□■2022□■F1GP総合 LAP2284□■イタリア□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2025□■F1GP総合 LAP2284□■ﾊﾝｶﾞﾘｰ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1595170353/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ★スレタイ間違えまくってるから、これ使わないで！ ごめんなさい ごめん言わないで・・・本当にごめんなさい
恥ずかしすぎるので誰か立て直して・・・ やっぱ18インチは駄目だな
タイヤ共々2020まで戻せよ！ 誰か次スレ立てとこうよ、俺立てられなかったから誰かお願い このスレ使うなら、
>>950
次スレのスレタイ直してください
□■2020□■F1GP総合 LAP2287□■イタリア□■
永遠に2年後のイタリアGPになってしまうorz
寝ぼけていたとはいえ本当にごめんなさい だれでもミスするから仕方ない
マックスだってレコノサンスラップでクラッシュしたんだから >>13
すまん、無理だった
前スレの950はどうしたのよ ちゃんとしたスレタイで次スレ立てとかないと迷子が増えるな しかもなんか前スレを2025にしたり
もう自分でもわけがわからない
恥ずかしいので寝ます
ごめんなさい ドライヤー使ったアルボンに10秒ペナ出るかもって言ってた アルボンより下は周回遅れなんだけど、10秒ペナ出たらどうなるんだ？ アルボンにペナ出ても順位変わるの？
次のベッテルは周回遅れよ フェラーリはあのポンコツマシンでよくイタリアで2レースやるよな
3レースやろうとしてたって話もあったし あんなクソマシンで3レースも無様なレースをしたらティフォシに火を放たれてもおかしくないやろ ハミ、完璧な週末過ごしたけど、タッペン劇場で全部持っていかれたな さっさと埋めるべ
ルクレールはソフト履かされた時点で運のツキだったな アルボンにペナルティ出てたの？
興奮してて見逃したかな 誰もたてねーねらここでいんじゃね？
未来予測が得意な俺の予言によると
2022イタリア〜2025ハンガリーまでRB-HONDAﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝの連続表彰台記録樹立だな
ハミルトンとベッテルは引退、アロンゾとライコネンはしぶとく現役
この時代の五本柱はﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝ、角田、ﾗｯｾﾙ、ﾉﾘｽ、ﾙｸﾚｰﾙな 特に何もしてなくても離れるのが数秒遅れただけで5秒ペナこれまでも取ってきたし時間オーバーかつ何かやっちゃってたなら10秒もしょうがないんじゃないかな >>34
DASとか関係なしに周りがついてこれないからもはや関係ない >>31
意地でもベッテルの前に出そうとチームニコラスが焦ったんやろw >>35
現在審議中らしい。
でも後ろと周回数が違うならなんの問題にもならんな。 放置されてる総合スレの残骸が増えるだけだし使えばいいよ フェルスタッペンは検査OKだったの？
ペナルティなし？ >>42
その後わざと渋滞になるときにベッテルピットに入れたのは露骨だった ハースは今回のポイントだけでシーズン終わりかな
アルファロメオも開幕戦の荒れた展開でジョビが取れたポイントだけで終わりそう 今年フェラーリもマクラーレンもレッドブルも期待はずれのマシンでどうしようもないな。 フェラーリエンジンじゃ無理だべな
(まさか去年の時点で来年くそエンジン言うても誰も信じないよなw) 違う
メルセデスが期待以上過ぎてバランス崩れてるだけ
メルセデス以外なら入り乱れて面白いのになー >>43
なるほどありがとう
いい仕事したから水を差されなくてよかった ニコってクラスの地味な優等生ポジションが
陽キャ人気者ポジションを目指してるような
痛々しさが有るよな笑ったけど フェラーリがポンコツなのは理由が明確だけど
レッドブルとホンダは普通に完敗でどうしようもないな https://www.formula1.com/en/latest/article.albon-facing-potential-penalty-as-red-bull-summoned-by-stewards-for-alleged.5QXU88pgKvNlAV17Bnidet.html
レッドブルは、レース開始前にエンジンとブレーキの
冷却に使用していたブロワーを使用して、アルボンの
グリッド枠を乾かしていたとして申立を受けている。
FIAの技術担当者であるジョー・バウアーは、レースが
始まってすぐに事件を報告した。バウアーの声明文は
次のように書かれている。
"アストンマーティン・レッドブル・レーシング・チームは、
車のエンジンを冷却するためにリーフブロワーを使用する際に、
そのリーフブロワーのエンジン冷却用空気を使用することで、
23号車のグリッドボックスを人為的に乾燥させた。
"これは2020年7月19日13時56分に公表された
レースディレクターズノート、ドキュメント35と
矛盾しているため、私はこの件をスチュワードに照会し、
彼らの検討を仰ぐ。" 残りの欧州ラウンドで勝てるコースがないのがな、レッドブル
残りは全開率70％以上の苦手な高速コースばかり
唯一可能性のあるのは昨年好走したシルバーストンくらいか
多分今年は他の大陸への遠征はキャンセルになるだろうし、得意のブラジル、メキシコはできないだろう
メルセデスのダブルリタイアでもなければ下手すればもう1勝もできないかもしれん
願わくばレース数消化のためにもう一度最後にオーストリアでレースして欲しい F1マシンってどうやってトー角とかキャンバーのアライメントとってるんだろ？ってのが、今日のレッドブルの交換作業でふと疑問に思った。普通の車はタイヤつけてテスター使って調整しながら合わせ込むけど、今日の作業見る限り、部品交換で手一杯で普通の車のようなアライメント調整やってるように見えなかった。きっと部品それぞれが超絶精度で出来てるから、ロッド長だけ合わせ込んでおけば、アライメントとらずとも、組むだけで狙いのサスジオメトリーに一発で出来るのかな？ >>39
別に蹴りだしと加速が良いわけじゃないけど
アウトにぽっかりスペースが空いてうまく使った感じだな >>60
高速コースだったレッドブルリンクでは今回よりマシだったんだから、テクニカルより良い結果になりそうだけど しかし予選で1.4秒離されて、ステアリングシャフト折れた状態で走って2位なら
次のイギリスは2週間あくし、マシンの理解深めればかなり改善期待出来そうだな >>60
今のレッドブルは低速とストレートの方が速いかも
中速高速は遅い
ただどのみち今年は勝利自体厳しい >>65
それ以上に研究改善してくるのがメルセデスだから嫌になる... アルボンは今日もダメだったな
ストロール挟んでるのに頑張ったって小学生の運動会じゃないんだ
タッペンの次点でゴールが最低ラインだぞ 現在審議中
アルボン グリッドを乾かした
マグヌ、グロージャン フォーメーションラップでラジオ交信をした(ピット側から無線いれちゃった？)
ルノーが全戦に続きピンクに対する違反の有無(これはFIA預かりになるでしょう) 絶対はないんじゃね
ハミルトンだってミスすることあるし、ぼっさんだけなら食える可能性はある どのみちこのままではアルボンは変わるからな
フェルスタッペンがいなくなったらどうしようもないチームになるわ レース直前のトラブルもあって先週よりは楽しめたな
ハミルトンファンですらこのぶっちぎりは楽しめてないんでない？ >>68
本来いるべき場所ではないがボッさんもいたんや
忘れないで タッペンだってスタートであの位置取れなきゃ表彰台は無理だったよ。
マシンに信用なくしてる中、アルボンはよくやった方だと思うわ。
下手したら去年のガスリーみたいに迷走しちゃうところだ。 636音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 9d92-9vnF)2020/07/20(月) 01:36:26.88ID:qmbZ09FQ0
ガスリーはギアボックス
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1284888976965414917?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ハミが顎の記録をいつ抜くかを楽しみにするしかないんかなあ
記録更新自体はもうほぼ確定だし >>64
レッドブルリンクは高速コースじゃないと何度言えば
https://f1-motorsports-gp.com/engine/2019-pe-full-spd/
どっかのサイトで全開率72％と書かれているようだがメルセデスの公式データによると65％
全開率の距離km×%も2..81とPU負荷率も低い ハースやっとポイントとれて大喜びだったのに
ドライバーエイド疑いで呼び出しとは
親分の受難はいつまで続くんだ… >>77
いつもチームメイトに負ける
マシンのせいにする奴などいらん 結局BBQはギアボックスだったのか
PU変えたのに。。 ドライバーみんな車でハンガリーまで来てんだな
みんな普通の車だ ボッタスのジャンプスタート疑惑は特に何も話題無し？
40秒くらいペナくらっても順位変わらんが そもそもクルマが遅すぎるから問題にならないけど
タイトル争えるレベルだった場合あそこまでセカンドドライバーが遅いとキツいわ レッドブル ハミルトンに1時間くらいタイムペナルティ付けてくれーーー理由は何でもいいい >>54
あれを見てハミルトンが動揺してくれたら良かったのに >>80
全開率どーのこーのより、DRS区間の長さでパワーないとお話にならないってのが特徴なんだよ
コピペが速かったのもその辺のことがある ボッタスのフライング疑惑は去年の鈴鹿でのベッテルと同じ奴なんじゃね？
ベッテルから申告あったけどチームが確認してコレをだと過去にお咎めなしにして貰ったやつだから無理だなと判断したのか審議申請もしてないみたいだし >>61
セッティング変える時のデータは全部入れてるだろうし、交換時設定の復元可能だと聞いた >>91
罪を重ねてどうするw
親分は顔が怖いだけで
根は優しい人なんやで フェラーリはコンストでマクラーレンとレーポに負けそう。 >>77
もう十分瞑想してるぞ
一周タッペンの1秒遅いとか失笑もんだ あれだけ降る降る詐欺されちゃたまんないよなドライバーも >>97
そうベッテルと同じ状態
スタートボックスからは出てないのでセンサーは反応してない アルボン代えるとしても適当な代役がいなくね？
ペレスでも乗せるのか？ アルボンアンチは相変わらずキチってるな。よくもまあ今回の結果でアンチ活動できるもんだ >>60
つーか低速も駄目じゃん。
結果的には戦えたという感じだけど、何故車体が安定しないかという原因が判っていない限り厳しいだろう。
リアのDF足りてないのは素人目で見ても判るが… 明らかに遅いオコンと同じレベルのペレス載せても意味ないと思うけど 後方からスタートしてとりあえずオーバーテイク多ければ良いとか頭おかしいんじゃない？ 若手以外乗せる理由は無いよな・・
タウリならともかく >>96
あと勾配差があるからどうしてもパワー差が出やすいよね
PUになってからというものメルセデス勢以外がガチで勝ったのって結局昨年しかない
データの上辺だけ見ると引っかかる典型だわ ペレスはそれほどいいドライバーではなさそうだな
ベッテルを変わりに入れるべきかはともかく、ストロールを残して切ってもそれほど惜しくはないだろう いつもぼっさんの一口飲んでからシャンパンファイト開始ってのが
衛生的に厳しい今の世にあって気になる点だなあ ボッタスのスタート失敗でトトのガックリするところカメラ抜いて欲しかったw >>116
モナコに帰った件といいボッタスはその辺が緩いなぁと思う ぼっさんてあんな顔としゃべりだけどあんま頭良くないよな
バトルでも毎週同じこと繰り返すし >>97
カクンと動いたけど気づいて止まってスタートしたんでアドバンテージを得ていないってやつなんだろうな シルバーストーンではフェラーリ厳しいよね
マクラーレンとルノーにも負けるかも シルバーストーンと言えば去年ベッテルがタッペンにおかま掘ったとこか笑 「ペレスはタイヤの使い方がうまい」って小倉さんとか言うんだけど、そーう？
なんか特に優れた印象ないんだけど。 ペレスはインド時代にも
これはムリなんじゃ？というロングスティント作戦をよくやってるけど、結構成功率高かった記憶 >>111
それな
まぁ全開率も大事だけどそれ以外の要素もちゃんと見ないと ペレスはやっぱシート失うだけの才能だと思ったね
車のおかげで速い事は速いけど本選弱すぎ。
ベッテルにシート奪られると思うわ 坊ちゃんはペレス相手に評価上げたなぁ
この流れはペレスoutベッテルin加速するわ >>126
そうだったかー。あまり良い印象がないんだよなー。タイヤの使い方について。 ペレスは2012年のイタリアの印象が強すぎて
あのレースはペレス異次元のタイヤの持ちだった >>135
ベッテルこのクルマで6位は上出来だと思うんだけどなー。 レッドブルは決勝だと悪くないからマシンの限界に近づくと変な挙動見せるって感じ？
決勝のオンボードが気になる… >>137
ティフォシー的には、逆じゃないと困るわけですよw あの年はマルちゃんの優勝といいピレリクオリティであからさまに当たりと外れタイヤがあったからな ベッテルは今日良かったしアストンも金かけて取る価値はあると判断するだろうな >>141
次戦以降ベッテルの車の性能落とさなきゃ！ 今回みたいな状況では戦略分けるのもセオリーなんだろうけど、ルクレールもミディアム
に変えてたら、フェラーリは５・６位はいけたよな 腐ってもフェラーリなんだし
ベッテル頑張ったというより
ルクレールがもっと頑張れって感じ >>145
そうやって大っぴらに差別してくれた方がポイント数がペレス＞ベッテルな状況でも
ペレス降ろしてベッテル載せますってアナウンスをやりやすいかもな >>147
ベッテルと同戦略でこれならそうだけど、今回のルクレールはババ引いただけだろ ソフト履かされた時点で無理よ
というかハンガリーはスタートと戦略でほぼ決まる
どれだけ車よくてもスタートや戦略外したら下位に沈むし（ノリス、オコン）
どれだけ車悪くても戦略当てれば上位狙える（リカルド、マグヌッセン） 6台のフェラーリとか例年の3倍の俺たちが見られそう でもタウリにRBの車体持って来ても逆に成績落ちると思うわｗｗ
常人には扱えないという意味で凄く素性の悪い車だし。 今のルールなら
90年カナダのベルガーのフライング1分ペナルティはなかったって事か。 >>155
タウリ『……（冷）』
アルファ、ハース『…………（真顔）』 レッドブルに差を付けられてフェラーリがピンチだからなんとかしたいんだろうトッド達は 真面目な話コピーじゃなくてタウリを使って開発して成功したらRBにフィードバックみたいな使い方は出来んだろうか やらかし具合で言うとレッドブルよりフェラーリの方が深刻だな 川井ちゃんが言ってたアルボンのグリッド乾かし疑惑はどうなんだろ レッドブルは元々決勝シフトなマシンだからな
予選で失敗したけど決勝ではまだマシな失敗に収まった模様
フェラーリは予選に振ってそのリードを決勝で守る感じだからまあズタボロ ピエールは絶対に嫌がるだろうな
クビアトはそうでもないかな
でもクビアトはアウトウォッシュ規制後のRBは乗ってないしどうなるか
判らんな ピンクメルセデスは俺もやりすぎてると思うが（FIAも時間かかってるのはわかってて落としどころ練ってんだろ）
ブラックメルセデスはそれをDAS関係なく完全に上回ったものを作ってきたのはやっぱすごいわ
去年より遅くなってるレッドブルとか… ノリスは経験不足が出ちゃった感じだなウェットレースにまだ不慣れと本人がコメントしてる
サインツはピットレーンが渋滞で出られず割を食ってたな
あれがなければリカルド喰えたかもだが
ハースは見物に来てた偉いさん相手にアピールは出来たかな
しかし、アルファロメオといいフェラーリといいキツすぎる… マグヌッセンのペナルティでサインツ9位、マグ10位 >>174
FLの無線の件か？
上手くやったのかと思ったら・・・ まぁしょうがないな マグヌッセンは1ポイントもぎ取れただけでも今年のマシンなら上々でしょ 今レース見終えた
雨の降る降る詐欺のおかげでなかなか面白いレースになったなｗ
やっぱりピンクはレースディスタンスになるとトップとは落ちるな
それでも三番手には変わりないけど ピンクは本家と比べれば『コピーしただけじゃ上手くいかないよ』って言えちゃうくらい遅いのが色々ややこしいわ マグヌ P9→P10
サインツ P9へ
グロージャンP15→P16
アルボンは不問 レーポは上っ面だけのコピーじゃないよねって
思えるくらいの速さになっているから色々疑われる あの状況でタッペンを抜けないのがボッタス
ハミなら抜いてた レーポはマシンの素地は滅茶苦茶早いだろう
問題はそれを扱うチームスタッフがメルセデスとは雲泥の差という話だな
調整がメルセデスレベルには出来ないので、去年のメルセデスのセッティングを外した状態になっちゃう >>186
そもそも周回遅れを抜くの遅すぎる
メルセデスにハミルトンいなきゃ
あの性能でも大して優勝してねーと思うわ 図面抜きではできないけど取り扱いは習熟してないみたいな
借り物にありがち スタートライン越えてピット入るのこそおかしくね
スタートしてないマシン達はだいぶ後ろだし
せめてピットレーン入り口で待機じゃないと フェラーリのツイッター見てきたけどメルセデスに周回遅れにされたのがイタリアの奴らの逆鱗に触れたらしい
眼鏡くん更迭しろの大合唱 パルクフェルメから移動中にマシンを色々な理由で壊すってのはたまにあるのよ
