□■2020□■F1GP総合 LAP2296□■ｱﾆｰﾊﾞｻﾘｰGP□
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 思えば第一戦では差があるとはいえ展開的にもここまで酷い感じでもなかったのだが
第二戦からはもう完全に別カテゴリ化しとったからな >>290
スターリングモス並みではあると思うよ
まだ22歳だしこっからさらに伸びるし >>110
最後のgをちゃんと濁らず書ける人久しぶりに見たわ
ヒュルケンベルグ、ロズベルグって書いた上に
指摘されると開き直るアホばっかだからなこのスレ やっぱりメルセデスは新しい燃料入れてたのか
でもたしか今年のシーズンは燃料の開発は禁止なはずだが？ >>259
今は発信機だったはず、昔は車両の先端部分で判断してたはず >>288
関係者全員がお前みたいなバカしかいなければバレないと思うよ >>293
クビアトはガスリーに負けてることより魚雷癖が完全に無くなってるのか怪しい
去年の後半戦のとっ散らかりっぷりは酷かったし
オーバー傾向の車が好みだしガスリーとアルボンより実は乗れるかもしれないけど、再昇格自体はほぼ無理なんじゃないかな >>293
そんなコロコロ変えるより、単純に長いこと乗せて経験積ませるのが一番いいわ
アルボンだってフェルスタッペンより長く乗ればマシになるだろ >>276
おいルノーさん1000馬力行ってねーじゃねーかよコラ >>293
去年のブラジルとか終盤は決勝は普通に走れてきて予選早くなれば使えそうやなー
って思ってたのに、RB16でリセットどころかマイナスになったからなw
マイナスをプラマイゼロに出来るのがフェルスタッペンで他はマイナスのまま走るしかない
答えはフェルスタッペンの予選タイムが全てを表してるだろwww クビアトは開発ドライバーの経験があるんだからレッドブルに乗せて車を正常に機能する手伝いをさせた方がいいんじゃないの？ >>297
恥ずかしい指摘するやつ久しぶりに見たわ >>290
フェルスタッペンがタイトルに挑めるレベルのマシンでシーズン通した事あるならともかく
2番手のマシンですら今年がお初なのに何でそんなことがわかるわけ？ >>293
レッドブルのマシンに関してはアルボンやガスリーより向いてるかもしれないとは思うな クビアトをレッドブルに乗せたら化けるかもしれないな >>99
レース見てた？
ヴァースタッペンは最後ソフト履いたんだけどな。 RB15だったらクビアトの方がガスリーより乗りこなしたかも＿とは思うけど
今年のRB16はもうオーバー気味とか通り越して挙動不審なレベルになってて、今のクビアトだとアルボンの5割増しくらいでやらかす気がする タッペンがいるRBに昇格することがドライバーのキャリアにとって罰ゲームになってるのどうにかできないかなぁ
背水の陣クビアトなら前を撃墜しながらグイグイ行ってくれるでしょ
ベッテルが後ろにいる今ならマルコを発狂させることもないはず
行き過ぎてタッペンに魚雷するようになったら嬉しい悲鳴だし 去年のイギリス見ると、決勝でのメルセデスとの差はさほど変わってないのか
去年はベッテルのやらかしがなければ何処まで追いつけたんだろうな Mercedes-Benz Collection｜メルセデス・ベンツ日本
http://www.mercedes-benz-collection.jp/detail.html?sku=B66961219
AMG F1 ニコ・ロズベルグ 1:43
メルセデス公式にも文句つけなきゃいけないなｗ ハミルトンも乗りやすいマシンに慣れてるからRB16のっても駄目なんじゃね？ww
ハミルトンなんてちょっとしたことでもどうなってんの？とか言う繊細なタイプなのに
ちょっとよくわかんないけど頑張って！なんて出来るんか？w >>314
