□■2020□■F1GP総合 LAP2243□■開幕AUT予定□■
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実況ch内スポーツch
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>329
未だにドライバーがマシンを開発するものだと思ってるアホなのか
只リカルドが気に入らないから適当な理屈言ってるだけなのか >>326
2018
ヒュルケン(ルノー) 69p
サインツ(ルノー) 53p
2019
ヒュルケン(ルノー) 37p
サインツ(マクラ) 96p
これで車に差がないってマジ？？？ >>332
フェラーリ「よろしい、ならインディカー参戦だ」
従業員リストラやね >>332
ファクトリー従業員の人件費をどうするんだろ
メルセデス「とりあえずFE部門にダミーで異動させとこ」
フェラーリ「とりあえず市販車開発討門にダミーで異動させとこ」
レッドブル「とりあえずドリンク営業にダミーで異動させとこ」 >>332
さらに風洞やCFD開発に費やす時間がランキングによって変わる
1位のチームは割り当ての90%、順位が1つ下がるごとに2.5%ずつ増えていき最下位チームは112.5%が許可される
手当はチャンピオンチームが70%、順位が1つ下がるごとに5%ずつ増えていき最下位チームは115%を受け取れる
なお新規チームは最下位チームと同じものが許可される
ここは英文がいまいち理解しきれなかったから間違ってるかも あと「小さいチームからサスペンションとかギアボックスとか部品買うと一定の金額が予算上限から除外される」
っぽいことが書いてあるのが少し気になる なんか抜け道になりそう感がかなり 2021年は2020年と同じマシンで戦うことも確定か >>339
小規模チームがトップチームからパーツを購入した場合は
実取引額によらず″一定額″を使ったものと見なす、とあるね
抜け道防止策だろう
例えば、アルファタウリがレッドブルからサスペンションを
１ポンドで買って、アルファタウリが
「サスペンションには１ポンドしか使ってない！」と
言い張るのを防止するためのルールだと思う
逆もしかりなのかどうかは知らんが アレジさん、フェニックスのイメージ強すぎる問題
[公式動画] F1デビュー戦 トップ10
https://youtu.be/lh_LdtwRxL4
10位 カルロス・ロイテマン（1972年 ブラバム）
デビュー戦でポールポジション
9位 ニコ・ロズベルグ（2006年 ウィリアムズ）
7位入賞、史上最年少FL
8位 リカルド・ロドリゲス（1961年 フェラーリ）
予選2位、19歳208日デビューは当時の最年少記録
7位 ルイス・ハミルトン（2007年 マクラーレン）
予選4位、決勝3位表彰台
6位 ジャン・アレジ（1989年 ティレル）
4位入賞
5位 ケビン・マグヌッセン（2014年 マクラーレン）
3位フィニッシュ、リカルド失格で2位に繰り上げ
4位 マーク・ウェバー（2002年 ミナルディ）
トヨタのミカ・サロを振り切り5位入賞、表彰台でお祝い
3位 マリオ・アンドレッティ（1968年 ロータス）
デビュー戦でPP獲得
（予選参加としては２回目、1回目は決勝不参加のため
デビュー戦にカウントされず）
2位 ジャック・ビルヌーブ（1996年 ウィリアムズ）
デビュー戦でPP獲得、FLを重ね残り5周までトップ快走も
オイル漏れによるペースダウンで２位
1位 ジョニー・ハーバート（1989年 ベネトン）
国際F3000事故による右足複雑骨折から半年後にデビュー
松葉杖の身体で予選10位から2位争いを繰り広げ
4位フィニッシュ >>341
あーなるほど そっちの意味か
それなら朗報 ありがとさん F1やファンにとっては資本の撤退よりも譲渡先があるかどうかの方が大事 >>329
結局ウェーバーとたいして変わらなかったな
たまたまベッテルが精神的に病んでたから
すごく見えただけタッペンが来て証明されちゃった これを機会に徹底的なコストダウンを図るしかないね
フェラーリやレッドブルは大反対だろうけど >>347
このご時世に、F1チーム買いたいなんて奇特な金持ちいないだろうな。 >>348
リカルドディスってもタッペンに良い事ないぞ
リカルドがチームメイトだった頃に一度もPP取れなかった
チームから優遇されてたが3年間で2対1でリカルドに負け越してる
勝った年もトラブル連発でリカルドが精神的に病んでたから
早い話がタッペンもウェバーレベルって自答してる事になる >>323
日本語が不自由でかわいそう
>>348
ウェバーだろアホ タッペンは100戦で今の成績だから
