースを行う
・F2とF3は、1イベント毎に3レース行う
・F2の2021カレンダーは、8ラウンド24レースで構成
・F3の2021カレンダーは、7ラウンド21レースで構成(したがって、全体の走行距離が増加)
・2021年のF2およびF3イベントはすべて、F1と並行して開催
・F2とF3は同じ週末にレースをしなくなる
これによって、最大1/3のコストカットが出来るとのこと >>207
さすがにレース3はフィーチャーレースになるんじゃない？
F3はどんなプールなんだっけ >>209
F2とF3とで15ラウンドってことは欧州&中東だけじゃ週末が足りないけどどうするんだろな
何ラウンドかはフライアウェイ戦に帯同することになるぞ f1の15戦でf2かf3をやるってことか
日本来てくれんかのう 3レース/1wはちょっと多いが隔レース毎開催は良い変更じゃないかな。
バックアップを拡充した方が良いから、ダラーラ側で汎用スペアマシン用意すれば尚由。 2019年のF1カレンダーを参考し、ドイツGPは無くなるとして12戦
2021年から始まるオランダ、サウジアラビアを加えて14戦
予想されるあと1戦
バーレーン@F2の単独、バレンシアあたりで単独、他のシリーズと共催、シンガポール再び、ベトナム モテギF4予選で57秒台で走れる車が
たったの3台しかいない谷底世代だな ホンダの優秀なやつがフランス行ってるとはいえ
TGRのドライバーも平以外がからっきしなの見ると暗黒だな 国内FIA-F4ってやっぱり幼稚レベルなんだなぁ
明らかに遅いのブロックしまくるやつ
無理矢理インを刺してクラッシュするやつ
コースアウトしていきなりコースインするやつ
突然意味なく勝手に単独スピンするやつ
SC先導でカートレースのように遅く走るやつ
レースリズムを荒らしまくる初心者ドライバー メーカー主導で若手を育てるようにはなったが、圧倒的に参入者が減ってるからな。
かける篩自体が甘くなってる。 >>219
日本はフォーミュラ・リージョナルやることになってる。
最終の第12/13戦。チャンピオン決定もあるかも。
https://www.as-web.jp/domestic/641661?all >>226
今年のF2でペナルティーを乱発してるのは育成カテゴリーとしての役目を果たす意味が大きいんだろね。ユベールの件があったから。 今週も岩佐が勝つかな。そもそも頃なでレースしてるのかな。 F4第9戦なんで実況変わったの
岡田の解説はいらんけど 今年はトップ集団の手に汗握るバトルが一切見れない。
優勝ドライバーのラップタイムは、例年に比べると速くないんだよね。 ホンダがF1を撤退するから
予算をわざわざ組んで若手を育成する理由もなくなった。
ホンダ育成に乗っている佐藤や岩佐の次の行き先は日本しかない。 フランスF4は中止になったレドゥノンとルマンの代替戦として、ポールリカール戦をGTWEとフォーミュラルノーとの併催で来週やることになったよ
今度のマカオは見る必要なさそうかな…
来年ポーでのレースもやらないってオーガナイザーが認めてたし、伝統の市街地レースが淘汰されていく GTAからペナルティ受けた後のコメント
このスタイルは絶対に崩しません！
今日は何もいわせないぐらいクリーンに戦ってやります！ FIA F4のスカラシップについて板東組長が発言してたよ。ソースはCarWatchのGTA記者会見 >>235もうな行き場は
日本日本とかいちいち言うなつーの
ホンダはF1撤退しても
F1やインディカーに行けるようなドライバーを育成したいと言ってたろ？
それに第3期のF1撤退後も日本人ドライバーは育成してたはず まぁホンダがF1撤退後も
ドライバー育成は続けていく
とは思うが
F1撤退したら何でドライバー育成まで出来ないんだって話だわ
よほど日本人ドライバー活躍して
ほしくないやつがいるのだろうか？
スポーツ界も映画や音楽のエンタメ界も白人優先はもうやめましょうと言われしかもステレオタイプの
日本人を演出するのはもうしちゃいけない時代で
日本人やらも欧米の世界で活躍してもらわないかん時代にきてるしな 育成なんて社員一人雇うようなもんだろ
まずスクールで授業料取ってるんだからそんなにマイナスでもないだろ >>241海外でにしても
まぁ撤退発表のインタビューでも
ホンダはこれからもF1やインディカーに行けるようなドライバーを
育成していきたいというのはサービスで言ってるわけでもなく本音だと思うしやはり日本人もこれからは
欧米のスポーツ界やハリウッド映画などで活躍する日本人を
みたい人たちは沢山いると思うしな
以前よくあった日本人が知らない
世界で有名な（欧米で）日本人なんていうのも実はメディアもそういう人いたら
すぐ取り上げて日本人もそういう日本人いたら大喜びだし
やはり角田とか今後インディカー行ってくれるような日本人ドライバーいたら日本人はバンザーイじゃない 字ぬけてた
以前よくあった番組で、
で
しかもまだ世界にいる
日本人賛美の番組結構まだあるもんだしな ホンダ若手育成でヨーロッパで勝てるチームで走らせたいなら億の金が必要なのは当たり前の話。
F1撤退した理由が財政困難な赤字なだけに
ホンダが若手ドライバー育成にこれ以上金を注ぎ込む必要があるか？株主はないと判断する。
今の社長だと日本で走らせろで終わる。
ちなみにスクールの受講料は数百万円でレースでは数レースのタイヤ代にしかならない。
FIA-F2のカーリンへ相当な金が必要だったから
国内FIA-F4のホンダ若手育成は中止となった。
育成予算が組めない現実がホンダにはある。
資金豊満なトヨタはFIA-F4も4台体制で戦っているよね。
現実に起こっていることに目を向けると答えは必然的に導き出されるよ。 >>245
なんだかんだムツカシー事言ってホンダ嫌いなだけじゃ。。。1-5タテ喰らって荒れてるの？ >>245だからな
今年国内でF4走るホンダの
日本人ドライバーいなくても
岩佐と佐藤をフランスのF4には走らせてるだろ
ホンダの株主たちはそんなレースきらいだったかね？
何がないと判断するだよ
2輪でもまぁホンダは若手よくヨーロッパのレースいかせるし
佐藤琢磨もかれこれ来年含めたら12年目になるインディカーに参戦させてるしなぁ >>246何故だかわからんが
何かにつけて日本人ドライバーを活躍してほしくないとか日本のメーカーに何か話が出ればすぐ撤退いうやつがいるがそれは何故なんだろうかね？ホンダの社長が
言ってた今後もF1やインディカーに行けるようなドライバーを育成していきたいというのもそんなリップサービスで言っていいようなもんではないしな 主たる株主の興味の中に、レース云々なんて無いだろう。 上位株主なんて年金とかだぞ
むしろ労働組合がうるさい バイクやアメリカのインディは本社ホンダ以外の会社が
100%出資経営しているからフォーミュラのように
本社ホンダの赤字の影響を受けないのだよ。
同じHONDAの看板でやるから勘違いしてるのだろうけどね。
ホンダの後ろ盾がなくなったフォーミュラの若手には悲劇としか言いようがない。
もっぱら最大の要因はホンダが売れる車を出せないことだよね。
日産も同じく赤字続きだから若手ドライバー育成はやめたよね。
必要のないところから切っておかないと
銀行から巨額融資を得られなくなるのも現実の話 日産は名目上は辞めたけど、他メーカーの育成飛んだのを56に乗せて毎年1人上げるルートは来るが... 毎回松下インディ君に丁寧にレス返してるけどいい加減無駄なの気づいた方がいい >>226
国内のSFライツやリージョナルとそんなにレベルが変わらないような……
スーパーFJはどうなんだろ。
むしろ海外F4はそんなに違うの？ サロ子おっちゃん達と同程度の速さってやる気ないだろ・・・ 格之進は昨年SRSにセットアップ丸投げ
セットアップできないと10位以下のドライバー サロ息子に期待してた奴はWikiでSMPF4の成績確認してねえだろ
あとつべにある配信アーカイブで予選結果見たら1分30秒もないコースで1個上のドライバーに2秒離されてんのがデフォだったぞ ホンダが撤退を決めた最大の理由は財政問題だとF1最高責任者 スポンサーもいないみたいだし、残念だけど終了か
バーレーン分のシートは確保出来てるんだろうか >>269
さらに、
HWAに約束の100万ユーロを支払ったが、さらに8万ユーロ要求された
HWAを選んだギャンブルは失敗だった F2ってメチャクチャ金かかるんやねぇ100万ドルでもスゲーのに100万ユーロプラス8万ユーロって・・・
メカニック雇ってマシン買ってしたらそのくらいじゃ足りないんだろうけど HWAとトライデントは金あったら全員総入れ替えしたほうマシなレベルのチーム運営だろ モトパーク入れ替えで入ったりしないかなぁ・・・ >>276
なんでHWAはアーデンなんていうあからさまな地雷チーム買ったんだろうね？ハイテックみたいに新規参戦したほうがまだ未来があったような。
トライデントはもうF3に集中したほうがいい気がする。F3の方は若干ARTが弱体化してるし、プレマの次ぐらいは目指せそう。 ジュリアーノf3の成績見る限りでは決してダメなドライバーじゃないと思う
日本来てsf、sgt乗るってできないかな？ 日本でSFあるかもしれんが、俺ぁ、彼は乗り子としていまいちだと思うよ。 母ちゃんが20代の頃だったら体で毎年10億くらいは稼げたと思うが >>263
トムスは小高と平か
TODAはホンダのどっちか、B-MAXは三宅乗せてお得意の育成外れ再生やって欲しい >>278
アレジ息子乗せられるチームあるかね？
B-MAXの1枠もアレジ選ぶなら、EFOの中国人乗せた方がいいでしょ(スポンサーも同じだし) メーカー育成でもないドライバー達が、スポンサーや親のお金をかき集めて
レースで走っているけど、正直その先って何かあるのですか？ >>285
ファクトリーの肥やしとしては必要不可欠でし >>284
Goldexのところ(中国人おるところ)は一人SFのテストに載せたいと、代表がチーム作成時言ってるから普通にあらと思ったな
まさかじゃ無いけどマルドナド師匠の甥乗せるネタ路線に走る可能性も0ではないが >>276
モトパークはユニビルが周パパ降りたあたりで、CryptoTower Racingと運営権買い戻した方が早そう(元々黎明期の運営ですし)
わざわざ人脈もないイタリアチーム買収する意味がない FDAは合宿とかはやってくれるらしいけど肝心のお金があれだからなあ >>276
そっかー。俺盛大な勘違いしていた。MPモータースポーツをモトパークだと勘違いしてた。全然違うんだね。 今年のF3は全9戦
7戦にまで減ってるからアメリカへいっても同じくらいか少し安くはなってると思う
何かの経緯があるかもだかアメリカまで行く必要性は感じないけど
他は順当だな
F2はやっぱりモナコ、アゼルバイジャン、サウジアラビアの市街地3レースもいれるんだwくらい 今年のコレがあっての来季だから仕方ないって気もする
どこもかしこも資金ヤバい状態でスタートになるの確実だし >>294
必要性というか、ヨーロッパと中東だけだとどうしても1戦足りないからアメリカが入っただけだと思う
アジアに出てくるよりかは輸送費安いだろうし 渡航費用は大部分出るのでは？
だからと言ってチームの請求が減るとは思わないが。 WTCRみたいにレース1車壊したくないから追い抜き少なかったりして チームから壊すなは言われるだろうけど
そらない
WTCRやF1はカテゴリの一番上でそのポジションを守る位置
F2/3の子は多くがF1目指して隙あらばを狙ってるんだから時にはクラッシュもする アレジ日本来ないかなー
F2見てない人にもアレジの名は日本でも話題になるたろうし F2スパないとかうんこやん
モナコいらんしスパいれてくれ >>304
まああれが日本で活躍されたら日本レベル高いって言うやつが馬鹿に見えるよな 日本で走るなら
ポーデニーJrと呼ばれる様になるな アレジはミックとタイムそこまで変わってなかったし、ちゃんとしたチームに乗ればライセンス取るには十分活躍できそう シングルシーターデビュー戦は衝撃的だったが本当にそれだけだった
フランスF4の時点でフェネストラズやオーブリーに全然負けてたしよく持った方
モントーヤの息子もダメそうで残念 >>304
金もツテもなさそうなので簡単ではないのでは？親が営業するしかないか。 そんなもんゴマキが金出させてB-MAX一席お買い上げよ アレジ家はF1昇格の望みが全く無い中でこれ以上F2の中途半端なチームに出す金は無いと言いたいのかマジでレース資金が無いのかどっちだろうか フェラーリ売ったくらいだし即金はないんじゃない？