そして法則発動させる為にクビアト首にするんですね、わかります >>319
結局ハミルトンもメルセデスのマシンによって速く走れてチャンピオンになってるんじゃん
メルセデスのような完璧に近いマシンならタッペンでも何度でもチャンピオンになれるよメルセデスが有利なうちは！ ボッタスはほんとにつまらんドライバーだよｗ
スタートも明らかに後ろをブロックしてハミルトンをサポートしてたｗ
止められてるとはいえ勝つ気は無いんだなって理解できたわｗ マルコもガスリー昇格はいきなりリカルドがいなくなったせいで予定より早すぎたって最初から言ってたしね
慎重に再昇格時期は考えてるだろう
少なくても来年のセカンドは違うドラだろうけど タイヤが壮大なドラマを作ってくれて久しぶりに面白かったなピレリありがとうございました ハミルトンはWCに相応しいドライバーではあるが
連覇を伸ばせてるのは8割くらいメルセデスの力とメルセデスが配慮してライバルを据えないでくれてるお陰ではあるからな
これはどちらかが真でどちらかが間違いではなく、両方なんだよ
いかにハミルトンでも2014からのRBではWCのチャンスが無かったし、フェラーリが最も近付いた時でもWC1回取れたら良い方ってレベルの話になっちゃう
相方がリカルドやタッペンクラスが相方でもWCの数を減らした懸念も出てくる
これはハミルトンがダメだからとかじゃなくて、当たり前の話
彼我の差、そしてレースは水物でその差を埋められるくらい力量差が開いてるかってのはとんでもなく大きいって話だからね 大体、そうでなきゃハミルトンがPU化前に延々とWC取り逃し続けてたりしとらんから
腕でどうにかなる問題と腕だけではどうにもならん問題がある ハミルトンは普通にWCをとれるドライバーだけど
前人未到って言われるとそんな大したことないよな
って感じねｗ >>249
持ってないんではなくて、まさに実力の差が現れた場面でしょ
より早くタイヤを痛めたのは偶然で片づけられる話じゃないよ >>327ありがとう
当時はリアルでは知らないが不当に評価されてないドライバーだと思う
今じゃあのくらいの反故はしょっちゅう起こるからね デビューから今までずっと良いマシン乗り続けて中団マシンで速さ見せたとかそれまでのチャンプで普通にあったエピソードが無いからなあ
まあ勝てるシート得るのもドライバーの能力のうちではあるんだろうけど ピレリ夏のパンク祭りは面白かったけど、徐々にグリップが
低下してくるでもなくいきなりパンクってさすがピレリって感じだな。
ところで、もうほとんどのサーキットで1ストップだけど、タイヤライフ短くして
もうちょっと面白くするって言ってたのは結局なしになったんだっけ？ 普通に柔らかいほうのタイヤ供給すればいいだけなんじゃ
そういう意味ではシルバーストーンの連戦は面白い試みではある レースペースがメルセデス含め全体的に1秒くらい去年より遅いのはなんでなんだ？
タイヤ？天候は別に関係ないよな パンク祭りって、みんなで仲良くデブリ踏んだ訳じゃなかったの？ >>276
どういう計測方法なんか知らんけど
なんか腑に落ちる差ではあるね
・イギリスGP/予選時
メルセデス＞1022馬力
ホンダ＞994馬力（M.-28馬力）
ルノー＞985馬力（M.-37馬力/H.-9馬力）
フェラーリ＞980馬力（M.-42馬力/H.-14馬力/R.-5馬力） >>319
川井「ルイスはマシンに問題があっても君なら出来ると言っておけば何とかしてくれる」 >>332
ピローニは今でこそヒールキャラが定着してるけど、冷静で堅実性を重視するビルヌーブとは良い意味で対照的なドライバー
82サンマリノの事件はチームオーダーの解釈違いが原因だったんだよな
「SLOW」のサインを見てビルヌーブはポジション維持、対するピローニは燃費に気を付ければビルヌーブと競っていいと解釈してあんなことに...
