鈴鹿8時間耐久ロードレース 9周目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
平さんの頃はヤマハが遅いと言うよりホンダがずば抜けて完成度が高かった
北川さんの8耐でのトークイベントでは毎回お約束のように当時のカワサキの話をしてくれいた
カワサキは丸太に必死にしがみついてる感じだった、ホンダだけは今のマシンと変わらない
としがみついてるジェスチャーまでしてくれてトーク会場大爆ショー
聞いてた人いるんじゃないかな 鈴鹿サーキットさんは本当に太っ腹やで
近年の8耐ダイジェストDVDを無料配信してくれるなんて
マジ惚れるわ 8耐の40周年だったかに出したDVDは配信しないのかな？ 無くて良いよ、あんな邪魔なもん
あのイベントスペースにもっと大量に跨がれるようにバイク置いたり今までのマシンの展示とかしてくれた方が遥かに嬉しい 4月12日にV2やら諸々のチケット購入したけど今日、キャンセル払い戻しの手続きしてしまった。
ホテルもキャンセル。
仮に今年の開催が実現できたとしても4耐なし、コカコーラ飲み放題の恩恵もなし、イベンドもどうなるか分からんとお祭り感がなさそうだしねぇ >>9
気持ちはわかりますが、11月は11月の楽しみ方があります。
紅葉が綺麗ですし、和歌山までツーリングしてみてはいかがですか。
途中熊野市のホテルにはさんま寿司や、めはり寿司などあります。 俺は一生に一度かもの秋の8耐をすごく楽しみにしてる
そりゃ夏の方がいいけど来年に夏に戻れば無問題
秋の台風も怖いけど・・・ 今朝、チケットのキャンセル手続きをしました。
せっかくホスピタリティラウンジのチケットが買えたのに。 >>11
>俺は一生に一度かもの秋の8耐をすごく楽しみにしてる
禿堂。本当、今年だけの事であって欲しい。 近年はせっかく客足が戻ってきていたのにこの3年は不運が続くなぁ >>11
ツーリングやキャンプと組み合わせるならむしろ例年より快適だよね。
当然行きますわ。
もちろん’21年はナツいアツの8耐を激しく祈念するが。 来年こそは暑い中での熱いTop10トライアルを見せて欲しい >>5
オレも順番に見てる
ペースカー出たホームストレート前でジャックナイフしてとんぼ返りしたり、周回遅れのドゥカにトップがオイルぶっかけられたりこうやって見返すと色々サバイバルだな。
やっぱり８耐は以前はＢＳ今スカパーでダラダラ見るよりこうして編集されたものを見る方が面白いのかも。
もう一度２００５から見ようかな。 このDVD一時期投げ売りしてはたよな
当時は二輪興味なかったからスルーしたけどめちゃくちゃ後悔してるわ エヴァンゲリオンレーシングの8耐バイクプラモそういや出てたな
思て買おうとしたらもう売ってないわ、とんでもない値段になってるわで再販待ち
つーかこういう版権キャラとのコラボは再販無さそうだな
3000円くらいで普通に売ってるときに買っとくべきだった >>21
投げ売りされたっていうのは今公開されているのとは別の30周年記念に限定発売された激闘！8耐っていう6枚組のDVDボックスじゃない？ >>23
大会ごとに1枚ずつのやつも売ってた記憶がある
2005、2007、2009、2010みたいにセット売りにして >>22
アレも投げ売りされたよ
まあ、興味無かったからスルーしたけど 8耐DVDなんて買うヤツなんていねーよ。
あんなもん売っても元がとれねーし。
8耐なんて地元民とバイクのキモオタの一部しか興味を持ってないよ。
鈴鹿サーキットはアニメとコラボしたり、8フェスで客層の裾野を広げようと努力しているのに
老害は8フェスなんかいらん！バイク並べといた方がマシと言う始末w
8耐は老害の為のイベントなんだよな。
もう消えてなくなっていいよ。 第二波を考えると結果的に、7月にやっとけば良かったのに、ってなりそうだな >>28
第二波の可能性大だけど、その頃の世界は命より金、総銭ゲバ状態になってるかもしれん イベントの人数制限で客の数を100人なり200人なりに絞り、チーム数とスタッフの人数絞り、規模縮小すればできると言えば出来るんだろうね。
次のルマンが中止にするか無観客かみてからかな？ >>31
密になりそうなV席、パドックやラウンジなどが延期日程で使用可能で、A1、BQRなどが繰り越せない（強制払い戻し）になってるんだよな
あとレストランやクアガーデンも一旦は払い戻し
発売再開時期とか、6月に駐車券の発送とか始めちゃうのか分からんが
夏過ぎまで様子見ちゃうと、オプションチケットの払い戻し範囲で縮小出来るか、完全中止の2択になってそう もし今年中止になったとして、来年の出場権利はセパンで獲得した組消滅するのかな？ 天候が良ければいつもよりタイヤ交換少なくて済むから
過去最高周回超えそうかもね こっちの方が分かりやすい
選考により本戦出場権獲得した32チームが発表。Team HRCやヨシムラも参戦へ
https://www.as-web.jp/bike/585943?all 夜間走行土曜のみってことは、前夜祭とナイトピットウォークは無いと思ってた方がいいかな >>42
さすがに無理でしょ
8フェスも無理だろね...必要かどうかは別として トップ10トライアルもなしか、残念
TEAM HRCは一応あるから、ここに巧と清成と来れるならハスラムか >>45
清成はケイヒンの方だろ。ハスラムやバウティスタが来れるか分からんが、エガータは走れそう。 HRCはブラドルも使える
ヤマハはナカスガをどうするか、セパン？
カワサキはSBKが予定通り開催されたら
レイ、ロウズ、KRTスタッフ無理となって
中身はタイカワサキでいくか？ やきうって11月までに終わってる？
日テレの生放送は最悪だった
再放送で挽回したが GPで今季のワイルドカード参戦禁止になったからな。
ヤマハはあの秘密兵器を使えるぞ。（wktk) >>49
面白い、けど555人しか観てない・・・・
そんなもんかな >>51
いつものようにだらだら喋ってくれるだけで良いのに
8耐の映像の音とそれぞれのマイクのせいか音がキンキンしててちょっとしんどい
あと今までの分アーカイブしてくれないかな… >>45
あの時期じゃトップテントライアルやってる間に気温がドンドン下がっていきそうだもんなぁ。 >>50
ヤマハはヤートのみだから。。あの頃になれば欧州から選手入れるのかねえ。ヤートなのに中須賀、野ざねの日本人とアジアのライダーとかかも。
今発表されてるチーム出場数が維持できるかどうかも怪しい。 >>47
8耐挟んでの連戦ならBSB勢は普通にやってるし、
SBKでもKRTは過去2連戦の合間に日本でテスト、ってのもやっていたから決して無理では無い。 8耐で小型ジェットチャーターのチームはどうにかなるよね
去年の公開テストで、ヤマハの2人の来日も早かった記憶
今年は早々にファクトリー無しだが 例年の情勢だったらそりゃ無理でもないけど、今の情勢だと厳しいって話でしょ。
MotoGPはレースの前後に参加者全員検査する方針だし、その為に前倒しで入国しなければならない。WSBKもそうなる可能性は高い。 4耐なし
ナイトピットウォークなし
トップテントライアルなし(´･ω･`) むしろ開催するイベントってなんだろうな?
日本GPの後だから鈴鹿に行く気力が無くなってきたわ。。 日曜日のピットウォークも(あったとしても)1回だけになりそうだな >>49
初めての11月開催についての話が面白かった
絶対寒い手が凍る、朝が4時起き
タイム出る、けどガンガンいくと燃費がきつくなって7回ピットは絶対無理になるとか
燃費モードでも他とそん色ないタイムで走れるレイ無双かな どうせ日本GPは観客ありではやらないから、スポンサーとかライダーとか、8耐に注力してほしい。 >>62
払い戻しになってないからあるんだろうけど
確かに一回だけだろうなぁ 無観客で経費かけて日本まで来る意味
MotoGPも同様
モビリティランドは奇跡の終息でほぼ通常開催できるのに賭けてるんだろ
でなきゃ中止じゃないの？
A席とBQRをなんで一度払い戻しにしたのか分からんのだが
定員半減とか考えたが、もうそれ以上売れちゃったとか？
それならV席の方がと思うし 無観客でも放送権料でペイできるのはモトGPだけでSBKも無観客なら真っ赤っかって話だからな。
EWCはエントラントも小規模チームが多いし色んな意味で今年鈴鹿開催は無理筋だよ。
Vやプレミアム席が払い戻しになってないのはスポンサー様向けとか団体向けが多いから
何回もキャンセル/再発売は出来ないからじゃないのかね。 夏にはインフルエンザ程度やろと思うがセパン耐久での肺炎が気になる これを機に数年でプライベーターしかいない8耐が戻ってくるだろうな
そっちはそっちで良さあるけど、去年の熱い戦いを見ると寂しさが滲む 自称プライベーターのヨシムラによる無双が始まるわけですね 40代ライダーばかりの8耐がまた戻ってくるのか
現地はしばらく行かなくていいな せっかく盛り上がって来たのにまた廃りそうだね
つまらなかった8耐に再び活気を取り戻してくれたのがヤマハワークスだった
全日本8耐選手権見たい人は熱心に全日本ロードに通い続けてる人くらいだろうな >>75
その頃は4耐もおじさんの思い出作りの場みたいなもんだったよな 4メーカー最後の優勝
カワサキ 2019 チームグリーン
ヤマハ 2018 ヤマハファクトリー
ホンダ 2014 ムサシRTハルクプロ
スズキ 2009 ヨシムラ
こうだっけ？ >>76
いや、活気を取り戻したのは加賀山がシュワンツを呼んできたからだよ？ ホンダが本気出したはずが勝てないってのが面白いしある意味盛り上がる。宇川という形だけなのか凡将なのか、2年間ライダーでミスり、hrcの燃費稼ぐ戦略が2年間ことごとく成功してなかったり。 中の人から話聞く限り形だけなのかなと
ブラドルを全くコントロール出来てなかったようだし 11月の8耐
今まで通り7回ピット燃費を気にする亀さんと
いってまえの8回ピットの兎さん
対決が楽しみです、トップチームは8回ピット作戦、SCなどで臨機応変にやる感じかな 去年とか絶対台本みたいのあってわざとやってただろw
やらせでもあれだけやれば面白いもんだよ 最近のワークス対決だってさらに昔に比べりゃしょぼい
でもその時々比べてもキリがないしどんな状況でも楽しんで観続けてる人も多いわけですよ 8耐史上最も豪華メンバーってやっぱ89年やろか
ガードナー、ドゥーハン組
レイニー、マギー組
シュワンツ、ポーレン組
平、コシンスキー組
この年エディはホンダに移籍してるから実質各メーカーのエースが参戦
カワサキもフィリス、スライト組をKRTからの参戦
最強メンバーが集結した8耐にも関わらず優勝したのがフランス耐久チームのDサロン、ビエラ組のRVFだった
メカニックはあのテック3のギークーロン >>86
その頃って前週末から4時間、6時間耐久やらなんやらやってたみたいやね
今と比べたら規模も違うわなあ
ホンダとかワークスマシンを４台投入だし とにかくバブル、金が金を呼び寄せた時代
そして弾けた。
ゼファーのような力まないバイクが登場
スティードのような本格()アメリカンが登場
そして大型免許でリッターSSの時代
ビクスク
そしてなぜか今、250スポーツ、125原付へ そういえば90年代後半、スカチューンみたいなのも少し流行ったね >>87
ほんとに8耐ウィークだったからね
観戦券も中厚紙で表紙と紐が付いてた 下からイベントごとに切り取っていく回数券みたいな観戦券あったね 土曜日の実質お休みが無くなったので、エントラントにはまあまあシンドイだろうな。
気温的には楽だけど。 >>68
AとBQRが強制払い戻しなのは11月の時には自由席にしたいからだろうよ。 面白かった！
リモートじゃなければなお良かったけどw メンバーが豪華でありがたいけどもうちょっと少人数でひとりひとりの話を長く聞きたい やりとりがさすがに上手くはいかなくなっちゃうんだよね
なかなか難しいもんだね 大久保がSBKと日程重なる可能性が出てきてるとか言ってたね・・・ 多分現状↓の予定だと思う
SBKヘレス10月23日〜25日
鈴鹿8耐10月30日〜11月1日
SBKミサノ11月6日〜8日 去年からのテストルールでレースウィークの水木が合同テスト2回目
今回はそれしかテストがないって話も
去年はイギリス明けに第1回合同テストが有ったけど、ヤマハは国内勢でテスト、KRTは来なかった >>101
鈴鹿に来ると連戦になるのは前回話に出て
KRT来れんの？と聞かれた藤原さんが出るなら来るとか言ってお茶を濁してたっけ
今回、大久保発言を聞いたときに藤原さん「えっ？」てなってたね
まだまだ変わってSBKが3週続きになるのかどうか
あの顔見たとき、カワサキは案外無理にでも呼ぶ気が有ったのか？と思った
MotoGPが欧州中心でリスケするとか言い出したし、そうするとSBKもGPと被っても毎週やるかもしれないし、白紙だなと 今年は全日本の延長でもいいんだよ。理解のないまま欧州から大勢来られても関心のない一般県民には不安しか抱かせない。