でも来年に向けて個人スポンサーついたら来年も活動はできるだろ
この発言もウチの息子にスポンサーどうですかの延長上だろうし アレジは自分自身が甘やかされてきたのを理解出来ていないようだな。 鈴鹿でよく顔売ってたしなんとかなるやろ
でも落ち着きそうなのはWECのAFコルセとかかな マッチは不倫するわ、セッテは諸事情でSF欠場するわで...... 松下が便利屋状態
SGT、SFと来て次はS耐か？ｗ 結果オートポリスが僻地すぎるという記事が出ることに 芸能記者とモタスポライターが狭いプレスルームで同じ弁当食うのか >>311
ゴマキは「ビビッドアーミー！」って叫んでるだけ >>326
ゴマキが本気出せばSF１席くらい稼ぎそう。レースクイーンも兼任で。 なんでゴマキかと思ったらゴクミとの間違いか笑
ゴマキRQで来るならカーチャン質に入れても行くぞ 表彰台に立ったドライバーが追い越し妨害で
ペナルティで20位以下になるチン事。
毎周、前がどんどん離れてるのに後ろばっか見て
抜かれまいとブロックをし続ける。
バトルではなく妨害走行にしか見えなかった。 >>329
テクなしの遅いドライバーが、何かの手違いで前を走ったときに起こる事 追い越し妨害ってなによ？？
ラインを2回以上変えたとかなら分かるけど >前の車がどんどん離れて後ろにいっぱい車がおったらしねん
妨害やないかい！
>俺も妨害と思うてんけどな
>チームが言うには見せる走りやった言うねん
ほな妨害ちゃうやないかい！
妨害のどこが見せる走りやねん。妨害を公道に例えたらね
追い越し車線をトロトロ走っているおっさんやないかい
そんぐらい変なやつよあれ、妨害ちゃうねんお前
ほなもうちょっとなんか言うてなかった？
>走ってるときにバックミラーしかみてなかったらしーねん
妨害やないかい！
妨害はペナルティを受ける姿が浮かんでないのよ
浮かんでくるのは表彰台で喜んでる自分の顔だけやねん
妨害に決まりそれ ビップス、スパライ取得でトルコでタウリのリザーブか
セッテカマラは？(´･ω･`) 正式にあの特例受けれるのってビップスみたいな例だろ FEのテストが今週なんじゃなかったかな
セッテカマラはドラゴンのドライバーだって噂されてるからそっちにいってるんだと思う
「諸事情」により今週のSFも欠席らしいし >>319いや
来年は松下はインディカーって
ことで しかし外人ドライバーはヴィップス含めてSFへかける想いが単にスポンサーに強要されたから丸出し
しっかり日本に拠点構えて意地でも乗るようにすればいくらでも参戦できただろうに
こんなヤツらの為に日本の子がシート得られないと思うと泣けるね スーパーフォーミュラは日本人だけ参戦できるようにしようぜ
毛唐に日本の資源が奪われていくのは国益に反する キャシディとかサッシャはきちんと活動してるし、日本人だけはやりす。ま、きちんと参戦しないと勝てないし。 仮にもトップフォーミュラなんだからレベルの高いドライバーが乗って然るべきだろ
そもそも地の利文化の利がある上で外人を選ばせてる時点でそれまでのドライバーよ >>341
ヨーロッパに来た日本人に対して
ヨーロッパ人が思うことと同じだな まあ地の利が有るところに飛び込ませてトレーニングさせたいってのがレッドブルだったようだが SGTやSFなんかは、メーカーの月給ドライバーが業務でレースをやっているから
正直、お先にどうぞ感がちょいちょい見えてしらける。
それらを払拭し活性化させる意味でも、海外の忖度なし
血の気の多いドライバーの参戦は必要だろうね。 >>346
ヨーロッパの社会は
日本のドメスティックな
社会とは全然違うだろう
日本にいる
日本人は日本人の社会のことだけ
のための活動すればいいが
ヨーロッパはアメリカと同じように
日本を含めてたくさんの移住者や留学やスポーツや映画音楽などのエンタメ界で成功を収めたいという人間が沢山やって来てる社会なんだ
一時期ヨーロッパでも移民が仕事
とっているとか言われているが
もうそういう差別も反省し
そういう国の人間に教育や
仕事そして成功をさせてやらなければいけない社会だからな
だからホンダもF1撤退しても
F1で成功収めるように日本人ドライバーヨーロッパの下位カテゴリーに送り出してほしい みんながプロレスを楽しんでいるところにガチな奴が来られても醒めるだけじゃん
日本には独自の風土と文化があるから、それを尊重できる奴だけが日本のモータースポーツ界に来てほしい
郷に行っては郷に従えってこと。いい？ >>350日本の社会はそうかもな。
最近ジャニーズやめた山Pな
彼もやはりハリウッドで成功を
収めたい今ハリウッドの映画も
撮影してるらしいね。
やはりなエンタメ界やスポーツ界は
日本人も海外いって活躍したいって
思うもんだろう
メジャーリーグにだって来年も
メジャーリーグ行こうとしてる日本人選手いるようだし
サッカー選手もそうだろうな
欧米人ももう日本人や他の人間が
仕事とるなとか出て行けとか
いってられないよ
ホンダもF1撤退しても下位カテゴリーで日本人ドライバーこれから送り出していけばいつかはF1でチャンピオンになれるようなドライバーだっていつかはいると思う >>350
>郷に行っては郷に従えってこと。いい？
それ、日本のモタスポ界で使うときは、チーム郷の戒律の厳しさを表すシャレになってしまってるw 去年F3で角田がオーバーテイクしてたシーンについて
「あんな抜き方してたら日本じゃ相手にしてもらえない」とか言ってる奴がいたな
日本のレースはお行儀がよくないとだめらしいな ユベールが死んでも不幸な事故だったで済ます界隈のファンは言うことが違いますなぁ ジュニアカテゴリーどこも同じ展開ばかり
今年はダメダメだな インディはルーキーに温かいからな
松下もかなり歓迎されてるんだろう 松下はホンダから離れてF2参戦したのに途中リタイアでどうなるかと思ったけど、
この調子だとヒマすることはなさそうだな SFLの小高と名取は、噛ませ犬の結果を続けていると次は厳しいよね。
特に小高は宮田のみならず阪口にまで毎レース
先を越されている。
来年、上がってきたドライバーにまで負け続けるようだとトヨタの首輪は外れるだろうね。 勝田はフォーミュラで見切りつけられたの？それとも自分からラリー転向決めたの？ >>363
宮田も坪井に負け続けたが、SFでは勝ちそう。わからないもんだ。成長したのだろうか。 平良が小高に勝てるとも思わないが微妙だな。てかそうなると有望株がいないな。 勝田は親に言われたんじゃん？祖父も父もラリー屋っしょ？ラリーに転向したおかげで海外で出来てるしよかったのでは。 F3の成績がひどかったし、勝田が日本でやってても中山雄一みたいなポジションだったろうな >>361まぁだから
来期松下はデイルコインや
カーリンがホンダエンジンに
スイッチしてもらいインディカーに
走ってもらいたい 今年小高勝たないと来年SFLのシートは無いと思う
育成いないなら以前みたいに外人乗せた方がいい >>370
前別のチームで走ってた時よりいい走りしてたと思うな、もう最後までいくのでは？
ピットがあんまり早くなかったみたいで、順位落としたが(というより山下のピットが爆速だったみたいで、下がっちゃった) ホントに早いやつは
いつでも早い
宮田も量産型日本人 小高は、宮田のために良い働きをしている
名取は、阪口のために良い働きをしている どうせ予選からバルサン
中段以下に埋もれて焦って決勝自爆
それが今までの日本人
そして外人からの嫌がらせ >>381
オラも平川亮 F3には岩佐ポム あゆむじゃなくポムでいこうポム。インパクト大事よ。 同郷出身として大湯に頑張ってほしい。
F4では時に角田を凌ぐ走りを見せていた。F1まで十分いける器だと思う。 片山右京ってF1復帰しないのかな
まずはトロロッソから慣らし運転してほしい 来年F2/3に日本人がいなくなると静かなスレに戻るんだろなと思わせるクソレス続いてるな マゼピン自分からf1への道絶ってくれてありがとうね
君みたいな野蛮人にf1は危ないからね、本当に助かるよ と、日本人の活躍を素直に喜べない三国人が申しております とオレ ナショナリズムなんてダセーなどと
外国に住んだことも外人と楽しく飲んだことがない自称グローバル君が申してます。 まあレイシストを開発ドライバーに据えてたハースにはお似合いなんじゃね？ 実際武漢あたりじゃ食べるんだろ。しかし、よくコウモリなんか食べるよね。 アブダビテスト
ウィリアムズはニッサニーとエイトキンだから、資金繰りがまだ厳しいんだね 同胞のシュヴァルツマンが父親をコロナで亡くしてるのによくもまああんこと言えたな >>388
なんかやったの？ >>391がマゼピンなの？ あ、ごめん。>>391のTwitter開いたらわかった。
マゼピンが言ったのね。……あーあー。 しかし、マゼピンの発言くらいじゃ涼しい顔で来年F1出てると思うよ。対極に振りきってる日本の芸能界じゃないから。すみま千円くらい言って流されると思う。 マゼピンってレース外でも普通に頭おかしい奴なんだな… >>398
FP乗るとニッサニー覚醒するから楽しみ
そしてラグナタン誕生日おめでとう！ >>387来年F2はあれでも
ホンダは来期以降もF3やF4
には日本人ドライバー送り出したいのじゃないか？
ホンダはF1でエンジン供給は撤退
してもレッドブルとは今後もF1
で仕事続けて行きたいらしいわ。
角田のこれからのことも含めてらしい。
マルコのじいさんは来日するらしいな 出したいのと出せるのは異なる。
F3のシーズン後テストのスルーが現実では。 >>406いちいち
そういう話だして
日本人ドライバーをいやいいまわし
で来期ヨーロッパのF3やF4に
走らないんじゃないいうのやめてくんない？
まぁ全くないわけではないだろう >>406いちいち
そういう話だして
日本人ドライバーをいやいいまわし
で来期ヨーロッパのF3やF4に
走らないんじゃないいうのやめてくんない？
まぁ全くないわけではないだろう 連投してしまったわ‥
一度目がなぜか入りづらかったので‥ >>409
まあいいじゃん。いろんな人がいるんだよ。気にせず楽しみにしようじゃないか。少なくともちと縁のあるフラガは出るんだし。さすがグランツーリスモだと鈴鹿SF速いね。リアルでも魅せてほしいわ。岩佐が来年どっかましなチームに引っ掛かったらサイコーだね。イエンツァーでも万々歳。 今年は、ホンダがF1撤退しSRS-F活動も打ち切り
来期の新規育成募集も停止している現状だ。
育成体制は、すでに崩れ始めている状況なだけに
企業経営が黒字になるまでは、育成資金の枠は撤廃され暗黒時代が続くのが普通な考え方だろうね。 >>412いやあのなSRS-S
は今年岩佐を日本のレース経験させる事なくフランスのF4に参戦させてるだろが
いちいち難癖つけるなよ >>412でホンダの
今の社長もエンジン供給でF1
撤退するが今後もF1やインディカーに参戦出来るようなドライバーは育成していくと言ってたはずだぞ >>412来期のつまり今年は
来期のSRS-Fの募集がなかったのはコロナのせいもあったからだろ？
だから来年の再来期の募集はあるはずだがな
ああいう育成機関は全く無くなるのはまずないはず ここは日本人のミドルフォーミュラを見守るスレではないからな。
国籍無関係に面白いドライバーが出てくれば十分。 >>416
今年SRS-Fが
育成募集をしなかったのはコロナのせいあるのは確かだろ？
それにホンダってF1自体に参戦終了とか言ってるけどそれでもF1の内部には
いやいやまた参戦してくれよという
御大がいるらしいというのをある
日本人ジャーナリストが何年前に言ってたというのをネットで読んだ事あるわ
ロスブラウンも2026年にはホンダは
また出てほしいと言ってたしな
で日本の企業の人らは昔から絶対しませんなんて言ってもしばし逆の事を言ってる事も多いのは世界でも有名だろうが
ヨーロッパの人間は日本人の発言は
半分は逆の言ってるのはお見通しだろ 現実の数字話で耳が痛いと思うが・・・シンプルにまとめると
ホンダの赤字体質から被害をまったく受けない関係者は、F1継続をしてほしいってなる。
ホンダの赤字体質から被害をモロに受ける関係者は、さっさとF1を撤退してほしいってなる。
今の社長が総合評価したうえで後者を選択し撤退発表をした。 今のタイミングで本気で脱ガソリンエンジンできないと倒産するからな
死ぬか生きるかの時にＦ１に金と人を投入できないのは仕方がない ホンダの赤字体質は、ホンダJetの年間４００億円の赤字が２０年続いてるから
継続中 >>420
これ。
