□■2020□■F1GP総合 LAP2192□■TEST□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2191□■TEST□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1581867260/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください 2020年 カレンダー
プレシーズンテスト1回目 2月19日 〜 2月21日 バルセロナ
プレシーズンテスト2回目 2月26日 〜 2月28日 バルセロナ
第1戦 3月15日 F1オーストラリアGP メルボルン
第2戦 3月22日 F1バーレーンGP サヒール
第3戦 4月5日 F1ベトナムGP ハノイ
[延期] 第4戦 4月19日 F1中国GP 上海
第5戦 5月3日 F1オランダGP ザントフォールト
第6戦 5月10日 F1スペインGP バルセロナ
第7戦 5月24日 F1モナコGP モナコ
第8戦 6月7日 F1アゼルバイジャンGP バクー
第9戦 6月14日 F1カナダGP モントリオール
第10戦 6月28日 F1フランスGP ル・カステレト
第11戦 7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク
第12戦 7月19日 F1イギリスGP シルバーストーン
第13戦 8月2日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク
第14戦 8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン
第15戦 9月6日 F1イタリアGP モンツァ
第16戦 9月20日 F1シンガポールGP マリーナ・ベイ
第17戦 9月27日 F1ロシアGP ソチ
第18戦 10月11日 F1日本GP 鈴鹿
第19戦 10月25日 F1アメリカGP オースティン
第20戦 11月1日 F1メキシコGP メキシコシティ
第21戦 11月15日 F1ブラジルGP インテルラゴス
第22戦 11月29日 F1アブダビGP ヤス・マリーナ ネトフリのやつ今回の主役はリカルド・サインツ・ガスリー・ルクレール・ベッテル辺りかなぁ
あとホンダスタッフが結構映ってたから復帰後初優勝の辺りはやってくれそうで楽しみ 2020年新型F1マシン シェイクダウン 画像ギャラリー
https://f1-gate.com/f1car/f1_55047.html
ルノーで落とすのやめろ >>6
やっぱりリアウイングめちゃくちゃ寝とる
PU非力だからシャーないけど
相変わらずなんやな レーシングポイントの極太ノーズはストロールパパは怒ってないのかな？
ウィリアムズより太く見える レーシングポイント発表したの去年のマシンじゃないのか？ テストでベッテル乗る割合少なくて涙
契約延長はないのかね？ フェラーリは今日シェイクダウンか
早く画像こないかな だれかすまないがいま一度テストの時間を教えてくれさい ベッテルは給料の都合もあって古巣にも戻れなさそうだからフェラーリでルクレールのポチやらされて終わりかねぇ >>16
現地時間 9:00 13:00 (日本時間 17:00 21:00), 14:00 18:00 (日本時間 22:00 04:00) >>19
お尻はこうでは?
(日本時間 22:00 02:00) MCL35のノーズってよく見るとチンコ突起型じゃないよね
吊り下げステーの形をメルセタイプにすれば、もっとスッキリ見えるのに惜しい
https://youtu.be/lVjO4OR0Erc?t=4 >>4
ハース
ネトフリF1特集「Drive to Survive シーズン2」の必見ポイント紹介（2月28日配信）
https://www.racefans.net/2020/02/17/the-23-must-see-moments-from-drive-to-survive-season-two/
第１話
・開幕でホーナーが吐露「マックスを引き留めるには夏休み前にランキング3位が必要」
（フェルスタッペンは4位に付けるも2勝をあげた）
・グロージャン「僕たちはまだ破産してないね」
親分「まだ破産してないね、お前が何台壊すかによるけどな」
第2話
・親分がスペインでのアップデートに関してコマツにプレッシャーかける
「なんでこんなくそ遅いマシンになった？」
・親分、ジーン・ハースから叱られる
・親分「テスト重ねて改善するしかない」
つづく さーて今年は誰がクラッシュ祭りでトラウマ植え付けられるかな？ >>29
ハースとかレーポなんかはまったく意に介さなさそう >>35
インドネシアで感染者ゼロということは、高温多湿には弱いのかな？ ワンチャンイモラでやるならサンマリノGP名義だよな
中国GP名義でやるのは流石に無理があるw >>19
>>20
すまなかった
明日は家族旅行の合間に情報集めすることになりそうだな 俺がエンジニアならガスリーぶん殴ってるわ
テストでもクラッシュは許されないやろ
エンジンや車体バランスなどの分析などデータ集め色々あるんだからさ 「ルノーF1エンジンとメルセデスの差はわずかだ」とマクラーレン技術トップ
http://www.topnews.jp/2020/02/18/news/f1/187755.html
>だが、キーはそうした状況は2019年に大きく変わったとスペインの
>『El Mundo（ムンド）』に次のように語った。
>「フェラーリが少し飛び抜けていたが、ルノーエンジンの競争力もかなり良かったし、
>実際のところメルセデスとの差もごくわずかだったよ」
>だが、キーは、マクラーレンとしては2018年にホンダからスイッチした
>ルノーエンジンには満足していると次のように続けた。
>「2019年に良かったことのひとつは、ルノーが非常に明らかな進歩を見せて
>ストレートでのスピードが改善されたことだった。
>それが我々の改善の助けになったのは間違いないよ」
マクラーレンがメルセデスPUに変更する理由は性能じゃないみたいだな
PU信頼性か、それともルノーのF1継続になにか関係があるのか？ >>42
ストレート『の』スピードが改善されただけで
コーナーの立ち上がりとかトルクが足りないとかあるのかね？
いまいちルノーにやる気が感じられないんだよな
ロータス買い取って戻ってきた割にはやる気無さすぎる ここでルノーは糞とか言ったらシーズン序盤からルノーに嫌がらせされちゃうじゃん？
まあ終盤になったらトロロッソみたいな仕打ち受けるだろうけど 手 が 震 え て き た
結局配信ってどこも無いのかね？ 多分信頼性だろうな、PUトラブルが起きると
マクラーレンはPU変更する傾向がある 褒めとかないとリビルド品が届いたり「部品がない」とか言われるからな
つーかパフォーマンスの低いルノーPUでこんだけ褒められるなら
ホンダの時も媚びてろって話だわな
どうせルノーの時は契約で「PUの批判は一切禁止」って契約だったんだろう
あのアロンソとバンドーンのアホコンビもまるで口止めされてるみたいに黙りだったし
まあマクラーレンを信用しすぎたホンダもバカだったんだろう
最初から契約で縛っておくべきだった ルノーは社内(上層部)相手の政治でグダグダになってる感が強いからなぁ
メルセデスやホンダPU相手に嘯いたりマシン発表の時に意味わからん言い訳したり
ファンってより上層部へのアピールに終始してるの見るとなんだかなぁと思う >>47
早すぎるw
武者震いが起きるのは決勝15分前くらいからで十分
テストの映像は期待しない方がいいよ
ラップタイムや周回数がちょこちょこ
更新される程度と考えよう 鈴鹿のストレートで見る限りルノーは立ち上がりや中間加速はめちゃ良いけど
最後の伸びはホンダより遅い感じだった
ＤＲＳ使っても伸びないからトロ抜くのに苦労してた感じ フェラーリへのインチキ指摘が静かにルノーに刺さってた件 PUはメーカー差がなくなって、性能向上も少なくなって
成熟したんだろうな
シャシー絞り倒しているのは、シャシー側で改善するしか
方法がないということでもある
PUでタイム向上できるなら、これまでみたいに冷却重視した
シャシー設計でいいし >>41
お前ならシェイクダウンでクラッシュしたリカルドもぶん殴れるな ルノーはホンダが枕にボロクソに言われてるの横で見てたからね
挙句に信頼性でレッドブルにボロ糞に言われ大喧嘩までしたから
枕の時には文句言わないと契約したんだろな
欧州の車の売り上げに大きく響くからルノーはやたらイメージ気にしてる感じ >>56
ノーズ同様サイドポッドの落とし込みもスッキリしてて良い
何か良さそうじゃん（見た目 マクラもルノーPUに満足してる言うてるけど来年なぜメルセデスPUに帰るんだ満足してるのに？やはり文句言えない契約結んでるのと今年嫌がらせされないようにマクラも褒めるしかないのかな？多分嫌がらせしてくるだろうけどね。
ルノー「どんなことしてでも4位を取り戻す」嫌がらせしてでも4位になるとも受け止めれるぞw 明日の今頃帰ってくるんだが明日午前の走行見られる動画やリンクがあると助かる
午後は大丈夫 >>56
はて、何を隠す必要があったのだろうと
首を傾げてしまう >>56
まだバージボード回りはシンプルな感じかな？ 去年のルノーはカナダやモンツァではソコソコ速かったから
まぁ馬力もソコソコあるんだろうなとは思った >>49
でもホンダが酷かったのは事実だからなー
自社の別部門にもこんな指摘されるレベルで
https://i.imgur.com/f4PHXjp.jpg >>62
去年は個人のゲリラ中継みたいなのばかりで、
それもサーキット側に注意されたり配信切られたりして
途中で終わってしまうのがほとんどだった 明日の５時にチンして待ってられる人ってそんなにいないだろ？
地下鉄の帰りとかまだ仕事中とか
明日はどうやっても無理 >>67
三代目フィットがトラブルだらけなのもうなずける テストのライブは諦めるけども（どうせ見られないし）、公式YouTubeチャンネルでハイライトとか出してくれないかな？ >>23
メルセデス以外ならマクラーレンとアルファロメオとレッドブルのノーズは好き
フェラーリのが1番嫌だ >>70
市販車も航空機部門に開発してもらったほうがいいね >>70
あのトラブルの大半はVW系サプライヤーの問題
自前でやり出してからは問題出てない レーポとタウリの2人はヘルメットのデザイン
もうちょっとわけてくれないかな
最早間違い探しのレベル >>54
ボディワークの特に後ろの方絞ってきてるのは
去年タイヤをうまく使えなかったことへの対応だと思ってる
レッドブルがサイドポッドを多少太らせてでもリアを絞り込み
リアサスのレイアウトまで変えて
ディフューザー上の気流の抜けにこだわってきたのは
リアのダウンフォースを増やして
安定させる方向に振りたいのではないかと
それでタイヤの、特にコーナー進入時の無駄なスライドを
少しでも減らしていこうと >>77
視聴者の、特にライト層のことを考えると
全車同じところにナンバーと3文字ネーム書くべきだよなあ ホンダ エアクラフト カンパニーはアメリカが本拠地
やはりあっちは、素敵な技術者がいるね >>80
量産型はGEの手が入ってるんだよな
大量に作るとなると試作とは違った課題があるだろうから、GEの経験は喉から手が出るほど欲しかったろうし >>77
タウリはまだわかるレーポはマジでアハ体験レベル ジェットエンジンの先行開発してるのは和光の航空機エンジンR&Dセンターで、
F1で頼ったのはそっちだけどね >>86
レーキついてないしフロントウイングの位置高くないか？ レッドブルもそうだけど
一人一人二人のパターン多いね
2月19日 マックス・フェルスタッペン
2月20日 アレックス・アルボン
2月21日 午前：フェルスタッペン、午後：アルボン いつもエアインテーク上のカメラの色で見分けてる
ナンバーは見分けがつきにくいし、ヘイローが被ってヘルメットじゃ無理ぽ >>87
ホンダPUのエンジンオイルはエクソンモービルが作っているけど
実際はホンダの燃料部門が開発したみたいな感じか？ >>89
まあ一番フェアであろう割り振り方なんじゃないかね 声に出して読みたいF1ワード
＼一周目のグロージャン／ グロージャーンは戦闘能力もあるし開発能力もあるっていってたぞ？ 2020 pre-season test one driver line-up
Wednesday 19th Thursday 20th Friday 21st
Mercedes Will confirm day-by-day
Ferrari Sebastian Vettel Charles Leclerc Sebastian Vettel (am) / Charles Leclerc (pm)
Red Bull Max Verstappen Alexander Albon Max Verstappen (am) / Alexander Albon (pm)
McLaren Carlos Sainz Jnr Lando Norris Lando Norris (am) / Carlos Sainz Jnr (pm)
Renault Esteban Ocon (am) / Daniel Ricciardo (pm) Daniel Ricciardo (am) / Esteban Ocon (pm) Esteban Ocon (am) / Daniel Ricciardo (pm)
AlphaTauri Daniil Kvyat Pierre Gasly Daniil Kvyat (am) / Pierre Gasly (pm)
Racing Point Sergio Perez (am) / Lance Stroll (pm) Sergio Perez Lance Stroll
Alfa Romeo Robert Kubica (am) / Antonio Giovinazzi (pm) Kimi Raikkonen Antonio Giovinazzi
Haas Kevin Magnussen Romain Grosjean Romain Grosjean (am) / Kevin Magnussen (pm)
Williams George Russell (am) / Nicholas Latifi (pm) George Russell Nicholas Latifi
https://www.racefans.net/2020/02/18/f1-teams-driver-line-ups-confirmed-for-first-test-of-2020/ >>93-94
