□■2020□■F1GP総合 LAP2296□■ｱﾆｰﾊﾞｻﾘｰGP□
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実況ch内スポーツch
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□■2020□■F1GP総合 LAP2293□■イギリス□■
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無償供給だし
市販してないから値段ついてない 2015年シーズンのF1マシン一台の内訳
フロントウィング 約18,150,000円
アンダートレイ 約7,018,000円
ギアボックス 約90,750,000円
タイヤ1セットにつき 約157,300円
テレメトリーソフトウェア 約8,954,000円
ステアリング 約6,050,000円
モノコック 約121,000,000円
エンジン 約423,500,000円
ブレーキ 約18,029,000円
リアウィング 約11,374,000円
エキゾーストパイプ 約20,812,000円
合計 約726,000,000円 >>667
新彼女かわいいから仕方ないw
前の彼女がちょっと気の毒 例え嫌がらせされているとしてもそれはベッテルが悪いんだよな
お膳立てされたチャンスをことごとく自らのドライビングで何度も裏切ったんだから
そもそもキュウリはデビューから甘やかされ過ぎたんだよ >>665
タイヤクラッシャーって短絡過ぎ
速い分タイヤへの負荷が大きいだけで、それなら若干ペース落とせば済む話で、レッドブルに突かれる程でもない >>635
みんなが自粛していた時期に新しい彼女とスキーに行ったり、サイクリングに行っていてかなり好感度下がった ボッタスは彼女をいつまでグランプリに帯同させる気なんだろうか
オーストリアの時だけだったのだろか そもそも今回のタイヤトラブルはSC入ったタイミングの都合で
本来予定していたスティントより大幅に長く走る羽目になったのが大きな要因だからな。
予定通りのスティントならタイヤ壊れなかっただろうし、かなりイレギュラーなケースだろ >>678
俺の月収くらいかな
存外お買い時だし来月買ってみるかな >>684
まあ本来バトルがない一人旅は一番タイヤ管理しやすいからね
SCはいると無駄になるから馬鹿みたいにタイムマージン溜める必要はない https://twitter.com/VanGamerenF1/status/1289923979684192258
Engineer: “Box box. Stay out, stay out, stay out”
Kimi: “IT’S TOO F#CKING LATE NOW, FOR F$CK SAKE!”
Engineer: “Copy, copy”
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ピレリは昔から負け組タイヤってイメージ
F1やってて良いことあるの？ >>684
ほぼ同時に3台いかれるのは流石に滅多にないことだし
あとクビアトのリアの件の方も気になる >>687
アルファロメオって元ザウバーで中身スイスだよな？
なんでイタリア化してるんや… 最近のモータースポーツは過保護にも程がある。
クラッシュやアクシデントがないと視聴者離れちゃうよ。 ザウバーは確かにスイスだけど言うてもザウバーですよ >>678
タイヤの値段が１セットにしては安すぎない？
１本と間違えたのか、桁を間違えたのか、展示用のタイヤなのか ハミんとこも2018に同じことしてるからセーフ
IN IN IN IN IN IN IN IN IN IN IN IN IN IN IN ! >>684
今週は2ストップにして、何事もなかったように終了かな。
下位チームには1ストップとか3ストップの奇策しいてくるのもいそうだが。 >>642
シンガポールの予選も大概だった。ルクレールミスしまくりなのに余裕のポール。 チャンピオンシップはもう終わりでいいから後のレースはドライバーシャッフルのエキシビジョンにすればいいのに 終わりでいいからも何もタッペンがギブアップしちゃったよ 今年諦めても来シーズンも同じマシンだからな
レッドブルのマシンコンセプトが間違ってるなら差が縮まるどころかここから更に広がるぞ >>699
今年もルクレールだけやってんじゃね？って思う時あるけどな >>701
フェルスタッペンの消耗の仕方は半波ないだろう
よくやってるよ
このまま頑張ったら自身の身の危険（体力や精神の極度な疲労）を考えたんじゃないかな
彼は冷静でもあるしね >>705
人の趣味にケチつけるのはなんだが現嫁ほんとうにただのメスゴリラだよな