去年のファクトリ３揃いは今後10数年はないくらい貴重でした。辻野ひろしとカッキーの無理やりな全日本選手持ち上げトークが聴けそう。 >>106
一回縮小すると元の規模に戻すの大変なんだぜ。規模縮小するくらいなら中止したほうがマシ。 KRTは岩戸、藤原、タイの人
HRCはエガーター、ブラドル
ヨシムラは津田、ギントーリ
こんな感じ？ 観戦券抱き合わせツアーにGO TO キャンペーン使えばお安く行けるのかしら？ 11/1は、大学駅伝とバッティングしていることをお忘れなく。
国道23号線が交通規制されます。 トウェルブが生放送した辺りから8耐が面白くなりだして、ゴミ局がその権利奪ってから明らかに面白くない方向に動き出してる この夏は猛暑らしいな。コロナがなかったら今年はトップ10トライアル見れてたかな。 音声も場内音声でいいんだわ
ピエールウザいって言ってもあのウザいのが風物詩みたいなもんだしw ハングオフをぶら下がり健康走法とか言われたらやだよ >>116
若い人はそう思うんだな
俺はやっぱり嫌いだわw
体調不良で居なかった年、悪いけど快適だった ピエールばかにしてるがNHKの佐藤琢磨インディ500優勝レースの実況に抜擢されてたのはビビったわw ピエール北川アナを擁護するわけではないが、辻野アナとシャーリー半田アナの実況は、現地では声が低くて聞き取り辛い。
あと、辻野アナの話題は真面目過ぎてつまらない。 ケーシーヘアピンでもいいよね、それともヴァーレヘアピンかな？ ケーシーさんも伊藤さんもヘアピン手前の110Rだったんでここはロッシヘアピンって事でどーです？印象薄いな 企業がネーミングライツに躍起になると
コーナーの数が足りなくなって
まっちゃんブレンボロッキードアケボノコーナーとか
デグナークシタニナンカイダイネーズデグナーコーナーとかになるのかな ダンロップブリジストンミッチェリンイノウエナンカンヨコハマハンコックコーナーとか
そこだけアーケードみたいなトンネルになりそう もう俺たちにはヒタチオートモーティブシステムズシケインじゃ物足りない ソニーグローバルマニュファクチャリング＆オペレーションズ株式会社シケイン
パナソニック インダストリアル マーケティング&セールス株式会社シケイン ネーミングライツと言えば
2014年05月15日
鎌倉市の海岸3カ所の命名権を購入した「鳩サブレー」で有名な菓子製造業の豊島屋が、
海岸の名前をそのままにする方針を発表した。
https://www.huffingtonpost.jp/2014/05/15/kamakura-toyoshimaya_n_5334297.html >>141
鎌倉生まれの自分は誇らしく嬉しかったね
今は鎌倉住まいじゃないから、遊びに行ったときは鳩サブレー箱買いだよ。 >>137
ニッシンが日立（略）と別のコーナーになったって事は、スポンサーの数が少ないんでしょ
ニッシン、ケイヒン、ショーワは昨年ホンダに全株買われたところで、日立（略）への売却待ち、ブランド名は当面存続
コーナー数が足りなくてそういう事になるなら、日立オートモティブシステムズニッシンケイヒンショーワシケインになるのが順当 サーキットアナウンサーが闘志を燃やしそうな名前やめてｗ ネーミングライツの話題で、いまだかつてない勢いだな カシオトライアングル、みたいなスッキリしたのがよかったのになー
と思う次第 あんまり複雑になると運営側ばかり必死になって
客は別の名前というか元の名前でしか呼ばなくなりそう
(じゃ、コーナーやシケインをどんどん増やすぞ！) 茂木ができたとき、なんでもかんでも
茂木に移行するような感じに陥ったけど
やっぱり鈴鹿メインなのかな やっぱりカシオトライアングルって秀逸だよ
みんなが発想したレベルでややこしければ逆に納得いくけどｗ 「カシオトライアングル」って近くにカシオの看板があったから勝手に誰かが言い出したと思ってたけど、やっぱカシオが命名したのか？ >>144
中須賀選手って途中出てない時期もある。サラリーマンライダーだしヤマハの８耐へのスタンスからして出場しないじゃないのかな。ホンダやスズキの上位選手だったらどこかに割り振られて出るんだろうけど。 >>156
中須賀がヤマハに噛りついている状態は競技者として見ると異質な部類なんだよな。
motogpのテストライダー枠でヤマハの社員なのかな? 今年は何年か前みたいにYART編入じゃないの？
元々250走ってたこと考えると第一線のキャリアが長いとは思う >>158
YARTは準レギュラー経験が有るのざね君で発表ずみじゃなかったっけ
去年の段階では変に気合い入ってたセパンヤマハがナカスガサンなのかな？コロナで発表できないのかな？と思ってたが
鈴鹿も延期、他も日程ぐちゃぐちゃで消し飛んだのかもしれない 8耐の裏のMotoGPセパンが時期未定に変更（欧州で連戦するため）になったけど、まあ8耐への影響は無いわな F1鈴鹿は正式に中止の発表あったけど、やっぱりこの流れは8耐にもくるかなぁ
中止なら払戻しなければ来年もチケット使えるようにして欲しい あかんかあ
けど8耐の場合は海外からの渡航無し、ローカルレースとして開催することも
出来るっちゃ出来る
俺はそれでも行くでー 海外来なくてもそれは8耐
例年と違う争いしてくれたらOK >>163
むしろタガが外れてお祭りとしては楽しくなったりして >>163
ローカルレース化しても必ず行くけど時期的に再流行が危ういのとそれ以前に地域に反対意見も多いだろうしね...
東京が都知事選前で警戒緩和一直線だからそれで状況悪化したらモロに影響受ける気がする どうせブラドルとかギュントーリなんかは日本から出ず給付金やアベノマスクまで貰ってんだろ ついでにXフォーミュラ復活！トリックスターH2参戦
でもいいな
国内のことはプロ野球、Jリーグがどうなるか
もしクラスター発生したらレース開催もダメになるだろうし さっきチケットの払い戻ししてきた。
日本GPが中止になって心折れた。 8耐も多分厳しいかな？
今年は一度も鈴鹿行かない年になるかも
せめて全日本のMFJGPやって欲しかった 途中で寄る亀山のトラックステーションのホルモン焼き定食うまいんよね
ご飯食べ放題だし 8耐、今の世間の情勢から見て中止だろ、海外
ライダーも参加できないだろうし 中止になるかもしれないのに、準備だけは進めなければならないエントラントが気の毒 緊急事態浅間前も、中止わかりきってるだろう公演もギリギリまでは実施される前提で広報されてたね
オリンピックでさえ、事実には目を瞑るみたいな感じで まぁヤマハは去年の運営の大失態に抗議する意味もあるんじゃね？ クレジットカードの使用履歴をインターネットで見たら7月の8耐のチケットの返金処理がされていた。 宣言を予測変換で浅間ってなるって、どんだけ信心深いんだよ。
まあ、ライダーはみな信心深いけどな。 >>174
大丈夫ですよ。
中止はありえない。
8耐が中止になった時はこの40年は無い。
バブル崩壊、阪神淡路大震災、リーマソショック、東日本大震災でも開催してきた栄光の歴史があります。 >>179
自動返金いいなぁ
ローチケはチケット発行しないと払い戻し出来ないから、発券代を無駄に払ってしまった 最強だったのはレイニー マギー組 耐久というのを無視してる >>183
SBKのカレンダー次第では カワサキとHRCはライダーがいない
EWCのルマンは無観客でやるけど motogpとSBKはヨーロッパのみで開催が濃厚 EWCもルマンの後 ボルドールで終わりじゃないかな？ 入国制限が続いてたら海外チームはこられない し
大どんでん返しで やっぱり全日本やりまーす！ってなりそうな予感 ローカル8耐でも開催されるなら行く
ハルクプロ、TSR、ヨシムラ、コハラ、TONE、加賀山、山科カワサキ、阪神ライディングスクールなどなど
まあ何とか盛り上がるでしょう
けどライダーくらいは来日可能だったいいな ファクトリー復活する前の8耐みたいな、おっさんの思い出づくりは観たくない
8耐はやっぱ国内外の速い奴等とファクトリーが参戦しないと ファクトリーと海外勢が参加しないとなったら、
国内の速い若者にスポットが当たるかもしれない まあEWCレギュラーチームが送り込めなきゃ世界耐久の看板は降ろされ、15時58分キープしてるチケットも強制払い戻しだろうな
その上で鈴鹿サンデーの一戦としてやってくれるかどうか？ おっつ、今って打ったら時刻に変換されたw
脳内で再変換して下さい 中止になるんなら早めに決定して、
元の日程の全日本をやってくれ
客も少ないしちょうどいいだろう。
俺はとにかく鈴鹿に行きたい。 無観客じゃ出来ないだろうし今月中にも中止の発表出そうな気がしてきた
中止になっても鈴鹿には行きたい Ｆ１やるはずだった日程のとこでテストとかしてくれんかな なんやここローカル8耐狙いのロートルライダーばっかかよ笑 ８耐やる頃だとプロ野球もサッカーも観客入れてやってるときだろうから無観客とは限らない。ただ、
おじさんたち、朝方と夕方近くは冷えるから気をつけないとコロナに感染したら抵抗力ないままになる。流石に逆バンクのキャンプは中止になるんじゃなかろうか？いま受付してるけども。。 >>203
なるほどそれはあるな。おっさんが頑張れるチャンスってわけか 鈴鹿はめちゃ広いからソーシャルディスタンス 取れるぞ フィジカル・ディスタンシングという言い方浸透しないねw いつも行くメンバーで高額チケット取ったけど
今年は財政不振、無くなってもそれはそれでいいかなと
たかが8耐なのに諸々で20万弱の出費 海外勢が渡航制限で参戦しない８耐なんて価値あるのか おっさんライダーにはプライスレス
思い出づくりの運動会 なんか伸びてると思ったら去年ここで喚いてたモトブロガー大好きヒョロガリ眼鏡オタクがまた来てたのか >>213
少し前までの4耐はマジでライダーの平均年齢高そうだったよな 8耐はTT-F1の終焉と共に終わった
4耐もノービスの祭典だったSP250／400のレースまで 観客動員数のピークは90年で平が優勝してヤマハのやる気が無くなった
チームロバーツも89年が最後の年だったね
ガードナーの引退で更に客が減りホンダのエースが最後にやって来たのはドゥーハンでF1最後の年
ニッキーもロッシも若手として参戦
SBとなりマシンもライダーもそれなりに >>221
ロッシは若手でもホンダのエースだった
500に乗る契約上嫌々来たみたいだったけど >>222
8耐はテレビで見てて最初の年はノリノリだったけど、
実際やったらしんど過ぎたらしい。 ロッシのライバルってカワサキの井筒やスズキの梁で全日本ライダー
ブームの頃は日本人が表彰台に立つことすら難しかったのにね
宇川の1勝とガードナーの1勝では重みが違い過ぎる >>225
排気量が4気筒勢の1.3倍あったからな。
当時のSBKレギュは2気筒があからさまに有利だった。 どうせホールショットはいつもの秋吉か清成なんでしょ 今年はパドックパスとか販売するのかね？
激感エリアだけでも開放してくれれば見に行くわ お高いチケット買った人のみとかになるのでは？
まぁ流石にパドックパスとかピットウォーとかは無いでしょうなぁ 現状で払戻必須になってなくて代替利用可能になってるけどね 公式合同テストの日程出たね
見に行ってもいいんかな 事前テストは無しか
9月あたりにあれば行こうと思ってたのだが。 例年、チケット買ってあるとタダで入れる公式テスト2回が1回に
2回目がレースウィークなのはFIMが負担軽減を求めた措置で去年から
今年はそっちだけ残した
昨年のテストルール変更では公式以外のテスト規制期間も設定されて、4メーカー合同やタイヤメーカー合同のいわゆる事前テストをやる時期が繰り上がってた
そっちは今年、どうなるんだろうね？
規制期間もスライドしたなら9月までだろうけど >>236
本戦実施がGOになってたら直前だし、さすがに入れるのでは？
パドックは分からないけど
2波が酷いことになって遊園地が閉まってるようだとダメだろうし、だったら本戦も…
まあ万全を期して最小限しかサーキットのエリアに人は入れないとかなるかもしれないけど
開催日程も土日のみに短縮されてるわけだし 中身なくても分かるASに載ってた記事の見出し
例年ってとこから去年からのテストルール変更無視だし
公式だけとれば海外から来にくい1回目が中止だから
4メーカー合同などは鈴鹿からアナウンス無いし 自治体との話し合い乗り切っても、入国制限かかったままだと世界選手権名乗るな！とfimかewcから言われるかも。
よって中止となるか、可能性は低いかもしれないが世界戦関係のない８耐となるのか。 来年、MotoGPでポルがレプソルに本当に移籍するならTeamHRCは高橋巧、ハスラム、ポルかな そもそもやるやらって誰に決定権有るの？
FIM?ユーロスポーツ？MFJ?
