□■2020□■F1GP総合 LAP2242□■開幕AUT予定□■
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2240□■開幕AUT予定□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1589454005/
□■2020□■F1GP総合 LAP2241□■開幕AUT予定□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1589544437/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>511
みんな嫌がるんじゃないの、今のバーチャルgpの参加率から
どんなマシンかで順位は大きく変動するだろうし >>514
ハミルトンルクレールは自分の仕事するだけだからどうでもいいタイプ
タッペンはエース待遇も含めて戦うことを考えてるからジョイントナンバーワンなんて受け入れられない的な事を言ってる
まだまだ将来もあるからリスクを犯して自分の価値を下げたくないのが理由で別に自信がないからというわけでもない 無冠がお似合いのクソガキだな
ハミチンやルクレールに勝つことなんて一生ねーわ リカルド「マックスは俺みたいに無冠で現役終わるんじゃね。だってさぁー、俺より遅いんだぜ」
クビアト「分かるわー」 >>512
あり得ないのがわかってるからのリップ・サービスやぞ
フェルスタッペンはバカ正直にやるの前提で答える ちなみにタッペンは私生活でもリスクを負いたくないと言ってる
ハミルトンのスカイダイビングやMotoGPテストは羨ましいが怪我が怖くて出来ないと
自分もハミルトンほどの実績を残した後なら自由にやりたいとね >>511
全くのイコールコンディションというのは難しいだろ。
同じスペックの車という事だと尚更メカニックに依るところが大きくなるだろうし… でもTHE RACE OF CHAMPIONSのフォーミュラーバージョン作るだけなら不可能ではないだろう
余興として是非やって欲しいわ
ゲーム対決はやはりつまらん >>519
ハミルトンルクレールは実際に格上のチャンピオンを倒して下克上成し遂げてるから絶対の自信を持ってる
実績ないうちからエース待遇受け続けてるタッペンとは違う
タッペンはサインツ程度ですら拒否するほど徹底してる タッペンはシューマッハタイプだね
レッドブルというチームを完全に自分のものにしつつある タッペン上げのアロンソ下げwww
どんなやつが連投してるか丸わかりwww 自分の思い込みで正しい間違ってないの一点張りでしつこくレスし続けるからタチが悪い
アンチはもはや荒らしだよ >>495
アロンソいたチームが常にトップチームは流石に無理ありすぎ >>495
チャンピオンは、勝てる車に乗ってないとなれないじゃん？
だから、ドライバーの力量を語る時は
チャンピオンになったときではなく
弱い車で頑張ってた時のことを考えたほうがいいと思うんだよねー もしくは
勝てるチームと車で
チーム内で白黒つけた時とか 8回はチャンピオンが取れたかも知れないアロンソが2回しか取れなかった為本人もファンも承認欲求が強い
だからスレも荒れてしまう >>536
ホンダがポンコツなのは確かに一理あるけど、そもそもアロンソの見る目がない >>529
息子を怪我させるわけにいかないから身代わりじゃね？ >>534
ハミ＞アロ
ルク＞ベ
ニコ＞＞＞＞＞顎 >>533
弱い車はうまいけど強い車はへたってのもあるんじゃないの、相性やら特性やらで
中団とトップだとプレッシャーに雲泥の差がありそうだし
去年のガスリーみたいなこともあるし >>538
みる目ではなく、マクラーレン以外にドアが開いていなかったんじゃなかった？
交渉相手もデニスだったし。 >>511
昔ね、F1で嫌われまくって
ハードウェアが同じのインディ500で予選落ちした人が居たんだよ
だれだか知ってる？ >>511
昔ね、F1で嫌われまくって
ハードウェアが同じのインディ500で予選落ちした人が居たんだよ
だれだか知ってる？ >>511
ワンメークなのにインディカーのチーム間格差は大きい
