□■2020□■F1GP総合 LAP2367□■アイフェル□■
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
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モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
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※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2366□■アイフェル□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1601784613/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured EVはイニシャルもランニングもコストかかりすぎるんだよな
そもそも集合住宅メインの日本だとEVの充電スタンドなんてないんだが
都内なんてそもそもタワマンなんかの高級マンションじゃないと駐車場がないしあっても機械式だしEVが普及する環境が10年程度で整備されるとは思えんわ GSもマンションにはないだろ、しかもどんどん減っているしw ガソリンスタンド数や急速充電スタンド数の推移をさぐる(2020年公開版)
https://news.yahoo.co.jp/byline/fuwaraizo/20200830-00195687/
これによると、GSはもう3万切ってる
急速充電器は、約8千、もうGSの1/4程度ある
あとは時間の問題やぞ ニュルは雨になりそうだな
またヴィンケルホックがラップリーダーになりそうな予感 3万と8000って拠点の数比較してもね
ガソリンなんて5分もあれば給油できるけど、
急速充電でも30分はかかるでしょ
ガソリン車と同じ台数の充電しようとしたら6倍ないとまかないきれんて いやもうそこは解決してる、神速の充電速度の雷神、固体電池で
メルセデスがバスで実用化、EVカーにも早期適用間違いないだろ ミックが乗るとなればロメオにも魔法がかかる可能性は高いしライコもポイント圏勝負できるような車になると面白いな セナがホンダ撤退を聞いて泣いているの、youtubeでみたわ…
音速の名無しとしても悲しいなあれ EVを充電するために火力発電を使うんだか意味ないじゃん。
って言われた際のロジックは聞いた事がない気がする。 それに対する答えは、送電線を使わないローカルエリアでの再エネだって
ドイツとか村運営している再エネ事業もあるよ！ 音速の貴公子って戦闘機の後ろに乗ってからついたんだっけ？ 超高圧水素背負ったレースのスリルを楽しみたいから水素カテゴリお願いしますよ 水素フォーミュラも見てみたいね、なぜか今のところ箱物ばっかりだけど
重いのかな？ 水素って地球上で一番軽い物質だっけ？
でも圧縮してタンク詰めたら重さどうなるんだ？
空気より軽くても圧縮して詰めれば質量が増えるからやっぱ重くなるんだろうか？ 水素の市販車、WECの水素レースカーは今の頃結構重いよな ホンダになんとかF1に関わっていて欲しい気持ちも分からんでもないが、PU開発RBが引き継ぐとか夢見過ぎやろここのおじいちゃん達 地球でってより観測可能な範囲の宇宙全体で1番軽い原子
水素は陽子1個と電子1個から構成されているので、原子の定義としては最小 最悪EVはどこでも充電できるってメリットがあるけど
水素はエネルギー効率はともかく別に便利にならないから
ガソリンでいいじゃんってなると思うんだけど。 海水から水素エネルギーを作り出せば、ほぼ無尽蔵っていうのが触れ込みらしい
どこまで実現可能かは見てみたいねw >>884
まあでも、あながち間違いでもないんでね？
もはや自動車メーカーでさえも持て余し気味な
超特殊びっくりどっきりメカなわけじゃん？
現代のPUてのは
であれば、エンジン＝自動車メーカーが作るもの
という図式はやめにしても良いのではないかと 無限「参戦してもええが、MGU-H撤廃しろ！」
コスワース「そうだ！そうだあ！」 >>851
でも、まだまだ抜かれる時とかも上手いよね 水素エネルギー話は電気を貯めるのが損失大きいってのと、既存の産業の廃棄物として出てくるのを抑制したり捨ててるってのがある