レーポがネタにしてたがグロージャンって昨年そんなにやらかしてたっけ？ ハースは同士でちんちんかもかもしてたみたいだけど
地味な位置過ぎて映ってないこともしばしばだったような >>71
ピンク色の薬知ってるわ
メキシコで腹を壊すと処方される奴 >>86
ん？リアのサスペンションが壊れて下がっているんじゃないか？ 日本だとＦ１ＴＶが正式に見られないから（国籍ごまかしてみる手もあるけど、それも厳密には違法だし）
中国・ロシア・東南アジアとかで垂れ流している違法配信しか見るすべがないという
数日遅れでもいいからDAZNで配信してくれんかな >>105
マジ？
F1TVのみでしか見られないと思っていた
何かの記事でF1TVで放送（日本では見ることができない）ってのがあったんで >>6
白黒ってことは、リッチエナジーでも付くのか？ 相変わらず玄人ぶりたがる馬鹿しかいねースレだ
頭おかしなるで >>38
検査しなければ感染者はいない理論なのかも。 https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/red-bulls-angriff-auf-mercedes/
ホンダの強いパーティーモード
エンジンパートナーのホンダは、より多くの性能とより良い信頼性を約束します。マルコは、レッドブルが21レースでペナルティを開始することなく来ると信じています。
昨年、エンジニアは15キロワットの予選でフェラーリと比較してパフォーマンス上の不利な点を置きました。これは20馬力に相当します。
メルセデスはすでに対等な立場にあった。エンジン側のクラスプライムの赤字は、2020年の過去のものになることです。
「私たちはモーターと同じものになることを願っています」とマルコは言います。ホンダはこれに投資している。
さらに、他のトップチームは、フェラーリが流量を監視する第2センサーの導入によってとにかく接地されると信じています。
レッドブルのミッションをサポートするために、ホンダは予選のためのパーティーモードに取り組んできました。「我々は、そのようにも顕著である予選モードを持っている必要があります。
そして、1回のクイックラップのこのパフォーマンスブーストにより、フェルスタッペンは昨年の2つよりも多くのポールポジションを達成することが期待されています。 フェラーリ、今年最大のライバルはダブルセンサーか
バッテリーもダブルセンサーつけられたし
フェラーリはダブルセンターと縁があるね >>108
専門で習っている本気で詳しい人は
そもそもこのスレではなく別のところで討論しているし
ここは適当に語ったりするところだろ？ 去年もスカイとF1TVでテスト前半は放送あった
今年は6日全部あるらしい レッドブル勢がフラグ立てまくりだけど逆にビータンされた時の反応が怖いな 今年のフェラーリは、細ノーズじゃないんだよな
冷却すればPU性能高いのかも知れん >>118
ディートリッヒ・マテシッツ：「過去数年で最高の準備ができている」
https://www.speedweek.com/formel1/news/155237/Dietrich-Mateschitz-Beste-Vorbereitung-seit-Langem.html
マテシッツ：
今年は、過去数年と比較して明らかに最高の期待を抱いています。
エンジンパートナーのホンダは、冬に素晴らしい仕事をしました。
私たちはテストベンチでこれまでにないほどの距離を走行しました。
このエンジンにより、パフォーマンスと安定性の面で最先端を行くことができます。
コンピューターと風洞からのすべてのデータは昨年よりも優れており、トラックにも反映されると確信しています。
何かフラグ立て過ぎてて怖いよな >>121
ここまで言うって事は期待してよいのか🤔 HONDA研究所の若いあんちゃんらはぞわぞわしてそうｗ シーズン前にレッドブル陣営がここまで強気になるのはブローシステムでシーズンを席巻した時以来か 悪くなる要素が何もないからな
良くなる要素しかない マルコとマテシッツのコメントのおかげで、フェルスタッペンのコメントがまだ謙虚に思えてくる。 一部のチームはインチキせずにはいられない性質みたいだからなぁ
まともなシーズンになって楽しめればいいなー ストレートに言うフェルスタッペンがあの論調だからかなり精神的に進化したね
そっちの進化（真価）がむしろレースでは大きいかも >>123
益見通しのホンダ、F1継続明言ないものの、チャンピオン獲得に強い意欲「何が何でも獲りたい」と八郷社長
https://formula1-data.com/article/honda-president-hachigo-wants-to-win-f1-champions-next-year
>足元の業績が思わしくないホンダは、現時点で2021年以降のF1世界選手権参戦継続を明言していないが、
>八郷隆弘代表取締役社長は、今年よりF1パワーユニットを供給する強豪レッドブル・レーシングと共に
>「何が何でもシリーズチャンピオンを獲りたい」と語り、タイトル獲得に強い意欲を示している。 >>125
「我々は間違いなく過去最高だった。しかし、メルセデスとフェラーリは更にその上を行っていたのだ」
シーズン終了後にこういうコメントになる可能性もあるわけだがな…… >>129
経営陣に継続条件でかなり高いハードルを言われたのかもしれない ベッテルはルクレール相手に巻き返せるか？
ボッタスはハミルトンとの差を詰められるか？
アルボンはフェルスタッペンに脅威を与えるまでになるのか？
ガスリーとクビアトの出戻り組対決
新型ミサイル・オコンとリカルドの対決
ラッセルなどの若手の活躍
いつものマグロ
今年は去年以上にチーム内対決が面白そう >>135
ベッテルはシンガポール以降巻き返してたけど見てなかったのか？
単発で消えるのか？ アルボンは2日目か
今年はテストでクラッシュするなよー
ガスリーも ベッテルが巻き返したらブラジルみたいなシーンが頻発しそうでオラワクワクすっぞ >>138
そうそう先は長いしいくらでも本番トレイル中走行でも挽回できる
彼らはまだＴＯＰを目指す位置にいないし段々上げていくような精神のマネジメントの方が重要 テンションが上がり夢中になるんだろうけど車も大事に扱う、モノを大切にする精神も必要だね >>121
全員強気だから本当に良い結果が出てるんだろうが走らせないと分からないのはいつものことだからな
去年も期待感は凄かったけど序盤こけたし 例年よりも動き始めが早い、前向きに捉えておくとしよう だから馬鹿正直に100%キリキリ走って敵に手の内をあからさまにだしちゃうか
それとも老練に、試したい局面だけ限界やってあとは同じ連続だからその限界でやり切れば何秒削れる頭で計算
全体としては8、90%走行にして手の内を隠してしまうか
駆け引きはあるよね ルノーは新車じゃなくて去年型のアップデートだね、金無いので今年で撤退確定してるしね >>136
良かったの鈴鹿の予選位じゃなかったっけ？
スタートで台無しでしたが インダクションポッドの形は変わらないね
ルノーは撤退しない程度にコケないでくれればいい >>151
シンガポールでアップデートしてから明らかにベッテル変わったけど、ここはえらい厳しいな >>153
見た目は間違いなく今シーズンの新車の中で一番だな、見た目は まあ3強をここまでの情報で眺めると、メルセデスは安泰
RBは成長、フェラーリだけやや不安が残るという印象。
でもまあテスト終盤か開幕時にアップデートされた状態にしてくるだろうから
素性は良さそうだ、悪そうだの判断でしかないけどね。 >>130
少なくともメルセデスはそうだろうな
PUシャシー共に負けると思うわ
メルセデスが今年はスパモンツァも持っていきそう >>153
マクラーレンもせめてこれのオレンジバージョンくらいにはできないのかね
ルノーも腐っても自動車メーカーだからかカラーリングはまともだな キーの言うことは本当なら今年は、ルノー・マクラーレンは
レッドブルと戦えるのか？と言っても資金で負けるんだろうな >>153
おお、ノーズが一昔前のメルセみたいでかっこいいじゃん >>161
色使いの迫力かっこよさはあるね
さて実力はどれほど見合ったものなのか？まずは走ってみてから リアがよくわからんけど去年とあまり変わってない感じ？
ノーズが細くなってケープの後ろ辺りに空気の取り入れ口があるから結構絞って熱対策したってことかな ルノーは隠し球でもあるんじゃないの
1050馬力のアビテブールさんですし… >>163
ルノーはともかくとしてマクラーレンはちゃんと資金集めてきてるしキーが大外れの車を作ったならまだしも
ザウバーでもトロロでも予算に合わせた最適解を出してきてるからもしかしたら表彰台いけるかもしれない
PUトラブルが起きなければの話だけど >>163
マクラーレンは首脳陣が今年トップ3と戦うことは無理と言ってたじゃん
ルノーは知らん >>172
ルノーはアブデビールとプロストの鍔競り合いでそれどころじゃないのかもね
本業も業績悪化してるし 去年のマクラを見てれば期待するのはわかるけど過剰に期待しすぎも良くないと思うわ ルノーはもともとの配色が強烈なせいで、
折角の形状変化があまり伝わってこないのが残念 F2って今年はF1に先駆けて扁平タイヤになるんだっけ？ ルノーもそれなりに頑張ってきた感じだね。
マクラーレンと共にトップ３を狙うセカンドグループを形成するかな。
サードグループのハース、アルファロメオ、アルファタウリ、レーシングポイントはどこまで安定性を保てるかが勝負かな。
ウィリアムズは、頑張れ ルノーの新車はフロントもリアもサスペンションは去年の物と全く同じに見える
インダクションポッドから後半部分も同様
バージボードとフロアは変わってるっぽい
ノーズが劇的に変わったからかなり印象が違って見えるけど
意外に去年の車からあんまり変わってないんじゃないかコレ F1 3
F1.2 2
F1.5 4
F1.9 1 >>183
まあ変えたからといって速くなる訳でもないしな
去年のレッドブルみたいにフロント部分を上手く機能させられると一気に速くなる事が
ルノーにも起こらないとはいえないし、どうなるか楽しみ レギュレーションでこのルノーや一昨年までのメルセデス、2017のトロロッソみたいなマシンになるようにして欲しかったね レギュレーションでノーズ形状が決められてしまうより、
今のように選択が別れてくれた方が自分は嬉しいかな >>192
それにしてもインドネシアやタイの
サーキットで映えそうな配色だ >>196
逆にノリノリじゃないリカルドを見た事が無いんだが >>196
これでF1乗ったら速いってのがまたかっちょいい 結局去年1回目のテストのメルセデスの不調って何だったんだ？
2回目で凄い量の改善パーツ持ってきてBスペ状態だったけど
あらかじめそういうスケジュール組んでなきゃ用意出来ないレベルだったよね ルノーはいまだにステアリングロッドが剥き出しなのが古臭い >>196
何だこのプラスチッキーな内装の安っぽい車は。 >>203
ルノーだし商用のカングーとかじゃない？
なんでこんなのに乗ってるのかは謎だけどｗ >>199
あらかじめそういうスケジュールだった
メルボルンの空力パッケージをギリギリまで開発したかったから2段階に分けた
メルボルンに持ち込む車より0.8秒遅かったのは想定外で、適切なセットアップに時間がかかったのが理由
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-interview-mercedes-technikdirektor-james-allison/ >>205
メルセデスは別に三味線を弾いていたわけではないんだよな
レギュ変更で結果的にそうなってしまっただけで
今年はレギュに大きな変更は無いから最初からタイム出るだろうな 去年はテスト2の3日目まで全くタイムボードの上位に顔を出さずケツから数えて2〜3番目でこのスレでもメルセデス今年ぽしゃった、俺は予言する今年のメルセデスは終わった的なコメがワンサカ流れてたね笑。
んで最終日ばかーんとタイム上げて皆しらけモード。
しかも苦手だったはずの低中速区間で全体ベストのおまけつき。
それもそのはず浜島ですらメルセデスはダメと言ってたからね。
今年もテスト最終日ギリギリまでひたすらC2でデータ取るのかなあ。 トト「テストで全開でタイム出す方がどうかしてる。お馬さんたちはもっと他にやるべきことがあるだろうに」 トップ3チームの中でテストで本気でタイム出すのは俺たちだけじゃね ウィリアムズはサイドポンツーンは去年と比べてかなり削ぎ落としてきてる。
でも、その反動か、ABK BEERと入った辺りが妙に太いんだよな。 >>211
だが、そんな事やってるからメルセデスは勝っても勝っても不人気なんだよね
ハミにしても母国のメディアから
「こんだけ勝っても英国人チャンプとしてマンセルほどリスペクトされないのはなんでだと思いますか？」
とか突っ込まれていやな顔するし
アクティブサス時代のウィリアムズみたいに「ウチのマシンは誰が乗っても優勝できる」とか
ブラウンGPみたいに「ウチのマシンは他より2秒速い」って
開始前に豪語しつつ、シーズンでもその言葉通りに圧倒的に強い、みたいなのはいいけど
レース前に実力を隠して本番で圧倒するのはだまし討ちみたいな感覚で嫌われる
テストや予選で実力を隠して他のチームに対応されないようにして本番で圧倒するようなのは
実力のないチームなら「賢いやり方」で済むが、最強チームがやればセコいと思われるんだよ >>205
そうだったのか。でもそれも三味線とも言えるよね。
実際RBもフェラも1回目のテスト結果でメルセデスは3番手と見てたし。
逆に今年のフェラもそうする的な発言してるがフェラが言うと
ただの開発遅れにしか見えんな 2019年回幕直前のピノットの発言
「今年の我々はメルセデスにアドバンテージを持って望める」 >>212
また開幕まで夢を見させてほしいよな。
どうせ始まったらメルセデスなんだろうし。 そもそも何連覇もしてるチームが遅くなるとなぜ考えられるのか
流石に能天気すぎやしないかね メルセデスが遅くなる可能性があるとしたら来年だな
今年はならないよ
去年の時点で周りに対して余裕があったわけで >>216
周りが勘違いしたから騙したってか？ 因果が逆になってないか？
あと、三味線を弾くには騙すや嘘を吐くなんて意味はないよ >>153
カッコええ
メルセデス以外でここまでスマートなのは珍しい
今年は久々にマシンのルックス平均値が高いな >>219
でも去年このスレの人達だけでなく、プロのジャーナリストですら今年のメルセデスは失敗作と言ってたからねえ。皆んなで騙されたもんだからシーズン通して怒りを買った笑 PUが本当に安定期に入ったなら、来年からシャシーで勝負できるね。
