□■2020□■F1GP総合 LAP2238□■開幕AUT予定□■
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↑3行重ねること
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※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2237□■開幕AUT予定□■
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>883
バトンが円満ならベッテルも円満にならんか、何を「円満」とするかにもよるけど モレノのベネトン離脱
トゥルーリのルノー離脱
ガスリーのレッドブル離脱
全部円満ダヨ 長いフェラーリの歴史の中で、2人のドライバーが共にタイトル争ったことって何回あるの？
最近だと07？ フェラーリ…ルクレール、サインツ
マクラーレン・メルセデス…ノリス、リカルド
レッドブル・ホンダ…フェルスタッペン、アルボン
ルノー…オコン、ベッテル
って可能性もあるのか
個人的には1番面白そうに見えるなこれ ボッタスの目標は当面メルセデスとの複数年契約だろうな
フェラーリが態度を示さなければフェラーリとの交渉もちらつかせながら交渉に臨むだろう
結局メルセデス単年契約かつ僅かばかりのサラリーアップで終わりそうだが ボッタスは速いと思うけどフェラーリとかレッドブル乗ってもパッとしなさそうと思えるのはなんでだろう >>883
バトンって全然円満引退じゃなくない？
スポンサーの関係で、あくまでマクラーレンにリザーブとして残るってロンが必死に説明してたのに、後になって引退だよって自ら訂正、何ともフワフワした形でアブダビで引退。
その後律儀に契約守ってモナコ乗ったけど、ゴタゴタしてた印象は拭えないなぁ。
マッサやアロンソの時もそうだけど、長年F1乗ってたドライバーの引退試合はヌルッと終わってほしくないな。 サインツはなんだかんだ言ってF1.5でしか走ったことないから初めてF1で走るわけでガスリーのようにならんか心配 90年代以降の元チャンピオンの最期
セナ：事故死
マンセル：クビ
プロスト：クビ
シューマッハー：クビ
ヒル：クビ
ビルヌーブ：クビ
ハッキネン：クビ
アロンソ：クビ
ライコネン：現役
ハミルトン現役
バトン：クビ
ベッテル：クビ
ロズベルグ：引退
翌年のシートあったのに自ら引退できたのはロズベルグだけだろ
元チャンピオン以外はほぼシート喪失=クビだ >>886
少なくともベッテルはチームとの交渉決裂で離れるから円満ではないな
バトンは引退後もチームに必要とされてたし >>897
ハッキネンと06シューマッハってクビなの？ メルセデスはボッタス取られてもオコン、ラッセル、ノリスと変えられるけどレッドブルはアルボン取られたらやばいだろマチュシタでも乗せるしかない。あれだけ育成いるのに使えないやつばっかのたけし軍団みたいなとこだし >>900
ID辿ればわかるけど適当なこと言ってるだけ >>900
サウバーと交渉すれば続けられただろうね、マイコーは。 リカルドの移籍でルノー追い出される形になったサインツが
リカルド差し置いてフェラーリとは皮肉な話だ 最高に皮肉効いてて面白いじゃない
リカルドに押し出されるようにマクラーレン入りしたサインツを
もうドライバー人生終わったって評価してたよなここでも >>900
ハッキネンは開幕のクラッシュと走らない車で消沈して引退を申し出た
ロンが引き止めて、一年休養ってことにして来年気持ちが変わらなければ引退でいいから
と言われて結果そのまま
気力回復して04年の復帰を目論んだ時には
「いや、間に合ってるんでいいです」って感じだったらしいが サインツは若造ルクレールのポチになるのかなぁ
でもちょっと信じられないというか アリゾナで無観客開催可能に 米大リーグ・Ｄバックスなどの本拠地：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020051300550&;g=cov
徐々に再開されていくのはF1にとってはハードルが下がる話になる そもそもリカルドがルノーに行ったのが失敗だった
当初の予定通りマクラーレンにしておけば2019年のサインツ的なポジションに入れて
上位移籍に弾みもついたかもしれなかったが…
その前のレッドブルでも表彰台に立てなくなってたのもよろしくなかった
F1のチームでの評価は表彰台に立ったかどうかってのが結構大きいそうだし