もうレジェンドクラスにはなれないよ >>351
ウェーバーキャリア13年で9勝うちレッドブル在籍8年
リカルドキャリア9年で7勝うちレッドブル在籍5年
タッペンキャリア5年で8勝うちレッドブル在籍5年目（出走実質4年）
どこがウェーバーレベル？ 昔のようにドライバーマーケットの代謝が高くないから、長くいればそれなりの評価になるのでは。 パンティーラとか参入したいとか言ってるけど、その後は進んでないのかな？ >>355
ウェバーはレッドブル移籍後2年は勝てないマシンだったから、大きく外れてもいないかもな。 Webber←これを「ウェーバー」と表記する奴は頭にウジが湧いてる
百歩譲ってウェッバー https://www.as-web.jp/f1/587224?all
政府の隔離措置でイギリスGP開催が困難に。F1は免除を求め交渉を継続 「シーズンで勝てるけどタイトルはまず無理」のマシン残した結果としては
ここ2年のタッペンの戦績はハミの赤牛全盛期の頃の結果に引けは取ってない
あとはタイトルに挑めるマシン乗った時一発で決められるかだけだな その加えて若い、マシン戦力図の固定化、ドライバーマーケットの低代謝があるからな。
マシン次第でフェルスタッペンの時代は来る。 いい歳したオッサン・爺さんばっかなのに日本語の不自由な奴多過ぎだろここ https://www.itv.com/news/2020-05-22/silverstone-pleads-with-grand-prix-ticket-holders-not-to-demand-refunds-as-quarantine-rules-put-race-at-risk/
Silverstone pleads with Grand Prix ticket holders not to demand refunds, as quarantine rules put race at risk
隔離ルールがレースを危険にさらしているとして、シルバーストーンがグランプリのチケットホルダーに払い戻しを要求しないように嘆願したという。
シルバーストーンは今後数週間で破滅的な財政の二重の打撃に直面しています-そのため、会長は主要なチケット購入者に手紙を送り、今年の英国GPの払い戻しを要求しないように彼らに要求しました。
ノーサンプトンシャートラックは、再スケジュールされたF1カレンダーの密室の裏で7月に再びレースを行う予定ですが、政府の新しい検疫規則のため、それも脅威にさらされています。
つまり、シルバーストーンはチケット販売前に数千万ポンドを返還する必要があるだけでなく、グランプリを開催するためにF1から数百万ポンドの手数料を逃す可能性があるということです。 >>333
リカルドのトップチームでの経験を欲してたのはルノー自身
移籍が決まったときそう言ってた シルバーストーンの財政難は昔からだからなぁ
今年の状況は止めを刺すに十二分 >>338
ハンディキャップ導入か
ウィリアムズがこれで上向けばいいけど… >>334
前回はロータスが引き継いだから...、次はベネトン･フォーミュラとかが復活しないかなー。 もしシーズン始まる前に引退確定なら、そのシーズンはもうレースしない方がいいように思えるな >>351
リカルドageしたいのかタッペンやベッテルsageたいのか知らんが
8歳若いタッペンに優勝回数で負けてる時点で
生涯記録はタッペン以下確定だよ
1回まぐれで勝ったベッテルとはセプタプルスコア以上の差
リカルドは今後1勝も増えない可能性が高いのに
そのたいしたこともない過去の栄光にいつまですがってるの
リカルドはベルがーですら超えられないと思う
まあベルがーと比べるとベルがーに失礼だが >>369
ウィリアムズはハンディもらっても金かけないから・・・
まあフランク死んだらチーム畳むだろうけどね >>377
話題の本質を語れない君と話してもつまらない ウェーバー引き合いに出す前にPU前と後は分けたほうがいい >>373
マンセルもプロストも引退前チャンピオン取った後はやる気なかったよね
マンセルはセナの件があって復帰したけどさ
違約金云々だけが問題ならベッテルさくっと払って乗らないかもしれないけど
最後だとわかってるなら見たいファンも居るだろうから義理堅く乗ると思うなあ ホンダ第三期撤退の時に売却先が見つからず
ブラックリー廃業なんてことになってたら
F1どころか欧州出禁だったろうな 短絡思考のオジサン達おっはー
相変わらずの浅知恵だねｗ >>383
へえ、むかしはシートの数多かったんだ
詳しいんだね コスト上限引き下げの合意って結局全チームがしたってことでいいのかな