2013年までのメルセデスシャシーはレッドブルほどよくなかったから興味深くはある。
アリソンとニューエイのガチンコがみたい。レスタは昨年のアルファ見る限り？？今年真価が問われる。 ルノーはベスト・オブレストにはなれるんじゃない？
去年もアレだけグダグダしてて結局コンスト5位にはなってるし
これでハースが復調してレーポが速くなったらタウリとロメオはきついなー >>223
少なくともここでは
俺が、遅いわけねーだろ何か他のテストしてるに決まってる、とか書いて
それなりに賛同されてた気がするなあ
少なくともそのスレのうちは
んで逆にその論調の人たちは
もしテスト時に本当に遅かった場合
開幕までにそれを改善するのは許さないのん？
実際そうだったかも知れんのだが フェラーリのシェイクダウン画像待ってるんだけどまだかね
もう流石に走ってると思うんだけど・・・ >>227
去年終盤の勢力図が続くとすれば
ルノーはマクラーレンの後になりそうな気もする
マクラーレンは今年も
打倒レッドブルの遅い方、だろうし >>153
色がいいね！車体の黒黄がハロの黒とマッチして目立たない。スズメバチみたいでかっこいい。 今年は細ノーズが正解なんかな？
だとしたら幅広採用の俺達は･･･ >>229
俺も去年ここにいたけど
メルセデス→遅いけどなんか遅すぎて怪しい
フェラーリ→速いから最初勝てるかもしれないけどどうせ失速する
レッドブル→またあいつクラッシュした
みたいな感じだった
>>231
ルノーは本来マクラーレンくらいの速さはあると思うんだけどなぁ
そのへんはある意味開幕してからのお楽しみだね まあマクラーレンは爆弾かかえてるようなもんだからなルノーの嫌がらせされるかもしらんと言う爆弾。 >>223
某俺たちが勝手に自滅していったからな
単純にマシンだけで比較評価したら特に前半戦なんてメルセデスは失敗作だったと言われても仕方ない
でも総合力ではダントツに速かった
マシンだけが速くてもダメってことがよく分かったシーズンだったじゃん メルセデスは安定して速い←わかる
マクラーレンが安定して今年も中団では速い←昨年はそうだが今年はわからない
レッドブル←期待すると失敗した時失望するから過剰な期待はやめよう
フェラーリ←どうせ俺たち
去年もこんな感じだった記憶が
フェラーリはテスト速かったから今年フェラーリだな騒いでたが蓋をあければ俺たちだった >>235
さすがに今年はそんなしょうもない嫌がらせしてる余裕ないだろ…と思うけどルノーだしなぁｗ
去年のテスト時、マクラーレンはどうせ空タンだろって言われてたのは覚えてる
開幕から割と速くてみんなびっくりした（サインツがトラブルで笑いもしたけど 太いノーズだから遅いってこともないでしょ、あくまで哲学の違いだよきっと
フェラーリがいきなり細いノーズを持ち込んでくる可能性もなくはないと思うけどもw トレンドを外したシャシーをPUで無理くり何とかするみたいなの今年は・・・ >>235
メルセデスやフェラーリのようにワークスチームがトップ争いしてるならともかく
ルノーの場合は違うからなぁ
レッドブルに供給してた時のように、自前チームでは不可能な結果を出してくれるならそれはそれで良しじゃね
同じようなポジションを戦ってるとはいえ邪魔してまで得れるメリットがあまり無いと思う 後からノーズだけ変えても多分根本的な解決にならんだろうしなぁ
とはいえ最初からノーズが細いからっていきなり速くなるってことも無いと思うけど
まぁルノーとレッドブルはそういう意味で楽しみだね >>242
トロロッソにやったじゃんメリットないことを自分達のコンスト上げるためにルノーはやりかねない！ >>240
フェラーリがそんな器用なことできるとは思えんなｗ
まあでも去年のシンガポールからのノーズがうまくいったしそれを継続してるんでしょ >>210
浜島は開幕戦の予選始まるまで言ってたからな
予選でハミルトンのアタックに絶句してたがマシンの挙動が糞すぎるからレースではタイヤもつわけないと諦めきれない感じだった
川井もGPニュースでフェラーリがメルセデスより1秒速いかもとまで言ってた
もちろんテスト2を見た上でな >>244
やってないよ、当時のマルコも否定してる
「エンジンサプライヤーに不公平に扱われているかもしれない等という疑問は一切ない。それは今でも真実である」 メルボルンでメルセデスは跳ねまくってたもんなぁ
すごいタイヤ痛めてそうだったのにさ >>248
翌年の2018もルノーPUを使う契約になっていたレッドブルがわざと自分の立場を
悪くすることは言わんでしょｗ
2017年にゴミクズなPUをあてがわれた当事者のトストさんは激おこぷんぷん丸でしたよ
https://formula1-data.com/article/tororosso-protest-renault-reliability-concerns あの年は中古パーツのPUを送りつけられてたもんなｗ >>248
トストさんがルノーはゴミ箱から拾ってきたようなパーツをよこしてきたと言ってたぞ
トストさんかなり激おこだったからな >>254
PUメーカー側のせいで壊れたのに規定数以上使ったら、追加料金かかるの？
メルセデスあたりはただで新品出してくれそうだけど、ルノーはケチだから有料な上にガラクタリビルト品を出してそう。 https://youtu.be/ptTyM7Nv1N4
トロロッソがチームとしてステートメントを出していて、マルコが怒鳴り込んだ後に、ステートメントで嫌味を言ったんだよ。 トラックロッドをアップライトの後ろ側につけることで構造上の余裕ができて
ライドハイトのセッティング幅が広がって嬉しいということか
わけはわからんが >>251
当時のレッドブルはルノーPUにタグホイヤーのバッチつけて、性能についても文句言ってたよ
それでも「不公平はない」って断言してるんだから
>>254
信頼性についての問題と不公平ってのをゴッチャにしてないか？
当時のトストとアブデビールの論争はPU故障の原因（責任）がどちらのチームにあるかであって、不公平云々ではないよ あのマルコの発言ってルノー側のワークスチーム側も等しくゴミPUを使ってますということを
確認したうえで不公平はないと発言したのかな
結構機密に関わる部分だと思うけど検証したということか ここ数年テストで走れない勢以外は
あんまりシーズンを通した戦闘力に相関がないテストだよな
特にテスト1は。テスト2のロングラン見るまではさっぱり序列が分からん。 今年は去年と違って全日程公式が配信するから野良配信絶滅かな？
いたちごっこにはなりそうだけど 去年も配信してたおっさんが係員に肩叩かれて直接BANされてたぞ F1TVのミラーみたいなの探すしかないか
おま国ほんとやめてくれ >>261
そういえば去年のテスト１の３日目はトロのクビアトがトップタイムだったねー
まあ そこそこやれるって位の指針にはなるから
FW43とかVF20とかがそんな感じだったら期待できるけど
それ以外だと意味がないよね。 >>266
ええええええええもったいねええええええええ
見たかったわ……
三車編隊がカッコいい
https://youtu.be/BZP-XgaiaJM >>266
改めて市販のロードカーとは思えないデザインだわw 天下のフジ、遂にネットアプリに価格競争で敗北す
1300円ぐらいにまで 低下させる
キモいといわれているF1ヲタとも離れられそうになったのに、
なにも言わずに去ろうと思ったのに、 これじゃ遺恨を残すよ・・・ もう 自分はF1ついていってないしな・・
そんな性質だったかもしれないが、 それもやめて 変わりつつある・・
それに追跡されると ただただ面倒 ヲタクを非難して、からまれてる一般人、お前が悪い でしかない >>266
ロードカーなのにシャーシの下を大量の風が抜ける構造になってるよ鵜に見えるよなー
あと マックスが素手なのがちょっと気になる。 ルノーのPUはフェラーリにやや劣るくらいの馬力を出すはずだが、JKはメルセデスに並んだと言う
つまりマクラーレンに供給されてるのは選別漏れのB旧品って事ですかw >>268
市販としてはドアのアクセスが致命的な気がする
空力的な都合なんだろうけど乗るときに大きくまたがなきゃってのはな… >>274
市販とは言え日常的な乗用車じゃないんだから問題にならんでしょ 30年前のF40を初めて見た人も同じ衝撃だったんだろうな プレシーズンテスト6日間だけど、やっと今シーズン始まった感じですな
1年で一番楽しい期間ですもんね アルファロメオのノーズ細すぎでクラッシテストなかなかパスしなかったとの噂はガセだったの？ >>275
ヴァルキリーでスーパーにネギやキャベツやトイレットペーパーを
買いに行きたいって人もいるかもしれない >>266
ハイパーカープログラムをキャンセルって事は、ヴァルキリーが発売されなくなるという事？ >>277
あの車はプラグ交換するのにシート外したり色々と面倒だったよ。 >>282
いいねぇ
全部作り直しのマシンでも一発で動くところはさすがフェラーリ 去年のガスリーみたいに壊しまくってテストを台無しにする奴が出なきゃいいけど >>190
サッカーとかでもよくあるけどフジというかスカパー絡みな気がする >>285
ロードカーじゃなくてWECのLMH(ル・マン ハイパーカー)の話。 >>289
だから日本向けの大元の放映権は
2022年までFOXアジアがもってんだよ
フジとDAZNはそこからサブライセンス買ってる状態 >>277
整備業者の人のサイトでは
「F40を見たときは、その設計思想の古さに60年代のプロトタイプを思い出した。F50を見たときは大幅に近代化していて驚いた」
みたいに紹介されてたなあ >>292
見た目はF40で完成されてF50で台無しにしてんのに中身は逆なんか
面白いな >>284
同士討ちになるほどベッテルはルクレールに近ずけないと思う F1 TV Accessのプレシーズンディスカウントってクレカだけかよー
せめてpaypal使わせて欲しい マテシッツのインタビューようやく読んだけど
この人がこんなに喋るのは珍しいなあ、よっぽど確信持ってんのかな
あとまだF1続ける気があるのはそれ以上にいいニュースかも ホンダの強化されたとかやらいうぱーちーもーどが気になります >>292
プラモデルがそのまま大きくなった感じ的な作りでしたよ。
希少価値は確かにありますけどね。 >>298
タミヤの1/20F40がなんかおもちゃっぽいのは
それで正解だったんだなｗ >>285
WECハイパーカー(LMH)自体がIMSA統合規格のLMDhによって梯子外されかかってるので… ＞さらに両社はハイパーカープロジェクトの第二弾として、ヴァルハラ (Valhalla) の開発を発表している。
これがキャンセルになったんじゃないの？アストン買収で 結局ハイパーカー規定が無かったことになるん？
だから次期レギュレーションなんて数年前に決めて固めておけよと >>291
言われてみればそういえばそんな話を大分前に聞いた気がする
訂正ありがと >>288
それが一番心配なのは、アルボンとガスリーだね。 アルボンはテストでクラッシュまではしてないのに
２度クラッシュした奴と同じ扱いは可哀想ｗ >>302
本来であれば18年からLMP1にMGUを3つ積める規定にしていたけど、VWがやらかしてアウディとポルシェが撤退して計画が頓挫
その後、トヨタがGRスーパースポーツを市販するぞと発表したらACOが食い付いてLMH発足のきっかけになったからそもそも時間が無い
まあ、移行期間として性能調整したLMP1も出走可能みたいだけど アルボンは二日目と三日目の午後か
クラッシュしたときはテスト項目消化の被害を上手く最小限にしてるね >>293
F40は鋼管フレームだからな
設計思想がもの凄く古い 去年のテストのメルセデスは3強で一番遅かったけどシーズン始まったら連勝街道
あまり一喜一憂するなよ >>314
メディアのニュースですらタイヤを確認せずタイムシート下位だとメルセデス不調！って書きますからねえ。トップニュースとかさ笑
それをまともに受けてヤフコメでメルセデスは失敗が並ぶという流れは予想出来ます。 シケインのあるセクションで他チームが戦えるようになっつるか…見ものだな！ テストではメルセデスとレッドブルは慎重というかデータ取りに専念しがち。 >>314
フェラーリ「我々は一切手の内を見せてないよw」
レッドブル「フェラーリにコンマ2負けてるがメルセデスにはコンマ3勝っている」
メルセデス「フェラーリにコンマ3負けてるがそのうち追いつけるだろう」
はしゃいでたフェラブルは天国から地獄だったなw 結局テストはあまり参考にならないってこっちゃ
去年は「大体の序列は分かる(ｷﾘｯ」て言ってた奴はわんさかいたけど
F1公式なんてテスト後にランキング出してたけど
1位フェラーリ
2位メルセデス
3位ルノー
4位レッドブル
5位ハース
6位トロ
7位アルファロメオ
8位マクラーレン
9位レーポ
10位ウィリアムズ
だったんだぜ？ …とりやえず最高速ランキングは卒業してもいいじゃないかな とは言え、実際にタイムが出てくると一喜一憂しちゃうんだろうな(´・ω・`) でもそれがスポーツ観戦の楽しみでもあるからな
「やってみなきゃ分からん」で全部投げちゃうなら
結果だけニュースで知ればいい、になっちゃう 開幕してみないと、ってのはわかった上でタイムや周回数であれこれ言うのが楽しいテスト週間 マクラーレンとハース以外は大方の予想通りだったろｗ 去年だってどうせメルセデスは手抜いてるだけが大体の意見だったのに
捏造されても困るわｗ 今年のテストも上位3チームはハッタリ合戦になるんだろうな
本当の実力は開幕戦まで見せないでしょう 去年のテストではアルファロメオも速いな言われてたけどな。 レッドブルはテスト1はタイムまったく出さなそう。マルコ曰くテスト2で本当のマシンと言ってたし。メルセデスも全然タイム出さないだろうけどね。 あまりタイムは気にせず応援してるチームが順調に走ってるのを眺めてればいい >>325
去年はメルセデスは今年失敗だなってみんな喜んでたぞ。 今年も配信無いんかよ
金払って見るんだからいい加減どうにかして欲しいわ 去年はフェラーリがテスト早くてあのハの字型フロントウイングが正解でメルセデスやっちまったなwって感じでした 見える、、フェラーリがテスト2回目に細ノーズ投入するのが見えるぞ、、、 日数減ったから1日で走る距離多ければ多いほどいいだろうしな
タイヤ変わらんとはいえマシンとのマッチングは確認したいだろうし 誰かしらYouTubeでミラー配信やりそうだけどな 去年のメルセデスは
テスト1:やらかしたか?
