□■2020□■F1GP総合 LAP2275□■HUN□■
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実況ch内スポーツch
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□■2020□■F1GP総合 LAP2274□■HUN□■
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>88
だいたいボッタスとバトルする前にピット入れれば良いんだから
余裕なく狙うのだからタイム出せる自信なきゃやらんよ なんかRBがホンダエンジンダメだ言い出してる気がするんだが。なんかこれヤバくね？エンジンの性能は置いておいても、これ言い出したチームは必ず堕ちてゆく気がする ピットでトラブル起きてわちゃわちゃするのが好きなのにレッドブルとかメルセデスってあんまり無い ストレートが伸びないからオープニングラップで順位を上げたい、インが少しでも空いてたら飛び込んで抜きたいっていうのがミエミエ
MP4-8で無茶苦茶な追い抜きしてたセナみたい 今年もメルセデスの2冠確実で興味失せた
4位以下混戦でも、やっぱり1位と2位がメルセデスて判ってたら観る気せんわ
例えアクシデントでたまに取りこぼしあったとしても >>140
たぷん、RBはなに載せてもストレート伸びない この半分以下のレース数だと後半戦がないのと同じ
耐久性が緩和されるから
メルセデスはかなりPU出力上げてきている
10%ぐらいあげられるんじゃないかなあ
これじゃあ敵わないよ フェラーリって元々は攻撃的なドライバーの方がしっくりくるチームではあったけどな
時折ラウダ プロストみたいなのが乗ってるけど
フェラーリファン自体激しく走ってクラッシュで拍手喝采みたいな所あったし
ベルガーの93年モナコはそのファンにしても呆れる酷さで記憶に残ってる
もうベテランの域だったし引退後も偉そうな事言ってるのに現役の時こんなミスしてるんだからな
当時見てて脳みそないのかって思った
https://www.youtube.com/watch?v=qXjCPf4fKhg >>142
前座見てて思ったんだけどF3もF2もクリーンなバトル多かったんだよね
F3なんて3ワイドで争ってたし
セナが現役の頃のF1も車小さかったからバトルも成り立ちやすかったんであって、
今のでけえ車体でバトルが上手いメンツハ本当化け物なんだと思う >>140
パートナーdisってうまくいく方があり得ないだろ >>89
ブラックリーのチームはどうなってしまうんだろう？ 仮にトトがアストンに移籍するんだとしても、メインスタッフは引き連れていかないと成功は難しい気がするんだが
赤牛だってもう５年以上王者から遠ざかってる上でこのコロナ禍な訳でいつF1撤退してもおかしくない状況だもんな… 暗い話ばかりだわ もろちんセナが今現役なら、今の車体に適応するとは思う ストレートの伸びというかリアが不安定で加速鈍ってるんじゃないのかと メルセデスはマイレージに余裕あるから馬力あげたんだろな
一戦目にメルセデスBチームがリタイアしまくったのは
あれどこまで出力あげても大丈夫かテストさせたのかも
ホンダはタウリに気を使いすぎなんだよ
奴隷チームにして無理させてデータとればいいのに フェルスタッペンがミディアムタイヤに交換した時点で俺は悟った
最後まで持たないとな >>147
過去のシーズン見てたらわかるがメルセデスはそんな事はしないぞ
そもそもレース数に応じてPUの使用可能基数が決まる
メルセデスは自動車メーカーのプライドがあるから規定数は守る事前提でしか戦略立てない あんなズルズルのリアじゃトラクション全然駄目だろうな
しかもメルセデスのボッタスよりウイング立ててたのにあのザマ
要するにシャシーが完全敗北してる >>155
