□■2020□■F1GP総合 LAP2274□■HUN□■
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
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次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2273□■STY□■
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>219
フロントウィングの角度が1度でも違ってりゃ問題ない世界
レーザースキャンで計測されりゃすぐ白黒つく アルボンとマクラーレンは重タンでのパフォーマンスが改善されれば
タッペンと戦えるくらいのパフォーマンスだよな ピンクメルセデスが早いってのが草も生えませんわw
メルセデス一強もやむなし >>222
サンマリノGP（イタリア）もあったし・・・ ピンク早かったけど、タイヤ戦略がダメダメだったわ
チームもまさかあそこまで追い上げるとは思ってなかったのかも知れんが
終盤の失速がひどかった >>208
メルセデスはあと二台いるのですがそれは… ベッテル『もう嫌！シーズン中に引退する！でも……レッドブルさんから………声がかかれば………』
レッドブル『いらん』
サインツ『やだやだヤダ！フェラーリ行きたくない！今季中とか絶対いや！』 ルノーも今年のマクラーレンをコピーして来季使えば、順位上がるかも 予算も抑制できるし。 ピンクメルセデスはボッタスより速かった。
アルボンは良く抑えた。
ホーナー談 >>193
WIN WINの関係ではないだろ
メルセデスはNo.1ドライバーとNo.1ポチが居る現状以上は無い
レッドブルはエースドライバー放出と引き換えで手に入れるPUは少しホンダよりパワーの有るPUを手に入れるだけ
お互いに徳の無い関係でフェルスタッペンだけが喜ぶくらいだろ もう経済市場と同じでいつの間にかメルセデス子会社が増えてきて
F1市場がメルセデスグループ独占のようになってきた
なのに独禁法は出さないという >>239
レッドブルはタッペン手放したら、碌なドライバー残ってないしな しかしあれだな、PUやマシンの
トラブルだらけだった初戦から
たった一週間でだいたい対策したんだから
どのチームもたいしたもんだよね。 >>238
ウィリアムズは誇りを持ってマシン作ってるからコピーはしないと言ってるからね
ギアボックスの供給すら断るし RB16が速いマシンなのか遅いマシンなのか分からなくなってきた アルファタウリのフリー走行の権利、角田取れるかなー ハミルトンとタッペン交換で、レッドブル圧勝だったら面白いな >>198
モノコックを再設計する必要があるから時間的に無理でしょ。 ボっさんって本当に理想的なセカンドだよな
ファーストを脅かすほどのレースペースはないけど、一発の速さはしっかり持ってる 3連戦って過去に例あるのかな？
なんか面白くなってほしいから雨が猛暑こないかな >>239
ハミ引退ならまだしも厄介なドライバー抱えてライバルチームが速くなるなんていうことない >>251
TOPチームのセカンドはその方向性が合ってるんだような。
レッドブルも下手にタッペンに突っかかるやつよりも、後ろでちんたらやっててくれた方が
都合よく使えると思ってそう。
フェラーリが強かった時は、基本セカンド冷遇だったし >>235
今のRBに乗ったらベッテルのしょぼさが余計引き立つと思うけどな
あれ乗りこなせないだろ
となると高価なアルボン扱いになるぞ アップデート重ねてるのに、去年より最高速度落ちてるのが理解できないんやが、ホンダもグレーなことしてたのかな。 >>146
上のはインタークーラーで中身は空っぽ
小さければタービン排熱で空気が膨張しブースト効率が下がり遅くなる
大きければ流量が遅くなりレスポンスが悪くなる
ラジエーターは見た目の大きさ＝重量増とは限らない
見た目大きく水路を少なくフィンを細くすれば冷却効率は上がる
コア内の水が多ければ重量増だが水よりアルミの方が重いので一概にそうとは言い切れない
コアを外して切開しないと何とも言えんしPU次第で効率は変わるので何とも言えない フェラーリの同士討ち、ルクレールの無謀な飛び込みが原因だけど、ベッテルもわざとぶつけにいってるように見えた。
いつものようにぶつけ方が下手だったな。 フェルスタッペンにホンダのエンジンとか拷問過ぎる
メルセデス乗せればハミルトンより速いだろ >>173
