□■2020□■F1GP総合 LAP2295□■イギリス□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2294□■イギリス□■
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 中団がやってた長時間のパレードランはなんやったんや（´・ω・`） ホーナーがあわててタイヤに切り込み入れてたって本当？ 今週は70周年記念GPってことでシルバーストーン70周でお願いします レースペースを90秒として70周は6300秒
約1時間45分のレースか・・・見応えあるな
全長5.891km×70周は412km以上のレースもはや耐久レースのレースディスタンスだけど燃料がもたないな なまじ硬いタイヤ持ってくるからコンパウンドの限界より早く構造が逝っちゃうんだよ。
あっという間に摩耗するハイパーソフトでも持ってくれば
みんなパンクする前に交換するから危険も少ないしレースも面白くなる。
ピレリの評判？ どっちにしろ地に落ちてるから問題ない。 >>13
おー、ペラペラにみえるけど中のフィルターとかもついてるの？ タッペンさんメルセデスとマシンが違いすぎるからチャンピオン獲得は困難だ、
って話だとは言え今年のチャンピオンはハミルトンしかいないってボッタスさんディスり激しいな ボッタスはシーズン途中でラッセルと交換で良い状態だよ
もはや存在自体必要ないレベル ボッタスはもし勝てそうでも必ずチームから指示が飛ぶからなｗ ドライバーズランキング見てベッテルの順位見て笑った
フェラーリ乗ってこれとかもうさっさと消えたほうがいい メルセデスのマシンに乗りながら6ポイント差まで詰められてるんだもん ハミルトンがボッタスがタイヤ考えず無駄にプッシュしたせいでタイヤきつかったて言ってたから
次はレースペースも厳しく制限されそう ボッタスは不運な男とかもってないとか言われるけどそれは間違い
何年最強マシン乗れてると思ってるんだ？それだけでもう充分すぎる程の幸運
この間だってハミよりタイヤの使い方がヘタクソだから先にバーストしただけの自業自得
要はボッタスは巡ってきてるチャンスを露ほども活かそうとしない牙の抜けたチワワ野郎ということ
従順なポチとかマジでいらん。F1で最もいらないドライバー >>23
活かそうとしないのでは無く活かせないから契約はジョイントでも現実は優秀なNo.2なんじゃないかな？ >>18
勝てそうだったのてオーストリア1回目だけだぞ
予選でも決勝でもハミルトンの邪魔しまくってたがメルセデスはボッタス優先だったんだな
「ルイスは5秒ペナがあるから抑えれば順位落とせるぞ。絶対に抜かせるな」とか言われてのかな メルセデスがボッタスと契約してる目的は
ハミルトンにチャンピオンを獲らせて
メルセデスにコンストラクタチャンピオンをもたらすこと
勘違いしないように チャンピオンの話をしててオーストリアでとか意味が分からないｗ たまに勝つ事はあるけど、大抵は何の指示もしなくても適当なところに落ちていってくれる。
ジョイントナンバーワン契約だろうがシーズンを通すと全くハミの脅威にはならない。
こんな理想的なナンバー2がかつていただろうか？ ボッタスをポチポチ言ってる馬鹿がいるけどどうせ勝てないんだから一度マジでポチらせてみてほしい
フェラーリの顎アロンソ待遇で
ボッタスが前に出たら絶対ザンユー
予選でハミルトンがミスったらギアボックスシール剥がし
レッドブルのウェバーみたいに逆噴射地獄もいいな
それでメルセデスのジョイントナンバーワン体制の有り難さわかると思うわ >>23
相方がハミルトンって十分不運じゃないかな
努力や根性でどうこうなるような相手じゃないよ >>15
外側はペラッペラだね
左の黒い袋にフィルターが入ってる >>19
出て行く者に対する嫌がらせだろ、フェラーリの伝統芸能だよ ハミルトンがここまで進化したのってエース待遇受けて来なかったからだよ
エース待遇失った途端なす術なくなったベッテルや顎のキャリア末路を見るとデメリットがよくわかる >>32
無条件でいきなり解雇して嫌がらせとかベッテルは一体何をやらかしたんだよ >>34
そもそも今のフェラーリに嫌がらせをする体力はないだろ フェラーリ「ボクたちが悪いんじゃないセブが悪かったんだ、だってほら見てよチャールズはこんなに結果残してるのにセブは…ね？」
と言う為なら何でもする連中やぞ ベッテルの成績見て笑ってる連中は考えが浅いんだよなぁ 一般人「ルクレールだけインチキが入ったんだな。わかります」
だって去年があれだしｗ 元エースが不甲斐ないばかりに不正を疑われるフェラーリw >>36
俺もそう思う
世間の厳しいフェラーリ批判をベッテル批判に変えようという邪悪な意図を感じる
一生懸命ブレーキペダルをいじるベッテルの姿に思わず涙が…まあ出なかったけど 来年はサインツもぼっさんのポチ仲間やぞ
ぼっさん良かったな ベッテルは尻が不安定な車は苦手なんだと思うし、腕も落ちてきてるとも思うんだけど
それはあくまで頂点レベルと比較してなんであって、流石にエリクソンより差をつけられるほど下手じゃねーとも思う >>42
エリクソンよりマシな程度のドライバーに高給払うチームがあるか？
有ったわ！ピンク色のチームが・・・ 仮にインチキだっとしても、使ってアレが精一杯だと思うと
なんか悲しいよね >>35
沈みまくっててもチーム内政治には全力なのがスクーデリアフェラーリ ハミルトンがリタイアして居なくなった時のボッタスって役に立って無い事が多い印象なんだよなぁ >>46
あれ？ バリチェロってジョイントナンバーワン契約だっけ？
優勝譲らされてブーたれてた記憶があるけど。 そもそもここ数年ハミルトンがリタイアした事自体が滅多に無いから多い印象と言われてもなぁｗ >>48
そもそもハミルトンがリタイアしない、去年は全戦ポイント県内で完走だし ボッタスは来年の契約がまとまるまでは、ハミ相手にそこそこ健闘する。
ハミがボッタス望んでるので手を抜いてるんじゃないかと疑ってる。
今年は初戦除いて、ほぼ無慈悲にやられてるが。 >>48
調べたらハミルトンとボッタスの体制になってハミルトンがリタイアしたのは18年のオーストリアGPの1回だけだったぞ
ちなみにこのレースはボッタスもトラブルでリタイアしてる
自分にも言える事だが印象で物を語っちゃダメだな リタイヤまでいかなくてもハミが大きく順位落としたときに一緒にお付き合いしてしまってる印象強いのがボッタス >>59
ごめんこれが言いたかった
まじでリタイアしてないのねーハミルトン
ボッタスは去年の雨のドイツの印象が大きい ロズベルグは2014年の開幕戦に味しめて勝てない時は2位キープでトラブル待ちを徹底してたからな
25ポイントをひっくり返すには自分が2位取り続ければ最短4レース必要だからな
それでも1シーズンにそのボーナス分を何度も逆転されてたんだが 2016年のセパンだったと思うがハミルトンのエンジンが逝っちゃった時の悲痛な叫び声が耳から離れない >>59
この前のオーストリアGPではしっかり1位とってたよ
去年ハミルトンが表彰台逃したレースだと
オーストリアGP ハ 5 ボ 3
ドイツGP ハ 9 ボ Ret
シンガポールGP ハ 4 ボ 5
ブラジルGP ハ 7 ボRet
リタイアが多いのがあれだけど、そこまで悪くないんじゃないかな 10年後にタッペン無冠でもF1に残ってるかな？
ラッセルノリスルクレールあたりが先に戴冠しそう ハミルトンは安定しててかつ速い、実力的には間違いなく凄い王者
これで口から出る言葉がもっと余裕あって、黒人問題とかの他事に首をつっこまないなら良かったのに >>64
何となくだが、変にレッドブルにこだわって移籍チャンスを逃しそうな気はする >>59
ついでに一昨年ハミルトンが表彰台逃したレースだと
中国GP ハ 4 ボ 2
カナダGP ハ 5 ボ 2
オーストリアGP ハ Ret ボ Ret
メキシコGP ハ 4 ボ 5
優勝こそできてないけどしっかりとポイントは採ってるのかな
そもそもハミルトンが表彰台をほとんど逃してない >>66
ハミルトンの欠点は精神力だろうな
アンジェラとボノが居なかったら今のポジションには居ないと思う >>33
その通りだと思うが、それを再現しようとしてもできるドライバーがこの先現れるかどうか
チームとしてはやっぱり安定して勝たせるなら絶対No.1とポチ体制なんだろうな フロントウィングとリアウィング裏に元カノとロズベルグの顔を印刷して精神攻撃するしかないな ハミルトンが表彰台載ってないのが2017年以降16レース、その内ボッタスが優勝してるの3レースだから
残り13レースを個別に調べて特にチャンピオン争いのライバルのポイント削れたかで
貢献した、ゴミだったと分類すればハミルトンがダメだった時のボッタス貢献度が出るか
でもそれが出たとして比較材料が無きゃ何も言えないかｗ >>64
案外ルクレールが無冠で終わりそうな気もする
タッペンはRB次第＋この先どこに移籍するかだと思う！その前にRBもメルセデスも10年後F1に居なそう ルイス・ハミルトンのF1タイトルを阻止できるのは新型コロナだけ」 ハミルトン「無冠のなんちゃらとかいう称号は、とりあえずタイトル争いしてからいってくれｗ」 >>76
案外では無いよな・・・
結局あのチームに居たら誰でもタイトルなんて獲れないと思う
顎の頃とは別のチームだもの ボッタスが勝ったレース（計8勝）でのハミルトンの順位
2位：4回
3位：1回
4位：3回
これで見ると確かにハミルトンがダメだった時にボッタスがチームを救った、って印象度は低いかもしれない そもそも「救われる」必要なんか微塵もないチームだからな…。
たまーに2台ともリタイヤしたってシーズンの多勢に影響ないんだし。 フェラーリはもう暗黒期に入りつつあるわ
シェクターがチャンピオンになってからシューマッハ時代まで20年くらいかかったので
次のチャンプもライコネンから数えて20年くらいかかるんじゃね >>80
しかもハミルトンチャンピオン決定後も多い。
そもそもボッタスはポチ要員。
たまたまハミルトンが失敗した時に勝ってるだけ。
作戦もNo.1プライオリティはハミルトンだから
勝てる訳がない。 >>74
ここ1000年あいつらが狂ってなかったことなど1度もないよ >>82
言ってもたかが7年後なんだよな
それくらいは普通にかかりそう
7年後にF1が存在してるのかどうかは別問題として サインツの野心はフェラーリの立て直しだから
最初はルクレールとは問題起きないと思うけどな
逆に、これで最初から揉めるようだと
フェラーリは立て直しどころじゃないんでは >>70
ハミルトンと同じくチームオーダーに不満を顕にして腕で下剋上成し遂げたルクレールはいけるかも
タッペンと違い誰が相手でも倒せると自信も持ってそうだしやってみるべきだと思う ジャックも言ってたみたいだけど、こないだのレースのオープニングで引くような奴なんてチャンピオンになんかなれる訳ないし、必要ないでしょ。
闘う意思すらないんだから。他のギラギラしたドライバーにシート譲れよ。
バリチェロやアーバインだってもっと闘う意思はあっただろうに ラッセル、ラッセルは本当に次代のチャンピオン候補なのか
F2を制したと言ってもGP2を制したあのバンドーンは鳴かず飛ばずでF1から去ったし
そもそもウィリアムズで何年も待ちぼうけを食わされてる時点でなんかもってない感が漂う
ちょっといい車でラッセルの速さが見てみたい
ペレスの代役でレーポに乗るという話があったみたいだけど、それが実現しなくて残念だ
本当にクレアは余計なことしやがる… ま、ヒュルケンが面白かったのでそれはそれで良かったけど >>83
川井「ハミルトンはタイヤ管理上手いからボッタスのために不利な戦略とらされる事が多いんですよね」 ついこの前、ベッテルにツッコんでいたルクレールの評価が１戦毎にぐるぐる手のひらが回るのは
さすがフェラーリドライバーって感じだなｗ ボッタスはラッセルにシート譲ってウィリアムズ でちんたら走ってりゃいいじゃん。
みんなメルセデスのシートが欲しいんだよ。 メルセデスは割りとボッタスに有利な戦略とってると思うけどトップチームじゃメルセデスが一番セカンド優遇してるだろう
それでもボッタスはハミルトンに歯が立たない メルセデスAMGの財布が枯渇するの待つしかないが、ホンダ四輪部門の方が先にギブアップしそう >>89
去年は逆にハミルトンが引いてるんだよな
それでも勝ったのハミルトンだったけど
あの時は誰も叩いてないし逆に「少し優しすぎたかな」という反省発言をアンチが叩いてたぞw 結局のところ、チーム力がメルセデスその他大勢の状態でライバルなし
でもその中でいい所を見せてるドライバーが何人もいる
いい席に座ってる割にパフォーマンスの低いぼっさんの風当たり強い ボッタスがわりに優遇されているのではなく、レッドブルやフェラーリのセカンドの扱いが雑すぎるだけｗ >>92
結局やらかしてもその後に割りと早い段階できっちり結果を出せれば評価はされるんよね
クラッシュしてからの2位表彰台のタッペンしかり
アルボンやガスリーはやらかしてからなかなか結果をだせない
そこがトップチームのエース級ドライバーとの絶対的な差だと思う >>93
ハミルトン次第。
ハミルトンはボッタスが都合良いからな。
イケイケの若手はハミルトンが居る限り
無理 >>93
ラッセルだと経験値少ないしフェルスタッペンに食われる可能性高いだろう >>99
そういうキャラはショーとしては面白いだろうが、タイトル争いだとコロっと脱落しちゃうんだよなぁ〜
マンセルなんてそういう良いキャラしてたな。最後の最後で無冠の帝王ではなくなったけどｗ ルクレールはどうなんだろうな
フェラリーPU勢は軒並み遅くなっているのに、なぜかルクレールだけタイムを取り戻している
どこからタイムを取り出したのか謎すぎる >>97
パフォーマンス低いって言っても「ハミルトンに比べて」だったりするからな
一昨年は確かにとっちらかってたけど、去年なんかはよい走りしてたと思うよ >>29
ウェバーは単にスタート下手だっただけでしょ >>103
フェラーリPU勢って言っても他はハースとアルファロメオだから開発のリソースが違いすぎて比較になんないよ ぼっさん予選でもう少し頑張れたらなあ
メルセデス独走状態だから先行してるドライバーにピットストップの優先権あるメルセデスのシステムだと予選でハミチンの前でないとほぼ勝ち目ないし
とはいえぼっさん以外で勝てそうなドライバーってマックスくらいなんだけど >>89
逆を考えられないか？
メルセデスとしての最高の結果はドライバーズランキングで1-2とコンストを取る事
その為にはボッタスはNo.2契約しなくても自らその役目を果たしてくれるドライバーだぞ
ボッタス本人はWC取れないがF1の中で常に上位で居られるしそれなりに高給を貰える
ハミルトンにとっても自分を脅かさないちょうど良いポチ
まさしく三方良しじゃないか オレ、アイツに勝ってチャンピオンになったんだぜ！
辞めてなかったら何回かチャンピオン取ってたんじゃないかな！
美味しいなロズベルグ チームを運営する側にとってボッタスが最高な人材なのは分かり切ってる
しかしF1ファンにとってボッタスはマジで最低 暗黒フェラーリやRBでヒーコラ言いつつ叩かれながら表彰台争ってるよりはメルセデスでポチやりながらたまに勝つ方が楽しいだろう まあ、ボッタスはそれでいいんだろうね。
見てる方は全く面白くないけど。
いつの時代からなんだろう。2ndドライバーなんて概念ができてきたのは。
もうメルセデスは十分に力を誇示したろうに。
せめて面白い奴2人乗せてガチガチのタイトル争いさせろや。 マックスは早くもタイトル諦めモードか
シューマッハはマクラーレン・メルセデスがどんなに速くても諦めなかったのにな
チームを鼓舞する力がない奴はダメだよ 違法チームオーダー事件の頃には、チームオーダー禁止はおかしいさっさと合法にしろ！
だったのになｗ ボッタスじゃなくてもバトンですらハミルトンに勝てたんだから、他のドライバーでも勝てるぞ
なんかハミルトンの速さに幻想抱いてる奴いるけど、バトンより決勝で遅いドライバーだよ >>113
神話の時代からあったぞ
しかもその頃の1stはマシン壊れたら2ndの乗ってる車を止めて、乗り換えて走ることすら許されてた >>112
なんでってつまらないからだよ
同じマシンに乗ってるのに、ボッタスが絶妙にハミより遅くて勝つ気も見せないから
ボッタスがチームの目論見通りセカンドの仕事を全うすればするほどハミのチャンピオンが盤石になる
ファンとして4戦目にして早くもハミがチャンピオン濃厚とかつまらないにも程がある .∧||∧
（ ⌒ ヽ 苦しいだけの人生でした
∪ ﾉ
∪∪ >>120
今季ボッタスがセカンドの役割する場面あったっけ ハミルトンって鬼のように不運な事も鬼のように強運な事もあった
とりわけ中間がない タッペンはレッドブルであれだけの速さで走るんだから他の車に乗せたらどれだけ速いのか見てみたい メルセデスが覇権をとっても最初の3年がまだ見れたのは
ロズベルグが立ち向かっていったからね。
ハミルトンには勝てないけど、10戦やればニコも4勝くらいは返せる力があった。
2017 2018はベッテルがシンガポールくらいまでは頑張ってくれたから面白かった。
去年から始まる前からハミルトンでチャンピオン決まってる。ボッタスが抵抗しないからね。 ボッタスはそんな低い点つけなくてもいいと思うけどな…
ルクレールが得点高いのはそれだけフェラーリのマシンが酷いという評価なのかね