なぜならチームのセッティング能力差が残るから
その能力差も同一条件というのは難しい >>511
セッティング含めて同一条件なら
ドライバーの好みで有利不利が発生するけどいいのか？ 中段マシンに乗ってるアロンソは
コーナーでやたらクロスラインを
試みたりして頑張ってる風に見えるけど
リカルドのようにガツンとインを差したりみたいな
実際のオーバーテイクに至らないことが
なんだか多い印象があって微妙… >>533-534
そうだね
ベッテルBMW/トロロッソ、6ポイント
ベッテルトロロッソ、35ポイント、優勝1回
アロンソミナルディ、ノーポイント
マクラーレン2007
ハミルトン1年目新人、ランキング2位
アロンソ6年目チャンピオン2連覇直後、ランキング3位
そしてこの結果
ハミルトン6冠
ベッテル4冠
アロンソ2冠
当たり前といえば当たり前の内容 >>540
シューマッハ2期は遊びというか
メルセデスAMG立ち上げスタッフみたいなもんだからw 器用なO型獅子座のドライバー→ネルソンピケ
不器用なO型獅子座のドライバー→マンセルとアロンソ >>548
アロンソは
マクラーレン＋ホンダで54ポイントですよ 15年はアロンソ残留、ベッテル枕に行く話だったみたいだがその場合どうなってたかね >>409
セナもプロストもチームメイトに負けた事あるんじゃ無い？
知らんけど メルセデス撤退の噂が本当なら最後にアロンソ入れて欲しい
そんでレース内外で大暴れ、ハミチンと血で血を洗う闘争を繰り広げてお約束のチーム崩壊
結局ハミチンに敗れ去れば夢見がちなアロンソ儲も基地外的アロンソアンチも
メルセデス好きの人もメルセデス嫌いの人も全員もれなく現実が分かって幸せになれる
エンターテイメント的にも話題性充分、この空前絶後のコロナ禍を乗り切るにはコレしかない >>556
ロートルを走らせる理由がない
やるならタッペンvsルクレール
まあハミは動かないだろうから
タッペンvsハミが現実的なところ 実際はメルセデスAMG F1が撤退するというよりダイムラーが何かを目論んでるという話だよ
だからメルセデスAMG F1自体は戦いを継続するという意志を示している
多くの人が誤解をしている事だが、親会社とチーム組織は実際は別の存在
親会社が離れてもチーム組織は継続するなんてのはザラで、それがチャンピオンチームかつ
2020-2021が継続シーズンとなっていて、それ以後の予算は大幅制限が決まっているとなれば尚更価値がある
また、親会社が続けるかどうか分からなくてもチーム側は長期間契約等を出来るのもその為
親会社が離脱した場合の特別条項や、チームが継続する場合の選択肢等も契約条件に入ってくる ただまあ、ファクトリーやチーム代表、エンジニアは同じでも名前やCEOはかわったりするかもしれないけどね 相変わらず病的なほどドライバーに粘着する奴多いんだねF1ファンって、こんなんじゃ人気出るわけ無いわ F1が一番人気あったのは善玉セナ、悪玉プロストで
大盛り上がりしてた時代だから、何を今さらな感じも 移籍したり引退するドライバーではなくチームを応援すればいいのにな
サッカーでも選手が移籍すると応援するチームまで移籍する奴いるけどそんなの日本だけだろ メルセデスが撤退したらスポンサーも離れてブラックリーがウォルフGPとして残ったとしても貧乏チームになるだけ。
ブラウンGPのダブルディフューザーのような超絶飛び道具もない。 >>565
とはいえ、ハミルトンはトトについていく雰囲気 >>560
たかがこんなところでアロンソの悪口書かれたって
なんらF1の人気に影響しないよ
あなたがそれがもとでF1を見なくなるってならわかるけど
そこまでなんで5chにこだわるかなと思う
5ch依存症ってやつだから5ch見るのやめたほうがいい スレで予想外にアロンソルノー復帰を肯定的に捕らえられてるので
自演してでもスレ自体がアロンソアンチであってくれみたいな事やってるのは正直呆れる他ない いい加減、メルセデスチャンピオンシップは飽きてきたから、誰か主役変わってくれ
昔のミハエルチャンピオンシップもこんな感じでみんな飽きてたんかね >>565
メルセデスチームの強みは既にメルセデスが本来の2021移行の為の莫大な開発予算とラインを組んでるって所なんだよ
