□■2020□■F1GP総合 LAP2296□■ｱﾆｰﾊﾞｻﾘｰGP□
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2293□■イギリス□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2294□■イギリス□■
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 仮にボッタスがなりふり構わず開幕戦のミラボーゲート的なの連発したらそれはそれでどうせ叩くんだろ VERﾋﾟｯﾄ HAMﾊﾞｰｽﾄ VERﾊﾞｰｽﾄ
入る する しない 1位〜2位＋FL
入る しない しない 1位〜2位＋FL
入らない する する 2位〜11位以下
入らない する しない 1位
入らない しない する 2位〜11位以下
入らない しない しない 2位
ピットに入れば2位以上+FLが確定するのに対し、入らない選択はFLを捨てかつポイント圏外の可能性もある
優秀なストラテジストなら間違いなくピットインを指示する
1位になる要因のHAMバーストは不確定要素であるからだ
シーズンが1戦で終わるなら入らない選択はアリかも知れないが、長いシーズンの序盤を戦っているのにこんなギャンブルをしていたらコンスト2位も危ういだろうな >>798
もし今回フェルスタッペンがバーストしてポイント圏外の場合、マクラーレンとのコンスト差は7ポイントとなる（60Pと53Pで）
まあ危険って程でもないけど嫌だよなぁ 「課題はアルボンではなくチームにある」レッドブル・ホンダのチーフエンジニアが率直な心境を語る
https://jp.motorsport.com/f1/news/brutally-honest-red-bull-has-to-give-albon-better-car/4848283/
「間違いなくトリッキーだ」とアルボンは言う。
「かといって安全に走るためにアンダーステア（傾向のセッティング）にしようとは思わない。
できる限り最適な状態でマシンを走らせたいからだ」
ここらへんがガスリーとの違いか…
アルボンはレッドブルの面々は失態を認めてなおかつチャレンジするという姿勢さえ示せば
逆にチームの方が返礼で擁護をしてくれるってのを理解してる様だ
ガスリーは自己を弁護しようと必死になった上に性能を損なうセッティングを要求しちゃってたんで、
チーム側も自己弁護しようとして舌戦になっちゃってたんだよな
ここらへん、将来的な昇格を見据えてガスリーにも冷静な対応を学んで欲しい所 >>798
なんでフェルスタッペンもバーストする前提なのか >>798
入ったら1~2位でなく2位確定だろアホ
マスゴミみたいな印象操作すんな タッペン本人は外野(メディアや他チーム関係者)が言いたいのは判るが
あれは妥当な判断だったし全く不満はないと冷静なコメントをしてるからね
そもそも、あの残り少ない周回でそれは無理があるし、タッペン本人もタイヤに懸念は持ってたので
そんなラッキーを信じてたらればを言ってても仕方ないよという感じ
ハミルトンがブローしなかったら1ポイント手に入らない上に全てを失う懸念もあったんだから
彼の言い分もわかる >>804
前提ではないな、ケーススタディだ
>>805
スマンな誤記だ
印象操作ではないぞ
言葉に気を付けよ >>798
修正版な
なお1行目はHAMのバーストがいつ起きるかによっては、2位確定ではなく1位の目もある
VERﾋﾟｯﾄ HAMﾊﾞｰｽﾄ VERﾊﾞｰｽﾄ
入る する しない 1位〜2位＋FL
入る しない しない 2位＋FL
入らない する する 2位〜11位以下
入らない する しない 1位
入らない しない する 2位〜11位以下
入らない しない しない 2位 各PUメーカーの上位2チームのコンストラクターズ合計選手権