モビリティランド？ ローカルレースとして今年はやりますと
早期に軌道修正に動いた方が得策な気がするな
このままじゃ9月初旬頃に開催無理ですとなりそう >>246
国内ローカルで開いても参加するエントラントは少ないんじゃないかな。メリットないし。 いやいや、メーカー直系チームは歴史的立場上他諸々で出ない訳にはいかないだろうし、思い出作りチームには願ってもないチャンスでしょう。
もしかすると、出場チームの再募集なんかあるかも。 >>246
今年もぜったい観戦したい、そういう意味では
早期に世界選手権を諦めてローカル開催を目指したほうが
開催されない、観戦に行けないという最悪のパターンを避けられるのかな？と・・・
収益やその他のデメリット多いだろうけどゼロよりはいいのかも こういう時こそメインスポンサー次第でどうにでもなる >>238
ARTの年間テストカレンダー改訂
9/30に8耐タイヤメーカー合同テストを設定
多分、公式外テストの規制期間ぎりぎり前だなこれ
鈴鹿の開催要項規則書ページで公開されてる開催概要が7月開催のままなので、今回の規制期間はハッキリしないけど 今月もテストあるね この前はHONDAとSUZUKIの一部のチームだけで 次はカワサキもヤマハもあるのかな？ もうローカル8時間でXフォーミュラ今年のみ復活
隼、H2、カモーン
どっかの金持ちさん213V-Sで出てもええでにしよう なんで鈴鹿8耐にはルマン24ｈにあるオープンクラスが無いんだろう
ホモロゲ拾得してなくても出場できるからRC213V-SでもOK牧場
往年の名機RC30、ルマン24時間耐久に参戦
とうにホモロゲ期限の切れたRC30が最新リッターSSに混じって参戦
悪天候のため参戦したライバルのチームは総てリタイヤし、まさかのクラス優勝のおまけつき
https://www.youtube.com/watch?v=zO7adU9SRJU
https://www.youtube.com/watch?v=ekyeqjyFjE8
https://www.youtube.com/watch?v=vkcvQ9Ln6b0 VTRｰSPWの最終型でイトシン・宇川・玉田あたり組ませてどこら辺までいけるか見てみたい >>258
通年だったらEWCとSSTで台数が鈴木埋まるからじゃね？
埋まるどころかトライアウトで弾く必要あるし。
そもそも弾くようになったのもタイム差が大き過ぎるチームを無くす為でもあるし。 あとボルドールで設定されてるエクスペリメンタル、記憶にないツインカップ
FIM EWCの冠掲げて設定できるのこれぐらいじゃね？
ルマンって世界耐久シリーズ復活したあとオープンあったっけ？ ルマン24hが世界シリーズから外れたなんて聞いた事無いけど
昔はボルドーとルマンとが交互に世界シリーズとして扱われていた時期あったけど
勘違いしてるんじゃないの 本来ならあと2週間後だったんだな(´・ω・`)ﾊｱ 次の週末は必要物資の買い足ししたり遠足前夜だったはずのに切ない WSBKもGPも11月1日は空けてくれてるんだな
出場云々より開催被らないようにはするべきイベントなのか >>268
当初はGPがセパンでSBKはそれを避けてた感じだったけど
後にSBKが前の週も空いて、GPはヨーロッパから出ないことにしたのでセパンも無くなった
ただしSBKは日程未定で中止か保留になっているのが3戦有ったはず >>269
必ず開催される前提なら来週末よりは11月初っ端のほうがいい気もする 今年のHONDA祭り 早々と中止決定 各レースが先送りになって 空きがないのか？そもそも開催できる状況ではないのか？
後者の場合8耐前のF1と8耐後のサンクスデーが中止って事は 開催は難しくなってきたのでは？ ８耐、全チケット払い戻しで仕切り直しだってね。一応自分のはまだ払い戻して無いから優先枠ではあるが… 前夜祭、ベース8耐、8フェス、レース後のコース解放中止。
ピットウォークはやるのか？ ピットウォークやらないって。
ラウンジとか買うとピットレーンウォークってのがあるらしいけど、いつもやつではないね。
各エリア限定指定席になったから、色々な場所で観るためには複数枚買わないといけないから、例年よりよっぽど割高だよ。 激感エリアとか無いのか…
パドックパスが無いから当たり前か?
毎年写真撮るのが楽しみだったのに >>258
旧車は止めてくれ、オイル吹いて順位混乱したばかりじゃん。
長時間の実力ライダーによるスプリントレースで定着化してるんだし、
黄旗ですら迷惑だって。 開催準備が進む11月の鈴鹿8耐、全チケット払い戻しと再販売が決定。
パドックパス、ピットウォーク券は販売されず
優先販売で完売となった券種は販売しないというが、一般販売は9月13日の10時00分から
スタートする。
チケット販売内容の変更点は、席の配置が変更されることや、観戦券（自由席）単体の販売が
されないこと。
パドックパス、ピットウォーク券については新型コロナウイルス感染防止対策の観点から販売が
なくなることなどだ。
イベントにおいても感染防止対策と“3密”回避のため、『8フェス』、『BASE8耐』、
『前夜祭（ナイトピットウォーク含む）』、『決勝レース後のホームストレート開放』が中止される。
だが、交通教育センターで行われるイベントである『NEWバイク試乗会』、『ライダーズビレッジ』は
開催される予定だ。
https://www.as-web.jp/bike/598599?all 今年は奮発してVIP買ってみたんだけど、再販は数減るから無理かなぁ んー、パドックパス買って持ってる人には優先権ないのか
嘘だろ・・・
指定駐車券の扱いもよく分からんな 熱中症対策でV2席買ってたから11月ならエリア席でもよいのでは？
と思うんだけど雨降ったりするとなぁ やるとかやらないとか宿や諸々施設の人も混乱するよな
週単位で連日の大規模な催しなんだし 用事で電車乗ってならともかく
趣味の催しでクラスターに直撃で罹患とか
言い訳できないもんなぁ 今の段階でチケット保持してる人は必ず買えるようになってるのか、争奪戦になるのか、駐車チケットどうなるのか
なんかよくわからんなぁ リスク高すぎるから中止でいいだろ
決めるなら早く決めてくれ。
あるいは当初の予定のMFJGPに
戻して、まったり開催してくれ 席間引いて販売すればみたいなのが三重県と合意でも取れたのかな？
自由席なしで客を絞り込むんだろうね。
こんなお高い８耐やらなくていい。いっそ中止になるのを願おうかな。 現チケ持ちは同じ席種のみ優先販売でそれが売り切れになったら、どの席にするにしてもあとは一般発売待つしかないってことかね 優先あぶれたら、エリアの購入を1日前からぐらいはやってほしいね
駐車場だけ取れたら笑うw
指定なし入場券なし、席指定、エリア指定がそれぞれ半数だと、収容人数どれぐらいなんだろう？
1/4ぐらい？ 毎年全エリアを観て回らないと気がすまない俺は、今年のチケット代はハンパない金額になってしまうよ… あまり動き回らないでくださいとか制約つけられたりして。
高校生以下無料みたいなのもやらないだろうし。
観戦数減らせば売り子学生バイトも減らせる。親は今回だけはバイトやらせたくないだろうし。鈴鹿製作所の社員も感染リスクあるかもで控えるだろうね。 買えるなら適当なエリア買って西コースうろうろかな
自由席販売無し、指定半分の発売で人数絞り、それでスプーンまで開放するんだから、むしろなるべく散って間隔開けてくれって事でしょ
全日本程度しか人が居なかったりして
問題は今告知の催行内容やコロナのリスクで、どれぐらいが発売日に来るのか
全く来ないのか殺到するのか見当も付かない シーズンシートとかの優待販売でかなりなくなるんじゃね キャンギャルなんて密のもとだから当然いないよな （´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ
ピットウオークも上野のパンダ舎みたいに一列で間隔開けて写真撮影禁止だろうな VIP、ラウンジ、テラスの人のみパドック行けるとかになるの？
それともパドックは関係者のみ？
高いのは色々とくっついてるから得なのに、その得な部分が一切無いなら買う必要性がなくなるなぁ >>259
これめちゃめちゃみたいわ！
ホンダさんやってくれねぇかなぁ 予選は自力で突破できるだろうし愉しいと思うんだけどな
でもコレクションホールにもVTR無かった気がする 今後のプロ野球とJリーグの様子しだいだな
クラスター発生すれば他のイベントも無観客に戻る >>308
パドックは自由に入れない。代替でピット裏ツアーみたいなのをやるみたい。 基本的に、選手と触れ合うような企画やパスは止めた方が良いよなぁ。 今年は純粋にレースが見たい観客だけでいいんじゃない 今回はレースそのもので満足出来る奴だけ来られればいいんだし
問題は予想以上にそういう面々が多いとチケット足らんw 牛串屋がオープンするなら行く
しないならTV観戦だ カワサキは残ってるもののヤマハが消えてホンダが勝つ可能性が上がる時代になるとは思いもしなかったな PWもイベントも無しで8時間は辛いな
例年のようにプールで涼むなんてできないし
スタート見てライダー交代まで見て帰る人多そう
BS12が完全中継してくれるならそっちにするかな 日テレに放映権移った
CMだらけのSD放送でBS12の評価が上がった >>323
どれぐらいが先に払い戻して優先権喪失してるか知らんけど
指定席、エリア指定がキャパ半減で自由席なし
入れる人数、何分の1だって感じだからなぁ
席によっては優先権持ってる人数分無いのでは？
ABQRとか早い時期に完売してる認識が無いが、延期決まって強制払い戻しの時点でどれぐらい売れてたんだろうね？
その内、通常発売日にチャレンジする人がどれぐらい居るか？ 自由席はあるんじゃないのか？
指定席券または指定エリア券をを買わないといけないだけで。 指定席、エリア指定以外のパドックエリア以外は開放
人口密度は下がりそうだけど、そもそも入れるとかと
自分は入るたらヘアピンとか行ってるだろうし >>324
PWもイベントも興味無いが毎年見てるぞ
ただ物販や屋台が無くなるとつらい >>323
それでも以前のように全席売る訳じゃないからね
シーズンシートは上段3列
その半分が売れてたとしても
それが全員買うとなったらそれだけでも相当な数だよ >>311
もてぎにロッシが乗ったVTR-SPWあるよ >>324
一昨年の台風直撃の時もイベントが続々と中止になって寂しい思いしたけど今回はそれ以上だもんなぁ >>334
一昨年は土曜にバラして日曜明け方から再設営してた記憶あるｗ 去年の土曜は急遽ピットウォークがあったりでなかなか楽しくはあったが、やっぱり走ってるの見るのが一番楽しい。
トップ10トライアルも、もうここ何年もやれてないし次見られるのはいつのことだろう。 路面温度も低いしライダーやマシンの負担も低い11月なら驚異の周回数でフィニッシュしそうだな 4月に売った8耐のチケットは御破算なん？
販売開始から2週間ちょっとで販売中止と開催延期
持ち越しで使える→撤回で御破算
販売時点である程度わかってた事なんちゃうん？
ちょっとグダグダやで
これで9月に販売再開してから10月になって開催中止とか最低やな >>342
席割り変えなきゃならないんだから当然だろ？
アホなのかな Go TO キャンペーンを使って格安で行けると思ったら
クルマで行くとガソリン代や高速代は対象外でガッカリ
宿も旅行代理店を通さないと適用されないし、それならネットで宿予約した方が遙かに便利で安い
まったく利権政治家が考えることは糞ばっかり 死にかけてる旅行会社の為に始めたようなもんだし仕方ない コロナがなけりゃ、もう耐久ウイークなんだよなあ。 (´;ω;｀) ＞死にかけてる旅行会社
ピンハネしかできないなら氏ねばいいのに >>346
明日からフリー走行はじまっていたんだな。 ８耐も延びたし、天気も悪いし
今が7月という実感がないな >>349
本来なら確か今日からだよ
去年からFIMが課したテスト制限で、主催者公式テストの2回目がレースウィークになった
EWCレギュラーチームが本戦移動費のみで1回のテストはできるよう、ハンデ縮小策
新スケジュールでもこっちは残る
土曜予選に短縮されたから曜日はズレるかも 天候的にグダグダになってるんだろうな
秋開催中止にならんことをただただ願うよ イベントもなければ4耐もない。
その分再販チケット安くはならないんだろな。
