レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #84
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
ttps://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
ttps://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
ttps://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むか「代行依頼」を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #83
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1578039458/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ルクレールとフェルスタッペンが同い年ってっ事はルクレールにも史上最年少チャンプの可能性はあるんだな。
しかも、デビューはルクレールの方が遥かに遅いとなると今年チャンプ取れなければ正念場だな。 シーズンオフ全く情報入れてないけど何かあったかい？ サインツが赤牛加入！
親父のサインツを
パリダカ優勝の実績かって レッドブルに関する噂
元メルセデスの技術者の関与により、RB16には疑似ステアリング効果を持つリアサスペンションが導入されます。パワーユニットの配置等は昨年と変わらないものの、シャーシにより適合するよう変更が加えられます。 ハミルトンは年間6000万ドルの報酬でより長い契約(2024または2025年まで)を要求。この契約が成立すれば他のチームへの移籍を行うことはなく、
F1から引退後はメルセデスのブランド大使として留まることを引き換えにしているとのこと。その一方で交渉はある程度まとまったという噂も。 アルボンは親方失速で棚ぼた優勝と、むしろ2,3位に10回ぐらい絡んでいけば
相当な貢献になる フェルスタッペン9勝
ハミルトン7勝
ルクレール3勝
ボッタス2勝
ベッテル1勝 当たったら来年のF1日本GP観戦券とレッドブル1年分とかもらえたらいいのにねｗ アルボンはまず、表彰台に乗るところから。
メルセデスのマシンが噂通りなら、それすらも厳しそう。 まだ言うてんのかこいつ
「不公平な降格だった。間違った決定であったことを証明する必要があった」
「僕は若い頃から″誰にも助けて貰わなかった″し、シートが得られるか
分からない状況で戦わなければならなかった」
https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/wegen-unfairer-degradierung-pierre-gasly-will-kampfgeist-zeigen-20012501
ルノー奨学金「・・・」
レッドブル育成「・・・」 モタスポでパッシブリヤステアが上手く行った話はあまり聞かないな。
スーパーハイキャスもニシボリックサスも機能させないのが普通
メルセデスのはどんなものなのか？ >>23
ガスリーはリリースして欲しいよね。自分の力でなんとかするでしょ。 >>24
サイドフォーストーイン特性の大袈裟なやつ？ NHKのBSで放送された「最速に挑む！ ホンダＦ１はなぜ勝てたのか」の動画がbilibiliにあがってるな。
youtubeにも後半の部分だけあった。 >>24
あー今年はそれを言い訳にして迷走する段取りだな 読めた >>31
転載だけど参考まで
Seb was again race director of #KitzCharityTrophy, taking over from Niki Lauda who used to do this every year.
The RB and Toro Rosso Teams landed at the back mainly because they both threw a 5😄(multiplication of their time).
It's a fun event raising money for mountain farmers.
https://twitter.com/miezicat1/status/1221117848699002885/photo/1
キッツビューエルのチャリティイベントで
ニキラウダが毎年レースディレクターをやっていて、
ベッテルがそれを引き継いだんだとか
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 新しいツルサキ汁が開幕までに投入されるかどうかでだいぶ変わってくるやろ 投入されないと逆に驚くだろうなァ・・・無汗症かよと。 >>36
ツルサキ「オーストリアかジャパンに投入するよ、え、遅れてるんじゃないよその方が盛り上がるからさエンターテインメントだよhahaha」 ストロールがアストン買収すると今のRBカラーは無くなるのでしょうか？
あとなんでアストンを買収するとホンダPUもついてくるような流れになるのでしょうか？
まだよくわからなくて。 >>41
レッドブルカラーはアストンともストロールとも関係無い
なので消える理由が無い
あとアストン買収にホンダがついていくという流れは見た事ないけどどこで発生してるの？ >>43
ホンダはこれ以上手を広げる気は無さそうだけどなあ
品質維持の面から考えてもいい選択とは思えない
アストンマーチンの市販車にホンダエンジンを積むとかなんかメリットがあれば別だろうけど レーシングポイントがメルセデスとのカスタマー契約まだしてないから
言われてるのかもしれないけど、供給枠は2021年からはないんじゃないかな。
あれはホンダ救済の意味でつくったんだろから。 >>43
ローレンスがホンダを欲しがってるのか
…なんで？
ホンダがダメという意味ではないが、メルセデスを搭載して中団でそこそこの力を持ってるチームがホンダを欲しがる理由がわからん >>47
そこそこから抜け出すために現状を変える
又はよかったころに戻す
手段としては正しいかもな
問題はレーポにそれを引っ張るキーマンがいるかどうか
マクラーレンにはキーが
レッドブルにはニューウェイがいるように
レーポにもキーマンがいないと話にならないと思う メルセデスがワークス撤退してローレンスが買収してレーポをBチーム化が1番あり得そう
メルセデス撤退が前提になるけど >>48
コースが予め分かっているF1と違って市販車ではチャージとアシストの切り替えが難しそう 今年はメルセデスのリアサスの技術も入れるらしいね
技術4WDSになる技術とか そのための技術者はメルセから引き抜いたんだよね？
メルセは昔からFRICやトリックサスなんて変態サスを開発・投入してるけど ＲＢの頭脳陣でも、メルセの足まわりはマネ出来なかったの？
よく知ってる人間をつれて来た方がはやいよね。 フロントマルチリンクだしスーパーコーナリングマシンになりそうだね
技術者は連れて来たみたいな事はかいてた 不安定だったマシンが改善されてフェルスタッペン以外も乗れるようになるといいな 相性ってのもあるからな
メルセのリアサスがRBのシャシーにマッチングするとは限らないわけで
化ける可能性と同時に大ゴケする可能性も出てきたってことだよ メルセのリアサスはロングベースの低レーキ用だろ？盗んでも今年は使えないんじゃ？ でもメルセデスのサスは去年の序盤の記事でパパイヤ要素取り込んでるって見た気がするから今のタイヤと相性は良いのかもしれんな 確かにメルセデスとパパイヤは似てる
リアだけど見るとレッドブルのサスは時代遅れに見えなくも無いね
比較できる画像無かったから丁度1年前のテストの頃の本引っ張り出したw
サスはそんなには変更できんだろうから基本レイアウトはこれかなhttps://i.imgur.com/e7Sf6P6.jpg
https://i.imgur.com/dpkIH53.jpg
https://i.imgur.com/pZacBm4.jpg コーディネーターしか扱えなくてもOS書き換えりゃナチュラルでもいけんのよ モノコックにサイコフレームをペタペタと貼り付けて性能アップ
幻覚を見る可能性はあるけど >>67
いや、白いのが出るかもとジェット部門の人が言ってた。 >>72
モノコック自体をサイコフレームで作ると、ストレートでDRS開くとき赤く光り出すんだよ ゾーンに入ると緑色、さらに極まると金色に光り輝くんだな？ >>66
去年のバーレーンでニューウェィ氏がマクラーレンのマシンを服の中まで覗き込んでるような視線で見てたのはこの事だったのか。 予選モードとか追い越しモードを使った時にパトライトみたいのが点灯したらおもろいのにな 観客に視覚的に分かりやすくするために付けてるのは分かるんだけど、前を走るマシンからも見えるから防御にも使われちゃうってのが、ねぇ とりあえずメルセが最初にファイヤーアップか。まぁ盤石だな。 1997年からアロウズにてF1に関わり、2003年にはレッドブル・レーシングの前身ジャガーに加入、レッドブル・レーシングで副チーフデザイナーを務めてきた、デイビッド・ワーナーがウイリアムズへ ホンダエンジン関係者のコメント見ると結構強気だよね ホンダは、昨年型のパワーユニットで ERSラジエーターをエアボック上に配置する革新的なレイアウトを導入。2020年F1エンジン『RA620H』は大きな変更はないものの、ホンダとレッドブルの密接な協力体制によって内部フローが変更され、レッドブル。
ホンダ RB16は、エイドリアン・ニューウェイが得意とする“スリム”なリアエンドを持ったマシンに洗練されるという。 リアエンドに関しては言うて大した事無かったもんなRB15迄は
メルセデスの方が絞れてた
ルノーベースのハイブリッドだっだろうしカウルはホンダに合わせ込めるのかもしれんね え？ニューウェイおじさん張り切っちゃったの？
嫌な予感がする…… リアエンド絞るとなんで速くなるの
今更聞くのも恥ずかしいけど リアの空気の抜けが良くなってフロアからのダウンフォースが上がるから 前方から後方にかけての空気の流れがベンチュリー効果で速くなって、フロアで得ることができるダウンフォースが増える
ってことだと思ってたけど間違ってたらごめん 逆にリアの空気の流れが悪い、ディフューザーの効率が悪いとフロア下の空気が横から漏れて台無しになるしな ラジエーター上げると重心上がるからどっち取るかってとこなんだよね。 タンクを平べったくしてフロア代りにしてみたらどうか ディフューザーの効率悪いとフロントウイングの効率も落ちるからコークボトルはかなり重要視されてるね
最近のトレンドはフロントウイング内側の垂れた部分で強烈な翼端流作ってフロントタイヤ後ろに空気流して抵抗減らしつつ
サイドポッド横の前側の反り上がったフロアから空気抜いてフロア前面でもダウンフォース稼いでる
