鈴鹿8時間耐久ロードレース 8周目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【コラム】残り2分で大荒れの鈴鹿8耐。混乱を招いた赤旗のタイミングとレギュレーション https://www.as-web.jp/bike/508189 今回のレース結果なんやねんあれ・・・
これだったら、レースが残り数分ぐらいで抜かれそうと思ったら
コケたり白煙あげたりして赤旗を出させて逃げ切るのがお得になってしまうではないか
おっかしーなーｗ >>3
それはたんなる自損事故だろ。
今回のは複数台転倒したんだからおかしくねーよ。ばーかww カワサキの勝利というよりレイの勝利だな。
川崎本社前に銅像建てろ 田宮さんZX-10RRの模型化お願いします
8耐優勝、EWCチャンピオンですし
きっと今年もレイSBK連覇だし
ミニチュアとかでも出てないけど
見た目が人気ないのかなあ
俺は大好きだけど >>4
エース様は微妙に記憶に残るライダーだけど、弟の方はしっかり記録に残ってるライダーだな・・
ダントツのバンサン・フィリップって白煙吹いたサートスズキのライダーだよね？
まさか、白煙の時のライダーじゃないよね？
監督の引退の餞じゃなくて、自信の記録更新の為にコース留まった？ ラズガットリオグルが「何でオレを走らせなかったんだよ！？」って怒ってるって？ >>10
どうせなら名誉ある転倒シーンの銅像頼むわ チェッカーが出なかった8耐って過去にもあったのかな？ >>17
90年代の雨の八耐も赤旗中断で終了したような https://www.suzukacircuit.jp/8tai/8tai-race/feature/result/
「なおFIM Endurance World Championship and Cup Regulations 1.22.5に基づき、
"レースが終了"して以降、5分以内にフィニッシュラインを通過しなければならないという規則が存在するため、」
同和訳
http://www.mfj.or.jp/user/contents/motor_sports_info/rule-world/pdf2019/2019fim_rd_regulation.pdf
1.22.5 （チェッカーフラッグの3つ後の手順）のb
「優勝者がコース上のフィニッシュライン（ピットレーンではない）を通過してから
5 分以内にフィニッシュラインを通過しなければならない。
ライダーは、マシンとともになければならない」
1.22はチェッカーを前提にした終了手順で、フィニッシュラインを通過した先頭ライダーを定義しないと後の項目が続かない
ピットレーンにたどり着く形態もゴールと認められずあくまてフィニッシュが前提
本来適用される赤旗中断の規定1.25には5分ルールは無い あとMotoGPやSBKの1.25の5分ルールとの錯誤を指摘するメディアが多かったが、これも苦しい
MotoGPやSBKの1.25ですら、赤旗中断のままレース成立時は5分ルールは適用されないと明記されてる
あくまで再スタート時の除外 >>17
まっちゃんで大火事で赤旗になった年は午後7時半に赤旗で終了した EWC規則書1.23は、レース中断について記載されている。
1.23.1には「レースディレクションが気候条件またはその他の何らかの理由でレース中断を決定した場合、フィニッシュラインとすべてのマーシャルのポストに赤旗が提示され、コースに設けられた赤いライトが点灯される。
ライダーはただちに減速して、車両保管のためにピットレーンに戻らなければならない」とある。
続けて、「リザルトは、赤旗が表示される直前に先頭ライダーならびに先頭ライダーと同一周回のすべてのライダーがフル周回を終えた時点のものが適用される」と記されている 天気ばかりはどうにもならんもんなｗ
来年はトップ10見たいな カワサキ優勝 おめでとう
ヤマハは調子乗り過ぎ、しおらしくなれ。
ホンダはライダー育てろ
スズキの２番は氏ね けど今年も昨年も一周前の週末の方が天気良かった気がする
今年も昨年も台風のせいでの悪天候だけど しかし8耐人気回復すごいな
8耐に憧れる若いやつも出てきそう 日本での大会が名前を売る場所でも稼げる場所でも無くなったから >>37
そりゃそうだわな。
少なくとも日本ではモトGPを上回る観客動員数を誇るビッグレースで冷や飯食わされた訳だからな。
怒るのも仕方がない。 >>39
どこのファンでも良いけど、勝者へのリスペクトが無い奴はレース見る資格無し >>41
でも、21番も33番もコケてないからなぁ… もうさ、24時間耐久にしようず。
白子駅行きのバスが来なくて、帰りの新幹線に間に合わないとか嘆いていた人達が多かった。
16時頃スタートしてゴールも16時にすれば、表彰式を見ても、帰りの渋滞を含めて20時前に白子駅に着いてるんじゃね？
花火大会はナイトセッション中にやればいいし、遊園地、プール、お風呂も24時間営業にしておけば稼げるんちゃうやろか。 >>38
早くも2020年鈴鹿8耐の日程発表！オリンピックに合わせて前倒し
2020年大会の決勝日が、7月19日に決定！
https://suzuka8hours.lrnc.cc/_ct/17288491 終了時間はいかにロマンチックにゴールを迎えられるかで決まったんだよ >>45
多分夜中の騒音とか言いだす地元住民が絶対出てくる実際は大丈夫でも
>>48
それはあるね >>45
バスの最終便を増やせば済む話なのか、
バスはあるけど渋滞が酷くて間に合わないって話なのか… >>50
サーキットから車で5分のところに住んでたけど色んな意味で余裕でアウトだってのｗ
音だけの話にしても8-20時までの地元との協定結んだ当時より今は厳しいと思うわ >>43
33は確実に遅かったけども、21は20秒差だろ サーキットどころかより騒音の少ないメーカーのテストコースでさえ夜中は音響くのに
そんな中爆音で何十台も走ってたら北海道のど真ん中ぐらいしかまともに開催できる場所ないぞ >>51
渋滞じゃないかな
臨時の終バスって21:30だっけ？
それより遅くに駐車場へ向かう途中見たけど、物凄い行列でバスが全然回ってこない模様
最後、何時間遅れで何時に捌き切ったんだろう
道伯の方からの渋滞の尻がちょうど正面ゲート付近だったわ
臨時直行バスも普段と同じルートなのかね？
徒歩で鈴鹿サーキット稲生駅じゃないと時間は計算できないと思うが、あれも終電早かったはず。 9月下旬にして18:30終わりとかな
MotoGPやSBKと確実にぶつかるだろうけど 8耐って元は単独のレースだったのか？
EWCは組み込みは途中から？ >>57
2回目から世界選手権に入ったんじゃなかったっけ。8耐前にも8時間以上の耐久レースを単発開催してたってのを何かの本でみた記憶。 1980年頃じゃね？
TZ750とかRCBとか純レーサーなんでも有り時代は単独 >>54
確かに昼間でも外に普通に聞こえるもんなでも出来たら面白いだろうけどな 2011年は節電で10:30スタート18:30ゴールだったね。
あれはあれで早く帰れたし良かった F1前後なら時間早めてもすぐ暗くなるし帰りも楽だね 2019.07.31
【コラム】残り2分で大荒れの鈴鹿8耐。混乱を招いた赤旗のタイミングとレギュレーション
https://www.as-web.jp/bike/508189?all
■カワサキの転倒前にあった赤旗の要因
ーーーーーーーーーー
■鈴鹿サーキット発表の時系列
※日付および（1）〜（8）の番号は編集部が振った。項目（8）は編集部が記載した。
（1）7月28日（日）19:28
#10 Kawasaki Racing Team Suzuka 8Hがターン5で転倒。
（2）7月28日（日）19:28
FIM Race Directorが赤旗の提示を決定。この時点での赤旗提示におり“レースが終了した”と判断。
↑ ↑ ↑
なんで、#2スズキがオイル盛大に吹いてS字を走ったことに触れてないの？
あとレイの転倒は、コース塞いだわけでも、ライダー動かなかったわけでも、発火したわけでも、多重クラッシュでもない
だから赤旗の原因にはなり得ない。 >>64
>あとレイの転倒は、コース塞いだわけでも、ライダー動かなかったわけでも、発火したわけでも、多重クラッシュでもない
だから赤旗の原因にはなり得ない。
オイルをぶちまけながら走行したスズキがすべての元凶ではあるけど
そのオイルに乗ってレイの前にまず転倒したマシンがあって後続のレイも転倒した
ライダーが動かなかったり発火したり多重クラッシュになる、そうなってなくても
その可能性があるだけであの状況的には赤旗以外ないだろ 巧が最後ペース落ちたのはハイドレーションの水切れだそうな スズキのオイルテロの直後に赤旗だったら、オイルテロが年間タイトルだったし
オイルテロでペースカー入ってパレードチェッカーが一番丸く収まって
霊がコケた後、赤旗じゃなくてペースカーでパレードチェッカーだと、4位のＴＳＲが1ＬＡＰ遅れだから、カワサキが3位あたりってのが次点かな？ >>41
阪神ファンは巨人をリスペクトしてないだろ
それでも甲子園球場に足を運んでるぞ ホンダ「カワサキか」
ヤマハ「カワサキか」
スズキ「カワサキか」
カワサキ「おまえが言うな」 最後のゴタゴタの元凶、５分ルールは
2006年もてぎのルティ（ホンダ）のオイルぶちまけ転倒赤旗2位が原因 トリックスターもガス欠したのか
燃料計でも付けとけば良いのに >>74
スプリントでも再スタートは出来なくなるが、赤旗終了だと前の周で確定してしまう
そういうのをブロックする項目って5分の他に有ったっけ？
ペナで失格くらわすとか、無いかw >>45
大昔は24時間やってたけど色々問題起こって短くなったらしいぞ レイがこけたのは黄旗 オイル旗区間だぞ
でこけて優勝とはこれ如何に 事実は小説よりも奇なりとはこの事だな。もしもレースを題材にした
映画なんかでこんなストーリーにしたら総スカン間違いなしだろう。
まぁ何はともあれトップがひとり旅のここ数年より面白かった。 トーマス・ルティ（ホンダ）の転倒赤旗2位は2005年ではないんですか
あれから赤の原因の人は再スタートで後ろに回ることに
ルティは2006年も125ccに残りホンダ最後の125cc勝利を記録したかと。 >>83
レイがトップ浮上した時、歓声上げてたのはカワサキ応援席だけでは無かった。
多分、ホンダ応援席以外全員。
最後にコケなきゃ伝説完成するレベル。
コケなきゃな。。。 >>83
フィクションだったらリアリティーが無いって叩かれるレベルで魔物が仕事したな 赤旗の場合、車両保管所に戻ってこないといけないんでしょ？そこはどういう解釈されたかは気になるな 突然何か起こった訳でもなく
ちゃんとフラグたてて回収してるしなぁ レース直後の表彰式の順位のままだったらレイはもう二度と8耐来てくれないだろうなぁって思って見てた。 カワサキ除外のままだったら、先に転倒してたがモニター上53位で放置されてたホンダ鈴鹿も消されたんだろうか？
1周前で整理されたことで19位に返り咲き、無事シードも取れたそうだが >>89
いや､5分ルールは無いけど戻ってこいは有るんだよ。 だから訳わかんなかったんだけど>>90見て理解した｡ カワサキも速攻抗議したのかと思いきや、8時半とか
やっぱりコケた張本人だから言いにくかったのかな？ 受理時刻だし、書類作り始めてどれぐらい掛かったのやら分からん
って話のループ >>94の公式リリースにも「5分ルールがある」と書いてあるけど、FIM
世界耐久選手権には元々無いって説もあるんだよね。実際どうなのよ？ 8耐トップにリンク残ってるのに、なんでわざわざ画像を貼り直した？
なにも変わってないぞ
https://www.suzukacircuit.jp/8tai/
>>98
1.22.5からいきなりの引用になってるが、1.22はチェッカーが前提のルール
「フィニッシュライン」て書いてあるでしょ
FIMルールのリンクは>>19
先頭がフィニッシュラインでチェッカーを受けてから5分以内にチェッカー受けなきゃだめよと書いてある
ピットレーンでもトランスポンダは周回加算されるけど、それは駄目ね
赤旗でレース止めたから誰もフィニッシュライン通過してないんよ
このルールは適用できない
中断（赤旗）のルールは1.23
中断時点で成立は1.23.1
5分とかない >>98
5分ルールはMotoGPとWSBにだけあるみたい。
だから今回の「5分以内に戻らなかったので〜」の当初の判断が間違い。
あと海外の書込みとかみると、５分ルールは、2005年ルティ事件がきっかけとかではなくて
単純にTV生放送上の都合というのが実際らしい TV生放送で今年20:24終わりのBS日テレに忖度して総合表彰式早くなかったか？
去年はEWCクラス表彰式を延々とやって総合表彰式はもっと遅かったはず 表彰式の学芸会演舞いらんわ
今年もしょっぱなで向かって左側のやつが刀落としたりそもそも内容もしょぼいし見てて恥ずかしい >>102
あれはちょっとなあw 自分も見てて恥ずかしかった
どこぞの代理店が絡んでるんだろうが
個人的には寒くて滑ってると思う8耐のキャッチフレーズの無双感半端ないとか
そういうのに絡めてんのかね ああいうのは違う世代にはウケるものなんだろうか
演舞自体を持ってくるのを悪いとは思わないが内容があれじゃ見てられない >>101
バイク板とかでTSRが逆転しなきゃ今年はトントン進むだろと散々言われてた
それぐらい昨年の年間表彰は異様
今年のプロモもTSRメインだったしね
ホンダにしてみりゃ4年ぶりの見せ場だったし
実際春頃から、耐久のポイント制知らないのが年間タイトルを語りだしたりとか
『去年から』EWCのシリーズになって運営がどうたらとか、香ばしいのが激増してたね
あの表彰式のPR効果はばつぐんだった >>103
どこぞって、今年のあれはお金出してくれたスポンサーの何かじゃないの
ゲームキャラっぽかったし
SRCの人がスマホでやたら撮っててワロタ
去年のよりずいぶんあっさりしてたけど、一度誰か出てこなくて進行がドアを開けて覗き込んでたよね
