□■2020□■F1GP総合 LAP2275□■HUN□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2274□■HUN□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1594566495/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■ハンガリーGP DAZN
フリー1 7/17（金）18:00〜 解説：小倉茂徳 田中健一
フリー2 7/17（金）22:00〜 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭
フリー3 7/18（土）19:00〜 解説：小倉茂徳 田中健一
予選 7/18（土）22:00〜 解説：小倉茂徳 実況：中島秀之
決勝 7/19（日）22:10〜（放送21:30〜） 解説：小倉茂徳 実況：中島秀之
■ハンガリーGP フジテレビNEXT
フリー1 7/17（金）18:00〜 ＜解説＞津川哲夫 米家峰起 ＜実況＞西岡孝洋
フリー2 7/17（金）22:00〜 ＜解説＞津川哲夫 米家峰起 ＜実況＞西岡孝洋
フリー3 7/18（土）19:00〜 ＜解説＞森脇基恭 川井一仁 ＜実況＞西岡孝洋
予選 7/18（土）22:00〜 ＜解説＞森脇基恭 川井一仁 ＜実況＞西岡孝洋
決勝 7/19（日）22:10〜（放送21:30〜） ＜解説＞森脇基恭 川井一仁
＜実況＞西岡孝洋
https://www.formula1.com/content/dam/fom-website/2018-redesign-assets/Circuit%20maps%2016x9/Hungary_Circuit.png.transform/4col-retina/image.png カレンダー更新版（7/10）
7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク [F2, F3]
7月12日 F1 シュタイアーマルクGP シュピールベルク [F2, F3]
7月19日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク [F2, F3]
7月26日 （空き）
8月2日 F1イギリスGP シルバーストーン [F2, F3]
8月9日 F1 70周年アニバーサリーGP シルバーストーン [F2, F3]
8月16日 F1スペインGP バルセロナ [F2, F3]
8月23日 （空き）
8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン [F2, F3]
9月6日 F1イタリアGP モンツァ [F2, F3]
9月13日 F1トスカーナGP ムジェロ
9月20日（空き）
9月27日 F1ロシアGP ソチ
---------------------------------------------------------
中止確定: オーストラリア・モナコ・フランス・オランダ
・シンガポール・アゼルバイジャン・日本
カレンダー待ち: バーレーン・ベトナム・中国・カナダ
・シンガポール・アメリカ・メキシコ
・ブラジル・アブダビ
追加候補: ホッケンハイム、イモラ、アルガルベ（ポルティマオ） 不正行為の提案はすべて固く拒否し、チームは事実に対するレギュレーションの適切な適用を確実にするために必要なすべての措置を講じていく」
「シーズンの開始前に、チームはFIAと全面的に協力し、RP20の設計の独自性に関するすべての質問に問題なく対処した」
「チームは、その反応が示されれば、抗議は却下されると確信している。」 >日曜日の夜、FIAスチュワードは、ルノーの抗議が“容認できる”ものだと判断し、レーシング・ポイントF1チームの該当パーツを押収するとともに、メルセデスF1にも証拠の提出を命じた。
マジかこれ >>8
芋づるでメルセデスまで罰則行ったら面白いな >>8
抗議自体は受け付けるってことじゃね
調査すると 普通に考えればレーポとメルセデスは罰則受けないとおかしいからなｗ 前スレでウィングの隅が欠けただけ、と言ってるのいるけど、
あれ飛行機でいうところのウィングレットだから、
欠けると翼端渦でウィングが傾くし、後ろに乱流送り込むしで効率ガタ落ちすると思うよ。 >>12
ハース『オレ達もコピーする！！』
タウリ『おう！』
遅くなる未来しか見えない >>13
いや、そんなの織り込み済み
でも、あの程度が壊れて新品Sが終盤に6秒切れないとか完全に失敗してる ただでさえ、レース数少ないのに
FIAが盛り下がる裁定出すわけない メルセデスも共犯でポイント没収になったらフェルスタッペンのワールドチャンピオンのチャンス？ まぁピンクはともかくもメルセデスは真実がどうであれ無罪判決だろうけど そこまでコピー蔓延したら…ワンメイク法案も通るやろ…
イルモア製V6エンジンを各チームのおじさんがトンカチでチューンして >>20
FIA『エンジンはF2で実績ある所へ依頼します！』 >>16
プランF失敗したのはコース復帰したポジションが渋滞のど真ん中っていう最悪な位置取りで、
バックマーカー処理のせいでチャージラップも取れなかったからだぞ チームの指示に忠実
絶対的エースには敵わないけどそこそこの実力
ボッタスことハゲてないベルガー まあそんなんばっかりだからF1がどんどん面白くなくなってくわけだよなｗ もうそうなったら、いっそワンメイクじゃなくて、
オープンソースみたいに設計図CADデータの
GPLライセンス制とかでもええんじゃね >>16
f1ゾーンで見てれば分かったはずだが
ファステストとったサインツは後続車に引っかかることのないクリーンなタイミングになるようピットいれて走らせた
RBは二位なくなってももう周回も残ってない土壇場でフェルスタッペンにファステスト狙わせにいったせいで
後続集団に引っかかる状況で走ることになった
あれではファステストは無理
タイヤ交換のタイミングといいレッドブルはなんかもう心おれてる
フェルスタッペンが出ていくこと確定してんじゃね？ ワンメイクタイヤはやめてくれ
もしくはピレリ外してくれ
1番重要なパーツなんだから ピレリやめたらハンコックだっけ？ コリア製になるかも？ 安全ならよいのだけどね。 ハンガリーみたいな低速コースでRB来るのん？そんな感じしないんだけど サッシャの舞台、観客含め濃厚接触者800人指定って…（驚 >>21
F1でもエンジンガチャが始まるのか・・・ ハンガリーで勝てなかったらもう完全にノーチャンス
逆に言えばハンガリーで勝てればまだチャンスはあるっちゃある
ここでいう勝てないってのはレースで優勝とかそういうことではないからな
セクターベストタイムやロングペースとかそういう部分 中速はメルセデスが強いかと
高速はメルセデスが強いかと エアロパーツなんてどのチームもほぼコピーやろ、とは思う >>13
良く分かっている人もいるんだな
パーツ1つくらいでｗとか頭いってる奴もいれば・・・ アルボンくび。ガスリーみたくなってるぞ。
あのじゃじゃ馬乗りこなせるのはたっぺん以外にいないのか。ベッテルはどうなんだ。 >>28
後ろにアルボンとペレスきてたからそれも厳しいし
ディレイつくったとしても後続車が邪魔になる
サインツがピットアウトしたとき
https://i.imgur.com/kDl6Ted.jpg
フェルスタッペンがピットアウトしたとき
https://i.imgur.com/b0m4YYP.jpg コピーしてもいいんだけど、それがどう機能するのかを理解してないと後が大変よ（ハースをチラ見しながら） >>28
当時の状況全く把握してないのな
フェルスタッペンがコース復帰した時点で直後のアルボンとの間隔7秒切ってて、
アルボンはペレスとテールtoノーズだったんだぞ？
その状況下でスローダウンするとか自殺行為でしかない アルファタウリは去年後半のRBを丸パクリできれば今より速いんじゃない？ >>44
なぜ？
ファステスト出せるなら一周で2〜3秒は離せるよね？
なんで余裕ないの？ >>19
レッドブルとタウリも道連れでサインツチャンピオン
カーナンバー1を手土産にフェラーリ移籍
マジレスすると仮にメルセデスがポイント剥奪されるような事態になってもドライバーズポイントはそのままでハミルトンチャンピオン >>41
フェラーリのときよりさらにキレイに廻ってくれるよ >>49
くるくるベッテルだから、そんな気もするねえｗｗ >>47
すげえな
その状態でマックスはあの走行していたのか
天才過ぎるわｗ メルセデスのポイント剥奪なんてあるのか？
せいぜい罰金じゃないか？
レーポはポイント全剥奪だろうが >>19
あったとしても07年と同じでコンスト剥奪まで
ドライバーズには絶対に変化なし 接触があった訳でもなく、ウィング壊したのってフェルスタッペンのミスでしょ >>52
アルボンの方が全部壊れてたのに1秒落ちの天才かもしれないだろ >>55
リアウィングだと破片なので相当運がない
フロアだとスタートのサインツかねー >>47
終盤タイヤが死んだのも、そのせいなのか
しかし脆いな F1のFはフェラーリのFって誰かが言ってました。バーニー時代でそれも終わりだったのかな？メルセデスの政治力が最強な気がする。理由は知らん。ブラウン？ポイント剥奪は無いでしょう 下手っぺんだからな
予選でもウイングチェックしてたし 一応ピットアウトの周回で青旗振られて抜かせてもらってたからアタックは完全にクリーンだったよフェルスタッペン
実際自己ベストも出してた
でもサインツのほうが速かった
そもそもこの間のノリスがドライ予選でフェルスタッペンにコンマ1に迫るくらいマシンの出来もいい
しかもマクラーレンは車体軽くなってきた時の速さは折り紙付き
ダメージ負ってたらFL取れないよなーとは思いつつもフェルスタッペンですらそうなる車かーってなっちゃうね >>62
メルセデス関係の情報については正式発表があるまで信じないぞ
特にトトのコメントは逆張りで 縁石使わずに余裕こいて走ったメルセデスに
縁石つかってギリギリで攻めても離されたんだから
フェルスタッペンももう諦めてるだろ >>59
フェラーリは４，５年低迷するような気がするな。だめだよ、あいつら。 >>12
でも、直接パーツを渡すとかアホなことはしてないだろうしなあ
不正だと立証するのはけっこう難しいんじゃないかという気もするが レッドブルはコンスト2位狙いだよ。どう頑張っても無理だしDAS無くてもメルセデスは強い。 >>66
ルクレールはティフォシに追い出されるまで何年持つかな… >>66
そして救世主が現れ再び全盛期に、というシナリオですかな
それはルクレールでもシュー息子でもないんだろうな、きっと >>65
映像見るとしっかりと縁石使っているのはなぜ・・・ ビノットのマネジメントが弱すぎる
雰囲気が気弱そうだもん >>63
ラストのアタックラップでライコネンが前いて邪魔になってたぞ >>73
ああ見えてごり押し政治で代表ゲットしたってんだから
人は見かけに >>57
ホーナーはフロントウィングを縁石で壊したって言ってるよ
そのせいでタイヤを消耗したとかなんとか、そこいらはフェルスタッペンの責任じゃないの >>73
そりゃそうよ
ビノットは開発で力を発揮するタイプで
グループを仕切るタイプじゃないってこと
シュタイナーがいいんじゃない？次のフェラーリ代表 >>80
サインツのフェラーリ加入が発表された時には
リカルド詰んだとか言われていたのに分からないもんだよなＦ1というのはｗ あの黒いカラーリング弱そうなんで、メルセデスはシルバーに戻してほしいな 次のハンガリーで低速中速でメルセデスにセクターベスト持ってかれたら終わり
何が終わりかっつーと今季が終わりとかそういうのではなくてハイレーキコンセプトの終わり
もともと低速中速が最速のマシンを作るというのがレッドブルの目標
その低速中速でメルセデスに今季も負けたら、それはベースコンセプトそのものの完全敗北を意味する メルセデスのワークス撤退がマジなら
リカルドノリス擁してメルセデスPUのせる枕の天下きそうだな >>66
ザウバーやハースはどうするんだろう、そんなに長くもちそうにないぞ >>82
来年もわからんよ
PU載せ替え初年度はマッチングに苦労する場合もあるし >>46
チャージラップ中に追いつかれるという考えには至らないのな
少なくともレッドブルのストラテジストはそのリスクを嫌った >>85
2021年をもってメルセデスがワークス撤退という説が一番有力だけど
そのあと今のピンクがワークスみたいになる感じだから
マクラーレンが再び天下を取るのは容易じゃない気がするな ARはフェラーリドライバー養成チームへ特化
ハースはオーナーが興味を失ってるし一番ヤバイ >>89
そうなるとトトとフェルスタッペンがピンクいく可能性もでてくるのか？ >>88
ストラテジストは復帰場所を予測してたんじゃないの、計算すればわかるんだから
その上で勝ち目の薄い賭けに出たんだと思うよ >>91
どちらも無いとは思うけど
何が起こるか分からないのがＦ1だからなー
トトはメルセデス撤退とともに表舞台からは退くような予感 マクラーレン退屈症候群
猿でも勝てるウィリアムズ
顎空気嫁
ベッテルすべってる
2人だけ選手権
黒人だけ選手権
来年も同じ車とか俺らも寝落ちしないで完走できるのか？ >>40
ルノーPU時代にタッペンのマシンでフロントウイングのパーツ飛ばしても普通に走ってなかったっけ？川井ちゃんが関係ないんですねって苦笑いしてた記憶がある(笑) >>43
大丈夫だろまた買えばいいから(笑)
性能出なかったらメルセデスに文句言えばいいしな。 破損した影響はもちろんあるだろうけど
フェルスタッペンはマッピング終わってなかった不良品のルノーPUでも乗りこなして勝つようなドライバーだから
フェルスタッペンが異常なだけ ホンダの誰かが今年はチャンピオンを取りにいくとか言ってたから期待したけど全然じゃねえか
ワクワク返せ！ >>31
かなり批判されてるな
サッシャせっかく地上波デビューしてたのに サッシャは叩かれてまたF1解説に引きこもってくれるなら問題ない >>106
ほんまな
小倉の「聞き取れませんでした」解説にはもうウンザリだわ >>104
自転車ロードレース実況に早く戻ってきてほしい スポーツの神様はサッシャの地上波デビューにご不満ということ >>78
戦闘力が劣ってるマシンなんだからリスクを負って攻めていく他ない。悪いのは戦闘力の劣るマシン ハンガリーはフェラーリ向けのコースだからルクレールならアルボンは喰えるでしょ
マクラーレンも絡んできそうだから中段上位争いが楽しみです。 >>113
フェラは昨年も全然ダメだったような…？ >>113
フェラーリ向けかな？
去年ハミルトンマックスに一分も置いて行かれた記憶が強烈で >>113
やめとけ今年のフェラーリに期待すんな
デメリットが消えるウェットならかなり速くなると言われた結果があの予選だぞ サッシャってめちゃくちゃカッコいいおっさんなんだろうなぁと思って調べたら小藪みたいな顔してた 低速コースのハンガリーでダメならフェラーリは今シーズンまともに走れるコース無いぞ >>114
去年よりダウンフォースドラッグマシマシな特性だからアルボンなら喰えそう ハミルトンのペナルティポイントって減算されるのは
