□■2020□■F1GP総合 LAP2311□■スペイン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>202
だとすれば本戦でもっと差がつくと思うんだがなー
レッドブルがタイヤに優しすぎるってのはあるのかもな >>183
基本ネガティブなメルセデス陣営が反対してないから、影響は少ない予感はしたが。
後マルコのいうことは基本怪しい それでもマックス0.7差だから
コンマ4ぐらい縮まった パーティモード使わなかった（棒
ってことだろｗ
対応にいっぱいいっぱいだなｗ レーシングポインツは違反車。すぐ失格にすべきなのである。 >>183
やっぱりな、今回の予選見て
パーティーモード使ってないと予想できた人は
普段から仕事できる人でしょ >>213
ホンダは予選モード”あり”なんじゃね？w >>211
熱の入りやすさだと思うんだよね、ダウンフォース量が多ければ熱の入りも良くなるし、暑くなると熱が入りすぎる？うーんかなりたぶんだけど メルセデスのブラフだよね
マルコ「ベルギーGPのボールもらったな」
↓
メルセデス「ん？パーティー使ってないよ」 全然リツイートされてないド素人のツイートを信じる奴(笑) 熱の入りやすさとかねーだろｗ
SCカー明けじゃあるまいしピットでていきなりタイムアタックなんてしねーしｗ >>222
そもそもスパみたいなパワーサーキットでホンダエンジンが踏ん張れるとでも？ タイヤやブレーキを素早く適正温度にする複数のデバイスやシステムがあるんだよ
それが違い セクタ-1で遅れるマシンはダウンフォースつけすぎかPUのパワーが足らないだけだからな 去年のタイム楽勝で越えてくると思ったけど最後あれってなったのは予選モード使わなかったからか
FIAがやることすべてメルセデスに有利になってばっかだな >>183
メルセデスだけハンコックのタイヤにしろや >>227
レッドブルリンク、シルバーストンと高速コースはそれなりに悪くなかった訳だが レッドブルはセクター3意外と改善した感じ
セクター1はやっぱ遅い >>218
使ってたと思う
ホンダだと−0.1ぐらいのしょぼモードの予感がするから
ベルギーだと0.3秒縮まるぞぉぉぉ ホンダも予選モードあるぞ。
でもそんなに効いてる感じはしない。 >>232
スパ終わったらホンダエンジンにはパワーが足りないとかまた言い出すよ
マルコのことだから RBはdfマシマシ仕様で予選捨ててんでしょ
決勝しか見てない >>233
本来一番得意なのがセクター3だしね
てか今回レッドブル安定してなかった？
今までのピーキー糞マシンじゃなかった気がする ズルセデスなんだから速い決まってる
インチキして遅かったら笑うわ ダウンフォースマシマシが一番ひどいのはセクター2とセクター3でフェルスタッペン相手にそんなに差がないアルボンだな
あれは前のレーシングポイントをコース上で抜けないだろ >>235
フェルスタッペンは毎回Q3でタイム伸ばしてるから、ちゃんと機能してるのは間違いない
今年はパーティモードがーってコメントは出てこんし
>>236
マルコのボヤキはノムさんのあれみたいなもんだから
現状2番手のPUでパワーがって言ったら、あとはメルセデスPUしかなくなるわけだし >>242
みんながマジかよすげえってなってるから確かなんだろう
俺にはさっぱりわからんが F2、ミック優勝狙えそうやな
ここ最近ずっとシュワルツマンより速いしな 次戦からマックス全勝かぁ
逆に面白くなくなりそうだが
彼が最年少チャンプ取れない、というのはあまりにも理不尽過ぎるしな
本来なら１０年間ぐらいシーズン全勝する筈の超人だし トップのQ1、Q2は手抜きあるから
Q3でタイム伸びたと言っても実際はよく分からんノよね ガスリーは何でQ2から0.3秒も落としたの？
アルボンは縮めたのに 次回からモード変更できなくなるなら、パワーの前借りってことでむしろ決勝でパーチーモード使ってくるんじゃないかなぁ。
状況次第でプッシュする必要があればだけど。 パーティモードが使えなくなってメルセデスに予選で近づいたところで、ロングランはメルセデスより速いって訳でもないからね
同等かやや遅いって話なんだから、それで勝てるったら大間違いだわ >>252
ルノーも使ってなかったんじゃないの
次戦から使えないモードに全フリするより
使わずどれくらいパフォーマンスに影響が出るか確認する方が賢明だからね まあレッドブルも車体アップデートするだろうし後半は速くなるんじゃね >>245
結論としてモード変更禁止でマルコのいうコンマ7縮まるってのは、話半分かなと
精々半分ぐらいかね 結局タイヤがぶっ壊れなきゃ勝ち目がないんだからパーティーモードとかどうでもいい
雨でも終戦 >>144