そして、それ以後の開発は予算をかけたくてもかけられない
既に強い＋他ではかけられないくらい巨額の開発済新レギュマシンも手に入るという話になる
まあ、それが成功するかどうかまでは知らんが
実際の所ブラウンGPを引き継いだメルセデスでも数年間は迷走してたんで… >>569
補正か買っているかもしれないけど、あの頃はもっとひどく感じたな
レース結果見て顎勝ってたらみないとか、レース面白いって評判が上がってたら録画を倍速で見るとかしてたわ ドイツ人とドイツのチームがいなくなるだけでF1が面白くなる
25年もドイツ国歌が流れる苦痛はもうたくさんだ >>570
設備はあっても優秀なエンジニアがいないと速い車は作れない。
優秀な奴は総じて高給取りだからな。
それに設備の維持費さえ出せるかどうか。
ザウバーが自慢の風洞も自分の為にフルには使えず他に貸してたくらいだ。 >>572
ドイツ人「メルセデスF1はチームもエンジンもイギリス企業」
マーケティング的には世界からもドイツからも嫌われてるという >>568
アロンソアンチにもいろいろ居てね
・事実を言うアンチ
・？
・？
・ほかにどんなの居たっけ？考えるの面倒なので書かない
自分はルノー復帰はどうでもいいけど
実際復帰したらまたネタになるなと思う
だって勝てないんだから
何で復帰したのって言われることを推測するのは難しくない
おそらくルノーはレッドブルホンダから周回遅れにされるだろうけど
GP2マシン！って言われるのは常のお約束になるだろう
それをアロンソ自身が言ったり
その後チームを立て直す気配を見せれば見直すけど
マクラーレンで「マシンが遅いんだよ！」って言って
結局逃げ出したから無理だろうね >>573
エンジニア自体はもともとブラックリーとブリックスワースにいただろうから
引き留める給料さえあれば引き留めることは可能
ダイムラー本体出身は限られるだろ アロンソ復帰？のニュース見てここ荒れてんだろうと思ったらその通りとかwww
アロンソのキチガイアンチはにわかホンダファンだろ、どうせ
アロンソをクソみたいに擁護してる奴は昔からいるんだし熱くなんなよな
ただ個人的にはアロンソはもうオワコンな気がするけどね >>576
だからその給料が払えるかどうかが問題なんだって 要らんからそういうの、、、
タイヤの寿命が延びたりすんのかな
コードマスターズ、メルセデスのDASをF1 2020に追加する方法を検討
https://www.racefans.net/2020/05/20/codemasters-examining-how-to-add-mercedes-das-to-f1-2020/
>コードマスターズのゲームディレクターは、
>レースファンから求められたときDASをメルセデスW11に
>追加できるかどうかについて「現在議論中」と述べた
>「ゲームパッドのボタンが足りないので困難」 >>569
あの当時はね、お金あるフェラーリがテストしまくってレース始まる前から結果決まってたようなもん
しかもザンユーでオーダー出して絶対皇帝体制だったし政治も強かったし、だからみんな飽きてきて
コスト削減させてエンジン基数規制とかパルクフェルメで変更不可とかタイヤ２種使用強制とか予選方式もいろいろ・・・
シャッフルの可能性求めてやったけどだめだった、シューマッハとBSタイヤとフェラーリの政治力強すぎた 海外のF1板とかでもセナの郷愁ネタはしょっちゅう挙がるけど
シューマッハは皆無だしな https://www.motorsportweek.com/2020/05/19/japanese-gp-organisers-confident-over-october-event/
Japanese GP organisers confident over October event
日本GPの主催者は10月のイベントに自信を持っている
日本のF1グランプリは、首都東京の南西約300kmに位置するホンダ所有の鈴鹿サーキットで開催される。
レースプロモーターのMobilityLandの広報担当者はMotorsportWeek.comに対し、10月11日の開催に「大きな期待を寄せている」とし、2020年の当初のスケジュール通りに準備を進めていると語った。