ついでに抜いた空気で渦作ってフロア下に空気流れ込むのもガードしてる
サイドポット上面は極力空気流れないようにしてアップリフトしないようになってる 針の穴を通す程に空力追求して、また風に弱いマシンになったりして >>99
それはレギュレーションで出来なかったと思う 足りてない部分があってあの速さならやっぱ今年は期待出来るのかもしれんな （´-`）.｡oO（無風状態の空力追及した結果、実際に走らせたら風に弱いてアホちゃうん） 全ての方向からあらゆる強さで吹く風を完璧にシミュレートする鬼才現る フェラーリとマクラーレンも火入れしたか。なんか今年は全体的に早いな。 レッドブルRB16がバルセロナを1分14秒台でがんがんラップするんでしょうねぇ。去年より
2秒も速くなって。昨年のホンダSPEC4より性能向上させたバージョンだし、レッドブルは
去年より空力進化させているし。 マルコ爺さんがRB系以外で一番評価してるのはハミじゃなくてルクレールと話してるけど、ちょっと前にマックスはまだハミより下とか言ってたよね
つまりマックスよりルクレールの方が優れてるとマルコは考えてるのか レッドブルが既に例年より14日も早くベンチで火入れしたって記事見た気がするけど どうやらホンダは武漢工場閉鎖で厳しくなるかも
Ｆ１に影響ないといいけど 勝ち逃げかよ
ダイムラーの取締役会が2月12日に2020年末をもってメルセデスのワークスチームをF1から撤退させるかどうかを決定する会議を開く メルセデス、2020年末でのF1撤退の可能性を検討との報道…来季は“アストンマーチン”の看板掲げる？
ttps://formula1-data.com/article/mercedes-to-leave-f1-end-of-2020 >>117
>勝ち逃げ
よく考えたら果たして勝ってるのかどうかって話もあるよな、ドイツ人目線だと
イギリスの優秀なシャシー屋とイギリスの優秀なエンジン屋と
イギリスの優秀なドライバーに大金はたいて
メルセデスを名乗らせてるんだものな
韓国と日本で想像すればドイツのファンが白けるのも分かる >>117
メルセデスの資源を継承できそうな自動車メーカーって
フォルクスワーゲン
BMW
アストンマーチン
ボルボ
ポルシェ
こんなものか？ PUを自社で作ってるのってフェラーリとホンダだけか
ルノーはメカクロームだしメルセデスはイルモアだっけか？ メカクロームはルノーの下位シリーズ用のバッジだしメルセデスも今はイルモアの力は借りてないでしょ 単にシャシーのノーズが小さいからロゴが大きくなったように見えてるだけな気もしなくもなく >>124
イギリスのエンジン屋を買収してメルセデスでございと名乗ることを
自前と呼ぶかどうかの好みの問題 PUのパワーに比例してロゴやエンブレムのサイズが拡大するのかな
最終的にはレッドブルと同じサイズになるかも >>133
ドイツ人F1ファンのモヤモヤは想像に難くない >>119
そういう日本人的な考えはしてないと思うよｗ 今年こそは細く絞りこんだ美しいノーズに大きくHマークを入れて欲しい。
やはりカッコいいマシンは応援したくなる。
メルセデスの技術だから出来るって言うんなら他チームはチンコぶら下げてる限りマシンで劣ってるって事だしな。 RB15の場合はチンコというよりひょっとこ口にしか見えない メルセデス風ノーズを真似するのは別に難しくはない。
ただ空力コンセプトを正しく理解しないと真似する意味がない。 ホンダワークス→ブラウンGP→メルセデスワークス→ホンダワークス
規模の大きさ・強さからいって、ただのおおきんもちに任せられるチームじゃない（ロスブラウンは別格） チンコだー、大きくなってるだー、Hだー、お前らときたらw 贅肉をグラム単位で削って、よりパワーや熱対策機関に振り向けている思想がよくわかる >>149
プロモーションイベントでは旧マシンを塗り替えて使うのよ >>149
東京のデモランで使ったやつも
カラーリングはレッドブルホンダだけど
中身はルノーエンジンの古いマシン 2/12にシェイクダウンか、ルノーに合わせてきたのは偶然かネタか レンダリングはどうせレンダリング画像だけなんでしょ
あと、ルノーは去年パーツ全く発表に間に合わないってのもあったな ストーロールがアストンマーティンを285億円で買収し、メルセデスがF1を撤退したらトトウォルフと組んでアストンマーティンF1誕生？2018年からアストンマーティンのエンジニア達がエイドリアンニューエイ達と仕事してたけど技術漏洩の心配はないのか？ ストロール親父「ニューイをメルセに引き抜けば全部解決やで」 いよいよ3台体制かな
ゴリ推し日本人ドライバー誕生か ニューウェイのガーデニング期間は頭がフサフサになるまでな。 今の紺のカラーって、アストンカラーじゃないの？
2021年からその前の青のフレームが入った昔のカラーになるのかな？ >>160
マルコ「ヤマモトサン、パートナーにふさわしい契約にしたいんだが」
レッドブルチームの収入のうち約120億円がスポンサー収入（アストンはいくらだろう）
https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2020/01/red-bull.jpg ソースは忘れたが、アストンマーチンは40億円ぐらい >>164
マテシッツのポケットマネー
でも2020年はアホほど金かかるってホーナーも覚悟してたよなあ RBのステートメント読む限りは多少違約金的なものは貰ったみたいだな。 アストンは23億なんて情報も見た。
アストンの前はインフィニティで、その前はルノー。
ネーミングライツやり始めたのは、PU屋の色が濃くなるのを嫌ったのと
もちろん多少でもスポンサードを得ようって感じだと思うんだけど
さて、ホンダをタイトルスポンサーに担ぐかどうかなあ・・・
バジェットキャップ目前の最終年「だからこそ」ホンダに滅茶苦茶出させるつもりかどうかｗ タイトルスポンサー契約は今年まであるからな、言うなればストロールがレッドブルに
払ってくれるようなもんだな。総額5億ポンドをアストンマーチンに入れるみたい。 ホンダはNSX作っといてよかったなぁ
タっペンがシビックじゃカッコつかんもんなぁ アストンマーチンって広告だけ？
Ｆ１に従事してる社員もいるのか？ https://formula1-data.com/article/red-bull-agreed-to-release-aston-from-f1-clause
「なおレッドブル・アドバンス・テクノロジーは、今年終盤に予定されているハイパーカー"ヴァルキリー"のデリバリーまで、アストンマーチンとの協業を続けていく」
https://www.as-web.jp/f1/561815?all
レッドブル・アドバンスド・テクノロジーズとアストンマーティンとの提携は、今年末に最初のデリバリーが
なされるハイパーカー、ヴァルキリーのプロジェクトのため、継続するということだ。 メルセデス、2020年末でのF1撤退の可能性を検討との報道…来季は“アストンマーチン”の看板掲げる？
ttps://formula1-data.com/article/mercedes-to-leave-f1-end-of-2020
速報：英アストンマーチン、2021年よりF1に参戦…レーシングポイント所有者が出資
ttps://formula1-data.com/article/british-automaker-aston-martin-to-joins-f1-in-2021
この2つの記事を合わせれば
1. RPがアストンマーチンを名乗るがメルセデスは再来年も参戦継続
2. RPがアストンマーチンを名乗りメルセデスはワークス終了。アストンがメルセデスワークスになりブラックリーは放棄
のどっちになる？
それとも1つ目の記事がガセ？ ルノーが啖呵きってフルワークスにしたけど、メルセデスはPU供給のみになって、
ルノーは自分達が身の丈に合ってないと気付くのであった ストロールは10年は現レーポやると言ってる、内5年はアストンマーチンが
タイトルスポンサーで名称も来年からアストンマーチン。
メルセデスがどうなるかは分からないけど、アストンマーチンあるいはストロールは
無関係だろうな。 てことはチーム9つに空き施設が1（とケータハムの廃屋が1）になる訳か アストンのエンジンは名称は分からないけどメルセデスだろうけど。 >>180
それは楽しみ（ニューエイの息抜きとしても必要） メルセデスエンジン=英ブリックスワース
メルセデスチーム=英ブラックリー
地名で呼んだ方がややこしくなくて良いな >>187
25億位のタイトルスポンサーなら10年で投資回収できるな チーム名は一部除いてコロコロ変わるからファクトリーの地名の方が分かりやすいな
マラネロ、ウォーキング、エンストン、ミルトンキーンズ、ファエンツァ、ヒンウィル、さくら
ウィリアムズ（グローヴ）、ハース（バンベリー）、レーポ（シルバーストン）は分かりづらいか RBドラの社用車 シビック
タウリドラの社用車 N BOX
よし！ >>186
バビデブが「これは我々にとってチャンスだ」とか言いだすぞ >>195
シビックのリアを改良して、レッドブルの缶つけるのもいいよな。 ホンダが金出してアキュラ・レッドブルレーシングが誕生する確率は何%くらいだろ メルセデスはアストンマーチンというチーム名になっても、PU供給すんのかな？
市場ではモロに競合相手なんだが… >>200
メルセデスはアストンにエンジン供給してるよ メインスポンサー見つけられるのかな
マクラーレンホンダ時代みたいにスカスカ広告なるの嫌だな >>201
そうみたいだな。
なら、何の問題もないなw >>185
ハミルトン、メルセデスとの”契約金問題”について発言。メルセデスもF1撤退を否定
https://jp.motorsport.com/f1/news/hamilton-mercedes-dismiss-f1-future-rumours/4678655/
Autocarが今週報じたところによれば、メルセデスは親会社であるダイムラーと、
2月12日に開催する取締役会でF1撤退について話し合う予定だという。
しかし、その日程で会議が行なわれる予定はなく、ダイムラーのCEOも、
メルセデスがF1から撤退するという噂について「真実ではない」とロイターからの質問に答えている。 問題はチーム数が増えるか減るか
バーニーの頃は最低20台の出走を保証してたはずだしこれ以上のチーム撤退は主催者としても防ぎたいところだけど打つ手がない
その対策の一環が21年のレギュレーションだけどもう少し予算基盤がしっかりした新規チームが来ないとヤバそう ちょっと目を離した隙に大きなニュースがバンバン上がっていたのナぁ・・・。 マックスの契約条件にホンダの残留があると同時に、ホンダの継続条項にマックスの残留があるとかいうオチ期待してる チーム数とレース数をシンクロさせれば良いのに
20～26までの間で
分配金にも連動するからスマートだろ
レース数を増やしたいFOAは新チームを必死に探すだろう 邪魔なアストンが消えてくれる
