【NTT】インディカーこそ見ておけよ157【INDYCAR】
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いや、あれだけ隙間なく喋られたら進行をこなすのに精一杯、
相槌さえ難しいだろ
マジで1時間以上琢磨1人でしゃべっていそうだった
ずっと途切れることなく聞かされてるから、
天野さん少し寝そうになってたしw >>748
校長が喋ってくれてるのにただ聞いてるだけなのは当たり前なんじゃないか？
校長先生やぞ >>737
松下福住牧野の話って何だ？
聞いたこと無いんだがソースくれ 脇阪は海外レース経験がほぼゼロだからなあ
無限のテストドライバーやった時も英語能力がゼロで全く使い物にならなかったし
だから口数は多くても説得力がない >>753
レンタカーでコース脇いってテスト見てたら
寝ちゃって パドック帰ったら誰もいなかったやつやろ ルマンとインディ500では天と地程の差があるだろ
インディはシングルシーターのドライバー主役。
ルマンは耐久でドライバーよりメーカーの勝利。
1番勝ち易いのがルマン。トヨタ一人勝ちだし。
モナコが色んな意味で日本人ドライバー勝利が
1番遠い。インディ500も琢磨が勝ったのは
奇跡に近い。ここ4年優勝２回3位一回とか伝説の
真っ最中だ。 >>752
インディ太郎の妄想だから相手するだけ時間の無駄 日本人乗って欲しいまではいいけど結局メーカー頼みとかな
本当に乗りたきゃ金集めてとっくに走ってるわ 今のF1は乗る車でほぼ成績が決まる
日本人は今のメルセデスにでも乗らないと優勝は絶対無理 中野さんって脇阪さん同様に関西出身だけど
そんな感じが全くしない。
琢磨さんと武藤さんは東京出身で
松浦さんは名古屋出身。 >>756
なんだそれ
相手にされなさ過ぎてとうとう捏造まで始めるとか糞だな 松浦プロってマジで豊明なの？
だったらインディに行く筈だよ、近所に中京競馬場があるもん
しかも左回りのオーバルだしw ぬるま湯に浸かってる日本人プロドライバーは
NASCARに放り込んでｸﾞﾙｸﾞﾙしてくるといい >>759
高槻は少しだけ京都が混ざってるような感じ これでアメリカのアの字も出なかったらいい加減アイツは諦めて欲しい まつーらはお店は天白区で自宅は豊明だったな
もうお店はやってないけどな でも今のとこマルコが（５００以外）引退して後釜にパロウが引っ張られるくらいしか
インディに日本人がのれそうな空きができる可能性もないと思うんだ INDYはシートに空きがないように見える
IMSAのアキュラはペンスキーと切れたので空きはできる
HPDに絞るならだけど >>771
マルコよりザックビーチの方が先に空くだろ
確か契約今年までだし
それかRLL3台目 アンドレッティーに入ったのに一勝もできなかったらアレだなｗ GP2初年度でもそこそこやれてたし松下は適応力高そうなんだよな（そこからの伸びしろはともかく）
やっぱ問題はオーバルよ ヴィーチの去就についてはミラー爺さんの記事では最終的にスポンサー次第だけど、更なる契約更新で
来年も走る可能性が高いということでしたな。正直AASであの成績じゃあもっと有望なドラにシート空けて欲しいけど。
もうAASの遅い組というと丸子とヴィーチが代名詞になってしまっているのは何とも… >>738
そもそもミッキー安川って本業は何なのか全然知らん セイジカラムってちょいちょいスポンサー見つけてはスポットで出てくるなー >>778
ただ遅いだけなら、それでもスポンサーさんが走らせてくれるならご自由にだけど
自チームの速いドライバーを有利にするためのブロッカーとして使われるンなら
もうやめろとしか言いようがない 松下F2離脱は残念だが
新天地とも言われてるようだから
なら来年インディカーにお願いしたい >>752
去年レイホールの3台目に
日本人ドライバーの話がでてた
今年の初旬にホンダがインディカー
に琢磨の後つぐ若い日本人ドライバーを検討か？
との話が出てたが >>785
来年から別カテゴリって話なら
シーズン途中に離脱する必要はないんだよね
単にもう去年や今年みたいに