舞台裏で隊列整えるのにそれなりに掛かるのではないかと 表彰式パフォーマンスは「最終戦だし何か日本的な物を」ってことでEWC側からオーダーされてんじゃないかな｡パフォーマンスそのものが日本的かどうかはしらないけど やらかしたのがチャンピオンとか優勝扱いになっちゃうとねｗ
かといって、リスタートしてとりあえず残り2分押してれば3〜5位くらいにはは入れたんだから
失格ってのはありえない パフォーマンス大賞はKRTピットが受賞
レイが転んだ瞬間の映像がすばらしい、何回見ても飽きない 現地の感想
GPスクエアはなんか去年より盛り上がりに欠けてた気がする
とくに三国無双とのコラボステージ？は場所取り過ぎな気がした
常にイベントしてるわけでもないし、あれならもっと狭くして、空いたスペースに今までのマシン展示とかしてくれた方がマシかな
フェスとかモトブロガーとかは興味ないので見てない >>109
あれ見るとやっぱラズは心ここにあらずって感じだったな。藤原の興奮具合いとの差が激しい >>108
確か夜間は押してはいけない規則があったと思う。
あと前後共にライトが破損したりして点かなくなってもリスタートは認められなかったはず。 週刊8耐マシンコレクションの発売まだー
創刊号はSRCカワサキ2019でお願い >>108
間違えたままだと先に転んでた#25もシード落ちのままとなるが、そこはいいの？
トップのとこだけ体裁が悪いってルール誤用のままにしたら、色んなところで整合が取れなくなるぞ
もちろん#25の復活でシードから押し出されたチームも1つ有ったわけで、トライアウト出るだけで数百万飛ぶだろ
恣意的に運用するには影響が大きすぎる 結局、SERTから公式に謝罪はあったのか？
どれだけ危険なことしたか自覚はあるんだろうか。
10年以上前のOVERのときは
表舞台から姿を消したみたいだが。 8耐見てていつも思うんだけどスタートの徒競走パートのフライングとられないのかね？毎年10人くらいいるでしょ >>118
ホンダ応援席で観てたけど正面の選手が少しフライングしてたわ 一週間ぶりに録画を確認したらやはり撮れてなかった
こうなったら仕方がないので近日発売の公式ブルーレイ2時間ハイライトで済ませることにした
え、日テレG+で明日完全放送するって？お試し期間も有る？
意地でも見るもんか！ HONTDA
YAHAHA
ありがとう 久しぶりに笑った 全員じゃないんだろうが40年8耐見てるのが自慢でもレース検証は全くできない節穴ボンクラさんが多数ってのが改めて確認できたな
少なくとも215周は走り切ったカワサキを暫定で51位とかにしてた時点でアタマのおかしい判定員が運営に紛れ込んでそうな事は一発で推測できたやろ 無双感ハンパない
という意味分からんかったフレーズもコラボだった模様 ライダーの優勝回数を語る時
TT-F1時代とそれ以降のSBとを同列にしたら駄目だよな
TT-F1時代なんてシュワンツの全盛期にヨシムラ最強の助っ人で全日本も取ったポーレンと組んでも一度も勝てなかった
日本人なんて中々表彰台にも登れなかった
ケニー、平、ガードナー、ローソン、スペンサー、レイニー、シュワンツ、マギー
ドゥーハン、サロン兄弟、マッケンジー、コークバリントン、ビーティー、コシンスキー...etc
今年のレイだけは過去のレジェンド達にも引けをとらなかったけど おい、帰りの新幹線のこと考えて早く終われよ。
白子駅にたどり着いたのが22時過ぎ。
名古屋で一泊したわ。 F1全盛期の頃、地元民に知り合いがいて「白子までは歩くのが一番確実」
と言われて実際歩いて帰ったわ。1時間くらいかかったけど予定通り帰れた。 >>68
それと シールドが スモークだったので見えなかったでしょうね >>129
>>130
さんきゅw
盛り上げの一環としてやってたんだろうけどなあ
走る方も見る方も疲れ切ってるところに見せるのがあれってのはほんま無いわ
どんなご褒美だよ 去年一昨年？あたりも表彰式前にファイヤダンスしてたから・・・ >>132
車もな。サーキットでて鈴鹿インター二時間後って 俺もだが、車で亀山などに敢えて迂回しないのは単に面倒だからだろう
>>133
鈴鹿線の平田町では？
鈴鹿サーキット稲生駅が出来る前は、歩いて歩けない事もない駅として一定の需要があったとか
白子は6km有るから荷物あるとちょっとな >>138
いや白子だよ。自分は荷物ってほどの荷物はなかったし。
レース終了の2時間後くらいの近鉄特急の指定席を買っておいた
ので車内も余裕だった。ちょっと駅で時間を持て余したわ。 完全版観てるけど、レース後半のブラドルはそんな遅くない
というか普通に速かったんね、最後ブラドルでも良かったぽい
ホンダは来年、巧、ブラドルともう一人それなりのライダー用意出来れば
戦えそうだね、監督交代は絶対だけど G+再放送見てるけどさすが辻本さんと北川さんは
すぐ赤旗やSC出せって言ってるね ホンダが極端に強くなるのが一番つまらない
から今くらいで良いかも。それよりスズキと
ヨシムラだよ。序盤にアピールできたヨシムラ
はともかく、スズキもワークスでやれよ。
それと来年もBS日テレが生中継するなら野球
挟むとか絶対やめろよ。周囲の大抵の奴が
141からサブチャンネルの142には移行できても
、141に戻って録画できてないようだ。 >>145
スズキはワークスでやろうにも母体になるとこが無いような
ホンダは噂の新型CBRが本当に出たら強くなるかもな
SBKでもそれなりのライダー乗せることが出来るだろうし 全日本でも1000になってからワークスやってたかね？ >>134
スモークのステバイザーってのがあってだな… スズキにも期待したいけど海外メーカーが
本気でEWCやってくれたら盛り上がるかな
アグスタとかはmoto2より耐久やればいいのに
アプリリアも
あ、ドカはいいです >>147
エス社は名刺の紙がペラッペラで白黒なんだぞ！
日本でワークスやる予算なんかあるもんか 年間でもう2レース増やしてほしい
5レースは少ない アグスタとアプリリアの耐久マシンとか、完走できるイメージがないわ(笑) ほんと、鈴鹿オフィシャルはニッキーの頃から全然成長してないな >>154
アプリリア、ドカのマシン、今年の8耐で一応完走してるで
海外メーカーで一番期待出来るのはBMWだけど
来年にサイクス連れて乗り込んでこないかな >>145
スズキはこれ以上ないぐらいアピールしてたやん まだオフィシャルをどうこう言ってるアホがいるのかw >>156
BMWなんて直ぐ活動自体辞めるじゃん
プライベーター援護が精一杯 >>153
ツイッターでレギュ間違ってたけど、大丈夫かな？
スプリントでも赤旗のまま終了は5秒適用外が正
赤旗でフィニッシュラインがとか書いてたが、チェッカー→フィニッシュライン、赤旗→ピット
ネット上でもここの混乱が多い 赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
こんな会社に誰がした
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65230
＞ホンダの経営中枢にいた元役員はこう指摘する。
「今の経営体制ではホンダはいずれ経営危機を迎えます。トップの八郷隆弘社長にせよ、ナンバー2の倉石誠司副社長にせよ、経営をかじ取りする力量がない。
経営陣を総入れ替えする荒療治が必要だ。昨年の株主総会ではOBの一部株主が結託して解任動議を出そうとしていたくらいです」
＞こうした事態にメーンバンクである三菱UFJ銀行も経営介入を準備しているとされる。
三菱UFJ銀行はホンダ系下請け企業に資金を貸し込んでおり、四輪事業がさらに苦境に落ち込めば、下請けが疲弊するとの危機感も強い。
現役社員が語る。
「ホンダは『末期癌患者』のようなものと言っていい。将来に期待していませんし、30代、40代の若い社員も将来がないと絶望して自発的に転職しています」
内紛だらけの社内では、不満が渦巻き、空中分解寸前と言っても過言ではない。 >>160
そういえばちょっと前はBMWの耐久チームも来てたなぁ。
中盤まで入賞できそうなポジションにいたのに、コンピューターの不調でピットインしてたっけ。
いつの間にか参戦しなくなってたけど。 G+で再放送あったので録画しておいたが
ちゃんとKAWASAKI優勝になってるのだろうか
その他も番組途切れ途切れだったのでおくが失敗してて
生放送途中15分くらい録画されてなかったんだよな
明日以降にみる 今年盛り上がったひとつの要因はワークス体制
が出揃いつつあることだろう。逆に言えばワークスしか勝てないって事。ヨシムラとか準ワークスと言われてるけど絶好調でも今年の成績
が限界じゃね？ で、ワークスしか勝てないからプライベーターの参加が減ってワークスが撤退して…を繰り返すんですね。わかります。 ロッシはmotoGPやめたら、1回ぐらい出てくれないかな ライダーの若返りが大事だよ。若いの連れてこいよ
そういやノザネはなんで走らなかったんだろ？
暑いからかな？ 3年前のロッシのコメント
将来鈴鹿8耐に出場することを考えられるか、と尋ねられたロッシは、「このレースが好きだし、ヤマハと
一緒に出場したい。もし可能ならね」と答えた。
「だけど、MotoGPに出場している間にはできないだろうね。レースをするなら、おそらく引退した後だ」
「僕はちょっと年上だし、8時間レースをするための十分な時間がない。というのも、1月と2月に1週間か
10日くらいしか休みがないからね。
もし鈴鹿でレースに出たら、肉体的にも精神的にも大きな負担になる。出場するなら引退してからだ」 >>168
ワークス以外のトップ争いも面白いと思うし注目してたんだけど
ハルクプロのあれで少し興覚めになったかな
ハルクプロはライダー揃ってたしもしかしたTSRより前でフィニッシュできたのかも
ワークス参戦で盛り上がってるけど昔みたいな物量作戦はやってないから
まだマシな気もする、けどそのせいで野佐根や一馬とかJSB組が
割食って乗れないという面も出てるのかな スズキは悪目立ちした分、何とかしないとな。
とにかくタテ目をやめるとこから始めようか。 スズキはヨシムラを協力バックアップした上で
SBKに参戦して良いライダー抱えるか、motoGPライダー引っ張ってくるかしないと
優勝争いは無理だろな、ギントーリ、Bレイでもそこそこ止まりかな 海外出張から帰ってさっき録画観たけど、これやっぱりいつまでも走り続けたスズキと、赤旗かSCか判断遅かった事、レース直後からだいぶ批判されてた？ >>176
直後どころかレース中に既に批判モードだった スズキはどこか分けてもらえるライダー、おらんの？
ええの取られてばっかやん。 >>172
そして、EWCのタイトル取って10回目のチャンピオンとかやりそうで・・ >>176
何の録画が知らんけどBS見た限りじゃ辻本氏も北川氏も即座に指摘してた。 >>134
アレ、捨てバイがスモークでベースはクリア寄りじゃなかった？違ってたら申し訳ない。 >>187
解説もそう言ってたし暗くなってからは実際クリア寄りだった スパ24H追加されるらしいけど2022か、かなり先だね
年間7戦くらいになって欲しいけど、耐久は欧州で人気といっても
仏、独あたりだけみたいだし、もし追加されるなら北米が面白いかもな
モトアメリカのライダー達も喜んで参加するかもしれんし えっ？24Hなのか、やるなぁ
個人的には10か12Hが無いと、せっかくのレギュが活かしきれないなあとか思ってたw 川崎の優勝って初か？
それにしてもホンダはおひざ元鈴鹿で4年ぐらい優勝なしとかｗ これくらいが盛り上がるのに丁度いい
つうかホンダは十分勝ってるしな。 そう、ホンダの圧勝が一番つまらないからな。
脇役くらいでちょうど良い。今年はトップに
立った時間も長く良い感じ。それよりヤマハ
だよ。何を思ってあのカラーを？最初っから
嫌な予感しかしなかったわ。
>>191
1993年に優勝してる。トリコロールカラーの
マシンでな。 今思えば、よく伊藤ハムなんかがスポンサーに付いたもんだよな。 紀文が日本GPの冠スポンサーだった時代ありとあらゆる業種がスポンサーしてたな
8耐ではタレント監督もいっぱいいた 当時は異常なブームだったから余った金の行き場所とは言え
企業としてもそれなりのメリットはあっただろうしな
WGP鈴鹿ラウンドの紀文は当時でも異色で話題になってたけど
スジャータが鈴鹿の世界モトクロスの冠スポンサーとか面白い時代だった バブル世代は社会のお荷物
くれぐれも偉そうに説教なんかしないでください バブル採用組な
わかるー
次の世代、繁殖してたらちょっと怖い オラァ！
F1部隊は散々馬鹿にされながらも、
涙流しながら無骨に頑張って結果残してんだ！
8耐部隊…カワサキ風情に何て様だ！
ヤマハ風情にすらここ何年も！
パリダカ部隊…やる気あんのか？
何回何度些細な同じ失敗しやがる！
勝つ気あんのか？
今迄はF1部隊が矢面の最前列の盾になっていたが、
来年はそうはいかないから覚悟して挑め！
緩んでんじゃねー！
恥さらしが！
F1好きの自分はド頭にきてんだ！
改めて言う。
やる気あんのか？
勝つ気あんのか？
結果を残せてないのは2輪4輪同等だろ？
何故F1ばかり非難されなきゃなんないんだ⁉
ふざけるな！ ルマン24Hを4度も優勝経験のある、耐久ベテランライダー「グレゴリ・ルブラン」選手が新たにEWCにフル参戦するチームJEG KAGAYAMAから参戦する事が決定致しました！
チームカガヤマ EWCにフル参戦するんだ
スペインをベースにするのか？ >>202
MotoGPはマルケスのおかげで結果出てるから >>205
あえて触れてない。
絶対的なマシンかつ絶対的なエースの布陣で結果を残してるから。
F1は本当にそうなりつつある。
目が痛くなる位に涙を流しながら。
でも8耐パリダカの連中は年中春を満喫してんじゃね？
何度何年同じ失敗を繰り返してんだよ？
甘えてんだよ。
来年以降希望を抱けんの？
今の現状で。
特に8耐は情けないを超え失笑してる。
今年はカワサキ風情にしてやがれやがって。
