□■2020□■F1GP総合 LAP2275□■HUN□■
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↑3行重ねること
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□■2020□■F1GP総合 LAP2274□■HUN□■
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ハイレーキにしましたがリアのトラクションがかからないんでリアウイング立てました
もうこれデチューンだろ
ハイレーキやめてくれ >>202
RBはごまかしごまかしでやれるだろうが、フェラーリはどうすんのか。暴れん坊がもはや
暴れだしたし。数戦は待つのかと思ってたわｗｗ >>195
進歩したが周りがもっと進歩しただけの話
ホンダがダメだって事ｗｗｗ ヘルムート・マルコは、純粋にホンダのF1エンジンはメルセデスに対してパワーが不足していると考えている。
「今日、我々はメルセデスのエンジンが違いをもたらしたのを目にした」とヘルムート・マルコは語る。
「我々はストレートで多くを失っていた」
レッドブルの上層部は、サーキット特性が異なる今週末のハンガリーでより良いショーを望んでいる。
「あそこはロングストレートが1つだけで、残りはコーナーだ」とヘルムート・マルコは語る。 >>33
競艇のペラみたいに、F1はキャブ化してキャブの調整を許可しよう フェラーリも悪夢だけどレッドブルも相当悪夢な現実だよな
しかも来年はフロアの面積が減らされるんだろ？
レッドブルが最もその影響を受けるという噂もある
最悪、来年はメルセとピンクメルセで表彰台をずっと独占してしまうかもしれん
…イカン、日曜からなんか悲観的なことばかり書いてしまう >>187
マルコの方針はＰＵの耐久性を犠牲にして換装ペナルティはＯＫだからパワーを上げるということだから
信頼性第一の保守的なホンダにイラだっているんだろうな
初戦でノーポイントでもう失うものはないのだから
パワー重視のセッティングやマッピングにするべきだと思うな
予選モードでは明らかな差があるんだから
データ取りのためにもタウリの方は別にパワー上げずで良いとは思うな 運は努力した者にしか微笑まない。棚からぼた餅なんてこともあるけど、努力の味を知らない者は餅の本当の味にも気付かない。努力して実力を付けたから運が転がり込んだ。だから卑下しちゃいけない >>216
決勝で煙吹いたら元も子もないからな...難しそうだが >>197
交換時点でマックスのソフトタイヤはまだ全然使えていたんだが
レッドブルのソフトタイヤのペースが明らかに冴えていなかったから
メルセデスのアンダーカット防止のためにも早めの交換は正解だったと思う
おそらく路面温度が低かったことがうまくソフトタイヤを使えなかった大きな原因かね 「結局今年もハミルトンかよ」
「ツマンネ」
「はい、解散」
ぼっさん「ポイントリーダー俺なんだけど」 >>217
努力も糞も、バジェットキャップでその努力(というか開発)すら止められてるんだから仕方ないだろw 他人からもそう見える、本当の努力をしているのか、本人的に努力している「つもり」なのかってのに気づくのがまた大変難しいんですよ… あんなにフラフラしてるのにパワーだけ上げても意味無いだろ ハンガリーって去年メルセデスが素晴らしい戦略とって
逆転したところだっけ 今更だけど、アルファタウリでさえ去年から予選タイム上がってるんだね
あと、俺が好きなウィリアムズは下がってた。たぶん金なくてパーツ売ったんだろう 今年レッドブルのマシン、タイヤの持ちは悪いのだろうか？
フェルスタッペン、最後タイヤ終わってたって言ってたから、プッシュして終わったのか、マシンの特性なのか、周回の差なのか。 あんなクルクル回るマシンでパワー上げたらそれこそクルクル回ってアルボン壊しちゃうだろうよ >>218
想定では8戦使えるＰＵを耐久性を4戦くらいまで削ってパワーを上げるということ
だから事前に交換をするということになってそのペナルティは甘んじて受けるということかな
ベンチでＰＵの耐久性とパワー出力の相関関係は把握しているから予測することは容易 アルボンは1台壊してから覚醒する。
ただしシートは知らん >>228
今回はフロントウィング壊した影響もあったんだとか、想定だと最後までもったんじゃないの 何が悪いってFIAが今年のPU数上限未だに出してない事だろな。どうなるかわからん以上保守的に使わざる負えなくなる。 まーベンチは大事だけど、それががすべてじゃないとは思う。すべてなら先週のリタイヤなんてことは発生していないからな…RBで白煙怖いならタウリでぶん回して直後にリタイヤ爆発炎上していいから1位で周回してみろ、とは思う。