テスト2:別にそうでもなさそう...
開幕戦:やっぱりね...
だった気がする >>335
モノコックから変更だと別途クラッシュテスト通さないといかんのじゃないん・・・ 2年前はちょうど大寒波でコースに雪積もってたな
そんななかアロンソだけ走ってた レースカーってプロドライバーが乗れば、流して乗ってもマシンの良し悪しは分かるの？ マクラーレンのHALOは去年みたいな黒い方がいいな。
ノーズやサイドポンツーンを黒くしてほっそり見せてるのにオレンジのHALOの膨張感が。 >>325
ほれ、去年F1公式がテスト後に発表したランキングの記事を探してきてやったぞ。捏造じゃなかろう
https://www.as-web.jp/f1/458750/3 去年はダメダメ言ってたら急にちんこノーズが出てきて開幕してあら・・じゃなかったっけ？ >>341
何を目的としてテスト走行するかでペースは変わってくるんじゃないかな
あれこれ想定してデータ採ってるから、流しでも有用なデータは得られるけど、それだけで判断はしないんじゃないかな 去年のメルセデスは車体がぴょんぴょん跳ねてどうしようもない車に見えた、1回目のテスト
2回目のテストになったら・・・ノーズ変えて・・・えってなった
ノーズってクラッシュテストに通らないと変更できないからみんな？？
この短期間で設計変更してクラッシュテスト受けたのか？、いや不可能だろ！！
・・・・1回目はみんなだましたんだ、メルセデスひどい・・・って流れだっか気がする >>341
ドライバー的には「自分の意図したとおりにマシンを操作できる」のが何より重要で
その特性の見極めなら十分できる
パワーがどう、回生がどうとかはドライバーにはどうにもならんしな >>344
ここの話だよｗ
どうせいつものこと
フェラーリは俺達だし
始まればメルセデスが勝ちますわってのがほとんどだったろｗ？ とにかくメルセデスに関しては去年よりも空力アップデートしやすいマシンにレイアウトを見直しているので、仮にテスト2で結果が伴わなくとも全く宛にしないほうがいい。
既に何パターンもパーツを準備してると思うしね。ただDRSを使わない時の最高速だけはチラ見せしてほしいな。PUのパワーは昨年と変わらないが冷却をコンパクトにしてドラッグが相当軽減しているらしいどの程度上昇したか素人でも去年と比較出来る唯一のポイントなので。 オーストラリア始まるまではお、フェラーリいけんじゃね？って意見も多かった記憶
いざ始まったらメルセデスしっかり仕上げてきてフェラーリが何故か遅かった 思ってもみなかったチームがいきなりタイムのトップに躍り出たり
応援してるチームがなかなかコースアウトせずにやきもきしたり・・
楽しいテストの始まりです フェラーリいけんじゃね（願望
いい加減つまらんから負けろやｗ
だったと思うぞｗ >>346
>>348
ドライバーの感覚で分かることは結構限られるんですね。
それよりはチームが様々なデータを収集していく期間なのかな。
勉強になりました。
ありがとうございます。 計６日間終わっても結局は「開幕戦始まらないと分からない」
という結論になるのは分かってるけど、あーだこーだ言うのが楽しいからね 暇だったからRaceFansのネトフリネタバレシーン集を訳してみた。
今年は結構ハースの小松さんの出番が多いかも?
https://bit.ly/2SD7WKc >>338
テスト2はキモノーズまで持ち込んでなりふり構わず必死だなみたいな反応が多かったな
全力アタックのハミルトンが軽く流したフェラーリに勝てないwみたい事言ってたやつ多数
川井も浜島も森脇も2回目テスト後にメルセデスはやらかしたと言ってた たしかテストでのベストラップがハミルトンとベッテルでほぼ変わらず
でロングランはメルセデスのがいいが結論だったろ？
メルセデスがいつも手を抜く方でフェラーリがもろ見せｗなのはわかってただろｗ ウィリアムズは直近のチームとちゃんと争えるタイムで走れるのかな・・・
去年の今頃は、ショーカーがピットにぽつんと置いてあって、新車はまだ完成していない、
トランスポーターが出発した、サーキットに着いた、カバー外したところを撮ったとか
実況中継みたいになってたんだよなあ。 ロングランでメルセデス圧倒的とはその時点で言われてたね 去年のウイリアムズは、クルマがガレージに現れただけで拍手
コースに出たらクララが立った状態だった >>359
公式サイトだけでなく関係者やジャーナリストの間でもフェラーリ圧倒的優位という意見ばかりだった
国内だと川井なんか1秒速いかもと言ってたくらい
メルセデスはマシンの挙動がとにかく悪かったから三味線なんて言ってる馬鹿はいなかった 去年のメルセデスの連勝は、だいたいピレリのせい
あいつらが糞タイヤを作ったせいで唯一タイヤを使える車だったメルセが独走してしまった
そのピレリは反省して20年用に改良タイヤを作ったけど、それは更なる糞だったらしく全チーム採用拒否…
小松さんもブチ切れｸｿﾜﾛﾀ 「どうせメルセデスは三味線」って言う人は毎年たくさんいるよ
特定の人が毎年言ってるだけかもしれないけど 開幕前のフェラーリ
ルクレール「当然僕もチャンピオン目指す」
ベッテル「僕が優先だよね？」
ビノット「今年はハミロズ状態という贅沢な悩みw我々はベッテル優先で上手くやれるけどな」 >>366
その見方もあるきえどｗ２０１８年最終戦後に全チーム2019年仕様のタイヤで
2日間テスト走行してるわけだからピレリをたたくのはあんまりにも・・・かわいそう >>365
挙動が悪い（最初だけ
ここじゃテスト終わった後に言ってる奴はいっぱいいただろｗ
校内ジャーナリストは売れるように話するだけだしｗ >>368
メルセデスの方針もあって三味線表現も仕方ないよ・・・
テストでは耐久性と安定性を確認のためとにかく距離走ることが重要！
パフォーマンスは2の次とか言っちゃってるチームだから 全然関係ない記事を理由にここのスレの発言の証拠だとかやってて笑ったw
何度もソースつきで怒られてるけど、メディアでそういう話があったのはトトやハミルトン自身が我々はフェラーリよりも0.5秒遅いとか言ってブラフかましてたからでここのスレの妄想とかあり得ねえよ
https://www.topnews.jp/2019/02/21/news/f1/178341.html
https://www.as-web/f1/457557
むしろここのスレの連中は毎度のブラフの疑いがあると疑ってた方だし、
本当に失敗したと思われてたのは一回目のテストの話で、ノーズ切り替えてからはそんなに言われていない
むしろテスト後にはグロージャン達のタイヤ温度が前後で違うのはおかしいという意見が黙殺されてハミルトンの満足する意見を聞きたい等のピレリ発言も加わってタイヤの問題がクローズアップされてたくらい
またメルセデスがゴールポスト動かしたとも言われてた
この動きは業界紙の方が反応遅くて騒ぎ出したのが遅かったくらい
あとになってビノットがタイヤを変更するべきだとか言い出して投票会議を要請したけど後の祭
コイツずっとこのスレ住民を扱き下ろそうとこんな嘘をやり続けてるんだよな100回やれば本当に出来るとか考えてるんだろう
何度バカにされてもずっとやってる恥知らず >>368
三味線というか
シーズン中でも、予選決勝以外でフルアタックすることなんてあんまりないし
もし本当に速くなかったとしても
まだ開幕まで数週間あるわけで、その間にメルセデスが調整できないわけがない
とは思ってる シーズン中も口で言ってることと結果が違いすぎるから
そらそう言われるよなトト三味線
単なる心配性と理解するのはちょっと厳しい・・・ 期待煽ってスポンサーへのアピールしたいチームは別として、タイムだすのがテストの目的じゃないんだし
去年のフェラーリはテストで1番を狙っちゃった感があったが そういえば
テストに若手乗せたらにゃいかん
みたいなルールって今年からだっけ？ >>360
何とかなるんじゃね・・・・
去年はまぁひどすぎたから、空力レギュ変更になって全く対応できなくて無様だったけど
今年はレギュ安定してるしタイヤも同じだし・・・Q1でトップから1.5〜2秒落ち位でいけるんじゃないかなぁ・・・
とにかく今日からのテストが楽しみだね・・・個人的にはぼてっとして早そうな車にはみえないけど 鋭い連中はタイヤが暖まるか寒すぎてメルセデスもゾーンを外す様な時期でないと厳しいとかやってたくらい
メルセデスの苦戦を話題にしてたのはメルセデス公式を信じただけだし、疑ってる連中はタイヤ適応が勝利の決め手になるとやっていて、マクラーレンはタイヤにうまく適応出来たみたいな話にもなってた
むしろこのタイヤの話を必死に嘘だ妄想だとか言って開催期間中暴れ続けてた変な人がスレ住民叩きを繰り広げてたくらいのお話
あのときの変な人なんじゃないの？
ビノットも文句を言って投票でタイヤを戻させようとしたってのに、このスレだけの捏造ってことに決めつけ続けていて、今回とやり口一緒なんだよな
文句があるならトトとハミルトンに言えよw ウィリアムズはたまにＱ２進出争いが
できるところまで持って行ければ大成功 今日はルノーかマクラーレンがトップタイム出すんじゃね？ 今年もマクラーレンは速いと信じる馬鹿も多いけどまだどうなるかもわからんのに 暗黒期のマクホンみたいにスポンサー面の死活問題で一発のタイムを死ぬ気で出してきてるようなチームが居ると比較出来ないもんなあ >>380
たまのQ2進出からの雨絡みでまさかのQ3なんて面白そうだけどな
決勝では動くシケインになりそうだが
モナコあたりで起きたら一大事 テストなんてチームごとやってること違うからな
比較は出来ないよね
特にトップチームはタイム出さず淡々と周回数を重ねるって感じだし。まあ本気で走ってマシン壊されても嫌だろうし 去年のテスト時はマクラーレンはタイム出しても空タンアタックアピール乙wとか叩きが酷かったのに
1年でよくここまでイメージを回復できたもんだ ウィリアムズはここまできたら今年も捨ててもう来年のマシンだけ開発した方がいいんじゃないか >>377
インシーズンテストでの５０％以上？新人起用は去年あった
レースウィークの練習走行（FP)での新人起用義務（年2回以上）は来年２０２１から 三味線引かなければ、ライバルにターゲットタイムを与えることになるからな
トップなら三味線引いて当然だろう 0.1秒でも速くするための最適なプログラムがフルパワーでの走行ではないというだけで
メルセデスも口では三味を弾きながらテストは必死でやってると思うよ
メルセデスであってもテストで余裕かませるほどヤワな世界じゃないと思う >>391
それは絶対ないｗ、ドイツ人はとにかく何が何でも絶対にとにかくなるべく壊れない
必ず動くものを要求する民族、故障したらすぐに修理してすぐに原状復帰
まして軍用車両を担ってきた安全安心のメルセデスは特にそう、最新先端お手軽BMWとは対極 そもそもバカ正直に感想やら思惑を言う必要も意味もないしな 壊れるのはルノー役目でしょｗ
いろいろ変えたRBが少し怪しいかもしれんがｗ 去年のテストってフェラーリが良くて、メルセデスはひたすらミディアムで走ってなかったっけ？ 贔屓のチームがずっとピットに籠っていると胃がキュッとなる >>311
構造やセッティングがラリー037の影響を受けてるんだっけ アンタッチャブル後はそんなに言われてねえよマクラーレン
むしろ対レッドブルで勝手にマクラーレンに失望してた変な連中が扱き下ろしてた方
アンタッチャブルが抜けてマシになると言う意見が増えたので、このスレの主流に刃向かいたかったってのもあるのかもな