リカルド、ルノーの前にマクラーレンと交渉と明かす。「魅力的なチームだが、復活に時間がかかると判断」 | F1 | autosport web
https://www.as-web.jp/f1/445727 >>899
ごめん、言葉が足りんかった、「成功して」円満引退って話
バトンはブラウン（→メルセデス）で残留希望だったけど折り合いつかずでマクラーレンじゃなかったっけ
マクラーレンとの関係は良好だったけどチャンピオンから徐々に遠ざかってったし >>906
一回テストしてチームスタッフに全盛期の見る影も無いとか言われたのはその後だったっけ？ ライコネンはザウバー（ロメオ）に戻ったし
ベッテルもトロロ（タウリ）に戻っておいでよ
これでも昨年表彰台2回経験したチームだぞ♥ レーポが息子で一台埋まってしまうのがもったいない。ここに実力者が乗れば結構面白いんだけど。 アロンソもベッテルもどういう理由だろうと、複数回チャンピオンなのは事実だしトップレベルのドライバーだけど、それでもフェラーリはドライバーもコンストラクターもチャンピオン取れてないんだから、チーム側の問題もあるんだよな。
ルクレールは若くて速さもあるし、去年の活躍みたらこいつならいけるかもって感じでナンバー1にする理由もわかる。
だけど、フェラーリがチャンピオンとれるかは別だわ。 セカンド確定だからフェラーリとしてもリカルドよりちょっと劣るサインツをってことだろ
リカルド獲得するとジョイントナンバーワンで大変だ ルクレ・サインツコンビって、07のライコ・マッサコンビより実績ないな。
一昨年のシーズン前半に、将来ルクレールとサインツがフェラーリでコンビ組むって言っても誰も信じなさそう。 >>920
贔屓したタッペンと渡り合えるroosterは問題かかえるだけだわな >>897
マンセルはフランク・ウィリアムズに「セナが無報酬でも乗りたいって言ってるぜ」と大幅ダウンでの提示をされたからブチギレて引退
客寄せパンダで復帰して、最期はマクラーレンだったがコクピットが狭い・マシンが遅いなどと文句言って一方的に離脱
プロストはウィリアムズでチャンピオンの目が出た時点で引退を決め、後任にセナを呼び込む形で引退した
少なくともクビを切られた状況ではない ゑと、シャルルとクラッシュしたベッテル
リカルドとクラッシュしたタッペン
この二人のコンビをメルセデスで見たいきもする
シーズンの半分を同士討ちで潰しそう >>900
どちらもライコネンにシート奪われているだろ >>923
マンセルはマクラーレンクビ、プロストはセナにシート奪われているだろ ルクレールサインツの組み合わせはなんとなくアレジカペリコンビを思い出す
急な若返りで楽しみではあるけど フェラーリはチームを掌握するドライバーがひっぱらないと駄目なんだろうな ルクレールではまだ速いドライバーでしかないような >>927
かのF92Aを駆った2人だな
懐かしい >>927
流れ的にもWC離脱後に表彰台経験のあるドライバ―を乗せるってので近いっちゃ近い
あとその年にマシンの戦闘力が落ちる点も合わさる 現役続けたらアロウズ時代のヒルみたいなイメージ
ニックネームはチャンプ(みじめ感) F1に限らずプロの選手は契約するチームがなくなった=引退だろ
カズみたいに契約してくれるチームがある限り現役続けられるんだから
F1は20しかシートないし、勝てるチームは2-3しかないから、勝てるチームクビになったら引退するか、ライコネンみたいに下位チームでダラダラ続けるしかない
ライコネンもアルファロメオと契約切れたら終わりだろ
自ら引退発表しても実質シート喪失=クビがほとんどだろ >>925
マイコーが出てかないとマサオがクビになるからでていったんだぞ フェラーリを去ると決まったら、次は引退するのか
ソレともF1に固執して留まるかが次の注目だな
３強ならレッドブルか、或いは中段トップ集団なら
枕、レーポ、もしかしてタウリとか・・・ｗ タウリにベッテルがきたらクビアトがまたクビになっちゃう リカルドは空力へのフィードバックが正確でベッテルはタイヤを含めたメカニカルへのフィードバックが正確だった。
それでレッドブルは上手く回ってたとニューウェイも言っている。
リカルドが抜けた後の埋め合わせをできたドライバーはいないらしい。
フェラーリはリカルド獲った方が良さげだ。 >>938
リカルドは本家メルセデスの席があくまで我慢したほうが絶対いいよ フェラーリのベッテルと、フェラーリのアロンソどっちがマシだった？ レッドブルのタッペンよりもフェラーリのルクレールよりも
メルセデスのハミルトンの後釜に入ったドライバーのほうが
先にチャンピオンになりそうだな
ラッセルとかどうだ >>941