リアウィングにホンダロゴ
ようやく後ろにホンダパワーを見せつけられる、やったぜ >>209
まだホンダはタイトルスポンサーじゃないよ。 >>208
4位以下のチーム関係者「年間26レースとか頃す気か！？」 ホンダにもっと金くれって言ったらまた止めちゃうぞ。 チーム名、アストンマーティンレーシングポイントメルセデス >>215
チーム名にメルセデスが入るってことはワークスか
すごいな ホンダがタイトルスポンサーやるなら、2輪のホンダウィングを付けて欲しいな。 かまぼこ作りに命をかける～ 別虎・レッドブル・ホンダ アストンマーチン終わったんならロールスロイスが看板スポンサーだろ次は Gate記事だけどホンダPUはこの冬に順調な進化したみたいだな メルセデスは本気になったホンダに恐れをなして勝ち逃げしたいんだろうが
今年レッドブルホンダセカンドドライバーのハンディをものともせずタイトル取ったらバカ丸出しだな いよいよ、ホンダ、いやアキュラヴァルキリー発売予定だな！ >>228
散々抜けがけ開発して、レギュ変更後も他社には異常な開発制限やっといて、「他が追いつくのにこんなに時間がかかるとは思わなかった」って誰かが強がり言ってたね。
今シーズンフェルスタッペンがチャンピオンになったら印象的には現行レギュの勝者はレッドブルホンダだな。
ウサギと亀。 >>224
RRだと今度は航空機部門がバッティングするなｗ 今更なんだけど、なんでメルセデスだけ先行して開発できたの？フェラーリはどうしたての？ 今年のエンジン、フェラ並とか記事出てるね
ホンダ相当冬の間にパワー上がってるらしいぞ
こりゃタッペンが延長するのも納得か イタリア記者でしょ、話半分に聞いてた方がよいよ
50馬力差だっけインチキ込みだと
さてさて 言うて参戦年数からして去年開幕のフェラレヴェルまで行っても不思議じゃないんだよな アストンマーチンの羽みたいなロゴはすげーかっこよかったのに
次はベントレーで頼むわ >>235
メルセデスが開発してた方式を次期レギュレーションで認めさせた
メルセデスが先行開発してることは内緒で >>238
マルコもかなりパワーアップしてると言ってた気がする ベンチテストの比較結果だからそうなんでしょう
理論上でも改善を図って同じなんてことはないでしょうから
あとはピックアップ特性とエージング耐久テストだね >>243
>エージング耐久
初めて聞く言葉ですが、何を指していますか。 アンチエイジングの逆をとって
負荷をかけ続けて部品を劣化させての耐久テストとじゃねえの 最速に挑む～って動画みたけど、
マルコーはあんなラフなかっこうで、フラッてサクラに来るんだね。
花見に来たんじゃね？って感じにちょつとおかしかった。 ロールスロイスにスポンサーになってもらって、タキシードでサーキット入りしよう。天使もノーズの先端に付けて >>250
仮装やるとロクなことなかったな
イギリスのRBにドイツのメルセデス >エージング耐久
ああ、ESとECUのテストですか。てっきりICEのことだと思ったよ。 俺沖縄人だからオリオンビールレッドブルホンダになって欲しい！ よし、レッドブルとウォッカのカクテルにかけて、オランダのケテルワンと組むのはどうだ
ケテルワン・レッドブル・ホンダ オリオンだと三連星のロゴもつけれてかっこいいぞ！！ 片翼だからなあ
片方は反転して左右に広げた絵にするか？ おやつカンパニーがタイトルスポンサーを検討中の噂
ベビースターラーメン・レッドブル・ホンダ爆誕？ ボルボがなると
ボルボ13 レッドブル ホンダ
邪魔するマシンはスナイパーで射撃さ。 なんであの翼は二輪だけなのかな
四輪はそれこそアストンとかあちこちがすでに掲げていたからかな 二輪専門時代の翼のロゴを四輪に引き継がなかった理由は公式的にあるのかな
検索しても推測は引っかかるけど エンブレムの製造コスト削減が目的だったりしたらつまらんよね >>271
かつての二輪開発部門
「誰だよこんなコストかかるロゴ作ったの」
「しょうがないだろオヤジさんが決めたんだし」
「良いよな四輪は、上手いことロゴから逃げられて」 型に流し込んで出来たものをバチンとくっつけるだけなんだからコストも手間も変わらないだろw あの娘、父親がホンダ（二輪）のファンで命名した本名だったっけ。 >>278
俺はそれも理由の一つだと思ってる
バイクのエンブレムはタンク側面に貼るけど車はノーズやテール、正面に貼らなきゃならないから >>281
正式なウイングマークは右側に向かって翼が伸びてるタイプだけどタンク右側(アクセル側)に貼ってるエンブレムは反転してる >>283
サンガツ
じゃあ翼端板にペイントするなら向きを変えてもイレギュラーじゃないんだね
いやホンダがスポンサーにつくことを前提に妄想を拡大しちゃったけどさｗ >>266
俺もそれ思った。
スポンサーしないかねぇ。 >>266
>>285
前澤は今 会社立ち上げたばかりだから無理ぽ
お年玉プレゼントも今年は総額二千万に減額してたし 2022予想→アストンマーチンホンダ、ルノー、マクラーレン、フェラーリ、メルセデス？
アルファロメオ？、ハース、ウィリアムズ、アルファタウリ、レッドブル→ドリンクメーカー ヤクルトとかピルクルとかポカリとかオロナミンCとかリポビタンDとかも
スポンサーしてくれないかなｗ レッドブル神戸牛ホンダ！
コービーも牛から名付けられたんだよな… レッドブルにスポンサードされた神戸牛がホンダエンジンを積んで走るのかな フェルスタッペンは今年アライのメットにするんだろうか
去年はFIAの承認がギリギリでサイズが合わなくてシューベルトにしたのよね？ Hondaのロゴマーク付いてるけど、エンジンはルノーなのかな
それともわざわざHondaのエンジンに変えてあるのかな デモランのエンジンはルノーだよ
RB7とかそのへん
ホンダのショールームやモーターショーとかに展示されてるようなものもルノー
今年展示されるものはRB15でホンダPUの本物になるんじゃないかな？ ヤクルトは球団経営でもケチすぎて、まともな補強しないくらいだから... デモカーってどうやってエンジンメンテしてるんだろうね 俺も思った
専門のメンテナンス会社みたいなのがあるのかね そりゃあるだろう
向こうはモータースポーツが普通に産業として確立してるんだから
メカニックやピットクルーがハローワークみたいな所で求人募集してる土地柄やぞ >>302
ありがと
デモカーは派手な音の自然吸気エンジンの方がいいからルノーのほうがいいか・・
わざわざホンダが自然吸気エンジンをそのシャシー用に用意できないだろうし >>269
四輪はベルノ店とプリモ店、二輪はウイング店だからじゃね？ >>310
あ、うん
ベルノとプリモは翼なんて邪魔ァ！ってことで今の四角Hになったのか >>279
兄貴は本田タクト
父親は別にホンダファンでもバイク好きでもないらしい
そんな名前つけた理由は面白いから >>315
F1公式スポンサーがチームのスポンサーやれるんけ？ >>314
アメリカの通信会社のスプリント買っただろ
ありえるな >>317
もう少し現状を見たほうがいんでない？
米スプリント297億円赤字 最終赤字は4四半期連続 ネタがないとはいえ、
よくもまあ面白くもない話を続けられるな 翼を持つ冠スポンサーなら楽天レッドブル･ホンダしか考えられない。 ルノーさんはもう周回遅れにならないように頑張ってね(ハート) スポンサー繋ぎ止めるためにもルノー幹部を納得させるためにも
無理筋でも強がらないといけないんじゃね？ 多分そうだと思う
去年やってたレッドブルに対する腹いせとはちょっと違う感じ トロロッソにコンスト負けてたらなんて言い訳したのかね RACERによると、ホンダはアロンソとアンドレッティ・オートスポーツとの契約を拒否。HPDが東京本社からの最終許可を求めたものの、取引を進めないよう指示。アロンソ側は、アンドレッティとホンダに何度か電話したうえで問題について議論したが、返事はなかったとのこと。 そりゃ拒否るだろ
シボレーで挑戦すればいいじゃん
なんでホンダエンジンのチームを選ぶんだか ガチで嫌われてたんだな
やっぱレッドブルおじさんの発言は信用できる どっかでホンダはマクラーレン(だけ)を拒絶しているという話しがあったが
やっぱりアロンソも拒絶対象だったんだね 今年のPUはかなりいいみたいだね。期待してよさそう
アロンソを拒否するぐらい自身があるんだろう。
アロンソも拒否してPUもノーパワーだったら叩かれるからねｗ マクラーレンは体制さえ変われば再びホンダと組むチャンスもあるけどアロンソはアロンソ自身が変わらなきゃならないからな
そして先日のインタビュー記事を見るに何も変わってないというね
そりゃアロンソNGだわ >>340
ここまでの流れを見てノーパワーかもしれないなんて思うのはさすがに状況見えてないとしか言えないが
ノーパワーだろうがなかろうが、現状でアロンソ獲る方がよっぽど叩かれるわ
速けりゃ誰でもいいのかよと >>340
予選決勝モード共に30〜35kw上がってるから45psアップと書き込んだけど見た？
あれ確かな情報だぞ？ 落ち着いてたが、335←ネトウヨのキモイオッサンが荒らし始めたねｗ >>345
さすがにその上がり幅は嘘くさい
チートありのフェラーリ並になる >>348
マルチ野郎が荒らしじゃないと？
典型的なおまいうｗ >>349
ホンダはPUの故障を酷く警戒して安全マージンを取りまくってた
なのでそれを知ってるフェルスタッペンはホンダは挑戦するべきと言ってた
でも結果的に一度も壊れず予定通りのパフォーマンスを出せたのを評価してた
後半パフォーマンスアップは限界値を見極めてきた結果
今年は安全マージンを減らしつつ性能アップ含めて爆速 レッドペガサス流星拳ホンダだよ！
牛と馬の違いはあるが…
作者も車田正美で語呂あってるだろ！ >>351
> でも結果的に一度も壊れず
これはちょっと違うでしょ、
制限台数ないならそう言っていいけど、壊れる前に取り替えてるんだから基数超過分＝故障数とみなすべきだろ。 >>353
ルールは３基までだから、まあ、考え方によるわなｗ
例えば後半戦でPU交換ペナが原因で２ポイント差でチャンピオン逃したら、壊れる前に交換だろうがアップデートだろうが関係ないけどねｗ
３基以内でやんないと難しいよねｗ 気持ち的な物も大きいんじゃね
ルノーの時はコース上で何度も止まってたろ
それってやっぱり週末を全部無駄のしてしまうわけで リタイアしてポイント失うくらいならグリッド降格して4～5位を狙うのもよし
理想はメルセデスだけど 今更だけど現行レギュレーションの7年も前からメルセデスが開発してたってのはなんだかなあって気分になるな
よくホンダはこの短期間で拮抗できるまでに開発したよ シーズン三機は理想だけどメルセデスでもボッタスがレース中壊れてるからな >>358
継続参戦してないやつに決定権はないからな
当時のサプライヤーの承認でレギュレーションは決まっている
結局独自PU止めて、メルセデスの技術供与受けてるんだから世話ない いやーやっぱ
去年のF1見返したら
ハミルトン流石だな
レース中きっちりエンジンセーブモードで