それができる田辺さんじゃないのは承知の上で。 >>232
トロは1台廃車にしたけどRB壊したっけ? >>225
なまえは出さないが当時の赤牛のセカンドドラが
もうちょっとしっかりしてくれてれば
とれなかった戦略なんだよねー >>235
本人。
舞台の共演者から観戦したらしい
中野さんも大事をとって休暇中 マクラーレンはパーツのアップデートで着実に速くなるから
次でレッドブルがマクラーレンに迫られるようなら
アップデートが上手く行ってないという事で
かなり深刻な事態だな 仮にホンダがPUの寿命を削ってパワーを上げて1勝を挙げることに成功すれば
当然メルセも真似するから結局は本当に強い方が勝つ。
マルコ爺と違ってホーナーはそれが分かっているからそういう軽薄な作戦は
絶対に口にしない。 >>243
マクラーレンの時は全員から言われていましたねｗ >>241
ホンダがポンコツなら子はもっと退化してなきゃおかしいだろ？
そういうこと PUもシャシーも失敗してるフェラーリが寿命削ってまでパワーアップ選ばない時点で得られる恩恵は多くないって分かってるはず 昨日も浜島さんにはっきり言って役に立ってないって言われてたっけ。 去年のハンガリー面白かったな
処刑執行人のハミルトンがジワジワとタッペンを追い詰めて
あんなレースも結局ハミルトンしか出来ないんだよな メルセデスamgのハンドルが動かしてタイヤ角度変えるのかなり有効にタイムアップしてんじゃねえの？ピンクとの差見ると思うね。何年最強マシンでいる気だよ。ハミルトン100勝超えるぞこれ。 車で負けてるからドライバーがコーナーで頑張った分タイヤが早く消耗した 仮にホンダが信頼性重視でパワーを抑えていたとしても
あんなにマシンが暴れている状態でパワーを上げたらいつぞやのFW16みたいにもっと暴れると思うけどね アルボンの及第点はフィニッシュ時点でトップから20秒差以内。
+44秒なんて論外だよな。 >>242
それは状況次第だろうね
ポイント差を考えて
ホーナーは表向きにコメントをしていないだけで既にマルコのプランで戦略考えているかも知れないし
何よりもマックスがそうしたいと言えば実行される戦略だと思うんだよな
アルボンがそれはいやだと言ってもスルーされると思うんだよね ルノーは確実に良くなってるしピンクが抜け出てアルファタウリは去年の様な躍進な無さそう毎試合1台10位入賞が精一杯みたいなレースか続きそう 2017-2018のベッテルをアシストするどころか、メルセデス勢のピットストップウィンドウに入るので限界だったライコネン以下ってことか >>187
マルコはガス抜き役だからね
皆が薄々思ってることを先回りして言うことであまり大ごとにしないようにしている
タッペンあたりが正面切ってぶっちゃけるとチーム崩壊しかねないから 現状のシャシーで、パワーだけ上げてもトラクションかけられるのかねぇ
タイヤいじめるだけな気がするが レッドブルがオーナーの前でやらかしてるからホンダのせいにしてるだけ
予選パワーで負けてるのも事実 アルファタウリは去年ノーポイントで終わったオーストリアでポイント取れたからなぁ >>261
パワーが上がればやれることはいろいろあるだろ
無いよりは当然あった方が良いに決まってる 正直ホンダはレッドブルと組んでからは常にシャシー性能におんぶにだっこで「勝たしてもらってる」状態
昨年の勝利もPUのおかげで勝ったわけではない
そろそろホンダパワーのおかげでレッドブルは躍進したと言われるぐらいの貢献しろよと >>252
突撃ルクレールがなかったらアルボン最下位か しかし予選モードはかなりバージョンアップしたという話があるのに遅くなっているということはシャシーがかなりやらかしてるとしか思えない >>266
まあそれはレッドブルと契約した当時から
ここでも言われてた予想だから特にね
勝てばシャシーのおかげ
負けたらエンジンのせい
となるリスクは承知の上だろ あの状態でもルクレールにベスト入れる人がいるんだなぁ・・・ ホンダエンジン今年はもうアップデートしないと言ってるけど、
方針変えないのかな？ リアハッピーなクソ車だからウイング立てたりしてストレート遅いのは確実そうなんだね
ハゲはここずっと新車で失敗してるよね >>190
昨年オーストリアで使ったのはspec3だよ
このspecから高地対策ターボになった
問題は今年のspec1.1に高地対策ターボが載ってるかどうかハッキリしない点
spec2で載せる予定で開発していて間に合わなかった可能性もある
