□■2020□■F1GP総合 LAP2311□■スペイン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>88
そうなったら「最高のPUを供給してくれるメルセデスに感謝」と皮肉られるだろうな >>87
目の前が真っ暗になるようなこというのはやめてくれよｗ レッドブルは真面目に外からドライバー呼ばないと数年後地獄だぞ >>81
本人が雨得意でも車がピーキーすぎてハミルトンとは勝負にならないよ >>95
メルセデス撤退して昔みたいにセミワークス化したらわからんぞ Q2からQ3のタイムの上がり具合からして、メルセデスはしっかり予選モード使ってたと思うな
Q2だとフェルスタッペンが0.2秒差だっけ？
そのくらいだと順当かなって感じ q3進出が
メルセデスpu 4台
ホンダpu 3台
ルノーpu 2台
フェラーリpui 1台
予選モードなくなっても殆どかわらなそう… さすがに今回はガスリーのPITもアルボンとはずらすように動くんじゃないか？
そして最良のウィンドウを逃しそう 今回Q3組はほとんど一回目のタイムなんたけど
これは一回目で予選モード使って
パルクフェルメの前に2回目では
通常モードにもどしてるんじゃ？ チームに貢献してないガスリーをどうしろと？
アルボン 13 4 5 8 5
ガスリー 7 15 リ 7 11 >>101
前みたいに1秒離れてないからpuの出力抑えたのかなと思って >>102
ベテランもタッペンとは比較されたくないんだよ 決勝でレッドブルに周回遅れにされるピンクメルセデスが予選であれだけ速いなら
メルセデスPUの予選モードが相当すごいって事だろ
予選モード廃止は確実に影響はあるだろ >>119
メルセデス以外Q3でタイム落としてるんだな… ガスリーはまたダメだと思うよ
すでにポイントとるより予選でQ3に行くための最善を尽くしてるように見えるｗ ガスリーQ2より遅いって・・予選モードQ2で使ってQ3は残りかすしか無かったのか >>113
今回はモード規制は関係ないし
それやったとこでパルクフェルメ違反には変わりない メルセデスさパーティーモードへのお別れ会しとけよー >>108
対坊ちゃんね
ベッテル取るなら速さ以外の目的と思っている コンディション違えどメルセデスは昨年のPPタイムからコンマ1遅くなっるから
誰かが言ってるパーティーモード使って無かった設は結構有力だと思うよ
だって前回のシルバーストーンでは昨年よりコンマ7秒速かったしｗ >>127
どうだろうな、予選モードの影響受けるのは全チーム
ソフトウェアに頼っているところが一番影響受けるだろうね >>131
FPならともかく本番ではやらないと思うぜ
タイムが伸びないのは全車だし、風か何かの影響でしょう メルセデスは完全に予選モードが存在してるなｗ
レーポの速さの半分はそれだねｗ ガスリーは馬鹿だからターゲットをアルボンと思って自滅するんだろ 枕・フェラを抑えれば10位内なのにな >>119
ガスリーだけQ3でタイムおとしてるやん >>108
ベッテルは速くもないが、セブスピンと同士討ちやりまくるクソ ボッタスは「ケロロ軍曹」でいうとドロロ兵長なんだよな、
ハミルトンに勝ち逃げされるのもつまらん、クルル曹長みたいなのが・・・ >>139
去年とは時期が全く違うから
単純に比較するのは無理があるんじゃ ガスリーは何のためにQ3行ったの？
これなら12位からスタートするクビアトの方が戦略的に遥かにマシ Q3のタイムの上げ方がエグいぞ
これ禁止されたらかなりダメージだろ 雨降るの？ここで雨降っても面白くなさそう
異常な暑さに期待 メルセデスが去年より遅くなってるのは
暑さ対策セッティングしてるからだろ
予選の速さ全ぶりにしてるとまたパンク祭りだからなｗ パーティーモードが今回最後なんだから遠慮なく使った説と
次戦から使えないんだから、今回予行演習していた説 どっちもありそう
ただ、後者ならスパ以降が地獄なんだが。少なくとも予選は 明日はガスリーには1ストップを決めて表彰台に乗って欲しい メルセデスはパーティモードなんてもんじゃなくて
これ絶対燃料でインチキしてるｗ
オイルもほぼ燃やせないのにこんなに上がる訳ねーｗ ベッテルはシャシー交換したのに結局ルクレールに大差付けられるのかよ
決勝焦ってスピンするなよ... >>154
3流チームは最後だから〜と遠慮なく使うだろう
1流チームは次を見据えた戦略を取るだろう
会社も同じやね >>156
アルファタウリは戦略が今一だからな…(´・ω・`) マルコ「ホンダうちらは、全戦決勝もパーティ全開だぞ？」 >>157
テクニカルレギュレーション読めばわかるが
穴なんてもうねえ ガスリーくらいだろq3に進出して叩かれるやつwwガスリーアゲもアンチも大概にしてくれ ハンガリー並みに抜けないサーキットだから1ストップやりたくなる >>150
現代F1は特に序盤のトラックポジションは重要。今回のソフトのライフはヤバそうだが >>150
アルファタウリの辞書に「戦略」なんて単語は載ってないんだろう
闘牛のように突き進むのみ ガスリーは終わってみれば赤の遅い方と黄色とクビアトの後ろに居そう いやぁでもガスリーのQ2のタイムは素直にすごいと思う
結局アルボンやルクレールもこのタイム超えていないし
ノリスサインツもか まあ、ガスリーは相当アルボンを意識しているんだろうね。
パフォーマンスに走っている可能性はある。
クビアトはどっちにしろ厳しいからなあ。 一発が速いのは素晴らしいけど、その一発はQ3で出さなきゃ意味が… メルセやっぱりパーティーモード使ってなかったらしいじゃねえか終わりや >>157
絶対って言い切るなら根拠なりソースを添えてください >>121
レッドブルとタウリの決勝比較してどうしろと？ 一発の速さ
タウリ＝赤牛だと思う
タッペンがタウリに乗ればP3だな 今回はソフト→ミディアム→ミディアムが
速いんだろうけど
Q2組はミディアム→ミディアム→ソフト？
もしくはミディアム→ハード？ 前もそうだったけどソフトの新品1セットしか残してなかったんだろうね、ガスリー。
2回目のアタックに全てをかけたが、他の人たち同様コンディションが良くなくてタイムが思ったより上がらなかった。
タラレバだけど、Q3の1回目で新品履いてたらもう少し伸びたかもね。
知らんけど どうせまた規制されるんだよ
フェラーリ救済モードで >>183
やっぱタイヤとブレーキの適正温度を素早く持ってけるからだろうな
あの速さは http://ja.espnf1.com/spain/motorsport/story/261396.html
マリオ・イゾラ（自動車レース責任者）
これまでのところ、ソフトとハードの間には明白なパフォーマンスギャップがある。
そのため、ソフトをいかに最大化するかを理解することが重要で、
一部のチームはすでにそのスピードを生かすために、
ソフトを含む2ストップ作戦の可能性を視野に入れているのではないだろうか。 >>188
気温次第だけど、
普通に考えれば全員ソフトスタートのはず
ここは抜きにくいからスタート重要だし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