今後何年同じ失敗を繰り返すんだろうね。
今のままでは来年も決して勝てないよ。
悲しいけど。 >>202
8耐スレでF1と書くと多くの人間はTT-F1の事だと思うから要注意 >>204
JEGってのがスペインのチームで、そことのジョイント よくわからないが、もしかして世界耐久は世界的に人気上昇中なのだろうか？
8耐に限らず今シーズンは面白いレース多かったし
さらなる盛り上がりを期待しちまうな 今年の8耐は例年に比べて欧州からの客が多かったように感じる
耐久人気は上がってきてるのだろう 俺って鈴鹿に行くと外国人観客が隣に座ることが多いんだけど何で？ 案外、訪日外国人よりホンダとかトヨタとかに勤めてる外国人が多かったりしてね そういえば、ラストに近いS字の落下物を実況がデブリがデブリがって言ってたけど、デブリって通じるものなの？ 天気もイイし、
今日、明日、明後日で、もう一回今年の8耐やろうず(´･ω･`) 実況で普通に使ってるだろと思いながら、コース上のデブリで検索→尽く4輪の記事、内8割はF1だた
3年か4年前まで惰性でF1を見てた記憶だったのか？ 宇宙デブリとか核燃料デブリとか、NHKでも普通に使う言葉だね モータースポーツだとNASCARの日本語実況で使うね＞デブリ >>223
フツーに通じるけど、4輪の実況なんて当たり前に呼んでるよ。
2輪立と、デブリって呼ばないのかな？ >>229
8耐で使われたのって、ここ20年で初だと思う。 ボルドールの暫定エントリーリストもう出てるね
V4Rがドイツのチームからエントリーされてるようだ、楽しみ 最放送録画みたけど、最後のほうだけKAWASAKI優勝とか
審議してる映像やそれの会議、説明とか映像付きだった
表彰台はテロップでカワサキが優勝になってたｗ >>217
二輪レースしか見てない人には確かに通じないかも 近年一般的になってきた言葉だけど
二輪でパーツが落ちだりマシンの破片が散乱するってケースはあんまりないから
使われてこなかっただけかな 突然言い方が変わって戸惑った言葉
ジャンプスタート
バックマーカー
スティント
インディペンデントチーム >>208
スペイン選手権でジョイントしているね。
SRCが出来た時のプレスリリースで、活動内容にMotoGPモトアメリカーナと一緒にEWCが入っていたから、
スズキに近いカガヤマが参戦するのはスズキが更に力を入れていくってことかな？ >>238
宇宙ゴミなんかはずっと前からスペースデブリとか呼んでたし
デブリが通じない層ってニュースとか見ない人達なんじゃないかと思う レース見慣れてる人でもデブリと聞いたら思い浮かべるのはタイヤカスだと思うぞい。
サイレンサー脱落なんて初めて見た。 結局あのサイレンサー落としたマシンはどうなったんだ？ >>245
２輪のレースでは使わないからな
ニュースとかどうでもいいんで デブリは破片であって、タイヤカスでは無いと思うけども >>239
エイペックス
昔はクリッピングポイント
(正確には微妙に違うらしいが)
あと、ヒカルンの言う謎ワード「出来高」(出来高じゃない)も >>252
比較的小さい部品をそう呼ぶイメージが有るな
8耐の時のあれは単に落下部品でいいと思うわｗ 2輪という物体に対して対象がデカすぎる
たぶんだけどデブリという言葉を使いたくてあの状況がそのフレーズを使うタイミングだったんだろうなとは思う
以降デブリという言葉を使っていくきっかけにもなるだろうしネタにもなる
うだうだ書いたけど一言で言うならお前デブリ言いたいだけやろで終わる話 >>257
ピットインしてライダーチェンジ、と言いたかったみたいだな >>258
まさか踏んで火花が出るとは思わなかったから破片だと思って言っただけだとは思うが 破片の範疇ならデブリで合ってる
車ならバンパー、バイクだとカウルバラバラとかの
竹箒で掃くほど粉体になってたら言わないだろうけど
ホイールまるごととか、破片になってなきゃ言わない つーか、デブリって言われて聞いてる方がある程度状況が分からないなら実況用語として失格じゃねーの？ >>258
んな面倒くさいこと考えてないでしょ
二輪『しか』見てない人にはわからないなんて、自分も言われるまで気づかなかったわ
自分からすりゃデブリなんて普通にレース実況で使われる言葉だと思ってる
デブリがわからない人が居るほうがちょっとびっくり アーユーレディの次はデブリか
マジでアイツ辞めてくんねーかなあ 無知な僕にも分かるように実況して下さい！
って事なの？あゆーれでぃの意味も分からないと？ >>267
これからデブリというワードが出てくるようになるとは思うｗ
でもピエールがいなくなれば辻野がそのまま上がってくると思うと
個人的にはピエールのほうがいいわ >>265
8耐はニワカが多いから、EWC独特のレギュやポイント制度でも頓珍漢なやり取りが多い
TSRが昨シーズンの年間タイトル取ったんで、ホンダが8耐の惨敗隠しに急にEWCシリーズ持ち上げたじゃん
今年の8耐プロモのメインがTSRだし、去年だけ年間タイトルの表彰が馬鹿みたいに長かったし
だもんで、実況見てても予選ポイントとか今年のタイヤ制限本数とか、耐久のルール知らないで話が噛み合わないのが多かった
年間タイトルでヒャッハーしたけりゃボルドールからリザルトぐらい見とけと しょうも無い事でマウント取って１人で盛り上がってんな 2輪の観客連中って実況にねちねち揚げ足取りする奴多いよね 今やってるとくダネで、高速上に散らばるデブリが、って言ってたらそりゃ異常だがね 二輪は無知なくせに実況に文句ばっか言う老害ばかり
そもそも現地で実況に集中して聞く機会なんて少ないと思うがな
どんだけ暇してんだよ んー、デブリくらい普通にわかるけどなぁ…。
スペースデブリとか聞くでしょ？ ピエールは本当に5chで自演してるんじゃねーかと思うことが多々あるからな・・・
マジであいつ糞だろ それはお前らだけ
お前らばかりならピエールなんてとっとと降りてるだろうにもう何十年も続いてるじゃん
悔しいなら署名運動でもしてろ老害共
代わりもうるさい辻野だがな >>283
そういう風にお前が思いたいだけだろ？ww
どうせお前も老害w ピエールの話はやめよう。
パケット通信料がもったいない では満を持してヘンリー復活でｗ
それぞれがそれぞれのゴールに向かってアクセルワイドオープン！
ヘンリーさんの時代はレース中時々喋るのやめて音楽かけてたなあ 面白いと持って書き込んでるんだろうが死ねとしか思わん 馬鹿な僕達にもちゃんと分かる実況と解説をしろよ！クソ公式！
って？www みんな、準備はいいかい？って言ってよピエール！
って？www まともな反論できてない時点で惨めなのが丸見えだからなピエールアンチは 次のEWCは9月末のボルドールか
もうちょっとレース数増やして欲しいな なんでピエール擁護する側はここまで攻撃的なんだろうな 怖いわ あちぃよ
まだまだ真夏だ。
スズキ抜きでもっかい8待やろうぜ！ デブリも知らないバカにバカって言ってるだけなのに、何故かピエール擁護にされる不思議 一般的にはデブリと言ったら雪崩の後に出来る雪塊の事だからな 老害はミシナ派だからな。昔話だけどミシナさんは風格があったよな。
こういうのを老害と言うんだな
てへぺろ >>298
みんな、準備はいいかーい！が糞サブいんだよなあ
オマエに言われなくてもみんなスタート見てんだよ >>314
お前は部屋から出ないんだから関係無いだろ？ >>301
え？ピエールうざくない？
あの馴れ馴れしいの苦手 俺はピエール好きだけどな。
万人ウケして良い感じじゃん。
ベースはあれでいいんだよ。
マニアックな実況や無機質な実況を求めるなら、それぞれ専用チャンネルを設けて聞けばいいよ。 妄想だけど、昔あったXフォーミュラクラス復活しないかな
遅いのが増えたら危険なので8耐は無理でも
AP6時間とか開催されんかな、魔改造されたZ900やVFR800とかが競うとこみてみたいな やたらと排他的で攻撃的な奴は間違いなく老害
若い奴をゆとりと呼ぶ奴も間違いなく老害 老害老害いうのもいいけど自分のこともちゃんと省みてね ピエールがどれだけ支持されてるかアンケート取れないかな。
まさかサーキットに来る人はピエールを聴きに来てるとか勘違いされてないだろうか
チャンネルがあるわけでもないので選択肢無いんだけどな 8耐は82年の台風6耐からで実況はみし奈派だがデブリって言い方は知ってる。
ま、デブリがあるとなるのがフルコースコーションだがな。 デブリって聞くたびに、ハゲデブ爺どもが自分のこと言われているのかと思ってビクビクしているんだろ？ BSの千年屋アナすげー聞きやすかった
俺が年寄りだからかなー
G＋か公式で日本語実況やってくれるなら千年屋アナで！ｗ
アーユーレディーもそうですが パックとかツーワイド、スリーワイドって
ポピュラーなの？聞いててイライラするんですが・・・
ひとつの集団になっています。でいいし
サイドバイサイドとか2台3台横並び！でいいじゃん とか思うんですがね・・・
英語しゃべれるんか？ピエール？ 千年屋は前の10Hで聞いたが画面より解説におんなじことばっか聞いてるしオーバーテイクシーンで急にうるさくなるし
戦略を把握できてないアナウンサーは基本微妙 ピエールはラズガットリオーグルもまともに言えてなかったからな。仮に走ってたらどうなってた事か。 >>329
ピエールは英語出来ないよ
ヒアリングも出来ない
通訳が付きっきりだった
でも、それ自体はそれほど大した問題でもない気がする やらかした、とかやってもうた、とか言わなかったらまぁいいかな 嫌いなアナウンサーとか特におらんわ
お前ら嫌いなアナウンサーが登場するといちいち不機嫌になってんの？
なんか自らを不幸にするつまんねー性格してるんだなｗ なんか怖いね
ピエールの実況は馴れ馴れしくて正直嫌いだけど、直ぐ辞めろとまでは思わないかな 全日本ロードレースのスレに書こうとして間違えた。失礼しました >>329
パック、ツーワイド、スリーワイドってNASCARじゃん。
しかもスーパースピードウェイでしか聞かん。 >>350
ツーワイド・スリーワイドは
G+のMotoGPで寺島アナが言ってた >>329
サイドバイサイドが良くてスリーワイドだめとか、無知自慢からの言葉狩りかよ アーユーレディと次元違いすぎだろ
選手のインタビューやブログ、SNSなんかにも食って掛かるのはこういう手合かね？ GTあたりの実況だとそんなに聞けなくは無いのに
8耐だと糞に感じるってピエールさんて不思議な人だな >>355
SWDCってゲームやってるけど、棒読み感がハンパないな ピエールの名前良く出てくるな。
人気あるんじゃないか >>358
そう思うなら脳の病院へ行くことをおすすめする >>354
サイドバイサイドは雑誌とかでも昔から普通に使われてたからな
わざわざ違う界隈の言葉を使うのは嫌がられても仕方が無い >>360
スリーワイドとか一番聞くのは2輪の公式LVだな
4輪じゃそうそうならないから
デブリと逆だな 俺がスリーワイドという言葉を初めて聞いたのは2007年のスーパーGT菅生戦だったかな
スーパーGTでは300クラスも絡んだりして3台並ぶのって時々あるから全く違和感なし >>350
日本での初出は恐らくNASCARかINDYだよね
でも最近、『Xワイド』は他のモタスポでも結構使われるようになった 二輪だと横一列に並んでも"ワイド"っぽくは無いねぇ >>366
鈴鹿で6月にやるアジアロードのアンダーボーンクラスは
130R手前のバックストレートエンドで8台くらい並んだりするからワイドっぽい 3ワイドどころじゃない、何ワイドだ�ﾆか言ってたね、場内実況
ARRCのライブは英語だろうけど、あの場内がそのまま流れてたら叩かれてたのかw 3ワイドと言えば鈴鹿2&4で、シケイン進入で樹と馬がのざねを挟み込んだのが話題になってたな
あれ結局、シケインで絡んだよな 鈴鹿８耐で一番印象に残ったのは・・・090ねウフフ 毎年８耐後に磐田のヤマハコミュニケーションプラザに８耐車両見に行くんで今年も今日行ってきた。やっぱ今年の展示はチョット寂しかったね。負けたんだなぁと実感。 セパン8耐が鈴鹿8耐の終わりの始まりな気がするのは気のせいか？ そかな？今のとこセパンに各社どう取り組むのか良く分からないが
ホンダはワークスマシンのチームアジアは送り込むかな
東南アジア市場の大きさ考えたらカワサキがチームグリーン送り込んでも不思議じゃないが
セパンが盛り上がれば鈴鹿もさらに盛り上がる、EWCの注目度も上がると思うけど
反面、鈴鹿に出られてた小さなプライベーターがさらに排除されていくような気がする >>374
逆にアジアが盛り上がるの遅すぎるよ
バイク国だろ？何やってんだか >>375
日本のプライベーターはセパンに参加できず、アジアのプライベーターは鈴鹿に参加できずセパンからの出場枠が余り国内の出場枠が足らなくなれば出場チームは少なくなる。
世界選手権にスポット参戦は不要なら別にいいんだけど。 セパンの結果次第で残り2回のトライアウト枠は増減する
シードも含めて、権利取ったら仮エントリーしないと失効するし あとどこをどう想定したか知らんが、日本のプライベーター15チームはセパンから出る意向だと
先の8耐ウィーク中の記者発表
主催者側の言い分だし俺もホントかな？とは思うが、既に報じられてる一連の動きやトライアウトルール無視されてもなとは思うわ 四輪だが昨日の鈴鹿10Hは人が少なかったね
もっと宣伝せな
今年のF1はレッドブルの表彰台が期待出来そうなので楽しみだ 鈴鹿は世界選手権の冠が欲しくてEWCと組んだのかな？
元のままの鈴鹿8耐に戻して欲しい。
と思う気持ちと、数年経つと年齢高めの層が
参戦を辞めていくから、EWCレギュラーが
居た方が台数的には見栄え良くて結果オーライになるのか >>385
もともと1980年から世界耐久だが
ニワカなん？ 個人的にはEWCになって常時点灯になったのがいまいちだな、ライトオンでいよいよラストスパートみたいなのが無くなっちゃったからなぁ... >>385
ただ鈴鹿8耐だけがあると思ってたの？
誰も来ないよ、そんなんじゃ >>386