いつ？
7ptだからあと5ptで休みだよね
ハンガリーでやらかさないかなぁ 2017マクラーレンホンダはウェットでも速かったし、やっぱり市街地やハンガロリンクでも速かったが
今のフェラーリは新品のフルウェットをQ1で使いきる感じでアタックしないとダメなレベルにまで落ち込んだ 初戦のルクレール2位がフェラーリのクライマックスだった？ 昨年のハンガリーGPではフェラーリはトップ争いの2台から半周以上遅れてたよね確か
というかハミとフェルスタッペンが完全に二人の世界に入ってた 明らかにしんどいマシンで2位取ったかと思えば
とんでもないやらかしでダブルリタイア
横綱相撲のような走りをすることもあれば下位スタートでは血が登るのか大暴れして惨敗したり
正直めっちゃくちゃフェラーリらしいドライバーで大好きだわルクレール >>124
何台も消えて何回もSCでリセットされたからな
「やっぱフェラーリ速いじゃん」とか言ってたやつマヌケすぎる >>111
わざわざありがとう。しかし2018年なんだな(笑) 昨日のルクレールはあれグロージャンレベルだからな
下手すりゃ誰か死んでたぞ
早いうちにメンタルクリニック通わせたほうがいいんじゃね >>126
マグヌッセンじゃないんだから
あんな接触はちょっとどうかと思う ルクレールもベッテル的なヤバい奴
危ないくて速い奴は一人でいい
だからサインツとったのかな あんなにリアタイヤ浮かせてドロップキックみたいにチームメイトのリアウイング破壊した奴初めて見たわ >>60
横に並んだ時ぐらいしかタッペンは接触する可能性すらないし >>88
だいたいボッタスとバトルする前にピット入れれば良いんだから
余裕なく狙うのだからタイム出せる自信なきゃやらんよ なんかRBがホンダエンジンダメだ言い出してる気がするんだが。なんかこれヤバくね？エンジンの性能は置いておいても、これ言い出したチームは必ず堕ちてゆく気がする ピットでトラブル起きてわちゃわちゃするのが好きなのにレッドブルとかメルセデスってあんまり無い ストレートが伸びないからオープニングラップで順位を上げたい、インが少しでも空いてたら飛び込んで抜きたいっていうのがミエミエ
MP4-8で無茶苦茶な追い抜きしてたセナみたい 今年もメルセデスの2冠確実で興味失せた
4位以下混戦でも、やっぱり1位と2位がメルセデスて判ってたら観る気せんわ
例えアクシデントでたまに取りこぼしあったとしても >>140
たぷん、RBはなに載せてもストレート伸びない この半分以下のレース数だと後半戦がないのと同じ
耐久性が緩和されるから
メルセデスはかなりPU出力上げてきている
10%ぐらいあげられるんじゃないかなあ
これじゃあ敵わないよ フェラーリって元々は攻撃的なドライバーの方がしっくりくるチームではあったけどな
時折ラウダ プロストみたいなのが乗ってるけど
フェラーリファン自体激しく走ってクラッシュで拍手喝采みたいな所あったし
ベルガーの93年モナコはそのファンにしても呆れる酷さで記憶に残ってる
もうベテランの域だったし引退後も偉そうな事言ってるのに現役の時こんなミスしてるんだからな
当時見てて脳みそないのかって思った
https://www.youtube.com/watch?v=qXjCPf4fKhg >>142
前座見てて思ったんだけどF3もF2もクリーンなバトル多かったんだよね
F3なんて3ワイドで争ってたし
セナが現役の頃のF1も車小さかったからバトルも成り立ちやすかったんであって、
今のでけえ車体でバトルが上手いメンツハ本当化け物なんだと思う >>140
パートナーdisってうまくいく方があり得ないだろ >>89
ブラックリーのチームはどうなってしまうんだろう？ 仮にトトがアストンに移籍するんだとしても、メインスタッフは引き連れていかないと成功は難しい気がするんだが
赤牛だってもう５年以上王者から遠ざかってる上でこのコロナ禍な訳でいつF1撤退してもおかしくない状況だもんな… 暗い話ばかりだわ もろちんセナが今現役なら、今の車体に適応するとは思う ストレートの伸びというかリアが不安定で加速鈍ってるんじゃないのかと メルセデスはマイレージに余裕あるから馬力あげたんだろな
一戦目にメルセデスBチームがリタイアしまくったのは
あれどこまで出力あげても大丈夫かテストさせたのかも
ホンダはタウリに気を使いすぎなんだよ
奴隷チームにして無理させてデータとればいいのに フェルスタッペンがミディアムタイヤに交換した時点で俺は悟った
最後まで持たないとな >>147
過去のシーズン見てたらわかるがメルセデスはそんな事はしないぞ
そもそもレース数に応じてPUの使用可能基数が決まる
メルセデスは自動車メーカーのプライドがあるから規定数は守る事前提でしか戦略立てない あんなズルズルのリアじゃトラクション全然駄目だろうな
しかもメルセデスのボッタスよりウイング立ててたのにあのザマ
要するにシャシーが完全敗北してる >>155
タイヤマネジメント下手なのに何やってんだよとは思ったな そしてその責任が馬力不足 だもんな…未来が見えなさすぎる FW14Bに対するMP4-6B、もしくはMP4-7Aみたいな感じになっててワロタ フロントウイングの翼端板の一部が破損した事がまるでボッタスにやられた原因みたいになってるが
第一スティントでもピット入るまでボッタスに追い詰められてたの見ると
あれなくても抜かれてたな ニューウェイって神過ぎて絶対に批判しちゃダメな領域だしな。神は過ちをしない、であれば責任はホンダにある、か。 多分RBはホンダが保守的過ぎてイライラしてるんだろう
実際ホンダ側には3位だヤッターみたいな感じが見えるし
RBからしたら完走しても2位3位はリタイヤと同じって分かってくれってところだろう
去年からそう言ってるし 今年ってシャーシのアプデは何回でもできるんだっけ？ ID:UaEx8a3Na
↑
ヤバすぎるだろ
こういうのマジで数年前までいなかっただろ
モタスポ板のレベル下がりすぎや >>164
田辺のコメントとかやれる事をやりますって感じだもんな
ちなみにあきらかに今年のチャンピオンシップは諦めた顔してる
頑張ってポイント持ち帰りますとかレッドブルからしたら馬鹿かよと思うだろうな
現実見れないレッドブルの方が馬鹿なんだけど もうRBよりジェームズキーの枕マシンのほうが良いシャーシかもな
ルノーPUであれだけ走るんだから 実質ニューウェイの力のみで成功したのってRB位じゃないの
レイトンハウスは波があって不安定
ウイリアムズはハイテク雁字搦めで姿勢が安定して空力も安定
分かった上でホンダにもう少し攻めて欲しいって事だろ >>162
あの破損によるロスがなければギリギリボッタス抑え込めてた可能性はあったと思うよ
下位集団抜くのにボッタスがかなり手間取ってタイム差開いてたし >>163
昨年ガスリーがそこを指摘したら・・・。 >>171
ガスリーの指摘に耳を貸してれば今年はチャンピオンだったかもな >>156
ホンダは今年参戦して6年目だが、一度たりとも規定数を守ったことはないな >>164
なりふり構わず馬力出せやという気持ちはわかる
ただ、壊れるとホンダ内の反対派から何言われるか分からないから無茶も出来ないだろうし
このままだと板挟みの田辺さんが禿げてしまう ぶっ壊せない上に今年はもうアップデートないんだから保守的すぎるも糞もないだろと思うがね
お互い他に相手がいない一蓮托生の状態でこのまま文句言い始めたら再来年には仲よくF1撤退コースだな まだ1998年の絶望的な開幕じゃないだけマシだと思わないとな
対抗馬のシューマッハがエンジンブローでリタイア、3位のフレンツェンから後ろは周回遅れ
続き2戦目、ブレーキシステムを外してきたマクラーレンにインテルラゴスで予選で1秒千切られたシューマッハ
決勝ではまさかのシューマッハ1分遅れ >>155
ボッタスが後ろからアンダーカットプレッシャーかけてたから仕方ない
このセカンドが機能してるのもメルセデスの強み 海外のSNSでティフォシがPUルールに文句言ってたりしないの？
同じ文句でもホンダには絶対無理、レッドブルにも多分無理、でもフェラーリならルール変わるかも
今後は交換OK！って >>166
裾野が広がってると思えば？俺みたいな年数だけ重ねてるが大した知識を持ち合わせてないやつも暖かく見守ってくれよ。 >>178
その年フェラーリは物量作戦と言うか毎戦アップデート投入してたでしょ
もはや新車を何台も用意したってレベルでｗ
今じゃそういうの無理だしなぁ 去年のシャシーに今年のPU積んだ方が速いんだもん去年のシャシーに去年最後のPU積んだ方が今年のマシンより速いまである コメント記事見てると文句言うてるのマルコくらいちゃう
ホーナーは大して文句言うてなくね
マックスは両方改善が必要言うてるし
毎度のマルコ節が炸裂してるだけじゃね >>168
間違いなく今年の枕は良シャシー その上外乱にも強くて後半速くなるのは素性がいい証拠 キーはやっぱり有能だよ もっと早くホンダジェットに協力してもらってマクラーレンと続けてたらどうなってたかな レッドブル去年より遅くなってるな
タイヤが同じだしPUが去年のスペック2から進化してるのは間違いないのに >>140
んなこと言ってんの。なら何を乗せるつもり。
電装系がやばいのかと思ったら、今回は問題なかったし。メルセのエンジンもらえんのかよｗｗ >>140
あれだけレーキ角付けてウイングも立ててるマシンで
ストレートが遅いと文句言われてもね。
メルセデス載せても同じだって田辺辺りが反論すれば良いんだよ。 >>155
タラれば言ってもあれだが、ハードに変えてたらどうだったんだろうな。
結果は変わらずな気もするが F1の参戦台数が40台くらいになったらもっとそこら中でバトル起きるかな？ そもそもRB首脳陣自体ホンダPUの冬の間の進歩は素晴らしいとかいってたから
今年の開幕戦のPUのスペックは去年のスペック4より上でないとおかしい
それで去年のQ3のタイムより遅いんだからどこに問題があるかは明らかだろう
この状況でホンダがだめだなんていったら頭おかしいやつにしか見えんぞ タッペンがミディアムに変えた時
無線「タッペン」タイヤ変えるの早くね
「ピット」アンダーカット狙いだ
「タッペン」まぁ別に良いけど、気にしてないし
この聞いてタッペン諦めてるなと思った >>192
マクラーレンはサイズゼロを要求したとか言われてたけど
RBも結局シャーシの都合押し付けてるんだと思う
レーキもウィング角も必要だから、それでも速いPU作れって >>168
あの車はパットフライだろ、キーは去年途中から引き継いだだけ >>197
その時点でチームも対ハミルトンではなく、対ボッタスだったよね、それも失敗したけど マルコもそのくらいはわかっているんだろうけど、
組織を守るために、新藤さんに去られないために、マスコミに筋の通った返答をするためには誰かを犠牲にせにゃならんのだろうな。
日本人はその点叩きやすいしそう信じたい白人は多かろうし。
ーこうなると意地でも新藤さんに頑張って奇跡を起こしていただくほかないな、ただし今年は時間切れになりそうだけど… レッドブルは退化、フェラーリは白目
どうしてこうなった >>195
PUの向上に合わせてDF増やしたもののドラッギー過ぎたというオチなんだろうな
去年の逆パターン >>195
それはまあリップサービスとしても、ややパワーが劣るのを空力でなんとかしようというのは、
ニューウェイ路線なんだろうな。ハイレーキで加速時には荷重変化でローレーキ、とかいうのは
トリッキーではあるだろね。アクティブサスのマネごとを一部しているようなものだからな。
たっぺんぐらいしか適応できないんだろうｗ。
だがコロナで一年伸びちゃったけれども、ベンチュリカーになったら全部ご破算になるだろう。
すげえ面白い変化だぜ、２０２２年にかけてはね。 >>201
マルコ爺さんがそこまで考えて発言するかな、単に思ったことそのまま言ってるだけじゃないの >>202
毎年、メルセデスの進化を甘く見てるから
DASもフェラーリは作ってて採用せず、レッドブルは今更何か言ってる
メルセデスは一年以上前からやってる
こういう差じゃないの？ 去年と同じ条件で去年より遅いPUしか作れないなら自動車メーカー辞めた方がよい......赤い跳ね馬に蹴られそうだ ハイレーキにしましたがリアのトラクションがかからないんでリアウイング立てました
もうこれデチューンだろ
ハイレーキやめてくれ >>202
RBはごまかしごまかしでやれるだろうが、フェラーリはどうすんのか。暴れん坊がもはや
暴れだしたし。数戦は待つのかと思ってたわｗｗ >>195
進歩したが周りがもっと進歩しただけの話
ホンダがダメだって事ｗｗｗ ヘルムート・マルコは、純粋にホンダのF1エンジンはメルセデスに対してパワーが不足していると考えている。
「今日、我々はメルセデスのエンジンが違いをもたらしたのを目にした」とヘルムート・マルコは語る。
「我々はストレートで多くを失っていた」
レッドブルの上層部は、サーキット特性が異なる今週末のハンガリーでより良いショーを望んでいる。
「あそこはロングストレートが1つだけで、残りはコーナーだ」とヘルムート・マルコは語る。 >>33
競艇のペラみたいに、F1はキャブ化してキャブの調整を許可しよう フェラーリも悪夢だけどレッドブルも相当悪夢な現実だよな
しかも来年はフロアの面積が減らされるんだろ？
レッドブルが最もその影響を受けるという噂もある
最悪、来年はメルセとピンクメルセで表彰台をずっと独占してしまうかもしれん
…イカン、日曜からなんか悲観的なことばかり書いてしまう >>187
マルコの方針はＰＵの耐久性を犠牲にして換装ペナルティはＯＫだからパワーを上げるということだから
信頼性第一の保守的なホンダにイラだっているんだろうな
初戦でノーポイントでもう失うものはないのだから
パワー重視のセッティングやマッピングにするべきだと思うな
予選モードでは明らかな差があるんだから
データ取りのためにもタウリの方は別にパワー上げずで良いとは思うな 運は努力した者にしか微笑まない。棚からぼた餅なんてこともあるけど、努力の味を知らない者は餅の本当の味にも気付かない。努力して実力を付けたから運が転がり込んだ。だから卑下しちゃいけない >>216
決勝で煙吹いたら元も子もないからな...難しそうだが >>197
交換時点でマックスのソフトタイヤはまだ全然使えていたんだが
レッドブルのソフトタイヤのペースが明らかに冴えていなかったから
メルセデスのアンダーカット防止のためにも早めの交換は正解だったと思う
おそらく路面温度が低かったことがうまくソフトタイヤを使えなかった大きな原因かね 「結局今年もハミルトンかよ」
「ツマンネ」
「はい、解散」
ぼっさん「ポイントリーダー俺なんだけど」 >>217
努力も糞も、バジェットキャップでその努力(というか開発)すら止められてるんだから仕方ないだろw 他人からもそう見える、本当の努力をしているのか、本人的に努力している「つもり」なのかってのに気づくのがまた大変難しいんですよ… あんなにフラフラしてるのにパワーだけ上げても意味無いだろ ハンガリーって去年メルセデスが素晴らしい戦略とって
逆転したところだっけ 今更だけど、アルファタウリでさえ去年から予選タイム上がってるんだね
あと、俺が好きなウィリアムズは下がってた。たぶん金なくてパーツ売ったんだろう 今年レッドブルのマシン、タイヤの持ちは悪いのだろうか？
