レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #85
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑次スレを立てる際は、冒頭にこれを3行以上重ねて書いて下さい。
（スレ立て時に1行目は消え、コピペ用の2行が残ります）
レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
ttps://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
ttps://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
ttps://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むか「代行依頼」を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #83
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1578039458/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #84
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1579858416/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【ギャラリー】2020年型レッドブル・ホンダF1マシン『RB16』
https://www.as-web.jp/f1/564315 エアインテークの下に横一文字のウィング
haloの後ろにフィン フロントサスのアッパーアームも変わってるね。
前よりハの字になってる感じだし形状も整流意識したものになってる http://i.imgur.com/2boxBbX.jpg
これさぁ
なんでホンダのマークがでかくなった事誰も気づいてあげないの！！ ブタ鼻だけはやめてほしかった。。。
(´・ω・｀) 可用性や乗りやすさ（ドライバビリティ）を重視したみたいだね
これなんだよね、Ｆ１パイロットがやる気になる条件初歩の初歩 F/Rウイング以外にも色々と小さいパーツ付けるけど
全部取っ払った方が逆に速いかったりしないのかな 今年はカモフラージュなしと見せかけてこれがカモフラージュで本当のデザインはプレテストで出たりして >>25
ダクトがめちゃ大きく見えるけど
これはやっぱMAXがでかすぎてフェラーリみたいな2段には出来ないからか？ 写真の角度でそう見えるのか分からないけどノーズが細くなってるような気がする >>19
迷彩はプレシーズンテストだけだよ
新車発表時は普通のカラー >>31
これからボクサー体系に絞るのさ
阿闍梨に向かう修行僧の心境だ、今年の彼は >>16
F1に関してはタイトル獲れる級になればなるほど
速さと運転しやすさどっちか取るのなら前者、っていうドラがほとんどじゃないかえ
その上でド相反しない要素であるならドライバビリティが高いに越したことはないのは確かだけど エンジン音いいねぇ
空気を切り裂く音が
新幹線の音とそっくりだなぁ フェルスタッペンのメットは今年もアライじゃなくてシューベルトなんだな
去年遅れたせいでアライは今年もフェルスタッペンを逃してしまったな >>35
そうですね
速さと品質が2019で確保されてのドライバビリティになり
相互に間合いを図って進歩するのがエンジニアリングの術なんじゃないかとおう
どっかのPUみたくうちのピークパワーはF1一やで言いながら低迷するチームもありますからねｗ CG画だとマッシブになったような印象だけど、リアにかけての絞り込みの曲線が美しい ツイッター見て迷彩じゃなかったから最初RB15だと思ったw >>42
サイドポンツーンのなだらかな感じがたまらんな 前に出てた赤と黒のカラーリングの車体のほうが、エヴァンゲリオンみたいで格好良かった 今年はホンダPUに合わせてリア周り大分シェイプしたな。
良い感じに見えるね。ノーズ処理も好きだ。 取り合えずフェラーリには勝ったな。
あいつら昼過ぎまで寝てて午後6時半から新車発表会とか世の中舐めてるだろ。
シューマッハ時代は物凄く勤勉になったらしいが世代が代わってイタリアーノに戻っちまったか。 フロントウイングの形状がよくわからんが
ふたまわりほどシェイプした感じ？ エンジンの安定度がやはり通年トレイルでのカギになるのかね
あとはタイヤとピットの駆け引きと見た サイドビューでもホンダの方がアストンより目立つようになってるな >>42
日焼けしたマッチョ女のおっぱいの谷間のような陰影がたまらん(;´Д`)ﾊｧﾊｧ 明らかにリヤよりフロントのタイヤがナーバスになるね
さあフェルスタッペン！これまでの経験の総力戦で臨め >>56
マジはぇえマジはぇえって言われてもどのくらい速くなったのか
さっぱりわかんねーよ。。。 ああ、そうか 来年だっけ？アストン抜けたらチーム名にホンダが正式に入るのか！ RB15より赤牛の後足が横からハッキリ見えるので、その辺りの絞り込みが良くわかる > 998 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 9e9a-y8Jb)：2020/02/12(水) 18:50:43 ID:NPHX9h300.net
> サイドポットはかなり小さくなってんのかな。REDBULLの文字の歪みがなくなってる
> https://i.imgur.com/mZfy9gd.jpg
下の２画像を切り替えて見ると分かりやすいけど、
前よりなだらかで自然な絞込みになった感じだね。
RB16
https://redbullracing.redbull.com/assets/rb16-16x09_0.jpg
RB15
https://redbullracing.redbull.com/assets/rb15_mv_featured_thumbnail.jpg?fit=around|1600%3A900&crop=1600%3A900%3B*%2C* たしかにマシンはかなりのシェイプアップ
その分タッペン重量まし？ｗ >>70
これ見て気がついたけどリアサスのリンク1本増えてるんだな リアのロアアームが車軸くらいの高さまで上がって前側の車体取付点が前方になったんじゃないかと思う >>65
1kgの体重増で一周0.03秒違うんだってね
まあ、フェルスタッペンは公称体重67kgらしいし(痩せすぎやろ)
最低重量の80kgをオーバーする事は無いさ おなじエンジンだったらストレートで5から10kmは楽に上回るんじゃないだろうか >>13
俺の解説によれば、脇腹はとがったようなふくらみが取れたことで脇腹から
の空気の剥離が少なくなり、リアにより多くの空気を流し込むことを狙った
と思われます。
ケツはどっちの方が絞れているのか写真からはよくわかりませんね。 このスレの流れヤバイだろ
今絶賛→メルセデス発表→その上をいく非の打ち所のないマシン→
はいはい今年もメルセデス今季早くも終了７連覇おめでとう
になるという何年同じことを繰り返すのかというね そろそろメルセデスも勝ち疲れ感は出てくるところ（プレッシャーから逃れたいとかの）
なんとなくそんな感じはしている https://i.imgur.com/sqfPkmv.jpg
新車はレーキ角緩くなるかなって予想してたけど結構あるね。リアサスの形状が最も大きな変更点に
見えるけどタイトル取れるかどうかはこれが機能するかどうかにかかってくる気がする。 マシンを降りたタッペンが上機嫌なら成功。それ以外なら失敗。 >>84
メルセデスと比べてケープ入り口立て過ぎに見える
ドラッグ酷いことにならないのかな
https://imgur.com/wle3VGJ.jpg ノーズ先端の開口部はほぼそのままで、その上面が面一だったのをリブ3枚にしてそこからも空気を取り込もうってことか リアサスがメルセデス型になるって話じゃなかったっけ？？ >>98
メルセデスのサスな者を引き抜いたという話あったね 発表画像とシェイクダウンのノーズ微妙に違ってないか？ アスファルトタイヤを切りつけてながら走り抜けてるな スーパーGTみたいにド派手な車体になんでF1はしないんだろう？
GOODSMILEさん、とちくるっていっちょ噛みしないかな ホイールベース伸びて、細ノーズなら勝機あるな、あとはサスペンションが仕事すればメルセデスに立ち向かえる。 チープなスリルに身をまかせてもメルセデスにおびえているな 年々メカメカしくなるな
比べると去年のマシンすら少しもったりした印象になる フェラーリには勝てたな
もしかしたらメルセデスより速いかもな 暴れ牛復活、まずは軽く暴れ馬を角で一蹴、次の標的は チャンプ取れたらＲＢ１６プラモ発売してくれるかな？ 最終戦のメルセデスより30馬力速いんだろうか？ 小並感 HONDAはあとは安定度信頼性しかないね
ドライバーは焦らない、無理しないで抜けるところで確実に抜く 去年はオートスポーツのゲーリーに見事に騙されたから俺は何も信じない。
チャンピオンベルトを付けたたっぺんをこの目で見るまでは何も信じないよ。 去年テスト後に今年のルノーは赤牛食うと豪語してたゲーリーさん(&F1公式)
ルノーはマクに食われる始末 >>133
チャンピオンベルトなんて一生見れそうにないな 印象は良いみたいだけど去年もそうだがタッペンテスト中は
ずっと優等生コメしかしないからあんま参考にはならん >>38
アライはフェルスタッペンの顔の形に合わないってのが大きい
あと、アライはどうも記念ヘルメットカラーとかの対応が遅い気がするんだよな
去年、ガスリーがユベール追悼のスペシャルヘルメットを急遽作ったときBELLだったし
フェルスタッペンはスペシャルカラーヘルメット芸を頻繁にやりたい人だから
そういうのもアライとは合わないのかも ノーズ細くしてその下にケープをつける。サイドポンツーンはW10のように前から後ろに落とし込む。
レッドブルでもメルセデスのいいところを取り入れることがあるんですねぇ。 ペイントってアライがやってるの？RBの人がやってんのかと思ったわ >>145
メルセデスですら貪欲に他チームからアイデア採り入れてるよ >>142
フェルスタッペン「バルセロナへ行く前に実際に車を走らせて色々チェックすることが重要」 メルセデスはたぶん演算量の制限とか守ってないから
メルセデスが膨大な時間と金をかけて導き出した結果は