92年のマンセルもパトレーゼに圧倒的に差をつけてたけど、つまらないとは思わなかったんだよなぁ。 >>257
最高速度だけで判断出来ることなんて少ないよ >>257
路也がルーズでトラクションが去年のマシンよりかけにくいとか、ドラッグが多いとか
PUのみで最高速が決まるわけじゃないから >>261
マンセルは常に前回だからもしやってこともあるからな笑 >>257
パワーが増えた分だけダウンフォースつけられるようになった
今回導入されたリアウイングなんかもそう
必ずしもトップスピードが伸びるわけではない レッドブルリンクからブダペストハンガロリンクは4時間の移動ど済む
近いね >>251
そして凡ミスがほぼないのって凄いと思う ふと思ったけどメルセデスのウォーターポンプって電動？メカニカル？
パーティモードで一時的に切ってたりしてw >>170
前に居る場合は並ばれないようにすればいいだけだから
一概に振るパワーだとは言えない
いつかのモナコでセナをマンセルが追い上げたけど抜けなかった
モナコは狭いってのもあるけど
立ち上がりを失敗しなきゃ並ばれないわけでセナはそうしてたんだ
まあそれをどうにかするのがDRSなんだけど
アルボンがミスらなかったってことはパワーはさておき
能力の95%くらいでペレスを押さえてたと思う
100%こえると大体ミスをするから >>266
パワーをストレートに使わずダウンフォースに使わないといけないほど
ダウンフォースに苦しむマシンということかな >>244
ウィリアムズ 経営苦しいけどホコリは失っていないか
応援しよう >>259
あれは去年のベルギーのフェルスタッペンとライコネンの状況に近いんじゃね
ルクレは行けると思い、ベッテルは左側に意識がとられすぎた >>242
そういや、オコンのリタイヤ原因ってなんだったんだろ？ ここ最近のレッドブルの発言はなんかホンダと仲悪くなり初めたマクラーレン思い出すな レッドブル系が振るわなくてF1ツマラン連呼してる奴居るけど、フェルスタッペンとボッタスやペレル、ノリスの中段トップ争いとか、ギャップ追いながら見てると色々面白く楽しめるよね
少なくとも2.３年前よりは接戦だし >>270
アルボン「リアが怖くて抑えてたけど、ペース上がっても走れるじゃん」
これを中盤以降にやるのがアルボンのレースよね >>261
あの年は、苦労に苦労を重ねてきたマンちゃんのワールドチャンピオンへの道を、全F1ファンが温かく見守るシーズンだったから。
チャンピオン決めたハンガリーとか、レース展開がマンセルの苦節のF1人生を凝縮したかのようなレースだったし。 フェルスタッペンのご機嫌とるにはホンダを叱咤激励しないといけないからね
本当はマシンを速くするのが筋なのに >>278
うん、マンセルが7年連続独走してたら92年のような応援モードには
なってないよな >>259
落ち目のやつがよくハマる現象だ
ベッテルに直接の罪はないが、分かっていたこととしてスタートタイヤ違いから出遅れ、バトルが下手なくせにコースのど真ん中に陣取って4ワイドくらいの真ん中で身動き取れずサンドイッチ。
ウィリアムズにつっかかっていったせいで、いつものように飛び込みの右側を閉めることもできずルクレールに突撃される… >>270
DRSあるってこと忘れてない？
パワー差なければ、あるいは負けてれば一瞬で終わるんだよ
ましてDRSを2箇所も連続して使えるオーストリアで レッドブルのマシンはリアのサスペンションがエンジンパワーを受け止めきれずに暴れてるんじゃないの？
メルセデスとサスペンションのレイアウトを似せて作るとめちゃくちゃ速くなりそうな気がする。 >>261
いやいやすげえつまらなかったよ
コーナー3つ4つ抜けたら、オンボードからいなくなるんだもん
最低のシーズンの一つだわ >>274
冷却系に問題出てたから大事をとって って感じらしい
この間のリカルドも念のためリタイアみたいな事言ってたし今年は慎重 というかかなりシーズン捨ててる感あるなーって思う
車はそこまで悪いってわけじゃない というかマクラ、ピンク、フェラーリ、アルボンと戦えるだけのスペックだと思うんだけど
来年も同じレギュになったからかマシンの荒い所直してそう（個人的には発表会の時も細ノーズとサイドポンツーン周りがちょっと整合性取り切れてないなと思った）
今年でリカルド離脱だし、今年の「そこまで悪くない車」でコンスト3位~5位を狙わず実地テストとして使って
オコンとアロンソの乗る来年、再来年につなげようとしてるならそれなりに戦闘力高い車作ってきそう 頑張っても頑張っても、メルセデスに追いつけないレッドブルホンダはどうしてなんダロね。フェラーリがこけてるし、ここはホンダさんに頑張ってもらわないと、視聴率的に問題だよ？ >>283
