【NTT】インディカーこそ見ておけよ157【INDYCAR】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
いちおつ
今年って12戦しか無いんやね。
追加される予定って有るのかしら。 F1情報通が琢磨二連覇からどんどんこのスレまとめててうざいな >>14
キミの2018年と2019年はなかったのか >>13
元はダブルヘッダーでやるはずだったミッドオハイオがリスケジュールされるかどうか
される可能性が高いとのことだがダブルヘッダーでやるかどうかも含めて正式アナウンスなし 琢磨は熱くなるとクラッシュする癖直さないとな
こないだのレースも壁に当ててだろ
たいして壊れなかったから良かったけど
速いんだから熱くなるな シボレーで同じ事を仮にペンスキーにやったらエンジン供給なくなるからな100%
そういう意味では舐められてるし
舐められててもホンダの4輪はアメリカが経営支えてるから強くもでれない >>17
熱くなった訳じゃなくて、前の方で4,5台やり合っててそれを避ける為にライン外したらアウトに流れた
コースコンディションは最初から糞な上、レース終盤でさらに糞な状態で避けるしかなかった
こんなもんどうしようもないだろ ホンダがナメられてるのは、別に今初めて指摘されたことじゃあるまいよ
このスレで度々言われてきたことだろう
所詮は外国資本、多少の裏切り行為をしたところで、何か理由をつけて
色々なところから擁護が入るのは目に見えている
ホンダが強く出ても藪蛇で敵を作るだけで、何もしないだろうと見透かされてる 結局、白人欧米文化にイエローがしゃしゃり出てくんなって事だ。
ヒール役かコメディアンなら歓迎だが白人様に楯突くなんて許さん。
ブラックは身体能力だけで頭悪いんだから奴隷のままで居ろ。
何百年経っても変わらんよ、この思考は。 賛成できないな
これは人種というか、どちらかというと排外的な考え方から来るものだろうし
決して公平とは言えないけど、それは全否定されるべきもんじゃないと俺は思うね
ある程度は飲み込みつつ、程度を超えれば声をあげる
ただ、あとは彼らの自主的な行動に任せるというのがベストじゃねーかと この人達、いままでそんな目線ばかりでレース見てきたの？ ま、そう言うと、自分がかっこいいと思えるんだろうけどよ
嫌でも目につくってだけだわ
「ばかり」とかテメェ勝手なレッテルを貼るなよ間抜け 私は日本人ですが 日本人はみんな差別が大好きといいますか ？
？ アメリカでの黒人に対するひどい仕打ちをみればよくわかる
根底には白人至上主義が流れてる、でも、あからさまな差別にはすぐ対応する
琢磨が、最初にインディ５００で勝った時、地方記者が差別ツイート、即解雇 >>22
> ヒール役かコメディアンなら歓迎
ハリウッド映画やドラマが正にこれ。
まだ黒人の方が扱いはマシ。 あと、欧米では文化盗用なんて考えが増加している。
逆の例で言うと、
白人女性が日本の着物姿をSNSに上げたら、
文化盗用だとえらいバッシングを受けた。
白人文化で言うならば、
アメリカの西部開拓時代のカッコ (欲に言う西部劇ね)
を黄色人種がすると思い切り叩かれるだろう。
世の中、戦前の純血主義に戻ってきている。 ショートオーバルでの作戦 2020年09月01日
http://blog.gaora.co.jp/indy/2020/09/32552
前がずっとクリアであればオーバーカットも可能になります。
今回のレース1の琢磨選手のケースがそれにあたります。
しかし、レース2では25周目から25周に渡ってテールエンダーのエドに引っかかっていたので、アンダーグリーンが続く状況では確実にマージンを失っていきました。
インディカーではバックマーカーにラップリーダーが近付いた場合はブルーフラッグが振られてもラインを譲る義務がないばかりか、
レースコントロールからはラインとペースを維持するように指示されるので、ラップリーダーは自力で前に出るしかありません。
バックマーカーに無理やりラインを外させるとタイヤかすに乗る危険性や大きな速度差が生まれるケースがあるのがその理由です。
これもショートオーバルの醍醐味です。 ジャック・アマノはお怒り、ルールを変えろと！
http://www.indy-amano.com/2020/08/2020-indycar-9-500-race2-2.html
しかし、「オーバルレースでは遅いマシンには進路を譲ることは、オフィシャルも提案はできても強制ができない」というのが琢磨陣営の受けたインディカー・オフィシャルからの説明だった。
アンドレッティ・サイドは、「自分たちはルールを守って戦っている」との主張なのだろうが、4周遅れでリードラップのマシンの前を走り続けるのは非礼。
インディーカー・オフィシャルにもルール改正の必要がある。 でも2LAPダウンから琢磨は勝ったわけで
それが2回分有っても不思議じゃないから、ルールに文句を言うのもどうかと思うな
ちょっと前に比べて、アホみたいにイエロー出さなくなったりしてるから、厳密なレースにするってことでしょ
明確に遅きゃブラックフラッグ振られるんだろうし それはレース序盤の話だろ
後半になったら譲るのが常識 常識だと思っていたものは実際には常識ではなかった、という話だったな
ルールをさらに明確化してブロッキングしてOKに書き換えてもらわないと そういう規則って駄目なものを列記するもので、やって良いことを列記するものじゃないでしょ
法律だってそう
それにブロッキングじゃないよ
INDYの場合、ブロッキングは明確に禁止されてるじゃん インディずっと見てたらわかるんだけど、この後どこかのレースでAASドライバーが遅い周回遅れに捕まってレースを失うという流れ。
多分ロッシかな。 >>30
ビーチくんはスポンサー持ち込んでマ太の養分になりつつ操り人形にもなるかわいそうな存在である マツーラ氏が村田さんの実況をスルーしがちなのは前から？
レースに関係ない事だったら触れる必要ないかも知れんが、可愛そうなので反応してあげて(´・ω・｀) ルール持ち出してる人って普段から人の話聞いてない？
琢磨も天野さんも「非礼」「スポーツマンシップに欠ける」と言ってるんだけど。
ルールを守れとか、ルールがおかしいとか一切言ってない。 次のレースは10月かよ！
1ヶ月以上レース無いと忘れちゃうわ。 ルール持ち出してる人って琢磨や天野さんに向けて言ってるの?
ルールがおかしいとかルールを変えろとか言ってる人に向けてるのかと思ったが 琢磨がスピード違うラップリーダーに毎戦スムーズに譲ってるなら別だけど
あいつもしつこく頑張るほうだよなｗ パワーとかカナーンは潔く譲る印象 >>34
結局これなんだよね
去年琢磨がラップダウンの時にガンガンリードラップ車に譲ってたら勝ててたのかって話だし
結局みんなポジショントークをしちゃうんだよね >>50
でもそのときの琢磨のペースはトップの車と比較しても遅くなかった
そもそも譲る譲らないの前に不運で2周遅れになっただけでリーダーに追いつかれる状況じゃなかった
今回のあきらかにペースが遅いのにずっと蓋をしてたのとは状況が違う 今回はオイル撒かれてあまりにもコースコンディションが悪すぎたって事かと
抜く方も抜かれる方もライン外せなかったわけで >>51
そうだっけ？
正直そこまで細かくは覚えてないから間違ってたらすまん オーバルで青旗に譲る義務がない理由は要は危険だからって事だろ？
それが事実なら何でそのリスクを先行車に負わせるのかって疑問はあるけどな
周回遅れの方がレースをリードしてる側より優先度高く設定されるなぞ違和感しかないわ あのコースコンディションで走らせた運営が悪いだろ
確かに4周遅れで譲らないのは頭おかしいが、コースコンディションさえよければレース1の如く追い越できてた訳だからな
途中でレッドフラッグ出して、完全清掃の後再開でよかったんだよ >>55の言う通りでそのことがレース中に起こったすべての出来事の伏線になってると思うわ >>32
少なくともAASは今後自分トコが同じ事されても文句言う権利は無い訳だな レース1もオーバーテイクほとんどなかったじゃん、少なくとも琢磨は遅い車もパス出来てなかった
オワード抜いたシーンだけ目立っただけで >>49
武藤さんはどこのレースか忘れたけど琢磨が譲るシーンで「琢磨さんはこういう場面で昔からクリーンな動きしますね」とコメント
琢磨のインディはずっと見てるけど、はて週遅れでペースがあきらか遅いのにトップリーダー達を露骨にブロックしたことは有ったっけ。
同一周回のライバルをしっかり抑えるテクは他のドライバーより優れてるけどね。 ほとんど抜けないと、まったく抜けないの差はかなり大きいんじゃないかと
レース1は抜きにくいながらもトップバトルできたけど
レース2はトップのニューガーデンも周回遅れを抜く事ができなかったわけで
最後のイエローもパジェノーが果敢にロッシを抜きにいったけど失速して
結局後続がクラッシュって感じだから
コースコンディションが悪すぎだったって事かと 舗装の塗装が改善されないってんなら、来年ゲートウェイが消えても不思議じゃない。
多分テレビ見てたアメリカの観客も不満は残ってるみたいだし。 >>61
「アメリカの観客も不満は残ってる」という個人の推測なのか
「アメリカの観客も不満は残ってる」という情報や具体例を見たのか
「多分」ではじまったのに「みたいだし」で終わってるからどっちなのかよくわからん あのオイルって最初のパレードの車がドボドボこぼしていったんだよね？
布津市販車でドボドボはありえないよねエンジン足出しでもしてりゃ漏れるかもだけど止まってる車あった？ｗ >>62
「多分」は消し忘れ。
インディカー公式のレース2結果のツイッターに、
「これは俺たちが見たいレースじゃない」って感じで文句言ってる人がいたので。 >>59
まあF1時代はBMWザウバーをブロックしてないのにブロックしたとクレームつけられてレース後ペナ食らったことはあったけど、インディに行ってからはあまりないよね >>52
コンディションが悪いから、皆慎重に走る。
慎重すぎて誰もクラッシュしないから清掃ができない
の悪循環だよなー >>68
それBLMと同じ発想だし、むしろ琢磨に失礼だわ。 ルールに従っただけ
後は琢磨とアンドレティチームとの関係次第だったということ 多分、日本人だからではなくインディの勝者だからだと思う。 ディクソンみたいにほかのドライバーにステーキおごらないと 琢磨がいつも通りランキング16位あたりだったら露骨なマークはなかっただろうな
ハータよりポイントで上位にいたのがいけない 微妙なルールに抜きにくいマシンとクソみたいなコンディション悪化が完璧にマッチした
たまにあるパーフェクトクソレースだったってだけだな まあ去年のポコノでのクラッシュの時ほどは論争にはなってないようだね ハータがAASのポイントリーダーだしな、ランク20位を犠牲にしてチームポイントリーダーを守れるなら安いものだわ
それでもハータはディクソンどころか2位の新庭さんにも70ポイント負けているのだが…… とりあえずレース直前のオーバルコースにメンテ状況もあやしい車を走らせるのはやめてくれ まあハータの年齢とキャリアを考えたらよくやってるのでは？
余計なことをするチームが悪いのであってハータに責任はない >>65
それハイドフェルドが勘違いして
チームメイトの左近に文句言いに言ったやつだっけ？ >>82
ザウバーがクレームしてたとは聞いたが勘違いは初耳だな スポット参戦を除く
CGR 416+208+184/3=269.3
Penske 320+237+226/3=261
RLLR 274+236/2=255
AMSP 297+155/2=226
DCR 216+160/2=188
Carlin (68+28+26+18+20+24)=184
AAS 250+194+181+154+143+136/6=176.3
ECR 181+(81+18+9+12)/2=150.5
AJFR 150+(106+9+10+10)/2=142.5 よく飽きずに同じこと言い合えるね
ここに書き込んだってルールが変わるわけでもないし、ここでの結論が出るわけでもないのに
>>85
AASからはMSRのハーヴィー抜くべきじゃね？
あくまで別チームだし こんなことしてるからF1より格下のレースに見られる Road To Indyで使っていてINDYで使っていないコース
Homestead Miami Speedway Road Course
Lucas Oil Raceway
New Jersey Motorsports Park
SCCA Atlanticで使っていてINDYで使っていないコース
