□■2020□■F1GP総合 LAP2308□■スペイン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 予選やる前からポールはメルセのどっちかって決まってるのをなんとかしたいんだろう
少なくとも差を縮めるようにしたいと じゃあ、ラジオの司令がなきゃポチポチしてもいいんだな？
、、、それはそれでドライバーの能力が試されそうだ。 ボッタスみたいな凡ドラでもポール獲れちゃうのはやっぱつまらんよな >>112
それは絶対ない
それなら去年のフェラーリ異常なパワーアップしてPP連続してた時に規制してる
あんな怪しいパワーアップでさえ規制されないのに今回のこの早さよ >>111
そう
今回のモード変更禁止で冷却性能が問われることになるはず
熱に弱いＰＵが突然リタイヤという面白い場面が見れることになるかも
発熱回避で出力下げれば当然遅くなるわけだし
今回の新ルールは面白ことになりそう >>80
別にいいじゃん、後ろから抜く楽しみあるしｗぐらいの感じだろ
今のところは シングルモード規制がフェラーリ救済目的とはいえホンダにもメリットがあるのはいいな >>107
チャージした状態からスタートする予選の場合は回生が逆に足引っ張るから切ってる感じか
息を止めて全力で力入れるのに似てるな
相変わらずかしこい >>110
どうもレギュレーションの変更と技術仕様書の発令？の違いがわからんのよね。
去年のフェラみたいなインチキならレギュは変わらず「ちゃんとレギュ守れ！」
っていう技術仕様書が出されるのはわかるんだけど、今回は実質レギュ変更じゃない。 PUのハードは変わらなんから、ソフトでやりくりしてたメーカーが
これから一番損をするね PU壊れまくってグリッドダウン祭り
タイヤとPUを壊さないように
そおっと走る大会になるかな >>123
そこはチームの考え方次第だな
マルコはアグレッシブ派 モーター力行をKERSみたいにボタン押しの手動にすれば少しは面白いと思うんだけど。完全協調制御は見ててもよく分からん。 マルコはけつ叩くだけ叩いて、あとで俺は何も知らない言いそうw 結局これって、首位を走るドライバーがどんどん有利になるレギュ変更だな
首位は、2位以下よりクリーンエアー内をほとんど走れるから冷却に余裕出来そう ピットレーンの80km/h制限もモードで制限してるんだよね？
となると今度からドライバーがアクセルワークで制限ギリギリを狙わなきゃいけないってこと？ しかし対応するPUをもう作れない状況でこの変更ってどうなの。
かなりな無茶振りだと思うんだけど。 >>128
スピードリミッター自体はモードとはまた違うんじゃない？ こりゃもうルノーとホンダは撤退考えるな
やってられんだろ >>128
それはリミッターになるから大丈夫なはず >>128
レーン用のリミッターで速度を制限している >>132
>>134
ありがとう
知識が増えたわ 結局、メルセデスだけが有利になりそうな予感しかしない ベッテル「セブスピン、ああっー、モード解除してくれ！」
フェラ「そんなモードはないよ…」 >>137
そうなったらタイヤ規制すりゃ良いだけ
最終フェラーリの狙いはそれだろ 今週末はレッドブルにとってコロナシーズンｗをほぼ決める試金石になるね
もしこの一戦で先のシルバーストーンに続く完勝に近いところをメルセデスに見せつけ
レッドブルがその戦略的なアドバンテージを維持し
さらに他車体面の未達成要素、それらを獲得していけるならば
かなりフェルスタッペンの最年少は見えてくる ハミルトン「もっとパワーをくれ」
ピット「モードがありません」
そしてハミルトンの精神は崩壊するのであった これ、チームメイトで予選・決勝のモードを別のものにするチームも増えそうだな
データ取りのために https://formula1-data.com/article/f1-set-to-ban-qualifying-engine-mode-from-belgian-gp
国際自動車連盟（FIA）は第7戦ベルギーGPより、予選エンジンモードを禁止する方向で調整を進めているようだ。
統治機関はレギュレーション変更ではなく技術指令書の発行によって、予選と決勝で同一のエンジンモードを使用する事を義務付けたい考えだ。 車体はナンバーワンでお馴染みマクラーレンの独壇場になるな >>141
モード変更禁止が行われる次戦ベルギーＧＰじゃないかな？
むしろスペインは確実に３位が正解だと思うわ
無理して優勝狙いにいってＰＵを傷めるとかアホらしい 技術仕様書とレギュレーションは何が違うん？
どっちにしろ守らなきゃあかんやろ 普通に考えて煙出すようなエンジンは
色んな意味で問題ありだろううよなｗ >>150
法律（レキュレーション）
省令（技術指令）
だと勝手に解釈してる >>152
フェラーリとＦＩＡの真の狙いはそこだろうねｗ ギャンブル的要素を増やしたいんだろうな
フリー走行削減案はタッペンがブチ切れてたな >>146
メルセデスがミスするなら優勝を拾えばいい
というか、レッドブルはレッドブルで競争力を高めていかないと、今年も来年もチャンピオンはない