No.1 メルセデス 189ポイント
No.2 ホンダ 91ポイント
No.3 ルノー 83ポイント
No.4 フェラーリ 44ポイント
今年はメルセデスエンジンが圧倒的にパフォーマンスを上げてきてる事がわかる。
ルノーもだいぶ追い上げてきてる事がわかる。
ホンダのゲインは大した事無く、フェラーリは大幅に後退した。 ひとつ聞きたいのは
また同じようなシチュエーションが仮にあったとして
またFLの1ポイント狙いでタイヤ交換するのかどうかってことだ。 >>810
それルノーはマクラーレン躍進のお陰だろｗ
それが来年なくなってしまって更にメルセデスPU勢がポイントで多くなる
まあ、当たり前の話だが
フェラーリ勢は普通に2019から造りなおさせられたPUのバランスが悪い話だが >>812
場合によるんちゃう？
安全策は序盤戦でコンストが近いってのだったから獲ったかもしれない >>814
タッペンのコース位置的に問題は少なかっただろう
これが集団の中に出る状況なら話も違ったのだが
あとはフェラーリとかハースとかとは違うので、そこまでRBのトラブル率は高くないかと 彼女を同行させたり、浮気したりボッタスのプライベートは本当にだらしないな
逆にハミルトンなんかレースだけじゃなくて、その辺の私生活までもストイックで全身全霊でF1に取り組んでるんだろうなというのが伺える
だからボッタスじゃハミルトンを倒すのは無理なんだ >>819
マツダっていつのまにF1に関わるようになったの ID:x1LirL560
こいつ発達障害持ちのホンダ信者なの？
昨日のレース見るとルノー自体も明らかにペース良くなってるし
マクラーレン躍進だけじゃないのは明らかだぞ ハミルトンがバーストする場合でも今回みたいにゴールが近い状態でのバーストだったから5秒届かなかった話で
あれがもっと早く起こっていたらタイヤ交換してても届いていたとハミルトンも認めてる
なので、そこらへんは本当にたらればだよ
たまたまギリギリ届く距離で遅れてバーストしたという話なんでこのバーストに確実視出来る部分はない
もうちょっとバースト遅かったらタイヤ交換しなくても間に合わないのだし… さっきから単発で必死に煽ろうとしてて可愛い奴だなｗ
PU勢トータルでの話だからマクラーレンの躍進が大きい話になるのだろうに
お前の説明だとルノーが頑張ってても来年になったらPU勢として大幅ポイント減になっちゃうだろうが
馬鹿らしい PUの獲得ポイントなんて日本のごく一部を除けば誰も気にしてないんだろうな。功を求めたいんだろうか 便所の役書きに一生懸命複数回線使って必死なのが多いよなアホアンチってレベルが低いんだよ
アンチってもう理論武装出来るやつがするもので
アホは黙ってろと思うｗ >>822
長文・連投・ワッチョイ30
これが揃ったらスルー推奨 >>829
あ、もしかしてスレで有名なキチガイだったの？
日付変わっていきなり真っ赤になってハミルトン叩きルノー叩きしてるから
ホンダ信者にしてはやべー奴とは思ってたけど ハミルトンをメルセデスディスまでして持ち上げてた理由を図星つかれて興奮して個人攻撃に走ってるって感じかなこれは
単発ID連呼でしょうもない事をやりまくってる
本性が丸見えになってる感じで微笑ましいなｗ >>807
同じミス何度もしてるアルボンのが馬鹿っぽいというか馬鹿だよな >>825
マクラってフェラーリとレッドブルのセカンドがしっかりしてたら去年と変わらない位置だと思うけどな 大体、大抵の人はハミルトンを評価してるんだよ
その程度が問題なだけでな
自分に賛同しないからアンチハミルトン！アホかとｗ
お前のトンデモ理論が既にメルセデスに対する下げ行為にまで至ってるって突っ込まれてるだけだ
ルノーに関してもルノーが頑張ってないんじゃなくて、フェラーリ相手に優勢になってるのがマクラーレンのお陰ってだけ
自分のぶちあげた論の粗を突かれたら抵抗勢力みたいな発想しか出来ないんだもんな