なので、セッティングはそのままに5分前までに準備できればオッケーってことになっている
去年のハミルトンみたいに許可があればパーツ交換しても問題なしだからな
ただ、それは全く同じパーツでないとダメなのにハミルトンの場合は全然別のパーツつけてやがったがｗ >>186
× ハミなら抜いてた
○ ハミなら撃墜してた 今回のレースは
全てスタートで、決まったな！
マックスはありえない
レース本線前のクラッシュで
野獣としての
目が覚めたんだろう。
しかも外側スタートで
路面も、多少乾いてて
ダッシュ決めれたのがでかい！ タッペンのスタートが思いのほか良かったけど
ジャンプアップの原因としてはぼっさんのミスと、
それで渋滞したフェラーリ2台がなぜかどちらもイン側で競り合っていたから
だと思うわ
タッペンはアウト側をただひたすらまっすぐ直進してたじゃんｗ >>192
ハミルトンがピットに入って遊んだのも余計だろうねw >>192
トラブルやアクシデントでの周回遅れはあったけど
何もなくてこれじゃあ勝負にもなってないからなｗ 今のところ2021年はエンジンこんな感じ？
メルセデス：メルセデス・マクラーレン・ウィリアムズ・アストンマーティン
ホンダ ：レッドブル・アルファタウリ
フェラーリ：フェラーリ・ハース・アルファロメオ
ルノー ：ルノー
もしコピーOKなら4台どころか8台のメルセデスが誕生するのか >>199
さすがだな
もうこれアロンソ2世と言っていいだろ ボッタスはメルセデスに向いてない
もっと良いセカンドいるだろ、ワン・ツーなんでできないんだ >>196
スタート自体は特に良かったわけでもないからね
アウトスタートが有利に働いたのと他が落ちてった >>196
レースでそんなたられば言い出したらキリがないぞw
運が味方する時もあればそうじゃない時もある
そんなマイナス思考ばっかりでレース見てて楽しいか？ >>196
フェラーリはチームメイトを牽制するベッテルがインに寄ったからじゃない？
スタートでのベッテルあるある >>192
去年も同じだったよね？
そしてそのあと謎の速さを手に入れたけど >>196
フェラーリ相変わらずコーナーの終わりに急激にアウト側へ幅寄せしてきてたけど、
タッペンは最初から相手が寄せてくることを警戒しててあっさり外にかわしそのまま抜き差って笑った
https://streamable.com/5oyv9z 途中で寝ちゃった
タッペンがんばったやんと思ったら
レース前にクラッシュしてチームもがんばってたんか
メルセデスに対して最低のダメージでハンガリー終えたな
みんながんばったで
坊ちゃんも含めてな 今見終わったけど、明らかに盛り上げるためにタイヤ交換1回多くやらせて接戦演じてボッタス3位で終わらせる様にしてるのがわかる
F1ゾーン見てるとタイム調整してギリギリ届かない様にしてるの丸分かり
まぁメルセデスがそこまでしてあげないとならない状況にしてるフェラーリとレッドブルが悪い ピンクも情けないな、メルセデスの壁役が全くできてない
タッペンに易易と前に出られてる >>212
ボッタスはタッペンを抜こうとプッシュしたけどプッシュし過ぎてMで抜くのを断念して
差が再び広がる前にハードにして猛追撃した話
ハミルトンの交換FLは去年FLをタッペンに取られてたのを取り返す＆ボッタスに差を付ける為だろう >>202
ウィリとマクラは老舗コンストラクターの矜持が残ってるからか
図面提供クローンはしないかと。
ロータス79→FW07
641/2→MP4/6
みたいなのは前例があるけどね。 マクラーレンはクローンしたくても今年と来年はどうやっても無理だろ
2021は開発凍結だし、今はまだルノーPUだぞどういうレイアウトで図面貰うんだよｗ
そして2022では新規則マシンになっちゃう…
ただ、メルセデスPUのレイアウトをおさめる為のデータや冷却の為のノウハウは貰うかも マクラの場合は、メルセデスに提供してもらっても
それを公表しなさそう、そういう感じの矜持w そもそも開発凍結されたらメルセデスエンジンは積めるのか積めないのか サインツのフェラーリ入りが成功なのか失敗なのか分からんな
来年はあんまり変えれないんでしょ >>220
サインツも焦点は新レギュの22年だろう もうメルセデスじゃないと勝てないみたいになってきたな
忖度タイヤ作ったアホは自殺してくれ 見返したけどストロールは最初のタイヤ交換後出た位置がまずかったんだな
ホントはその一周でタイム出してフェルスタッペンよりかなり前に出れてたはずだけど
同一周回の車が連なってる後ろに出たからそりゃ譲らないしタイムも出せないわ
フェルスタッペンはグロマグの前に出れたのがラッキーだったね メルセデスPUさえ積んでればいいっていうボーナス期間は2017で終わってて
2017末からの新型PUではかなり際どい調整が必要になるとかでインディアもウィリアムズも
新型PUを扱うのに苦戦してたからな
今年のピンクみたいにノウハウを貰わないと初年度は苦労する可能性があったりする
特に2021はルノー用からのシフトな上に今年の途中から2020仕様継続になっちゃったし…
一応弄る許可は得たけど、専用設計じゃないので設計的な余裕がない外さない為には機密データ貰わないとキツイだろう >>223
そこ不思議だったわ
先にドライに替えたストロールが何でタッペンに７秒くらい差を付けられて３位に落ちたのか >>184
よかった。地味に気になっていたがなかなか発表されないから アルボンは無罪
ビデオ確認して路面は乾いてなかった
マグとグロは有罪10秒
罪状はフォーメーションラップ中にピットインしろとの無線
親分、なんとか1ポイントは残ったよ( ；∀；) PIT前のハミルトンとストロールのGAPは8.228秒もあって
タッペンが次の周でピットアウトした時にはハミルトンと4.595-7秒差くらいで出てるから、
ストロールがタッペンの前に出るのはかなり厳しかったと思うが
ハミルトンを大幅に上回る速さで走れるなら別だけど…
Iで走ってた時に既にストロールとタッペンは殆ど差が無かったのでストロールはリードを持ってなかったんだよ >>227
ペナは食らったけど、現状のハースの力量ではポイントを得られたかも怪しい所なので
まあ、チャレンジは成功したって感じだな
ボッタスはそのせいで偉い目にあったがｗ ＿＿＿＿
｜≡≡≡ll｜
＿＿＿＿＿＿ ヽTTTTTヽ|
||// .| ‖ 彡￣￣￣~
||/ | 彡 彡
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|＼＿／￣￣＼_／| ｚｚｚ
.＿ ＼＿| ━ ━ |_／ ＿ ｚ
｜ ⊂⌒っ 皿／っ ｜ ｚ
（ ⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒ ）
.⊥￣￣￣￣￣￣￣￣￣⊥ 角田には期待してたけど
なーんかイマイチっぽいな
来年ぐらいにはアルファタウリ乗れるんじゃないかと思ったが Q 「マクラーレンはメルセデスをコピーしないんですか？」
JK「3年前にSTR12でやっちゃいました」 >>233
コンセプトコピー自体は前々からやってる
というか、コピーの意味合いが違うんだよ
今回ピンクで言われてるのはコンセプトや表面形状をコピーするんじゃなくて図面コピーとか言われてる奴
実際はクローンマシンって話 >>231
予選もグリッドに並ぶ前からも暗躍してると見えてしてなかった件について >>229
ピットアウト後1周のタイム
前周に入って未ピットインのルノーに先をいかれて手間取ったハミルトンが1：53.821
同じく前周に入って更に未ピットイン&グロマグの渋滞状態の後ろに入ってしまったストロールは1：57.475
彼らの一周後に入って渋滞の無いクリアな位置ででたフェルスタッペンが1：47.204
ハミルトンより5秒ちょっと、ストロールより10秒も速く走れてる
そりゃストロールはかなた後ろになるよ
逆にストロールもクリアだったら分からなかったはず、フェルスタッペンの方が順位は後ろだったんだし >>227
フォーメーンションラップ中って無線指示は駄目なんだ
知らんかった
サインツは1ポイントだけど儲かったな >>236
3チームがどこまで把握してて対応したのかな
メルセデスとレッドブルはすべて把握してたと思うけど
インドは難しいだろうなと思う
まあ把握して分かっててもすぐ入れるってのが正解で
タッペンの1週遅らせたのは運でしかなかったと思うけど
前走ってる車を見てて合わせなかったってことは
実は結構計算ずくだったのかな？ レッドブルスタッフはすごい修理作業能力が高いという事を証明したが
90分かかる作業を20分でやれる事も証明してしまったがために、今後は20分で出来るよね？という上司からのプレッシャーに苛まされる事になる >>238
そこも誰か記者の人聞いてほしいね、あそこはものすごくレースを左右したグッド判断だったし
まぁメルセデスは序盤だしその内みんなパスできるからどこ出てもいいよいいよって感じだったのかもしれないｗ レッドブルは消灯令も破ったようだし今回のメカさん達は結構消耗してそう >>239
たぶん交換の手順が100あったとしたら省けるのは省いてると思う
>>241
修理中は3密だったからなあ・・・ スタート前にコースアウトしたのみて、タッペンアホだなと思ったが
終わってみれば二位だったのか
アライメントとか大丈夫だったんだな https://www.youtube.com/watch?v=k-HpHDpeF8E
Max Verstappen Crashes On Way To Grid | 2020 Hungarian Grand Prix
F1公式
字幕付けてくれても最初OK,I just と Thank you very much以外さっぱり聞き取れない
自分の英語力に泣けてくる ニューウェイはやらかしてなかったな
足回りクラッシュして結果出るんだから
最初から足回りが死んでたんだろｗ ボッタス自身もミスってたし悪い日だったね
おかげでメルセデスの本気を見ることができたけど 予選終わった時は、レッドルのシャシーボロクソ叩いていたのに
レース終わったあとの手のひら返しにちょっと苦笑w レッドブルとフェラーリは悪いタイミングでマシン開発失敗したな
来年のマシン開発に多くのリソースを割かなければいけなくなったんで当面新レギュレーションのマシン開発は後回しになるだろう
一方のメルセデスは今年のマシンで来年も勝てる位のアドバンテージがあるから2022年に向けてじっくり開発出来る余裕がある
これではメルセデスハミルトンの天下がまだまだ終わらない https://twitter.com/Jalopnik/status/1284927245921005574?s=20
ホイールメーカーBBS 3度目の破産
再建、存続はされるだろうとのこと
来年BBSの標準ホイールリムだったはずだが？
話はなくなったっけ？18インチも延期だし？延期？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 偶然いろんなタイミングで滑り込んだだけで
糞車体なのは間違いないだろｗ 本番ではメルセデス以外とは有利に戦える感じだけど予選がダメ
そしてメルセデスに勝つことが目標だったからそれ自体が全くダメ
って感じだねレッドブルは
まぁよくよく考えたら去年は5戦目までメルセデスワンツーが続いて
今年以上につまんねーって言われてたんだから
今のとこそれよりはマシなはずなんだけど失望感は強いよね 曙ブレーキも経営が大変みたいなんだよな
マクラのブレーキやっている日本の会社 メルセデスはコロナでみんなが休んでる間もこっそり仕事してたんだろ
コーナーで煙噴くのもおかしいし
フェラーリと違ってインチキも上手なんだろな レッドブルはメルセデスと比べて車も糞PUも糞
勝てるわけないよな ハースは何やらかしたの
FLで無線使っちゃいけないの？そんなことないよね >>259
ドライバーからピットへ話かけるのはいい
ピットからドライバーへ話しかけるのはドライバーアシスタントになるからダメ ボッタスジャンプスタートはなんか裁定出た？
明らかにライト消える前に動いてるけど ハースのペナルティって、ちょっと腑に落ちないな
フォーメーションラップ中の無線規制って、スタート前の複雑な操作をドライバーがピットから
いちいち指示されて行うことを防ぐ目的だよね
タイヤ交換は単なる作戦だと思うんだが >>259
ハースのドライバーであるロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンは、
ハンガリーGPのフォーメーションラップで指示を受けたことについて、
10秒のタイム加算ペナルティを受けることになった。
https://jp.motorsport.com/f1/news/magnussen-grosjean-penalised-for-formation-lap-infraction/4840652/?ic_source=home-page-widget&;ic_medium=widget&ic_campaign=widget-6
スタートするまでは制限があるんだってさ >>266
川井が「このルールがあるからハースのドライバーは自主的に入っていったと思う」「ドライバーから伝えることはできるからピットも準備できた」とか言ってたね
まさかハースがルールを把握できてなかったなんて落ちだたっとは >>265
隠語使われて
アレは作戦を話してたんだ！
横行するだろう >>264
去年のベッテルの時にジャンプスタートはゲインを得なければお咎め無しって言ってたような
ボッタスはスタートで思いっきり遅れてたから審議の必要すら無かったのかも 去年のロシアのライコネンのジャンプスタート
↓
カーナンバー７はスタートシグナルの前に動きながらも、そうすることによってアドバンテージは得ていないと判断された。
アドバンテージがない場合のこの違反に対するペナルティはドライブスルーペナルティとされている。
よって、スチュワードはそう命じるものである。
アドバンテージ得てないけど食らってる。ボッタスは落ちていったから不問になったのかな >>238
まだ路面は結構濡れてたしテクニカルなコーナーが多いしで
誰かがスピン→SCみたいな場面を想定してステイしたのかなとか思ってた ぼっさんのスカトロジストほんまアホ
タイヤ替えなきゃ2位だったのに ぼっさんも去年のベッテルもグリッドの規定内での動きだからペナなしだったかと クビアトも無線で話してたけど、ピットから返事されてなかった？
あれば良いんか？ >>275
ぼっさんじゃ追い付いてもどうせ抜けないよ >>278
クビアトは入って良い？って聞いてて
ダメよ、って言われてなかった？ >>264
審議テロップも出なかった
データで許容範囲内だったのだろう
去年ベッテルがやった（ペナー＞許容範囲内で取り消し）ｗ 最後ルイスがフリーストップしなきゃ
トップ3以外周回遅れの可能性もあったな レースハイライト見たけども、ハミルトン殆ど写ってなくて草 あそこまで性能差があるともはや胡散臭いな
ドイツ人は完璧を目指すあまり、裏でどぎつい不正に手を染めることがあるから
なんかその手のことやってそうとしか思えんな レッドブル決勝は普通に速かったじゃん。アルボンでさえ。
今回は予選セットで迷走しただけだろ。 >>281
今見返したけど、クビアトの音声だけで向こうからの無線が無いっぽい >>285
ドイツ人というか、トトとブラックリー（英）／ブリックスワース（英）の愉快な仲間たち ジェームス・アリソンが入ってから
大人気なさっぷりが加速してるなあ
フェラーリ（笑） >>286
メルセデスは置いておくけど
他のチームは予選重視だったんだろうね
まあ運もあるだろうけどアルボンも
オーバーテイクできて5位まで上がれたってことは
レースペースはそれほど悪くないんだろう
レッドブル的にはダメージは最小限に抑えられた感じ
タッペンのレース前クラッシュもあったしさ レース後恒例、ハミルトンのお説教
「未だにメッセージを発しないチームがある、FIAとF1は多様性の取り組みをさらに進めるべき」
https://www.instagram.com/p/CC1fQKeMae9/?igshid=62wn2w8qvt5p >>85
なんか今回のガスリーの怒涛の連続トラブルは、去年の母国GPのクビアトに匹敵するものがある 何気に関係修復が難しい発言だな
ガスリー「アルボンはタイから絶大な支持を受けている」
https://www.sportsmole.co.uk/formula-1/ferrari/news/albon-has-huge-support-from-thailand-gasly_407142.html
「今のアレックスに何が起こっているかは知らない」
「マックスには長期契約があるし、アレックスにはタイからの
絶大な支持がある」 >>251
競技用ホイールやってるのはBBSジャパンだから影響はない
以前本家BBSが潰れた時に権利関係をBBSジャパンが買い取っていたはず。
あと共通ホイール化は新レギュに合わせて1年延期じゃないの つまり俺は政治的に外されているのであって実力じゃないと言いたいのか 養成学校じゃないんだからアルボンはこれで良いとかあり得ない
トップカテゴリーのトップチームで育成？成長を期待する場所じゃ無いやろ しかし原因がわからんことだらけとか、レッドブルがトロロッソ化しとるな ガスリーの「アルボンはタイから支持」発言、見出しに切り取られてバズってる
またまたフランスメディアが煽りそう >>262
新しいあだ名かと思ったが可愛すぎるぜw >>293
勝手な推測だけど全部ギアボックストラブルが原因じゃないかなと思ってる
先にPU疑って原因不明のままサクラに送っちゃったもんだから完全に壊れるまでギアボックスが原因だと気付けなかったのかなって フランスから絶大な支持を受ければいいじゃないかw
レッドブルスタッフから嫌われてるの知らないのかなw 母国から支持があって何が悪いんだよｗ
ガスリーも今まで受けて来ただろｗ フランスなんて国営の育成プログラムだろ?