どっちもチャンピオン争いで負けたしどっちもNG >>942
ルイスが辞めて後釜必要になったら、TOTOなら
リカルド
アロンソ
オコン、ラッセル
ノリス
の順じゃないか？ ベッテルのフェラーリ離脱のせいで死んだはずのアロンソ信者がまたウジみたいにわき出したな・・・ >>945
トトならリカルドアロンソは選ばないだろう年齢のこともあるし
順当に育成のラッセルでチャンピオン狙えるように育てていくよ >>941
アロンソだな。
車の出来が悪くても何度か神がかった走りを見せたこともあるし
豪快なミスをやらかさなかった。
まあフェラーリからの評価は逆だろうけど。
雇用主を批判するのは最悪の行為だからな。 サインツはルクレールにドライビングで
勝つ自信があったとしても相当な茨の道だな
迷走するフェラーリでスタッフの人望を得て
チームの方向性を正して
トッド親子の政治力に対抗出来るくらい
チーム内での地位を築けないと
マクラーレンに残った方が良かったって
事になりそうだから… ハミルトンとベッテルをトレードしたら面白くなりそう >>950
ベッテルはモンツァで勝てなかったのが大きいね
それ以外なら2回のタイトル争いでどっちも負けてるからイーブンのような気がする 他チームでチャンピオンになってフェラーリに移籍してもチャンピオンはファンジオと顎だけか
元チャンピオンの墓場だな >>948
んーだったら既にルイス切ってラッセル乗せてリスクとってるんでないか？
TOTOは堅実な方を取ってくと思うけど >>790
絶対にもどってこない、F1好きなじっちゃん会長亡くなって
排ガスまき散らして温暖化加速させるF１が大嫌いな娘が会長になっっちゃったから ベッテルが今シーズン開幕を待たず電撃引退なんてなってたら
繋ぎでフリーのヒュルケンとかあったかな。 >>956
メンター的なのをボッタスにやらせるとか思ったけど無理か
アロンソ優勝争いとか見たいのはあるけどさすがにこれだけ離れてるとシューマッハライコネン見てると厳しそうだしリカルドかリップサービスでベッテル狙ってるって言ってたのが現実になるのかなベテラン狙い >>961
ナイスドライビング
今のはベストスレ立てだ。 >>848
リカルド 9位 54P
以下ペレス ノリス ライコ クビアト←4人も割り込まれた
ヒュル 14位 37P
ベテラン同士の戦績としては結構言い訳け付かない大差だよ、しかも自分がエースだったチームなわけで >>941
ベッテルは超絶チートマシンでチャンピオン獲れなかったのが痛すぎる
アロンソはチーム史上最悪のマシンが続いたのに神がかり的な速さで結果残したのはデカい てか、なんでフェラーリはアロンソの居た時に突出して強いマシン作れなかったんだ？
そんなにあのハイノーズ形状のマシンづくりが苦手だったのか？ >>943
成績で言ったらふたりともバカにしてるライコネンがフェラーリドライバーとしては結果的にいちばんマシだったというのがなんとも アロンソさんはエンジンパワーがないのかダウンフォースがないのか乗っててわからなかった人でしょ >>968
今の時代に「ドライバーのマシン開発能力」なんてものはない、とはよく言われるけどどうなんだろうな
アロンソは間違いなくないんだろうがあるドライバーっているのかな
フェラーリはそういう人がいなきゃだめなんだろうとは思う >>938
フェラーリはベッテルのフィードバックがあまり役立っていないようだからリカルドのフィードバックも無駄になってしまうかも ビノットはチームのボスと技術のトップ両方こなす器量は不足してるっぽいんで
彼がトップでいたいうちは迷走しそう、後者に専念してれば・・・
ルクレールも伸び盛りをこの体制＆フェラエースという特殊な状況に掛けるのは結構なバクチかも
>>961
おつサマー >>972
ベッテルってまさにそういう存在じゃないの >>968
あの頃のフェラーリはまだ常強時代にすがってて自分たちの力が見えてなかったんじゃないか？ アロンソ加入直前の2009も昨年以上の駄馬だったんで
2010はいきなりタイトル争いできちゃって勘違いした可能性 2012の終盤には珍しく改善してきて
レッドブルと互角だったけど負けたね
アロンソの力も大きかったんだろうけど >>982
え？この世界ではチートマシンはメルセデスだったけど
君がいたのはどこの世界？ サインツおめでとー
リカルドにフェラーリ入りしてもらいたかったが
純朴なセカンドドライバーを探していたフェラーリには
サインツがベストだったんだろうなー レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