毎回幅がないんだよこいつの論0か1かしか許さない >>835
俺は以前からベッテルは大したことないと言ってるが
今年はベッテルだけのせいにしたらあかん
今年の俺たちはルクレールのことしか頭にない >>835
まー現実問題アルボンとベッテルのお陰で二つポジション上がってるからなｗ >>837
毎回いろんな人とムキになってマウント取り合ってる君も大概やぞ ガスリーは考えすぎだしアルボンは楽観的すぎだし
ちょうどいいのはおらんのかいな >>840
スレ住民や多くの人相手にマウント取ろうとしたらそれを打たれるのは当たり前だよ
自分だけゴマメ扱いしてくれってのはご都合主義過ぎる話だろう
アンチハミルトンとかアホなレッテル持ち出して自己弁護しようとするとか特に最悪最低の行為だしな
ハミルトン程の腕前であっても出来る事やれる事は限られるってだけだから
こいつの説明だとマクラーレンがハミルトンワンマン体制で長い間勝てなくなってた理由が説明出来ないんだよ
悲惨なメルセデスをスーパー開発力を誇るハミルトンのお陰で単独で優勝に導くスーパーパワーって設定なのになｗ
メルセデスのエンジニアや旧ブラウン勢やロズベルグの開発力を馬鹿にし過ぎなんだよ
PUマシンは大幅改定の影響でハミルトンが参加する前にもう出来てたんだから、あり得ねえよそんな糞話 >>838
とは言ってもこういう状況を作り出した原因もベッテルにあるからな
昨年事前に取り決めた約束反故にしたり好き勝手やって、チームからの信頼を失ったのは
ベッテル本人だし >>843
そういうのはスレ住民相手にマウント取り捲ってる奴に噛み付いてる時にやってたら納得される話
やり込められて論もなにもない悪口しか言えなくなってる時点で片方にだけ連呼し続ける状態だと君も全く同じ話だよ
片方相手にだけ論なしでマウントしにきてるってだけ >>846
そういうのはスレ住民相手にマウント取り捲ってる奴に噛み付いてる時にやってたら納得される話
まさに納得される話だろ？ 加齢臭のする言い争いは他でしてほしいと思ったり
楽しく話そうぜ まあ、ベッテルは自分の責任もあると思うが、政治的、保身的な闘争に巻き込まれてるってのもあるんだろう
どっちもあるんじゃないかな…
流石に現状のマシン状態はベッテルでもどうしようもないというか
後ろの方でタウリのガスリー相手にオーバーテイクくらうとかちょっと
まだルクレールみたいに中団で勢いがあるマクラーレンのサインツ相手に
一定の間隔で防戦するのが精一杯とかならまだわかるが
流石にレベルが低すぎる話になっちゃってるよな…
イギリスGP第2戦ではもうちょっとパフォーマンス回復してると良いんだが >>847
しつこく食い下がって繰り返してるから君もマウントやりたいだけなんだなって話に移っちゃってるんだよ
あそこで終わってれば長引いてないが、未だに自分はマウントしてないつもりでしつこく繰り返してるだろう？
しかも、F1の議論でもなんでもない上のマウント系には噛み付かないのも触れないまま >>851
しつこく食い下がって繰り返してるから
おま言う >>852
だからおま言うって返されてるんだよ
俺は敢えて反論してる事を認めてるが、お前さんは未だに自覚がない上に
他の人に突っ込まれて謝った後にも更にやってるだろｗ
それこそがおま言うっていう自分を理解してない奴なのな メルセデスのDASとかいうシステムもタイヤには優しくなかったな >>853
だからおま言うって返されてるんだよ
意味不明です >>854
タイヤを長持ちさせる面もあるが、それに加えてタイヤの熱入れやグリップ力を更に引き出すシステムでもあるからね
そこらへん使い方しだいでタイヤを満遍なく使いきってしまうのかも知れないな
もっとも、ここまで逼迫した状況になるのもそんなには無いとは思うけども でもパンクしたのみんな左前なわけだし、なんかタイヤ自体の問題な気がするんだよね
クビアトは右後ろだったけど >>856