前のレースはメルセデスの落ち込みがひどかったとはいえ、いい感じに修正できてきてるようだから、この改善のペースが続くといいな カタロニアとかシルバーストンでのFP削減は分かるけどイモラでのFP削減はわけがわからない しょーがないから燃費考慮した上での最大パワーで設定
メルセデスPU余裕
ホンダPUブロー
ルノーPUブロー
フェラーリPUブロー >>149
F2のリバースグリッドでいいんじゃねと
その布石かもなぁと思いつつ 実はフェラーリが一番遅くなるという失態に･･･
メルセデスは、決勝のモードでもかなり速いからな 忖度でもインチキでもいいからルクレールにご褒美でモンツァ勝たせてやってほしいわ でも結局予選はDASがあってシャシーピカイチのメルセデス有利は変わらない。
スパで0.5秒遅かったらホーナーはどう弁解するだろうか。 >>156
もう彼は相当でないとブチ切れんよ
あの経験は彼を相当買えたろうから
俺はいまこの状況で最大限の仕事をする 予選 1秒速い
決勝 0.5秒速い
これが予選決勝共に0.5秒速いになるだけならあまり意味はないな >>156
ギャンブル的要素って、フェラーリが一番苦手な分野だな
モード禁止で、俺達が頻発しそう メルセデスが強いのは変わらんだろうけど
メルセデス全勝あるか！！！って状況からは随分変わりそうだなw >>169
メルセデスがセットアップ失敗して偶然勝つかもしれない
今のままだとどう足掻いても無理だから FIAのコンコルド協定前の強引な綱引きを垣間見たな トップ争いは変わらないだろうけど
中団争いはカオスになりそう この前のライコネンのフォーメーションラップのエンストは何が原因だったんだ
たんにシグナル確認してなくてボケっとしてただけか >>170
もう全勝という可能性はなくなりましたけどねｗ >>165ルクレールは修行のシーズンと思って苦戦を経験してほしい
無勝利はいい勉強になる >>174
グロージャンもオーストリアで予選モード使ったけど
パワーがあまり上がらなくてびっくりしたって言ってた
今回の処置はあからさまなフェラーリ救済
ピンクデス、ルノー、マクラーレンが予選で弱くなれば
フェラーリが予選で3番目のチームになるチャンスがちょい増える ダブルセンサーに予選モード廃止か
久々にFIAの本気を見たわ 来季が終わるまでPUと車体開発がほとんどできないから序列が変わらないし
見応えないから視聴率下がるのを防ぐために
レギュを変えて序列を操作する気なのかもな
見てて白けるけど、F1はプロレスと同じだから仕方ないか ベッテルはやっぱり引退がいいような気がするな
「実は数年前から衰えを感じてたんだ」とか適当に言い訳して
ライコネンみたいになったら流石に可哀想 >>184
運営として正しく仕事をしてるとも言える タッペンがピット専用モードから戻すのを忘れてドライバビリティ最悪の状態でずっと走ってたってことがあったと思うが >>184
見てる側としてはこういう事してくれた方が楽しいけどね ベッテルはもう見苦しいことしちゃってるからな
潔く引退する道は無くなったからレーポであがいて欲しい 中段で接戦のレーポが一番大打撃だな
マクラーレンとルノーに負けてポイント圏外に落ちそう 初めてFIAらしい仕事した？
まぁグダグダにならん事を祈るよ ライコネンはラリー行っても通用しないよ
ラリーの動画見ると頭おかしいんじゃねって思うけど、ライコネンにはそれが感じられなかった
超安全運転
https://youtu.be/rbLPpuKkSNo PUのアップデートもなく、スパに順位が落ちたら
それがPUの影響とはっきりと分かるもんな
こんな面白いイベントないよw 今回のモード変更禁止という大ナタはすごいアリだと思うんだよね
もし今のままならメルセデスの独走は確実
でもモード変更によってメルセデスがコケるなら大正解
もし序列が変わらなくても今の状態と変わらんわけで
やったほうがいいルール変更だと思う
そしてタイヤの内圧変更も積極的に取り入れて
メルセ潰しにつながれば非常に面白い モード変更ありきで開発したPUか否かで面白いほど序列が変わる可能性あるね >>196
WRCの時はペースノート？がダメだった
WECのテストではパワステが合わないっていって諦めた
NASCARもやったが目立った結果残せなかった
F1やめたらモータースポーツ引退か遊びで何かをやる程度になるかもしれない 結果タッペンの一人無双になるのも面白くは無いけどな モード変更禁止の狙いは、
マクラーレンとウィリアムズが、ピンクメルセデスの違法コピーの上訴を取りやめたから
代わりにFIAが、ピンクメルセデスに制裁与えたのかも モード変更はドライバーズエイドにあたる、というFIAの論法は理解できる
じゃあなんで今なんだ？というモヤモヤは残るね
良い方に取ればメルセデス潰しでいいんだけど メルセデスの本気のレースが見れるのか
楽しませてくれるね フェラーリはダウンフォースマシマシでもいいってことか
じゃあベッテル復活だな
多分 フェラーリ別にレースペースいいわけじゃないからどんだけ意味あるのかね
決勝のモード変更まで一切禁止ならローペースのクソつまんないレースになりそうで怖い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