どの口で言うんだ ＞アルボンはタイから絶大な支持を受けている
当たり前じゃねえかって気がするが
セナだってナショナル銀行から支援されていたわけで ガッさんは結果を出してまた上に上がるしかない
一年前は赤牛に乗ってたんだし ガスリーはメディアの玩具にされてるから話半分で読んどきな
どうせうまいことノセられてべらべら喋った内容が作為的に編集されて記事になってるし
狩野英孝にウザさ足した愛すべきバカくらいに見といた方が気が楽 ガスリーはフランス政府もしくはルノーへ「絶大な支持」を求めてるのか、なるほど >>288
返事出来ないのに、
ソフト履いても良いかピットに聞く意味ってなんなんだろ。 田辺san
「スクーデリア・アルファタウリについては、トラブルがありながらもガスリー選手が週末を通していいペースを見せていただけに、ギアボックスのトラブルによりリタイアという結果に終わったことは残念に思っています。クビアト選手もピットインのタイミングで順位を落として入賞は叶いませんでしたが、レースを完走して得られた今日のデータを、今後の改善につなげます」 ガスリーは単に事実述べてるだけだな
メディアの玩具にされてるのは確か、少し前の本当のピエール発言とか >>301
金曜日のギアボックスと土日のギアボックス違うから タッペンの天才的な走りは罪やなぁ
アルボンもガスリーも足元にも及ばない
その足許でペイドライバーと罵っても
3人目が来るだけという悲しい現実 >>309
ガッさん
ここ二戦が不幸だっただけで、初戦は悪くなかったし
去年と同等以上には走れるんじゃなかろか
レーポンが大躍進したせいで
結果去年と同じような成績になりそうどけど >>318
右京さんはF1まで来るドライバー同士で腕だけで1秒とか離れることはない、
せいぜいコンマ数秒って言ってたけどな。
今は違うのかな。 >「マックスには長期契約があり、アレックスにはタイからの絶大な支持がある」
メディア対応に長けたドライバーなら
「マックスには長期契約があり、アレックスは今のところチームから評価されている」
とか言うんだろうけど、ついつい口に出てしまうのがメディアにとって美味しいんだろうな >>321
今でこそそうなんじゃない？アナログ時代なら顕著に差がでたかもしれん 発言切り取りとわかってるならいちいち反応せんことやね
いちいち反応するからF1情報通がまとめて金稼ぎ
さらにF1情報通のコメ欄でガスリーバッシング祭りが始まり
それに飽きたらん奴がモタスポ板でまた暴れて
それをF1情報通がまたまとめて金稼ぎ >>286
抜けないサーキットなんだから予選重視のセッティングは当然。
問題はそのセッティングが全然出来なかった事にある。
2位になれたのは優秀なメカニックとタッペンの技術と少しの運のお陰。
マシンは一切勝利に関与していない。 アルボンが今回のタッペンくらいのペースで走れんと
メルセデスとは到底戦えんわな。 今回はボッタスのスタートミスが色んなドライバーの結果に影響与えちゃったねw >>292
「全チーム一律にメッセージを発するべき」
「多様性の取り組みを進めるべき」
やっぱバカだろこいつ。 フェラーリがスタートの大混乱作ると思ったけど、まさかのボッタス >>327
タッペンならどんなマシンでも速く乗りこなしそうだしアルボン向けに開発の舵を切った方がいいのかもね。
ドライバーの技量に頼り切ってる状況が続くんじゃタッペンが移籍した後は目も当てられない事になる。
アルボンやらガスリーに責任転嫁するんじゃなくて彼等が速く走れるマシンを作らないと…。 マックスは車への許容範囲が他のドライバーより断然広いんだろう
だがそれによってクソ車まで乗りこなせてしまう疑惑が散々指摘されてて俺もそう思う
結果的にセカンドが全く乗れない車が爆誕…RBが勝つためには誰でも乗れる車が必要でこれでは良くないが
しかし、いざレースになるとこいつほど頼りになる奴はいない
悩ましいところだ 糞レース確定だと思ってライブ中継見ず寝てたわ
失敗だったか >>321
露骨にNo1体制敷いてるチームはタイム差が出るだろうな。 >>334
ノリスはメカニック作業好きなんだね
tweetにあるけど他にはベッテルが4回目のタイトル獲得後に
パッキング手伝ったりしてるらしい
https://pbs.twimg.com/media/EdUdAO6WsAAf9Pt?format=jpg&;name=small >>336
もしかしてあなた、冷凍保存されてた人ですか？ >>327
メルセデスと戦うのはアルボンもそうだけどとマシンがメルセデスと同じレベルにならないと無理じゃね？ フェルスタッペン専用に車作ってる訳じゃなくて、
意図せずピーキーな特性になってしまった車をフェルスタッペンだけがどうにか乗りこなしてる状況だろう
フェルスタッペン自身も去年から「オーバーステア酷いから何とかしてくれ」って再三注文付けてるんだし レースは、レッドブル良かったね
凄い追い上げだった、いいシャシー
今年は、テクニカルなら戦えると証明したね ベルガーはDTMのトップだから
メディアに出る機会も多いしな。
来年のDTM、撤退メーカーばかりでどーすんだか。 ハミルトンが引退したら誰がチャンピオンになるんなだろう
マックス、ルクレール、サインツ、リカルド、ノリス辺りが候補かな(´・ω・`) >>351
そんなの簡単だよ
メルセデスに乗った奴 >>351
来年、メルセデスファミリーになるリカルドが最も近いだろうね
ノリスもリカルドに勝てば、一気にスター >>327
開幕戦ではトップ狙えたんだから悲運っちゃ悲運なんだけどな
てか去年のガスリーよりバトル出来るだけマシっちゃマシ フリーのロングランが8秒代なのに決勝のタイムが18秒とかなのは何故？ >>355
あれは逆にトップ狙える状況になったのが超幸運なだけだろ。 >>308
ガスリーは、自分のほうが先にレッドブル乗ったのにな
チャンスをものにできなかったのは、アルボンのせいじゃない メルセデスPUはFPでオイルぶちまけるけど
予選、決勝はそうでもないのな
何か仕込んでるのかな ガスリーはタウリで結果残してもレッドブル再昇格無理そうだよね
それならと別チームに移籍の道あるかな >>361
オイルタンクの設計に問題があって、お漏らしだと思う レッドブル育成で今年スーパーライセンス取りそうなのがいないからまだタウリはこの2人でいきそうだね
今のところは特に大きな不満はないだろうけどマシン良くしてもう何回かは入賞してほしいところ >>357
ハミ引退後もメルセデスAMGは存続するんだろうか
俺予想では今年のシルバーストーンあたりで91勝超え
日本GPあたりで7タイトル決めて引退発表
と、同時にメルセデスAMG撤退発表かと思ってた ガスリーはいいけどクビアトがなあ…
去年のガスリー降格以降、完全に負けてるし
もうちっといい勝負すると思ったんだが マルコはアルボンをこのまま育てたいだろうな
抜くことが出来るドライバーだからなアルボンは
よくマルコがガスリーに不満を抱いてたオーバーテイクが下手くそすぎるとガスリー言われてだし
アルボンはいちお今年は最低限の位置に居れば降格されることはないんじゃねわからんけど遅いのはら確かだから >>361
エンブレ時の強烈な負圧でオイルがHの潤滑から吸いだされるのだと勝手に想像する
空中に煙になってでるのはルール守って再燃焼してない証拠 >>348
レッドブルはメルセデスしか見てないだろ
これじゃまったく戦えない >>368
去年のトロロッソはガスリー、ハートレー時代からのものでガスリー向けのマシン
今年はその進化形
クビアトの好みとは違う 鳴かず飛ばずだったクビアトだけど
ノリスとオコンの前でフィニッシュしてることだけは評価するわ 去年本人が言ってたけどクビアトはオーバー傾向の車が得意
トロロッソはアンダー傾向なんだよね
トロロッソではアルボン、ガスリーがクビアトより速いけどレッドブルに乗せたら一番働くのクビアトな気がするわ >>98
そうなんだ、タッペンはてっきりアライメント調整もされてない真っ直ぐ走らないようなマシンで出されたのかと思ってたよ。 >>374
ダウンフォースが欲しいと言うのは難しくても
アンダー・オーバーはセッティングで好みに調整できるよ >>338
得難い才能ではあるけど、
F1のレベルでも数少ないと考えると車の方向性はどっちに向けて作るかってのは決まってるんだよな レドブゥの足回りが金曜からおかしかったのだとしたら
トップチームがそれに気付かないのは解せないな。
何でレースはまともに走れたのか原因究明しないとまた同じ症状に悩まされるよ。 アロンソと同じだな、どんな新パーツでも良い結果を残してしまうから
間違った方向に進みやすい クビアトは離婚したって話あったみたいだし
それがメンタル的にダメなのかもね >>378
予選と決勝でセッティング変更は認められていない
少なくても、セッティングではない >>378
予選のように限界ギリギリまで攻めた走りをしなければそこそこ良いのかも >>292
ダイバーシティの騎士、大英帝国勲章ハミルトン
将来のサー候補 >>376
それは違うみたいよ
その車が持って生まれたジオメトリとダウンフォースに味付けするものなので
ちょうど去年のRB15がその良い例で
優秀なレッドブルクルーがどれほどセッティング頑張っても
ガッさん好みのリアど安定セットには
結局最後までできなかった ホンダは予選よりもレースが得意なPUだから
その影響もあったのだろう 結局仕上げのダクトテープはなんだったんだろう タッペン車 >>384
予選まで雨絡みでドライで走り込めてなかったのはあるけど、それにしてもイニシャルセットを外したレベルの遅さではなかったからなぁ
C4ソフトタイヤとの相性もあるのかな？
あと考えられるのはヴァースタッペンのクラッシュで交換した部品が良かったとか？
ウイングのセットは同じように調整してあったのだろうけど。 >>384
そうなるとソフトタイヤがレドブゥに合わない疑惑が浮上してくるよね。 Q2進出とかして速くなってると言われるウィリアムズだが、決勝では結局ドベなんだよな
ピンクも決勝だとそれほど脅威じゃなく充分闘えるレベル
だとするとメルセデスの新PUは予選モードになんらかの秘密があるとみた
あの予選でしか見られない煙にヒントが… >>384
俺もそう思う
ペース抑えれば割とまともに走るけど、限界領域では超ピーキーな特性の車なんだろう >>387
アンダー・オーバーって前後のグリップ
つまり、ウイングのダウンフォース調整できる
ただ、リアウイングほどフロントウイングは調整できないから
新パーツ投入したり、そこは限界がある ピーキーというべきか
応答性が高いと言うべきか
ポインタの移動速度がやたらと早い設定のマウスを動かした時の感覚かもな
使っている本人は快適だが他人には操作が難しい >>394
インディーオーバルレースだとタイヤ交換毎にフロントフラップの角度変えてるけど、今のF1はサーキットに合わせたウイング作ってきて複雑な形状してるから変えられないのかな？ 多様性を求める取り組みとやらが多様性を損ねる可能性については思い至らないんだろうか ピンクはレースになると微妙なんだな
予選番長なの？それともコピーマシンを扱いきれてない？ドライバーの問題？ >>398
ペレズの不調が痛かった。
万全なら2位獲れてたと思うよ。 >>386
乙です
ていうかここにたどり着ける人少ないのでは？ >>396
フロントウイングのフラップは、廃止になった
その代わりがいまのDRS タッペン
（前走車の）3秒以内に入るや否や急にクルマの挙動が乱れるんだ。
使い古したタイヤを履いている時は尚更で、あれは本当に嫌な感じだった。
https://formula1-data.com/article/12-minutes-of-crazy-time-to-complete-the-repair
アルボンは大部分を蓋された状態で走ってたけどこんなこと言ってなかったな >>404
後方への乱流で、オーバテイクできない
そうなると空力頼れないから、タイヤのグリップ
でもタイヤのグリップもないから、何もできん byタッペン >>397
結局は桃メルセが速いという今のF1の現状で多様性を謳う虚しさよな。
絶対王者には分かんないだろうけど。 >>374
アルボンがクビアトより速い何て事は全くなかったな
むしろほぼ互角
ガスリーは完全にクビアトより速いけどな クビアトは劣化していく一方だからガスリーにとっては御しやすい相手よな >>394
ダウンフォースだけじゃマシンのオーバー、アンダーの基本特性は大きく変えられないよ
サスとかホイールベースの影響なんかも受けるので、基本特性ってのはマシンの性格に大きく影響して、
ダウンフォースだのバネレートだの減衰特性はそれをある程度までは補正できても、劇的に性格を変えることまでは無理 BLMみたいなポリコレやめてほしいよな。
ハミルトンへの付託なのかしらいないけど同調圧力でしょ。 >>404
ベッテルから1秒以内に入ると何度もふらついてた。 たらればだけどフェルスタッペンは開幕戦でリタイアしなければ15点か18点上積みされてたんだよな 「我々はまだ追いかける立場」ホンダF1、ハンガリーGPでPUを”プッシュ気味”に使用
https://news.yahoo.co.jp/articles/54290973351a057c032590706be7a5430e92d703
> なおホンダは、今回のレースで”プッシュ気味”にPUを使っていたという。
>これは、相対的な戦闘力を上げるためだと、田辺テクニカルディレクターは語る。
>「レースの状況を見ながらですが、少しプッシュ気味にPUを使いました、
>相対的な戦闘力を上げることが狙いでした」
>「レッドブルは、（メルセデスに比べて）劣勢でした。だから、
>ホンダとして何ができるかということを考えた時に、プッシュして使いたいと
>考えました。無謀にやっているわけではありません」
>ここまで戦って、王者たるメルセデスとの差をどう感じているか？
>田辺テクニカルディレクターは、それについて、次のように語った。
>「PUだけという言い方は、非常に難しいと思っています。しかしながら、
>まだ我々は追いかける立場。決して追いついていません。それはPUも、
>そして車体も含めたパッケージ全体もそうだと捉えています」
ホンダ、ハンガリーGPで「使っていなかった領域」を解放か？
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20200718-00188712/
国沢さん、またスクープか、持っているねホンダ情報源 >>398
Amusには、レーシングポイントがトップチームになりきれてないうちに叩いておかないと手に負えなくなるから、ルノーも必死とか書かれてたかなw >>386
>>14に2287って書いてあったのに… >>407
Ｆ1初心者と互角になったクビアトが悪い >>292
あまりにもレースに余裕がありすぎて、レースよりもそっちのほうが気になるハミルトン >>374
レッドブル⇔タウリの移動をやれるチーム体制なんだから
両方同じ特性を持つマシンにした方が得策だと思うんだがそういうことはできんものかね
これだと今後もタウリで活躍して昇格した奴はみなガスリーアルボンみたいに苦労することになるよな ハミルトンどこまでラップダウンにするんだって勢いだったからなあ
だいたいメルセデスがどんなに勝ってもドイツでのF1人気落ち続けてるんよな ボッタスがヘタレすぎる、格下のマシンにやられるなんて
もうセカンド交代して欲しい >>425
メルセデスやハミルトンからしたら最高のセカンドドライバーなんだよなぁ 色々な要因があったにせよ、マグヌッセンに追いつくことすらできなかったルクレールは酷かったな。
ペナルティで順位は入れ替わったにしても。 >>423
エース専用設計はあくまで仮説
