□■2020□■F1GP総合 LAP2335□■トスカーナ□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2334□■トスカーナ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 正直クビアトとかバンドーンはここで過大評価されすぎ
マグロレベル >>232
あの車体じゃメルセデスには勝てないが
メルセデス以外には無双するので
口撃するなら車体だろ マックスは25点差付けられるのが7点と10点差で済んだんだから良かったくらいに考えられればいいけど、まあ若手だし無理やな 2レース差ついたからな ロスブラウンはハミルトンよりシューマッハの方が上って言ってるね ボッタスのていたらくに驚いた
別にペナルティないのにメルセデスで5位とは情けない >>232
ホーナーは最後の砦だからな、そこが騒ぎ出したら最後
ルノーの時もマルコ→ドライバー→ホーナーだった
来年もコミットしてない時点でどうなのかっていう >撤退でレッドブルを脅せばいい
これはきっとマルコへの牽制だな、うん
ホンダ専務・本田技術研究所社長 三部敏宏氏インタビュー
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00113/?P=2
---ホンダがF1から撤退してしまうのでは……なんて不穏な話も出ていますが。
三: レースね。F1はシリーズチャンピオンを取ってもらわないとね。いずれにしても、ホンダがレースという領域から撤退するなんて話ではなくて。
---や、そうですか。よかった。
三:レースは我々の文化でもあるので、F1がどうとか、MotoGPがどうとかいう話ではありません。フォーミュラEのように、新しいレースカテゴリーも出てきましたからね。時代とともに、レースの中身もどんどん変わってくるのかな、とは思っています。 >>253
展開と言えば
最後まで延々とトップ争いを映したのって久々に見たかもw クビアトはホンダの紹介でインディーに行ってもらおうか >>246
「アベ辞めろー」からの「アベ逃げんなー」に似てる ガスリーは今RBに行っても罰ゲームにしかならんだろ
タウリのエース続けたほうが評価上がるし選択肢も増える
RB行ったら下手すりゃキャリア終了や まあムジェロからはいつものようにレッドブルが2番目に速いさ
マクラーレンはアルボンの調子上がらない今のうちに
ビッグポイント取り続けたいね >>263
なんか途中ハミの中団処理シーンとかちょこちょこはさまれて、それいらんから!と思ったのは俺だけではないと思うんだ >>248
そもそもホンダファンが、車体も作ってすべての責任をホンダが持って参戦しろって言えばいい話や >>261
来年もそのままだろ
来年以降は契約締結まで揉めるやろな >>266
マクラーレンに行ったペレス
レッドブルに行ったガスリー
キャリア潰されかけたからな >>271
別にワークス参戦なんか望んでないんだが クビアトって正直何がいいのか分からん
ムラッ気がありすぎるし予選が際立って速いわけでもない
魚雷だし顔面は中の下の下以下だし
とにかく安定度が低すぎ
さっさと切れよ >>252
マシンの実力的にそんなもんだろ
メルセデスPUにまともなクルマじゃ今のRBじゃフェラーリやルノーとは戦えても他には及ばんだろ そういややっとサインツカメラに写ったな
ずっとスイッチャーに文句言ってたし ホンダだけじゃなくて、予想外にもメルセデスも今回怪しかったからなボッタスが
次レースはかなり期待できそう >>275
ハートレーのときにも同じこと言われてたな >>259
ロス「顎と同じ事はジェンソンにも余裕で出来た。顎にも出来ない事をルイスはやってのけた」
顎を切ってハミルトン獲ったのは他ならぬロス
残念だったな オコンのTwitterの画像ガスリー従えて走ってるところでワロタ クビアトは子供生まれてから急におかしくなった
何があったんだ >>271
ワークス参戦する意味はない
馬鹿らしいだけだ金の無駄づかい >>236
え?フェルスタッペンが諦めてピットに戻ったと思ってるのか?
フェルスタッペンはどんなに負け戦でも最後まで諦めず走るドライバーだぞ?
フェルスタッペンが早くに諦めた理由は「ホンダのエンジンの故障」だよ >>232
タッペンがホンダに謝罪したら丸く収まるんだけど、タッペンに謝罪を促すチーム関係者はいないだろな
つまりギクシャクしたままシーズンおわりそうやね >>268
マックスが今のアルファタウリ(去年のRB+今年のホンダPU)に乗ったら
かなり速いかもしれないね >>285
キミも子供生まれてさらにおかしなやつになったやないか。ベッテルに至っては目も当てられん >>278
ジョークって言ってるだけで本音はそう思ってるんだよ。マックスは車体についてもずっと指摘してたからね車体にも問題があるって >>286
エンジンサプライヤーがよほど割に合わないと思うけど
予算は数千億の上に、エンジンの文句言われてどんなに頑張ってもサプライヤー
コスパ考えたら、F1はできないから趣味の道楽w ロスブラウンが選ぶ史上最高ドライバーはミハエル・シューマッハだよ
誰だと思ってんの?