(1) EWCてオサレなロゴが出来てからEWCだと思ってる
(2) 鈴鹿が最終戦になって、ここで年間表彰するようになってからEWCだと思ってる
(3) TSRの年間タイトルを殊更持ち上げたのでEWCを初めて知った
最近こんなのが多いね
せめてEWCが何の略か知ってればね
>>387
それも世界耐久選手権になってからずいぶん後だわな >>381
あれ、4輪のモタスポメディアで一度説明を見たけど、何かのシリーズなんだか単発のレースなのだか
レギュレーションだけ何かを引いてるんだっけ？
シリーズ戦じゃなくてもいいけど、どんなカテゴリーの最速を決めるのか分かりにくい
GPライダーやSBKのライダーを招待できるなら、8耐をEWCから分離させるのも手かもしれないが
車両規定は準拠してないとだめな気がする
RCBみたいのが出られるようだと >>391
10hはGT3最速決定戦と公式ページにでてた気がするから、GT3のレースだってのはわかる
が、ほかが結構中継見ててもわからなかった
どこかのシリーズなのか、それともただのまつりなのか
そこそこ有名な海外チームも来てるのが謎に拍車をかける
で、事前PRがSGTマシンが公道走る！でしょ？
ほんと意味不明すぎて困惑する >>393
2輪の観客連中は頭悪いんだよ、基本的に PITレポーターの素人小娘は来年使うなよ！
不快極まりない 実況のやたら煩い人は来年使うなよ！
不快極まりない ピットチェンジは、「ピットインしてライダーチェンジ」て言いたいんだけどつい間違っちゃってるんだから許してやれよw 実況のアラサガシばっかしてるようなアホはまとめて焼き殺した方がいい 昔GTでプロレス実況上がりのアナウンサーはリタイア車を見て｢完璧に止まりましたぁーっ！｣とか喋ってたなぁ。完璧な止まり方ってなんやねん。まぁその程度ですよ。 >>405
そうだな。
EWCとSSTの区別がついてないレース女子とかな。 中須賀克行
・決勝当日(7/28 BS日テレ)
(チームスタッフに向けて)「勝ちは勝ちなんで」
・後日(8/31 BS12 tv.moto channel)
(JSBもてぎにてインタビュー)
「まぁ結果は2位だったということで、あのー結果は悔しいですけど、
ま、負けることによって、しっかりいろいろここが他(た)には負けてるねということが明確になったということは非常にメーカーとしてもチームとしてもライダーとしてもいいことで、
稀に見る激戦な8耐になったと思うんでね、あの8耐ファン、そうですね2輪ファンにとってもいい8耐になったんではないかと思いますけどね。」
※長文は書き込みエラーになるので適当に改行しました TSRは新シーズンも24hはワークスマシン使えないんだな
エンジンだけじゃなくフレーム足回りも貸与されないとは
8hしか持たなくて鈴鹿でしか早くないワークスSC77 SC77はボルドールが最後と言ってるから、2020ルマンからは新型でしょうかね。
WSB注力の話もあるし、耐久用ワークスはまだ開発が進んでないと読んだんだが違うかな。
今年最後のセパンはどうすんだろ、suzuka8h仕様（ワークス）を持ち込むのかな。 去年のBMWやヤマハの仕様違いみたいに、この時期申請しておけば年明けから新型使えるんだよね？
SBK注力の話は、ボルドール直前になっての#111撤退に関して出てた件だと思うが
あのマシンは明らかに速かったよな
引っ込めてどうすんだろ？
TSR集中じゃないのか？ 話をきっとすみません。
ボルドール24時間の放映はありますか？ >>416
多分Huluで生中継BS日テレとG+でダイジェストじゃないかな？ 来年はモトＧＰと同じルールになるそうで。
そりゃ当然だわな。あんな優勝じゃカッコ悪過ぎるし。
カワサキファンにとってはあれで大満足なんだろうけどｗ 8時間耐久レースってよく分かんないけど、ノロノロ走ったらダメなの？何週走ったとかじゃなくて8時間後にゴールすればいいんなら 今月からだが
MotoGPは逆に、EWCに有るチェッカー後5分で戻れ（最初に間違って適用したやつ）がない
チェッカー後にガス欠して戻ってこれなくても大丈夫 このレースの勝敗を誰か教えて。一番早く着いた人が優勝なのか、周回が一番多い人が優勝なのか >>424
その8時間後にどうやって順位決めるんだよ 耐久レースを知らない人？
周回数が一番多くてかつ、完走した人が優勝 >>425
そのルールあったら全盛期のロッシとかロレンソランドとか失格になってたな GPではチェッカー後にガス欠するマシンは割とあるし、他のライダーに2ケツするのもよく見る。
５分ルール自体が十数年まえの日本GPでルティのトラブルを受けて作られたルールだし、そもそも赤旗の時のルールなのだが。 前戦のマルケスとか
耐久の方は、チェッカー受けて一周して戻るまでが耐久ですよってルールで有ったのに、赤旗時に誤用されて
あげく厳しいところだけスプリントに合わされてしまった
今までは自力で戻れず運んでもらったって周回減算で済んでたのに、今後は赤旗が振られてたら駄目
多重クラッシュの巻き添えとか可哀相なことになる レースやってたらわかるけど赤旗振られたらそこで終わりでピットまで帰るのは放課後みたいなもんだよ。
ちゃうか。 >>418
これペースカーじゃ安全を確保できない=赤旗必要だけど原因を作った奴に利益を与えるより他のライダーを危険にさらす事を選んだって言ってるよな？ >>433
24耐なんか自走不可で運ばれて行っても、直して周回数不足でも走り出すのが文化みたいなもんだしな
違うんだろう
>>434
スズキが油吹いた時点でそう考えてたなら、赤旗成立は前の周のライン通過と知ってた事になる
その直後にカワサキに誤判定したのが矛盾するし、後付けの言い訳だろう
あま全般、興行優先なのは分かった
暫定表彰式で空騒ぎさせられるぐらいなら、SC先導ゴールでも別に良かったけどね
何に気を使ったのやら >>435
結局あと数分だったからセーフティカー入れるの躊躇ったのが最大の原因であんだけオイル出してたら油フラッグでは追いつかなかった。セーフティカーが正解だったはず >>435
結局あと数分だったからセーフティカー入れるの躊躇ったのが最大の原因であんだけオイル出してたら油フラッグでは追いつかなかった。セーフティカーが正解だったはず カワサキがぶざまに転ばなければスズキは悲運のレースだったで済んだんだろうな 現時点でも、ジョナサン・レイの転倒がオイルによるものだという確証はない。なぜなら、彼はそれまでの3周、他のライダーより3秒も速く走っていたからだ 前も雨でスプーンでスッテーンて転んだからな。ゆっくり走れよな 8耐優勝は、コケたチームです
それだけでカッコ悪っw あれは日が暮れた状態でブローして
赤旗出さなかった運営も悪い バックファイヤー出しながらピット戻ってきて置いて、あと数周だからと無理して出したチームも悪い >>445
バックファイヤー出ているところが見えるんですか
それは後方排気だからですか(前に吹き出る？) >>445
でもあの1コーナー手前、後ろからライトで照らされた煙幕の映像は芸術的なシーンではあった こいつ、スズキ耐久チームが数周前にピット入ってるの知らないのか？ >>442
転けた本人の証言のみだからと言いたいんでしょ
実は単なるブレーキングミスだった可能性はゼロではないと FIM EWC 2019/20シーズン第2戦🇲🇾セパン8耐にヤマハSRT( Sepang Racing Team) が正式に参戦を発表。
ラインナップはMotogpライダーのモルビデリ選手、鈴鹿8耐を4回優勝しているファン・デル・マーク選手とマレーシアの英雄で Motogpライダーのハフィス・シャリン選手に決定した。
シャリンはKTMを離れてこのままヤマハで耐久シリーズとSBKでも走るつもりか？ >>453
SRTが鈴鹿の出場権取りに来てるんだと興味深いね
出場権はライダー無関係にチームに付いてくるから鈴鹿でどうなるか分かんないけどさ
VDMが入っていて、離脱予想もあるロウズが居ないとか
GPライダー2人とSBKだし、そこそこ強力
シード権が無いヤマハファクトリーは日本人中心で組んで、実質2チーム体制なのかとか
中須賀、野左根で2&4のセカンドステージ落とすって事は無いだろうし
万一の場合はこの2人と誰か全日本ライダーで鈴鹿ロードw
国内トライアウトが減ったんで、GPやSBKライダー使った出場権確保は前回よりさらに厳しくなったはず ASの記事を見たら、21番付けて鈴鹿の出場権を取りに来るもんらしい
https://www.as-web.jp/bike/520750?all
こっちがエースチーム+中須賀さん中心のもう1チームを作ってくれるか、ここから誰か外して中須賀さんをねじ込むか、まだ分からんな 今更なんだけど今年のヤマハの８耐グッズにTECH21のロゴが入ってなかったのが残念。まぁ色々と事情は有るんでしょうが、ラストチャンスだったでしょうね。チームスタッフの着てたシャツのレプリカ販売して欲しいなぁ。 発表時に商品展開なしとわざわざ断りが有ったが、頒布物も含むんだろうな
許諾を得た範囲？ ヤマハが一年くらい交渉してようやく了解だし商品出さないと念押しされるくらい資生堂には不要なイメージなんだろうね。
他のスポーツには日焼け止めアネッサの広告出してるけど8耐にはそれすらない。 >今更なんだけど今年のヤマハの８耐グッズにTECH21のロゴが入ってなかったのが残念。
>ヤマハが一年くらい交渉してようやく了解だし商品出さないと念押しされるくらい資生堂には不要なイメージなんだろうね。
事情は理解できるが黒歴史扱いレベルか 寂しいのう 何か考えがあって商標維持してる場合で、法務担当はそういう対応するんじゃないかなぁ
黒とかでなくて、頭硬そう（悪い意味ではないw
商標といえば去年か一昨年か
ヤマハがGenesisの延長出願を出してなくて、ヒュンダイが待ってましたとばかりにありとあらゆる分野で出願出してたが
取られちゃったかねぇ
日本のディーラー撤退してるからあの車は売らんと思うけど >>461
バブルの勢い任せで、会社のコンセプトに合わない宣伝しちゃったんだろうなぁ
当時も今も、バイク＝暴走族、みたいなイメージの人もいるし、
一歩間違えれば、旭日のように族車の定番デザインや色に
なってしまってたかもしれないからね
テレビでのCMもできなかった時代
それにしてもあの頃は見境なくスポンサーがついた印象だった
伊藤ハムは巧くやったね
まずあのバイクと星がセットで浮かぶ
やっぱりバブルだったねぇ >>463
1度栄えたブランドは値打ちあるから
手放すと中韓がこぞって漁りにくるね
カメラのヤシカもちゃんとしたブランドだったのに
今や中華。100均にも似合わないようなチープなカメラを作ってる いやそこはネスカフェカラーでヤマハとは縁遠くなった町井&原田ゲストで >>469
あの時点では確証は無かったが、その後オイルだと分かったんじゃないの？ SBKポルティマオの解説でも八っつぁんがオイル原因発言してたね。はっきり言っちゃって良いのかな？と思ったんだけど。 >>469
その記事みて、FIMが底抜けのアフォなのは分かった・・
＞■アクシデント発生時「3つの選択肢があった」とFIM
＞「ひとつ目は、オイルがコース上に出ていると想定して、即座に赤旗を出すことだ。
＞「ふたつ目は、セーフティカーを出動させ、レースを終了するのでなく中断させることだ。
＞「3つ目は、全ライダーに対し、グリップレベルが変化している可能性があるとインフォメーションを出した上で、レースを続行するという選択だ。
以下略
前二つは、判断を要することだけど、三つめは判断するようなことじゃなくて、コースにオイル出た時の普通のルーチンだろ？
最低限のことやって、あとは時間切れ（レース終了）を待ってただけだろ？
レース続行を選択したってなら、レイがコケた後も赤旗出さずに最後まで、黄旗＆オイル旗でレース続行しとけばよかったんだよ
それとも記事の書き方か、翻訳が恣意的なだけ？ >>471
ワークスとして21番捨ててた時期もあるしね ロウズがカワサキへって話が出てきてるみたいだけど、来年の8耐はカワサキはレイ・ハスラム・ロウズ？
ヤマハは中須賀・マイケル・トプラク？ レイはもう来ないんじゃないかな
勝ち逃げすると思う 来年の状況にもよると思うけどレイはきっちり文句の付けようがないように勝っておきたいんじゃないかな？ >>469
WETでもないのにあの倒し込みの段階であそこまでフロントが流れる理由が有る？
DRYであのコーナーあの場所でフロントからスリップダウンする例を挙げてくれ 2コーナーから左端を走行していたSERTがコースを横断した走行ラインとレイがスリップしたポイントは交わっている気がする。 あの時間路面はドライだよ
東コースは濡れるほど雨降ってなかったからね >>485
サーキット走行したら分かるがスクリーンにそこそこの雨粒が当たり続けはじめてもレコードラインが濡れるのに時間は掛かる
雨の降り具合にもよるがあの時の東の状況だとグリップに影響するほどじゃない あの時S字にいたけど明らかに雨は降っていたがスリックタイヤでの走行に支障ある所までではないと思う
但し、白線と縁石には乗れない程度には濡れていた
ラインを外した所も出来れば走りたくないってくらい
観客はかっぱ着ないまでも帽子を被ったり、タオルを頭に掛けるくらいの小雨 あのタイミングで乗ってた知り合いはオイルは滑ったけど路面はドライだったと言ってたよ >>486
影響するかしないかじゃなくて｢ドライ、雨は降ってなかった｣に対する書き込みだからね
ちゃんと実況でも雨が降って来たって言ってたし >>489
> 東コースは濡れるほど雨降ってなかったからね
濡れるほどって書いてあるじゃんポツポツで席も服も濡れなかったよ 現地で観戦していて東コースが濡れていると思う人はいるのだろうか。。 でも、雨降りはじめの埃や油浮き始めが一番滑るとも言うし しかし、色々なアクシデント盛りだくさんの終盤でした
別事象だとその順序わからなくなるぐらい スズキチームののバカライダーが台無しにしたという印象しかない
