【HONDA】F1ホンダエンジン【410基目】
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↑3行重ねること
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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Honda F1 オフィシャルサイト
https://ja.hondaracingf1.com/
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【HONDA】F1ホンダエンジン【404基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【409基目】
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別に俺はエコロジストじゃないから。
あと森林も若い樹木はCO2を吸収するが、樹齢を重ねると収支が逆転するんだよ。
ようはいかに大気中のCO2を有機物に変え固定しておくかって話ね。
その回転率が高ければ、別に森林を破壊しても収支は見合うはず。
ただ、指摘の通り荒地や砂漠をトウモロコシ畑にした方がいいだろうけど。 >>246
それは同意。
昔のシビックが当時の価格で新車で手に入るなら欲しいくらいだ。まあ安全性能は問題かも知らんがボンネットがほとんどない軽よりマシだろう。 品質言う言葉に自らがんじがらめになって
お絵かき段階では魅力的なクルマも、没個性になっとるんかな
ハーレーなんて水冷モデルなどメーカーにとって目新しい技術は、プロトタイプかなと思うぐらい酷いの出してくるよ
3年間何処かが壊れ続けて、酷い時は一回の修理に80万言われたことがある
全てメーカー保証でタダだったけど
でもハーレーはよく売れて儲かってる経済活動としては成功しとる
テスラもそんな感じやろ
ホンダはメルセデスみたいなステイタス価値求めないんだから、もうちょっとワクワクする目新しいのを
早く安く出して保証しっかり付けとけば、ええんで無い？
品質求めて良いけど、求めない出し方があっても良いと思うわ
勢いあった頃の日本車って、品質悪かったやろ？
スレチやし、ホンダ買わんから、ま、ええわ >>255
安全を疎かにすると、タカタみたいに会社が倒産する可能性があるから、車の場合は無理でしょ。
なんか、壊れても保証で‥って話で何故かデルのPCを想起した。 >>256
エアバックの方か、一瞬ジャパネットの方かと思って焦った・・・('A`) >>230
そのMR2イギリスで大人気だったんですが 来年の終わりにレッドブルが決めるエンジンメーカーの引き継ぎに知財や設計、山本の言う技術者フォローがホンダから認められなければ
八郷はじめ経営陣はＲＢレーシングやフェルスタッペンに甚大な損失を与えた世界的犯罪集団として日本人の恥をさらす罰は
経営陣を１列に並べて順番に投げっぱなしジャーマンスープレックスを垂直のコンクリートウォールに３回叩きつける刑に匹敵するぐらいの重みがある
投げ主は重量挙げ世界記録保持者のタラハゼな ホンダはまずクラッチの切れない欠陥耕運機の
リコールやれよ
危険なんだよ😡 sakuraのAさんもいい年だからな。現場のＴさんも。
早く定年ご苦労様にしないといけないね。
それにしても恥ずかしいな、会社の内紛か何かなのか。
つまらん車しか作っとらんし。 >>261
何十年も前に買ったモノのクレームなんてふつうどこも受付けねーよ！ >>256
確かに趣味性の塊みたいなバイクとは一緒にできんとは思うが
日本の大メーカー製品って魅力無くなってんの、すごい気になってんのよな
俊足スターレットやパルサーGTIRやジウジアーロデザインの117クーペやプリメーラだの、シティーとモトコンポなんてニューヨーク近代美術館に展示されてもおかしくないほどの新しい提案だったし
オモシロイほどの勢いがあったのにな
最近は価格が欧州車と変わらんので、余計にね
ワイは、その原因を過剰品質に求めとるんだね >>264
それは国全体が老いたせいだと思う。
若い世代が老害や、使えない総合職の女に邪魔されることなく仕事ができたいい時代だった。 いろいろ言いたいことあるけど
無限参戦とか妄想もいいとこじゃね？
ホンダの社長を足蹴にするようなやりかたするかな？
タカタでさえ容赦なく切られたのに。 >>267
何で足蹴にすることになるの？