原子力発電や地方の大型自然エネルギー施設、ガス採取設備等で水素を精製して保存輸送可能なクリーンエネルギーにするというプラン
ただ、もっぱら商用利用的な観点で考えられてる何故なら拠点輸送用トレーラーみたいなEVがバッテリー重量＆サイズで走行損失を大きくする分野に向いてるから
また、EVでも発電装置とバッテリーにかなり二酸化炭素排出要因が大きいとか、環境問題があるってのがある
例えば風力でも低周波音問題や虫や鳥を殺しまくってる問題特に希少生物をガンガン殺してる問題、
突然燃え出して一帯が火事になったり、ライフコストを稼ぐ前に終わってしまう問題なんかがあったりする
太陽発電でも利用してない屋上や壁、線路の横とかの休有地を使うならいいんだが(照り返し問題なんかはあるけど)、
その為にドイツでは自然公園を更地にしてしまったり、送電コスト対策や売電量を上げる為にあちこちに禿山を作ってしまうとか
意味の分からん展開になってたり
その為に十数万kmは走らないとEVは既存の高効率燃料車にも太刀打ちで来てないし、何十万kmも走らないと差を付けられず微妙な話になる
という問題があったりもする将来的には改善していくかも知れないが今の所はお役所のお遊びエコ扱いされてるのはその為 ライコネンはフェラーリの時はフェラーリ自身が遠慮してるとか、気ぐらい高くてお願いするのが下手糞だったから
ライコネン「何かして欲しかったらちゃんと言えよ持って回った言い方しやがって」とキレてたが
アルファロメオになってフェラーリの為にお願いします！ってなってる状態だとちゃんと順位成績を捨てて前にステイして
一時的にでも渋滞を作り出すとかの仕事をしてるからね
あと、あまりにも情けない成績は酷いパフォーマンスのマシンを与えたってのとそういう居残り作戦をやらせてるという問題からも来てるってのと
ジョビを残す価値が感じないので、ミックか誰かを招聘する場合にベテランと組ませて学習＆比較させるという面で戦略的価値があるあとイタリアのファンが煩いのだとか
ルクレールがシートを取る時も意外と抵抗が大きかったとビノットやトッド達が語ってて、結局本社が知らない契約書のサインでゴリ押したって言ってたし 美談と思いきや“縦読み”すると……バーガーキングが閉店するマクドナルドに宛てたメッセージが話題
https://times.abema.tv/news-article/7039649
ホンダ撤退でこれ思い出すわ、戦いはこうでないと面白くないw >>876
なぜ、日本は石炭火力発電の活用をつづけているのか？
https://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/qa_sekitankaryoku.html
横浜市にある磯子石炭火力発電所は、「クリーンコール技術」とよばれる技術を活用し、大気汚染物質の排出を大幅に削減しています。
2002年のリプレース（建て替え）前に比べると、窒素酸化物（NOx）は92％、硫黄酸化物（Sox）は83％、粒子状物質（PM）は90％減っています。
火力発電も技術開発で進歩してるんだよ >>875
目の前で見てた川井ちゃんが思い切り嘘泣きだったと言ってたけどどうなのかね >>897
ファンならこう言うだろう、心は泣いていたと！ 水素カーレースってドライバーみんな丁寧な運転しそう MIRAIは、時速80km/hでぶつかっても水素タンクは大丈夫らしいね
でもそれ以上はどうなるんだろうw >>901
ガソリンタンクの中は1気圧前後なんで
クラッシュ時に壊れない強度でいい
水素タンクは超高圧なんで
まず破裂しない強度が必要になるから硬い
でも、クラッシュした時
ガソリンだったらF1なら110kg入ってるけど
水素だったらずっと軽いので
タンクが受ける力は水素の方がずっと少ない
みたいな関係 水素作るのに再生可能エネルギー作るなら意味あるかもしれんが
発電所の電気使うなら対して革命じゃないし 水素レースもはじめは何か色々ありそうだけど、そういうのも含めて
挑戦だもんね！トヨタが月に探査車を開発するのも夢がある
トヨタドリームw サッシャ怒りのフル稼働
■F1アイフェルGP DAZN
フリー1 10/9(金) 18:00〜 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
フリー2 10/9(金) 22:00〜 解説：田中健一 実況：サッシャ
