□■2020□■F1GP総合 LAP2296□■ｱﾆｰﾊﾞｻﾘｰGP□
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ベッテルはヘアピンとか低速鋭角コーナーが下手なイメージあるけどどうなんだろう
去年のイギリスでまさかのガスリーに抜かれて、ブラジルでも計二回ターン1で抜かれてる フェラーリはベッテルに嫌がらせなんてしてる余裕ないだろ フェラーリがもし嫌がらせじゃなくて真面目にやってペダル緩んでるのを2回もやったなら無能すぎる >>598
頭使わずに度胸で行くタイプなんだろ
ダウンフォースマシマシなら後は度胸だけだからな
繊細なタイプの走り方じゃない >>599
嫌がらせでなく普通にペダルを付けられなくて
しかも2日間直せないとかどんな底辺レーシングチームなのかと…。 今回のルクレールは控えめに言っても、タイヤマネジメントに徹して上手さを見せたと思うがな。
マルコ、耄碌しすぎだろ。
ベッテルは頑張りすぎて最後に垂れる昨年からのフェラーリの傾向をそのまま示した。 FPでほとんど走れていない 集団の中で走るの苦手 レスダウンフォース苦手
っていう三大要素があったからな
ルクレールはほぼ単独走行 ベッテルは集団に埋もれて後方のマシンの乱気流受けてタイヤボロボロ
不正なんかじゃないだろｗ ルクレールもハンガリーで中団の中に放り込まれたら
何も出来なかったからな 産業スパイが暴いたという噂だが
レッドブルが何かよからぬ活動をしてるのかな スパイかどうか知らないが、シンガポールから突如として
何の脈絡もなく異常な速さでポール連発すれば誰だって疑うわな…。 >>589
どんだけよ、と思ったが絶対ないとも言い切れないところがまた >>609
フェラーリってお金を握らせれば何かが出てくるんじゃないの
相手はイタリアのチームですし(´・ω・`) >>610
怪しいと思ったところで証拠が無ければ指をくわえて見てるしかできんのよ 薬物逮捕歴のある人間が職質されるようなもんだ
それが抑止力にもなる >>610
いや第2戦バーレーンからポール取ってたはず
それもあって第3戦以降はマシンにトラブルでもかかえているのかも？という見方もあった
実際は不正してたりしなかったりだったのかもしれんが >>552
逆にC3C4C5を合わせて20本位用意してほしいw 去年のフェラーリはストップアンドゴーは元々速かったはず
バーレーンで速いマシンはカナダでも速い オコンはさっさとハミルトンを撃墜しろよ
そうすりゃ少しは面白くなるぞｗ 今年はメルセデスGPが超メルセデスGPに進化したようで、いよいよつまらなさの極致。
もう見どころがマモノ待ちとか最悪 ヴァースタッペンのラジオでアミントンの事をクリスチャンオーナーがラッキーボーイと言っていたが、黒人に生まれたのは置いといてランダニスにサポートしてもらったり斜陽のマクルーレンからメルツェデスに移籍したタイミングと言いロスベルクの引退も強運過ぎて怖くなるな。
顎みたいに簡単に人生を棒に振る何かが起こる気がする。 メルセデスがこんな圧倒的なマシンを持ってきても
ロズベルグやハミルトンみたいな1-2フォーメーションで独走しないだけマシ
結果的にフェルスタッペンがボッタスの間に割って入ってくれてるからまだ1-2フィニッシュ1回しかない フェラーリはまた燃料を誤魔化す手段を投入し始めてきたんだろｗ
そのうち急にパワーが回復するぞｗ >>619
今年はコロナのおかげで引っ張りに引っ張った分
待ってましたとばかりにみんな一斉に飛びついたかもしれないけど
そのおかげで冷めるのも早そう 今回のルクレールって別に速くなかったしPUインチキしてたのかな
前半はサインツ中盤以降はグロージャンが蓋してくれたおかげで楽できただけで
最終ラップとかリカルドに2秒差以内に詰められてたし インチキでもなんでもいいから盛り上げてくれ
駄馬じゃ盛り上がらん 決勝のルクレールはよくわかんないけど
Q2とQ3はあれ？急に速くなってないか？と思った いい加減ルクレの速さに疑い持つ所から妄想始めるの止めるべきでは？
流石にもうその段階ではないと思う
こーいう系のドライバーってあと２，３年もすれば信者が出始め
勝手に全肯定しだすのもアレだが
実際アロハミタッペンみんなこの流れ >>552
取りやめる必要あるか？
タイヤ交換すればいいだけやんけ まあルクレールはタイトル4回は無理な器