サインツ相手に4秒から動けなかったもんな長い間似た様なペースで走り続けてて
フェラーリのパフォーマンスダウンが思った以上になりすぎててちょっと切ない
ライコネンとか見てられない…
ベッテルみたいにDRSパレードに閉じ込められるとかならまだしも、サインツとルクレールはDRS関係なく
クリーンエアだったしなありゃもうマシンがどうにもならん状態 2010年
ハミルトン 240点 シーズン4位
バトン 214点 シーズン5位
2011年
ハミルトン 227点 シーズン5位
バトン 270点 シーズン2位
2012年
ハミルトン 190点 シーズン4位
バトン 188点 シーズン5位
ハミルトン3年間 657点 シーズン平均4.3位
バトン3年間 672点 シーズン平均4位
普通にバトンに負けてるんよな
ニコにも同じクルマでタイトル奪われてるし
こんな奴が史上最高になるわけないじゃん >>120
前回はタイヤライフ削ってFの叩き合いでプレッシャーかけてたと思うよ
メルセデスが安全策をとって2人が従ってたらFの叩き合いなんてしてないよ ぼっさんは悪いドライバーじゃないんだが
アレだけ長い間乗ってるのにルクレール追い掛け回した時にミスして引き離されたりしてたのはちょっとまあ…
トト達と気持ちがシンクロしてしまったりとかはするドライバーでもあるので…
やっぱこう、タッペンやリカルドみたいな華が無いんだよな
ハミルトンやルクレールやタッペンなら頼むぞ！って感じになるけど、ボッタスだとなんかこう一抹の不安がよぎるみたいな
中団ドライバー達からすると抜きん出てるんだけど、トップドライバーからすると一段下がるみたいな特殊な立ち位置のドライバー
もっとも、ハミルトンが引退してボッタスとオコンとかで走ったりしたら、2019以降のボッタスならWCにはなれるんだろうけど… >>103
先週はベッテルがQ3でやらかしただけで
ルクレールも10位スタートならたぶん何も出来てない ハミルトンにとってはまさに望んでいたチームメイトだよね。ボッタス。
ロズベルグみたいに突っかかてこない。自分を超える速さもない。
かと言って全く遅いわけでもないから、チームもなかなか解雇しにくい。
2ndクラブの帽子を生まれた時からかぶってるドライバーだよ。 こないだのって
ボッタスが野心むき出して
ハミルトン追っかけたから
あわやに2台ともアウトの
事態を招いたんだよね？ ハミルトンが2番手だったらボッタス必死に追いかけるだろ >>133
ボッタスがプッシュしてたってのはあるが
ハミルトン的には俺がセーブしてんのにプッシュしてくるのはけしからんみたいな説明だったけど
ボッタスのすぐ後ろにタッペンがいて引き離せずに居た上にタッペンがプッシュしてたんで
ボッタス的にはマージンを保とうとプッシュするのも仕方ないんじゃないかなと
あと、ピットイン出来ずにバーストしたのはタッペン相手にピットし難い状態に追い込まれてたせいなので仕方ない
メルセデスの本陣の方が動く指示を出せなかった話
結局、両方とも吹っ飛んでるし… 実力が拮抗するとチームメイトとクラッシュして結果的にポイント失うケースが出てくるし
他チームが漁夫の利を得る可能性が高まる。
チーム内の空気も悪くなるし、チームとしてのメリットがあまり浮かばんのよね クビアトのクラッシュ特集動画みたら思いっきり右リアぶっ壊れててやばすぎやんｗ
デブリ拾っても普通フロントタイヤ壊れるんじゃねーの？
今週末もタイヤバースト祭りするのん？ メルセデスハミルトンボッタスの関係は、別リーグのライバルチームがちゃんとライバルチームになるだけで解決するからね
なぜメルセデス側から変えなければならないのか。お前らが速くなれよｗという単純明快な結論だしｗ クビアトのクラッシュ特集動画みたら思いっきり右リアぶっ壊れててやばすぎやんｗ
デブリ拾っても普通フロントタイヤ壊れるんじゃねーの？
今週末もタイヤバースト祭りするのん？ 危険なクラッシュだったので2回書き込みました･･･ >>124
普通のバランスのマシンに乗せたら逆に遅くなったりしてな >>140
ピレリのタイヤトラブルはリアも多い
2013イギリスに始まり、2015ベルギー、2016オーストリア >>140
必ずしもフロントじゃないよ
リアは駆動軸だし幅もある 電通じゃないけど華が有る無しなんて印象操作でどうにでもなると思うよ タッペンの速さは対リカルドでだいたい測れてる
年々安定感は増してるけど >>143
完全に変態ですわ。
「最近数年の僕たちのマシンは、サイズが大きくなったため、風に非常に敏感になっている。
特にこのシルバーストーンでは、昨日のように、たとえば低速コーナーでは本当にトリッキーだった」
「今日は今日で風が変わって、完全に別のクルマになったようだった。本当に風に敏感なんだ。
でも、それはそれで運転していて楽しいけどね」
https://news.yahoo.co.jp/articles/c48a653c6f331c61fe8b5b424661f3671b85746c https://www.as-web.jp/f1/607712
確かにデブリがあったのならパンクが続発したのも納得がいくけど・・・ >>138
一般車だと前輪が地面に横になってるデブリを巻き上げて
縦になったところを後輪が踏んづけてパンクする、
みたいな動画を教習所で見せられたな。
F1だとどうなのか知らん。 >>133
一説にはデブリによる損傷だとか何とか
ピレリが調査してるらしいから、その結果が発表されないことには何とも言えんかな デブリ説はどうもなあ。
デブリなんて踏みつけたときはもちろん
近くを数百kphでマシンが通っただけで風圧で移動するだろうに
揃って左フロントが同じようにパンクするとか面白すぎる。
そりゃピレリはデブリのせいにしたいだろうけど。 風もそうだけど
最低重量か300キロほど重いのがね
どこまで開発が許されてるのかわからないけど
ESの軽量化とか小型化ってやってるのかね？
キャビン構造の強化が一因なのは理解するけど
まあタイヤにも厳しいんだろうな ガスリーが間違ってるのか真実は外野には知るすべはないよな
ただ、去年のシルバーストーンだったか、タッペンとガスリーともに同じセッティングの
予選だったのが最後の最後でタッペンだけセッティング変えてタイムアップしたのは覚えてるわ ピレリは問題なのはドライビングやデブリでタイヤは関係ないと決めつけた前科がある >>153
＞最低重量か300キロほど重いのがね
何が重いんですかっ⁈ >>143
マシンがガチで決まってるときは勝ってるべ
やらかしたのって昨年のメキシコくらいで アウト アルボン
確実に表彰台上がれないので
イン クビアト
怖いもの見たさでなんとなく視聴率アップしそうなので
デブリならトレッド面が裂けてるはず。
タイヤショルダーが逝くのは構造問題。 今週末はもう一段階タイヤ柔らかくなるんだよね？
デブリじゃないとすると心配よね。
マゴッツべケッツチャペルあたりでバーストしたら洒落にならんよ。 ベッテル、レーシングポイントのコンスト上げのため手を抜いてる説 割とマジでルノーに抜かれかねないもんな
レーシングポイントに蓋して貰ったほうがワンチャン4位ある >>140
クラッシュ直前にパーツ飛んでるの見えるからタイヤ関係ないかもしれない ベッテルはフェラーリ抜けてアストンマーチン行っても、ストロール親子が牛耳ってるからそれはそれで禿げそう。
やはり元の環境に戻るのが1番じゃないか？
レッドブルもマックス相手にそこそこやれるドライバー欲しいでしょ。 >>162
普通なら、ああなる前にタイムが大きく落ちてピットって流れだけど
硬いC5とかでしか起きない現象なのかね？ 今回のハードのC1が一番硬いんじゃなかったっけ？
今回がC1C2C3で
次回がC2C3C4 https://news.yahoo.co.jp/articles/bd49891dffdef549c6669415dc7ee50ac5f03155
ホーナーは「私も後悔していない」と即答し、その理由をこう説明した。
「タイヤ交換して外されたマックスのハードタイヤには、50個程度の小さな切り傷があった。
つまり、それはコース上に散らばっていたデブリ（破片）を踏んだことを意味する」
それがどこにあり、だれの破片だったのかにはホーナーは言及しなかったが、
バルテリ・ボッタス（メルセデス）が50周目、カルロス・サインツJr.（マクラーレン）が51周目、
ルイス・ハミルトン（メルセデス）が52周目にそれぞれタイヤのパンクに見舞われたという状況を考えると、
47周目にマゴッツでフロントウイングを脱落させたキミ・ライコネン（アルファロメオ）の破片だったと思われる。 なるほど
壊れる前に磨耗でどうにもならなくなって交換されるのかw SC出ない普通のレースならメルセデスは十分なマージンつくれるだろうしタイヤ交換1回多くとってもフェルスタッペンの前で戻れるだろうな
タイヤ交換時にナットさんに頑張ってもらうしかないのか >>163
ベッテル「ストローもペレスもニコも何やってんだよ、こんなに遅く走ってるのに。ストレスでハゲちゃうよ。」 レッドブル一強に続いてメルセデス一強。
いい加減つまらなすぎる。
おまけに糞エンジンで音の迫力がなくなった。
メルセデス支配のF1は終わらせろよ クビアトこの前の怒りは
そろそろ結果残さないと首になるのかもしれないからか ピレリが構造体がむき出しになってるって言ってたからな
本来、あの程度のデブリなら保護部分でフォロー出来るんだろうけど、そのまま引き裂いちゃったんじゃないの？
だから懸念があるっちゃある
ただ、流石に今度はもっと早めに交換するだろうし、タイヤ自体や展開も違うから戦略も異なるだろうけどね そもそもライコネンがあんなドデカイデブリ撒いてるのになんでSCはおろかVSCも出なかったんだよ
クビアトみたいなクラッシュ起きてたかも知んないのに しかしそれがなきゃクソつまらないレースって印象しか残らんかったわけでなあ
安全を担保しつつドラマティックにマシンをすっ飛ばす方法がないものか >>161
パンクして走ってればどんなタイヤも肩は割けるよ 昔のFIAなら露骨に介入してチャンピオンシップをおもしろくするんだがな >>184
youtubeで危ないからブリジストンに変えようってコメントしてる奴いたけどレースがエキサイトじゃなくなるからNoって全否定されまくってたな
確かに崖もない壊れない終盤まで持つタイヤになったらツマランなのは間違いない >>172
やっぱりライコネンには50歳までいてほしい アナ「ハミルトン？！」
右京「え…？」
川井「ハミルトンも？！」
アナ「ハミルトンのタイヤもおかしい！」
右京「二人！」
川井「うおー」
アナ「あっ失礼しましたボッタスですか」
川井「ボッタスですよねー？」
アナ「焦りましたごめんなさい」
右京「二人ともだったらwww」
録画見直してるんだけどここのやり取りでニヤニヤするw >>181
ピレリには安全マージンがないから直ぐにああなるな
可夢偉が紙一重で助かった時から何も変わってない デブリでパンクして、内圧下がってショルダーが裂けたという順番？ 2013年の総集編のナレーションで「まさにロシアンルーレット」って言われた時から進歩してないピレリタイヤ >>107
ボッタスに限り後ろにいても優先権もらえる謎の厚遇状態なんだけどな ハミルトンの方がタイヤが保つ、且つボッタスが後ろにアンダーカットされそうになるから。
ただ、それによって順位は変わらないように上手くやってるね。 今季のF1第4戦イギリスGPが開催されたシルバーストン・サーキットのパドックではベッテルとレーシングポイントのオーナーであるローレンス・ストロールがすれ違う際にハイタッチならぬエルボータッチを行った光景も映像にとらえられていた。
さらに、ベッテルはレース後にレーシングポイントのチーム代表を務めるオットマー・サフナウアーの車に乗ってシルバーストン・サーキットを後にしたという。 >>192
あれ国際映像でも一瞬ハミルトンの字幕が出たから小穴は悪くないｗ >>198
ボッタスがアンダーカットしそうになってハミルトンがブチ切れた事あるよ
チーム側は変な言い訳してたら川井が「必死に誤魔化そうとしてますね」と笑ってた ベッテルまともに抵抗出来ずにオーバーテイクされていったから相当酷い状態なんだろう
そんなベッテルに引っかかるボッタスもなんだかなーだし 新幹線はトンネルドンがなければ500系が最適解なんじゃないかな
ダウンフォースとかいらないし >>194
今シーズン用に耐久性を上げたタイヤを作ったのにテストした全チームが拒否したんだよ
タイムが落ちるからって
何もかもがピレリのせいではない 同時に交換して3台同時にタイヤ壊れたならむしろロシアンルーレットじゃなく完璧に制御されてね？ >>127
それシューマッハとニコでやってみたらw >>187
別にピレリだから崖がある訳じゃ無いのにその扱いは可哀想だなw
あれ？ブリジストンというか他メーカーだともっと上手く作れるのか？崖はあるがバーストしない、と… ブリヂストンは最高の技術で作った最高のタイヤを使わないレースには意味ないって事で撤退したんだったか
FIAは劣化を早めるようなタイヤ作ってってオーダーだった
ただ、どのメーカーも本気出したらスタートから終わりまで走りきれちゃうウルトラソフトタイヤできちまうしな ブリジストンはもうないとして
グッドイヤーかミシュランの再参入ないのかな
ハンコックもか >>211
そう、だからピレリを批判するのは的外れ
最初から最後まで走れるタイヤなんて速いマシンが勝つだけで何も面白くない ミシュラン「６台のレースなんておもしろくねーよな。シケイン設置しよーぜ！」 >>201
メルセが気流との連結器を組み入れたのなら、そうかも ホンダの勝利ロード
１，ロケット開発
宇宙へ、軍事産業も
２，除菌車開発し
タクシー業界無双 ライコネン「最下位走ってつまらんな・・
そうだ、マキビシｗｗｗｗ」 >>219
確かオヤジさんが軍事には手を出さない方針だったはず
三菱が腑抜けだから代わりにIHIと手を組んでF3とかやって欲しいけど。 今季もルイスぶっちぎりなんだからボッタスはセカンドに徹するオーダー出した方が良いと思うんだけどな
すでにポイントという揺るぎない結果で格付け終わってるのに変に競わせるからインシデントが起きるんだろって見てていつも思うんだが >>214
むしろピレリは良くもまぁ貧乏クジ引かされて我慢してるよなw >>221
でも自衛隊の乗用車入札でホンダ入札したはず ピレリの技術はスゴいと思うけどね
これほど性能をコントロールできるメーカーは他にはないよ 急に崖が来てレース面白くなるようなクソタイヤ作れって言って作ってくれるのピレリだけだもんね ピレリ空気圧上げろ、どっちにしろメルセデスが勝つけど
マシンの相性に狂いが出るかもしれない >>227
タイヤの空気圧を高くしたらハイレーキマシンはますます苦しくなるって
レーポのおっさんが確かそんな事言ってたような
だとしたら苦しむのはメルセデスではなくレッドブル… F1「良いタイヤを作るな」
ピレリ以外「それはちょっと・・・」 SFみたいにソフトはハードより1秒速いです
しかもスタートから最後まで持ちます^^
ってことになると、ハードスタート勢がオープニングラップで即ピットイン
タイヤ交換義務を消化して以後ソフトでチェッカーってな糞レースが成り立つよりはマシかな >>220
多分2回目のSCの時にウイング損傷してた >>223
フェラーリの市販車に採用されるし、メルセデスも採用してくれてるからね
ホンダやルノーはピレリとは無縁だけど イモラのフリー走行は土曜日午前中の90分だけらしい クビアト序盤のクラッシュもパンクが原因の可能性があるんだろ
デブリのせいとは思えない >>234
右リアだろ？
そこはシルバーストーンでは負荷低いから負荷が原因とは考えにくいよ
中段グループの争いでカットしてたんじゃないかな >>223
WRCのコントロールタイヤもピレリ
おもしろタイヤ作らせるなら、ピレリw
>>235
いくらなんでも、シルバーストーンだけデブリカット多すぎじゃね？ クビアトもベッテル並みにいやがらせされてるんかww トロは嫌がらせできるほどじゃない
なんなら一昨年同じサーキットでハートレーのサス折ってるし FIAのマシ、イギリスGPでのマシン撤去が遅かったとの指摘に「遅くなどなかった」
https://www.racefans.net/2020/08/04/racefans-round-up-04-08-3/
「ダニールのマシンの壊れ方のせいで撤去が複雑になっただけ」
「なんの影響も無かった」 そういやハンコックが何年か前にF1のタイヤ製造に入札してたっけな
韓国云々は置いといて、レース業界だとハンコックはそこそこ実績あるから、ピレリ亡き後にはあるかもね ハンコックは、ミシュランがやってるFEタイヤの次のメーカー
ミシュランFEやめたあとに、F1に戻ってくるかもね レーポブレーキダクト丸々ご購入ゲロ
メルセデスもあかんやろ？ おい、マルコ・・・
マルコ博士「我々にはフェルスタッペンとの契約がある、2021年までの」
https://www.sport1.de/motorsport/formel1/2020/08/formel-1-max-verstappen-kann-im-red-bull-nicht-um-wm-mitkaempfen
「我々はマックスがチャンピオンになれるマシンを開発しなければならない」
「現時点ではメルセデスは遙か遠く、それを認める必要がある」
「しかし、彼が必要とする武器を得るためにできる限りのことをし続ける」
「彼が2021年までの契約下にあることは明確だ」 >>245