フェラーリレッドブルもずっと反対してると世間から反感買いそうだったしかな >>382
それ防ぐ為に、MBOで気前良く1ドルでポンとプレゼントしたんだろうな。 >>385
もともとフェラーリとレッドブルは反対してたんだっけ？
メルセデス撤退かって噂が立つのもうなづける >>386
1ポンドで売ったけど運営資金出してたみたいね
Wikipediaに100億に達しない額って情報ある 130億強じゃなかった？
1ドルで売って運営資金まで出したのは、そのまま幕引きはかっても同じくらいの罰金が来るから。 Wikipediaだと「100億円に達しない額」だから円だと思うけど
もしこれが誤りで「1億ポンドに達しない額」ならそれくらいなのかな
当時の為替レート知らんけど今は1ポンド130円だから近いものはある >>389
同じことがメルセデス撤退にも言える
ホンダがブラックリーを１ポンドで売ったように
ダイムラーはブラックリーを１ポンドでトトに売ると >>385
>>332の記事だと全チーム合意ってなってるね
反対したとこで多数決で押し切られるし、妥協のしどころだったんじゃないの >>392
だねえ
効果のほどは分からないけどとりあえずやっとくことに越したことはないもんね
これでマクラやレーポとかタウリがたまに表彰台立てるといいなあ >>394
上の記事には、外部からサスペンションを１ドルで買ったとしても
それ相応の費用消化と見なすらしいが NHKのニュースだけどイギリスは14日隔離決定らしいじゃん
イギリスにチーム多いのにどうするん？
1レースでしかないシルバーストーンのレースの話やないで 一般的な金額を使ったことになっても親会社の開発費までは制限出来ないんでしょ
実際に10億円かけてても一般的に1億円なら1億円扱いってことになるのでは と言うか入国って言ってるけど帰国だったらいいのか？
まあそんなザルなわけないよな >>398
誰であろうとイギリスに入ってくる人は感染してるかもしれないので１４日間隔離するってだけ
その間に発症しなければ入国OKなる カレンダーがなかなか発表されないのはイギリスのせいなのか >>397
それが可能なら一番得するのは開発部門を別会社にしてるレッドブルだろうね
勿論、そんな見え透いた穴は確実に塞がれてるだろうけど 英国の隔離は空路だけだから、陸路のヨーロッパラウンドはできるんじゃない？
イギリス
オーストリア
ドイツ
イタリア
フランス
ベルギー
スペイン
ハンガリー
この辺で凌いで、隔離政策が解けるのを待つとか。 Chris Medland @ChrisMedlandF1:
It's asking a lot for teams to be away for first four weeks, and UK ones would be forced to quarantine for two weeks on return if there weren't exemptions by August
, but I'm told that would be built into the calendar so everyone can adhere and then head to another group of races.
最初の4週間はチームが離れていて、イギリスのチームは8月までに免除がなければ、帰国後2週間の検疫を余儀なくされるだろうが、
それはカレンダーに組み込まれていると聞いているので、誰もが遵守して別のグループのレースに向かうことができる。
https://racer.com/2020/05/21/medland-can-f1-follow-nascars-lead-for-a-2020-relaunch/
Can F1 follow NASCAR’s lead for a 2020 relaunch? >>400
だろうね
「まもなく」から大分経ってるよな ルノーの参戦継続はかなり難しいかもなー。
フランス政府だかが株のほとんど持ってるんだっけ？
F1部門だけ切り離して売却ってのはあるかもしれないけど、今のご時世買うやつがいるかどうか。 >>381
奇しくもプロストが93年チャンピオンを決めたレースがシューマッハのシーズン唯一の優勝レース
プレッシャーかかるとミスする事も多かったシューマッハが落ち着いてたね
何故ならプロストは2位でチャンピオン決定
その状況でリスク犯して抜きに来るドライバーじゃないからね >>406
チーム本体のエンストン解散は欧州メーカーとしてはできないよ
よそ様の国だから余計に
今必死で売り先探してるんだろうけど ルノー撤退するとしてPUもやめるんかな？
F1は90年代から見ててそれ以前もちょっとは知ってるけど
