レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #93
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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↑次スレを立てる際は冒頭にこれを2行以上重ねてください。
(立つと1行目は消えコピペ用の2行目が残ります)
レッドブル・レーシング Red Bull Racing
ttps://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
ttps://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
ttps://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は他の人に頼むか「代行依頼」を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #88
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1584068471/
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #89
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1589269947/
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #90
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1593933530/
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #91
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1595052713/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ほんとマジであか牛とフェラはがんばらないといけない。
これは義務です。 ハイレーキじゃグランドエフェクトの効果は薄くなるからね。
空気が底面から逃げないようパージボード等の整流でフロア下に押し込まなきゃいけない。
当然、姿勢変化や入ってくる空気の向き等で状況は変化する。リヤサスが柔らかければ尚更。
コーナリング中に突然、ダウンフォース抜けが起こればグリップ、ハンドリングは激変する。 そもそもグランドエフェクトに詳しいデザイナーっていないのなら横一線スタート
と思ったが結局はデザイナーなり開発力の優秀さに依存するんかな >>871
そうだと思う。
RBがハイレーキで空力的に優れていて空気抵抗が少ないというのは幻想。 >>848
>無駄な空行を入れるやつがキチガイなのは普遍の真理やな
↑
これ何処だか他板で書き込まれてたやつw www www www
ササクッテロお前もなw www www www www www >>886
じゃあRBが最強シャシーと呼ばれてたのは、何が優れてたの? >>883
メルセデス、マクラーレン、アストンマーチンの三強バトルで良いよ >>886
幻想ならルノーPUはとんでもなく高性能だったんだな >>889
それメルセデスだけ独走してバトルしないよ >>888
最強かどうかなんて、推測でしかない。客観的に比較することは不可能だから。
第一、過去のルノー時代とかに最強だったかもしれないが、
今が最強かどうかF1界はそう評価はしていない。 ガスリー 「ホンダのF1エンジンは昨年とほぼ同じ」暴露されたwwホンダ残念wwww ガスリーまでRB車体開発チームの外堀埋めちゃったの?w 来年はタッペン&ベッテルと
クビアト&アルボンに決まったんだな >>876
デタラメとは言わんよ。
パラメーターを恣意的に使えば、これは意図的と言われたらあくまでこの前提条件なら現実と相関すると言えば良い。
少なくともデータの改ざんではない。
ある種合法的メイキングか。 >>901
予算はワークス並み
ただエンジンと車体が統合モデルで作れないのは痛い
メルセデスやフェラーリならエンジンが自社製だから攻める攻めないも自由
ホンダという会社相手で、その面での自由度は低い
そこはビハインドになるでしょ
極端に言うなら、1戦でぶっ壊れてもいいからモアパワーって選択ができない グリッド降格覚悟で1戦ごとにPU交換する仕様にしたら何馬力ぐらいアドバンテージあるんだろうね。 トト・ウォルフ「シャシーとエンジンの一体開発が大事」 ハイレーキはグラウンドエフェクトを強く効かせるための物な訳だが
で、負圧の抜けを防ぐためのサイドウォッシュ >>797
フェラーリと仲違いしとるから、オヤジの入れ知恵やろ >>810
昨年よりタイム落とした数少ないチームやからな >>910
ホンダはセレブ向けの車を作ってないからな
NSXもスーパーカーと呼ぶには色気が足りないし 昔はプレリュードとかいうセレブのセカンドカーがありました。 バブルで小銭稼いだだけの若手営業マンはセレブとは言わねーよw >>911
つまりホンダは作ってるつもりが世間には相手にすらされないゴミってことか >>914
そもそも作ってないしゴミでもない
仮にゴミだったとしてもお前ほどゴミではないから気にすんな >>915
なるほど。NSXもアキュラもゴミか
何千億もかけて世界中にホンダはゴミだと宣伝とはご苦労なことですわ >>916
日本語わからないなら無理にレスしなくていいよ トップギアのジェレミーもNSX持ってんじゃなかったっけ
まぁNSXに限らず日本車も外車もたくさん持ってるみたいだが >>918
>ホンダNSXを購入したという噂があります。
>実際にNSXに乗っている姿などはありませんが、仮に彼がNSXに乗っていたとしたら、新型NSXも購入するかもしれません。
妄言垂れ流すだけのチョン文w
死ねよw 結局マクラーレンと一緒
シャシーが凄い妄想だった
メルセデスコピーが正解っていつ気づくんだろう選手権だな
レーポが一抜けた
ルノーは文句言うんじゃなくてコピーすればいいのに
まだ気づかないんだろうな
レッドブルはハンドルコピーする前にシャシーコピーしろってね
フロントだけコピーしたけど機能してないってチンコノーズもコピーしないと
あれが誰が見ても重要でしょうに >>921
うっせえシネよ。あんな亀頭ノーズ誰が真似するかよ。 >>920
妄言じゃないよ
噂話をさも事実であるかのように書いた記事
お前がいつもやってる事じゃんwww
しかもこの記事はちゃんと「噂によると」と断りを入れてる分、嘘を事実であるかのように垂れ流すお前より100倍マシ 信頼できる情報筋によるとホーナーもマルコもホンダのせいで勝てないから苛立っているらしいな。まさかここまでゴミだとは >>918
ほんまにセレブに人気無い車なんやな
旧型NSXの噂話ばかりで驚いたわ >>924
信頼できる情報筋=壊れかけたぼくの脳みそ >>918
ハリソンフォードのプリウス購入がセレブらしくないって…
このブロガー何にも分かってない奴やないかい 思い切ってレッドブルがアストンやホンダから一部技術提供受けて一般車両の開発販売とかしてくれないかね
量産車というよりはスーパーカーみたいなのになりそうだけど ホンダは親爺さんの方針で金持ち相手の高級車は出さないんじゃなかったっけ >>919
トランプも愛人にNSXを買ってあげたな。 旧デザインのNSXをリメイクしてほしかった
リトラクタブルヘッドライト以外はできるやろ(´・ω・`) >>929
ホンダは絡んでないけど、アストンがレッドブル(ニューウェイ)の協力を受けて開発したのがヴァルキリーじゃん
今度はヴァルキリーのルマン参戦プロジェクトが控えてるし、しばらく新しい企画は無いでしょ nsxの話はスレ違い
ホーナーはメルセデス真似たフロントノーズが機能してないといってるけど要するに
細く軽くなってアンダーは解消されたけどその曲がる分ビーキーな可能性はあるかも
ノーズだからそれほど空力の問題では無い気がする 素人ながら、ノーズを真似ただけで効果が上がるもんなのか?