ヨコハマはハンコックと提携してたよね？ 今頃、マルコは聞いてもないのに契約について語るとは
タッペンの契約オプション変更されたのか？ スーパーGTはタイヤメーカーも複数参戦してて
そういうファクターでも楽しめるのにね
F1がそうならないのが残念 言うても高速サーキットで3位単独クルージングできる性能までは
回復したんやし。 タイヤが要素の一つというよりほぼほぼそれだけで勝負ついちゃうから。 失敗作のレッドブルよりさらにラップ1秒遅れのフェラーリはHPもう0よw >>251
タイヤ戦争になると
実走テストも多くなるからコストが上がる
コスト下げる名目が必要なFIAにとってそれはない。
たとえPUでエンジン代金数倍だという相反する事実があってもな フェラーリ沈んだしフェルスタッペンの選択肢は現状メルセデスだけだしなぁ
もしかしたらメルセデスが自作自演でエンターテイメント性持たせるためにハミルトンとフェルスタッペンで競争させ始める可能性はあるか フェルスタッペンはアストンマーチンという選択肢もありか >>258
コーピーだからアストンマーチンではタイトルとれない レッドブルには勝てるかもしれないけど
メルセデスに絶対勝てないところには行かないよ
まだマクラーレンの方が可能性ある >>244
2019年はセーフだったんだなぁ・・・残念
2020年はそのブレーキダクト元に再設計された部品だからセーフになってしまった
ザックはある程度のコピーは仕方ないがピンクは節操がないとご立腹 キミの破片そんな正確に左フロントだけに直撃するか？
これだとクビアトの説明つかないし >>260
レーポが買った去年のダクトと今年のレーポのダクトが同じなら問題ないが、今年のレーポのダクトと今年のメルセデスのダクトが同じなら問題あるよ。仮にメルセデスのダクトが去年と同じなら問題はないだろうけどね。 >>262
左フロントのみがほぼゴムが残って無いから小さなデブリでも貫通した
クビアトのパンクも不可の少ないタイヤだから大きめのデブリを踏んだかバトルで接触したかたまたまハズレタイヤを引いたか RBでさえ去年とノーズ変えただけで空力失敗してるのに
写真撮ってコピーしましたレーポが失敗してないのには無理がある。レーポの技術力はRB以上なら分からなくもないが去年と全くコンセプトの違う車をコピー元の協力もなしに完成させる事はこの短い期間じゃ不可能だろ。 ピレリ「とりあえずライコネンのせいにしとこ...。」 >>263
W10のコピーマシンにW11のブレーキダクト付けてもエアロ的には得が無いだろ
やはりパクるならW10のブレーキダクトじゃないか？ 摩耗したからパンクしたなんて馬鹿なこという奴が多かったよな
メルセデスはそれを覚悟で走らせてたとか
名乗り出なさい >>267
あそこは金なかったけど、たまに表彰台乗れる
車を作れるぐらいの技術力（解析能力）は
元々あるよ とはいえメルセデスがフェルスタッペンほしがる理由もないし、レッドブルにいるしかないわな チャペルの出口で左フロントを路面から落として砂埃上げながら230km前後で40周弱
走ってたらさすがのハードタイヤもきつい。ハミ、ボッタス、サインツがほぼ同じ
タイミングで左フロントがバーストしてるから疲労破壊でしょ。次戦あそこ改修すべき。 メルセデスでチャンプになるよりRBでなった方が喜び、充実感は何倍も大きいと思うぞ チャンピオンは取れるうちにどこでもいいから取っておいたほうが良いじゃん >>275
だとするとタイヤの構造的な欠陥の可能性もあるわけで >>251
SGTもタイヤワンメイクのほうが面白いと思うけどな フェラも殿様商売やめてエコ路線にシフトチェンジしないとダメかもわからんぞ？ >>275
飛び出して車痛めたり、クラッシュする危険をマネージメントして出来るだけ速く走るのがレースでしょ
なんでもかんでも改修したらつまんなくなるだけ もし舗装路面さえ走っていればタイヤは壊れなかったと
ピレリが言えたらカッコいい ルイス・ハミルトン 「ホイール・トゥ・ホイールのバトルが恋しい」
これは...アルボンへの... そいや2013のピレリの言い訳は使い方が悪いだったっけ？ >>286
そう思うんならボッタス変えようよ。
トトに一言言えよ。ハミルトンも。 >>62
ペトロナスの看板を背景に火を吹くメルセデス………
今じゃ絶対見れない光景だわ ハミルトンとボッタスのランデブー走行に何のワクワク感も感じない ボッタスは必死でプッシュしていたのに
ハミルトンはクルージングだったというのがもうね >>289
ボッタスは糞だからロズベルグ復帰させようぜとでも言うのか？ >>277
同じだろ
ハミルトンだってマクラーレンで獲った時の方が嬉しいとは言ってない >>290
ハミルトンも今年更新で最低2年契約は結ぶだろうから、
メルセデスも23年までは空かないか。 ハミチンも単独優勝塗り替えて契約切れたらフェラーリ行くかもしんねーし ボッタス相手だとやりがいがないんだと。
ハミルトンが暗にそう言っている。
見てる方としてもそう思うしね。
せめて残りのシーズンアロンソ乗せようぜ。メルセデスに。
マックスとルクレールは契約で無理だから。 ボッさんはもうちょっとがんばっていきなりDRS圏外に放されるのは勘弁してほしい ハミルトンタッペンメルセデスとかバチバチにやり合いそう >>302
今回頑張ってたじゃん
ハミルトンはこいつこれじゃタイヤ持たないだろと思ってたみたいだが 次ソフトタイヤスタートはすごくきつそう
あえてQ2で敗退するところあるかも ちゃんと兆候はあったんだよな（サインツの感じたバイブレーション） フェラーリはコロナで作れなかっただけで、バックオーダーは沢山抱えてるだろ ソフトはスタンダードポジションだろスーバソフトがあるんだし ホイールトゥホイールのバトルがしたければ
是非ハースかウィリアムズへ!
その移籍一つで皆が幸せになれるし
ハミルトンのファンも3倍くらいに増えるだろう >>308
インチキオイル燃やしばっかやってたから作れなかっただけでしょ ミディアム2セット ソフト3セット スーパソフト8セット
もしこれなら面白いレースになるだろなw >>310
ハミルトンは随分前から自分のファンはもう増えなくていいと言ってる ボッタスは勿論、ハミルトンもボッタス相手だとスタートで競っても全く無理しないからな
たまには勝たしてやるかって余裕があるし、この二人だと同士討ちが起きる気がしない バトルしたい言う割に戦略はモード使ってでもスタートダッシュしてマージン取って近づかれたら離すだけのお仕事 >>316
ボッタス優勝しても悔しがらないのが腹立つ >>316
ボッタス「ここでルイスにぶつけようものなら来期の契約が・・・自重しよう」
ハミルトン「まだスタートだしあとで抜けるからｗ 抜けなくてもオーバーカットで余裕っしょｗ」 >>304
終盤以外なんもなかったもんな
リバティの無能さがあふれ出てた ハミルトンはチャンピオンシップ優先だからいくつかボッタスが勝っても気にならないと言ってたな
同士討ちの方が損な事を理解してる 最強チームのドライバー2人がなあ。
なんか人気ないのがわかる2人なんだよなあ。
フェルスタッペン、ルクレールとか
リカルド、ノリスとかだったら面白いのにねえ https://www.motorsportmagazine.com/articles/single-seaters/f1/mph-piecing-together-silverstones-shredded-tyre-drama
Piecing together Silverstone's shredded tyre drama
負荷はスピードに比例する 前年比の向上は必ずスピードを足していく。
例えば今年のメルセデスは、コプスのエイペックスで昨年のものより11km/hも速くなっている。
これをマゴッツ／ベケッツ、アビー、ストウの各周で再現してみると、昨年は問題なかったタイヤが今年はどうなっているのかが見えてくる。
しかし、それでもピレリはチームに、このタイヤは50周近く走れるはずだとアドバイスしていた。
ボッタスは37周、カルロス・サインツは38周（4位にを失った）、ハミルトンは39周だった。 もうベッテルの苦悩を楽しむくらいか
またガスリーにオーバーテイクされて苦悶の表情出してくれ メルセデスはロズベルグ＆ハミルトンのガチガチのバチバチを経験してるからな
チームもハミルトンも現状には大満足でしょ
ボッタスには密かに来期レーポのシート確約の上、今期は徹底的に下克上のご乱心とかやってもらいたいが >>327
下克上出来る腕があるならメルセデス延長確約のうえでタイトル獲ればいいだろ
それをやろうとしてるのに実力的に出来ないんだよ タッペン、ルクレール、ベッテルでp3のポイントを奪い合ってた去年に比べれば
タッペンのｐ3入賞率が高い今年の上位3人は簡単に差が開き難いんだろうな >>323
ボッタスはともかくハミルトンが人気ないって本気で思ってんの？ メルセデスからしたら「バチバチにやり合えと言うが、
そのせいでWCを他チームにかっ攫われたらお前責任取れんのかよ」
って感じだろうしな
ゴチャゴチャ外野から口だけ出してくる連中なんて死ぬほどどうでもいいだろ >>329
ボッタスはフェルスタッペンとのポイント差あまり開かずに推移しそう >>328
いやーもし下克上してWC獲っても、契約切られちゃうんじゃない？
ハミルトンがごねてｗ
というのとドライバーをコントロールできないのはイヤでしょ、まさかハミルトン放出するわけにもいかんし
いずれにせよ本気でハミルトンに挑んでもボッタスでは勝てないとは思うｗ
ただ、下克上やってくれれば見てるほうとしては楽しみが増える
そういう意味ではロズベルグは凄かったな（ボッタスと違ってWCなってもクビ切りはないのわかってるとはいえね） >>333
チャンピオンになって契約切られるとかどんな無能チームだよ
何だよハミルトンがゴネるてw
仮にボッタスがタイトル獲るの嫌なら最初から契約で縛るだろ >>330
人気あるの？
まあ、なくても問題ないけど 厳しいぞ、メルセデスも反乱の可能性を少なくするための単年契約だろうし
シーズン途中契約交渉しながら下剋上行うことになるんだからな >>334
「アレックスがなぜ苦労しているのかはわからないけど」
嘘つけ、あんたが一番わかってるだろw >>337
そんなガチで絡まないでくれｗ 冗談というか現状を皮肉って書いてるだけだし >>336
余計な事言い過ぎだからチーム側からアクションするまでもう少し黙ってればいいのにw
もしかしてもうアクションあるから言ってるのか？ >>334
今の方が幸せそうだな
タウリに乗ってればめっちゃ良いドライバーだもんな >>339
単年契約はラッセルはじめ他の可能性を残したいからだぞ
今回もトトはラッセル推しだったけどダイムラー会長が勝手にラインナップ継続発言してしまった
落ち度がなくて可哀想だけどボッタス切ってラッセル選んで欲しかったがな
ボッタスも牽制のためルノーと交渉したりしてたから温情を捨てる事も出来たはず >>334
>自分が速いことはわかっていたけど
は？ ガスリーてセカンドチームこそ能力発揮出来そうだなw >>337
> チャンピオンになって契約切られるとかどんな無能チームだよ
ウィリアムズ「ほんとほんとｗ」 ガテお得意の二つの記事を結合してるパティーンやんこれ
さも同時刻にRBとアルボンヌをディスってるように見せかける奴
踊らされるお前はガテの手のひら上でモンキーダンス
俺は知ってるがガスリーはそんな奴じゃない >>201
新幹線のノーズは空気抵抗もあるけどトンネル微気圧波と後方乱気流による車体の揺れ対策だよ ほら、ピレリのコメント来ただろ？
> ピレリ 「タイヤ交換しなければフェルスタッペンは勝っていた」
> マリオ・イゾラは、（回収した）ハードタイヤを分析した結果、マックス・フェルスタッペンは安全に継続することができ、
その結果、優勝していたと結論付けた。
結果論だたとか言って散々叩いたやつガチで無能だな
詫びとして死ねよマジで ガスリーはさっさとルノーに行けばいいと思うよ
フランスでお互い幸せでしょｗ ルノーはRB育成ドラが大好きみたいだからいずれあるかもなｗ ピレリの解析なんて信用する奴いるのｗ？
タイヤ50周持つんじゃなかったっけｗ？ >>357
ざまあああｗｗｗｗｗｗ
無様すぎるよお前ｗ いうて来年オコンとアロンソだろ
ガスリーの入る枠ある？ https://www.as-web.jp/f1/607712/amp
【気になる一言】パンクのリスクを避けたレッドブル陣営「外されたタイヤには、50個程度の切り傷があった」
「マックスはレース後の記者会見で、『最後にピットストップしたことを後悔していない』と言っていましたが、クリスチャン、あなたはどう思っていますか。後悔していませんか？」
するとホーナーは「私も後悔していない」と即答し、その理由をこう説明した。
「タイヤ交換して外されたマックスのハードタイヤには、50個程度の小さな切り傷があった。つまり、それはコース上に散らばっていたデブリ（破片）を踏んだことを意味する」
イタリア人の言うことを間に受けてはいけない オコンよりガスリーのほうが速いって
ガスリーが言ってた >>360
見苦しい
負けなら負けらしく堂々としておけよ アロンソは直ぐに居なくなりそうだからいいんじゃねｗ？ >>354
レッドブルが50箇所のカットがあったと言ってたがピレリはそれを言い訳にするつもりじゃなかったのか
それが問題ないのならメルセデスとサインツの件はどうするんだろ >>362
アロンソなんてハミルトンとバトン以外のチームメイトは全員遅かったと言ってたぞ ミシュラン復帰してくれねえかな全チームが思ってるだろな 顔真っ赤にして壁に穴とか開けてそう
ざまあ 死ねよ >>372
ミシュラン側が戻るメリット感じないだろうし無理だな >>373
お前はそんな必死になって何と戦ってるんだよw 日曜の深夜からずっと顔真っ赤にしてたんだと思うと草
もう皆そこまで気にしてねえよ >>377
またスマホ引っ張ってきて草
ざまぁｗｗｗ https://press.pirelli.com/pirelli-press-release-0/
ピレリ「サインツとメルセデス2台のパンクの原因は長すぎたスティント」
ピレリ「今週末は最低内圧を上げる」 >>366
「傷があった」ことと「完走できた」という推測は別に矛盾するものじゃないし
どっちも正しいんとか、レッドブルｖｓピレリの争いにすることもないんじゃないの
レース後に時間をかけて検査した結果からの推測であってレース中に知りえる情報でもないし
直ちにレッドブルの戦略を批判してるとも思えん マルコは以前は通常ならフェルスタッペンとの契約は2023年までと言ってたからな。
解除条項については言ってたけど2021年までとわざわざ言ったという事はホンダの
撤退が内々定くらいしてるのかな。 ルノーフェラーリPU→ミシュラン
ホンダPU→ブリヂストン
メルセデスPU→ピレリ
こうなったら面白いけどな ベッテルは外に出てく事が決まってる人間
そんなドライバーにチートを教えるわけない >>374
18インチならやりたいと何度もアピってるぞ ペロリが今週末までに修正してくるとは考えにくので
正直周りが合わせるしかないだろ？ ↓↓↓ハミルトンはこの程度のドライバーだよ
2010年
ハミルトン 240点 シーズン4位
バトン 214点 シーズン5位
2011年
ハミルトン 227点 シーズン5位
バトン 270点 シーズン2位
2012年
ハミルトン 190点 シーズン4位
バトン 188点 シーズン5位
ハミルトン3年間 657点 シーズン平均4.3位
バトン3年間 672点 シーズン平均4位
普通にバトンに負けてるんよな
ニコにも同じクルマでタイトル奪われてるし
こんな奴が史上最高になるわけないじゃん(笑) F1競技規則27.4
「車両はいかなる時にも、不必要に速度を落とし不安定な走行、あるいは他のドライバーまたはそれ以外の人に危険を及ぼす可能性があるとみなされる方法で運転できない」 ボッタスの代わりにバトンが乗ってたら、バトンがチャンピオン獲得してるわ
メルセデスなら予選で前からスタート出来るし、決勝の速さはバトン＞ハミルトンだし >>381
そんなにホンダに撤退して欲しいのか
でもそうなったらレッドブルも撤退してF1は最低参戦台数ギリギリでの運営を迫られるし
そうでなくてもハースやヤバいチームが複数あるんだからFIAが全力で止めると思うぞ 昔、鈴鹿へF1決勝を見に行ったら顎兄さんのGYタイヤが破裂してリタイアしたのですが… バトン「ハミルトンの速さは衝撃的で誰も敵わないしアロンソの強さは一貫している。シューマッハ？プププw」 RBはこのままじゃ22年にはタッペンとホンダPU失いそうだよな まあ、バトンはラルフ・シューマッハにボコられてウィリアムズ首になったんだけどな メルセデスはFIA内部にふっとい切れないパイプ持ってそうだよね
SCカーずっとメルセデスだし、ロスブラウンとかめちゃメルセデス派じゃん
メルセデス陣営以外だまされてそう いまだに興行主のリバティメディアとFIAの違いが分からない人が多いのは何でだろう？ 参戦中のメーカーでF1マシン先導できる性能の自動車でお手頃価格なのはAMG GT-Rぐらいしかないし >>379
今年のレースペースは去年より速かったとか言ってるけどポールポジションを参考にするのは違うと思うよピレリさん
https://i.imgur.com/C0Ant3h.png
https://i.imgur.com/36R9kVY.jpg