せいぜい1回か0回 イギリスGP決勝レース終盤に発生したタイヤ問題に関してピレリが広範な調査を開始右向き虫眼鏡
あらゆる可能性を除外せず「360度すべてを分析したい」としており、同じシルバーストーンで連戦が控えているため、
火曜日頃までには結果を得たいとのこと。 Q1 LEC 1:26.550 VET 1:26.469
Q2 LEC 1:26.203 VET 1:26.455
Q3 LEC 1:25.427 VET 1:26.339→コプスではらんでタイムロス
だからマルコの言ってることはおかしい そういえばクビャートのクラッシュだけど右リアタイヤはカットされたのかと思いきや、リプレイみたら後ろのマシンとは離れていたからフロントウイングに接触したわけでは無さそうだな。 うちの嫁はボッタスが離婚したのが浮気が原因と知って
そこから大嫌いになって、昨日も「こんなときにサーキ
ットに女連れ込んで」「こんなんだからパンク先にして
挽回できないんだわ」など昨日もボロクソ。女は怖い。 ヒュルケンの出場は決まっていないって、ラッセルは乗りたいだろうな。
去年のメルセデスをテストで知ってるんだし。 フェラーリが正規ルートで復調しても
しばらくはマルコたちに噛み付かれることになるだろうなw
それはフェラーリの自業自得 >>635
1年も前から、エミリアをサーキットに呼んでた時からってことだよな。
ボッタスは夫婦の演技をしてたんだ。 ルクレールはインチキなんてしてないよｗ
去年はどうでしたかねｗ ボッさん見た目女性に優しくて誠実そうだからギャップで余計に嫌悪感湧くんだろうね
前日本のボッさんファンの女性に本人に会わせるって動画あったと思うけど今もあるんだろうか？ 去年はあからさまだったからなｗ
日本GPだったかな、ベッテルがシケインでブレーキングミスして立ち上がりの加速もハミルトン有利でかつ
真後ろでDRS使ってたのにどんどん引き離されていったのはビビったわｗ >>628
速さと言うか、肝の強さだよな
速さ自体はガスリーと変わらんのだけど、トップへ行ったときにそのままでいられるか萎縮しちゃうかだわ >>637
エルムートもこう言うのはフュラーリを牽制する意味もあるんだろうな。
お前らの考えてる事はお見通しだぞと。
こう言われたら中々不正はやりづらくなるるよな。 どう見てもエミリアより今の女の方が不細工。
あれ男でしょ。 レッドブルはフニャウィングでしっぺ返しを食らわなければいいが >>632
ベッテルQ2はMで27秒台で1:26.455はソフトのタイムのはず >>647
マグにぶつかったときの横揺れすごかったな
あんなに重心移動していい効果あるんか、、 >>623
イタリアに帰ったら突然速くなるシステム 素朴な疑問だけどタイヤってワンセットいくらくらいするの？ エルボンのペナルティーはクビャートクラッシュのセーフティカーの後に出たけど、
もしセーフティカーの前に裁定が下っていてセーフティカー中にタイヤ交換する時に
ペナルティー消化する事は可能ですか？ >>650
モンツァ、ムジェロ、イモラで3回も変身を残しているわけか ムジェロでいきなり速くなったらインチキブースト加速したとみていいな ボッさんが離婚した時
ボッさんがエミリアに対してひどいことをしたとどっかで読んだよ
浮気したんじゃね？ フェラーリなんてそもそも一台に注力してもう一台見えなくなる事も普通にあるチームだからなー
普通にベッテル車を仕上げられてないだけって気がするしそれにプラスしてベッテルもそもそも全然乗れてないだけな気がする
予選普通に何度もミスってたし 何度も普通普通って言っちゃったけどそういう駄目で変なところが日常的にあるチームだよねフェラーリは フェルスタッペンのラジオでハミルトンをラッキーボーイって言ってた気がするけど、最近の結果からするとむしろフェルスタッペンも十分ラッキーボーイなんだけどな。 >>657
そうかな？
フェラーリはスタッフでもミスしたらすぐに左遷させられる厳しいチームという印象しかない
いくらでも替えがきくほど人材もかかえてるし
ただしプレッシャーが厳しすぎて
逆にミスを誘発する現場ではあると思う >>658
エンジニアが言ってたやつか
俺もハンガリーでマシンが治って2位になったり、今回の３位から2位になれたフェルスタッペンはラッキーボーイだと思う >>658
本人も今回のは2位に上がれてラッキーでもあり優勝を逃して不運でもある