ギャングに脅されてあの元嫁と別れて付き合わされてる
ってニュース出ても普通に納得できるレベル タイヤ長く使ってると性能劣化どころかいきなりぶっ壊れるのは怖いな だが面白い
今のF1の面白さの大半がピレリの不完全さから生まれてる >>706
どのドライバーも仕事中は一生懸命だろ何言ってるんだ？
ここからフェルスタッペンが疲れるから手を抜くとでも言うのか？ ねぇペレスに大金払って出てって貰ってアレを呼ぶの？
間違ってない？
大丈夫？ >>710
いやいやｗ
そもそも1秒星の差があるマシンを数十周以上したら約一差
半分でも３０秒
それを勝つには少なくとも十数秒にとらえ維持する（これだけでも余裕のハミルトンの倍ぐらい労力を使うはずだ）
あとはSCや天候の神頼みやピットやタイヤ戦略しかない 今年早々に諦めたところで来年どうすんの？同じマシンなんだよ？
幾ら目を背けても来年もこの性能差から逃れられないんだけど >>705
ボッタスの趣味にどうこう言う気は無いが、新彼女のマスクは似合わないなｗ まあぼっさんでも終盤コンマ5くらいハミルトンに離されてなかった？タイヤの影響なんだろうけど ハミルトンは自身で機械のようになって運転してるだけだ言ってるぜ
まあ色んな消耗や無線からの指示はあるだろうがね
基本鼻歌唄って、今晩何喰うかな来週あきやねｗとか考えながらlレースペースなんだろうよ １秒は知らんがかなり差があるでしょ
序盤であっという間にマージン築いて後は調整してるだけ
太刀打ちできるレベルになってない >>714
タッペンはもう受け入れてるみたいだが
>マックス・フェルスタッペン自身、メルセデスとタイトルを争えるようになるには2022年まで待たなければならないかもしれないと認める。
>「そうだね。そう思う。その通りだ。2021年もあまり変更することはできないからね」とマックス・フェルスタッペンは De Telegraaf にコメント。 >>714
そうやって自分に言い聞かせてないと自分のメンタルがおかしくなるんだろ！まずはチャンピオになること考えず戦うってことだろ逃げてるわけではないと思うが
勝ちたくてもどうあがいても無理なんだし
そのイライラを周りに当り散らしてもマシンが速くなるわけでもない。それなら冷静に考えてことだよ クビアトのクラッシュもパンクのせいじゃないかと言われてるね >>713
そんなの何位走ってようが誰だろうがペースの速いマシン追い掛けようと思ったら同じ事だろw
ロズベルグみたいに何年もすタイトル争いでしのぎを削って疲れたというならまだ分かるがフェルスタッペンはまだ一度もタイトル争いしたこと無いんだぞ勝手に争ってる気になってもう疲れたとでも言うのか？ メルセデス自身が独自リーグって言ってんだから、あいつらはもういないものと思えばいいじゃん
メルセデスがいなきゃタッペンは毎レースぶっちぎりのトップだしw >>724
だから突然挙動がわからなくなる車をコントロールしてあそこまで追いかけているんだから・・・・・ まあ勝ち続けることはメルセデスにとって凄いことだけどライバルすら居ないレースで孤独に勝ち続けて楽しいんだろうか？独走すぎてメルセデスはレースしてないもんなただのクルージングしてるだけで
まあタッペンもある意味孤独なレースなんだが！ いうてフェルスタッペンもエンジニアに「ドリンク飲んでね」って言って羊数えるぐらいには余裕あると思う チームの目的は勝つ事なんだから楽しいに決まってるだろ >>726
分からんな
いうこと効かないマシンで苦労してるのはフェルスタッペンだけじゃないぞ
というかレース後表彰式で身の危険を感じる程フェルスタッペンが疲れてる様に見えるか？ つーてもメルセデスの2台は最後の2周までほとんどテレビに映ってなかったからなあ
今季トップの車は毎回空気だもん
パンクしたのもテレビ映るためわざとじゃないかと思うわw 例えば91年のブラジルのセナみたいな疲れ方を毎戦してたらそりゃ身の危険を感じるだろうがそうは見えないぞw ハミルトン自身も正直レースはつまらんと言ってるからな 結局誰もハミルトンに勝てないじゃんｗ
バトンが引退しアロンソが引退しベッテルも辞めそうだろ？
マックスももう勝てないとか泣き言垂れてるし
どうしようもねーなおいｗｗｗ 不思議なもんでメルセデスと2番手チームの予選のタイムの開きが
2014年と同じレベルなのにも関わらず1-2フィニッシュが一度だけ 涼しさに恵まれ、まだ今年はマジ暑い日の開催ないが
アチアチの日がきたらタイヤ大丈夫なのかね アルボンが予選しっかりまとめられるようになると
フェラーリは棚ぼた表彰台も難しくなるな ハミルトンとキャリアが完全に被った世代は気の毒だったがフェルスタッペンはハミルトンが引退するか腕が落ちてくる頃になってもまだまだ若いんだから別に良いじゃん HAM 4-1-1-1