周回数は多かったけどね バトンに負けるレベルだから
ボッタス相手に平均0.1しか速くないのもわかるわ
こんな中の上レベルのドライバーが勝ち続けてるのはF1の暗黒期だわ >>310
レッドブルだったら取ってくれるだろうになw >>401
ルクレールだけでもコンマ8落ちてるフェラーリヤバいな… SCもそろそろ買い替えじゃないドライバーみんなに遅い遅い言われてたし SC遅い言うならいっそのことWECみたいにならんかな（一人乗りになるけど） タッペンのメルセデスルート
ピンク→メルセデス
マクラ→メルセデス
赤牛→メルセデスはないだろうね >>395
そもそも自動車メーカーは何処もモータースポーツの主戦場を電気自動車に移したがってるからな
ホンダはもう数年前から本社のお偉いさんがF1からFEに移れって言ってる SCカーってメルセデス関係なく参戦メーカーの中から手ごろなのを走らせてるんだｗ？
いい宣伝だな。すごいいい宣伝。そこの枠結構金になるのにさ 市販車ベースだからねえ
もっと速くするならレーシングカー持ってくるしかない 今回フェラがイキナリヴェッテルえを冷遇し始めて違和感だったんだが
ペレスがコロナで発表出来なかっただけで契約締結かもしれんのだな
だとしても陰湿過ぎて伊人の気質を疑わざるをえないけど >>409
FE参戦＝F1撤退ではないと思う
ホンダ長谷川氏、FE参戦の可能性を示唆。「予算的にはF1と同時参戦できる」
https://www.as-web.jp/f1/27554 >>410
マシン撤去とかで安全の為に遅くしてるのに、遅いとタイヤ冷えて危なくなるっていう、どう転んでも危険ってやつだからねぇ >>414
経営者側からするとF1は技術的フィードバックが何の役にも立たない無用の長物でしか無いんだよ
市販車売上にも殆ど関係ないし内燃機関の技術はもう今後あまり価値がないからね FEはメルセデスも苦戦しているのに、ホンダが今から入っても
F1みたいに時間かかりそう >>411
バーニーの頃はメルセデスで独占だったはずだよ。トヨタ他が打診してバーニーに死ねつって断られたとか記事で見たよ。今も似たような契約なんじゃね
インディは両方使ってるようだが、F1にルノーやホンダみたいなブランドはとか思ってそう。フェラーリはマセラティにしとかないとトラブルの元だし >>419
FEはモーターレースだから勝つのも大事だが技術やデータがそのまま電気自動車に使えるからF1なんかと比べる価値が無いほど高いんだよ >>418
シビックのエンジンも欧州のエンジニアリング会社に外注するくらいやしな >>414
だってFEチームの年間予算が10億円だからな
安すぎて驚く >>418
ちょっと前の記事だけど、ホンダの山本さんはF1参戦理由を
・F1の技術はすぐには市販車に使えないかもしれないけれど、技術的な目標を達成していくことで人が育つ
・モータースポーツが及ぼすブランディング効果ってすごいんです。いまホンダがメディアに露出する機会(中略)その4分の1がモータースポーツ関係なんですよ。
と話してるよ
https://business.nikkei.com/atcl/opinion/15/194452/113000221/?P=1 >>423
去年あたりに発表されたホンダのPU開発費が100億超えてたの考えたら同時参戦余裕な額やろな F1はさ結局もう自動車メーカーにとっては何の役にも立たないモーターレース何だからもう大排気量の爆音モンスターマシンで良いんだよね
くだらない技術のPUとかじゃなくて馬鹿モンスターマシン祭りで良いんだよ >>310
なんで自分からレベル落とす必要があんの？
他が早く上がってこいって話だろ >>391
願望ではなく状況分析だろ。
ホンダが居なくなればたぶん、ルノーが供給するから問題ないだろ。 自然吸気とKERSで良かったんや。年々比率を大きくしていくだけですんだ >>402
バトンに負けたって、F1はいつから3年間の平均順位やポイントを競う競技になったんだ？
単年で競う競技なんだからハミルトンとバトンは2勝1敗
ミハエルはニコに0勝3敗
ついでに言えばアーバインとは2勝2敗の五分
こんなミハエルが勝ち続けたのはまさにF1の暗黒期だったな
お前の穴だらけ理論はこういう事w まあ時代の流れとしてもFEのレース見てもなんも心踊らないんだよなせめてレースの世界では内燃機関が生き残る術は無いものかも思うよ FEはなあ…あの音をどうにかしないと見る気が起きないって人は結構多いように思う。 そもそも日本で電気自動車増やすんならまず原発再稼働とかせなあかんからすぐには無理っしょ >>387
バトンに負けたって、F1はいつから3年間の平均順位やポイントを競う競技になったんだ？
単年で競う競技なんだからハミルトンとバトンは2勝1敗
ミハエルはニコに0勝3敗
ついでに言えばアーバインとは2勝2敗の五分
こんな奴だから史上最高になってないのも当然(失笑) まあメルセデスの先行開発ありきのPU移行だったからな
ただここまで長く優遇し続ける意味がわからんがな興行面で見ても FEじゃ誰がうまいかわからない
SGTも誰が一番かわからない メルセデスばっかかつF1はつまらないと言いつつ誰が勝つか分からないFEもつまらないなら
何が望みなんだ >>431
なんでアーバインが2勝した事になってんの？ フェラーリ純利益95%減
これじゃ44億のベッテルクビだわな いっそFEはサイバーフォーミュラみたいに超ハイテクに進んだ方が魅力が出てくるんじゃないだろうか。 >>439
怪我で欠場した年と失格した年を何故か勝ったことにしてるんだろw >>439
97年はランキング圏外
99年は同じ出走レースでのポイントでも負けてる
ファンタことカスリック理論に合わせるとこういう事になるんたよ >>438
ぼくの応援するドライバーやチームが勝たないとつまらない フェラーリもポルシェも種類台数が増えすぎた。マクラーレンも近頃過剰 >>442
実際それが最終ランキングだからしゃーないわな >>441
FEが人気になるにはやはり速さだろうね
現状遅いからね >>441
サイバー化するならレギュによる開発縛り無しにしないとあかんわ
じゃなきゃあそこまで個性的にはならん >>406
今のAMG GT Rよりも速い車ってポルシェ911かランボルギーニ・アヴェンタドールぐらいしかないんだぜ
その二台にしたってニュルで20〜30秒速いくらいだから、F1の速さからしたら誤差の範囲だよ
まあAMG GTに730馬力のブラックシリーズが出たから、もしかしたら来年はそれになってるかもな ハミヲタがニコがチャンピオンになった年に、器がー、と言っていたの思い出した
F1は器の競技なんだな。と >>446
お前とFANTAっていつも同じ話題でアホな言い争いしてるね FEは最新技術とか革命を謳う割にさ
古臭い古臭いオープンフォーミュラという形式で
中途半端にファンに媚びたのが最大の失敗
EVレースの本命は箱車だろうに 多分フェラーリは本体がボロボロなんで2台目まで面倒をみる余裕がないのかもな
いくらスポンサーがついてるといえどもね・・・ 今回ホンダPUの音ビロピロって感じの高音が目立ってた気がする バッテリに限界があるし、コース狭いから後ろの方から追い上げつってもまず不可能やろ知らんけど >>451
うん、ファンタことカスリックが発狂してるのが面白くて仕方ないからw
シューマッハは記録抜かれたらもう単なる植物ちゃんだしさ >>441
リマック コンセプト 2のワンメイクレースやれば、サイバーっぽくなる
見た目もだけど、0〜96km/h加速は1.85秒、最高速は412km/hのモンスターカー ドライバーの移籍が少なくてつまんないなぁ
同じ組み合わせは3年までとかならんかな >>398
騙し討ちのような形で追い出されたロスがメルセデス派w >>456
数年前はマシン乗り換えてたからな
ぶっちゃけガソリン車に対してEVは持ちませんってやってるようなもんだったし 97年のフェラーリはコンスト2位だけど
アーバインって何点稼いだんだっけ >>465
シューマッハはニコに対して何点稼いだんだっけ？ ベッテルはアストンに決まりっぽいけど、まだ確定はしてなくて、レッドブルとの線もまだ残ってるんじゃないかと。
レッドブルはアルボンが使えなくて降ろしたいけど、タイ株主の問題でなかなか降ろせない。
だけど、アルボンの成績の悪さが続けば株主もしぶしぶ認めるかもだから、結果を見届けるしかない。仮にアルボンが調子上げたらそれはそれでOK
それで、ベッテルとマルコは裏で話通してあって、アルボンの進退によってはレッドブル
入りかもということで、ベッテルはとにかく待つ。
ルクレールのマシンにマルコがいちゃもんつけるのも、ベッテル下げを少しでも和らげるため。
異論は認める。 1997年
フェラーリ 102点
シューマッハ 78点
アーバイン 24点
まあ、こんなもんだよねえ F1カメラマンのサットン
シルバーストーンの駐車場でベッテルがサフナウアーの車に乗り込んでいた
ベッテルはサフナウアーの車の助手席にのった。カメラが手元にあれば、それは素晴らしいショットであり、良いストーリーだっただろう。私はそれを目にしたが、どこに行ったのかはわからない。オックスフォードのサフナウアーの家かもしれないし、レーシング・ポイントのファクトリーかもしれない。念の為私はファクトリーの前を通り過ぎて、車がそこにあるかどうかを確認したものの、車はそこにはなかった。 >>465
コンスト2位って事を言うって事はランキングが大事なんだろ
シューマッハはランキング何位だっけ？
バカスリックファンタスティック ニコの43歳よりシューマッハの43歳の方が速いと思うよ(笑)
圧倒的にね(笑) >>469
2010-2012
ロズベルグ 324
ミハエル 197
大差w アロンソより速かったトゥルーリも
ハミルトンに勝ってたバトンも43歳までF1に乗れずにクビになったし
そういう意味でシューマッハは別格なんだろうな 1996-2001 M.ハッキネン＆D.クルサード(6年）
2000-2005 M.シューマッハ＆R.バリチェロ(6年)
2017-202? L.ハミルトン＆V.ボッタス(4年目継続）
2013-2016 L.ハミルトン＆N.ロズベルグ(4年）
2001-2004 J-P.モントーヤ＆R.シューマッハ(4年)
2015-2018 S.ベッテル＆K.ライコネン(4年）
2010-2013 F.アロンソ＆F.マッサ(4年)
2006-2009 J.バトン＆R.バリチェロ(4年）
メルセデスもそろそろじゃないか？
もっと昔をみればミカとクルサード以上に組んだのあるだろうけど >>473
010-2012
ロズベルグ 324
ミハエル 197
こんな大差じゃ説得力ゼロ >>467
324対197
意外と検討してたw
トリプルスコアくらいつけられてそうな内容だったが
顎も糞ではあったがライコネンよりは遥かにマシだな ファン太とそれに絡んでるやつNGするとだいぶスッキリするな >>475
F1にしがみ付いてただけだろ
クビになったらなったで植物人間だもんな
笑えるわ 43歳のニコは28歳のニコに勝てると思いますか？(笑)
2秒くらい違いそう(笑)
43歳のシューマッハは予選互角だったけど(笑) スリックってかれこれ何年コテハンやってんだろ
15年くらいか？
コテハン中でも結構古参になるんじゃねーの15年て 引退翌年にハミルトンのレース見て早速自分の記録は全て抜かれると泣いてた顎w
それに対してハミルトンからは目標でも何でもなくどうでもいい人呼ばわりされた顎w >>481
3年連続ボロ負けした事実しかないからねぇ
若けりゃとか同じ年齢とか頭おかしいやつの妄想でしかないw 予選互角、決勝ダブルスコア
予選全振り確定だねw
マラソン大会で最初だけ飛ばして後半バテバテの目立ちたがりと同じ
こんなので威張れるって哀れ過ぎるw 70周年記念GPではヒュルケンベルグにどんな不運が降ってくるのか 43歳までF1乗ってる奴がいないのは、年齢的な衰えが激しいからなんだよな
その衰えが激しい中でも、20代後半のバリバリ肉体全盛期相手に予選互角
これが出来たのはシューマッハだけ 野総板でイチロー本スレを潰しまくって大暴れしてた基地外イボータが
スリックだって言われてたけど、そうだったのかな？ >>483
ハミルトンは記録に固執しないと度々言ってるけど
シューマッハと比較されることについては「夢のよう」と一定の経緯をもってるよ
http://ja.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/258756.html カスリックが言ってるのはつまりこういう事
俺だって若ければワンピースを変える漫画が書けるに決まってるんだ！
尾田栄一郎が俺と同じ年齢なら俺の漫画の方が面白いに決まってるんだ！
痛い痛い痛いw ハミルトン「史上最高のドライバーはミハエル・シューマッハ」
セナヲタのハミルトンですら
セナよりシューマッハの方が上と言ってるのが現実(笑) >>476
ベッテル＆ウェーバーって長くなかった？ >>491
どう見てもリップサービスじゃん
3度目のタイトル獲った時とセナのPP抜いてメット貰った時の反応がガチ
顎リスペクトはボッタスの膝つきと同じで単なるビジネスマナー >>489
でもポール取るまで何年かかったんだっけシューマッハってw
予選だけで決勝はどうでもいいなら誰でも出来るだろw
予選速いのに決勝遅い、何故か？
予選全振りだからw
シューマッハクソだせぇ >>493
それがもうすぐハミルトン本人に変わるんだよねw
このインタビューも記録について話してる時だからねぇ >>489
43歳までF1見てる奴がいないのは、に見えてドキッとした 記録だけのシューマッハが
植物ちゃんに成り下がるw
楽しみ〜 シューマッハーを見て育った人だからそうなるだろ
セナを見て育ったおじさんと同じだよ 史上最高のクルマ メルセデス
史上最高のドライバー シューマッハ
になりそう(笑) デブリが原因ならデブリだ！って堂々とすればいいのに
空気圧上げたら勘ぐられるわｗ 43までって
そもそもシューマッハは36でF1から逃げてるじゃん
アロンソだって復帰するしネームバリューあるやつは40過ぎてもやろうと思えば出来る 史上最高のクルマで唯一勝てなかったドライバーがいるらしい >>502
イギリスと同じコンパウンドにするって噂されてたけど、結局一段柔らかくはなるんだな >>503
そう願うしかないんだろw
可哀想に(笑)
記録が全てだよなぁ 史上最高のクルマで
表彰台たったの一度のシューマッハさんw
そりゃ
史上最高のドライバーにはなれませんわ チームメイトにタイトル奪われたハミルトンが史上最高になる事はないから安心しろ(笑) 史上最高の植物ちゃんという
シューマッハには相応しい称号が待ってるよw 2015-2018
ベッテル 1015
ライコネン 787
らしいな >>511
チームメイトに3年連続ボロ負けしたシューマッハは史上最高になってないから安心しろ(笑) F1公式ウェブサイトが、F1史上において最も大きな影響を及ぼした人物をファン投票により決定
7度のF1世界チャンピオンであるミハエル・シューマッハーが選ばれた。
ミハエル・シューマッハVSニキ・ラウダ 56％：44％【シューマッハの勝ち】
ミハエル・シューマッハVSアイルトン・セナ 52％：48％【シューマッハの勝ち】
ミハエル・シューマッハVSファン・マヌエル・ファンジオ 72％：28％【シューマッハの勝ち】
ミハエル・シューマッハVSエンツォ・フェラーリ 54％：46％【シューマッハの勝ち】
ミハエル・シューマッハVSバーニー・エクレストン 61％：39％【シューマッハの勝ち】
セナ、エンツォ、バーニーに勝てるのってシューマッハだけだよなあ
ハミルトンもこのくらい評価されるといいね(笑) ハミルトンから運でタイトル奪ったロズベルグに手も足も出なかったシューマッハさん
ハミルトン相手だとラッキーでしか勝てないロズベルグだがシューマッハ専用車でもシューマッハをフルボッコ
ハミルトン相手だと勝ったのに心折れて引退w
シューマッハさんは何も出来ずに心折れて引退w そもそもシューマッハが史上最高だろうが何だろうがカスリックの私生活には何の影響もなく悲惨なまま
それなのに人生の生き甲斐がシューマッハマンセーだなんて面白くて笑っちゃうよ
一生重度の2ちゃんねらーってシューマッハの植物状態と似てるよなw >>515
そりゃ影響力あるだろ
だってF1チャンプから植物ちゃんだぜ
世界が注目してるよ、どんな死に方するんだってw セナやシューマッハの事はしっかり覚えているんだから
その記憶力をたまにはアロンソに分けてあげて、復帰すらするんだよ >>513
1レースあたり
ベッテル 12.53 (4位相当)
ライコネン 9.71 (5位相当)
まああんまり意味のない計算だけど 前年度バトンがチャンプになり、ポチだったバリチェロですら複数回勝ったマシンが母体のメルセデスで未勝利に終わったシューマッハさんw >>502
前戦でも信じられないくらい空気圧が高いって川井が言ってたのにまだ上げられるのか。 顎は給油ルールでしかチャンピオンなってない雑魚
その給油すらインチキしてたからな
腕以前に負けそうになったら特攻する最低の屑だけど 今日もカスリックが安定の大発狂w
人生の半分を5ちゃんねるでのシューマッハマンセーに捧げる
履歴書に書けるねw ここの人過去の話好きだよなあそれだけで年齢層高いの分かる アロンソ「ミシュランでチャンピオンになった奴だけ真のチャンピオンさ」 名前 カスリックファンタスティック
年齢 オーバー40