レッドブルにとっても参考になる 枕を色々とお手本にしてる。
リヤサスもアッパーアームのマウントをホイールの外に出して枕っぽくなった。
去年は下仰角がついてて空力的にイマイチっぽかったからな。
だがPayVooってスポンサーは気にくわない。 前サスの下が空洞だったのが16じゃフロアみたいになってんのな
詳しくないからわからんけども・・・ リカルドもシューベルトに変更したのか
フルオーダーでフィット感がアライとは段違いなんだろうなオマケに金取るしいい所がない >>159
去年のでも別に違和感なかったけど、こうして見比べるとさすがに小さ過ぎると感じるな、Hマーク
それはそうとスリムなノーズはやっぱりカコいいな
いつぞやのセイウチノーズbyウィリアムズ以来、幅広ノーズにはアレルギーが出来て美しく感じなくなってしまったからこれは嬉しい でもニューウェイの細ノーズってMP4-18を思い出してイヤなんだよな >>162
なんか特定のサーキットだけ強いマシンの予感がする。 ヨネヤンの解説を聞くと、
今年のマシンはどのサーキットでも
メルセデス並に速そうだぞ。 日テレのニュースで中国GP中止のニュースをやってたけど、使われた映像がルノーだったｗ ホイールベースまた短くなった？
997 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 9e9a-y8Jb) sage 2020/02/12(水) 18:50:43.85 ID:NPHX9h300
サイドポットはかなり小さくなってんのかな。REDBULLの文字の歪みがなくなってる
https://i.imgur.com/mZfy9gd.jpg 拾いじゃなかったら並べるんじゃなくgifアニメでチラチラ切り替えてよ
並べても差がわからんわｗｗ >>164
あ〜2015年の初走行の枕のマシンは悪くはないと言ってた免許なしの転売屋の話ねw ホーナー。
「非常にポジティブな冬を過ごし、水面下で極めて印象深い作業がなされてきた。パワーユニットに関しても、シャシーに関しても、さらに前進することができた。
パワーユニットのマシンへの統合はまさに芸術的である。今日、チームを象徴するカラーリングに彩られたマシンを見ることができて非常にうれしい」 アライのヘルメットユーザーはベッテルだけになっちゃったのか シェイクダウンで青色の他に黄色ラインのタイヤで走ってる画像あるけど、フィルミングデイ用の鯛焼きで黄色なんてあるのかい？ >>183
うぜーよ
> 『F1LIFE』のよねやんこと米家峰起が分りやすく解説します。 今日はマクラーレンの新車発表会か
今年まではパパイヤカラーで来年からメルセデスと再タッグでシルバー復活って感じかな 世界中から中止しろって言われてるのに、放射能汚染オリンピックを無理やり開催する日本はおかしいよ。
２０２０年東京五輪・パラリンピックを巡り、韓国の民間団体が原発事故による放射能汚染の危険がある
民族主義的な若者らでつくる「ＶＡＮＫ」防護服を着た聖火ランナーを描いたポスター画像、世界中から賞賛される グダグダ言ってないで韓国はオリンピックをボイコットしろよ。 なんでここにそんなこと書き込むのか不思議でしかたない VANKって韓国公認ステマ部隊じゃないっすかｗｗｗｗ チョンがなぜここに遊びに来るのか不思議でしかたない
車のエンジンを作れないからってそんなに悲観することないのに >>189
五輪に合わせて準備してきた選手のこと考えたら無観客試合でやればいいと思う 悪評＝現実広められてチョンガーで済ますネトウヨが日本を没落させてんだよｗいい加減気づけよお前が貧乏神だってｗ 世の中が右傾化してるって言うからwktkしてたら、結局バカがワイドショーからネットに移っただけだったんだよな
朝鮮人の言う事もわからなくはないな >>187
今年のマクラーレンはクロームオレンジとの情報が出てる 世界から人権無視と認定されたチョッパリキャラクターの名前のせいで右翼議論に包まれた日本の漫画、『僕のヒーローアカデミア』 マクラーレンはルノー最終年と来年はメルセデスで
バジェットキャップも伴って車体は注力出来ないでしょう 去年のメルセデスが今年のRBと予想している
シュッとしているからな PUまわりのカウルが凄く小さくなってる
斜め横からの画像じゃ、たいして変わらないな
と、思っていたら正面からの画像を見たら全然違う >>189
世界中から中止しろって具体的にどの国々よ？ >>203
構うなよ
相手すんのも荒らしだっての忘れんな 車体のダウンフォースやトラクションはまだわからんが、ＰＵはスムーズに回ってる気がする。 >>206
お前のせいでホンダスレぐちゃぐちゃになったんだけど、ここでも同じ事やるつもりなんか？ TIはグレード1じゃないから無理
というか日本はグレード1が2つしか無いから三回だとどこか二回開催になるな >>209
場合によっては、一国で２、３戦やってもいいジャマイカ、人間だもの
ｂｙみつお
なあリバティ君よｗ 中国の場合ただ開催できるってだけじゃなくて実入りが違うだろうなぁ
別の場所で開催するにしても中国ほどの設けにならないと開催したがらなそう RB16はサイドポンツーンの上を流れる空気をフロアに叩き付けてダウンフォースの一助にする感じか youtubeでレース見れるようになったから見てるんだけど
SUPER GT 面白いな
SC時はピットレーン封鎖っていいなF1もやれよ 中国はバーチャルでいいんじゃね？
マックスとノリスでワンツー ただでさえタイトなスケジュールなのに延期なんて辛いよなあ。
中止にして欲しいとGP関係者は思ってるだろうけど、スポンサー筋は巨大な中国市場だけにやってほしいと思う。 延期にしたところでどこにぶっ込むんだろうか
ロシアと日本の間かね？ いやお金だけじゃあない、環境にも配慮
まあ当事者は大変な思いをしており心を痛めるところだが
特に過酷なメカニックたちに思いもよらない臨時の長期休暇になれば
それはそれで素晴らしい 日本なんて放射能で汚染され
コロナウイルスだらけ
汚い国でやる必要あるのかしら？ ロシアと日本の間に入れると地獄の4連戦になるし駄目じゃろう
もう中国GPは中止でいいよ 休むべき時は休む
人類存亡の鉄則
氷河期はどう耐えたのかという事 >>223
延期してねじ込むのは無理なので鈴鹿の所でやって代わりに鈴鹿が中止になりますって言われたらどうする？ 無理を通せば道理が引っ込むという
諺が日本にはあるんだよ コレは本当はどこまで行けるのか
いい意味で欲張ってもらいたい
つまり頭をフル回転させることだ 過密スケジュールなのに中国はよりにもよって前後2週ずつ空いてるから4週も空いちゃうという マックス・フェルスタッペン=マッペン
ヨス・フェルスタッペン=ヨッペン マクラーレンは雑魚だから、相手はやはりメルセデスだな 序盤の高速コースでぶっちぎったレースを見せれば
いくらメルセデスでも焦りだすだろうな マクラきたね。
メッキじゃねえじゃんｗ
ルノーの割に絞ってる感じ。細ノーズ今年の流行りかな
https://i.imgur.com/c5qHCTY.jpg うしろびろーんてよこにのびてんじゃないのこれ
開口部でかそうだけど。わざとなの マクラーレンはカラーリングで驚かせるって言ってたから間違いなく変えてくるだろうな >>239
メルセデスパクリをより進化させたマシンだなｗ >>242
リアサスを隠してるように見えるな
空力的に最適解とは思えないからテストでは普通の形にしてくるやもしれん 色がダサいからカッコ悪くみえるのか、本当にカッコ悪いのか チンコを目立たなくしてるノーズの処理はマクラーレンの方がカッコいいな これから立場は逆、安定したシャーシがやっとできましたよHONDAさん
やっとまともな仕事ができるでしょのバトンももらった感かね 冷却に厳しいサーキットでのアドバンテージは無くなったのだろうか >>264
水を指すようで悪いけど他チームのレベルアップが不明の状態で勝てる勝てないは時期尚早じゃないかな
ホンダPUがパワーアップしたとしてもメルセデスやフェラーリも同じくレベルアップしてたら相殺されるわけだし
いい流れではあるけど勝てる勝てない語る時期ではないよね >>271
フェラーリはやらかすからあまり気にならん
メルセデスはレベルアップしてくるだろうが 常識的に考えて、現行PUは現行ルールのもとで
もはや限界まで開発され尽くしており進歩の伸び代は少ない。
メルセデスやフェラーリがいま以上に大きく進歩するとは考えにくい。
しかし後発のホンダには伸び代がある。
金をかけてるんだから差は縮まって当然。
差が縮まらないのは、金の無いルノーだけ。 リカルド乗せれば優勝争いに加われると思い込んでいたから開発費をリカルドの年棒に回しちゃったんだよ[´・ω・｀] 良いんだよ今の時期は全員が夢を見れる幸せタイムなんだから ツガーが期待大とか言ってるから心配になって来たww >>254
>>255
速いか遅いかは別としてこのフロント好きだわ メルセデスのコンセプトをパクってメルセデスを凌駕するなんてことが可能なんだろうか？ RB16は間違いなくNo1シャーシ
これでWタイトル取れなかったら完全にホンダのせい ド素人のバカアンチがまだ開幕もしてないのに今年のレッドブルは間違いなくNo1シャシーとか言うのってギャグなの？
それともそこまで追い込まれて焦ってるの？ >>255
ノーズ先端以外は、去年と違いはわかりにくいな >>282
メルセデスの肝はロングホイールベースによる低ドラッグ高ダウンフォースだからレッドブルとは対照的
ノーズだのサイドポッドなどは些末な事 それにしても長すぎる
ギアボックスとか何もかもをごっそりケツに移動して
リアホイールをもっと前にくっつけてみてほしいわ
旋回性もあがるッショ！(浅知恵) ホイールベース長いとモナコのヘアピン曲がれないだろ
事故多発 >>283
コイツはホンダをディスりたいだけの馬鹿キムチ。
ホンダPUのコンパクトさがRB16のサイドリアの極限までの絞り込みを実現していることを知っていながらあえて無視する最も卑劣で最も汚ならしい存在。 しかしかつてマクラーレンホンダに引導を渡したニューウェイが
今度は手を組んでWCに挑むとか少年マンガやなあ
というかニューウェイ現役長すぎだ
マンガでも息子がその役割になるのにw タッペンがボッタスに勝って、今年2位になれば
来年・再来年あたりに希望が見えてくるね >>282
コンセプト導入者が翌年はマネした他者の後塵を拝するのはよくあること。
ただ問題は現メルセデスのチームとしての総合力の高さ。
細部のリファインやシーズン中のアップデートはRBの得意分野だけど