労っていたんだろう。 >>360
あまり詳しくないんだけど、どんな技術供与を受けたの？ 技術供与と言うからにはhgu-hのレイアウト程度ではない、もっと核心的な技術なんやろなぁ >>362
公開してないんだから分かるわけねーだろハゲｗ
>>363
当たり前だろボケ
レイアウトなんてアホでもパクれるわゴミが >>364
技術供与を受けたって記事があるんですよね？
その記事にはどんな事が書かれてたんですか >>360
初耳だな
その技術もらったって言うソースはどこ？ FIAから技術供与の話を持ち掛けられたけど、
結局断ったんじゃなかったっけ？ おいおいおいｗマジかよ
この冬からF1に興味持ったような超絶ニワカしかおらんのか？ｗ
もしかしてコスワースとかイルモアとか言っても分からんレベルのアホばっか？ 昨日、Twitterで拾った情報だけど、メルセデスだって独自じゃないですしw
メルセデスのPU開発は、BrackleyにあるMercedes AMG Petronas F1 Teamではなく、
別会社であるMercedes AMG High Performance Powertrains(MA-HPP)社が開発を担当しています。
現在はF1チームと同じくMercedesを名乗っていますが、元はイルモアを起源とするエンジン開発会社です >>369
専門誌とかファンミーティングとかソースはネットだけじゃねーぞアホが
ネットだけですら、ググったらいくらでも出て来たわボケ
そのレベルの知能の低さだとたぶん理解すら出来んだろ。イルモアとメルセデス、F1との関わりからお勉強してこいカス
https://www.motorsport.com/f1/news/mclaren-faces-engine-dilemma-as-honda-gets-ilmor-boost-943641/3041881/ >>372
お前の言うメルセデスからの技術提供って意味全然違うじゃねーかw あれかつまり他人のことをニワカと断定するアホはメルセデス自身が外部技術に頼ってたことは問題無いと言うのかな >>372
>>369
>専門誌とかファンミーティングとかソースはネットだけじゃねーぞアホが
中の人でもなければ残るは伝聞か妄想ですな >>375
うん。だからネットソースまで出してやったんだが
>>373
アホのためにソース出してやったんだから、あとはお前の知能の問題だがソースすら読めない池沼に教えられることはない
死ね ソースの意味が全然違うのにドヤ顔かよw
メルセデスからの技術提供って記事はまだかな イルモアからどの程度の技術もらったかしらんけど、字の如くイルモアならメルセデス関係なくね
それこそルノーと共同開発してるくらいだし、メルセデスのエンジン部門としてはそっちは独立してるし なお今年度のハミルトンはスキンヘッドになると予測[´・ω・｀] メルセデスのワークスは元はホンダやぞ、までさかのぼるか？ ホンダがメルセデスのコンサルタント雇ってたのは事実やで >>379
ルノーもフェラーリもメルセデスの技術供与受けている
それくらいに圧倒的な差だったからな
メルセデスまんまにパクったのはホンダだけだったがｗ >>371
ドイツ人目線だとシャシーもエンジンもイギリスの会社を買って
「メルセデスF1でござい」だから人気がないのも頷ける
無論ダイムラーはドイツ人のことなんか知ったこっちゃなく
世界向けにマーケティングできれば満足なんだろうが >>383
すげぇアホっぽいなw
妄想もここまで来るとw
つまりメルセデスを丸パクリしたホンダエンジンに、特定のサーキットとは言えブチ抜かれたわけだw >>383
そうなんですね。
で、レイアウトはアホでもパクれるとして、丸パクリってのはどこを丸パクリしたの？
内容分かっているから丸パクリって言えるんだよね >>385
ぶち抜かれた？？
あのさぁ
チョンくんさぁｗ
ぶち抜かれたってなんのこと言ってるのか知らんが、PUだけで走っているわけでも常に全開で走っているわけでもないんだから、お前みたいにワンアクションごとに火病起こせる知能の低さはすげぇわ
おいおいこの池沼はどこの病院から書き込んでんだよ
お前じゃ話にならないからお母さんか先生いる？
連絡先教えてよ。直接話してあげるから 内部の人だと守秘義務違反だな
まぁ妄想なんだろうけど 問題:メルセデスPUとホンダPUが同一であることを証明せよ >>387
いや多分他の人も言ってるけど、お前の方がよっぽど火病起こしてるように見えるぞ笑
なんでそんな必死なの？ >>386
うん。だからレイアウトってお前自分で言ってんじゃんｗ
ほんとアホンダは池沼しかおらんのだから、ホンダスレから出てくんなよゴミクズが 高地ではホンダエンジンにあきらかにアドバンテージあったようにみえたけどな
てか悪い時はホンダのせいにするのに良い時はシャーシがーって典型的ないつものあれだよね >>390
逃げ回ってねーで質問に答えろやカスが
答えられるわけねーよな
妄言しか吐いてねーんだからお前らチョンはｗ てかメルセデスから技術提供受けたってソースはいつ出すんだ？
あとまるパクリしてるって事のソースもおしえてくれよ笑 >>393
質問て何？w
連絡先ならお前が公開すれば？w
早く妄想以外のソース出してよ >>392
ルノーPUの一昨年も高地（メキシコ、ブラジル、オーストリア）は強かったんだから単にレッドブルの強さでしかないだろ
ホンダになってパワーサーキットは明らかに弱くなったが、なにをもってホンダエンジンに高地でのアドバンテージがあったとかほざいてんの？ >>395
？？？？
は？
なにが矛盾してんの？
このアホ、レイアウトの意味すら分かってねーだろこれ
小学生か？
>>396
ぶち抜かれたってどのサーキットのどの場面かほざいてみろよチョンｗ 本田航空部門以上に貢献した会社あるのかな
HRDには外人もいたけど >>398
そうでしょ
ソース出せずに論点ずらしまくってるクズ >>394
マジでこいつどんだけだよｗ
頭の悪さの底が見えんわｗ
ソース出してやったら、内容が分からないニダ！
レイアウトがメルセデス式なことすらググれないニダ！
→どうせ理解出来ないけど、貼っといてやるわゴミカス
https://www.motorsport.com/f1/news/honda-set-for-mercedes-style-split-turbine-compressor-864024/864024/
はよ死ねよ >>397
そうかもしれんが、去年は明らかに低速コーナーではメルセデスが速かったからな
去年はそこで負けてるのに例年と同じ勝利数あげてるし
海外掲示板でも揶揄する意味でだけど、ホンダは高地しか強くないっていわれてたよ >>399
？？？？
①丸パクリしたのはレイアウトである(>>391)
②技術供与を受けたのはレイアウトではなく楽進的な技術である→イエス(>>363,364)
③レイアウトがメルセデス式なこと～(>>402)
貴方の言うレイアウトって何ですか？小学生にもわかるように説明願います >>402
メルセデスのレイアウトを真似ただけでメルセデスの技術提供受けたって断定してるだけなの？w
論点ずらしまくってないで、メルセデスから技術提供を受けたソース出してよw >>403
低速でメルセデスが速かった？？？は？
2018シーズン
コーナースピード
1位 レッドブル
2位 メルセデス +0.21
3位 フェラーリ +0.71
4位 ハース +2.65
5位 トロロッソ +2.70
6位 マクラーレン+3.09
7位 ルノー +3.25
8位 Ｆインディア+3.79
9位 ザウバー +3.82
10位 ウィリアムズ +4.27
うん。揶揄の意味も分からんボケは死んどけ
シャシーで勝てるサーキットしか勝ててないからバカにされてんだろ
海外掲示板（）とかふざけてんのかこのアホは
海外掲示板でホンダは最弱PUの恥さらしって言われてたよｗ >>404
誰がイルモアからメルセデス式レイアウトの供与を受けたなんて言ったの？
言ってもいねーことを前提に妄想してんじゃねーよボケが
お話にならんわこの池沼ｗ >>406
いやほんとアホだなw
てかただのホンダアンチじゃんお前w
去年は2019年ですけどww 凄いなどこのコースのどんなコーナーかもわからんデータ持ってきてドヤ顔するアホはw >>405
だからさ
誰がイルモアから受けた技術供与がPUレイアウトなんてほざいたの？
マジでどうしたらこのレベルの池沼が育つのか興味あるから、君のママとお話させてよ
何年生？2か3くらいかな？
これが昭和生まれのクソジジイだとしたら気持ち悪すぎて目も当てられないｗ >>411
いい加減論点ずらしはいいってw
メルセデスから技術提供受けたソースだせよw 側から見ると生粋のホンダアンチが火病してるようにしか見えんぞこれw >>408
ごめん。アスペってそうだったわ
フツーは「シーズン」で話するけど池沼って年度とシーズンの概念がないんだった
どのみち、メルセデスが低速速くなったとかなにも関係ないが
2018シーズンもメルセデスは低速速かったんだから メルセデスが低速遅いなんて一言も言ってないけどな
2018年はレッドブルが低速コーナーは一番速かった
2019年はメルセデスが低速コーナーは一番速かった
つまり去年は対メルセデスでレッドブルの強みを失ってるのに勝てたと言いたかったんだが
意味伝わってるかな？ >>416
2019が一番速かったデータは知らんかったわ
どれくらい？ >>416
あ、ごめん
あと高地でアドバンテージとか言ってんのに、低速の話しかないの？ >>417
メルセデスだけ断トツで速かったという表現でいいと思う
F1公式でグランプリ毎日に各コーナーでのチーム別の相対的な速さの違いをグラフで出す時があるんだけど
それ見るとレッドブルが低速のアドバンテージを失ってるのは明確だった >>417
去年のスペイン、モナコを見るといいよ。 中速と高速コーナーはレッドブルがちょこっと速いくらいの時がおおかったかな
ただ、某豚曰く、低速コーナーが一番稼げる場所らしいので
例年非力だったルノーPUで特定のサーキットだけとはいえレッドブルが強かったのはそういう理由もあったと思うし
例えばモナコとかね >>419
うん。で？
どのくらいの差？
データがないとただ君の印象の話になっちゃう
その上で、「高地でのアドバンテージ」の話は？ >>422
データに関しては探して見てとしかいえん
高地のホンダエンジン優位だという明確なソースはないけど
メルセデスとかの他社やドライバーコメントでもホンダが速い的なコメントしてたし
あとは、さっきも言った通り低速のくだりから最強シャーシじゃないならあとはエンジンの貢献しかなくね ああ、あと去年明確にメルセデスに負けた物、対メルセデスでタイヤの持ちがわるかった
2018年以前はタイヤに優しいマシン言われてたけど、去年はタイヤがメルセデスより早く垂れた。
低速コーナーの影響？かどうかはしらんけど 高地の件はオーバーヒートとか内部エアフローの問題もあるから
純粋にシャシーがーエンジンがーとは言い切れない部分もあるよね