フェルスタッペン、最後タイヤ終わってたって言ってたから、プッシュして終わったのか、マシンの特性なのか、周回の差なのか。 あんなクルクル回るマシンでパワー上げたらそれこそクルクル回ってアルボン壊しちゃうだろうよ >>218
想定では8戦使えるＰＵを耐久性を4戦くらいまで削ってパワーを上げるということ
だから事前に交換をするということになってそのペナルティは甘んじて受けるということかな
ベンチでＰＵの耐久性とパワー出力の相関関係は把握しているから予測することは容易 アルボンは1台壊してから覚醒する。
ただしシートは知らん >>228
今回はフロントウィング壊した影響もあったんだとか、想定だと最後までもったんじゃないの 何が悪いってFIAが今年のPU数上限未だに出してない事だろな。どうなるかわからん以上保守的に使わざる負えなくなる。 まーベンチは大事だけど、それががすべてじゃないとは思う。すべてなら先週のリタイヤなんてことは発生していないからな…RBで白煙怖いならタウリでぶん回して直後にリタイヤ爆発炎上していいから1位で周回してみろ、とは思う。
それができる田辺さんじゃないのは承知の上で。 >>232
トロは1台廃車にしたけどRB壊したっけ? >>225
なまえは出さないが当時の赤牛のセカンドドラが
もうちょっとしっかりしてくれてれば
とれなかった戦略なんだよねー >>235
本人。
舞台の共演者から観戦したらしい
中野さんも大事をとって休暇中 マクラーレンはパーツのアップデートで着実に速くなるから
次でレッドブルがマクラーレンに迫られるようなら
アップデートが上手く行ってないという事で
かなり深刻な事態だな 仮にホンダがPUの寿命を削ってパワーを上げて1勝を挙げることに成功すれば
当然メルセも真似するから結局は本当に強い方が勝つ。
マルコ爺と違ってホーナーはそれが分かっているからそういう軽薄な作戦は
絶対に口にしない。 >>243
マクラーレンの時は全員から言われていましたねｗ >>241
ホンダがポンコツなら子はもっと退化してなきゃおかしいだろ？
そういうこと PUもシャシーも失敗してるフェラーリが寿命削ってまでパワーアップ選ばない時点で得られる恩恵は多くないって分かってるはず 昨日も浜島さんにはっきり言って役に立ってないって言われてたっけ。 去年のハンガリー面白かったな
処刑執行人のハミルトンがジワジワとタッペンを追い詰めて
あんなレースも結局ハミルトンしか出来ないんだよな メルセデスamgのハンドルが動かしてタイヤ角度変えるのかなり有効にタイムアップしてんじゃねえの？ピンクとの差見ると思うね。何年最強マシンでいる気だよ。ハミルトン100勝超えるぞこれ。 車で負けてるからドライバーがコーナーで頑張った分タイヤが早く消耗した 仮にホンダが信頼性重視でパワーを抑えていたとしても
あんなにマシンが暴れている状態でパワーを上げたらいつぞやのFW16みたいにもっと暴れると思うけどね アルボンの及第点はフィニッシュ時点でトップから20秒差以内。
+44秒なんて論外だよな。 >>242
それは状況次第だろうね
ポイント差を考えて
ホーナーは表向きにコメントをしていないだけで既にマルコのプランで戦略考えているかも知れないし
何よりもマックスがそうしたいと言えば実行される戦略だと思うんだよな
アルボンがそれはいやだと言ってもスルーされると思うんだよね ルノーは確実に良くなってるしピンクが抜け出てアルファタウリは去年の様な躍進な無さそう毎試合1台10位入賞が精一杯みたいなレースか続きそう 2017-2018のベッテルをアシストするどころか、メルセデス勢のピットストップウィンドウに入るので限界だったライコネン以下ってことか >>187
マルコはガス抜き役だからね
皆が薄々思ってることを先回りして言うことであまり大ごとにしないようにしている
タッペンあたりが正面切ってぶっちゃけるとチーム崩壊しかねないから 現状のシャシーで、パワーだけ上げてもトラクションかけられるのかねぇ
タイヤいじめるだけな気がするが レッドブルがオーナーの前でやらかしてるからホンダのせいにしてるだけ
予選パワーで負けてるのも事実 アルファタウリは去年ノーポイントで終わったオーストリアでポイント取れたからなぁ >>261
パワーが上がればやれることはいろいろあるだろ
無いよりは当然あった方が良いに決まってる 正直ホンダはレッドブルと組んでからは常にシャシー性能におんぶにだっこで「勝たしてもらってる」状態
昨年の勝利もPUのおかげで勝ったわけではない
そろそろホンダパワーのおかげでレッドブルは躍進したと言われるぐらいの貢献しろよと >>252
突撃ルクレールがなかったらアルボン最下位か しかし予選モードはかなりバージョンアップしたという話があるのに遅くなっているということはシャシーがかなりやらかしてるとしか思えない >>266
まあそれはレッドブルと契約した当時から
ここでも言われてた予想だから特にね
勝てばシャシーのおかげ
負けたらエンジンのせい
となるリスクは承知の上だろ あの状態でもルクレールにベスト入れる人がいるんだなぁ・・・ ホンダエンジン今年はもうアップデートしないと言ってるけど、
方針変えないのかな？ リアハッピーなクソ車だからウイング立てたりしてストレート遅いのは確実そうなんだね
ハゲはここずっと新車で失敗してるよね >>190
昨年オーストリアで使ったのはspec3だよ
このspecから高地対策ターボになった
問題は今年のspec1.1に高地対策ターボが載ってるかどうかハッキリしない点
spec2で載せる予定で開発していて間に合わなかった可能性もある
だからその辺が気になる 素人目にはハイレーキコンセプトが全ての問題の一番根本的な原因に思える…
フロントウイングが規制された時に、このコンセプトは完全に絵にかいた餅になった
現レギュレーション下ではむかつくが低レーキ＋ロングホイールベースが最適解
メルセデスがそうなるように少しずつ誘導しやがった
ニューウェイ先生もさぞかし歯ぎしりしてる事だろう。毛も抜けてしまうかもしれない >>270
ゴールデングラブや新人賞の記者投票で
阪神の選手に入れる記者みたいなもんやろ ホンダがパワーを上げる→ただでさえリアが暴れてるのにパワーが上がったことでもっと暴れる→マシンを抑えつけるためにまたリアウィングを立てる？？？？ >>266
でも今季のフェラーリ勢の車にホンダ載せたら今よりマシになりそう
今季のフェラーリPUは間違いなく最遅でしょう まるでシャシーがPUの足引っ張ってるような言い草w
そんなこと言ってるのは日本人くらいだろ >>276
新コロ措置でホモロゲされ性能向上のアップデートは入れられない
（だからフェラーリPUは悲報になっている） マルコは昨年の再現を期待しての発言だったのかな？
まぁ確かにエンジンモード11、ポジション5は何だったのかってくらい
ペースでメルセデスに大負けしてたね つか去年のオーストリアは純粋なマシンの性能差で勝ったわけじゃないしな >>282
下を見て安堵したり、優越感感じたり・・・負け犬根性というか情けないわ とりあえずタウリみたいに去年より速くなってから文句言って
そうじゃないと説得力に欠ける 一方、マクラーレンのザイドルは、レース後のコメントでルノーを毎回褒めてる 去年のF1はメルセデスが取りこぼしたおこぼれにレッドブルとフェラーリがどうにか3回ずつありつけただけだからな
シャシー、PU、ドライバーラインナップ、戦略のどれを取っても遠く及ばない
今年は更に差が広がってるしフェラーリは勝手に崖から飛び降りてるし本当に酷い有り様
唯一メルセデスに勝ってる部分といえばレッドブルのピット作業と去年のフェラーリのPU(インチキ)くらいのもんだろ レッドブルがもっとリアウィングを立てられるようにホンダはパワーを上げろってことだな >>289
シーズン前にメルセデスと優勝争いします宣言しておいて
蓋を開けたら読みが甘いし、その責任のなすりつけ合いしてるからな
シャーシが悪いだPUがヘボだ、レーキやらダウンフォースがってまんまマクラーレンの時と同じ FPでケツ振ったり雨の予選で走行ライン変えてまでトラクションのかけ方工夫したりしてる時点でマトモじゃないって気付けないのかなｗ レッドブルのマシンは、レーキ角が高いからドラッグが多いのは確か ルクレールにペナルティなし！？？？
あれでペナルティなしってどれだけルクレールファーストなんだよＦＩＡは
意図的ではないにしてもペナルティ対象だろう
ごめんなさいしたからペナなしでいいよってこと？？？ 例年RBはマシン性能引き出すのに時間がかかりすぎるきらいがある
今年は開幕からタイトル狙う目標掲げていたからこの辺改善されて面白い勝負が見られると思ったら
フロント周りのパーツ比較でコチョコチョいじっていつもどおりだった ストレートが遅いのはホンダのせい
レースに勝てないのはホンダのせい
リタイアしたらホンダのせい
地球温暖化はホンダのせい
差別がなくならないのもホンダのせい
連日の豪雨はホンダのせい
俺に彼女が出来ないのもホンダのせい レッドブルは去年と変わらないどころか若干遅くなってる時点でPUとやかく言える身分じゃねえだろ
同じPU積んでるタウリが去年より速くなってる時点で言い訳できねえしな
まずはリアのDFが抜けてケツ振りまくるシャシー何とかしてから文句言え
なんで去年からこれが改善されてねえんだよ レッドブルとアルファケンタウリは、ホンダにPU代を払ってるのかな？
無償ではなく、有償なら批判は構わないと思う 期待させて持ち上げて落とすいつもの日本人ドラと日本メーカー及びそれにかかわるチームのパターンｗ
期待して応援してた人がいつの間にかアンチになってるっていう >>301
ロングでは明らかにペースアップしているんですけど・・・
それで昨年よりも遅くなったとかやばいっすよ もっとパワーがあればリアウィング立てられて安定するだよ
多分 >>298
チームメイト同士だとペナルティが出ないのは昔からですな
チームが抗議しないから >>301
マクラーレン同様、下や外野がまともな意見言っても聞かないんだろ
ワンマン経営の会社もだけど、上手くいくときは勢いがあるけど
方向間違えても誰も止められないから、行くとこまで行ってしまう >>307
いや審議すらしないっておかしいと思わない？
昨年からルクレールはＦＩＡに優遇され過ぎているのでは
昔ロズベルグとハミルトンがやり合った時にはペナルティ出なかったっけ？
審議は少なくともあったよね？ マルコはレッドブルのアンタッチャブルズだな
そのうち、弁当とチョコレートを配りだすぞ ルクレールにぶつけられたベッテルがさらに周りを巻き込んでグロクラッシュの再現でもしてりゃ流石にペナだったろうけどチームメイトだけだもんな 昨年同様に今年の車体も失敗してるくせに丸ごとPUのせいにしてるRB
組む時にPU差は自慢wの車体で埋めるから心配するなってほざいてたくせに
もうホンダは今年で撫で上げ前倒し撤退してもいいよ3勝したしさ
それかホンダフルワークスなら応援出来るし責任の擦り付け合いも無くなる
内部留保7兆くらいあるんだからどこかが撤退したらチーム権利買って欲しい レッドブルはハイレーキショートホイールベースで一時代を築いたから今さら引くに引けないんだろ
ずっとナンバーワンシャシーを謳ってきたのに今になってメルセデスの後追いのローレーキロングホイールベースなんて出来ない レッドブルってやっぱりマクラーレンの上位互換だったね ホンダは、今のマクラーレンと組めば上手く行きそう
JKは、佐藤琢磨の元担当レースエンジニアだし
マシンもフロアのダウンフォース重視の低ドラッグコンセプト >>315
レギュレーションで長所をもぎ取られたようなもの
FWの変更の時に温厚そうなホーナーがブチ切れてたけど正しかった >>320
メリット潰されてデメリットの方が大きいのにしがみついてるあたりがどうしようもないわ
そりゃメルセデスとの差なんて縮まるわけないわ
メルセデスのドライバーが両方ともラグナタンになるくらいの天変地異が無ければレッドブルのチャンピオンなんて無理 >>298
ルクレールがセナと形容される時期があったんだよ…久々に現れたヒーローと… 開発制限が強すぎて逆転できる要素もないしシーズン終わりまでに視聴率半分ぐらいになってそう ポイントとったクビアトへの称賛がほとんどないような。。。 レッドブルは、昨年のマクラーレンみたいにマシンの空力コンセプトを刷新するべきだな
再び、ニューウェイ先生は一線から引いてもらえばいい >>326
開幕戦もガスリーが7位入賞したしレッドブルと組む前であれば
開幕2戦連続入賞ってお祭り騒ぎレベルだったけど
レッドブルと組んでハードルが高くなったせいか、アルファタウリはほとんど話題に上がらなくなったね ニューイ先生ってアストンの車の仕事は終わったの？もう100%レッドブルに集中してるの？ ロリーバーンとタッグ組めよ
あと毎週見れてうれしいけど今年も終了です 一人のぶっ飛んだ天才がマシンの戦闘力決める時代は終わったんだよ
メルセデスはニューウェイみたいなのがウジャウジャいるんじゃね？
しかも空力部門だけじゃなくてPU部門にもサス部門にもいるでしょ >>156
データの蓄積でかなり正確にエンジンの残りマイレージを予測できるとかなんとか
逆に絶対に無理しないから去年のオーストリアとかブラジルみたいな事が起きんじゃね？ ニューウェイはマクラーレンに居た頃も終いにはもう終わった扱いだった。
レッドブルが強かった時期もニューウェイの功績なのか大金費やしてくれる
レッドブルへの見返りだったのか分からんね。 シーズン初めから絶好調なレッドブルなんてほぼ無かったわけだし
ハイレーキはハマるまで時間掛かるからもう少し待ちなー メルセデスにはハンガロリンクでレッドブルを倒してもらってレッドブルにシャーシがクソな事を自覚させてほしい どこそこが弱いってより、メルセデスが強すぎなだけでは？
付け入る隙がホント無い。 普通にハンガロリンクマスターがブラックアローでポールトゥウィンでしょ >>315
過去の成功体験に固執して結果市場から取り残される企業みたいな
感じだよなぁ
ショートホイールの高レーキに固執する限りRBはずっとこのままだろうね。
いや、今のポジションキープ出来るぐらいならまだ上出来だけれども
中段が上がって来てるから早晩中段に飲み込まれる可能性かなり高い。
https://imgur.com/kp83RKO
↑コレがその予兆を物語ってる。 ボッタスもロズベルグも普通にやったらハミルトンに敵わないがハミルトンが気を抜いたら簡単にやられるレベルの実力者
タッペンはチームメイトに雑魚を希望してぬるま湯浸かってるから成長しないんだよ
レッドブルはタッペンに気を使わずに実力でサインツを選んでおけば良かったんだよ
アルボンとかマジでジョビライコと現役最低を争うレベルだろ >>334
流石に4連覇してた時は文句なく最強だったと思うが…
ハミルトンがウェバーに勝てないくらいのマシンだよ？ メルセデスはどうにも胡散臭いけどな
コロナで他が開発停止してる間に
そのまま開発続けてた感じ
どっかでインチキしてねえかｗ？ >>328
車は格好いいし、カラーリングもグッド
昨年のレッドブルの血が入ってるからもう少し上を狙えるって思ってたので期待外れに思ってる人もいそう ベッテルはシュタイアーマルクGPが最後のレースになるのかな?