V2の飲み放題も暖かい飲み物を出してくれるのならまだしも11月じゃそれほどありがたみないしな。 メーカー合同テストにYAMAHA FACTORY RACING TEAMも参加してるみたいだけど、撤退したのでは？ 去年もヤマハは6月頭の方の合同テストまでスプリント仕様で走ってたしね
開発自体は分けておらず、JSBでも8耐明けは速くなってるとあっちこっちで語ってた
今年も鈴鹿はYARTにオフィシャルのマシンを供給すると言ってる訳だし >>362
鈴鹿でテストする事は他のサーキットで役に立たないと思ってる？
ライバルとタイムの比較できるし、今回は新旧のマシン比較とパーツテストも兼ねてたみたいだよ。 エントリー状況的にヤマハファクトリーは全日本仕様で、HRCは8耐仕様だと思うから単純比較はできないね ヤマハは去年も6月上旬の合同までは全日本仕様で参加
昨年までも全日本前半戦は8耐へ向けての開発ってインタビュー等でちょいちょい発言してるし、JSB仕様だが8耐プロト
YARTに鈴鹿スペシャルを出すんだし、のざね君はライダーとして組まれてる
磐田の人間だけで作業してるのにYARTを掲げて出てきたらそっちの方が不自然だったろう 来年の五輪の日程が出たけど7月にやるなら日程が被るから同じ早い日程になりそうですね。今年秋開催に成功したら秋にやるのかもしれんが。 ホームスタンドは風がそこそこで涼しいですよ。
スタートまであと2時間ちょっと。 >>367
週間予報なんかで雨になってても台風近付いてもなんとか決勝は晴れてくれるね8耐は。あの2014除いて。 BS放送枠は確保してたかもしれない
CSはやきうとmotogp枠で埋まってる 録画したモトgpバーチャルレース見てた。
8耐もやりゃいいのに。もちろんリアルタイム。
ps4 の8耐ゲームはないからプレステ2になってしまうのか？
やっと夕方スペイン村 今年は今日予定だったか
丁度晴れてるから本当に残念だ 今年開催出来てたら久々のTop10Trialも出来てたし、良い天気の暑い夏の8耐って感じだったのにね 来週月曜から昨シーズンの再放送あるな。
鈴鹿8耐完全版は27日10時から。 11月に開催してタイヤ温度が上がらず
転倒者続出の絵が目に浮かぶ そもそもMFJ-GPがこの時期だから、別にイレギュラーなレース時期というわけでも無い。 >>384
毎年JSBやっている時期だから雨や雪でも降らない限りそんなに荒れたレースにもならないのでは？ 11月やったらちょっと寒いかもわからんな
赤福氷ではなく赤福ぜんざいだ
真夏の祭典のイメージにそぐわない 8耐はゴール時間を優先に開催日決めたようなもんだからイメージ云々はわからなくもない。甲子園的なノリっていうのかな 11月だと夜間走行長くなるな
スタート時間繰り上げるのかな？ >>392
10時スタートだな。
ウォームアップは7時台になりそう。 秋に鈴鹿行ったこと無いけど昼間とかそんなに低温になるのか？
MotoGPのもてぎですら転倒者続出なんて無いけど 一概には言えないけど風もなく天気が良かったら日中は防寒着は必要ない程度に暖かいかもしれん。 MFJ GPを観戦に行く時は薄手のジャンパーを持って行っている。
その日の天候にもよるけど、長時間外にいると結構寒い さすがに自販機にもあたたか〜い飲み物投入されるよね
１０月にあるF1はつめた〜いが主流なので雨降って凍えそうな時は困る事態になるけど V2の飲み放題ってドリンクを冷やすのは比較的簡単だけどもし温めるという話になったら結構大変そうだよなぁ 11月のF1を見たことがあるが、晴れていて温かく日中はＴシャツで過ごした記憶がある F1は11月開催、10月末開催してた
寒く冬物着てた >>406
日中は太陽が出ていればそれなりに暖かいと思うよ。
ただ風が強いと寒く感じるだろうけど。
朝夕は寒いと思っていた方が良いけどね。 夏場と違って空気がからっとしてる時期だから気温が下がってくると寒く感じるんだよね 11月開催で海外勢に暑くないと大好評になって
EWCからこれからも秋開催にしてくれとお願いされるに
1000コカ・コーラ あと3ヶ月先なんか絶対無理だろ
無観客でやる意味もないし たしかに中止になる可能性が高まってきているな･･･ やる予定でスポンサーから金もらってたら困るな。
ライダー達は涼しい8耐とか楽しみにしてそうだけどな >>410
観客制限し、感染対策きちっとすればやれるだろう。コロナなんてただの風邪だよ。経済活動は絶対止めるべきではない。死者や重症者は減っているのだから以前と状況が全く違う。反日マスコミは鬼の首を取ったように騒ぎ過ぎ。 知事会に押されて緊急事態宣言出したときは、ホリエモンの発言などを借りて経済止めるなと大騒ぎしてたからな
自治体がもたなくなって、なんとなく緊急事態宣言やめたあとも、出たときにはピークアウトしてた不要だったと大騒ぎ
緩みきった今、緩み自体には何も言わず、GoToとか政策批判だけ
まあGoTo要らんけど
野党と同じで逆張りしてるだけでしょ >>413
ただの風邪なのに保健所は連絡が取れなくなったら警察に要請して行方を追うｗ
インフルなら全国指名手配が必要だな まあタダの風邪だろうがインフルだろうがツバ撒き散らすのとは一緒になりたくないけどね
2002といい2009といい、もう忘れてんのかね？
結局自分の首を絞めるのにな
11月にはどうなってんだろ？ ９月の富士24耐、観客入れるそうだね。それが行ければ8耐も希望見えるな 屋外でのクラスターってどっかで出たのか？サーキットなんかぜんぜん密じゃないだろ。
ワクチンも治療薬もあるインフルだって去年3000人死亡、何もないコロナが今日現在992人。 やっぱり八耐は夏にやらんと
ゴールの瞬間のあの感動を忘れることはできない
花火を観ながら「風よ鈴鹿へ」を泣きながら歌いたい 昨日、本屋でドゥーハン、ロッシ、マルケスの特集を立ち読みした
やはり、マルケスは凄いな
11989年鈴鹿での日本グランプリ、シュワンツとレイニーのデッドヒートのディスクが売っていた
あのレースは今も忘れることは出来ない
ほんと鳥肌が立った
よっぽど買おうかと思ったがやめといた
史上最速レーサーは誰だろうか？
ケニーロバーツか？フレディスペンサーか？ >>422
やはり、買っといた方が良かったかもな
今日買うわ >>419
バーベキュー クラスター で検索
鹿児島、宮崎、宮城、沖縄（米軍と市民の接点）
たまたま某大学の繰り返し行われたガイドライン違反のサークル行事ってそれなんかな？と調べてたら出てきたんだけど
調べてたのは未公開のようで分からんかった >>421
その前年のシュワンツとガードナーのバトルも忘れられない。また鈴鹿でグランプリ復活出来たらいいね。もうあの事故から15年以上経ったんだからそろそろいいんじゃないかと思う。最速レーサーはその方の主観があるから難しい。 >>425
年数ではなく、安全基準だと思うが。
年数で安全性が上がるなら別だが。 >>427
マシンの性能は上がっているからむしろ危険性は増していると考えるべきだな。 まあ実際鈴鹿走ると結構怖いよ。
110Rとか。
ST600でも怖いのに、MotoGPなんてそりゃ無理やろう。 110Rや旧200R250Rは走らないと怖さに気づかないよな。
怖さって意味ならみんな知ってる130Rはそれほど。 >>429
motoGPの他のコースは怖くないのだろうか 鈴鹿はグリーンが狭すぎる。
110もそうだけどまっちゃんアウト側、スプーン２個目アウト側、シケイン入口アウト側、最終コーナーイン側アウト側、Ｓ字一個目アウト側、ダンロップ外側も狭い。デグナー２個目も狭い。
だいたい狭いよ
スリップダウンならまだしも絡んでノーブレーキで突っ込んだら死ぬんじゃね。Ｓ字一個目とか １３０アールは割とグリーン広いから転んでも意外と怪我しないね 鈴鹿は昔のレイアウトのままだからな。昔のマシンなら転ばないだろう、的な。まっちゃんなんかそうだし。あとは池とか崖とかありすぎ。Ｓ字は池の影響だしヘアピン周辺は崖の影響だ。Ｓ字一個目とかもっと手前から曲がるようにしたらグリーン広くなるだろ
あと最終コーナーのイン側のガードレールなんとかならんのか。接触してあのガードレールに当たったら死ぬぞ
もし、を考えるのがセーフティゾーンだぞ 今日がレースだったら8時間降ったり止んだりのウェットレースだったな
ウェットレースは何年ぶりだろう よく降るねぇ
昨夜の津ぅの朝日屋の花火を観たかった >>438
クラブマン。こんな日は最終コーナーの屋根あるとこは快適。 >>430
110Rはアクセルを開けたまま倒し込んだあとアクセルを閉じるコーナー。
なので、フロントの不安があるし、突発的な事態でのラインの変更も難しいしランオフは狭い（壁に見える）。
一歩間違って110Rをオーバーランすると、そのままクラッシュパッドに激突するか、グラベルで持ち堪えても最悪次のヘアピンを横断することになる。
まあ、レーシングスピードで走ってみないと怖さはわからんよ。 >>432
危ないところは選手会がクレーム付けるんじゃね？ >>444
イメージ悪くなるからいらん
当時とは違う >>447
紳助の同級生だったんだよな。紳助は毀誉褒貶激しい人物だけど、8耐は真剣だったよ。実に夢があったな。 >>449
本当に好きで趣味みたいなもんでやってたんだろうな >>452
ピットクルーでいたね。給油の時にいたわ。 中学の時にTBSの風よ鈴鹿へを見たな
川谷拓三
美木良介
紳助役が誰だか忘れたわ >>454
川谷拓三が千石さんの役だったな。懐かしい。あの頃紳助はTBSの深夜ラジオやっていた。あの頃ある有名女優を愛人にしていたようでそれを仄めかしていたな。アラジンの高原は今元気なんだろうか？いつもそのラジオ出ていた。 >>460
かっこよかったけど、訛りが抜けないのが玉に傷だった。でも自分はあの頃からのヤマハファン。今日のMotoGP1.2.3最高だった。 >>462
数年前雑誌で見たけどえらい太って昔の面影はなかったわw 40過ぎれば自動的に回願しますから。だから若い奴らも安心しろ何れそうなる ええやん。しばらくは8耐の思い出を語るで。あの熱狂の80年代半ばがあったからこそ8耐が今も存続しているのだとおっさん的には思うから。 みんな帰りは亀八へ寄ってったのかな？
今はびっくりややろな 2019年の再放送観てたけど、優勝はヤマハじゃね？
レース後に裁定がひっくり返ってカワサキが優勝になったけどさ。
スプリントレースなら赤旗掲示の前周回の順位で良いと思うけど、
耐久レースでは最後まで走ってたマシンの順位で決まるべきなのだし。
何とも後味の悪い大会だったな。 >>472
ただ単にヤマハに勝たせたくなかったとしか思えなかった。シャンパンファイト終わってから覆ったのも何だかなあ。 >>472
雨も降り、オイル撒いた車輌もいたのに残り数分だからとレースを続行させた大会運営のミスなんだよ
誰が見ても当然の結果 SERTがオイルまいたのにヤマハ叩かれてなんだかなぁと思ったな >>477
叩かれている理由の大半は中須賀の態度であって、ヤマハ自体は叩かれていないっしょ。 鈴鹿の夏 SINCE1978 鈴鹿8耐の歴史[再]
今日 22:30 - 00:30 日テレジータス さっき三重テレビを観た
やはり8耐はTSRだったのか
バイクに興味を持ち出したのは8耐の影響が大きい
駐車場にずらりと並んだ県外ナンバーの大きな立派なバイクを見て憧れたものだ >>459
そういえば岡本夏生って今何やってんだろう。東京MXの番組下ろされてから全く見なくなったな。蒲池幸子とキャンギャルやっていた頃が懐かしい。 カワサキの優勝でいいんでない
ずっとヤマハヤマハだったし
日本でもナカスガナカスガ
はいはいつよいつよい状態だったからね
カワサキには今度は文句無しに優勝してもらいたいが >>483
少なくとも10億は稼いだみたいだし、アホではなさそうだから裏方で楽しく生きてるんじゃないかな HRCは不甲斐なさすぎて話題にもならんか。
巧がいくら頑張ってもチームそのものに
足を引っ張られている感じがする。 >>475
カワサキに勝たせなくなかったのなら、後日公式発表のようなレギュ解釈のポカは分からなくもない
>>472
逆だわ
スプリントは赤旗原因作ったのが優勝ってのが何度か有ったんで、中断したら戻って来いって出来たんだよ
耐久でそのルールを取ってつけたら、その瞬間規定75%走ってるけどピットで修復中は完走、コケたり押してたりしてたら失格って矛盾が出るじゃん？ そこを鈴鹿の公式の釈明（ルールが分かりにくいので間違えた）に沿って2019-2020から5分ルールが付いたのが大々的に報じられた訳だが