たった一人の行動でカオスにぶち込んだ ホンダエンデュランスの撤退で無職かと心配になったドプニエだけど
SRCカワサキに復帰してテスト参加してるみたいですね
SRCはライダー4人かかえてどうすんだろ 111番は勝手にHRCを名乗っちゃいかんだろ
HondaRacingCorporationのワークスでなくホンダブリテンのサポートでHondaRacingCBRなんて紛らわしすぎる 111はサポート切られて消滅したんじゃなかったっけ？ >>474
そのＦＩＭのルールに従ってカワサキが優勝したんです。
カワサキ優勝の裁定も底抜けのアフォですね！ >>500
ほんとアフォだよｗ
あと2分赤旗出すの遅らせときゃ、グダグダしなかったのに
スズキがオイル吹いて赤旗出して年間タイトルがアンフェア―なら
合わせ技とはいえカワサキがコケて赤旗出して優勝ってのもアンフェア―だろうに というか、スズキが油撒いたので赤旗出したら、油撒いたスズキが年間タイトル取れちゃうから出さなかった
てのが本当なら、なんで後からカワサキがコケてすぐの赤旗で裁定間違うわけ？
スズキの時点でルールを把握してたことになるじゃん
このインタビュー、後付の言い訳を重ねてるだけで全く信用できない
あるいは、わざとルール間違って、抗議無ければそのまま通す気だった事をうっかりバラしたかのどっちか まだやってんのか。飽きねえなw
ピエールの話と順番にやるんだろうなw 今日からボルドールの公式セッションだというのにHuluのアナウンス何も無いのな。
中継あるのか？ >>502
昼前にライブのメニューにEWCが復活してた
その時点で放送時間が時差加えてなかった（現地時間のまま）だったけどw
今見たら、直ってる >>509
良かった。ちゃんとやるんだな。
無料お試しは去年使っちまったから今月だけ契約するか ボルドールに出てるV4R、タンク形状がヘンテコなことになってんね >>512
SBKのはシートの下に潜り込むように拡張しているけど、
マフラーがシートの下にあるからタンクを上方向に拡張せざるを得なかったみたい モトハウスがSRCカワサキと組んだってことは、トリックスター名義は鈴鹿8耐オンリーなのかな？ オイル吹くのはしゃあないよな。
ライダーには責任無い オイル吹いてるの分かっててコース横切るのはライダーの責任だよ オッシャースレーベンでYARTが撒いたオイルにホンダエンデュランスだけが乗ったり
鈴鹿でスズキが撒いたオイルにカワサキだけが乗ったり
ボルドールでTSRが撒いたオイルにYARTとSRCカワサキが乗ったり
3戦連続なんだけど
それだけ上位はギリギリでタイヤ使ってるって事か？
モブチームは不思議とこんな風には転ばないんだよな
あと鈴鹿以外でホンダ少なすぎ
111が撤退してTSRが潰れたら最上位12位て ボルドール24Hの中盤でトップのTSRがエンジンブロー。
コースに流れたオイルで2番手のYART、3番手SRCカワサキがクラッシュして両チーム共リタイア。
カワサキはマシンが炎上してた。
その他の後続も何台か転倒してSC介入。 TSRはピットを遅らせることで夜間の中断でもイイ目見たけど
その後ぶっ千切ってたYARTがあの時は後ろに居たのはピットタイミングだろ
たまらんな オイルはお互い様みたいなところあるよな
アンラッキーとしか言いようがない。もしくはナイトメア >>523
死人出るのにアンラッキーじゃ済まないと思うが 藤井さん怒り狂ってたのかな
お父さんに言うぞ！みたいに そういや新型だと24時間もつかどうかわからないから旧型で走ってくれ、とかエイチアールシーから言われたとか言ってたよね。去年の話だけど >>528
SC中にチラッと映ったときもそうだったと思うが、ブログでも巻き込んだ関係、全方位に謝罪モード >>531
いや、上にも書いたけどエンジン壊れるかどうかはどこのメーカーでもわからんからね。整備不良じゃなくてもアンラッキーでは済まされないけどこればっかりは
ナイトメアなんだけど。 今ボリドール24Hを見てるけど、シリーズに出てるチームがスポット参加のチームに
勝てないのは鈴鹿ぐらい？
そうだとすると、シリーズポイントは年間エントリーしてるチームだけにしたほうが
鈴鹿に来るチームも増えていいと思うんだが。 SERTの件とか見てるとピットからの一方通行ぐらいはあっても良いかと思うな 来年のHRCはバウティスタ、ハスラム、高橋巧かね。 >>541
２チーム体制で来るかもね。
ホンダはフルモデルチェンジで負けられないだろうし。 バイク板で、1チーム分のライダーが満足に揃わないのに2チームにしてどうするって言われてた人？ 2チーム無理やりでも良ければ
SBKの4人プラス清成、長島、ブラドルとかで組めるけど
カワサキがレイ、ロウズ組なら勝てる気が全くしないな >>545
パニガーレV4Rは ベース車の価格で引っ掛かり ＮＧ 19-20からは30000ユーロから50000ユーロになったからV4RでもOK CBRはSPモデルでも30000ユーロ以下だから問題なし だったような V4Rの件でオートバイ誌の人（8耐公式でも使われてるはず）の記事などが、時期も悪いとか余計な見解をゴッチャに書いてたのがなぁ
早い段階で額の問題ってちゃんと書いてある記事でもあるのに、9月までに取ってないとだめというのが独り歩きした
実際各社イヤーモデルや、新型S1000RRは2月に追加公認されてたな
あと、EWCクラスはスプリントのSTKと同等レギュって誤解してる人がいたら、恐らく火元は同じ記事
実際はレギュでなく公認車両リストがSBKと耐久（EWC/STK）で別れてて、それぞれに上限額が有る RS-ITO、チームスガイ、阪神ライディングスクール、TONEとか出るのか
思ったより日本からの参加多いねガンバレ
V4Rも一台だけ出るね RS-ITOHは柳川と井筒か。
期待はしないが宗篤 モルビデリが好成績で味をしめて8耐参戦するとか言い出してほしいわw
ロッシにやめとけって言われそうだけど >>542
マシンを熟成出来ませんでした！(>_<) トライアウトとしてはEWCとSSTクラスのそれぞれ表彰台獲得チームと、上位20チーム以内で優勝チームの85%の周回数をこなしたチームに鈴鹿8耐の参戦権ってので条件あってる？
色々調べたけど、はっきりしたのがわからなかった >>564
あってるんでね https://apps.mobilityland.co.jp/msentry/download/1
8耐の項目の
鈴鹿8耐 第43回大会 参加チーム選考方法.pdf2019.7.11公開
のところ
トライアウト対象チームがどこかに出てたのか？
よくワカランのよね
トネ4413ってシード持ってるのに行ったね >>565
ありがとう、まとめられてるページあったのか
参考になります
でもこのまま終わりそうだけどポイントも参戦権もどうなることやら トライアウト対象のエントリーが20台行かなかったんじゃないかな？
実況で盛んに、85%クリアすれば8耐出られるってやってた
余りはセカンドステージ以降に繰り越しだよね？ 日本のチームは全車トライアウト通過 すでに出場権が決まっている TONE 8耐には出ないプラスワン 以外の8チームは出場権を得たので 残りは全日本2&4で だけど 何チーム出るのだろう？ 全日本JSBは ホンダアジアとセパンレーシングの2台も鈴鹿に来てほしいなぁ。 >>572
そうだ100番頭から抜けてたorz
モルビデリが出たのはマレーシアで人気のロッシ繋がりだと思うけど鈴鹿も走ってほしいなぁ。 町井ってセッティングが決まらないって言い訳ばっかりの印象しかない。 セパン8耐は初年度に関しては失敗の部類かなぁ。
来年あれば良いけど。 鈴鹿で言えば16:30スタートということかw
さすがにそんなのは嫌だなぁ(´･ω･`) >>575
モタスポ文化が発展途上にある国で始まったばかりの大会
二輪の人気もますます盛り上がって行くだろう
ガンバレってエール送りたいけど
若者がサッパリ二輪に乗らない日本、運営は立派でも客は入らない世間の興味も引けない日本でオッサンが偉そうなこと吠えても虚しいけどな はっきり言って今の世の中娯楽が沢山ありすぎて、政府が外出避けるような灼熱の真夏に開催するレースに今の若者が金払って見に行くとは思えない。
昔は娯楽と言えばボーリング、ビリヤード、テレビ、冬はスキーとかそんなもんしか無かった。そりゃレースに熱狂する人が断然多かった。
昔とは違う。 バブル期の広告屋主導レース界の予算ジャブジャブ残像を未だに見ているおじさんホンマ
モタスポって本来プロアマ混在の混沌とした世界観が基本だと思うけどなあ
アメリカなんかまだそんな感じじゃないの
イギリスのマイナー大会とかも >>583
娯楽の種類なんて、その時代の有り様で多い少ないの比較じゃ無いと思うけどね
写真のイメージだけで、昔の風景はモノクロだったと想像しているようなものではないかな >>585
写真のイメージに例えるのもどうかと思うけどね。 欧州では専門のマネージャーやチームオーナーがいるよね、二輪も四輪も
日本はライダー引退した人が監督をやることが多いように思う
海外サッカーやMLBが監督が専門の職業になっているのに対して日本の野球は引退した元選手がやるのに似ている MotoGPでもルーチョやグレシーニみたいに一流チームでもライダー出身の監督おるよ。 いないわけではないね
ただ元ライダーが雇われでやる日本みたいなニュアンスとは違うんじゃないかな
四輪の古いところなんかだとマクラーレン、フィッティパルディ、サーティーズ、スチュアート
二輪もアゴスチーニ、ロバーツもやってた なんつーか
本気具合というか
オーナー感というか
身の削り具合というか そんな話題でも
やっぱプリンスはアンタッチャブルなん？ トライアウトの2ndステージは4月4日（土）・5日（日）に
鈴鹿サーキットで開催されるNGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース
（鈴鹿サーキットHPから抜粋）
とても開催できそうになさそうだけど、もし中止だとどうやって８耐のエントリー決めるんだろう すみません見逃していた
もっと下の方に
4月25日（土）・26日（日）にシリーズ第2戦として
ツインリンクもてぎで開催されるJSB1000のレース1【4月25日（土）決勝】が
トライアウト2ndステージとなった。とあった
https://www.suzukacircuit.jp/8tai/magazine/10/ これでST1000仕様でトライアウト出る予定だったチームはトライアウトに出られなくなる 鈴鹿サンデーに出るようになるのかな？ ここ数年トップテントライアル見てないから今年こそ見たいなぁ
コロナや台風の影響がなければよいが 7月16日から開催される
FIM世界耐久選手権第4戦“コカ・コーラ”鈴鹿8時間耐久ロードレース 第43回大会の
各種チケットの販売が、4月12日から開始されることが発表された。
https://jp.motorsport.com/mefim/news/suzuka8hours-2020-ticket-info/4755354/
７月中旬か、、海外チームは難しそうだね オリンピックのせいでって、去年終わると同時に発表されてたな
なんのために繰り上げたやら 去年ぎりぎりでマシンがルールに合わず断念したマシンは
今年の出場権取れるのかな？ ぎりぎりて
初めから公認とれてない車種だったのに
（トライアウトはスプリントだから、FIMがSBKのホモロゲ通していれば走れるがEWCはだめ）
今頃今年の日程に気づいたりとか、このスレこんなだったか？ 一週間早いからそのぐらいかな？と思っていたら
二週間早かったでござる この時点でコロナで中止なったら払い戻しどうなるかとかの記載が一切ないなんて
危なくて買えないでしょ 今のうちに情報集めたいんだけど、VIP席の雰囲気がどんな感じか知っている人いたら教えてちょ >>611
VIPスイートはなんだかせつない
祭りを壁越しに眺める疎外感
お腹ぽっこり成金オヤジなんかは
そういうふいんきも満喫なんだろうけど
お祭り8耐って空気じゃない VIPはそんな感じなのか。。普通にグラスタ席を取ったほうが良さそうね。 ライバル減らしたい人が頑張ってるな。
ラウンジのマジレスすると、ビール飲めるのは最高。モニタもある。スタンドとの一体感は無い。エアコン効いてる。
でも夏の祭り感が少ない。
個人的にはテラスがコスパいいかな。
日陰なのでそれなりに快適だし、モニタあるし。
VIPは知らん。 マジレスすると、去年初ラウンジ。
ビールだけで元を取ってやるって頑張りすぎて、ヘベレケになってしまって最悪だった。
普通に500円でビール20杯飲んでもたかだか1万円。
元を取るのは無理！
泥酔するような輩は俺くらいしかいない、ハイソな場所だったよ。 >>616
バカ親が子連れで来て放し飼い状態。ギャン鳴き連発で室内なのにFMで実況音声聴いてた。
アンケートにホスピタリティラウンジは未就学児童はお断りにして欲しいと書いてきた。
以降、BS11で自宅観戦。 >>620
エアコンビールたまに外出ピット上
これ家やん、と >>622
ハイソというかみんな物静かなんだよね
アクシデントで低いどよめき、みたいな
8耐ってお祭り感覚じゃない。なんか場違い
カメラの高価な器材を置きっぱにできるメリットはある >>619
ラウンジは地方選手権の時に入ったけど、観える範囲が狭くて微妙だったな。
F1とか近くでマシンを観たい人には向いているけど、バイクレースには合わない気がする。 >>628
>>631
サーキット側がわざわざファミリーラウンジを設定してからも、バカ親がそれを買わずに入っちゃってるからね。
自腹で買ったんじゃなくて、貰い物かもしれないけど。
専用駐車場にプログラム、ラウンジ限定ライダートークショーやお弁当までついて３日通しであの値段ならお得だと思うし、近年の酷暑の８耐であの快適さを味わうと後戻り出来ないね(笑)
長文でごめん。 >>632
ラウンジを起点にしていろいろと回ったりする使い方も有るよ。
ホスピタリティテラスに上がってもいいし。 >>633