PUレイアウトはメルセデスとホンダはかなり近しいから
比較はしやすい
フェラーリとルノーはレイアウトかなり違うのかね？ そういやルノーってどんなレイアウトだったっけ……
正直どうでもいいんだけどフェラーリ型だっけ？ 急にスレが進んでると思ったら久々にIDコロコロアウアウウーが暴れてるのか
それにしても色々とアクロバティックなホンダ下げネタ思いつくもんだな
最近ここに来た人は知らないだろうけどIDコロコロアウアウウーは構ってはいけない子だから
（都合が悪くなると罵詈雑言で逃げる） スレ進んでるから何かと思ったら
またバカが笑われてたのかよw
ほんとドMだなこのバカアンチはw >>429
ごめん。アホンダが妄言認めて終わってんだがｗ
火病起こして逃げ回るだけのお前らチョンと違って、賢明だわ チョンはグランプリ開催すら出来ないから発狂するしかないのさｗ >>429
なんだよw
俺はそんなアホに真面目に相手にしちゃったのか
通りで日本語通じないわけだw >>434
ご愁傷様ですw
アウアウウーでIDコロコロひとりしかいないからすぐ分かるよ
ワッチョイなしのホンダスレを荒らすためIDコロコロしてるだって >>434-435
チョンの傷の舐め合いほど見苦しいものはない
なんで恥を上塗りするんだこいつらチョンは
こっちは全部ご丁寧にソースまで貼ってやってんのに、チョンどもは質問から全て逃げ回って火病とチョン同士の遠吠え
気持ち悪いったらありゃしない
これが小学生ならまだ分かるが、昭和生まれのクソジジイなんだから救いようがない
控えめに言って死ね >>363
ハード面も重要かもしれんけど、デプロイを含めた運用がかなり重要かもね 謎理論にトンデモ理論を重ねて俺様論理を展開
質問に質問で返して返答を強要し自分への質問を煙に巻く(もしくは無関係なリンクを提示して「回答した」と強弁)
語尾に常に「ゴミ」「カス」「死ね」と小学生レベルの罵り言葉をつける
規制が解けても芸風は変わらんな
元気そうで何より あぼーんまみれだがまたｱｳｱｳｳｰ暴れてんのか？
今度はどんな迷言が飛び出したんだ？ >>440
暫くいないと思ってたら規制されてたのか
1日中5chでイキってマウント取るのしか楽しみがないみたいだから
テストが始まるまでF1ホンダ関連スレ以外でレス乞食してるのかと思ってた 誰一人、反論も反証も出来ずに火病レス並べるだけのチョン
チョンダがゴミだって認めとるやんｗ ノーズの先っぽのリーク画像まだ～？
その他のデザインはどうでもいいから。 レッドブルとメルセデスが熾烈なトップ争いをして
たまにフェラーリが2位に入りトロがコンスタントに入賞重ねて3回くらいは表彰台
マクラとルノーの上位にトロ
そんな2020年になったらいいな 良い方向での最後の踏ん張りでの遅れならいいが・・・・・ もう情報戦が始まっているかも
逆に自信の表れということもある >>449
どこ情報？
攻め過ぎてベンチで回してたら壊れたとか >>453
449は>>328を書いた人物なんだが >>455
文字通りに受け取るとはｗｗ
そのネタはもう先に誰か載せてんだよｗ
キモイオッサンは疲れるね～ >>456
ネトウヨのキモイオッサンと自己紹介してる。 >>173
なんでやねん
タッペンがフィットでもええやんけ >>195
外国ではN BOX用意出来ないからフィットだろw >>372
アホはオマエだろｗ
後になんにも技術持って無くてホンダに切られてただろｗ
だいたいその前にあの壊れまくってたルノーにも切られてるんだぞｗ
結局、ホンダが落ち着いたのは航空機部門のあの長いシャフトの振動解決したからだろうに。 韓国人技術者なんてどこのメーカーでもいるけどホンダは結構表舞台に出てきてるね 新型フィット
エクステリア開発責任者 ペク・ジュングク氏
https://www.webcg.net/articles/-/42077
先代フィットやヴェゼルもそうだったけど、もうずっと韓国人だな
鋼材もダンパーも韓国製で、HRDにも韓国人研究員多いよね。論文載ってる
さすが国内生産率最下位のホンダ
もう韓国車やな サムスンには日本から引き抜かれた日本人技術者が多いと聞くが
サムスンは日本企業だったのか
誇らしいニダ >>468
韓国に汚されてるからホンダ買うなってか？それでも現代には流れねーぞ。 「本田の役員が好きな人間だけをカイシャに入れるのはやめろ！
いや、むしろ大嫌いなやつほどホンダにいれろ。
おまえらより優秀かもしれん、イヤでもいっしょにはたらけ。我慢しろ」
というのが本田宗一郎氏の遺訓だから イエスマンばっかり採ってるから、あんなガンダム顔ばかりのクルマになるんや スレ違いは承知だけど
昨年から何か蚊帳の外のベッテル
今年は5回目の王者になって盛り上げて欲しい！
https://f1-gate.com/vettel/f1_54695.html ストフェル・バンドーンによると、フェルナンド・アロンソは「常に自分の欲しいものを手に入れていた」という。
「マクラーレンでは常に上層部の人間が2～3人いて、すべてがアロンソの望み通りになるようにしていた。チームは彼にすべてのサポートとパワーを与えていた」とストフェル・バンドーンは Voetbalmagazine に語った。
「マクラーレンがフェルナンドを倒すなと直接言ったことはなかったが、レース中は頻繁に彼を抜かせるように頼んできた。ほとんどいつもそうだった」 >>448
タウリの表彰台はまぐれ要素ないと無理だわ
去年は多分トスト代表の運気がいい年だったんだろうな アルデバランに最新の試作PUを先ず乗せていけば
壊れなければ、パワーで常にレッドブルより上に >>462
軽自動車はクラッシュゾーンの関係で公道走行不可だっけ 中国GPについて
レッドブルのマックス・フェルスタッペンは「今のところ状況はよくはなさそうだが、まだ先の話だ。僕はそれほど心配していない。決定を待つだけだよ」と語っている レッドブル
「新発売コロナウィルスの翼をもぎ取る
レッドブルコロナ
アルファタウリンコロナライト」
爆売れじゃな スペック4の寿命からずれば去年スパから9戦を2基で闘った
22戦なら5基で十分だろう
去年21戦を4基で乗り切ったドライバーはハミチンとグロージャンだけだから
他もほぼICE5基以上使うことになるんじゃないか >>471
その日本人技術者崩れが日本企業を軒並み倒したんやな
サムスンのマネジメントは大したものだ >>483
全然違う
ICEは年間3基の規定で、規定数内だったのはハミルトン、ベッテル、グロージャン、マグヌッセン、ラッセル グロージャン、マグヌッセン、ラッセルは除外
遅すぎるのでPU寿命が延びている
ハースは走行距離が少ないしウイリアムズはPUをいたわってレースをしてる(棒) 壊れない寿命が長いということはPUとヒューマン（F1ドライバー）のインターフェイスが優れているという事
ドライバーの感知や調整が効くから壊れないということだろう >>486
遅いのは確かだけど、それが原因というより最高パワーモードを使ってない（カスタマなので使用できない）からでしょ、
でもカスタマメルセでもホンダと同等の性能あるんじゃないの？ カスタマー勢があのブラジルGPのラストでハミルトンメルセデスの立場だったらあの競り合いでトロについていけただろうか？ 2019シーズンのPUコンポーネント規定オーバー数
メルセデス 3基
フェラーリ 2基
レッドブル 17基 遅すぎるという事はむしろPUにかなり負担を掛けてると思うんだが そこがエンジニアリングの奥の深さ
モータースポーツ最高峰のF1にも無限大にあるということでしょう
チャレンジ以外に何があるかということだ レッドブル＋ホンダのパートナーシップ1年目、その開発を振り返る
https://jp.motorsport.com/f1/news/2019-tech-verdict-red-bull-becomes-a-disruptor-with-honda/4617099/
>しかし終盤の数戦には、フリー走行で2020年シーズンに向けた
>新たなフロントウイングのコンセプトをテストした。
>2019年に使われたモノと大きな違いはないが、
>それでもチームが来季目指している方向性の一端を見ることができる。
>この新しいデザインのフロントウイングは、そのメインプレーンが持ち上げられ、
>下部に取り付けられたストレーキが、多く露出するようになっている。
>またフラップの高さも下げられ、翼端板との間に段差が出来ている。
>これにより、フロントタイヤを避けるように気流を流すことを目指しているようだ。
https://cdn-1.motorsport.com/images/mgl/YpN4G5N0/s8/red-bull-racing-rb15-front-win.jpg
今年レッドブルのフロントウイングは、アウトウォッシュか？ F1パイロットが解釈できるものか？それも大事なんだよ
それがリアルに感じられるか、それともノー感じなのかで
馬力の数パーセント差ぐらいは誤差になってしまうよ >>495
だからこそドライバーの技量に
ヒューマンコンシャスに訴えられるドラマになるんだよ >>468
フィットって柴犬の顔がモデルだったのか・・・ｗ まあレッドブルは例年見た目が劇的に変わることもないし >>497
ピカチュウも入っているといううわさやでｗ >>490
それでもランキング3位
去年は開発優先だから寿命前でも積極的に交換
トロロッソも一昨年より上位の成績
で、何か問題ある？ ワールドチャンピオン狙うなら使用基数を削減する必要がある
去年が想定通りだったとしてもタイトル狙う年に今迄とは違う運用をすることになる
本来ならタイトル狙う前に使用基数削減して備えておくべきだった
その余裕がなかったという点では問題あるな >>501
去年のスペック４は最終的に耐久テストも兼ねてたんじゃないのかな・・・ ホンダPUが壊れずにまともに走りきったのは去年が初めて
PUの限界把握して年3基で走りきれるペース配分しながらチャンピオン争いしたこともない
ノウハウも経験もまだまだ不足してると思うけどね >>501
わざわざ3戦しか保たないようなPUを作って投入して無理にパワー上げてたわけじゃないからライフはそんなに心配していないけどね
その辺りの心配があるならレッドブルもホンダに対してのニュアンスがもっと違うものになっているとも思うし
まあ今年のPUが新設計でフルモデルチェンジってなら話は別だけどw 基数制限を逆手に取った作戦は考えられる
極端な話ペナルティを覆すほど馬力が激増するなら毎戦使い捨てでも良い訳で
確実に揉めるだろうけど 使用基数をレギュ内で収めたら、性能激落ちしそう
別の言い方をすると、メルセPUはまだ余裕がある 開幕前は最大負荷をかけたらどこに破綻が来たかというころで
最終リリース時期の判断になるのだろう 言うてメルセデスも2019シーズンはPUカツカツだったやん
田辺さんは3基で行けるって自信あるみたいだし2020はいい勝負になって欲しい メルセデス、いくつかの「ちょっとした」エンジン問題と格闘中