もう乗り続けるモチベーション無いだろ
ハンガリーはライコネンが復帰? >>341
今のメルセデスも真っ青な最強マシンだったよ
糞ドラ2人が揃って他より1秒速いとかザラだった
露骨すぎてライバルチームは違法と確信してた
昨年のフェラーリPUに対する反応に似たようなものだった
シミュレーションでは合法の範囲で出せるスピードではないから絶対何かやってるとね
当時のレッドブルは政治力もあって握り潰してたが違法判定されたものもいくつもある レーポのブレーキダクトを認める代わりにメルセデスのを禁止すればいいんや メルセデスが独走してるのにレッドブルを狙い撃ちしたレギュレーション変更ばかりしてるからメルセデスしか勝てなくなった。
メルセデスのメルセデスによるメルセデスのためのF1 ホンダはワークス参戦して欲しい
全22台
20台は少なすぎる >>342
コロナでバカ正直に休んでいたチームが停滞している気がするわ >>347
レッドブルも賛同してんのにアホか
メルセデスのコンセプトは終わってて伸び代ないと主張し続けてるのもレッドブルだぞ
Bチーム持たないからメルセデスは今後は勝てないと2年くらい前に豪語してたのもレッドブル RBはDAS開発待ったなし
ハンドルでタイヤ動かすだけなら何やってもいいってなってるから
トーだけでなくキャンバーやキャスター角も弄るだろう
極端に動かせば車高も変えるからストレートでフロント上げてドラッグ減らしたり、
後輪動かすのは無しか? マックスはストレート遅いのはPUと車体両方のせいだと言っている
まあそれは事実だろうただハンガロリンクでなんとか出来るかというと微妙だと思うな
そもそもメルセデスと比べてコーナー速くなさそうだし >>342
ホンダがそれやってた側なんだが
開幕前にここでもインチキだの何だの話題になっただろ
単に運が良かっただけでインチキじゃないけどな ホンダワークスは日本人ドライバーがいないと無理でしょう
角田に期待 >>351
トト「全勝は流石にまずいしそろそろ今年のマシン開発はストップして来年と再来年に移行するかな」
ハミルトン「僕はマシンが黒ければそれでいいよ」
ボッタス「僕は来年の契約があればそれでいいよ」 >>348
>>354
ワークスやるなら現在PU供給してるチームを買うのが現実的かなー
1から全部やるとか無理でしょ、メーカー系でそれやったのトヨタ以来記憶にないし RPのW10 PINQ Power+が違法扱いになったらどうするんだろう
RPのコンストラクターズ除外は確定だとして、今の車使い続けられないよな
去年の車にしろ！って言うのかな レッドブルは途中までは頑張ってたけどウィング壊したあたりでタッペンがペース出せなくなってたからな
アルボンですら7秒台連発してたのにタッペンだけ8秒台のまんまで、そりゃボッタスに追いつかれる
戦略面で早めにピットインしたのも悪かったかな
まあ、あれはSCが出る可能性に賭けたのかも知れないが、早すぎるピットインでボッタスに余裕を与えた面もあった
あとはHを履かせるミスを相手に誘発出来なかった運の無さもあったな
ガスリー達のHの悪さをみてみんなH避けちゃった早く動きすぎたなレッドブルとトロロッソは
あと、DASが無くなる来年までメルセデス側にミスがないと勝負厳しいな最後ハミルトンFL取りに行く余裕あったし
来年は来年でなんかチート持ち込んできそうではあるが >>41
そういうの含めて来季ベッテルに乗って欲しいんだよな 結局 ホンダPUのパワーはアジアテックかスーパーテックくらいなのか >>336
そもそもハンガロリンクはメルセデス得意なコースだし、
レッドブルは表彰台3年ぶり＆タッペン2位が自己最高順位なコースなんだが
DASが付いたメルセデス相手だと厳しいだろう >>360
DASなんかなくても来年もメルセデスだって
何でアッサリと禁止に賛成したと思ってんだ >>364
マルコがハンガロリンクだったら戦えるみたいに言ってたから現実見せてほしいなと思って 今さらDASいれても無理な気がする、後半戦ピンクにすら食われそう ホンダは昨年の高地仕様から平地よりにシフトしたらしい
なのでレッドブルリンクで力を発揮できなくても仕方ない RB16の低速コーナーでの不安定さがフロントサスとハイレーキの相性の悪さだとするとどうすればいいんだろうな メルセデスにハミルトンがいなくてレッドブルにハミルトンならいくつか勝てそうだな
今回も雨でポール穫れただろうしタイヤマネジメント上手いからピット早めることもなかった
タッペンは所詮雑魚ドラの息子 >>361
年齢的にはタッペンはまだハミルトンデビューの22歳と同い年なのでまだ余裕がある
ハミルトンと被って運無いのは旬の時期＆マシン不遇期がもろにぶつかったリカルドじゃないか？
お陰で生涯成績でWCが巡ってこない上に優勝回数7回PP3回で終わってしまう懸念が
メルセデスシートかフェラーリシート、マクラーレン確変でも転がり込んで来ないとキツイ
タッペンでも8回勝利になってるから3年中団確定な上に
まだハミルトン辞めないしフェラーリもルクレール贔屓ってのはキャリア的にキツイ 無理だろ
PIT入るにもステアこじってる現状じゃ根本的に何かを変えないと無理な気がする
メルセデスなんて殆どステアリング動かしてないもの
そりゃタイヤも持たんわ
スタート前だってメルセデスはロールしてないのに他はタイヤ暖めるためにローリングしてるしな
あれ見て絶対に勝てないと悟ったわ タッペンに時間があるのは確かだけど5年後27になり10年のキャリアで無冠だったらもう誰も相手にしないんじゃないか？
それまで主役級でいれるとは思えない しかし、ルクレールがペナルティやらQ2のゴタゴタとかで順位落ち込んだ時は
周囲は気をつけてないとやばいなこれ…
モナコの時もそうだったけど、大幅に追いかけなきゃいけないとなった時に
どうでもいい所で無駄にリスキーな事やり過ぎる傾向がある
精神的にまだまだ改善の余地あるなルクレール ハミルトン居ないとなんとかなるかも知れないから早く活動家になってもらうように祈るしか無い >>374
サスの設計は楽かもね
コーナーの早さは低重心化の賜物なのかな >>373
キャリア10年以上でタイトル獲ったからってバカにされたチャンプなんていたか？ >>289
アロンソ「タッペンも僕みたいにGP2連呼するお」 >>378
無冠だったらって話で、チャンピオン取ってもバカにされるって話じゃないような >>379
お前2018にQ1落ちしてても叫ばなくてファンにすらGP2シャシーって呆れられてたじゃん ローレーキにしたマクラーレンとルノーが着実に早くなってきてるのを見ると、ハイレーキにこだわってるレッドブルと違って、フェラーリがハイレーキにする意図が分からない… 中団レベルでの早さと御三家レベルでの速さは話変わってくるからな
トレンドが全く異なる
2年目入ったばかりのアルボンでもピンクメルセデスに乗ったペレスを抑えるくらいのマシンではあるのよ
そしてタッペンが途中から遅くなってたのはウィング壊して7秒台に乗せれなくなったからだ
レーキが悪いとかそういう話ではない
むしろペレスに煽られて焦り出したアルボンが7秒台をポンポン出し続けてたので、本来ボッタスに抜かれるマシンでもなかった 比較的ショートホイールベースだしドライバーはピーキーに感じるんだろうね
アルボンが燃料軽くなると速くなるのも荷重変動が減って安心して動かせるとかかな フェルスタッペンが壊れるくらい縁石ガンガン使っても縁石を使わずに丁寧に運転するよう指示出てるハミルトンに全く太刀打ちできないの辛すぎる でも高レーキはセッティング出すのが難しいコンセプトだと思うわ
相対的にリアの挙動も確実に不安定だし
アウトウォッシュ規制前の空力とセットでないと多分使いこなすの相当難しいと
思う。セッティングだけでなく乗り手も選ぶし、現状では唯一タッペンで
なんとか機能してる始末。これではタッペンを援護出来るセカンドなんて
永劫出て来ない。 アルボン序盤はS2がかなり遅かったしね
コーナーでの限界かなり低く感じてしまうんじゃないかな 移動制限違反には禁錮刑も、ハンガリー政府がＦ１関係者に警告：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=20200713040315a&;g=afp
「英国、あるいはＥＵや欧州経済領域圏外の国籍を持つ参加者は、
いかなる理由があっても会場や宿泊施設を離れてはならず、
移動はその２か所の間と、事前に手配した到着と出発、
ハンガリーからの出国に限定する」
「該当する参加者は、公共交通機関とタクシーを使えない可能性がある」
「食事は全て会場内か宿泊施設内で取り、自由時間は敷地内で過ごすこと」
「こうした追加の制限に従わなかった場合、ハンガリー当局から罪に問われ、
禁錮刑か、禁錮刑と１万５０００ユーロ前後の罰金刑を科される可能性がある」
ボッタスとルクレールが前週末オーストリアＧＰで隔離環境を離れてモナコの自宅に一時帰国してたのがバレて
F1とFIAが各国政府からの信頼を損ねてしまってるみたいだね…アホなのかこの二人は サッシャの感染したイベント大問題になってるじゃん
しかも主催したとこがアレ方面かよ なんかライコネン決勝だけは普通に速いじゃん
この2戦、タイヤ脱落とルクレールの事故で巻き添えになったの悔やまれるわ >>382
ハイレーキでDFマシマシにしてインチキPUブン回せばストレートも低中高速コーナーも全部速い最強マシンが出来ると思ったんだろ でもそのコンセプトは間違ってなかったよな
去年PUでのインチキばれなければメルセですらついてけなかったし
叩きだした結果は間違ってはいないよ。PUインチキは恥ずべきだけど。
とすると案外、RBがホンダにPUパワーを求めるのもそんなに間違っては
いないのかも。 そりゃパワーがあることに越したことはねーだろ
不足してるってんじゃなくて、メルセデス追うためにはさらに必要だって話 んじゃあホンダはつべこべいわずにパワー出しやがれ、で終わる話さね
RBは壊していいって言ってんだから。 >>133
ドライの時とのじゃじゃ馬加減と変わらん気がする
つまりドライの挙動はヤバい >>394
だから常々ドライバー含めてそう言ってるだろ
でも現状もうどうしようもないからアレコレ車体いじらなきゃいかんわけだが なんかマクホンの末期みたいなことになってきたね…
もうPUは伸び代ないだろうしシャシー勝負の時代で問題点わからないのはかなりやばい
タッペンはアロンソみたいに早く走らせてしまう点もあるから泥沼にハマってるのかも 空力じゃなくてメカニカルの問題な気もするんだけどね
それを空力で解決しようとするから大変というか ホンダはRBとタッペンを怒らせてはいけない
ゴミ
ガラクタ
こんなPU捨ててしまえ
だのマクやアロンソのホンダ批判が可愛く思えるほどルノーを罵倒していた
ホンダよりはるかにマシだったのにである PUが去年より遅いなんてありえないから明らかに車体で去年より遅くなってるわなw >>400
ただその時は他の選択肢があった
今はない
ホンダは強気にいけばいい PUのせいで去年より遅いんだろ
その証拠に同じPU使ってるアルファタウリも遅くなってる ストレートエンドで電池切れを起こすってことは
回生不足なのか、エネマネのやりくり下手なのか RBの車はタイヤの熱は入らないわトラクションは悪いわデグラはきついわで
それがずっと続いてるのにいつまでも欠点を克服できてないだろう
基本コンセプトからもう時代遅れなんだよ >>401
表向きとは違い今年はペナルティを受けないようにRBから指示があってパワーが落ちてる可能性はあるがもしそうだったらRBの責任 >>401
去年はホンダを過小評価して低ドラッグマシンに仕上げた
今年はホンダを過大評価して高ドラッグマシンに仕上げた
だとしたら気まずいなお互い マルコがついにホンダ叩き始めて大草原www
おーいホンシン見とるかー？レッドブルがホンダのエンジンGP2ゆーとるぞー？www
ホンシンのレッドブル叩きが楽しみやな！ ついに始まったね
こうなることはわかってた。
アロンソがいないからまだマシだろうけど PU叩くわけないやろ、表で。
裏ではホンダにプレッシャーかけてるかもわからんけど >>406
仮にPUが去年と同等レベルなら去年より遅くなったのはシャシーのせい
去年よりPUがパワーアップしているならシャシーが相当足を引っ張ってる >>414
マルコはコメントしてるから捏造ではない
というか去年からマルコはホンダのケツたたいてたから
騒ぎ過ぎと言えば騒ぎ過ぎだけど捏造でもない >>418
元ネタて、例の日本語になってないニュースサイトじゃないよね？ タッペンは去年1:22:01.822でゴールしてて60周過ぎても7秒台でFL出してたからな
リタイアが出たとは言え、1:23:24.381でアルボンが7秒台連発してたのに8秒台しか出せなかったのは
まあ、ウィング痛めたのが原因だろう
2位には入れた筈だったがまあここらは運だな去年はハミルトンも痛めてたし >>412
問題点はドラッグ(ダウンフォース)じゃなく不安定な挙動だと思うけどね それがわかり易かったのが最後のSアタックだろう
新品Sで軽タンで挑んでるのに全然タイム伸びなかったからな
マシンの状態がベストじゃなかったってことだ ローレーキ メルセデス、レーポ、マクラーレン、ルノー、ウィリアムズ
ハイレーキ レッドブル、フェラーリ、ハース
中間ぐらい アルファタウリ アルファロメオ
こんな感じよね
ハイレーキの時代は終わったのか？ あとはレッドブルは序盤調整に苦しんでモナコ付近で纏めていく傾向が強いチームなので
序盤戦にオーストリアを引いてしまったのはむしろちょっと損したかもな
それでもウィングが壊れてなければ2位だったのだろうから、ちょっと勿体無かったな
特にメルセデスが壊してた緒戦にセンサー言わせてストール入らせたのが勿体無かったのもある >>421
URL出して。
ドイツ語でもオランダ語でもGoogle翻訳で読むから サッシャ糞みたいなイベントに顔出してんなよ・・・
中野さんにまで迷惑かかってるやん 最近は改変、捏造、脳内何でもアリだからな
俺はハイリスクパワーモード使わせろ
ぐらいしか発言確認してないが 2戦目、レースを全部観ていませんが1周目でルクレールとベッテルが接触したけど、
その後、遺恨は残ったのかな？それとも仲直りした？ 実力でメルセデスを上回ったのは、去年のフェラーリPUのフェラーリ
去年のあのフェラーリPUと互角に戦ったメルセデスPUの凄さが今年目立っている >>433
１戦目、2位だからルクには余裕あるな。ベッテルどん底。 >>434
不正疑惑で封印され、パワーダウン
エアロを何とかしようとして大失敗（噂ではシミュレーションと互換性がとれてなかったと） ハースがベッテル歓迎するってよ
良かったな、引退せずに そら去年より遅いクルマが相手じゃ
楽だよなー
フェラーリ 何故か遅い
フェラ軍 何故か遅い
レッドブル 何故か遅い
タウリン 遅くない
レーポ 大進化
ウィリ 相変わらず
マルコも大変だなｗ メルセデス のリアウイングはだいぶ寝てたけどねぇ
エンジンの問題か？ >>440
メルセデスはウィングにダウンフォース頼ってなさそう >>430
ヘルムートマルコは、スティリアングランプリの後でホンダを間接的に批判しました。
彼は特にメルセデスの力とアレクサンドル・アルボンの防衛活動を称賛した。
ヘルムートマルコはメルセデスエンジンを欠いているホンダエンジンに主に責任があるように思われます：
「我々はメルセデスエンジンがこのトラックで作る違いを見ました。
我々は長いストレートで多くの地面を失っています。
ペレスがメルセデスの力で熱いナイフのようにバターを切るのを見るために、
「マルコはスカイスポーツに話しました。
この程度のことやろ、大した批判やないやん
大体、ホンダPU以外の選択肢は無いんだから
あとね、元ネタを明記することは大事よ メルセデスが高DFのパッケージ持ち込んだらもっと悲惨になるのでは >>443
あのな、その元記事リンクは何度もここに貼られてるんよ
過去スレ読まずにリンクよこせと言われて
わざわざ貼った私へのねぎらいは無しですか、そうですか スレ民「今年はメルセデス全勝」「レッドブル、フェラーリは終わり」
これ一波乱あるな レッドブル、タッペンのパフォーマンス条項が発動しそうでビビっているな >>443
>あとね、元ネタを明記することは大事よ
笑わせるな >>442
ダゾーンでも触れてたね。車体だけで十分でウイング全然立ててないって。 アルボンは精密機械のようなロングランと抜く上手さ守りきる強いメンタルと揃ってるから、24耐久なんかの方が適正ありそう。 >>295
それが欧米人の性質なのだと最近思ってる。 もうドライバーとチームは切り離して毎戦入れ替えろよ
Wシリーズでやってるだろ RBがどうしようもないならマックスはメルセデスに移籍してハミルトンとガチンコやってくれた方がまだいいかな >>451
ハートレー、アルボン、バンドーンのドリームチーム結成だな！ 確かにレッドブルも口うるさいな
默まって今年限りで契約更新しなければいいだけの話 >>445
過去スレなんか全部読める訳ないやろ！
特にホンダ批判は全てURL併記でするように。
ねぎらいなんかない！ まぁ内部でどうなってるか見たくはあるな、枕みたいにオーナー激怒で一掃あるかなｗ >>455
小倉も言ってたな「ガスリーは耐久向きかも」とか 次の低中速サーキットのハンガリーでもメルセデスが強かったら、今シーズン終わり、ＲＢがエアロ性能で上回らないと PU改善されててチームもそれを感じてて、去年より予選タイムが悪いって言うのは、どう考えてもシャシーとのバランスの問題。レッドブルがセッティングでどこまで改善できるのかだな。 低速コーナーで遅ければ空力いじってもだめなんじゃあ ハンガリーは、ピンクがレッドブル食いそうだな
レースの追い上げは素晴らしかった、ペレス11人抜き、ストロール5人抜き