専用駐車場は魅力的だけど俺はボッチなのでラウンジ無理だわ。ファミリーの中に1人で居続ける胆力は無いです 無事に開催されるだろうか
心配だわ
とりあえずV2買うけど ラウンジ限定ライダートークショー？
そんなのあったっけ？
詳細希望 >>637
だいぶ昔の話。
ケビン・シュワンツとか。ケニー・ロバーツは来たかどうか忘れた。 >>635
当時ほとんどの人はぼっちだったよ。私も含めて。 でもさ、30年前と比べて8耐もいろいろ快適になったよ うん
トイレが増えてきれいになったし
足元が舗装路になって移動しやすくなったし
屋根のあるところがちょっと増えたし
観客がかなり減ったから…おっと 指定席買わずに行けるところは全部歩き回って、カールスバーグを初めて飲んだ。昔は金なかったけれど、それも楽しかったな。 最近はシーズンシート買ってるからV2を荷物置きと日除け雨除けスタートゴール観戦に使って
R席に拠点を作って、そこからダンロップ、S字、1から2コーナーを写真撮りながら周って
余裕があればペアピン、スプーンかな もう少しでチケット発売だけど
なんかワクワクしないなあ ヨーロッパの状況見てると4ヶ月後に開催出来るのか？って思うわ オリンピックが延期になったら、8耐もやらないだろうな 仮に開催できてもSBKのライダーが来れないとか、ヤマハ１強とかで盛り上がらない気はするな。
ホンダはデータ不足だろうし、旧型を持ってきたほうがマシかも。 >>647
言うてヤマハもSBKライダー2人やろ？グダグダになるよ 去年の最後のごたごたが、また起こらないようにするには
日が暮れる前に終わるようにスタート早めるしかないような気がする SBKなどの海外勢が来ないとしてヤマハは中須賀と野佐根と誰か
ホンダは巧と水野と誰か
ライダー的にはそんなに差はないような
まあヨシムラ、カワサキ、モリワキ出ない時点で盛り下がり確実だけど >>650
あれは白煙吹いてるのわかってるのに逆バンまで走ったSERTの馬鹿と赤旗に日和った運営の責任で夜だったのはあまり関係ない。 >>651
年間エントリーリストにない一樹が全日本の鈴鹿テスト走るってさ
ヨシムラと明言はしてないけど
ヨシムラ、シード権無いから出るなら茂木を走らないとだしな >>653
お、嬉しいニュースだね
ヨシムラは今年は8耐と来年度からでるEWCの準備とかかな
だったら嬉しい >>654
分かんないけど全日本テストはスポットでもエントリーしてなきゃ走れないから、延期の2&4、トライアウト代替の茂木にはエントリーしてたのかなと
トライアウト以外にスポットで全日本出る意味あまり無いよね >>651
チケットにカワサキ応援席が有るから少し期待してる >>656
RS-ITOHから87さん単騎の全日本ですらカワサキ応援席が売られてますがw
8耐はセパンでトライアウト通ったカワサキ系チームが複数あるし
今のところはSRC Kawasakiとか、スズキもSERTとか来る前提なんだろうけどね
カワサキと言えばトリックスターの応援席が今年もあるけど、これEVAじゃなくてSRCって事で良いのかね？
チームがくっついちゃったかと >>654-655
本人のツイ垢でライブが有ったみたいだね
ヨシムラの26 五輪延期だしチケット発売延期されたりしないか
今からドキドキする >>660
五輪開催時期とコロナの状況次第じゃね
五輪は春かもしれんし影響ないかもしれんが
も、もしかしてEWCは2019-2021シーズンになったりして どうせ三重県なんだからオリンピックと重なっても構わないと思うけど。 全日本もてぎ、11月まで延期
トライアウト2ndは絶望で、全部最終の鈴鹿ロードで決定かね？
8耐の前の週発売の、5月SGT発売日延期が来てるし、8耐本戦自体心の準備が要るな superbike.jp に出たわ
残りは鈴鹿サンデーファイナルステージのみで決定 鈴鹿サンデーを爆走するガチな方々が…
これは面白くなってきたかも
開催されたら、だけど 8耐の場合、延期とかは無いよなあ
もし今年の秋に開催されたとしたら、暑くなくて最高てなことになって
ずっと秋開催になったりして >>668
変更されたシードルールで、ワークス、準ワークスなどではシードを持ってるのがKRT（今年来るのか謎）だけだもんね
まあヤマハはヤマハセパンをトップチームに据えようと思えば出来るか 開催されたとしてさ
そもそもトライアウトが必要なほどの台数が
今年集まるのだろか？
遅すぎるとこは予選タイムで切れば良いような >>669
どうだろうねぇ
大物外人ライダーとかあまり期待できない気がしてきた
EWCが6月のオッシャースレーベンで再開されるかどうか
多くのライダーが走れもしない状況から、ブランク明け一発目が鈴鹿8耐とかピンと来ないんだよなー
オッシャースレーベン関係ないとしても
夏前に欧州がモータースポーツ再開しているか？
EWCチームが遠征してきてくれるか？
だめな場合、8耐をローカルなレースとして開催できるか？ >>672
まさかのブルーヘルメット二度目の8耐制覇！でも俺は8耐は8耐として楽しめるけど
皆はそういうわけにはいかないかな
6月のオッシャースレーベンはまあ無理そうだよね
海外勢でいえば8耐に行きたいと思うのはチャンピオンとれそうなSERT、BMWくらいか >>673
自分はプライベートチームらの応援で行くだろうけど、みんなつーかモビリティランドが興行的にどう考えるかだと思ってる
チケット販売予定日が最初の山だよね
現状、例年のお値段での発売となってるし
4/12が近づいてきたら、公式SNSにやろうぜメッセージでも送った方がいいかも（回し者ではないw 五輪の影響で1週間早い予定だったのね
レースウィーク頃にはおさまってて欲しいけど
開催するかどうかの判断を何月頃にするのか 開催出来るような状況になったとしても、夏休み返上で過密スケジュールになったWGPやWSBライダーはわざわざ8耐に来ないだろうなあ 全世界期に5月半ばに収束しても、ヨーロッパのレーススケジュールがぐちゃぐちゃになってるから8耐は中止かもな
世界選手権の冠外してローカルレースとしてやるなら客入りは去年の半分以下だろうね
おっさんの思い出づくりを見せられるのはウンザリだし 7月中旬ごろ、欧州は世界規模のレース開催してる場合じゃない
日本はそうでもなく、イベントなど普通に行っている
こんな感じになりそうだけど・・・
少なくともヤマハワークス、TSR、ハルクプロ、ヨシムラ、加賀山、桜井、トリックスターくらいは出るか >>680
トリックスターはSRCとコラボしてるからトリックスター名義では出ないぞ。
今年はSRCがエバカラーで走るかもな。 既出だがトリックスター応援席が発売予定なんだよね
一方でEVAレーシングの今年のページにはまだ4輪しかない
さてどうなるか 東京オリンピックは2021年7月23日開幕らしいから、来年の8耐は7月中旬開催か？ チケ発売まで二週間かあ
おちあえず発売延期するのか、開催の延期を発表して発売も延期なのか
日程通りの開催で発売されることを望むが、開催出来ない場合の返金とかどうなるか 鈴鹿サーキットのCM流れているけどテロップで「ただいま休園中です」と入るのは哀れを感じる 暇過ぎて退屈なマルケスが8耐出る
とか言い出さないかな
んで弟、クラッチロー、ロレンソ、クワタたちも
まあ夢の話だが >>686
夏まで暇だったら日本に来れないだろうし、世界戦の8耐できるほど現状が良くなってるのならGPのスケジュールを取り返すために暇じゃなくなるだろうけどなw >>685
仮に８耐が規模縮小して開催されても、遊園地側や周辺施設が営業していない可能性はありそうだな。 事前テストとかも考えると
今年は日本人主体で組むしか無いだろうな。
ただの全日本みたいで、盛り上がりに欠けそう 今年は仕方ないよ
8時間耐久おじさん最後の思い出作りでええやん 開催されるのであればマジ嬉しい
けど盛り上がりにかけるのであれば
ホンダは伊藤、玉田、岡田でレジェンドチーム組むべし >>683
急遽オリンピック種目に組み込まれます
ウソです 今年は8耐無しだな。一年でワクチンができるはずないし。 中途半端な大会になるくらいなら一年休んで来年盛大にやった方が良い >>692
アプリリアレジェンドチームで原田、ビアッジ、カピロッシ組はどうだろうか
意外にもカピロッシが8耐に興味あるらしいし 5月のSGT延期で全日本ロードも延期か
この感じだと6月を様子見てから7月末の8耐で興行復活してもいい雰囲気になるか？ 希少席確保できるチャンスですよ
VIPスイートの高座からバカ殿気分を満喫 東南アジアの高温多湿でもパンデミック進行中だから日本の夏も無理かもね 屋外関係無しの、18万人濃厚接触のあの時代が懐かしい。
あの混雑に比べれば、今の時代は全く濃厚接触は無いね。 KRT参戦発表にアシスタントチームマネージャーが時期考えろと物言いするも、すぐツイ消したな そもそもライダーすらすんなり入国できないでしょ。無理だと思う。メカは日本人で代替できるとしても。 なぜなにカワサキだな
この時期に発表て空気読まない感じがすごい
カワサキ的には8耐は問題なく開催できるという判断か 各種イベントの進行見てても
中止決定までは、基本は開催の前提で通常通りの宣伝を打ってるね
広告やさんとかの業界都合もあるんだろうか 7月に無事に開催するためには、緊急事態宣言を
とっとと出して膿出すくらいの方が良いような
気がしてきた
5月半ばくらいまでに野球、サッカーが開催されるなら
なんとかなりそうな >>708
ところが祇園祭同様、8耐をクライマックスに据える仕込みは
ずいぶん前から始まってるんだよね
それを含めるともう既に収まってる頃じゃないと
開催は厳しいのでは
まさかのコカ・コーラがワクチン開発とかならむしろ盛り上がるかもだけど ジョナサンレイはじめ外国人選手がことごとく入国後2週間ホテルなどで待機させられるようなことで開催できるわけがない >>710
予定日の2週間前に来日すれば解決でしょう 今年のテストいつからだっけ？
アジアロード（やるか分からんが）明けだったかな
出国は制限無いの？ >>711
そんな暇じゃないだろうな
一回テストで日本に入ったら決勝まで帰らないようにするか？
多分帰国してからも2週間待機が待ってる
ここまでしてやらせるの？ EWCのみのライダーならまだしも、レイとかはWSBKが本業だからなあ。
8耐できるくらい収束してるならWSBKも始められるだろうし、そうなるとスケジュールがキツくなる。やはりカワサキは先走った感あるな。 8耐 開催は難しいかと
海外チームは鈴鹿に機材送るのに2ヶ月ほど前に送らなければ間に合わない 国によっては5月に手配出来ない
国内でも トライアウトが無くなれば 選出出来ない
有力チームだけ 出られるようにしたら セパン行ったチームやサンデーでトライアウト目指してるチームから苦情がでそう
延期にするにも スケジュールが組めないでしょう 逆に今なら、無理でしたって引っ込めても非難されないだろう。 興業や広告業界関係の都合で一応チケット発売まではやらないと
色々ややこしくなる、とか
各種イベント、どう考えても結局中止だろみたいなものでも
中止決定までコロナには一切触れず普段の調子のままで
広告宣伝続けているようなのが多い気がする 8耐の場合は世界選手権から外れての開催とかも有り得るのかな まぁ開催できなければチケット払戻でしょ？
希望者には来年度分に振替とかもあるかもしれんし、とりあえず買っとけばいいかな的に軽く考えてる 時間短縮して何とかできないかと現場は必死らしいと聞いたぞ 中止ならチケットの払い戻しは多分ないだろ
延期ならそのまま使えるだろうがいつやるんだっていう
オリンピックも中止なら払い戻しなしだからな >>720
集まることがダメなのにね
オイル吹いてもあとほんの少しゴールまでの短時間なら大丈夫、みたいな感覚か 時間短縮関係なさすぎて笑うw
本気でそれが対策だと思ってるならお粗末すぎるだろ。 サーキットのスタンド席狭すぎでふたつくらい間開けてもどうだろうって感じなのに 5月初旬に野球、サッカーが開幕するかどうか
そこらへんによるのかな
8耐の前に6月にドイツであるけど何もアナウンスないよね どうしてもというなら延期って線だよね。
8月末のルマンのあとに回して事態の好転を待つ。そういえばオリンピックがなくなったから7月一週間早めた意味はなくなったね。mfjgpの時期に入れ込むとか。 オリンピックが1年延期って事は、来年の祝日法も改正されて、8耐も1週間前に繰り上がるんだろうなぁ 今年もトップテン見られないかもしれないな…最後にトップテン出来たのもう３年前だぞ 各地地方戦の動向通り、サンデーの4月も中止
5月のトライアウト、黄信号だわな
個人的にはコロナは現状維持なら御の字と思ってるので期待せずに待つわ >>730
野球やサッカーが開催できるような日本だけの奇跡が有るなら、国内勢だけでっえネットでちょくちょく見るようになったけど
4/12販売のチケットが縮小大会？に適用ってなったらさすがに興業としてマズいと思う
発売開始が延期になるか気になるところ >>728
ルマンの後になったら史上初の秋の8耐か
なんか興ざめな気もするが開催されるなら我慢する
SBK組がいなくてもEWCの欧州組が不参加でも俺は我慢できる
なんとか開催はして欲しい
つうかもう来週末にチケ発売やん 5/23からの全日本菅生延期
5/16の鈴鹿サンデー（トライアウト）厳しいかなぁ
菅生あたりの全日本より下手すりゃピット辺りは混み合うよな >>736
他も地方戦を延期してるし、延期するだろうな。 >>737
昨日あたりまで地方戦は4月一杯中止延期で足並み揃っていたし、今もって鈴鹿も5月以降については未発表だけどね
奇跡が起こりつつあるって話も聞こえて来ないしなー
てか菅生有ったら、菅生テスト→同じ週末サンデー→翌週菅生本戦だったのか
全日本クラスもセパン組以外はサンデーのトライアウト出なきゃならんのが居るだろうに、ちょっと無理よね >>735
12月に延期すればいい。
9時スタートにすれば18時までに終わる。
日没問題は解決。
ピットウォーク禁止。