でも結果としては満足だよ、と冷静に語ってたかと ハミルトンがラッキーボーイならそもそもデブリ拾ってパンクなんてしない やっと見れた。
１００％完璧とみえたメルセデスが、超高速サーキットではタイヤクラッシャーとはｗ
これから高速サーキット目白押しだろ。どうなんの？ｗｗ ボンの後半タイムなんやねん
ちぎれるけど、劣化しないタイヤなのか… ルクレールもF1に集中したいとか言って別れたくせに速攻で新しい女作っててワロタ ルクレールの彼女はめちゃくちゃ可愛いんだよなあ
まだ20だっけか
うらやましすぎる フェラーリのルクレールはダウンフォース削って
頑張ったって言ってて、ルノーは高速コーナーが
うちは弱いと言ってるから
今回、左フロントタイヤが壊れたのは
ダウンフォースで壊れたのかな >>669
日本人ウケする顔でもあるよね
個人的にはガスリーの彼女より好きだわ >>665
モンツァはstop&goなのでリアリミテッドで問題なし
ムジェロはロングコーナーになるのでフロントリミテッドでヤバい
スパは両方なのかな？
バルセロナも両方かな？しかし路面の攻撃力が高い？ >>672
サーキットによっても違うわけか。だがピレリも面白いタイヤを作ってきたねｗ >>651
無償供給だし
市販してないから値段ついてない 2015年シーズンのF1マシン一台の内訳
フロントウィング 約18,150,000円
アンダートレイ 約7,018,000円
ギアボックス 約90,750,000円
タイヤ1セットにつき 約157,300円
テレメトリーソフトウェア 約8,954,000円
ステアリング 約6,050,000円
モノコック 約121,000,000円
エンジン 約423,500,000円
ブレーキ 約18,029,000円
リアウィング 約11,374,000円
エキゾーストパイプ 約20,812,000円
合計 約726,000,000円 >>667
新彼女かわいいから仕方ないw
前の彼女がちょっと気の毒 例え嫌がらせされているとしてもそれはベッテルが悪いんだよな
お膳立てされたチャンスをことごとく自らのドライビングで何度も裏切ったんだから
そもそもキュウリはデビューから甘やかされ過ぎたんだよ >>665
タイヤクラッシャーって短絡過ぎ
速い分タイヤへの負荷が大きいだけで、それなら若干ペース落とせば済む話で、レッドブルに突かれる程でもない >>635
みんなが自粛していた時期に新しい彼女とスキーに行ったり、サイクリングに行っていてかなり好感度下がった ボッタスは彼女をいつまでグランプリに帯同させる気なんだろうか
オーストリアの時だけだったのだろか そもそも今回のタイヤトラブルはSC入ったタイミングの都合で
本来予定していたスティントより大幅に長く走る羽目になったのが大きな要因だからな。
予定通りのスティントならタイヤ壊れなかっただろうし、かなりイレギュラーなケースだろ >>678
俺の月収くらいかな
存外お買い時だし来月買ってみるかな >>684
まあ本来バトルがない一人旅は一番タイヤ管理しやすいからね
SCはいると無駄になるから馬鹿みたいにタイムマージン溜める必要はない https://twitter.com/VanGamerenF1/status/1289923979684192258
Engineer: “Box box. Stay out, stay out, stay out”
Kimi: “IT’S TOO F#CKING LATE NOW, FOR F$CK SAKE!”
Engineer: “Copy, copy”
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ピレリは昔から負け組タイヤってイメージ
F1やってて良いことあるの？ >>684
ほぼ同時に3台いかれるのは流石に滅多にないことだし
あとクビアトのリアの件の方も気になる >>687
アルファロメオって元ザウバーで中身スイスだよな？
なんでイタリア化してるんや… 最近のモータースポーツは過保護にも程がある。
クラッシュやアクシデントがないと視聴者離れちゃうよ。 ザウバーは確かにスイスだけど言うてもザウバーですよ >>678
タイヤの値段が１セットにしては安すぎない？
１本と間違えたのか、桁を間違えたのか、展示用のタイヤなのか ハミんとこも2018に同じことしてるからセーフ
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