職歴 無し
資格 無し
特技 5chでのシューマッハマンセー
漫画w
凄い履歴書だ！ >>529
2005 2006 F1チャンピオン(ミシュラン）
2006 2007 モナコウィナー(ミシュラン＆ブリヂストン)
2018-2019 ルマン24時間制覇(ミシュラン）
2018-2019 WECチャンピオン(ミシュラン）
2019 デイトナ24時間（ミシュラン）
彼は生粋のミシュランマンだったからな 再三予算増額を要求するも投資の価値なしと判断され却下
ハミルトン加入と同時に予算倍増でトップチーム化2年で常勝チームへ
「フェラーリを復活させた」が売りだったが「フェラーリを復活させた顎ですら出来なかったメルセデス復活」という咬ませ犬化
そしてその指揮を取ったのがかつての戦友ロスブラウンw
主演のハミルトンは顎の記録を根こそぎ奪ってしまう
見事なストーリーだなw もう少しで「歴代2位の人」で片付けられるようになるな >>535
例えば５ちゃんでは、好きなドライバーについての書き込みも当然あるが
それよりも、そのライバルとなるドライバーへのアンチ書き込みに狂熱的に熱中してどんどんのめり込むとかな >>537
自分が支持する物の為に不都合な物を叩くのは世の中あるある >>537
ホンダオタとか自分のとこのドライバー叩くもんな 「ピットインしなければフェルスタッペンが勝ってたと結論付けた」の話題逸らすのに必死で醜い
土下座しろよ土下座 >>540
大好きの裏返しだろ、アンチハミルトンやアンチアロンソと同じ ホンダはそれほどF1愛があるわけでもないのに
ホンダヲタの狂信的なホンダF1愛 日本人のオリンピックしか評価しない感覚がF1まで侵されてんだろ
自国の物にしか興味ないうえに、それ以外に対して徹底的に攻撃的になるやつ このスレて常に○○ガーて言ってるおっさん多いよな
そこそこ年いってんだろうにみっともないなぁ ここまで惨敗したやつ見るのすっげー気分良いわ
本当にざまぁとしか言いようがない >>534
その話のソースなんなんだよ
ラウダがやってくれたって話なら聞いたことあるが ラウダがハミルトンやトトを引き入れたりメルセデス上層部を説得した
とかいう話がベースなのに全部ハミルトンの功績に仕立ててるだけだろそれ
しかも、2014のマシン自体は先行テストの兼ね合いでハミルトンが参加する前から出来てる
ついでに言えばハミルトン自身の開発力はマクラーレンであまり無いことが示されてる
他の人が開発したマシンに乗るのは上手だが、自力開発を主導したマシンはいまいちになって
結局捨てて他に移動しちゃうタイプだぞハミルトン
チームを育てる系の人材とかではないむしろボッタス固定とか、フェラーリに接近されるとかで足枷つけてくるタイプ
2019-2020で圧倒的立場に引き戻したのはトトの政治力の方 ロズベルグがやめちゃってからは2017-2018で接近を許したので
2019-2020で他のチームが弱くなる上にメルセデスは有利になる改定を使って有利を引きこんだ話
元々、本当にルールに沿った開発力が優れてるならこんな搦め手要らないんだよ ↓↓↓ハミルトンはこの程度のドライバーだよ
2010年
ハミルトン 240点 シーズン4位
バトン 214点 シーズン5位
2011年
ハミルトン 227点 シーズン5位
バトン 270点 シーズン2位
2012年
ハミルトン 190点 シーズン4位
バトン 188点 シーズン5位
ハミルトン3年間 657点 シーズン平均4.3位
バトン3年間 672点 シーズン平均4位
ずっとマクラーレンにいたのに
中途採用のバトンに負けるレベルだから
ボッタス相手に平均0.1しか速くないのもわかるわ
こんな中の上レベルのドライバーが勝ち続けてるのはF1の暗黒期だわ 運がずば抜けてるからなあ
運ってのは最高の環境とマシンを手に入れる運 ハミルトンを下げるために、バトンをもこき下ろすとは
なんという… 色々と仕込んであるPUイヤーが始まるのにPUで走る前に撤退してたとか
メルセデス関係者を下げまくる作り話するからだろ
そんな下らない噂は実際とは関係ないからな
大体、ハミルトンが参戦してる時もメルセデス撤退の噂なんかずっと付きまとってたし
そんなもんに意味ある訳ねえだろ
証拠はメルセデス撤退の噂！アホかっちゅうねん >>552
変なトリで思い出した、ファイナルラップのピット義務云々言ってたが何か見つかったのか？ 当時カスなメルセデスに移籍してここまで常勝チームにした時点ですげえよ >>552
しかし、バトンもほとんどライバルに勝ち続けたのに不運なドライバーやったな
良いクルマに乗れたらあとワールドチャンピオン何回か取れてた バトンがいいマシン乗れたのってブラウンの前半だけなんじゃね >>559
2012年のマクラーレン
本人は前半セッティング見失ってた >>562
昨年に比べ1.2秒早くなりロングステイトになって耐えきれなかったから
コンパウンド変更は予定通りで内圧上げて構造負担減らすみたいだよ ファブレガおじさんによるとT14（チャペル）イン側の縁石を延長するとのこと。 コマ送りすると左の縁石に乗った瞬間に右リア内側の側面とホイールの間から空気が噴き出してるように見える
トレッド表面には傷ひとつないからここでデブリ踏んだようには見えないな
タイミング的に左にハンドルきって縁石を踏んだことがトリガーになってるのは間違いなさそう
なんだろうね >>558
バトンは今のレギュレーションならもっとやれてた
身長が大きく体重の不利がありながら良くやったよ >>565
その前から裂傷入ってて280kmからくる横Gで一気にきたって感じした >>564
みんな踏みまくってハゲハゲになってたとこかな
土埃なんどもあがってたからなぁ 車は重いし、馬力はあるし
今のF1のタイヤはキツイんだろな >>561
チームのやらかしがなければタイトル争いに絡んでたと言われるハミルトンに対してのバトンの存在感の薄さよ >>552
この時期キャリアワーストと自己評価するハミルトンと
キャリアベストと自己評価するバトンの成績を持ち出さないといけない辺りが苦しいわ バトン自身がハミルトンの方が自分より明らかに速いと言ってるのにw 契約更新前になると金額ほど差は無いとか色々聞いたんでバトンは腹黒いって印象 ジェンソンは世渡り上手だな
気がついたらホンダのアンバサダー的ポジションにいて
F1の仕事もしてる
レッドブルでウマーの□先生並や 3年の総合でまけてるんだから普通に実力負けだと思うが
しかもハミルトンはマクラーレン生え抜き
バトンは中途採用 クビアトなんて早い段階でパンクだもんな、、
いつそうなるのか予測不能だ ハミルトンは分析すればするほど遅いんじゃないかという疑惑が出てくる
一方、シューマッハは分析すればするほどめちゃくちゃ速い事が明らかになる >>570
しかもモーターのトルクが強烈だから発熱も半端ない >>580
大半のサーキットではタイヤのライフはデグラで決まってくるんだけど
今回は気温もあってかデグラが殆ど見られなかったから皆ウェアのリミットにかなり近い所まで使っちゃってたのかもね
でもそれで構造が壊れちゃいかんね
タイヤは去年と同じなわけで構造的な弱さは見られなかったしで、また内圧いじったりしてたのかなと勘ぐってしまう
てか今回は内圧指定がかなり高かったらしいね 言っとくがシューマッハはセナがいなくなるまでポールもロクに取れなかったぞ
その程度の速さだよ
だから通算勝利数に対してPPが圧倒的に少ないだろ
レース重視でレース向けセッティングにしてたとしても全く速さでは評価出来る水準じゃない
まぁプロストやアロンソも大して速くは無かったけどな
セナに憧れてこの世界に入ってきたハミルトンがPP記録をより高いレベルに
塗り替えてくれてる事はF1の歴史にとっては良い事だわ
それが次世代の新しい目標ラインになるからな >>585
ありがとう
ミディアムで35周もったのにハード40週で駄目になったのか
相変わらずよく分からんタイヤだな 1993年モナコの予選が
シューマッハとセナの腕の差だと思うわ ハミルトン
ラオウ
メイウェザー
ここらへんは冷徹な検証が必要かもね >>572
その頃は、心のおかしい人扱いだったからな。 >>585
結果論だけどガスリーは11番手スタートで大正解だったな ベッテルにボコられていたマクラーレン時代が、ハミルトンの真のドライバーとしての実力じゃないか？
ドライバーの実力ってちょっと劣ってる車に乗ってる時が一番わかりやすいんだよな
その点、シューマッハは1996年からのフェラーリ時代でわかりやすく腕を証明してきたと思うわ >>583
次世代代表のタッペンが予選遅く速いチームメイトを拒否する顎タイプだからなあ >>592
ロズベルグにボコられていたメルセデス時代が、シューマッハの真のドライバーとしての実力じゃないか？
ドライバーの実力ってちょっと劣ってる車に乗ってる時が一番わかりやすいんだよな
その点、ハミルトンは2007年からのマクラーレン時代でわかりやすく腕を証明してきたと思うわ なんだスリックにマジレスするような人まで増えてるのか
そりゃスレの低レベル化が進むわけだ >>593
つまりリカルドも予選遅いドライバーで
ベッテルは更に遅いドライバーと言うことになる >>587
Mがグロの事指してるなら2回のSCで負担は実際の35周とはだいぶ違う 俺が見てきた中で最高のタイムアタッカーはエアトンで
次がトゥラーリかな。
アミルトン、ヴァースタッペンとも一発の速さで歴史的なドライバーでは無い。
現役最高はナリスかもな。 F1公式が認めたF1最高のレジェンドがシューマッハなんだけどな(笑) ロズベルクにフルボッコにされてクビになって岩に頭ぶつけてある意味伝説 メルセデス時代のシューマッハは単なる年齢による衰えだろう
モチベーションもそんなに高くなかっただろうし ハミルトンを持ち上げるとバトンとロズベルグを再評価せざるを得ない流れ >>607
3人ともタイトルに値するドラでいいじゃろ
何でいいちいち低評価にしないと気が済まない人がいるのか・・・ >>594
お前何時も40過ぎのシューマッハを全盛期扱いして語るよな
馬鹿じゃねーの >>609
死ぬ直前のラウダに勝って、俺スゲーとか言いそう >>595
にわかに目くじら立てちゃだめだぜ
にわかがいないジャンルは衰退しかない。 2日間フォーマットが上手く行けば、今後は２日開催でも良いと思う。ロングランにタイムアタックと濃い土曜FPが見られそうだし、雨でも全車真面目にFP走りそう。新人は辛いかもしれないけど、今はシミュレーターあるし。
F1イモラ戦のスケジュールが確定。2デー開催でフリープラクティスは90分1回のみ
https://www.as-web.jp/f1/607907 >>609
デビューから見てたらシューマッハがロズベルグに負けるドライバーじゃないのはわかるわ >>613
川井「結局周りのレベルが上がりすぎたんですよね。ミハエルは衰えたわけではなく通用しなくなっただけですね」 20代の時と40代の反応速度や動体視力が同じと思ってる馬鹿 >>615
レベルが上がったんじゃなく求められる事が
変わっただけ。 今のドライバーにパワステ無しでH型シフトでモナコ走りきれとか言われても無理だろうしな ロズベルグ「ミハエルからはコース内外でチームメイトに嫌がらせする方法を学んだ」からのミラボーゲート >>617
俺もそう思うんだよな
メルセデスはまたタイヤの熱に苦しみそうな気がする その分タイムは速くなってるからやってることは違うけど要求される内容の難しさはかわらないんじゃね
いくらパワステがあろうがルクレールのように130Rをステアリング片手で300kmオーバーは俺は100％無理
俺はスポ車乗ってるけど湾岸や横羽で220km出すのが精一杯だから300〜kmとかF1ドライバーはほんとすげーよ スロー映像とか見てるとタイヤがもにょんもにょんばいんばいんて動いてるのが分かるけも、F1のタイヤってそんなに空気圧低いの？ >>620
今のドライバーはパワステ無いF2から上がってくるから楽勝だと思うよ
今時ははコーナー途中でボタン弄るから片手運転なんて当たり前だし >>607
どっちも一度取れたら満足するレベルだがな まあ普通に考えればリアが足りないRBはタイヤ圧上がって
グリップも足らなくなりより一層回り始める気もするがｗ >>622
メルセデスは他より一回多く交換して、その分ペース上げる方が良さそう グリップを失うよりも先にバーストするとは困った特性のタイヤだな。 ハミルトンも良かったなメルセデスのマシンがなきゃこんなにチャンピオンになれなかったもんな！
チームメイトがポチのぼっさんってのも助かってるな
これがルクレールとかマックスだったらフルボッコにされてもおかしくないからな。 >>585
クビアトがたった12周でC2タイヤ壊してるんだよな
次週はこのC2タイヤが一番硬いタイヤになるわけだが、何周持つのか不安だ >>633
ハミルトンはメルセデス乗る前からチャンピオンだったんだが
ルクレールはともかくハミルトンと同じマシンに乗るの怖いとヘタレ発言してるタッペンは論外 ハミルトンは腕前はあるよただ、おかしな人が言うみたいに開発力に優れてるという話はあまり聞かないだけで
そもそも、下見とかテストとかに協力的なドライバーじゃないし、メルセデス上層部とも関係が良くなくて
ラウダが取り持ってくれたとハミルトン自身が当時を語ってたりもした
そこらは当時から自他共に認める練習嫌い＆シミュ走行否定的な面で有名なドライバーだから
ハミルトンを使う為には別途開発力があるドライバーを用意する必要がある
それがシューマッハを切る決断をしてから2013-2014マシンをハミルトン移籍前から
準備してたロズベルグ態勢だった訳で
ロズベルグが抜けてからはメルセデスは開発方向がルールにマッチしなくなって
マシンも限界に達してしまって新しく作らなければならなくなったが、それもタイヤバランスを外してしまった
なので、タイヤの方をメルセデスに有利なものに変更させる必要性が出てしまった
ちなみに当時のシューマッハはロートルになってからは色々と落ちてしまってたので政治的監督能力はあるものの個人的な開発力は下がってた
そもそも、1969年1月生まれかつ4年ブランク有で病み上がりを2010年以降に使おうってのがかなり無理あった話だったので…
あの頃の彼はトト的な政治力を発揮する代表か何かの方が向いてたんじゃないかな
アドバイザーやってた時にライコネンを優勝に導くとかは出来てたんで
残念ながら、代表としてチームを率いる道は閉ざされてしまったが 普通にサンマリノGPでいいのに
エミリア・ロマーニャGPって
ボッタスに嫌がらせすんのはやめてやれよ >>636
>ハミルトンと同じマシンに乗るの怖い
この記事どこにある？ >>583
ろくに取れなかったってより、１回も取れなかった
そしてセナが死んだ次のGPから取りまくった ハミルトンのオンボード見るとチェッカーフラッグ振るのが遅くて見えてなかったみたいだね >>636
ハミルトンがチャンピオンになれたのは他の人がメインやってた頃
他の人を追い出してワンマン体制作ってからはチャンピオンになれてないドライバーだよ
だから彼はチームを育てる系のドライバーではないと言われてる
勝てるマシンを用意してるチームに入って活躍する系統のドライバー 圧倒的有利なメルセデスPU体制でロズベルグ抜けたら早速接近を許すみたいな感じだったからな
そういう面では2019-2020で有利な環境を作ってくれたトトは凄い奴だよ
それまで勝てなかったボッタスですら勝ちまくりになったからな
まあ、やらかしすぎだとは思ったが セナも93年はPP1回だけだろ、さすがにセナでもV8でポールは厳しい、そしてセナ＋ウィリアムズ相手にポール取るのは難しい、今F1見てるならそういうバランスわかるだろう 次のレースでは空気圧高めるんだってね
高空気圧だとメルセデスは不利
レッドブルが有利に働くんだよね
以前のメルセデスはバレないようにズルして空気圧を低くしてたよな！ >>647
なぜ昔の弱点が今でも弱点だと思うのか？
メルセデスが克服してるとは思わないのか？ 朝っぱら、ガスリーが爆発映像上げてて「反戦運動でも始めたんか」と思った ピレリは来年も速くなるからタイヤの構造変えさせてくれって去年提案してたのに却下されたから今年は何が起きても内圧上げるくらいしかできないんだよなぁ >>642
チームを育てる能力だの何だのなんてチーム内部にしか分からんだろお前はメルセデスのスタッフなのか？
まぁそういう曖昧なものでも持ち出さなきゃケチもつけられないってのは分かるがw >>643
2017 HAM9 BOT3
2018 HAM11 BOT0
2019 HAM11 BOT4
2020 HAM3 BOT1
ずっと変わらないぞ ハミルトンが今年中にシューマッハの記録を抜いても正直心から認めたくないのでなんとか他のドライバーが阻止してほしいわ >>624
というか・・・
ピレリのタイヤがもにょんもにょんばいんばいんなので、
何か問題が起きると内圧を高めまくってきた
すでにパンパンなんだけど、あらー、これは困りましたわね・・・となり
さらに内圧を高めてカッチカチにするってこと
（構造的なもにょんもにょんばいんばいんが根本的に解消されるわけではない対処療法） >>652
マクラーレンとメルセデスのスタッフや元チームメイト
テストに参加したラッセル等
一緒に仕事した人たちが皆コース以外の働きも絶賛してるから無駄なのにな
トト「ルイスが来てからメルセデスの全てが変わった」 変な略称使うやつオートスポーツwebで書き込み削除されてて草 >>647
今は逆じゃない?
