□■2020□■F1GP総合 LAP2295□■イギリス□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2294□■イギリス□■
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 顔真っ赤にして壁に穴とか開けてそう
ざまあ 死ねよ >>372
ミシュラン側が戻るメリット感じないだろうし無理だな >>373
お前はそんな必死になって何と戦ってるんだよw 日曜の深夜からずっと顔真っ赤にしてたんだと思うと草
もう皆そこまで気にしてねえよ >>377
またスマホ引っ張ってきて草
ざまぁｗｗｗ https://press.pirelli.com/pirelli-press-release-0/
ピレリ「サインツとメルセデス2台のパンクの原因は長すぎたスティント」
ピレリ「今週末は最低内圧を上げる」 >>366
「傷があった」ことと「完走できた」という推測は別に矛盾するものじゃないし
どっちも正しいんとか、レッドブルｖｓピレリの争いにすることもないんじゃないの
レース後に時間をかけて検査した結果からの推測であってレース中に知りえる情報でもないし
直ちにレッドブルの戦略を批判してるとも思えん マルコは以前は通常ならフェルスタッペンとの契約は2023年までと言ってたからな。
解除条項については言ってたけど2021年までとわざわざ言ったという事はホンダの
撤退が内々定くらいしてるのかな。 ルノーフェラーリPU→ミシュラン
ホンダPU→ブリヂストン
メルセデスPU→ピレリ
こうなったら面白いけどな ベッテルは外に出てく事が決まってる人間
そんなドライバーにチートを教えるわけない >>374
18インチならやりたいと何度もアピってるぞ ペロリが今週末までに修正してくるとは考えにくので
正直周りが合わせるしかないだろ？ ↓↓↓ハミルトンはこの程度のドライバーだよ
2010年
ハミルトン 240点 シーズン4位
バトン 214点 シーズン5位
2011年
ハミルトン 227点 シーズン5位
バトン 270点 シーズン2位
2012年
ハミルトン 190点 シーズン4位
バトン 188点 シーズン5位
ハミルトン3年間 657点 シーズン平均4.3位
バトン3年間 672点 シーズン平均4位
普通にバトンに負けてるんよな
ニコにも同じクルマでタイトル奪われてるし
こんな奴が史上最高になるわけないじゃん(笑) F1競技規則27.4
「車両はいかなる時にも、不必要に速度を落とし不安定な走行、あるいは他のドライバーまたはそれ以外の人に危険を及ぼす可能性があるとみなされる方法で運転できない」 ボッタスの代わりにバトンが乗ってたら、バトンがチャンピオン獲得してるわ
メルセデスなら予選で前からスタート出来るし、決勝の速さはバトン＞ハミルトンだし >>381
そんなにホンダに撤退して欲しいのか
でもそうなったらレッドブルも撤退してF1は最低参戦台数ギリギリでの運営を迫られるし
そうでなくてもハースやヤバいチームが複数あるんだからFIAが全力で止めると思うぞ 昔、鈴鹿へF1決勝を見に行ったら顎兄さんのGYタイヤが破裂してリタイアしたのですが… バトン「ハミルトンの速さは衝撃的で誰も敵わないしアロンソの強さは一貫している。シューマッハ？プププw」 RBはこのままじゃ22年にはタッペンとホンダPU失いそうだよな まあ、バトンはラルフ・シューマッハにボコられてウィリアムズ首になったんだけどな メルセデスはFIA内部にふっとい切れないパイプ持ってそうだよね
SCカーずっとメルセデスだし、ロスブラウンとかめちゃメルセデス派じゃん
メルセデス陣営以外だまされてそう いまだに興行主のリバティメディアとFIAの違いが分からない人が多いのは何でだろう？ 参戦中のメーカーでF1マシン先導できる性能の自動車でお手頃価格なのはAMG GT-Rぐらいしかないし >>379
今年のレースペースは去年より速かったとか言ってるけどポールポジションを参考にするのは違うと思うよピレリさん
https://i.imgur.com/C0Ant3h.png
https://i.imgur.com/36R9kVY.jpg
周回数は多かったけどね バトンに負けるレベルだから
ボッタス相手に平均0.1しか速くないのもわかるわ
こんな中の上レベルのドライバーが勝ち続けてるのはF1の暗黒期だわ >>310
レッドブルだったら取ってくれるだろうになw >>401
ルクレールだけでもコンマ8落ちてるフェラーリヤバいな… SCもそろそろ買い替えじゃないドライバーみんなに遅い遅い言われてたし SC遅い言うならいっそのことWECみたいにならんかな（一人乗りになるけど） タッペンのメルセデスルート