今年は他のチームもだいぶこなれてきたし、去年ほどのタイヤ適応アドバンテージがないので、去年並みに大活躍出来るかはキーの実力次第 >>407
金にならないからありえない
オーストラリアGPなんか日本からも客が来るのに大丈夫かなと心配してしまう マクラーレンはタウリに負けるかもな
タウリはドライバーが糞なのがまだ救いか >>410
クビアトはともかくガッさんは
リアの動かない車なら納豆双方で堅実なタイプだぞ とっくにマシンが完成してるタウリが上位を騒がせる(フェラーリお下がりミナルディ時代からの伝統です) >>401
今のドイツ軍は稼働率２割くらいで故障機とゴミの山だっけ？
つーかＶＷの毒ガスディーゼルとかボッシュの偽装工作もそうだけど
ドイツ製品が精密なんて過去の話だよな、偽装ばっかりで単に政治的なイカサマが上手いだけ
そもそも大半のドイツ企業には中国資本が入ってるんだしな ルノーの色どっかで見たことあるなぁと思ったらジョーダンだこれ
トップ3に食い込んでた速さを見せるのか、それとも走行中にリヤウイングが飛んでくのを見せるのか >>401
らしいね、
潜水艦動くのゼロ
戦車、動くの６０両だけ
戦闘機 飛ぶの４機だけ
今や山口組がドイツと戦争しても勝てるレベルかもｗ マクラーレンは今年JKが作る第一号か
トロロッソの時どうだったのJKが作るマシンは？
過去のトロロッソあんま知らんけど そもそも今のメルセデスってそこまでドイツ要素なかった気がする
まあメルセデスが大きく転けるのは想像しヅラいけど >>417
キーは予算で良いマシンを作るって評判通りだけど予算とリソースが少ないから中盤以降アップデート止まって失速して落ちていくってパターンが殆ど
あと空力ではいろんなアプローチをする印象
トロロッソが新投入した空力パーツやアプローチを他のチームも真似するなんてことも多かった >>416
ほぼ日本に匹敵するような国防費なのにどうしてこうなった
まあ、耐久のトヨタを見てると、むしろ日本組織は金の使い方がうまいのかも知れんが 今年はRBが勝つから
メルセデスがこけると同じよｗ マルコが「風洞のデータが間違ってた」と言い出すのは何日後でしょうか？ >>418
ボスがオーストリア人、ドライバーはイギリス人とフィンランド人だしな
だからドイツ国内では人気が無いし、ドイツＧＰも消えた ネトフリのF1ドキュメンタリーのPV見たら田辺さんとか出て来てわろた
今年はホンダも出る機会増えそうね >>422
メルセデスの進化が我々の予想を超えていたとは言いそう
タッペンがホンダはもっと改善する必要があると言い出して信者が掌返しまでは予想できる ずっとベンツ乗り継いでるけど市販車は普通に壊れるけどな
特に電装系なんかはあんまり強くない印象
ただし車体は堅牢であんまヘタらない気がする
まぁ大体5年くらいで買い替えてるからヘタるのを感じてないだけかもしれんが テストはベストタイムよりレースシミュレーションの数周のラップ方が
マシンの素性を見る参考になる >>417
JKは・・・食べ物屋に例えるなら町の定食屋さんがJK、安い材料でそこそこの料理を出す
銀在の超高級店に転職しで・・・相変わらずかつ丼とカレーライスを出すのか？
それともチャレンジしてコース料理を出すのか・・・さてさてどっちだろ？って感じ
JKはもともとは車体安定のエンジニアで、空力やマシン全体を設計するデザイナーじゃなかったはず
マシンの方向性を決めてアイデアの取捨選択をしてマシンを決めていくのがJKの役割だったはず
ニュースみると弱点特定してどうたら言ってるので一点豪華主義で全体バランスがおろそかになり失敗すると予想
どうなることやら・・・個人的には2回もチーム裏切り嘘吐くJKは好きじゃないなぁ あんまりカウル絞るとマクホン時代のテストを思い出してしまうｗ
頼むよ〜ホンダさん アウトウォッシュスタイルの
RB15の真価や如何に？ F1 マシンの耐久性と市販車の耐久性を同列に語る知性が笑えました。 >>425
お、ドイツバカが発狂か？
毒ガスディーゼルの件も終わってねえのによくやるわ 赤牛さんも気になるけど個人的に枕のJKマシンが凄く興味ある
彼は天才なのか凡人なのか メルセデスダメじゃね派とメルセデスのことだから三味線だよ派とどうせメルセデスは修正してくるよ派がいて、一番多かったのはメルセデスダメじゃん派
でも誰もあんなBスペック用意してくるとは思ってなかった >>434
タウリのマシンか・・・なるほど面白い着眼！、うんたしかに興味でてきた 去年のテストメルセデスは例年と違いロングランも微妙だったからガチで遅いと言われてたな
ロングランでは三味線不可能だからと川井も言ってた テスト1週目ではフェラひょっとしてと期待してる人結構多くいたな
2週目でどうせいつもの冬だけ速いあれって人とフェラ今年はいよいよ
って人が半々だった筈 >>357
面白かったしすごい楽しみになった
10話？でメルフェラも参戦となるとみんなにスポット当てるのは難しいね 今年のレッドブルが勝てなかった場合
マルコ爺はアルボンをスケープゴートにするだろうな
タッペンは守られているし、シーズン前からシャシーとＰＵに問題は無いと発言してしまっているので
かわいそうだが必然的に責任を背負わされるのはアルボンになる >>445
去年のプレテストじゃ初日でセブがいきなりトップスピードですよ てかメルセデスのエンジン作ってんのドイツ人だと思ってる人おるんやなｗ
イギリス人やで >>447
現状だと レッドブルが勝てない=フェルスタッペンが勝てない なのに、何をどうやったらアルボンの責任になるの？ >>389
そうやってしっかり見切れる合理的な組織なら、たぶんこんなことになってないと思うよw レッドブルがタイトル狙うのって両方か？
気持ちとしては両方取りたいだろうが現実的にはタッペンのドライバータイトルだろ
タッペンがハミルトンをぶっちぎるほどのマシンなら両方取れるだろうが、僅差で勝つくらいのマシンじゃアルボンがボッタスに勝つというのが難しいんじゃないかな >>453
レッドブルの目標はドライバーズタイトルだろうね。コンストラクターのタイトルも付いてきたら儲けものだが。
そもそも、周りからも今年フェルスタッペンにタイトルを取らせることが期待されてる。
さすがに去年のように甘く見られたりはしないだろう。
周りから課せられたハードルが高いからこそ、首脳陣は今年のマシンに対する期待を語るのだと思う。いくら自分たちでハードルを上げ下げしようとそこはどうにもならない >>430
自分も同じ印象。
ボディは問題ないが電装系が駄目になる。 >>455
ドイツは電子関係あんまり良いイメージがないな。機械の国って感じだ >>455
ゴルフ乗ってる知り合いはパワーウインドウが壊れて窓が落ちるという現象にあってたな >>450
アルボンに勝てとは言わないが
アシストがちゃんと出来るかどうかの話じゃないかと
ボッタス並のポチさ加減が必要になる
それが出来ないと言ってガスリー叩いてた連中は理解してるはずだか BMも電装系弱いけどな
ただ運転してて楽しいのはBMだなベンツより >>450
「タッペンのサポートができなかった」とか「フィードバックがなかった」
「メルセデスは共同で戦っていたが、タッペンは一人で戦わねばならなかった」とか言い出すに決まってんじゃん
去年のガスリーがそう言われたんだし
実際、セカンドは後続を蓋できる程度の順位にいるか
ファーストとの差がトウが使えるくらいのギャップで収まらないと戦力にならん
ハミが圧倒的できてるのもボッタスの忠犬っぷりによるところが大きいしな
１８年以前のレースは「ボッタスの蓋」でどんだけ邪魔されたか レッドブルはあの頃のマクラーレンのような言い訳しないだろ >>461
アルボンがあれこれ言われるのと、マックスにタイトルを取らせることが出来なかった時に誰の責任が追求されるのかは別の話
アルボンの不甲斐なさを叩いたところで、マックスにメルセデスよりも速いマシンを与えられなかったことは大問題になる
逆に、メルセデスよりもかなり速いマシンなら、アルボンがかなり不甲斐ないドライバーでも、ボッタス車といい勝負になってアシストできるだろう
去年とは違って今年はメルセデス以上のマシンを用意することが期待されている。結果を出さないとダメだ 電装系は日本の気候に耐えられないだけちゃうんか・・・ まあアルボンはテストで注意することだな
十分分かってるとは思うけど
タイム出すよりクラッシュ厳禁だ >>430>>455
電装系はドイツ車全般弱い気がする
ベンツとBMWを乗り継いできたが故障しなかった事は無かった
今はレクサスだが日本車すげぇって改めて思ったね >>463
アルボンは6位以内を走ってフェラーリやメルセデスをひっかきまわすのが役目で
そのサポートをタウリンのふたりがやる的なチーム戦やるんかな 昔乗ってたルノーは本国仕様だと手回しドアだったのに輸入元が国内仕様にパワーウィンドー付けたせいで
そこがしょっちゅう壊れるという素敵仕様でした >>457
アウディとVWはDSG（だったよな？）時代のトランスミッション不良がえぐかったイメージ
ちなみにイタ車はエンジン壊れないけどそれ以外がまんべんなく壊れる
ポルシェは最近のを2台乗ったけど故障っぽい故障が何もなかった メルセデスの速い方>レッドブルの速い方>フェラーリ>メルセデスの薄い方>レッドブルの遅い方 >>464
気候にでいうと問題が起きやすいのは樹脂とかゴム製品じゃないかなぁ >>466
電装もダメだけどプラ系のパーツが可水分解したりするんじゃなかったっけ？
アルファロメオの車の内装がベタベタになったりしたの見たことある 昔は月極駐車場で隣がベンツやBMWだったら
火災保険かけとけ（良く燃えるから）
なんて言われたな
今もそうなんかな メルセデスは代表トトの顔同様、実にイヤラしチーム！
もうテストで騙されはしない！！ >>470
レッドブルの遅い方も割と薄いんだよなぁ
>>473
それは聞いたこと無いけどさすがにそんなことはないよ
ランボは今でも燃えるけど
ていうかそんな火災起きたらもっとニュースになっとるｗ >>472
ダッシュボードとか太陽光でべっとべとになってたわ
まぁこれは梅雨がある日本の気候も関係するのでしゃーない
あれは無水エタノールで根気よく拭けば取れる よく燃えるって言われてたのはイタ車っていうかフェラーリとランボじゃない？ >>472
35GTRとかもすんごいベタベタになるよね >>476
樹脂成型を中国か何処かで行っているのか・・・？ 最近だとなぜか韓国のBMWだけ走行中に発火して問題になってたな
あれ不思議だった ドイツと日本では品質に対してちょっと考えが違う気がする
日本は とにかく壊れないものを作る、何十年も前の古いのは使えなくなって当たり前
ドイツ 物は壊れるのも、壊れたら直せばいい 50年後？でも直せば使えますってのが品質
少なくとも親子3代親から子へ子から孫へ受け継げるのが物としての原点って考え？がドイツ・・らしい ダッシュボードのヒビとかベタベタは国産車でもあるよね >>461
それがアルボン個人の問題なのかな
去年のガスリーの件でも言われてたけど、自前の若手にこだわった首脳陣の責任だと思うけど
マルコがそう批判する可能性は否定しないけど、支持は得られないんじゃないかな 雨降ったら止まる旧ミニは本気で頭おかしいと思ったが同時にアレに入れ込む人が多いのもまぁわかるオモチャだった >>483
レッドブルもアルボンもダメだった、で片付く話だな
そうなると、レッドブルのマックスをプロデュースするプロジェクトは失敗に終わることになるし、アルボンのキャリアにも大打撃だろう >>481