フリー3 10/10(土) 19 :00〜 実況解説未定
予選 10/10(土) 22:00〜 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 10/11(日) 21:10〜（放送20:30〜）解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1アイフェルGP フジテレビNEXT
フリー1 10/9(金) 18:00〜 解説：川井一仁 松田次生 実況：野崎昌一
フリー2 10/9(金) 22:00〜 解説：浜島裕英 松田次生 実況：野崎昌一
フリー3 10/10(土) 19:00〜 解説：川井一仁 松田次生 実況：野崎昌一
予選 10/10(土) 22:00〜 解説：川井一仁 松田次生 実況：野崎昌一
決勝 10/11(日) 21:10〜（放送20:30〜） 解説：片山右京 川井一仁 実況：野崎昌一
https://www.formula1.com/content/dam/fom-website/2018-redesign-assets/Circuit%20maps%2016x9/Germany_Circuit.png.transform/4col-retina/image.png 決勝サッシャだとおそらくホンダPU勢の勝ちは無いな >>906
2019オーストリアはサッシャだったような >>906
ちなみにサッシャの怒りは「ホンダ撤退」じゃなくて「日本のF1報道」にむけた怒りだよ >>885
水素の共有結合は強いから取り出すのにエネルギー効率が悪すぎる
アンモニアNH3から取り出すのが良いのだが、結局は化石燃料のほうがコストが安いというジレンマ >>882
頑丈で安全なタンクにするから結局重いんじゃね ライバルにバンパーを投げつけたイタリア人ドライバー「今後一生モータースポーツに参戦しない」と謝罪
https://www.as-web.jp/overseas/632316
>さらに、FIA国際カート委員会の委員長を務め、この週末にはイタリアに滞在していたフェリペ・マッサも、この衝撃的な出来事に関わったすべての人物に制裁を科すと約束した。
>「こうしたふるまいは、我々のスポーツにおいては受け入れられない。関係した者は自らの行動に対して責任を取ることになるだろう」と、マッサはインスタグラムに投稿した。
>今回の衝撃的な出来事については、著名なモータースポーツ関係者たちもSNS上でそろって非難の声をあげた。元F1チャンピオンのジェンソン・バトンと、マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、コルベリに対する永久追放処分を求めた。
INDYCAR FIGHT: Sebastien Bourdais, Takuma Sato trade blows in pit lane
https://youtu.be/eIQr21oTBAU
IndycarはFIAの管轄下にはない。
アメリカ独自の世界の曖昧な裁定。 問題の芽は早目に摘まないと、後に起きる危険性が大きくなる。 >>913
インディカーって
ダウンフォースというかグリップなさすぎな気がする
速度のわりには >>917
もはや鈴鹿名物よな、台風
グロージャンがホテルに篭って
プラモデル作ってたのって去年だっけ？一昨年？ >>919
それはわかってるんだが
それにしてもやりすぎな気が、ね >>913
FIAのASN管轄だよ。
今回のカートはFIA直下だしトラック外からの妨害とその後の暴行があるから、同列にする方がおかしい。 レース内(マシン同士）での行為と、
マシン外から、もしくは生身のドラへのマシンでの意志を持った攻撃はきっちり分けるべきだと思うし、後者はより重くするべきだとも思う
マゼピンの看板アタックももっと厳しくするべきだと思った ホントに来年鈴鹿最後ならマジで時期ずらして欲しい
台風に祟られるの何度目だと ハミ「土曜中止だってラッキー、東京に遊びに行こ」
チーム「アホ、戻って来れなくなるぞ」 >>922
GP3でアイロツト殴った時はどういう処分だったん？ >>920
SFみたいになってたからね
ストレートスピード上げてブレーキを浅くするのが狙い 外人連中、台風への考えが変なやついるよな。
去年はラグビーのスコットランドが強硬に暴れてたし、台風の目が一番風が強いと思っているのもいるらしいし >>923