メルセデスもそのへん着実にやってくるチームだからね…。 ウィリアムズでニューウェイが活躍してた当時、名前の響きから若きイケメン天才マシン
デザイナーだと子供ながら思い込んでいただけに実際のハゲ散らかしたおっさん姿見て
スゲーガッカリした思い出があるわ… 中低速でのトラクション不足があると、WC厳しい。初戦から表彰台常連にならんとな。 メルセデスはサスが独自でどこも真似できてない所だから
そういう総合での空力で優れてるからね
パクラーレンがいくらパクった所で問題ないだろうなｗ RBも枕も昨年のメルセ模倣だよね、
一見よさそうだしルノーPUがマジでパワー出てればトップに絡んでくるかもね、
少なくとも昨年よりいいだろう。
RBは独創性が少ないよね、いままで独創的な空力で他のデメリットを補ってきたわけだけど空力でメルセに負けてれば前に出られない
PUでどこまで頑張れるかだな。 >>287
ロングホイルベースは単純にドラッグ増える >>303
それは間違い、同じ前衛投影面積なら長いほうがCD値低く処理・設計しやすいよ。
短いほど後部乱流の収束が難しくなるからね。 >>304
米国の列車は5500メートルもあるそうだが、1両で走るよりも空気抵抗が小さいとは思えない。 フロントウイングはあまり変わりが無いからダミーであって欲しいな〜 >>303
ちょっと考えりゃ分かりそうなもんだが
直角三角形の高さが一緒で底辺が長くなれば斜辺がなだらかになるんだから
風の抵抗はどっちが少ないか小学生でも分かるだろ >>300
>>304
優良誤認満開な車のカタログとか幼稚なジャーナリストもどきの記事鵜呑みにしてる典型 >>287
メルセデスは全く逆だよ高ドラッグ高DFで後半のフェラーリが低ドラッグ高DF
メルセデスのスピードトラップはそこまで速くない
メルセデスは抵抗増えてもとにかく揚力を減らすようにしてる >>310
単一面積辺りの空気抵抗が減っても表面積増えたらって事じゃないかな？ レーポもマクラもアルファロメオもノーズの穴とか豚鼻は大して機能してないのか
結局閉じてるのにニューウェイは頑固だな全く。 サス変えたから結構速くなるんじゃない？
縁石フロント片側乗り上げると跳ねる感じがあったからな
ステアリングの挙動が良くなればアクセル踏めるからな >>319
閉じてたというか、場所に合わせて閉じたり開いたりしてたような気がする タッペンが勝ちまくってアルボンが6位常連だったらどうなるかね >>321
昨年はモナコでは閉じて他では空けていたね やっぱピットレーン走るときはブボボボじゃないと落ち着かない[´・ω・｀] ハゲよりヒヨコの方がいいだろ
No.2らしい働きしてくれたら何でもえーわ >>315
良いこと思いついた! 表面積少ないほうが有利なら直角にすればいいんじゃね? 今年はオコンというタッペンの刺客がいるから、どうなるか期待だｗ
タッペンは、たぶん7勝はできるところをオコンに3回は潰されるね。つまり４勝くらいで終わる。
４勝じゃあ、チャンピオンは無理だな。 >>330
オコンがそんなに絡める位置に居られるとは思えないが。 アルボン見ると魔人ブウの生まれ変わりの子供思い出す >>332
今年も周回遅れでヒットしたらタッペン親子にクロスボンバーされるな >>335
オコンの、あの人を食ったような顔に勝てるとでも？ｗ >>315
基本その通り何だけどそ〜ならない時もあるのが空力の難しいところなんだよね
φ1mmの丸棒と投影面積8mmの翌断面形状が同じ空気抵抗になる話が結構有名だったりする
F1は空気に渦を作るボルテックスジェネレーターと空気を綺麗にボディに沿わして流す整流板見るとどこに空気を流したいのかが見えて来て面白いよ
レッドブルだとエンジンカウルとサイドポットの境目に大量に空気流してサイトポット上面は揚力無くすために空気流れないようにしてる >>306,308
極論バカの典型かよｗ
> 抵抗には色んな種類があるの知ろうね〜
比較の時はほかは同一条件だろ、
あと、少なくともここではF1のスペック内での話だろ
単純に長くって言ってないだろ、長いほうが後端の処理が有利にできるってこと、
ボンネビルとか知らないのかな？
例えば直径10cmの球体より直径10cmx長さ20cmの水滴型のほうが空気抵抗は少ない。 >>342
>長いほうが後端の処理が有利にできる
ホイールベースが長い事と無関係ではないか。 予言しておこう
フェルスタッペンは開幕3連勝します タッペンが序盤に連勝してくれたら、メルセデスやフェラーリがチームオーダーでバタバタして面白そうなのに メルセデス開幕5連勝とかしたら一気にテンション落ちる >>344
> ホイールベースが長い事と無関係ではないか。
無関係じゃないだろ、
F1の場合は後流やディフューザー上への吹き抜けをサイドポンツーンあたりから絞って整流して流してるんだから長いほうが処理しやすい。 今年は行けると思わせといて、コロナでf1どころでは無いと言った事態にならんように祈っておく メルセは思ったよりコンサバ仕様だったけどあそこはまだ変わる可能性あるから怖い 開幕戦まさかのアルボン優勝でタッペン浮足立つ、という展開もイイナ。 >>353
車体開発ナンバー、Ａ,Ｂ,Ｃぐらいもってるでしょ
当然 >>357
ノーズの太さの差から来る錯覚．．．じゃないな
確かに大きくなってる >>357
マークの大きさ同じでノーズが細くなったんだろ？ >>346
去年みたいにメルセデスが連勝だと面白くないからな
連勝するにしてもメルセデス以外だと面白くなる
それがレッドブルであると願いたい >>359
Mobil1のロゴと比べてみれば大きくなってるのがわかる メルセデスのノーズがマジでデカマラ化して来たな。
RBエイリアンの二段口も気持ち悪いしマクラーレンが予想外にカッコいい。 >>357 来年からアスチンのロゴの所にホンダのマークが来るんだぜ 去年のHマークはホンダだけ小さいわけじゃなく他の一文字の大きさに合わせてる感じだな
H一文字だから小さく感じる
今年は文字数が少なく余白だった分大きくなってる感じ もうアストンに気を使わなくていいからデカくしたんじゃないの？ Hロゴが大きくなったのは
これだろw
隠された、牛
Hは鼻の穴
https://i.imgur.com/sBCJ5eO.jpg 来年は赤バッチにならんかの
そしたらうちのシビックRにも泊がつく 大事な事だからもう一度書く
ホンダロゴは隠された赤牛の鼻
https://i.imgur.com/OrJhSXN.jpg
Hは鼻の穴 韓国のサイバー外交使節団「VANK」が、2020東京オリンピックを控え、日本の放射能安全性問題を提起するポスターを作ったことをめぐり、日本政府が極度に不快な反応を示した。
VANKは、このような日本政府の行動は、民間団体の表現自由を侵害するものだと強く反発。
同じ日本人として情けない限りですね
歴史を歪曲して何時まで謝罪しない
本当におかしな国ですね 開幕戦でRBが勝ったらタッペンのチャンピオン濃厚になるね
メルセデス焦るだろうし開幕戦は大事 ホンダがエンジンサプライヤーとして赤バッジを付けた事ってあったっけ？ >>372
なるほど、そういうルールも社内的にあるかもね >>371
そうなんです
宮本武蔵の兵法です
まずは最初にアドバンテージを得ることが
心理戦を有効に進められるわけです
将棋でも囲碁でもチェスでもそうありたいとプロは臨みます >>370
防護服ポスターは先見の明ありすぎたなｗｗ今こそ必要なのに二階やらなんやらが中国に送っちまったぞどうすんだよｗｗ >>377
ワークスかどうかは知らんけどスピリットホンダのホンダはエンジンサプライヤー
ただ、あれを赤バッジと呼ぶのは無理あり杉 実際のところ、今年のレッドブルはどうなんだろう？
マシンに関しては死角はないのかな？
ＲＢ１６のジャーナリストらの印象評価は軒並み高いみたいだけどねぇ・・・ メルセは2019年シーズンに2020年仕様のマシンを持ち込んでたんだなって感じたわ
そりゃ圧勝するっていう >>381
走ってみんとわからんよ
それにライバルとの相対評価が重要
RB16がよく出来ていてもライバルがそれ以上なら遅いマシンってことになる テストでもメルセデスが三味線引いて、開幕戦で優勝とかよくあるパターンだし レッドブルが優勝しなくてもいい
メルセデスだけは優勝しないでくれ テストはメルセデスもレッドブルもタイムださねーからな
フェラーリはタイム出すだろうけど >>385
開幕までに確実にしてくるメルセデスは！別に三味線引いてるわけじゃないと思う 今年のRBのテストは三味線引くのかな？と思わせてがっつりタイム出しにいく気がする
小細工している場合じゃないんじゃないかな？と想像
アルボンが壊しても良いように予備のフロントウイング大量に持ち込みそう >>391
「第2週目のテストまでは本当のマシンを目にすることがないだろうということは我々全員が知っていることだよ」
第二形態が既にあるのか ステアリングにあるスイッチを内気循環にすると
鼻の穴が閉じます >>392
よほどの極貧チームでもなければ新車発表の時点で複数の仕様を用意するのは普通だからね
発表会では新シーズン用の新兵器を隠した仕様
テスト1で複数のパーツを実走させて性能評価しテスト2で最終チェック
その時の評価を踏まえて出来た最終仕様が開幕戦のグリッドにつく >>396
レースウィークでのフリー走行中のクラッシュはアルボンのほうが多いという事実 去年はタッペン3位で、今年はハードル高くなっているよな
現実的な目標は、ボッタス倒して2位かな？ >>392
アビテブール「そんなの無駄だからウチはしないよ(ﾁﾗｯ」 >>399
アップデートのお披露目もまずレンダリングから 毎年ニューウェイバイアスのおかげで開幕前は早く見えるな。
ただ思い返してくれ。近年でウチが最速シャシーを作ったのって、2018年だけだよな？ >>396
単独クラッシュでテスト中断かもしれない 2018なんか特定のコース特化マシンじゃんｗ
去年マルコが言ってただろルノー時代はＰＵが遅いからそれをマシンでなんとかしようとして少し悪い方向に開発がいって
それを序盤直せないで困ったと
正直に言えばこのPUになってシャーシもメルセデス最強じゃないか？ メルセデスシャシーは最強かも知れんけど
その代償に、去年は冷却厳しくて高地はボロボロだったわ >>405
今年はRBも攻めてきてるから、高地でのアドバンテージも減ってるかもね。 >>406
かも知れんな、内部の冷却システムがどうなっているかにもよるけど
逆に高地以外ではパフォーマンス発揮しそう >>404
うん、成績も示してる通り、結局メルセデスがオールラウンダーなんだよな。 >>407