あの頃はボードで指示する時代だったからね、今みたいに無線で細かく指示出来ないし >>330
デビューイヤーのハミルトンを見て顎が自分の記録を抜くドライバー出てきたと言ってたよ >>334
2022新規定は劣化しにくいタイヤをコンセプトにしてる
今はそれに向かってる移行期って感じ >>335
タイヤ脆くするとみんなタイヤをより持たせるために仕掛けなくなるのがなあ。。。 >>339
FIAとピレリの共同開発でレースを盛り上げるために遠隔パンクチャー装置開発したとかしないとかｗｗｗ
面白いだろ！テクノロジーってすごいよね！！今週もわくわくどきどき楽しみだよねー！！最終ラップまで ハミルトンが勝ち続けてるのは、もちろんメルセデスの力が大きいんだけど
逆も言えるし、そうじゃなきゃ首かセカンド落ちしてるよ。
それに、ハミルトンは常勝メルセデスと契約したわけじゃない。
ハミルトンが乗るようになって常勝になったんだ。
タッペンがRBを出て、枕やフェラーリで複数タイトル取ったら生意気言っても許してやるよ。 >>184
でっくんはスーパーライセンスはどうにかなってもトヨタ系だから無理でしょ。 >>322
「サインツ怖いハミルクはもっと怖い」
レッドブルみたいな王様待遇ならまだしもチームメイトバトルが発生するF1でこんなやつがチャンピオンになれるかよ >>330
記録は残しても記憶には残らんな
単にマシンに恵まれただけ 顎はウィリアムズ相手にベネトンでWC取ってるし
弱かった俺たちを立て直して顎空気嫁まで行ったw ニコ・ロズバーグ
マイコゥ・シュマッカー
チャールズ・レクレール >>297
てかミハエルもミカエルもミッチェルも同じなんやで >>358
そんな話はしてねえよゴミ
やっぱアホばっかだな >>351
引退後も今回の件とか絶対語られるよ
今年だけでも他に雨の予選で1.2秒差というエピソードもある
記録残して記憶に残らないなんてまず無理だから しかるべき教育を受けた者であれば誰が間違ってるのかわかる ベッテル増えてる減ってるどっちやねん！とかあったなぁ・・・ いつのまにかウィリアムズが3弱チームの中で一番マシな立ち位置になってるな それにしてもベッテルのモチベーション低下がやばいな
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=141073&f= メルセデスの新燃料の話題出てるけどホンダも燃料に自信ありとか言ってなかったか マリオカートでバナナの皮を踏んで後続車に抜かれるあれみたいな展開だったな ウィリアムズが良くなったというよりメルセデスPUとラッセルが頑張ってるのと
ハースが酷過ぎる。なんなんだあれは >>374
今年はフェラーリPU組は悲惨なシーズンになりそう >>347
別にお前に許してもらわなくてもタッペンは全然困らんなww >>374
今年のハースは弱者なりに何とか藻掻いてやるってのがみえて個人的にはいいなと思う。
ドライバー２人の特徴が出過ぎて目立ち方が過ぎるけどｗ
アルファロメオ勢の淡々とレースして実力通りにフィニッシュするよりはマシ。 >>380
普通にやってたらダメなんで一か八かで逆張りギャンブルやるのはいかにもアメリカのレースチームらしいね
昔の下位チームの戦い方思い起こさせる >>351
ハミは当時トップチームのマクラから中堅下位チームだったメルセに下ったんだぜ
ニコとミハエルで3年やってもイマイチだったチームを2年でトップチームにした
速い車に後からポン付けで乗った訳じゃないぞ 普通に戦えないからギャンブルに出る姿勢はわかる
ただ黒白旗は許せん メルセデス、レース終了後車検の車高規定はどうやってパスしたの？ >>382
PUへの移行は決まっていたので、ルール変更にマッチする可能性
はある程度あったんだろうが、あくまで可能性だからな
よくマクラーレン見切る決断をしたとは思う。 >>382
2年でトップチームにした、には異論あるよ
PU化というデケー流れに対してメルセデスがえらい長い期間かけて準備してたのが何よりデカいかと
仮にエース級が昨年までニコだけでも、危なかったのは2018くらいであとは全部取ってそうだし
ハミルトンの腕にケチ付けたいわけじゃないから念のため サインツは来年のチームメイトに忖度してるのかイマイチ抜く気が感じられなかったな
一方のリカルドはかまわずマクラーレンに襲いかかってた ＲＢはシャシーを改善させないとどうにもならんだろ
運よくボッタスとのポイント差は絶望的ではないから改善の時間は稼げてるが >>388
シャシーはアップデート出来ないんだろ？ >>359
それを別の話に思う事が根本的に間違ってると気づけw ルノーと枕ってそんなに変わらないのか
今回は高速サーキットだったせいか ニワカだけどこの馬力差でなんで何でタッペンがFLなん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