ヨーロッパ各国政府の最近の動向を見ると、ホンダの決断は非常に合理的だったと言える。
レースとの関わりを全く断ったわけでもないしよかった。 DAZNの予定表見てたら次のバーレーンの金曜FPと予選放送予定が無い
土曜日からはある
金曜日は放送無しかな？ >>417
ホントそれ
速い日本人ドラが出てくるのはそりゃ楽しみだけど、
日本人ドラがいなくてもレースは面白いしね F1がいつまでも時代遅れの石油を焚くレースを続けていると
ホンダ撤退に続いて今後ルノーもメルセデスも撤退を視野に入れているから実質自動車メーカーはフェラーリしか残らない。 結局育成は続くけど第３期撤退後と同じ規模ぐらいになるってことじゃ？
これからはF3相当までは国内のみでその先はSFが既定路線で
よっぽど才能あってドライバー本人が海外志向ならインディライツに送り込むとかでは？ >>425
誰応援してるの？昔なぜかF3?F3000?のマクニッシュを応援してた。なんでだか思い出せない。マルボロカラーで輝いていたのか。あとはアメリカのゴードンとか。ハッキネンもF3時代良かったなー。最近は居ないな。逆の意味でマゼピンが際立ってて一周回ってむしろ見てみたい。サージェントはアメリカ人として珍しいから頑張ってほしいかな。 >>427いやあのSFからなら
ホンダは琢磨の後つぐ日本人ドライバーをインディカーに走らせるよう
これからはしていってほしい
インディカーはSFからも
可能だと思う。
来年にでもデイルコインやカーリン
にホンダは日本人ドライバー入れてほしい琢磨も若くないぞ
スーパーフォーミュラから
インディライツならどちらかというと格的にステップダウンだよ >>427
既定路線でもないだろ
何が何でも国内国内と言うな
ホンダは海外F3よF4なら今後もF1
エンジン供給関係なしに参戦させたいとう考えで
F2からは自力でF1行けるようにとか
SFからインディカーにという
のが一番の目的だろう。
日本だけなんていうのはもうスポーツ界していけないよ
ボクシングのタイトルマッチもアメリカでとか野球やメジャーリーグに
参戦させていくとか
サッカーはヨーロッパのサッカーリーグとにかく移籍させるとかして行かないと成り立たない >>427
しかしよっぽど才能あって
インディライツとか言ってんの
わざと低く見て言ってるだろ
ちょっと言いすぎだろ >>426イギリスの今の首相が
イギリスは2030年にはガソリン車は廃止したいって話の事でか
けど、F1は今後も四輪レースの
頂点であり続けるだろうよ
やはり何が何でも今も昔も
F1が頂点であり続けるだろうな
他のインターナショナル格式のレースでもF1を越える事はないだろうし
日本のブランド力では欧米並みの
カテゴリーになんていくら性能よくても作れはしないだろう
427のはちょっとあまりにも否定的に曲げすぎだわ >>432
キミは大したこと言える子じゃないから
次からは改行は抑えめで頼むよ トヨタは時代遅れのF1からさっさと撤退し成功を納め続けているからね そこまで無闇に否定的に書いたつもりはないのだけどね
第３期撤退後の育成がまさにそんな感じだったのでそんな風になる可能性が高いと思ったまでで >>428
今年はヴィスコールとノバラクが元気があっていいなと見てましたね
昔は国内しか見てなかったんですが、光貞や山西が好きでした >>436
そうなのわかった。
けど第3期から4期の間の
時も海外のF3やらF4に参戦した
日本人ドライバーいたしな
琢磨もその時にインディカー走り出して武藤がインディカー次の年に
走れなかったんだよな。
琢磨も若くないからインディカーには来年にはホンダは日本人ドライバー入れてほしいわ
でホンダは2022年以降もレッドブル
とF1で仕事続けていくような事も
書かれてたし期待してるわ >>250だからそういう
発言いらんのだっての
もしそうならホンダも
2輪やインディカーや
ツーリングカーの世界選手権だって
でないだろ
ホンダが２期から4期と撤退と参戦繰り返すのはF1自体がどうも
予算がかかりまくり
仕事内容がかち合わなくなるから
それで繰り返すんだろう
ひょっとしたらロスブラウンの
いうように2026年にはまた
ホンダF1参戦するかもしれないしな
参戦終了って言葉を重大
取り過ぎだろ
日本人のああいう発言は100パー
そうですってわけではないのは
わかるだろ
欧米人も日本人は自分たちがおだてたらすぐ調子にのるのも欧米人もわかってるしそれでまたホンダもF1参戦も２度とないわけでもないだろう
２度としないともしかりに発言したとしても日本人の場合はそうでない
というのも欧米人もわかってる
もんだろう 庶民ターゲットの自動車メーカーが
富豪ターゲットの自動車メーカー達と
同じステージで戦っていること自体、煙たい存在だっつーの >>436
なるほど。応援出来るドライバーがいるのは良いなあ。自分もストーブリーグ含めて探してみたい。 かのA1GPが下部カテ持ったてら2年落ちマシンとかでA2GPやってたんだろうか 構想はあった
A1GPへの出場権を得れる大陸別選手権としてA2GP オリンピックのように国が深く関与しないなら、大陸別とか国籍別とかの制限は結局レベルが下がる。 そうだね。コンセプト聞いたときは面白そうと思ったけど、実際はつまらなかったなあ。サッカーとは何かが違うんだね。まあ良いことだ。国ガーはめんどくさい。でも角田は応援するぜ。 それなりのスキルを見せると一応の認め？受け入れ？はあるが、ライバル視されてからが酷いだろうな。 こないだのSFオートポリス、松下はブレーキはうまいがSCリスタートがへた
https://www.youtube.com/watch?v=IsoUdREZ6ts&;t=209s SCはともかく、F2見てるとVSCでのリスタートは日本人ドライバーが苦手なのが多いな なんでだろう
よくあるのがVSC明けでタイヤ機能しなくてぶち抜かれるパターン
福住と牧野、松下はVSCが入るたびに順位落としてたわ 角田もどこかで抜かれた気がするが あと一週間ほどか。長かった。F1よりF2が楽しみで仕方がない。 速くてイケメンだったら
各メディアの露出度もアップして
ファンも間違いなく増加するだろうに
残念でしかたがないですよ うちの彼女、角田くん可愛いって言ってるからカッコいいってか可愛いって見てくれる女子の層いるんでは。角田ちっちゃいし。 見た目幼く小兵ながら、いざマシンに乗ったら一歩も引かない強気なドライビングで、
新人ながら速いって超カッコイイじゃないか。 エイトケン来季どうすんだ
来年26だしいいかげんF2卒業しそうなもんだが、今季アブダビテストにも参加するんだろ？
まだ夢をあきらめきれないのか？
それともウイリアムズが金づるを引き留めたいのか？ 角田の事だがだいぶ期待されてる
のはわかるが
そんな角田だが来年F1デビュー
出来なければ日本に帰ることになるだろうとかGATEの翻訳で書いてた
がそこまでせっかちになるなよにぁ
ホンダもさぁレッドブルとは
エンジン供給は無くなっても
2022年以降もF1で仕事していくだろうと言われてるぽいから
せめて2年くらいは見とけよな >>459
来季レッドブルがローソン所属のハイテックを支援しチームメイトにビップスを呼ぶという記事が前スレで貼られてただろ
カーリン支援はなくなるのでもともと角田の帰る場所なんてない
今季スパライ取れなかったらSF行くのは既定路線だろ レッドブルの育成も後ろがつかえてるからな わざわざクビアト降ろして乗せるんだから結果出せなきゃダメだろ
そりゃホンダあるいは日本人のドライバーとしては貴重なのはわかるがホンダは撤退してレッドブルに預けたわけでな
来年は「チームメイトを絶対に殺す男」ガスリーと組むから1年目でやりあえるかどうかを見られる
もちろん簡単なことじゃないけど競争だからな 遊びでやってるんじゃないんだよ >>460ああビップス呼ぶのか
しかしレッドブルはホンダ撤退
してもホンダもレッドブルも
2022年以降もホンダのスタッフ迎えたりなんかホンダも完全にF1やめますてわけでもないのだろ？
SF走ってるビップス呼んだり
マルコじいさんが来日予定らしい
し今後もSFやスーパーGT
ホンダと関係続け
ていきそうなんだっけかな？ >>462
別にSF行くからといってレッドブルジュニアを外れるわけではないだろう
ガスリーみたいにSF経由で昇格したドラもいるし
スーパーフォーミュラを今後も育成の場として活用していくことを
今来日してるマルコがホンダと話し合っているそうだしな >>447
ただ本当はF1くらいの位置でこういうのが行われなきゃいけないんだがなぁ
モタスポくらいだろ、世界選手権がナショナルチーム制じゃないのって。
自転車だって世界選手権はナショナルチームなのに。 >>464
ナショナルカラーですね、わかります
コーリン・チャップマンを恨むんだな ハミが自分とこの会社で商標使おうとしたらダメ出し食らったのか
ハミ側としては難癖つけて和解に持っていって商標の一部権利の融通を狙ったのかねえ
まぁ勝てないのは分かってたと思うが、さすが相手は老舗の大ブランド
一歩も譲歩しなかったなw >>464
いや意外とつまらないんだよ。ナショナルって。A1って面白くなかったじゃん。まあエンジンタイヤマシンドライバー全部やったら凄いけど。参加できるのは日本、イタリア、フランス、アメリカ、中国、韓国、くらいか。何気にタイヤがネックじゃないかと。ドイツイギリスタイヤあったっけ。ダンロップはイギリス扱いになる？ やっぱ魅力はドライバーなんじゃない？セナ、ハッキネン、出れないとか面白くない。 マカオGP見てたけどわけわからんスピンやエンストが多過ぎてずっと笑ってたわ
例年のマカオのレベルの高さがよくわかった >>468
ドイツならコンチネンタルをワスレズニ！ >>468
韓国人のクソ差がわかったA1GP
国本は悪くない >>472
(^^ゞ！
日本 童夢 ホンダ ブリジストン 平川 角田、 イタリア フェラーリ フェラーリ ピレリ ジョビナッツィ 知らん、フランス ルノー ルノー ミシュラン ガスリー オコン、ドイツ メルセ ベンツ コンチ ベッテル ミック、イギリス あ、あきた。。。 https://www.fiaformula2.com/Latest/5PVFhZATrcI2AwA0d3mg1M/yuki-tsunoda-on-his-journey-to-become-japans-next-formula-1-driver
F2公式の角田特集記事
結構長いけど飽きずに最後まで楽しく読めたわ
特筆する情報とすれば、今年5位以内に入れなければ来年は日本でレースすることになるってマルコから言われたことかな
来年のF2レッドブル枠は2人とも埋まっちゃってるしね
まぁ残り4戦でちゃんとしたレースができたら6位以下になることはないはずだね まあそればっかりは乗ってみんと分からんわな
意外とF2で適正出すやつとかいるし >>468
そらドライバーだってその国の最強の連中が揃ってたわけじゃないじゃん。
例えば初年度で言えば
ドイツ M.シューマッハ、R.シューマッハ
日本 佐藤琢磨、本山哲
ブラジル バリチェロ、マッサ
オーストラリア ウィル・パワー、マーク・ウェバー
スペイン アロンソ、デ・ラ・ロサ
イギリス バトン、クルサード
イタリア フィジケラ、トゥルーリ
アメリカ スコット・スピード、AJアルメンディンガー
フィンランド ライコネン、コバライネン
フランス ブルデー＋誰か
みたいな感じでさ。
最初の2戦はF1と重なってたけどこういうメンツで日程被らないように調整してさ。 >>475
それも2年くらいみとけよ
と思うがな
で最近米家とも一人の
ちょっとじいちゃん記者
のF1動画でみたが
ホンダレッドブルの間柄について
結構な話してたが
SFとスーパーGTにF2で
ホンダレッドブルでエンジン
供給なくてもこのカテゴリーで
ドライバーをまわして行ければ
いいしさだとさ
でその動画のみた人の
コメントにもホンダF1撤退発言
もやはり取りやめの話も出てる
らしいと言ってた人いたな
今取りやめの発言出来ないのは
上の人が発表したタイミングも
あるから出来ないのだとかな
まぁ参考にはしたよ F4とGT3は国別対抗戦やってるよね
笹原がGT3で出て勝ったやつ
もう使ってないFV8マシンとかSF14使ったビッグフォーミュラの戦いも見てみたい >>481
eスポもあったよね
グランツーリスモだったら国体勝者から派遣できたりするのかな F2公式がマゼピン上げし出したぞ
金で揉み消そうと必死だな 全く報道されないけど岩佐F4チャンピオンおめ