実際、1年目でエースをぶち破る新人もいる 何でも乗りこなすエースだと、新パーツ評価ができなくてどんどんクソマシンになって
それがある意味エース専用設計と言えなくもないかもなw マックス・フェルスタッペン 「今日の表彰台をメカニックたちに捧げる」
死んだみたいな言い方 >>432
おそらく、タッペンの彼女は感激して泣いている >>428
結局、前エース専用機で前エースより速かったから現エースなんだよな >>417
もうチャンピオン争いは絶望的だから、ペナ上等でPUガンガン入れてくしかないんか。 今日はギアボックスの問題だった。
レースの最初からギアシフトの問題に悩まされた。
散々だったなガスリー プロストって現場来てる？
全く見かけないような気が 最近、マシンがあまり壊れないね。
特にメルセデスはマシントラブルでリタイアしたのいつ？って感じ。 そうね、どんどんPUプッシュさせて問題点炙り出てくるなら信頼性向上名目でアップデートできるわけだし 陽性2名だったか、次戦までにどのぐらい広がっているか
想像もつかないな、ちと不安 ハミルトンは最近レース中は空気
レース前の膝付きが注目ポイントだったのに
今回はレッドブルのメカニックにお株を奪われた アルボンは13位スタートだったしルクレール講座に引っかかって終了だったからな
ストロールは一人旅だったし5位が昨日できるかぎりのベストだったでしょ。 >>426
一発はハミルトンにたまに勝つくらい速いのに(フロントロー独占要員)
レースの腕は並だから、最高のポチと言えるだろう アルボン
13番手からの5位入賞「レース中のRB16はかなり速かった」 >>440
そんなペースで開発なんてできないからアップデートなんてないよ
同じの入れるだけ
終盤に来期のテストバージョンが載るくらいじゃないの >>442
何か自分でも「先頭でも常にプッシュしていたよ、みんなは見てないだろうけど」とか自虐してたね 赤牛はあんな酷いセッティングから2位と5位は凄いな
タッペンはぶつけた後は決勝レースはほぼ諦めてたらしい >>438
毎レース、メルセデスマシン壊れろ、ピット作業失敗しろと念じたら
15レースに一回くらいは成功するんじゃないかな >>438
昨年のブラジル決勝で壊れてた筈
ぼっさんの方だけど コロナでドライバーが欠けた想定で、どこのチームもスーパーライセンス有資格者のアテあるんか？
あとアメリカで走ってるドライバーは呼びづらいだろ >>404
第２戦でも、アルボンが周回遅れに捕まるとペース落ちだけど、ペレスは周回遅れに捕まってもどんどんペース上げれた
レッドブルの空力のせい 3秒以内ってだいだいいつもその状態じゃね
予選でも3秒以内とか普通に入ると思うけど ベッテルがルクレールより成績良くなってきてる
いよいよベッテルの反撃ターンかね >>412
ベッテルのタイヤ判断は結構良く当たるのよね >>417
なるほどねぇ
道理でボッタスが追いつけない訳だ
これでメルセデスの戦闘力はある程度分かったけど
それでも尚、コンマ5近くの開きがありそうだし早急に車体を何とかしないとなぁ アルボン
「フェラーリ勢がトラフィックになり、そこでタイムをロスしたので、もっと上位に迫れたはずだ」
本当にエンジンがダメなんだろうね 「今日、彼は結果で彼らに恩返しをした。彼はとてもラッキーだったが、我々は残り25秒でホイールの装着まで完了させることができた」
「スタッフからは汗が流れ落ちていた。彼らの仕事は素晴らしかった」
マックス・フェルスタッペンもメカニックの仕事を称賛。2位表彰台を彼らに捧げた。 ホームストレートでDRS開いたボッタスが
フェルスタッペンとの距離が詰められなかったからな
パワーは意外に出てたと思った ホンダ、レースで予選モード開放したのか…やるじゃんw >>461
そのコメントでそんな考えになるなんて
本当に頭がダメなんだろうね アルボン
昨日は本当にトリッキーだったけど、今日のクルマは本当に調子が良くて、前走車がおらずクリーンエアーを受けて走っている時はかなり速かったし競争力があったと思う。
昨日まで苦戦しただけに、今日の結果には満足しているし、貴重なポイントを獲得できて嬉しい。
チームに感謝しなきゃね。 ホンダがきちんとパワー出せば、シャシーは機能するってことが
分かっただけでも収穫 >>465
パワーもっとくれよって無線で愚痴ってたもんな >>412
ベッテルもあの糞車で良くやったわ
流石としか言いようがない タービュランスに弱いレッドブル
あれ？
かつてベッテルが集団に飲まれてると遅かったのって・・ >>461
お前の頭の中はカビでもはえてるんか？w ハミがピット入り口過ぎるタイミングで大雨来いと祈って70周見てしまった。 アルボンはパワーをネダる前にテクニックを上げろとしか
同条件でタッペンの一秒遅れとか話にならない >>465
フェラーリPUの話をしてるんたろ？
流れくらい嫁よ なんでRBはシャーシに欠陥があるって疑わなかったんだろう
自分だけは絶対ハゲないって過信してるおれかよ シャーシがアレなお陰で立ち上がりでトラクションかけられなかったりするのかもだし、一概にパワー不足とも言えんわな >>361
＞メルセデスPUはFPでオイルぶちまけるけど
＞予選、決勝はそうでもないのな
＞何か仕込んでるのかな
おおかたルノーのアイデアをパクったんだろ
オイルタンクを増やして空タンでも重くしてんだよ >>474
ニューウエィやマルコに逆らったつけだな >>460
結局、ルクレールのPUの出力をベッテルのそれより上げてたんだろうな
ホント小賢しいわ >>448
どうにもならない状態で、どうしようか？で決勝に振っていたんだろう
天気予報も見ながらさ（予選重視にしていれば、もっと予選で上に行ける可能性あるが見切った） フェラーリの現場側の人たち
これでベッテル去ったら
もう終わりやんけって思ってそう >>482
その理屈なら今回も出力を上げてるだろw
ほんとアホだよなおまえって ハミルトン「俺より下位は勝手にクラッシュして直して走って、なに遊んでんだ？」 これだけ差がつくとハミルトン自身のやる気が失せる可能性はないかね？
そうなったら嬉しいんだがw やる気なんて必要ないだろ
クルージングしてりゃ勝つんだから フォーメーションラップ中に無線でアドバイスしちゃいけないなんて初めて知ったわ
クビアトのドライ履かせてお願い無線に無反応だったのは
それを避けるためだったのかな？ レースペースで走るとそこまで酷くないが、パワー上げて予選アタックしようとするとお尻ズルズルのダメマシンになってるのかね >>485
流量Wチェックされてるのにどうやって不正するんだよ
ホントアホだなおまえは >>490
そんな状況でF1続ける気になるもんかね F1の現役絶対王者だからこそ他の活動で目立てるんよ
環境のことを本気で考えてたらまずF1活動止めろと騒ぎ立ててるはずだからね >>467
ニューウェイ先生「パワーをもっとクレよ！」 >>494
みんなが膝をつくまでやるというモチベーションがあるから はっきり言うてメルセデスは特にハミはレースをしてないよな。レースと言うより単なる1人でゆったりドライブやんw まぁレッドブルは車体が糞なの認めたから
開発をPUのせいにせずにちゃんと出来るだろう。 しかしまあここまでメルセデスが圧倒的だと嫉妬も妬みもわかなかったわ
RBがシャシー仕上げてきてても歯が立たなかっただろう
レースペースで1秒違うってハミルトンがやろうと思えば2位まで周回遅れにできそうだ アルボンなんて失格で良いのにね、タイ人オーナーの後ろ盾あるだけに
フェルスタッペンが仮に居なくなるとアルボン王朝つくりそうだな。 >>499
余裕でレースよりも黒人差別運動に夢中！ >>533
タッペンはアルミテープチューニングしてあったから フェルスタッペン ｢この2位は僕にとって優勝にも匹敵する｣ >>466
スタート前に無線で糞すぎて運転しずらいって言ってたのになんなん >>491
スタート支援システムの使用やチームからクラッチミートの指示とかさせてドライバーの重要度を減らさせないためのチーム側からの指示禁止ルールだからね
ハースはあらかじめドライバー判断でドライ行けるなら自己判断で入ってこいと言っておけばよかったのに馬鹿なことしたよな(というかルールちゃんと分かってるのかと) >>503
やべーわベストオブザレスト連発してまうやん タラレバだけど、
タッペン、グリッドではなくてヒットに戻って修理して、ミディアムスタートだったら？ ハミルトン「ファステストにポイント付けるのは、もうやめた方がよくね？ｗ」 フェラーリ４台
メルセデス４台
レッドブル４台
他プライベートチームも５、６台目ポジションいつでも歓迎
とした方が面白いかも。このままでは２台だけの選手権なのでせめて４台だけの選手権にしないと。 >>512
ラッセル期待したのに終わってみたら定位置じゃねえか
自分の仕事に集中しろ >>465
>>471
フェラーリPUの話だろ？
それがポンコツ過ぎて蓋になってたからタイムロスしたんだよ！って
>>468
オーバーテイク用のモード使わせてくれってことだろそれは タイトル確定したら確定したランクの上から順にノーポイントになればいいのにな
下の争いを増やす工夫をした方がいい
1ポイントに対する賞金付与を変えないとダメだけど 開幕2戦で下克上と思っていたが
各チーム段々収まるべきところに収まってきたな 見逃し見終えた
マックスすげー＼(^o^)／
RBメカニックすげー＼(^o^)／ >>511
抜くのが容易ではないサーキットだからアルボン位の位置くらいじゃね？ ラッセル調子こいてコメントしたのに
レースで現実みたな 今回はラティフィといいウィリアムズコントが炸裂したわw >>524
ババアんトコのクソチームで１年忍耐を学んだから充分だと思ったが
やはり２年目の修行も必要だな・・・ｗ メルセデスとフェラーリはフライングしても反応しないセンサーがついてんの？ ラッセルは友人(アルボン)がQ2落ちしてボロくそに叩かれてたのを擁護してただけじゃん
TVの映し方も意図的な感じだったし
あれを調子こいてるとかどんだけ捻くれてんだよ >>412
意図的に作戦別けたんじゃなかったのかよw
ベッテル流石だわ ラッセルの発言は実に若者らしくて自分は好感持ったけどな
タッペンも自分のチームを守る気概が感じられて良き
若く、健康的なドライバーたちだなと >>529
アルボン個人だけを擁護するなら良いと思うよ
レッドブルに文句を言うべきではないんじゃない
ラッセルに言われんでもチームは努力してるんだから >>524
アルボンとお友達ごっこする余裕かましてこの体たらく。
メルセデスPUの予選モードに助けられてるだけなのに調子に乗るから。 ラッセルは虐げられてきたから気持ちはわかる
でも今後は控えた方がいい >>398
坊ちゃんが4位なんだから上出来だろう。 オフシーズンのラッセルノリスアルボンのプレゼン合戦は
面白かったし本当に仲がいいんだなと ハスとウイリアメズは消えそうなので
3台ないし4台エントリーを認めるべきだな。 昨日の感じだと今のメルセデスとレッドブルの差は1秒くらいか？
ハミがまだ全然底見せてないから1.5くらいあるかもしれんけど アストンマーチン株価1日で11％上昇。
コンソーシアム購入時を上回る。 え、ガスリーってギアトラブルなの？煙モクモクだったけどギアボックスであんな煙出るんか >>544
ハミルトンが黒人運動に夢中になっている内は全然余裕ですぜ！ｗ >>509
その点ハミルトンはレノコサンスラップでエンジン回転数のこと聞いてるし
なんつーか隙がないよな ハミルトンて奴はマジ凄いよな
在籍時のマクラーレンはいつも優勝→抜けたら見る影なし
ショボカッたメルセデス→移籍したら途端に優勝＆１強 >>529
マックスにも突っ込まれてたじゃん
迷走真っ只中のチームに言うコメントじゃないと思うぞ
雑魚に見えるだっけ？
いっていい言葉とそうじゃない言葉の判断ぐらいしろよって事 ラッセルもレースでは凡ミスしたりで評価ダダ下がりである... 予選が良かったから調子こいてしまったんだろきっと！ >>544
そんな速かったらタイヤ交換必要ない
ボッタスがフルパワーで攻めてきてようやく詰めれた感じからしてコンマ5あるかないか >>550
>>551
そなのか、今までギアトラブルでリタイアって時にあんなにモクモクしてんの見たことなかった
しかしまあ、レッドブル製のギアボックスはよく壊れますな >>555
F2王者のオレ様がこんなアナグラに何時まで居るんだ！
という憤りの表れだと思うな！ｗ >>556
ボッタスがストロールとかバックマーカーの処理もたつかなければもっと早く追い付いて抜いてたでしょ
ボッタスとタッペンでもそれだけ圧倒的な差があるんだから
ハミルトンとの間の差はもっとデカイよ ボッタスが駄目すぎて今年もつまらんシーズンか。連勝できないドライバーはチャンピオンの器はないわ。ボッタスってシーズンに2度くらい速く走るけど後はタクシードライバーだもんな。ロズベルグかバトンくらいの奴メルセデスに入れれば最終戦まで面白くなるんだがな。 >>559
ぼっさんは下手くそだからあんなもんよ
タッペンからしたらチョロい奴としか思われてなさそう！所詮ポチですもん ぼっさんソフト行った時、ハミはまだ余裕あるんじゃね？とは思ったが… ノリスはまだ経験が足りないだけで、サインツよりも優れたドライバーだと思うのは俺だけ？ マックスとアルボンの話は昨日までのうんこが今日は金塊だったみたいな話だけどうんこはうんこだから問題解決にはなってないよな
それにしてもメルセデスに対して限界低くすぎで相手にならないのは悲しい ノリス、F2見てる限り速いが上手い印象はなかった F1でバトルの上手さ見せつけて成長を感じた
最初から速いドライバーと吸収力のすごいドライバーといるけどノリスは後者だなーって ハミルトンがドライバータイトル
メルセデスがコンストタイトル
もうハンガリーでシーズン終わっていいよ
他チームは来シーズンに向けた開発に注力してくれ >>488
ハミルトンは王者決まったら残りレースはやる気無くすぞ、よかったな ルクレール≒ラッセル＞ノリス＞アルボン
だと思ってる
若手ドライバーが早く台頭してほしい >>404
ということは、2022年の新レギュに期待
（後方乱気流の影響なくなるらしいし） >>482
去年のバーレーンとかベッテルとルクレールの差が異常だったもんな
あの差が不正なしの本物だったのなら
今年なんてルクレールがベッテルぶっちぎってないとおかしいのにな >>572
そういやよねやもノリスは大したことないみたいな事言ってたな
流石自称プロの見る目は違うね https://www.as-web.jp/f1/602309?all
ホンダF1山本雅史MD独占インタビュー／開幕と第2戦を振り返り、ホンダ苦戦の真相やライバル勢の戦力を分析 >>578
間違いない。
ルクだけ異常にアゲアゲだったと思う。 >>564
立場が違うからな
どっちも矛盾しないと思うわ ルクレールの何処が凄いのかわからないんだが
バトルは下手去年の接触回数
優勝したのも全部インチキPUありき
ベッテルがあまりに悪いからいいように見えただけで 後悔しかけたサインツ、フェラーリのNo1獲得の大チャンスか >>578
今年のドライバーズランキングでもベッテルは普通にルクレールに負けてるけど？ポイント倍違うよ 俺も去年の戦績は仕組まれたものだから、ルクレールが戦績でNo,1になったとは思ってない
今年の方が去年より公平に比べられると思う >>383
よくこの絵でわかったなあ
プラ製で軽くぶつけても車に傷付けなくていいのよな？ ベッテルとルクレールに差が付いた理由の陰謀説には興味ないけど
インチキして7連続ポールだっけか
あの記録がずっと残るのは気に入らない >>578
バーレーンだけじゃなくベルギーもイタリアもだしな