タイヤマネジメント下手なのに何やってんだよとは思ったな そしてその責任が馬力不足 だもんな…未来が見えなさすぎる FW14Bに対するMP4-6B、もしくはMP4-7Aみたいな感じになっててワロタ フロントウイングの翼端板の一部が破損した事がまるでボッタスにやられた原因みたいになってるが
第一スティントでもピット入るまでボッタスに追い詰められてたの見ると
あれなくても抜かれてたな ニューウェイって神過ぎて絶対に批判しちゃダメな領域だしな。神は過ちをしない、であれば責任はホンダにある、か。 多分RBはホンダが保守的過ぎてイライラしてるんだろう
実際ホンダ側には3位だヤッターみたいな感じが見えるし
RBからしたら完走しても2位3位はリタイヤと同じって分かってくれってところだろう
去年からそう言ってるし 今年ってシャーシのアプデは何回でもできるんだっけ？ ID:UaEx8a3Na
↑
ヤバすぎるだろ
こういうのマジで数年前までいなかっただろ
モタスポ板のレベル下がりすぎや >>164
田辺のコメントとかやれる事をやりますって感じだもんな
ちなみにあきらかに今年のチャンピオンシップは諦めた顔してる
頑張ってポイント持ち帰りますとかレッドブルからしたら馬鹿かよと思うだろうな
現実見れないレッドブルの方が馬鹿なんだけど もうRBよりジェームズキーの枕マシンのほうが良いシャーシかもな
ルノーPUであれだけ走るんだから 実質ニューウェイの力のみで成功したのってRB位じゃないの
レイトンハウスは波があって不安定
ウイリアムズはハイテク雁字搦めで姿勢が安定して空力も安定
分かった上でホンダにもう少し攻めて欲しいって事だろ >>162
あの破損によるロスがなければギリギリボッタス抑え込めてた可能性はあったと思うよ
下位集団抜くのにボッタスがかなり手間取ってタイム差開いてたし >>163
昨年ガスリーがそこを指摘したら・・・。 >>171
ガスリーの指摘に耳を貸してれば今年はチャンピオンだったかもな >>156
ホンダは今年参戦して6年目だが、一度たりとも規定数を守ったことはないな >>164
なりふり構わず馬力出せやという気持ちはわかる
ただ、壊れるとホンダ内の反対派から何言われるか分からないから無茶も出来ないだろうし
このままだと板挟みの田辺さんが禿げてしまう ぶっ壊せない上に今年はもうアップデートないんだから保守的すぎるも糞もないだろと思うがね
お互い他に相手がいない一蓮托生の状態でこのまま文句言い始めたら再来年には仲よくF1撤退コースだな まだ1998年の絶望的な開幕じゃないだけマシだと思わないとな
対抗馬のシューマッハがエンジンブローでリタイア、3位のフレンツェンから後ろは周回遅れ
続き2戦目、ブレーキシステムを外してきたマクラーレンにインテルラゴスで予選で1秒千切られたシューマッハ
決勝ではまさかのシューマッハ1分遅れ >>155
ボッタスが後ろからアンダーカットプレッシャーかけてたから仕方ない
このセカンドが機能してるのもメルセデスの強み 海外のSNSでティフォシがPUルールに文句言ってたりしないの？
同じ文句でもホンダには絶対無理、レッドブルにも多分無理、でもフェラーリならルール変わるかも
今後は交換OK！って >>166
裾野が広がってると思えば？俺みたいな年数だけ重ねてるが大した知識を持ち合わせてないやつも暖かく見守ってくれよ。 >>178
その年フェラーリは物量作戦と言うか毎戦アップデート投入してたでしょ
もはや新車を何台も用意したってレベルでｗ
今じゃそういうの無理だしなぁ 去年のシャシーに今年のPU積んだ方が速いんだもん去年のシャシーに去年最後のPU積んだ方が今年のマシンより速いまである コメント記事見てると文句言うてるのマルコくらいちゃう
ホーナーは大して文句言うてなくね
マックスは両方改善が必要言うてるし
毎度のマルコ節が炸裂してるだけじゃね >>168
間違いなく今年の枕は良シャシー その上外乱にも強くて後半速くなるのは素性がいい証拠 キーはやっぱり有能だよ もっと早くホンダジェットに協力してもらってマクラーレンと続けてたらどうなってたかな レッドブル去年より遅くなってるな