ピンク→メルセデス
マクラ→メルセデス
赤牛→メルセデスはないだろうね >>395
そもそも自動車メーカーは何処もモータースポーツの主戦場を電気自動車に移したがってるからな
ホンダはもう数年前から本社のお偉いさんがF1からFEに移れって言ってる SCカーってメルセデス関係なく参戦メーカーの中から手ごろなのを走らせてるんだｗ？
いい宣伝だな。すごいいい宣伝。そこの枠結構金になるのにさ 市販車ベースだからねえ
もっと速くするならレーシングカー持ってくるしかない 今回フェラがイキナリヴェッテルえを冷遇し始めて違和感だったんだが
ペレスがコロナで発表出来なかっただけで契約締結かもしれんのだな
だとしても陰湿過ぎて伊人の気質を疑わざるをえないけど >>409
FE参戦＝F1撤退ではないと思う
ホンダ長谷川氏、FE参戦の可能性を示唆。「予算的にはF1と同時参戦できる」
https://www.as-web.jp/f1/27554 >>410
マシン撤去とかで安全の為に遅くしてるのに、遅いとタイヤ冷えて危なくなるっていう、どう転んでも危険ってやつだからねぇ >>414
経営者側からするとF1は技術的フィードバックが何の役にも立たない無用の長物でしか無いんだよ
市販車売上にも殆ど関係ないし内燃機関の技術はもう今後あまり価値がないからね FEはメルセデスも苦戦しているのに、ホンダが今から入っても
F1みたいに時間かかりそう >>411
バーニーの頃はメルセデスで独占だったはずだよ。トヨタ他が打診してバーニーに死ねつって断られたとか記事で見たよ。今も似たような契約なんじゃね
インディは両方使ってるようだが、F1にルノーやホンダみたいなブランドはとか思ってそう。フェラーリはマセラティにしとかないとトラブルの元だし >>419
FEはモーターレースだから勝つのも大事だが技術やデータがそのまま電気自動車に使えるからF1なんかと比べる価値が無いほど高いんだよ >>418
シビックのエンジンも欧州のエンジニアリング会社に外注するくらいやしな >>414
だってFEチームの年間予算が10億円だからな
安すぎて驚く >>418
ちょっと前の記事だけど、ホンダの山本さんはF1参戦理由を
・F1の技術はすぐには市販車に使えないかもしれないけれど、技術的な目標を達成していくことで人が育つ
・モータースポーツが及ぼすブランディング効果ってすごいんです。いまホンダがメディアに露出する機会(中略)その4分の1がモータースポーツ関係なんですよ。
と話してるよ
https://business.nikkei.com/atcl/opinion/15/194452/113000221/?P=1 >>423
去年あたりに発表されたホンダのPU開発費が100億超えてたの考えたら同時参戦余裕な額やろな F1はさ結局もう自動車メーカーにとっては何の役にも立たないモーターレース何だからもう大排気量の爆音モンスターマシンで良いんだよね
くだらない技術のPUとかじゃなくて馬鹿モンスターマシン祭りで良いんだよ >>310
なんで自分からレベル落とす必要があんの？
他が早く上がってこいって話だろ >>391
願望ではなく状況分析だろ。
ホンダが居なくなればたぶん、ルノーが供給するから問題ないだろ。 自然吸気とKERSで良かったんや。年々比率を大きくしていくだけですんだ >>402
バトンに負けたって、F1はいつから3年間の平均順位やポイントを競う競技になったんだ？
単年で競う競技なんだからハミルトンとバトンは2勝1敗
ミハエルはニコに0勝3敗
ついでに言えばアーバインとは2勝2敗の五分
こんなミハエルが勝ち続けたのはまさにF1の暗黒期だったな
お前の穴だらけ理論はこういう事w まあ時代の流れとしてもFEのレース見てもなんも心踊らないんだよなせめてレースの世界では内燃機関が生き残る術は無いものかも思うよ FEはなあ…あの音をどうにかしないと見る気が起きないって人は結構多いように思う。 そもそも日本で電気自動車増やすんならまず原発再稼働とかせなあかんからすぐには無理っしょ >>387
バトンに負けたって、F1はいつから3年間の平均順位やポイントを競う競技になったんだ？
単年で競う競技なんだからハミルトンとバトンは2勝1敗
ミハエルはニコに0勝3敗
ついでに言えばアーバインとは2勝2敗の五分
こんな奴だから史上最高になってないのも当然(失笑) まあメルセデスの先行開発ありきのPU移行だったからな
ただここまで長く優遇し続ける意味がわからんがな興行面で見ても FEじゃ誰がうまいかわからない