BOT 1-2-3-11
VER R-3-2-2
戦力図考えたらフェルスタッペンの立ち位置って2004年のBARのバトンなのだろう 開幕戦ボッタスのイエロー作戦なかったらハミルトン4連勝だった可能性高かったからこれでもマシ 去年のクルマのほうが速かったからね
あのクソ車でも今年より速いって衝撃だわ 塩王者だけどベッテルとリカルド、マックス、サインツと豊作の育成だったのに、贔屓以外全てまずい対応で放り出して大切なときに残ったのがタイのサトーって、本当自業自得ですな ティクトゥムとか極東のレースで3戦結果が残せなかっただけでクビ切ったしな
理解不能だわ 1987ベッテル
1988ブエミ
1989リカルド
1990ベルニュ アルグエルスアリ
1991アントニオ・ダコスタ
1994サインツjr クビアト
1996ガスリー
1997フェルスタッペン
前のベルノルディ クリエン リウッツィ スピード ドーンボスと比べたら
ここあたりはレッドブルジュニア黄金期だったかもな イギリスGPでリタイアしたあとカメラにイライラをぶつけたクビアト
正直かっこ悪すぎて草 ブリやノルウェーサーモンじゃねえんだから、計画的に良い養殖もんが上がってくるわけないしな ほんとそれなｗｗｗｗ
むしろメルセデスとかフェラーリでトップチームまできた奴の数なんかｗ
成功してる方だわな >>731
メルセデスって圧倒的すぎて基本的にカメラに映らないから、メルセデスにカメラ切り変わった瞬間に「何か起きた！？」と反射的に思ってしまうようになった
今年なんてレース中に画面に出るほぼピンクかマクラーレンだもんな… 確かにルクレールとベッテルの差には疑問が出るよなマルコ マルコ「タッペンもう一人出てくるまで首切りし続けるぞい」 ルクレールがそこまで異次元の速さもってるのか気になるわ
マシンの状況とかもあるんだろうけど、セカンドとの比較だとフェルスタッペンとルクレールってマジで歴代最速レベルな天才ドライバーなのかも… ボッタスが生粋のポチなのが今F1がつまらない最大の理由
セナ-プロストや、ハミルトン-ロズベルグみたいになれば、１チームだけ突出していてもすごく面白いんでな >>754
今回イキナリベッテルをいじめ始めたのは訳けわからんかった ベッテルは早いうちに活躍していいマシンばかり乗ってるから、不安定なマシンで苦労したことがないんだろう。
ルクレールはザウバーからだし、駄作のフェラーリでも耐えられる。それだけのような >>757
思い出補正なだけでロズベルグもつまらなくしてると叩かれてたぞw
ボッタスと同じで予選はそこそこ戦えるけどレースでは全然だったからな
雨で大差つくのも同じった >>757
メルセデスにロズベルグいればなぁ…
14年から16年とかメルセデス1強の糞シーズンの代名詞だけど、しっかり見ればハミルトンとロズベルグがバチバチにやりあうこと多くて楽しかったよな >>758
前回前々回とルクレールは酷かったからな
それじゃフェラーリの面子が保てないんで
後は察し トト「ハミに1度でもひっかけたらクビかピンクだけど質問ある？」
ボッ「ワン」 アロハミは面白かったがニコハミは正直イマイチどころかイマサンな印象
まあボッタスよりはマシだが ボッタスの切れ味のなさはなあ。タイヤが壊れたのは同情するが、タイヤ替えたあとベッテル抜けたでしょ。ハミやマックスなら一発で仕留めてる
まあ野心も自動的にしぼむ装置がついてるようだから、ハミ引退まで一緒にはいられるな ロズベルグがいればと言われてしまうほどボッタスのキャラが弱いという事
実力だけで言えば対ハミルトンでロズベルグに比べてボッタスがそこまで劣ってるとは思わないが >>762
察しw
どんな状況でもベッテルが今年のフェラーリで複数回表彰台なんて考えられないんだが 14〜16はハミニコだけのチャンピオン争いは退屈だったのが今やハミルトンが優勝するだけになってしまいました
先週もズタボロのベッテルに抑えられてノーポイントだったしぼっさんじゃなぁ ボッタスは少なくともレース後にロズベルグと同じ表情はしてる
オーバーテイク下手なのはそれこそロズベルグも同じだった
つーかドライビングの特性がボッタスとロズベルグはよく似てる ガスリーでもベッテル抜いてるのに
ぼっさんはベッテル抜けないってこいつやる気あんかよ ベッテルがレッドブルにインチキをリークしたスパイと思っているんじゃね
で従順なルクレールだけ股インチキ装備 仮にぼっさんがチャンピオンになったところであまり面白くないと思うぞ
>>766の言う通りキャラ弱いからな
多少遅くてもビッグマウスだったり、ファンから忌嫌われるぐらいの方がライバルとしては面白いんだけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
