□■2020□■F1GP総合 LAP2275□■HUN□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
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モータースポーツTV放送案内所 Lap15
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2274□■HUN□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1594566495/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ｽｯﾌﾟのアホはアルファタウリに挙動の問題が出てると思ってるらしい ニューウェイはいつもセッティング探しで半年潰すから、今回はそのままシーズン終わるんじゃ、、、 亜ーーーーーーーーーメルセデスのインチキを暴きたい。 そりゃテストで早々にぶっ壊したガスリーを許さないわけだ >>948
ニューウェイは「基本コンセプト」を提案するだけ >>930
ライコネンはフェラーリだといろいろ束縛されていたのが辛いと言っていたから、復帰はないのでは？ コンセプトがだめなのか、コンセプトを再現できないのか。 何故かTDのワシェは非難されないという美味しいポジション >>962
レギュがハイレーキに方針転換を迫ってるのに方針転換できない、という感じ >>938
アクティブサスペンション解禁すれば、空力は時代遅れになりそうだな
だからF1では空力屋の猛反対で規制されてんだろうな アクティブサスは故障モードが危険なんじゃなかったっけ >>938
あの手のは自動制御とは言わない。
ジオメトリーで機械的に設定しているに過ぎない。 アルボンは前か後ろに車がいないと本気出せないタイプ？ >>966
ペドロ・ラミーのロータスがアクティブサスのトラブルのおかけで制御不能になってオールジュでクラッシュした映像思い出した サスペンションを共通化すれば、チーム格差は小さくなる アクティブサスはメルセデスが提案して、フェラーリが反対したんだもんな
今なら、賛成しそうな予感がする >>965
アクティブサスの恩恵の多くがエアロだけどな。 >>972
それは一昔前の考えだな
いまは、ダウンフォースつけるとオーバーテイク困難になるから
ダウンフォース削減する方向でメカニカルグリップ回帰になってる >>934
ポイント取りこぼしたからもうチャンスないけどな エンジン寿命気にしなければホンダはパワーあるよ、というビルヌーブが正しいとかは嫌だな ハミルトン連覇を止めるにはタイヤ変えないと駄目だな。
今のピレリタイヤを一番上手く使うのがハミルトンだもんな。
レッドブルホンダクムホとかどう。 Motorsport-Italyは、日曜日のレース中のエンジンの音韻計測データを持っていると報告。メルセデスは最初のラップでほぼ1000馬力もの出力を発生させ、それ以降ハミルトンはエンジンセーブのために出力を落としました。レッドブルはメルセデスから約20馬力ほど劣っています。ルノーは昨年の最終戦以上のものはなく、メルセデスから35馬力ほど劣っています。 寿命に関係なく出力が出ない
寿命に関係するけど出力が出せる
寿命に関係なく出力が出せる
それぞれが高くて厚い壁だけど、まあホンダが2番目になったことは進歩だな マルコが30馬力差位ならマシンでカバーするとか昔言ってたなw
レッドブルに頑張ってもらうしかないねｗ >>984
Motorsport.comイタリア版(フランコ・ヌニェス記者)の「音響解析による馬力数値」記事は、
ネイティブ読者にとっても半分ネタ扱い そういうの記事としては面白いけど、PUが裸のまま単体で走るわけではないからね
空気抵抗とか諸々の要素があっての数値なわけで ちなみにヌニェス記者は、フェラーリがネガティブな状況になると毎度「音響解析による馬力数値」ネタを持ち出して
ライバルを貶すのが定番になってる >>550
レーキ角つけてるのにメルツェデスよりレッドブゥのほうがウイング立ててないか？
これで直線速かったら何か特別な事やってるよw このスレッドは１０００を超えました。
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