お前が言うなって返される意味が理解出来ないんじゃどうしようもないな
君が自分でやり始めた事なのになｗ
ああ、批判する側に立てば批判されなくて済むという棚上げ論法みたいなもんかな
そういう考えで補強してあるからここまでしつこく粘り続けても自分だけは正常と思ってられるのか >>858
コースによってはやっぱりタイヤに入るダメージに偏りあるからね
FIAのタイヤの減り表示は均等に減っていくという意味不明な代物だったが >>859
お前が言うなって言ったのは私ですが・・・
だからおま言うって返されてるんだよ
相変わらず意味不明です さらに次回で柔らかタイヤになるね
二回交換になると思うけど
ワンストップって選択
あればかなり面白い、ハースあたり >>858
F1の場合抜けたらそれがわかるからね
つまりメルセデスもマクもまだいけるだろうでパンクしてるだろうからな
単純にピレ側かもしくはシルバーストーンのクソ塗装の問題なのか
なんとも言えないよな
今までもギリギリのタイヤ状況でいけてたレースはいくらでもあったのに何故今回って疑問はある >>862
下位チームがワンストップ採用してやっぱりバーストするかタイヤ壊してデブリ巻きちらしてレース終盤にSC導入くらいないとみてる側としては面白くないな
普通にレースすれば2ストップでまたハミが勝っちゃうんだろうし
車自体の優劣はもう決まっちゃったから、雨が降ったりやんだりでもいいし猛暑でもいいからなにか楽しめる要素がほしい シルバーストーンと言うサーキットでは
いちばん固いタイヤの限界はこれと証明できた
まれにみるレース >>861
マウントしてるのお前だよって言っておいてしつこく繰り返す上に
他の人に注意されて謝ったあとも必死にやってる諸行に呆れられてるって話だぞ
俺は他人がマウントしたらマウントするなとかみたいな謎理論は言ってないが、
それを言い出したお前がマウントに躍起になっててどうすんだよって話だからな
まあ、お叱りをした側だから何をやっても許される無敵の人みたいな感覚でヒートアップしてるんだろうけど 他チームのタイヤはどうだったんだろう。
全然平気だとしたら、マシンがタイヤを使い切れてないってことになるんだろうか。 >>863
温度が高めでシルバーストンが変な事をしてて、ピレリがまた特殊な環境に特に弱いタイヤ
さらにDASで強引な熱入れやポジションを内外にゴリゴリ回すみたいなのも相まって
メルセデスだけ二台ともって感じになっちゃったのかもな
Sタイヤが特にヤバイってのも予選から言われてたし、ピレリの化合物に厳しい状況だったのかも知れんね メルセデスが安全なストップ戦略を取れない状態に追い込んだって面では
タッペンが離されつつもフリーストップはされないところで踏ん張った＆先に動かなかった
というのとボッタスとハミルトンの差が際どいラインだったってのが大きいかな
そういう意味では1位を逃したと一部では色々と言われるRBだが、粘り勝ち的な面もあったね
タッペンが先に入ったらトトはボッタスを入らせたかも知れないその為にハミルトンも同時に入れたかも >>871
えーまたクビアト？って一瞬は思ったけど、これはしょうがないよね…
無事で良かった 中嶋悟は月曜日にレースがあったら強いだろうとネルソンピケシニアが言っていたが
エルボンは給油解禁されて軽いマシンで走る事が出来ればかなり強そうだな。 >>871
これホイールはずれてるね
外的要因じゃなさそうだわ ヘルムート・マルコ
ルクレールがどこからあの速さを得たのか謎だ
彼はストレートで我々よりも速かった。だが、それは彼だけでチームメイトのベッテルはそうではなかった。
マルコはルクレールだけインチキしてると疑ってるのかね もしタッペンが先に動いたらタイヤに不安を報告してたボッタスは一緒に入っていた可能性があってね
この場合、タイヤは当時機能してると思っていたと語っているハミルトンの挙動が問題になるんだよ