Pittsburgh International Raceway
Virginia International Raceway
Michelin Raceway Road Atlanta
FR Americasで使っていてINDYで使っていないコース
Homestead Miami Speedway Road Course 差別とか関係なくハータのためにオーダー出しただけだろ
ただAASは今期そんなことやってる場合じゃないくらいボロボロだよな >>89
ディクソンも被害に遭ってる訳だしなぁ、差別とかじゃなくAASがクソだっただけ というかマイケルが未だにだんまりなのは自分が指示したからなんだろうな >>92
この程度の話にいちいちマイケルがコメントなんか出さないだろ >>88
ホームステッドマイアミってインディカーでも走れそうな気がするけどどうなんだろうな
バンクが高過ぎるか？ >>85
これ見てもAASは結構辛いなあ。500で勝ったりいい成績残せばいい選手権とも言えるんだけど、その肝心なところで大敗してるし。
対照的にRLLRはようやっとる。500では3台のうち2台が1-3フィニッシュを達成した上に、選手権でもCGRとペンスキーに次ぐ順位はコスパ良すぎ。
AMSPもダブルルーキーでこれだから来年以降楽しみだ。 >>94
ホームステッドって20年前ぐらいは開幕戦だったね。服部尚貴が大ケガしたり
その当時はバンク低かった気がするけど改修されたんだっけ？ つーかインディ500で優勝争いしてるのがマルコじゃなくて良かったな
相手が琢磨じゃなくてもディクソンだろうと誰だろうと残りのドライバーをフルに使ってブロックしたりチョップしたりして全力で援護して視聴者苛々してたかもしれない まあ何はともあれ、琢磨は現役レギュラードライバーでは唯一のインディ500ダブルウィナー
大勲章2つだから、インディ500未勝利のAASマイケルもさぞかし悔しかったのだろう >>98
そりゃレース1でスタートする前に、自分のチームの車が3台もいなくなったら、イライラ度マックスだろう なんとなくまたクロ現で琢磨を取り上げてくれそうな気がするな
まだ発表はないけど >>101
確かにあれはチームオーナーとして最悪の気分だろうな
レースそのものも終了だし、修理費だってバカにならないし >>100
日本人ってアメリカ大使館前でデモとかやらないよね、禁止なんだっけ？ 韓国人と違って日本人は別に差別されてないもん
あ、差別と言ってるのは韓国人だけかw Ｆ１速報を紙版でも電子版でも買うべし
勿論インディ５００の琢磨が表紙 年老いた時に孫へ「ワシが若い頃はインディ500で日本人が勝っての〜」て昔話するためにも買わなきゃな
現状妻子すら居ないが 日本人は差別されようと、それを覆す働きをして現地に溶け込んでいって権力側にも食い込んで同化していく
差別を盾にして権利を要求したせず、郷に入れば郷に従った
農耕民族に染み付いたメンタリティーは相手を倒して勝ち取るのではなく、土地から作り上げていって実りをいただく賢いやり方を知ってる
一度土地ができれば、あとは楽に報酬をいただける マツーラさんのことネガティブに書ている奴いるんでひとこと
最近見始めたのかな？
やつはストラテジみたいなこといいう立場なんだよ
実戦で経験してる
少なくともイエロー明けの再スタートは琢磨よりうまかった >>112
>やつはストラテジみたいなこといいう立場
そして多くの場合的をいてる
タイム差やラップタイムの動き、ピットタイミング、タイヤ戦尺なんかをよく把握してて
「コレ、戦略面白いですよ」とわかりやすく解説してくれる
実に有能な解説者
他のモタスポでこんなに有能な解説者見たこと無いよ
データ積み重ねて予想するくせに外しまくる川井とは雲泥の差 でも例の件で琢磨と口もきかない関係になってんじゃないの
あれ以降スカイプのやりとりないし村田に聞いてくれとか言うとるし プロの解説、たまに自分が参戦してたころのレギュレーションのままで解釈してることが目立った印象がある >>114
例の件って何よ？普通に500２勝目を称賛してたし もう琢磨はボビーのストラテジー無視して、戦略ディクソンにすればまた勝てるよ。 >>115
そこら辺は稲嶺が正してくれればいいんだが結構放置されてるよね >>112
マツーラさんのことポジティブに書ている奴いるんでひとこと
最近見始めたのかな？
やつはストラテジみたいなことをいう立場ではないんだよ
別に実戦で経験してない、ただのアホタクシードライバーでストラテジストじゃない
少なくとも勝負どころの再スタートでは琢磨と比較するレベルではない >>113
そして多くの場合視聴者以下
タイム差やラップタイムの動き、ピットタイミング、タイヤ戦尺なんかを大抵喋りに夢中で把握してない
「コレ、戦略面白いですよ」と頓珍漢な騒音を入れてくれる
実にウザいコメンタリー すべてにおいて小倉さんの足元にも及ばない、かわれ プロの作戦なんて大抵外してるしIRLとはだいぶ様変わりしてるから経験もズレてるケースが多々ある
前回はたまたまレース1の途中で気付いたストラテジーが当たってたからしつこくて印象に残ってるだけ >>121
放送終わってからでも一緒に飯食ってるんだからそこで訂正してくれればいいのに、と思ってる
>>122
グリコとしては最高の宣伝材料だよな
関西に住んでたら見に行きたかった うざいと思ってるやつは音消して見れば良いのに
自分の頭の中で自分で解説してさ >>123
すまんな知らなかったものでな
ちなみにプロは琢磨にあの接触について責任ある的なことを言ってたのかな？ >>128
稲Dがステレオ放送のために副音声消しちゃったんだよなあ
現地放送の音声で楽しく見てたのに >>129
大方のここの住人や実況民の最初の反応と同じくテレビリプレイの映像を見て琢磨が寄せすぎじゃないかってコメントしただけだよ。それ以上でもそれ以下でもない >>132
教えていただきありがとうございます
まあ何も口きかなくなるとかしなくてもいいのにって思うけどね >>133
だからそれ以上でもそれ以下でもないって。以降仲が悪いとか口聞かないって話は邪推とか下衆の勘繰りとかもっと言えば誹謗中傷のレベル >>134
何言ってんだコイツ中継ちゃんと見てんのか
スカイプつながってんのに話聞きもしないぞ
あげく自分で聞けるくせに態々村田に何々聞いてくれとか言ってただろうが >>124
こういう人は何様なんだろうか?
日本のレース関係者なんだろうけど 武藤とは何度もスカイプでやり取りしてるってのになw 修正
武藤は何度もスカイプでやり取りしてるってのになw ホンダとＧＭ、戦略提携 北米で車台やエンジン共通化
こんなニュースが ホンダ4輪の儲けの殆どはアメリカってのは知ってるだろうけど
インディでのライバルのペンスキーと組んでアキュラプロシェクトしたり向こうでは色々やってたからね
本格的にやっていくって事じゃないの？ ホンダとGM提携て、シボレーブランドのエンジンをホンダが作るのかｗ
インディカーはある意味ワンメイクになるな しかしコルベットやカマロが、Powerd by HONDAになる日が来るとはね、、、 とうとうコルベットがOHVからツインカムになるのか
逆にシビックやアコードがOHVになるかもしれないけど ポンティアックとかオールズモビルとかもう作っていないブランドを復活させてほしいかな 「嫌いだから口きかない」とか、「スコットは同調してくれるから味方」とか、カデットクラスのカートじゃないんだからｗ >>147
ポンティアックというかトランザムが欲しい IndyPro2000のIndyGPレース１でINDYのコースレイアウトと同じ
Braden Evesが最終コーナーでタイヤをひっかけられて宙を舞って逆さから落ちた
救急車が来たけどどうなったかは不明
まだライブ映像は削除されていないことから無事であることを祈るしかない >>151
タイヤをひっかけられてはいないな
縁石に乗りすぎてスピンと同時に宙を舞ってる Pro2000ってまだHALOやスクリーンに相当する防護デバイス無いよな……
この落ち方はまずいように見える 180度回ってディフューザーに風をうけて宙を舞ってるので
INDYの浮き上がり防止のフラップみたいのつけてないのかな >>135
アロンソ以降ずっとF1脳が住み着いとる F1は日本人ドライバーが新たに参戦しそうな雰囲気になってきたね
インディの門を叩く日本人は出てこないのかな(´・ω・`) 山本にその可能性あったが、オーバルが嫌だって蹴ってるんだよね。 オーバルが怖いってのは仕方ない
実際年1ぐらいで大事故起きてるし まあ基本的にF2に居残り参戦か帰国してSFかSGTだよね オーバルが欧州系ロードに比べて危険なのは間違いないからなあ
無理強いはできんがやはり後継者は欲しい >>165
オーバルの大事故でひっくり返ったマシンから何事もなく出てきて、
翌週のレースで勝ったり翌年のインディ500で勝った人が居るぞ 幸い五体満足で復帰できたものの
ブルデーみたいに遅くなってしまったドライバーもいるからね
ロードやストリートではレース賢者だっただけに残念 実際オーバルは家族がいたら嫌だろうなぁ
RHRとかほんますごいわ レーサーには２種類いる
大事故で遅くなる奴と変わらない奴
琢磨は明らかに後者 ロバート・ウィケンズの事故とか見てると腰が引ける気持ちもわからんでもない
妻帯者だと特にね >>171
琢磨レース欠場するぐらいの大クラッシュ実はないからなあ
ハイドフェルドに突っ込まれたのは意識する間もなかっただろうしあのラスベガスの惨劇にも巻き込まれなかったし意外とまだ怖いもの知らずな所があるかもしれない
まあ10年オーバルで走って大怪我せずとも何度も激しくぶつかってる人がそんなわけもないか 2017のインディ500で空飛んだスットコさんがその後
「いやぁ、大変だったよねー」って平気な顔でインタビュー受けてたの見て
ビックリしたけどな。 コンウェイみたいに目の前にマシンが飛んでくるとかでもしない限り案外そこまでの恐怖ってないのかな
コンウェイはそりゃ2年連続あんなことが起きればオーバル走りたくなくなるわな >>174
スットコさんファミリーからしたら気が気でないだろうなあ >>174
あれは間違いなく死んだと思ったけど
ピンピンしててびっくりした >>179
リプレー見てコックピットをギリギリで回避したのを見た時点でもう大丈夫だって思ったけどな あ、違うわ、クラッシュがあってディクソンがピンピンしてたのを見た後にリプレーで
実はあわやコックピットから突っ込みそうだったのがギリギリ回避してたことが明らかになって肝が冷えたんだった。 >>164
山本はSFやSGTでホンダ期待の若手やレッドブル育成と組んでサポートしつつそれなりの成績残していけば
引退後もホンダがそれなりのポスト用意してくれる功労者になれるんだから余計なリスクは負いたくないだろうな 確かに、しょうもない自滅や巻き込みは度々あったけど、大事故って無いなぁ。 多重事故よりもしょーもない事のが多いよな
クソ遅い車につっこんだり多重事故で他の車ピンピンしてるのに1台だけサス折れてたり 服部は複雑骨折してるし、中野は脳挫傷してるし、オーバルでビビる気持ちは分かるよ。 >>187
すげー
まるでレースの後じゃないみたい >>173
モノコックの足元に大穴が開くインパクトが致命的大事故じゃないならそうなんだろう >>187
ネタで言ったんだろうけど、まさかの2勝目しちゃったから本気で再現したなこれｗ >>185
そんなことが多かったのに今回はロッシとピットでぶつかって何事もなかったのが奇跡だね >>192
しかも初めてのインディ500のプラクティスで250Gでクラッシュしてるのに >>196
F1の日本GPで予選クラッシュで赤旗のときにも
確か寝てたな >>187
グリコ買うか
コンビニで買えるおいしいおやつある？ポッキー以外で
飲み物でもいいけど >>166>>167
若いうちに普通のステップアップを諦めさせてアメリカに送り込むルートがないと厳しいな
ライツとリージョナルF3のダブル参戦でF3の成績しだいでヨーロッパ行ける可能性があるよとか言って釣るとか
ヨーロッパ行きは無理だけどアメリカでレースしたいかとかヒアリングして曖昧な態度をとった時点でインディプロかライツに島流しにするとか >>199
笹原と大津はインディに行きたいから、わざわざレース見学に行ったんじゃなかった？ >>200
これはオーバルでレースしたいって人が一人も居なかった時に無理やりにでも日本人を送り込むならって仮定の話なんで
インディ行きたくないなら別に日本人が居なくたって良いし行きたい人がいるならそれはそれで ×Brade Eeves
○Braden Eves >>163
琢磨が後にインディカー