どう見てもインタークーラーやers コントローラーあたりのレイアウトを削ってきてるしな。相当攻めてる感じがする。 突然変異的にコンセプトを大幅変更したフェラーリ
F92Aの悪夢の再来にならない事を祈るのみだな レッドブル「首太ずんばF1にあらずだ！」
マクラーレン「んだんだ」
メルセデス「んだんだ」 今年のレッドブルは、ちんこノーズの遺産みたいな先端だよな >>417
あ？？ おまえ喧嘩売ってんのか？？
やんのか？
金の差レースになっててつまらん ルノーみたいに参戦頑張ってるチームは500億円くらい補助金出してやれよ タウリは速くなさそうなマシンでワロタw
今のところ今年のマシンだとフェラーリとタウリはコケそうな感じ。 アホンシンwww 今まで早かったような言い草でワロタwww
昔も今も万年最下位のまちがいだろwwww
トロロッソ 万年最下位ホンダ
アルファタウリ 万年最下位ホンダ >>421
前回のトロロッソさんはさぞかし成績優秀だったんでしょうねwwwww ルノーみたいに正直になりなwww
威勢はってる狸みたいなツラしてるわwww >>422
速いも書けない奴が書きそうなコメで笑わそうとしてるな。 >>402
2019年は後半戦はno1シャシーだったよ アクセルレスポンス変化でのスピードの乗り方、ブレーキングでの落とせ具合
これがシェイクダウンでフェルスタッペンが明らかに実感できれば
今年の車体空力は成功なんだとは思う PUのみで勘違い＆調子に乗ってるホンシン(ネトウヨ)のオッサン達ｗｗｗ
何故かワークスルノーを叩いてる、ホンダも酷い時期があったことさえ無かった事にする異常さｗｗ
メルセ＆フェラーリ＆ルノー コンストタイトル獲得
ア・ホンダ コンスト0回ｗｗｗ PUを無料で配給して、ホンダF1勝ったぞ〜ルノ―は糞だぁ〜ホンシンはキチガイだなｗｗｗｗ RB16やたら高評価なのはどうなのか
去年の俺達みたいにならなきゃいいが まああのノーズ見たら何か他のチームとは違うことやってて抜け出した感だけはあるから高評価なのはそのせいだと思う 空気の層に潜り込む、切り裂くイメージ
雨模様ややたら湿度が高い（空気が重い）レースコンディションでは威力を発揮しそうだ
もしかしたら地球温暖化を見据えていたりｗ >>433
今は高評価というより判官贔屓なだけだろ
一時評価はテストまでできんし最終的には開幕しなきゃマシンの評価なんかできん
デザイン的に俺は今年のマシン好きだが >>433
悪くは無さそうって程度でしょ。どうせ素人目なんだから走ってみない事にはなんとも。 アルファたウリのフロントサスの後ろにある、寿司のバランみたいな空力パーツはどんな役割なんだべ？ 空気抵抗デカそう
サイドポットの前にある四角いのもデカくて重そう ＲＢ１６は、穴おっ開きのノーズと、リアタイア上のコウモリ耳と、エアボックス下のウィングが面白いね。
非情に繊細な空気の流れを制御しようとしてるんだろうけど、それが苦肉の策でないことを祈る・・・ 抵抗だけではなく
その構造物に気流が当たって空気の流れを意識的に変える場合もあるよ
例えば口を開けたダクトにより強い気流を入れるとか リヤカウルのホンダロゴ辺りが去年よりもっこり大きくなってるのは
PUの排熱処理で内部の空気を抜けやすくしてるのかな
実戦仕様はより絞ってきそうだけど
タウリのAT01も同じ辺りが去年よりもっこりしてる >>431
ついに寄生虫が頭に回ったか
哀れｗｗｗｗｗｗｗｗ RB14から15は変わった…？って感じだったけど今回はめちゃくちゃ変わっててワロタって感じだから盛り上がるのは無理ない 先から後までシェイプアップしてるから同じエンジンのトロロッソより最高速は速そうにだな。 フェラーリは去年と違って流量チートマシンを開幕前テストに持ち込んでくるわけじゃないから。開幕前テストに限っては3チームでいい勝負になるぞ。 ハースも白だから、ウイリアムズも白だったら見にくくて嫌だなぁ どーすんの？
韓日スワップ破棄した日本
世界から円の信用度なくす
一方、韓国は外貨準備過去最高！
国際的には、日本側が
韓国との約束を一方的に守らないのが原因 >>447
去年フェラーリが速かったのはチートの練習してたんだな
いざシーズンインしたらなんで俺ら遅いの？状態だったし
優勝0で終わりかねないからチート解禁したら露骨過ぎてバレたとかちょっとアホ過ぎだな >>449
軽くマジレスすると、韓国ウォンは日本銀行が”信用できる通貨”として認定してるから世界に流通できてるだけで
日本銀行が認定を外せば一気に信用を失い韓国沈没するよ >>449
スレタイ読めない自分のオツムを気にしな 韓国とか一切かかわらなくても日本は何も困らないｗ
アホかと 反日種族がまた荒らしてる様ですね
彼らは韓国の恥です
相手にすればするほど図に乗ります
放置して下さい。
元ソウル大学経済学教授・落星台経済研究所所長。
経済史学会会長・韓国古文書学会会長
李 栄薫 >>449
日本はアメリカEUイギリスカナダetcと無制限無期限のスワップ協定結んでるから心配無用
それより自分の祖国の心配をしたらどうだ 昨年の今頃（11週目のテスト）
メルセデスが嘘マシンを走らせてめっちゃ手間取ってたのを装ってたよな。
運転がままならないとか厳しいとか嘘つきまくってた
2週目に全く違うマシン持ってきて走らせてたよね 去年は単にフェラーリが違反マシンでテスト走ってただけ メルセデス出来良さそうだな。
バルセロナで去年のようなバタバタは無さそうだ。 ニューウェイ先生の本気を出すところがみたいそろそろ。 メルセデスは今年はまともにテストできる。
チートで異次元の速さだったフェラーリに対抗しようと色々やってゴチャついた昨年とは違う。 今年もバルセロナテスト放送無いのね。
ライヴ情報よろ。 今年のフェラーリは超低ドラッグ
モンツァ特化仕様なってると思う。 今年はダウンフォース増量するってずっと言ってるけど tubeで色々見てるけど、ホンダもアロンソのこと
いい加減そろそろ許してやれよって思うのは甘いのかなぁ？ 許すって言ってもアロンソは謝ってすらいないからな
今はトヨタの営業マンのイメージのが強いしホンダは関わりたくなさそう 許さないから載せないんじゃなくて単にアロンソ必要ないだけでしょ
ホンダ公式でマクラーレンが繰り上げで3位なったときおめでとうツイートしてたから
マクラーレンにもわだかまりはないみたいだしね シボレーからも嫌われてる時点でアロンソが悪いし
ドライバーごときがメーカーにいちゃもんとか許したらダメだから アロンソ獲得に意欲的だったアンドレッティにすらそろそろ愛想を尽かされそう
今年のシートについての意思表示を昨年ではなく今年になってから言い出したから
遅すぎるとかなんとか
腕前だけは良いと思うけどさすがにちょっとねえ ずっとこんな感じでやっていくのだろう
晩年はグチャグチャ >>473
甘いっうかそりゃあり得ないでしょ。
ホンダだって慈善事業やってるんじゃなくて、
技術革新と何よりホンダという企業のプロモーションのために活動してんだから、ホンダにとってネガティブイメージのあるマクラ＝アロンソと組むはずが無いんじゃないの？
それがビジネス的にかなりのプラスだってんなら検討するだろうけどさ。 >>473
許すというかそういう問題じゃない、過去のことを全部無かったことにしたとしても今のアロンソにビジネスとしての利用価値は無いと思う
・ブランド棄損のリスク
・エースであるロッシと揉めてチームを壊されるリスク
・勝ち逃げによって長年投資してきたカテゴリの格が下がるという懸念
・3冠とってもトヨタの宣伝
これらのリスクを超えるリターンが期待できない、だから謝ったところでどうしようもないと思う
謝罪なんて必要ない、彼は別の道を目指すべき そもそもシボレーワークスのペンスキーのオーナーに嫌われてる時点で無理なんだよね
ペンスキーは違うレースでホンダとの付き合いもあるから
それを無視するなんて事はアメリカではありえないからね
アメリカはメーカーに逆らったらレースの世界で生きていけないから
アンドレッティなんかペンスキーみたいにワークスに扱えやってシボレーに文句言ったら
はぁゴミチームが調子こいてんじゃねーよペンスキーとお前の所を同等？ありえねーから
来年からお前らにエンジン供給やめるわってホンダに嫌々戻してるしｗｗｗｗ
チームですらこうなのにドライバー程度が偉そうにするとか許されない世界 そもそもこんなアロンソを受け入れちゃったらアロンソは今後何してもいいことになる
けじめはつけないと 中村紀洋みたいな感じなんだろうな
実力もセンスも誰もが認めるところなのに
なぜか蛇蝎のごとく嫌われて、チームを転々として最終的に居場所がどこにも無くなるという もうアロンソはホンダに関係ない分野を狙った方がいいと思う >>475
そんなコメントこそ、単なる社交辞令にすぎないっしょ。
企業としてそこはトコトンわだかまるべきところだよ。
ネガティブキャンペーンを展開したマクラーレンとアロンソはホンダとして絶許リストに載せるべき相手。
ルノーだってもはやレッドブルと組むことはないだろう。
何十年かたって世代交代した後ならともかくね。 >>460
日本に大地震とか何かあると復興のために日本人がドル資産売却に動くとの思惑からドル安円高になるんだろ。最強通貨だからじゃないような 2016/08/30
米国債を多く保有している20カ国・地域
18位 韓国 821億ドル（約8兆3594億円）
16位 ロシア 909億ドル（約9兆2554億円）
14位 ドイツ 994億ドル（約10兆1209億円）
7位 英国 2318億ドル（約23兆6081億円）
2位 日本 1兆1147億ドル（約116兆7875億円）
1位 中国 1兆2440億ドル（約124兆6277億円） まあ怒ってるのがホンダのかなり上層部に誰かおるんちゃうんか アロンソは次のように付け加えた。
「これも挑戦だけど、（インディ）500マイルレースで勝つのはさらに競争力が問われる挑戦だよ。
あそこで勝利するだけが僕の目標なんだ。アンドレッティのチームとやることももうすぐ決まりそうだよ」
アロンソ「ただ、僕の気持ちは常にオープンだ。もしレッドブル・ホンダからオファーがあれば、交渉のテーブルにはつくよ。再びホンダと仕事することは、僕にとってまったく問題ない。僕がホンダといがみ合っているという噂はデタラメだ。
ホンダが握手を求めれば、僕はいつでも手を差し出すつもりだ」
アロンソざまぁ〜ｗ >>490
中村がホームランを打っても泣くファンは皆無だが、松坂が勝てば
涙するファンは大勢いるよ。 >>449
ウォン安進んでますよー1,200円超えたらヤバいんでないの？？韓国はF1で例えたらジョーダン末期からレーポになる前のインディアみたいな財務状況でしょ？ >>492