パドック解放禁止。
感染者のマスク着用。 来週末にはチケット発売だがどうなりそうかな
1、中止
2、秋に延期
3、予定通り開催(海外からの参加は不透明) 普通に中止でいいと思う
仮に収束したとしても年内は大規模なイベントはやらないほうが無難でしょ >>740
12月のバイクレースはやばいよ。タイヤが暖まらずにぶっとぶからこの時期にスポーツ走行して死ぬやつは稀ではない。8耐はプロだから大丈夫だとは思うけど。 11月のMFJGP、JSB1000の決勝時間が遅くてライダートーク聞いてるとあまり良くなさそうだね
批判がましいこと言わないけど、苦笑って感じで
あと西日、凄く見づらいって
夏とは入っていく方角とか違うからかな ローソンチケットは明日6日に発売。
一応チケット買っておくか。 >>745
そだね
中止でも得点あるかもよ
トックテントライアル間近で見れるとか >>746
そういえばGPが火山の噴火で延期されたときはピンバッジくれたね ＞8耐はプロだから大丈夫だとは思うけど。
大半が素人に毛が生えたレベルだろ >>744
11月は西日がきついけど素人じゃ無いんだから大丈夫でしょ。 11月じゃ、西日を背にシケインから最終をかけ降りてくる、あの何とも言えない黄昏時がなくなるのはさびしいなあ… >>673
遅レスだがオッシャースレーベン中止決定、次のボルドールを2019/2020に組み込み（延期のルマンも最終戦でなくなる）
2020/21シーズンはセパンから開始
鈴鹿のEWC最終戦ボーナスなし
鈴鹿のSSTクラスは世界戦ではない
本来次のシーズンの開幕戦のボルドールがレース数稼ぎか今シーズンに回ったり
もう嫌な予感しかない トライアウト中止決定、選抜方法は4/17発表
て発売後かよ 中止じゃなくて延期でお願いしたい、できれば8/2で 8月は暑い
9月がいいよ
9月はビッグレース無いよね？ >>754
宿の取り直しがカオスになりそうw
いや日程変えるなんて発表した瞬間はガラガラだとは思うんだけどさ
ボッタクリ設定せずに既に発売してるホテル涙目だな
>>755
8末が先に延期したルマンに取られてて9/19に今シーズンの最終戦に変更されたボルドール スケジュール 空いてないかと
後半になればSBKもmotogpもEWCも立て続けにレースがあるし 全日本も
サーキットも空きがないから 難しいかな motoGPはかぶってもいいとしてEWCとSBK、JSBがなく鈴鹿が空いている週末か
なかなか難しそうだね オリンピックが延期でねぶたは中止に…
こりゃあ開催は難しいかな。 F1鈴鹿のチケット発売がおよそ1ヶ月見合わせ
もとの発売は4/19から順次だった 患者数が収束しても治療薬とワクチンが開発と安定供給出来ない限り大規模集客イベントは開催できないからね。
今年はほぼ100%無理。 鈴鹿公式ツイから、予定通り発売予告や8フェスの告知
7月テスト前、6月収束とすると、万人単位でしぬかもしれない集団免疫ルート以外に何か有るのか分からない 海外チーム無しの外国人ライダー無しでやるのかな？ 世界選手権も無しの全日本耐久レース みたいなのしかできないんじゃない？ 【ご案内】
鈴鹿サーキットは、7月19日（日）にファンの皆さま・関係者の皆さまと一緒に笑顔で鈴鹿8耐を迎えられることを信じ、今できる準備を進めてまいります
赤文字で記載
多分、中止濃厚 ノンタイトル戦になったとしても俺は行く
TSRやヨシムラ、ハルクプロとかは出るだろし
ついでにチームグリーン復活してくれたらなおよし MFJがFIMから降りてきた話、転ぶたびに世話になってる医療機関に負担かけないため、バイクに乗るのやめようキャンペーンを告知してる
ミニサとかも軒並み営業やめたし、選手のSNSなんかでもオフロードトレーニング含めて一斉に走行自粛した
これが解かれる状況にならないと厳しくなったな
FIMがこれを言ってる間に加え、その時点で日本の医療機関も通常運行でないと レース開催まで残り100日の鈴鹿8耐、2020年も音楽イベント『8フェス』の開催決定
https://www.as-web.jp/bike/579567?all コロナ出てないからいいけど、クラスター源だったら
ライブハウスの比じゃないくらい叩かれるに決まってるぞ。 まあコロナ終息記念大会になってくれる事を祈ってチケットは買うよ。
国内勢しか出なくてもヤマハがポルとスミスを呼ぶ前に戻ったと思えばあの頃のほのぼの8耐もまた善しってもんだ。
終息してないのに強行開催は止めてね。 開催したとしても、海外から選手来れなくて全日本の延長みたいな寂しい8耐になりそう
まぁそれはそれでネタになるから良いけど
とにかく色々と落ち着いて、誰が出るとかどこが勝つかで盛り上がりたいもんだ >>770
世の中に、正義マンと感染リスクに過敏な奴らが溢れかえっているから、イベント系は無理じゃないかな。
特に過敏な奴らがヤバイ。コロナを致死量100%の伝染病と同等に捉えて騒ぎ始めているし。 #RidersAtHome
一般の人が従うかは自由だと思うけど、レースはこれで基本的に中止ですね。 どうせ発送は6月下旬だし、中止するならそれまでにしてるだろうしね 鈴鹿サーキットの公式から
本大会は、7月19日（日）鈴鹿8耐決勝レーススタート時点で興行成立となります。鈴鹿8耐決勝レースが延期・中止の場合、観戦券・指定席券などは払い戻し対応となり、お食事・サービスを伴うチケットの取り扱いについては、別途ご案内させていただきます。 パドックパスのクローク付きって今年はないんですか? 今年は余裕でホスピタリティラウンジのチケットが買えるね。 無事にラウンドのチケットが確保出来ました。確かに昨年は3分持たなかったから今年は皆さん控えてるんですかね？ 今年は確かに瞬間で消えていく感じではなかったな
どうせ払戻あるからって買ったけど、やっぱ皆開催無理だと思って買ってないのかな VIPスイートは完売になったけどホスピラウンジはずっと○だねｗ
ファミリーラウンジもまだあるし 発売30分経過でラウンジに空きがあるなんて信じられない。 >>782
本当に予定通りやると思ってる奴はいないだろうし一応取っとくかってメンバーだけならそう激戦にもならんだろうな ログインは済ませてたけど正面P6は駄目でP7になったのは昨年同様
他は売り切れるような物を狙ってないし（コースサイド彷徨き勢）
まあK-1みたくなるなら中止からの払い戻しがいいかな 2019鈴鹿8耐川崎のドキュメンタリー動画
https://www.youtube.com/watch?time_continue=827&;v=xVhXs10Mb3w&feature=emb_logo プレミアムチケットが軒並み余ってるところを見ると、開催に対する期待度が分かるわな。 話題性のない寂しい8耐がひっそりと開催されるのを恐れて様子見 シートだけ買った。クアガーデンは迷ってるわ。開催した場合に周辺の風呂屋が休業しているとキツイんだよなぁ。 >>792
周辺の風呂屋が休んでいる状況でなんで8耐開催されると思うの？ 今年開催されるとか夢見てるやつがいるがまだいるんだなぁ >>794
鈴鹿市と亀山市の小中学校は休校していないし、収束に向かえると思います。
崇高な精神力は科学を超越して奇跡をあらわします。
希望を持ちましょう。 鈴鹿サーキットの周辺のコロナが収まっていたとしても
全国から鈴鹿に人が集まってくることにむしろ周辺住民からの反対運動が起こる可能性もあるのでは？ そこだよな
平和な所に人が集まってくるとか嫌でしかない
気温上がって収束するタイプならどれだけよかったか 鈴鹿サーキット、8耐挟んでそれ以外のチケット発売軒並み延期
8耐のも、発送直前までカード会社の決済されなかったりするのかな？ >>799
決済は売買成立した段階で行われるんじゃないですか。
但し、発送はギリギリ。
発送前に中止になったら返金処理でしょうね。 >>800
去年までそうだったと思うけど
通販で発送時点まで決済保留するとこ有るし、手数料を考えたらそっちかなぁと
どうでもいい事に気を回してしまいますた
6月発送になってたけどいつもそんなもんだっけ？ 応援の意味でチケット買おうかとも思うが中途半端に売れ行きが良いと終息不十分でも強行しちゃいそうでそれもなんだかなあと。
まあプレミアムチケット買うわけじゃないからギリギリまで状況みても良いんだけどね。 8耐ヤマハファクトリー、休止のお知らせ
のざね選手がYARTって暫く前みたいだな
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/event/8hours/0003.html
ヤマハセパンはどうすんだろ
あと中須賀さん 巧が今頃テストしまくれてたらホンダ無双じゃないかと思うが怪我
そもそも鈴鹿は今、走れるのか知らん ヤマハファクトリ―撤退はまあ時節柄仕方ないと思うけど、素気無さすぎるっていうかもうすこしちゃんと発表すれば良いのに。 去年の裁定に抗議するためのボイコットでしょう。ぬか喜びさせられたしね。 ぬか喜び？あの状況で手放しで喜べるアホ集団ではないだろ 俺たちのボイコットで、YAMAHAの貢献を見せつけてやろう
↓
中止ですかそうですか… おっつけメーカー応援席のグッズ発表するヤマハ
発注済みだったかなこれ
まあセパンヤマハがセパンで出場権取ってるし
明後日の出場権付与発表に関わりなく、ここがGPライダーとSBKライダーと中須賀さんで走ると言っても驚かんわけですよ
開催可能な奇跡が起きた後で ヤマハ、せめてチケット発売前に発表
してくれよ……。チケット買ったけど、
行く気がなくなったわ。もう中止でいい。 8月のイベントや祭りも軒並み中止を発表しているしねぇ
規模縮小で開催するところはやっているのかどうかわからない規模でやるみたいだし
現実的な観点で8耐が行われるとしたら無観客レースしかないわなぁ 発売時に無観客は興行でない+日曜スタートをもって成立をわざわざ出して売った時点で奇跡待ちなんだろうね
その売ってるチケットだと、パドックパスあり、ピットウォーク券も有り
パドックスペシャルは無いなと思ったけど、普通のパドックパスでセンターハウスとSMSCのレストエリアどっちも使えてクローク有りだから3密対策でもない
4輪のスーパーGTで、パドックパスなどの発売を見合せで売り始め、結局払い戻しが有ったそうだが
8耐は完全な形での開催しか考えてないようだ 行く気ない人で、近くて安い宿確保してる人いましたら譲ってください。 行く気がなかったら予約してないか、キャンセル済みじゃないか... 五輪延期になった時点で今年の夏のイベントは全て中止か延期
五輪延期なのにイベントやるの？馬鹿なの？って世界中からバッシングされるよ モータースポーツは資金提供するスポンサーが全てだからな。世間が感染症で疲弊しているときにモータースポーツに資金提供するDQNなスポンサーはいないよ 五輪は予選出られない選手続出なのとトレーニング期間が取れないからなのでちょっと違う
8耐はJリーグやプロ野球が6月には出来るかも？とか言ってるのに近い >>823
違わない。各競技団体は五輪延期になったのに大会決行するのは批判喰らうことわかってるので本音はやりたいが、中止を迫られてる 違うよ現時点では全然アプローチが違う
F1なんか特にそう
まあ来月下旬には米国プロスポーツの後を追って、今シーズン自体が無かったことになるだろうけど 夏の甲子園もやばいのにモータースポーツは呑気だねぇ
無観客でやるか？スポンサー降りるだろうけど笑 全日本第1戦、2戦の延期も本当にギリギリになってから発表したからな。
元々国内の2輪レースイベントなんて経済的にはカツカツで廻してるから可能な限り開催したい、奇跡待ちになっちゃうんだろうね。
呑気というのは可哀そう。 >>826
「夏の甲子園開催へ向け現時点で出来る準備を進めています、なお地方予選は不可能になったので選抜方法はいついつまでに発表します」とかやったら大炎上だろうな
子供を使った興行でもあるし
まだなんの発表もないんだっけ？ >>827
それだとスポンサーや現場は困るんだよねえ。ギリまで待って中止だと、準備に費やした金と時間が無駄になるからね。仕方ないでは済まんのよ。 中止になるんだろうけど・・・
エヴァンゲリオン・レーシング、EWC制覇したSRCカワサキとタッグ。初号機カラーのカワサキZX-10RRで挑む
https://www.as-web.jp/bike/580781 やる前提に費やされた金と時間が無駄になるのは仕方ないではすまんけど
洒落にならんウイルス、運が悪けりゃ死んでしまう可能性あったら辞めざる得ない
運営だって板挟み。少しは分かってやれよ 中止が濃厚だからヤマハは金のかかるファクトリー参戦を止めた訳で
せめて連覇が継続されていたなら今年もファクトリー参戦で挑んで来たかもしれないが
ヤマハにとって、連覇が途切れたのは不幸中の幸いだったのかもしれん 勝手に板挟みになってるだけで、人の命とイベントを天秤にかけるべきでない >>828
トン
予定通り今日発表になった8耐選考結果発表の3日後か
6月入ると沖縄予選始まるしな
まだぜんぜん時間稼ぎ組の仲間じゃん
ちなみに8耐残り出場枠は、チーム、選手の過去実績から総合的に…全部推薦枠と同義だな
対象はトライアウトエントリー済みだったこと >>833
てかさ、鈴鹿目指すって明言してたヤマハセパンがVDMとモルビデリ、シャリーン
トラブル有ったけどセパンで出場権とったじゃん
ヤマハファクトリーとライダーの調整どうすんだ？って思ったけど
今マレーシアが発表できる状況じゃなくいだけで、中須賀さんはこっちに入ってる（た）んじゃないか？と思ってる
この2チームはコロナ関係なしに1つだろうと モータースポーツなんて不要不急案件だから中止でいいよ 俺が地方選出てた頃は、周りには2・3年おきにレースに出ないで金貯めてる奴とかいた。
一部のプロ以外は大抵持ち出してるから、今年はガッツリ貯められると思う。
来年は盛大になるよ、きっと。 ローチケから払い戻しのメールがきた。
今のところ8耐は含まれていないけど心臓に悪いな。 いい加減早く中止を発表した方が良いのでは?