スポンサー独自に集めてF2参戦
はしない（来年以降も）
って話だと思う 新天地が何になるかは
決定してないんちゃう? いくら鉄人琢磨さんがいても
そろそろ次の日本人ドライバーが出て来ないとねえ
自転車ロードなんて新城・別府の後出て来ないから
ツールドフランスもほとんどとりあげられなかったし。 >>789
ホンダが検討しているのではなくて、レイホールが３番目のマシンに日本人ドライバー乗せてみたいなぁという記事があります。
もっとホンダマネーが欲しいとも受け取れる。
ttp://www.motorsport.com/indycar/news/third-rllr-entry-less-likely/4538409/ 日本人ドライバーはみんな琢磨みたいにアグレッシブだと思ってるんじゃない？
実際はぬるま湯ショボドライバーしかいないけど 国籍と性格なんて一致しないのは重々承知だろ
ホンダマネー、またはホンダとの関係強化ねらいだろうねえ アメリカ行きたいドライバーが若手・ベテランともに居ないのでは・・・。 松下はホンダ外れたんでしょ？
ホンダマネーはもう無理でしょ
松下勝ったときもホンダ公式はそっけない反応だったし 名前が松下なら、Panasonicがスポンサーについて、
英語訛りで妙に巻き舌の日本語で喋りそうだな。 あとは、佐藤の引退といった将来のことにも言及しているところから考えるに、今のうちに3台体制でチーム強化し、ホンダのナンバーワン契約といった野望もあるかもな。 >>796
ホンダが用意したシートを蹴って、F2にこだわって結果を出せなかったんだから
もう上位カテゴリーでは期待できないドライバーでしょ
ホンダマネーどころか、レース人生自体が終了かもね ホンダの育成ドライバーで、アメリカ向いてるの居ないよな。
ホンダ自身が国内から欧州向いて最終的にはF1だよな。 その記事でどうしてRLLが3台目に日本人希望と読めるのか謎過ぎる。
第一にマテリアルが古過ぎ 2019 9月。
RLLは琢磨が数年後引退したら、代わりの日本人ドラを考えているかも、程度の内容
ホンダの話なんぞ皆無。資金があれば3台目走らせたいが可能性が当時で低くなってきた、としか書いてないよ。
妄想は大概にしてほしい ハーヴェストGPは1万人限定で観客を入れて開催予定
https://racer.com/2020/09/18/10000-fans-allowed-for-indycar-harvest-gp/
現地日時で10/1〜10/3開催予定のダブルヘッダーには1万人限定でチケット発売。
観客席は5000人ずつの2か所のみ。
来客には検温の上、マスクと手指消毒剤を配布。観戦にはマスク着用必須。
現在日本とは比較にならない感染者数の米国ですが何時までも無観客では色々と厳しいのでしょう。
安全に無事に終わって欲しいところですね。 >>804の記事の引用
“Obviously my dream is F1 for the moment. But also, I would like to be an international driver, so not only drive in Japanese championships.
"So ideally I would like to be in something like IndyCar or Formula E, something international you know, so I can fight with other world-class drivers.
"Obviously Super Formula and SUPER GT are amazing championships and really high-level. But they only race in Japan and almost all the drivers are Japanese. So for me it’s more attractive to race in Europe. That’s why I made this decision as well.”