同じ車なのに高速サーキットであそこまで差は出ない
逆にパワーより技術が必要なシンガポールでベッテルが勝ったのも必然
流量違反にルクレールの今年の遅さを考えると、ルクレールのPUをベッテル以上の設定にしてたのは疑いようがない
それでベッテルを放出するんだからフェラーリはマジもんのアホやでw >>389
意外とダクトテープが安定を呼んだのかもな
どこに使ったのか知らないからわからんけど >>586
ベッテルだけ挙動おかしかったりしてるやん。 センサー追加って事前にフェラーリと連携済みで、フェラーリの裏技に影響ない事を確認した上で
アリバイ的に追加したんだと思ってたけど、バッチリ効いてたんだな
疑ってごめんフェラーリ >>587
去年は3戦終わった時点でベッテルの方がランキング上だった今年は下なのでやっぱりベッテル劣勢だね >>553
雑魚に見えるは誤訳なのにそれを真に受けてる人気の多いこと
マックスも余裕無くてピリピリしてる感が凄かった
まあ自分のチームに集中しろって言うのも分かるけどあれくらい気にしなくても レッドブルのいい時を見てるようなアルボンのオーバーテイクだった ハミルトンが楽勝すぎてアロンソみたいにフザケたらめっちゃ叩かれそう 実力もないやらかしは笑えないな
ここまで落ちぶれるかね >>529
RBファンも現状余裕無い人が多いから些細なことでも気になってひねくれた捉え方しちゃうんでしょ 今年はハミルトンがフェルスタッペンに捕まらないからまだいいけど
今回みたいにフェルスタッペンを抑える役割できないセカンドはダメだよね、ぼっさん フェラーリは今年はPUのせいで遅くなったって言ってるし、FIAとの一件もあるしもう確実に去年違反してたよね。
FIAとの件は他チームが抗議？してたけどどうなったんだろ。しっかり追及してほしい。
まぁ結局何もなく終わるんだろうけど。
これがフェラーリじゃなかったらどうなってたか。 >>460
今シーズン唯一の表彰台はルクレールになるんだが >>590
去年のバーレーンといったらあのストレートでベッテルかわしたときのルクレールマシンの加速が異常だったからな
どう考えてもPUいじってるだろ、と思ったら案の定ぶっこわれたがｗ ボッタス見るかぎり、セカンドとしてチームが欲しいのはトップに少し劣っているけど
チームが望む高いレベルで要求を完遂できる人間だよなぁ
レッドブルはいつまでよくここまで上がってきた頑張ったを繰り返すんだろ >>586
ポイントではそうだけど
この三戦中ルクレールは一回しかベッテルに勝ってない
特に二戦目は、まるでグロージャンのようなミスでルクレールがベッテル巻き込んで自滅だし
とてもじゃないがぶっちぎってるなんて言えた状況じゃない >>602
レッドブルなら事細かに調べ上げて失格だろうね >>592
オーストリアもハンガリーもベッテル、ルクレール共に同じひどい挙動でブレッブレだったよ
どちらのGPもルクレールがノリス抜く時の挙動が一番分かりやすい フェラーリとメルセデスじゃなかったら
年間ランキングポイント全て剥奪 >>596
馬鹿に見えると訳してる記事もあったぞ
レコノサンスではアルボンじゃない方が馬鹿に見えたけどな >>605
自動的ともいえるAT>RBの流れを止めた方が良いよな ルクレールもイタリアメディアのサンドバッグにされる日がくるのか… アルミテープ貼ることで車体に蓄積する静電気が取れて気流が流れやすくなるんだぞ(トヨタ説) >>610
アルボンのインチキドライヤーもレッドブルじゃなければペナだよな
ハースのペナもレッドブルなら出てない >>605
他のトップに比べてサラリー低いからな
リカルドに出ていかれたのが全て >>606
ぶっちぎってないけどルクレールの方がランキングは現状上なのは事実
選手権の優劣はポイントランキングで決まるから何勝何敗なんてのは同点だった場合に優劣をつけるため比較される場合だけでしょ >>613
今はベッテルを表に立たせて全て負わせてるがこれが来年以降は今後全てルクレールが負うことになるからな
今はまだのびのびできてるが正真正銘フェラーリのエースとしての立場になったらどうなるか、92アレジコースまっしぐらなんてありえる ベッテルは近年あれでも実績はあるし仮に負けたとしてもまあ。ってのはあるけど、来年サインツに負けたら病みそう ハースの場合無線で二人にピットこいやつってるし言い逃れ無理だし
イチャモンつけるなら無線の動画でもみてこいとｗ ハミルトンは101勝したら引退するかもな
残り16勝なのであと3年ぐらいは現役 ボッタスはスタート送らせて後から追い上げろって指示あったからこんなもんだろメルセデス的にこれくらいやらないと面白く無くなるって事
表彰台で１人のんびりシャンパン飲んでたろ
優勝させてもらえず盛り上げ役に回されたらそりゃいやにやるだろ
八百長がみて直ぐ分かるってもんだ
くだらん 去年のアブダビGP決勝で燃料を規定以上に積み込んでたのもバレてるしな
PU不正でゲインを得ていたのならそれだけ余分に燃料必要だったわけで
あの燃料違反がバレてなかったらたぶん今年もフェラーリは不正できてたと思う
あれでかなり風向きがかわった、相当問題になったし 今年は後何戦追加されるか分からないが8月一杯でチャンピオン決定してしまいそうだな
今年もぼっさんは歯が立たないし短いシーズンが余計に短く感じるな >>623
ハミルトンは引退後他のカテではレースしなさそうなので優勝に絡めるチームである限り続けるでしょ。 >>615
流石にハースのは動かぬ証拠あるからどのチームでも一緒やろ >>625
でもあれがほぼお咎めなしになってるのが怖いよな >>627
何戦か分からないからなかなか決定しなかったりして笑 記録更新だけでなく、その後１００年は破られない所まで記録伸ばす野心ありと見た。 ボッタスのスタート失敗はあきらかにジャンピングスタートで動いてしまって あ・・やべ・・でアクセル戻した事でストールしかけただけだしなｗ
運営もスタートで遅れたからおとがめなしなって感じだし
あれそのままスタートしてハミルトン抜いてたらペナでたぞｗｗｗ >>632
決まってたレースが中止になって「じゃあもうチャンピオン決定だわ」ってなるのが一番寒いパターンだな >>422
だからってF1でやるな
レースが見たいだけなんだよ >>634
ベッテルのときと同じ振る舞いで同じ裁定
FIAにも一貫性が出てきたな ギヤボックスは油圧制御だから油圧ラインから漏れたりすると燃えたりする >>631
まあ政治的な判断やろね
ルクレール見逃すかわりに今年はセンサー厳しくして不正させない
ってことで手打ちなんだろよ ドライバーの略称キモいおじさん、オートスポーツのコメント欄で袋叩きにされてて笑うw
👍10
👎109 今年レッドブルとフェラーリは開発失敗してしまったから
今年は現行レギュレーションのマシン開発にリソースを割かざるを得ない来年もある事だし
一方のメルセデスは予算制限のない今年じっくり新レギュレーションのマシンを開発出来るから断然有利
そうなるとまだ当分ハミルトンは辞めないな こんな形でシューマッハの年間王者最多記録に並んでしまうなんてな。どうせならせめて最後まで争って獲って欲しかったわ。 インターからソフトに替えた勢の遅さやばかったな
ルクレールもクビアトも周りより秒単位で遅くてビックリしたわ >>236
ストロールが入る前の周からずっとタッペンはストロールの後ろの殆どタイム差が無い状態なんだが…
後ろって何か勘違いしとらんか？
しかも、ハミルトンですらピットインしてないリカルドの後ろを走ってたんだぞ？
その後も離されるばかりだし、ストロールでは全く勝負になっとらん >>637
去年のライコネンそれで普通にペナ貰ってなかった？ >>642
2020年は新レギュ用のマシン開発は禁止されてるけどな
どこも裏でやるんだろうけど >>643
シューマッハも当時記録更新した時は敵無しであっさり更新してたから同じだよ >>648
コロナ前は、2020年は開発目白押しで金かかると言われてたのにな >>644
川合ちゃんが雨上がりだからソフトはタイヤへの
ダメージが大きいからミディアム、ハードが正解
って言ってた。でその通りになったな。 >>644
ルクレールはソフトタイヤで失敗したうえ
ずっとマシンバランスがおかしいと無線で訴えてたね >>249
仕上がり自体は悪いぞ
ただ、フェラーリの仕上がりがもっと悪かったのと、ボッタスがしくじったので助かった話
ハミルトン相手にチャンスを伺う位置に入る為には当然アップデートとセッティングのミスマッチが影響したのは明らか
タッペンは良く耐えたよ
というか、こういうおかしな人って0か1しかないんだよな…中間ってものが無いのでお話にならない
0か1かじゃそりゃ話の刷り合わせも無理だろう内容に範囲ってものが無いからな >>645
昨年のハースはその状態から
シーズン通して周回軌道に入ってしまったな ハースはアレで多くのチームが展開をぶち壊された感もあったしな
フェラーリファンを自他共に認めるマシからしたら余計なことしやがって！
お陰でフェラーリが更にズタボロじゃねえか！みたいなのもあったんだろうか >>643
シューマッハ待遇ならとっくに更新してるんだぞ
ちゃんと競って積み上げた記録だから全然違う >>645
マルコもシャシーが原因って言ってるな。 >>529
そもそもここは捻くれてる奴ばっかだよ
心配しなくてもラッセルは別格、メルセデスもいつ上げようか算段中だろう >>659
あと、せっかくギャンブル成功したのレースペースが良くないハース まあ、レッドブルのシャシーが開幕数戦どっかおかしくて緊急調整されるってのはよくある話
レッドブルはスロースターターな傾向があるチームだからな
逆を言うとフェラーリは前半戦で稼ぐ傾向が強いチームなので今年は厳しい
今年は後半戦で謎のスーパーパワーって訳にもいかないだろうし…
まあ、イタリア戦だけチート許せとか言い出すかも知れないがｗ というかLTなりダゾーン見てセクタータイム見てたら絶望しかないからな
セクター2で当たり前のように1秒以上速いからメルセデス
レッドブルは決勝で良くなったんでなくメルセデス以外の予選から落ちただけで
メルセデスとレッドブルとの絶望的な差はそのままだったからなｗ
今年は１勝もできないのが濃厚じゃないか・・・そして来年もｗ >>581
何かコノ人、F1界の水野晴郎みたいな顔付になって来たな・・・ そもそも今はレース数多いしな
このまま無難に連勝すればフェラーリの本拠地モンツァでシューマッハに並ぶ91勝目、フェラーリ1000レース記念のムジェロで記録更新の92勝目か
無観客で良かったなフェラーリさんｗ ラッセルは頑張ってるけど、頑張るとウィリアムズのマシンが耐えれなくなるのか、
そこからなんらかの問題を抱えてズルズルと下がっちゃうんだよな…
廃熱の問題とか耐久性の問題とか抱えたままなんじゃねえのあっこ
最初からセービング走行してた方が最終順位的にはまだマシかも知れないが、
最後尾から数台差の為に最初からそれをやるドライバーもおかしいしな セクター2の差が絶望的だったね
なにげに来年はフロア面積減らされてシンプル化されるので、メルセデスに影響出るかもしれんよ
出てくださいお願いします >>572
角田って去年F3マシンで佐藤万璃音とローソンに負けたやんけｗ ルノーF1、ハンガリーGPでもレーシングポイントのブレーキダクトに抗議
https://www.as-web.jp/f1/602819 オーストリアとハンガリーのアルボン、ペレス対決を
LTで見てて思ったが、もしかしてピンクは他のチーム以上に
後方乱気流にかなり弱いんじゃなかろうか フロア削減はメルセデスが対策済みだから提案されたに決まってんでしょ…
そうでなきゃトトは烈火のごとく怒り狂ってるよ >>665
フェラーリのお膝元で記録破られる可能性があるのか
そもそもシューマッハの記録の何割かはインチキみたいなもんだから歴代トップの記録として残ってるのは不健全ハミルトンにさっさと更新してもらった方が良い セクター1のボッタスとトントン、あるいはちょっと勝ってるところから
セクター2だけで1秒縮められるのは絶望しかないわアレ >>669
ホーナーもレーポは合法って言ってるし合法なんだろうなぁ >>669
言い訳がやばいよなｗ
去年までは買ってよかった去年買ったけど使ってなくて
今年のマシンにそれ装着しただけって言い訳ｗｗｗｗｗｗｗ
ピンクは大分追い詰められてるぞｗ >>645
22歳とはとても思えないな
ハミルトンより精神年齢高いのは間違い無さそう >>675
「去年は合法だから買った、今年は去年の知識を利用し一から設計したよ」じゃなかった？ >>667
残念ながらRBみたいなハイレーキ車への影響がデカい規制なんだよあれ ルノーとしてはレーシングポイントに圧倒的な差を食らいそうだもんな
ただでさえマクラーレン相手にも苦しいのにポッと出の連中に大差食らい続けるのは
本社に対する将来性の説明が困難化していく
たとえ2022年以降は1年落ちマシンのクローン提供が厳格化されるとしても、
本社との条件交渉を続ける為にはより早めの結論が欲しい所だろうしな そもそも開幕前にFIAにOK貰って使ってるマシンだから今更覆らないだろ まぁでも過去にはのちにダメになったケースはあるし
ルノーとしてはここのルールをたｙんとしてないと
将来自分達の成績に直結する部分だから抗議はしないといけない所なんだろう
それこそ完全にコピーでいいんばらハースとかも当然やるだろうしレッドブルはタウリをそうだろうし
マクとルノーが一番迷惑被る所だからな将来的に ことごとくメルセデスに有利なレギュレーション変更がされるの不思議だよなあ(棒) >>665
レース数関係ない勝率でシューマッハの方が劣るからね >>659見ても、ストロールの誤算は一回目のタイヤ交換後にグロマグ(特にマグ)の前に
出られなかったことってのがよくわかる
フェルスタッペンは一周遅らせて渋滞回避してグロマグの前に出られたからペースいいもんなぁ
しかしまぁタイヤの劣化が違うとはいえ45周目からのフェルスタッペンに迫りくるボッタス怖いな
去年のフェルハミと違って、DRS使えるまで差を詰めた時点で残りが1周、フェルスタッペンのタイヤはまだ死んでなかった
ってのがあったから逃げきれたけど計算通りに追い詰めてくるメルセも怖いしボッタスもすげーわ >>679
しってるよ
でもお祈りするか土下座して頼み込むかしかできないだろ… >>645
やはり一度サスを壊すのが大事だったんだな。今後毎レース最初に壊して修理ショーだ >>645
エイドリアンだった！って言わないかな？ メルセデスに有利なレギュじゃなくて、メルセデスを振り落とそうと
何度もレギュ変更したら、他チームの方が影響あったってだけ >>674
合法ってことにしておけばレッドブルはアルファタウリに提供できるからな >>659
メルセデスは完璧にタイヤマネージメントしてんね >>683
本来ならそうなんだが、FIAの連中が杜撰な仕事をしていてノーチェックで許可出してたのがバレた
なのでちゃんとチェックしろとルノーに突っ込まれてる段階
まあ、チャーリー以降のマシ体制はルール関係なくどうとでもなると思い上がってるし、知恵足らずだから
こういう杜撰かつ強引な対応が目立つ >>685
本当にメルセデス有利になってるのなら合意してる他チームがとんでもない無能揃いなんだろ(棒) >>692
違うな
メルセデスはPU化のときもそうだったけど上手いことやるからな
フロアの件にしても>>671の言う通りだし
いつまでもメルセデスの天下は続くよ ２年落ちのメルセデスコピーマシンが出てきてもそこそこやれそうんだなｗ >>421
いまだにメッセージを出さないチームってどこよ？
応援するわ。
>>422
俺黒人じゃねーもん
君は黒人なの？ >>688
フェルスタッペン談