来年はSFLか？ヨーロッパに残る資金力があるといいけど まったくって何処の話？
ジュニアフォーミュラのタイトルなんて少数の専門サイトくらいしか取り上げないぞ。 jujuは取り上げてんだしオースポwebにリリースぐらい掲載してもいいとおもうんだわ
桜井とか佐藤公哉とかはマネジメントが作った日本語のリリース載せてたじゃん これからでは？
速報であげてもいいとは思うが、as-webに良い印象ないからわからん。 それか帰国が決まっているので控えているとか
<ネガポジ無関係に 日、月曜日はMotoGP最終という話題がいっぱいあるから2、3日くらい後の話題なくなったら、たぶん記事にしてくれるさ FRヨーロピアンは最終戦までもつれ込んだか
ルクレール弟をラルフかよwと揶揄しようと思ったがルクレール兄もGP3までタイトルなしだから今はやめておこう… >>486いやそこはホンダも
FIAF3に上げないとダメだろ
何でSFLなんだよ
ホンダもレッドブルと共に
エンジン供給やめてもF1の
続けていく方針のはずだったぞ
育成もレッドブルと続けていきたいような感じだった なにはともあれ、岩佐すごいな。圧倒的。角田並み、それ以上かも。 >>496
岩佐にしてもホンダが
エンジン供給やめても
ヨーロッパにはF3やら
F4に今後も日本人ドライバー送りこむと思ってもいいと思うのだがな
ホンダがレッドブルとも2022年以後
もF1で仕事続けていくぽいので
そこからSFやらスーパーGTやら
ヨーロッパのF3やF2とかにドライバーまわしていけばいいんですからね
と米谷とベテラン記者の動画の話で
言ってたろ 岩佐はホンダなしでやっていける才能なのだがヨーロッパは閉鎖的。そこが問題の原点だと思う。相撲も静かな差別ありながら強いが正義だから外人が入れる。F2、3がチーム共々賞金制になれば劇的に変わるのだが。 ホンダ丸抱えドライバーが他から資金引っ張ってくる思考自体があるのか？ >>498
差別云々よりスポンサーだよ
ヨーロッパ人でさえメーカーの育成でないと上に上がれない程金が掛かるんだから
ましてやツテの無いアジア人なら尚更
ホンダの支援無しではあり得ない >>499
少なくともここの大多数のサラリーマン、バイトよりは揉まれてるだろ。SRS勝ち取る前にもストーリーがあるはずで岩佐とホンダの付き合いなんてたったこの1年だろ。良い話があれば移れば良い。ルノーでも良いんじゃないか。 40過ぎの老人をいまさらF1に戻そうとするルノーさんか
いちばん枠が多そうなのはフェラーリだけどしばらくはミック様が1席確保するだろうからなぁ >>498
そのホンダの支援でなんだが
その岩佐や佐藤蓮にしても来期
ホンダの支援で
FIAF3参戦もあると思うがな
理由はホンダはエンジン供給やめても2022年以降もレッドブルと
F1で仕事続けていく可能性がある
ぽいのでSFとスーパーGTに
ヨーロッパのF3とF2にと
ドライバーをまわしていく可能性があるらしいのでそこからF1へ
行けるドライバーもいるとかな
レッドブルはヨーロッパの企業でも
そんな大昔からある企業でもない
戦前からあるようなヨーロッパの企業はかなり白人優先の企業だったり
するがレッドブルはヨーロッパの企業になったのは80年代くらいで
そんな大昔からあり企業でもないし
以外と人種間ではそんな差別少ない企業だと思うからなぁ
どうだろかな >502
もちろん構わない(というかその方が良い)けど、そこまでの注目があるのか？
単に1シリーズのチャンプ以上の、海外で外国企業の支援を得る程のモノが。 2021は岩佐も佐藤も国内送還になるが不運だった。
ホンダ赤字体質F1撤退、さらにコロナのダブルパンチ
レースもしてもらえなかった国内育成ドライバーに比べたら
マシって思うしかないよね。 俺らが日本人の活躍見たい気持ちのコインの裏側は
ヨーロッパの連中が自分の贔屓のドライバーの代わりに日本人に活躍されてつまらなくなること
人種や文化も違う奴にどうして貴重な育成枠なんて与えるしかないんだよ
古今東西、日本人のドライバーがチャンスを得ようと思ったら日本のメーカーの紐付きでやるしかない
同時にもし日本の会社がF1やヨーロッパのモータースポーツに貢献し続けて
ヨーロッパのドライバーにもチャンスを与えて功労者として認められれば
F1村やモータースポーツ界の中で集合的に日本のドライバーにチャンスを与える頃合いだ、的な
空気が生まれて、それしっかり読んだペーター・ザウバーやトストさんみたいな人が
少し優先して日本人にチャンス与えてくれるかもしれない
それを利用したのが小林可夢偉だし、角田もよほど酷くない限りは2、3年その権利を得たと思う
ただ、基本的には日本の会社がどれだけF1村にコミットし続けるかが重要なので
ホンダが去った今、角田が大成功する以外のシナリオにおいては
近未来に日本人がF1から絶滅して、それが永遠に続くシナリオしか見えない >>506いや国内送還になるがって
勝手に決めるなつーの
岩佐は来年FIAF3の可能性あるだろうホンダがエンジン供給やめても
レッドブルとF1で仕事続けていくならな
ドライバーをヨーロッパに送り出したいならな
何でも国内国内っていやらしいな >>499
松下のF2参戦最後の2年はホンダのサポート縮小してたでしょ
まぁそれはそれとしてマネジメント体制がおろそかになってるドライバ―はなんとかしたほうがいい。SSHRとかね RoCは流石に開催されそうにないな…
e sportsしてるところをみると息はあるみたいだけど >>510
松下は2018には海外メンバーとしては見限られてSFに戻ったのは周知の通り。
諦めきれなくてスポンサーを自分でかき集めた根性を認められて2019は再度ホンダが海外に出してくれたが年間6位でアウト。今度こそダメなはずがMPに声かけられて（恐らくドルゴビッチ側のお金で大半を賄ったはず）F2に残留。今回はホンダは角田に金かけるから、ホンダロゴは消えた。
シーズンに入り、ドルゴビッチと同士討ち、セーフティカー運で優勝もドルゴビッチを突き落とす（これは松下に責任はないが）、とレース内ではいい関係でなく、最後にマシンぶっ壊してクビ。実質ホンダと切れたのは今年だけよ。 角田の事だが
日本人の想像以上にF1や
世界でも注目されてきてる
ようなんだが
それならF1側もF2側にさぁ
バーレーン2開催で4レースは
角田をF1に上がれなくなるような
レースを下のランキングのドライバーたちはせず空気読みなさいよとか
暗黙の了解として少し思わせも
してくれないかなぁ？ F1てたまに
暗黙の了解か圧力で
そういう事F2やGP2とかで
そういう働きしてたようなとこ
なかったかな？
あったようにも思う。
F1自体にもそういうとこ
あると思う
彼を活躍させるべきだとか
彼をF1にあげさせなさいとか
圧力かけてた時もあったよな？ >510
そうだよ
F4タイトルでメーカー飛び出すのと同じではないだろ >>512
結果は勝ったにしても散々だったし、F1で通用するとも正直思えなかったけど
そのホンダ抜きの半シーズンを引き寄せるバイタリティは相当なもんだったと思うわ 世界常識で昔から東洋人は黒人以下の扱い
それを分かっていない日本人が多過ぎるよね。 それはやめとけって意味？
もっと頭を使えって意味？ >>517
それも知ってるよ。
しかし近年ちょっと過去に
それがひどすぎたため
ちょっとそれは世界的にかえて
もいいかなという風に欧米でなって
きてるだから角田もF1に上がって
活躍してもらっていいという感じ
なってきたのかもしれない
レッドブルもホンダが
エンジン供給やめても
それでもマルコじいさんが
来日してそれ以降もF1で共に
仕事してもらおうという
働きかけがあるのかもしれない
ハリウッドのアジア系や日本俳優も
サムラーイやカンフーカラテー
のマーシャルアーツ使いやら
そういう役ステレオタイプの
役をふきとばすような役をしたがっておりF1やらスポーツでもそうなってきているだろう
欧米の映画とスポーツ界の
アジア系の人々の成り立ちが
似ているとこあるのでちょっとそう
言ってみたまでだわ 日本人＆日本のメーカー絶対にdisる悲観的な長文マンのブーイモと、
日本人＆日本のメーカーに甘々で希望的観測を延々と書く長文マンのオッペケの争いが続くスレ F1を目指す日本人ドライバースレでも立てて存分にやって欲しい >>520
だってさぁそうでもないか？
もうなとにかく日本人て
欧米のスポーツやら社会で
日本人みるの好きな人らばっかしさじゃない
みなまぁ見てみたいし昔のステレオタイプと言われるあんなん見るのすきじゃないわ
ディスる人間はどうもちょっと
度があるのとか無理矢理間や
こじつけがすぎている場合もあるからな >>520
ﾜｯﾁｮｲW まずい餌に釣られちゃってるよ 佐藤もようがんばった。 フォーミュラ3
で1位目指そう。 そういえばNZLのTRSはラウンド数減らして3ラウンド*3レースのみになるから、もしかしたら来年はライセンスポイントに入れてもらえないかもね。
MRF2000とフェラーリが予定してたAUSでのF4車両使ったシリーズはまだ開催されるかのアナウンスもなし。
EFOも2ラウンドほどウィンターテストするとは発表したが、何処でとは発表はされず？だよね？ 岩佐は佐藤連より少し完成度が高い程度かと
佐藤の2019は圧倒的だったがライバルなし、2018は名取にすら及ばない遅さ
それでもFFSAのF4全レース観たから、二人の来季が楽しみではあるよ 19で日本のF4でチャンピオン経験あるドライバーに用意できるシートがフランスF4しかないのは焦った方が良いと思うけどな
せめて佐藤蓮はF3かフォーミュラユーロでしょ EFOもF3に近いだけで参加ドライバーが数も質もしょっぱいしなあ
フランスF4でいいんじゃないのと思うわ 来年はF2に費用かけなくていいから、そのぶんF3のシート買ってあげられないのかね それもマルコが決めることでしょ
レッドブルの関与なしにF3,F2のシートを獲るとは思えないな >>530
個人的にEFOはフォーミュラメインというより、フォーミュラの経験積む人の為のカテゴリだと思ってる >>532
おまえの脳内では岩佐と佐藤がRBジュニアなのか？ 2021を最後にホンダは赤字が原因でF1撤退を発表！
2021も若手育成を続けることで黒字回復するならやるだけのこと。 >>534
マルコがそいつらに目をつけてRB育成として育てるかどうかってこと >>536
それね
レッドブルまぁマルコじいさんが
ホンダには完全にF1
撤退させるのではなくまぁ
レッドブルがエンジンを制作し
ホンダのスタッフをむかえたり
ドライバーの育成
やヨーロッパのカテゴリーに
一部連れていこうと働きかけてる
んだよな？
こういう事していけるのは
マルコじいさんとか
レッドブルもイギリス企業や
イギリス人で
はないからだよな？
もしイギリス人やイギリス企業だったら根こそぎ施設やら買い取るだけで全部スタッフイギリス人にして
ホンダのスタッフやホンダの日本人
ドライバーを今後もヨーロッパに送り出すような働きしないんじゃないか？ DAZNの番組表にF2の予選が無い
まさかレースだけなの？ ないなー。とは思うが、サプライズを密かに期待かな。ダメなら国内で岩佐を観れるのをよしと考えるしか。ハミルトンが有り余る財力で実力だけレーシングとか作ってくれないかな。そしたら尊敬できるんだが。エクストリームEなんかじゃなく。 >>540だからないなー
じゃねえだろ
岩佐あたり来期もヨーロッパじゃないかなぁ。ヨーロッパの
F3な、まぁホンダとレッドブルが
エンジン供給やめても2社で日本人ドライバーをヨーロッパのカテゴリーに参戦させてくれたらいいがな
ルノーやメルセデスとはもうエンジン供給で組むつもりなさそうだよな？ >>539
開幕前もそんなんだったよ。レースすら載ってなかった。
多分予選は英語実況だから直前に載るんじゃないかな。流石にやらない事は無いと思う。 ゲラエル復活てことは王者争いのメンツからしたら割り込んでくる可能性ある奴一人減ってラッキーだな ゲラエルが奇跡の覚醒するかもしれないじゃん ・・コンマ何%くらいの確率で >>544
ほう。そりゃいいな。とかいってダルバラの代わりにビップスとか無しよ。Sライ問題無ければビップス×カーリン 角田対決見たいが。 ダムスは割と財政とかやばいのかね...これで来年もケンタッキーさん乗ったら本当やばい
FEは日産がいるからまぁ大して問題ないのだろうが ミドルフォーミュラってシャーシやエンジンの共通規格化を進めてレースごとにシャッフルとか出来ないもんなんだろうか？