ピンクマシン素晴らしい 赤牛さんの要求する数字を保障したPUをホンダは納品してるんだが、パワー足りないと連呼されるホンダさんも苦虫だな(´・ω・`) サスでやらかすとエアロと違ってシーズン終了、ましてやハーフシーズンしかなしな
後は延々と責任転嫁が続く
とはいえ結局誤魔化しきれるものでもないけどね
さてPUが遅くなるってあるのかな？ >>450
まじか。ならなおさらだな。
ペレスとアルボンのチェイスやらマックスとボッタスの
チェイス見てたら、マルコが言うほどメルセデス と
かけ離れてるようには見えないんだよな もっとパワーが欲しいってのはまあ仕方がない要求だろう
ただ、望んでも与えて貰えないメルセデスうらやましいみたいな話でもあるのでどうしようもない
謎パワーを失ったフェラーリPU貰っても仕方ないし、パワーはたまに出ても長続きしない＆供給不安なルノーは論外
あとは後半のタッペンはアルボン比でも明らかにペース不足だったので、アレはウィング壊してるせい
マルコが言ってたのはハミルトンを2-3秒差で追い回してた頃にもう一息欲しかったって話かと フェラーリを見るとわかるけど、良いドライバーがいても良い車体とPUがないと全く勝てなくなるってことだ。
つまり、もうドライバーなんか要らないんじゃね？
ロボットレースでいいような気がする。F1も終わりだな。 >>390
ベテランの良さはそこなんだよね。
余計な事に巻き込まなければポイントを持ち帰る。
ジョビは予選全振りで決勝遅すぎる。 >>468
パワーが低いから気が付かれてないだけでホンダもフェラーリと同じインチキしてたとか >>470
バターナイフ言ってるからそれはない
マルコ自身が信じて言ってるなら
ヤキが回ったなとしか マルキオンネ、アリバベーネ、シモーネでやってきてたのに
マルキオンネ死去で調子に乗ったマラネッロ＆ビノット達が体制を崩して
無理矢理新体制にして、しょっぱなからコケて翌年もっとコケたせいだから…
フェラーリは正常進化の道を自ら閉ざしてしまってたんだよな
成績は上向いてたのに、WCじゃないってだけで強引に粛清とかどうみてもマルキオンネの睨みが消えて
ひゃっほい内輪揉めして自滅したとしか見えない >>471
結局いいマシンに乗れるドライバーが評価されて雑魚マシン乗ってるとたいして評価されない タッペンはウィングを損ねたのでボッタスに追いつかれたが
逆を言うとウィングが健在ならボッタスには負けないし、レーシングポイントには大差を付けてる
なのでどうしようもなくマシンが遅いとかそういう問題ではないからな >>473
良い着眼点だな、確かに他メーカーにも影響あるかも知れない >>471
そんなの昔からだけど？
70年代のドライバージェームスハントの引退理由が良いマシンじゃないと勝てないからやる気無くなった。だからな >>475
スゲーな
日本語の資料でこんなのあからさまに出して大丈夫か？
しかし2017年にアロンソさんと枕がブチ切れるのわかるな >>475
またお客さんが暴れてるのか
そのセリフはマクラーレンがなんでもかんでもホンダを理由にしてた話が大嘘だったと突っ込まれてた話で
ホンダが全く問題なかったなんて話じゃないからな
いくらなんでもあそこまで酷いのはマクラーレンの責任も大きいって話
特に2017に関してはギアボックスの提供協力拒否までしてて、実地で調整してたくらいだったし
その調整でも協力してもらえなかったり、PU壊れてないのに強引にリタイヤしてしまって回収しても壊れてないとか
そんな出来事が連発してて、2018になってマクラーレンはトップシャシーじゃなかったのがバレたってだけ >>441
またよく車壊したりブレーキがダメだとダメなドライバーにしてどうすんだよ 去年のメルセデスに突かれるってのは
単純にＰＵのパワー問題
ホンダはコロナ中にしっかり休んでたってこと
アホの集団アホンダ >>481
いよいよＦ１が開幕！チャンピオンを狙うホンダは自信の発言
「もう２位を目指すという目標はない」
https://news.livedoor.com/article/detail/18488952/
ホンダがメディア向けに提供している資料 >>475
出すの待ってた
それ正常進化の見込みが無くなって
ゼロベースやってお漏らししてたときのでしょ、そんなときでもないと無いよね、昔なら気筒数変えたり、エンジン倒したり、空冷にしたりｗ
そんなレベルの改変 PUは問題ないよ
それはアルボンとペレスで立証されてる
問題は車体だよ >>484
アルボンの場合、オーストリアはトロロッソマシンで走ってたのでレッドブルでは不慣れだった話だぞ
前半戦でタイムを出せずにじりじり下がり続けていきなり大差を作ってしまってペレスに追いつかれた
しかし、そこからはペレスと競う事で逆にコースをペレスから学んでいって7秒台連発してたので、
後半戦のプッシュに関してマルコに褒められてるという話
逆を言うと前半部分は大目に見てもらえた >>485
ホンダを見直したわ
結局枕やアロンソに責任転嫁してたのは米家と信者だけだったと たしかメルセデスＰＵだけ革新的なシャシーとの接続方法取られてて
開幕前からこりゃ駄目だってなってたよね 前日雨だったりスタート直後にSC出たりDRSトレインがあるのに去年のタイムより遅いって言っている奴は何なの？ メルセ、オイル燃やしてるんちゃうか？
もうルール的に減ってもいいオイルの量、決まってたか
市販車でもAMGCLAとか2Lで421馬力とか出すもんなあ、つるしで
FF世界最速争ってるホンダとルノーが2Lで300馬力ちょいなのに
メルセはなんか秘密があるな、何かを発見したな >>477
人が運転してるのに人の優劣で差がでないようになるとスポーツとは言えないかもねえ。
このままだと確実に衰退すると思うのよ。 >>491
SCを入れてもペース的にはそこまでハイペースではないと説明されてるだけだぞ
それでハミルトンはともかくボッタスと負けたのはウィングを損ねたからってだけの話 去年の終盤でメルセデスPUに追い付いたと言っても向こうは夏の終わり位に投入したPUを12月まで使い続けてたからな2,3戦毎に交換してたホンダPU と単純比較は出来ないだろ >>493
壊さない様に気をつけろってのでナーバスになってたんじゃないか？
追いつかれて積極的になってからは好タイム連発してたんで、
あれを速めに出来てれば元々ピンチになってないし、
ボッタスを抑える役割だって出来たのだが
流石に前半で置いていかれ過ぎてた
大体、FPで走ってるとか前戦走ってるとか簡単に言う奴いるけど
そんなんで簡単に対応出来るならルクレールだってモナコでぶつけないし、
ガスリーだってもっと活躍しとっただろｗ
それが出来るのはタッペンやハミルトン級なんで、無茶な要求ってもんだよ フェラーリを規制したつもりがホンダまで遅くなったでござる >>498
レッドブルがフェラーリ並に遅くなったならそもそも壊れるまでボッタスを離せてないだろ タウリンは速くなってんだよなぁ
一時期よりサスに言及する奴減ったなぁ >>492
例え、今のメルセデスPUがそのままの出力特性でRBへ載ってもRBはストレート遅いと思うよ
逆にホンダがそのままの出力特性でメルセデスへ載っても同じぐらい速いと思うよ
パワーがいくらあってもダメなんだよ
ウィリアムズを見てみろ ケツがアレだとタイヤライフにも影響しそう、まぁタッペンは全部知ってそうだから今後注目だな >>502
どっちにも改善がだからね
ホンダは予選モード
RBは車体
要するにRBへまともな特性の作れってことだろ
ハイレーキじゃなくw ファっ！？
今週末もレースあるのかよ！
チームの人たちハードすぎんよ！ >>504
こっちは楽しみだけどチームの人達は大変だな
街中で気晴らしも出来ないしな 低速でリアが浮いて新しいフロントサスは逆に食いつくのでくるっと回ると >>505
この時期に町中で気晴らしなんて普通しないが
まさかおまえやってんの？ >>507
この時期だから忙しい中の気晴らしに街中に出られないんだろ >>441
ハースの現ドライバー、マグヌッセン27、グロージャン34のどちらかと交代させるとか....
年俸大幅ダウン間違いなしだ。
F1に残りたいかどうかだね。 >>431
ひと目見てわかる、全面的ルクレールのミス
あんなの見間違う関係者はアロハぐらい >>375
若手ドライバーはリスク背負ってオーバーテイク仕掛ける傾向にある
先週のアルボンとハミルトンでもあのコーナーはアンダーが出るから外には最後スペース残らなくなるってみんな知ってるのにアルボンは飛び込んでスピンした
ハミルトンは1周目で同じシチュエーションで一回引いてストレートでオーバーテイク完了させてからコーナーに侵入した
若手ドライバーはリスクマネージメントが出来ない血の気の多い傾向にある
それぐらいでないとF1ドライバーには慣れないのかも知れないが 前回のルクレールのミスはフェルスタッペンもよくやってたミス同じ光景を何度か見たよ >>513
PUアップデートしても多分変わらんよ
それは去年までのピンクとウィリアムズを見てれば分かるやろ？
どんな優れたPUでも100の内30しか使えないなら遅い
今のRBはPUより車体が10割遅い原因と言い切れる状態だよ それでもタッペン専用機はメルセデスを除けば圧倒的に速いからね ・ホンダのERSはメルセデスよりも効率が悪い(ブレーキ回収できるコーナーが少ないオーストリアだとそれが顕著に現れた)
・ERSの不足分を補うためにウイングを寝かせたらダウンフォースが減ってタイヤが摩耗
・終盤にフェルスタッペンがターン7の縁石でウイングを壊したので一層タイヤが摩耗、余裕でボッタスにカモられる
https://www.formula1.com/en/latest/article.monday-morning-debrief-how-one-key-red-bull-honda-deficit-blunted.Gkwd8DaX6cQ3ppUy0dAn3.html まぁレッドブルは深刻なトラブルなければ引き離された2位にはなれるでしょ
フェラーリはアプデでどうにかなる問題なのかね もうチャンピオン決まったからシーズン終了でいいよね オンダ搭載マシンで相対的に優れていたマシンは1988年のマクローレンまて遡らなきゃならないのか…
とにかく次のウンゲロリンクでレッドブゥがフロントロー独占くらいしてくれないとな。
高速コースでは歯が立たないのは分かりきっているんだから。 >>517
単にパワーがないとかじゃなくて
ここまで明確にどこどこがこうでこうだから
その結果メルセデスに劣ってるって言われたらぐぅの音も出ねーな >>521
うろ覚えだけど琢磨が乗ってた頃のBARってかなり速くなかったっけ
フェラーリ無双の影に隠れてるけど常に表彰台狙えたようなイメージあったわ >>501
田辺さんやマックスもメルセデスPUが想定以上にパワーあげているって言ってなかったっけ？ https://www.as-web.jp/f1/600139
ビノット
中団からスタートすれば、このような事故（同士討ち）は常に起こり得る
同士討ちはチームへの攻撃とみなすと発言したザイドルに比べてあまりにも無能だな… ルクレールは十数位とかから追い上げるとかになった時にやたら運転が荒くなる問題が解消されてないんだよな
中団でパスする時にそんな厳しくやりあっても意味薄いだろうっていう
しかも、相手同僚じゃねえか…
上位スタートだとある程度落ち着いてるんだが、精神的に余裕が無いポジションに追いやられると途端に精神的なモロさが出るというか
アルボンとある意味逆バージョンだな
アルボンは上位スタートでのペース不足があるが、中団位置や最後方スタートから追い上げる時は逆に問題が少ない >>527
ドライバーに強いこと言える立場かよｗｗ >>524
言ってるけど、そこまで上がってないやろ
上がってたらピンクやウィリアムズはストレートの伸びで話題持ちきりになるさ
兎にも角にも車体だよ
素足で高性能シューズに挑むようなもんだし RBは今年はコンスト2位、タッペン2位、アルボン4位が取れたら大満足やな。
チャンピョン争いは来年頑張るしかないな。 予想以上にっていってもそこまで強烈にって話ではないからな
あとはトータルパッケージ的な話でもあるんで高度環境で上げてきた的な意味合いも含んでる ルクレールがモナコに戻ってた時もビノットさん無関心だったし
エンジニアだからドライバー個人のことは基本放置っぽい >>514
PUが良ければ速くなるのは去年のフェラーリ見てれば分かるだろ
いつまでも貧乏カスタマーとワークスをごっちゃにするな メルセデスはクルマの隠れた部分でも何かギミックやってるな。トゥ角度変えるギミックも車載映像なければ誰も見つけられないもんだったしな。開発者が優秀すぎてどうにもならん。 >>534
逆だ逆
ルクレールの時は何かあったらビノットの方がトッドさんとこに飛んでいって説明するという謎状態
ベッテルがやらかすとルクレールと一緒になって煩いが >>535
いくらなんでもフェラーリのチートパワーは上乗せが大きすぎただろｗ
DRS開いてるハミルトンが置いていかれて「速すぎるんだけど」と呆れる始末
メルセデスがPP一度も取れなくなってたしな
あまりに上乗せが大きすぎるんでGPS上のパワー計算で何かしてるのモロバレだった 6戦くらいチート使って結局3勝しか出来なかった
ところがまぁ俺たち >>541
しかもその内2勝は負けそうだったのがすごい ビノット就任当初から
こいつで大丈夫かよ
って言われてたが、案の定ｗ
それが俺たちの伝統でもあるけど >>517
MGU-Kっぽい話になってるけど今のレギュだとMGU-KよりMGU-Hの方が差がつきそう。
メルセデスはMGU-Hを高効率かつ常時使い続けられる方法を確立してるのかもね。 マルコちゃんは尻叩いてるつもりだろうけど
ホンダ的には ハァ〜、面倒臭ってなって撤退で桶でしょ。 >>545
もとからホンダがf1をやるメリットってほぼないし撤退安定でしょ チームに恩返ししたいから今年は最後までがんばるって、ベッテルかわいいやつー F1はただレースしたい奴が、マーケティングや技術のフィードバックとかそれっぽい理由つけてるだけだから >>517
マルコが文句言うのも仕方なしか
田辺さんが優勝を目指すって言っちゃったのが益々不思議だな マルコは素直な奴だからマシンでもPUでもドライバーでも不満に思ったら即座に言うからな
なのでついにとかそういうもんじゃないよ欲しいものは欲しいのではっぱかける意味合いもあるんだろう >>399
それだとレーポが速い理由がない
レッドブルはW10やW11をコピーして風洞にかけてみろと フロントウイングの迷走からしてもそうだけど、今年のレッドブルのマシンってリアのトラクション抜けが酷いのは相変わらず、
メカニカルなのか空力に起因するのかはさておき、それを補うためにウイング立ててるからドラッグ強めでストレート伸びてないんじゃないかと
それをPUのパワーでなんとかしてくれってのがマルコなんだろうけど、ピンクとアルボンのやり合いみてるとそれ程パワー不足とも思えない >>544
今までMGU-Hに注力しまくってたからMGU-Kの改善が後手になってたんだろう
他のサーキットだと影響が少ないと書いてあるから
優先順位が低いのはわかる メルセデスは去年からパワーは持ってたけど
冷却の問題で出力を抑えてたんかな〜
明らかに去年も今年も余裕ありすぎでしょｗ
リップサービスもちゃんとするしｗｗ レッドブルはハイレーキだというが、あれ可変するからレーキ角は問題じゃないだろ Kならアップデートできるがな…
Hなら効率的な使い方を見つけてくしかない ハンガリー中止でオーストリア3連戦か。
フォーミュラEみたいになってきたな。 >>554
バカキムチには関係ない話だ。
引っ込んでろバカキムチ。 レッドブルの最大の問題的は、開幕戦のFP1でRB16がクルクル回りまくってたからシャシーがダメなんだろうな。
リヤタイヤのグリップ、トラクション不足問題。 >>567
テストから回ってたでしょ
基本的に変わってないよ ホンダは凍結を望んでなかったんだり2021年以降はもう撤退だろうな！やる意味はもうないと思うわ ロズベルグ「シーズンオフの間にバーチャルレースで準備してたドライバーが有利」
ハミルトン「P3が中止になって嬉しかった。ぶっつけ本番の雨ならどうなるかわかってた」
思考回路にも格の違いがあるな 先週の土曜日の予選後、F1パドックではハンガリーの新型コロナウイルス制限の話題で持ち切りとなった。ハンガリー政府が、英国人ドライバーやチームスタッフは、来週末のブダペストで移動制限に違反した場合、莫大な罰金や投獄のリスクがあると警告したためだ。
禁固刑か。。。 https://motorsport.nextgen-auto.com/en/formula-1/magnussen-not-nervous-about-haas-future,150085.html
Magnussen ’not nervous’ about Haas future
マグナッセンはハースの未来について「緊張していない」
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/haas-pourrait-quitter-la-f1-mais-magnussen-n-est-pas-nerveux-pour-son-avenir,150074.html
Haas pourrait quitter la F1, mais Magnussen n’est ‘pas nerveux’ pour son avenir
ハースはF1をやめるかもしれないが、マグヌッセンは彼の将来に神経質ではない
同じ所の英語とフランス語の記事
内容は一緒だけど、フランス語の方がタイトルが直球w
今週末、ジーン・ハースが来るらしい
会うのは、バルセロナテスト以来で、将来どうするのか聞くつもりだそう ハミルトン逮捕ならボッタスのチャンス
フェルスタッペンもボッタスに勝てばワールドチャンピオン >>577
BLMバリアで何があっても逮捕されないと思うぞ
冗談でなくマジで >>577