走らない時代きたら
琢磨の後次ぐ日本人ドライバーはいるはずだがな
松下や牧野や福住とかな
>>201インディカーには1人は日本人ドライバー走ってほしいが
>>199SFからインディカーも可能だろ？
パロウやローゼンクビストのように >>198
牛乳買いたいけど近所で売ってないんだよなぁ >>207
公式では次戦は10/2〜３のインディGPダブルだぞ >>208
それはミッドオハイオがTBDだから
IndyCarとしては9/11,12の開催を目指してたけど地元政府の承認がなかなか下りなくて、9/11,12開催のデッドラインが昨日だったってこと >>187
こういうのグリコは大喜びするだろうし
スポンサー継続しやすくなるだろうし
こういうところ本当に琢磨は人たらし…
というか、スポンサー集めを含め
できる努力はなんでもする人だよな。 今年のインディー500制覇記念の雑誌等は無しかな？
オースポとエフ速で特集されるだけなんだろうか？
記念になるから１冊くらい出て欲しいよね。
スペシャルカラーのキャップはGAORAとユーロスポーツ以外で買えるところありますか？ >>212
傍から見てて思うが君の粘着ぶりは異常だよ オフにフジnextでやってたF1で表彰台とったレースを琢磨自身が解説するやつ
すごいおもしろかったからインディ500優勝レースでもやってほしい
長ければ1時間くらいのハイライトでもいいから 琢磨が自分で解説するとか
2017の優勝だけで
5時間くらいしゃべりそう >>215
話すこと多すぎて映像を止めたりしてな… 不公平だし琢磨がプロその他のレースを解説するオフシーズン企画 >>215
誤って松浦プロを解説に呼んだら大変だよなぁ
インディアナポリス徹底攻略〜
16番ﾎｰルｶﾞｧ 速報
「野尻選手、インディ参戦を否定
速度が速すぎて怖い、華奢な身体が壊れそう」 今季オフ、そこにはデイルコインのテストで元気に走り回る野尻の姿が
なんてことにはならないか そういや平川デイルコインテストってなんだったんだろうな このままドンドン追加されて毎週レースやってくれるといいな >>227
Twitterのタイムラインで琢磨のツイートが一番早かったから完全にフライングだよねww
無事開催が決まって何よりだ >>229
日曜朝5時半スタートはいいとして、月曜朝2時スタートは一番辛いやつ…
遅寝でも早起きでもないから月曜休み取らないとライブ観戦が辛い 俺も琢磨参戦した頃は生で見ようかと考えたが
１レースで諦めた。
サボって昼寝出来る職場じゃないと死ぬわ。 あとその頃は今みたいに生中継ばかりでも無かったよな。 >>211
前の売上次第＞記念誌
結構残ってた気がするから難しいかもな >>211
個人的な期待としてはシーズン終わってからでいいからレイホールとレターマンとラニガンとその他のインタビュー記事が読んでみたい
デビッド・レターマン相手に単独インタビューできるか分からんけど 14日休み取れるか怪しい
F1もMotoGPもあるし休めなければインディは録画であきらめるしかなさそうだ >>236
レーシングオンとインディ500優勝のすべてとで、今書けること大体書いちゃった印象あるしなあ。
ふつうなら次の優勝は5年10年先で新しく書くことも生まれるのに、この人おかしいｗ いや、ふつうは2回勝たないんだ。こっちまで感覚が壊れてしまう。 >>240
ＲＬＬヒストリー＆ファクトリー紹介とかに視点を変えてみる（誰得） 今日、ガオラ無料で104回インディ５００再放送じゃねえか
気付いてよかったぜ >>197
アランマクニッシュのクラッシュかな？
あれはやばかった 稲D
ガスリー勝利の話題にTwitterでイッチょ噛みしてきてウザ
オメーの思い出なんてどうでもいいよ
オグタンにたしなめられたように、この人、ちょっと空気読めないよね Twitterのどうでもいい話題を5chに持ち込むお前に
文句言う筋合いねーだろ >>251
何が気に入らないんだろう
心が狭い人だね
ネット弁慶によくいそう 彼はF1に親を殺されたんだよ
そっとしておいてあげろ >>257
アスカリからパラボリカへ向けてのストレートだよな。
ウヘーって思ったｗ >>251
何もハッシュタグ付いてなかったしわざわざ稲Dアカウントに見に行ったってことでしょ？
稲Dフォロワーにしても意味不明な反応だな >>178
少し前のmotoGPでのロッシがなりかけた事故と同じ状況だ >>251
おまえここは稲Dのスレなんだからあまり悪いこと言っちゃダメよ >>256
思うことがあるなら直後に文句言え。
すぐに言わないならずっと黙ってろ。
ロッシさんの時折醸し出す小物臭 >>263
GAORAの実況再生された
あこれ行けるぞおぉ 稲Dへの批判は全日本人への差別と同義だ
忘れるな在日共 >>264
俺256なんだけど、上2行って俺に対するレス？
251と混じってるわけではない？
俺へのレスなんだとしたら別に俺はロッシに文句言いたいわけじゃないからな
実際俺もガスリーの蛇行を見て去年のパジェノーの動きを思い出したし 今朝までは番組表で(前編)となっていたけど
本来のスタートシーンに差し替えの短縮版
なのだろうか？
佐藤琢磨 栄冠ふたたび！世界最速レース インディ５００
NHK-BS1
2020年9月12日(土) 午後6:00〜午後7:50(110分)
時速３８０キロ、世界最速レースといわれるインディ５００。２０２０年大会で佐藤琢磨選手が激戦の末、優勝！２回目の栄冠に輝いた。その感動のレース、偉業を伝える。
【出演】佐藤琢磨，【実況】ピエール北川，【解説】中野信治 ピット戦略に関しては完全にインディカ脳になっている俺は
ガスリーがSCでピットに入った時ナイス判断！！って思ったものさ… >>272
琢磨に解説させたら
110分どころか1100分コース インディカー観てるから、昨日のＦ１でほとんどのマシンがピットに入らないのはピットクローズだとわかった
ピット入り口に信号付けないとｗ >>274
レース1の吉田暁央って誰？
とりあえず吉田暁央(R）だよね https://www.gaora.co.jp/motor/2964140
#10
インディ200・アット・ミッドオハイオ レース1
解説:松田秀士、レーサー鹿島（リモート）
実況:吉田暁央
初回放送9月13日(日) 5:30 〜 8:15
#11
インディ200・アット・ミッドオハイオ レース2
解説:松田秀士、武藤英紀（リモート）
実況:村田晴郎
初回放送9月13日(日) 26:00 〜 28:30 インディカ脳の俺はピットクローズがデフォだと勘違いしていたわけで
普通ならあのタイミングでのピットインは不運あるいは博打だったというのは後から判明した >>272
元々のNHKの放送のコメンタリそのままなだけでしょ タウリホンダガスリーが勝ったのはおめでたい
勝ち方としては結構エンターテイメント性の強い勝ち方でF1ではあまり歓迎されないんじゃないかとも思えるけど
7シーズンずっとメルセデス無双ってものあるのか一番速かったのはハミルトンなのにとかサインツの方が勝者に相応しいなんて声は極々少数なのかな >>279
スポーツ全般のフリーアナ
去年はDAZNでF3やF2実況もやってたよ JTCCの実況やってたって言うし結構お年の方なのかな？ >>287
たまには荒れたレースも良いよね。
マクラーレンが速くて驚いた。 ガスリーは色々あっても腐らずに走り続けた結果だから、心からおめでとうと言える
たっくん以外で目から汁が出るとは思わなかった >>285
これけ？
緊急特番 佐藤琢磨2度目のインディ500制覇を語る！
9月20日(日) 10:30 〜 12:30
【出演】松田秀士、天野雅彦、松本浩明、村田晴郎
【スペシャルゲスト】佐藤琢磨
https://www.gaora.co.jp/motor/3092510
8月の第104回インディ500で、日本人ドライバーとして前人未到、2度目の栄冠に輝いた佐藤琢磨。
番組では、この歴史的レースをGAORA SPORTS解説陣が振り返り、あの感動をもう一度お届けする！
レース中の印象に残るシーンや様々な疑問について、解説陣が琢磨選手にインタビュー！
残りわずかな今シーズンの戦い方や抱負、さらに普段は聞けないレース中の心境など、琢磨選手独自の語り口でコメントしていただく。 >>292
これこれ。ミッドオハイオと被ったような気がしたが杞憂だった。ありがとう。 >>287
それ今年のインディ500は
リードラップ最多のディクソンが最速だとか
最後イエローで流さずレッドにしてたらディクソンが勝利してた
みたいな話と変わらんよね。
ガスリーは日本でもレースしてたし
ドラマのような展開･境遇がここ数年続いてるから
アンチはいるけど基本愛されキャラ化してる。
敵味方関係無くほとんどみんなが祝福してたな。 ガスリーがチームクルーと抱き合った後、何回もガッツポーズしたとこで目汗出た >>280
J:COMのEPGがまだ更新されてない
忘れないうちに予約したいのに… >>292
2時間だと、
朝礼：1時間30分
レース10分：
最後のコメント：20分
かな。 >>277
一瞬の出来事を10分ぐらい掛けて説明しそうw >>299
朝礼が90分で終わると思ってるのか…ｸｸｸ 琢磨「はい、みなさんが静かになるまで5分かかりましたー」 https://racer.com/2020/09/07/montoya-set-to-join-dragonspeed-for-le-mans/
モントーヤが今年のインディ500にもスポット参戦したドラゴンスピードからルマン24時間にLMP2クラスで参戦。
耐久ではインディカーほど異次元に遅くは無いチームだけど、流石にモン吉のトリプルクラウン達成はLMP2クラスでは難しいでしょうねえ。 >>306
モントーヤは２年後にLMDで最高クラスに出れるだろ まだポルシェのLMP1が出てた頃にテストに乗ってたよな フォードGTでディクソンとかと走ったとき想定より遅かったのか
最低スティントしか走らせてもらえなかったよな >>306
異次元に遅くはないと言ってもLMP2も上位が安定して速すぎたりするしなあ >>271
情報あざーす
風呂上がったあとに丁度後半観れる >>312
だけどまあ、規格統一で混沌とするし、戦闘力もある程度揃うから狙いに行っても損はないだろう。
結局トヨタがF1のメルセデスよろしくぶっち切るかもしれないけど・・・。 2.5マイルから.5マイルってその消えた２マイルはどうなってしまうんだ
駐車場か ブリストルっぽくしたいらしいので観客席になると思われる
しかし本当にやられるとまたインディカーの走れるトラックが無くなるな…… >>309
耐久の方がコクピットの余裕はありそうだけど、それが一番の不安材料だよなｗ NASCARだと確かにショートトラックの方が面白いけど、いっぱいある1.5マイルオーバルでなくわざわざ2マイルオーバルのフォンタナがなくなっちゃうのは残念でしかない NASCARにとっちゃ2マイルは半端なんかね
ショートオーバルの方が面白いしスピードやデカいトラックが見たければデイトナとタラデガがあるし。
フォンタナとミシガンはNASCARで走るとシングルファイルでダラダラ走るだけのレースが多いから人気も低いのかもな NASCARの低バンクオーバルってセッティングとコーナリングテクで勝負が決まっちゃうからな
IMSもフォンタナもNASCARの醍醐味である駆け引きの勝負にならないから不人気なんだろう フォンタナはスタート時に4ワイド5ワイドでマシンが駆け抜けていくの好きだったんだけどなぁ
まぁすぐに1列レースになっちゃうけど >>315
モントーヤさんはP2でもミス目立つ方
かつてのコンウェイみたいにP2で無双するくらいでないと大荒れでも無理かと・・・
レギュが変わって最速クラスの速度が遅くなったらその時はチャンスあるかも WECはレギュレーションが腐ってるから誰も得しない https://apnews.com/65a6d0a5f44a3f5dfa904fdf2c89faef
Jimmie Johnson teams with Ganassi on 2-year IndyCar program つい最近AMSPが受け入れ態勢を整えるみたいな記事をみたような気がしたが
CGRに落ち着いたかジミー・ジョンソンがHondaドライバーになるなんてな フルタイムって記述がないのが気になるんだけどフル参戦なの？ 車体のフィルムラッピングにかける時間があったらタイヤ交換の練習に使えと言いたくなる
（違う人なんだろうけど） ペレスはでかいスポンサーあるからハースあたりのシートは買えるでしょ
可能性で言えばジョビナッツィの方がまだ高いと思う ジョンソンはロードストリートだけとは言えスポンサーどうするだろう