3番手に躍り出た後、レーシングポイント（2番手を走行していたランス・ストロール）よりも自分の方が速い事が分かったから、
彼らがピットに入ったタイミングでもう1周ステイアウトする事に決めたんだ。あの判断は良かったと思う。
おかげで難なく彼らを追い抜く事が出来た。
あまり前例がない状態で性急にスリックタイヤに履き替えたくはなかったし、
トップ3にいる時のそういう行動はリスクだしね。だからもう1周余計にコースに留まることにしたんだ。
修理完了までの"クレイジーな12分間"、フェルスタッペン「メカニックの努力が無駄じゃない事を意地でも証明したかった」
https://formula1-data.com/article/12-minutes-of-crazy-time-to-complete-the-repair/amp
大体、チャートを見たならストロールが例え引っかからなくても土台無理なのがひと目で分かる筈だが
ハミルトンですらトラフィックに引っかかった状態なのにストロールだけ無事とかあり得んし、
トラフィックが無くてもそもそも無理なんで、どうあがいても4位のまま まあメルセデスはバレないようにインチキしてんだろ
フェラーリみたいな馬鹿はやらんだろうし
どっちにしてもインチキしてるよ黒さが物語ってるでしょ >>699
うまくやるというのは同意
フェラーリPUの抗議もFIAがどういう対策を打つのか
見越して、ダブルセンサーでも対応できるように準備していたんだろう
だから他メーカーよりも、PUの性能落差が少ない
そういううまいところは、メルセデスから学ばないとね 拒否権持ってるはずのフェラーリがレギュレーション変更で悉く割りを食ってるのは本当笑えるアホすぎるだろw F1の場合はレギュレーションをいかに自分有利に持っていくかもゲームのうちだから
メルセデス一強がつまらないのは事実だけどそうさせている他チーム駄目でしょ
やっぱりトトはリーダーとしても政治家としても机叩き家としても有能だわ
どこぞのフェラーリの無能と違って トトは分かり易いんだよ
2019でフェラーリがおかしなタイヤをやめさせようとしたら激怒して阻止に動いてたからな
あのタイヤがどれだけ重要だったのかとかがわかる
そもそもメルセデスはカスタマーチームを動かす集票能力がある
ウィリアムズはコストカット、レーシングポイントは協業、マクラーレンは将来契約で媚びてるからな
そんなトトが冷静ってことはまあメルセデスには影響があったとしても他の方が影響がデカイと踏んでる訳だろう メルセはインチキするというよりも自分らの都合の良い方向に
レギュを引き寄せるのが巧い 実力と環境づくりのどちらでもメルセデスに完敗している
ピーピー言っているだけでは、いつまでも勝てんw FIAは2011のベッテル無双から即ブロウンディフューザー廃止したくらいの気概を見せてくれや
7連続ダブルチャンピオンとか面白くないねん 次期FIA会長とか噂されるトト
もうお察しでしょう >>706
メルセデスはまずフェラーリを騙すか脅す方向に話を持っていくんだよ
マルキオンネや前代表がPUで騙されたって愚痴ってたし
俺達はPU化で俺たちが天下を取れるとか夢を見てたという…
献身的なメーカーを持たないレッドブルをメルセデスと一緒に封じて、
メルセデスよりも遥かに優れるフェラーリが連覇するとか妄想してた
でも、蓋を開けてみたらメルセデスは物凄く早くからPU研究をずっと続けていて
しかもトークン制度でその差を埋められないという毒を飲まされてたという
ホンダを理由にトークン制度潰しには成功したが、追いつくのに何年もかかった あんな神経質で潔癖症のトトが会長なんて務まるかよw >>703
ストロールが渋滞にまきこまれることなく普通にピットアウトしてれば
タイヤ差考えてもピットイン前に上の順位にいたストロールの方が当然前に出てたわけだし
マグ抜いてからはしばらくほとんどフェルスタッペンとの差が変わってなかったこと考えれば
ストロールに前に出られてたら分からないでしょ
フェルスタッペンもストロールとバトルすれば無駄にタイヤ消費してただろうし 更なるタイヤ弄りについては適応に悩む各チームに阻止されたものの
その代わりにフェラーリの不正を不問にする対価としてフェラーリ封じとDASを飲ませたという流れもあるからな
ピンク許容も当然入ってたのだろうし、FIAとフェラーリは本腰抵抗を封じられてる状態
なので、問題性を指摘してもFIAの言葉はしどろもどろにしかならん >>706
メルセデスが提案してきた…これはメルセデスの有利になるに違いない
拒否→実はフェラーリ有利でした…孔明の罠 でもこのままずっと1強はつまらなくしてるだけだし
F1ファンが減るだけなんじゃね
だって見なくてもレースやる前から結果わかっちゃうわけだし見る必要ねーやと思う人も多いんじゃない
他チームが情けないだけかもしれんが正直トップ争いが無くバトルも無いレースに魅力を感じるのかね？感じる人もいるだろうけどさ。 >>715
渇きつつあるという状態だった上にハミルトンすらもトラフィックに引っかかってる状態で
ストロールがそんな爆発的なリードを稼ぐとか無理
そもそも、他のマシン相手にペースが良かっただけでタッペン相手にペースが良かった訳でもないからな
インターの時にだいぶ前からずっと煽られたままだったんだから
タッペンがもっと後ろと勘違いしてたりする人よりも実際にストロールの後ろにぴったりつけて
相手の方が遅いと見てもう一周を的確に選んだタッペンの説明の方が正しいでしょそりゃ >>718
圧倒的に強いは、ヒーローみたいで子供は喜ぶ フェラーリとか使ってるU-Mask欲しい
どこかで購入できないですかね？ F1は90年代までの様にプライベーターチームとポンコツワークスフェラーリだけで競ってれば良かったと思う
別に村のかけっこで良かったんだよ >>576
ラッセルの高評価って下位カテとメルセデス乗ったのしかないやろ
2019
ラッセル0ポイント
クビサ1ポイント
2020（最上位）
ラッセル16位
ラティフィ11位
今期もランキング最下位あるで〜 大体、タッペンが履き替えた段階でハミルトン相手にすらハミルトンとストロールの交換前GAPより
短いタイムで復帰してたんだからまずストロールにゃ無理なんだよ
全然温まって無いタイヤでハミルトンを何秒も遥かに超えるペースでストロールがかっ飛ばせるならまだしも
タッペンが数周遅らせたならまだしも、僅か1周でそれは無理
タッペンが復帰した段階でマグヌッセンより6秒前に居たんだし
そもそも、ストロールがピットインした段階でタッペンはストロールの真後ろでほぼ差がなく、
ピットで交わせるから敢えて相手してなかっただけとタッペン自身が語ってる
ストロールにタッペンの前で復帰しろとか、一体どんなペースで走れってんだよ
冷えたタイヤ1周だけしかもハミルトンすらも集団の中って状況じゃ無理だよ
マグヌッセンの前にはラッセルとノリスも居たし、ハミルトンの前にはリカルドとオコンまで居たんだぞ？
マグヌッセンの前に出るだけで済む問題じゃないんだよアレは >>692
トリックサス禁止はレッドブルの方が影響大きかったしオイル燃焼禁止もフェラーリの方が影響大きかったもんな
メルセデスだけが変更させられたブレーキダクトすらも意味なし >>728
F2ではアルボンより速かった
これで充分だと思うわ
ルクレールもラッセルもF2チャンプなわけで >>713
トークン廃止に一番難色を示したのホンダだぞw
更に差が広がるのを懸念してるとか面白コメントしてたな
廃止されないと思って散々トークンを言い訳に使ってたのに >>729
>ピットで交わせるから敢えて相手してなかっただけとタッペン自身が語ってる
これどこでいってる？ピットでかわせるって >>674
合法になればタウリでもレッドブル二台走らせられるからな >>733
フェラーリが騒いだんだよ
いわく、メルセデスは数年前から研究していたのでトークン制度はメルセデスのリードを守る為のものだ
遅れて参加したメーカーもあるのにこんなものは害悪でしかない
という感じでトークン制度自体を潰した
ちなみに、トークン制度は年を追うごとに厳しくなって今頃はPUに全く手を加えられなくなってるとこだった >>737
俺はマヌケだ騙された
って言ってるようなもんだな >>728
11位は奇跡だもんな。
1ポイントでも取らないと最下位やな。 >>734
リンク先でタッペンが語ってるだろう
ストロールの真後ろに早々につけて一緒に走ってこちらの方が早いのが分かったし、
コンディションはまだ濡れてるから敢えて1周遅らせる選択をしてそのままピット戦術でかわしたって
ピットインでタッペンの後ろを走るリカルドがタッペンにぐんぐん引き離されていってたので、
1周前交換集団は全体が捕まってたんだよ…
これでマグヌッセンを6秒越えるハミルトンより凄いスーパータイム出せとか無理
タッペンが数周粘ったならまだしも…しかも、マグヌッセンより前に出てもラッセルとノリスが居るの忘れてるし >>693
他の人も言ってるけど正しくは馬鹿とか愚かとか普通の事が出来ない人みたいな意味合いで使われるからね
雑魚とは全然違う ラッセルが評価されてるのはコース上での挙動での話だぞ
トトやクレアや他ドライバーのコメントを見てもF1の実戦での話をしてるのが分かる筈だが
乗っているのがウィリアムズだからああなってるだけで
あと、ラッセルの評価の場合は完走での評価ではない所どころで見所があるかどうかで評価されてる
なので、リタイア続出で棚からぼたもちみたいな順位の上がり方のラティフィは入賞でもしないとあまり評価されない
代表からみたラッセルの評価はクビサ相手に完勝
ラティフィ相手にも予選3戦全勝、1戦目はリタイアvs11位というだけで決勝でもラッセル2勝かつ、
途中までアピールしてて優位と見てる
乗るマシンがもう少しマトモならば良い位置をキープしていたのではないかと関係者達に評価されてる訳だ
むしろ、下位の成績はそこまで信用しない下位は下位でチーム差やライバルの質問題もあるしな アルボンは後ろからスタートすればDotDをとれる。前からスタートすると無能が目立つ。
毎回Q2落ちでいい気がする >>728
F2初年度に2位のノリスに70Pt近くの差をつけてチャンピオンっていうのもあるけど去年のハンガリーの予選なんかもかなり評価されてたでしょ
そもそもノーポイントドライバー同士のランキングは評価に直結しないでしょ
ミナルディ時代にアロンソがマルケスの下だったりHRTでデラロサがカーティケヤンの下だったりしたけどじゃあその上回った２人の方が高評価だったかと言われると全く違った訳だし 1 メルセデス メルセデス 121
2 レッドブル・レーシング ホンダ 55
3 マクラーレン ルノー 41
4 レーシング・ポイント メルセデス 40
5 フェラーリ フェラーリ 27
6 ルノー ルノー 12
7 アルファタウリ ホンダ 7
8 アルファロメオ フェラーリ 2
9 ハース フェラーリ 1 ガスリーのトラブル連発はギアボックスからの異常信号が原因 って可能性はないかい？ >>737
フェラーリもルノーも研究してたぞ
2007年頃には既に話題にもあがってた
力の入れ方が違ったんだろうな
当時はずっと先の話だと思ってたが試験的なKERS導入なんかもあったしな
KERSは一年で廃止されでハイブリッド化微妙かと思ったら全メーカーがやらないなら撤退と騒ぎ出した
ちなみにフェラーリはメルセデスから技術支援してもらう見返りにレギュにケチつけなかったと言われてたな ガスリーはずっとおかしいおかしい言ってたし、前戦で既にトラブル抱えてたのかも知れないな ラッセルはいくらテールエンダーのチームにいるとはいえ通算ノーポイントなのに外野から過大評価されてると思う。
メルセデスに昇格したければたまには奇跡的な走りを見せる必要があるだろう。 >>747
同じ研究でも同方式PUの研究にマッチしてるかという問題がある
他がマッチしてたのはKの方だろうH式でやられちゃったんだよ
H式は従来のエンジンの常識を覆す熱殺しマシンだから… マルコ「ピンクがいいならウチも！」
ガスリ「だが、待ってほしい...」 >>746
得られる情報がTVの画面とネットじゃそんな事なんて分からん。 >>749
あの代表や他ドライバーからのコメントは
「あのウィリアムズで予選や前半戦である程度のポジションを確保してるなんて凄い」
という見方なんだと思う
他チームはいいけど、クレアお前はそれでいいのかと思うがｗ >>745
そんな汚い羅列なら書かない方が良いだろ コピーシャシーはルノーからしたら損しかないわけだからね
ルノーが撤退しないような舵取りした方がいいと思うようん >>750
まああのGPもラッセルのタイヤ交換の要望をチームがスルーしたっていうのが大きいけど
結局それで今F1のレギュラーシートに残っているのはどっちかっていうのが現場の評価なんだよね >>749
ラティフィに先にポイント獲られたら評価ガタ落ちだろうな ガスリーは壊れたのPUじゃなくてギアボックスか
なんかレッドブル製のギアボックスって結構壊れてるような気がするな
気のせいかな ＭＡＧ、１０秒ペナくらって１０位降格かよ
結局作戦ハマって２台で１ポイント
もうダメだろハース >>750
こういうのを屁理屈っていうんだよ
嫌われそうなタイプだなお前は
100人中99人がラッセルのほうが上だと言うよ、関係者は走りを見てるんだから え？ラッセルよりラティフィが上？？？
頭おかしいんじゃねえの？w >>763
レッドブルリンクで中団勢に周回遅れにされてるんだからあの程度のアドバンテージじゃ当然こうなる >>765
だよな
何か変なアンチが突如現れて皆困惑気味 ハースは会心のレースでしょ
今季はこれが唯一のポイントとなる可能性すら濃厚だ >>552
ニコじゃメルセデスの開発出来なかったよな クビカがラッセルに勝ったのと、ヌコがルイスに勝ったのは同じ状況
ま ぐ れ >>750
フェルスタッペンもサインツに負けた、サインツもヒュルケンベルグに負けた だからフェルスタッペンはヒュルケンベルグ以下とか本気で思ってそう メルセデスはほんとにさっさと辞めてほしいよ
盤外戦術使いすぎなんだよ
見てるとうっとおしいとしか思えない >>764
勝ち負けの話してんだろうが、評価の話なんてしてないぞ。アホちゃうのかʬʬʬ >>775
ロズベルグとハミルトンどっちが上だと思う？ タッペン「でも最後の最後にトラフィックに捕まってしまった。
（前走車の）3秒以内に入るや否や急にクルマの挙動が乱れるんだ。
使い古したタイヤを履いている時は尚更で、あれは本当に嫌な感じだった。」
ダウンフォース滅茶苦茶少ないんか >>773
ヒュルケンベルグ>フェルスタッペン それは有り得ない話ではないな。
実績でなく実力ならな。 ファステストラップ2回、予選4番手、2位表彰台をすべて24歳で達成したピエール・ガスリー。F1キャリア50戦目に至るまでさまざまなレースを体験してきたガスリーだが、2017年のマレーシアGPでデビューした彼にとって、この50戦目は単なる通過点だ。
https://f1-gate.com/honda/f1_57384.html >>776
俺の私見なんかどうでもいいだろ、アレは負けてやっただけだろ。 空力パーツが乱気流の影響を受けやすい、という話だろ >>781
いやごめん確かにどうでも良かったわ
わざわざ聞いてしまってごめんね
ホント無意味だった ロズベルグは引退した後もダイムラーと円満に仕事してるだろ。
予定通り引退しただけ、話は通っていた。引退への餞だな。 ランス・ストロール 「レッドブル・ホンダよりもマシンは速かった」坊っちゃまが申しております >>770
むしろハミルトンが2013で勝利したり2014で勝利出来たのはロズベルグ達が開発に関わったマシンだったんだが
マルコの策略でラウダの鶴の一声で突然2013に移籍してきたハミルトンにどうやって開発する時間があったんだよ