ホンダとしてこれ以上リソースは割けないってだけやん 無限参戦は人員リソース的にホンダ参戦継続と変わらないだろ。 信者さんたちこんにちは！
カーボンなんたらとかありがちな理由をつけて撤退していくホンダをどう擁護してますか？
@HONDAエンジンスレ1を立てたおっさん >>269
変わるよ
ホンダ社員はほぼ撤退
アドバイザーが関わるかどうかってとこだろ >>270
バカーボンは、あっちいけ！しっしっ！！ だってあの複雑なＰＵの開発を無限がいきなりできるか？現実的ではない。
昔のＮＡエンジンの時代の古い発想だよ。 >>273
凍結されるから、実質の製造はホンダで、現場での作業・メンテが無限になるのでは、これでＰＵ有料化ｗ >>273
開発はほぼしないだろ
維持運用がメイン ホンダがそんな回りくどい事する意味がまるで理解出来ないがw 開発が凍結されるようなカテゴリーに参戦する意義あるのか 一番まずいシナリオは、善意でレッドブルに知財・人財を格安で売ったあと、
それを中韓企業が買付け技術をまるっとパクられてしまうこと。 ＲＢはそんな回りくどい事をしてでも、ホンダＰＵを使いたいのでは
けんか別れしたルノーＰＵをできるだけ使いたくないｗ いまのピレリが中国資本だということを忘れちゃならない。 無限なのか他メーカなのか判らんがバッジつけて凍結されたホンダエンジンを使いつつ
新規参入するポルシェに繋げるとかなんじゃね 今年時点で資金ぶっ混んでパワーも信頼性もメルセデスより劣っているのに
来年からレッドブルの資金で無限が開発？
こんなのまずはレッドブルによるルノーに対する牽制を、疑えよまずは。 >>282
ホンダによる提灯記事の可能性も高い
辞めるだけだと設備投資にかけた金が無駄に終わるり資産が減る=会社の価値が下がるで株価も低くなるが
「何処か」が「相応の値段」で買い取れば設備を現金に換えたって事で株価への影響が小さくなる 正直、無限バッチみたいなガセネタより
角田がアルファタウリに
乗せてもらえるかどうか気になるわ。 新規参入のPUサプライヤーはあり得ないな。
現代Ｆ1のPUは、作ることすら簡単じゃない。 F1参戦するたびに欧州でイメージ悪化して
車が売れなくなるホンダってマゾですか？ ホンシンはいつまでも未練たらしく妄想してないでインディに鞍替えしたらどうだ？
あっちの方が気持ち良くなれるぞwF1なんか忘れてたっくん応援してれば良いじゃん ホンダf1の技術者がポルシェにヘッドハント
されればいいだけ
VWポルシェはうまうまだよなw
あと駄目出しして貰ったらメルセデスに勝てるPU作れそうだ 上位チームがアホンダと関わるとチームが滅茶苦茶になるｗ ホンシンは唯一の心の拠り所であるホンダを失ってどうやって生きていくんだろうねw
果たして崇め奉ってた神様が信者を見捨てていなくなってしまうって事実を受け入れる事ができるんでしょうか？w コストで撤退だったら
レッドブルがホンダのＰＵに金だせばよかっただけだろ
その交渉決裂で撤退なんだから全部レッドブルが悪い
ルノーには払う金あったのにホンダにはないってホント糞だなレッドブルは
結局またルノーに金だして搭載させてもらうしかないし >>294
さすがに開発費のほとんどがまかなえるほどは金ださんやろ またエンジン換えたらワールドチャンピオン、を繰り返しそうだな
それでもホンダのおかげと言うのが信者だがｗ 2022年と2023年でバイオ対応でめちゃくちゃ金かかりそうなのね
これはホンダ撤退で正解だわ
ホンダは悪くない ヘルムート・マルコは、ホンダがF1撤退を決断した要因は、F1にいることにかかるコストだと語った。
と言いながら→無料ホンダPU&両チームに６０憶ｗ+ホンダの開発費何百億
ホンダは流石にもうドリンクメーカーに金は出したく無いだろうねｗレッドブルはこれから金出してルノーを購入すればいいんだよ
山本は２０１７年にレッドブルはPUをパーツの一部と考えてるから配給したくないって言ってたからねｗ（枕に契約破棄されて仕方なくレッドブルだが）本当は枕とトップと争ってれば良かったんだけどねw >>251
逆や！チンコみたいで死んでも乗りたくない（笑） ほんと、このスレにかわいちゃんがいるようにしかおもえない >>217
どういう理由で恥ずかしいの？
まさかF-1撤退と繋げてるんちゃうやろね？
殆どの一般の人からしたら撤退した事すら全く興味無い話 レッドブル側が怒ってないのが不思議だ
契約どおりといえばそうなんだが信義上裏切り行為だ
なんらかの取引があったのではと思っている >>286 日本人が週末の楽しみを増やす理由には十分だな