トータルバランスじゃ無いのかね、あのレッドブルがそんなコトするなんて
未だに信じられないんだが・・・ 全部がメルセデスのコンセプトなのもつまらんな
ハイレーキで高笑いさせて欲しい さすがに色々端折ってる発言でしょ。
メルセデスのノーズは鉄板だな!
だよなーちょっとコピってみるか!
できた!早速ノーズ交換してっと…
よっしゃーこれでうちも負けないぞ!
ってマジで思ってるならこのスレの住人が設計した方がまだ速くなる可能性があるってもんだ。 gateの記事、特にタイトルは恣意的に改変してあるから見るべき価値もない 全然メルセデスのノーズを再現出来てないしどこがパクリなんだろうか。 そろそろレッドブルもフロントウイングがハの字型になりそう ノーズを細くしたことがパクったってことなんだろうけど
空力ポリシーが全く違う車で部分的にパクったところで機能しないことはニューウェイが一番良く知ってる筈だ。
正しくはメルセデスからヒントを得たって程度だろ。 ノーズ修正でメルセデスの0.2秒遅れまでいければいいね アストンマーチン ヴァルキリーはリアディフューザーがえげつなさすぎて好き >>947
ミウラが販売中止になったのはエンジンが横置きだったからじゃないぞ 横置きのフェラーリ328はタイミングベルト交換がエンジン脱着せずにできるから良いぞ。 確かにタウリの最高速は去年よりも落ちてる
ただタイムは1秒上がってる ノーズの形状変更はボルテックス効果を向上させてアウトウォッシュとのバランスにRBなりの理屈で最適解を見つけていたつもりなんだろうな。
要は今季ハイレーキの効果を追求して
メルセデスを倒す予定だったのが、アウトウォッシュかボルテックス、または両方が思った様に機能せずにフロア下に気流が流れてしまい昨年よりフロア下の流速が遅くなってるんだろうな。
ノーズや各種ボードの形状から察するにボルテックスで色々頑張ろうとしてるのは判るが、効果がイマイチっていう ここって
にわかのネラーが語ってるのを笑うスレだろw >>953
流速が遅くなってるというか、予想出来ないところで空気が漏れたり流れ込んだりしてるんだと思うな
それが「予測不能な挙動」に繋がってるんだと思う NSXはSGT用に最初からFRレイアウトにすべきだった。
なまじF1やってるからMRレイアウトを捨てられない・・・ >>962
まぁNSXが評価されたのはアルミボディであって市販の横置きエンジンのなんちゃってMRは速くもなけりゃ挙動もウンコだったからな F1スレで横置きエンジンをdisるのは正義かもしれんが自分の無知を晒すだけだから止めた方がいいと思う
老婆心からの忠告 NC1の話してる奴にNA1のレスしかしてなくてワロタ
ねらーの読解力なんてそんなもんだよなw わざわざ話が難しくてわかりませんと自己紹介しなくて良い ゲートでのガスリーの記事、見出しは日本向けにしてるけど、言ってる内容は
そのまんま昨年のと今年のホンダエンジンはパフォーマンス変わらないと
言ってんだから合ってるわな。
https://racingnews365.nl/ferrari-motor-niet-slechter-dan-die-van-honda ゲート以外のソース見つかったの?なければそういう事 ガスリーのコメントに関するレスはスレチと思うがどうか 同じエンジン使ってるんだからスレチとは言えないだろ。 >>968
その記事:
>Is de motor minder krachtig dan verleden jaar?
>”Nee, het is ongeveer hetzelfde" antwoordt Gasly op de vraag van RacingNews365.
"エンジンは昨年よりもパワーダウンしましたか? 「いいえ、ほぼ同じだ」とガスリーはRacingNews365の質問に答えた"
Gate:
>ホンダのF1エンジンは昨年よりもパワフルになっているかと質問されたピエール・ガスリーは
>「「いいえ、ほぼ同じだ」とピエール・ガスリーはコメント。
質問部分の誤訳のせいで、受ける印象は変わってるな そもそもエンジン出力なんて年々上がることはあっても下がることは珍しいからな。
今年のフェラーリがそうじゃないかと言われてるけど、ガスリーが言うには相対的に
そこまでフェラーリエンジンは弱くないって事だしな。
ガスリーが言うところのホンダエンジンについては絶対的な評価だろうがな。 良くはなっていないなのか、悪くはなっていないなのかの違いは真逆じゃねーか
馬鹿か? >>981
同じだと答えたんだぞ、変わらないということなんだからニュートラルという事だな。
変わらないという事は良くなって当たり前なんだからダメだって言ってるのと同意
だけどな。 ビルヌーブの言うことが当たった事ないけど
レッドブルにベッテル移籍して欲しいな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。