また、イベント関係者は観客の参加も期待しているという。
日本は1987年以来、F1カレンダーに常設されており、2回を除いてすべて鈴鹿サーキットが開催地となっている。
鈴鹿サーキットは少なくとも2021年まで日本GPを開催する契約を結んでいる。 >>585
無観客で、開催権料免除（ただし経費は発生）
観客入れて、開催権料支払（ただしチケット売れ行き不透明）
鈴鹿にとってどちらが得策なのかな
どっちも赤字だろうけど アロンソは復帰してほしい
アルファタウリに抜かれるアロンソが見たい
トロロッソに抜かれそうになるとピットインしたりリタイアしたりしてたからな
アロンソが復帰したら見る事ができるぞ！ >>549
ニコの話ではめっちゃガチじゃん
チームもガチだったから悲惨な目にあったけど >>588
心配しなくても
今年はオコンとフェルスタッペンが追突するシーンは絶対見れるから
そっちの方が面白い クソパレードレース以外誰が覇権とっててもレースは面白い部分あるから常に楽しい
ごぼう抜きレースみたいな興奮はまた別だけど ニキ・ラウダ一周忌
トトとメルセデスを繋ぐ絆は株式所有だけ 去年はF1もダイバーシティ推進とか言ってたから、そういう意識高い目標よりはアロンソ復帰の方が十倍面白いし支持するお >>569
感覚的には去年の前半が1年間続いた感じだと思ってる
メルセデス選手権はそれでもニコハミの火花とか、17,18のセブハミ
去年も中盤は面白かったからまだマシって印象があるんだよな
当時は中段争いに目を向けたり、一周回ってやっぱ顎すげーなって思い込もうとしてた気がする
ハッキネンの引退、マクラーレンの低迷、代わりのウィリアムズが伸びてこないとかの悲運もあった >>569
全然今より酷い
フェラーリ1強でなおかつ完全にNo.1-2でドライバー管理してたからチーム内での争いも皆無だったし
特に02年と04年が酷かった記憶 ルノー、メルセデスと撤退の噂は流れるけど、
こういう状況だと、いの一番に撤退するホンダに撤退の噂がないのは
ワークスチームを所有してない分、2社に比べて金をかけてないからか？ https://www.as-web.jp/f1/586570?all
開幕後の新型コロナ対策に自信も「F1開催の継続可否を判断する基準を作るべき」とFIA医師
これはちょい前の記事が元かな? >>597
ホンダは一応来年までは継続する契約結んでるからじゃね？それ以降はどうなるかわからない。 普通に考えて契約の問題があるからな。
ホンダはレッドブル、アルファタウリとの契約が2021年まである。
ドライバーとチームとの契約は別にあるけれど、チームとスポンサーとの
契約の破棄はそれほど難しい事ではないかもしれんよな。
なかったことにして欲しいとか互いに有り得るな。 PU開発凍結を前提として、F1に残る意味があるかどうかじゃないかな
開発凍結なら部品代と組立代で済むだろうから、ガスリーとアルボンが連続クラッシュしない限り予算管理はしやすいように思えるが >>597
チームとして参戦してたら一存で決められるけど
PU供給してるだけで相手が居るからお話しないと無理 ホンダは下手したら巨額の違約金を赤牛さんに持ってかれるとか 今ノリスの配信見てるがレースしないでダベってると英語だから何言ってんのかわかんなくてつまらんなw そうなるとぼっさんはルノー？
違約金もらって浪人？ ベッテル獲得したらまた人気出てホッケンハイムで開催できるかもな
当時もシューマッハ復帰でもかなり視聴率上がったらしいからメルセデス＋ベッテルならまた地元ドイツで再燃すんじゃね >>424
トリプルクラウンに一番近いのはリカルドだと思う ホンダに限らず労働者を大量解雇する前に金のかかるプロジェクトは廃止しておかないとね
労働者とF1とどちらを重視しているのかを示す必要がありますので
レッド・ブルへの違約金を払ってでも途中で解約したほうが良いならそうするはず ボッタスも4年いることになるし
セカンドドライバーのままこれ以上長居されても
後のドライバーの妨げになるし今年ハミルトン食えないならメルセデス抜けて欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