https://www.autosport.com/f1/news/148123/mercedes-fighting-a-few-little-issues-with-engine
「問題抱えてないのならお前は何もしてないんだよ」
メルセのエンジン責任者
タッペンはタイトル争いする気満々だけど、メルセも猛プッシュしてるみたいだし、
蓋を開けるまでどうなるかわからんぞ。 やっぱあねえ
問題は進歩への母（あるいは近道）なんねんね
メルツェデスはこれでやってきたんだ 何戦か捨ててもタッペンが優勝できたらそれでええやろ あとはまたエクレアだかプラレールだかってやつに突っ込まれて壊されなきゃいいがな メルセデスに優位があるのは4WSサスだろ
ホンダの一番の敵はPUさえパワーが上がれば全てが解決すると思ってるお前らみたいな知恵遅れだよ パワーと信頼性がないと話にならない
シャシーがナンバーワンなのはメキシコやブラジルで散々見せられた >>519
サスが優れてるからPUに負担が掛からず信頼性に貢献してるんだよ
これだけ言ってやらないと理解できないのか
迷惑だから見るのやめろ池沼 >>520
シャシーはサスなんだが
そのレベルの池沼がF1見て楽しいの？死ねよ >>520
メルセデスと同じ土俵になってから話そうや
後、知恵遅れの意味を理解しないとなｗ >>521
別に分けて考えてないよひっくるめて言っただけ
そんな所しか突っ込めないのか精薄 >>522
同じ土俵に上がれないのはお前みたいな池沼が足引っ張ってるからと説明してるんだがやっぱり無理かｗ メルセデスやフェラーリが6～8シーズンで消費する量のコンポーネントを1シーズンで消費してんだから世話ないわ >>521
サス＝シャシーと解るレベルじゃないとF1見ちゃいけねーのかよ
マニアがジャンルを潰すと言うがお前のことだな >>527
どこに見ちゃいけないなんて書いてあんの？
死ねよクソチョン
しかもサス=シャシーじゃねーしｗ ホンダマンセーチョンの知能レベルの低さはチョン以下
ホンダスレから出てくんなよホント。どうしたらこんなポンコツが生まれるんだ？
しかも反論出来ないからNGにするニダ、てｗ
ほんとにNGにしてるやつは黙ってしてるわボケがｗｗ ↑
このアホのせいで他のauユーザーが大迷惑
毎週NGすんの面倒くさいからおまえコテ付けろや
って言っても付けたら誰にも相手にされなくなって死んでしまう寂しがり屋だからこのアホは絶対に付けられないw チョンさん涙目ですね
日本海グランプリが最後でしたねｗ チョン国はFormula-E開催するんだから、あっちに行きなさいよｗ ホンダがスポンサー探してこないと
アストンマーチンの代わり >>535
しかもワッチョイNG避けるために日によってブラウザ変えているというセコさ
ホンダスレから出てくるなとか喚いてるけどそのホンダスレで大暴れしてるのがアイコロ君
5chしか生きる楽しみないんだろうね >>542
ホンダスレなんて書き込んだことないんだが
ほんとクソチョンって捏造するしか能がない。はよ死ねよ お、またアウアウの低能が暴れてんのかよw
日本語通じねーからなそいつw 中国GPの代わりに竹島GP希望
半島から強制連行してくれば今からでもサーキット作れるだろ
現場監督の日本人慰労のために売春要員も連れてくればいい 俺もSa9bじゃねえかw
ホント死ね死ね荒らしはコテハン付けろや いよいよ来週だな新車発表。さらにリア絞ってあるかな。ワクワク 521 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-GVxZ)[sage] 2020/02/05(水) 06:06:18.88 ID:mjzSYgPHa
>> 520
シャシーはサスなんだが
そのレベルの池沼がF1見て楽しいの？死ねよ
↓
528 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-GVxZ)[sage] 2020/02/05(水) 10:19:23.95 ID:GIVQcwF6a
>> 527
どこに見ちゃいけないなんて書いてあんの？
死ねよクソチョン
しかもサス=シャシーじゃねーしｗ
頭ニワトリかな >>550
どこにサス＝シャシーなんて書いてあんの？ｗ
おいおいｗおつむ小学一年生か？ｗｗ
１＋１＝２
いち たす いち は に
だから、「は」と「＝」が同じものだとか思っちゃってんの？ｗ
勘弁してくれよクソチョンｗ コロキチはこのスレが好きで好きでたまらんみたいだな
常時チェックしてるのか自分に関する書き込みがあるとすっ飛んでくる
構って貰えてウッキウキなんだろうな
他に楽しみ見つけた方がいいよ >>554
うんだからさクソチョン
お前が貼ったその二つのレスのどこに矛盾があるのかほざいてみろよゴミがｗｗ F1ではシャシーとサスペンションは別物だけどな
＞シャシーはサスなんだが
全くもって意味が分からん なんか粘着された
ニワトリだかニワカだか知らんけど汚いスマホしまって薬飲んで寝たほうがいいぞ >>556
トップチームはシャシーに振動吸収力を持たせた設計とかは聞いた事あるけど真意は分からないな。 南朝鮮ではスーパーボウルも放送されなかったらしい
F1とも無縁だし、テコンドーだけやってればいいんじゃない？ >>556
F1ではサスとシャシーは別物？ｗｗ
は？ｗｗｗ
おいおい痴呆じいさんよぉ
F1マシンがフレーム構造だったのなんて半世紀も前の話だぞボケ
なんでここにトンチンカンなこと書き込む前に、調べようとしねぇんだよゴミが
死んどけ ホンダはタービンも自作するみたいだな
相当いい物出来たのか謎だがレッドブルホンダの自信が気になるね F1で言うシャシーとはモノコックのこと
サスはサスペンションのこと
サスは他チームに流用出来てもモノコックは流用は禁止されてる
明確に差別化されてる >>562
IHIはどう思ってるんだろな？
テクニカルパートナーシップ結んだ途端にホンダジェットのおかげマンセーになって影薄くなって
んでそのまま契約終了だし
ジェットが単結晶チタンの塊から削り出しで高圧タービン作ったりしてるから
また頼るのかね >>564
サスはシャシーの構成要素だからな。アホ？
ダンパーとスプリングは明確に差別化されているからサスペンションではないニダ！、って？
お前らチョンは、どこまで頭悪いんだよホント >>566
一般の車ならその考えもありだが、F1ではずっと前からシャシーはモノコック、サスはサスペンションだ
お前の理論だとPUも燃料タンクもバッテリーもシャシーになるな
それにサスはシャシーの構成要素だと言うなら他チームに流用出来なくるぞ
そしたらトロロみたいなBチームはレギュレーション違反で2019のポイント全部剥奪だな どんな言葉だって複数の意味を持つだろう
それだけの話では？
シャシーでいえば広義（エンジン除くマシン）と狭義（モノコック、筐体）と JAFによるF1技術規則の和訳置いときますね
http://jaf-sports.jp/assets/img/regulation/2019f1_tech_reg_ja.pdf
1.14 サバイバルセル 燃料タンクとコクピット、および第5条12.7に一覧されるESの部品を収容する連続した閉鎖構造体をいう。
5条12.7はパワーユニット どうしてサバイバルセルを抜き出したんだ？
…理解不能だ シャシー＝モノコック＝サバイバルセルって意味で抜き出したんじゃないの？ >>571
ｱｳｱｳｳｰだからだろ
類語も意味も理解できない本物にいつまで付き合ってるんだお前らも >>567
だからさｗ
なんでお前らチョンは調べもせずに自分の妄想で捏造するんだよゴミカスｗ
俺の理論？ｗ
は？ｗｗ
どういう理論かほざいてみろよｗ
それと、どのレギュレーションに違反するかほざいてみろｗ
ほんとチョンはよく自分の妄想だけで捏造並べられるわ どう考えてもシャシーはモノコックでサスはサスペンションであってシャシーではないぞ 「シャシーはサスなんだが」
また珍迷言が生まれてしまったねw 要素を２つにわけるなら、サスはシャシーてことやろな >>579
そうか？
サスは共有出来るんだからコンスト名入らないって考えるとモノコックを指す事になると思うけど >>580
サスはシャシー←わかる
シャシーはサス←はぁ？ クソチョンまた逃亡かー
火病はいいから、さっさと質問に応えろゴミが
捏造→火病→逃亡
クソチョンこのパターンしかないやんｗ 各チームはモノコックは独自開発しなければいけない規定だからそれにチーム名付けるのは当然
だけどサスは他のチームの丸ごと流用出来るからね
例えばトロロッソはレッドブルの1年遅れのサスを使ってるんだし >>582
ほんと朝鮮日報まんまやなｗ
レス無視して都合のいい文だけ抜き出して捏造とか
はよ死ねよクソチョン >>565
ヘッドカバーも削り出しに変えて強度が大幅に上がったらしいからやりそうだよね
じゃないと契約解除は無さそう >>565
ホンダジェットとIHIは競合とも言えるからコンタミ（技術汚染）を嫌ったのかもな 記事あるけどF1に転用出来るイメージが湧かないな
内部構造を削り出しチタン(ニッケル？)にするだけでも超軽量更に耐久性大幅アップだけでも相当効くのかな
ブーストもかなり上げれそうだしhttps://jim.or.jp/everyone/top_katu1.html >>588
航空機ジェットエンジンはバードストライクを考慮してチタンを使っている
みたいだが、自動車用は端からアルミ合金なのでチタンなど使うはずなど
無いよ。ブーストはリーン限界が決まっているので今以上に上げる必要ない。 チタンは排気側のタービンの話じゃない？
普通はインコネルだけど重いからチタンを使ってる車があった
てかエボ7のチタンタービン砕けたわクソ！ 軽量化とかならんの？チタンって
アルミの方が軽いのけ？ >>591
シフトノブはチタンの方が重かったけどなあ
一般向けと組成が違うかもしれないからよくわからんな クリスチャンホーナーは、ホンダの2020年シーズンに向けての冬の進歩に「非常に満足している」と語っています。
これは期待できそうだなｗ 読んでもわからんけど、エンジンは含まれないだろうからサスペンションもかな。
>シャーシ （Chassis）：
>エンジン，サスペンションが取り付けられたレーシングカーの主な部分のこと。
http://www.eonet.ne.jp/~indigo-window/term.html
http://www.formula1-dictionary.net/chassis.html 確実に言える事は今年もショートホイールベースなら勝ち目は無い >>594
非常に満足と言ってるなら20馬力ぐらい上がってそうだな
浅木体制になってから100馬力以上上がってる >>596
同じ強度なら薄肉化ができる
結果的に計量になるし、設計自由度が増す ホンダIHIのターボチャージャー開発の契約満了か。意外と短かったけど、内製したほうが良いって結論になったんだろうな。 他のPUもHONDAの20馬力増を既定路線と捉えて対応してくるだろうし