セッティング出来る箇所も減らして毎レース、チームは割り当てられた車をもとにレースに向けて組み上げていくって感じ
チームは輸送費は出すけど輸送手配は主催者側で行う感じ ロシアンタイム？のオーナーがなくなったときは、モトパークが運営拒否してごたついたが、ダムスに関しては、息子達が引き継いでる感じだから、その辺りのゴタゴタは無さそう？(FEはそのはず) >>549
俺はスポンサー定額運営上納金にしてチームとドライバー賞金システムがいいな。金無い速いドライバーに少しはチャンスが広がる。 王者争いしてるドライバー達がゲラエルの特攻に巻き込まれるのだけは勘弁 F2、daznの金曜日程に入った！
FPは18:35、予選は22:15 いやいや全レースDAZNの放映日程はそういう動きをしている
予選あるとかないとか騒ぐほどでもない気もする DAZNのF2はギリギリまで予定に入ってこないのはずっとそうだし、何を今更感がね
今までがやたら過密スケジュールだったから気にならなかっただけで
今までも放送予定が入るのはF1より遅かったはずだが DAZNって1ヶ月入り逃げすればタダで観れるんだっけ？ >>559
だね にわかファンが知らずに騒ぐのって どのジャンルでも笑える 薄い顔が中華にしか見えなくもない
どうせなら中国人ZOHはイケメンだから
顔をスワップしてくれねーかなぁ いまのF2じゃなく、十数年前にジョナサン・パーマーが主催してたF2は
主催者が用意したマシンにドライバーが乗るというスタイルだったよな >>552
ゲラエルミサイル
サマイアのマシンがぶっ壊れる
ニッサニー 確変
あり得そう 角田だがF2やF1側もだいぶ角田
推してきてないかな？
今まで日本人ドライバーここまで
推されてきた事なかったんじゃないか？もうそこまできてるなら
F1側もスーパーライセンスをとれなくなってしまうようなレースや順位
にさせてはいけないぞ
というような暗黙の了解や意向
てのをF2の他の
ドライバー達に
承知させてもらえないかなぁ、？
プロスポーツの世界って案外あるよな？スター選手だとか彼はのち
にスター選手にしたいんだという
事でその特定の選手より目立って
はいけないんだとかそういう
暗黙の了解ね >>567
まずはその大きく開いた鼻の穴を少し閉じろ
そして、ずーっと今持ってる応援する気持ちを忘れるな
最初だけのやつが多いからな とくににわかファンってやつらはな >564
フォーミュラパーマーアウディにF2の冠つけただけだからな。 >>567
ライセンス取らせたいなら30ポイントでOKにするわな ダゾーン予定来たよ
FP金曜18:35 予選金曜22:15
レース1 土曜18:10
レース2 日曜19:00
配信開始はだいたい予定の5分前 >>562
2年くらい観てるけどたぶん大丈夫と思いつつ、ハラハラするんだが。まだ修行が足らんな。外国資本は信用できない。今時日本もか。 バーレーンの週末はそれぞれ時間異なるから注意しなきゃだな
というか2週目のF1が26時スタートとかキツすぎる >>573
まあこのスレのメインディッシュはF2ですから。F1なんかおまけです。えろいひとにはわからんのですよ。 1周1分切りそうな外周レイアウトで最終戦はF1もF2も予選大荒れだろうな >>574
なんか元ネタと違いすぎてモヤモヤするぞ！ >>575
スリップ使おうとしてラストアタックできずにチェッカーを受けるマシンが大量にいる姿が目に見える >>577
チームメート同士で1回ずつ引っ張ると良いのだけど。F2のタイヤはクーリングラップをはさんで2回アタック出来るイメージがある。 ミックとアイロットが頑張れば角田5位のハードル下がるのに >>580角田は
今のポイント制度だと
ランキング5位だけじゃなくランキング6位でもスーパーライセンス発給してもらえるんじゃないのか？
F1のテストドライブして1つける
ようにしたのもランキング6位でスーパーライセンス取れたからじやなかったか？ >>581
おぐたん説だと40点必要だから6位じゃ無理 >>583いやそれが
以前スーパーライセンスのポイントが緩和されたともでてたんだがなぁ
コロナの事が理由で
30ポイントに緩和されたとかあったが取りやめになったのか？ >>579ほんと何でいちいちよけいな事いうかね
言わなくでいいことだろが
少しわかって言えよ >>584
全員に適用される訳ではないみたい
だからマゼピンやミックも30ポイント以上40ポイント未満持っててもハースから発表されない 579はほんと何で角田もほんと重要になってくるレースが近づいてきたらこんな事言うかね？
雰囲気ほんと読めないのか 何度もうざい
見たくなければお前が角田スレにでも移動しろ >>587
持ってない
ランキング6位以上で40ポイント超えるらしい 決勝レースでクラッシュに巻き込まれてリタイヤ
２レースともノーポイントで７位に落ちそうな気がします。 お前も角田スレに逝け
>590
どっちやねん
どちらでも構わないけど ミックが6位以上でマゼピンと角田が5位以上なんだろうな
マゼピンと角田には痺れるような2ラウンドになるわ
事実上4人が3位から6位を争うような状況だから
ルンガーとシュワルツマンの昇格ほぼナシ組が容赦なく襲いかかってきそう
アクシデント起きやすいサーキットではないしマシンの性能そのままの予選結果になりそう
周とかも強いかもしれんな
予選でとっちらかったら最初のラウンドで6位まで落ちるの確実 近年で一番ワクワクハラハラするかも知れん
レース1、1コーナーではい終了だけは勘弁 F2フル参戦したドライバーがコロナの影響受けてるわけないでしょ 角田がアジア人なだけに白人どもに
マシンへ容赦なく小細工されるだろうな >>601だからいちいち
日本人が自分が白人のモノ言ってんな、 エイトキン、デルトラとミックは取得済
シュワルツマンも最近取ったはず 去年のバーレーンの結果を見る限り、カーリンもイニシャルセット良さそうなものを持ってそう。ユニビル、ART、ダムスも持ってそうだから確かにティクタムが来そうではある。エイトケンも要注意だな。プレマ勢は沈むかも。マゼピンも沈むかもなあ。ティクタム、エイトキンとは無理に争わずルンガー、チョーカンユーを意識かな。プレマとマゼピンが沈めばだが。 603
脱字が
自分が白人のつもりでモノ言うな
つーの
で F2の5位でF1シート確定してるんだからこんな良い巡り合わせめったにないな そもそも、F2で5位にも入れない奴がF1に昇格しちゃったらダメだろう F2で５位のリザルト無くても結果F1で成功すればオールOK
ライコネンなんてF3も未経験であれだけやれたんだから実際にF1乗らなきゃ分からんよ
その意味でもライセンスポイント制とか余計でしかない まあ制度無かったらゲラエルとかアレジ、ラグナタンみたいな奴がF1に来るわけで
結果残したドライバーに資格を与えるって意味じゃそこそこ機能してるんじゃないの
ラティフィが通用してるかって言ったら全く通用してないけど・・4年以上参戦禁止にしてほしいわ 佐藤琢磨以来のホンダ系Ｆ１ドライバー誕生なるのか？日本中の注目が集まる中
いよいよ今日からFree Practiceのレーンシグナルがグリーンに点灯する。
この週末、バーレーンサーキットは超高速レイアウトになったため、恐らく全車ストレート重視のセットアップとなるはずだが・・・？ ルーキーでランキング5位以上ならまあ良いんじゃないかな
ガスリーなんかもGP2だけどフル参戦初年度は8位とかだし ランキング6位でもFP1の1ポイントで足りるみたいだし、
8位以下はかなり離れてるから
7位に落ちなければいいという状況。
まともにバーレーン1ラウンド目でポイント取れれば
ほぼ行ける状況だとは思うんだけどね。 >>614
6位じゃなくて5位じゃない？
4位以内ならライセンス決定
5位ならFP出走でライセンス
6位以降ならだめ
これで合ってるかな教えて詳しい人 >>615
オースポだと
2017と2018で19ポイント
2020のTRSで3ポイント
計22ポイントあるらしい
だからFP1を走っても走らなくても5位以上 緩和されて2017の7Pが加算できるようになったのでFPのポイント必要なくなったんよね。イモラのテストはその前から計画されてただろうから予定通り実施したんだろうけど。 4年のうちベスト3年分とか、シーズンが重ならない同年の異なるシリーズのポイントとか、
そういう面倒なの抜きにSライセンスを獲得できる4位30Pで角田にはF2を卒業して欲しい >>617
なるほど、ありがとう
3位／角田裕毅／147
4位／クリスチャン・ルンガー／145
5位／ロバート・シュワルツマン／140
6位／ニキータ・マゼピン／140
7点差って厄介やなぁ これでF1行けなかったらUSオープンで優勝できなかった錦織の悲劇超えるわ
あの時だって相手はフェデラーでもジョコビッチでもナダルでもなく普通に勝てる相手だったのに
今回はルンガー・マゼピン・シュワルツマンの全員に抜かれなければいいだけの
3/4で夢叶う状況だしね 普通に勝てる相手(上位シードを軒並み撃破して勢いがあり錦織が大の苦手としてるビッグサーバータイプのチリッチ) 角田のコメントでいい話も
あったな
今年スーパーライセンスとれなかったら日本に戻るという話は
誤解があったと話自分は日本に戻ると言った覚えないし日本に戻る
予定はないですだと
で日本のレースで簡単にシート取れると思ってませんだってさ
まぁ一番いいのはスーパーライセンスとれて来期F1がいいが
どうしてもあれだったのなら
来期もF2てなるのかな？
20で今の成績で日本になんて
思われるのはおかしいと思ったよ 9勝6敗の相手(悲劇というほどチリッチ得意なわけでもない) 角田やチームがいくらがんばってもマシンが壊れたら
すべてが一瞬で終わりになる。F2マシンは壊れやすいからねぇ 4レースで20点以上取りゃ5位は安泰だから焦る必要なし しかも接戦だったとかリードしてて何かアクシデントがあったとかじゃなく3-6、3-6、3-6でストレート負けしといて何が悲劇なんだ？
完敗しただけだろう
ま、これ以上はスレチだから辞めとくけどあれを悲劇とか言ってて馬鹿らしくなるわ >>625
昇格してF1に行くつもりだから来年の予定を聞かれたら無いって答えたのかな
それを聞き手が予定が無いなら帰国するんだろうと記事に書いたという事か 本当だったら緩和の条件がいろいろ錯綜してるのに付け込んで
6位でも取れるくらいの展開期待したいんだけど
RB的にも仲間のクビ切るわけだし最低限の結果は必要だと思ってるんだろうな
今回の中止期間長い間にシュワルツマンやルンガーの悪い流れが止まってなければいいが まあそれでも5位で良くなったってのは相当運持ってる
4位だと結構危うい 日本のメディアが勝手に錯綜してるだけで基準はめちゃくちゃクリアでしょ
・4シーズン中のベスト3シーズンが有効(Sライ条件の40ポイントはそのままで全選手に適用)
・コロナにより当初参戦予定だったレースに出られなかったorエントリー変更を余儀なくされた場合にのみ、40ポイント未満でも30ポイント以上あって一定の成績を残していればSライ発行可能(報道されてる範囲で適用されたのはヴィップスのみ)
Sライ取得する側がFIAに問い合わせや確認してるだろうからマルコも当初の4位以上から5位以上でもOKと言ってるんだろう ここ10数年前からは、いくらドライバーの意向であってもメーカーがやる気にならなければ何も出来ないからなぁ デレッダなんてインスタ見てたら親の金で遊びまくってるの丸出しだもんな
こいつ程度の腕で公道爆走とか勘弁してくれw >>639
実はイタリア人って
かなりナンパなチャラいイメージでもあるが案外女性と付き合ったり
所帯もつと浮気も少ないとか
その女性しかみなくなるとか
日本人よりもお堅いスーツ
着て昔はやったチョイワルファッションなんてしてないとも聞くがほんとなんかな？
案外日本人の方が遊び好きで女好き
みたいなんだがどうだかな 640で言った事はなんかの本とか
何々人はこんな人たちこんなんだとか番組で以前よくしてたネタで見たな >>640
日本人の好色さは言うに及ばないよね
イタリア人なんかは遊び人や家庭人も二極化されてて
一般像をあえて挙げるなら北方人種なんかと比べて身持ち固いかもしれない マゼもルンガーもシュワもペースあるわ
周とかダルバラに頑張ってもらって蓋して欲しい >>622
普通に勝てる相手どころか当時錦織が比較的苦手としてたビッグサーバー系のチリッチが
フェデラーにストレート勝ちするレベルで好調だったんじゃどうしようもないわ
一番のチャンスでよりによって相手が一番相性の悪いタイプ（テニス史上最も好調なビッグサーバー）だった。 マゼピンの速さはガチ