なんで ホンダから握手求める前提なんだよw >>493
日頃からの人づきあいは大事よな
松坂はケガしてるのに接待ゴルフまでして人間関係を大事にしてる そろそろアロンソスレに書いてくれと言ってもいい頃合かい？ この正常性バイアス菌に侵された池沼国がパンデミック防ぐのは絶対ムリｗｗよって鈴鹿も中止確実
残念だったな、普段チョンガーばっか言って現実逃避して鍛錬を怠ったからだ連帯責任ってやつだ
熊本のマラソン、マスクのランナーも 参加者全員に配布
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200216-00000010-asahi-soc
https://i.imgur.com/u3Qazik.jpg
バイオテロリスト出走中
https://i.imgur.com/NBD6ogf.jpg >>501
お前はあほのキチガイだが、これは正しい
どうしようもない馬鹿政府だよ 新たなヒール役としてハミルトン登場してからは2008〜2015年まで右肩上がりでアロンソは日本でも人気あったのにどうしてこうなった >>480
＞彼は別の道を目指すべき
同感。いつまでもホンダにこだわらず自分の思うように生きればいい
子供じゃないんだから 日本人の良心、青木理氏、国会で「意味のない質問」とヤジを飛ばした安倍首相に「どうも自分の立場っていまひとつ分かってないっていう懐疑心を思っています」
立憲民主が政権運営しないと日本は沈むよね
自民党のレイシストだらけだと、
日本の未来は大変危ういと思うよね ハミルトンお爺ちゃんに引導を渡す新世代タッペンの時代が始まるのだo(^-^)oﾜｸﾜｸ >>506
ハミルトンがお爺ちゃんなら君は・・・
ご先祖様はやく成仏して〜 SF1000は見た目は変わらないが中身は進化してるって・・・
要約するとチートということ？ 問題はメルセデスが進化するとしてハミルトンお爺ちゃんがそのGに耐えられるかだぞ
進化がかえってハミルトンお爺ちゃんを苦しめることになりかねん
その点ピチピチタッペンは何の問題もないのだ >>512
カタチが変わって見えないのは速くする為の新兵器が特に無いという事
それでも進化したと言い切れるのはコンセプトを大きく変えたから
レーキ角を大きくする等の変更により前年までのロードラッグコンセプトからハイダウンフォースコンセプトにシフトした
もし正常に機能したら今年はベッテルが上がってくるやもしれん 形は変えずにストレート速いままダウンフォースもつけたいからレーキ付けました。どっちつかずの安易な発想だが
今のフェラーリはそれやりそうだから怖い レーキ付けてドラッグが増したからストレートで遅くなりました
去年のチートが使えなくなったからじゃありません
って言うためじゃないの 効率重視のマシンでパワーを上げるとストレートが速くなりすぎて目立つから
今年はダウンフォース重視のマシンにしてこっそりやるってことだよ マルコの2019年間5勝の根拠は、
ルノー最終年の年間4勝以上を、というだけの事でしょ？ >>518
2018年に勝てた所は確実に獲る
その上でホンダが順調にパワーアップしてくれればもう一つくらいはイケる、というのがマルコの論拠
物凄く頭の悪い言い方をするならば「シャシーで4勝、PUで1勝」という事
シャシー開発に失敗して序盤の勝てるレースを落としたにも関わらずあの成績なんだから、そりゃレッドブル陣営としては満足だわな ニューウェイは息子も大きくなった事だしそろそろマラネロに旅立つんでは無いかな。
チームの方針とは裏腹に思いっきりベッテル寄りのマシンを作りそうな気もするが。 鈴鹿で日本メーカーのエンジンが優勝したのは
もう何十年前か・・・ でしょう、昭和って遠くなったよねえ
2つも前の年号になったんだからｗ Rosberg: “Hear rumors that Honda delivers more horsepower than Mercedes” シャシー部隊にケンカ売る位凄いらしいから期待だな（棒） ルノー&マクラレン「20年の目標は、4位！」
ルノー&マクラレン「えっ？えっ？！」 あの慎重な田辺さんが進歩しましたって言い切ってるからな
今年は分からないが少なくとも去年のメルセデスは超えてるということかな メルセデスは熱対策やサイズ縮小、耐久性の向上の方に
力を注いでいるそうだから、馬力の点ではトントンまで
来たのかもしれんね ホンダも、ホンダジェット技術を応用したみたいに
何か隠し玉があればいいけどね 東スポの情報とロズベルグの情報
どっちが確度高いの？ >>533
同レベル
つーかロズベルグは勝ち逃げしたのがなあ
あれがなきゃ実況の仕事だってあるだろうに メルセデスやフェラーリのPUをかなり超えてるって期待しちゃダメかな？
1周1秒くらいの差で。 予選レベルで0.2あれば今の時代は大差
ゴールでも、トップスピード鼻差でかわせば勝ちは勝ち 予選レベルで0.2あれば今の時代は大差
ゴールでも、トップスピード鼻差でかわせば勝ちは勝ち ルノー時代に勝ったのって１勝以外全部上が消えたからだろ
まったく意味が違うだろ勝利の
それをフェルスタッペンも言ってる メルセデスの場合、エンジンモードを柔軟に切り替えられるから
それで耐久性・性能の両立しているらしい
単純な性能と耐久性も大事だけど、そういう細かいソフト部分が
詰めれるかも重要だよな トヨタがプログラム部門を担っちゃう（小声）
タッペンには 10勝挙げてほしい！
ホンダの1234夢見てます、 ボッタスがタッペンを負うのやめた時エコモードで走ってたとか
ソフトが充実しててもタッペンはチェッカーまでフルパワーで走るただのバカだろ https://i.imgur.com/aTJytxo.jpg
おぉ、フォントマジック
なんか画面右の方がダウンフォース大きそう >>535
それは現代において軌道エレベータが実現したりタイムスリップできたりしないかな、って言ってるようなもの それがFEの電子関係なんじゃないかな？
>>531 >>546
チンコ見慣れてきたなー。てかもはやチンコじゃなくてただの突起物にしか思えん。逆にメルセデスのカリ首が気になって仕方ない。あれのほうが猥褻だわ。 「蓋を開けたらメルセデス」
これで五七になってるから、誰か上五を入れてくれｗ
「・・・蓋を開けたらメルセデス」 >>551
＞これで五七になってる
間違い、七五になってる 蓋を開けたらメルセデス、メルセデス♪
セ・デ・ス〜♪ チャンピオンを狙うとマルコが息巻くが
蓋を開けたらまたメルセデス レッドブルスレでメルセデス川柳なんてスレ違いだとは思わないのかね？ ホイールベースは去年と同じかな
長すぎるから短くしてほしいわ
PUがごちゃごちゃしてるから嫌でも長くなっちゃうのかな >>570
長い方が空力の処理がし易いんです。なのでメルセデスは長いの選んでる。 >>570
ネガティブな影響は全てPUのせい
5年以上同じ事繰り返してていい加減疲れないのかい？ 空力ガーってのはわかるけどモナコみたいな渋滞を緩和するにはいい加減短くしないと無理じゃない？
いやレッドブルに限った話じゃないけどさ モナコはカートとかでやってほしいな。ROCで使ってるやつとか。 乗員保護の為の前車軸位置、クラッシャブルゾーンを確保すると前が長くなるし
前後重量配分とPU最低重量も決められちゃってるから前後バランスとると
今のF1のホイールベースになっちゃうんだよね 車を短くしてもこれだけ高速になったマシンだと利点ないからね
フォーミュラEみたいに低速で走るフォーミュラなら意味があるが >>578
時は来た！
ソレだけだっ！！
・・・ﾌﾟｯｗ >>560
メルセデスが目立つと、ああもう春だなあって思ったろ？ まぁRB16の戦闘力は
開幕前テストのマルコ爺さんの
コメント次第だな、
後はパーマネントコースの
バーレーンの予選で今シーズンの
勢力図が大方決まるんじゃあないかなと メルセデス「コースによっては勝てない」とレッドブル「コースによっては勝てる」のバランスは今年こそ崩れるのか、めちゃくちゃ楽しみだわ。 あの慎重で有名な田辺さんがあくまでも強気なのがなんとも頼もしいぜ！ メルセデス：やっと春が来たと思いきや、強烈な寒の戻りを表す春の季語 今の時期くらい妄想全開だっていいじゃないの。
開幕すれば否応なく現実を知ることになるんだからさ。 フェラーリ、ルノー、ホンダは1000馬力超え
メルセデス？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ オフシーズンに競争力があるとかすごい今年はいいソリューションがあるとか言わないでほしいな
ライバルをふるい立たせるだけだしね
今年は失敗と言って大成功したメルセデスを見習ってほしい youtubeでスーパーGTの去年のレース公式が上げてくれてるの嬉しい
S-GTは月イチ開催だから有料チャンネル登録するのコスパ悪いんだよなぁ
‥てかドライバー40代ばっかりなんだな52才とかまでいるし PU時代
蓋を開けたらメルセデス
またお前等かメルセデス
もううんざりですメルセデス
もはや有害メルセデス
はよ撤退しろメルセデス
多くが願うメルセDeath メルセデス王朝になって7年目か。
これまでのF1の歴史でこれほど長い覇権はなかった。
そろそろおごれる平家は久しからずやを期待してレッドブルホンダの挑戦を見守りたい。 PUパワーに関してはハッタリでも
自信満々なことを言っておくと
ライバルが耐久性削ってでも無理に
パワーだして不安定になってくれるかもよ。
ホンダの昨年の向上度は
ハッタリかますには十分だし。 この三年はフェラーリにもチャンスがあったからな
今年もある。レッドブルはPU次第だがそれはノーチャン 田辺さんはバカ正直に伸び代があるとか言わずに
これからは重箱の隅をつつくような感じになるって
言っちゃったからルノー以外は信頼性とか特殊条件下の
安定性に振ることになっちゃってる
ルノーはPowwwwwweeeeeeerrrrrrrrrrr!!!! お前ら悲観的だなあ、これまでのメルセデスのライバルは
ルノーPUが足枷となってデザインにも妥協を強いられたレッドブルと俺たちのフェラーリだったのに過ぎない
今年のメルセデスのライバルはPU変わって攻撃的デザインに戻った本来のレッドブルと俺たちのフェラーリが相手だ ホンダPUの足かせの取れたマクラーレンの方が期待できるレベル 田辺サンの慎重発言ぶりも考えものかもしれぬ、彼の発言は想像以上に関係者に注目されている筈、PUの出来に関する発言はRed-Bullと協議の上発言するか否か決めた方がいいかもしれない F1マシンの開発には1年かかるため、RB15はルノー搭載前提で作られたマシンだった。