車に限って言えばもう今はそれもあんま差がないと思うよ
ベンツもBMもゴリゴリの電子制御だし、昔みたいに町工場で熟練の職人がいじって直せるレベルの車は生産してないし
ただ時計なんかは明確に思想の違いがあるね タウリが速かったら
本体もアウトウォッシュ型に
変わったりしてね アルボンデビューＦ１走行前に言動を見て、こいつは化ける、プロフェッサーと呼ばれるくらいになるかも
と書いたが今でも変わってないぞ 今のドイツ車なんて以前の日本車もびっくりの電装品だらけだからな〜。時代は変わったよ。Ｆ1も変わったけど。 >>485
責任はともあれ、アルボンは今年、何回か表彰台に立たないと来年のシートは確実に無いだろ
ソコへ持って来て、フェラーリで追い詰められたベッテルが「年俸1/10でも良い！フェルスタッペンの
セカンドでもイイ！とにかく帰りたい！」と泣きついて来たら爺様も受け入れざるおえんだろし・・・ｗ >>485
確かに、どっちにしろアルボンは今年の前半が正念場かな
アルボンは今レッドブルに乗れてるのが奇跡みたいなとこもあるし、是が非でも結果を出してほしいな フェラーリに残ってもルクレールのポチ扱いされそうだけど
だからといって給料カット&ポチ扱い受け入れてまでレッドブル帰るかねぇ ドイツ車はゴムパーツが日本製のゴムパーツに入ってる成分が環境関係で使用禁止で
それで日本製より速く劣化するらしいよ アルボンに限らずチームメイトが優勝できる車で表彰台にすら上がれないのはちょっとね
まぁとりあえず2年目だしここが正念場だ >>492
それはありそうな話だ
そもそも、今年のレッドブルが速くて、マックスが勝ち、結果的にアルボンがアシストできたとしても、首脳陣はパフォーマンスに失望するかもしれない
チームの義務は速いマシンを用意することだが、アルボンの義務は速く走らせたりしっかりフィードバックすることだからね ＢＭの電装がクソなのは有名だが
ベンツも２代前くらいのは、ブレーキアシストがまともに動かんとか電装装備が未完成で相当酷く叩かれた バイクだとドイツイタリアは日本以上に電子制御に積極的で
最近は日本勢がそれに追いついてきた印象だな >>494
まぁ紛いなりにも４度のワールドチャンプだからなぁ
そのプライドを捨てられるか如何かが問題だなｗ
さもなくば今年でＦ１引退か・・・ 電子制御だらけの車になると長く乗ることって出来なくなるんだろうな
今年のF1カーが50年後にイベントで走ったりってこと無さそう 輸入車って新車なら3年保証+オプションで2年とかついてるから
壊れる前に部品交換されちゃってあんま致命的な故障って起きないんだよな〜
だから中古で古いのを買った人と現行を新車で買った人の感想は全然違う気がする
新車だと修理代なんてほぼ払わないし >>501
ガワだけならなんちゃってカーが走れるんじゃないかなwそこまで金かけるかはしらんけど 今年の規制でスポーツモデルの新車は全滅するんだよな
買うなら今 今後タイヤが18インチ化されるとイベントで使うF1用のタイヤってどうなるんだろう >>434
方向性の確認ってことで、それが正解なら本家でも取り入れるんじゃね
そんな実験にジュニアチームの存在はデカイ >>503
今レッドブルがイベントで走らせてるのってエンジンルノーのままなんだっけ？
コスワースのエンジン乗せてるみたいな話観た記憶があるんだけど
いずれにしても昔の車が稼働状態にあるのってすごく貴重な事だし出来ることなら走れる状態を維持していって欲しいね >>506
6輪タイレルのタイヤですらイベント用に作ってくれてるんだからどうってこたぁない >>319
予想と結果の差を比べてみたけど、ハースとマクラーレンが外れたぐらいで「大体の序列」は合ってたのでは？
差
1 1位フェラーリ
1 2位メルセデス
2 3位ルノー
1 4位レッドブル
4 5位ハース
0 6位トロ
1 7位アルファロメオ
4 8位マクラーレン
2 9位レーポ
0 10位ウィリアムズ >>506
特注するんじゃなったかな
クラシックカー用のタイヤを販売してる会社もあるしあんまり困らないんじゃない？ >>509
あれって新規に作ってるのかな？
まぁ型さえ残ってれば新規に製造するのは可能か…
市販車でも古いタイヤ作るメーカーあるもんね >>510
トップ3に関しては1の差が大きすぎるのでは… >>515
ルノーとレッドブルとマクラーレンを外したのは大外しと言っていいよね >>506
昔のレースタイヤとかは作ってくれるらしい
タイヤメーカーはそういうサービスがどこのメーカーでも普通にあるらしいとか
そんな記事を読んだ気がする >>505
GRヤリス出るしそこまで悲観しなくてもいいんじゃね？
ホンダもハイブリッド出してるんだから
F1の技術を市販車に転用とか考えないのかな？ AVONだっけ？
MP4/4とかあの頃のF1の実走時に履かしてるタイヤ >>518
市販車だと昔のスーパーカーなんかは今じゃ合うサイズがないから特注が普通だねぇ
レースカーだとどうなるんだろう？って思ったのさ〜 >>457
普通にあるある
サンルーフなんて怖くて開けれないからな ｆ１の技術って市販車に殆ど役に立たないらしいよ
BMWがF1参戦しても売上に影響ないからしないって言ってるし
まあそれが自動車メーカーとしての常識的判断なんだろうなあと >>520
F1見てたらMGUがどれだけクソシステムなのかよく知ってるだろうに
シリーズ式の方がよっぽどマシ >>525
F1に参戦しているというスポーツイメージのプロモーションでしかないだろね
大昔なら社内一丸となって世界一を掴むために全力で取り組む姿勢こそが身になったんだろうけど
今やその道のスペシャリストを雇い、さらに専門業者と組んでプロジェクトを遂行するってところだろし
金が掛かるだけで、今やF1イメージも崩壊してるしBMWがいうことも理解できる テストの公式ライブはなんで日本でやらないんだろ？
観たかったのに…
ひっそり流してるやつ見るしかないのか 去年か一昨年だったかはDAZNとかでやってたよな？
なんか観た記憶が… JKは有るものを低予算で
改修する事がメインの仕事だったから
マクラーレンでは今年はともかく
来年失敗マシン作りそう。 >>528
マニアが日本に1億人いれば地上波でも流れるだろうが
放送しても極一部のマニアのみ
それに金を出してくれるスポンサーがいない >>508
元々コスワースエンジンのRB1改STR1は2009年以降のマシンに見えるエアロまで作って
長いことイベント用に使われたけど、ここ1、2年は走らせるのは2012、2013年の
ルノーエンジンのを使ってる。
展示用だけだと2017年のにHALO付けたのもある。
いずれもホンダロゴを貼って・・・ 今年はskyで全部やってくれるから黙ってそれを観るしかあるまい
https://www.instagram.com/p/B8teyxWH_Tb/
せめてインディみたくYouTubeで垂れ流してくれたらな... まぁでもテストってずっと観てて面白いもんでもないしな
トラブルやらがあればTwitterとかで誰かが教えてくれるし >>534
DAZNに賭けるしかないな
フジはもう100％ないし フジはもうないっていうかもともとテストの放送なんかしとらんだろ >>531
別に地上波じゃ無くていいんだよね
有料放送でもいいし、F1 TV Proを日本でも使えるようにしてくれればいい 迂闊にも18時からの映画の予約してしまった。
テスト初日の午前を何も見れない。
今年も現地からのYoutubeライブとツイッターかな。 >>319
大まかな序列で言えば合ってるじゃん...w F1TVのサブスクが今月までクーポンで25%OFFなんだな、2400円で1年ならお得。 JKはまあそれなりのマシンを作るんだが
問題はその微調整が出来るのかどうかって所か
なんで速いのかなんで遅いのか分からないとかやっちゃうお茶目な人だったので、今度はコントロール出来てると良いねというか DAZNで放送あるなら放送スケジュールに書かれてるはずだし書かれてないってことはそういうことだろ(´・ω・｀) >>542
有料放送にしても、掛かるコストをペイ出来る見込みが無いんだろ
また、言葉の違いがあるから金を取る以上、日本語に対応してないとクレームになるってのも問題なんじゃね
英語のままで黙って金払ってくれる人がどれだけいるかって話で
あと、既にその国で放映しているところの契約内容で独占放映として売ってるんならそれもクリアせねばならないし
ルマンみたく、参戦メーカーが独自カメラでストリーミングしてくれるのが一番早いが そもそもアジアでの配信権をFOXが持ってるからF1tvは無理だとあれほど 日本でやらないんだから特殊な配信してるのを覗き見るしかないだろなあ
公式がないんだからしゃーない >>369
結局どっちつかず（ジョイントNo.1orベッテル優先）になってメルセデスにタイトルさらわれる
ベッテルもルクレールを完膚なきまでに潰したりするのが理想。できないならデータ共有はしないとか徹底的に政治力を展開しないとだめね。 個人的な今年の順位予想
1メルセデス
2フェラーリ
3レッドブル
4ルノー
5マクラーレン
6ハース
7レーシングポイント
8タウリ
9ロメオ
10ウィリアムズ >>552
ベッテルはいかにも政治は苦手そうだからなぁ
チーム内政治が一番酷いフェラーリに行ったのが間違いだったな >>325
去年の開幕前のスレを見たけど、テスト序盤のメルセデスはコーナーの挙動が
おかしくてかなり評価が低かった。ノーズを変えてかなり速くなったけど、それでも
フェラーリの方が速いという評価が多かった。
ところが、フェラーリのチームとしての信用が低く「開幕数戦は」フェラーリ有利だとか、
フェラーリがマシン最速だとしても運用面のやらかしが有るから拮抗するだとか、
フェラーリはテストの時は変なことしてる疑惑があるだとか、
前半はフェラに勝たせて秋にはメルセデスがチャンプになるとか、
フェラーリがチャンピオンになるという評価はほとんどなかったな（ｗ ベッテル「追い出す気やったらインチキ暴露すんで」
これであと５年乗れる >>559
果たして、フェラーリがこの評価を覆す時は来るのだろうか >>559
一昨年がね
お馬さんたちは序盤リードしたけどずっと俺たちのままで
メルセデスは着々と積み重ねていって、シーズン中盤で見事に逆転
ってイメージあったから
昨年の春テストは
フェラーリ好調ではしゃいでるけど
どうせダメだろうなって印象強かった もうフェラーリのテスト番長には騙されないと皆思ってるだろうな
結局ロングランのペースが一番正直
テスト2のメルセデスやっぱり良かったし
あと開幕メルボルンの結果には一喜一憂しないも 前評判のいいフェラーリ→（笑）
前評判の悪いフェラーリ→？？？
これはまさか！！ そういや去年は雪積もってたけど
今年の天気はまあまあみたいね
https://i.imgur.com/w2c5WfU.jpg 今はF1とモトGPとプロトタイプしか毎年マシンを更新しなくなったから面白味半減
ちゃんと下位カテもマシン開発しろよ
去年と同じマシンを使いまわすなや >>564
と、思うだろう
騙されるやつは確実にいる そーだね
毎年テスト番長のフェラーリがもしテストで爪を隠してたら期待出来るかもしれない
単に大失敗かのどちらかだけどｗ 個人的な今年の順位予想
1メルセデス
2レッドブル
3マクラーレン
4ルノー
5タウリ
6フェラーリ
7ハース
8レーシングポイント
9ロメオ