今年はどうなるんだろうね。 低中速コーナーを改善したほうがタイムが上がるしPU競争はほぼ終ってるよ メルセデスも開幕直前まで問題を引きずるほどのリスクを取って猛プッシュ中だからどうなるか全く分からん。 信頼性もよくなってきたし今年はじめてオフの間にパワーあげることに専念できてそう 75材(アルミ)なら数時間で終わる加工が
形状によっちゃTiなら数日掛かる事もザラ
チップ保たないし、ぶっちゃけ単品切削の現場じゃやりたくねーっすよ 21年からターボとバッテリー共通化とか言ってるらしいから微妙なとこだしね。
まぁ多分赤いとことかに拒否られるだろうけど。 >>608
チップ保たない？
どの状態で加工してんだよ >>611
チタン加工では常識だと思ったが、君の会社は違うのかな。
しかもチタンの加工が出来る会社は非常に限られているが、君の会社
は本当にチタンの加工が出来るんですか？ >>591
プラスミックスにあったメガネフレームはアルミのがはるかに重かった
チタン極軽 まぁチタンに関してすごく知識のある奴がこんな掲示板に居るわけないか チタンはアルミより重いんだけどな。
単にアルミより強度がある分薄く（細く）出来るだけだ。 >>612
質問に答えろやチョンが
捏造するしか能がないなホント
チタンの加工が難しいのは柔らかいからだボケ
保たないってなんだよｗ ・引っ張り強度が強い → 大きな力が刃先にかかるため、工具が欠けたり、大きく磨耗しやすい。
・熱伝導率が小さい → 加工熱が工具と被削物にたまり、そのため工具の磨耗が大きくなる。
・ヤング率が小さい（=たわみやすい） → 寸法精度が出にくい、びびりを生じやすい。
・化学的に活性である → 工具と焼き付きやすい。
また、そのほかにも、耐摩耗性が悪い。また、溶接が難しい。切り粉が燃える恐れがあるといった弱点もあります。
なお、チタンの切り粉が燃えた場合は、注意が必要です。絶対に水をかけてはいけません。高温のチタンは水分子から酸素を奪い、水素を発生させ、 水素爆発を起こす危険があります。 車体が路面を擦った時に派手な花火を出すパフォーマンスの為に車体の底にチタンを
張ってるだけ。 あとは高温に比較的強いから排気系に使われたりするわけだ
結局はどちらが絶対的に優位だって話ではなく適材適所で使いなさいってことだな オーディオではチタンはツィーターによく使われる
軽くて強いから共振周波数を上げられるからだそうだ 路面を擦ったときに砂煙が出るのはラルースだったかな
セラミックだからってのが理由らしいが今はどこも使ってないのかなセラミック >>616
常識を知らない方（ど素人）の様です。説明しても分からないでしょう。 >>622
今話題になっているのはチタンの切削加工の話なので的外れです。 ターボの素材の話が本筋だろ？
インコネルの方が強度ありそうだけどチタンのが上なん？ >>624
はいチョン逃亡
捏造→火病→逃亡
ほんとこれしかないな。死ね >>626
今では3Dプリンターでマルエージング鋼が扱えるそうなので、インコネルは
古いと思います。又、ホンダは1000℃をクライテリアと言っていますのでイン
コネルでは不可能だと思います。 そのｱｳｱｳｳｰSa9bは シャシーはサスなんだが って訳の分からないこと書いてそれを指摘されると顔真っ赤にして死ねチョンとか逆ギレしてたいつものバカだろw もしNGするならSa9bじゃなくて-GVxZを対象にしてほしいわ >>630
ちゃんと下4桁まで書いてくれないと他のauユーザーに迷惑です！
ｱｳｱｳｳｰSa9b-GVxZ
でお願いしますw オコンの野郎ルノー初仕事メチャクチャ嬉しそうじゃねーか。
リカルド兄貴と心機一転チームの空気は良さそうだな。 12日のシェイクダウン、レッドブルテレビで見れるのかな？ >>633
どこかにフェラーリのマルエージング鋼の曲げ加工エキマニの画像があった。
実際に使っているかどうかはしらないが、インコネルでは1000℃は持たないよ。 >>633
インコネルではないと思った、もう一つの画像があったことを思い出した。
インドのインシュレータを外したエキマニの画像があったが、学生フォーミュラ
の造作よりも酷い溶接で改造されていた。あんなに溶接に苦労しているのは
インコネルではないからではと思ったね。 配管チタンにして錆びない最高だぜ
これで楽になる＼(^o^)／
ポンプが逝きましたorz >>629
だからさ
なんでお前らチョンは調べりゃ5秒で分かることを、いつまでも捏造し続けるの？ｗ
それ、なんの病気なの？ｗ >>630
朝鮮日報だか朝日新聞だか知らんが、モノコック構造においてシャシーとはフレームのことじゃなくて足まわりのことだってことすら知らんようなお前らチョンが火病起こして逃げ回っただけやんｗ
アリほどの知能でもあるチョンは逃亡したのに、このチョンはまだ捏造続けようとしてんのかよｗ
ほんと死ぬべきクソチョンの典型だな 俺は最近例のｱｳｱｳが火病る書き込みが面白くてNGしてないわ
触ろうとは思わないけどキチガイぶりを見物するのも一興かとw >>641
な？
お前みたいなクソチョンもすぐに分かる >>644
インダクションポッドとノーズ形状から新車だと思う どの金属も1000度を超える温度では使えないよ
ジェットエンジンでも燃焼は1800度あってもニッケル合金の単結晶タービンブレードは空気の幕作って900度程度に抑えてるよ
そもそもF1エンジン排ガス温度は900度超えないように管理してるし
ルノーの話だとタービン前が850度でマフラー出口で470度くらいだそうだ
この温度差がHの発電量と加給に使われてる >>642
火病と言うよりレス乞食のかまってちゃんでしょ >>639
チョン連呼は自分がそうじゃない事にしたいからか？ 昔から何の根拠が無くても誰でも彼でも(特に何かに優れた人)チョン認定して日本人に敗北感を与えるのは民団と総連の常套手段だからな
つかチョンがホンダを応援する訳がどこをどう探したってある訳無いのに無駄なことをw
バカ過ぎて笑えるw >>629
はよ死ねよクソチョン
>また、ステンレスやアルミニウムに比べ柔らかいというデメリットもあります。比強度は高いのですが、単純にチタンとステンレスまたはアルミニウムを比べると、チタンのほうが柔らかいのです。
https://www.gizmodo.jp/2019/09/what-is-titanium.html 見えないけどヤベー奴まだ暴れてたのか
カプサイシン摂りすぎるとこうなるのかな？ >>648
1000℃がクライテリアの件は何度も出ているよ。最初は例のNHKBSの通称
NASAルームでの会話「排気温度1000℃クライテリア OKです」だったと思う。
何でそんな周回遅れの事を言うかな。三菱は何十年も前から市販車ですら
950℃だぞ。 >>654
なんでそんな口汚いかな？日本人が口汚いと思われるからやめてくれないか？ >>648
最近何度も話題にマルエージング鋼は元々は溶鉱炉の蓋用合金として開発された
と聞いた。溶鉱炉の蓋の耐熱温度も900℃かい。考えれば分かるだろう。モナカの皮
で鍋を作る輩はいない。 >>659
平気で捏造と妄言を垂れ流すお前みたいなゴミチョンが人間扱いを求めるなカスが
アホなのに妄想で戯言ほざいてごめんなさい、だろ？ｗ
まともな品性の人間なら捏造はしないし、しても謝罪出来るが、お前らチョンはそうやって火病起こして逃げ回るだけだから醜いんだよ >>661
あんたは柔かいから加工し難いって書いてたけど、実際はそうじゃないって自分で資料出しておいて、チョンで誤魔化すのってどうなの？ >>663
は？ｗ
どこにそうじゃないなんて書いてあんの？ｗコピペするだけなんだから貼ってみろよクソチョン
どうしたらこんだけ知能の低いサルが出来るのか、両親と話がしたいわｗ
ご存命？ちょっとかわってよｗ >>664
なんで高いのかというと、加工が難しいから。チタンは非常に酸化しやすいという性質があるのです。
チタンを使えるようにするためには、採掘した酸化チタン、またはそれを含むルチールという鉱物を塩化させたり、スポンジチタンというものにしたり、砕いたり溶かしたりして、加工できる金属の状態（板状や棒状）にします。
酸化しやすいチタンは、これらの工程をすべて真空、またはアルゴンやヘリウムなどの不活性ガスを充填したタンクで行なう必要があります。精製にものすごく手間がかかるのです。
何処にも柔かいからなんて書いてないだろ。けど火病起こしてて受け入れたりしないからこんなの無駄だけどな。 似たようなワッチョイで巻き添えNGされるから悲しい >>665
知能が低すぎて自分のレスすら覚えてないとか、死んだ方が良いよホント
629 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-4S0e) sage 2020/02/06(木) 19:59:58.51 ID:bMF6/phha
>>616
柔らかいチタンて何？
>また、ステンレスやアルミニウムに比べ柔らかいというデメリットもあります。
https://www.gizmodo.jp/2019/09/what-is-titanium.html なんで？チョンはHONDAが気になるの？ヒュンダイを応援しろよｗ
そもそもHONDAのロゴをパクって恥ずかしくないの？ それただの質問なのにいきなり発狂したからな。
それに柔かいから加工し難いとは何処にも書いてないし。
他の皆さんすみません。レッドブルの新車発表楽しみです。 このスレはチョンチョン騒ぐ馬鹿がいなかったのに
しばらく来ないわ >>672
2年ぶりにこのスレ覗いた人かな？
レッドブルホンダになった途端にトロロッソスレからｱｳｱｳｳｰSa9b-GVxZみたいなキチガイが流れてきて1年以上経つのにw ホンダスレの基地外が流れてきた感じだね
文面が一緒 そういや今年のテストっていつだっけ？
ダゾーンでやってくれないかなぁ DAZNやる予定だったけど、どこかに邪魔されてやれなくなった模様
嫌な奴がいたもんだ 今年こそはメルセデス以外のどこかがカッコいいマシン出してくれると期待しつつ
結局どこもかしこも代わり映えしないチンコ自慢大会になってるんだよな。 >>678
ウィリアムズが見た目に全振りしてくれると期待している >>658
NHKのホンダ特集で排気温度映っててそれが900度くらいだったんだよ
ちなみにトルクと回転数まで映ってたから馬力までバレたw
今はもっと燃焼効率上がってるからもっと下がってるとおもうよ
>>660
溶鉱炉内は耐熱タイルで覆われてるから蓋そのものはそんな高温にはさらされない
冷えると耐熱タイルが破損するから製鉄所は炉を止めたがらない >>680
モニターを見ながらPL（？）にハッキリと1000℃と報告している。
いい加減にして頂きたい。 そんな事より元・レッドブルドライバーのガスリーの誕生日を祝え プレシーズンテストはバルセロナで2月19日～21日と2月26日～28日の3日間
開幕は3月15日のオーストラリア
意外と早かったなぁ >>683
おれはだいたいオーストラリアの開幕戦あたりは
40年前からずーーと渓流釣りｗの開幕戦と一緒だから思い出深い