SGTも誰が一番かわからない メルセデスばっかかつF1はつまらないと言いつつ誰が勝つか分からないFEもつまらないなら
何が望みなんだ >>431
なんでアーバインが2勝した事になってんの？ フェラーリ純利益95%減
これじゃ44億のベッテルクビだわな いっそFEはサイバーフォーミュラみたいに超ハイテクに進んだ方が魅力が出てくるんじゃないだろうか。 >>439
怪我で欠場した年と失格した年を何故か勝ったことにしてるんだろw >>439
97年はランキング圏外
99年は同じ出走レースでのポイントでも負けてる
ファンタことカスリック理論に合わせるとこういう事になるんたよ >>438
ぼくの応援するドライバーやチームが勝たないとつまらない フェラーリもポルシェも種類台数が増えすぎた。マクラーレンも近頃過剰 >>442
実際それが最終ランキングだからしゃーないわな >>441
FEが人気になるにはやはり速さだろうね
現状遅いからね >>441
サイバー化するならレギュによる開発縛り無しにしないとあかんわ
じゃなきゃあそこまで個性的にはならん >>406
今のAMG GT Rよりも速い車ってポルシェ911かランボルギーニ・アヴェンタドールぐらいしかないんだぜ
その二台にしたってニュルで20〜30秒速いくらいだから、F1の速さからしたら誤差の範囲だよ
まあAMG GTに730馬力のブラックシリーズが出たから、もしかしたら来年はそれになってるかもな ハミヲタがニコがチャンピオンになった年に、器がー、と言っていたの思い出した
F1は器の競技なんだな。と >>446
お前とFANTAっていつも同じ話題でアホな言い争いしてるね FEは最新技術とか革命を謳う割にさ
古臭い古臭いオープンフォーミュラという形式で
中途半端にファンに媚びたのが最大の失敗
EVレースの本命は箱車だろうに 多分フェラーリは本体がボロボロなんで2台目まで面倒をみる余裕がないのかもな
いくらスポンサーがついてるといえどもね・・・ 今回ホンダPUの音ビロピロって感じの高音が目立ってた気がする バッテリに限界があるし、コース狭いから後ろの方から追い上げつってもまず不可能やろ知らんけど >>451
うん、ファンタことカスリックが発狂してるのが面白くて仕方ないからw
シューマッハは記録抜かれたらもう単なる植物ちゃんだしさ >>441
リマック コンセプト 2のワンメイクレースやれば、サイバーっぽくなる
見た目もだけど、0〜96km/h加速は1.85秒、最高速は412km/hのモンスターカー ドライバーの移籍が少なくてつまんないなぁ
同じ組み合わせは3年までとかならんかな >>398
騙し討ちのような形で追い出されたロスがメルセデス派w >>456
数年前はマシン乗り換えてたからな
ぶっちゃけガソリン車に対してEVは持ちませんってやってるようなもんだったし 97年のフェラーリはコンスト2位だけど
アーバインって何点稼いだんだっけ >>465
シューマッハはニコに対して何点稼いだんだっけ？ ベッテルはアストンに決まりっぽいけど、まだ確定はしてなくて、レッドブルとの線もまだ残ってるんじゃないかと。
レッドブルはアルボンが使えなくて降ろしたいけど、タイ株主の問題でなかなか降ろせない。
だけど、アルボンの成績の悪さが続けば株主もしぶしぶ認めるかもだから、結果を見届けるしかない。仮にアルボンが調子上げたらそれはそれでOK
それで、ベッテルとマルコは裏で話通してあって、アルボンの進退によってはレッドブル
入りかもということで、ベッテルはとにかく待つ。
ルクレールのマシンにマルコがいちゃもんつけるのも、ベッテル下げを少しでも和らげるため。
異論は認める。 1997年
フェラーリ 102点
シューマッハ 78点
アーバイン 24点
まあ、こんなもんだよねえ F1カメラマンのサットン
シルバーストーンの駐車場でベッテルがサフナウアーの車に乗り込んでいた
ベッテルはサフナウアーの車の助手席にのった。カメラが手元にあれば、それは素晴らしいショットであり、良いストーリーだっただろう。私はそれを目にしたが、どこに行ったのかはわからない。オックスフォードのサフナウアーの家かもしれないし、レーシング・ポイントのファクトリーかもしれない。念の為私はファクトリーの前を通り過ぎて、車がそこにあるかどうかを確認したものの、車はそこにはなかった。 >>465
コンスト2位って事を言うって事はランキングが大事なんだろ
シューマッハはランキング何位だっけ？
バカスリックファンタスティック ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