これでペイドラなんだからそりゃF1行けるわ 半端にぬれぬれで荒れそうな予感、普通に進んでほしい・・・
>>646
あの時のチリッチは普通に最強だった記憶、ジョコビッチ相手でもあっさり勝ってそう >>640
俺の前の上司がイタリア人、イケメンでスーツは地味だけどセンスあり、家族を会社見学に連れてくるくらいの家庭人、F1好きでマンセルファンだったな ハイテックやるなー。いきなり合わせてくるか。どっかのエンジニア引き抜いてるのかな。マゼピンは去年バーレーンでデフリースに大差つけられてたのに。 そのハイテックが来年はレッドブルジュニアチームになるから、ローソンかヴィップスのうち勝った方はタウリに上がれそうだね。ハイテックはマゼピン家が買ったと思ってたがもう売却ということかね。 本当かどうか不確かだけどチームメイトにセッティング一任してるのってマゼピンだっけ？ >>652
全部任せてるかどうかはわからんけどギオットのシート代はマゼピンから出てるはず しかし、カーリンもさすがだな。タイヤ交換はいまいちだがセットは外さない。この調子。 角田、フリー走行悪くなさそうだな。予選で良いとこ見せて欲しいね。 あのスピンだけで壊れるものか？
壊れてスピンしたか？ ルクレールみたいにぶち抜いて行けば良いんだ…それで良いんだ…(´；ω；`) レース1で順位頑張ってあげて、
レース2で巻き返すしかないな。
こういう試練に耐えられなきゃどっちにせよものにならんし。 全車フレッシュタイヤでファイナルアタックへ 角田はノーアタック アレジうおおおおおおおおおおおお
車壊れたけど、来期はB-MAXで待ってるぜ！！！！！！ マゼピン7位、ルンガー9位シュワルツマン14位か
他力本願な感じになってきたな まあ普通に走れば結局そいつらもトップ10は楽に入るよね R1で8位まで戻せばいいんだしそう悲観的になるなよ
とはいっても今シーズン下位からの追い上げで結果残せてないけど まだ、Ｆ１で走れるドライバーではないということかなぁ 重いプレッシャーがのってきた感じだな
ストップ後の無線からの声も裏返っていたし 考え得る最悪の展開。
速いだけではだめ！頭使わないと！！！ マシンにダメージなければ明日は上位までこれるペースはありそう
問題は序盤のごちゃごちゃでの巻き込まれ ピットスタートから上位来たイギリスのアイロットの例もあるんだしそこまで悲観するもんでもないが
角田の場合抜くの焦ってフロントウィング壊すとか5秒ペナとか十分予想できる ムジェロの時も追い上げてた中で接触でペナ貰って終わったから同じこと繰り返すのはやめて欲しいな・・・ アイロットが4点加算してミックとのポイント差が18点差に縮まったしチャンピオン争いもまだまだ分からない >>684
もっと上なら差が一気に詰められた可能性があったが
その順位なら思ったより悪くはないな。
他力本願でもいいじゃん。
必要なのは最終結果。 スピン後に角田が無線でwhatと発言した。
これでマシントラブルで間違いことが分かった。
角田レベルが予選スピンすることはありえない
マシンがトラブルするように仕組まれたかも？ ランオフ広いんだから無理に曲がろうとせずまっすぐオーバーランして戻ってくればよかったのにね ポジティブにいこう。結構みんなオプションタイヤすり減らしていたので新品オプションを残せたのは大きいかもしれない。10位以上は必須として8位以上でファステストとれれば（一番取りやすいポジション）いい。 >>701
明日のレースプランは決まったな
ハードタイヤでタイヤマネージメント、上位のソフト勢が早めのピットインでタイヤがキツくなったところで最後に新品ソフトに交換してごぼう抜き 奇跡の表彰台だ〜(´･ω･`) F1情報通でチョンのアンチコメを成敗してる正義の純血縄文人が規制された。
あそこの管理人はチョンだろうな マシンゴミすぎん？
スピンしただけでエンジン逝った？ スピンしたときにオーバーレブになるとストールするのは角田に限らず大体そうなる
FPでもスピンしてた人が動けなかったのはそのせい >>708
今季限りでFDAのサポートが打ち切られることが発表されただけだから即刻シート喪失ではない
たぶん来週がF2ラストランになるだろうけど 角田は、オーバーテイクするたびにデブリに悩まされるだろうね。高速サーキットのため各車ハードブレーキングを強いられデブリが大量発生する。
周回の浅いうちにどれだけ前に出ることができるのか？
もしくは、１回目のピットを早めにしてコースクリアな状態でプッシュする作戦のほうが勝機はあるかもしれない。
オーダーテイクのリスクをできるだけ避けたいよね。 F1ドライバーになる前に無線のピー音を減らすべきだ。
日本人全体の品位を下げるドライバーになるよ。 性能差が顕著なF1ならトップチームが最下位スタートから表彰台もあるかもだけどF2で最下位スタートは絶望的やな
車列がばらけるレース中盤までは冷静に走って8位を目指して頑張って欲しいけど序盤無理してオーバーテイクやって事故→レース後コメントで「年間チャンピオン目指してやったんで後悔は無い」とかいう未来が見える >>507そういう話無駄なんだけどなぁ
何でわざわざいいたいのかね？
ホンダだって長く見れば復帰しないようでまた復帰する事も充分あるだろうあれは 140点台の皆さんの予選順位
角田147→最下位
ルンガー145→9番手
シュワルツマン140→14番手
マゼピン140→7番手
幸い他の3台がそこまで上では無かったこと。まぁ本人が怒濤の追い上げしない事には ムジェロの再現だけは回避してほしいな
少なくともレース2でポイント獲得できる位置でフィニッシュしないと >>714
後方スタートは追い上げてタイヤ変えて即フロント破壊がパターン まあこれで悠々とポールとってランキング5位以内確定するよりは最後尾スタートの方が面白さはあるよね アイロットがチャンピオンになったらFDAはどう処遇するのかな？
フェラーリのテストドライバーとして一年お茶を濁してからアルファでライコネンの後任？ 何がダメってセカンドアタックでスピンなら限界攻めたんだねって事でわかるけどタイム出してないファーストアタックでスピンだからなぁ
下手な上に冷静な試合運びも出来ないって評価になるよね しかし、国内のfia-f4のレベルの低さに呆れる
キッズカートを見ているようだよね
随所で１桁順位のドライバー同士が無理なツッコミでクラッシュし放題
ぶつかる側もぶつかられる側も周りを見ずに完全に人任せ走行しているのが分かる
あのレース内容で年1000万円支払って走るってどうよ？ SFライツは台数少ないが、レベルは最低限しっかりしてる(マスタークラスは別)だけF4よりはマシか...
やっぱりコストが高過ぎるのがなぁ >>718
コロナなければリザーブ兼、ガスリー同様感覚保つために、マカオでお世話になったBuzzでSFが良いと思ったが、コロナあるからその兼任は厳しいかな
本当はさっさと乗ってくれなんだけどね FRのほうがまだドライバーの質ははるかに高いな
F4はウンコ味のカレー FTRSの二人はスカラに残れたのが謎
スカラ落ちたやつにスクールで負けたのに GR若造２人は、まだフォーミュラ乗るレベルじゃない。
トヨタの若手ドライバー育成急務のシワ寄せが駄作を生んでる。
トヨタは早く指導者を変えたほうが良いと思う。 OTGスカラドライバーも言われ放題だったな
まったくまったく無理ですから
ねねねじ込んじゃいけない
サーキットにこだましてたよ
富士山も両手上げて笑ってた
どうしようもないなぁ >>727
これだけレベルの低いレースをライブ配信している現実が笑える。
これからの若手がこのレースを見本に走ると思うとゾッとする。 冷静にとか頭を使ってとかおっしゃる方いらっしゃるけど多分そんな事してたら喰われるかなと無謀とは違うけどギリギリを攻めてダメだったら仕方がないかなぁと・・・
精神論みたいになっちゃうけど持ってる人はここで積極的に攻めて成功できる。ダメだったらレーシングの神に愛されなかったということで・・・ ミックアイロットのワンツー
シュワンガピンの誰かがリタイア
こうなればまだ望みはあるかな ミックだってお膝元モンツァで暫定トップタイムからの自爆やってるし予選でやらかしてないのはアイロットくらい
いかにお前らが角田以外見てないかが分かるわ 角田のスピンリピートしてるけどドライビングミスだな
プライム引っ張ってSC期待しよう ランキング３位角田が予選をコケたことで
４位以下のドライバーに取っては、思ってもみないランクアップのビッグ大チャンス到来！
冷静なレース運びをして今日、明日の２レースで大幅なポイント加算を狙ってくるだろうね。 奇跡を信じるしかないよね。
生暖かく信じるわ。去年のイタリアの興奮カモーン これなら問題なし。
というかミッションコンプリートだろ。 DRUは来年カーリン以上のシートありそう
そういやBuzzカーリン時代日本人のチームメイトが...おっと誰か来たようだ 本物が来たね。角田は凄い子だわ。
飛び抜けて速いからF1に本当に胸を張って乗れるよ。凄い子が出て来たね。 角田上々じゃん
明日はヤベーのが真後ろだから気を付けないと フィーチャーレースの方がポイント高いから前に出たのは正解、だよね？ ポイントランキング
1位：シューマッハ−−203pts(+12)
2位：アイロット−−−191pts(+18)
3位：角田−−−−−−157pts(+8+2)
4位：マゼピン−−−−150pts(+10)
5位：ルンガー−−−−145pts(+0)
6位：シュワルツマン−144pts(+4) ルンガー、シュワルツマンの前でフィニッシュもよかったが
デレトラ、周がポイントなしなので６位以上の可能性が高くなったんだよな
6位でもゴリ押しできる能力は示したは今日
TSUはタイヤマネジメント飛び抜けてるわ イタリアのような狂った興奮ではないけどとても素晴らしい力強さを見れて感＆動 >>754
英語実況の方ではNo Further Actionと言ってた 去年のF3フランスみたいだったな27位から7位なったやつ なんだかんだ言ってマゼピンは金も持ってるが運も持ってるな。 マゼピンはフォーミュラじゃなくてラリーかバイクに行った方が才能が花開くのではないかと思ったり ミックと角田はレースクラフトで他より頭ひとつ抜けてるな
アイロットは予選は速いけどタイヤダメにしすぎだ ハードでミックと角田の二人だけ最後まで引っ張れたのは、
この二人がタイヤマネジメント能力が別格ってことを示してたな。
もうひとり途中参加のルーキーもかなりタイヤ持たせてたっけ。
来年のフル参戦で良いドライバーになりそう。 チャンピオンシップ考えて引いたんだろうから評価は下がらんかなミック
ダルバラはかなりアグレッシブにディフェンスしてたしな 前から速かったけどなんか今回は雰囲気違ったな
F1で走れたことが効いてるのかもしれん >>766
プルシェールか。
来年の台風の眼になれそうだな。
F3で観てかなりいいと思った >>766
ミックは素行も良いのがいいね
まぁ悪い見本としては最高のとんでもない畜生基地外ドライバーがいたおかげか ミックは今回引いて４位だったが、一発の速さよりもレース巧者ってタイプ。
若いのに渋いレース運び。こういうタイプも悪くない。 >>773
クレバーとか言われて良い方に言われるけど結局は熱くなれないレース運びでアレだよね。
良く言えばデイモンヒル。悪い方だと中嶋悟。
まぁ琢磨の様なレース運びは困るけれど冷静な熱さと言うと語弊があるけど
今日の角田のレース運びは褒める以外ないと感動した。彼は凄いね。 ランキングトップなんだからあそこで無理に仕掛けてポイント台無しにする方が馬鹿でしょ
明日はアイロットより前でスタートするんだし、クレバーで良いだろ ダルバラがノーポイントは嫌だろ？ってブロックしてたしあれで正解だよね >>774
今回の角田はオーバーテイクしながらも冷静だった
無理に仕掛けることもなく、一周遅らせたり判断が良かった
昨日失敗したことで逆に冷静になれたのかもね F1の時の琢磨は冷静に計算した結果が間違ってだけだからな アレが計算の結果なら計算能力低すぎ<故にシート無くなったわけだが 通ぶって琢磨の名前だすアホいるけど琢磨以外の箸にも棒にもかからないドライバーは叩かないよね >>776
あそこで黙って行かせるようなら
ダルバラの将来はなかっただろ。
ミックを引かせた意地は見事だった。
終盤戦ならでは、だよね。 ダルバラ、初表彰台だっけ。そりゃ抜かせられないわ。 これで来年のシートほぼ確定やね
F2のランキング3位なら文句無いでしょ