ハミルトンだけが残ってバーストした場合、タッペン相手にはなんとかなるがボッタスとの差だと厳しい話になってくる
この場合、ボッタスが優勝した可能性もあった
また、ボッタスが入るのを嫌がった場合、ハミルトンと一緒に入らせるからと説得する話になる場合もあって
この場合全車トラブルなく順当なゴールになった可能性もある
そういう兼ね合いでボッタスがピットインしにくい位置にタッペンが居続けたというのと
RBがボッタスのピット戦略を選べなくしてたという面でバーストを引き出した粘り勝ちみたいな面があったという話 SC中に10台ぶち抜いて魚雷とか余計なことを喋るとか、そんな感じ素行不良なのに加えて成績不振
中野さんも手に負えないって感じで遠回しに話してたな
>2015年にはシルバーストーンを舞台に行われたMSAフォーミュラのレースでセーフティカーが導入されているさなか、故意にライバルに突っ込んで2年間の出走禁止処分を受けている。 荒々しいドライバーってのはまあいるけど
それにしても程度ってのはあるよね… 今、ヒュルケンベルグに贈りたい歌
中島みゆきのヘッドライトテールライト ヘルムート・マルコ 「シャルル・ルクレールのあのスピードは謎」
レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、フェラーリF1でシャルル・ルクレールだけがスピードを見せたことを疑問に思っていると語る。
開幕3戦でフェラーリF1は最も期待外れなチームだった。トリックはもはや使えず、フェラーリのF1エンジンは全メーカーで最も遅いものとなった。さらにマシンのダウンフォースを増加させるとその問題はさらに悪化する。
それに関わらず、シャルル・ルクレールは、F1イギリスGPの予選でレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンに0.102秒差に迫った。
「ルクレールがどこからあのスピードを得たのか謎だ」とヘルムート・マルコは Auto Bild に語った。
「彼はストレートで我々よりも速かった。だが、それは彼だけのケースのように思える。セバスチャン・ベッテルにはそれは見られなかった。実際、ルクレールは2019年の彼のベストタイムから0.2秒失っているだけだった」
特にシャルル・ルクレールとセバスチャン・ベッテルとの差は顕著だった。ベッテルは約1秒遅れの10番手で予選を終えている。
これってルクレールだけまたやってるだろって言ってるのか レッドブルってこんなことばっかやってるから勝てねーんだよな
足の引っ張り合いしててもメルセデスには追いつけないのに懲りねージジイどもだわ >>872
ここはデブリが仮にあったとしてフロントが踏んだなら分かるけど
この位置でリアから踏む可能性はほぼないんでは >特にシャルル・ルクレールとセバスチャン・ベッテルとの差は顕著だった。ベッテルは約1秒遅れの10番手で予選を終えている。
ベッテルはQ32回目のアタック失敗しておまけにトラックリミット違反でタイムを剥奪されてる
ルクレールがタイムアップするまでの1回目はコンマ3秒差くらいで並んでた
そしてこの画像見ればわかるがフェラーリのリアウイングは滅茶苦茶薄い
ルクレールはこの状態でも走れたが(グロージャンの助けもあった)
リアのスタビリティが無いと走れないベッテルには難しかったってだけの話でしょ
http://f1.imgci.com/PICTURES/CMS/55700/55750.jpg >>891
なるほど。となると、このパンクはいったいなんだろうか。 >>892
あの何にでも噛み付くじーさん少し黙ってればいいのにね 誰もが憚って言わないことを空気を読まずに火の玉ストレートでぶん投げるのがおじいちゃんの仕事だから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