そういやエンジンのドライバビリティは今年どうなんかな？
去年は好評だったけど
ちゃんとリニアにパワーが出てなかったりするとか？
（そのときはタッペンがクレームするよな） 赤牛の予選の時のトラクション、クソだったじゃん
シャーシに問題ありだろ >>261
今思うと、91年はよくチャンピオン穫れたよなセナ
あれだけウィリアムズが速さ見せてたのに 可夢偉が居た頃が一番面白かったな
WC経験者が6人居たし >>253
2018年に3連戦やってたじゃん
フランスオーストリアイギリス >>265
それもそうか。
あと今と比べるとマシントラブルのリタイヤも多かったから、最後までわからないというのはあったのかも。
良い天気のレースで青空と白煙モクモクが綺麗だったな。 ルクレールの左リアタイヤで相手のリアウイング壊すってレアやな
ルクのオンボード見たとき他に誰かベッテルのリアに突っ込んだかと思ったわ 独走でもそれが好きなチームやドライバーなら面白い嫌いならつまらないそれだけ
自分はハミルトンのファンだから毎年面白い >>276
今年はおもろいな、いろんな発見がある。若いのが出始めたからね。もう少しラッセルに競争できるマシンをやりたいところ
去年のフランスGPの頃のようなギスギス出てきたな。ホンダF1チームでやればいいんだよ、ルノーでさえ苦労しても全部自分たちでやってるよ レギュ的に何が疑われてるんだっけ？ピンクは
買ってはいけないパーツを買ったとか？ >>289
たしか開幕4連勝か5連勝かだった記憶
ウィリアムズはミッションがまだ熟成されてなくてリタイヤ多かったような
マクラーレンはカウルを薄くしたりとか付け焼き刃の対策しかできなかった
>>291
夏の高速三連戦！ >>292
ベッテルの4連覇は圧倒的ということでもないシーズンもあったからね。
本人のやらかしもあったり、ポールから逃げきりだと強いけど、前に出られると抜けないマシンってこともあってまだ戦い方次第で他チームにもチャンスはあった。
今のメルセデスはそれがない。昨日のハミルトンみたいなレースをやられてしまうとあーって感じになる。 >>276
トラックマップで、中団の○印を眺めてたらあっという間にレース終わったわ 今年は赤牛はコンスト2位狙いでいいよ
とりあえず分配金を多めに貰って来年の開発しろ >>271
実際、高速コーナーで安定してなかったからねえ
レーポみたいなコンセプトではタイトル獲るところまで
辿り着けないのだろうし、むずかしいところやね レーポは画像からコピーしたというなら大量の画像が出てきそうなのに
小渕優子事務所みたいにドリルしちゃった？ ブレーキダクトがメルセ丸パクリ疑惑。今年からブレーキダクトは自分達で開発しなければならなくなった。 単にベッテルがバトル下手だから抜くのに苦労してただけだぞ >>291
ああ、いやすまん、言い方が悪かった
同じサーキットで3連戦ってこと 来年から資金制限で開発費今の半分に抑えないといけないんじゃないっけ
ルノーとマクラーレンの今の開発費がほぼピッタリ資金制限後の開発費だった気がする レッドブルは完全に口だけ番長だな
何年もメルセデスのコンセプトは時代遅れとdisり続けてきたくせに結局これ >>289
前半にウィリアムズのトラブル出まくりに加えて、マンセルのキルスイッチ事件とかあって、セナがだいぶ貯金できたからな。 >>302
91年は確かマンセルの失格ってのもあったな。
ただ、シーズン中盤からは来年はウィリアムズかなぁって思いはみんなあったと思う。 マックスよく知るヨスが
メルセデスハミルトンではマックスは闘えない
から当時のトロロッソと契約したのに
2016年ロズベルグ引退の後オファー来て逃げたのマックスなんだから
ハミルトンのいるメルセデス行くぐらいなら引退するだろ >>193
トト「ラッセルいるからそんな既に終わったドライバーいらんよ」 FW13Bをこき下ろした挙句「来年も期待できない」との
寸評を寄せてたジョー・セイウォードのことを私は忘れない アルボンはマシンにいちゃもん付ける前に、自分かもっと頑張れよ！ 無冠の帝王とか検索したらだめだぞ、フェルスタッペン 序盤でコースオフしなきゃラッセルももっと放送映ってたのに ファンは凄いな
父親よりマックスのこと信頼してるんだな！ 赤牛はコンスト2位いけるだろ
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