これより後の時期のオリンピックが中止なのに世間的にも不可能なのは明らかだろ
自分も勿論観たいが緊急事態宣言後にガラッと好転してるとは考え難い MotoGPのキャンセルも小出しにしてるし、興行主がギリギリまで引っ張ってるんかな。 >>843
アメリカは経済活動再開しようとしていますし、三重県は学習塾や飲食店も開いてますから、希望を持ちましょう。 ドカV4Rのディライトが出場断念の声明出してる
イタリア車って事も有るけど、それ以上に今、仕事増やせるかって感じでも有るね 去年はEWCの車両価格制限で使えなくて今年はコロナとは災難続きだな…。 ホンダもなー
去年も全日本と8耐はSBKと別物の速さだったし、今年はいきなりを狙ってたろ
最近ヤンマシのWebが、レースさえ有ればRR-Rぶっちぎりなのにと言いたげな記事を立て続けに出してたな >>850
考えてみたら事前の合同テストも無しで8耐ウイークを迎えるという事になるとしたら厳しいよなぁ。
例年のような合同テスト開くなら今年は遅くても6月後半から7月の前半には走行可能になっていないといけないのだが。 >>851
海外チームがあまりに不利って事で去年から適用された新テスト規制
1ヶ月前は公式テスト（今年は6/30）以外鈴鹿での走行禁止って有るよね
逆に言うとこれが欠ける様だと開催できないかも
この規制の関係で、いわゆるメーカー合同テストって全日本のと同様の貸切走行が期間外の6/2から有ります
鈴鹿スペシャルを作り込むのはこの辺の時期までと言うこと
去年は主要チームは規制期間ギリギリまで専有枠とってました そういや去年、8耐だっけ全日本だっけ？
CBRのテスト車が鈴鹿の通常営業の中で走り（普通にある）、画像拡散（これもまま有る）
→他のカメコが何故か中須賀さんに、非公式と非公開を曖昧にテスト写真ばら撒くのはどうかと意見を求めたそうで
→覗きみたいな事をされると全体の開発もやるメーカー系チームのコストに跳ね返り、モータースポーツにはマイナスみたいな一般論を語り
→そう言わせた他のカメコ、中須賀さんもこう言ってるのでやめよとリプ
→炎上
みたいな事案が有ったな
インスタかツイッターか知らんが全日本スレで見た >>845
今年はユーロスポーツが期待するような選手は来れない。やるとしたら国内勢だけ。
ブリジストンなどタイヤメーカーや部品メーカーも感染リスクあるから要員出せないだろうね。
どうてもやりたいなら鈴鹿サーキットの正規スタッフと参戦チームだけでやるしかないね。 >>861
鈴鹿なし、延期済みのもてぎがMFJGP
って4耐中止なんだが土曜日はトップ10トライアルのほかイベントだけなのか？ ナイトランが長くなるけど、スタート時刻切上げとかないよね あっ木から日曜が延期後は金から日曜になるから、4耐無くしたところに押し込めか
>>863
どうだろうねぇ
ピットウォーク2回もやってると進行カツカツな気がするけど
WUPのあとピットウォーク無しでスタート進行に入ったほうがチームは楽な気がする 土曜日にポカポカしてたと思えば日曜に冷たい雨や晴れても冬っぽかったり
土日またがりでMFJGP行くときはそれなりの準備が要る時期 毎年鈴鹿最終戦がこの辺なので、JSB関係者もだいたいどんな気候か把握してるからいい延期時期かもしれない。
つーか、今年のJSB鈴鹿を中止させてここにぶっこんだのだけど。 雨のアジアロードレースで自販機が全部冷たーいになっていて凍えた覚えがあるが
11月の頭ってどんな設定だろう？ コカコーラのスポンサーって、一体どうなるのだろうか ジョージア 鈴鹿8時間耐久オートバイレース
爽健美茶 鈴鹿8時間耐久オートバイレース 4耐が無くなったら最近毎年のようにタイから来ていた応援団の人たちも今年は来ないだろうな(´･ω･`) 去年一昨年と台風で今年は秋か・・・
スポンサー的にはきついね
降りなければいいけど 11月は日暮れが早いし気温が低いから、日没前に終わって欲しいな。
AM9時スタートでエエやろ。
赤福かき氷はおしるこに変更な。 >>887
日が落ちて2時間走行ってのも面白そう
EWCレギュラーチームが上位に食い込んできたりして moto gp セパンとかぶってるから motogpライダーは出られない
SBKのヘレスとミサノの間の鈴鹿8耐 3週連続しかも間に耐久となると SBKのランキング掛かってたら ジョナサン くるのか？ まぁこんなとこだろうよ思ったよ。
チケット買わなくて良かった。
また来年楽しませてな。 >>890
レイ、ロウズのこともあるけどWSBやってるKRTのスタッフもキツいわな
カワサキは中身タイカワサキでいくしかない、ライダーは岩戸とタイの人 せっかくホスピタリティラウンジのチケットを買ったのだけどキャンセルすることにしました。
せっかく四日市にあるホテルを予約できたのにキャンセルしました。
11月1日は10時スタートで18時フィニッシュかな？ >>894
http://www.hinode-hinoiri.com/242071.html
日の出 日の入り（日没）
大暑(2019年7月23日) 4時57分 19時4分
立冬(2019年11月8日) 6時21分 16時55分
9時半スタート17時半フィニッシュだな >>893
去年はKRTといいつつ中身グリーンだったぞ
監督ら以外、日本人だらけ
今年どうするつもりだったか知らんけど
どうすんだろうね、ごめんなさいするとして払い戻し期限の前か後か
あと意気込んでチーム作ってまで鈴鹿の前座を買って出ていたセパンのプロモーターが不憫
MotoGPと同日とか たとえ8耐といえども、俺が一年で
一番楽しみにしてるMFJGPをつぶすなよ……
肌寒い中の適度な客入りが好きなのに。 取りあえず何でもいいから行く
MotoGPのもてぎほど寒くはしないでしょ？ 金曜日はフリー走行で土曜日は午前は予選で午後からトップ10になるのかなあ？ 16時頃ゴールしてくれると有り難い。
東京まで新幹線で帰るのが大変。 イベントはどれくらいできるんだろうか？
ピットウォークなんて3密以外のなにものでもないもんなぁ 3密を解除出来てないぐらいなら今度こそ中止でしょ
3月上旬の各地方戦まで影響した2月頃の判断だと屋内密閉空間以外はそれほど言われてなかった
今にしてみれば1密
4輪の前半戦レースの前売りをラウンジなどは発売保留で売り出してたりね
春の甲子園が無観客でもだめってなった頃から潮目が変わった気がする まずルマンが開催出来るのかというのもある。
仮に11月の時点で入国制限解除されていたとしても欧州から日本まで遠征できるチームも絞られそう。全日本のチームとtsrのような日本人監督チームしかいないなんてことに。634とtsrの争いとかちょっと昔にあった光景に戻るか。ヨシムラが頑張れば優勝もあるかもね。 4耐もない、イベントもどうなるかわからない、キャンギャルも着込んでる・・・どうしようか。 開催されたとしても全日本の延長戦みたいな感じかな
8耐開催されてるならMotoGPもSBKも開催しれてるかもだし、スケジュールみっちりなのにタイトル争い中に日本に来て怪我なんてしたら目も当てられない 個人的には9月に頑張ってほしい
10月だとmotoGP F1 8耐が3週連続になるww 近年夏の気温が高すぎるから毎年9月末くらいでいいかもな もう10/30-11/1より手前への繰り上がりは有り得なくなったし、この時点で開催不能なら流石に中止では
KRTとかゲストライダー（スポット）の参戦が消えてもやるかもだけど
EWCのレギュラーがどこも来ない、EWCのシリーズから外れるとなれば、一旦中止かなあ
改めて鈴鹿サンデー8時間耐久とかやるなら、それなりの額のチケットで仕切り直しでしょ
主催者である鈴鹿の対応だが、F1チケットは先売り系を延期してたけど、さっき仮設スタンドはやめるって発表してたな
各団体との調整結果が反映されてるんだろうね
放送権料が大きいF1は、なんなら無観客でもって言ってるし、仮設は準備しても手戻りになる可能性と判断したかな SBKが開催してたらKRT組は来る可能性は100パー無いでしょ。
YARTはロレンソテストライダーならワンチャン有るかも（妄想） ホンダのHRCも無しかな、ハルクプロに水野＋ブラドルとエガーター乗せる手もあるし 8耐のCM(中野のクイズのやーつ)に出てるのって、俺の麻生夏子？ 少し前まではワークスもいなかったから今年はその頃の状態に戻ると言えるのかもしれんが
一旦ワークスがいることに慣れちゃうと物足りなく感じちゃうよね フランスが外出制限解除で集団免疫戦法に切り替えたらルマンやっちゃうかもしれんね、、 でも9月末まで大規模イベントは禁止だって日テレのニュースで言ってた＞フランス ホテルについて質問なんですが２４時まわったタイミングで東横インの津が一瞬で全部空室無しになったんだけど、
どう考えてもすでに予約が入ってたとしか思えませんが、関係者とかがすでに予約してるんでしょうか。
レース関係者なら納得できるのですが前の書き込みでもホテルを確保したってありましたが、なにか裏ワザみたいものがあるのでしょうか？
まあ自分は愛知で２時間かからない位の距離なので泊まらなくてもいいのですが、一瞬で部屋が全部無くなるのが不思議に思いました。 何年か前に、８耐ウィークの予約を取ろうと鈴鹿市内のホテルに電話したら
「大きなレースの日はホ◯ダさんが全部押さえていて、キャンセルされた分だけが一般に出されます。この辺ではそういったホテルが多いですよ」
と言われたことがある。
今回と関係あるかどうかは分からないけど。 車中泊もね。
いつもはホテルだけど今回はまだわからないから決勝のみか車中泊予定 ホテルについて質問した者ですが、レース関係者が押さえているのなら納得できました。２４時まわったタイミングでみんなが殺到した場合チケット買うときみたいにアクセスしづらくなるのに、
すぐにつながったので疑問でしたが８耐は出場チームも多いから仕方ないですね。
無事に開催出来ればいいですが、夏じゃない８耐は違和感だらけだけどある意味思い出になるでしょうね。 そもそも全日本の日程だったから、既に押さえてる企業やチームは多かっただろうな。 >>922 のかたと違う所だけど
予約開始が5ヶ月前の1日から5日あたり、時間も安定しないところ
もとの日程では自分が取ってから半日ほど空室が残ってた様だが、今度は気付いたときには満室だった
数時間リロードサボった間に
土曜だけ満室なんだが、関係者需要だともっと長いよな
即売れしたのかなぁ 11月1日なら例年よりキャンプが快適に出来るんじゃね？ 昨日から始まったね！
2005年のアプリリアの女性ライダーにサイン貰った思い出(^o^)
思いを一つに〜鈴鹿8耐公式DVD映像を期間限定で配信〜
2005年から2019年の公式DVD映像を期間限定で配信開始
まずは2005年から2011年を公開しました
http://mls.mobilityland.co.jp/ct/mg.aspx?id=2005010037 2007年は初めて現地に行った思い出のレースだからありがたい 半裸で日焼けができないけど車中連泊が快適になるからその点は楽しみだ >>931
2011のスタートから3時間くらいすげえ面白いね
ワークスや海外有名ライダーはいないけど
TSR、ハルクプロ、ヨシムラのつばぜり合いが最高
秋吉のシケインの進入に燃えるわあ
今年海外勢いなくても楽しむぞー 総集編、通しで見てまうな。
10年前は客入が底やな ロッシの優勝した2000年か2001年、2時間くらいのバージョンでみたいな >>936
リーマンショックから震災の頃までは8耐ウイーク直前でま津や亀山のホテルも空席があったり
金曜日に現地でV2席を買ってもその時点でもガラガラで結構好きなところを選べたりしてたんだよね。
シュワンツ参戦の頃からかなぁ、観客増えて宿も取りにくくなって来たのは。 >>938
その頃はVIPスイートもガラガラでしたよ >>938
その辺だったか正確に覚えてないけど、ある時期から急に争奪戦になった >>936
これが、かつて入場者数ごまかしてまでの超満員だった8耐なのか
って話してたの覚えてる
その頃を境に催し物もすごく減った 8耐のピークは90年のローソン、平組の優勝で主催者発表決勝16万人
足の踏み場もないくらいの超満員で消防法に引っ掛かるから少なく発表してるだけで本当は20万人くらいいるだろと言われていた
平さんの優勝でヤマハが満足して力を入れなくなり、お客さんも減りだし、ガードナーの引退で更に減り
それでもドゥーハンは来てくれていたし、スペンサーが来りして話題性はまだあった
人気が激減した決定的な出来事はTT-F1の終了
SBがベースとなったことでホンダのエースが来なくなり
ホンダの日本人GPライダーとSBKライダーが主力に
8耐＝WGPライダーの対決じゃなくなった
ロッシやニッキーとか有望な若手WGPも来ることはあったものの
それでも人気は落ちる一方でついにはホンダもワークス活動休止
ヨシムラVSケンツとか8耐が全日本選手権と化してしまう
このまま終わってしまうかと思いきや
まさかのシュワンツ復帰しかも3位でオールドファン歓喜と徐々に人気が出始める
SBKライダーのジョニーやレオンやEWCライダー達が頑張りを見せ
そして遂にヤマハが長い沈黙を破りmotoGPライダーを引き連れてワークス活動再開
ホンダもKCを呼んだりして再び人気を見せ始める
そしてワークス活動を再開しカワサキもSBK王者となったジョニーを呼び寄せワークス活動再開
ヤマハの連覇を阻止し大盛り上がりを見せた
そして今年...
ドカのmotoGPライダーも8耐参戦したいと言ってるみたいだし
8耐でドカワークスが実現したら最高だよな >>942
バグナイアが8耐出たい発言、ネット記事で出てたね
ドカと言えば裸ンディさんが乗ってるとこ
8耐にきたらトップ10トライアル進出くらいはあるかもと思うがどうだろね
原田が言ってたがカピロッシも8耐に興味あるとかなんとか
アプリリアでカモーンですな 今日は憲法記念日ですね。
国民全員が望んでいる憲法改正を進めたいですね。
自衛隊への3年間の体験入隊義務化など平和のためにできることは多いですよ。 今年の8耐でショウエイのX-14(市販品)が使えなくなったんだよな？
アライはRX-7XのMC版を出して対策してきたけど、ショウエイのほうはどうなったんだろ？ ↑なんで使えんの？
安全基準を満たしてないからだろうけど。 >>949
国際レースだかFIMだかのヘルメットに対する基準みたいなのが変更されて、ショウエイ製はその基準を満たしてないとか聞いたんだけどね。
デマかな？ >>950
それだとマルケスはどこのヘルメット被るんだ？ >>951
市販品での話しな。
マルケスクラスの契約ライダー用は特別仕様だからｵｹなんだと思う(適当 あと聞いたのは国際耐久レースでのヘルメット規制が変更になっただけで、モトGPのほうはまた違う話みたい。
だから現段階で8耐で使える国産メーカーの市販メットはアライとOGKだけとか。
誰か詳しいこと知らないかな？ SHOEIの市販X-14とFIM公認のX-14が別物って知らないやつ結構いるんだな
今更すぎるだろ
その様子だと日本仕様と海外仕様が違う事も知らないのか？ 応援してる選手で自分でメット買ってるのは居なそうだから大丈夫だろう >>959
いやお前がダラダラ言わずにちゃんと違うんだよってソース持ってこいよ >>963
最初からそれ貼っておけばよかっただけじゃない。回りくどい奴 自粛規制が少しずつ解除されて来てるから、この調子なら開催に期待。
もう少しの我慢だ。 マスク型チケットなら着用率が上がりそうだ
3日通しとか嫌だけど ダイドーが冠スポンサーになって、
V席が金のおしるこ飲み放題にならないかなあ >>975
昔紀文スポンサーの鈴鹿WGPに長嶋茂雄さん来場したね コカ・コーラが離れたら待ってましたとばかりに赤牛が乗り込んでくる予感
レッドブル鈴鹿8時間耐久ロードレース！
レッドブル飲み放題・・・やっぱやめとこ >>980
それ、俺が初めて観に行ったWGPよ。
多分91年。
6台のトップ争いで最終ラップの130Rでドゥーハンがミスして、シュワンツが劇的勝利をあげたやつ。
89年の鈴鹿のビデオを何度も食い入るように見て、シュワンツファンになって、ついに生観戦が実現して、それ以来ずっとGPファンだよ。
あの時は紀文って難の会社か知らないで観に行ってたよ。 1991年紀文日本グランプリロードレース 大会名誉顧問 長嶋茂雄 どこかのエナジードリンクスポンサードの人がコカ・コーラのデカいボトル投げ捨てたことがありましたね あれってノリで投げただけかと思ってたけど、スポンサーの絡みで投げ捨てたのね？
だからアナは焦って取り繕ってたのか。
そりゃ冠スポンサーの立場ないわ ウイニングランで受け取ったコカコーラ旗をコース脇に捨てちゃうし
困っちゃうよね YouTubeの8耐dvd年順に見てるけど
もっと昔平選手の時代はともかく近年までヤマハって全く8耐で存在感ないね。中須賀選手も2015年より前は苦戦しまくってる。ホンダ＋スズキヨシムラの大会。
全日本とともに衰退しそうなときにヤマハファクトリーの参戦で盛り返し。去年からはカワサキ。 レイニー・マギー組とかは強かったし存在感あったんだけどな...勝てなかっただけで
羽賀・エド組で勝って以降地味な感じになった気はする レイニー、マギー組は1988年に勝ってる
マギー、ヤマハは前年に続いて二連覇だった >>988
あの頃のヤマハは予選はともかく決勝になるといつのまにか消えていくイメージだったな。
だからヤマハワークスが復活した年も予選はダントツで早くても
決勝では燃費がきつくて時間が経つにつれてトップ集団から脱落していくんだろなって思ってた。 >>985
スポンサーの絡み込みでノリで投げたが正解の気がする
>>986
見てたけど二本も持って走れねぇよ！って感じで一本捨ててたから このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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