今確認したら、2月付けでガッツリ修正されてるんだが、ニュースになってた？
http://www.mfj.or.jp/user/contents/motor_sports_info/rule-world/pdf2020/2020fim_rd_regulation_0722.pdf
1.23.1.1 5分以内にの行など削除
その他、赤文字で結構変わってる
去年の4耐、赤旗のまま成立してるんが、担架で運ばれた選手がコルセットして表彰台立ってるんだよね
ルール通りに
そっちの方がなんぼか耐久らしい >>478
一番のクソは、鈴鹿のオフィシャルだけどな
もう少しだからいいんじゃね？って気持ちが絶対あったよ
あんなの普通にダブルイエロー案件だし 鈴鹿のオフィシャルじゃなくて、オフィシャルに指示出すEWCの運営がクソだったんだろ ダブルイエローとか審査委員会は指示しない
状況が上がってきた場合、中断の決定権は有る
抗議先も審査委員
審査委員3人しか居ない上位組織だが、内1名は現地組織（FMNR=MFJ）
レースディレクション（議決権なし）はFIM
競技監督、以下競技役員は全部日本
ややこしいね
とっくに今年のになってるけど大会特別規則書で上記までは分かる
https://apps.mobilityland.co.jp/msentry/download/1
アクシデント瞬時の旗判断とか審査委員まで上がるかね？
天候でSC出したりとか協議するものは分かるけど オフィシャル単独で判断なんてできない
運営から無線で一斉に連絡するんだから あれだけオイル撒き散らしてペナルティなしってのがおかしい ホームストレートエンドで逆光に照らされる煙幕はモニターでは格好よかったけどな
ピット上から観戦してたけど、エキパイかサイレンサーの
根本辺りが異様に赤熱してたのを覚えてる スタート直後にエンジンブローで白煙もくもく上げながら1コーナーに侵入
2週目に大量転倒って年が有ったノリックが解説の時だったな 500ならpairsで知り合った子と付き合える
待ってろよ、はるか >>493
競技監督までだろ
FIMまでは上がらない ライダーのレベルの差もあるのかな？
こないだのMotoGPは気付いてから即コースオフしたもんな
何とか戻ろうとしてたスズキとは大違いだな そりゃタイトル獲得狙ってたんだから粘るだろ。
自車のオイルで滑って転倒するほどでは無かったわけだし。 >>498
関係ねーよ。コロナなんてインフルに毛の生えたようなもんだって。クラスター起こしても強行すべき。経済活動優先だよ。 >>505
はい、ノンインフルエンサーの喚き散らし >>496
2003年かな？OVERのマシンが止まらず長々撒き散らしてトップチームが失格やら壊滅した
確かヘイデンが初出場であっさり計時予選最速だった記憶ある ヤマハOBキタさんの鈴鹿8耐追想録 1984年（前編）：小手調べの参戦のつもりが、トップライダーを投入する事態に
https://www.as-web.jp/bike/605027?all >>507
ヨシムラも2週目1コーナーでオイルに乗ってぶっ飛んで
燃えて消火剤で真っ白になった まで覚えてる >>509
トップ独走していたケンツが最後のピットアウトでエンジン掛からなかったんだよな >>510->>511
しかも原因が何十円のコネクタだったとか
藤原が優勝を確信して笑顔だったのが
急にこわばってたのをカメラがしっかりとらえてた >>512
まあ、トヨタのノーパワーもそうだけど、2輪4輪問わず耐久レースってのはそういうドラマが付き物だよな。 セブンスターホンダはトランポでマシン戻されて失格になっちゃったよね >>513
複雑な機械を使うスポーツだから仕方ないんだが残酷だよな…
バイクレースじゃないが97年のF1ハンガリーGPのファイナルラップは泣いたわ。 >>514
トランポというか回収車でしょ。
あの時は周回数減算されずに失格って流れだったかな。
マーシャルに従わず押して帰れば走れたけど、1コーナーから押して戻るのは不可能だったと思う。 >>516
マーシャルの指示に従って回収車に載せたら失格にされたって岡田が中指立ててたな。 >>517
んでもって強硬コースインした岡田さんに出されたオレンジ旗を見た井筒さんが｢えっ？俺!?｣って動揺して集中欠いて転倒するっていう悲しき裏話もアリ >>518
あれ？でもあの年の岡田さん桜井で走ってたんだよな？セブンスターじゃなかったよな？
DVD観て確認します。失礼しました。 >>519
確かヘイデンの相方だったからセブンスターかと。 確か90年代半ば？にも序盤でオイル撒いて上位みんな転倒した回あったよね？
何年かは忘れた >>521
何年かは忘れたけどまっちゃんだと思う燃えてるマシンに次々
突っ込んで行くのを見て驚いたよ
この年は社会人野球でかなりの時間中断されたの覚えてる 94年かな？
中断で最後スライトとラッセルの秒差の争い >>519
元々は大治郎・ヘイデン組構想だったのが大治郎逝去で岡田に変わって決勝はOVERの一件で脱落
生見・鎌田組の桜井が優勝したんじゃなかたっけ？ 置きピンか
リバーサルで撮ってた頃に保険でやってたな >>534
そんなの関係ないよ。経済活動優先で行くべき。コロナ感染みんなでうつれば怖くない。重症者も減っているのに反政権メディアが嬉しそうに報道しているのを見るとウンザリ。 >>523
伊藤ハムの年か
有力上位陣が多数転倒したのもカワサキにはプラスだったんだなぁ やるとしても観客上限5,000人だろうから採算合うわけないわな >>539
そんなの自己責任だ。感染する奴が悪い。そんなことは関係なくもっと経済活動優先で行けばいいの。コロナは風邪以下。 シャッタースピード1/1000で撮影するのか？
俺いつも1/60くらいで撮ってて数百枚からまともに見れるの2〜3枚だわw 俺は打率考慮して無難に1/200〜1/250ぐらい。
2コーナー激感とかなら至近で振りが速いから
それでも結構流れてくれる
でも、さすがにここまで止めるのはあり得んわw 正面から撮るなら速いSSも有りだが、横からの構図で1/1000はありえんな >>548
欲しいSSと絞りで光量が足りないからだろ >>552
果たしてなんの意図があったんだろ
扱いを知らないだけかも ただのフルオートの結果。
ISO爆上げ、SS爆上げ。
本人、俺すごいだろ。ひれ伏せ。 100-400mmなんて女が使うレンズ。
sonyフルなら200-600mmが最低ライン。 YAMALUBE YAMAHA EWC Official Team by YARTがヤマハトップチームとして参戦 >>563
俺はSIGMAの150-500mmだよaマウントw
EVFの遅延に悩まされながら取り続けてる 100-400は一番使い勝手が良いレンズ
女が使うレンズとか言ってるやつは素人？ 皆さんの自慢のレンズも今年は使い道がないかもね(´･ω･`) 機材でマウント取ってくる人って一定数いる
あのメーカーを使っ…
おっと誰か来たようだ マウント取るって面白いよな。
100-400はいいぜ。
600mmぐらいないと。
すぐ機材でマウント取ろうとする奴がいるよな。
自分が持ってないと、マウント取ろうとしてるとか、機材で偉いと思うなとかさ。言うよなぁ。
言い方変えると、マウント取ってたつもりが、とられてウゼー。その仕返しにマウント取りやがって。
自分が一番じゃないとムカつくだけ。
400mmズームと600mmズーム。どっちかしか持っな。と言われたら400なんていらない。 いや、やるべきだ
8耐の歴史は途切れさせてはいけない
どんな形でも開催するべきだ 海外勢が来れなくて国内レースと同じ顔触れになってもやった方がいい 海外勢の無双スゲーと感嘆する楽しみが無いのは寂しい… >>585
宣篤ってアレ以降ヨシムラに呼ばれてないよね？ >>587
今年引退なのね
ノブアツは星の巡りが悪いのかもしれんな スポーツ選手の引退って宣言しても普通に試合に出てくるから引退宣言なんか意味ないよね
単にスズキと今年いっぱいで契約終了なだけじゃないの？ 健康上の理由だから
完治したらいつかまた出てくるかもね シュワンツは１年かけて身体も作ってきてあれだったからな もう年齢の事もあるしやる気も無いだろう
あの転倒は実況のピエールがノブアツが仕掛ける不穏な動きを見て懸念をアナウンスしてて
見てるこっちもまさかなあと不安に思ってたらあの顛末
あんな酷い落胆を関係者と観客双方に与えたのは稀有な例だと思う 思い出は美しすぎて
じゃないけど無駄にひきずるのも良し悪しか
しかしイトシンもすごいな イトシン次に大きな転倒したら歩けなくなるかもって言われてたのによくやると思う だけど宣篤のおかげでシュワンツのトップテントライアルは観れたわけだから
土曜日に来ていた人はまだ救いはあったかな？ あのときのノブ兄は凄い使命感を感じて走ってたと思うわ。
現地で見てて必死の走りで回りも大丈夫か？って心配してたよ。 >>598
その心配が翌日の決勝で現実になったって話だわな
ウェットの130で同チームの本命に仕掛けて転倒全損リタイヤは話になんねえわな
抜こうと執拗に絡んでいく様を現地の映像で見ててキチガイかと思ったわ せめて共倒れにならなくて良かったと無理やり思うしか無かった訳だが
ムカついたのを通り越してなんかアホらしくなってきたんでそれからすぐ帰った思い出 数年前や10年以上前の転倒で今でも恨みに思ってる人がこんなにいる事をネットを始めて初めて知ったよ。
何年もレースを見続けていると、転倒なんて日常茶飯事なので、その時は怒ってもそこまで粘着して恨んだり叩いたりしてらんないけどなぁ。
多すぎてw >>602
自分の場合はその時の話をしてるだけで今でも恨みに思ってるとは一言も書いてねえんだが何を言ってるんだお前 >>603
あなたはそうなら、それほそれで良いじゃない？
俺はどう見てもそういう人がいる事を言ってるだけなので。 例えば原田哲也の話題が出たとき、唐突に98年の最終戦を蒸し返す人や、青木宣篤の事を書くとあれは許せないとわざわざ引っ張ってくる奴らの話だよw 今日は久々に暑かったなｗ
10年前あたりは酷暑続きで金曜朝からチェッカーまでこんな気温で雨も全く降らずが多かった記憶ある >>602
知らなかったことを知ってよかったじゃないですか。 >>610
自分もその程度には嫌いになったw
ウザい芸能人がテレビに映ったら消すくらいの感覚 >>608
もう、エアコン席とれないときは行かない
35℃以上とか観戦する環境じゃない
しかも気温の定義は、芝生上の風通しのいい日陰だし その時には頭にきたが、これもレース
時間が立つと、過去の思い出語り 中止は残念だけど、サイト見ても見過ごしているのかもしれないが
ヤマハファクトリーは参加権得てたの？ >>619
上位はそれだけで参戦権くれるんじゃなかったっけ？ あーあ、何とかしてでも、ローカルレースとしてでもやって欲しかったな
一年休むのはしょうがないとしても、一度途切れると
来年以降の開催規模が萎みそうで不安 >>620
今となっては懐かしい話だな
ヤマハファクトリーはシードなし、セパンは不参加
トライアウト2nd, 3rdも中止で、残りの枠は仮エントリーのチームから推薦って流れになってた
そのタイミングでYARTに任すって決断したんだろう
謎なのは#21背負って8耐出場権取るって明言して立ち上げたヤマハセパンレーシングの耐久チームなんだけど
7位完走してるのに仮エントリーしなかったぽい（鈴鹿の公示で獲得チームに入ってない） お、おう…。
開催出来る可能性は極めて低いと思っていたが、現実になると寂しいな。
全日本やってくれるなら行くけどなあ。 >>624
ASBも開幕戦だけやって再開してないし
セパンレーシング自体が完全休止、解散状態なのかもね
つーか中身ほぼYARTじゃなかった？ >>622
従来なら主催者推薦枠とか前年予選ベスト10とか決勝ベスト10とか
色々シード枠あったのを、今年は減らしてって方向だったのが
コロナでそういう事前レースも出来なくて目論見通りいかなくなってたので
来年も厳しい気もするけど、予選レースとかで勝ち抜いたものに出場権与える方向がいいなと >>622
去年の本戦の大会特別ルール発表の時から話題だったけど
世界ランカーや全日本上位を含むチームは、優勝しないとシードが取れなくなった
（線引きは、エントリーライダーごとにランク付けのポイントを振って、その合計で）