NASCARでついてるALLYをそのまま引っ張ってくるのか、CGRが新しくスポンサー探すのか そういや実況陣のディクソンのマスクってあれ代行で買ったのかな。 レイホールはラッピングフィルム剥がすだけじゃないの？ ペレスはインディ来るのはもうちょいF1でがんばってからでいいよ ペレスのマネージャーはまだフェルナンデスがやってんのかね ペレスがF1で他のシートを探すと言うプランBはないって言ってるからじゃあインディ来るの？ってなってるのか >>348
既にハースで決まってたらシート探しのプランBはないという読みも Ｆ１のハースは撤退の噂がでてる
そんなチームにいくぐらいなら、インディカーに来て欲しい
ハースF1チーム、2020年限りでのF1撤退を示唆
https://f1-gate.com/haas/f1_51405.html ハースは来年以降の新コンコルド協定更新したんでしょう？ F1でチーム運営費用と インディでの運営費用って どっちが高いの？ 琢磨インディ500優勝バージョンのフェイスマスクほしいけど使いどころなさそうで迷うな >>350
優勝できないようなレースやっていてもしょうがないと思うんだけどナ〜 NHR復活させればいいのにね
検索したらホームページ残ってた
去年更新されてるみたいだ >>350
コンコルド協定サインしたから直近の撤退はたぶん無いよ >>361
なんか風邪ひいてないか？
熱っぽい雰囲気あるよ？
熱計った方が良いよ。 このご時世でズル休みするなら熱じゃなくて腹痛がいいぞ
医者に行ってもなんとかなるし >>339
カキコが届いたのかレイホールがインスタにピット練習あげてる >>344
ステファン・ヨハンソンの公式サイトから買える。俺も注文した。 RLLR ボビー・レイホール(チームオーナー)
グレアムは複数年のスポンサー契約を持っています。
琢磨も私たちも来年も一緒に働きたいと思っています。
正式には何もないが、それを続けたくないのはばかげている。
https://twitter.com/By_NathanBrown/status/1304138898881286144
DCR アレックス・パロウ(ドライバー)
2020年だけの一年契約であり2021年については何も決めていません。
勝利や別の表彰台が非常に重要であると感じています。
https://twitter.com/By_NathanBrown/status/1304121229746540545
MSR w/AAS マイケル・シャンク(チームオーナー)
我々は小さな拡張を考えていますがそれが適切なタイミングである場合に限ります。
最終的には2台のチームにしたい。
それがいつになるかは分かりませんが準備ができたときだけです。
https://twitter.com/By_NathanBrown/status/1304147940336906246
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>350
そのサイトは元記事をいくつか合体させたり分離させて誇張や捏造多いからね 記事は捏造の上、わざとらしい誤字で転載阻止してるからタチ悪い >>364
F1もピンキリだけど額は全然違うんじゃないか？
メルセデスはPUにかかる値段を抜けてもチーム運営だけで450億トップ3と言われてるチームは何処も同じレベル
その下でも200億レベルでさらにしたにって感じだけど
インディって100億とかかかってるチームTOPチームでもないでしょ
参戦して１年やるだけなら10億もあれば出来るといわれてるからねインディって >>367
INDY500勝ったから琢磨はさすがに来年は契約できるだろうけど毎年単年契約なんだな。
今はコロナで大変だろうけど持ち込みスポンサーだけでなくRLL独自でスポンサー獲得できるよう営業がんばってくれよ。 グリコがメインスポンサーに！！！（嘘）
グリコがアメリカ進出すれば、実現出来るかな？ >>374
鈴木アグリも言っていたが
2台の車走らせるのに最低100億とか馬鹿げてるって
全くそのとうりだよ
プライベートのレース屋が居てこそ面白いイベントになるのにな >>376
ポッキー売ってるんだからグリコは向こうでも商売してるんじゃ？ >>375
現役ただ一人の500マルチウィナー（がいるチーム）なんだから
でかいスポンサーつかないかなと思う
ＮＴＴがガナッシから乗り換えるとかさ（以前の特番で見ると日本本社は全く関係ないではなさそうだった）
日本でも有名な企業でといえばマクドかセブンイレブン？
あとスクリーンだけでなくて米国でもレッドブルカラー車走らせるとかどないや？ 生粋の詐欺師的な欧州人以外はマネージメント出来ないよなF1は
ボビーがやられた様に札束に靡いた挙句に、結局冠変わったけどそこに来るくらいじゃないとスタッフとしてもやっていけない すっかり忘れてたNFLの開幕
ほんの数分だけDAZN見てたら『TAKUMA SATO』の巨大テロップとともに琢磨大写し
そうか…北米ではINDYもDAZNで中継してるのか >>379
たしかに今年日本でもレッドブルカラー走らせてるし500採った今こそ琢磨号もレッドブが、スポンサーしてやったらおいしいのな。
てか持ち込み額がヤバい時はマイジャックが補填してたらしいし悲しい。 >>367
Google翻訳乙！
琢磨と俺達は来年も一緒にやりたいんだ。
公式に発表する物はないが来季も継続しないのは馬鹿げてるだろう？
こんなかんじかいな
まあ500勝ったら普通来季安泰だわな 来年のインディ500のチケットとパンフには前年チャンピオンの琢磨が印刷されてるんだぜ
ひょっとしたらあのポーズで載ってるかもしれない インディ500もちろん行けないけどチケットだけ欲しい
インフィールドだと1万以下で買えたっけ >>387
現在のレートだとインフィールドでも1万くらいですね。
自分は行ける年はターン1の120〜150ドルくらいの席を選んでますな。 Rd.10-11 ホンダ・インディ200 アット・ミドオハイオ
暫定スケジュール
9/12(土) 23:45〜25:00 P1
9/13(日) 03:00〜03:30 レース1予選(G1/G2)
9/13(日) 05:50〜07:45 レース1決勝(75 Laps)
9/13(日) 23:15〜23:45 レース2予選(G1/G2)
9/14(月) 01:55〜03:45 レース2決勝(75 Laps)
GAORA中継＜LIVE＞
9/13(日) 05:30〜08:15 レース1
解説:松田秀士、レーサー鹿島
実況:吉田暁央
9/14(月) 02:00〜04:30 レース2
解説:松田秀士、レーサー鹿島
実況:村田晴郎
例年より15周少ない75ラップでのダブルヘッダー。過去5年でノーコーションが2回
コーション1回のみが2回と荒れにくいトラック。
注目はストップ・ザ・ディクシー。
ポイントリーダーを独走するスットコさんを誰か止められるか？
しかしここでは過去6勝を挙げ、予選22位からコース上オーバーテイクゼロで
勝利したこともあるスットコさんのチャンプは堅そうですねえ。 RLLここ結構得意そうだから
琢磨と息子の優勝争い1-2フィニッシュ→息子優勝禿げ歓喜→琢磨天野さんインタビューで息子に勝利は譲ったとニッコリ→発言をめぐりインディースレ大盛り上がり（大荒）
に期待
琢磨13位スタートの1周目ヒンチに幅寄せされコースアウト破損し2周遅れの21位フィニッシュとか勘弁 >>391
えっ、琢磨さん2連勝するんじゃあないの？ ディクソンとローゼンクヴィストの一騎打ちになると思う。琢磨もそこそこ期待できると思う。 ローゼンクヴィストは数年でカテゴリー転々としてきたけどインディに腰を据えるのかな >>395
◯◯詰め込んで◯◯◯突っ込むと気持ちいいよ 速さも巧さもあるしスポンサー大きいし、そりゃ欲しいとこは出てくるな 琢磨来年もインディカー参戦出来そうならいいがちょうど去年
レイホール３台目に日本人ドライバーの話
あったから来年はもう若い日本人をホンダも
乗せてほしいわ いきなりは難しいから、インディライツからにしないとね
服部や野田とかもライツからだったし 既出かも知らんけど
18:00〜 NHK BS1 「佐藤琢磨 栄冠ふたたび！世界最速レース インディ500」
って番組やるらしいね。俺は見ないけど >>367のニュースでも書いてあるがＲＬＬは現在でも３台にしたいとは思っている
佐藤琢磨もいるし日本人がインディはじめましたやるなら最高の環境だけどな
そうなるとＲＬＬが日本色強くなっちゃうがガナッシも主にヨハンソンのせいで北欧王国だから問題なし NHKのインディは実況の甲高い声がひたすら不快だったな >>410
室伏広治を倒さないと長官にはなれんのやで F1脳には村田さんの実況が不快らしいからな
まぁ色々あるさ サーキット現場の実況だとBGMみたいなもんで、なんかワーワー言ってるわ、ぐらいで 気にならないけど、
インディ500などテレビでじっくり見てるときに同じように頓珍漢なことをべらべら喋られたらひたすらイライラするんだよね。 ピエールは川井がマイクを向けて琢磨が向いた瞬間に割って入った時から絶対に許さない ピエールは鈴鹿の実況席に閉じ込めておいてほしい。
主張が強すぎる。 将来的に琢磨さんもチームを持ったりするのかなあってぼんやり思うが、大口のスポンサーが付いてくれないと厳しいよなー。
それより大きな問題は、本人があと10年くらい平気で走ってそうなことだがｗ たっくんの500優勝は何度見てもええな(｀・ω・´) 佐藤琢磨(54)
「今年がキャリアのなかでベストですね」 昨日、琢磨瓶売ってたから買えたけど、ポール取ったんかおめ https://racer.com/2020/09/12/indycar-silly-season-2020-ep-1/
プルーエットによるシリーシーズンEp.1
AMSP、MSRパートタイムとして1台追加するかも
ECRはデイリーをフル参戦させてエドが3代目としてオーバルのみ参戦することを望んでいる
ペンスキーは4台目としてマクロクリンをデビューさせるかも
特に新しい情報はないから、あえて特記するとすれば上の情報ぐらいだと思う 変な時間に目覚めちゃったわ
今日夜勤だしレース１見ようか迷う・・ 目の前がディクソンだなんて琢磨ラッキーだな
追突しないように後ろをついて行って
同じタイミングでピットに入れば
ラストスティントでトップ5は堅いぞ
そこから存分にアタックすればいい 俺は琢磨と同い年なんだがここ1年で急に衰えた
特に眼だな
まあ琢磨みたいに鍛えてないから違うだろうが少しでも衰えれば極端に変わるスポーツだろうし今が絶好調でも1年先はわからんかも知れんね
ただレース感覚はどんどん上向いてるように見えるし長く活躍して欲しいな 星野御大が最後にF3000のチャンピオン取ったのは46歳の時、レーサー引退が55歳くらいだけど
琢磨のほうがどう見ても健康的な生活してるしあと10年イケるだろ イチローや松井が急に衰えたのも視力だって言うし
40前後くらいでパワー以外の衰えがきっかけになるんだろうな 一度目が衰えて遅くなるけど、その目に合わせて操縦することになれれば復活する
って、70歳以上でも現役がいるボートレーサーが言ってた 俺は性欲が衰えてきた
あんなに熱心にdmmをチェックしてたのに あー、ミッドオハイオ本当いらねえな
リードチェンジもないし ただのパレードレースだね
こんなんじゃ人気出ないわ もう少しオーバーテイクが出来るようなコースだったら良いのに
もうターン2のキーホールでは殆ど抜けないですしね。ターン4も簡単じゃない 琢磨まだなんとかランキング4位キープなんだな。でも次がんばらないとパワー以下2人に抜かれるか。まぁ琢磨ならやってくれるだろ。いろんな意味でw 序盤のマルコが邪魔すぎて。
やっぱパーマネントサーキットは予選で上に来ないとどうにもならんな 実況とレーサー鹿島の声質は寝起きにはキツい。
というか、レーサー鹿島解説じゃなくて実況で良いだろって思ったわ。 「本日の実況はレーサー鹿島、解説はレーサー鹿島さん、リモートゲストはレーサー鹿島さんです。
現地レポートのレーサー鹿島さん、レーサー鹿島選手はつかまりましたでしょうか？」
一応全部やったことあるポジションだな。 今回のアナウンサーはインディビギナー向けにはかなり親切だったと思うぞ わざわざ東京から大阪まで来てもらうほどじゃなかった。
ＧＡＯＲＡＳＰＯＲＴＳはＭＢＳの子会社なんだから
村田さんや辻野さんが無理な時はＭＢＳスポーツアナか
大阪在住のフリーアナで。 最後2周とか雨だったらパワー勝てたのだろうか？降ってほしかった気もする 鹿島の解説はちょっときつかったなちょっと俺が俺がな感じだった実況のがいいような感じ ビギナー向けというならカットしてるNBCの小ネタもやったらいいんじゃないかな 早朝にはやや騒々しい実況だったがそこまで文句言うほどでもない 常に声を出していないといけない性分なのか、落ち着かなかったな
話し方は違うけどピエール成分を感じた
オワード推しは謎だった
オワードが映っても反応しないんだもん 路面ウェットで琢磨予選では走らなかった金玉の前で事実上最後尾…これはもう録画だけして寝るのが吉かも あかん、予選琢磨さん次元の違う遅さだ
ミッドオハイオ面白い要素まるでなさそうだし、マジいらねぇわ 琢磨は急にどうしたん
ロードは衰えを隠せないって感じ？それとも燃え尽きたのか・・・ いつぞやもこりゃダメだと思って寝たらとんでもないことになってたがなw 毎度の年間ズルズル後退
パターンかな
今後考えるとインディ500勝っといて良かった感じ 地元だから 万が一にも息子を上回るわけにもいかないんじゃね アロンソさん連れてきたらまた勝てるんじゃね
妙な相性あるし あー、やっぱり詰まんなかった
微妙に荒れたんだけどなぁ、それでもF1化してるようなコースだわ
なんでこんなツマンネえんだろうな、ここ
バーバーって言われるほど詰まんなくないし、ロードアメリカも50：50ぐらいだけど
ここはほぼ100％詰まらんぞ イエロー出たとて大きく変わるような展開はないわな
一列棒状だから 行ってみたいとは思うけど
なんかクラシカルで昔の雰囲気が味わえそう >>446
FANZAに変わっただけやろ(´・ω・`)
琢磨今年もう一勝してもりあげてほしい >>473
常に（例え8月になろうと）500の頃ピークを持ってきているのが逆にすごいのかもしれない コンスタントに上位に食い込めるようになってほしいけど
そういうタイプじゃないか とはいえ
他のレースはどうでもいいからインディ500だけは1度でいいから勝ちたいと思ってるところは多いだろうから
琢磨の需要はしばらくはあるだろうな チームスタッフ1 ぐへへへぇ。やっと息子様がランキングで琢磨の上になってくれたぞ。ぐへへへぇ。作戦成功。すでにうちのHPもずっとポイントランキングで息子様上にしてたしな。スポンサー的にそれでないと困るんだよな。ぐへへへぇ。 GMとホンダが市販車製造で業務提携するみたいだけど
インディーはどうなるの？ AASとしては久々の吉兆。RHRが表彰台手に入れたのはうれしい。
…後ろに回った二人は本当になんとかせんといかんね…。 レース途中、近くを走っていたディクソンと、なぜかピットタイミングを早めた琢磨のレース結果の差はいかんともし難いな…。
あのピットで見るのを止めてレース結果だけネットで知りました。うーむ。 >>495
あのスティントはディクソンと同じところまで伸ばすべきだったよなぁ
何であそこで入れたのか全くわからない 何でって前に息子いたからだろ
琢磨の事は考えてない まあ琢磨が最近いい思いしてるからちょっと我慢しろ的な意図があったのかもね 第２レースは面白かったな
勝ったハーターより、スピンして最後尾、そこからのリカバリーしたディクソンの方が目立ってたｗ そういやパジェノーは地元にツール・ド・フランスがきたからって観戦に行ってたみたいね。
自分の街に来たら感動やろなぁ。
でも観戦はいいが感染には気をつけろ。 ウチの息子に恥をかかせるなってことかなー
ファミリーチームだと大変だわ、琢磨… 琢磨が戦略批判しないのも父と息子を立ててるように見えるんだよな
普通あのタイミングで２回目ピットインしたら批判したくなるだろうに K-Lineって半島企業だと思ってた
ごめんね、川崎汽船 マイケル「うちの息子も優遇したら・・・もうしてたわ」 最後尾に落ちたりペナルティ食らったドライバーよりリザルトが下になってるのは
琢磨さんかなり深刻な結果やで・・・。 まあこんなリザルトになった原因がある種はっきりしてるからそんなに落ち込んでないわ
息子がいる以上こうやって立てなきゃいけないときもあるだろうし、他カテゴリーの結果の方がガッカリ度はでかい >>507
そっちの息子は普通なら首になってるレベルだからなぁ まあ普通なら息子に燃料軽いからさっさと行かせてやれって言うはずだけどなw まあここ１ヶ月あまり夢のようなレースが多かったからこういう時もあるさ
シーズン終わりにいい結果を残せるかどうかが後半戦で成績が落ちることが多い琢磨の課題だと思う うーん、2レースとも琢磨選手にはつらい結果になりましたね
まぁインディ500で勝てたからいいか！ 琢磨以前に、2レース共ポールトゥウィンとか
こんな糞詰まらんサーキットをどうにかする方が先
リードラップ数とか見てみろよ、ホントいらねえロードコースだわ こんなトラックばかりだと困るけどカレンダーに一つ二つこういうトラックがあるのもある種バラエティに富んでる証として悪くないと思う。毎年キャンプの客が大勢くるぐらい集客力はあるみたいだし
でもダブルヘッダーはもう簡便な >>503
でも実際問題他に琢磨が移れそうないいチームないしなぁ。正直500採ったしいいだろムードがチームにあるのかもしれないな。 >>507
ドリブンのスタローンじゃないけど
甘ちゃんなアンドレッティ息子の指導役を買って出れば
琢磨はAASにもっといられただろうにと今でも妄想する
レイホール息子は自らで何とか切り開けそうなんだよね >>522
あんなのブラフだろ
アレックスを息子以上に可愛がっているのにさ まあストラテジストが足りないんだろ。
息子に捕まった時、どうすれば後続のどこに戻せそうかを場合分けして検証する
さらにその先の見通しもいくつか想定して最適な答えを出す。
これを極度に緊張した場面で間違いなく即座にこなすには
有能な末端が何人かいないと無理。
一人じゃせいぜい要所要所であらかじめ決めてある2〜3の選択肢を
直感的に選ぶ程度が限界だわ
結果だけで見るとあの場面息子を抜けないとしたなら引っ張っても遅い集団の中に戻すのがやっとで運がよくて15位悪くて17位だった。タイヤが持てばの話だけど >>524
チームから前に出せだったな
でも、交換後のブラックタイヤに苦労してたから、同じようなものでは マイケル息子雑魚
今の息子中途半端に速い
でもアメリカってそういう経営のチーム多いから息子優遇だーとか琢磨がいった所でクビになるだけだしな
居心地いいなら少し我慢するかって感じじゃないか？ グリコはエリクソンに付いてるチョコレート会社より金を積んで琢磨をチップガナッシに押し込んで 丸子はなあ…上位走っててもどうせ沈むだろ感しかないんだよなあ
昔はロードストリートはともかくオーバルでは速かったはずなんだけど 今ってお前何処が得意なのよって言いたくなるほど何処でも遅いよねｗ 陰謀言ってるのはF1から来た人でしょw
アッチは毎年毎レースなんやかんや言ってあらゆる事で揉めてるし
だから兎に角、陰謀にしたいんだろうよ 今週の展開で琢磨優先は流石にない
調子良かったインディ500とゲートウェイは邪魔されてないんだから一々息子優先とか騒ぐなっつうの >>535
今年のインディ500ポールポジションは人生のハイライトやぞ マルコせめて引退までに一度はポディウムフィニッシュがみたい >>539
ポールからスタートしたとは思えないくらい決勝空気だったね… B・ハータ「お互い息子のことでは苦労するよなぁ（ニヤニヤ
マイケル 「ぐぬぬ」
ボビー 「苦労してハゲたわ」 ヒロ松下が今更インディカーにチーム参戦したりしないわな。 F1ってインディ500ないんでしょ？
マジオワコンw 彼らのF1に対する異様な敵愾心はどこから生まれるんだろうなｗ
昔から息苦しいよなココは >>541
決勝直前、めっちゃ緊張してる感が画面越しにもビンビンでしたね・・・ Race of Two Worlds
https://en.wikipedia.org/wiki/Race_of_Two_Worlds
F1とインディカー世界統一王者決定戦をやったところ
アメリカ軍が圧勝
F1王者は涙目で逃走して以後開催されず >>547
頼みもしないのに絡んできて見下してくる向こうのファンへの反発 >>547
対立煽りでどっちの人気も落とそうとしている連中だから相手にするな ちなみにインディカーとF1で対立煽りをしたあとは
NASCARとかWECをゴリ押ししてくる奴が湧いてくるのがいつものパターン
実に正体がわかりやすい >>553
F1サゲでNASCAR上げということは
これ以上言えません 最終戦のセントピーターズバーグ開催できるのかな
できなかったらすぐ近くのセブリングでやってほしい >>542
ボビーさん2年連続CARTチャンプのころからハゲとる ボビーレイホールといえば、ハゲとメガネのイメージだったわ。 >>547
誰もF1の話なんてしてないのにいきなりF1がーとか言い出すあたり余程F1にコンプレックス持ってるんだろうな AJフォイト エンタープライゼズじゃないの？チーム名変わった？ http://blog.gaora.co.jp/indy/2020/09/32689
珍しく稲嶺が琢磨の戦略に疑問を呈してる
まぁ本人に聞いてみたいって言ってるし聞いてもらおう
>>568
そっちが正式だけどAJFRって表記も時々ある >>570
ABCと決別してRLLと合流、琢磨号を担当とか？ ブログ色々みたけどハータはf1だと5秒ペナルティだよな 悪質ではないが、アレは完全に押し出し。
フェルッチは被害者だな インディー、フォーミュラーEのレーサーってF1ドライバーになれなかった人やF1ドライバーの都落ちカテゴリーだろ？ >>561
新しいドライバーと契約？？
それか新しい大口スポンサー？？ マリオは最後、宙に舞ったのがトラウマになってそうだが 多分結果は変わらなかったろうけど、入った後にコーション出てたらと考えると
やっぱ普通の作戦じゃないわなぁ。放送でもフォローしてたけど
チームメイトバトルを避けるための処置と考えるのが一番自然か
同じような作戦のディクソンは15秒も前に出てるし結局単純に遅いのが問題なんだけど そもそもレッド→レッドで繋いだ時点でよくわからんかった
拔けないトラックとは言うけどタイヤ履歴の差で前を抜いていけると思ったんだろうか 前から思ってたけどグラハムとセッティング共有してないの？
琢磨が良くてグラハムがドベみたいなパターンもたまにあるけど >>577
琢磨「こうなったらボビーも現役復帰したら？」 >>588
勿論してる、それぞれドライバーとエンジニアの個性で味付け加えるみたいだけど。
因みにインディ500のピゴットは琢磨の完コピで走っていた（予選だけかも知れんが） ところで2000年代入ってからのインディカー最年長ドライバーって誰だ？ラジアー？
インディ500の最高齢決勝出場者が1992年のフォイト御大(57歳)ってのは分かったけど 先のインディ500に関して琢磨と御大の話や写真が出てこないのが寂しい >>590
そっか、じゃあ琢磨に合わなかっただけか 1992年のフォイト御大フロントローだったからな
もらい事故で散ったけど
生で見てて感動したわ、でもその後のレース（ナザレスかな？）でジェフ・アンドレッティに激おこで
「コース上をウロチョロしてますよ」とか言ってレース辞めて
やっぱり爺さんはダメだって思った。 >>591
60過ぎてインディ500に参戦しようとして練習走行で華々しく散ったマリオのじいさんはドライバーとしてカウントされますか？ 校長先生インタビュー時間は5分って言われたじゃないですかw
【INDYCAR】 佐藤琢磨 本人が語る 〜 インディ500 優勝の裏側 〜
https://www.youtube.com/watch?v=PSx1ulLCScA&;t=61s 来年#4のキンボールがフル参戦のままだと
ダルトン・ケレットは乗るマシンがないね それほどスポンサー持ち込みがないであろうブルデーがフル参戦できるとは全く思ってなかった
実際問題スポンサーはどうするんだろう ＡＪさんとこというのを割り引いて考えてもダントツに遅かったからなあケレットさんとやらは
交代もやむなしだわな
スポンサーは何とかなったからこうなったんでしょう。
カナーンのラストレースでついてたウオッカと契約できた？ ビッグマシーンはカナーンの持ち込みだからなぁ
他のスポンサーもABC以外はカナーンの持ち込みみたいなもんだから来年残ってる保証は今のところないなぁ ブルデー、琢磨に殴りかかったのにAJFRに移籍するのか。 Scott McLaughlin is in talks with the Australian government about a travel exemption that would allow him to make his IndyCar debut next month.
https://www.motorsport.com/indycar/news/mclaughlin-government-exemption-indycar-debut/4875623/ ブルデーさんお帰りなさい
次はヒンチのレギュラー復帰を。 >>603
ポール・トレイシー「でもロジャー・ペンスキーがオーナーのインディアナポリスのレースは出ない｣ >>608
まじでマクロクリンにはIndyCarデビューして欲しい >>618
逆だっ、逆に考えるん
先にドライバーを入れといて後からエアロスクリーンを被せればいいんだ >>620
クラッシュしてターボが燃えたら迅速に脱出できそうも無いんですが… 日産スタジアムの周りと街の外れ使ってるだけだからナッシュビル感が全然ないじゃん…
カントリーミュージックの聖地としてのナッシュビルがコースの周りに全く存在しないんだが
IndyCarマシンがブロードウェイを走り抜けるシーンが観れると思ってたのに レイアウト自体はターン1でオーバーテイク出来そうだしバトルは期待できそうっぽいのかな >>626
航空写真見たらわかったんだがホームストレートとパドックエリアを設置できそうなのが日産スタジアム前しかないわ。
そしてナッシュビルの街中はアメリカとしては比較的道狭い。 >>629
俺も
鶴見川を超えるインディカーが見られるかと思ったのに(´・ω・`) >>625
これ橋の上でマルチクラッシュとか起きたら草不可避というか、どうするんだこれ >>628
ナッシュビルは実際に行ったことあるからそこら辺の事情は知ってるんだけど、その上でブロードウェイを走り抜けるIndyCarマシンを見てみたかったんだよ
まぁ俺の単なる願望でしかなかったから別にいいんだけどね
橋を渡るレイアウトってだけで唯一無二のものだしすごく楽しみだ これと似たレイアウトのベトナムGPより先にミュージックシティGPが開催される可能性があるな >>632
あの辺の道は新横浜方面にかけて広くてキレイだから市街地コース向けだよな
死ぬまでに一度あそこでレースしてほしい
しかしココを200kmオーバーで両方向から走るって見た目は美しいだろうけどホント事故だけは起きないでほしい
https://i.imgur.com/wMAgBnn.jpg >>633
ぶつかるだけならいいが、跳ね上げられてリバーにドロップとか笑えねー
ただでさえ乗り降り大変になってるのに
インディカーだとタイヤに乗り上げて飛ぶリスクはそんな高くないとはいえ ナッシュビルのストレート長さをGoogleで確認したら1.1km
同じく長いストレートを持つロングビーチも確認したら1.1km
ストレートの始まりがロングビーチと違ってヘアピンじゃないからロングビーチよりかはオーバーテイク増えるかな
ただ片側3車線の橋だからバリケードとか置くとかなり狭くなるかもしれない
まぁストレートエンドのターン1付近は6者線丸々使えるからブレーキングで突っ込むことはできるかも 全体的に狭いね
橋の上はむしろ広い方
ピット出口の合流は交錯しそうだし、
ターン8はバクーの8コーナーと同じくらいの狭さ >>639
>>632
鶴見側の橋でレースできそうな幅の橋はいくつかあるけどそれ2つ繋いで道幅確保して1周は描けてもパドックを設置できるような大きな駐車場がないから無理だな。
というか日本は都市部にそう言う駐車場が少なすぎる。 >>624
ナッシュビルにも日産スタジアムがあるとは。 ナッシュビルMUSIC CITYとか音符の形のレイアウトとかオサレで楽しみだけど
インディカーはやるといっても大人の事情でやらないことも結構あるから直前になるまで信用しない >>646
ナッシュビル郊外に日産工場があるからこのスタジアムのネーミングライツを買ってる感じ
他にもブリジストンアリーナがあったりと日系企業に縁がある街だよ
>>647
NASCARも来年ナッシュビルが新規追加されるしナッシュビルにはモータースポーツの風が吹いてる MUSIC シティーとモトコンポでホンダがメインスポンサーだな >>650
破産後のギブソンって今どうなん？
フェンダーはコロナ騒ぎで自宅に籠る人間が増え、
趣味でギターを、と空前の売り上げ、過去最高を記録したそうな。
(つかUSA工場がコロナという土地にあるなｗ) 日本で行動のフォーミュラレースやれそうなのは大阪の埋め立て地だったのに、あそこもコロナでヤバそうやな(´・ω・`) >>653
VASCでもDJRペンスキーのメインスポンサーだしね
仮に来年フル参戦するならシェルとPIRTEKの2スポンサーぐらいがメインになるんじゃないかと思う >>651
新たなスコットがっ！
世界に羽ばたくスコットグループ
［この〜木、なんの木♪］
スコット・ディクソン
スコット・ブレイトン（故）
スコット・シャープ
スコット・プルエット
スコット・スピード
スコット・グッドイヤー
スコット・マクローリン >>655
大阪の埋め立て地はどこもかしこも狭い2車線道路しかないぞ。
片側2車線もほぼ固定中央分離帯付きだし。 関西で物理的に可能なのは六甲アイランドだな、ただしあそこの港も含めた商業機能がかなり止まることになるが >>663
路肩の広告ボードを横滑りで破壊して偶然こうなった >>657
もてぎを走ったスコット・メイヤーが入っていない。
やり直しだ。 色んなカテゴリーに渡って活躍してる
セバスチャングループもあるでよー そういや次の週末下手するとレース1でタイトル決まるんだな
まあレース2で間違いなく決まると思うが A.J.フォイト、アル・アンサー、リック・メアーズというアメリカンレース界のレジェンド3人が記録している4勝が最多
https://www.webcg.net/articles/-/43280 >>669
琢磨がトロロッソ乗れそうな時にセバスチャンサトーに改名しろってネタがあったな F1ドライバーの都落ちカテゴリー！インディー
F1ドライバーになり損ねたカテゴリー！インディー >>674
エリオは通算3勝、琢磨が最初に勝ったときにあそこまで悔しがってたのは4タイムウィナーをあと一歩で逃したのもあったから。
それでもすぐに顔を上げて琢磨を祝福したのもまたレジェンドの風格に満ちてた。 セバスチャン一族こそ至高
セバスチャン・ベッテル F1 4連覇
セバスチャン・ローブ WRC 9連覇
セバスチャン・オジェ WRC 6連覇
セバスチャン・ブルデー チャンプカー4連覇
セバスチャン・ブエミ WECチャンピオン2回、ル・マン24H優勝2回
セバスチャン・サーベドラ 2014年インディGP ポール・トゥ・オカマ救急車 >>674
>>679
あ、ダリオも3勝だね。
ってかそうか、単に3勝の二人を挙げただけかｗ
ちなみに他の3勝はルイス・メイヤー、ウィルバー・ショウ、マウリ・ローズ、ジョニー・ラザフォード、ボビー・アンサーがいる。 >>679
エリオは現地インタビューでも琢磨の事を「タクマサン」って言ってるのがいい。
日本人は誰でもサンを付けとけばOKってのはモータースポーツ全般であるな。
ホンダ社員はどこにでもいるから。 >>682
レース中は「ファッキンジャップ」言ってたけどね ファッキンまで言うたら同じだろ
一体あんたのスポンサー様は何処の会社だよ >>683
fucking japじゃなくてfucking japaneseだし、レース中の罵詈雑言なんていちいち気にしてたらキリない NASCARのかカイルラーソンはeNASCARの最中の会話でニガー言っただけでレギュラーシート失ったんだがな
結局人種差別どうこうじゃなくて、黒人優遇にしようって振り子が振れてるから、日本人なんて蚊帳の外ですよ >>683
そりゃあ完全な戦闘モードだからな
例えばボクシングの試合中に、「琢磨さんに右フック食らっちゃったよ、てへっ」
なんて言ってるヤツはいねえしな >>684
ファック！ジャパニーズ！（くそ！なんて日本人だ！）って言ったんだぞ >>667
やり直した
世界に羽ばたくスコットグループ
［この〜木、なんの木、気になる木（気になる木〜）♪］
スコット・ディクソン
スコット・ブレイトン（故）
スコット・シャープ
スコット・プルエット
スコット・スピード
スコット・グッドイヤー
スコット・メイヤー
スコット・マクローリン >>689
下品ではあるが差別的ではないだろ。
日本国籍のヤツみんなはfuckだ、ではなく、
単に佐藤琢磨のことだろ。バトルの相手じゃん。 今の時代Fワードって日本で言う「やべー」並に氾濫してる気がするからあんまり気にならなくなったな自分としては
NワードはFワードみたいな使い方されるとは思えないからデリケートなままだろうね >>692
ホントそれな
というかエリオの発言がヤバいやつだったらそもそも公開されてないしな あの発言がヤバい奴だったら、そのあと日本でたっくんとトークショーしてないよ >>696
そういうお前が、エリオを差別主義者と差別してるやんw >>692
俺はエリオは差別的意味で言ったんじゃないと思うぞって意味で書いたんだが >>682
日本人にとりあえずサンとアリガトゴザイマス、オハヨゴザイマスは15年くらい前から
日本人が散見される業界では割と様式になってる >>699
心配すんな、俺には言いたいことは伝わったぞ >>700
メジャーリーグ野球でも大谷翔平がホームランを打つと
「ビ〜ックフライ、オ〜タニサ〜ン！」 て実況が叫んでいるよなｗ インディと言えば昔マシントラブルを抱えた高木虎が無線で「危ないからもうやめようよ」と
泣きそうな声で訴えてた記憶しかない。 稲Dがルマンのことをつぶやいてるけど、なぜか英語ｗ 2020年の世界2大レース（モナコは中止なので）、日本勢全制覇！
日本人ドライバーでだ
コロナ過ももろともせずやってのけたぞ
こんな凄いもん見れたなんて・・・ それ、カムイはアメリカに来るべきだと思う
IMSAでもNASCARでもINDYでもいいけど(できればINDY) 可夢偉はデイトナ24Hで実績積んでるしIMSAでいいだろう
日本人初北米耐久4大レース完全制覇を狙おう 琢磨の後の日本人ドライバーって見つけるの難しいのかな
全然聞こえてこないよな
評判よくないのかな 変な話ドライバーが余ってないからとか？
スーパーGTスーパーフォーミュラがシート埋まってて乗れず、かといってF2からF1目指すほどでもないみたいなある意味丁度いいドライバーとかそんな感じの人材 笹原とかならいいんじゃない？レギュラーシートはGTの成績微妙な無限だけ。SFの代役もいつまでかわからんし
数年ヨーロッパで活動してたから英語も大丈夫だろう 脇阪寿一の生き様を見れば、日本でうまく立ち回ってるほうが稼げるのがよく分かる
INDYもF1も、飯の種を稼ぐ職業にするには欠陥がありすぎる
国内トップカテでやれてる奴はすでに成功者で、その成功なげうって再度挑戦とか
無理言うなって話で SFやらGT500で適当に走って、通用しなくなったら300やらS耐で遊んでお終い。
遅けりゃ問題外だけど、海外に出れるだけの速さがあるのに縮こまっていたら勿体無いのに。 可能性あるのはF1シートから遠ざかったときのジュジュちゃんだろう
それ以外の若手は、たっくんと比較されちゃうから挑戦しないよ >>717
うまくメーカーに取り入れられてポジション確保したら楽だもんな。 >>719
アメリカには行かないんじゃないかな
WEC、ELMS、VLN、(存続してたら)DTM辺に行きそうな気がする 国内の待遇が良すぎるんじゃない？
いい生活できるのにわざわざ海外の危険なカテには行く気になれないでしょ
プライドもないし >>723
逆に、海外で失敗しても国内にもどって何かしら食っていけると
思えるほどの国内経済じゃない中途半端さもある インディで勝っても一般メディアは
女子プロゴルファーや二流サッカー選手の引退報道の方を優先
身内のF1脳でさえ誰も聞いてもないのに
いかにF1の方が上かと力説しまくるだけ
日本のメディアに注目されなければ個人スポンサーも集まらないし
ヤル気でないわな >>720
オレが寿一嫌いなのそういうトコだわ
最近じゃTV出ても「ウチのボスが〜」ばっかで
モリゾーは好きだけどすっかり腰巾着化しやがった わざわざ国内スポンサー切ってまで海外に行く利点無いしな 若い頃の琢磨を超える勢いで活躍している日本人ドライバーがいないんだよね
ドイツF3で2位の松浦孝亮、FNチャンプの高木虎之介も今ひとつだったし
海外の下位カテゴリーでチャンピオン獲る日本人出てこないかなあ >>728
脇坂がそのポジションを得たのはドライバーとしての能力が高かったからという理由を無視できんで まあ俺は佐藤琢磨より上だって意識がまずないと今行こうって思わんよな
そんな才能有ればまずF1目指す世界だし、日本人はメーカーの庇護絡んでくるから
それを凌ぐタニマチが付くご時世でもないからな >>719
＞可能性あるのはF1シートから遠ざかったときのジュジュちゃんだろう
それ以外の若手は、たっくんと比較されちゃうから挑戦しないよ
今後インディカー走るかどうかの日本人ドライバーが
別に琢磨と比較されるのが苦痛な事があるわけないだろ
まぁ琢磨がそのうちインディカー走らなくなるなら
松下や牧野や福住や野尻がインディカー走ってほしい
可能性もないわけではない
今後もインディカーは1人は参戦してほしい
なんでこう日本人ドライバー走らせない方向でさせたがるかねえ
挑戦しないよじゃねえわ
野田さんの娘のジュジュか彼女今F4だから
走れるがだんだんカテゴリーの規格上がるにつれ
女性はかなり不利だと思うよ >>727
アメリカならそれはあるだろう
日本のスポーツの選手はやはり海外
、つまり欧米で名上げないといかんからね
今の時代野球やサッカーやゴルフでもやはり海外の試合出てナンボだぞ
日本は主催においては世界の人間なかなか興味しめさないわ
日本の映画やミュージックも決してレベルは低くないのだが
日本ってだけで世界の人間は日本で行われてる事に
は関心はないんだよ おら、れーしんぐどらいばーになる！
日本じゃ子供がこんなこと言ったら親は泣くからな
子供に1000万円投資するならパイロット養成学校に入学させるよ >>734
ダニカパトリックの事は知ってて言ってなかったけどさぁ
彼女ほんと偶然可能だったんだと思うよ
他の女性レーサーはやはり厳しいよ
>>725
日本人はアメリカやヨーロッパで名を上げた
日本人には国の誇りみたいにもてはやすだろう
琢磨だって1度目の５００優勝の時に安倍さんから表彰されてただろうがよ
ホンダも松下や福住や牧野とかを
今年初旬に言われてたように
琢磨の後つぐ日本人ドライバー入れてほしいわ >>736
松下家や安川家みたいな豪族の子供ならよゆー ＪＳＰＯＲＴＳのルマントヨタ優勝の時間帯の面子が
脇阪とピエール北川だったし副音声に変えた。
脇阪がトヨタの腰巾着なら中野もホンダの腰巾着だけど。 寿一にはインディカーなんか甘過ぎNASCARの1/2Mileトラックにブチ混んでｸﾞﾙｸﾞﾙ廻したい 寿一はトークは上手いのであそこまでモリゾーの太鼓持ちじゃなければ良いんですがねえ。
それでも両角よりはマシだと思いましたまる 寿一は普段関西弁つかってて標準語に慣れてないから、いざ使ったときに胡散臭さが出ちゃうんだよね 脇坂寿一の太鼓持ちを否定しちゃだめよ
あの生き様こそプロドライバーの鑑
スポンサーなら足でもなめる
8割本音で2割皮肉だけど、日本のドライバーはスポンサーを蔑ろにしすぎる
だからスポンサー付かない→カネがない→天井にぶち当たる
もっと「自分をスポンサードしてくれたらこんだけ特典ありますよ！」ってアピールしないと
琢磨もツイッターとかSNS使うの下手すぎ
スポンサーからしたら目立ってなんぼなのに 寿一が太鼓持ちやってんのは仕事でもあるからなあ
元々喋りが上手いから宣伝役になったわけで あれだけの自動車メーカーの社長がレースに理解示してくれたら、何が何でも微力ながらもお助けしたいみたいな気持ちになるでしょ。そりゃ。
景気のいい時は格好いいこと言ってても、いざ景気が悪くなればレース活動なんて最初に縮小されるってのを身をもって感じた世代でしょ。 村田さんインタビュー下手だな
せっかく校長が喋ってくれてるのにただ聞いてるだけやん 他メーカーの宣伝が薄いからトヨタが目立って槍玉に上がる いや、あれだけ隙間なく喋られたら進行をこなすのに精一杯、
相槌さえ難しいだろ
マジで1時間以上琢磨1人でしゃべっていそうだった
ずっと途切れることなく聞かされてるから、
天野さん少し寝そうになってたしw >>748
校長が喋ってくれてるのにただ聞いてるだけなのは当たり前なんじゃないか？
校長先生やぞ >>737
松下福住牧野の話って何だ？
聞いたこと無いんだがソースくれ 脇阪は海外レース経験がほぼゼロだからなあ
無限のテストドライバーやった時も英語能力がゼロで全く使い物にならなかったし
だから口数は多くても説得力がない >>753
レンタカーでコース脇いってテスト見てたら
寝ちゃって パドック帰ったら誰もいなかったやつやろ ルマンとインディ500では天と地程の差があるだろ
インディはシングルシーターのドライバー主役。
ルマンは耐久でドライバーよりメーカーの勝利。
1番勝ち易いのがルマン。トヨタ一人勝ちだし。
モナコが色んな意味で日本人ドライバー勝利が
1番遠い。インディ500も琢磨が勝ったのは
奇跡に近い。ここ4年優勝２回3位一回とか伝説の
真っ最中だ。 >>752
インディ太郎の妄想だから相手するだけ時間の無駄 日本人乗って欲しいまではいいけど結局メーカー頼みとかな
本当に乗りたきゃ金集めてとっくに走ってるわ 今のF1は乗る車でほぼ成績が決まる
日本人は今のメルセデスにでも乗らないと優勝は絶対無理 中野さんって脇阪さん同様に関西出身だけど
そんな感じが全くしない。
琢磨さんと武藤さんは東京出身で
松浦さんは名古屋出身。 >>756
なんだそれ
相手にされなさ過ぎてとうとう捏造まで始めるとか糞だな 松浦プロってマジで豊明なの？
だったらインディに行く筈だよ、近所に中京競馬場があるもん
しかも左回りのオーバルだしw ぬるま湯に浸かってる日本人プロドライバーは
NASCARに放り込んでｸﾞﾙｸﾞﾙしてくるといい >>759
高槻は少しだけ京都が混ざってるような感じ これでアメリカのアの字も出なかったらいい加減アイツは諦めて欲しい まつーらはお店は天白区で自宅は豊明だったな
もうお店はやってないけどな でも今のとこマルコが（５００以外）引退して後釜にパロウが引っ張られるくらいしか
インディに日本人がのれそうな空きができる可能性もないと思うんだ INDYはシートに空きがないように見える
IMSAのアキュラはペンスキーと切れたので空きはできる
HPDに絞るならだけど >>771
マルコよりザックビーチの方が先に空くだろ
確か契約今年までだし
それかRLL3台目 アンドレッティーに入ったのに一勝もできなかったらアレだなｗ GP2初年度でもそこそこやれてたし松下は適応力高そうなんだよな（そこからの伸びしろはともかく）
やっぱ問題はオーバルよ ヴィーチの去就についてはミラー爺さんの記事では最終的にスポンサー次第だけど、更なる契約更新で
来年も走る可能性が高いということでしたな。正直AASであの成績じゃあもっと有望なドラにシート空けて欲しいけど。
もうAASの遅い組というと丸子とヴィーチが代名詞になってしまっているのは何とも… >>738
そもそもミッキー安川って本業は何なのか全然知らん セイジカラムってちょいちょいスポンサー見つけてはスポットで出てくるなー >>778
ただ遅いだけなら、それでもスポンサーさんが走らせてくれるならご自由にだけど
自チームの速いドライバーを有利にするためのブロッカーとして使われるンなら
もうやめろとしか言いようがない 松下F2離脱は残念だが
新天地とも言われてるようだから
なら来年インディカーにお願いしたい >>752
去年レイホールの3台目に
日本人ドライバーの話がでてた
今年の初旬にホンダがインディカー
に琢磨の後つぐ若い日本人ドライバーを検討か？
との話が出てたが >>785
来年から別カテゴリって話なら
シーズン途中に離脱する必要はないんだよね
単にもう去年や今年みたいに
スポンサー独自に集めてF2参戦
はしない（来年以降も）
って話だと思う 新天地が何になるかは
決定してないんちゃう? いくら鉄人琢磨さんがいても
そろそろ次の日本人ドライバーが出て来ないとねえ
自転車ロードなんて新城・別府の後出て来ないから
ツールドフランスもほとんどとりあげられなかったし。 >>789
ホンダが検討しているのではなくて、レイホールが３番目のマシンに日本人ドライバー乗せてみたいなぁという記事があります。
もっとホンダマネーが欲しいとも受け取れる。
ttp://www.motorsport.com/indycar/news/third-rllr-entry-less-likely/4538409/ 日本人ドライバーはみんな琢磨みたいにアグレッシブだと思ってるんじゃない？
実際はぬるま湯ショボドライバーしかいないけど 国籍と性格なんて一致しないのは重々承知だろ
ホンダマネー、またはホンダとの関係強化ねらいだろうねえ アメリカ行きたいドライバーが若手・ベテランともに居ないのでは・・・。 松下はホンダ外れたんでしょ？
ホンダマネーはもう無理でしょ
松下勝ったときもホンダ公式はそっけない反応だったし 名前が松下なら、Panasonicがスポンサーについて、
英語訛りで妙に巻き舌の日本語で喋りそうだな。 あとは、佐藤の引退といった将来のことにも言及しているところから考えるに、今のうちに3台体制でチーム強化し、ホンダのナンバーワン契約といった野望もあるかもな。 >>796
ホンダが用意したシートを蹴って、F2にこだわって結果を出せなかったんだから
もう上位カテゴリーでは期待できないドライバーでしょ
ホンダマネーどころか、レース人生自体が終了かもね ホンダの育成ドライバーで、アメリカ向いてるの居ないよな。
ホンダ自身が国内から欧州向いて最終的にはF1だよな。 その記事でどうしてRLLが3台目に日本人希望と読めるのか謎過ぎる。
第一にマテリアルが古過ぎ 2019 9月。
RLLは琢磨が数年後引退したら、代わりの日本人ドラを考えているかも、程度の内容
ホンダの話なんぞ皆無。資金があれば3台目走らせたいが可能性が当時で低くなってきた、としか書いてないよ。
妄想は大概にしてほしい ハーヴェストGPは1万人限定で観客を入れて開催予定
https://racer.com/2020/09/18/10000-fans-allowed-for-indycar-harvest-gp/
現地日時で10/1〜10/3開催予定のダブルヘッダーには1万人限定でチケット発売。
観客席は5000人ずつの2か所のみ。
来客には検温の上、マスクと手指消毒剤を配布。観戦にはマスク着用必須。
現在日本とは比較にならない感染者数の米国ですが何時までも無観客では色々と厳しいのでしょう。
安全に無事に終わって欲しいところですね。 >>804の記事の引用
“Obviously my dream is F1 for the moment. But also, I would like to be an international driver, so not only drive in Japanese championships.
"So ideally I would like to be in something like IndyCar or Formula E, something international you know, so I can fight with other world-class drivers.
"Obviously Super Formula and SUPER GT are amazing championships and really high-level. But they only race in Japan and almost all the drivers are Japanese. So for me it’s more attractive to race in Europe. That’s why I made this decision as well.”
この思いがまだあるのであれば日本に戻ってくることはなさそうだね >>806
現地実況も事あるごとにno attack no chance言ってるしな もしかして松下がここに入ってくるのか？考えすぎかな https://racer.com/2020/09/23/veach-parts-with-andretti-ahead-of-harvest-gp/
詳細はここに載ってる
21年に乗らないだけじゃなく今年の残り3戦も走らない模様
ヴィーチのコメントを読むと自らやめた的な感じに見えるな
まぁ少なくとも残り3戦の後任はヒンチだろうね
スポンサーも付いてるし実力だってみんな知ってるし 松下がインディ希望してたとしてもスーパーフォーミュラあたりでそれなりの成績を残せてからな気がする >>808
結構急転直下じゃないか。ひとまずは500でも乗ったヒンチが後任かな。 何でここでクビなんだろな
クビなのかAASに契約違反でもあったのか知らんが ペンスキーもエリオが戻るみたいなのがあるけど、そうするとパワーがアウトかな
それとも4台復活？ >>813
パロウみたいな流れになってくれればと思ったけど
やっぱりインディ目指すならライツからが王道なのね 性格の良いビーチは、こないだの捨て駒みたいな使われ方をしてキレたのかも インディ志向のドライバーが一回SF挟む必要性あるか？ >>819
たっくんとパワーが体育座りして話してた写真に
「今度は僕もまぜてよ！」ってコメントするくらい性格いいもんな
この前の件は少なからず影響あっただろう ブクブク太ってるマルコという空気にはいつまでシート与えるの？ 今週にBS1でインディ５００を1時間30分にまとめたバージョンで再放送やるから
GAORA無料放送見なかった人はチェックしとこう >>815
この前の琢磨ブロック指示をスポンサーが怒ったのかな。まぁ単純に資金の問題だろうけど。 >>799
そこまで松下もキャリア
終わってるわけねえだろ
何でいちいち余計なこというかねぇ デイトナ連覇したWTRが21年からホンダにスイッチ。
これまでホンダを使用していたペンスキーが空くので、
そこにキャデラックと可夢偉がセットで移ればペンスキーに可夢偉って事も。
IMSAだけどね。
まぁそのままアキュラに可夢偉、あるいはマツダで可夢偉って線もあるけど、
DPiクラスでル・マンに出る可能性があるチームだとトヨタが渋りそう。 >>831
普通に考えたらそういう事で渋るのはホンダ側だろう
トヨタは可夢偉がキャデラックで走る事許したり
F1もやってるアロンソにシート与えてあげたり基本的に寛大だぞ
それと2連覇した時可夢偉をオファーしたのはキャデラックではなくWTRなので
可夢偉がペンスキーとキャデラックに乗る線は無いかな >>830
ステップアップカテゴリーで結果出せないドライバーなんてそんなもんだよ
メーカーがバックアップしてればGTかなんかで広告塔として走れるけど
松下信治が可能性あるとしたら自費でインディライツ参戦
結果出して、松下電器にスポンサーついてもらってインディカールートかな？ >>832
インディ500でホンダエンジン使えなかったのは、トヨタがNG出したからだぞ
アロンソがトヨタと契約切れた直後のインタビューで遠回しに言ってた >>834
その後もアロンソ、マクラーレンがホンダエンジン使えてない時点で
全てを物語ってるよね >>835
マクラーレンは北米販売の関係で拒否したけど、アロンソは拒否してないぞ
今年使えなかったのは、単純にエンジン台数の問題でしょ
ヒンチクリフ用のエンジンは、カナダホンダの関係で最初から用意してたんだろう
アロンソが参戦表明するのが遅すぎだわ まだエンジン台数とか本気で言ってる人いるんだ
話にならんな >>837
まあ台数以前に、ヒンチクリフとアロンソだったら
普通にヒンチクリフをバックアップするわな >>833
まぁ松下はそこまでキャリア終わりではないだろう 今度は松下か、AbemaTVみたいだなインディって ザックもいなくなるのか
代打ヒンチなら大歓迎
ザックもまたそのうち他チームから
出て欲しい。 >>828
>>271
再放送
NHK-BS1
2020年9月29日(火) 午前0:46〜午後2:25(99分)
差し替えのスタートシーンは
開始22分48秒〜23分30秒辺り 台数多いと全員が公平に何ていかないからな。
琢磨が結果出しててもAASとモメたように、立場の弱いビーチも色々思う所があったのかもね。 >>841
ロードアメリカ、デイトナ、ロングビーチの中に鈴鹿が混じってるの違和感すごい RLLがあげてるクルーズか何かの写真に内藤さんがいるじゃないかw オリバー・アスキューがインディ500のクラッシュの後
脳震盪のような症状がつづいているため
エリオ・カストロネベスが代役をつとめる予定だってよ・・・
https://twitter.com/JennaFryer/status/1309231417381928960
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) まさか本当にエリオが復活するとは
復活自体は嬉しいけど、ペンスキーでIMSロード走った時もたいして速くなかったから正直あまり期待はできないなぁ… あんなウィンドウシールドを付けられちゃうと
復帰へのハードルが更に高くなってしまったな >>852
離婚せずに不倫女と同棲する男って感じで琢磨そのものじゃん インディ500のチャンピオンリングって毎年同じデザインなんだな >>854
アスキュー、ルーキーで頑張っていたのに残念。 脳震盪は自覚症状が地味に長く続く事が多いし本当に怖い。
落ち着くまでは要監視だね。
間隔の短いダブルヘッダー続きだし・・・。 でもアスキュー、翌週から普通に走ってたけど
そんな状態で走ったらいかんでしょ
体を大事にしてくれっ、マジで アスキューはミッドオハイオを走ってたから大丈夫かなと思ったら、後遺症あったのか、無理はせずにゆっくり休んで、また走るところが観たいな
エリオの走りも楽しみだ ペンスキーじゃないエリオって新鮮や
ペンズオイルカラーを添えたりするのかな？ 『ナムコットコレクション』懐かしのゲームたちを現役プロゲーマーがガチバトル！
https://youtu.be/Kn7ESyeO9gk
星名美津紀ちゃん！ >>863
NASCARのデイルjrも結局はクラッシュでの脳震盪の後遺症が原因でレギュラー引退だったね
一旦は復帰したけど結局は無理だった
脳は本当に気をつけてないとね
F1のテストで事故って片目失った女性ドライバー(マリア・デ・ビロタ)も社会生活に復帰したあとに脳が原因で亡くなったし スポンサーが移ってるってことはヴィーチが何らかの形で見限られちゃったんか・・・？ Gainbridgeってヴィーチの父親関連のスポンサーだから残ると思ってなかったなぁ
今シーズン分はもう金払ってるからヴィーチがいなくなってもカラーリングはそのままって感じなのかな >>740
https://www.gaora.co.jp/motor/3092510
9月28日(月) 7:00 〜 9:00
10月2日(金) 13:30 〜 15:30
10月25日(日) 26:00 〜 28:00 >>874
てかビーチが例の捨て駒指示でチームに嫌気がして揉めたのかな。どちらにしろ持ち込みスポンサーが残って本人は離脱とは可哀想すぎるぞ。 ヴィーチのチーム離脱時のコメント
「2021年もAASからゲインブリッジ26号車でレースには戻らないことを決断しました。皆知っていることでしょうが、
コロナの影響でチームのテスト走行が非常に制限されていることが2020年の残りレースでも走らないことを決意した
理由です。2021年シーズンのために他のドライバーが走る機会を与えた方が良いと考え、2021年のオプシュン契約も破棄しました。」
まあ、あからさまなことは離脱直後には言わないでしょうが、ミラー爺さんが推測してたように来年のオプション権も
持ってて普通なら来年も走れそうだったのに半ばで離脱とは、やはり何等かのトラブルかな？ マリオは人格者だけど、マイケルは荒くれ男のイメージ ゲートウェイのレース1でビーチが最後尾ぐらいから突っ込んだときマイケルが怒ってたみたいな記事あったような
探してみるけどなんだったかな >>883
これ見たときなんでビーチ？って思ったんだよな
それで記憶にあった
ちなみにポッドキャストは聴いていない 来年松下アンドレッティからインディカー走ってくれないかなぁ ヒロ松下のスウィフト・エンジニアリングはレーシングカーの製造から撤退しました 留守で受け取れなかったが、IMS通販で頼んだ琢磨牛乳瓶が届いたらしい >>891-892
8/25に注文して9/22に Fedexで発送したぜメールが来てた。
瓶だけで他のグッズを買ってないから早かったのかも。 レースを捨ててタクマの妨害に徹したビーチが離脱か
運営からのペナルティを恐れて切り捨てられたな >>895
ホンダの上層部で怒り狂ってる人がいるのかもしれない >>896
アレは確かにシボレーに全部持っていかれたからなぁ
激怒するする人が居てもおかしくないな その矛先が向くのはチームであってドライバーじゃないよな 最終戦でインディカーデビューするスコット・マクローリン
３度目のVASCチャンピオンが確定した模様 マイケルはかなり暴君の匂いがする
琢磨のコメントからもそんなニュアンスが感じられる お立ち台のとこでは一応嬉しそうに振る舞ってたけど
それまでは全然うれしそうじゃなかったな2017インディ500 琢磨はさっさと抜け出してよかった。
RLLでがんばれ。 ドライビングに口出ししてきてやりづらくなったって校長先生が言ってたな >>904
エフワンの成績は校長の方が良いような気もする どちらも最上位は3位が1回だからたいして違いはないとも言える >>897
琢磨だけならともかくスットコさんも巻き込んだから余計に 琢磨はそういう空気よんでさっさと出て行った判断がやっぱり正解だったと証明した事件だよな
あの家族はちと特殊すぎる >>910
ツイッター見たらBabyRahalでクスッとした 琢磨ってマイケルの話になると口が重くなる
他のレジェンド（ＡＪやマリオなど）
ライバル（ダリオやパワーなど）には饒舌なのに >>911
もう息子じゃなくて親父だし、親父が祖父なんだよなｗ ダリオとはいろいろあったけど
少なくとも琢磨はダリオを
強くリスペクトしているようだね。 ダリオもあの時責めなかった琢磨を気に入ってはいるっぽい
そういやマリオも琢磨の事あまり気に入ってなかったような… ダリオの引退の原因が琢磨とのクラッシュだから、
もっとダリオは怒ってもいいんじゃないかと思ってたが、
普通に喋ってるしなぁ。 琢磨ののせいだと責めるお前の認識が間違ってるってこったろ ある意味確かにあれが引退の原因
こんな奴には勝てんって分かったんだと思う あれこそレーシングアクシデントだ。誰のせいでもない。 琢磨がそれだけ恐れられる存在になったと喜ぼうじゃないか あれはたしかにヤバかったな
ぶっ壊れて激遅のクルマが取るべきアクションじゃなかったよ
観客死ななくて本当に良かった >>916
マリオは琢磨大好き、マイケルはソリが合わないって話じゃなかったっけ 琢磨瓶と琢磨Tシャツ届いてた
当たり前かもしれないけど瓶の印字は3年前と違った >>903
AASがシボレーに変更か？なんて噂の時点でサッサと動いたのも
出てくのに良いチャンスだと思ったのかもね さらっと何か書いてあったので貼っておく
MILLER: Saluting an IndyCar feel-good story
https://racer.com/2020/09/28/miller-saluting-an-indycar-feel-good-story/
We don’t know the status of DHL, which obviously directly affects Ryan Hunter-Reay,
but I did hear that Santino Ferrucci was approached about the No.28 car if he could bring money. めっちゃさらっと書いてるな
ハンターレイがいなくなることは特になんとも思わないけどDHLカラーのマシンがいなくなるのは寂しい AASは台数増やして内ゲバばっかりやってるからスポンサーが離れて行くんだぜ。
RHRは最近全く駄目駄目だしねぇ。 >>926
スクリーンのせいで間抜けなシルエットになったのをテコ入れするんか >>934
またたっくんに付いてくれないかね
DHLジョーダンホンダのマシン、けっこう好きだった >>938
来年琢磨のスポンサーになってたら笑える！ INDY500、2回優勝の有力ベテランドライバーとか普通なら引く手あまただよなぁ
オンボも付けてもらえず、結構冷遇されてるよな
まぁチームがシブチンだからかもしれないけど 今週末は琢磨とハータがレース1,2でカラーリング変更か
そしてマルコがピンクになるからピンク3台 >>942
NASCARテキサス戦の1つがオールスターに変わるって噂があるからそっちじゃないかなぁ
ダブルヘッダーはタイヤラバー的にやめてほしい… ケンタッキーとシカゴがカップ戦から消えた
チャンスだぞロジャーペンスキー NTTがドコモを子会社化したのとインディカーの
オフィシャルスポンサーになったのは何か関連があるのかな？
ソフトバンクみたいに北米でも携帯電話事業を始めるとか 琢磨ってインディアナポリスのロードコースと相性良くないからあんまり期待できないか。 NTTが今年いっぱいでスポンサーから降りるってよ。
まぁ自転車の話だけど。 >>953
ああそうかと思わせる事だとはわかる
がけどやめてくんないそういうのは
一瞬え？マジで？思ってしまうだろうがよ 差別もあるのだろうが琢磨はそれを跳ね除けて十分結果も残している
日本のマスコミぐらいはそれを分かって褒め称えて欲しいだけ >>951
NTT（ドコモ）は海外展開に大失敗した過去があってな
20年前にAT&Tとの提携に大失敗して数兆円ドブに捨て、欧州へのiモード展開に大失敗して巨額のマネーを捨てた
通信方式5Gの展開も海外勢に奪われて海外事業どころじゃない F1マシンにiモードのマークが付いてた時期もあったよなぁ >>951
ソフトバンクも結局失敗に終わってるけどね >>951
NTTは元々海外の専用線とかシステムインテグレータ事業やってるのでは？
ドコモ関係なく ガナッシのNTTはNTTデータだけど、インディカーのNTTはNTTデータじゃないのかな？
と思ってアプリ見たらNTT DATAって書いてあったわ。
アメリカでエンタープライズ系をやってる子会社だね。 https://racer.com/2020/09/29/indycar-heading-for-a-schedule-shake-up-in-2021/
ロビンミラーによる21年スケジュール予想
COTA、アイオワ、リッチモンドがカレンダー落ち
テキサスがダブルヘッダーになってIMSロードの前週に移動
8月にIMSロードコース2戦目実施でNASCAR Xfinityとの共催
ということで年間17戦、内オーバルはたったの4戦(ショートオーバルはゲートウェイのみ)
COTAはNASCARを開催する代わりにIndyCarの開催を取りやめ
アイオワレースウェイは資金難で運営団体のNASCARはアイオワを閉鎖させる意向
リッチモンドはコロナで先行き不明なので開催せず >>963
海外事業会社を通じての契約なだけでNTT本体そのものだよ ショートオーバルはインディではつまらんからなくなってもらっても構わん COTAがなくなるのは悲しいな、オーバルでのレース増えてほしいけど、開催できるコースがないししょうがないのかな ダブルヘッダー正直面白かった記憶ないんだよな…
ワトキンスグレンとか戻ってこないかなあ >>969
レース1なんかみんなマシンを労わってるのか、まるで見どころないことがしばしばだもんなあ IMSロードコースとか何度も見たくないわ、それやるぐらいなら2戦目でシケイン消したレイアウトにしてくれないと 今のエアロだとショートオーバルは更に厳しいからな。
まさにオワコン化しつつある。 テキサスダブルヘッダーといえばスタートグリッドを抽選で決めたことがあったな
グレアムかウィルソンが勝ってたっけ？
>>973
あそこのシケインない方が絶対オーバーテイク増えるよな >>977
逆回りはパドック裏のコーナーの位置的に厳しいかも Salters replaces retiring Klaus as HPD president
https://www.motorsport.com/indycar/news/salters-replaces-klaus-honda-president/4884625/
HPDの社長が変更(Art St. Cyr→Ted Klaus→David Salters) >>979
クラウスえらい早い交代だな。まぁエンジンのパワーユニット化に向けた人事だろうけど。
それよりHPDは今年琢磨が500とったことをもっとアピールしてもいいような気がするぞ。ちょっと空気すぎないか。琢磨表彰台でこれでもかってほめてたのにな。 ホンダとして勝ち過ぎアピール控えてるのかも。
アメリカメーカーは2〜3社参戦しろよとは思う。 >>959
当時のベネトンはマイルドセブンカラーにiモードだったな >>976
乙カレー
>>981
>>アメリカメーカーは2〜3社参戦しろよとは思う。
お客さん、そりゃちょっと……NASCARじゃないんすから >>988
ほう、ベネトンにいたんだ 知らんかった あんがと
ずっとテレフォニカだと思ってた >>990
日本のメーカーなのに何でか日本のチームに付いてくれなかったんだよな。
それともそうやったらF1村から排除されるのを危惧してたのか？ ヨーロッパでの知名度を上げて売りたかったんだから、
ヨーロッパのチームにスポンサードするのが当然だぞ。 でも結局は琢磨のスーパーアグリがマイセンカラーiモード付きのアロンソルノーを抜き去ってしまったからな
さすがにあの時は関係者も恥ずかしかったんじゃないか？ >>993
2006年にそれは不可能だ
2007年はアロンソは枕に移ってるしルノーは黄色くなってる あんなSC入りまくってストラテジーガタガタになったレースで抜いたと言われても
結果は否定しないけど単にアロンソがタイヤ終わってただけだろ 2006年でも、最終戦のブラジルでセクター2だけ最速マシンになったんだっけか
しかも左近という いおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお ぶるああああああああああああああああああああああああああ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 30日 2時間 33分 30秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