ターゲットアルボンwwwwwwwwwwww グロ、ライコ、ラッセル、ラティフィ
誰が先にポイント取れるか アルボンは流石にそろそろシャシーがおかしいって
主張してもいいんだぜｗ ガスリーは一発ハミルトンでも巻き込んで
リタイヤさせたらマルコの評価も上がるのに… ガスリーこの順位じゃQ3の意味があまりないじゃないか(´･ω･`) なんかレッドブルとタウリを馬鹿にしすぎじゃない？
この2チームだけには異常に厳しいなここのおじさん達は！ >>259
Q2見る限りいいとこコンマ3〜4位じゃないかな
決勝では変わらんだろうから、あとはタイヤへの優しさとPUの熱処理あたりが鍵かな >>267
上がらないしそもそも腕で評価されないと何の意味もない
タッペン撃墜したオコンのメルセデスからの評価もあがってないし ガスリーはむしろQ3に上がった方がポイント取れないだろｗ
唯一勝ち目があるのはタイヤ持ち競争するだけなのにｗ >>274
頑張ったけど、決勝見据えるとやっちまった感があるのがね
Q3で5番手くらいまで上げられたら良かったんだけど、今回の結果からはタイヤ選択の不利を背負うだけになってしまった 予選モード禁止で現在約1秒の差を
メルセデス0.7秒遅くなってレッドブルが0.3秒遅くなったら差はそれでも0.6秒あるからな
更に田辺さんは予選であんだけ上げられるってことは普段はかなり余裕ある状態でPUを使ってると言ってるから予選ではさほど変わらないんじゃないか >>270
個人的に影響大なのは低速トラクションでその他の影響は少ないと思うので
スパはあんまり効果が薄いのでは？と思う >>239
本来の本来なら他で遅れてもセクター3でゲインしてたはずだもんなー。
オンボードだとサッシャもやたら安定してるって言ってたね。 スパモンツァはパワーサーキットだから予選モードなしでもフルボッコだろ ここも実質大きなコーナー一つの
パワーサーキットだけどな ガスリーはタイヤの使い方が上手いからここではトラックポジションの方が重要
誰よりもタイヤを保たせるからな
タイヤを壊すところを見たことが無い 今回のハードはタイム落ちすぎだろ。
もう少しマトモなヤツはないのかね。
ソフトでスタートだと、約10周でハードタイヤに交換、そのあとミディアム又はソフトに交換の計2回交換なのかね？
11位以下ならハード＋ミディアムの1回交換で行けるんじゃね？ モンツァは手も足も出ないだろうな
スパはタイヤの持ちが効いてきそうだから、気温上がればワンチャンあるかもって感じ >>283
どうせ持たないなら前回みたいなコンパウンド柔らかいタイヤもってきて、2ストップ前提にしたら面白くなるんだけどねぇ >>239
レッドブルはアップデートがうまくいったのか
あれだけリアが抜けていたのに急にスタビリティが良くなっているから
新パーツがうまく機能したってことかな >>272
Q2でここまでやれたんだから残念な結果ではあったけど挑戦して良かったんじゃない？
しかしメルセデスの上げ幅は予選モード使ってると思うけどなー。 レッドブルはスタートまだそれほど良くないから、アルボンはマクラーレン勢にスタートで抜かれてトレイン捕まってそう モンツァはフェラーリがチートパワー使ってくるさ
さすがに勝たないとまずいだろからFIAも許すだろw >>283
2回は当然あると思うけど
タイヤがあれだけ持たないとなると3回もあるのかも知れない >>289
最近マックススタート良い気がするけどな >>288
今回までは予選モード使えるから当然全開パワーだろう >>293
前回はヒュルケンベルグが反応遅れてただけで、前々回もその前も並ばれかけながらなんとか腕で抑えたって感じじゃなかったっけ。 ペレスがまた「僕には契約がある」と…
Ｆ1で一番言ってはいけない言葉ｗ >>217
仕事が普通に出来る奴は、メルセデスがパーティーモード使ってないとホラ吹くと予想する。 >>298
だからマックスは多分大丈夫だけどアルボンが心配 アナウンサー「日本アルプスで〇〇大学登山部のパーティーが遭難しました」
ガッツ石松「そんなところでパーティーをやるからだ！」 メルセデスはQ2→Q3でS1だけでコンマ3ほど上げてるけど、これはモードの違いじゃないのかな？
タイムの上がり幅を見ると路面の向上だけじゃないと思うんだけど >>290
どんだけチートしたら勝てるんだ？
一周まけてもらわないと勝てないレベルの差やぞ >>304
そもそもQ2はどこまで本気だしてる？ってのが分からんので何とも アルボンはレース後半いきなり速くなるからまあ5位くらいにはなれるんじゃね上位になんかありゃ4位くらいはいけるでしょ
今のところ最低限のポイントは取ってきてるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