この思いがまだあるのであれば日本に戻ってくることはなさそうだね >>806
現地実況も事あるごとにno attack no chance言ってるしな もしかして松下がここに入ってくるのか？考えすぎかな https://racer.com/2020/09/23/veach-parts-with-andretti-ahead-of-harvest-gp/
詳細はここに載ってる
21年に乗らないだけじゃなく今年の残り3戦も走らない模様
ヴィーチのコメントを読むと自らやめた的な感じに見えるな
まぁ少なくとも残り3戦の後任はヒンチだろうね
スポンサーも付いてるし実力だってみんな知ってるし 松下がインディ希望してたとしてもスーパーフォーミュラあたりでそれなりの成績を残せてからな気がする >>808
結構急転直下じゃないか。ひとまずは500でも乗ったヒンチが後任かな。 何でここでクビなんだろな
クビなのかAASに契約違反でもあったのか知らんが ペンスキーもエリオが戻るみたいなのがあるけど、そうするとパワーがアウトかな
それとも4台復活？ >>813
パロウみたいな流れになってくれればと思ったけど
やっぱりインディ目指すならライツからが王道なのね 性格の良いビーチは、こないだの捨て駒みたいな使われ方をしてキレたのかも インディ志向のドライバーが一回SF挟む必要性あるか？ >>819
たっくんとパワーが体育座りして話してた写真に
「今度は僕もまぜてよ！」ってコメントするくらい性格いいもんな
この前の件は少なからず影響あっただろう ブクブク太ってるマルコという空気にはいつまでシート与えるの？ 今週にBS1でインディ５００を1時間30分にまとめたバージョンで再放送やるから
GAORA無料放送見なかった人はチェックしとこう >>815
この前の琢磨ブロック指示をスポンサーが怒ったのかな。まぁ単純に資金の問題だろうけど。 >>799
そこまで松下もキャリア
終わってるわけねえだろ
何でいちいち余計なこというかねぇ デイトナ連覇したWTRが21年からホンダにスイッチ。
これまでホンダを使用していたペンスキーが空くので、
そこにキャデラックと可夢偉がセットで移ればペンスキーに可夢偉って事も。
IMSAだけどね。
まぁそのままアキュラに可夢偉、あるいはマツダで可夢偉って線もあるけど、
DPiクラスでル・マンに出る可能性があるチームだとトヨタが渋りそう。 >>831
普通に考えたらそういう事で渋るのはホンダ側だろう
トヨタは可夢偉がキャデラックで走る事許したり
F1もやってるアロンソにシート与えてあげたり基本的に寛大だぞ
それと2連覇した時可夢偉をオファーしたのはキャデラックではなくWTRなので
可夢偉がペンスキーとキャデラックに乗る線は無いかな >>830
ステップアップカテゴリーで結果出せないドライバーなんてそんなもんだよ
メーカーがバックアップしてればGTかなんかで広告塔として走れるけど
松下信治が可能性あるとしたら自費でインディライツ参戦
結果出して、松下電器にスポンサーついてもらってインディカールートかな？ >>832
インディ500でホンダエンジン使えなかったのは、トヨタがNG出したからだぞ
アロンソがトヨタと契約切れた直後のインタビューで遠回しに言ってた >>834
その後もアロンソ、マクラーレンがホンダエンジン使えてない時点で
全てを物語ってるよね >>835
マクラーレンは北米販売の関係で拒否したけど、アロンソは拒否してないぞ
今年使えなかったのは、単純にエンジン台数の問題でしょ
ヒンチクリフ用のエンジンは、カナダホンダの関係で最初から用意してたんだろう
アロンソが参戦表明するのが遅すぎだわ まだエンジン台数とか本気で言ってる人いるんだ
話にならんな >>837
まあ台数以前に、ヒンチクリフとアロンソだったら
普通にヒンチクリフをバックアップするわな >>833
まぁ松下はそこまでキャリア終わりではないだろう 今度は松下か、AbemaTVみたいだなインディって ザックもいなくなるのか
代打ヒンチなら大歓迎
ザックもまたそのうち他チームから
出て欲しい。 >>828
>>271
再放送
NHK-BS1
2020年9月29日(火) 午前0:46〜午後2:25(99分)
差し替えのスタートシーンは
開始22分48秒〜23分30秒辺り 台数多いと全員が公平に何ていかないからな。
琢磨が結果出しててもAASとモメたように、立場の弱いビーチも色々思う所があったのかもね。 >>841
ロードアメリカ、デイトナ、ロングビーチの中に鈴鹿が混じってるの違和感すごい RLLがあげてるクルーズか何かの写真に内藤さんがいるじゃないかw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