余ったシード枠はセパン8時間をトライアウトにする事に振って、アジアチームを参加しやすくすると言ってた 開催中止からのー
全日本8時間耐久ロードレース開催発表
まだかな？ EWC代表のコメント読んでると
「国内レースとして開催することはできない」
「トップクラスのライダーの存在なくして開催されるべきじゃない」とか
鈴鹿側は海外勢無しでも開催できる可能性をさぐったけど
ダメだったのかもなあ >>626
セパンのピット並び忘れちゃったけど、YARTと並んでたっけ？
GPチームと全く同一名義でエントリーしてるので表向はもちろん解散して無いんだけど、Webサイト見ると耐久の話なんか見当たらないんだよね
セパンでの権利獲得、順位確定→鈴鹿仮エントリーってコロナが大騒ぎになる前だと思ったけど、スッと居なくなった
21で出場権取って、本番はセパン走ったモルビデリとトプラック、vDMと中須賀さんの内の3人かと思ってた
てかこんなグダグダで、2020-2021シーズンはせパンで無事開幕できるのか？ >>631
世界選手権格式としては無理だよねぇ
EWCクラスのチームはポイント残るし、FIM公認の興行として売るチケットも全日本と相場が違うし
国内チームだけでもやるなら見に行くって意見が沢山あって、それ自体は自分も同意だったけど
同じ大会名義でそれをやるわけには行かないから、1回中止発表は挟むだろうと、全チケット払い戻しの前にも書いてた
もてぎのMotoGP無くなったあとに全日本入れたみたいのは支障無いだろうから、なにかやって欲しい
つーても出る側の財力とモチベーション的に難しいか これでRallyJAPANも中止が決定的になったな >>632
とりあえず年内のセパンは無理だろね
20-21のカレンダーどうなるか分からないがEWC自体がどうなるやら
「欧州でしか開催されないなら世界選手権を名乗るべきじゃない」とかさ
motoGPとかほぼ欧州でしかやってないのに世界名乗ってるけど
あ、開催出来る望みなくても世界選手権名乗るために
セパンと鈴鹿はとりあえずカレンダーには乗るってことかもなー >>623
一番怖いのは一旦途切れることで
コカ・コーラボトラーズがスポンサードを打ち切らないかってことだな 元の日程で全日本やってくれ
イベント何もなくて良い、レースだけでいい
鈴鹿に行きたい >>638
開催してもエントラントが少ないというオチになりそう。 八ヶ岳スモーク全部盛りとスーパードライを飲みたかった 何となく予想はしてたけど、残念だな。
来年は、開催してもらいたいな･･･
https://i.imgur.com/S3UtkzO.jpg このままやってたら高い指定席を買った人たちお金のある人たちだけが見られる8耐になってたし夏の祭典ではなかったからね。自分としては歓迎。 そう言えば誰か書いてたなw
時期的にコーラは合わないと言う書き込みにじゃあジョージアでとか >>637
Red Bullがしゃしゃり出てくるかな >>643
高いか？
むしろ値段よりもチケットを絞ったことによる争奪戦の心配だけだったけどね >>646
V2の案内にコカコーラ製品ってなってたから、考慮はすると思ってた もしコカコーラがスポンサー降りたらレッドブルしかないな
降りないと思うけど >>646
そうは言っても、真冬にサンタがコーラ飲むCMやるんだから、キンキンに冷えたコーラ用意してくれてたさ >>655
今、業績よくないから中止になって案外ホッとしてんじゃねｗ >>657
スズキが全くやる気無い様でそれに新車が出るまで勝ち目もないしね >>656
今年レース活動してないから出ないんじゃ >>654
いや、客の方やろ
晩秋のナイトレースやぞ >>662
以前、雪国地方のコカ・コーラ社と仕事した時に雪が降る真冬に訪問したら、暖かいお茶じゃなくて、キンキンに冷えた瓶のコーラ出されたよ 大量のペットボトルを冷やすのは氷水の入った水槽につけておけばいいけど
温めるとなるとどうするんだろう？ >>666
金だらいで湯煎でいいな
>>669
治った人数は報道しないマスゴミ してるよ。
ここにもいるのが、コロナ陰謀論者。気狂いだな。 鈴鹿サーキットも今年はなんとか耐えられても来年こんなだと父さんかもな
ホンダも大赤字だし支援を当てにできないし 実際、トヨタが四半期の赤字回避出来たのは中国のおかげだし
ホンダも中国市場がなかったらもっと酷くなってたからね そういえば去年の8耐で｢往年のTECH21グッズ持ちよってヤマハブースへ｣ってイベントで撮られた写真はどこかで公開されたんですかね？
レース結果があの顛末だったんでイベント自体無かった事にされたんでしょうか。 鈴鹿サーキットって経営がやばいのですか？
鈴鹿市長がサーキットの入場券を無料配布するらいしけど もともと鈴鹿はF1が開催されてギリギリって言われてたからな。
敷地もでかいしメンテナンスも大変では。人が入らなければ売上無いし
遊園地はまだしもサーキットで凄い赤字じゃないの 鈴鹿サーキットの入場券を無料配布って、結局は税金の無駄遣いじゃないの？
今こそ立ち上がれ、共産党！ モビリティランドって会社が運営してるはずだけど…
税金？ >>685
地方自治体は直接抗議したほうが早い。
とはいえ、鈴鹿周辺住民は鈴鹿サーキットがあることによる恩恵を受けているから、潰したら自分達にも実害出るぞ。
正義マンは利害関係すら飛び越えそうだけど。 議会や市民の多くがいいっていうならいいんじゃねえの？ 結婚できない男の再放送見ていると多摩テックが出てくるんだよな 今回の入場券無料配布はどんなのか知らないけど、ファン感や正月の出初め式の時に
広報に無料入場券ついてるんだよねだから別に税金がーっとは思わないな 鈴鹿市が市内の小中学生がいる家庭に両親の分2枚も含めて無料配布するらしい
コロナで鈴鹿サーキットの入園者が激減しているので鈴鹿サーキットは経営が悪化しているので支援策だとは思うが、これは税金の無駄遣いじゃないのかな
もっと他に使い道を考えて欲しい コロナで移動制限あるため鈴鹿市でやってんだし、いちゃもん過ぎて笑える。
入場券だけなら、他にも金使ってくれるだろうし。 >>687
町の税政清浄化のためなら
町が消えてもかまわない
みたいな
30年ぐらい前とか、8耐期間中は町というか周辺全体が華やいでたよな
今や夜になると確かに関連の人は多いけど
地方の一市町村みたいにひっそり 鈴鹿市の税収、法人も所得もモートピア含むホンダ絡みが圧倒的だろうしな
まず還元先として妥当だろう
その上、モートピアは市外からの集客（集金）源でもある
潰れないようサポートするだろうよ
それよか周辺の市も含めたホテルの存続が気になる
その辺は県がしっかりやってくれないと、キャンプか車で寝るかって話に >>697
素泊まり系の旅館と普通のホテルで、どっちがコロナ不況に耐えられるんだろうな。
個人的には人件費に目を潰れる旅館が強いと思うけど。 白子駅前ストーリアホテル〜サンズ白子あたりの電線にムクドリの大群が止まるようになってしまった
道路は糞で白くなっている
異臭もする 白子の２３号線沿いのビル壊したからあの辺ねぐらにしてたのが移ったんだろうな
なんとかして欲しいね >>700
その通り
ストーリアホテルに隣接しているマンションの住人もたまったもんじゃないだろうな 今週末のEWCル・マン24をfuluの無料お試しで観れます。 来年の8耐のスケジュールはいつ発表になるんだろう？ 今年の中止はしょうがないかなあ、
毎年のように行ってたけど年のせいか年々実況アナウンスが鬱陶しく感じるようになってきたから
来年は実況もリニューアルしてほしいもんだ、想像や憶測で話盛り過ぎなんだよね。 NHKのデイトナ500も必ず実況ピエールになるし出世したもんだな >>704
それは意識して聞いているからかと。
とりあえずラジオ切ってスプーン辺りで観戦してみたら? 硬くて反発力の良いガットに重いラケット、振動止め無しで更にテンション高めなのに全く肘が痛くなったりしないんだけど、自分だけ何か違うことやってそうで心配になってきたわ… 10-31、11-1とスーパーバイクレースの開催が決定したようですね
行こうかなぁ
スーパードライ飲みながら八ヶ岳スモーク全部盛り食べた〜い
赤福ぜんざいも食べるぞ >>710
空いていてもグランドスタンドの常設店のみと思うぞ。 >>709
なんぞ強力なコネクションをお持ちなんでしょうか？
やたらみんなにタメ口友達風に喋るのが嫌い かと言って辻野のウザさも大概なんで出口無し
まあ全部思い通りになる訳も無いし適任も思い浮かばないから自分はピエールでいいわ カウントダウンやら光の演出やら小細工いらない
純粋にレース楽しみたい >>716
１４時から１６時までの実況が子守歌な件ｗ >>720-721
ケイヒン、ニッシン、ショーワも合体 アーユーレディ強要されたことはないなあ
グランドスタンドは「○○応援席のみなさーん」って呼ばれるだけで
応援席以外はスルー扱いだよｗ ピエールさんがNHKのインディ中継に抜擢されるのも数年前から吉本所属になってるからなんだろ 2年前の前の8耐でピエールが食中毒で欠席した時の辻野も大概だったよなぁ。 現地に居てたら場内実況はBGMみたいなものだからあんまり気にならないんだけど自分だけ？ >>726
いやただのオッサンの書き込みなのでそういうのやめれ >>728
いや、アレ落ち着いて聴けた
やってもーたーとかもういらんねん 自分は劣化ピエール節にげんなりしながら聞いてた
あれこそいらん 辻野さんは前日夜のまったりピットレポートやってたころは
ハートフルで良かったんたけどね
急に売れておかしくなったな
しかし、いつまでも滑舌が酷いシャーリーさんを切らない方が謎
切れないコネでもあるんかね サッシャとか試しにやって欲しい
落ち着きすぎる気もするけど 全日本とかだとライダーの名前すら満足に言えないのがやってたりするからなあ。ちゃんと取材して喋ってくれるなら贅沢は言わない。 ピエールさん、俺も苦手なのでサーキットに苦情のメールしたよ。
明らかな問題発言あればメールしたほうがいいよ。それなりに対策してくれるはず。
アーユーレディーの強要について。
明らかなパワハラ 公式に意見するのは良いと思う。あまりにふざけた発言なんかは問題あるしあまりに馴れ馴れしくライダーをリスペクトしてない。 アーユーレディの問題だけじゃないんだけどな
まあ、仕方がないでしょ。何も変わらないと思う 芸人さんだったのか
ということは、あれは「芸風」とか「持ちネタ」なのでしょうがないってことね 何も言わないと何も変わらないと思ったから公式に意見メールした。 アーユーレディ？はともかく（個人的には強要とも思わないし問題とも思わないけど）なんか明らかな問題ってあったか？アナウンサーとしての技術はちゃんとしてるし、単純に好みの差しか感じないが？ アベ政治を許さない、でおなじみのアベガーに似てるね
彼らは目標を無くしたけど
共通は、じゃそれ辞めて次どうなるの、という次の展開が用意されていない点 >>747
知ってるかい？ そんなやつの事を日本ではクレーマーって言うんだぜ！ >>732
8時間経過のカウントダウンはやめましょうとか言い出した時はちょっとビックリしたなw ピエール好きな人がいるから呼ばれてるんだろう
ワイは苦手やけど ル・マン24時間
TSRホンダフランスが優勝しました。
おめでとう ボルドールでオイル撒いてシーズン壊したっけ
去年の鈴鹿でオイル撒いたところが悠々タイトルを奪還しそう ピエール苦手なのでサーキット行かなくなった
テレビもピエール出てるものは基本見ない
結果だけネットで確認してる
8耐とルマン24が大好きだったけど今は楽しめない
でも自分のわがままだと思うので納得してる
仕方ないね 俺もピエール苦手なのでテレビの8耐すら見なくなった。最近も出てるの？ >>759
ユーにとって、レースはその程度のものだったってことだyo 俺は古くから見てて後藤さんとかミシナさん世代だからピエールは流石に合わない。若い世代には合ってるんだろうけどなんかライダーが軽く見られてるように思えてならない。あくまでスターなんだからそのへんの兄ちゃんみたいな接し方したらだめだと思うんだけどな へーそんな人もいるのね
趣味って長いと思わぬマイナスもあるもんだね もうレース見てないのに、ピエールの話題が出ると見るとこんな場末のスレに出てきて叩くやつは怖いな…。
逆に好きなのでは？ たしかにうざいっちゃあうざいがクレーム入れるほどのことでもないわ 昔GTの実況やってた古舘さん模倣のプロレス上がりアナよりましかなー。｢完璧に止まりましたー！｣とか喋ってたな。完璧な止まりかたって何やろね？ 今やNHKのインディカー中継も担当する売れっ子勝ち組レース