10ウィリアムズ フェラーリが頑張れるかはPUのインチキを押し通せる政治力が
あるかどうか。インチキすれば比較的簡単に優勝出来るのは去年
証明した。来年ガラガラポンがあるから、インチキに頼らなくても
序列が大きく変わるから、今年は難しそうだけど。 割とリア頑張って絞ってるチームが多いから、テストではファイヤーに期待してしまう >>567
いうても昔から
シャシーから自作はトップカテだけじゃね？
下位カテみんなシャシーメーカーから購入で
やっぱ車開発は金かかりすぎるから
収入得づらい下位カテでは難しいんだろうなと 去年メルセデスはC2で延々走って固定データ取ってたね。多分C2が全体の8割ぐらいだったような。C3は愛犬のロスコーが転がして遊ぶ程全く使ってなかった笑
今年も固いコンパウンドでバターのように走りまくるのだろうか。 車体の印象だけだけどハースがうまくいく気がしない
グロファンだから頑張ってほしいが 道楽に年500億、下位チームでも100億とか異常だから
次世代の製品開発に結びつかないのがね >>579
親分にそろそろ報われて欲しいな
グロとマグにはそろそろ
小松さんにどれだけ愛されてるかわかって欲しい >>580
たった二十数回のレース、たった二人のレーサーのためにトップチームは
毎年スカイツリー（650億円）を建築できる金額を使い
「F1のマシン一台」が「F3の年間予算以上」で
スーパーフォーミュラ全チームの年間予算全部合わせても
F1中団チームの年間予算以下だからな
バルセロナやマンUが可愛く見えてくるよ
あっちは収益のためにやってるけど、F1はフェラーリ以外は損するだけの道楽だもんな 故障しなかったことがないは言い過ぎだろ。
俺の車なんか先月も今月も壊れてないぞ。 あのドライバーとコミュニケーション取れる小松さんは貴重だと思う >>580
ちょっとググったが2017年の年間広告料
トヨタ 4400億
日産 3000億
だとさ
メルセデスが500億使ってたとしても全然ありじゃないかな
ルノーが予算に見合った好印象を与えているかと聞かれてもそれは知らん 去年のフェラーリは割とやりたい放題だったが今年もそうなるのかねぇ テストのタイムとかラップ数見れるとこ教えてください あと1時間ぐらいでテスト開始か…。今年もペリスコで誰か実況してくれんか
なー。 >>588
欧州でクルマが売れる会社じゃないと広告宣伝費としても
参入しないよなと思う。ホンダは意地でやってると思うがようやってるよ クラッシュや燃えるたびに
ファブレガがツイートするだろう。
それと公式と各チームのツイート見たら
大体OKだと思う。 テストはテストだから
特に上位チームのタイムはあまりアテにはならんが
下位チームは何も隠す必要がないから
全開でくるだろう。
楽しみ 動画で見れた方が楽しいけどラップチャートが手に入れば >>597
最近更新遅いんだよねGPTODAY
中に人は気に入ってるんだけど >>597
ここの方が実況コメント付きで面白い
ttps://www.gptoday.net/en/live/f1/254196/live-updates-follow-the-first-day-of-the-first-test-in-2019 GPtodayに負けずにautosports liveも頑張れよぉ(暴論) >>601
あ、ここだわ。去年みた感じとちょっと違ってる気がしてた。
ありがとう。 現在8度、路面温度10度
結構低めだね
まあ時間とともに暖かくなるとは思うけど >>606
気温８度、路面温度１０度
>>607
Yes またGPtodayやSOYさんにお世話になる
季節が来たのか...感慨深い
https://twitter.com/SoyMotor
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) おおアルファタウリ5コーナーからの加速がいい
これならマクラーレンと争えるぞ 実況スレはまだ早いんじゃない？
保守しなきゃ流れちゃうし >>585
ネットフリックスの新シーズンでも組長が小松さんに
「いい加減どうにかしないと人員入れ替えるぞ」
って仄めかすシーンもあるし、ハース爺自身忍耐が切れかかってるような描写もあるらしい。
今年が正念場で、また中団トップ争いできないようだったら撤退もあり得るだろうね。 >>618
型落ち勢同士の対決もそれはそれで一つの楽しみ 今年は型落ち組とトップチームの差が見た目素人でも分かりやすい どうしても、って言うならSky Sports F1のライブ配信をどこかに見つけられればテスト中継も当然見れると思う。
Sportsurge.netにリンクが色々掲載されるらしい
F1TVで見るから俺はそんなことはしないが 同じ型落ちでもタウリはアウトウォッシュ型でエアロは独自路線だけど
ハースはまんまでつまらんねぇ >>625
毎年子連れで配信してくれてる人、何さんだっけ？ >>627
インダクションポッドやカウル周りメルセデス的で中々速そうな 去年ミラー配信してた中国人達くたばっちゃったかな(´･ω･`) >>627
ツヤツヤ塗装にフランス人たちの矜持を感じる Bチームで細いノーズ採用してるのは枕か
ルノーは微妙だけど楽しみだ アルファタウリは空力型落ちじゃねえぞ
RBはあんなもっさいマシンじゃねえし
型落ちなのはサスとギアボックスだろ >>627
インフィニティのロゴ・・・
まだまだ日産から搾り取りつもりなんだな(´・ω・`) 今年のルノーやっぱり厳しそう
https://the-race.com/formula-1/turbulent-changes-impacted-renaults-new-f1-car/
https://www.autosport.com/f1/news/148305/no-lowhanging-fruit-to-better-renault-like-mclaren
(ざっくり要旨)
去年の5月以降に車体・空力開発のディレクター職が立て続けに3人辞め、かつフライが来るまで二か月の空白期間があった
今年のコンセプトはフライによって変えられることはないが今年の車のセットアップには携わるかもしれない
フライは今後エンストンの人材・設備の有効活用を図りながら来年の車に注力する
フライ「マクラーレンのケースとは違う、簡単にはいかない」 アルファロメオのマシンを見ると
カラーリングセンスがいかに大切かわかる >>646
割と絶望的というかそりゃPUは良くなったとアピールするしかないわな なんか色とロゴのバランスがタウリと似てるな
赤のロメオに紺のタウリ… 今年はカラーリングも結構変わったよなあ
ウィリアムズとレーポ、枕は正直あんまりかっこよくない そろそろテスト開始か？
Livitimingか近いモノ見えるサイトあるんけ？ >>644
個人的には海外在住だから。最近Roku用のアプリも出て本当快適になった。
とはいえ、一時帰国中でもVPN通せば見れてたから、日本からでも思い切って >>627
美しいボディラインっすなあ。
さすが芸術の国のメーカー アルファは赤と白の塗り分けのラインが爽やかになったね
ええやん？ 米家「アルファタウリがブラバムに見えるのオッサン」 去年は現地含め5〜6人は配信してくれた人いたのになー >>627
シャークフィン付きのショーカーをいまここに持って来る理由が分からない・・・ ロメオのカラーリング綺麗だな
これは映えていい
速ければもっと良いけど >>665
誰かはやるんじゃね
でものっとり配信されるけど >>664
俺オッサンやw
子供の頃タミヤのプラモ作ったw ルノーは最早中堅チームに見えるな。空力パーツゴテゴテとついてないように見える
いや、去年からそうなんだけどさ
前面からの画像が見たい >>660
まじですか？串刺していけるならクロムのVPN入れてるから申し込んでみようかな。
ちなみにどこの国にお住まいですか？ >>671
オーレンの赤、って事か。個人的にちょっと違和感あるけど、どうせ慣れるんだろうな F1公式アプリのドライバー一覧の所が更新されてた
タウリのチームカラー？みたいなやつは白で表示されるっぽい
https://i.imgur.com/mqvdUOH.jpg アルファのカラーは好きだな。個人的には
タウリ(どう略していいか分からん)も悪くない ベッテルコロナったか！？
Ferrari has just announced that Charles Leclerc will be driving today instead of Sebastian Vettel, who is not feeling well. >>681
シーズン開始初日で体調不良はあかんよ、ベッテル >>675
アメリカです。朝3時近いから本当に辛い。
F1TV限定のドキュメンタリーとかもあって結構見応えが。
ネットフリックス的な感じでF2のドキュメンタリーシリーズもあるし。 >>671
去年のカラーのほうが好みだけど
別におかしいということもない >>676
ロッソアルファという色じゃないかな多分
アルファロメオが昔から設定してるソリッドの赤
去年のはやや深めのコンペティツィオーネレッドかな まあ向こうだと特権階級は住んでる世界が違うし
移動もプライベートジェットだろうからコロナはないだろ チームメイトが協力してくれればよりWC獲れる確率が上がる
だからアルボンは今年最高のセカンド的働きを期待されてる
応えられるかな… >>461
ボッタスの蓋なんて年に1,2回程度だぞ
そんなものなくても結果は変わってない
アルボンのせいでなんて言ってるうちはどうせ勝てない 画質上げるとこのゲーム、妙にテカテカになってアンチエイリアス効いてボケ気味になるからLowでやりｙたいんだけどな
所でゲーム用のPCはGTX1650積んでるけどHighだと60fps出なかったw アルボンはクルマ壊わすなよ
延々と100周以上走りこんでデータ取るのがまず大事 まあ蓋ほど露骨なサポートでなくてもチームメイトが相手食える距離走ってれば相手のピット戦略縛れたりとかそういう効果はあるからな Change of plan in Ferrari. Vettel not feeling great this morning so Leclerc is taking over driving duties for the day
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1230035142544121866
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>692
現実的に無理じゃね、マシンが相当ブッ飛んでない限り
ホーナーやマルコは正直アルボンにどこまで要求してるんだろうね 今回ガレージ籠ったりすると影響大きいから全員走り込んでほしい所 ベッテル...何かよからぬものを盛られてしまったのか あんまりタッペンとタイム差あると
ロングランの時にどれくらい燃料つんでるのかが
分かりづらいから戦闘力の判定が難しそう フェラ公式もベッテル体調不良でルクレールが登板って言ってるな
そのままルクレールが2.5日分走ったりするのか >>694
,一-、
/￣ l | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
■■-っ ＜ 一旦CMでーす
´∀｀/ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿_／|Ｙ/＼.