タイヤが同じだしPUが去年のスペック2から進化してるのは間違いないのに >>140
んなこと言ってんの。なら何を乗せるつもり。
電装系がやばいのかと思ったら、今回は問題なかったし。メルセのエンジンもらえんのかよｗｗ >>140
あれだけレーキ角付けてウイングも立ててるマシンで
ストレートが遅いと文句言われてもね。
メルセデス載せても同じだって田辺辺りが反論すれば良いんだよ。 >>155
タラれば言ってもあれだが、ハードに変えてたらどうだったんだろうな。
結果は変わらずな気もするが F1の参戦台数が40台くらいになったらもっとそこら中でバトル起きるかな？ そもそもRB首脳陣自体ホンダPUの冬の間の進歩は素晴らしいとかいってたから
今年の開幕戦のPUのスペックは去年のスペック4より上でないとおかしい
それで去年のQ3のタイムより遅いんだからどこに問題があるかは明らかだろう
この状況でホンダがだめだなんていったら頭おかしいやつにしか見えんぞ タッペンがミディアムに変えた時
無線「タッペン」タイヤ変えるの早くね
「ピット」アンダーカット狙いだ
「タッペン」まぁ別に良いけど、気にしてないし
この聞いてタッペン諦めてるなと思った >>192
マクラーレンはサイズゼロを要求したとか言われてたけど
RBも結局シャーシの都合押し付けてるんだと思う
レーキもウィング角も必要だから、それでも速いPU作れって >>168
あの車はパットフライだろ、キーは去年途中から引き継いだだけ >>197
その時点でチームも対ハミルトンではなく、対ボッタスだったよね、それも失敗したけど マルコもそのくらいはわかっているんだろうけど、
組織を守るために、新藤さんに去られないために、マスコミに筋の通った返答をするためには誰かを犠牲にせにゃならんのだろうな。
日本人はその点叩きやすいしそう信じたい白人は多かろうし。
ーこうなると意地でも新藤さんに頑張って奇跡を起こしていただくほかないな、ただし今年は時間切れになりそうだけど… レッドブルは退化、フェラーリは白目
どうしてこうなった >>195
PUの向上に合わせてDF増やしたもののドラッギー過ぎたというオチなんだろうな
去年の逆パターン >>195
それはまあリップサービスとしても、ややパワーが劣るのを空力でなんとかしようというのは、
ニューウェイ路線なんだろうな。ハイレーキで加速時には荷重変化でローレーキ、とかいうのは
トリッキーではあるだろね。アクティブサスのマネごとを一部しているようなものだからな。
たっぺんぐらいしか適応できないんだろうｗ。
だがコロナで一年伸びちゃったけれども、ベンチュリカーになったら全部ご破算になるだろう。
すげえ面白い変化だぜ、２０２２年にかけてはね。 >>201
マルコ爺さんがそこまで考えて発言するかな、単に思ったことそのまま言ってるだけじゃないの >>202
毎年、メルセデスの進化を甘く見てるから
DASもフェラーリは作ってて採用せず、レッドブルは今更何か言ってる
メルセデスは一年以上前からやってる
こういう差じゃないの？ 去年と同じ条件で去年より遅いPUしか作れないなら自動車メーカー辞めた方がよい......赤い跳ね馬に蹴られそうだ ハイレーキにしましたがリアのトラクションがかからないんでリアウイング立てました
もうこれデチューンだろ
ハイレーキやめてくれ >>202
RBはごまかしごまかしでやれるだろうが、フェラーリはどうすんのか。暴れん坊がもはや
暴れだしたし。数戦は待つのかと思ってたわｗｗ >>195
進歩したが周りがもっと進歩しただけの話
ホンダがダメだって事ｗｗｗ ヘルムート・マルコは、純粋にホンダのF1エンジンはメルセデスに対してパワーが不足していると考えている。
「今日、我々はメルセデスのエンジンが違いをもたらしたのを目にした」とヘルムート・マルコは語る。
「我々はストレートで多くを失っていた」