むしろ、ハミルトンが作ってたのは2013と2014のマクラーレンマシンだぞ まぁアルボンより上だったんだからその評価で間違いない。
タッペンが異常なだけで。あとペレスが駄目なだけで。 乱流受けたときに最も速くなる車作りをしてみたら良いんじゃないかな
禿行け！ >>781
スローダウンしてまでWCを妨害しようとしてたのにハミルトンが負けてやったの？
最後まで滅茶苦茶抵抗してメルセデス大騒動だったぞ >>791
あれは凄かったな
黒ハミルトン炸裂したが黒ロズベルグが逃げ切った ストロール、普通にいいドライバーだからペレスと一緒にアルボン、フェラーリ、マクラーレン抑え続けてコンスト2位くらいはカッ攫って行きそう アルボンの言い分だと蓋されてなければ4位にはなれたみたいな感じの言い方やったけど実際どうなんやろうか？ >>794
ストロールと19秒差ぐらいだから当然4位にはなれたんちゃうかな >>794
あるボンはマルコに直接脅され始めたんだと思う。
結果出さないと首だって言ったから、あるボンが急に余裕無くなって攻撃的なこと言うようになった。
来年いないと思うけど、またガスかなぁ？ ピンクメルセデスみたいなコピーってたしかに手軽に？速くなるんだろうけど、チャンピオンは絶対に無理だし、もし何年も繰り返したら自分のチームの開発力は落ちるよね。その状態でレギュレーションが大幅変更した時のダメージは大きそう。
ずーっとコピーし続けた場合だけど。
チームそのものの意義やスタッフのモチベーション的な部分にはどういう影響があるんだろ。 フォーメーションラップの前からちゃんとスタンバイして見てろよというフェルスタッペンの粋な計らいよ
途中からだったから何が起きたんか分からんかったわ >>788
チームがタイトル獲得したのはハミルトンが移籍した翌年でロズベルグ抜けても未だに相変わらず速いぞ？
ハミルトンが在籍する前はシューマッハの要望でマシン弄ってたし
ロズベルグは開発に全然関係無かったと思う ピンクはストロールマネーで資本力上がったので工場も大きくしたしスタッフも増員した
正直パクっただけあってマシンは理解してない（レースペースが遅い）っぽいのでリストラもあるでしょ ベッテル走らせてみようよ。
アルボンよりはやるだろ。 レッドブルのメカニック達を年末の表彰式で特別何ちゃら賞とかあげて欲しい
F1のメカニックの凄さを見せて貰って感動した >>784
ラウダはかなり怒ってたけどな事前にチームに一切何も言って無いと レッドブルはピットストップも速いし、チームのモチベーション高そうよね。
そろそろチャンピオンとって欲しいけど。 メルセデスはシューマッハ主導状態では1勝も出来なかった
シューマッハを外す算段をして後継を探してた2012に早めに初勝利を上げて主導権を握ったのがロズベルグ
残留するロズベルグに合わせて主導した2013マシンとPU移行早期テスト参加の為に既に開発が進んでた2014マシンは大当たりだった
ハミルトンもハンガリーで勝利の恩恵を得て、メルセデスはPU化前に3勝利表彰台9の大躍進を見せてたんだよ
トトが参加するのもハミルトンが参加するのも2013からなんで、これはロズベルグ＆前体制の置き土産みたいなもの
マクラーレンとウィリアムズにいた二人が当時何かを出来る訳がないだろ…
本社の説得についても手腕はラウダによるもので、トトはむしろ外様だからラウダありき
トトやハミルトンが手綱を握るのはもっと後の話だ
ハミルトンはマクラーレンでもライコネンやアロンソが整えたマシンで初優勝した話で
ハミルトンワンマン体制になった後のマクラーレンはどんどん調子を落としていった
ハミルトンは練習嫌いで非協力的だったのが有名だったので、あまり開発に寄与するタイプではないんだよ
そんなに開発力が高いタイプなら、その間ずっとWC無しになんかなっとらんよ
あの頃のハミルトンは他のマシンなら僕も勝てるみたいな感じのキャラになってしまってた
また、メルセデスPU時代でもロズベルグ離脱後に他との差が縮まってしまった
ロズベルグが抜けてしまった2017-2018マシンは他チームに追いつかれた状態だった
2019-2020に勝てたのはトトの政治力と作戦と、開発ドライバー達の苦労の賜物みたいなもん
そもそも、ハミルトンは前々からコース下見やシミュレーター開発に非協力的なんで、
彼は抜群の腕前はあるけど開発に前向きなキャラじゃないんだよ
むしろ、ボッタスとかの独自開発要素を寄越せとか言って後でスネてふてくされるタイプの人
オコン達がトトに感謝されてたのはその分長時間開発ドライバーとして頑張らされたからだ
トトがタッペンを欲しがったのもタッペンが開発に熱心なドライバーだったからって面があるとも
リカルドに興味が無くなったのもリカルドがあんまり開発に寄与してなかったのがバレたからだ
これはアビテブールやヒュルケンに言われちゃったからなリカルドの持つ情報と開発力は期待ハズレだったと ロズベルグがドタキャンしてからも縁があるのはダイムラーの役員とドイツ繋がりで仲が良いからじゃないの？
ラウダは招聘されたオーストリア人なので、あまり納得してなかったよね
ダイムラーがトト相手に不満を持ってるのも、2014までのお膳立てをしてやったのは我々だっていう自負があるからとも
なので、2012-2013から入ってきたグループとそれ以前から準備してたグループとでちょっと溝があるんだよね 2017-2018マシンの弱点だったタイヤ問題を解決する為に謎タイヤをごり押しで導入したのが2019以降
これで開発失敗してたマシンの弱点を補強した上でDASまで採用して脱法的に1年間の優位性を確保したのが今年
そもそも、ロズベルグ以後にマシン開発に大成功してたらあんな妙なタイヤやDASなんか要らなかったんだよ 中空タイヤ＆開催途中で突然のタイヤ温度変更＆謎のスライスタイヤ導入なんかも
開発失敗して低下したアドバンテージを回復させる為にトトが用意させたゴールポスト動かしだった
本来はゴールに向けて開発しなきゃならないんだが、フェラーリに前半戦善戦されてメルセデスがゴールポストの方を動かした
と言われるのはそのせいなんだよ プロレスで言うところのアングルだよ。真に受けるアホが居るんか >>807
ロズベルグは2年前くらいにメルセデスのアンバサダー契約切られてるよ RBはマックスも前から振動訴えてたし今回ガスリーが似たような症状訴えてギアボックストラブル
リアサスってギアボックスに着いてるんだよね？ギアボックスの強度不足でしたなんてことはないの？ メルセデスに関しては主要メンバーが辞めてもチーム力落ちないよね >>813
もちろんあるよ
今回のケースが当てはまるかは別で >>814
トトが辞めたらどうなんだろ結構影響しそうだけどな！ メルセデスってナメプしないけど釣りはよくするよね
釣られるの2チームしかいないけど 【F1データ主義】予選タイム＆最高速の比較から見える、車体とパワーユニットの性能差
https://news.yahoo.co.jp/articles/22dd1f7b4383cc9b7629b9f7993534b383dda83d
一言で言うと、去年よりレッドブルはトップスピードが速いと書いてある
トップスピードに余裕があるなら、なんでダウンフォースもっとつけなかったんだろう
あんなに挙動安定していなかったのにと言う疑問 >>816
分かりやすいし経緯込みで書いてるから結構面白いわ
違う意見に対しても暴言吐かないし丁寧な解説してるからどっかのコラム読んでる気分になる >>820
フェラーリさん最高速落ちすぎ恥ずかしすぎ フェラーリ、タイムアップしてるのにな。
今回周回遅れにされなかったのってストロールまで？ 分かった、決勝のこと考えて予選捨てたんだな
DRS区間しか抜けるところないもんな
それでダウンフォース削ってストレート重視にしたのか
やるな、レッドブル >>821
ロズベルグいる頃からメルセデスはタイヤで苦しんでたし
特にシンガポールでは毎年だった
その語ってる経緯が当人の主観でしか無いから説得力などない伝わってくるのは必死さだけ まあメルセデスが開発に協力的なドライバーを心底欲しがってるなら今まさにベッテルが市場に出てるんだから取らないわけがないんだよな 次は、シルバーストーンだっけか？あのコースは高速コースだから
どのチームも高速コーナー・ストレート重視で来るよな
そこでどう性能を発揮するか注目 >>820
マルコも言ってたじゃん、シャーシに問題あるって
メルセデスより最高速が上がってるのはいいね >>830
その前は、ストレートが遅いのはエンジンの影響みたいなこと
言っていたからバランス取ったんじゃね？
タッペンは、セッティングの問題じゃないからこれから原因を調べる言っていた ハミルトンがいなければぼっさんとフェルスタッペンでマシン性能差があっても今のところ良い勝負なんだよね
ハミルトン以外は上位も中団グループも接戦でかなり面白いシーズン タッペンはすごいドライバーとは思うけど、それ以前にボッタスが不甲斐ない
もうセカンド交代して欲しい ボッタスがだめすぎる。何より闘志がないのが本当につまらなくしている。 >>832
エース待遇になったらボッタスの成績は必ず上がるよ
あのアーバインだってシューマッハがいなくなった時期だけよかったからな
戻ってきたらタイトル争いしてたのに普通のセカンドに戻ったけどｗ 何で6冠のハミルトンすら与えられないエース待遇をボッタスに与えるという考えになるのか
仮にエース待遇になったとしてレースペースタイヤマネジメントバトル能力雨の対応力なんかが向上するわけない
セカンドのハミルトンにボコられてより惨めな結果になるわ ハミルトンが独走したら調子に乗って勝てない腹いせに膝付きしないドライバーがいるとか言い出しそう >>812
それは暫くたってロズベルグが舌禍事件を繰り返したからじゃないのか
余計な事をしてなかったらまだ続いてたんじゃない？ >>836
あれはアーバインが良くなったんじゃなくてメルセデスエンジンが煙吹いたりハッキネンのミスが続いたからだろ
当時の放送手元に残ってたら見直してみるといい
今宮さんにシューマッハの欠場でマクラーレンハッキネンは気が抜けてるんじゃないかとか言われてるから ホンダがいつもより多めにパワーモード使えたのはこれまでに雨で走らなかったり
リタイヤしたりして走行距離が想定より短かったからじゃないかな >>814
メルセデスが元々強かったのは確かだが、現状のトトが抜けるとなるとタダで抜けるかどうかは疑問
それでダイムラーが処置に困ってなんとかトトをF1グループの神棚に上げて梯子外そうとしてるんじゃないかとか
F1グループに追いやってしまえばチームを分解してどこかへ持ち去るという事も出来ないだろうし
アストンマーチン株取得で私心はないとかトトが言い訳してるのはこれを警戒されてるからとも タッペンはドライビングに専念させてブエミとアルボンにマシン開発任せてくれないかな 人間は気の持ちようで結果なんかいくらでも変わるのなんて当たり前だろ
マシンは機械でも操作する人間は機械じゃないんだからｗ それなら2台リタイヤしたフェラーリの方が走行距離少ない そのしょーもないボッタスと競ってるのが6タイムチャンピオンなんだぜ ぼっさんには申し訳ないけど、ボッタスじゃなかったらどれほど面白いかという
シチュエーションが何回もある。
ハミルトンも最強を誇示したいなら、ベッテルでもフェルスタッペンでも迎え入れてくれないかねえ レッドブルのリアウイングのかっこいいアストンデザインは今年までなんだろ
来年はまさかの、"HONDA"だったらどうしよう… >>845
気持ちようで結果が変わる事もあるがいくらでもということはない
操作される機械には気持ちようとかないし ラッセルよ、余計なことはやめておけ。
今はまだ、自分のドライビングの向上のみに専念する時。
そんなことをするのは10年早い。
（しかし、ラッセルは精神的に油断が生じているのか？ だとしたら、先は長くないぞ） >>854
はっきり言って、ホンダは二輪のロゴの方が良いよな >>840
ならやっぱり待遇やらの違いによる、気の持ちようが成績に影響するというのは間違ってないんだよね？ハッキネンの例を出しているくらいだし
ボッタスはどんな待遇にしようが精神的にどんなに充実しようが、これ以上の成績は出せない。絶対。というのは言えないんでしょ？ >>859
分かったそこまで言うならあなたの言う通りで良いよ >>856
そりゃ、機械の限界を越えるタイムやスピードは出せんわなｗ
たまにアロンソやフェルスタッペンはマシンの限界を越えるなんて、ファンダジー使って褒め称える奴もいるが >>848
ベッテルはボッタス以下だろ
タッペンはタッペン側が拒否ってるから論外 ボッタスが不甲斐ないって
ボッタス2戦目までポイントランキング1位だっただろ 坊ちゃん言ってるけど、決勝のレースペースをもう少し改善させればピンクは赤牛と良い勝負出来そうだね
あ、タッペンは別格だけど >>852
GIVES YOU WINGSじゃね？無難に >>641
👎174まで伸びてて草
お前ら面白がって連打してるだろw エースの後ろの順位で終わるのがセカンド最高の仕事
そういう意味では、アルボンも今回はダメ
しかも、ボッタスの場合はメルセデスマシンであれだもんね >>866
タッペン別格扱いにしちゃうと既に良い勝負できてることに そりゃ去年のメルセデスより若干遅いくらいのピンクと、去年のRB15より遅いレッドブルだったらいい勝負になってしまうでしょ
ドライバーとチーム力ではレッドブルに分があるけど >>863
４つのタイヤの摩擦力を超えてタイムは出せない。
滑らせたほうが速いというなら別だが。 まあマックスは開幕前にテストやっとくべきだったな
そのツケを開幕戦で支払ったわけだが痛すぎた ボッタスが色々と言われるのはだな
まあ、ベストタイムはハミルトンに近いものも出せるんだが
なんていうか、肝心な時に妙なミスをするとか…
そこらでハミルトンやルクレールやタッペンと比べられてしまうというか
ボッタス「突っついていいかな」からのトトがっくり
決して悪いドライバーではないし遅くもないんだが、やっぱこう、なんていうか、
安定性的な面で頼れるエースって訳でもないなっていうか
セカンドドライバーとしてはかなり頼れるんだけどもね 昨日のボッタスに関してはギャンブル戦略選んで裏目に出ただけでしょ
○○分後に雨ってずっとやり続けてたし ハミチン、膝付きは強要するつもりはないとか言ってたのに
やっぱり不満だったんだな ピンクにハミルトン乗せれば丁度良さそう
ギリギリフェルスタッペンやぼっさんに勝てない位で良いスパイスになると思う
それでも一勝は出来るだろうしハミルトンなら >>876
ベッテルと比べたら優秀じゃんw
そのベッテルは少し前までエースだったんだぜ >>878
ハミルトンは息をする様に正反対の事を言うから…
決して批判するつもりはない
だけど誰も何かをしたことを全く見た事がない
とかいう何言ってんだコイツみたいなことがスラスラ出てくるのがハミルトン ベッテルに関しては今のフェラーリマシンとサポート体制がなんとも
フェラーリに乗ったボッタスが今程活躍出来るかっていうと…
逆にベッテルはメルセデスのマシンならリアが安定してあそこまで崩れないかも タッペンは別格言うなら
ハミルトンとぼっさんじゃハミルトンは別格じゃね だからねー
ボッさんはいい人なんだよ！
だから悪童マックスから
躊躇いがちなオーバーテイカーと
あだ名を付けられる！
ハミとレース中
喧嘩するぐらいで
ないと無理
マックスとルクレールなんて
ぶつけてでも抜くときは
ゴリゴリ行くタイプ
だから2人で
同じチームは無理なんだわね！笑 >>844
アストンマーティン・ルノーみたいだな？ しかし降水確率90%も当てにならんな
FEで敵の10%は食らうのに まあ、ハミルトンとタッペンとルクレールは代表達に言わせると他とは格が違う扱いだね