そのため、昨年はホンダのパワーとのミスマッチングが起こり、前半戦が上手くいかなかった。
今年は、最初からホンダPU前提で作られる初めてのマシンになる。
普通に考えて期待大だな。 >>605
山本のおっさんがオフレコトーク担当だからバランスとれてる >>602
あんな中団チームどうでもええわ
トップ争いするわけでもないしマクラなんて >>606
その副産物として暑さでPUに厳しいサーキットでレッドブルは強かった
今年はその分を削ってスリムにしてきてると思う
PUにとっても去年より厳しい環境でのレースが続くかもしれない 大多数の人が期待してるから認めたくないだろうけど
レッドブルがもう一度頂点に返り咲く為に一番の弊害になるのは
頭の悪いフェルスタッペンとその親父だな。 そうなんや
ほいじゃアルボンその他でレッドブルがチャンピオンに成れれば本物やな >>610
ハミルトンがRB、タッペンがメルセデスなら五分五分の戦いになるような気がするがどうかなあ >>606
ルノーPU前提で作られたマシンはニューウェイの行き過ぎ空力で
壊れまくったから今年もニューウェイ病が再発するとも限らん ハミルトンはフェラーリまで落とさないとバランス取れなそう ハミルトンとフェルスタッペンは言うほど変わらん
違いのはシンパの雑音の量だね ベースがしっかりしてるメルセが遅いのは考えられない
コンマ5速くなるだろう
しかーしレッドブルは1秒速くなって逆転だ
めでたしめでたし >>619
ヴィルヌーヴ師匠！
わざわざ出張乙です ジャージ っつーかパーカーとかデザインフルモデルチェンジしてくんねーかな
毎年似たり寄ったりで買う気しないんだが コンマ5秒確実に速いなら60周コースでも30秒のマージン
タイヤ交換一回増やせるな 今年は現レギュレーションでタイヤマネジメントの集大成を見せないと
僅差のレースでどう上回るか
空力とタイヤがカギにはなるだろう >>614
そうやって早くもホンダの保険掛けとんのか さすがに3強のPUも枯れてきておりほぼ並んでいると考えられるから
とすれば、何が一番決定要因になるか？という事 去年のレース見てて思ったけど、実力の接近したトップ3の明暗を分けるのは戦略だよね。
スタラテジストの頭脳勝負、今年はその傾向が強まると思う。 発表時とシェイクダウンのフロントウイングが
まったく別物なのを今頃気付いた ＰＵパワーよりも車体との一体感による空力特性＋ＰＵの温度耐性向上によるゲインを目指したメルセデス
ＰＵパワー進化と車体空力特性を追求したレッドブル
俺達のフェラーリ
設計思想の段階でメルセデスが他社を凌駕してると思う。レッドブルは少し遅れてて、フェラーリは周回遅れって感じ >>631
メルセデスのコンセプトってこれサイズゼロでは メルセデス
マクラーレン
レッドブル
フェラーリ
アルファタウリ
ルノー
になるだろう >>632
コンセプトはそうなのかもね
マクラーレンが目指したコンセプトが今のレギュレーションの最終解だったのかもね
でもあまりにも早すぎたんだろ
コンセプトは正しかった。ただ当時の技術では実現できなかったという話なんだろう >>634
パワーがいくつくところまでいかないと駄目だったんだろうね
まあでもホンダがパワー絞り出すようなら話がかわると思うけど フェルスタッペンとマルコが三味線どころか隠そうともしないので。 常に笑顔のアルボンやガスリー
今まで成功したﾄﾞﾗで常に笑顔に見える人いたっけ？ >>643
今気がついたけどちんこが2段になってる ラサール石井さん
「政府が不祥事で騒がれると同時に芸能人が逮捕される。これもう逮捕予定者リストあって誰かがゴーサイン出してるでしょ」
もはや偶然には思えなくなってきたんだが(´・ω・`)
鳩山元総理やラサール石井が同じこと言ったときに火消し馬鹿が現れるwww >>645
なんかおいしそうなカーラーリング
剥いたらアイスバーが出てきそうｗ >>638
メルセデスの右に出る者が居ない程のイヤラしさ・・・ >>649
あの新車プロモーションも実にいやらしい出来栄えやった >>641
ベルガー？成功したと言って良いのかわからんけど >>644
もしかしてちんこがFWにまでくっついてない？ >>643
なんとなく手にとって見たくなるのは俺の中の童心がうずくからかな >>654
ノーズとフロントウイングになんか着いてる
カメラかセンサーか2段式のちんこか ガスリー宣戦布告（誰に？）
「レースでクラッシュするくらいならテストでクラッシュする方がいい」 >>657
誰に？って、当然 丸子爺様だろ？
ガキの癖に大した度胸だ！ｗ レッドブルスレだけど、
皆うすうす分かってるんだろ、結局、メルセデスが来るんだってｗ >>663
確かにマシン全体に無駄がなく力抜けた感が一番あって不気味な佇まいなんだよね
洗練度は突出している 機械のように運転できる快適な乗り物らしいから、ハミル爺さんに居眠りこいてもらおうｗ >>663
現在「てやんでぇ！今年はレッドブルが無双するわ見とけ！」
テスト後「うん、やっぱりメルセデス速いな。予想通りだわ」
事後諸葛亮 >>631
レッドブルもパッケージ最適化かなり進んでると思う
昨年冷却のマージン取り過ぎて高地向になってたPUの余力をシャシーに回してリア周りスリム化してる
ますますカスタマーの出る幕じゃなくなってきたな
ロンデニス正しかったのに 世界中から感謝の声
鳩山由紀夫元首相が、新型コロナウイルスの感染拡大が続く中国に100万枚のマスクを送ったことを報告
「日本のマスクの流通に影響が出ることはないのでご安心下さい」と説明
一方、現役総理は恫喝
コロナ対策は初動ミスで感染拡大
責任を野党にする卑怯者
頼むから仕事してくれ、民主党政権がどれだけよかったか再認識するよね >>663
だが、メルセデスは最低重量をオーバーしている >今年はさらにルノーやマクラーレンに近づかれそう
ひょっとしてIQ90以下？ 今年は、高地での優勝が減って勝利数は去年より減るかもな
それでもメルセデスの後ろで終わるレースは去年より多くなりそう メルセデスには隙がなさそうなんだが、タッペンが2024年までレッドブルとの契約を延長したのが解せないんだよね。
レッドブル命でもあるまいに、なにか自信があるんだろうか？ 今年の序列トップ5
メルセデス
ルノー
マクラーレン
レッドブル
フェラーリ >>657
お前はレースでもクラッシュしてたろうが！ マクラーレンやフェラーリ上げは分かるがルノー上げだけはマジで意味がわからない
ルノーがトップ争いに食い込むよりもウィリアムズが中団に周回遅れしない方が可能性あると思う マクラーレンのリソースで作ったキーマシンの実力見せてもらう ルノーも大丈夫じゃないの、今年は。
というか、しっかりしてくれないと盛り上がらない。
トップ3チームがもうちょい拮抗すれば盛り上がるよね ルノーなさそうだな。
また最下位定位置の心配が・・・ 速さを追求したらこの形になった・・・メルセデス
兎に角メルセデスそっくりに作ってみた・・・ルノー→なぜか前より更に遅くなった >>674
実は成績が良くなければタッペンからの解除条件付きとかじゃないの？ >>683
ルノー「こ、今年はメルセデスのスパイのオコンがいるし！」 レッドブルの新車発表された時感じたのは、見事な正常進化だなこれは期待できそうだと感じたが
メルセデスの新車特にサイズゼロを超えた後部の絞り込み見て一気に周回遅れにされたような衝撃はなんだんだ・・
早くテストで安心したい 2年目にしてはレッドブルもよく内部を整理してきたと思うわ
逆に言うとメルセデスのアドバンテージってそれだけなのって思った >>643
これ水色無いほういいだろ
なんかモヤモヤする >>685
オコン「ボク、技術やデザインとかよくわかんないし」 高地のアドバンテージ捨ててオールラウンドにした、とか言う話あるけど本当なのかよ。
そんな問題なら、高地だけ高地仕様にすりゃいいだけの話じゃん。 たぶん去年より冷却性能いいと思うよ
ノーズ細いしサイドポッドも膨らんでるし
F1 LIFE の説は確かに有力だけどそうじゃない気もする いっそ仕様を3種類ほど用意するか
ベース仕様のT1
中低速仕様のT2
超高速仕様のT3 ホンダ仕様にしてたトロロッソは昨年ブラジルで強かったじゃん。
ルノー仕様だから冷却に余裕があって高地が強いってのは
なんだかおかしな話だと思う。 トロロッソも後ろ半分はルノー仕様のレッドブルだっただろ >>696
細ノーズは車体下やサイドにきれいな空気をより多く流すためだし
サイドポッドは上下を削った結果丸くなってるだけで容量は減っているな
https://cdn.imgchest.com/files/epyvdcno5yk.gif 冷却が高地に有利なら、高地だけインダクションポッド広げりゃ済む話じゃん。
空気も薄くてドラッグの影響も少ないんだから、
少なくともトップチームはそれやれば勝利が見込める。
なのにやらんてのは、そういう単純な話じゃ無いってことだろ。
今年もホンダは高地で強いよ。 高地で強かったらあかんねん、最も多くのコースで強くないと 高地で強いのはホンダじゃなくてレッドブルだからな
ルノーPUだった2018のメキシコなんて手のつけられない速さだった ブラジルGPも高地だしトロロッソもめちゃめちゃパワー出てたが トロロッソが完全に力技でメルセデスを引き離しちゃったからねｗ まあ確かに、3基目のエンジン積んでアルボンとの接触でFWにダメージ負っているハミルトンを
7基目のエンジン積んでフレッシュな車体で棚ぼたポディウム乗って「ホンダのおかげニダ！」とか喚いてるチョンの戯言は力業だなｗ この前キッツビュールに集まった時のやつ
Formula 1 Vs MotoGP: The Ultimate Reaction Time Challenge
https://youtu.be/BhLr43elNCE
MotoGPからはポル・エスパルガロ >>711
ホンダは進化している、とコメントしていたがホンダのおかげなんて一言も言ってないね
チョンはすぐに捏造するから嫌われる
2018のメキシコで圧勝したときはホーナーがルノーを賞賛していたが
https://www.as-web.jp/f1/425993 メルセデスW11を見ると、さすがに完成度の高いマシン作ってきたなと思う。
だけど、マシンの向上余地はホンダ２年目のレッドブルの方がある訳で、実際に大きな変更をやってきてるのは、やはりレッドブルだ。
失敗がなければ、互角の闘いになるんじゃなかろうか？（期待を込めて） おまいらわざとスルーしてるのか?