ミック含めこれで今年強かったドライバーはみんなF1行けてハッピー アイロットはトゥルーリの劣化版みたいなもんだから期待すんな ドゥルゴヴィッチは来季すげー楽しみだな
セッテカマラの上位互換(つまりF1に行ける)素質がある、 >>786
トムスの館さんが「海外からシートの問い合わせがあるんすよ、うちもB-MAXみたいに外人さん外部からそのうち載せるかも」みたいなこと言ってたけど、意外とSFって需要あるんだなと アイロットはマゼピンがライセンス取れなければチャンスあるね。
今年はアイロットと角田が抜けて速いからどっちもF1上がってほしい。 誰も期待なんかしていないだろ。
トゥルーリ程でもないのでは。 MPモータースポーツはいいチームだし
アレジ結果出したいよね
松下もドゥルゴヴィッチも
ポイント取れるチームよ
というかどっちも優勝しているか トムスって昔からマカオGP出してたりして海外知名度もあるしF2卒業組が流れ込みはありそう アイロットはイケメンだから生え際踏みとどまれば日本のキッツい女ヲタからモテまくるだろうな >>793
ガスリー日本で人気あるから
髪は重要ではなさそう F2面白すぎるな。FIAはもっと商業的に成功させないともったいないコンテンツ。
来年フライアウェイ以外は全部サポートで走ってほしかったが、Wシリーズか ・去年のF3カーリンがクソでドルゴビッチが速い
・今年のMPが速くてドルゴビッチは並
どっち？ まりの「1秒も映らないし20位だったけど角田のおかけで全く話題にされない、ホッ」 ドルゴビッチはチームメイトのサージェントと名取に勝ってるしなー
今年は松下にほぼ完全勝利してるしF1レベルの才能ありそう >>767
ダルバラはウェービング繰り返して危険だったからホールドに切り替えたのは正解、むしろミックの評価は上がったと思う >>802
本田博俊さんにだいぶ気に入られてるらしいね。 まああれだ
スタート次第だな
今年何度レース1で盛り上がり、レース2で落としてるか
前の2人はタイヤ壊すのうまいから自滅するだろう
マゼカスは角田相手なら、現状考えず寄せてくるだろし
一番めんどくさいパターンは、スタート無双のミックに後ろから抜かれて前に行かれてしまう事だろ ミックに前に行かれた所でほぼ関係ないし、別に大したことないだろう
シュワルツマンやマゼピンとかならまだしも >>806
いやいや、マゼピンそんなんだったら現状がわかってなさすぎ。
角田がランキング上位にいるのに共倒れして
シュワルツマンにポール・トゥ・フィニッシュされたら
ランキング5位に落ちちゃうじゃん。
角田はランキング5位でもどうにかなるが、
マゼピンは確かランキング4位が必須だぜ。 何を勘違いしてるのか知らんけど、マゼピンは33ポイント持っててランキング7位で40ポイント到達なんだけど
ミックに前行かれた所でだから何？としか
マゼピンも今のままならライセンス満たせるし 誰かが貼ってくれたのによるとマゼピンは5位でスパライ合格みたいよ
https://i.imgur.com/lvNibKJ.jpg >>810
これDAZNだと思うけど適当すぎてほんとに調べたのか？ってレベルなんだけど
Redditの方が詳細でわかりやすいのメディアとしてダメすぎだろ
https://i.redd.it/9hsafgjp4bs51.png
で、マゼピンは今年既にアジアF3の3位があるから加算可能で緩和前だろうが後だろうが7位でOKだぞ マゼピンはベルギーの一件で警告受けてるしランキング上のライバルに下手に幅寄せはしないんじゃないの 年間1シリーズだけ有効じゃないの？
角田は17年7Pts18年12ptsで今年F2で5位なら合計39Ptsでフリー走行一回走れば良いっての計算合うけど >>814
今季はシーズンが被っていなければ2カテゴリーまで合算可能 >>796
MPは白人が乗らないと速くなるのでは？
セッテカマラはMPに初勝利をもたらし、松下はフィーチャーレース初勝利をもたらし、ドルゴビッチはフィーチャー&スプリントで複数勝利
というのはまぁジョークに近いけど、今年のMPはエンジニア引き抜いたりして中堅最上位の力はあると思う というかFIAがまとめて公式に提示しろって話だよな
こんなクソややこしいポイント制度にしてるんだからさ >>815
角田のトヨタ・レーシング・シリーズも有効なの？
5位ならフリー走行必要って話になるのなんで…(´･ω･`) >>818
そう、有効になる
で、
＞5位ならフリー走行必要
の部分は規制緩和前の話で、2017年の7ptsが失効されるから12＋2＋3=17で4位30ptsが必要だった
ロシア以降の規制緩和で、4季中のベスト3季が有効ポイントになったから2017年の7ptsは失効せずに有効ポイントになる
その結果7+12+3=22(2019年の2ptsは有効ポイントではない)となり、5位20pts以上でOKになった >>820
回答になってないなら…今シーズンは2シリーズ以上の合算OKのソースがわからば良いです 4季中ベスト3季ってのは、ピップスみたいに今季参戦しようとしていたカテゴリーにコロナのせいで参戦できなかった人だけじゃなく、誰でもオッケーなの？ >>821
https://www.fia.com/sites/default/files/appendix_l_2020_publie_le_21_octobre_2020.pdf
附則L項の50ページ目に
＞The results from a maximum of 2 championships can be accumulated from a single calendar year, provided that the start date of the second championship falls after the end date of the first championship during the year in question.
と書いてある
ってか合算可能のソースなんてレギュレーション読む以外の何があるんだよと はい、オートスポーツ記事が元なのですね、わかりました〜(´･ω･`) 何やねんこいつ…
自分が無知なのを棚に上げといてその態度はないだろう >>824
教えてくれてありがとうございます。同一シリーズ2大会分加算Okのか別シリーズになって良いのかよく分からんかったけど納得しました。 ルンガードとシュワルツは前半戦の速さがなくなったなー。角田やマゼピン含め他が速くなったと見るべきか。特にタイヤレースではよくない。
来年もサージェントとかプレマ昇格組よりもプルシェーやヒューズ、ローソンのが速そう。さすがにマルケロフ、デレトラ、エイトケン、サトウ、サマイア、ゲラエル、アレジ、ニッサニーあたりは今年で卒業して欲しいが…みんないそうw いいかげんエイトケン卒業しろよと思うが今年のアブダビテストにまだ参加するのね 話題変えてすみませんが、F2ドライバーって年俸どのくらいあるか知ってる方います？
いや、資金に困って困っているドライバーを見ると、どれくらいなのかなと。
さすがに食べていけないってことはないと思うが。 間違えた、金もらって乗るもんではなく払って乗るもの >>830
まだまだマヌケロフさんがいらっしゃるぞ アレジはパパレジがもうお金出すの厳しいってコメントしているしフェラーリ育成外れたので
来年はフェードアウトでは？
そこそこ速くなったMPでも定位置にいるようでは何処も拾ってくれなさそう 小倉さんが何気なくピケが妹？の元クビアト読めと東京に来てたとか言ってたな。来年はアレジピケと揃って日本か。 財布枠のマゼピンより下で終わるのは情けないので最低でも3位や >>839
姉のエレナさんって言ってなかったっけ？ ピケ子は総勢何人いるのか
バレーボールチームくらいは組めそう？ ミックがタイトル獲れそうだけど、GP2時代も含めて、一度もPP経験がないドライバーがタイトル獲ったことってあるの？ フロントローも取ってないチャンピオンは史上初だろうなｗ F3なら今年プレマのピアストリはPP一度も取れなかったけどタイトル獲得したな
危うくARTのプルシェールに持っていかれそうだったけど GTチャンピョン取った牧野は気分最高。福住と松下は昨日の角さんのこともあって気分最悪 そういえばSGTチャンピオン取ったけど牧野のSライポイントいくつになった？ ミックってPPないんだっけ？ それは上にあがってどうなるかなあ。 ミックって予選が遅いってより、初日の金曜がそもそもフリーにしても遅いイメージがある
まぁそこは予選のセットアップがメインだから結局予選が遅いにつながるのかもしれんが プレマがあまり予選よろしくないのかもしれないな
UNIなんかは間違いなく速いけど
まあ基本的にはドライバーの速さが全てだ >>850
PPどころかフロントローすらないらしい 今期F3組だと面白そうなのはプルシェールだけだな。
>835
現役未勝利時代に「優勝もしていないのに不相応なサラリー」とか書かれていたのに。
要は親父自ら見切ったってことか。 >>855
あれまあ……そうだっけ。
謎のスタートの良さで上位にあがってたのか？ ミックの序盤の速さは「本来ポール余裕な奴が何らかのトラブルで取り損ねた時」くらいの強さ ミックは露骨すぎるスタートの速さの恩恵受けてる感アリアリなのがねぇ
正直ハースでマゼピンとのコンビになったら予選でボコられる予感しかしなくて不安 ミハエルがスタート悪くなったのって
98年鈴鹿のあのエンスト後くらいからじゃね
それまでは上手いイメージあった >>860
セッティングはミックに頼り切りなんだろうからあまり邪険にはしないだろ ミックがスタート良いのは反応の早さや蹴り出しの良さだけじゃなくその後の位置取りの巧さだろう
ロシアのSRとか昨日だってどちらかと言えば位置取りでポジション上げてるし、内容もちゃんと見ずにポジション上げただけでやれ怪しいだの何だのと陰謀論も良いとこ
頭ティクタムかよ >>860
ミックがライコネンのチームメイトになりたかったって言ってるな
来年ハースでマゼピンと比較されるんじゃ勝ってもメリットないし負ければキャリア終わるもんな
まあ勝てないだろうけど(´･ω･`) 今年のチーム混ぜ品はやたら速いからミックが簡単に負けるとは思えんね マゼピン別に抜けた速さもないしバトルもクソだから普通にミックが勝つと思う ターン1でマゼピンが角田のインにねじ込んで、フロントウイングで右リアタイヤを切ったのよ アームストロングのクソ野郎に日本人の夢奪われたら許さんぞ >>882
アームストロングが上位走ってるのが腹立つな 狙っても得られないような
シュワ・マゼでワンツー・デレ・周・ルン 全員ポイントゲットっすよｗ
もう笑うしかないような最悪のシナリオ SC中にピットインしてミディアムに替えたら隊列に追いつく前にグリーンが出るとはね
アイロットとダルバラの接触でまたSC出るかと期待したらまさかのVSC ていうかどのみち最終戦勝てば上がれるって状況は変わってなくね ノーポイントはこの際仕方ないとしてランク3位争いの他の3台が全部上位なのがまた、、、 持ってねーわ
来週PPから独走で勝つくらいしてみろ あー昨日とは真逆でイライラするレース！！
それ以上に、話にもならない実況＆解説に更にイライラする！！ >>893
この実況はひどい
解説も引っ張られてひどい 予選のミスもアグレッシブなライン取ってタイヤ切られたのも角田の過失だから
これでダメなら諦めるしかないわ
3回も4回もこうやってミスってるようじゃF1でもすぐやらかすし アグレッシブでもなんでもねーだろ
普通のライン取っててケツからアンダーで突っ込まれてんのに過失ってなんだよ
超能力者でもなきゃ避けられねーだろ >>889
そこまではチーム側でも判断できないだろうからなぁ
隊列に追いつけていたらデレトラみたいに爆上げできてた可能性もあったのに >>897
本当にな…アレは防ぎようが無いわ。
アームストロングはお咎めなしだし、角田は次戦でポールトゥウィンぐらいな事やってもらいたいわ 来週で最終戦か。3位まで6ポイント差。挽回できるかなあ。
来週、にっくきマゼピン追い抜いてランキング3位に復帰したら胸熱だな。
楽しみにしておくか。 これでマゼピンは角田と競った時に当てればいいってオプションができてしまったな
同じF1昇格でも順位負けるのイヤだろうし >>896
アレが角田の過失って目ん玉ついてる？
仮に完全にクリップつくか一車幅分開けてたとしてクラッシュ避けれてたとでも思ってるの？ 今回の接触はとりあえず抜きにしてもアームストロングはだいぶ期待外れだなぁ