レッドブルの上層部は、サーキット特性が異なる今週末のハンガリーでより良いショーを望んでいる。
「あそこはロングストレートが1つだけで、残りはコーナーだ」とヘルムート・マルコは語る。 >>33
競艇のペラみたいに、F1はキャブ化してキャブの調整を許可しよう フェラーリも悪夢だけどレッドブルも相当悪夢な現実だよな
しかも来年はフロアの面積が減らされるんだろ？
レッドブルが最もその影響を受けるという噂もある
最悪、来年はメルセとピンクメルセで表彰台をずっと独占してしまうかもしれん
…イカン、日曜からなんか悲観的なことばかり書いてしまう >>187
マルコの方針はＰＵの耐久性を犠牲にして換装ペナルティはＯＫだからパワーを上げるということだから
信頼性第一の保守的なホンダにイラだっているんだろうな
初戦でノーポイントでもう失うものはないのだから
パワー重視のセッティングやマッピングにするべきだと思うな
予選モードでは明らかな差があるんだから
データ取りのためにもタウリの方は別にパワー上げずで良いとは思うな 運は努力した者にしか微笑まない。棚からぼた餅なんてこともあるけど、努力の味を知らない者は餅の本当の味にも気付かない。努力して実力を付けたから運が転がり込んだ。だから卑下しちゃいけない >>216
決勝で煙吹いたら元も子もないからな...難しそうだが >>197
交換時点でマックスのソフトタイヤはまだ全然使えていたんだが
レッドブルのソフトタイヤのペースが明らかに冴えていなかったから
メルセデスのアンダーカット防止のためにも早めの交換は正解だったと思う
おそらく路面温度が低かったことがうまくソフトタイヤを使えなかった大きな原因かね 「結局今年もハミルトンかよ」
「ツマンネ」
「はい、解散」
ぼっさん「ポイントリーダー俺なんだけど」 >>217
努力も糞も、バジェットキャップでその努力(というか開発)すら止められてるんだから仕方ないだろw 他人からもそう見える、本当の努力をしているのか、本人的に努力している「つもり」なのかってのに気づくのがまた大変難しいんですよ… あんなにフラフラしてるのにパワーだけ上げても意味無いだろ ハンガリーって去年メルセデスが素晴らしい戦略とって
逆転したところだっけ 今更だけど、アルファタウリでさえ去年から予選タイム上がってるんだね
あと、俺が好きなウィリアムズは下がってた。たぶん金なくてパーツ売ったんだろう 今年レッドブルのマシン、タイヤの持ちは悪いのだろうか？
フェルスタッペン、最後タイヤ終わってたって言ってたから、プッシュして終わったのか、マシンの特性なのか、周回の差なのか。 あんなクルクル回るマシンでパワー上げたらそれこそクルクル回ってアルボン壊しちゃうだろうよ >>218
想定では8戦使えるＰＵを耐久性を4戦くらいまで削ってパワーを上げるということ
だから事前に交換をするということになってそのペナルティは甘んじて受けるということかな
ベンチでＰＵの耐久性とパワー出力の相関関係は把握しているから予測することは容易 アルボンは1台壊してから覚醒する。
ただしシートは知らん >>228
今回はフロントウィング壊した影響もあったんだとか、想定だと最後までもったんじゃないの 何が悪いってFIAが今年のPU数上限未だに出してない事だろな。どうなるかわからん以上保守的に使わざる負えなくなる。 まーベンチは大事だけど、それががすべてじゃないとは思う。すべてなら先週のリタイヤなんてことは発生していないからな…RBで白煙怖いならタウリでぶん回して直後にリタイヤ爆発炎上していいから1位で周回してみろ、とは思う。
それができる田辺さんじゃないのは承知の上で。 >>232
トロは1台廃車にしたけどRB壊したっけ? >>225
なまえは出さないが当時の赤牛のセカンドドラが
もうちょっとしっかりしてくれてれば
とれなかった戦略なんだよねー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