アナウンサーを負け組レースオタクがdisってるのが滑稽だわw 自分はクルマが維持できなくなったのが（貧乏）きっかけで、経済が戻った時にバイクにリターンしたので、少し前のバイクの話題が全く分からないです
でも知らない事が沢山ある趣味だと、ひとから教わる事も楽しめる事も沢山あって幸せ
逆に下手に歴が長い事（仕事とか）だと、大した経歴もないくせに持論だけが肥大化してこだわりができて、イケてないわ自分、と思うから、バイクでそうなってる人もいるのかなぁと >>767
やってもうたーってまだ言ってる？
いったいどう言う言葉使いなんだろ
カッキーにお灸据えてもらわないと 別に転びたくて転んでるわけでもないのに
やってもうたーはないよな >>774
そうなんだよ。根本的にライダーの事わかってないのかイジってるのかどっちかだ。アナウンサーとかの資格無いだろ 別に辞めなくてもいいとしてキチンとしたライダーの扱いをして欲しい。是正するべきだ。そのためにはみんなの意見が必要。ライダーなんかは怒ってるんじゃないのか？
あんまりふざけた発言はやめて頂きたい 現場で聞いてても実況の言ってることはさほど気にならなかったけど、
後日DVDでじっくり見てると「何言ってんだこいつ」と思ってくるｗ ピエールも後で見返して、何いってんだ俺ってなってると思う。 【G+】2019-20 FIM世界耐久選手権 第3戦 ル・マン24時間耐久ロードレース ハイライト
9月 9日(水) 17:30-18:30
https://www.ntv.co.jp/G/motorsports/fimewc/ ピエールと仕事何回かしてるけど、腰の低い良いひと。
なによりレーサー受けがいい。
サッシャなんて、ヤマケンがピットインした時お腹でも痛かったんですかね？みたいなこと言われて、そんなことなら俺でもできる。って呆れられてたな。 ルマンのtsrとかトリックスターの活躍そっちのけでピエールは無い SRCカワサキとトリックスターってコラボという話だけど、ただのスポンサーじゃね？
ってぐらいトリックスター要素を感じなかったのは気のせいだろうか。
外野だからわからんだけかな。 >>787
「放送では馴れ馴れしく呼び捨てなんてしちゃいますけど、キャラなんでそこのところはご容赦頂けますか？よろしくお願いします」
なんてライダーには裏でいちいち断りをいれてるんでしょうか？
どんな立場で仕事をご一緒されたのか知らないですが、仕事をくれる人にはへーこらするのは誰だってやることだと思いますけど ピエールスレがあるんだからそちらに行って
不快だたまらんわ >>800
鈴鹿8耐の話題をどうぞふってくださいな >>800
ちなみに世界耐久は２輪ロードレース総合が適当
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 391●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1598671988/ >>739
昔は開始10秒前の静寂の中で聞くカウントダウンが良かったんだよなあ >>804
8耐のカウントダウンは知らないが、F1のスタート前のあの瞬間は本当に鳥肌が立った
熱いものがこみ上げてきて泣けてきた
あの臭、爆音、雰囲気、鈴鹿サーキットに行ったことのない人しかわからないだろうな そら行ったことある奴しかわからんだろ
なに当たり前のことを みし奈さんは職人タイプだね
各方面そつが無い
レース中に喋りを止めて音楽流しちゃうヘンリーさんも好きでした ニーサイド間隔は幾分空きます
ってどういう意味だったんだろ 二位三位とマジレスしていいもんかと思うが乗りづらいボケだし 2位サイド間隔は幾分空きます、が正しいんだ。なるほどです 淡々と現在の順位を語るだけでいいんだよね、興奮気味に喋るのはラスト1時間のトップ争いぐらいでいい。 Pさんはちゃんと事前に各チーム回って取材してる。
実況でレースがまったりモードの時に仕入れたエピソード披露してるので良し。
T野さんは有力チームしか取材してない。あと取材してないのに憶測で話す。実況も憶測タラレバが多い。見落としも多いので悪し。 レース会場の喋りの話題で松下ヨシナリさんというお名前をwebで見かけたのですが、有名な方？ >>819
一部の界隈では有名な人だったよ。
茂木GPだと独自前夜祭でトークライブを開いてたし、そこそこ知っている人はいると思う。 調べました。しゃべる仕事の話題よりマン島で亡くなった記事が沢山出てきた…レースMCの話題を読みたいのに
ツイッターが、葬儀関係の一連ツイートの最後で「レイバンサングラスなんちゃら」（一時期流行った乗っ取りツイート？）で終わってて残念な感じ 宇川は監督としては無能なのか、名前だけのお飾り監督だからあれでいいのか、 >>823
>宇川は監督としては無能なのか、名前だけのお飾り監督だからあれでいいのか、
RC30のLPLだった本多さんは、RC45のLPLにも任命されたんだけど
RC45の仕様を巡り会社と揉めに揉めて自身の信念を曲げることが出来ず途中で解任に追い込まれた
問題児使いされやることも無くなりHRCに出向
なぜかいきなり宇川全日本時代の全日本HRC監督に就任
しかしたった1年で辞めて今度はWGPでドゥーハンNSR500を始めNSR500V/NSR250と1人で3機種同時にLPLとしてエンジニアの仕事に現場復帰
全日本監督ってそういうポジションだと思う 博一は引率顧問みたいなポジションだよな。
トレーニングも一緒にやるし、
向こうだとライダーと同居してるんだっけ？
宇川はそこまで干渉はできないし、監督就任までそれまでレースから離れてたしな。 デロサがロカテリをパス
ロカテリの支配にピリオドを・・・
と思ったらデロサがクルーゼルに追突とか
どんだけロカテリ勝たせたいんだよ・・・ >>814
その通り
Ｐはピットを回って、エントラントから話を聞くときは誰にでも普通に丁寧
Ｔ野は「お前はいったい何様なんだ？」って感じで、エントラントの評判が悪い >>834
PもTも取材してるのにあの程度なんだな、
もう競馬中継みたいに各車の順位や順位の
入れ替わりだけ淡々とアナウンスしてたらいいよ、
あいつらならそれも間違いそうだけどな。 大治郎が亡くなった日のグルーヴライン
ラジオなのにCM前にちょっと間が空けてピ○○ンが声荒げてアナウンスしたのは印象的だった NHKのカメラワークは上手だったよね。
今より速度が遅かったせいかもしれないが カラーリングだけ見ると、ヨシムラがSERTを乗っ取ったように見えるな。 今年同様にオリンピック配慮で梅雨の時期だね
オリンピックの方はたぶん無観客だろうけど >>845
情報提供マジ感謝！
いくら検索しても出てこないと思ったてら昨日発表だったか
>>846
今年はF1も8耐も開催してたら雨だったね
昨年だったら金土日と快晴だったのに
木曜の天気は覚えてない
昨年は梅雨明けしてからいきなり台風が発生して恨んだわ CBC70周年アーカイブ スポーツの記憶で2014年と2015年の8耐特番を放送。
2014年と言えば前年に続きシュワンツが参戦し、2015年はストーナーが参戦した年 海の日あるから週明けの休暇が火曜日だけで済んでありがたい >>850
青木がね、、、、
下手すりゃダブルクラッシュだったよね 2014のヨシムラマシン（レジェンドチームの方）のカラーリングが近年だと一番かっこよかった。 >>852
たしかにあのカラーリングはカッコよかったよね。
そしてクシタニのステッカーが貼られているのに、ライダーは三人ともタイチ製を着ているのがシュールだったな。 シュワンツは意外と速かったし
あのチームでの走りも見たかったな。 確か10秒切れなかったし、速さはそこまででも…と思ったな俺は。歳だから仕方ないけど。
そもそもチーム加賀山の企画パクったのがヨシムラ参戦だから、なんだかなあってのはあった。 青木がいなかったらトップ10トライアルでシュワンツが走ることもできなかったしな 土曜日来ていた人は「まあ、トップテントライアル観れただけでもまだマシか・・・」って思えるかもしれんけど
日曜日しか来れなかった人は本当に気の毒だよな。 仕方ないことだけど、
第三ライダーがあまり走らないと
なんか悲しいよね。 一番頑張って走った芳賀は脱水症状で表彰台まで来れなかったんだっけ？ その後のチーム加賀山のシュワンツ監督起用は滑ってた。ほぼ話題にもならず、かわいそう TSR、高橋裕紀起用だそうだ。
ヨシムラは誰になるんだろうな。 ワークス同士の熾烈な戦いも見応えあるけどヨシムラ、TSR、634などの影が薄くなるのも寂しいもんだ。 雑誌にブームの頃の出場車種の内訳が載ってたので現在と比べてみますた
観客動員数がピークだった90年大会はスズキとカワサキワークスマシンの台数がホンダ、ヤマハワークスを上回っていたけど
プライベーターで使う人はほとんど居なかった
1990年大会
ホンダ 36台
RVF 5台 RC30 31台
ヤマハ 10台
YZF 3台 OW01 7台
スズキ 7台
ワークスGSX-R 6台 プライベーターGSX-R 1台
カワサキ 7台
ZXR-7 6台 ZXR750R 1台
ビモーター
YB4 2台
ドカティ
851 2台
計64台 2019年大会
ワークスが1台づつしか出場しなくなったのは寂しいものの
国内各メーカーバランスよく支持されている
ホンダ 18台
ヤマハ 17台
カワサキ 11台
スズキ 11台
BMW 5台
ドカ 1台
アプ 1台
計64台 >>871
1990と言えばサロンが乗ったRVF750 SEED SWATCHがバリかっこ良かった年かあ
今見てもしびれるほどのカッコ良さ
スズキのシックアドバンテージもなかなかだが >>877
ワクチン次第じゃないかな。
1〜2割抑え込めれば、条件付きで開催出来るようになるかも。 ↑ヤマハ大排気量V2のエンジンを使って、スタート直後の1コーナーでオイルをぶちまけたアレ？ >>881
俺もてっきりV2だと思ってたけどリザルト見ると2003年って確かにR1だな。
で、そのV2が2004年と2005年でオイルぶち撒けの後だから実は自粛も何もしていなかったという・・・ 開催半年前
既に周辺ホテル満室(ToT)
みんな開催期待し過ぎ 念のため一応宿は確保したけど
本音では今年も開催できないとは思ってる。 今年開催しても
１．指定席は1席間隔を空ける。
２．パドックへは行けない。
３．ピットウォークなし。
４．激感エリアへは閉鎖。
５．場内バスの運行はなし。
だろうな。 オリンピックは中止にしてもらいたが、耐久は開催して欲しい
ただ現実的には今年の開催は無理だと思っている オリンピック中止なのに8耐なんて世間を敵に回すようなことはできないだろ サーキットはスタンド席をうまく間引けば密は避けやすいしな。
それより入国制限が問題だ 耐久観戦に餓えてる。国内勢ノンタイトル戦で良いんで10耐とか12耐とか観たいなぁ。 コロナ変異種は夏のブラジルでも大流行しているからこれが北半球で流行するとヤバいな
鈴鹿はブラジル出稼ぎ日系人が多いからもう感染者はたくさん居るかも
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 今から秋にスケジュール変更しちまったほうが
良いかもなあ 国内限定の8耐なら可能なんじゃ無いの
客が入るか、盛り上がるかは別だが >>883
乗ってたライダーが高橋なのはよく覚えてる。 >>900
一昔前のように8耐ウイークになって初走行ってチームが増えそうだな(´･ω･`) V席確保して寒空の下コーラ飲み放題。
赤福かき氷爆喰い。
そして俺のお腹はスズキ･エンデュランス･レーシング･チームみたいにブローしてリタイヤかな。 16時ゴールにしてくれ。
帰りの新幹線に間に合う。 ちゃんと開催できるんなら冬の8Hは見てみたい気がするw
去年もあったネタだけど冠スポンサーはジョージアにしてくれ >>912
カワサキは出ないだろうけど
ホンダのハスラム、ヤマハのラズガットリオーグルとかは
参加するんじゃね >>912
翌週のマレーシアが感染爆発で中止かもよ >>913
ホンダはほぼ間違いなく高橋長島ブラドルだろ >>916
ホンダはワークス出ないんじゃね
ハルクプロやTSRにブラドルとか出すのはあるだろうけど TSRは高橋裕紀らフル参戦のレギュラーライダーがいるからテコ入れはしないと思う。と言うかフル参戦し始めてからしてない。