角田とダルバラ並みにルンガーから離されちゃってるよね DRUもいまいちだったな
やはりトップでクリアエアーは有利なんだな そう考えるとアイロットのミサイル交わしたミックの冷静さよ 次はマシン性能、チーム差、エンジン個体差
これで全部決まってしまうからマゼピンは速いと思う
ルンガーやシュワルツマンに予選で負ける可能性はそう高くないと思うけど
FP1やるとしたら不確定要素だらけでクラクラするわ かわしたというよりはアイロットがミックとの衝突を避けたらその前にいるダルバラを撃墜してしまったように見えた
今回は全体的に荒れたな アイロットのタコ踊りはF1に行けない人感を醸し出すミスだった というかアイロットが今ツイートしてるな
ロックアップしてミックを避けたら行き場がなかったとダルバラに謝罪してるわ もし角田が今回のアイロットだったら、この板のみんなから
「そんなんだからF1行けないんだよ！」の大合唱だったろうな。 >>905
ミックもダルバラの走行避けるためにタイヤロックさせたから最後持たなかったんだか
その後ろのアイロットはそのミック避けるためにイン行ったらダルバラにドーンよ マジで次は5位を2回取るくらいの平静さでやって欲しい F1スレで角田の過失だとか言うバカ共がワラワラ湧いてて草も生えねー >>907
>>911
撃墜した後巻き込まれそうになったの避けてるじゃん
普通に切ってたら当たってたでしょ
https://twitter.com/FIA_F2/status/1333012355291230209
あれでタイヤ壊したけど、なんとか耐えてポイント獲れたんだからこれ以上出来ることはなかったように思うけどな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>917
バカっていうかチョンだね
見てくると面白いよ 全部チョンが悪いチョンの血入ってるやつを一匹残らず殺せば解決する 角田が悪いって言う奴は、テロに巻き込まれたら自分を責めろよな
そういう考え方をしてるんだからな 今見た
アームストロングクソすぎるな
あの流れでぶつけるとかアホ過ぎや 角田はまだギリギリチャンピオンのチャンスは残ったか
PP, P1-FL2回という離れ業で まあでもしょうがないな 角田も似たようなぶつけ方何回かしてるし
タイヤパンクしたのはあくまで結果だから運が悪かったとあきらめるしかない >>921
通り魔対策しないで被害に遭ったら自業自得だって言ってるぐらいだから
キチはほっとくのが一番だわ 角田今回ほんと
残念だが
実はこんな救済策もFIAの10月の
スーパーライセンス発給条件緩めたぬぬのが出てたが
今年含めて過去4年間のベスト成績分を計算して角田がランキング6位
だったとしてもポイントが30ポイントであればFIAがドライバーの腕と力量を見て特別に発給する救済措置もあるとからしいんだがどうかな？
アルファタウリ側も角田をいやいや
彼はF1走るのに値すると
しっかりFIAにアピールするのも必要だと思うのだがな
ヤフコメで角田は実はFIAも
救済措置でスーパーライセンス発給するかもしれないぽい、コメみたらこういうことかと思ったもんでな 可能性はなくもないだろうけどその話をするのは気が早すぎるかな 来週ですべて結果が出るし
現時点でランキング5位なんだからさらに落ちなければいいだけ 次回はしっかり決めてもらおう 次のサクヒールの前に角田はFP1走らせるのかな？一応新レイアウトだしクビアト普通に走られそうだけど Sライの救済措置だけど、
・「4年間の中でベスト3年分」は全員対象
・「30点でOK」はビップスのように参戦予定が狂った人のみ
という認識で合ってるか？ 930
ぬぬ
なんて入ってたのは文消し忘れだった、
>>930そうだがどうしても最後
案としてFIAに過去の４年のうちの
3年を合算して（今年のトヨタレーシングシリーズもポイントに
含められるらしいが）30ポイントみたしていると思うのでランキング6位でも
FIAが救済措置とってくれんかなとな >>934
だったら6位と言わず8位+F2分のセーフティボーナス+FP2回でいいのに
8位ならこれからノーポイントでもいいし 来週ハースリザーブとしてデレトラあるかもな…
しかしすごいクラッシュ F2の方がみんな安全にターン1抜けてたな
無茶な突っ込み多すぎ >>921
何となくハイドフェルドを横から食らったときの琢磨も琢磨が悪いとか言いそうだな、そいつ >>939
グロージャンには申し訳ないけど出られないとしたら代役が気になるな
一応正規のデルトラなのかFDA絡みで誰かなのかスーパーサブヒュルケンかその他か デレトラは一応パドックにはおるよな
時々F1公式の方に出てきてる
って書いて思い出したけどF2併催だったわ F2のほうを休めば出られるな！ F2の代役は困ったときのヒューズさんで さすがにF1乗れるってなったらF2優先しないだろうな
デルトラくらいのキャリアとポジションだったらラストチャンスだろう
ヒュルケンに取られるなよ IP表示スレでチョンとか人種差別発言してる人は気をつけたほうがいいよ。もう遅いか。まあ、差別主義者がどうなろうと知らんがな。 角田は1人で走ると間違いなく1番速い
しかし、バトルとなると相手をリスペクトしながら走る気持ちが大切になるのだが、
彼は、その気持ちが薄いように思う。
自分が1番速いと思う気持ちが強すぎるために
周りのマシンへの注意力が怠慢となる。
ミックシューマッハには、その点では見習うべきものが多くある。
これが経験の違いということだろうね。
もう1年FIA-F2でバトルスキルを向上させてから次のステージF1に上がることが、
彼にとっても周りのドライバーにとっても得になると思う。
まだ20歳なんだから モータースポーツの甲子園FIA-F4は
毎レースクラッシュ多発
その能力の低いドライバーの餌食になったドライバーの気持ちを思うと悲劇だよね。
表彰台争いをする前車2台にツッコミ過ぎてクラッシュしリタイヤさせて
自分は翌日のレースで表彰台で大喜び
次戦出場停止などの重いペナルティとしないと
当てられてリタイヤさせられた側はやってられないだろうね。 >950
馬鹿じゃね
ペドロ・ピケへの幅寄せは無視かよ >>950
お前のありがたいご高説フェルスタッペンに聞かせてやりたいわ(´･ω･`) 正規リザーブ
デレトラ、P.フィッティパルディ
FDA
シューマッハ、シュバルツマン、アイロット(SL未所持)
F1界のリザーブ
ヒュルケン
さあどれだ 来週はヒュルケンベルグでアブダビまで欠場するならミックの可能性もありそう >>954
育ちの悪いレッドブル育成と高貴なFDAの差だな アロンソの復帰テストにルノーがお金払って乗せる！
まあバーレーンはヒュルだろう
デレトラならもうランキングは望めないので欠場ありえるかなぁ〜くらい
アブダビはアイロットもライセンス持ちになってるけどアルファロメオのフリー走行だろうな
お金を積むマゼピンvsミックの争い >>955
ピエトロもライセンス持ってないね。
この機会を逃したら一生F1乗れないであろうデルトラズに乗ってほしいけど、無難にヒュルケンベルグなのかな… >>959
育ちが悪いから無線もピーってなるのかな 確かFDAってメディア対応も教育の一環でやってたような
FDAのドライバーがSNSとかレース中の発言で炎上したなんて話聞かないし >>963
教育の方向性が速く走る前に人間をまず鍛えている 代打デレトラズで頼むわ
1回も見たことなければこの先乗る可能性もほぼ無い奴乗せてくれた方が楽しみが増える
本人もスッキリしてGTに専念出来るでしょ
万が一ポイント獲れたら親父の無念も晴らせるし どれだけFDAが教育されてるとか言われても、そらことの発端自体がFDAドライバーのやらかしだからな
昨日のFDAミサイルに比べたら可愛いもんだろあの程度の反骨精神なんて 若いとは言えF2に乗るくらいのプロフェッショナルに対して何で人生の先輩面して、人としての道を教えてやる的な偉そうな物言いできるのが不思議だわ
年齢こそ二十歳そこそこでも、ここらで書いてる連中よりよほどいろんな経験してるだろ、彼らは 心配は心配だが
低速コーナーとストレート繋いだだけのレイアウトで中、高速コーナーないから慣れデビューするにはもってこいレイアウトだけどな ピエトロって最近レース出てたっけ？SF以降のイメージがない 英語版ウィキにＷＳＲチャンプのポイント３５点になってるんだが
こんな高かったっけ？
日本語版だと２０点だが デレトラ見たかったんだけどなぁ まあF2出なきゃいけないのを欠場までさせるのはあれか
アブダビには出られるかもね 非常時だから理解しないといけないんだろうけど、
今度は初開催のコースでオーバルライク。あんな
事故のあった直後のレースにF1レース歴がなくて、
とても現在のスパライポイント制では棒にも橋にも
かからない戦績の輩が昔の緩々ルールで取ったラ
イセンスで出場できるのはなあ…
今年も何してるのかわからんような戦績だし、動く
シケインになりそうだから他から文句でるんじゃな
いか。 アイロットのツイッター悲しい発表や…なお数週間前に知らされていたとのこと
来年はF２出ないみたいだから、どこへいくのやら >>975
https://motorsports.nbcsports.com/2017/09/21/fia-tweaks-super-licence-points-allocation-for-2018/
翌年2018年からFV8 3.5がチャンプが20ポイントに格下げされたと書いてある、だけど2018年は開催されずにシリーズが終了してる
wikiは2018年のポイント表をもとに書いてあっただけである意味間違いではない >>980
Buzz(B-MAX)がロックオンを始めたようです FEはペンスキーの1枠(ミュラーが確定枠ではないはず)しかないし、割とどこも走る機会ないのであればSFぐらいしか選択肢が... フォーミュラじゃなくてもフォコみたいにフェラーリの箱車行く可能性もある いっそのことリザーブで代役デビューを目論む手もありっちゃありか
ただちゃんと乗れるように準備しとかなきゃだけど
リザーブ契約してるのに結局別のドライバーが走ることが決して多くないだけに ×多くない 〇少なくない だった
あと一応次たてといた 宣言なしですまん
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap32【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1606740429/ >>985
リザーブなっててもSライ失効してたグティエレス… 速いマシンに乗りたければSF、世界線に出たければWEC
IndyCarは結構シート埋まってきてるしアイロットが取れる選択肢はこれぐらいか？ >>982
トムスは？一人は外人が良いんじゃない。しかも速いと言われるやつじゃないと面白くない。 角田つながりでF2見てる日本人多いだろうからSF来てほしいとこだな＞アイロット そもそもFDAのドライバーがメーカーガチガチのトヨタ枠は無理な気が...それでエンジン出さない撤退させたやんw
ホンダはその辺結構ドライバー人選柔軟だからいけるかも、だからこそ#50が一番あり得るのでは？(他陣営ハースのピエトロさんOKにしたぐらいだし) FDAのドライバーは、F1か、ルマンのGTEしか行くところないのな。
フォーミュラ・フェラーリみたいなシリーズ作ればそれなりに需要あるんじゃない？ >>993
FEで日産乗ってるブエミがTS050も乗り続けてるし
可夢偉も(トヨタ系だから割り引いて聞く必要あるかもだけど)デイトナで連覇してたチームがホンダ車になって
今年はあのチームには乗れません、トヨタは出てもいいってスタンスだけどホンダさんは僕を必要としないでしょう
って遠回しにホンダ側がNGってほのめかしていた >>993
まだFDAなのか。もう卒業で。アカデミーって腕じゃないでしょ。 来年もF2に残ってデフリース路線が一番現実的な気がする >>972
SF開幕戦の後WECスパで負傷、その後はインディカーでは終盤戦乗ってた アイロットは角田が突っ込んでペナ受けした時ちゃんと状況説明して角田が悪かったわけじゃないと言ってくれてたので
日本の観客の前で走るのには向いてる >>997
来年F2走れるだけの資金はないって本人が言ってたから厳しいだろう このスレッドは１０００を超えました。
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