ハミルトンはCOVID-19に対してかなり危機感持ってる
モーターホーム持ち込んでサーキットに泊まるって言ってくらいだし
ハミルトンよりボッタスの方がその辺り緩そう
またモナコに戻ってるっていうし
https://www.racefans.net/2020/07/14/racefans-round-up-14-07-3/ ERSの効率アップが未だに解決されてないのは何でだろ
外注の領域なんだろうか >>581
地下アイドルもコロナで昨日一人死んでるし、イベントやる事自体が早いのかもな
ルール守らないやつって必ず出てくる ブレーキポイントが少ないと回生不足、
鈴鹿なんかは辛いのか >>494
モータースポーツなので、マシン含めた競技として見るべきじゃね？ タッペンの車はパーツ捥げ過ぎだな
これでペース落ちたんだろうし
もともとタッペン専用機たんだからその走り方に対して簡単に壊れない設計にしないと駄目だろう 実際の所RPに去年のマシンを提供したのはコスト制限下でアップデートを手分けする土台にする為だろう RB側も自分たちの車体では勝てないから昨年のオーストリアGPみたいにPUマイレージを削って下さい、とホンダに頭を下げるべきなのに何で上から目線でホンダ批判してんだか
そもそも技術屋はPUダメージ覚悟とか絶対に嫌がるのにそれを理解できないのは所詮は飲料メーカーだからかね
あと縁石で車体破損させてボッタスに抜かれたフェルスタッペンにも責任があるのに常にマシンのせいにしてばかりなのもウンザリ まあ、アルボンは前半は容赦されるだろうが、後半戦になっても上位と数十秒差がつき続ける様なら
ベッテル起用もやむなしになっていくだろう
明るい情報とすればペレスにつっつかれたことで7秒台を連発出来る様になった所かな
ここがガスリーとは違ったところ
ただ、これを常時出来ないといけない >>585
FIAがそう仕向けてるよね
ドライバーをやたら持ち上げる
対して速さの大半を決める技術の争いならメカニックの情報発信は少ないね マルコのいつもの とはいうけど今回マルコはシャシーのことは絡めてないからな タッペンみたいにどちらもとは言ってないのが問題
よければRBの成果でエンジンはおまけ 悪ければエンジンの責任で被害者はRBっていってるわけで これはかなりホンダとRBの関係悪化せざるを得ない。 まさか、燃料ダブルセンサーがここまで効くとは思ってみなかったな
来年は、燃料トリプルセンサー、バッテリトリプルセンサーで監視しようぜFIA まあRBに言われる分には理解も出来るだろう
メルセデスに勝つために頼まれてるという流れでもあるし
糞シャシー作ったのに誤魔化そうとするマクラーレンに言われてるのとは意味合いが違う
まあ、RBにもスピンし易いとかオーストリアの段差に弱いとかいう問題はあるものの
あの当時からすれば可愛いものだ 燃料にセンサーが2つ付くとどんなズルがバレるの？
去年まではたくさん燃料積んでどんどん燃やしてパワー増やしてたってこと？ いつもレギュ変更で得をするのは、真面目にやっているメルセデスとは皮肉だな >>581
ハミルトンはレース後、素手でタッペンと握手してたぞ >>598
真面目にやってる? メルセデスが? ご冗談でしょ(笑) https://twitter.com/TeamLH44_JAPAN/status/1282735542858215425
TeamLH44_JP @TeamLH44_JAPAN:
フェリックス・ゴーナー(RTLレポーター)：
「RTLのリサーチによるとフェラーリのエンジンは現在40〜45馬力ほど不足している。そしてアップデートは上手く行かず、レースに向けて1周0.1秒の改善があると考えられているが、それ以上を期待していた[…]」
https://www.instagram.com/tv/CCk4g66pxnd/
「[…]そしてメルセデスとの差は1周あたり1秒程だと言われている。風向きが変わりつつあり、例えばこれまで粗捜しはベッテルに行われてきた。それはナンセンスで、彼は運転の仕方を忘れてはいない。今なら真実が見えてくる。SF1000が欠陥車だということが。」
レース後、ビノットはマラネロへ直行
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>591
昨年半年RBのマシンに載ってたから、本来は容赦されるような状況でもないんだけどね 8位にずり落ちてオコンまでリタイアしたルノーが何を笑うんだよ…
獲得ポイント8でなんとアルファタウリと接戦状態
マクラーレンとレーシングポイントは遥か上
ドライバーズ的にもガスリーとストロールはともかく、ノリスとペレスとサインツは既に厳しい
更に来年はマクラーレンに捨てられてシングルチーム化で予算確保圧力が更に厳しくなる
アルファロメオとハースが落ち目なのでなんとか生き残ってるけど、中団トップの一角から落ちかけてる >>598
むしろ他を潰す為の変更を飲ませてるんだろ
次はフロアを削って他のエアロを破壊する計画だよ マラネロなんか行ってたらハンガリー入れなくならね
マジでハンガリーGP(オーストリア)やるのか？ >>602
オーストリアは中団で安全走行してるのと御三家でバリバリに回すのではかなり走り方が異なるんだよ
そして、かなりリスキーな走り方をする必要がでてくる >>605
ビノットなんか無線参加で十分だろう
むしろ居ないほうがスムーズに行くんじゃないか？
彼はずっとファクトリーでマシン弄りの仕事してた方が良かったのかも知れない >>597
FIAが公表してくれないから、詳細はわからないけど
センサーの計測ポイントのタイミングを回避して、
高精度に燃料噴射制御すれば、瞬間的にレギュ以上の燃料を理論的には使えるらしい >>609
こういうインチキもビノットが主導したのかな？ >>594
だよなあ
間接的に去年のPUは不正してましたって証明しとる
まあみんな知ってたけど 追加されたセンサーからのデータは暗号化されていて、チームは読むことが出来ずにFIAに直行とか川井ちゃんが話していた気がする
先週か開幕前かは忘れたけど もともと技術部門トップのビノットとチームディレクターのアリバベーネの確執が激しくなり
ビノットのほうから「フェラーリ辞めます」という流れになったが
フェラーリ経営陣側がビノットを引き止めてアリバベーネを解雇したんだよな
ビノットは技術者としては一流だがチームディレクターの器では全くないわけだが
フェラーリ経営陣側はいつもこうやって現場を引っ掻き回してグチャグチャにする フェラーリは制裁されるべき
叩かれるだけじゃ生ぬるすぎる >>611
サプライヤーの提案だと思うよ
フェラーリはマレリかな? >>606
で、アルボンは中段で安全走行していい側か、上でバリバリに回さないといけない側かどっちなんだという話
本来チームが求めてるのはバリバリ回して、概ねトップから十数秒以内orトップ集団内
この間のように、ボッタスやフェルスタッペンにフリーストップされるような位置ではないはず >>615
フェラ「じゃあもう撤退するわ」
FIA「ちょ、待てよ」
で何十年よ >>592
ホーナー「F1はドライバーがヒーローになるべきだ」
実際に違いを見せつけられるドライバーはハミルトンしかないけどね
前回の予選や昨年のシルバーストンのファイナルラップみたいなの出来るドライバーは他にいない むしろチート有りで前に居てくれたほうが楽しいわ
もしくはメルセデスとフェルスタッペン消えてください >>614
ビノットの片腕という事にされてたシモーネが実際はデザインを取り仕切ってたのだが、
ビノット抜擢の裏側でシモーネが追放されちゃったのもデカイ
それでビノット子飼いの連中が失敗マシンを2年連続で作っちゃった
今にして思えばビノットは放出して良かったのかもな… ルノー、去年からちゃんとそれなりに速いんだけどなんかうまくいかないよね
マクラーレンも上層部変えてザイドル入りからかなり良くなったしアビデブールを変えればもうちょいうまく行きそう F1…メルセデス
F1.2…フェラーリ、フェルスタッペン
F1.5…レッドブルのセカンド、マクラーレン
だったのが
F1…メルセデス
F1.3…フェルスタッペン
F1.4…レッドブルのセカンド、マクラーレン、レーシングポイント
F1.5…ルノー、フェラーリ
になっただけ
チャンピオンシップ、コンストラクターズに関して言えば差が開いただけ >>616
なるほど
ビノットも知らなかったとは言えないね F1…メルセデス
F1.6…フェルスタッペン
F1.8…レッドブルのセカンド、マクラーレン、レーシングポイント
F1.9999999…ルノー、フェラーリ >>623
パットフライが入ったのは期待したい所だけど、肝心のマシンを2022まで弄れない
だからアロンソも2022からだって予防線を張ってるな
我が物顔で君臨してるアビテブールも追い出せると良いのだけど >>585
オープンホイールかつマシンが独自開発のカテゴリはもうF1のみじゃないか？
ここは最後の砦として守ってほしいと思う
FEがそのうち独自開発に移行するかもだが >>626
F2（本物）とのタイム差考えてあげて
ウィリアムズがF3マシンになっちゃうわ フェラーリは弱くなったとは言ってもそこまでではない…と思いたい
まあ、RPペレスやRBアルボンとかと仲良くなるくらいなラインじゃないか
展開次第では表彰台争いだって… ラッセルは頑張ってるんだけど、ちょっとペース上げると直ぐなんか問題出ちゃうんだよなあ…
また排熱周りしくじってんのかね もうこの世の終わりみたいになってるけど
去年ドイツで勝ってハンガリーでマッチレースしたじゃん
チャンピオンになれるかもとか一瞬期待したよね？
メルセデス開幕何連勝したか覚えてる？ フェラーリもルノーも表彰台を争うには運が相当絡む
レーシングポイントとマクラーレンは戦略と実力とほんの少しの運で表彰台も見えるかなって
運の比率がだいぶ違うように思う あるメルセデスのスタッフは笑いが止まらないらしいw ハンガリーまでいってWCとか無理だろｗ
無理なものを無理矢理押し付けて期待したよねとかやりたいだけなんじゃないの？
今年もDASが出てこなかったらまだ良かったんだが、更なる変なタイヤは阻止したが余計なもの増えすぎ 今思えばビノットよりもアリバベーネの方が幾分マシだった ほんのちょっとレッドブルが速くなったら、全力で修正してくるんだものなー
少しは慢心してくれよー メルセデスは慢心どころか、去年ラジエター小さくしすぎて
冷却トラブルで自爆するぐらいだもんな、速さに貪欲すぎるぐらいだ レッドブルの車体は去年より退化してるからなｗ
まずそこを問題視すべきなのにPUをどうこう言えるわけないだろうにｗ >>632
今年は数少ないから悠長に熟成待ってる暇ない メルセデスは去年のドイツみたいなコスプレ大会して自爆して欲しい 結局メルセデスは去年の圧倒的パワーを誇るフェラーリPUに対抗する目標に向かって開発
ホンダはメルセデスに対抗するのを目標に開発
つまりそういうことだよね もう3日後にフンガロか
めっちゃ展開速いなふんがろふんがろっ >>511
若者が輝くのは速さ
ベテランが見ている者を唸らせるのは安定性と勝負所で魅せる強さ フェラーリのインチキがメルセデスを更に強くしたのか
メルセデスは過去でフェラーリが新しいダーゲットなんて的外れな事言ってたブルホンとは違うな しかしF1の奴らっておかしい
なんで直接言わないでマスコミに批判言っちゃうんだろうね
野球で言ったら阪神の藤川が新聞記者に「矢野は糞で使い物ならない」
矢野が「藤川はオワコンの給料泥棒」とか言って紙面賑わせてるようなもん >>640
レッドブルに言わせると、その遅い部分がストレートだとよ 結局DASはどのぐらい効果あったのかなぁ
メルセデスだから考え付いたしできたと思うけど元々早いからさっぱり分からんw
来年禁止だしさ ストレートが遅いのは、PUの最適化で対処できるよ
ストレートの加速に電力集中させればいい
代償として、コーナーの立ち上がりが遅くなるけど レッドブルは序盤リアが暴れ気味になるんで、FPで複数のスピン兆候が出ていたら
まあ、改善まで数戦覚悟しておいた方が良いかも
問題はメルセデスも序盤戦では問題を抱えていて、アルボンにぶっちぎられかけたんだが、
即座に問題を修正してきちゃったんだよなあ…困ったもんだ >>609
コモンディーゼルみたいな噴射のさせ方か？ >>590
飲料メーカーどからではなくて、所詮は部品のひとつ、それを供給する所と考えてるからじゃない？
速くなるための構成要素として、各パーツもっといいモノ出してこいってね ベッテルはライコがやめた時用の予備としてのリザーブ農民になりそう なんかガスリーって気が付いたら後ろで低迷して
レース後に｢マシンがダメージを負って、｣とか聞くことが被い気がする ハンガリーで出来るみたいだね
よかった ハンガリーは抜きにくい割に面白いレース多いから楽しみだな メルセデスのリザーブは、帰ってきたバンドーン
ハミかボッタスが陽性になれば、バンドーンがメルセデスマシンに乗るかもな
それはそれで面白そう >>648
その方がエンタメになる
「メルセデスさんとは良い戦いがしたいですね」
「レッドブルさん、お手柔らかに」
こんな国内カテゴリーみたいな馴れ合いされたら
余計にF1が終わる みんなわかってないな。
メルセデスが去年のフェラーリPUインチキを今年こっそりやってて、それをDASで風よけしてるだけだぜ。 ぶっちゃけメルセデスはインチキしてると思うわ
ピンクの速さと言い、ブラックの速さと言い
インチキしても許されるのがメルセデスF1グランプリですからね！DASだってメルセデスだから許される
レッドブルが例えばDASをメルセデスより先に今年装着してたら許されなかっただろうね。メルセデスが勝つための仕組みでメルセデスしかチャンピオンになれないんだよ つーか何でメルセデスは「怠けない」のか
コストダウンのプレッシャーないのかよ >>663
ハード履いてから異常なほどペース落ちてごぼう抜きされてたからな
クビアトは踏ん張ってたからマジでなんかあったんだろう >>675
インチキだらけのシューマッハと同じだね メルセデスはF1での勝利が売上げに直結しやすい。
ホンダは大衆車メーカーなのでF1での活躍は本業にほとんど関係ない。
ホンダみたいな会社がF1やる意味ってあんまりない。 レッドブルのストレートが遅いって言うけど
メルセデスのリアウイングは小さいのよ 自分の望む状況じゃないとインチキ言うような人はレース見るのやめたらいいのに。
そもそもメルセデスとレッドブルにしても、方や連続チャンピオンで、レッドブルは挑戦者の立場なんだから。そもそも対等でもないのよ ホンダはバルサン覚悟でやってほしい。マックスに「パワーに車体が負けている。いや、嬉しいんだけどね。」くらい言わせないとな。 ニューエイ「そ ん な こ と より息子の応援したい」 >>683
バルサンしたらしたでまた批判されるんだよ >>680
ルノーも気の毒だったね。F1でタイトル取っても市販車の売り上げに繋がらないから。 >>680
勝ててればそれでも多少は国内でもイメージアップになる
この30年ずっとネガキャンになってるだけだから寧ろF1部門が売り上げ落としてる 誰だか知らんが今回のDAZNの決勝の実況酷過ぎだろ
タッペンとボッタスの差を何度も間違えたり、
トンチンカンな発言繰り返したり
中継見ながら何度「は？」って言ったことか HONDAはmotorGPとインディーに集中するべき ホンダPUに関してはメルセデスとガチンコで比較されるようになっただけ相当ましって感じてしまうｗ >>691
ボッタスにはいずれオーバーテイクされるの見込みだったしタイムの実況頭に入って無かった。そんなに間違えていたのか あの意識だけ高い系の典型みたいな喋り方にもイラッとくる
二度と聞きたくないわ フェラーリやメルセデスはインチキしてると思うけど
ホンダはインチキしていないと考える根拠はなんだろ？
インチキしてて現状かもしれないじゃん 低速コーナー速いのもタッペンが縁石使って無理矢理曲げているおかげのような ホンダは研究所なんでチートする必要がないんですよ
本人達も望んでないし 粗探しされても大丈夫なようにインチキ敵なことはしていないかも？ >>694
ラジエターの溶接が縁石の衝撃でクラックしたらしい HONDA「おまえらウチのクルマ買って」
俺ら「買うから安くて早いFRハイブリッド出して」
HONDA「絶対にいやンゴ」 >>698
去年フェラーリPUの疑惑で比較のためとか言ってフェラーリと一緒にホンダも調べられたじゃん インチキしてたから遅くなったんだろ
レッドブル、アルファタウリどっちも遅くなってるんだから レッドブルはフロントウイング翼端板のダメージがフェルスタッペン車のパフォーマンスに影響を与えたことにすぐに気付いていたが、レース後にはバージボードの重要な部分にもダメージがあったことが判明した。エンドプレートがバージボードに引っかかってしまっていたのだ。 >>693
数年前 「ホンダだめか・・・」
今 「ホンダだめか・・・」
だいぶニュアンスが変わったよな ただの思いつきだから別に大した話じゃないんだけどさ
F1のテールランプがブレーキランプに変わったらドライビングも大きく変化するのかな >>704
Hondaにとって有り難いホンダファン
「ホンダってF1で3位とかに入ってるんだってすごいねー。フィットが古くなったから新しいフィット買おうぜw」
Hondaにとってありがた迷惑なホンダ信者
「勝てないのはレッドブルのシャシーが悪いしフェラーリはインチキしてるに違いない。20年くらい前のS2000やシビックを大切に乗ってまスゥゥゥw最近のホンダの車はロマンが無くてクソw」」 >>708
去年オーストリアでのトロロッソは15位と17位なのにどうやったらそう見えるんだよwwww DAZNはサッシャ中野組の時以外はBGMだと思えば良いんだよ
ていうかどうせ右下の○しか見てない 縁石使いまくるドライバーってこういう事があるから冷や冷やもんだね