DAZNを契約するには不十分だが、ｊリーグと海外サッカー合わせて十分の水準になる >>263
何十年前のパロマやFF式ファンヒーターは回収してんのにな
ホンダには出来ない所業だよ >>287 コストに上限設けて新参を増やすみたいな事言ってたしワケ解らんな
新参さんいらっしゃいは建前で、残りの３チームのいずれかとｽﾞﾌﾞｽﾞﾌﾞなんだろ クラッチの切れない欠陥品のホンダ製耕運機で腕や足や
万が一に赤ちゃんでも巻き込んだらどうすんだろうね？
ホンダには技術だけじゃなく
誠意を微塵も持ってない企業なんでしょ😡 >>306
ホンダのレース反対派どもはPU関連を不良債権とでも思ってんじゃねえか
撤退して目先の数百億浮いて万々歳だしF1関連の何かを格安でレッドブルに譲り渡す契約してたりとか
ホンダの経営陣は経営センス皆無だし アルピーヌルノー アロンソ
レッドブルルノー フェルスタッペン
ルノー系チームの戦い盛り上がればルノー
は満足 BARの燃料隠し
さらなる違反とさらなる処罰。ティレル以来、初めて出走停止になったのはBARホンダだった。なんと燃料タンクが隠されていた。
BARホンダは2005年サンマリノGP後に計量を受け、600kgの最低重量より5.4kg軽いことが判明した。
マシンを検査したところ、バラストとして隠し燃料タンクが使用されていたことがわかった。 FIAは悪質な違反と考えチームを出走停止にした。
2005年05月BARホンダ違反で２レースの出場停止とポイント剥奪処分
BAR「出場停止裁定を厳粛に反省し受け入れた。反論できなかったため、控訴せず。 これどっちが勝つんだろう
トラクションに関してはヤリスだろうから静止状態からの加速はGRヤリス凄いだろうね
ボディサイズもGRヤリス小さいし110kgも軽いからコーナリング性能もGRヤリスが上か
燃費もGRヤリスの方が良いしFFのシビックR微妙だな、NSXもそうだけどなんでデカくて重いの？ｗ
車は小型軽量でパワーあって4WDが最速ってGr.Bラリーカーで証明済なのに
ホンダ シビック タイプR
・全長×全幅×全高：4560×1895×1850mm
・駆動方式：FF
・重量：1390kg
・エンジン種類：直4 DOHCターボ 1995cc
・最高出力：235kW＜320ps＞／6500rpm
・最大トルク：400Nm＜40.8kgm＞／2500-4500rpm
・トランスミッション：6速MT
・WLTCモード燃費：13.0km／L
・車両価格（税込み）：475万2000円
トヨタ GRヤリス RZ
・全長×全幅×全高：3995×1805×1455mm
・駆動方式：4WD
・重量：1280kg
・エンジン種類：直3 DOHCターボ 1618cc
・最高出力：200kW＜272ps＞／6500rpm
・最大トルク：370Nm＜37.7kgm＞／3000-4600rpm
・トランスミッション：6速MT
・WLTCモード燃費：13.6km／L
・車両価格（税込み）：456万0000円 >>316
シビックとヤリスじゃクラスが違うんだから重さを批判するのはフェアじゃない
トータル性能を語るならまだしも 1390kg
シビックが1.4tて何か間違ってるだろｗ
鉄板厚くしたのか？ >>316
何に勝つんだよ
サーキットタイム？最高速？ジムカーナ？ラリー？
それと自己満足度？？ ダラーラにホンダPU載せてワンメイクのHyperFormulaを国内で立ち上げようぜ >>322
まずはクラウドファンディングからだな
頑張れよ
始まったら俺も投資するから PUの性能落として耐久性上げて大量生産でコストダウン
ホンダも開発費回収できるし
SFは廃止な >>311
前回で言うと入賞もできないチームを1円で売って
翌年の数百億の運営費まで負担して
新チーム1・2フィニッシュというとんだ赤っ恥をかいた会社だからなあ >>326
売却額は1円ではないし1-2フィニッシュを目指す為の資金援助なのだから赤っ恥でもなんでもない 1ポンドだから135円くらいかな
まあ騙されてセットアップ完全に終わった状態で車も施設も売ったから赤っ恥は変わらんが
三期の人間が殆ど社内に残ってないのもあと一年やればコンストタイトル取れるって進言無視して完全にチームも設備も手放したのでホンダを見限ったから 適正価格で売却してたら何も思わんが、1ドルというところに何らかの意思を感じる
2度とF1に関わりたくない革新派が自らの権勢を誇示する為の売却価格なんじゃないかと思ってしまう
「F1なんてやってたらこんだけ大損するんだぞ？お前ら二度とF1なんて夢見るな」っていう