結構前から疑問なんだけど、なんでアジアラウンドってシーズンの前後に分割してあるの？
開幕戦がオーストラリアならその流れでシンガポールと日本も序盤にやった方が良くない？
人気のあるGPはシリーズのタイトルが白熱してきたあたりに置きたいのかな >>908
四期に関しては全然プロモーション活動しなかったホンダが悪いメディアも取り上げようが無いだろ >>930
開催時期も含めた開催料だから
初夏ヨーロッパはほぼ鉄板だけど >>930
金の問題なんよ！、チームは貧乏だから輸送費を払えないからｗ重用品はF1が輸送してる
椅子とか机とか灰皿とかは補助してないので自腹で輸送しないといけない、ところが金がないので
船便で運ぶ、船はのろいので１月とかかかっちゃうのでインターバルが必要、だから春と秋にする
トランポ陸送出来ない僻地は３戦ワンセット、アメリカラウンドもアジアラウンドもそういう制限がある >>918
今年上陸0の今年も台風とか呪われてるのか？ FIAによるミック上げでドイツGP復活の流れなの？ ドイツでのF1人気は右肩下がりだからねえ
ドイツブランドがどんな偉業成し遂げてもその惨状なのに今更シューマッハの名前で変わるとも思えんが 輸送考えるなら
ソチとアゼルバイジャンは黒海近辺地域だし、上海と日本もお隣
去年のモンツァ〜シンガポール〜スズカ〜ソチ〜メキシコの物流は非効率すぎる 川井はピットレポートが一番適職
スタジオで甲高い声出されても耳障りなだけ
あと英語も勉強し直しが必要 川井が英語勉強し直しだったら
津川と森脇は絶望的だろ・・・
老化による聴力低下かもしれんが「ちょっと聞き逃してしまいました・・・」がめちゃくちゃ多い
右京、川井、米屋あたりは普通に英語大丈夫だろ 日本で英語が出来るのはわんさかいるけど、F1の英語の内容を理解して訳せる人って滅多におらんぞ。
インタビューの同通の女性のレベルでもなかなかいないって。 ピットレポート懐かしいね
F1では失われた文化になるのか >>944
同時通訳ってのが実は特殊技能らしくて、他の同時通訳の人を見たことがない
F1だけじゃなくて他国政府高官の会見とかいろんなところでやってるよな >>938
ここ20年チャンピオンには8割くらいドイツ人、ドイツメーカー、ドイツエンジンのどれかが就いてるのにな サッシャは何かと言われているけど
チームラジオの通訳は一番頼れる！ >>949
あと、スタート前のグリッド上の雑談も通訳してくれるのはお得感がある >>938
ドイツGPの客足は伸びてたんじゃなかったっけ、終了したのはサーキットの経営の問題だったような >>942
フジとDAZNと両方見てたらわかるが川井は聞き逃し以外は翻訳優秀だぞ
適当に端折る事もあるけどサッシャみたいな誤訳はほぼない
サッシャのは意味が変わってしまったり真逆の事言ったりマジ酷い
周りのやつも訂正しないし
フジは森脇や浜島がフォローできる >>947
民族固有の風習とか格言なんかは大変だとからしいね
2度と敷居を踏ませないとか、欧米みたいに敷居がない家の作りの人には説明できないし
仏の顔も3度までとか単純j訳ではまずいからキリストの顔も3度にしたほうがいいのか
全く別の説明するとか・・・ おれも両方見てみた
翻訳はサッシャのほうが丁寧で早い
でも、川井ちゃんの方が情報量があるな
今年後半から米やんが放送慣れしてきた(やっとか) >>810
同意
好きなドライバーだけど若く才能ある子たちの流出を防がないと、結局安全策としてのベテランとペイドラばかりになる予感
ヒュルもペレスも好きだけどもういいかな
アロンソ？...... >>943
右京と米は適当だろ。
こんな感じの事言ってますみたいな。 あの不明瞭なラジオの音声訳せるだけでめっちゃすごいわ(´・ω・`) >>941
高速コーナーのところは設定しなくなったんじゃなかった？
安全性どーのこーので クソ実況クソ解説でも俺たちは問題ないが英語はまだしもドイツ語は100%無理
これら2つの言語を同時翻訳してくれる人もまぁいないからな >>959
それいいな
川井と小倉トレードしようぜ
相性悪い者同士が入れ替わる分には問題ないだろう ネイティブやヨーロッパ訛りの英語しゃべる相手に専門的な話を普通にこなしてる人に対して勉強しなおせは草生える レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