ライコネンも昔は縁石かなり使う走りだったから負荷掛かりまくって
よくメルセデスがぶっ壊れてたっけか >>711
ブレーキランプの点灯を微妙にズラす作戦使われるだけやん メルセデスAMGを1000馬力と仮定して
ルノー980馬力
ホンダ975馬力
フェラーリ940馬力 >>680
F1やらないと採用に結構響くみたいだよ
だから新人教育の場にしちゃったんだろうね >>712
ホンダに限らずこういう車がでたら買うって言う奴はいざ発売されたら結局買わなかったじゃん なんで近年縁石オーバーが増えたかというと、グラベルゾーンなくなったからかね 例年とは状況が違うからな。開幕戦にオーストリアがもって来られたんだから
レースの結果も違うだろ。 あの嘘つきは金曜不調でもなんでもなかったんだろうな >>682
実際にインチキが見つかるF1について言ってはならないことを言ってるなw だぞん解説はツガーよりはだいぶ良かった
なんかやたら飛行機に詳しくなるけど >>721
安全性のために色んな改修が行われたものね
コース外走った方が速いなんていう設計はそもそもおかしいけど ヤフコメ民なんて放送全く見てないけどホンダが大好きな奴らの巣窟だろ
去年の中国GPでクビアトが枕2台撃墜した時に、枕が悪いとかバチが当たったとか平気で言ってる集団だぞあそこは フェラーリも最初は電気パワーだと言われてたけど、結局は燃料チートだった。
やっぱ今回もICEなんじゃないのと思う。 むしろ後半はアルボンの方がタッペンより速かったから、まあタッペンがウィング壊したのと
タイヤ変更指示早すぎだったのが
もうちょっと粘ってればハミルトンみたいに安全に変えられたんだが
トラブル出るタイミングも運が無かったんだよな今回のレッドブル
タイヤ変更した直後に出てもその… >>730
フェラーリはハイブリッドチートだよ
充電する為には当然余分な燃料が必要なんだ
でも流量で燃料を計算されちゃうので、計算を誤魔化す妨害電波出してた
これで普通はスロットオフにする惰性走行時も常にアクセル入れてたんだよな
他のチームが惰性走行中もフェラーリだけバッテリーを充電してる訳でだな 燃料はどれだけ入れているか、変わらないもんな
全チーム満タンで走っているわけじゃないから
その辺も結構速さに影響する そもそも疑問に思ってたんだけど、縁石って厳密にはコース外なわけじゃん？
だけどそこ利用して走ってOKっておかしくない？ マルコ「あした朝5時に電話すっからな絶対出ろよ」
ホーナ「電源切っちゃっていいゾ」
どうしろと >>708
フェラーリを規制したつもりがホンダまで遅くなったでござる
RB「何故だ！」
ホンダ「いやその‥」 エンジンの問題もあるのだろうけど、縁石を利用したら壊れやすいシャーシを作ったレッドブルも
それで壊したフェルスタッペンにも問題はあるだろうに >>732
マルコのコメントはホンダに根回しした上で言ってるって事？
フェルスタッペンは車体も頑張らないとダメ言ってるしなぁ >>739
×壊しやすいシャシーを作った責任がレッドブルにある
×縁石に乗った責任がフェルスタッペンにある
○リスクを取らないと追従すら出来ないシャシーしか作れない責任がレッドブルにある >>735
ルール上は、四輪の内のいずれかの一部がコース上（白線の内側）に接地してれば問題ないから、縁石の利用は適法だよ >>739
メルセデスもギアボックスセンサー、ルノーもラジエター壊している
結構な破壊力の縁石 >>741
今回フロントウィングを壊したのって黄色い縁石でしょ、流石にそれはフェルスタッペンのミスじゃないの >>744
黄色い縁石に乗ったのも、常にコースぎりぎりを攻めなければいけないと言うリスクがもたらす確率論的な帰結だよ
ハミルトン+メルセデスを追いかける上で、そんなことをする必要がないマシンを作って然るべきだろ このままの戦闘力じゃ、リアが不安定なことも相まって何度でもクルクル回りかねないし、縁石で繰り返しウイングを壊しかねない
それかメルセデスとレースしようとするのを根本的に諦めるかだな。レッドブルの現在位置ではそれが一番いいように思われる 来年のフロア規制で、ハイレーキのレッドブルは遅くなりそうだな たとえタッペンが勝ってもボンも勝てるクルマにしなきゃ結局勝負にならんしな >>745
ほぼ単独走行で四脱してマシン壊したのに責任がないってのは無理筋だよ
同じマシンでペレスとバトルしてたアルボンは壊してないんだし メルセデスも結構パーツ壊れているよ
ワン・ツーするから、目立たないだけでw >>717
ホンダとメルセデスのピーク時の差が10馬力くらいみたい
予選モードのことだと思われるけどＧＰＳ解析ではそのくらいの差があるのではないかと
実際、アルボンがペレスにストレートでも抜かれなかったことを考慮するとレース時には10馬力の差はないかな
それよりもホンダとメルセデスの差が最も大きいのがソフトタイヤでのパフォーマンス
ソフトを機能させられるかどうかって予選にも関わってくるんで
レッドブルは早急にソフトタイヤを上手く使えるセッティングを見つけ出さないといけないな ルノーがピンクメルセデスを訴えた件って
ブレーキダクトについてなんだな
もしコピーと判断されたらピンクは急いで16日のＦＰ1までにブレーキダクトを再設計しなきゃいけないのかな？ >>742
もちろんそれはわかってるんだけど、オーストリアの最終コーナーのタイム抹消の件は縁石から四輪が全部出たかどうかだから、おかしいなと思って。 Speed Trap: velocidades máximas do GP da Estíria de Fórmula 1
https://www.grandepremio.com.br/f1/noticias/speed-trap-velocidades-maximas-do-gp-da-estiria-de-formula-1/
>3 S PÉREZ 322.8
>16 A ALBON 308.4
アルボン、このスピード差でマジ頑張ったと思うよ
もっと褒めてやれよお前ら >>757
1位マクラーレン、2位アルファロメオ、3位ピンクメルセデス
まじかよこれｗ マクラーレンって本当に良いクルマ作ってきたんだなー
リカルド大勝利っていう展開笑えるｗ >>751
噛み付いて何が楽しいんだ？レッドブルのマシンが劣っていることで明らかにミスを冒しやすくなっているのだが？ >>760
来年はマクラーレンがどこまで上がっているか楽しみ >>763
マクラーレンってアロンソが去ってから急に良くなった気がするんだけどアロンソ疫病神説ほんとうかもｗ 実際アルボン+レッドブルはウイングこそ壊していないが、ボッタス+メルセデスに対して全く追従していないからな
ミスを冒しやすい環境を特定しないで何の話になるんだ？
前年で言えば、マシンのトラクションのかかりを考察しないと、「どのくらい」フェルスタッペンがスタートを苦手にするドライバーなのかわからんだろうに >>764
こういう車の後部座席は
あるだけありがたく思っとけよな
て感じ アルボン最後の方映らなかったけどよく耐えたな
絶対抜かれると思ってたわ >>766
ホンダ以前からフェルスタッペンはスタートが下手クソだった様な気がする・・・ >>763
マクラーレンの躍進はかなり楽しみだな
レッドブルも食われるかもな。それもまた良し。チートじゃなければ、変化は悪いことじゃない >>769
というか荷物置き場だったりリクライニングのためのスペースとして優秀だぞ
座るためのシートではないな フェルスタッペンちょっと過大評価かもって思うようになってきた >>757
これよくみたら19位と20位くっそ笑えるｗｗ
これってスタートして1コーナーでルクレールがベッテルに突っ込んで両マシンが大破するまでの間に記録された最高速でしょ？
ちゃんとそう記していないとまるでフェラーリが他のマシンよりも70ｋｍくらい遅いって勘違いするわｗｗｗ >>759
集団でバトルしながら走ってるとDRS頻繁に使うからそうなるよ。
ハミが遅いのを考えれば分かる。 >>779
ハミはPUエコモードで走っているんだろうな
ボッタスと差がありすぎる >>768
ブーリエは見た目が汚いだけでロータスではそこそこ仕事してたぞ
アロンソと比べたら疫病神としてショボすぎる ブーリエは汚いデブだけど、ロス・ブラウンはゴージャスなデブだよな >>780
いやボッタスはＤＲＳ使ったからね
その差だよ >>776
無理矢理持ち上げるやつそれに便乗したホンダ信者ってところ
優秀なのは確かだけど到底レジェンドクラスになれるドライバーではない >>783
開幕のドライ予選は、メルセデスがスピード
ワン・ツーだったから、多分ハミはエコモードだと思う アロンソの疫病神説はフェラーリの時にも実証済みだからなw >>785
そりゃ最強予選モード＋ＤＲＳパカ！でレース時よりも遥かにスピードでるよ >>776
最近ではホンダに乗る前にいなくなったリカルドに圧勝したことになってるもんなｗ >>787
フェラーリ時代のアロンソって頑張っていた印象だけどね
「お前は馬鹿だ！マンマミ〜ヤ〜！」の無線事件が起こるまでは
コツコツとポイント拾ってチームに貢献していた印象 アロンソ個人がどれだけ頑張ろうが、アロンソが抜けた瞬間にフェラーリチームはかなり調子良くなっちゃっからねぇ >>790
リアルタイムで見てきた人は逆だと思ってるよな アルボンはレースペースが糞遅いからペレスに追いつかれただけなのに何を褒めるんだよ >>792
今年何気にルノーが調子上向いてきたようだけど
来年アロンソ加入でまた低迷期に突入するのかねｗ
でもアロンソは新レギュレーションが始まる2022年に集中しろって言っているようなんで
ルノーにとって来年は捨て年かもね アロンソはたしかに悪いやつだが、どっか憎めない人なんだよな アルボンはタッペンの後ろでセカンド最高順位
褒めるしかない >>773
ただの強度不足ｗしかもこれ両サイド逝ってるからね >>795
本来ならボッさんにしがみついて牽制し、
フェルスタッペンを逃がさないといけないのになぁ
アレでは３強のセカンドは到底務まらんと思った・・・ アルボンはストレートだけじゃなく特定のコーナーで苦しんだと言っているから
乗りにくい車どうにかしないときついよ >>773,>>799
フロントウイング壊れ、バージーボードの需要パーツも壊れ、リアウイングも壊れ
それであのペースを保ってバトルをやったわけだから
マックスは凄いの一言じゃ言い表わせないくらいに天才過ぎるわぁｗ >>804
そらピーキーなマシンでも限界までせめてタイム出せますわって感じだな >>805
アストンのかっこいいリアウイングは今年までか >>803
単に強度が不足していたんじゃないかね？
翌週がレースだったからしっかりと強度をチェックしていないのかな パージボードの一部とかタイムアタック以外ではあまり変わりないんだろうな しかしフェルスタッペンもデビューから3年目ぐらいまでは
かなりクソガキな走りだったが
昨年あたりからメンタル的にも安定感が出てきたよなあ
たぶんそのおかげでパーツ壊れても粘り強く走れる >>757
あぼーん、前についていけなくてDRS使えなかったんじゃ ソフトとミディアムでもタイヤの柔らかさで、衝撃違うもんな
ただ、リアウイングのは明らかに強度不足みたいだけどw 解説陣がよく「タッペンに合わせてるクルマなんで…」とか言うけど、そんな泣き言言ってるようなドライバーって所詮その程度のドライバーなんだよな。
本当にトップへ行くドライバーだと、移籍初年度からチームメイトと遜色ない結果を持ってくるもんだ。
バトンにしろ、リカルドにしろ当時ハミルトンやベッテル仕様のマシン&チーム環境と言われた中、打ち負かして来てるもんな。 タッペンも結構修正入れてるし専用と言われても違和感あるけどな アルボンがボッタスについて行けるくらい速かったらMaxもボッタスのアンダーカット対策なんかしなくてよく、もっとsoftを引っ張ることができた。
ホンダのパワー不足も大概だけど、アルボンがTop3について行く速さがないのも、チーム戦として致命的。 タッペンが過大評価ってこたぁないだろ
実際ハミがいなけりゃダントツ、ぶっちぎり最強マシンにぼっさんが乗ってようやく戦いになるかってレベルなわけだし >>811
DRS使える予選のスピードもあれだしな マックスのフロントの破損がひどければ酷いほど、あぼーんが立場を失うなｗｗｗ
ホンダのファンもいい加減学習して、オールホンダでやれった意見が出た来てもいいのに誰も口にしないな。青カビ号の悪夢がぶり返すんかな >>815
というかアルボンがぼっさんについていけるマシンだったらタッペンがハミとまともに勝負できてると思うで
まぁその場合いまは軽く流してるハミがガチって結局無慈悲な結果になりそうだが… >>805はアルボンだった...
新型のハース型が単に強度不足だったか？ 今年タッペンでもレースペースがボッタスより序盤から遅かったのに
アルボンなんとかしろは厳しいな バトン「2年目はベネトンに居たけど、ぶっちゃけ散々なシーズンだったよ」 ハミルトンを2-3秒差で追い掛け回してたんだから、普通にホンダはパワー出てるぞ
フェラーリと同じ事をしてたとか証拠もなしに言い張ってる奴がいるだけで
問題はメルセデスのパワーアップ及び高地対策及び接触対策が2戦目で機能したって事
1戦目ではいまいちだったのでアルボンにすら負けかけたが >>823
あそこで生活が乱れて遠回りしましたね。アロンソの代わりにチャンピオンになれてたかもしれんのに >>824
ハミルトンは2秒差がついてからはクルージングしてた >>819
トト「他のチームが好調になり争える環境になることは大いに感激する」
なんて余裕ぶっこくコメントしてるもんなあ RBが期待していたのは、前半ですら追随出来ていたので、後半でメルセデスがオーバーヒート気味になる事だった
しかし、メルセデスは息切れせず、逆にタッペンのマシンが壊れてしまったのでボッタスに逆転を許してしまった話
もっとも、あの状態ではハミルトンに追いつくのも厳しいので、もっとなんとかならんかとマルコは吼えてる訳だ
我々にもバターを切る様なパワーアップをくれと
しかし、DAS無しでそれやれって言われてもタイヤもたんよな… 壊れた車でも速いタッペンすごい！っってまあ確かに凄いけどさ
勝手に壊れる分には仕方ないけど縁石で壊すなよ
ただでさえレッドブルリンクの縁石ひどいって分かってるんだからさ ハートレーときもそうだったけど、明らかに速くない選手を過剰に擁護する人ってなんなの >>822
初戦はトップ走行のボッタスソフトに対してマックスはミディアムで差を縮めだした時にマシントラブル
第２戦はソフトタイヤでさえもボッタスがマックスに近づくことはできなかった
レース序盤でボッタスより遅かったことはない
後半でボッタスが追いつけたのはマックスのマシンにダメージがあったことでタイヤも消耗しちゃっていたから >>828
ソフトで30周走ってマゼンダ出るようなクルマが相手じゃあな… RB15〜16はフェルスタッペン専用マシンとか言われるがそのフェルスタッペンも乗りにくいって散々言ってるよ
特に今回のウェットの予選なんて修正舵当てまくりのホイールスピンしまくりだったし
そんなピーキーな暴れ牛を何とかそれなりに走らせることが出来てるってだけ >>829
確かにホームで自爆はちょっと恥ずかしい >>830
ガスリーもそうだけどそんなに遅くないドライバーが乗ってもメタメタだし
タッペンレベルのセカンドなんて早々いないからな・・・・ >>830
いやまぁ、ハートレー→ガスリー→アルボンってだんだんマシになってはいるのよね、いちおうw
でも一線級のドラではないのは間違いないのでベッテル乗せろなんて話が出てくるんだけど
結局リカルドに逃げられたのが致命的だった 外様でも速いの乗せろって言うのに子飼いばかりなんだからしゃあない というか、毎週のLAP見てればタッペンにトラブル出てたの分かるだろうにそれすら見てないのかと
アルボンですら7秒出しまくってるのにタッペンは8秒後半とかになってたからな
そりゃ追いつかれる
むしろボッタスが7秒台連発してても追いつくのにGAPを埋める時間がかなりかかってたってくらい
なので、タッペンにトラブルなかったらまずボッタスはおいつけないハミルトンとの差も縮まらないが >>833
でも第２戦で新パーツ投入後のＦＰではマックスは「マシンが別物のようになって信頼してドライビングができる」ってコメントしていたからな タッペンは予備パーツがないから絶対事故れないプレッシャーというかマージン多めに取ってるって事にしようぜ >>829
多分フェルスタッペンが壊さなければ、ボッタスと最終ラップ近くまでバトルできたろうね >>840
それも｢以前に比べれば｣ってことだろうね
ハミルトンやボッタスのオンボードと見比べれば相当悪戦苦闘してるよ フェラーリ以上にナンバー1と2がハッキリしててセカンドの待遇が酷い。それがレッドブルじゃん過去10年見ても。ベッテルみたいに負けるのもいるが
メルセデスは凡人ボッタスの要望もしっかり聞いてるさ 1戦だけマックスをタウリに降格、クビアトをRBに昇格させて走らせて色エロ比較したらぇぇのにな >>841
これは完全に強度不足だよね
昔、ハースのマシンが普通に走行していただけでパーツがどんどん吹き飛んでいたことを思い出すわｗ >>847
確かにリアは完全に強度不足だな
あんなでかいリアタイヤで衝撃吸収しても壊れるとかw >>840
その時はメルセデスが1戦目の様な状態だと考えてたのと、レース中にマシンを損なうという想定無かったからな
マシンが万全ならボッタスを危なげなく離したままゴールしてそれなりの評価を口にしていただろう
しかし、マシンが軽くなってからも8秒台連発な上に新品Sを履いてもタイムが出なかったので、
そういうご機嫌な状態ではなかったという話 アルボンの
57周目 1:08.176
58周目 1:07.671
急に0.5速くなってるのはエンジンモード上げたとしか思えん。 ごめん>>841のはフェルスタッペンだった...