だからその辺が気になる 素人目にはハイレーキコンセプトが全ての問題の一番根本的な原因に思える…
フロントウイングが規制された時に、このコンセプトは完全に絵にかいた餅になった
現レギュレーション下ではむかつくが低レーキ＋ロングホイールベースが最適解
メルセデスがそうなるように少しずつ誘導しやがった
ニューウェイ先生もさぞかし歯ぎしりしてる事だろう。毛も抜けてしまうかもしれない >>270
ゴールデングラブや新人賞の記者投票で
阪神の選手に入れる記者みたいなもんやろ ホンダがパワーを上げる→ただでさえリアが暴れてるのにパワーが上がったことでもっと暴れる→マシンを抑えつけるためにまたリアウィングを立てる？？？？ >>266
でも今季のフェラーリ勢の車にホンダ載せたら今よりマシになりそう
今季のフェラーリPUは間違いなく最遅でしょう まるでシャシーがPUの足引っ張ってるような言い草w
そんなこと言ってるのは日本人くらいだろ >>276
新コロ措置でホモロゲされ性能向上のアップデートは入れられない
（だからフェラーリPUは悲報になっている） マルコは昨年の再現を期待しての発言だったのかな？
まぁ確かにエンジンモード11、ポジション5は何だったのかってくらい
ペースでメルセデスに大負けしてたね つか去年のオーストリアは純粋なマシンの性能差で勝ったわけじゃないしな >>282
下を見て安堵したり、優越感感じたり・・・負け犬根性というか情けないわ とりあえずタウリみたいに去年より速くなってから文句言って
そうじゃないと説得力に欠ける 一方、マクラーレンのザイドルは、レース後のコメントでルノーを毎回褒めてる 去年のF1はメルセデスが取りこぼしたおこぼれにレッドブルとフェラーリがどうにか3回ずつありつけただけだからな
シャシー、PU、ドライバーラインナップ、戦略のどれを取っても遠く及ばない
今年は更に差が広がってるしフェラーリは勝手に崖から飛び降りてるし本当に酷い有り様
唯一メルセデスに勝ってる部分といえばレッドブルのピット作業と去年のフェラーリのPU(インチキ)くらいのもんだろ レッドブルがもっとリアウィングを立てられるようにホンダはパワーを上げろってことだな >>289
シーズン前にメルセデスと優勝争いします宣言しておいて
蓋を開けたら読みが甘いし、その責任のなすりつけ合いしてるからな
シャーシが悪いだPUがヘボだ、レーキやらダウンフォースがってまんまマクラーレンの時と同じ FPでケツ振ったり雨の予選で走行ライン変えてまでトラクションのかけ方工夫したりしてる時点でマトモじゃないって気付けないのかなｗ レッドブルのマシンは、レーキ角が高いからドラッグが多いのは確か ルクレールにペナルティなし！？？？
あれでペナルティなしってどれだけルクレールファーストなんだよＦＩＡは
意図的ではないにしてもペナルティ対象だろう
ごめんなさいしたからペナなしでいいよってこと？？？ 例年RBはマシン性能引き出すのに時間がかかりすぎるきらいがある
今年は開幕からタイトル狙う目標掲げていたからこの辺改善されて面白い勝負が見られると思ったら
フロント周りのパーツ比較でコチョコチョいじっていつもどおりだった ストレートが遅いのはホンダのせい
レースに勝てないのはホンダのせい
リタイアしたらホンダのせい
地球温暖化はホンダのせい
差別がなくならないのもホンダのせい
連日の豪雨はホンダのせい
俺に彼女が出来ないのもホンダのせい レッドブルは去年と変わらないどころか若干遅くなってる時点でPUとやかく言える身分じゃねえだろ
同じPU積んでるタウリが去年より速くなってる時点で言い訳できねえしな
まずはリアのDFが抜けてケツ振りまくるシャシー何とかしてから文句言え
なんで去年からこれが改善されてねえんだよ レッドブルとアルファケンタウリは、ホンダにPU代を払ってるのかな？
無償ではなく、有償なら批判は構わないと思う 期待させて持ち上げて落とすいつもの日本人ドラと日本メーカー及びそれにかかわるチームのパターンｗ
期待して応援してた人がいつの間にかアンチになってるっていう >>301
ロングでは明らかにペースアップしているんですけど・・・
それで昨年よりも遅くなったとかやばいっすよ もっとパワーがあればリアウィング立てられて安定するだよ
多分 >>298
チームメイト同士だとペナルティが出ないのは昔からですな
チームが抗議しないから >>301
マクラーレン同様、下や外野がまともな意見言っても聞かないんだろ
ワンマン経営の会社もだけど、上手くいくときは勢いがあるけど
方向間違えても誰も止められないから、行くとこまで行ってしまう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