ストレートでリアが沈みにくくなって
高レーキ角のメリットがさらになくなるような。 タイヤの性能を超えるくらい車進化させるとか漫画の世界だな… 川井の発言持ち出してる奴(笑)
これ読めよ(笑)
https://www.as-web.jp/f1/585416?all
浜島「ミハエル・シューマッハが1位、2位はアロンソ」
川井「ミハエルが1位、2位はセナ」
津川「ミハエルが1位、2位はハッキネン」
●ハミルトンについて
川井：彼のレースで印象に残っているものは、正直あまりないんだよね。
浜島：環境に恵まれすぎて勝っているから評価が難しい……。
津川：ハミルトンは間違いなく超一流レベル。なのに、ナンバー1という評価にはならないんだよね。 シューマッハなんてアロンソにボコられた時点でメッキ剥がれてるじゃん
何あのラスカス駐車？
腕も精神力でもアロンソに負けた証だよね ピレリ的には車が速ければ速い程シルバーストーンじゃタイヤに負荷が掛かりバーストし易いのか
いいハンデじゃ無いか >>662
シューマッハがアロンソに負けると、なんでお前が偉そうになるんだ？ >>659
ピレリは磨耗だけは早くてブリスター起きないタイヤ作れとか無茶苦茶な要求の中でタイヤ開発してるからな
なかなか難しい 浜島も川井も津川も
2位はアロンソ、セナ、ハッキネンでバラバラだけど
1位は全員一致でミハエル・シューマッハなんだな >>663
タイム差が絶望的なとこからケツが見えるぐらいになるだけで逆転まではしないだろうしな >>661
浜島は一緒に仕事した人しかわからないって言ってるじゃん
しかもハミルトンはまだキャリア途中
シューマッハは記録で抜かれて価値が没落するのは明白だからねw >>668
たったの3人という限られた世界の話で一喜一憂ってどんだけ頭お花畑なのw 効き過ぎやろ(笑)
F1公式でもミハエル・シューマッハが1位だぞ >>672
それ項目が影響力だからねぇ
誰が史上最強とか聞いた質問じゃないんだよ
Influenceって単語調べてみろよw しかしF1ファンは誰が速いとかそういう話好きだな。
ボクシングで言うパウンドフォーパウンドみたいな。
やっぱりワンメイクとかあかんな。こういう楽しみがなくなる。 Influenceも知らないバカだもんなぁ
カスリック本当頭お花畑だな >>661
ネクスト見てたらわかると思うがそいつら大のハミルトンアンチだぞ
浜島と川井はそれでも最近は泣く泣く認めざるを得ないような解説してる
津川はそもそも意味わかってないからサスペンションが動いてるしか言えない不良品
顎はともかくハッキネンとかアホかとw 影響力もあってチームを操る政治力もあるのに、ニコロズベルグに3年連続で負けたんだよね
年齢なんかよりチームからの待遇の方がまさに影響力はるかにデカイのにw >>677
JALもANAも破産するよ、普通の会社ならね・・・ふつうのね・・・日本なら破産しないかも・・・ >>653
ボッタスは一位だけじゃなくて二位も増えてるからな
2019からはボッタスでもWCになれるレベル >>661
去年のシルバーストン 「嘘だあ!」からの節句
GPニュースでも吹っ切れて散々ハミルトンの凄さを力説してるのに印象残らないって川井やべーだろ
今年も三輪優勝とか予選で2番手に1.2秒とか大騒ぎしてたのにまた忘れるのかなw >>678
超一流のハミルトンも何の不運も無くロズベルグに負かされた。 ハミルトンがインパクトに欠けるのはPU化後のメルセデス圧勝でのメルセデス内争いしかしとらんからだろう
マクラーレン時代に一回取った以外は上手く行かなかったのが足をひっぱってる
PU化後はロズベルグでも連覇出来た話だったし… >>680
なってないのにボッタスでもって頭おかしいんじゃないのか？
仮にハミルトンいなかったとしてロズベルグ乗ってればボッタスはチャンピオンになれない
チームメイトがアルボンやガスリーなら楽勝だろうがメルセデスがそんな糞を乗せる事はない >>667
開発したものは拒否されるし後釜が手を挙げないのも仕方ない環境だと思う >>674
明確な答えが無いから好き勝手言えるし、ネットだと誰かしらに構って貰えるからねぇ 簡単に言えばすでにハミルトンは別枠。
フェルスタッペン、ルクレール、ノリス、ラッセルなどが争いのゾーン >>647
タイヤの設置面積が減ってグリップ落ちるからRBのが不利と思う。 ハミルトンはマレーシアのリタイアで負けたって主張する奴いるけど
そんなの関係なくハミルトンはこのシーズンロズベルグに完全に負けてたぞ
後半戦のシンガポール、鈴鹿では明らかに負けてたからな
メキシコではロズベルグのプレッシャーにブレーキミスってスーパーショートカットしてたしな ハミルトンを史上最高って言ってる奴、誰かいるの？そもそも(笑) >>683
2017,2018はフェラーリのベッテルと競ってる
しかもマシンが逆でもタイトル獲れたと元フェラーリ首脳のロスとルカはじめ多くの声があった
ベッテルがルクレールを確保したフェラーリから切られたのはそのせいだよ 誰にも史上最高のドライバーだと言ってもらえないハミルトン、かわいそう >>691
シューマッハは記録抜かれたら誰も言わなくなるな
根拠ゼロになるからw 今週も抜けないシルバーストーンは面白くないな
無勝利のチームはテストできるってルールにできないのかな
メルセデスが独走しすぎ >>690
いいんじゃない？
4年間一緒に走って他の3年は勝ってるんだから
3年間負け続けたシューマッハの立場無いじゃん >>691
誰が言ってもどうせ納得しないんだろ？
あと数戦で反論の余地もなくなるから震えて待てよ シューマッハはハミルトンに記録抜かれてもベッドの上で寝たきりのまま
ある意味幸せだなwww >>679
日本は公的資金注入されるから破綻はない
事実、JALはその恩恵を受けて今も会社はある ハミルトンが当たりマシンを引き当てた回数は歴代最高 >>699
それは大手企業、潰れると影響が大きいかから
潰れない代わりに、資産の整理、リストラ・・・厳しい再建計画を突き付けられる
中小企業は関係ない セナにしてもシューマッハにしてもハミルトンにしてもたかだか文明の利器の操作が上手ってだけで神格化するなよ >>695
メルセデスは会社がデカいからなぁ
シミュレーションはふんだんにやってるんだろな
自前のスパコンとかも持っていそうだ・・・ >>698
そうゆう不謹慎なことで笑うのは駄目だろ >>700
外れの2009年でも叩き上げさせて二勝してるしな ハミルトンが残した功績って思い浮かばない
何が後世に語り継がれるんだろうな >>684
ロズベルグいたらそりゃロズベルグが勝つだろうよｗ
ボッタスでもって意味分かってるのかｗ クリスチャンアルバースなんてF1ドライバー知らないがいつ何に乗っていた奴なんだ ハミルトンは速さは別に否定してる人少ないだろう
あれは最速かどうかっていう微妙な話だろ
単にハミルトンですら、PU前はレッドブル、PU後はメルセデスじゃないと
連覇出来る訳ではなかったというだけの話
それをまるでメルセデスを勝たせてやったみたいなアホなことを延々と言い続けてる奴がいるからおかしくなってるだけ >>708
給油ホース引きずった人ってのだけ覚えてる >>708
一応ケータハムの代表、何乗ってたかは知らない いかにハミルトンでもPU以後はレッドブルやフェラーリに行ってたら
ロズベルグ相手に「メルセデスだから連覇出来てる」とか
フェラーリの戦力を落とすタイヤを使わせたのは酷いって言うしかなくなるだけの話 >>612
金曜はテストドライバーか若手のテストデーにすれば良し。マシン壊されないかレギュラーはヒヤヒヤだろうが。 今週もF1あるのは助かる
スパは5周連戦でみたかった 個人的注目ポインツはこの3連戦後にアルボンの席があるかどうかだなー
果たして巻き返しはあるのか >>715
いい加減、テストデーはいくつかのパーツを最初からテストパーツでやらせればいいんじゃないかなって気もする
予選や決勝で台数減るの嫌がる上に特別対応とか言い出したりもするしな…
そうすれば多少壊しても問題は少なかろうて アルボンは舌禍でも起こすかガスリーが確変でもしないと一応このままじゃないかな…
ガスリーだってエンジニア陣と喧嘩する舌禍が無かったら1年は使うつもりだったそうだし
というか、また現役エンジニア批判みたいな事をやって、戻る気があるんだろうか彼は
仮にガスリーが言う事が本当だったとしても、それはドライバー本人が言ってたらアカン奴
他の人が言うなら問題ないんだけどさ しかしグロージャン、二回もB&W貰ったのに誰もここでその話してもらえないもんな
悪名は無名に勝るっての実感するわ グロージャンは途中までアピール頑張ってたけど最後はラティフィの下だったのが…
マシンのトータルバランス的に作戦で頑張っても厳しいよな
よくいろいろと考えるなーとは思うんだけどね B&Wはグロとストロール1回づつじゃなかったっけ？
グロ2回もらってた？ ガスリーは戻る気があるから調子の良い今ああいう主張をしてるんだよ
「自分は速いことを証明してる、問題は自分ではない」というやつ
欧米だとそこまで変な主張でもないからまぁそこは別にいいと思う
現実に担当してたエンジニアは交代させられてるしな >>709
一回だけハミルトンのおかげでハミルトンがWCになっただけでコンストはそこまででもないしな フェラーリ以外のワークス参戦止めてほしいもんだ
あるいはワークスとプライベーターで選手権分けたいくらい
大反対だろうけど実際GT500と300くらいの差がある気がするよ
混走でもしないとエントリーが減る一方だもの レッドブルのエンジニアがアルボンに良い成績を残させようと
今いろいろ動いてるけど、ガスリーのときはそういう動きがなかった
その理由をガスリーは考えるべきだと思うよね 人柄がいいのかタイ人なのかは分からんけど降格はまあないんじゃね 車で勝ち続けた人の宿命やね
ヒルと同じように遅い車で勝って見せればいいだけさ
メルセ以外のチームいって勝たせればみんな黙る タッペンがベッテルが来るかどうかの話のときに
アルボンがチームメートでいい、何より彼はいい奴だと
言ってたのがすべてな気がする まぁこんだけクラッシュやら成績不振が続けばそのうちギスギスしてくるよ
特にF1は結果出すしかないんだし
いい人だから乗れるシートなんて存在しない >>724
一回だった、リカルドへのは後から職員室に来いと言われて出てなかったわ >>730
昨年なんかガッさん電話一本で降格されたから分からん
マルコの決定権で全部決まる ガスリーはタウリで今の走りを見せ続けていれば
レッドブル以外でもシートの可能性あるでしょ
ルノーとか いい人でも仕事でミスが多い馬鹿なら左遷されるよね。 ガスリーがルノーに行ったら個人的には裏切り者だって言ってやるね
もっともいくらフランス人だからってそんな簡単に移籍するとは思えないが 仮にメカニックといい関係だったとしても成績わるけりゃ降格だよね
しかもレッドブルはトップチームだし
今回のチーフエンジニア変更はある意味最後通牒だと思うぜ
これでダメなら終了って感じの クラッシュの後ソーリーソーリーと悲しい声で詫びるクビアトの声が今も耳に残る
そこでレースはどうでも良くなって視聴を止めた
どうやらいつのまにか自分はクビアトの活躍を望むファンになってるらしい ベッテルはものすごく性格のいい人物というマスゴミの評判で、5年仲良く上辺だけでもチームとやってきたけど、今見たらアロンソより酷いことになっとる。結局日本人はやたら品行方正を求めたがるが速さがすべてってことや >>734
B&W自体が警告だから、確か同じことを繰り返したらペナだよね アルボンもベッテルが来年くるみたいなレベルの話になったら降ろされるよ
でも今年一杯は余程の問題が発生しないと途中交代は難しいだろう
そういう難しいことをやっちゃったのがガスリーの舌禍事件
サインツ達に完封を食らう理由をエンジニアに求めたけど、そもそもレースペースは速かったんだ
接近してはオーバーテイクにしくじってたらそりゃダメだろ…
オーバーテイクは同じ編成でもアルボンには出来たんだし まあ基本速さが全てだけど、例外としてセカンドドライバーで長生きするには、速さ結果にプラス性格のまろやかさが必要って、焼きそば食パンの人もバルテリも言うてた ベッテルは敬意で敬意を引き出すタイプなんだけど
ルクレールには敬意なんてものはなかったのでちょっとウマがとことん合わないっつーか…
あの無線内容は本当になんていうか…チームにもベッテルにも容赦ないっていうか、ヒステリックな一面がなあ 日本人のウェットさは良いところでもあるんだけど、ドライに徹しきれないから勝負事で成功しにくいっていう側面もあるよね
国内でみんな同じ方向見てるスポーツならそれでもいいんだけど、生き馬の目を抜くような欧米のトップカテゴリだと「何いってんのこいつ」としか思われないし
まぁそんなことはアルボン自身が一番良くわかってるだろうけどｗ どう考えてもアルボンは変わらないだろｗ
ガスリーだって全然ダメでも半シーズン使ってもらったんだぞｗ
まだ４戦なんですけどｗ 今更ガスリーをレッドブルに戻したところで双方疑心暗鬼でやることになるだけだし、それならむしろアロハタウリにベッテル投入のほうがいい結果出るんじゃ？ ベッテルはまず実力でかますべきだったのに
かまされちゃった時点で終わった >>741
書き込み見る限り幸福の科学をむしろ敵対してるよこの人
いずれにせよレース好きでもなんでもない輩にこんな無責任なことを言われる筋合いはないのは間違いなく言える 色々言ってるけどベッテルも結局はルクレールに速さで負けたから去るんだもんね
遅いやつに居場所はないのだ（お金ないチームを除く 結局、スチュワーズに呼ばれてグロージャンはどうなったのか続報ないのな
リカルドはグロージャンの動きを次のドライバーズブリーフィングで取り上げると言ってるらしいな ルクレールはどう考えても贔屓されてるとしか思えないｗ
ベッテルと同等ぐらいだろｗ
まあそれは評価に値するけどｗ いい育成してたのに贔屓のエース以外次々冷遇して切って行ったら、タイ人のサトーしか残らなかったというのが現状なんだから、レッドブルの自業自得だし、しばらく換えようもない
ならアロハタウリをレッドブルに近づけて何なら独自開発させて底上げしたほうが早いし、ベッテルが頷くなら、そっちで独自開発頑張らへんかと、ホンダもロゴの大きさからわかるように支援するよとだな…
まあ無理やな >>756
F1にはヒーローが必要なんですよ
王子様的なヤツがね
マーケティング戦略ってヤツです
レールは敷いてやったからあとはお前次第みたいな雰囲気 >>756
ルクレールの若さとキャリアでベッテルと同等なら
フェラーリじゃなくてもそっち選ぶよね 贔屓されるからにはそれに足る何かがあるってことだしな
実際にルクレールの走りをみればフェラーリじゃなくても贔屓したくなるレベルだろうし >>760
ベッテルだってレッドブルでは優遇された。マックスもそうだ。ノリスだって、マクラーレンのボスであるザクブラの子飼いだし、多かれ少なかれそういうものは身近に存在するのがF1やしな サインツはルノーにPU契約のバーターで拉致された上に洗脳されてて離反された話だぞ