保守派が力を持てばF1参戦し、革新派が力を持ったところで状況見ずに撤退
それがホンダF1のDNA 一年で70馬力落ちのエンジンはどうにもできんよ。功を誇りたいのはわかるけど、物事は全部見ないと。ダブルディフューザーだけでは足りない >>330
ブラウンGPの成功をそれまでのホンダの努力だけのおかげというのもメルセデスエンジンだけのおかげというのも視野が狭いよな
仮にホンダF1チームのままエンジンだけメルセデスに換えたとしても、ブラウンGPがホンダエンジンを継続使用していたとしてもチャンピオン獲りは難しい
全部の要素が組合わさった結果がワールドチャンピオン >>331
ロス・ブラウンはそのシーズンは捨てて来季の
開発に集中しており、来季は絶対勝てるってホンダに進言していたんだよね
まあその辺は経営判断だからしょうがないけどね 日産は、欧州の歴戦の猛者たちとFEで戦いを繰り広げているのに
ホンダは、カーボン・ニュートラルとか言って逃げ出しやがった
最後までかっこ悪かった FEに参加するのもカーボンニュートラルを表明するのも環境問題にコミットする姿勢という点では同じだよ
それをカッコ悪いと感じるかどうかは人それぞれだけど カーボンニュートラルは現時点で口だけだからね
10年以上もリーフを送り出してきた日産と比較するのもおこがましいw >>333
ルノーがＦ１に集中したいため、日産はルノーを引き継いだ >>320
NSXスレとかに常駐しているんだよ。
スペックだけでバーチャルレースする輩が。 スペックだけで車を語る人っているよね
俺も車の事を学び始めた20代の頃はそんな感じだった
可愛いなぁ >>314
朝鮮人は、こんなふうに事実と異なる風評を流布して定着させていくんだな。
いつの間にか全く逆の事実を捏造してしまうから恐ろしい。
日本軍が戦地でレ〇プをしないように創設され、民間から募って集めた慰安婦を、
「強制連行」にしてしまうし、
日本人も韓国人も「同国民」として扱い、民間に労働力を公募したところ、
強制的に労働を強いた「徴用工」としてしまうし。
そして、横Ｇ対策として、複数のチームでも取り入れられている、「コレクタータンク」を
を「隠しタンク」と称して悪いイメージを受け付けるという。
実際、コレクタータンクに残った燃料は最後までは使えず、「バラスト」としては機能しない
というのに。
当時のＦＩＡトップは「バレストル」？だっけ？日本人嫌いで有名だったらしいしね。 レッドブル首脳が示唆「エンジンの状況次第でF1撤退もありえる」
http://www.topnews.jp/2020/10/08/news/f1/192634.html
＞「2022年からは20パーセントのバイオ燃料でエンジンがうまく機能するように
＞新しいシリンダーヘッドを用意する必要がでてくる。そして2023年からは100％
＞合成燃料のための新エンジンも必要となる」
こんなこと求められるの？ さらに開発コストアップじゃないか。
ルノーもメルセデスも、よくOKだしたね。
こんな技術開発したところで、市販車フィードバックできないじゃん。 >>340
E100って燃えたときに炎が無色だから危険なのでインディーはE85にしてるって聞いたけどその辺は大丈夫なんかね？ しっかしバイオ燃料ならエコなんて欺瞞も甚だしいけどな
貧困解消できる筈のトウモロコシや麦やサトウキビを燃料にしちゃう訳だから バイオ燃料使うのって、内燃機関式エンジンのレースを続けてくための言い訳にしか見えんよ >>316
メルセデスとホンダのパワー差以上に差があるじゃんww
1割違うってf1で言ったら100馬力の差よ？ >>301
ザイドル早く来てくれれば良かったのにな >>340
F1側は将来市販車は空力ターボエンジンフォーミュラマシンスタイルにする気なんだよ
コンビニ駐車場がフォーミュラマシンだらけなんて胸熱 >>339
バレストル？(笑)
いつの時代の話(笑いがとまらない)
時代がとまってる。
戦争の話、朝鮮(笑)をしたがる人 >>339
でホンダの方は薄笑い浮かべながら、コレクタータンク(笑)使ってすみません。あなたが私に指示した罰則はつつしんでけます！バレストル様！が事実なんだ。
日本人の恥だね。金は巻き上げられるだけ巻き上げられて、理不尽な(笑)罰則には控訴できず、受け入れる。よく君は応援するね >>337
どっちが勝つかはPS5用のグランツーリスモ次第だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