Ё|＿_ | / | 昨年でいうならハンガリーは並みのセカンド（ウェバークラス）がマシンなりに走れてれば
ハミのピットをやりたい放題させずに、タッペンがあのまま寄り切り勝ちした可能性は結構ある
セカンドへ求める仕事はそんくらいでイインダヨ、それすらできてないか人が失望されたってだけで・・・ >>707
いや、これは映像じゃなくてラップタイムとかじゃなかったかな。 最初の数周は要注意
路面冷えてるのでツルッといかないように >>703
RB16がコンスト獲れるポテンシャルを持ったマシンだとして、あと少しアルボンの助力があればマックスのWC獲得に届いたのに…と悲しい事にならないようにしたいよね >>685
アメリカですね、ありがとうございます。VPNにアメリカが入っているので試してみます >>698
とりあえず現時点ではレーポのヘルメットは揃えてないね >>707
テスト前にバクストンとパーマーがピットでインタビューして終わりってやつじゃない？ >>678
おお、俺の中での予想が当たってちょっと嬉しい
ウィリアムズ→白を手放してパステルブルーに
ハース→ハースの工作機械のカラーであるグレーに戻す
アルファタウリ→ネイビーブルーはレッドブルとかぶるので白 >>698
ファーストセカンド並びなのにタッペンはオコンの隣を避けたのかと邪推してしまう 公式つべ
インディ並みに8時間以上中継してくれて且つ残してくれたらな https://www.motorsport.com/f1/news/chinese-gp-november-race-calendar/4687652/
オプションとしてブラジル、中国、アブダビをトリプルヘッダーで開催する案があるみたい。
ロジスティックはギリギリ間に合うかもしれんけどドライバーの肉体的負荷がひどいことになるな。 >>721
それベッテルにも同じこといえんの？(´・ω・`) https://pbs.twimg.com/media/ERAEuA1WsAIr5VM?format=jpg&;name=4096x4096
Rポイントの新車、カウルが上方向にこんもりしててサイドポット前面の後方への切れ込みが凄い。 動画を再生できません
この動画は非公開です。
えっ skyって今マクラーレン発表会の再放送であってる？ 海賊ストリーミング見ながら公式LT
今年もよきかな >>705
もうはや追い出しにかかってきた！？
まだハートレーはフェラーリにいるのかな？ そろそろ始まるけどみんな何処に集まってるの？
お気に入りが全部ぶっ飛んで迷子だよ >>707
この動画は再生できません。・・・・えぇぇ...泣 市場的にも意地でも中国やりたいだろうが
無理でしょ >>734
中国GPだけリザーブドライバーを起用するということで >>725
フェラーリの扱い的にはそんな感じがしてるけども… >>736
それだろね
日本からのアクセスが弾かれた >>747
いや、アメリカでも弾かれてるから
少なくとも日本だけではなさそう 路面温度が20度位あればもっと開幕の結果に直結しそうなんだがな >>758
それどこ情報？
いくらなんでも低すぎじゃね？ >>759
アメリカはCNBCの独占じゃなかったっけ
だからじゃね >>409
メルボルンがGPが赤字でも開催し続けるのは、経済効果がそれを上回るから 去年だったか雪が積もって走れなかった事を考えたら
まだマシだわな >>743
ただのチャットみたい
ただし、こっちで見れるぞーって チャットでURLを垂れ流してるやつがいる メルセデスについたイネオスロゴ
日本限定だけどエネオスは空目効果あるかもな >>772
レギュで禁止になった。
他にもギアボックスカバー禁止とか細かく変わってる 謎のNZ人「冬のテストは習回数をラップの美しい並びを競うもんですよ」 なんかルノーはつや消しの黒で走り出してるみたいだけど。
大口スポンサーが付く話があるんだよね 中継の実況は、F1，スカイ、BBCラジオで合同っぽくなってる。 まさかルノーのノーズ処理が一番美しいとは想像してなかった
今年応援しちゃうぞ マシン発表にはマシンないくせに
テストには二台あるのか色違いで 敷居禁止はいいな
去年はピット戻ったら速攻壁つくられてたもんな >>783
逆じゃない？大口スポンサーが全然つかないから
大口と契約できるように場所開けたままにするために、
小口スポンサーロゴをつけて走れないって話だったと。 ルノーは新車とドライバーと首脳陣が揃った発表会無しで走り出したのかよ。
レーシングポイントも？ >>577
1991年？頃のF3000で関谷が乗っていた頃のレイトンハウスは自社製？マーチに開発を委託？
あと同じ頃のF3のトムスのノーズが細いシャシーは自社だっけTTEが作ってたんだっけ？ どうせフェラーリもメルセデス型のノーズ登場するんだろな レーシングポイントはもろにメルセデスタイプのノーズなんだ レーシングポイントは
まんまW10のカスタマーでは？ レーポ、サンドポンツーンの空気取り入れ口の穴が三角でたぶん一番穴のサイズ大きいな
あと他みたいに取り入れ口前に整流板がないな
このチームだけだなここ2年でどのチームも採用してたのを止めたのは アルファタウリは何やってんだ？
インストレーションラップすら走ってないじゃないか。 >>803
去年もそんな感じで動いてたような
午前中は昼飯の準備してるとか言われてた >>800
エアロは独自で作らないとだめなので
まぁ見た目コピーしたんだろう マクラーレン速いな。もう去年の初日のタイムに近くなってる。
1分18秒161 マクラーレン
(´･ω･`) 我々はメルセデスより速い！ 枕のテストの仕方は謎多いからな
タイムも出したがるし
レーポそんなに似てるか ホンダ ストレートでばらついてない？アクセルあんま踏んでないのか？ マクラーレンは逆三味線だからなぁ でも絶好調な感じもするよな この時間はまだマシだけど夜URL晒したりしたら
その瞬間から観れなくなるぞ >>820
空タン、ピンクタイヤ営業とか懐かしいｗ ホンダ
森山克英本部長
(´･ω･`) 「まずは今回のテストでしっかりと走り込み、多くのデータを収集することが重要」 枕の立ち位置はルノー次第だからな
予算的にももう中堅上位グループ。4位争い 初日の午前なんてロングランがてら
システムチェックしながら走って終りだよ >>809
すごい。
レーシングポイントは去年のマシンからコクピットサイドのクラッシャブルストラクチャを
露出するタイプにしてサイドポンツーンを下げたのに、去年のメルセデスのコピーって
後退なんじゃないの？
メルセデスも今年は露出するタイプなのに。 そんなテスト初日でも必死に命がけで突っ走るマクラーレン アロンソいたときはピンクタイムばっかりやってたからね
フェラーリ同じくタイムは出す方 今年のマクラーレン良さそうやね
4番手確定なのかな Getting testing up and running! @kvyatofficial heads out to join Max on track 👌
#PoweredByHonda
https://twitter.com/HondaRacingF1/status/1230048266089267202/video/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) RP完全に去年のメルセデスじゃん
これOKならATもRB15にすれば良かったのに 事実上のカスタマー認めないと予算的にやってられないから
ルノーと枕が予算的にトップ3に追いつけるか
追いつけないならこの2チームが4位5位確定
去年のルノーは危うくｗ 新車発表時に良い悪い決めつけてる先入観が既にあるからな 普通に去年型使うチームバトルだったらレーシングポイントの勝ちじゃん
みんな太いノーズだし
ルノーマクラーレンにも勝っちゃううじゃないの ４位はトロロッソ・・・じゃなくてタウリがどの程度戦闘力あるか次第かな
シャシーはマクラーレンだろうけどRB15ミックスなAT01だし去年のRB15以上なら
ホンダPUのパーティーモード良くなったで情報もあるし 去年型パクってもねえ
昔ザウバーが青いフェラーリやったけど
古すぎるな >>812
世界中の女が俺を誘惑するメッセージ送ってくるんだが レーポはまだストロールがいるからペレスが頑張らないと4位は厳しいじゃ
2人共に同等で速いドライバーでないとね レッドブルはホンダの情報垂れ流してるけどいいのかなｗ
特にマルコ氏は テスト初日の1時間足らずで優劣決めてしまう奴の情報源が知りたいわ 日本人としてアルファタウリ応援する気持ちはわかるけど、4位はないわ
良くて6位でしょ クビサは初日から走らせてもらえるのか
やっぱライコネンの後釜狙ってんのかな 予算には勝てないから
3つ(上位3中堅上位2それ以外)のカテゴリーが覆ることはそうない
キープコンセプトの今年はなおさら
その中の序列はさっぱり分からん >>855
クビサはスポンサー引き連れてきてるからテストで走らせないと…
開幕したらもう乗る機会ないだろうし アホはテスト初日からタイムアタックをやってると思ってるらしい チーム全体でＡＴのノーズが一番幅広なんかな
白で膨張して見える目の錯覚なのか タウリは来年どこまで頑張るんだろうな
マルコの姉妹チーム発言も来年はただ型落ちキーパーツ提供できない
から踏み込んでやるしかないって事情がありそうだが >>824
去年テスト後、マルコ「マクラーレンはウィリアムズとビリ争い」
信者「RBはデータ持ってるから信用できる」
そんなマクラーレンにRB1台が喰われるのを誰が予想できたんだろう… アホ様的にはホンダがすでにほーむすとれーとでバルサンしてる >>868
今年タウリがどこまで頑張って開発する気なのかよくわからなくて
これはレーポ、アルファ、ハース辺りも言えると思うけど ＞そんなマクラーレンにRB1台が喰われるのを誰が予想できたんだろう…
嘘松w >>865
来年は今年よりももっと買えるパーツが増えるから大丈夫じゃね >>873
所謂Bチームがそもそも頑張って開発したら意味ないだろ ベッテル体調不良って話だけど実はルクレールとの派閥争いで負けて…
っていつものフェラーリお家騒動的に妄想すると楽しいな
まぁホントに体調不良なんだろうけど ベッテルは心が壊れるとすぐ走りに影響するから
走りさえ見てればフェラーリの内情透けて見えるよ ピンクのメルセデスパクリっぷり凄いな
ノーズとフロントウイングなんかまんまやん >>884
素人目にも
ブレーキダクトは去年型だしバージボードも結構違くない? >>880
スルーしとけよ
人が増えると重くなった挙句に観れなくなるオチだぞ レーポはペレスだからマシンが良ければ速いだろうな、F1.5はマクラ×ルノー×レーポが来るのか？
タウリは今から細ノーズ買ってきてくれ頼む レーポはコンストラクターを放棄したのか？？
図面もらって自分たちで作ったのか、単に色塗り替えたのか・・・ ストロールパパ
「デカイ工場作ってすげー開発してると思っただろ？
中の設備は最低限でその分全力でメルセデスコピー取得に大金払ったんやで
来年はレッドブルコピーゲットだぜ！！」 >>894
理由は分からないけどテスト初日はもう何年も私服 どのチームもなんかすんなり行きすぎなテストだね
どこかのチーム赤旗よろしく〜 予算人員に限りがある中堅以下は、来年の開発があるから
今年は省力化したい
去年型型落ちって流れかな
レーポはスロースターターだから、最初から完成されてるしマシン持ち込んだからそのあとどうなるか 細ノーズが速くて太ノーズが遅いってヨネヤが騒いでるだけだろ >>897
まぁ、設計図あっても設備ないと作れないしね
他から設計図買ってきて設備的にできない注文受けた弊社よりマシ フロントからバージボード周りまでの複雑さは予算に比例してる気がするｗ レーポは今年は開幕戦から速いと言ってた意味わかった
メルセデスから設計図を拝借したのね ノーズなんて飾りですよ現状100%の性能を発揮できます レーポはハースの再現なるかな
上位から拝借チーム多いから均衡してる気もするが これはタウリ5位のポジション危ういな
メルセのコピーのレーポにやられそう やばいな。
タウリがカラーリングのせいもあるけど一番古臭くかっこ悪く見えてきた >>925
まぁ JKさんには失敗してもらいたくないかな正直 以前は中団チームは中団チームなりに工夫してマシン作ってたのにハースがパンドラの箱開けちゃったな
なんかどこも上位チーム、親チームの型落ち流用みたいになって少し寂しい アビテブールは確実にレーポに噛み付きそうだと思ったけど、
オコンを通じて自分たちも得た物があったか こういうテスト日の救急救護体勢ってどうなってんの？
予選本戦ほど充実してることはありえないと思うが >>935
丸パクリでもレーポで製造したのなら合法
駄目って言うならハースもアルファタウリだって駄目じゃん 実際細ノーズにすりゃ速くなるかどうかは開幕してみないと分からんけどなあ、見た目はカッコイイよなあ ハースは知らんがタウリは空力コンセプトは明確に本家とは変えている
レーポは自分で考えるのをやめた レーポって略するのかなり無理がある
ハロをヘイローとか言うのくらい違和感がある >>936
まさか今年1番カッコ良かったとは…発表会の時はすんませんでした マクラーレン押しではないけど
安定して周回してるようにみえる車体もきびきび動いてるし良さそう >>946
本家とコンセプトを変えてるのは本家の意向だろ
もはやどこも自分で考えるのはやめて仰せの通りだろうに ルノーってこのままじゃないの？かっこいいのに変なカラー入れないで >>936
あの伝説のチーム、アンドレアモーダじゃん 今年は誰もクラッシュせんな
みんなよっぽど去年のガスリーになりたくないんで慎重なんだろうな >>945
ちんこに比べたらそりゃなあ
速いことを祈る アンドレアモーダ、アロンソがデビューした時の黒いミナルディみたいな タウリおっそ…初日のタイムは参考にならんとか言われてるけど
のっけからポンっと速いタイムが出るのと出ないのでは結構な
違いあると思うんだけどなぁ まだ初日の午前中だろ
初年度のホンダPUなら悪夢の真っ只中だ なるほど、「去年はメルセデスおっそ・・・」と言ってたわけだ 流石に最終日にならんとまったく当てにならないでしょｗ
なんのためのテストなのかｗｗｗ 「ヘルムート・マルコは、メルボルンの開幕戦に再登場する『RB16』はプレシーズンテストと同じなのは“塗装のみ”になるだろうと述べた」 フェラーリが極太ノーズに見えてきた。
ハースみたいに黒くしてほっそり見せないと。 一発の速さは正直なんの指標にもなんない
周回数とロングランは割と参考になる クビアト+2.3か。アルファタとしてターゲットタイムどの位で設定してのだろう？
Bチーム争いとして「レーシングポイントおい?」ぐらい焦ってそう ホンダ信者さえいなければいい
レッドブルやタウリ自体は好きだけど
まだ初日だしのんびりみようぜ フェラーリは去年のメルセデスみたいに2週目にすごいの来る >>968
勘違いしてるが去年の最速は15秒台だぞ… >>977
面白いから記事にするだけなのか、本当に余計なことばっかりペラペラ喋るのか
そのどっちもなんだろうけど、ジジイの口は黙らせるべきだろな >>968
小松本によるといつものレースウィークでは
とりあえずファクトリーで過去のデータからセッティングした状態で持ち込み
まずは軽く走って、ざっくりと、大きく壊れてるところがないかを確認
とするのだそうな、金曜の最初がそれ
なので春テストでも
最初はみんなそんな感じじゃないのかなーと
下手に踏んで、どこか大問題があったら、最悪車壊しちゃうしね >>983
ボッサンが白いタイヤで出したタイムから 赤いタイヤで１．３秒落ち
いくら条件がっていっても ぼっさんそのままロングランしてるしね......
さすがにあてにならないっていってもひどすぎる…… レッドブルもフェラーリもテスト期間中に親指ノーズじゃなくなってる可能性
あるんだろうけどレッドブルの穴の行方はものすごく気になる タッペンもう去年のプレシーズンテストのタイムとほぼ同じ 昨年の初日は、セバスチャン･フェッテル＋フェラーリが、1分18秒161を記録しているが、
ペレス＋レーシングポイントは、1分19秒944。格段にスピードアップしている。
https://f1-stinger2.com/f1_news/20200219f1racingpoint ウィリアムズもなんやかんやで30周走行して順調そう
かたやアルファタは19周でかなり心配レベルになるんかな このスレッドは１０００を超えました。
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