途中メカクローム時代もあったがエンジンは提供してたから
今のクソPUなんて売ったチームも使わない可能性が高いし
完全撤退になる可能性高いよね ルノーはどうでもいいというか、チームの引き取り手さえあればホッとする >>282
ホイールベース伸びる前だし
翼類をごっそり取り除いた09年規定だしね >>409
漫画のゴルゴ13でそういうのあったけど、まんまと阻止されてたわｗ >>410
ルノー「撤退回数でホンダに負けるわけにはいかない」 >>413
売ったりしないのかね？
中国人が買いそうな気が ルノー（メーカーの方）を買収してくれるところなんて無さそう
仏政府という、うるさい姑がいるし >>379
乙なんて使う方が日本語としては不自由だろ ブラウンGP方式でプロストGP、プロスト・ルノーとか。また失敗するだろうけど ライコネンが乗ってる時に買収してたらルノーワークスでとっくに復帰後の勝利達成
出来てたのに、チームが弱りに弱ってホスピタリティブースを借りるお金も
無くなってスタッフが地面に座り込むところまで引っ張ったからなあ。 今更ながらオンダは気前良すぎたよなぁ。
トヨタみたいに欧州の前線基地としてブラックリーを残せなかったのか？
コンコルド協定違反で罰金あったのか…
ブロウンコはともかくネックウライが不労所得でウハウハとか許せんよ。 いかに周り(ダイムラーのトップもだけど)がベッテルをメルセデスに入れたがっているかが良く分かる
トッドのベッテル上げ+ハミルトン下げコメント
「セバスチャン・ベッテルはモータースポーツ界でも最も優れた才能の持ち主だ」
「我々ができるのは彼の幸運を祈ることだけだが、彼を獲得できる者は誰であれ非常に幸運だと思う」
「我々はじっくりとマシンを作り上げ、それ（タイトル獲得）が可能なチームにした。要は全ての組み合わせなのだ。ルイス・ハミルトンでさえも、良いマシンに恵まれなければチャンピオンにはなれなかっただろう」 元々マクラーレンは一番リカルドの価値が高かったレッドブル在籍時に26億円とかで引っ張る予定だったので
まあ、ランキングイマイチな状態＆ルノーからの移籍＆フェラーリがサインツフィニッシュ状態だと20億円ってのは妥当な線だと思う
そしてトップ3チーム以外でこんだけ出せるチームもあんまり無さそう 今も常にマシン開発してるのかな？
緩い感じで開発？
PU以外実データないと改良しようがないか >>421
ニック・フライってプロドライブの社員だったのに社長のリチャーズより
上手くやった印象w >>422
まあ見てた記事なんだけどルノーより上がって
タッペンに並んだとか書かれてたよ
タッペンこんなに貰ってたっけと思ったから適当記事だったかもしれん
2年40億なら納得 ブリュノ・ル・メール財務相が国民相手の説明のし易さ前提でアレコレ指図しようとしてて
資金を出すのも渋ってる状態だからね…
ルノーは色々と条件を引き出される懸念がある
その中にF1撤退が入ってない事を祈るしかない
ただ、撤退する場合でも売却する事でチーム自体は昔みたいにルノーから切り離されて継続とかはあり得る
ファクトリーがないチームなんだし、まあ大した価格ではないしな
しかし、フランスのチームなので、フランスチームとして継続するのが条件になるかも知れない >>428
エンストンはイギリスやで
むしろイギリス企業が望ましい マクラーレンF1、リカルドに支払う契約金はルノーの半額か。パンデミックの影響で資金調達に奔走- F1速報公式サイト ---F1速報--
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=139232&tt=1170&at=
ルノーとの2019年と2020年の2年契約において定められたサラリーは、7800万ドル（約83億5000万円）ともいわれている。
しかしリカルドは、この契約が満了した後、マクラーレンに移籍することを決めた。ルノーよりもマクラーレンの方が、
F1のトップに返り咲く可能性が高いと考えたからであろう。
イギリスの『Daily Mail』は、リカルドがマクラーレンとの2年契約で受け取るサラリーは3100万ポンド（約40億円）であると伝えている。
この文面からすると2年間の総額って話だよねやっぱり
これが1年の年棒だとルノーの年棒が凄い事になるし、マクラーレンだけ1年の年棒だと半額ではなくなる 果たしてホンダはいつまで
PU供給するかね
コロナを理由に投げ出しそうで。 >>428
メルセデスもルノーも元々イギリスのF1屋を買収しただけで
ゼロからリソースを持ち込んだわけじゃない
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