>>690
これこそがインチキメルセデスのタネ明かしだろ >>714
暇だからレスしちゃうけど普通の人はホンダは進化していると称賛されればホンダの進化のおかげって考えるよね
PUの信頼性についてはパッケージ全体としてライバルとの差で考えなくちゃいけないのに使用基数だけ採り上げられてもねえ
例えばコーナーが遅いならPUのパワー上げなきゃいけない、簡単に言うと勝てばいいって事
あと2019オーストリアについてもコメントおなしゃす >>716
そんなもん乗せてたら開幕からレギュレーション違反でバレてるよ >>720
政治力万歳なのはフェラーリだけじゃない フェラーリのPUには燃料流量以外にバッテリーにも疑惑があったけど
今年はそっちの謎はメルセデスが解いてコピーしたとかありそう 今年のレッドブルの下馬評が去年のフェラーリのテスト時の下馬評に似ててなんか怖い もう空力もここらになるとアンダーオーバーの調整ぐらいで
そんなに変わらないだろ？
PU本当にいいのかね？ その人はホンダageな話にはとりあえずチョン呼びするのがお約束ね
チョンが日本人をチョン呼びとはこれ如何に >>720
こういう意見>>723に対して感想お願いします >>720
>レギュレーション違反でバレてる
メルセデスがやった違反には寛容なのが過去のFIAの態度なので
バレても大丈夫だ。
タイヤ空気圧なんかも他チームなら失格だろ。 >>727
チョンにチョンって言うと怒り出すからなｗ
チョッパリやジャップは日本人って意味だから皆喜ぶｗ
Koreanはアメリカでは差別用語ｗｗｗｗｗ 規制された後のシンガポールGPで速さが失われて「何が起きたか分からない」、お前らが一番分かってるだろww そもそも何で嫌儲の無免許コドオジ軍団がF1スレに来るようになったんや？ 新型フィットのエクステリア開発責任者が朝鮮人だからって、チョン共ホルホルし過ぎ
ホンダスレに帰れクソチョン >>739
コイツが最も唾棄すべき成り済ましクソチョン。 メルセデスとフェラーリとルノーはうまく違反してくるだろうな 冷却性能良すぎると熱回生出来ないから、ある程度の温度域に保つ必要がある
冷えればいいというもんじゃない
メルセデスがカウルを絞ってきたのは冷却を捨て、PUそのものの熱耐性を上げるという力技ソリューション
ホンダはその熱耐性が去年から高かったから、結果としてスリム化して回生量向上という同じ手法に落ち着いたのだろう
空力面での貢献は二次的なものじゃないかな 開幕戦後
フェルスタッペン「次戦でどこまで改善されているかみてみよう・・・」 >>739
勝手に違反したらええなん
どうせバレるw
クソチョンはキムチ食って4んどけ 政治的に強ければ多めに見てもらえるから
政治的に強くなれば強くなれる 赤牛は2015年の大騒動からF1ムラじゃ鼻つまみもんでしょ 今年のマシン出揃ったけどルノーとマクラーレンが断トツでカッコいいな。 ルノー新車の全体像公開されてないのに見たのか。凄いな 日本時間の17時〜21時と、昼休み休憩はさんで22時〜26時
それが今日明日明後日と続く >>744
政治的という言い方が適切と思えない
何故ならそれぞれが対等な立場では無いのだから >>752
レーキ角小さいように見えるけど、そうだったらヤバい 熱回生と言う名の排気でタービンを回して回生してるけど、熱量は運動量に関わってるから温度が下がれば運動量も下がりタービンを回す仕事量も落ちるべ。 メルセデスはラジエーターを小さくしたか。
吉と出るか凶と出るか？ レッドブル 「ホンダの新型F1エンジンはパーティモードが大幅に改善」
ttps://f1-gate.com/honda/f1_55054.html
チャンピオン あるよ！ レッドブルも開幕するまで黙ってりゃいいのによ
ビッグマウスで懲りてるの知らねえのか？ >>758
なるほど政治的にどうこうではなく
階級があるからこうなのか
その解釈の方が正しそうだ gateのurl貼ってるやつ消えてくんない？存在が邪魔 gateのurl貼ってるやつ面白いからもっとやれ必要不可欠 >>759
色違いのマクラーレンだねｗ
此処までパクるとはｗ
テストが楽しみ >>763
石橋を叩いても中々渡ろうとしないあの控えめな田辺さんが
「パワーユニットに関する技術規則は昨年からほとんど変わっていません。
そのため、2019年に4台のマシンで得た経験をベースに、さらなる進歩を遂げることができました。
今年、一歩前進できると私は信じています。」
だからね。其れなりに自信が有るのだろうと思うよ。 バルセロナテスト待ちきれないよ〜（・∀・）っ/凵⌒★ﾁﾝﾁﾝ 新メルセデスマシンのエンジンカウルの絞り込みに恐れおののいてる奴が多いけど、よく見ると、ＲＢ１６の方が過激なほどに絞り込んでるんだよね。 リアの絞り込みよりサイドから後方への落とし方が
過激だからじゃねーかな
今年のレッドブルはその辺りは去年のメルセデスに似てるけど
当のメルセデスはさらに削ってきたからさ >>770
そりゃアビテブールも去年「もっと協力的できる、ソリューションの共用とかね」とか言うわけだわw >>771
シェイクダウンの時のあのバラバラ音は何時ものホンダサウンドだったが
ベースの野太い音は何時もと違って、まるでメルセデスPUみたいな音に
変化していたのには驚いた！ >>760
>タービンを回す仕事量
絶対温度ではなく温度差がエネルギー源なので、それが確保できていれば
それ以上の温度は熱害でしかない。 今年もメルセデスが最強パッケージだろう。
が、タッペンの速さは突出してる。マシンの性能差が少ない状況では、誰も止められない。今年はやるだろ。 >>780
予選は判らないけど、決勝は今まで通り速いだろうな。 ハミVSタッペンよりも
アリソンVSニューウェイだろ
ニューウェイは年齢的にも
ホンダとのタッグが最後の大仕事だろうし人生の集大成賭けて来るぞ タッペンは年齢若いけど経験としてはもうF1では中堅からベテランの域にきているからなあ
若々しいベテランドライバーってアドバンテージだと思うよ
ライコネンだってデビューしてしばらくは仮ライセンスだったんだし若手でもF1にトライできる道があるといいのにね >>784
対抗して若手ドライバー取り合いになったらどうなるかね
若年化に歯止めかからなかったら小学生でも乗せるようになるかもな >>787
Bloodhound LSRじゃあるまいしw >>787
そこまで言うなら、100万馬力とでも言った方が良い。 >>788
Eスポーツからシミュレーションドライバーに昇格してテストドライバーからレースへって無理なコースなのかな？ >>792
それだと初リアルレースがF1になるぞ
Eスポーツにどんだけ夢見てるんだよ >>793
皆が皆そうじゃなくてもいいけど一人くらいそんな変わったルートから出てこないかなあと
FEとかでもいいんだけどww >>789
ならばプロストがリカルドに謝る必要も無いのだが・・・ｗ アルボンが表彰台争いに加われるかどうか。
これで変わってくるだろうな。 >>796
アルボンは真ん中は無理そうだけど端ぐらいには2〜3回立てると予想
甘いかな？ >>797
100万馬力はやっぱりプルートウだな
コンバトラーVとかまだお若いねｗ >>798
夏休みまでにその位、それが０〜１回程度だと危険だろな
更に夏休み後半、ベッテルが丸子爺様に泣きついて来たら
更に危険！ >>798
一年でサーキットは回ったわけだから
今までみたいにFPでクラッシュするまで限界探ってポイント拾うなんて事しないで着実に上位を狙えることがマスト
そのうえでタッペンのサポートをしてチャンプ獲得に貢献するのが今年のアルボンのお仕事だから
ある意味去年のガスリーよりも多くを要求されるだろうね >>786
馬力はあまり大してかわらずにPUの発熱が減ったとかで
窮屈なエアロを実現させたみたいだけど……どうなるかな >>804
高地でのパワーは確保したと言う事かな？
故にオーストリアやメキシコやブラジルでも十分戦えると。 >>806
アロンソスレにアホンソなんて書く奴が訂正とか メルセデスのPUに関してはまだ未知数だな。
6年間で煮詰まりきった性能からさらなるパワーを引き出すとなると、どこかに皺寄せが行き負担がかかるものでリスクは大きい。
失敗に終わる可能性もある。
それともブラフで実際は大して変わってないのかも。
ホンダはメルセデスの情報を過大評価する事なく信じた開発方針を貫いて欲しい。 １９日の今日から早速合同テストか．．．
日本時間の１６：２０は、スペインバルセロナでは８時間遅れの０８：２０ いよいよ今日2月19日(水)から21日(金)までバルセロナ・サーキットでシーズン前テストの前半が行われる。
昨年は4日間×2の8日間だったが、今年は3日間×2の計6日間に縮小されたため中身の濃いテストが期待される。
またハースF1、アルファロメオの2チームがこの日テストに先駈け2020年新型車の発表を行う。
なお走行時間は基本的に午前9時から午後5時までで、午後1時から2時は昼休み。
http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2020/02/post-bb3d22.html
開始は９時から１７時迄か．．．．日本時間はプラス８時間．よって、１７：００〜２５時迄ということに。 メルセデスは昨年、排熱処理がうまくいかず特に高地レースでは苦戦していたようだが
流石に今年は改善したかな。 レッドブルだっせ〜な！
ブタ鼻に拘り過ぎてトレンドに乗り遅れやがった。
カッコ悪くて遅いって最悪やん。 >>817
FerrariF1000は太いままだったような >>823
不穏当なこと結構言ってたと思うが
よく笑ってられるもんだ レッドブル・ホンダは、2020年シーズン中の開発に向けて予算を引き上げており、プレシーズンテスト後に再登場するRB16は塗装以外は別物になると語る。 レッドブル 「ホンダのF1エンジンはトップと0.2秒差以内が必須」
ホンダが不甲斐なくてプレッシャーをかけ始めたなw トロロッソ時代はトロロで呼びやすかったけどアルファタウリって
みんなは何って呼んでるの？アルファじゃロメオと被るし…ほんまよー (ﾜｯﾁｮｲ b344-D5WE)
↑荒らしなのでNG Aston Martin Red Bull Racing @redbullracing
A very busy morning for @Max33Verstappen topping the lap count with 91 laps in the #RB16 with a best time of 1:17.787 👊 #F1Testing RBのテストは順調っぽいけど
アルファタウリがウイリアムズより下って‥やめてよ！ ボッタスはミディアムタイヤでトップタイム７８周
タッペンは柔らかめのハードタイヤでトップから0.５秒差で９１周
まぁ、初日は互角の感じだったのか？ いやあ周回数重ねてるのはタッペンがこんなはずじゃなかったとキレて走ってるだけだからな。調子乗んなよな。 >>842
ほんまアホすぎキムチはお薬飲んで寝とれよ タッペンて呼んでる奴は基本贔屓目入ってるから二割引評価で妥当だな。 昨年のスペインＧＰ予選結果は、１位ボッタスと４位タッペンのタイム差は０.９５１あったことを考慮に入れると、硬めのタイヤで０.４７４差はだいぶレッドブルは来てる感じなのかも・・・
午後に期待しよう。 ルノーのカラーリング今のままで十分カッコいい。
ジョーダンのB191を思い出す。 >>847