ハルクは高橋巧、水野、名越の新旧エース組で走って欲しいなあ。
長島哲太やブラドルはワークスがあるなら出るかもだけど、コロナで読めないからリザーブ扱いされてるんじゃね？長島も今年の活動の話になると濁すしな。 >>919
入国はできるが14日間の待機は必要。待機期間中の練習は可能。結局2週間前に入国しなきゃならんから、レースには使えない。 >>920
基準を変えれば問題ない
三重県は145日振りに感染者がゼロになりました
コロナに打ち勝った証として８耐を開催できます
緊急事態宣言解除になったから感染症対策を万全にすればマスクしなくても大丈夫 今年から8耐がJスポで放送されるようだ
https://www.jsports.co.jp/press_release/page?id=142
>モータースポーツ2021シーズン放送/配信ラインアップ決定！
>今シーズンもSUPER GTをはじめとした国内外の注目レースを徹底放送/配信！！
>〜新たに「FIM世界耐久ロードレース選手権」、「エクストリームE」を追加〜
>また新たに、国内開催の2輪レースにおいて圧倒な人気を誇る「鈴鹿8時間耐久ロードレース」が最終戦となる「FIM世界耐久選手権（EWC）」と環境問題への関心を高めることを目的に設立された電動オフロードレースの「エクストリームE」の放送/配信を決定いたしました。両レースとも全戦を放送/配信いたしますのでご期待ください。 8耐は別としてEWC自体は前から放送してる気がするんだが... 4月のルマンどうなるかな
4輪のセブリングとかみたいにスタート、ゴールだけは生中継して欲しいのだが
そうでないならHuluの方がマシだったという事になる クアガーデン営業終了
ボーリング場も終わってるし… >>930
非常に残念だわ。
全日本観戦後に風呂入って帰るのが楽しみだったのに。 P7ボッチ連泊で食事はチャリで丸源
サーキット戻って呑んで朝方クアガーデンが定番だった
今年も結局中止かね... ちょっと狭すぎ、かつ近隣の温泉施設に完全に負けているのだから
仕方ないでしょう 温泉閉鎖で開催されたとしても臭くてたまらんな
まあ密回避で席の間隔は飛ばすだろうけど >>935
その臭いがいいんですよ。
結構私と同じ人はいますよ。 寒い時期だしボディシートと水無しシャンプーがあれば問題ない >>936
嫌なのでいつもピット上のエアコン部屋で快適&ビール飲み放題 >>930
8耐とかで台風来た時、野宿している観客の緊急避難場所も無くなってしまったのか いつの年だか覚えていないけど、夜間、台風で大雨降っていた時には
緊急措置として、食堂内（冷房付きで快適だった）に入れてもらった覚えがある 鈴鹿サーキット名物のシケイン名称変更 日立オートモティブシステムズシケイン→日立Astemoシケイン
https://news.yahoo.co.jp/articles/94231f94886f3fc2860a12e8d4643d10e8975fa4
あの早口したい実況アナウンサー以外は楽になって喜んでそう >>941
経営統合で社名変わるから、そら変わるわな
わざわざ広告費用掛けてるのだし
寂しいけどしゃーないな >>939
建物は当分残るだろうから避難所ぐらいにはつかえるだろ >>939
建物は当分残るだろうから避難所ぐらいにはつかえるだろ カシオってサーキットの時計かなんかスポンサードしてたのか？昔はそのシケインの単なる通称だったんだろうけど >>946
看板が有った
ダンロップコーナーと同じだな
去年、鈴鹿公式ツイ垢がネーミングライツしてるコーナーは幾つってクイズ出して、正解はダンロップ入れて4だったんだけど
看板置いてるのは命名権か？って議論は呼んでた ホンダが鈴鹿で8耐テスト中とTwitterに上がってる。ライダーは長島哲太、タイムなどは不明。 EWC、Jスポはルマン24Hはハイライトしかやらないつもりみたいな
それも5/3って
huluの方がマシだったじゃん、ふざけやがって
8耐の放送も期待できないな ロバーツとローソンとサロンで組んでヤマハから参戦だって！ 一昨年8耐での青木拓磨選手のデモランには涙出た
その後、サウンドオブエンジンでレイニーさんと走ったとか
そっちは見てないけど ルマン24H延期だって
今のフランスの状況だと仕方無いが トライアウトに国内ヤマハ系チームなし
野佐根・伊藤・前田の若手チームを見てみたい 2003年の８耐がテレビ大阪のYou Tubeチャンネルにアップされてるね。こういうのありがたい。 >>959
情報ありがとう
今年は8耐が無事開催されたらいいな >>959
2003とはまた中々のチョイスですな
"通なひと"向けで NHKで生中継が始まった1989年から1997年まで録画してPCに取り込んだけど見返したことはないな 30年ほど前の勤め始めた頃
8耐の日に出張入って悶々していたら
先輩上司が、せめて録画しておいてやるから
諦めて出張行ってこいと
数日後、帰って来て渡されたVHS一本、嫌な予感
「残りはごめんな」
やっぱり... ネタバレになるかな？
もう18年前だから大丈夫よね？
2003年は
・スタート直後の大混乱
・岡田選手のあのポーズ
・ケンツの呆然ラストピット
・表彰台の大ちゃんの写真(*T^T)
とまぁマンガかよってな出来事満載でした
映画に出来そうですねあんまお客入んなさそうですが 去年は5月にチケット販売開始したけど6月の時点で7月から11月に延期されちゃったよね。
結局中止になってしまったけど。
今年はこんな状態でも2＆4は開催するから8耐も強行突破するかもしれんね 昨年の秋の8耐は、ヨーロッパチームが日本へ行けないって事で無くなったね
なので代わりにMFJGPをその日程に戻した
今年は夏にMFJGPはやってしまう
今のところEWCは前半の欧州内日程について、現地の病院事情を理由に日程変更を繰り返してる
何戦かは既に無観客も決めていたかと
国内的にはやる気だろうけど、オッシャースレーベンが時期未定で延期、この時期を狙ってるぽいのが気になる F1がそうだったけど2年間富士で開催した後、鈴鹿に戻ってはきたけど観客数は年々ジリ貧だしねぇ。
8耐も休止の間隔が開けば開くほど開催を開始しても観客は減ってしまうだろうね。 今週末、トライアウトのJSBも開催されるし
EWCがどう言うかは分からないけど、海外勢が無理な場合でも
予定通りの日程で国内組だけでローカルレースとして8時間耐久やるべきじゃね
EWCが怒って来年から鈴鹿は外すというなら、それもしゃあなしで
EWCに拘って鈴鹿の経営、8耐の歴史、すべてダメにしちゃったら本末転倒だしさ MFJGPは夏に済ませてしまう事を考えると、今回は中止時に鈴鹿サンデーとして耐久やるのが有り得るんだよね
ただその場合はEWCレギュラーが来ない分、追加エントリーを受け付けられるだろうし（追加しないとグリッド寂しい）
シードだけでなくトライアウト勢も出場権は2022に持ち越してほしいだろうな TSR、ヨシムラ、ヤマハワークス、グリーン復活、ハルクプロ
デライト、エスパルス、アステモ、スガイ、RS-ITOH、加賀山などなど
国内ローカルでも何とかなるで
もしEWC外されたら隼とかも出られるXフォーミュラ復活や バブル以前の昔みたいな草レース祭りになって楽しいかも 良くも悪くも、紳助がエンターティナーなお祭りにしてしまった印象もある >>973
全日本未満の草レースでも楽しもうぜ
EWCが来ない場合って、まず日程が宙に浮いてるオッシャースレーベン優先のためになるだろうから
これが重なるか、隔離期間など含めて日程が近いとかだったら、ヨシムラ, TSRは日本に来ない
EWC休止したヤマハファクトリーが耐久マシン急造したり、グリーンの復活とか期待しない方がいい
だいたいヤマハは中須賀さん以外はファクトリーの名前背負えるライダーが居ないし（野左根はSBK）
カワサキが今年日本で集められるライダーはカワサキプラザチームとITOHが全てだろ
後はスポンサーが降りないよう祈るのみって事になる
脳天気なことは言えないな https://twitter.com/nyaochugu/status/1386921322328989697
>特例が認められないからサンデー出場は分かるけど、特例認めて他のチームに可能性広げたほうがいいと思うのは俺だけ!?
↑
ハルクに特例認めろとかコイツアホかｗ
どうしてツイッターにいるレース関係者って恥ずかしげもなくこういう事言っちゃうんだろうな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>978
KRTのこと引き合いに出してるレスがぶら下がってるけど、あの時チームグリーンが事前エントリー取り下げてる（シード1枠返上）から実質影響出てないんだけどな
ちなみに今回はトライアウト規程の告示から事前エントリー告示までの1ヶ月で1チーム放棄してるので既に1枠浮いてる
KRTだけどねw
最終的にはEWCチームの最終エントリー次第でかなりの推薦枠が出るよね
平時でも >>978
ASの中の奴だろ。いつもそう言うことしか言ってねーじゃん。そいつはマジでクズだ。 https://twitter.com/cocoro_55/status/1349503663643889667?s=21
泣き言はどうでもいいからよ。お前らスポンサーに対して明確なメリットを提示できてる？って言いたいわ。
ライダーってマジでバカの集まりだよなあ。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) なんでそんなバカなライダーたちがやってるレースのスレ見に来てるの？ >>982
お前使えねーなって後輩にバカにされてるだろ >>984
コロナで仕事無くなってイライラしてるんですか？
何でもかんでも噛み付いてバカみたいw 5/2にプレミア公開。2005年8耐のほぼフル映像。実況は無しとの事
清成・宇川ペアが優勝した年か
https://www.youtube.com/watch?v=NvchpFrHQGI FIM 世界耐久選手権(EWC) 2021 第1戦 ル・マン24時間レース
https://www.jsports.co.jp/motor/ewc/
CS放送はスタートとゴールのみ
オンデマンドでは24時間フルで見れるっぽい 昔の4輪WSPCみたいに日本に来ないヨーロッパ拠点のレギュラーエントリーチームの名義借りた参戦は認められないシステムなの？ ヨーロッパのレギュラーチームが本エントリーしなければ、トライアウト落ちたチームが繰り上がりますよ 10年ぐらい前のみんなが通過できる予選みたいになるのかな 一昨年は転倒などでメンツが足りなくなったアケノの他、108%で予選落ちたのは1台だけだった
去年のレギュ変更で107%に
欧州勢の欠場多くて繰り上がりが増えると107%線上が増えるのでは？
一昨年予選だと3台該当
ワークスなくなっても、634, TSR, ヨシムラあたりが空気読まず6秒前後出しそうだし
107%だと16秒切れないと HRC長島がトップタイム。5秒台には入ってないからまだ伸びるか。ほかのライダーのタイムは？
https://www.as-web.jp/bike/704246 テストとはいえヨシムラもTSRも居ないからイマイチ盛り上がらんな
ホンダは長島以外は皆キット車だと思うけど、長島とは1秒以上差があるんだな。 ヨシムラもTSRもフランスか。この時期じゃなくても良いのにな。どうせ次のJSBは鈴鹿（旧八耐の日）だから翌日テストとか。 もともとこのタイミングのテストは欧州勢は参加しないし、だからこそHRC名義で走ってたりする
FIMから、本番何週以内はやるなと規制された国内テストで、ARTが公開してる国内カレンダー通りだね
去年はヤマハファクトリーがJSBマシンは8耐テスト用だって言って、スプリント仕様のままテストしてたな
去年は結局中止になったから、延期後に追加設定されていたかは忘れた
ホンダはじめプライベートテストは入ると思う
主催者公式テストは10/20, 21 中山恵美みたいな可愛くてケバくない巨乳のレースクイーンがまた出てこないかなあ。 うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお このスレッドは１０００を超えました。
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