今日はもうロムっておく >>848
リアタイヤってそんなに衝撃吸収するん？
サスペンションの軟らかさがないのかな？
>>849
そりゃマシンが壊れている上に混雑した中に送り出されたんだからタイムが出るわけ無いよ
あれはタイム出すというよりもアルボンとの差が十分にあったから
安全策としてタイヤを交換したんじゃないかな >>850
ペレスに突っつかれてアルボンが開眼した
そっから7秒台をガンガン出しまくる
壊さない様に意識し過ぎて遅くなってたんかね？ >>852
もちろんサス機能するけど
今のF1はタイヤがサス代わりになってるよ >>851
いやそういう勘違いはよくあることだよｗ
ヘルメットで見分けると分かりやすいんだけどその写真にはメットもナンバーも写っていないからな >>852
一応、タイムは出しに行ってただろう
マシン壊れてるのでいまいちな結果に終わってたが >>850
57周目ってクリーンな状態で走れていたのかな
タイムアップが凄い >>855
へ〜〜
そうなると路面温度ってかなり重要になるな
路面温度が上がる→タイヤの内圧が上がる→衝撃を吸収しにくくなる(固くなる)
>>857
ファステストが出たらラッキーだよねって感じはもちろんあったとおもう >>858
だからレッドブルはレーキ可変するんだから関係ねーっての >>856
ありがとう。2nd用の黄色いカメラを見落としてた。 そこらを基点にアルボンが7秒台連発しまくるんだよ
それでホーナーに褒められた
「レース後半のアルボンはよかった」とレッドブルのボス - TopNews
http://www.topnews.jp/2020/07/13/news/f1/189735.html
「アレックスのレースは2等分されていたんだ」とホーナー。
「彼は最初の半分では問題を抱えていたが、次の半分では非常にうまく走っていたよ」
「我々は彼と一緒にこのことについて理解を深め、彼が燃料を多く積んだときのクルマを
うまく扱えるように手助けしなくてはならない」
『Motorsport-Magazine.com』にそう語ったホーナーは次のように付け加えた。
「だが、後半のペースはよかったよ。彼はペレス（レーシングポイント）とすごくうまく戦ったし、
あの時点では自分よりも新しいタイヤを履いていたボッタス（メルセデス）よりもコンマ3秒か4秒速かったよ」
まあ、コンマ3秒や4秒は少ないシーンだと思うが、まあタッペンがあれくらい出せてたらボッタスはDRS圏内に入れてないのは確かだった >>861
そのレーキ可変に頼ってるから
ピーキーなマシンになってるんじゃないか
という話 >>864
おまえ可変じゃなくてハイレーキが問題って言ってるが メルセデスリンクに名前変えるか…
それはそれとしてFWもRWもボロボロとか普通に設計ミスってるわ
これオーストラリアで開幕してたとしても市街地同様の路面のメルボルンじゃ同じことになってたろうなぁ 長年続いたなろうシャシー止めたのもそうだが
ホイールの大径化もメルセデス利するだけになりそう ボッタス
57 1:07.789
58 1:07.813
59 1:07.749
60 1:07.816
61 1:07.666
62 1:07.534
63 1:07.785
64 1:07.750
65 1:07.691
66 1:08.847
67 1:09.184
68 1:07.939
69 1:07.618
70 1:07.807
タッペン
57 1:08.556
58 1:08.394
59 1:08.224
60 1:08.692
61 1:08.270
62 1:08.125
63 1:08.345
64 1:08.501
65 1:08.532
66 1:08.956
67 1:10.794
68 P 1:12.203
69 1:25.459
70 1:06.145
71 1:06.599 アルボン
57 1:08.176
58 1:07.671
59 1:07.645
60 1:07.656
61 1:07.512
62 1:07.520
63 1:07.449
64 1:07.519
65 1:07.330
66 1:07.347
67 1:07.299
68 1:07.109
69 1:08.175
70 1:07.869
71 1:08.636 ぶっちゃけホーナーもマシンやばいのわかってるんじゃね >>865
無知で申し訳ないのだけど、可変レーキはハイレーキじゃないと出来ないもの？ >>869
第１スティントのＳタイヤをもう５周ひぱってれば
ボッタスに刺されることはかなった？ 今ガスリーにチェンジしたら、タッペンの口が急激に尖りだして
高速で口から何かが飛んでくるぞw ガスリーはバトル出来ないなーって怒られてたからなあ
一人旅ならそこそこなんだけども
まあ、一人旅でもボッタス相手にはやっぱり数段劣るんだけどもね ってかFWの片側、RWの両側が勝手に壊れるってデブリもばら撒いてるわけだから迷惑ったらないな
数年前のハースと同じじゃん >>875
タッペンは途中でウィング痛めてタイヤにダメージがたまり易くなってた
なので、後半はアルボン比ですらLAPタイムでグダグダになってた
ボッタスはラッキーだったね アルボンはガスリーよりマシって言葉でしか擁護できない時点できつい そういや今年ハイレーキのマシンてどことどこだっけ？
RBとタウリと他は？
なんか以前よりかなり減ってる気が アルボンが表彰台に近づくと、ハミに近づくことになる
ハミは、アルボンをライバル視しているから壁が高い レッドブルは縁石でパーツめちゃくちゃになるくらい攻めた結果
メルセデスはレースペースを犠牲にしてでも事前に「あまり縁石に乗らないでね」とドライバー2人に釘を指して走らせた結果
マシンのエアロパーツ面での信頼性と事前の戦略で完全に負けたわけだからこれはこれで完敗だよね
運が良かったじゃなく準備の差って感じ もうこれ車体の問題だろ
RBはホンダ批判する前にマシンどうにかしろと 連覇王者ハミルトンがいち早く気づいているぞ
アルボンという、新たな次世代の輝きに なんなら色々な問題が数々のチームに起こってノーポイントになった前回より
そのトラブルを克服したうえでチーム全体の力として格の違いを見せつけられ完敗した今回のほうがレッドブルとしてはガックリ来てると思う >>877
ICE、ターボ、MGU-H、燃料、オイルが開発凍結対象 >>893
あーそw
これ以上パワー上げたらリアウイングが取れるんじゃねーの？www 今シーズンは終始ホンダフェルスタッペンが負けたのはホンダフェルスタッペンが悪いわけではないゴニョゴニョが続きそうだなｗ >>886
サンクス
逆に他は全部レーキ角付いてないメルセデス方式なのか
もうハイレーキはトレンドから外れてるのね ニューウェイさんには毛根が尽きるまでがんばって欲しい >>899
無理させんなよ
そろそろ車でコンビニ突っ込むお年頃だぞ >>898
去年ルノーもやって苦労してた臭いし中団チームだと扱いづらいんだと思う
タウリはハイレーキだけどSTR14からロングホイールベース化して安定した アルボン批判多いけど、前戦で優勝していたら今も絶賛されてるのかな？ >>695
トップからのタイム差表示と
前車とのタイム差(Interval)表示を
勘違いして何度も間違ってた
ハミルトンとフェルスタッペンの差が5秒くらいで
フェルスタッペンとボッタスの差が6秒くらいの時
フェルスタッペンとボッタスの差を1.2秒とか言ってたはず >>903
なるほど、それだと音声だけ聞いていたら、フェルスタッペンがもう少しでボッタスにDRS使えそうだと勘違いするね >>902
それはあるんでないかな
結果は大事なスポーツだし
優勝してればアルボン自身も覚醒してたかもよ？ F1ゾーンやLTアプリで見てたら分かると思うけど
アルボンがペレスに追いつかれる前と後でのペースアップが
尋常じゃないんだよな
何を恐れてセーブしてたのか
タイヤ？エンジン？ >>907
個人的にはタイヤだと思ってる
あるいは燃料 >>903
言ってたな
他の車の数字見りゃトップとのタイム差じゃないってことぐらいすぐ分かるし、
1.2秒なんて同じ画面に入ってくるから分かるだろうに >>907
そのエンジンモードを上げたまま序盤からやれとマルコは言ってる。
ホンダは渋ってる。アホかと。マジで。 DAZNの中継は実況の言うことは話半分に聞いといてF1ゾーンのサブ窓眺めることだな >>907
割と普通にマクラーレンと同じで重タンのバランスが超悪いだけなんじゃねーの
ホーナーもそう言ってるし F1ゾーンはカスタマイズできるといいんだけどな
LTとオンボード非表示にしたい 去年は9戦目でシーズン初めてメルセデスに速さで対抗できた
今年は1、2戦目でコロナの中でレッドブルがメルセデス以上の準備なんて不可能だしな
初期トラブルからまだ抜け出せてないのは普通に想像できるけど
今年はレース少ないから次戦でどうにか結果出さないと今年は終わり 後半は良かったってなんの意味もない。SCでも出ない限り役立たずだぜ >>905
なにかきっかけが欲しいね
角田も応援してるけど、まずはライセンスとらないと
今年はアルボンがどれくらい成長するか、期待したい >>912
それならシャシレイアウトの問題か
てかノリスのラスト2周の動画見てたら面白いな
チームもドライバーも一体って感じで楽しめたわ >>917
きっかけは欲しいが不運に引きずりこまれないか心配だわ >>914
数年前にMOTOGPでカスタマイズし放題の無料web中継やってた
あれ以上のは見たことないな >>919
次もハミルトンに潰されないか不安
まぁアルボンもハミルトンの狡猾さは学んだと思うけど フェラーリってこんなピンチの時にレースドライバーが若手2人（来年）ってヤバくね
片方には若さ・勢いより経験のあるドライバー配置した方がいいと思うけど… フェラーリはドライバーでどうにかなる問題じゃないからよくねw >>901
複雑なのはコストがーでレッドブルに優位性があったフロントウイングに変更が入って終わりかな
レギュがメルセデスがやってきたロングホイール優位に徐々に移行している、削り取っていくようにさ
（単発でガッツリどれがってことではなく塵も積もれば山となる、まとめたみたらあれ？みたいな） フェラーリはFIAが忖度レギュ作ってくれるの待つしかないな >>922
フェラーリはルクレール主体になるから、ベテランで実績と実力もかなりあり、なおかつナンバー2でもokというドライバーはいるのかな？
ヒュルケンベルグだと経験はあるけど、フェラーリドライバーとしてはインパクト薄いように思うし。 >>911
それ
F1ゾーンあると実況解説は翻訳以外どうでもいい エイドアーンーー！
ロッキーのテーマが流れて来るぜ
今週こそ >>922
サインツは若手なのか？
>>926
ライコネン >>902
実力で優勝すりゃそれは絶賛されるだろ
実力が無いから批判されてる
今のアルボンは完全にペイドライバー ホンダがエンジン壊れることに敏感になりすぎてるのは分かるんだけど、このまま言われるくらいなら上げて壊れてもレッドブルのせいにしてほしい 田辺さんの思想だとポイント取りこぼさなければチャンスあるって感じだからなあ
間違ってはいないと思うけどな >>922
経験あるベッテルってドライバー入れてたがなにも変わらないままルクレールるにやられたやないか
ビッグネームを乗せるってのはそれなりの責任が発生するから変なプレッシャーかかるわけだし、サインツルクレールでいいよ。彼らが乗って速いなら誰乗せても速いマシンになるだろう ３位を何回取りこぼさなくても１位になんてなんねーよ。
近年のメルセとハミでは猶更な。 レッドブル「DFがどうすれば付けられるのかが分からないDF欲しい」→突起増設リアウイング直立
メルセデス「DFを付けずにコーナリング速度を上げて更に直線を速くしたい」→キャンバー角自動制御＆DAS
どっちが勝つのかは目に見えてた結果なんやな ニューウェイの職人気質に頼った設計よりメルセデス丸パクリしたほうがいいよレッドブル。 >>888
ライバル視ではないだろ。昔のマッサと同じ メルセデス1強今年のF1は最もつまらなかったと語り継がられるだろな フェラーリの場合
経験あるドライバーだろうと若手だろうと
あのストラテジーでは誰でも同じだろうなw
チームディレクターとストラテジストを交代したほうが絶対にいい >>943
トーはDASだろ去年のハンドル切ったら自動でキャンバー角変わるやつのことや 100kg弱の燃料という重量を積んで走るってのは差が出てもおかしくない。乗り手もマシンも。経験差もあるし、全チーム同じバッグ積んでるわけでもないから重心の差も出るやろう タウリ「落ち目設計士のピーキーすぎる去年のパーツだけ送り付けられてバランス取り無理無理なんやけど」 ニューウエィってＦ１をＣＡＤ使わずに製図板で設計してんだろ？ エイドリアンオワコン論は何度も出ててきたけど、いよいよ今回はホンモノっぽい
まぁ得意技封じられた結果でもあるけど '94年のベネトン・シューマッハにやったように露骨に介入しろ！FIA ｽｯﾌﾟのアホはアルファタウリに挙動の問題が出てると思ってるらしい ニューウェイはいつもセッティング探しで半年潰すから、今回はそのままシーズン終わるんじゃ、、、 亜ーーーーーーーーーメルセデスのインチキを暴きたい。 そりゃテストで早々にぶっ壊したガスリーを許さないわけだ >>948
ニューウェイは「基本コンセプト」を提案するだけ >>930
ライコネンはフェラーリだといろいろ束縛されていたのが辛いと言っていたから、復帰はないのでは？ コンセプトがだめなのか、コンセプトを再現できないのか。 何故かTDのワシェは非難されないという美味しいポジション >>962
レギュがハイレーキに方針転換を迫ってるのに方針転換できない、という感じ >>938
アクティブサスペンション解禁すれば、空力は時代遅れになりそうだな
だからF1では空力屋の猛反対で規制されてんだろうな アクティブサスは故障モードが危険なんじゃなかったっけ >>938
あの手のは自動制御とは言わない。
ジオメトリーで機械的に設定しているに過ぎない。 アルボンは前か後ろに車がいないと本気出せないタイプ？ >>966
ペドロ・ラミーのロータスがアクティブサスのトラブルのおかけで制御不能になってオールジュでクラッシュした映像思い出した サスペンションを共通化すれば、チーム格差は小さくなる アクティブサスはメルセデスが提案して、フェラーリが反対したんだもんな
今なら、賛成しそうな予感がする >>965
アクティブサスの恩恵の多くがエアロだけどな。 >>972
それは一昔前の考えだな
いまは、ダウンフォースつけるとオーバーテイク困難になるから
ダウンフォース削減する方向でメカニカルグリップ回帰になってる >>934
ポイント取りこぼしたからもうチャンスないけどな エンジン寿命気にしなければホンダはパワーあるよ、というビルヌーブが正しいとかは嫌だな ハミルトン連覇を止めるにはタイヤ変えないと駄目だな。
今のピレリタイヤを一番上手く使うのがハミルトンだもんな。
レッドブルホンダクムホとかどう。 Motorsport-Italyは、日曜日のレース中のエンジンの音韻計測データを持っていると報告。メルセデスは最初のラップでほぼ1000馬力もの出力を発生させ、それ以降ハミルトンはエンジンセーブのために出力を落としました。レッドブルはメルセデスから約20馬力ほど劣っています。ルノーは昨年の最終戦以上のものはなく、メルセデスから35馬力ほど劣っています。 寿命に関係なく出力が出ない
寿命に関係するけど出力が出せる
寿命に関係なく出力が出せる
それぞれが高くて厚い壁だけど、まあホンダが2番目になったことは進歩だな マルコが30馬力差位ならマシンでカバーするとか昔言ってたなw
レッドブルに頑張ってもらうしかないねｗ >>984
Motorsport.comイタリア版(フランコ・ヌニェス記者)の「音響解析による馬力数値」記事は、
ネイティブ読者にとっても半分ネタ扱い そういうの記事としては面白いけど、PUが裸のまま単体で走るわけではないからね
空気抵抗とか諸々の要素があっての数値なわけで ちなみにヌニェス記者は、フェラーリがネガティブな状況になると毎度「音響解析による馬力数値」ネタを持ち出して
ライバルを貶すのが定番になってる >>550
レーキ角つけてるのにメルツェデスよりレッドブゥのほうがウイング立ててないか？
これで直線速かったら何か特別な事やってるよw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 23時間 12分 11秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