その後にアッサリルノーから追い出されて可哀想だったけど、アロンソが捨てたシートがラッキーシートでシンデレラストーリーみたいに
ただ、フェラーリが再起してくれないと現状のベッテルみたいな事になる懸念もあるが… >>763
ラッセルはウイリアムズに優遇されてると言えるのだろうか >>760
問題はフェラーリのマーケティング戦略というより
リバティ側のマーケティング戦略って事かな
シューマッハもルクレールくらいのキャリアの頃にローンチコントロール疑惑があったくらいだし
ヒーローは現れるんじゃなくて作るモノなんだろ
って陰謀じみた事を妄想出来るからF1は楽しいんだけどな
レースはもう二の次 なーwarningだけなのか
レース中ならB&Wってことだよな
結局実質二回貰ったようなもんだな
>>759 >>760
王子？
青汁王子みたいなの？
ベジータみたいなの？ グロージャンがイタリアGP出場停止になった歴史を覚えているかた、いらっしゃいますか >>765
メルセデスはたまにこういうことやる。ニック •ハ ドフェ トさんに聞いてみるといい
少なくともシートは安泰だから、ハミ引退まで我慢して待つだな ウィリアムズ的にはラッセルが印象的な予選やらレースしてくれるおかげでよくテレビに映るようになってるし有り難いんじゃないかな
ただチーム側から優遇されてるかと問われるとよく分からんが
ハースも特にどっち優遇って感じはしないかなー
アルファはやっぱライコネン？
タウリだとチームからもホンダからもガスリーが優遇されとるなぁというのは感じるけど ルクレールをフェラーリが贔屓してるのは分かるが
それ以外の力が働いてるのが嫌だｗ
結局FIAが信用できないのが悪いｗ ラッセルは今こそ名前と一定の評価をものにして、ドライビングでも引き出し増やすチャンスやからね。何年か苦労したほうが後に役立つよ。去年までは勝負する相手すらいなくてかわいそうだったが今年はそうじゃないし ルクレールは今現在はいいよ。環境的にも伸び伸びと出来る。
だけどベッテルが去り来年ルクレールがNo.1ﾎﾟｼﾞになったら
勝つ事、タイトルを獲る事のプレッシャーが伸し掛かってくる。
2021〜2023年にタイトルを獲れなければアロンソ、ベッテルの
二の舞になるような悪寒。 今のルクレールは2011、2013のアロンソみたいになりそう メルセデスの前にホンラ日産がギブ(再)しそうと聞いて >>769
ダンブロジオが代わりで出たやつだったか
2012ねんのいたりあでしょ? >>779
レースだけ。毎レースやってたら、ペナポイントにならなくても、けん責処分だっけ？ 3回やったらあかんやつにはなるかもな ビノットをTDに戻してチーム代表に別の人間を連れて来るべきじゃないのか
ビノットの統率力の無さから考えて フェラーリ低迷→ベッテル解雇→ビノット更迭→立て直しのため2~3年後にチャンプ目標→ルクレール発狂→
シーズン前の予想通りの展開だなｗ
予想というかいつものフェラーリだから何一つ驚きないけどな メガネは技術陣まとめるぶんには優秀なんだからそっち専門じゃないとな。フラビオみたいなヤクザ連れてくればいい フェラーリがTD更迭するのは何人目？記憶が間違ってなければ3人目なんだがこれは異常だろ バロテリって誰と仲いいの？
誰とつるんでるのか謎だわ >>674
一長一短の話であって短絡的に一概に言うのは間違いだな ルクレールはライコネン・アロンソ・ベッテルみたいな外様連中と違ってFDA出身の純血フェラーリドライバーだから大事にされるのは分かる
でもインチキはいかんでしょ フェラーリはやっぱオースティンパワーズのおっちゃんがいいよ
今、ポルシェでランボルギーニ売ってるらしいけど 優秀な頭なら、フェラーリを率いるなんて狂気の沙汰ってのがすぐ分かるだろうからな
来るわけが無い フェラーリは勝ちたかったらメルセデス買収して赤く塗装すればええ ルクレール「無冠の帝王か・・」サインツ「リカルド替わったろか？・・」 技術部門トップをやめてチーム代表に専念か
掛け持ちきつくね？って方々で言われてたからまぁ悪くない判断だと思うが…
しかしアリバベーネ飛ばす意味あったの？
マウリツィオと俺とどっちを取るんだ、と迫ったと言われていたり結構政治的なことする人なのかね ルクレールは去年いい目を見られたけど
サインツは完全にババを引いた >>731
マクラーレン時代に20勝以上してんだぞw >>801
負担軽くとは言ってるが技術部に不信理由を押し付けたいんじゃないかという裏読みしたくなるけどな
でもマネージメントに専念するとそれこそ逃げ場がなくなるんだがな >>796
ダイムラーも赤字だし車業界なんてみんな赤字だよ ああ、メルセデスより遥かに格上だった頃のマクラーレンねｗ そろそろ、次世代PUの投資もしないといけないからなぁ
判断するなら、この辺になりそう マッティア・ビノット
一見大人しそうでお人好しのように見えるが
権力への執着心が強く、自分の利にならない相手には非常に冷酷
組織の腐敗を招く人物と言う相が出ています >>674
陸上は、誰が一番かぐらいしかみんな興味ないからな
ウサイン・ボルトが金メダル獲ってレースで誰が銀・銅だったか誰も知らない >>796
ダイムラー ▲2480億円
ルノー ▲9010億円
ホンダ ▲808億円
フェラーリ 11億円
こんなご時世でもフェラーリは黒字なのな 景気悪化は大衆車メーカーにモロに来る
環境悪化でF1出たり入ったりしてるルノーとホンダ見ればわかるけど
フェラーリやマクラーレンみたいな金持ち向けの商売は平気 経済で被害受けるのは、庶民だもんな
セレブは貯金の厚みが違うw シューマッハが赤き皇帝だとすれば
さしずめハミルトンはブラックカイザーだよな >>809
アリババと揉めた噂もあったしな。
漫画みたいな眼鏡してるくせにあんなマフィア風のおっさんに食って掛かった？ 「どちらのケースも、僕の動きは少し遅かった。でも常にクルマ1台分のスペースは残していた」
「彼らは、僕がそれくらい遅いタイミングでしか反応できなかったという事実をはっきりさせたいみたいだ。
確かにそれはそうなんだけど、それに関するルールはないし、マックスもよくやっていた。だから何がいけないんだ？と思う」
全く反省してないグロ （´・ω・｀） お前毎回やってるやないか >>819
学習能力があったら10年も同じ事やってないだろうからな…。 正直グロの動きは今までも普通にあった動きだよ
あの程度でなんで急に警告が入ったのかわからんくらい
今年からああいうのやめよーぜって話になってんなら別だけど ビノットを技術職から外すならそもそもビノットが要らないじゃん。
技術職に留めたかったから仕方なくアリババを追い出してチーム代表兼任させたんじゃないのか。 >>821
グロというか、ハース勢はあの動き取られなかったんだよな。鈴鹿でもひどいのあった >>720
すげえって話と神って言うのは別だろ
シューマッハもセナもハミルトンもすげーよ
でもそもそもF1ドライバーなんてのは所詮は車を速く走らせられるだけの人で神格化されるようなもんじゃない 自分もビノットが技術部門のトップ二千年したらいいんじゃ？と思ってたんだけど
ここまで一気に遅くなるっことは、実は昨年以前もつこうてただけなんでは…？という疑いを持つようになっちゃった今は
戻ってもしゃーないのかもしれない、と考えるようになりました >>625
セミオートマならな。
しかしマニュアルならすぐオーバーレブさせてリタイア続出だろうよ。
もちろんあらゆるドライバーエイドも禁止な。
サーキットからして今は過保護過ぎるんだよ。
グロスジャンやマグナセン辺りの危険なドライバーは死亡事故起こしてるだろうね 一昨年がツインバッテリーで去年が流量センサー騙しだっけ？ 見てきた中で一番危険なムーブは
ウンゲロリンクのホームストレートでシュミャッヒャーがバリケロをブロックしてウォールスレスレまで幅寄せしたのかな。
あとバルセロナでアロンゾがコルタードにブレーキテストされてリアタイヤに乗り上げたのも危なかった。 グロージャンのアレは意識してやってるんじゃなくて反射的に動いちゃってるだけなんだろうな グロージャン、反省するどころか逆ギレぎみ・・・
でもグロの苛立ちは分かる。今年のハース、アルファロメオ、ウィリアムズは
ポイント獲得すらままならぬドベを争う3弱状態
ここまで酷いと何のためにレースに参加してるのか、分からなくもなろう
まさに参加してるだけの単なる賑やかし、意味のないモブ
この3チームのドライバーは「バトルが恋しい」とか余裕こいてるハミをぶん殴っていい >>827
お前F1ドライバー舐めすぎだろ
何がマニュアルならだよw >>832
なぜ恥ずかしげもなくこういうアホな質問ができるのか理解に苦しむ
目の前のデバイスで調べりゃ一瞬だろ グロなんかF1に乗せちゃいけないレベル
スタート魚雷なんか本当に酷かった >>835
俺もなんで調べないのか理解に苦しむけど、世の中コミュニケーションだと思って質問するやつもいるらしいよ。
めんどくさいね。 どうせならシルバーストーンも黒石に名前変えればよかったのに >>835
調べりゃ済むってここのほぼ全てがダメじゃねーかw >>834
マニュアルシフトにしてもどうせシーケンシャルだから大差ないわな
しかしどこのトラックに搭載されてるのか知らんがやけに複雑な20段のシフトパターンの奴なら対応できずに散るかもしれん >>819
ロズベルグがバーレーンでがっつり寄せたりしてたが、あれってもう禁止なんだっけ？ ビノットさん、技術部門から切り離されたら将来クビじゃん
元々統率力ないんだから事実上の更迭に近い代表専任ってやつか >>821
ブレーキングゾーンでの進路変更ってのは危険だから紳士協定的な感じで禁止になってた
まぁブレーキテストみたいなもんだね
しかしマックスあたりの新人ドライバーがルールで禁止されていないということで多用するようになった
ベテランドライバー達はこぞって非難して守れないならルール化すべきと主張したけど最終的にFIAがルールでは縛らないことを明言した
だから今でも紳士協定でしかないんだよね
でもブレーキングゾーンで動かれたら後ろの車は対応しきれずに挙動乱して吹っ飛ぶ可能性高いんだよね ロスブラウンはハミルトンはシューマッハを超越してると
ジャントッドに至っては可哀想なシューマッハの記録だけは守ってあげたいが、ハミルトンが記録を更新するのは当然と 小松さんはグロージャンに甘いよな。
ロータス時代はハイドフェルドには厳しくて、ブーリエやパーメインと一緒に
いびり倒して追い出したのに。 98年スパのクルサードの周回遅れブレーキテストは？ ロスブラウンはハミルトンをここ15年で一番って言ってるだけで
史上最高はミハエル・シューマッハって言ってるぞ(笑) マルドナードも危なかったけどいつも危ないからこれといって突出してのが思い出せん 可夢偉がブラジルでバトンにキレられてたのもブレーキングの時に動いてたからだった グロマンのやらかしは何か可愛げが有るけどマグヌンのは何故かイラっとくる >>853
ロスの発言
これまではシューマッハが基準だったが、ハミルトンはシューマッハほどの努力もせずにシューマッハよりも凄い事をやっている
ハミルトンの方が上と認めないといけない >>849
なるほどブレーキング中はアカンのねサンクス >>708
ニワカやなぁ
井出スーパーライセンス剥奪クラッシュの被害者やん
あと数年前にどっかの弱小チームの代表代理みたいなのやってたろ >>850
リップサービスも知らんのか
FIAやリバティ関連のお偉いさんが現役チャンピオンが車で勝ってるなんて口が裂けても言わんわ >>712
スパイカー
フリーザッハーとチームメイトだったかな ロズベルグもシューマッハは楽な相手だった、ドライビングも普通で特殊なことは無かったと発言してるね。
アイツ好みのマシン開発を許してあげたのに、ちっともついて来ないんだもん、これが7度のチャンプなのかって笑わずにはいられなかったよ
だってw スパイカーだったかな、ミッドランドだったかもしれない >>756
年齢考えたらルクレール選ぶに決まってるやんそれ >>860
そう、だからシューマッハは実は車とチームのお陰だったと皆んな言い始めてるんだよ
あんな状態だからみんなまだ忖度してるけどなw アルバースはハイエナことコリン・コレスにケーターハムの代表なんか
やらされてたけど、奥さんが病気の弱みに付け込まれたとか言われてた。
最後にコレスはファクトリーの掃除のおじさんをF1チーム社長にして逃げたよな。 >>756
去年から負けてるのにまだ言ってるのか
目を覚ませよ >>865
車のおかげ
ハミルトンじゃないんだからw ロスブラウンがハミルトンを最高だと評価してたら
ここ15年で って発言にはならんよ(笑) >>860
普通リップサービスは植物状態の人の方に使うよ で、メガネ君の後任だれ？まさかシモーネ・レスタ昇格とかいうんじゃないだろうな。あのダメグルマのチーフデザイナーだぞ。
アリソンみたいにイギリス人を外部から引っ張ってきてもすぐ逃げるし。
アルド・コスタとか戻ってこないかな。 >>869
せめてもの情けだろ
顎以上の事をやろうとハミルトンに顎のシートをオファーした立場だしマジで全部持っていこうとしてんだから
ミックも糞だし顎には何も残らないんだぞ >>834
マックスは昔足クラッチの車乗ったことないって言ってたな
かつての幅広タイヤ+ウイングカー+ハイパワーターボだと体力ヤバそうだな
当然ドライバーエイド（トルクデマンドタイプのアクセルコントロールなどの電子制御含めて） メルセデスがF1続けるなら、もうボッタスとマックスを交換するようにトトとマテシッツは話し合った方がいい。ハミが3年居座るなら、いくら育成でも3年待つのはマックスがかわいそうだろ。 アルド・コスタはダラーラに転職したけどF1には関わらないと言ってた 一度引退した４０のロートルに勝ってドヤ顔とか新ジャックビルヌーブはみっともないな ホンダのドル/円レートの想定がちょっと気になる。これ外したらF1きついかもしれん ホンダて海外生産率高いし為替損益てそんなにあるか？ 向こうではベッテルのアストンマーチン入りが確定したとか報道されているけどさ
本当ならベッテル勝ち組過ぎるな
来年は少なくとも今年のメルセデスマシン以上になるわけだから
フェラーリに残留するよりも何百倍も良い選択となった
トトが何を企んでいるのか分からないけど
アストンマーチンがデビューイヤーで王者メルセデスを倒して
メルセデスはワークス撤退とかいう筋書きなら
やっぱりアストンマーチンが第二のメルセデスという感じになるのかな
そうなるともうメルセデスは批判にさらされることはないし
ダイムラー会長も満足
メルセデスの上級技術者たちがアストンに移籍を始めているということは
裏で何かあるとしか思えないよね 2010年代のいまいち華のないF1を支配したハミルトンとベッテルと言う2人のチャンピオンと言う認識でいいかな >>881
違うと思う