ザウバーの初年度も漆黒じゃなかったっけ？ >>845
じゃあ、おまえのその考えも贔屓目か？
ってことは四割引きが妥当かぁ・・・ すんが誰かロングランのラップタイムわかる人いないかな？ はみ出して滑ってスピンとかどっかのガスリーと同じじゃないですかやだー タイム良いな
今年はやっぱ期待できるんじゃないのこれ
つかフェラ遅いのが気になるw >>845
じゃあ「マックスフェ」は何割引きでつか？ タッペンスピンか
じゃ今から言っとくか
凡は無理すんじゃねーぞ
スピンクラッシュ率たけーんだから >>867
そうそうせっかくのスペックを壊さない、崩さない、忍耐、我慢
自分でコントロールできないほどの今のマシンがスペックが高いという事
何をすべきかよく考えよう その相対値でアルボンの感性や判断力がいよいよ試される時が来た
アルボンを置いたのはこの役目かもしれない
ガスリーにはできないプロセッサーの感覚だ しかしこの車は早そうに見えるなぁ。
スピンのシーンを見ててもスタイリングに惚れ惚れする。 >>870
コピペしたヘッドラインがgateのものだからな オートスポーツwebがカペルスキーに引っかかって閲覧出来なくなったんで仕方なくゲート読んでるわ >>869
そもそもソースが無い可能性が高い
PUでタイムを語るF1関係者など存在しないからな ウィリアムズとアルファタウリのリザルトの色が逆になってまだぱっと見見づらいな 素朴な疑問なんだけど黒色って一番熱を吸収するやん？
なんでRBは黒に近い色を態々選択してるんだろう？
F1の域までいくと違いなんてないのかな >>880
強大なエンジンの発熱からしたら、取るに足らない差なんだろね。でなきゃ、白いマシンだらけになりそう。 >>881
タイヤが違うだろ
クビアトはどのタイヤか知らんがフェルスタッペンはC2だったと思ったが https://formula1-data.com/article/preseason-day1-am-2020
スクーデリア・フェラーリは体調不良を訴えたセバスチャン・ベッテルに代わり、
シャルル・ルクレールがSF1000に乗り込み、64周を走り込んで7番手タイムを計測した。
まさかコロナだったりするん？ 今年はレッドブルもフェラーリもダメだな
波乱の年になりそうだ >>887
それって波乱どころかメルセデス安定のいつも通りじゃん 路面に吸い付くような走りしてるなー
線路の上を走ってるみたいだし。。修正しなくても
ハンドルきった分だけ、そのまま乱れずに走ってる感じがする。 フロントウィング 朝からアウトウォッシュ型だった？ 途中で変更？ >>794
ルーカスオルドネスがそんな感じだったろ
グランツーリスモから輩出されたレーサー 結局、今年も、蓋を開けたらメルセデスってことなのかな？ チームとしては確かメルセデスが最多周回だったな
しかしルクレールがいくらなんでも遅すぎる
ダウンフォースつけた車がルクレールには合わないのかフェラーリの空力が大失敗だったのかまだ上手く新車のセッティングが見つけられないのか >>903
そうだね ここで速くないとモナコで勝てない >>900
タッペンがタイム出した週って、セクター三ではみ出してた週だっけ？ クルリンはクラッシュしない場所での限界チェックだと思うな。 レーキ角をつけるコンセプトに変えたから、データの収集が優先されたんじゃないの？ マックスのストレートスピードが327
ハミルトンのストレートスピードが316
ダウンフォースつけたら普通にS3もっとタイム出るだろ
直線スピードはレースでめちゃくちゃ重要だから、メルセデスよりレッドブルの方が優位だと見てるわ メルセデスこロングランの速さが別次元だったからな
今年もメルセデスの一強でおこぼれを狙う展開になりそうだな >>914
ロングランのペースとかってどこで見れるの？
有料とかだったりするのかな どのチームもテスト内容が違うだろうから初日のタイムでは判断できないと思う
初日のタイムなんて全然アテにはならんけども メルセデスのロングランペースは見てないけど、リアルタイムでチラ見してたときはレッドブルが20秒連発
マクラーレンが22秒くらいで結構違うもんだという感想を持った（記憶は定かでない） フェルスタッペン、テスト初日に2度もスピン喫するも「RB16はどのセクションでも速い」と満足 | F1ニュース速報/解説【Formula1-Data】
https://formula1-data.com/article/preseason-day1-verstappen-2020 >>911
ダウンフォースだけでコーナリングスピードが決まるのなら苦労しないわ >>921
そういえば、メルセデスが低速コーナーで強い理由の１つとされてる疑似アクティブサスを
レッドブルも採用するという記事も前にあったから期待できるかもね コーナーでの俊敏性はレッドブルが一番というのがテスト初日の評価。
これこそがニューウェイの狙いでもあるから来年の最終日までこの評価は固定される。 コーナーでの俊敏性はレッドブルが一番というのがテスト初日の評価。
これこそがニューウェイの狙いでもあるから来週の最終日までこの評価は固定される。 まだ1日目だから改善してくと思うけど、柔らかいタイヤだと若干ピーキーな動きしてたな。
ボンちゃん苦労しないと良いけど。 アルボンは適応力あると思うしソツなく乗りそうだけど限界を探るのは難しいだろうな
調子良く乗っててもクルっといきそう 今北産業
期待してええのんか?
桃色メルセデスいいのか完コピで レッドブルチャンプは絶望的
ハミルトン75%ルクレール15%ボッタスベッテル5%ずつ
コンストはメルセデス70%フェラーリ30% >>938
>コーナーでの俊敏性ってなに？
目にも止まらぬ早業で方向転換することだ分かったか？ マシンに余裕あるだけかもしれないが去年のマシンより曲がりやすそうではあった レッドブルはストレート速度を見るにMDFパッケージだね RBまだ本気の一周はやっていないね
各セクションで一瞬本気チェック、マシンを壊さない用心深さ
ロングランに終始 フェルスタッペンはまあ予想通り
アルボンのランに注目 RBはテストでタイム出しに行かないだろ
4連覇した時ですらそう
今も昔もRBは淡々と己のテストやるだけ いよいよ、今日はアルボンとガスリーだ。
両者とも盛大なク・・・ュが・・・・・あぁぁがぁぁあーーーーーー！ｗ 去年のガスリーはタイム出しに行って二回クラッシュしました。 アルボンは、ニューウェイマシンが加重がきっかけで
マシンがあたかも意思をもって曲がりに行く特性（馬なり、いや牛なりｗ）を覚えないといけない
より行きたがるハンドルを抑え込むような感覚 >>942
今年はやらかさないと思うよ
去年のトロロ降格後に復調したのは車がガスリーに合ってたってことだし
それがベースとして作られてるのが今年のマシンなわけだからちゃんとテストはこなすと思う
もしやらかしたら今年でキャリア終わりかねないし >>943
そか
水を入れたコップをコックピットに載せて、こぼさないように運転させよう とくに昨日のフェルスタッペンの走りは研究所やメカニックが一番欲しい走りの限界面（各セクションで十分）のデータを
ほぼ洗い出した
彼は何をすべきか自然にわかってた
歳は若いベテランｗ 食べる前に山椒パウダー好みでかけると
舌がビリットして刺激的になる
ビール等お酒にもあいますなｗ >>942
クラッシュしたの流してるときじゃなかったっけ… >>937
ゴメン予約受け付けだけだった
デザインは発表されたな >>928
ストレートでもコーナーでも勝ってるのに何でメルセデスに負けたん? アタック走行でも、アクセル開度はメリハリをつけたんでないかな >>943
酔っ払いのオッさんは、前職F1テストドライバーやったんか？ フェルスタッペンって限界ギリギリを攻める切れるタイプのドライバーじゃ無くて
寧ろスムーズで無駄の無い安定ドライビングが特徴だぞ。
全ドライバーでブレーキポイントが一番早いのもマックスだし。
PPがなかなか取れないって言うのも理にかなってる。 スムーズで無駄がないのと限界ギリギリを攻めきれるのは別に矛盾しないと思うが。
フェルスタッペンがどうかは知らんけど。 ストレートの伸びもよさそうだからエンジンに満足し
あとは車体に集中しそうだね アルボンは去年のガスリーの二の舞いだけはするなよ！ｗ >>941
どちらかがマシン壊さないように
↓
いよいよ、今日はアルボンとガスリーだ。
両者とも盛大なク・・・ュが・・・・・あぁぁがぁぁあーーーーーー！ｗ マシンが開幕までに変身するってマルコが言ってるから今のマシンで一喜一憂しても意味ないとわかってはいるんだよ
去年のメルセデスもマシン変えたらいきなり速くなったしな
それでも素人な俺はタイムシートが気になるw ファーストテストの初日ってチームのエースドライバーが担当するもんなの？ どうせ明日辺りマクラーレンやルノーがタンク空にしてアタックして"どんなもんだい"とやるだろう。
ブラフに惑わされずにマイペースで行こう。 >>882
そのわりに、数百グラムの塗装にこだわってみたり、1000分の1秒を重視したりするし、たしかによくわからんなw 空気のない宇宙空間で理想的な放熱効果を期待するなら黒色が理想だろうけど
絶えず表面を空気が流れて冷却している車のボディには殆ど意味のない話 ＞マシンが開幕までに変身する
下手くそ運転でどうせクラッシュするからやろ >>920
まじですか・・
やっぱりレースペースはメルセデスの方が相当速そうですね >>973
平均ペースで逃げられれば速いマシンのような
オーバーテイク時や挙動変化からの立ち上がり加速など
変化点での能力も問われる アルボンいいとこみせようと気合い入れてタイム出そうとしてやらかすとか 今年は六日しかないからクラッシュしたらツケが大きい。 >>977
そもそもアルボンは今日RB16初乗りでタイムなんて出させないでしょ。
とりあえず慎重に周回を重ねて行かせるでしょ >>977
アルボンはスタンドプレーをするようなタイプじゃない。
マルコ爺の覚えも良く、シートは保証されてるから堅実に行くでしょ。 なんだかんだで、今年もメルセデスの独走になりそうな悪寒です ボンちゃんは絶対壊すな言われてるだろ
それでも壊しそうなボンちゃん フェルスは2回もスピンしてもマシン壊さないから優秀 メルセデスを追いかけるどころかレーシングポイントに追い抜かれたな テスト初日のデータでシーズン予想するバカってさすがに存在しないだろ・・・
今までの例からも1ミリも参考にならないのに 早漏が多過ぎて笑えるw
なんかあれだな、アンチに悲壮感漂ってるよなw
頼む！お願いだから今年は失敗作になってくれ！でないと俺は困るんだよー！
ってな感じでw >>992
そもそも嫉妬するコト自体おこがましいんだよなぁ
何なんだろうなアイツ等・・・ レース場に案山子を立てたり
億稼ぐ連中をラブホテルに泊まらせたりｗ
チョンは惨めな日々を反日で慰めてるのさ >>988
実況にドヤ顔で1回目のタウりのロングのタイム貼ってこれはやばそうなんて言ってたバカもいるくらいなんで アルボンはシートがフィットしなくて苦労してるようだ。 >>998
それ以前にシート合わせを普通はテスト前にやるはずなのに
まだもしかして車一台しかないとか？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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