ハミルトンについてはここ15年で最高のドライバーとしか言ってない
ハミルトンの成功はメルセデスのサポートによるものとも言っている どんな状況でも諦めずに懸命に走るフェルスタッペンがサインツ、ノリス、リカルドがあっさり抜いたボッタスをまるで抜けなかった光景は割とショックだった >>270
左上の小窓で十分だねw
4K標準になったらもっと工夫されるかな >>299
ロスブラウンはシューマッハともハミルトンとも一緒に仕事をした その上でロスブラウンは
ハミルトンはシューマッハに比べてプロフェッショナルじゃなかったとも言ってたな >>296
ボッタスがスタックしてる中ハミチンは、150km30秒のハンデ戦やってて楽しかったけどな 責任の押し付けあいしてるようじゃいつまで経ってもメルセデスが王者ですわ >>270
全く同じ事思ったわ
珍しくトップ争いしてるんだからチートマシンの弱い者イジメより
トップ映せよと マックスが熱に苦しんだのは今年のカウルを絞った設計も関係するんだろうか
去年はあまりシェイプを攻めずにあるていど余裕を持たせていたが
メルセデスも同じような感じ?
アルファタウリはコンサバでそもそもキッツキツにしてない ガスリーも仲良いならハミに「ハイレーキは間違ってる」とか言って貰えば良いのに。 >>313
ラップタイムもコンサバだけど「無事これ名馬」よね そろそろRBホンダ総叩きやめたれよ
ネチネチ言い過ぎいい大人がさ >>309
メルセデスの強さの秘密は全域の強さだからね 自動車メーカーが出てる意味を感じさせるものだし
車体もエアロもエンジンもヌルポも回生も、足回りも、ドライバーも含めた一体感 >>314
ライバル(と目してるところ)がなにか言うたびに意固地になっていくから逆効果だろw >>298
ほんとフェルスタッペンがかわいそう
もしレッドブルがルノーPUだったらフェルスタッペン優勝してたかもね >>314
ハミルトンが言ったとこでRBがマシンの方針を変えるわけないじゃん >>319
リカルド「ちょっと何言ってるか分からない」 元々モンツァが得意でないレッドブルと
元々モンツァのパワーサーキットは分が悪いホンダと
元々モンツァのコースが好きではないマックス
予選の結果「分が悪いけど表彰台に入れるチャンスはある」程度の期待値だった
次は定位置に戻るよとチームもマックスも言ってるんだから黙って見ていよう >>319
ルノーワークスが表彰台すら乗ってないのに?
カスタマーに毎度ボロ負けなのに?
笑ってしまうね フェルスタッペンがF2エンジンと言ったルノーPUがなんだって ID:bGZvYIo80
分かってると思うけどコイツいつもの複垢ハミ信者な 全てのコンポーネントに余裕があるのは
メルセデス ハミルトン
メルセデス ボッタス
フェラーリ ベッテル
マクラーレン ノリス
マクラーレン サインツ
ルノー オコン
レーシングポイント ストロール
ウィリアムズ ラティフィ
メルセデスが4/6 フェラーリが1/6 ルノーが3/4 ホンダが0/4 か
まぁレッドブルなんかは壊れてない内に交換してストックしてたりするって話もあるけど、それで壊れるなら尚の事信頼性にちょっと疑問が出る
現状のデータだとメルセデスとルノーは信頼性高いな RBの不振がモンツァ特有の症状なのか、それとも他でも起こることなのか様子を見てみよう
次の超高速枠はバーレーン外周まで待たなきゃダメなのかな >>225
深く悩んでいるように感じられるクビアト。しかしこういった事態は初めてではないという。
「これまでにも、何度かこういうことがあったよ。昨年も最初の2〜3レースはこういう状態だった。
例えて言うならば、様々なセッティングの方向性がある海を泳ぎ回っている時、あるセッションで突然何かが噛み合い、『分かった! これが良い方向性だ。この方向を続けたい』というような感じだ。そういう噛み合う部分を、今も探しているところだ」
今季は新型コロナウイルスの影響で、開幕戦が7月にずれ込むなど、変則的なシーズンとなっている。そんな中でセッティングの”答え”を見つけていくのは難しいのではないか? そう尋ねられたクビアトは、次のように語った。
「この前まで同じコースで2週連続開催だった。その後すぐ、僕らはここへやってきた。ただ、状況は完全ではなかったし、レッドブルリンクとハンガロリンクは、
特性が大きく異なるサーキットだ。比較するのはとても難しい」
「しかし僕と僕のエンジニアたちは、ふたつのコースの間の傾向を見ている。そして今では、取り組むべきことが分かっているんだ。