支配をしたのはレッドブルとメルセデスって言う感じじゃない？
ドライバーは誰でもチャンピオンだったという認識が共通だから
マシンを作り上げたレッドブルとメルセデスの時代だった・・・という感じで語られるだけだと思う
華がないのはマシン性能が他を圧倒し過ぎていて
争いがほとんど皆無だからでしょう >>880
単純にバジェットキャップ対策でリソース分散するだけじゃないの >>708
アルバースってオウムF1で上祐と乗ってたんじゃなかったっけ >>884
それもあるだろうけど
リーダーランクの技術スタッフたちが移籍しているというのが引っかかる
メルセデスが培ってきた技術をそのままアストンに持ち込めるということになるから
もし噂されているように来年トトがアストンマーチンの代表に就任したら
メルセデスが看板を変えただけという状況になるのかも >>877
自動車会社は想定為替レートはほぼ１０５円だろ >>873
あの首の鍛え方見てたら
そういう車前提なら前提で、半年もかからず適応すると思う >>880
アストンマーチンはカナダの金持ちが息子可愛さに会社ごと買ったってイメージを払拭しないと
イギリスの支持を得られない
ピンクメルセデスのダブルパンチでイメージマイナスからの船出だけど大丈夫なのかな
あとメルセデスが撤退するとしても参戦チーム数確保したいFIAが後釜を見つける算段がついているかも疑問 というかジャントッド（ロスブラウン）は来シーズン終わりまでこのつまらないルールで通すつもりなの？
視聴者につまらないレースを見るのを強制するようなやり方は良くないよね・・ >>889
坊っちゃんを他のドライバーに替えればイメージの払拭はできそうだけどな >>880
来年はニューマシンが出ないことも知らないのか… >>892
これでペレス放出だと本当にイメージ失墜しそうだし
ストロールが表彰台でも獲って結果出さないとヤバいと思う
ヒュルケンベルグが決勝で走れなかったり暗にストロールファーストで動いてそうだけど >>893
来年はフロアの規制が変更になる程度で開発はほぼ凍結じゃなかったっけ？
22年の完全なブランニューで各チームがどんな変態マシンを作るか楽しみ
あとベッテルは車に淫らな名前を付けるようにした方がいい
あれ辞めてから成績悪くなった >>889
ソースはどこですか？w
それあたなの感想ですよね？www 田舎では新型フィット増えてきたよ。
後ろから近づいてくるとマツダ車かと思っちゃうが。 ザウバー時代に可夢偉の移籍問題絡みでスポンサー持ち込みで潤ってたペレスにみんなここでボロクソ文句言ってたのが懐かしいな・・ >>895
もう2020年のマシンから大きな開発は禁止 80年代90年代のドライバーの方が貧相な顔体つきで華がないドライバー多かったと思う
何故F1までこれたのか分からんドライバーかゴロゴロいたし 再来年のために開発凍結というのがミソなんだよな
こんなルール作るから余計メルセデスが速くなってるしホントくだらないわ >>900
あの頃俺は可夢偉のマネージャーがちゃんと仕事してればなと思ってた
SFで腐ってないでもう一回世界を目指して欲しいんだけどな
トヨタ系はフォーミュラカーの上位カテゴリーに上がっていけないのがかわいそう マッツァカーネとかスキャッタレーラとかロセットみたいなのがペイドラでゴロゴロいたからな 来年メルセデスとウイリアムズのドライバー、全とっかえしてほしい。 >>903
フェラーリとレッドブルが今年のマシンの開発しくじらなければ逆に有利に働いたんだけどなw >>906
ウィリアムズには復権して欲しい
ロキット手放すとかスポンサー関係本当に下手 最近は、なんでこんな奴がチーム代表になれてんだ？という老舗チームがあるな >>903
2020年もメルセデスが速かったのは結果論じゃん。他のチームが競争できるようなマシンを用意できなかったのが問題なんやで。 >>893
>>895
開発凍結ってなっているんだけどアップデートという名の開発は可能で
申請期間中に通達すればＯＫっていう話じゃなかったっけ？
そもそもメルセデスなんかＤＡＳが今年で禁止になるんで
今のマシンのままじゃＤＡＳ撤去では済まないでしょう >>911
トークン制
DASはFIA側の都合だし例外じゃないの
調べりゃ出てくるよ ニューウェイはフェルスタッペンのためのマシンを造るんじゃなくアルボンやガスリーが乗っても速い車を造らないと
メルセデスはボッタスが乗っても速いぞ >>911
今年のアップデートはトークンで管理されてなかったっけ？
コロナの状況次第では来年も同じような事になりかねないからFIAも金を使わせたくないんじゃないかな
どうせならバージボード周りのあの空力負荷物全部禁止にすれば良いのに セバスチャンがアストンマーチンに行くのは意味わからんな
ルノーからは話なかったんだろうか？
型落ちのメルセデスでは永遠にタイトル争いできない
メルセデスのセカンドドライバーがポンコツな分2016以上のクソシーズンなわけだけどリバティーは少し考えないと商売にならないだろ ウィリアムズの今後ははマゼピンのライセンスポイント次第
スパライゲットできればマゼピンパパがチーム買ってくれる メルセデス2台ともパンクしたということは、DASでパンクをしやすくなるのかもしれない >>913
実は去年辺りからニューウェイがやらかしてたんだけど
問題が浮き出てこなかった
今年になってノーズ周りを変えたら問題が表に出て来てる
あれはちょっとしたアップデートじゃどうにもならなさそう >>913
マクラーレンみたいにドライバーを総入れ替えしたらマシンは良くなるかもなｗ >>912
>>914
ＤＡＳは例外とはならないでしょう
来年はシステムを搭載できないからトークン制の中で開発するんだろうね >>902
只の数合わせにしかなら無い様な程度の低いチームもゴロゴロあったしな
チームの数だけは多かったけどレースで競えてるレベルのチームって実質3,4チームしか無かったと思う
ここは過去を美化する年寄りが多いけど
今と比較したら本当にレベルの低い争いしてたんだなと思うよ 2番目のPUでレッドブルのマシンは2番目に速いんだからニューウェイ先生がやらかしたってのはホンダ信者の妄想だろう
少なくとも去年のメルセデスマシンよりは速いんだから >>917
DASを一体何だと思ってるのか知らないけど決勝でほとんど使ってないよ 今のレッドブルは2019年のライバルと戦っているのかｗ レッドブルのシャシーがポンコツならピンクメルセデスより速いわけないだろw >>922
調べなきゃわからんけど、あんたはトークン制なのも知らなかったのにいきなりその意見がでてくるのかw面白いなあんたw メルセデスの2台が終盤までバトルしていたからタイヤの負荷が大きかった
それを車の特性としてタイヤ負荷が大きいというのは考え方が雑過ぎる >>923
ミスやトラブルが多過ぎてグダグタになるレースも多かったしな
あれを最高峰のレースだと思い込んで興奮してたんだよなぁ昔は >>925
えー決勝というかロングランでこそ使い勝手のあるシステムですやんあれ >>874
ハミルトンと同じマシンに乗りたくないと言ってるようなヘタレは全く可哀想じゃない
仮に渋々乗って返り討ちにあったらどうせボロクソに叩くんだろ
そして次は懲りずにルクレール乗せろと言い出すんだろうな
F1ってそんな競技じゃないぞ >>935
でも今のただ速いマシンが勝つだけのレースじゃみんな離れていっちゃうよ
で、実際にＦ1を見る人口が激減してこの様という・・・
やっぱりレースには色々なトラブルや争いがあった方が良いんだよ フェルスタッペン、2020(2019)年の実質王者獲得へ向け始動 >>937
実際海外のマニアみたいな人がずーとメルセデスのオンボードで観察してるけど、タイヤが冷えた場面でしか使わないってさ >>918
リアのトランクションの問題は去年からずっと引きずってる
前半なんてタッペンでさえフリー走行でくるくる回ってたし >>933
7秒も離れててバトルとかしてないでしょ
イギリスGPは全てのチームがタイヤ戦略ミスったね
後知恵だけども少なくともメルセデスはレッドブルより1秒速く走って2回交換余裕でできたわ
ボッさんが逝った後、フェルスタッペンがピット入ったのにハムを入れなかったのはメルセデスにしては珍しいミスだったね
駄馬ならいつもの事だけどw >>938
マックスとハミルトンが同じメルセデスに乗ったら
マックスが圧倒するんじゃないのか？
それはそれで面白いけど
結局はメルセデスってことで１年２年は人気が回復しても
マックスが連覇し続けて人気はまたもや低迷 >>942
レッドブルって特定の状況下でリアが急に抜けるっぽいよね
なんだろうなあれは・・・内部機構で何かやっているのかな >>874
F1 はチーム選択ミスると終わりだからな
無冠で終わるかもな >>943
戦略も糞も序盤でセーフティカー出した奴が悪い リカルドは一番いいタイミングでレッドブル抜けたのかもな
去年はアホな決断したとされてたけど
ダウンフォースがすっぽ抜ける挙動不審マシンに乗らずに済んで、フェルスタッペンとの腕の差が露見しなかった
今やフェルスタッペンと同レベルの走りが出来るドライバーだという高止まりの評価だけ独り歩き
そしてメルセデスエンジン載るマクラーレンに栄転だからなぁ >>943
ハミルトンとボッタスの差が開いのは終盤から
本当に見る目ないんだな >>948
すごい掌返しなレスだなw
散々ルノーと一緒にリカルド叩いてたくせに >>939
そうは言っても今の時代であんなレベルのレースやってたら世界中の笑い物になると思うよ何が世界最高峰だよwってね
内容がどうというよりもう人々がカーレースにロマンを感じなくなったんだと思うよ時代の流れだよ >>945
路面状態や雨や風、コーナーでの車体の傾き具合で四肢が落ち着かないへばりつかない
トラクション抜けちゃうって事だろうね
フェルスタッペンは四肢のトラクションに最大限集中しているという事だろうな
アルボンはまだその感覚を体得できていない >>949
7秒も離れててバトルはないだろw
終盤も何もないよ それならボッさんとフェルスタッペンは終盤フェルスタッペンが詰めて7秒差だったんだからフェルスタッペンのが逝かないとおかしいだろ その改善策としてリヤサスペンションを柔らかくしているが
そういう安易な処置で買う全出来る問題ではないらしい >>944
メルセデス「ルイスに太刀打ちできるドライバーはいない」
レッドブル「マックスはまだまだルイスの領域には達していない」 2022年からの新レギュでメルセデスは最悪
ワークスが外しても、アストンかマクラが
当たりだったら面目保てるし、次の年に
当たりのを真似すれば良い >>954
949も一言多いやつだが7秒に離れたのは割と終盤のほうだぞ ドライバーの世渡りウォッチもF1の醍醐味
実際、ドライバーの世渡りゴシップでスレが盛り上がってる >>944
無理
今のハミルトンは完成されてる
まだ若いフェルスタッペンは格付け完了されたくないんだろうな 「リカルドっていたよね。RBでベッテルとフェルスタッペンの谷間のドライバー
たまに勝つと履いてた靴からシャンパン飲むやつ。あれが汚らしくtねぇ
最後はルノーだっけ？その辺から記憶がないわ」
10年後はこんな評価だろうな 基本的にハムボッさんの順ではバトルとかないからね
逆なら話違うけど >>957
アストンとかマクラーレンは無理
新レギュでも結局メルセデス上回る可能性あるのはワークスのフェラーリとレッドブルだけ
それですら可能性は低い >>964
ルノーもあるやろ
カスタマーとか絶対可能性ないよな 根拠のない予知はあまり好きじゃないけど新レギュもメルセデスの天下になりそうだよね
仕事へのアティテュードが違いすぎる
なんだか他チームがアマチュアみたいに見えてきてしまうんだよね… >>962
高校生でデビューした雑魚ドラの息子いたよな
無冠の劣化アロンソって呼ばれてたやつだけどマックスフェだっけ？
ルクレールとラッセルの噛ませ犬キャラだったのは何となく覚えてるが
こっちも十分あり得る >>954
ちゃんとレース見ろ、それか調べるなりしろ
40周目までは差は1〜2秒くらいだ
そっから急に離されていって49周目に8.3秒でタイヤ交換だ >>834
いや、Hパターンは現役でもシフトミスしてたよ。 >>967
F1チームはこうあるべきって姿だよな
弱点も着実に潰してくるしな
前年マシンより遅くなってるチームとかマジで信じられない サインツ「今のマシンは史上最速で扱いも難しいのに馬鹿には伝わらなくてつれーわw」 >>969
9周かけてんなら全然急じゃないけどw
仕掛けたとかもないわけで
そもそもハムが前にいる状況でバルテリに勝負などさせるわけない
初戦はポジション逆でもヘタな嘘言ってバトルさせなかったメルセデスだぞw >>971
ね
跳ね馬のファンだけどあまりにしょぼすぎて涙出てくるもん
のび太くんとベッテルをセットであげるからトト欲しいわ マルキオンネ会長が死んだときに駄馬も死んだのだよ
会長始めお零れでポジション得たようなのしかいないから フェラーリはこのくらいが気負いなく応援出来る
プレッシャーかかるとやらかすからイライラするし 俺はルクレールが2度も表彰台のったから嬉しいけどな
叩いてたやつざまーと思ったわ >>978
4位争いの応援は辛いやろ
しかもレッドブルのセカンドが遅すぎるからの4位争いで並ドラなら5位争いだからね >>978
強くあってほしいけど、全面的に気持ちわかるわ。確かに今はフラストレーションなく応援できてるかもしれん… >>983
今年はルクレールの評価をあげる年と思えばいいんだよ
ベッテルと違って糞マシンでも速い
ハミルトンの2009年みたいに今後絶対にルクレールの財産になる やっぱあんな糞チームで5連覇したシューマッハはスゲーな 意外とルクレールファン多くて安心
会社のホンダファンのおばさんにルクレール君いいですよって言ったらすごい嫌そうな顔されたしここもアンチばかりかと思ってたぜ >>987
地獄みたいな状況からシューマッハが立て直したんでしょ
その残りカスでライコネンもフェラーリチャンプになれたけど フェラーリで最初にテストしたシューマッハは車の速さに驚いてたけどな >>970
そういやミスファイヤって聞かなくなったね テストでメルセデスにはじめて乗ったハミルトンは「普通にF1マシンだし何とかなるよ」と答えてたな 乗らなくてもウィリアムズが最速ってみんな知ってた頃だからなぁ >>989
ベネトンのスタッフと入れ替えただけじゃん
しかもBSに専用タイヤ作ってもらってようやくタイトル取れた >>985
糞マシンでも速いのでは無く明らかにベッテルのマシンとセッティングが違うでしょ
辞める人間だからねベッテルは >>974
1周1秒近く離されて急じゃないって感覚はおかしい
ちゃんとF1見てるか？
あとバトルってのは実際に抜きつ抜かれつするだけを指すんじゃない
それもわかってないから話が噛み合ってない このスレッドは１０００を超えました。
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