ベッテルは宙ぶらりんボッタスとハミルトン達の間をさまよってる感じ >>885
アルボンも結構ゴリゴリ行くタイプじゃね抜く時
遅いけどもw >>887
降水確率はあたっただろ。雨量が少なかっただけで。 フェルスタッペンはF1トップドライバーの素質でもある、窮地に立たされるほど燃える(覚醒)タイプだよね
ハミルトンとかアロンソも正にこのタイプなんだけど、ボッタスやベッテルはこれの真逆なんだよな そうそう
1度でもいいから
マックスに予選の純粋な
速さで勝たないと
マルコ博士は
イラン子要員となる笑！
まーマックスと同じチームの
宿命なんだろな。 セットアップボロボロでも総合力でこの順位になれてしまうと分かったところが、ＲＢの良かった点ではないだろうか >>891
西岡「川井さんのことは誰も責めてません」 >>879
面白いとは思うがハミルトンがそんな実質チャンプチャレンジみたいな事でモチベーション保てるとは思えない
顎の記録超えが最後のモチベーション維持の材料だろ ハミのコントロール外のことなのか分からんけど、「みんなで膝つこうぜ」つって自分だけ違うシャツ、みたいなのは凄く嫌な感じ >>239
これ実際は20分掛かってない
マシンがグリッドに到着した時点で残り12分しかなかったからね 足回りが元々ボロボロだったから
１２分で変えても影響少なかったんだろｗ
ニューウェイはやらかしてなかったんだろうなｗ
足の責任者誰だよｗ >>892
2010や2012見ていてベッテルがそういうタイプだとは思えないわ 燃料入ってないとリヤ暴れるって欠陥シャシー捨てちまえ >>902
今より多くのチームが表彰台目掛けて争ってた時代なのに、ここにいる連中は2010-2013はRB一強のクソ時代扱いだからな
2014以降の方がよっぽどメルセデス一強だっての >>903
黒シャツ来てても立ってる奴のポリシー的な立ち位置が微妙
あとハミルトンだけ違うシャツなのは何でだぜ？選ばれし者だから？ ガスリーはギアボックスのトラブルか
去年もギアボックスが不調だったような
勘違いかな 07, 08, 10, 12, 16シーズンのハラハラ感はいつになったらもどってきますか >>903
4人に関しては膝突きポーズがしたくないだけで
差別に対して抗議するという趣旨のコメントをしているが
ライコネンは「スポーツに政治活動を持ち込むなよめんどくせえ」ぐらいの感じにみえるなw >>905
エースドライバーがポンコツで付け入る隙が割りとあったから結構バランスとれてたね今思えば ハミルトンはさっさと辞めて活動家にもなればいい
黒人特権の為に頑張ってください レッドブル一強ってレッドブルが速ければ速くなるほどウェバーの成績が悪化していって
末期は逆噴射は当たり前 タイヤ脱輪 KERS使えない 予選でDRSが使えなくなってた
そもそも先行逃げ切りマシンだから前のマシンを抜けないでタイヤだけボロボロになるっていう状態だったの思い出した >>902
ベッテルって2011と2013があまりにもマシンで圧倒的過ぎたけど
他の2シーズンは結構激しい争いを制したタイトルなのは確か
特に2010はここ20年で見ても最も盛り上がったんじゃなかろうか、最終戦でタイトル圏内4人だっけ 予選とレースで走り方が違うことを理解してない奴がいるな >>905
>>914
同じ考えの人がいて良かったわ >>903
膝つくどころか黙祷してるかすら怪しいライコネンを見ると平常運転で安心するw タッペンがはっきり
シャシーに問題あり
と言ってるからには
今すぐどうにもならんだろう！？ >>899
みんなで膝つこうぜと言ったのはベッテルとグロージャンらしいけどな >>918
タッペンじゃなくマルコじゃね言ったの
タッペン言ったっけ？ 2010と2012、アロンソに夢を見させてしまった
赤牛+ベッテルの罪は重い
結局奴は未だに夢から覚めることが出来てない >>899
問題のレベルが違いすぎるのは承知なんだけど
スマップ解散の時のキムタク感ちょっとある アロンソがベッテル相手にしつこいのは2010と2012もあるだろうけど
2007年の富士の件もあるんだろうな あの誇り高きアロンソが来年マスク姿を見せてくれるのは
楽しみだな、マスク嫌いそうな感じだし >>905
ドライバーがベッテルだったのとウェバーが冷遇されてたからだろ
当時の映像とか持ってるなら見直してみろよ
予選で他より1秒速いとかザラだぞ
ジャックなんかにアロハミ乗ってれば全勝マシンとか言われてたよ >>921
夢は2005年2006年で既に叶ってるけど ウェバーも2014にWECのアウディに加入したら、むしろタイヤ持たせられなくて足引っ張るほうだった
そんな彼がランク3位余裕なマシンだったわけで、イメージ程冷遇されてたわけでもないかと思う >>926
その2回で満足しときゃいいのにさ
未だに僅差で敗れた事がアロンソに夢を見させてる レースペースだと1位とも3位以下ともかなり離れた2番手と判明してしまって
メルセデスよりレッドブルの方がモチベーション大変じゃね >>928
2010はウェバーだけ気にしてピットのタイミングおかしかったチームのせいじゃね？ >>928
アロンソはベッテル恨むよりグロージャン恨んだほうがいい >>928
何回獲得してもタイトル獲得はレーサーの夢だからあの時負けたのは別に関係無いと思うけど 2010の最終戦はスピンしてSC出したシューマッハがベッテルにとってはたぶんMVP
あれでフェラ側は何もかも狂った、あれがなかったらアロンソ戴冠だった気がする コンマ1秒以下の差の2位も1周差の2位もポイントは同じ。
コスパのいいポイントの取り方を続けて、ハミルトンがどこかで
リタイアしてくれればいい。 ペトロフ抜いてもニコがその前にいたからどっちにしても詰まったかと >>936
一回二回のリタイアじゃ全然足りないから無理だな諦めろw >>923
アロンソって09年前にクルサードの後任としてレッドブルと交渉してたらしいな
結局契約年数で折り合い付かずに破談になったらしいが、契約してればあの4年は俺のもののはずだったのにって一方的に恨んでそう 完璧な移籍をしてもチームの方針を無視して「俺を優先しろ」と揉めるんだからどうしようもない >>928
3回以上がレジェンドの条件っぽいからな マルコとホーナーあるある
ホーナー、マルコ博士の「マシンに根本的問題」発言について「マシンの基礎は間違っていない」と否定
https://www.sportsmole.co.uk/formula-1/red-bull/news/no-fundamental-problem-with-2020-red-bull-horner_407240.html
>マルコ博士は、ルイス・ハミルトンとの予選での1.4秒の差は
>マシンに "根本的な問題 "があることを示していると語った。
>一方ホーナーは『Auto Motor und Sport』に応え、
>「空力が期待していたような挙動をしておらず、それを理解する
> ために懸命に取り組んでいるところだが、クルマの基礎は正しい」 マシンが問題を抱えているとしても調整可能か調整不可能かという違いがある
タッペンは他のマシンが接近した時に乱気流で乱れると語っていてそれは直せると語ってる
なので、コンセプトは間違っていなくて突き詰めの問題だとマルコが説明してるという話
ピンクのコピー問題も本来はコピーではなくクローンマシンとするべきとこなんだよな >>919
グロージャンなんか絶対立ちそうなイメージなのに意外だな
マシンから降りたら良い人なのかな >>945
予選後の「セットアップでどうにかなるものじゃない」（フェルスタッペン）
からのあの決勝だからな
迷子じゃないといいが あのアルボンの飛び込みってフロントウィングのパーツ類を禁止にされる前のマシンの動きに似てるんだよな
予選までの状態だったらあんな飛び込みできるわけがない タッペンじゃなかったｗ
https://f1-gate.com/redbull/f1_57359.html
ヘルムート・マルコも「おそらくマシンのデザアンは間違った方向に進んでしまった」とトーンダウン
〜
「唯一明らかなことは、エラーはシャシーのエリアにあるということだ。このサーキットでメルセデスと1.4秒差は狂気の沙汰だ」 アロンソ復帰のニュースって海外(スカイスポーツ等)とかのコメントでも大不評だったってほんと？
若手に譲れとか、今更とか
誰が知ってたら教えて >>946
グロージャンは愛妻家だしめっちゃ良い人だよ グロージャンは選手会の理事なんで個人的にどうするかではなく、
参加ドライバーを代表して膝を付かない事が人種差別者の証拠ではないし、
それを理由に叩いてはならないと擁護をした形
マグヌッセンに至っては特定の組織に忠誠を誓う様なものは本来人種差別問題へのアピールとは別問題だと怒ってた
そしてハミルトンは膝を付かない事を抗議しないとか言いながら、問題だという姿勢をしつこくネチネチとやってた
【F1オーストリアGP】5人のドライバーが人種差別に対する抗議に同意せず（TopNews） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/4d8875d4ecc53dee47057160a9040c3d0c439c3b
「膝をつく行為」に納得しないドライバーがいるのではないかといった質問にハミルトンは、こう語った。
「（人種）問題があるのは、僕らも分かっている。明日（5日）は、
僕らの行動が問題の存在を証明してしまわないように気をつけないとね」
この膝を付く行為はBLM以外だと「黒人をこうしてやるぞ」みたいなメッセージ性とも受け取られたりするから
白人側は実はやらない方が良い儀式だったりもするのな。それで逆に差別主義者扱いされて失職した人達だっているんだ
だけどBLMが踏み絵代わりにこれをやれという感じで持ち上げてるので妙な騒動になりつつある
しかも、BLMの代表達はこの日の前に武力革命も辞さないみたいな事も匂わせて大問題になってきてるので
ハミルトンが考えてるのと実際の状況はかなり異なってる
ハミルトンはBLMに肩入れが強くなってるので、こうした機微が全く分からないし、彼らの言いなりに膝を付かないのは
F1がまだ人種差別に前向きじゃないからだなんていう事を延々とやってる >>948
あーセット決まらんなー
(またぶつけてみるか) グロージャンだっけ鈴鹿雨か台風でその日のプログラム中止だった時にティレルp34か何かのプラモデル作りをインスタか何かで配信してたの？
あとホイールナットが取れてリタイヤした時も作業してた人に優しく接してたよね
そんなグロージャンがすこ >>955
ホーナー「オイ！」
メカニック「堪忍してつかーさい、、、」 RB車体が悪いかもだが予選のホンダノーパワーもなあ
レースペースはそれなりなんだから
予選モードのエンジンパワーもっと上げろよ フェルスタッペン「セットアップでどうにもならないならぶつけてみればいいじゃない」 >>956
そうそう、タミヤがめっちゃ喜んでいた
塗装から作る奴で1977に販売されたやつだっけな タッペンはスタートで失敗したりスタート前にトラブルがあった後だと何故か勝ったり上位にいたりと不思議なドライバーだったりもするな…
これがボッタスだとスタート失敗したらそのまま惜敗してしまったりするんだが >>955
人間、危機に陥ると予想外の力を発揮する クラッシュした方がマシとかタッペンの開発力史上最低なんじゃね？
アロンソマシンもぶつけたら良くなってたのかもな
アロンソはドライビングは下手じゃないからそもそもレコノサンスでぶつけたりしないが ハース組を見る限り、タッペンもミディアム履いてピットスタートしたら
ハミに追い付かなくてもボッさんに煽られる展開はなかったんじゃ >>962
スタートはアドレナリンが沢山出てたんだろうな。 >>960
アルボン(´・ω・`)よーし、僕は予選でクルリンパしちゃうぞー >>966
煽られたかな？一度もバトル仕掛けられなかったと思ったが。 Tuttosport：
フェラーリがBシリーズに降格。 ハミルトンが次の勝利を祝う一方で、マラネロのチームはメルセデスに追いつけないことをますます示している。 人事異動が予想されるようになりました。 欠点が多すぎてシーズンの負担になる。
Corriere della Sera：
今、フェラーリは確信している：チームは破滅的な車をデザインした。 マラネロでは、技術面だけでなく、経営レベルでの抜本的な変化が期待されています」
Gazzetta dello Sport：
フェラーリにまたしても屈辱：マラネロではすぐに首が転がるだろう ハンガリーでのレースの結果は明らかです：この段階でフェラーリを救えるものは何もありません。 ベッテルとルクレールのチームはこれ以上のことはできなかった
Corriere dello Sport：
「ハミルトンが最高のドライバーであることを改めて証明した。 ベッテルは質の悪い車でもできることをやっています。 ルクレールと一緒に、チームはソフトタイヤを履かせるというミスを犯してしまう」と語った。 今のメルセデスでも前にレーシングポイントがいたら抜けないんだな >>971
フェラーリ全くここで話題にならなくなったな なんつーか
ある意味相対的なものでしかない順位で他が勝手に沈んでくれてたまたま2位に来れたから
マシンには問題ないとかマシンは良くなったとか本気で言ってんのかなあ？
フェルスタッペンですら圧倒的な差を見せつけられてボッタスにまで去年みたいな真似されて
アルボンは最後ハミルトンが遊ばなけりゃ普通に周回遅れじゃねえか
噛みしめよう、レッドブル車の実力はアルボンの位置 >>969
バトル仕掛けられなくてもマシン差はかなり感じたね
前回はハミルトンの腕とタイヤを痛めさせれたけど
今回ハミルトンより腕がないボッタスでも近い事が出来るようになってしまったのがやばい
前回のリベンジってレッドブルは考えていたら差を考えないと本当にヤバい >>974
ペレス「オープニングラップさえ上手くいってたら、、、、、」
というのは正しいかもな 間違いなくレースペースじゃレーシングポイントの方がマクラーレンやフェラーリより速いはずなのに表彰台に上がれない
というのもまた面白い >>971
こいつら期待し過ぎだな
やるまえから、こうなること分かってたことじゃん フェラーリもハイレーキなのに挙動があまり乱れないのはなんでだろ？ フェラーリの問題の半分くらいはイタリア紙だったりするのかもなぁ フェラーリは明らかなPUのパワーダウンを隠すためにシャシーがうんこってことにしたいんじゃないかな >>960
電化製品だって叩いたら調子よくなることあるもんね
F1好きの中心世代はテレビを45度の角度でぶっ叩いてきた世代でしょ ファミコンのカセットはフーッと吹いて誇りを払ってから再起動 ハミルトンさ、多様性を求めてるくせに
膝をつかない人たちを問題視してるのな >>988
ハミルトンって元からそういうタイプ
機嫌良い時との落差が半端ない人物 なんでもいいからメルセデスにインチキ暴こうぜお前ら
このままだとF1が死んでしまう。 >>988
何度も言ってるだろ
自称リベラルにとっての多様性とは
自分が受け入れる事ではなく周りが受け入れる事だと だから最近自称リベラルをファシスト・ファシズムとはっきり表現する人間が増えてきた BLMなんてとっくに世界からテロ組織だと思われてるよ スレチなるけどBLM騒ぐ癖に
全人類の命は大事か？って聞かれるとそんな話してんじゃない！って言うよな
普通はみんなの命は平等で大事って言わない時点でもう All lives matterと言った白人女を殺したからな >>997
ハミルトンはこれに声をあげないって事は
容認したって事だよな？
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