だから僕は、良い物を手にできるだろうし、良い形になることをかなり確信している。
そしてシルバーストンに向けて、様々な方向性があるとも思っている。ドライバーによって、好みもあるからね」
「だから複数の頭脳を集め、解決策を見つけるというのは良いことだ。僕はこのプロセスを楽しんでいる」
クビアトはセットアップ探りで去年にも実績上げてるし、今期も意欲的にエンジニアと協力してガンガン探ってるのよ
こういうタイプな人なんで、ガスリーはやり易いのな。様々なアプローチでデータ取ってくれるから恩恵受けれるのよ どうなるか見てみようって本当はマルコが言わないといけないのにな
タッペンのタイトルが消えたとか、期待はずれとか言っているw 責任の押し付け合いってあくまで想像を掻き立てた話だけど
予選モード廃止はホンダを貶めるためだったがタウリが勝ったので失敗したとか
ファッキンはホンダを非難したものだとか >>316
来週終わったら手のひら返しするとこだよ、ここは 不調が出た時なんだから誰でも文句くらい言うわ
それまでは好調でニコニコだっただろ今回文句言ったタッペンもボッタスも >>329
モンツァあと一つのリタイヤしてる以外今のところ全てマックスは表彰台なんだよな
モンツァ特有の気もするがわからん >>333
マキタの工具並みの高速回転手首の持ち主たち >>332
妄想もそこまで行くと統失の疑いがあるから病院行け >>316
「いい大人」じゃないからネチネチ言うんでは >>334
酷いw
ストロール一度はサインツ抜き返したり良かっただろうに たまにはボッタスもハミもマックスもダーティーエアーに苦しんでみるのもいいだろう。 ホンダPUはトラブルが多すぎてな
今回の優勝はぶっちゃけPU関係ないからホンダ関係者は喜ぶべきではない
それならフェルスタッペンのPU異常に関して解析するべきなのに
優勝した瞬間喜んでるの見てあっこのチームだめだと思ったね >>335
だな。黒いレーシングスーツは暑いくらいしか言ってないし、それは批判じゃなく事実や。
いちいちホットになったときのドライバーのコメントを集めすぎやね最近は。セナやプロストの頃に今の機材あったらえらいことになってるわ >>341
問題はすぐに抜け出せないことだな
いつもと違って >>329
去年も向いてないからとペナルティー受けてPU交換したくらいだしね
ムジェロが合うかはわからないけどモンツァよりはいいんじゃない? ストロールの攻めていく姿勢良かったわ あれでこそレーサーだよね >>330
クビアトが研究熱心なのはまぁ分かったんだけど、それとガスリーとの相関関係がよくわからんというか…
実際本人は結果出せてないんだからそれってセッティング能力低いってことなのでは?
もちろん二人でいろんなこと試してお互いのデータを比較して最適なセッティング出すわけだから全く関係ないとは思わないんだけどさ
ていうかこういうのは全員がやってることだと思うんだけど違うのかな?w
SF時代の話でよければガスリーも納得行くまでひたすらセットを繰り返してるみたいな記事も見たことあるし
別に煽るわけじゃなく貴方の言うところの実績とか評価ってのがどこの誰のものなのかが分からないんだよなー >>340
ストロールはスタートでハミの後ろにつければ勝てたわけだからなあ。イン側とはいえプアなスタートだった。プレッシャーに負けたかな ホンダPU
保守的になりすぎ(マルコ)
ファッキン(タッペン)
パワフルなエンジンをありがとう(トスト)
RB16
シャシーに問題があるのは明らか(マルコ)
ファッキン(タッペン)
予選モード禁止
決勝のモード変更まで禁止になる誤算(マルコ)
アルボン
パフォーマンスには満足してる(ホーナー) >>48
ヨタはアロンソにご執心だから眼中ないでしょ レッドブルもメルセデスもファミリーチームの方が
順位上だもんな、ちょっと今までとは違うレース展開
レッドブルとメルセデスのシャシーが
急にクソシャシーになったわけでもないからね お祭り大好きイタリアチームが優勝したのに別の供給チームのPUが死んだからって暗い顔してるのがサムライスピリットとでもいうのかw
ブシドーF1チームでも立ち上げて美徳アピールでもしてろ ヒュルケンベルグが出走できなかったのも
サインツが出走できなかったのもそれぞれメルセデスとルノーのPUの問題だっけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています