【NTT】インディカーこそ見ておけよ156【INDYCAR】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スレ番ミスってるんで
>>970 次158でお願いします あれ、終盤のトラフィックにいたのってまじであと一人誰だっけw
キンボールが抜かせないとばかりに踏ん張って、TKはあっさり抜かせてくれたのは覚えているんだがw スポンサーじゃなくて大阪の名物って解釈してそうで草
971 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 2988-cRc5) ：2020/08/26(水) 07:46:37.29 ID:px+eKsYD0
NBCのインディのアカウントにグリコきてる
https://www.instagram.com/p/CEVEGn5gta2/?igshid=1f5n0t3pzt8tk 965 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ aea4-1etN) sage 2020/08/26(水) 07:06:24.20 ID:PMPequM/0
インディ500、2度目の優勝をした佐藤琢磨選手がリモート会見 「最後まで爪を隠し、余裕を持ってレースを運べた」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1272875.html
校長の話し長すぎ＆校正が滅茶苦茶w
よくまぁこんなに丁寧に喋ってくれるもんだなw
興味無い人にはさっぱりで最後まで読めないだろうな
あちこちでF1の方が云々言われてるけど
琢磨でもINDY自体でも興味を持てば深く理解して楽しみ方もわかるのに
はいはい下位カテ、で斬り捨ててるには勿体無いレースなのになぁ
昔は自分もF1至上主義で鼻で笑ってたタイプだけどw >>1
いつおつ
たっくんそこまで言っていいの？って内容ですね
肝心のことは隠してるんでしょうけど マンセルがインディに来た頃の日本の中継どこだっけ？
石見周さんが解説やってたの。
あのころはヒロ松下がいて、マリオ、フィッティパルディ、アンサーJr、メアーズ、レイホールとか
クセの強いやつばっかりだったな。
グレッグ・ムーアの事故は衝撃だった。
あの頃は日本人が2回も500を取るなんて想像もしてなかったわ。
当時の俺に言っても信じないだろうな。 >>9
喋っているということは、他のドライバーも既にやっていることか
知られたところで簡単にはマネできないことかの
どちらかと思った >>1乙
この流れなら950が立ててもいいような勢いだわな
しかし>>8で最終スティントの舞台裏を晒しすぎじゃね？って思ったけど、
逆に燃料最後まで行けるのか行けないのか分からなくなって
結果相手に不利な手を打たせることも可能になる・・・か？ >>8
レース中のち密な計算もそうだけど、レース後の分析もすげーな。
残り10周のラップライムが220mi/h以上だったとか。
それにしても長いｗ >>8のこと自体はプロレーサーならみんな考えていることだと思うよ
ただたっくん以外の多くのドライバーは聞く側に対してこんなに細かく詳しく話さないじゃなくて
頭でわかっていても本当に喋っちゃいけない機密事項とメディアに対して話していいことを区別して
自分の頭の中でまとめて話すことはうまくできてないんじゃないかと思うな
まあこの会見は興味がない人には読めないわなｗ >>10
インディ500はTBSが生中継
CART全戦はNHK-BSが1990年から放送 >>13
手の内バレるという恐れもあるけど、
逆にいまの動きが三味線引いてるのか一杯一杯なのか分からないという疑心暗鬼をも生みそうな
余力を残して走る事はあるだろうけど、余力の有無を悟らせない走りをすることもあるってのはちょっとした驚きだったな >>10
高木虎之介のインディ参戦を見ていて、欧州フォーミュラ出身のたっくんがインディで成功するなんて夢にも思わないもんな(´・ω・`) >>10
マンセルは終盤に壁にちょこっと触れてセルフイエロー出してたよね
あれで優勝したらと思いながら見てたなぁ 唐突だけど、天野さんの通信環境はいつ改善されるのだろうか。 >>19
あの人は英語出来てたら欧州でもアメリカでも活躍出来る速さあった人なんで… >>6
キンドールとカナーンとエロ・カーペンター社長じゃないかなたぶん
社長はもう1、2周遅れどころではなくなってたけど >>23
金玉とTKは同一周回で一応順位争いしてたから、ああなってしまうのも仕方がないかと思うんだけど、松浦プロの「えぇ・・・マジで・・・」で笑ってしまうｗ
なまじ過去にミスターターン4を生み出した金玉だしｗ >>21
基本iPhone頼りだもんなぁ。
5Gが本格的に普及したら、改善されるんじゃね インタビューが横向いてて、カメラ向き突っ込まれてたね。 >>24
あの時の周回遅れキンボールだったなそういやｗ >>22
日本語すら危ういのに、無理言っちゃアカン >>25
30万集まったらG5でも現状と大差ないよ
PHS復活させるしかないなｗ 琢磨、無観客だから賞金減額されてたんだね
じゃ、もう一回取りに行こうか！ >>8
マイク・ラニガンのくだりは目頭が熱くなった >>8
2017年ほどのマシンはもしかしたら二度と望めないかもしれないけれど、そうではないマシンでも勝てることを知っちゃった琢磨さんってめちゃめちゃ強くないですか。
今回はビッグ3のうち2つが倒れた結果とはいえ、あと5年くらいは平気で走るだろうから、同じような機会に恵まれることもあるだろうし。 JV「ワイに恩返ししてくれても、ええんやで」(/ω・＼)ﾁﾗｯ >>32
もし琢磨が今後インディカーのフルシーズンドライバーから引退しても、
インディ500優勝請負人として、各チームからスポット参戦で引く手数多だろうな >>33
KVでもブラジルかどっかで優勝のチャンスあったよな？
ピット戦略でチャンス逃したけど 関東だけかもしれんけどトーチュウは今日も一面琢磨なんだな
昨日スポニチが多めに紙面割いた対抗だったら面白いなｗ スットコドッコイディクソンもさすがになー
なぜ赤旗にしなかったのかって文句たれてるが
それよりも激しいクラッシュがこのレース内でも３，４回起きてるわけだが
全部FCYで済ませてきたじゃんか
最後だけ演出も兼ねて赤旗で止めろなんて言い出したらさすがに公平性がデタラメになるわ
だいたいFCYですら安全を名目に公平性潰してレースリセットしてるわけで >>31
たしかに。表には出て来てないいろんなことを乗り越えてのことだろな。ストーリーが映画みたいだ。 第104回インディ500」～インディアナポリス～
解説:松浦孝亮、松田秀士
実況:村田晴郎
8月26日(水) 17:30 ～ 22:00
本日再放送。
完全版には期待していませんw ディクソンは自分たちが速さの点で負けていたことを認めたくないんだろ
琢磨燃料足りなかった説まで流しちゃって
直後のディクソンのインタビュー中の歪んだ顔見るにそろそろ歳だし
最後かもしれないチャンスどうしても勝ちたかったんだろうね
去年あたりからディクソンの運転操作がアグレッシブになってきてるけど老いに抗ってるんだと思う
対する琢磨は終盤燃料が普通に足りてたことをことあるごとに詳細に説明してアピールｗ
無線の感じからするとちゃんと最後戦えるように節約してたように思えるけど
ディクソンとのモードの違いが実際どうだったか気になるHPDは把握してるはず
ディクソンが最後のフルパワー？でどこまでくるのかは見てみたかったけど
フラフラだった息子と大差ないくらいだしウィング重いわりにタイヤもキてたと思う >>44
完全版（そもそも今年やるのかどうか知らんけど）ってダメなの？ >>44
マルコの勇姿ぷりーず
でも抜かれシーン… >>38
あのリングボビーのなの？
あとヴは気になるよ 琢磨が2017年のアンドレッティでのマシンは完璧だったって言ってるけど
たまたまその最強のマシンに乗れただけのアロンソさんは調子に乗っちゃったんだね ディクソン素直に悔しさ満載で好感持てたけどな
自分のストラテジーに信頼置いてたから思わず何でってなったんだろう
アンセーフリリースで運営批判するよりよっぽどマシ いろいろと昔の映像あさってたら
二輪の王者エディーローソンてCARTでオーバルレース出てたのね
予選でそこそこの位置だし少し驚いた イエローのまま終わるとやっぱ盛り下がるな
最後はエクストララップ3周くらい追加してガチ勝負させればいいのに エディ出てたか？
モトクロスてかスーパークロスのジェフ・ワードだろ？
川崎MX乗りだったから嬉しかったよ >>56
調べたらWGP引退後に
インディライツを経てCARTに数戦出てたみたいだよ >>55
インディ500は200周で終わり
それ以上はしない >>56
エディー・ローソンはアル・アンサーJrがペンスキーに移籍後のリック・ギャレスレーシングのドライバーだった >>45
そもそも、RLLは他のレースでも割と燃費延ばしてるのに
一番重要なレースでそれをガナッシ陣営が見落としてただけだろうにな
大体 FUEL WINDOW は30-32周だろ、500はいつも
それに文句言っても後の祭りだわな GAORAの再放送ではスタートがちゃんと放送されてた。
GAORAの生は中継が止まってスタジオが写ってたし、NHKはイエロー後のリスタート動画
を繋いでて、何故かスタート直後にTOPがディクソン、2ndがハンターレーになってたし。 そういやワイン・ガードナーは日本でGTに出てたな。 https://www.indycar.com/news/2020/08/08-25-BMartin-Sato-Family
この記事見ると、琢磨の家族（嫁、息子、娘）はヨーロッパにいて、
コロナで半年会ってないけどネットで毎日会話してるよとか書いてあるな。
母親は日本で中継見て泣いてたらしい。
後半はボビーやラニガンが琢磨が出ていった後も「いつ戻ってくる？」って
挨拶してたこととか、メカニックのジョーンズさんのこととか、
アメリカで下宿させてもらってる家族の事とか。 エディで思い出したがF1で140戦未勝利だったチーバーが1998年に勝ってるんだな >>65
息子といっしょに茂木で事件起こしてたのは知ってる
>>67
そういやヨハンソンは結局勝てなかったんだよね、日本で走ってたみたいだし
スピリットホンダでF1デビューだしで応援してたが >>66
息子の一人ってりんたろうだろ？
日本でレースやってるはずだけど3人も子供いたのか >>38
ボビーは多分、琢磨にこのままチームに残って引退してもらって、息子が勝てるまでサポートしてもらいたいと思ってるだろう。まあ琢磨辞める前に息子が勝てるかも知れないし。 >>34
そんなに甘い世界なのかな?
1年離れたらオーバルなんて怖くて踏めないと思うが >>22
仮に英語が出来たとしてもあの人間性ではな。
中嶋がちゃんと教育していれば分からないが奴は甘やかされ過ぎた。
鈴鹿のシケインで中野に追突した時よコメントは呆れ返ったわ。 琢磨は最終スティントまで速さを隠してたんだな。
最終スティントでファステストだして引き離した。
ディクソン側に調整させないように爪を隠してたとは。
ファステストラップで走ればディクソンは燃料が
持たないと勘違いするわ。 >>71
離れてる間は500に向けて準備するって事じゃ？
流石に何もしないって事はないんじゃないかな
>>20
93年の500でマンセルも結構長い間トップ走ってたと思うんだけど、あれも17年のアロンソ様みたいにトップを走らされていたって事なのかな >>71
年イチでインディ500だけ出てくるドライバーもいるし、体力と反射神経がある年齢ならなんとかなるだろ。
インディ500はプラクティスもいっぱいあるしな。
ただ髪がフサフサの間は大丈夫だが、髪型が崩れたり生えなくなるとヤバいな。 最終的にレイホールレターマンラニガンタクマレーシングになります オーバルコースインディは結構日本人気質向きだよ
戦略やコントロールにスタティック＆ステディ性が優先される >>70
レイホール・レターマン・ラニガン・サトウ・レーシングになるかも？ >>66
奥さんとはヨリ戻ったのか？
糟糠の妻じゃなくてまさか内藤聡子の事だったりして… >>55
AVの抜きどころ間違えて、最初の自己紹介で逝っちゃったみたいなもったいなさは確かにあった >>77
荒居ヘルメットは安全性は折り紙付きだけど髪には優しくないようだから心配だ >>52
そんなことしなくても充分に語れる偉業なのにね。
偉業に泥を塗るよなと。 >>86
自己紹介じゃないけど、入れた瞬間の歪むイキ顔に興奮する ゲートウェイナイトレースじゃなくなっとるやんけ
すげー中途半端 前スレ>>991
マツダと言えばアデランス寺田陽次郎が浮かんだが、日本人初優勝ドライバーになってないから違う
正解は、ハーバート、ガショー、バイドラーのF1との兼任ドライバーだ >>85
じゃあスーパー・サトウ・レイホール・レターマン・ラニガンレーシングな しかし、ロッシwはピットトラブルが500名物になったな
ただ、オレが唯一激怒して思わず「こいつはっ！」って独り言が出たシーンだったが
もし琢磨にダメージがあったら、三日経った今でも糞ロッシって書き込んでたわw 佐藤が2回目のインディ500制覇で久々にモタスポ板に戻ってきたニワカだけどさ
やっぱインディはおもろいよなあ
GAORA再契約だわ
居酒屋実況さいこー
F1はいつでも勝つのが決まっている
フジNEXTでなくDAZNにしたから、惰性で見ているが >>95
ていうかAAS全体が酷いよ台数多すぎるんじゃない？ >>99
琢磨の1回目の優勝のときはそのうちの１台だったんだけどそれも酷かったと思う？ もう今週ゲートウェイだけどミッドオハイオが9月に延期したからアイオワからゲートウェイまでオーバル5連戦になるんだよな GAORA再放送のスタートシーン、例年バックストレートまでは現地の音聞かせる為に黙るし違和感なかったな 周回数も多いし耐久性、忍耐は日本人向きだね
まあ継続してやめなければ勝てる機会は多いとおもうよ
そういう向き不向きは当然あっていいいと思う >>100
あの時も琢磨以外どこ行った？ってレベルじゃん インディ５００だけならBS1でも見られるだろ、再放送あるぞ 質問なんだけど月曜のスポニチ琢磨優勝が１面だけど最終面(21.22ページ)
は琢磨の記事載ってる？
親戚の家に貰いに行ったらそこだけ破れて無くなってるんだよね マイクラニガンが車のお金出してくれてるのに
かわいそうだったなー >>89
懐かしいよなw
まさかこんなとこでスネークマンネタを見るとはw >>114
レターマンさんはその前にバグしてた背のでかい人じゃないの？
wikiで画像観たから間違いないはず >>117
あれー髭すげー人がレターマンじゃなかったっけ やっぱりインタビュー受けてるしピットシャツ着た長老髭の人がラニガンさんで無地シャツのデカイ人がレターマンさんだろう アマノさんは英語の発音はメキシコ訛りだけど、
ヒアリングがちゃんと出来るから会話できるな。
日本人はしゃべるのは多少出来てもヒアリングが全然ダメだから。 サングラスしてるとトニーカナーンに見える人がいっぱいおった IndyCar closing in on downtown Nashville street race
https://racer.com/2020/08/25/indycar-closing-in-on-downtown-nashville-street-race/
来年8月にナッシュビル市街地でのレースをペンスキーがプロモーターとして推進中。
面白いレイアウトなら市街地の追加は歓迎したいですね、前提として来年シリーズがちゃんと開催できると良いけど。
ボストン市街地、青島市街地、うっ頭が… グレアムの服きてる髭がはみ出てるのがレターマン
最初にハグしたのがラニガンかな
じゃあハグ出来なかったの誰だw >>120
あの見た目でメキシコ訛り・・・はちょっと怖すぎるんじゃないかｗ レターマンさんの画像検索すると最近は長老髭みたいだからピットシャツ着た人がレターマンさんで間違いないか。
俺が間違ってたわ 琢磨現役の間に日本でレースして欲しい。
できればストリートコースで！ インディは佐藤に続く日本人ドライバー入ってほしいなあ
メカニックではいるようだけど
F1は所詮金次第で差別があるし
いつも同じ人が勝つツマラナイカテゴリ >>130
どっかで松下って言ってる人がいて、なるほどと思った >>123
日産スタジアムがパドックでMusic city streetもコースになるってことはコース中に川を渡るレイアウトになるのかな
スタジアム周りは殺風景だけどMusic city streetは古き良きアメリカの雰囲気が残ってて見栄えのするレースになると思う >>131
5年目とはいえそこそこやれてるし、ストリートコースが得意だからIndyCar来れば十分やれると思う
ホンダから離れて自力でF2に参戦するところもいいと思う >>133
そうだな。
これだけ盛り上がったのに琢磨で終わりでは勿体無さ過ぎる >>112
アロンソ共々頭引っ張りすぎてエンジンぶっ壊してたろ https://twitter.com/cgrteams/status/1298621360424521728?s=21
ローゼンクヴィストはゲートウェイでモンエナのスペシャルカラー
ほとんど黒だから遠くからだと目立たないんだよなぁ
もう少し差し色で蛍光グリーンとか使ってくれればいいのに…
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>138
格好良いけど本当に真っ黒だな
モンエナのブランドカラーが黒だから仕方無いけど…… >>138
NASCARのカートブッシュ号みたいだ 琢磨2回目の勝利の時も絶叫してたらしいな
ターン4回ってからマイクのスイッチ切って
誰にも聞かれないようにして、絶叫したみたいだがw でも次の日本人が入ってくるってのは今のところパロウがもっとでかいチームに
引き抜かれてその後釜にくらいしか思いつかないんだよね
他は持ち込みが必要そうだし ここらへんで1度日本人ドライバーのいないシーズンってのを見てみたほうがいいのでは MΦNSTERとMマークは分離して
サイドポッドとエンジンカウルに分けてデカデカとのっけるとかの方が
派手にかっこよく目立ちそうなのにね 可夢偉なんてデイトナ優勝してるしアメリカの関係者とコネありそうなんだけどなぁ
KCMGのアメリカ進出でもいい
WECなんて競争の無いシートしか貰えないトヨタなんかよりホンダなりシボレーに鞍替えして貰いたいわ
所で>>109誰か分からないかな >>146
月曜スポニチ最終面に琢磨の記事はなかったよ のりたいやつは自分でスポンサー付けてくれば乗れるだろ
そんな心配俺らがしてやる必要ないね >>147
ありがとう。と言いたい所だけど琢磨優勝の記事は火曜日だw >>146
カムリでNASCARのウインストンカップだろ
あ、今はネクステルカップだっけ？ >>152
そのモンスターも消えて今はただの「カップシリーズ」だよ >>131
F1ルートは角田でほぼ決まりだろうからインディカーに行くのもアリかもね NASCARの下のシリーズではKCMGがスポンサーしてるチームがあるよ >>143
琢磨が抜けたらホンダのレーサーが一人乗るから安心しな >>146
デイトナって24Hでしょ？
アメリカで『INDY』勝ったと言ったらINDY500なように
『デイトナ』勝った言ったらNASCARのデイトナ500っすよ
可夢偉をアメリカでってんならトヨタつながりでXfinityで一年修行してからカップシリーズが一番近道だね まーた、スレ違いのアホが湧いとる
人気ないからって、わざわざ宣伝しにくるなよ >>146
そういやKCMGって香港のチームだけど大丈夫なんかな 前スレにも書いたけど
公式にはまだ発表されていないが
マルコのスポンサーによるとHonda Indy 200 at Mid-Ohioが 9/11～9/13 にスケジュールされているようだ
https://twitter.com/SurgereIoT/status/1298408089465565185
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ガオラ再放送でスタート見たらマルコってマジで一瞬で抜かれてるのねｗ
ちょっとかわいそうで笑ってしまった 琢磨の会見の文字起こしを読んでいたが前半で心が折れた なんか似てね？
ttps://twitter.com/F1/status/1297583127712366600
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 初カキコ……ども……
優勝トロフィーに顔が刻まれてますけど
今回の佐藤琢磨みたいに複数優勝したドライバーはどうなるんですか？
2つ目の顔が刻まれるのか、もう空きスペースがないから省略されるのか
どっちでしょう？ >>169
アニメのキャラクターのモノマネ
ドラゴンボールのギニュー特戦隊（だったかな？）
アロンソは重度のアニヲタだったりする >>168
カーブデイでの調子の悪さをみたら、予想通り
予選の時だけマシンがドンピシャに決まってたのかねｗ >>38
Numberのコラムみたい
良い記事だねえ >>172
もうひとつ付け加えると、2017年と同じ顔イメージじゃなく新たにイメージ撮り直すって言ってるね 去年のセントピーターズバーグの開幕戦って
国際映像止まりまくったけど
完全版で再放送されたっけ？ >>142
前回のSGTのショックで寝込んでるか？ ガオラの再放送ってスタート以外一緒？
生放送残して削除しても後悔しない？ グリコポーズしてる後ろのチームの人たちも似たようなポーズしててジワる トロフィーの顔にマスクついてたらそれはそれで記念になりそうw インディカーのフロントスクリーンにもすっかり慣れてしまったな。
逆に元のオープンで走られたら危なそうに見えてビビるかも。
ただクラッシュ時のドライバー単独での脱出にはまだ若干難ありな感じ。 >>181
人によるが、自分は後悔しなかったので、生放送をを消去した。前半の予選ダイジェストがカットされているぐらいかな >>181
後半に「ブゥー」って変な音が入ってたがそれもカット？ 俺はトラブルを含めて生放送の醍醐味だと思ってるから生放送残すわ
再放送はスタートの一部分だけ切り取ろうかな NHKの現地Dがマイク持ってる手でコース図なぞって
その間声が一切入ってないことにも気づいてないのやばくない？
ちょっとアレな人なんだろうか >>181
昨日再放送見たけどゴール後の様子は結構カットされてた気がする。
スタジオで牛乳で乾杯したり、天野さんの「法を犯しちゃいました」コメントはなかった。
生放送ならではの現場のグダグダなところも含めて俺はそっちの方が生々しくて好きかな。 >>163
ハータのマシンはこっちの方が鮮やかでいいと思う 終了時刻過ぎても延長したので尻切れトンボになってしまったけど、再放送だと松田さんの一気飲みやヒコ天野がパロウや安川にインタビューしたのが入ってた。 しれっとランキング3位218pのオワード好き
開幕戦欠場したのにそのオワードに11p差まで詰め寄るランキング6位の琢磨
https://www.honda.co.jp/INDY/race2020/point/ >>176,178
ありがとうございます
新しい顔が作られるんですね！
顔はグリコに……はならないかｗ 放送事故バージョンは貴重なので当然保存
NHKも本来のスタート映像に編集した再放送はよ ボビー杖使ってたけど年齢ももう70前になってたんだなー >>185
今回燃えてる奴多かったからなあ
あれでは脱出するの時間かかりそうでひやひやしたわ インディカー、テニスやＮＢＡみたいに中止はやめて欲しい。 >>181
今録画で再放送序盤迄見てますが、
・レース前の予選模様や琢磨インタビュー、天野さんなどカット。
・CMあけの数十秒のコース空撮や選手vtr映像のカット等有りました。 ＧＡＯＲＡＳＰＯＲＴＳでは流れていたアメリカ国歌をカットしていたＮＨＫＢＳ１ >>181
レース前後だけじゃなく、レース部も100周付近の4回目のイエロー、生時は無かった所にCM入って映像カット有りました。生放送の映像は残したままの方が良いかと >>55
これはイエローが500マイルのどこで挟まるかってだけの話でな
最終ラップにイエローはエンタメとしてはつまらんが、エンタメの国の米には珍しく伝統が重要なレースなので あのデイビッド・レターマンからマイフレンドって言われるのはほんと羨ましいわ 今回のインディ500優勝で、来年もRLLのシートは確約されたようなもんかな。
いきなりレイホールが「来年はシボ・・・」とか言い出さなければ。
まぁ万が一レイホールが無くても、ホンダが引退させないよな。 チップガナッシ琢磨はありえないのかな(´・ω・`) >>213
今のシボレーエンジン欲しいところ無いだろ。 >>216
昔いた。シケインでコーナーワーカー轢いたWillie T Ribbs. 2017年の初優勝の時のように「スカパー！完全版」を裸で待つ！ 現役ではいないんだもっと門戸拡げてハミルトンみたいなの育てりゃいいのに >>214
もし移籍するとして今の状態だと琢磨氏がいけるチームはガナッシのお客様枠かデイルコインしかなさそう
AJ、カーリンがホンダにスイッチすればそこにはいけそう
ペンスケ、エドがもしホンダにスイッチしたとしても移籍はないだろう
マクラーレンの名が外れてシュミットがホンダにスイッチすればシュミットはありそう
まあRLLで体制強化しながら居続けるのが一番いいし来年の契約はもう決まっただろう >>221
言いたかないけどそれじゃ「良くできたホンダエンジンの付属品」じゃん。
1年でいいからホンダを離れてシボレーエンジンで戦ってほしい。 琢磨だけが強いエンジンを与えられてんならともかく
半数が同じのを使ってて、そして4年でインディ500を2回勝利
こういう存在をおまけと思うやつはインディ界にはもういないんでないの？ インディカーでいきなりシボレーは難しい
可夢偉みたいに他カテで幅拡げていかないと 琢磨がいた時期の前後のAJフォイトの成績を見ると、長浜GPの勝利や
複数回のP1を獲得した琢磨の成績ってとんでもないな。
そりゃ17年の優勝のときにAJのピットも大喜びするわな。
たしかあの時はバッサーも大喜びしてたよな。 >>225
シボレーというかペンスキー無双時代が意外とあるな インディカー側が測定し、エンジン性能差があると認めると、
シボレーだけに改善を許可するかも
去年はオーバルではシボレーが高回転域ではパワーがあったのだが
今年はどうしてこんなに差が付いた？ Rd.07-08 バモーリト・オートモーティブ・グループ500 暫定スケジュール
8/29(土) 05:30～07:00 P1
8/30(日) 01:00～02:00 予選（Speed of Lap1&2 for Race1&2）
8/30(日) 04:45～06:30 レース1決勝（200 Laps）
5/31(月) 04:00～04:05 Install Laps
5/31(月) 04:45～06:30 レース2決勝（200 Laps）
GAORA中継＜LIVE＞
8/30(日) 04:00～07:00 レース1
8/31(日) 04:00～07:00 レース2
解説:松浦孝亮
実況:村田晴郎
予選フォーマットはアイオワと同じになります。2周纏めないとアイオワの
琢磨のように予選上位とドンケツ組と2レースで極端なスターティンググリッドに。
昨年はスタートでヒンチとハンターレイに両側から当てられ一時は21位へ沈没から
コーション運を掴んで優勝の劇的展開に。
インディ500の勝利の勢いで今年も好成績をお願いします。
復活してから初のデイレースなのでナイトレースとのコンディションの差異が何処まで影響を与えるかは気になりますね
2019年 ゲートウェイ 公式ハイライト
https://www.youtube.com/watch?v=QuvPjlVMS8o >>222
トップ連中も含めて、世界中のプロドライバーがそんな立場になりたいと夢見てると思いますが。 ハミルトン対してメルセデス以外のエンジンにも乗って証明して！
とは別に思わないしなあ
それと似たような感 >>229訂正
Rd.08-09 バモーリト・オートモーティブ・グループ500 暫定スケジュール
8/29(土) 05:30～07:00 P1
8/30(日) 01:00～02:00 予選（Speed of Lap1&2 for Race1&2）
8/30(日) 04:45～06:30 レース1決勝（200 Laps）
8/31(月) 04:00～04:05 Install Laps
8/31(月) 04:45～06:30 レース2決勝（200 Laps）
GAORA中継＜LIVE＞
8/30(日) 04:00～07:00 レース1
8/31(日) 04:00～07:00 レース2
解説:松浦孝亮
実況:村田晴郎 >>222
インディカー6勝、うちインディ5002勝のドライバーからしたら「は？ホンダエンジン使ってないの？じゃあ乗らない」状態だろう >>230
「他のカテゴリーにも興味はあるけどホンダがいないから参戦できない」なんて境遇まで羨むドライバーがいるのかね？ >>234
トップカテゴリーに参戦したくて、すぐに乗れるドライバーっていったい世界で何人？
大手エンジンメーカーがバックについてるなんて、どんだけ羨ましがられるか。 下積み中のレーシングドライバーと話した事があるんだけど、ヨーロッパ行って、レースがあると聞くと会場まで行ってシート交渉してって事を繰り返すんだと
そんな人からしたら今の琢磨の環境なんて喉から手が出るほど欲しいだろうね。 このカテのりたい！でシートが見つかるのって
それこそアロンソクラスでようやく得られるポジでしょ・・・ >>197
開幕戦予選10位ぐらいはいけただろうしそのままフィニッシュできてたら+20ポイントぐらいは稼げてたんだよなぁ
>>220
既に門戸は十分に広がってるだろ
育成カテゴリーは優勝者に賞金とIndyCar3戦参加確約なんてご褒美つけてるぐらいなんだから >>228
・エアロスクリーンの影響でマシンバランスが崩れた？
・エアロスクリーンの影響でコックピット上部の吸気口への空気の流れが変わってエンジン性能に直接影響が出た？ >>222
それは期待したいけど、青山のホンダは、2輪4輪問わず、ホンダを一度離れた日本人選手を裏切者のように扱って二度とホンダ陣営に迎え入れなくなるからねえ(個人的印象)。
佐藤がシボレー陣営に行ったら、青山からの横槍でホンダ陣営には戻れなくなりそう。
ガイジンはホンダ陣営に何度でも出入り自由なのに、不思議よね。 >>236 >>237
インディ500を2回も勝つようなドライバーがまだこれから先もメーカーに丸抱えされていくの？
いい加減ホンダの庇護から離れて独り立ちしたらと思うんだけど。 >>241
100歩譲って、ホンダがどのカテゴリでも無敵で連戦連勝ならわかる。
でも実際はF1時代も含めて、明らかに強かった時期なんて無いから。
そんな時も共に戦って今の立場があるのに、なんで離れないといけないのかな？ >>241
お前はいい加減、親元離れて独り立ちした方がいい ジェンソン・バトンは琢磨の優勝に一切触れないのね・・・ まあ、ホンダのスクールとかもあるから、佐藤はこれからもホンダと一蓮托生しか無いだろうけどね。
ホンダの競争力が高かろうが低かろうが。 つーか一緒に結果出したメーカーから離れる奴のが稀だろ
元から揉めてた奴しかおらんわそんなん >>243
レスそれ自体には反論する余地がないってことね >>248
自分で勝手に結論付けてるけど
答えになってないぞ
いつも親に言われてると思われるから
やめとけ 普通に考えたら43歳でホンダから離れるなんて大バカだろ
何らかの役割で一生面倒見てくれるのに おつむが足りずぼくちんの思い通りにならなくてウキィーしてるこどおじ草 ワークス所属＝隷属だとでも思ってるんだろ
あれが隷属と言うなら俺だって隷属したい！
と思ってるレーサーが世界中にゴロゴロしてるっての チームオーナーになるというのもありかもね。現役中は気が散るだろうけど。 >>240ホンダからサラリーもらっていて出ていったやつ雇う？
やとはねーよ
外人はホンダからサラリー貰ってないだろ
チームから貰ってるよ >>261
ヒンチもホンダじゃないと乗れないと思うよ >>259
生放送見ながら作戦考えるのは楽しいけど実際やるとなると膨大なデータ見たり燃料計算したりで並の人間は気が狂うんだろうな ガラケー野郎ID:VUtYTSM0Kは特定のメーカーとだけ長期契約してても文句言ってそう >>263
LT見ながらあーだこーだ考えるのと現場で膨大なデータを考慮しながら最適な戦略を練っていくのって全く違う作業だしね >>221
RLLは引退まで琢磨はなさないだろ。２Timeチャンピオンというだけで、スポンサーがすり寄ってきそう >>250
だったらレスの内容に反論するでもなくいきなり
>お前はいい加減、親元離れて独り立ちした方がいい
なんて言い出さずに例えばID:d6S/Khth0みたいにレスの内容について反論すればよいのでは？
レスの内容自体には反論できねぇなと思ったからいきなり無関係な、ネトウヨの国籍透視みたいなこと言い出したんだろ。 >>266
元々チームからのラブコールで琢磨が再加入したわけだしな
資金枯渇して2台体制維持が難しくならない限りは大丈夫だと思う ネトウヨ持ち出す辺りまともな日本人じゃなかったんだな ネトウヨなんてブサヨかケンモーが使う言葉を抵抗なく使えるって
自分から私はイキリ無職ですと言っているようなもんやでw 相手にするだけ無駄だったなw
F1でいうとハミルトンがあれだけメルセデスでのおかげで勝ててるのにチーム変えろなんて言ってる奴ほぼみないしな
結局、日本人に対する過度なコンプレックスかw >>160
せっかくいじってくれてるんだから、琢磨も自虐ネタかなんかでボケればいいのにもったいないｗ。美味しいところなのに。 >>178
まあ髪型とか激しく変わるやつとかいるしなぁ >>261
Rossiも契約はAASじゃなくてHondaのはず。 >>266
ボビーだけじゃなくマイク・ラニガンが琢磨大好きなのもでかい >>274
アンドレッティが琢磨に逃げられてもシボレーに変えようとしたらロッシもホンダとの契約が強かったというのがあったな 今シーズンのシボレー見てホンダからスイッチするチームは
シボレーから金積まれたところくらいだろ インディ公式アプリのトップが全部琢磨だな
気持ちいい！ 実際問題、ホンダとシボレーは交互に勝ってるようなもんじゃね
たまに2年連続あるけど
エンジン変えるより、シャーシセットアップを煮詰めた方が良いのではなかろうか >>241
「庇護」と考えるからそうなるんじゃん。
まあお前は「琢磨はホンダに頼ってるからダメ」って考えを変える気は無いから言っても無駄だろうけど >>284
第３のメーカーにフェラーリ別にいらないような気もする。 >>278
牛乳飲んで、チャンピオンリングの撮影終わった後
一番最初にハグした人がラニガンさん >>283
スピードのシボレー、燃費のホンダ と言われてた時期もあったな スーパーアグリが消滅した後ホンダと無関係のトロロッソに決まりかけたこと知らないんだアホガラケーは
BARクビになった後でウィリアムズになんて話があったがヨタにお断りされたしな
ホンダの庇護とかちゃんちゃらおかしい、中嶋一貴こそヨタの庇護ドラ >>239
今のシャーシにコックピット上部の吸気口なんてあったっけ？
ロールフープの中の穴のどこかに吸気口がある感じ？ 琢磨がフォーミュラEに出場したのはホンダが参戦していたからなのかー >>292
一応インテークはロールフープのとこやで。去年までのシェビーは琢磨さん曰く上手いこと空気使ってパワー出してたって話だから、あながち間違いじゃないかもな。
AFPは付いていたけど、あんなのと比べ物にならないレベルで空気が乱れてるわけで。 いやごめん、勘違いしてるね。今のエアロパッケージだと頭から吸わないね。失礼しました。 歌歌うおじさんフライバイでサビのとこ顔一度も写らなかったね
真っ赤になる顔が見れると思ったのに 生で見てて
あ、琢磨勝っちゃう？燃料も行けそうだし？なんか勝ちそう？コーション？勝っちゃったねって感じで前回より喜びが少なかったのは2回目なのか客がいなかったからなのかどちらにしても嬉しいんだが 本人も言ってるように最初から安定してて盤石のレース運びだったからだろうな 琢磨がチームの代表とかになったらドライバーとして自分が残した実績以上の結果出す可能性高いからホンダがそうそう放してくれないよ シムレースのCOTA戦と同じカラーリングだな
あの時はBig Machine Hand Sanitizerだったけど >>296
今もまたロールフープのあたりから吸ってるん？
18年2月のガオラブログでサイドポッドのところからの吸気になったって書いてあったから今もそうかと思っていたのだが >>301
デビ損のツイッターのヘッダー画像がブレーキ炎上画像になってて草
ウインドスクリーンはパーツ避けだけじゃなくて火も避けられるというのは意外なメリットだったな
謎の炎上だったけど壁に擦ったわけじゃなくて完全なトラブルだったんだな スーパーアグリのマシンに名前書いてもらったのは素敵な思い出 >>307
ちゃんとスーパーしげる
みたいに書いてもらった？ ホンダはそこまでアレックソロッシを重用するメリットあるのか？ https://note.com/900750/n/n520e69a579d0
ヒロ松さんのnote
スタート前のドライバーの横に立つ彼女や奥さんの服装が見事に一緒で、可愛い系のワンピースで膝上丈。
暗黙のドレスコードってあるんだろうなあとw エロスクリーンて外からの炎は防げるけど、コクピット内の出火だとあっという間に蒸し焼きになりそう コクピット内からの出火…
大昔ならいざ知らず、見たことも聞いたことも無いけど？
消火器噴射ならある >>144
>ここらへんで1度日本人ドライバーのいないシーズン
ってのを見てみたほうがいいのでは
だからなぁいちいちそういうこと言うなつーの
この先も琢磨の後ついで
ホンダも日本人ドライバー走らせてほしいし
今後もインディカーには最低1人は日本人ドライバー走らせてほしい >>232
×バモーリト・オートモーティブ・グループ500
〇ボンマリート・オートモーティブ・グループ500
やり直し 来年くらいから松下か牧野が参戦してくれたら嬉しいね
もちろん琢磨も残留で 佐藤のあとに日本人が出ても、下位を走るだけだとがっかりしそうだな
だからと言ってアメリカなりF1なりに行きそうで、そこで上位を走りそうな日本人も居ないしな >>312
エロスクリーン……
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ >>309
安定して勝てるのディクソンしかいないじゃん ホンダが佐藤を束縛しているんじゃなく、佐藤がホンダを離れないし、離れられない。
彼は子供の頃からホンダやセナに憧れていて好きで、ホンダのレーシングスクールで学んで、色んなカテゴリーのレース参戦をさせて貰ってきた。
インディ500優勝の偉業を成し遂げホンダに恩返しできたね。 琢磨もホンダがF1撤退した後トロロッソやルノーなんかと交渉してたよ
だから別にホンダが絶対ホンダ以外乗らないという訳じゃない
自分が戦うカテにホンダがいるならホンダに乗るって感じ というか、琢磨はホンダレーシングスクール(4輪部門)の校長になってるから
簡単には離れられないだろうね
ちなみに副校長は中野信治 >>311
オンボードカメラはランダム分とスポンサー分とがあったと思う F1チームと交渉が上手くいかずF1難民になった佐藤が頼ったのはホンダ。
>佐藤側は、インディ出場全チームにエンジンを供給するホンダと近く交渉するという。
ホンダの幹部は「前向きに取り組みたい」と話しているとされ、実現の可能性はありそうだ。 >>311
2017の勝利後は載ったと思うが成績が… ディクソンが琢磨を日本人だから差別したってマ？
犯罪者だよ >>316
お前こそいちいちそんな事言う必要無いだろ >>333
1位を争うには青とオレンジが必要だったんだな ライコネン(酔っぱらい)F1未定だそうだけど、INDY来てもいいのよ～ >>333
マルコがそんなわけがないけど
なんだこのパリピと陰キャの落差みたいなのはｗ
いかに自信を持っててリラックスした状態の二人だったかが分かるね その後普通に三人で談笑しながら肘タッチしてたやん
中継見てないの？ 最後琢磨に「まあ硬くならずに」って感じで肩揉まれてたね。
よっぽど引きつってたんだろなw >>314
その噴射した消火器内に何故か燃料が搭載されていたら… いやなんでもない >>333
これ見るとマルコ太いねまだまだ続けるなら絞ったほうが良いかもね >>310
“Sato が勝ったら、君も来い！” のところがちょっと泣けた
>>342
なんでお前はいつもそう偉そうなのｗ？ お前のスレか？GAORAか？ >>310
琢磨の聡子はロングのもっさい服だったなw >>336
琢磨さんでちょっと麻痺してるけど、40過ぎから始めるのは流石にきつい気がする >>345
紹介の台から3人降りて肘タッチ、マルコの肩もみの流れだっけ？
例年どうりフロントロウの3人は一人づつ紹介が良かったのになあ >>333
マジレスするが琢磨とディクソンが喋ってる瞬間を切り取っただけじゃん
ディクソンとマルコが2人で喋ってるシーンだってちゃんと放映されてるし
ただ琢磨がこんなポーズしてる瞬間の切り抜きはかなり好き
>>348
むしろ3年そろっての方が例年通りだと思うけど
1人ずつって最近やってた記憶はあるけど何年だったか思い出せない マルコはただでさえプレッシャーデカいのにカーブデーの結果が良くなかったしな 記念撮影などを見て今思ったのは、他のドライバーと比べて身体が小さいことが強い武器になってるよね。
特にオーバルでの安定した速さって、こういうところにもあるのかなと。
他のスポーツだと、身体が大きいことが武器だけど、逆にモタスポに限っては身体が小さい（体重が少ない）ことが武器になる。面白い。
将来、手足が無くても神経接続と脳波コントロールで操るレーサーが出てくるかも知れない。 上については
インディは2012年からドライバーの重量によってウェイトを乗せることになっている
F1は去年から採用
下については
AIだけどIndy Anomymous Challengeが進んでいる国か軍か忘れたけど賞金が出る >>352
17年か
俺もフロントロー紹介は1人ずつの方が好きかな >>346
琢磨の横に女いる？
まだ付き合っていたのか…ショックだわ。 https://i.imgur.com/GTv6Bfs.jpg
マルコとはレース中に勝負する事はないとわかってるかのように仲間はずれw マルコも13,14年頃は他のレースはともかく500ではずっとトップ5とか走ってて勝てる位置走れてたのになあ
今もギャレットがチーフエンジニアってことは体制が悪い訳ではないだろうに、どうせ決勝は落ちると予想されて実際その通りになっていくのを見てるのは切なかった マツーラプロがカーブデーの速さは当てにならないと解説してたけど
大体カーブデーで上位に来るマシンは決勝でも速いので、今年の丸子を見てるとやはりカーブデーの完成度は
重要だと思いましたわ。丸子はアンダーが酷くて駄目ってコメントだったけど、その調子のまま決勝は
ズル落ちだったし。 >>355
良い歳こいた親父がショックだと？
自分の頭頂部みてみろ？もっとショックだぞ？ >>351
インディカーはドライバーが乗った状態でマシンウエイトが揃うようにバラスト積んでる。
確か琢磨は一番体重が軽いんで、一番重いバラスト積んでるはず。
タングステンのクソ高いやつ。 https://www.indycar.com/News/2020/08/08-26-BMartin-Sato-Preview
最後の「テキサスの予選でクラッシュした時は首絞めたろかーと思ったわｗ」ってのがいいな。
「でも速く走って欲しいときには速く走る、それが私達の求めるドライバーなんだ」
いいなー。 ドライバー紹介はリナスビーケイのターンしか印象に残ってないわ。
如何にも新人類って感じだよね。 今国歌斉唱のところ見直したけど
マルコとディクシーは奥さん同伴してるのがアップで抜かれたが
琢磨は引きの画面でも全く映らなかった。
別の記事では奥さんと子供はヨーロッパにいてSkypeで毎日話してると書いてあったけど
ヨリを戻した可能性もあるよね。
琢磨は良きパパでもあって欲しいわ。 >>365
あれだ、500でウイニングチェッカー受けたときに、本人は無線切ったとか言ってたけど、
実は、「えいどりあ～ん！」って叫んでたんだわ。
それでよりが戻った。 >>366
メンゴ、ロッキーは見てないんだ。
我が家はシュワちゃん党が多くてね。 >>362
バラストも重心近くの低い位置に積めるなら多少なりとも有利になるな >>367
なら、無線を切って「アイルビーバック！」だな シュワちゃんがコクピットの中でサムアップしてたら完全にあのシーンになるな。 >>362
もちろん、公平性のためにバラストを積むことは知ってるけど
それは逆にバラストの位置調整が自由が効いて、マシン作りにおいても有利だよね。
サーキットによって、重量バランスを前寄りにしたいとか後ろ寄りにしたいとかあるだろうし。 >>360
1ラップだけのスピードを見てもアテにならないのは事実だけど、レース前最後の走行タイムが重要じゃないわけもないんですよね。
各マシンのカリキュラムがわからないし、話半分に見ておいた方が良いのはわかるが。 >>375
カーブデー上位
2012年 1.ダリオ 2.スットコさん 4.琢磨
2017年 1.エリヲ 2.琢磨 3.カナーン （全車トップ5フィニッシュ）
2019年 1.カナーン 2.フェルッチ 3.琢磨 （全車トップ10フィニッシュ）
2020年 1.オワード 2.スットコさん 4.琢磨 （全車トップ6フィニッシュ）
琢磨に限れば上位争いした年はカーブデーは良い感じですな。
2012年の予選駄目勢が最終的にトップ争いやったり、17年のエリヲが下位から優勝争いしたり、
今年のオワードがRO'Y取ったりと。 nextでも琢磨の話題出てたよ日本のモタスポ全体的に及ぶ吉報だとつくづく感じたホント最高な気持ち >>376
12年はホンダとシボレーの序列が逆転するレベルで決勝レースが進んでいったしな 17年の時のモトGP中継の今日の解説は佐藤琢磨さんです！はくっそ笑った >>379
放送前にインディ500の雑談してて青木拓摩の名前間違えた 現地実況で「INDY Five Hundred tow time Winner」
って紹介されてた
なんと心地良い響きだろう
ところで、ロジャー安川さんとは疎遠になったのかな
琢磨の勝利、全く触れてなかったよね >>383
まだ続いていたのね…
出来れば映っている時の録画開始からの再生時間も教えて下さい。
生放送と再放送両方有ります。
年も年だから向こうも簡単には別れないだろうな。 >>374
バラストの位置や重量配分もレギュレーションで決まってるよ。
車検時に各タイヤごとの重量計測されるし。
背の低い琢磨は少しシート位置が高いから、シートの下のスペースにタングステンの板が入って、
シャーシの前方に少し入れてバランス取ってる。 ここで言うことではないけど、３年前に騒がれた「お相手」の存在がアンチのえさになるのは避けたいよね
これからも本業で目立ってほしいわ オワードはすっかり強いドライバーになったな
来年もAMSPで走り続けるのか？それとももう争奪戦が始まってるのか？ 社会性については父親を反面教師にしてる風（特に神輿にされそうになって以後）だけど
究極的には家庭をあまり重視しないってのは影響あんのかな 昔タクちゃん夫妻？と国際線で乗り合わせたけど、2、3歳の子供の世話はほぼすべてタクちゃんがやってて嫁さんは寝てるだけだった
二人の親・夫婦としての関係性は他人にはわからないことだけど、不倫とされる件を含めたとしてもタクちゃんが家庭を重視しないというのは当たっているのだろうか？ 夫婦関係は終わってて子供のために離婚してないって本人週刊誌に答えてたしそのまんまじゃねえの こうなると日本人初シリーズの一つ日本人初の連勝も達成してほしいところだが
後から来る人が困ってしまうかな
野茂にＭＬＢ日本人初ＨＲを打たれた後の野手の皆さんのように >>392
オワードはアメリカの枠に収まって欲しくないねえ >>387
表彰式後に写ってる日本人女性なんてひとりしかいないのに自分で探せよ そもそもその女性が３年前に騒がれた人って証拠もないのにくだらんわ そういや今週はゲートウエイなんだな
いつも５００の後はデトロイトだったから頭がごちゃごちゃになってるわ いくらファンでも糟糠の妻を捨てたのは看過できない。 >>406
なぁそれレースに関係あるか?
いい加減その中身の少ない脳みそで考えてくれよ >>276
ホンダはドライバーを縛るなら、最後まで面倒を見ろと思う。
ヒンチクリフにスーパーGTのシートを！ >>382
今年はデイルコインレーシングでパロウについてるからね
GAORA中継でほぼ毎戦パロウのインタビューで顔が見られる >>409
そこはスーパーフォーミュラと言うべきところでしょ！！ >>412
スーパーフォーミュラはコバライやバトンも乗らなかった。
つまりそういう事だ。
琢磨も帰国して万が一乗るとしたらスーパーGTだろ。 >>413
琢磨は2013年SFにスポット参戦した事があるんだぜ >>397
マルコは人生そのものが余裕。
色々超越してる。 琢磨さんの老後はインディでチームを運営しつつIMSAに出る方向で 新型シビックタイプRのペースカーは、2020年8月29日・30日にワールド・ワイド・テクノロジー・レースウェイ（米・ミズーリ州）で開催されるNTTインディカーシリーズで初仕事をおこなう予定です。 >>413
メーカーも日本のモタスポ情報発信を牛耳ってるオートスポーツもGT偏重でSFを貶めてるだけ
まぁ海外ドラもF1やインディカーで活躍したドライバーがSFで負けるのが怖いのかも知れんが。 ゲートウェイも見たいが、ツール・ド・フランスも初日あるしなぁ。
連続は厳しい。 F1もバーレーンで疑似オーバルやるらしいね(´・ω・`) >>408
だってそれぐらいしか叩けるとこないし、注目される為には今不倫ネタで叩くしか無いじゃん。
察してやれよ >>418
まずはスーパータクマF1チーム（実質ホンダワークス）の代表に就任して、
オールジャパンで日本人ドライバーでワールドチャンピオンを取らないとな・・・(´・ω・｀) >>415
そんな事もあったね。
いきなり好成績残すのは琢磨でも無理だったね。 マシンの特性が違うから
オフシーズンからテストしないと 現役のうちに一度、フォイトの爺ちゃん喜ばしたってくれ。
あと、シーズンのタイトル争いに絡んでくれ。 そもそもあのチームができたてでドタバタだったろ
メーカーに近い有望チームとはいえ戦闘力あるわけない どっかでレターマンさんのインタビューみたけど、
「ついに夢がかなった。あの琢磨がチームに帰ってきて勝利をもたらしてくれたんだ。
インディ500で1－3フィニッシュだ、最高だよ。」
って涙ながらに語ってて感動した。 ワンメイクに近いインディは、ドライバーの果たす役割がF1とかよりかなり大きくなってくるんだろうから
優勝を経験して、どういう車で臨むか、どういうプランで走るか、勝利の具体的なイメージを持って
帰ってきた琢磨は相当な力になったと想像出来る
チームや個人の力がよりダイレクトに伝わってくる、こういうスポーツらしいところが
インディのいいとこだよなー NASCARトラックシリーズもあるみたいだけど
Hattori Racingの服部茂章さんとか来てないのかな NASCARなんて行ったらロッシがどうのってレベルじゃなく嵌められると思う >>440
NASCAR再開したばっかのときはチーム人員に制限があって自分は行けないって言ってたけど今はどうなのかな >>424
全てのパーツが弱いF1なんかクラッシュした日には死人出るで >>442
そうなのか
同じ場所にいるんだったら見たかったけど いまツール・ド・フランス見てるからインディまで起きてる自信ないわ >>443
ミスってもウォールじゃねえから大丈夫だろ >>444
今となってはトラックシリーズのトップチームだから凄いよなぁ https://twitter.com/IndyCar/status/1299708381507317768
ゲートウェイ2連戦の予選フォーマット
2周走行し、第一戦のグリッドは1周目の速度順に、第二戦のグリッドは2週目の速度順に決定される
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 深夜4:00からゲートウェイ レース1
スタートコマンドは深夜4:40
おやすみ すげー素朴な疑問なんだけどザックヴィーチってなんで乗り続けられるの？？
まあそもそもロッシ以外のアンドレッティ全員微妙なんだけど、マルコは別枠だしハンターレイは一応過去の実績あるし。 >>450
スポンサーマネーとかじゃないのかなあ。どこぞのレッドブルじゃないし、今年くらいは大目に見ても良いんではないかと・・・。
とはいえ、パトオワードやアスキューがこれまでにライツでAAS乗ってるし、この辺りと首がすげ変わるかもしれないが。 >>412
ヒンチ「TKが昔世界一ステアリングが重いって言ってたからちょっと・・・」
>>413
そりゃあF1からステップダウンなんて今更だしな 26はペイ枠だから
インディ500を2回も勝ってしまう最高のペイドラであった琢磨を追い出しまで、ザックビーチなんかに交換する価値はなかったけど エントラントポイント順。アメリカ流だとオーナーポイント順かな？ マルコあかんね
オリバーアスキューとパロウさん良い感じ
ロッシ速いね そういや2017年も次のデトロイトでポールポジションだったな 丸子は流石に資金力だけでAASに在籍してるヴィーチに負けたらいかんですな。
琢磨昨年5位スタートから一気にズル落ちしたのでそういうことがないと良いですね。
レース2はクリーンエアでスタートできるので期待しませう ポールからでも期待できるし、何なら2周遅れても期待できるから安心！ 校長「SRS卒業生ががんばってるなぁ、僕も頑張らないと」 明日の決勝は琢磨PPかぁ
しかしもう眠い…起きれる自身がない 琢磨これでポール通算10回目だってな
勝ち星より多いのは若干複雑な気もするけど何であれめでたい 芸スポ見て飛んできた
ポール琢磨ｗ乗りにのってるね インディ500で出なかった不運がちょっと戻ってきただけさ、と思うしかない
めちゃめちゃ悔しいけど
琢磨も珍しくめっちゃ悔しそうにしてる めっちゃ悔しいけどアツいレースだったね
面白かったわー 校長先生「皆さんがピット作業を終えるのにいつもより4秒かかりました（怒」 琢磨、初戦のノーポイントがなければランキング2位じゃん
もったいねえなぁ >>482
あちらの実況も「マジかよ！」て言ってるな >>482
必ずこういうのいる
Dangerous driving as usual from Sato, could've easily wiped them both out,
he's lucky O'Ward is a professional in that situation. Should be a penalty.
オワードがプロだから事故にならずに済んだだと ラスト10周のところで起きたけど
そんなに追い上げスゴかったの？
パトをアウトから大外刈りしたのは今シーズン最高のマニューバだったね。 オワードも文句の一つも言いたいだろうけどその後のスピード差であっけにとられたんじゃね >>482
「サトーが行く、行く、サトー行けえ
おおおおおおおおおおお、ちょっと待てや、信じられねえ」
みたいにいかにも米国人が好きそうなイチかバチかの抜き方ですなw
オワードは琢磨を批判せず「あのタクの最終スティントの速さは何なんだろう？あそこから来るとは
全く思わなかった。」って苦笑しつつ3位も嬉しいとコメント。良い奴ですなあ >>493
強引に前に出られて
ずっとその後引っかかったならアレやけど
全く勝負レベルに無い位前に行かれたから
割り切れたやろしな ただ少しでも前に出てない位置から大外刈りするのは
相手の協力が無いとそこで終わってしまうのも事実だよな。 オワード自身は別に何も言ってなかったし
他の人はイチャモン付けてる人に反論してるね
Pato seemed impressed, not upset. Maybe you should be too.
They didn’t touch, so...
当たってないよね、あれ 校長は卒業生である角田に体で教鞭を取ったワケだな
「押し出される前に思いっきりインに切り込んでやれ」と 一つはダブルヘッダー1レースめだった
って事が大きいやろな
それと明らかにスピード差があった事
リザルト云々じゃ無く
面白いレースで良かったわ
完全にパレード覚悟してたし >>482
これを受けてオワードが喜んでたってのが凄い
オワードは絶対将来チャンピオンになる逸材だと思う 思ってたより熱いレースが見られて良かった
今夜も楽しみ 今日ディクソンに負けたけどそのおかげもあってでディクソンとわだかまりなく話せたんじゃないかな グレアムは紙くずがインテークを塞いでGCUがオーバーヒートしたって オワードは今後アウトから差しにくい上手いラインを取ってくるだろうな >>504
グレアム…
だとしても予選の遅さは何だったんだろうか
予選から紙が詰まってたのかな
グレアムもそろそろ勝ってほしいなぁ
琢磨が勝つ度めっちゃ祝ってくれてるけど、チームメイトばっかり勝つのはめちゃくちゃ悔しいだろうし >>503
元々わだかまりだとか何もなかったですし。今日の当人同士もフェアなレースしてたから互いにお疲れ！ってぐらいでは。
どう考えても30号車のラストピットが普通に決まってれば勝ってたくらいのレースだったし、30号車クルーのデブリーフィングがちょっと長引くくらいかな。 >>504
観客少なかったのに原因ゴミかよ
やってられんな >>507
なぜかインディ500後のディクソンのインタビューをこう言う風にとらえる奴が一定数いるんだよな >>506
年1くらいで勝ってた奴だしな
犬も可愛いし ツール・ド・フランスがゴチャゴチャのひどいレースだったけど、インディカーみてスッとしたわ。 >>504
そのウエスはピット裏から出たもののように見える >>513
勝負どころで右リアがやらかした
そのあと何度かリプレイで晒されてた >>515
そうだな、機械を拭くときに使うペーパーウエスにも見える。 ピット次第でトップになれるし給油が先に終わるという最大級にプレッシャのかかる状況だったよな そういえばスタートで後方から全開で突っ込んでたのザックビーチだったなｗ 角田 ピットミスから首位陥落もリスクを極力避ける仕掛けで結果的に優勝
琢磨 ピットミスで3位に落ちるもブチ切れスイッチが入り、ノーアタックノーチャンスのオーバーテイク決めて2位
年齢的に逆じゃないすかね？w
>>506
琢磨はP1ではグレアムとプログラムを完全に分けてデータを集めたと言ってたので予選では琢磨と同じくらい
の速さは出せると思ったんですが、P1の速度そのままで予選最下位は何処かマシンに異常があったのか
または琢磨のセットアップが全く合わなかったのか？ 和光高校の後輩君勝ったのかｗ琢磨を反面教師にした出来のいい弟子だな >>520
ロッシは回った段階で詰みだったけど、それに止めを刺したのが丸子、しかも丸子を押してるのがヴィーチとかいうアンドレッティ劇… >>519
ビーチはわざとかってくらい集団に突っ込んでったよな パワーは作戦でバタバタした挙句ポールトゥ下位。
このままペンスキーのシート有るんやろか。
シートと言えばザックビーチは何故AASに乗り続けられるのか。
スポンサーが太い？ 琢磨は毎回リスタートで順位落とすのが課題よね
なんで遅れるんだろうな >>527
スタンディングスタートはめっちゃ得意なのになｗ >>527
インディのときにギア比が…って松浦プロが言ってたから、ドライビングじゃなくてマシン側の問題かと思ってたけど
そうじゃないのかな？ >>526
フル参戦分の資金を払ってくれるスポンサー持ち込みだからね リスタートの遅さ
松浦さんは５００の時にリスタートで使うギヤがどうのこうのと言ってたが
>>526 そりゃゲインブリッジとかいうスポンサーのおかげだろうが
何でそのスポンサーがついてるのか誰か知らないかな 500の時の琢磨の答えではミックスのせいだと言ってたリスタートは通常リッチで行くところを節約して絞ったままなんじゃね？たしかに最後のリスタートはそんなに出遅れてはいなかった >>531
確かゲインブリッジのCEOと同じ教会に通っててその縁で、だったような
違ってたらごめん あれ、レース1が予約されてなかった涙
再放送は来週月曜ですか >>526
ビーチは2018から3年契約
>>454
ペイドラなの？ >>533
㌧です。あたしゃまたええとこのボンボンで親戚か何かかと思ってましたが 今琢磨の最後のピットの時間測ったら9.1sec、オワード：6.4sec DIX：5.4sec
今回はブレンド後の最初のコントロールラインでDIXの2.3sec後ろだった
もしオワード並みに作業できてたらブレンドでは琢磨が前で
コントロールラインでもギリギリの0.4sec前の計算だから残念！ 琢磨さんは作戦が上手く回るようになったけどペンスキーは作戦をよく外したりトラブルが出るようになっちゃったな
どうしてこうなった >>527
まぁギアとミクスチャーマッピングの兼ね合いかもな。 もしやまさかの
インディ５００を制覇しつつシリーズ王者もありえる！？(´・ω・｀)
ダブルワンチャンプなんていつ振りだろうか・・・(´；ω；｀) >>547
まさか～
と思わせて達成させちゃうのがたっくん(´・ω・`) ロッシがあんなに爆笑してたのは、インタビューにきたのが仲良しのヒンチだったから 大きなオーバルとかだと
チョップ？とかだっけ
ああいう抜き方は、非難されたりペナルティでたりしなかったっけ？
ショートオーバルは問題ないのかな
（このバトルについて非難してるわけではなくて単なる疑問） 普段はF1しか見ないんだけど、インディ500見てて思ったんだが
インディはアンセーフリリースに随分甘いよね。
流石にロッシのは取られたけど、F1じゃペナりそうな際どいのがたくさんあった。 >>551
タイヤマン轢いたり撥ねたりなんてザラだからね米国モタスポ >>551
基本的にオーバルってピットレーンと走行レーン2車線分余裕があるからね
ロードも広いところが多い
ピットと走行レーン1が2ギリギリのヨーロッパ型とはかなり様子が違う >>553
ディクソンだと無理だろ
下位に沈むイメージが全くない こんな楽しそうなレース泊まりがけで出かけてるせいで見れなかったなんて・・・ >>551
これについてはIndyCarに限らずアメリカンレース全体がF1とは考え方が違う
細かなルールは色々あるだろうけど、ピットレーンでの並走自体は何も問題ない >>558
こんな目で嫁に離婚迫ったのかと思うとマジで恐！ >>557
出先ホテルでスマホからスカパー!オンデマンドで見ました
4時に起きたら嫁に怒られたけど、結果起きて良かった！ かなりぶっこんで行ったけどオワードにギリギリのラインは残してて痺れたな
チームやマシンの好不調やセッティングの当たり外れなんて水物みたいに変わってくにせよ
先週からはディクソンと佐藤琢磨だけ別世界、2人だけの世界感あるのが凄いね 本当にオワードをぶち抜いいたときは格が違うと言わんばかりな感じだった
すっげえオーバル職人になっちまったなあ F2のマゼピン、インディのロッシ
ペネルティなかったら、角田も琢磨も優勝なかったかもしれないが、
黄色人種相手でもきちんと見てくれるマーシャルに、時代が変わったと思った。 よく見ればオワードのインに少し余裕があるので、ガッツリ当たってたらオワードのブロックの可能性。 >>566
日本人ドライバーでも、チーム本体は欧米の有名チームだしな。 ランキング
インディ500前→17位
インディ500後→6位
今→4位
シーズン表彰台も見えてきたで！ 1 Scott Dixon 386
2 Josef Newgarden 269
3 Pato O'Ward 256
4 Takuma Sato 248
5 Graham Rahal 226
6 Simon Pagenaud 223
7 Colton Herta 221 たっくん、いつも全開なレースしてたのに
ここ数年はディクソン風味の三味線レースするようになったな ディクソンの独走を許さずチャンピオン争いに見所を作れるなら相当頼もしい ニワカですがスペースを残してくれるとか残すってどういう意味ですか
2017の記事だと琢磨コメでエリオは常に少しスペースを残してくれるって書いてあったし
今日の琢磨の走りもここのコメでスペースあるなって言ってるね
アタックする・される側両方がぶつからないよう逃げられる幅みたいなもの？
2018のフェルスタッペンの記事も出たけどスペースってものをどちらかが残す義務があるのかな
ググっても説明が上手くひっかからない 琢磨校長凄すぎ、日本一速い校長、もうマジで総理大臣やって欲しいわ >>434
くわしくないんだけどこのチームの通算成績どんなもんなん >>581
相手を追い抜くときにコース外に押し出したりするんじゃなくて、相手側がコース内にとどまれるだけのスペースを残してアウトからかぶせるなりインを突くなりして抜くのがマナー
それをやんないとスレ違いだが昨日のF2のドライバーみたいにペナルティが出ることも 将来不安が増大している昨今
琢磨首相でいいな、ノーアタックノーチャンス、まさに今の日本 >>581
並走してコーナーに突っ込んでお互いに一番速いライン（コーナーのクリッピングを通過するライン）を走ろうとすると当然互いのラインが交錯してぶつかることになる
それをさけるために相手のスペースを残すのがルールでありマナーであり自分がクラッシュリタイアしないための戦術
で、そのスペースってのは相手が曲がって走れる最低でもマシン一台分の車幅って感じの解釈で大間違いはしないはず
例えば今日琢磨がオワードを外から抜いて行ったときは結構厳しめではあるけども一応スペースを残してたって言える範疇だと思う
ただ、じゃあ抜くとき、抜かれるときに絶対車幅一台分相手に残せって言うとそうとも限らなくて一般的には自分と相手が半分～1/3ほど横に並ばれてたら残すって感じ
逆に言えばそれ以下の横並びの場合は後ろの方が引くべきってなる
ぶつかってどっちが悪いって話になったときにはどれぐらいの深さで横に並べてたかってのが焦点になる youtubeの動画はdaznやん日本でもやれや日本語なしでええから >>584
なるほどありがとう
塞ぐようにつっこまずに平行するように抜かないといけないってことか
一時停止しながら見たらオワード抜いた時もそんな感じに見えるね
素人だからドキドキするというかヒヤッとしたわ凄いな グレアムの詰まってたゴミトイレにあるような手を拭く紙が詰まってのね >>589
素人とかそんなの関係なくあのオーバーテイクはみんなひやっとしたはずだよ
オワードが挙動乱してたら2人まとめてクラッシュしてただろうし オワードとクラッシュしなくてよかったともいえるし勝ってほしかったとも思うし
今日は今日で期待しすぎてはいけない気もするしファンとしては出来事を消化するのが難しい >>581
2019のオーストリアグランプリの69周目のタッペン対ルクレールなんかがちょっと難しくて
タッペンがイン完全についている ルクレールはバックオフすべきっという意見と
タッペン ルクレールに1台分空けてないじゃないかという意見とどっちもある。 >>586
公用車をNSXにして
自分で運転してクラッシュしそう >>585
昔は国会内にモータースポーツ議連があったんだけどね >>586
防衛大臣「中国の公船が領海侵犯しています！」
琢磨総理「No Attack！No Chance！」
うーんこの。 >>595
選挙運動中にグリコのお菓子を配ったとしてタイホーは嫌よ >>597
つまりAttack＝攻撃して叩き潰し実力で領有を確定するってことだな
史上初の防衛出動命令を出す琢磨司令いいね せっかく面白いレースだったのに、面白い事が言えない人が来て騒ぐから残念 >>597
そこは
琢磨総理「No Attack！No Chinese！」
だろ マジレスすると今の円熟たっくんなら攻めるところは攻めて上手くマネージメントして最終的に円満に解決する能力があると考えて現在の閣僚よりまともな政治が実現できると踏んでいる。どうせ実務は官僚任せだからカリスマのあるひとが引っ張った方がいい たっくんの英語力と相手をねじ伏せる説得力は外交に向いてる なんか足りないって言ってたオワードは伸びる
全部人のせいにするマゼピンとは違う グロージャン亡き後のダークヒーローになりそうやなマゼピン >>604
今年からフロントセクションのサブメカニックになった人かな。身体小さいしリアタイヤ重いだろうからダッシュして交換は大変なポジションだな。落ち込まずに猛練習するしかないな。 >>608
もう膝ついた前傾姿勢でやらかす予感しかなかった
ディクソンのスタッフは体が立っていて腹筋と背筋が鍛えられてそうだ 2週連続琢磨vsディクソンのマッチレースって夢みたいだ 琢磨のインディ500の2勝目でGAORA内でのテニスとの立ち位置が完全に逆転したな >>604
こういう失敗が次の成功に繋がるから、めげない事だな… >>604
後ろの人がサポートに入るのが早かったね。 今夏休みでレース見れる環境じゃないんだが、琢磨またやらかしたようだな（いい意味で） F1に例えるのは違うかもしれんが、
アルファタウリに乗った角田が、
王者ハミルトンにモナコで勝って、
翌戦も優勝争いして2位になった感じか。
胸熱。 >>597
そんなのサッサと沈めるのが常識なんだが。 >>604
ちょっと出遅れ気味に駆け寄ってる時点で
嫌な予感がしたが
案の定だった ちょい前に起きた
先週500朝まで見て一週間ヘロヘロになったし
レース2は録画でいいやと思ってたのに
レース1の盛り上がりでまた完徹しそう
せめて5時頃に終わってくれたらなぁ
もうオッサンだし倒れるわ >>625
俺も起きたの15時w。先週からずっと時差ボケ中。
テレワーク様々や。 防衛大臣「中国の公船が領海侵犯しています！」
琢磨総理「ワシがSRS-F塾長、佐藤平八である！」
うーんこの。 >>504
琢磨が17年にインディ500勝ったときラジエーターにモントーヤの顔写真吸い込んでたの思い出した >>604
そうか、右リアって大変なんだね
ホースを上から通して最初から右側で待てると良いのに >>631
前後スペースがキツキツの関係で、斜めに滑り込んでくるからそれは無理 右リアは一番難しいポジションだわな
車が入ってきたら駆け込みで回り込んでからの作業だし
まあ校長もテキサスで跳ね飛ばしてるし、大目に見てあげてw 相手が先週まんまとしてやった王者ディクソンだったから、
今度はハッキリと悔しがる素振りを見せて相手を立てておこうとか琢磨なら考えてそうな気がするw >>633
「クックックッ、
このくらい悔しいポーズをしておけば、オワードのオーバテイクに対する悪評も出ないだろうし、
右リアの役立たずも明日はもう少し頑張るだろうてｗ
銃とクス・・・アメとムチは使い分けないとな」 >>499読んで思い付いたんだけど
SRSからアメリカのF4かライツ、もしくはその両方に参戦するコース作ったら
校長直々の講義が受けられるんじゃね？
英語での流暢なインタビュー対応とか >>551
そのかわり全体的ルールはバカ正直なほど公平が徹底。
F1みたいに露骨にフェラーリ優遇のようなアンフェア運営はアメリカでは有り得ない。
未だにレギュレーション変更への拒否権をフェラーリのみ持っているとか、日本人でも知らない人
少なく無いんじゃ？
流石にフェラーリも調子乗りすぎて、毎年毎年
恒例のフェラーリインチキ追求サイトすらあるもんな >>640
まあそれぐらいハンデ上げないとまともに走れないし >>640
たまに運営ガバガバになるが、全員に対して平等にガバガバになったりするからまあ >>643
なんか昔パワー先頭のリスタートで同じような事あったきがする 話長い校長嫌い
空気読んでスピーチ短くしてくれる先生は好きだった >>604
今回いつもの右前のチーフメカの人左手負傷してピット作業ポジションシャッフルしたのかな？それで慣れないポジションであせったと。勘違いならスマン。 >>644
セントピートだな
確かあの時もマルコが被害受けてた気がする…
ルール上は先頭がリスタートゾーンに入ったらグリーンが振られるからパワーはルール外行為をやったわけではない
ただいつもは最終ターンあたりから加速し始めるから後続が見切り発車しちゃった感じだね 校長「えー話が長くなると皆さん退屈になってくると思うので手短にお話ししますね。」
って言って長話する校長だったわ 俺んとこの校長は、自分がハゲてきたからって独断で校則を変更して
「男子は坊主」「女子はおかっぱ」に強引に変更したぞ。 アメリカモータースポーツの運営ってガバガバというか「ここでペナルティ出したら面白くなくなるなぁ・・・うーん、セーフで！」
って感じでちょっとくらいならレースの面白さ優先で目を瞑る時あるよね >>635
レースで他の奴をたたせてやろうとか、面白いこと考えるね。絶対にない。 レース前はタイヤのデグラデーションもあるだろうしイエローもあるけど基本は50周ずつの均等割りくらいで
そんなに作戦が面白くなるように感じなかったけどたっくんが一人だけピット引っ張って爆走してくれたのは気持ちよかったな レース２は深夜4:00から
スタートコマンドは深夜4:40(予定)
おやすみ >>656
あれが出来るとスティント引っ張ってもなんとかなりそう >>653
NASCARとかどうでもいいデブリコーションとかあって楽しい
エンタメバランスはよくできてるわ >>656
あれはディクソンたちがニューガーデンたちに捕まってるのを見て急遽あの戦略にしたのかな 「早くピット入れよアンダーカットされるだろ！」ってやきもきしてた自分がマヌケだったわ
インディってたまにこういう逆張り的ストラテジがうまくいくことがあってその度「琢磨がこっちのストラテジ取れてればなあ」って思うことよくあったけど
実際にやってくれると痛快なﾓﾉがあるな まあヨーロッパでもスピードウェイ（バイク）ありますし
日本でもオートレースありますし
一度見に行けば分かるけど観客席のどっからでも順位分かるのはいいと思うよ >>663
周回遅れが挟まると順位は分かりにくくなるぞw
でもコースの全部が見えるのはいいよね
あとなんといってもスピード感とスタートの迫力はたまらないよ
それから町ごとにダートオーバルがあって日本の草野球の感覚でレースに親しんでるのも大きい >>495
これが後に言う琢磨猪木状態だな
>>637
こんなに悔しそうにしてるのは2012の500以来だな
しかし事故る未来しか見えなかったのにキッチリ2位とか
琢磨はついに速いレーサーから速くて強いレーサーにクラスチェンジしたようだな >>604
外す時はファーストタッチミスったのを最小限のロスでリカバリーしてる様にも見える
ただ焦ったのか嵌めるのにワチャワチャしちゃったのがアカンかったね >>662
マツーラプロ信じちゃだめだぜ
今日優勝できたらパーフェクトだったのにな、500からの流れ的にも
緊迫の追い上げレースはなくなっただろうが圧倒的勝者感の方がレア度が高いんでそっちが良かった >>667
なるほど、校長先生はホウキ相手にレースが出来ると。 >>671
今日は別に頓珍漢でもなくね
実際多くのチームがショートオーバルなのに燃料よりタイヤライフ重視して早めに入ってた 最初のコーション発生時はわりとズレてたけ
それ以降はLTしっかり見てたみたいで普通 連戦だと録画見るペースが追いつかない・・
うれしい悲鳴だわ 明日はSBKも有るからどっち見るかは琢磨の成績次第だわ >>673
あれマツーラプロ
フェルッチがオワードをブロックしたとか異世界見てるかのような発言してなかったっけ
あれにペナルティ出さないで何に出すんだとか言ってた気がしたけど >>503
ポディウムで琢磨が優勝トロフィー指さして、「それ大きいね」
ディクソンが「だね、先週より！？」みたいな感じのやり取りしてたように聞こえた 連休中なんでNHKの録画みてみたけど
すげぇ見やすかった、居酒屋実況など素人に進めちゃいかんなと実感したわ
スタート4時40分やで、4時ぐらいから見るといい 向こうの実況が琢磨さんがグリコポーズしたことを紹介しててワロタ 【悲報】RLLR、謎のギャンブル戦略で琢磨の首位を投げ捨てる 琢磨って勝ったり表彰台が上り調子になってきたらこういう作戦やらされるよね
アンドレッティ時代も謎トラブルだの色々あったけど ディクソンやハータの位置を見ても作戦決まっても厳しかったろ今日は 最初のピットまで後ろに従えてた新庭さんと凸さんが1,3位なのに厳しいとは如何に 昨日は起きてて良かったと思ったが
今日は寝てても良かったかなって・・・ 普通に抜けないのは分かってるんだからレース１で
普通にピットストップすればいいだけなのに無駄に一回目引っ張ってそのつけをずーと支払ってるだけのレースだったなｗ
悪くても表彰台はいけたはず今回もｗ 結局、マシンのバランスが良くならんかったんだろうな
ずっと抜けずにいた訳だし
まっ、しゃーない 昨日引っ張って結果良かったから、今日同じことをして失敗した。
最初のピットアウトでディクソンの前に出れなかったのを見ても調子良くなさそう わかりきった事なのに何故ショート作戦を取らないのか馬鹿なのかと松浦は何度も言うけど、イエローが出なかったからその作戦が今日のレースにはまったって事では？
イエローが何個か出てたら全然違う作戦がはまってたわけだから。 >>704
イエロー云々じゃなくて、抜けない時点でアンダーカットしないとどうにもならなかったでしょ。 >>705
で、リーダーならリアクション取ってダメージリミテーションしてくれないとね・・・
RLLRがそういうレースに慣れてるチームじゃないってことなのかもしれないが >>704
今回は殆どが50周刻みできてたから周りに合わせれば良かっただけ
1周2周遅れることはあっても周りを見ずに10周多く走るのはポールスタートのチームが取る戦略ではないと思う
もちろん結果論だから何とも言えるのは理解してるけど トップ走ってる奴がイエロー狙いの博打するとかアホ以外の何ものでもないだろｗｗｗｗｗ 普通にやってりゃ普通に勝ってたレースだった
ブロックうんぬんはそのあとの話だわ
ピット戦略がダメすぎ ショートオーバルなら引っ張るのがセオリー
ただポールなら後ろに反応して入れるべきだなあ 要するに琢磨に「勝たせるな」の指示があったわけやね
敵は味方にもいるからな。しょーもな ギャンブルしなきゃ勝てないマシンとドライバーじゃないのに要らないギャンブルしてアホみたい
今回はコンサバで良くね？って観てる全員が思ってて案の定自爆したから呆れてるわけで >>714
そこは琢磨が賢いんでは？
「勝たせるな」をインディ500で発動させないように振る舞った
インディ500のあとの「勝たせるな」発動は痛くもかゆくもないし ショートのみしてりゃ勝ってたってのは結果論だろう
今回のレースが本当に何も起きないレースだというのは第2スティントまでわからなかった
トラックポジションだって運でしかない >>715
周回遅れを全く抜けないのに琢磨だけ引っ張って自滅
社長に詰まる前まではニューガーデン引き離してたから、車自体は凄く良かったんだよなぁ 前が空いたらタイムがいっきに上がってるの見ても
琢磨の車は悪くない所か速かった
単純に抜けないのはコース特性
当然レース１でそれは分かってるから普通に入ってれば最低での表彰台には乗れてたのに
謎の無意味に引っ張る作戦
本当にありがとうございますｗｗｗｗｗ 昨日のいいイメージがあったんだろうけどあのストラテジストさんが大失敗ってのも珍しいな
ガオラブログを見るとブルーフラッグは後ろから速い車がきてるよ～程度の意味しかないようだが…
しかし周回遅れが速さのあるリードラップカーを抜けないコースだからといってわざとブロックし続けるってのもどうかと思うな 周回遅れに指示まで出して蓋されるのは想定外だったのかな
今季はオーバルもう無いけど来季は気を付けないとね しかしオーバルでポールとっていいレースしたことあったかな
アイオワ、ポコノ、テキサス、今回と散々な目にあってる印象しかないわw >>725
それでもイエローの関係で後方でフィニッシュってこともよくあるんだけどねｗ 昨日のレースで、速さを過信しすぎたね。ストラテジーが今日は良くなかった。
最後みたいなミスは見たくなかったな。無意味だ。 まぁ琢磨のステラジストも神戦略することも多々あるし今回イエローにびびったのかもな。でもディクソン担当はいつもきっちり合わせこんでくるし今後の課題だろな。 >>710
スコットといい完全に昨日のsato見習いましたってシーンだな
相手がふらついちゃautoだけど 琢磨 とりあえずリタイアにならず済んでよかったのでは
イエローのおかげで順位も大きく落ちなかったし 予想されてた通りの稲Dの反応だったｗ
ピット戦略の話はその通りだけど、話をすり替えて批判は当たらないっていうのはおかしい。別の話。 インディーっていちいち物議を醸す事態が起きて退屈しないな特に琢磨追いかけてるとｗ >>703
この人国内外のレースほとんど見てるけど睡眠時間大丈夫なのかな
SGTSF(国内)⇒F1F2F3(ヨーロッパ)⇒インディ(アメリカ)ってもうほぼ寝てないじゃん 稲Dでなくても、ヴィーチのせいにしてもしょうがないでしょ。
それ言い出したらアイオワで社長に詰まってドボンしたビギナー時代と変わらんｗ >>728
自分だけの問題にしないで周りを巻き込んで味方につけてうまいこと言うというと…やっぱディクソン策士だな >>737
いや結構リアルタイムでは見てないよ
後追いはしてるけど無理な時は無反応 >>737
あまいな
ルマン24H(バイク)とSBKもあったぞ
ルマンは新型トリプルRでホンダ優勝 >>739
たしかにディクソンうまいな。もしあの鉄砲玉作戦自分たちにやられたらたまらないしな。どちらにしろ外側レーンに粉ねりぬりはやめてくれ。 琢磨のチームのストラテジーって
Ｆ１で言うとフェラーリ並みにアホやな 琢磨は来年もインディカー参戦すると思うが
来年やはりホンダも若い日本人ドライバーインディカー
で走らせてくれないかなぁ
松下や牧野や福住とかさ
ちょっと年長だが山本や野尻とかもいい https://twitter.com/ina_d_indycar/status/1300207056411000832?s=21
稲嶺のTwitterはっとく
批判云々は置いとくとして、オーバルでは青旗に強制力がないことはみんな知っておくべきだね
村田さんマツーラ含めて知らなかった人の方が多そうだし
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>744
GT程度で泣いて喜んでる様じゃだめ。
まあ世代的な運もあるが >>744
ホンダが「行け」って言えば行くんでしょ
自分から言わないだけで 2ラップダウンから4ラップダウン
本当に琢磨をブロックするだけでやってたとしたら、
ザック・ビーチ自身のレースを捨てる事になるわけで、ビーチかわいそうとは思った 今回勝てればまだシリーズチャンピオンの可能性はあったのかな(´・ω・`) 序盤～中盤にイエロー2回ほど出て、コーションの間のコース清掃で普通くらいに抜きやすくなったら、ショートオーバルでは基本中の基本引っ張る作戦が正解になったのでは？
琢磨ほど速さを持てない人たちがショートに走ってズバリはまったわけであって、すでに答えを見た人間が最初からお見通しみたいに言う批判は当たらないと思うけど。 >>750
いやーよっぽどの事が無い限り昨日で決まりだよ 671名無しさん2020/08/31(月) 07:04:12.24
ブロック指示とピットで待機とかはレースとしてはやっちゃならんだろ
これありなら1位に同じ事しまくれるわけで収拾つかなくなるよ
699名無しさん2020/08/31(月) 07:07:34.55
>>671
ピット待機ってどこ情報？
706名無しさん2020/08/31(月) 07:14:02.18
>>699
録画を見直せ
琢磨の最終ピットインで直前にいたビーチは2周遅れ
その後琢磨の目の前に現れたビーチは4周遅れ
どこかで2周ロスしてる
コース上にはいなかったからおそらくピット
710名無しさん2020/08/31(月) 07:16:51.47
>>706
なるほどそういうことね ルール上OKだから批判するなっていう稲嶺のパターンもう飽きたわ 意図的にブロックすることが合法という解釈なら、それならそうとルールに明文化しておけよな
書いてないからやっていいんだって子供かよ AJ時代の1年目だったかな、ミルウォーキー思い出したヤツ多いだろ。あのときも独走してたのにラップダウンの社長が拔けず逆に最後早めに動いたらイエローが出てドボンした にしても琢磨は毎年恒例の一度つまづいたらズルズルパターンなのかな 盛んにブルーフラッグの話をしてたけど、INDYのブルーフラッグは「速いマシンが接近している」程度の意味しか無く、抜かせなくてもOKって話
昔してたような気がするんだが…俺の記憶違い？
マツーラさんとムトゥーさんのダブル解説のときだった気がする
毎回ブルーフラッグの話題出るとムニュムニュする 台数多いところなら、蓋も出来るし、早めのピットインとかで回避されたら、
ワザとイエローコーションとか マツーラのはよ入れ理論は一見最ものようだけどイエローリスクの他に出た先がトラフィックのど真ん中って可能性を考慮してないからな
レース1の琢磨は前が先に入って開けたおかげでオーバーカットできたわけだし。実際局地的な面ではラストピット引っ張ったハータがビーケーを逆転してる
と書いては見たけどやっぱり基本アンダーカットが成功してたのは間違いないしやっぱマツーラって神だわ >>750
琢磨どうこうじゃなくインディ500が終わった時点で9割以上ディクソンで確定してると思う
ここから先ディクソンが全然リタイアでもしない限りこの点さはひっくり返せない >>758
少なくともオーバルについてはそれであってるよ
ロードストリートは今のレギュレーションでどうなってるのかわからん >>760
結局昨日と同じ事やろうとして昨日は成功今日は失敗しただけの話だよね
なおディクソン >>758
コントロールラインのフラッグポストから振られると拘束力があるとか言ってた気もする >>714
ほんこれ
白人じゃないから勝たせるなと >>704
ショートオーバルでトップが最初に入るなんて無謀なんで
１ｓｔスティントはあれでいい、入ってイエローでレース終わるからね
問題は2回目でぶれたことで120まで引っ張ってればハータの前以上で戻れたんだから
全然優勝できた当然ビーチの前、ハータは3回目でも引っ張って別に順位落としてないからね ビーチとしてはチームプレーさせられたってだけか
ツイてなかったな つまりオーバルレースでは進路を譲れという指示はない
インディカーでのブルーフラッグ
http://blog.gaora.co.jp/indy/2019/07/30172
後方からのペースの速い車の接近を知らせ、その知らせを受けたドライバーは後ろに留意せよというのがブルーフラッグルールの基本です。
ロードストリートレースではレースコントロールからの指示を受けて、
”スターターズスタンド”から周回遅れに対してブルーフラッグが掲示される場合は「直ちに進路を譲れ」ということを意味する。
とルールブックにあります。 そりゃオーバル2周遅れぐらいなら復活して優勝することもあるからな
むしろロードで強制力がある場合があるってのがビックリだわ、無視上等だと思ってた
ブロックは禁止されてるんだから速いなら抜けばいいだけ 出走台数だけ多いチームはオーバルでは蓋し放題ってことだな、ビジネスとしても成り立ちそう オーバルでは1台に抜かせたら
関係ない車にも2台3台と次々に抜かれるからな
ま、だからといって周回遅れも含め誰も抜けない何も起きないなんて
放置していいものでもねーけどな アホドレッティはドライバーだけじゃなくチームもクソだったか
F1でクソだった無能がオーナーだしな
500の仕返しでやったならホンダも中古エンジンだけ回せばいいよな >>758
琢磨が毎戦毎戦周回遅れのマルコにブロックされまくったときのことを思い出した インディで一番追い抜けないコースってここ？それ以上とか流石に無いか
一番追い抜き多いのはどこ？ ロードコース込みだと一番抜けないのってソノマじゃなかったっけ
ミッドオハイオもか？ なるほど、インディ500 2度目勝ったからやって来たF1脳の人が喚いてるのか？
F1と違って、インディはポール取ったからといって勝てないんだよ
青旗なんてAJ時代に何度も経験してるだろ？何を今更
差別？琢磨がこれまでどんだけ理不尽な目に遭ってたか知らない時点でw（去年のポコノとか）
今回は戦略ミスがでかかったが、それもコーションありを想定してた事だし
今回見たいなのが嫌ならインディは見ない方がいいよ こんなとこやTwitterでしたり顔で偉そうに書いてる某Dよりディクソンの言い分の方が有用だからw >>780
f1と比べりゃずいぶんフェアだよな
ポコノも最初の映像が悪すぎた、琢磨が悪くないことに気づいてたの何故かダリオだけだからな
でもって一番理不尽だったのが500のコーション中にたしか2位だったのにそのダリオの謎の幅寄せでリタイアした時だな
何故か琢磨を悪者にしようとしてた、ちな2012じゃない あの無線の話が本当でオフィシャルも把握してるんならコントロールタワーにアンドレッティ呼び出して
強制力無いからってオフィシャル舐めてんのかと説教していいと思う
>>746>>747
相手にするんじゃねえよいつもの松下インディ太郎なんだから >>781
ディクソンの言い分と言えばインディ500で最後赤旗にすべきってずっと言ってたけどその某Dによると赤旗で止めてもルール上グリーンにできないって主張してたが実際はどうだったんだろ
DはDで一応ちゃんとスポーティングレギュレーション読んでの解釈なんだろうけどディクソン程のドライバーがルールを把握してないとも考えにくいし
ついでにロビン・ミラー氏のリポートでも赤旗にしなかったのは修復に時間がかかってNBCの放送時間が云々って説明でルールについての言及はなかったし。
まあ2018年のアイオワでシンドリックがルール理解してなくて最後ピットに入れて優勝逃すぐらいだから案外現場の人間ほど細かいルールは把握してないのかもしれんが トップ快走してながら、ギャンブルに走るアホウは何なのかと >>784
まああれはやれて1周だしそのためにレース止めて1時間かけてバリア修復はしないんじゃない？ >>784
あんなのはルールがどうとかじゃなくてとにかくワンチャンくれっていうドライバーの性だろ 日本のレースで韓国人には抜かせるなって言ってるようなもんか 誰も周回遅れを抜けないレースってはじめてみたわ
ブルーフラッグの運用ちょっと考えないとこんなレースさすがにがっかりだろ
F1ほど厳格なのはやりすぎと思うけど 同じコースでやったレースとは思えない抜けなさ
やっぱココは最初に雑魚を纏めて片付けないとアカンのな 本当にオーバルの悪いとこを煮詰めて熟成させたようなレースだったなあ…。
もう少しハイスピードオーバルが増えてくれるといいんだけど、事故が多くて忌避されるし…。 差別うんぬん騒いでる人はレース見てないのかな
周回遅れにずっと邪魔されたのは琢磨だけじゃなくて先頭集団走ってたドライバー全員だぞ
ブルーフラッグの運用見直さないとどうにもならん あ、そうだった
カナーンおつかれ、もう戻ってこないみたいな情報もあるようで残念だね このスレは政治記事のヤフコメのような気持ち悪さがあるななぁ
まあ昔から独特の居心地の悪さがあるからスレ主のご意向何でしょうけど チームからの指示で蓋したのが本当なら次戦そのチームのドライバーは全員最後尾スタートぐらいでいいよ >>791
確かにレースじゃあなかったな
ピット作業でしか順位変動無しとか、何のレースだよって感じだった
しかもオーバルでだよ
なんか始まる前から、コースが変だったしな
最初、なんでジェットドライヤー使ってるのか意味不明だったし ブルーフラグ数周無視するとペナだと思ってたわ
レースによって運用違うのね 青旗ルールって振られてから概ね一周以内じゃないの？
欧州とは運用が違うのかな 琢磨ってむかし市街地でもブルー無視で２周くらい蓋されて負けたことあったよね >>753
見返したらビーチはトップが156周のときにピットに入っていて、それがカメラに捉えられていて
そのときはどのトラックポジションで出れたかは不明だけど、そのまた1周後かに理由は不明だけどまたピット入ってるようだな
ピットレーンを走る姿がちょっとだけ映ってる
そしてトップから4周遅れとなってたっくんの前にまた出てきましたよと。
ビーチは何かトラブルがあったんだろうし、たっくんを抑えるためにわざとピットに入って調整した
なんて思わないけどたっくんの30号車絶対前に出すなコメントとあわさってなんか腹立つなｗ 青旗に限らず色んなルールが場所やカテゴリによって運用が異なるからな
とは言えインディカーだってこんなレースを客に見せたいわけじゃないだろうしショートオーバルで抜けない近寄れないってずーっと言われてんだからせめてラップダウン相手にはもうちょっとキツくしてもいいんじゃねとは思う >>801
2周どころじゃなかったが、ヒューストンでマルコに抑えられたレースかな
雨の中トップ独走してたけどラップダウンのマルコに抑えられて同じAASのヒンチに追いつかれて同時ピットで逆転される
その後やはりラップダウンのアレシンと絡んでリタイアして伝説の「コンウェイが悪い」発言が飛び出した 差別だ！という言い方には必ずしも賛成ではないけど
根を同じくする何かがなかったとも言い切れないかなとも思う
ただ、ナメられてるのは確かかなと
琢磨じゃなくディクソンだったら、と考えるとね 去年のレースや土曜日のレース見るに日曜のここまで抜けない状況は誰も想定できなかったんじゃね？
レース前の謎の粉も陰謀かもしれないｗ ショートオーバルっていうか、SSWエアロ以外のセット時はP2P使えるようにするとか
しないとダメかもな やってるのがアンドレッティなんだから
そういう事だろ >>792
ホントそれ
スポーツマンシップ的な意味でAASを批判するのは自由にすればいいけど差別だ嫌がらせだ騒いでる奴は頭がおかしい
>>804
あの時はピットアウトしてきたマルコに蓋されてたから抜くに抜けなかったんだよなぁ >>801
ありがとう抑えてたの黄色いカーだったからこれで間違いないわ
これも注意だけで終わってた気がするし本当にガバガバだねー >>769
ビーチも可哀想だな。500のあとTwitterで琢磨はいいやつだってコメントしてたのにチームから奴を抑え込めなんて本当はやりたくないだろ。
ビーチはそんなことより俺の車速くしてくれよと思ってるかもな。えっ？思ってない。 >>811
車じゃなくて多分君が…いやなんでもないよ… こういう事があるからナスカーにしてもアメリカのモータースポーツはヨーロッパから
バカにされて見られるからな
そして当然ペナなんかでないし
プロレスによくたとえられるけどそういうもんでしょインディってｗ 120まで引っ張ってれば上位復帰確実
180まで引っ張れる自由を手に入れイエロー次第で全車周回遅れでの優勝も可能
イエローでなくても自由なタイミングでピットイン可能、
結構な確率でオーバーカットで普通に優勝、変なタイミングでイエロー出たとしても普通に上位入賞だよ昨日のレースは
敗因は2回目をショートにして110週で入れた事、それ以外は雑事 >>815
２回目をショートにしたのは意味不明だったね ヴィーチは一応3年契約との噂（複数年契約と発表）だけど、来年はどうでしょ？
成績的には50戦近く出走してトップ5が2回しかもAASでってのは丸子と比べても勝るとも劣らず。
スポンサー様は業績好調みたいだけど、来年以降の支援が心配になるくらい成績が悪いっすね。 フォンタナ復活しないかな
ドライバーは嫌だろうけど2015年のレースは見てて最高に面白かった >>815
プランチェンジするならペンスキーが動いた1スティント目でやっておくべきで、中途半端に動いて大ハズレを引くっていう、まあ視聴者もフラストレーション溜まる展開だった。
26号車がいてもいなくてもハータを抜けたかどうかの順位を走るストラテジーだったし。 >>817
前にラップダウンのアスキューがいたからひっぱったらまた損するって思ったんかね
でもパワー達を一目見れば、より遅いキンボールに引っかかってるのは分かりそうなもんだが >>820
あのレースってやっぱり運営的には「ナシ」だったのかな
パワーやカナーンは批判してエド社長は好意的に捉えてたけど運営からの意思表示はなかった記憶
翌年フォンタナが消えたのはなんか別の理由だった気がするし。それが建前だった可能性ももちろんあるけど 琢磨本人がいっちゃったんだな今回の事件??
まーでもペナは絶対に出ない 僕たちは燃費セーブを続け、終盤戦では作戦を変更してピットタイミングを変えることにもトライしましたが、トラフィックに引っかかり続けました。何台かのマシンは4周も遅れていながら、ピットから“カーナンバー30には抜かせるな”という指令を受けていたそうです。そんなのはレースではありません。スポーツマンらしくない行為ですから、僕とすれば納得がいきません。しかし、僕たちにはどうすることもできませんでした F1だったら無線は録音されてるから審議対象の証拠になるんだけどインディはダンマリか まあこれまではそうだったがロジャーはこういうの大嫌いだろうけどな スポーツマンらしくない行為では審議対象にはできない
ルール違反があったかどうか 本当なら流石に琢磨かわいそうだけどその状況を跳ね返していかないとな いや無線で言ってたのはアンドレッティのチームだけ
わざわざ２週ピットで待機させてまで琢磨をブロックさせてた ポールトゥウインが難しいのは
今期ディクソンがポールポジションを獲得してないことからもわかるｗ >>798
ピット作業でしか順位が変わらんとか
まるでF1じゃないですかー 決勝トップ3はほとんど予選通りかちょいゲインしているだけの3台なんだけど、まさか彼らにはトラフィックが関係なくて、琢磨さんだけがいじめられてレース落としたとでも言うんだろうか。
そもそも最後の2スティントぐらいしか26号車とハータと絡むような機会が無かったと思うんだけど、レース中200ラップずっとその調子だったというんだろうか トラックバイトを塗りたくっていた
NASCARトラックシリーズのコンパウンドがのっていた
緊急車両のパレードがオイルをまいた
オイルドライを大量にまいた
レース１が面白かったからレース２の落差がひどいね サッカーとか、F1とか、欧州系競技は
こういうキチガイを育む土壌があるよなー 琢磨がどうとかいうんじゃなくてラップ遅れの抜きようがなく
いつピットに入るかミスったら後はカバーできないってのは
レースとしてあまりに酷くねとしか言いようないな >>824
フォンタナが消えたのは資金不足だったような
ミッドオハイオもそうだけどインディカー運営と各レースでチケットを売ってコースをセットしてる団体は別だからね
とはいえウィルソンの事故で安全基準を厳しくしたであろうインディカー運営にとってやっぱりフォンタナはまずかったんだろうけど 琢磨本人にいってきてあげたら
どうとうなインディに関して詳しいみたいだから
何年インディ参戦してんすかこんなもんすよ？F1脳がまだぬけないんですか？ってｗ >>791
事故が多くてと言うかどこもかしこもNASCAR専用のハイバンク改修されちゃったから… ４周回遅れとバトルせにゃならんのか
すげーなインディって AAS関係者から無線についてコメントはあったのだろうか？マイケルがこの件についてどう思ってるのか知りたいわ
仮に30番を押さえろと指示したとしたらショックだが・・ >>852
ハータの為に抑えろって言ったんならまあ
良い悪いは別として気持ちは分かるけどね
別にたっくんだから邪魔しろという支持じゃないでしょ >>820
今復活してもパレードレースになるだけだと思うよ
もちろんゲートウェイほどじゃないけど
そもそもフォンタナであんなパックレースになったのってあの時だけだったと思うし
>>823
実際琢磨より後に入ったハータは琢磨をオーバーカットしていったんだよなぁ
タイミングって難しい… オーバルなら抜けなかったのが悪い。
抜くだけのスピードがなかった。
ストリートで寄せられたら激オコだけど。 >99年のルマンを思い出すね
>TOPのBMW追走中にカスタマーの周回遅れのBMWにブロックされて320キロで
>タイヤバースト、トヨタの日本人トリオ初優勝が消えた瞬間は今でも忘れない パリダカで増岡がやられた！
http://mentai.5ch.net/test/read.cgi/f1/980079835/11-
篠塚健次郎 | moogのブログ
https://ameblo.jp/manomanonman/entry-12330344158.html
>1995年 白熱するパリダカはシトロエンと三菱の一騎打ち。順調な篠塚はトップに
>躍り出るチャンスを、まさかのフランスのマスコミ・ヘリによる妨害工作に嵌り、
>悔しい３位。 昨日の茂木でさえ、終盤、見所があったのに
まさかインディカーでそれ以上の塩レースを
深夜に見せられるとは思わなかった・・・ GAORAの放送間もなくゴール
あぁ、つまんねぇ。 >>860
増岡は他人のペナルティを被せられたりと露骨な日本人差別食らってたよな >>861
というか、その前にNASCARとの併催辞めればいいのでは 大工さん最近元気ないね
江戸がポコノで首位の琢磨さんを延々とブロックしたのを思い出したよ
今日のザック 露骨な東洋人差別はヨーロッパの方が酷いだろ、あいつらゴミ ラップダウンになりそうで粘るのは今までもあったけど、明らかにレースしてないのがブロックするのはどうかと思うよな オフシーズンのレースゲームイベントでもあったなあ
そのへんもレース文化の違いというやつなのだろうか。 サンデーモーニングでインディー500優勝が取り上げられたがイエローチェッカーのシーンが使われたけど
パトを大外刈りで抜いたところだとか、ディクシーを抜いた場面にしてほしかったわ。
せっかく高視聴率番組で取り上げられて嬉しいけど、あれじゃ誤解されそう。
爺どもが俺でも走れそうとか勘違いしちゃうだろ。 おれは一番運営を批判したい
レース1であれだけ普通だったのに、レース2ではライン1本
これ、明らかに気付いててスタートさせたんだからな
その証拠がイエロースタートだろ
テキサスの時もそうだけど、安全安全言ってる割にライン1本で危険にしてる事に気づけや >>853
同ラップならわかるし、今回はショートオーバルだから1ラップダウンまでなら(本人のレースもあるから)理解できなくもないが、2周までいくと流石にチームオーダーで抑えろって指示はスポーツマンらしくない
４周遅れなら論外 その辺はインディカーの運営は昔からアバウトだからなぁ良くも悪くも・・ そのうちザック・ビーチに何かありそう。
得てして琢磨に嫌がらせした人ってどの道消えていくけど。 せこい真似しないと勝てないとおもうほど琢磨が評価されてるんだろ ザックビーチが、てよりはAAS自体が問題なんじゃないの？
たぶん マイケル・アンドレッディが抜かすなとか指示してたとしたら人間性を疑うわ 録画視聴でようやくレース2を見終えた
生放送でRACE RECAPってあった？？？ 展開なさすぎて現地放送も用意してなかったんかな・・・ >>874
ヴィーチは支援受けてるスポンサーが強大なので、支援が続く限りは走れそうだけど
AASで走るレベルにあるかというとちょっと
琢磨にあれだけ絡んでベルアイルで間違えてホークスワースの41号車に2回も特攻して解説にも突っ込まれたカラムは
しぶとくインディ500だけはドレイヤーから出てますけどね。
しかし完全に遅くてシケイン状態なのでそろそろ諦めて欲しいところ。 まあビーチが私念で琢磨抑えてた訳じゃなさそうだから
ビーチ個人を叩くのは止めよう モータースポーツにまでアメリカファースト強要されても困るよな はいっ！、これから琢磨校長の逆襲が始まります
新入生は覚悟しておくように ビーチと琢磨は仲良かったはずだけどなあ
ビーチはAASから恫喝されたのかも ラインについては流石にあそこまで酷いとは運営も思ってなかったんじゃねえかな
併催されたNASCARトラックシリーズでは別に大クラッシュが起きたわけではないから何故あんなに粉を撒く必要があったかわからん
エアロにしてもレース1はそこそこまともなレースにできてたはずだし AASは万々歳！
あっ、ルノーとの契約期間の二年はインディ500参戦出来ないんだっけ？ >>888
でもその場合マクラーレンと和解でもしないと戦力ダウンだなあ
カーリンやＡＪを味方にしてもうーむだし AASがディクソンと琢磨の足を引っ張った結果シボレーが表彰台独占だもんな
ホンダに対してどんな言い訳をしたのか知りたい >>892
ロンデニス放出されたし、アロンソ乗せるなという条件なら、マクラーレンとの和解はあるかも？ >>893
AASとしての思惑はどうであれ、ホンダに対しては不義理だわな。
佐藤琢磨憎しみたいなのあったとしても、ディクソンまで足止めしてしまってわな。 まぁいいよ
年間でINDY500以外全部勝利より、INDY500勝利のほうが価値は桁違いに高いんだから
INDY500勝ったもんね～で全然平常心ｗ ホンダ無双では居心地悪いもんな。
適度にシボレー買って貰わないとか。 前もシボレースイッチ模索してたし今回は行くんじゃない？ AASはハータをなんとか押し上げてホンダナンバー2は獲っとかないとまずいんだろうな
もうバレちゃったし次回以降も特にロッシが露骨にマークしてくると思う シボレーのナンバー2になればいいんじゃない？
前の時もシボレーにするからお前用済みを琢磨にやったし 旗坊はどうなんだろうな
速いは速いけど、近いうちに頭打ちになりそうな気がする そういや、レース１でクシャけたロッシが
旗坊のとこに怒鳴り込んでったけど
ありゃいったい何だったんだよ？ >>904
単純に事故現場から一番近かったAASのピットがハータのところだっただけじゃね？ >>902
ペンスキーと交換ができればな
ペンスキーも500で勝負できないのは屈辱だろうし AASがシボレーにスイッチ
→オワードAAS
→ロッシCGR
→ローゼンクビストAMSP
玉突きあると思います これからは序盤にマシントラブルが起きたら直してブロック要員としてコースインさせる作戦が使えるな。
抜かれたらピットインしてまた前で戻せばいい。
複数台いて速さのあるチームほど有利になるね。 >>905
見返してみるとNAPAでヘルメット渡してDHLを通り過ぎてるから
勘違いしたんだと思う 昨年、AASはロッシとの契約更新時に2020年以降も引き続きホンダエンジンも使用することを発表したよ。 ペンスキーがホンダになったら
琢磨ワンチャンないかな、ガナッシは若返り図ってるから無理だし
最初に500優勝した時祝福に来てくれてたんだよな、
あの時もうちょい感じよく対応しておくべきだったな
500も所有したし500に強い琢磨さんなんてどうですか？ また擁護してる
伝聞情報だとさ、現地にいて直接やりとりができる琢磨と違って何の情報持ってるんだろうね シボレーエンジンはペンスキー子会社のイルモアが開発しているので、ペンスキーがホンダエンジンを使用することはないと思います。 戦闘力はないけどAJにホンダ復帰してもらって、今度こそインディ500優勝をプレゼントしてほしいなぁ それにしても、今年のたっくんはなんか違うな
今回も最後ぶつけながらもシングルフィニッシュだぜ、化け物かよ
43歳でいよいよ始まったなってマジで思うもん
グリコも紹介されてたしw 息子が勝てないとチーム内からも不協和音が
琢磨にとってもレイホールは今一番居心地のいいチームだろうから
二人ともバランス良く成績を収めてほしい マルコはもう達観してるだろう
最近のマルコはもはや何のために誰のために走ってるのかわからん >>918
誰々が遅くて云々って話、彼に全部火の粉が行くから恐ろしいよなｗ >>914
Penskeが2000年にどこのエンジン使ったか調べてごらん？ ディクソンの言う通り琢磨ブロックした結果シボレーに先行かれてどうすんのと
ホンダは怒っていいと思う IRLのホンダエンジンはイルモア製だったけど、ペンスキーが使ったのはトヨタエンジンだったという… >>917
そうは言っても今のとこ「オーバル以外」じゃ息子の方が成績いいんだけどな
問題はロードやストリートじゃもっと速い連中がいてそいつらにＲＬＬがかなわないってことだ そもそもインディーのチームはインディ500で勝てるエンジンを求めるので
そうなればホンダしかない。 運営がイエロー出してコース清掃すれば良かったのに何故かやらなかったのが問題な気がしてきた。
清掃でラインが増える、イエローでレース展開が動くといい事尽くめなのに。
スタート時間押したから、ゴール時間伸びるのを嫌ったか？
あとレース2ボロボロの琢磨より下位のロッシさん 路面状態が悪いのに放置して、そうでなくても抜きづらいトラックなのに上位が周回遅れも抜けないくらいひどい状況だったし、物事がつながってる気がするわ スタートの時点から、酷い路面コンディションだったよな。 こんなとこでウダウダ言ってないで、FscebookなりInstagramでIndycarの投稿にコメント付けりゃ良いのに。。。 アンドレッティがさ来期シボレーエンジンになる
かもねなんて言ってるのがいるけどそんなん
あるのかよ？ほんと
日本のこういうサイトで言ってるだけでもないのか？
でももしそうならアンドレッティのBチームでもありそうな
マイクシャンクもシボレーにて事か？
それなら来期ホンダのエンジンチーム減るから
カーリンとAJあたりにホンダエンジン積んでほしいわ
それならまぁいいけどさどうなの？ 来年アンドレッティとBチームと思う
マイクシャンクがシボレーエンジンに
スイッチするなら
今のシボレーエンジンチームくらい
ホンダエンジンに必ずきり替えて
くれるのかね？特にAJとカーリンね >>240
あのさぁそれ言ったら
松下とかが琢磨の後ついで
インディカーにとか出来なく
なるだろうが
ホンダそんな事してないだろう
ホンダが拒否してるんじゃなく
ドライバーがそうしてないだけだろう
それに松下は別にホンダから他のメーカーの
支援でF2にてわけでもなさそうだから
またホンダの支援受けてインディカーにとかもあるとは思うが
それに2輪ではWSSに参戦する大久保は
ホンダにいて別メーカーに移籍したが今年
またホンダのチームいるだろ？ コルトンハータのポジションキープのために蓋させたんでしょ
アンドレッティハータ以外ボロボロだしせめてハータだけでもってなってなりふり構ってられなかったんでは？
ただまあ見てておもしろいものではないよね レース2スタート前ボビーとの会話
「ヘイタクマ！久しぶりにピットでストラテジストやらせてくれないかなぁ？大丈夫！レース1結果も出てるしマシンもチームも好調だし、コンサバな作戦取るから任せてくれ」 >>932
むしろこんなところで言うべき話題なんだけど？それにFacebookとかで書き込んでも同じことでしょ？ 特に紳士協定はない（本人の良識に委ねる）ことだから
チームメイトを行かせて琢磨をチームメイトのためにブロックするのは
ごくごく当たり前の戦法。20周の時点でエドを抜けないのを目の当たりにしといて
自ら8位に位置どるような作戦取る方が悪い
松浦も言ってたがあのストラテジは結果論以前のひどさ。論外 >>939
答え知ってる人間があとから非難するのって、自分を馬鹿に見せる方法としては優秀だな。 タイヤ交換で周回遅れになるショートオーバルの場合トップグループは下位がタイヤ交換すませたあとにピットに入るのがセオリー
先にはいってイエローがでたらそれだけで周回遅れだからな
先にはいってアンダーカットねらうのは下位がやるギャンブルなのにPPなんだからセオリー通り早めのタイヤ交換といってる人はいつもはインディー見てないお客さんかな >>933
ASSがシボレーとかないよ
琢磨が多少怒ってるからココでヒステリックになってるやつ居るけど、
別にあれはブロックしてたわけでもなく、遅い車が普通に走ってただけだし
ASSが他のチームに忖度する義理もなし
前出の通り、ブルーフラッグに『譲れ』の意味がないINDYじゃ普通の話だよ ついこないだ最初のスティントで60周入って大失敗したのもう忘れたの？
セオリーに従って毎回失敗するならそれはもうただのバカだろ >>943
他と比べて引っ張りすぎだって事でしょ。しかも前に引っかかってまで
後ろを見ながらピットインするのもセオリーなんじゃないの？ 周回遅れになってブロックするのもわざとクラッシュしてコーション起こすのも作戦のうち
そんなこともわからない馬鹿はF1でも見とけ 松浦はレース1の終盤から言ってる事一緒なんだし後出しじゃないだろ
レース1は雨のコーションで上手くいったけどレース2は快晴だったんだし後ろにすらつけない状況でイエローに期待すんのはどうかって普通思うわ
そんなコースコンディションで2周以上遅れてる奴が普通に走ってたらどうなんのか
分かって指示出してるんだから非難されるくらい覚悟の上だろ >>942
アメリカでは
Monday morning quarterback >>949
なるほど
当のNFLもマンデーナイトやってるけどなｗ インディでは比較的少ないけど、ヨーロッパでは脱落したドライバーをそう使うとかよくあるよね >>948
松浦は解説のたびに正しい作戦を当てているわけでもない。当たったり外したり。
その場その場で勝ち馬に乗るだけ、外れても番組終わりに反省して総括するわけでもない。
レース1では散々推したショート組VKも沈んだ。
今回はハマったからドヤ顔なだけ、イエロー1個出てたら全く変わっていた。 >>952
予選14位からの6位フィニッシュを沈んだというのか・・・・・ >>951
F1を頂点とするヨーロッパのレースで周回遅れがずっと譲らなかったらブルーフラッグ無視でペナルティでしょ
今回のはブルーフラッグが強制力をもたないインディーならではの出来事 >>929
デブリがあるわけじゃないんだからコーションなんて出せない 松浦も川井みたいなストラテジスト気取りが鼻につく様になってきた
レース中は居酒屋らしく頭空っぽでいいんだよ
終了後にしっかりまとめてくれれば >>921
調べなくても知っていますよ。ニワカじゃない。20年以上、最盛期のCART時代からインディカーを見ています。
ホンダが参戦してから応援している。
ペンスキーは自社製シャーシとメルセデスイルモアエンジンだと勝てないから、当時最強のホンダエンジンとレイナードシャーシに切り替えて２年連続チャンピオン獲得したね。
当初、ホンダ推しのド・フェランとムーアのドライバーコンビの予定だったが、残念ながらムーアは事故死しエリオが乗ることになった。 >>957
ネットで検索して調べました感がすごい書き込みだな >>955
ご新規さん？
謎のイエローとか見えないデブリで検索したら楽しいよ 一回目のピットはセオリー通りやった結果だから失敗したけど仕方ない
しかし二回目のタイミングは言い訳できない
見た目では前に詰まってても、LT上では明らかに先にピットした組との差が開きつつあった&燃料は余っていた
あそこでピット入れたのは本当にストラテジストの頭が悪すぎ
AASの"スポーツマンシップか、ルールに無いからOKか" の議論とは別の話だ
これも、気付いてなかっただけでAASとﾍﾟﾝｽｹの間で昔から似たことはあったのかもしれない
それの是非はともかく >>926
ペンスキーがトヨタと契約した時はイルモアはIRL参戦してなかったから。
>2003年からIRLへ参戦するというのにたった1年しかないわけで、HPDには開発するための設備が無く、人もいない。ちょうどその頃です、レース・エンジン・メーカーの「イルモア・エンジニアリング」からオファーがあったのは。2000年まで同じカテゴリーで戦っていた相手だったので、最初は本当にびっくりしましたが、彼らはそれまでのクライアントを失って、新たなパートナーを探していたのでした。
ttp://www.honda.co.jp/IRL/spcontents2009/09IRLhpd/vol2/
マイヤーシャンクはIMSA GTDクラス参戦でホンダと良好な関係だからシボレー転向はないと思う。
昨年、マイヤーシャンクNSXGT3はIMSA GTDクラスチャンピオン獲得した。
アキュラチームペンスキーもDPiクラスチャンピオン獲得して、ホンダはIMSAで2冠達成。
アキュラのDPiマシンをペンスキーからマイヤーシャンクが引き継ぐ噂ある。 >>958
ネットではないよ。
ペンスキーホンダ誕生、ムーアの悲しい出来事はNHK BS-1中継で知りましたよ。 速報！
琢磨は白人でないことを理由に不当な差別を受けた！ >>914
この状況でホンダ使ったら草しか生えんなwww 天野さんの記事。
GMがインディカー参戦した理由とイルモアとの関係が書いてあります。
ttp://f1express.cnc.ne.jp/column/amano/index.php?cat_id=159&teiko_id=232223&archive_flg=&now_page=1 ペースが同じとか何言ってんだ？
後ろにすらつけないんだから同じペースになるの当たり前だろ
同じペースだから抜けないお前らが悪いって琢磨とディクソンに言ってこいよ >>959
昔はともかく最近そんなのやってないでしょ オイル漏れの原因って何だったんだ？
結局これのせいで抜けないコースになったんだし >>968
どっかにパレードのクルマがオイル漏らしたって書いてなかった? https://www.youtube.com/watch?v=gyq-nDouOB8&;feature=youtu.be
「サポートレースでオイルが出て、それを掃除するのにもの凄いダストが出た」そうだ
って事は完全に運営の責任だな、なんでダストを撒き散らしたのか？
レースさせる気がなかったとしか思えん >>966
悪いじゃなくて、そうなっても仕方がないと
TTじゃなくてレースなんだしね
>>956
マツーラさんのその手の話はっ結構的を射てるよ
ただ、今回は2回目以降どのタイミングで入っても抜けない場所に出てしまう状態だし、どうしようもない状態だったけど >>928
そんなの年によって変わるじゃん
今年でホンダとシボレーで勝ち数５対4だし 土曜もオーバーテイクできなかった事実あってファーストスティントも引っ掛かって
ポジション落とす作戦取るほうがどうかしてる。それで他者批判してもな 何周目とか言うより少なくとも3位以内に走ってるんだったら、他の上位チームと同じ作戦に変更すべき。 琢磨はインディ500でもブロックされてたな
琢磨がブロックされてる間にトップのディクソンがどんどん引き離してた このスレって前からこう気持ち悪い何がなんでも琢磨マンセーだったっけ？
インディ500勝った直後は興奮する分もあってそんなもんかと思ったが ずっとディクソンはクールな男だと思っていたら
500で琢磨に負けた時のコメントがガキっぽくて失望したな
カネには汚いが人格者で通っていたベテランには差別用語吐かれてたし
琢磨を通すと周りのドライバーの人間性がよく分かるｗ ブルーフラッグに譲らせる力がなくても、そもそも周回遅れがリードラップ集団のレースを邪魔する権利はないと思うけどね(つまりどけ) >>978
ずっとこんなもんじゃね
自分もそうだったけどこの空気がキツイと思ったら一度見なくなるのも手の一つ
なんだかんだインディの情報は集まってくる所だから情報が欲しくなればまた来ればいい >>978
アホが差別ネタで荒そうと必死になってるだけだぞ 1スティント目、周回遅れに捕まって中団に埋もれるあたりまでは想定内だっただろう
そのあたりはまだ全く抜けないという状況にも見えなかったし
このコースでここまで抜けないというのは初めてだっただろうしね
そのあとも一台遅いの抜けば引っ張って5位くらいには戻れそうという状況だったし
いうほど悪い選択でもなかったと思う、均等割りでもトップになるのはほぼ運次第どっちもどっち
ビーチが粘着し始めたあたりからは
既に勝ち目がなくなっているのに作戦を切り替える判断が遅れてる感はあった
なんか冷静じゃいられなかったかもね。挙句アンダーカットしたはず？の
ビーチに待ち伏せされて琢磨の萎え方は半端なかっただろう
今回の琢磨のストラテジが成功だったか失敗だったかはどっちもどっちだと思うけど
唯一今回も確信できたのは「迷ったらディクソンに合わせろ」というこのスレの作戦が最強ということだな >>978
残念ながらずっとこんなもんでしょ
それに加えて差別差別で荒らそうとしてる奴が乗っかってきてる
めんどくさいけど黙ってNGしていくしかない >>986
9/12,13で調整してるって記事が前に出たきり続報はないなぁ
ミッドオハイオがなくなったら残り3戦だけになってしまう…
しかもそのうち2戦はIMSロードだからつまらないレースになりそうだし… 琢磨は周回遅れにはならなかったので、あのまま引っ張り続けてもイエロー1個出たらひとりステイしてトップに戻り、グリーンで後続をまた引き離せば良かっただけ。
イエローゼロという異常事態にハマっただけで、イエローが数回出るというごく普通の状況を想定して作戦立てるのは当たり前。
松浦は「ショート組がこのままでは正解だけどイエロー出たらその時点でお釈迦ですからね」と複数回言っていた。つまりはそういう事。
そこは「お釈迦」ではなく「ご破算」だろ！とイラついたけどそれは別の話。 インディカーは年間王者よりインディ500優勝の方が価値が高いと思ってる
年間王者は忘れても500の勝者は忘れないし >>972
松浦は10年前からずっと糞だよ、マジ騒音、黙っててほしい
バカがしたり顔で話してることよりムカつくことはない
今回も詰まってるの見てショートで行けって言ってたけど
そんなのリスクヘッジのないギャンブルでストラテジーでも何でもないから
レース1でも実際イエロー出てからあわてて後付け解説してたろ
昨日のレースでも琢磨は引っ張ってオーバーカットが正解だから
直近のハータがガッツリ正解だしてるんで松浦信じちゃう馬鹿でもわかるだろう今回は 無駄に白熱したク○展開に突如現れた神の次スレ ありがとう 不倫だの差別だのレースに関係ねえこと書くバカいるから
IP付きにしてくんねえかな >>997
いつまでルールの話ししてんだよって
しかも自分のところがオファーした実況解説にまで言及してるとかどうかしてる このスレッドは１０００を超えました。
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