帰ってから見るから眠いのなんのってｗ 去年のプレテスト後、
「どの数値を見てもフェラーリが無双することは間違いない」
という記事を書いたオートスポーツのゲーリーをオレは忘れないぜ。 RBはテストだと目安になりそうなタイムすら出してくれないからなぁ
トロ…じゃないやアルファタウリの方がまだ出してくれる ヒュンダイのPUができたら、ここを荒らしてる人たちも引っ越してくれるのかな？
使ってくれるチームがあればですが・・・ >>688
いや変わらないでしょ。ホンダ下げが加速するかも？ >>648
ジェットなら高温なのは必然だが
熱効率上げてるF1で耐熱重視のエキパイ主張とか本末転倒だと気づくよな普通 タッペン23年まで契約してたのか！オフにこんな動きがあるなんて ただホンダとの契約は今年までで
RBとしてはタッペンとの契約を土産に
ホンダと来年以降の契約をしたいのだが
ホンダ経営陣は腰が重いようだ >>648,690
ニワカさんは口を挟まない方が良いよ。
>ttps://www.youtube.com/watch?v=rWTF-0pdhAs
こちらでも排気温度は通常1000℃と言っているし、どこかにホンダのエンジニア
が「排気温度クライテリア1000℃ OK」の類の発言もある。 >>692
何で今年までなんだよ
来年まで1年延長しただろ >>693
「エキパイが最高1000度」を「排気温度は通常1000度」と堂々捏造出来るのが玄人チョンかｗ >>695
エンジンを一から勉強してください。それまではチラシの裏にでも書いておくようにされたい。 いつまでも謝罪しないチョッパリ
韓国・釜山にある日本総領事館でデモを行い、住居侵入の容疑で起訴された韓国の大学生7人に対する初公判が釜山地裁で開かれた。
公判では7人全員に発言の機会が与えられた。ある学生は「慰安婦や強制徴用の被害者に謝罪しない日本が経済報復まで行ったことに腹が立ち（総領事館に）入っただけで、悪意はなかった」と主張した。別の学生は「ただ日本に謝罪せよと言いたかった」と述べ、涙を流したという。 >>696
具体的な指摘皆無な時点で、妄想捏造バレバレなんだよクソチョン
どこで通常排気温度が1000度なんて言ってんだ？ｗ
チョンは死ねよほんと 日差しが強く、日も長くなってきているね
プレシーズンもいよいよだ 自分で楽しむ段階があるからね
しりたい情報を事前に整理し、都度チェックしていくのもこれからのたのしみ リアの絞りが早く見たい
エアフロー見直してスリム化したんだよね？ テスト日数減ったから開発失敗してたらリカバー大変だろうけどレッドブルならそんなに大外しも無いと楽観視してるよ
ホンダのPUさえ正常進化していれば今年はガチでタイトル争い出来るね 去年はメルセデスがテスト初期で絶不調で何か波乱あるかと思ったけど
今年はテストから三つ巴だろうな
とりあえずスピンはマシンにダメージのないところで頼む >>704
去年のマシン修理代王がいるんだ
気は緩めない方がいい >>706
去年のトロは二人とも周回かさねてたから
大丈夫でしょ
予選みたいにムチャしないわー >>705
でもテストでタイム出しするのって焼きパパイヤ時代のマクラーレンくらいじゃね？
他のチームはどこもマイペースにやってる感じ >>710
涼しかったんだよ
メルセデスもそれで熱処理にシーズン中苦労してたじゃん 去年の跳馬はプレシーズンテストで異常に速かった。
おそらく流量違反の誤魔化し実験をしながらテストやってたからだよ。
今年のテストは結構面白いことになるんじゃないかな。
不正やりにくくなったからね。 >>711
それもあるけどコーナーセクションもタイム良かったから車体の仕上がり自体が他チームより一歩先行ってる感じだっただろ
それがメルボルンでタッペンにまで抜かれる始末でバラスト積まずにテストやってたのかとすら思ったよ
バーレーンで謎の復活して余計に訳わからなくなったw >>713
そういうことか
フロントウイングが大正解なのかと思ってた >>712
DFじゃなくてPUのオーバーヒート
メルセデスはドライバーがねじ伏せるような運転しててやらかしたと思ったのに
シーズン入ったらそんな事全然なかったけどあれこそ一体何だったんだろう
ちんこに亀頭着けただけで変わるもんなのか？ >>716
寒いと空気密度が大きくなるからドラッグもダウンフォースも増えるんじゃない？ https://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_54708.html
メルセデスは2019年のレギュレーションが決まる前からW10を開発していて
他チームに比べて余裕がありすぎたのでわざわざ開発初期のプロトタイプで
テストして他チームと歩調を合わせていただけ
テストで苦戦しているように見せかけておいて実はその時点ですでに2020年のW11の開発までやっていた >>707
もし本当にそうなったら鈴鹿に行きたいなぁ >>718
開発チームは3チームだっけ
2020年用(シェイクダウン目前)
2021年用(開発中)
2022年用(開発終えた2019年用チームが担当し開発開始)
こんなとこなんかね
リソース違いすぎや >>722
当たりチーム NT 2000 XP 7 だっけ >>722
インドとアメリカで交互に開発するアレでしょ？
上位チームは間違いなくやってるよね
スパコンぶんまわしまくってそう
アレも稼働制限あったっけ？ >>723
XP以降って基本MS自体は外してないんだよ
推奨スペック以下のスペックのPCにVistaぶちこんだ個人やメーカーが使えないって言い出してああなった
Vista使ってたことあるけど全然問題なかったもん
使えないっていってる方がおかしいと思うよあれは
ただ8は糞だと思う
ストアアプリなんていらんのや >>724
スパコンは制限されてるはず
人件費は今のところカケ放題だよね >>727
ホンダだったらイギリスとさくらでデータやり取りして開発スピード上げれないのかね？
それも禁止されてんのかな
それともさくらのプライドがそれを許さないとか >>726
スレチだけどXPはSP2、vistaはSP1が出るまでは不安定だった記憶が >>729
それは多分メモリ不足だったんだと思うよ
Meを経験したらどんなOSだって安定して…
すまないスレ違いだね >>728
何度も記事になってたと思うけどさくらでベンチ回してデータイギリス送ってイギリスで解析
時差の関係でほぼ24時間体制みたいな物だとかなんとか >>731
外国でもエンジニアヘッドハンティングしたりしてたっけ？
どうも英国のホンダって存在感が薄くて… Vista搭載PC複数メーカーが不安定だった思い出 今年は少し安心して見てられるな
去年はフェルスタッペンが初戦の予選でタイム出すまではトップ3陥落しそうでヒヤヒヤだった 年齢は若いが、参戦としてはベテランの部類に入っていく
余裕があるなら中庸という精神を覚えてほしいね
力を入れる部分と抜く部分だ
その精神でとくに予選の駆け引きを制してほしい
それは本戦の余裕や戦略にもつながる >>736
予選に関してはチームにも問題あると思う
もう少し走らせてもいいんじゃないかと >>737
今年はチャンピオン狙う宣言したから
さすがに本人の意向はかなり優先されるべき >>738
あとはレースストラジストがまともな戦略を立てればバッチリだな
ピット作業は糞速いし そうすると3強のマシン差という観点で、レース運びがはっきり出てくる
さてどうなるだろうか楽しみだ >>740
メルセデスはポール逃げ切り
レッドブルはそこに食らいついてピット戦略で勝負
フェラーリは俺たちのフェラーリ
完璧な展開じゃないか！燃えるな >>729
vistaはsp1でかなり安定したね。とはいえ無印vistaでもxpのsp1以前とは比べものにならないくらい安定してたけど
今年もレッドブルのカラーはバルセロナテストまでは暫定なのかな
19年は本番カラーのお披露目は結局メルボルンだっけ？ フェルスタッペンの（メルセデスの）後ろにいても0.2以内に
これはとても重要なことでチームは全工程に渡って最大限に気を使ってあげなければいけない >>742
ツイッターで暫定のカウルがチラ写りしてたと思う
>>743
ピットクルーのタイヤ交換ががそのうちに1秒以内がデフォになるかもww ピットクルーにパワードスーツを着させてハイスピードタイヤ交換ですね
これはルールの穴をついてますわ 勝つためにはやはりポールトゥウインが必要なので
0.2などと遠慮せずに気にせずぶっちぎってやってください メモリー1GBにvistaぶち込んだメーカーが悪いせいで過小評価されて可哀想
初めて自作したpcがvista64bitだったけどアイドルでメモリー1.5GBくらい食ってたから最低ラインが4GBなんよね
64bitなんて選んだせいでドライバー適合少なくて苦労したのはいい経験だったなぁ
早くマシン見せてくださいお願いします vista初期のメーカー製PCのメモリなんて512MBで上等、256MBのだって普通に売られてたぞ ホンダのPUだけが進化するわけじゃないだろ
メルセだってさらに進化するだろうから差は埋まらん 悪い事を想定して
最大の体制、心の準備をする
これが兵隊や、日本であれば巨大災害等への準備
戦い方はだれにしも、もう始まっている
タッペンだけではない 互いにスパイ活動はしてるだろうから
相手のPUの性能ぐらいはリサーチしてるんだろな 情報の公開（スパイで取られても）はむしろいいでしょう
F1レベルはそう簡単に短期間でモノになんか決してできない
むしろいいと思ってとっつけたらバランス崩して大失敗がおちでしょう
結果が突然よくなって、良からぬ噂を吹っ掛けられたりｗ ちなみにF1の中で閉じた活用である限りは特許とか知的財産保護は適用されないんだっけ？
そういう協定（コンコルド協定？）になってないと何もできないもんね 確かに知るのと使う（使える条件や契約）はあるからね
情報は適正に保護管理、共有があるなら契約されなければならないですよね そういえばメルセデスが今年パワーユニット搭載の車を市販するんだよね
プロジェクトワンだっけ？2017年に発表したやつ 他チームの真似をしてF1開発に使うのはF1内で合意とれてるとして
他チームの真似をして市販車に反映させるといろいろアウトかもな >>758
NA時代ルノーのニューマチックバルブが正にそれで
当のルノーが「マネするのは自由」って言ってたな。 >>760
ハイブリッド車でモーター込みとは言え、市販車で1.6L1000馬力やって耐久性あるのかね >>761
無い無い
パテントにカネ出さず明らかに抵触してる以外は何でもあり
そもそも車関連じゃ他社に特許料支払ってでも使いたいなんて大層なものが無い ハミルトン、ロズベルグ、クルサードが予約してるな。プロジェクトって名称消えるのかな?
AMG Oneになるのかいな。 ホンダジェットも特許絡みで100%内製出来ないんだよな
特に航空エンジンは特許の塊で、IHIも作れるが作れない状態がずっと続いてる
特許料払ってる技術をF1に持ち込む時はタダなのか？ 言っちゃ悪いが逆神のお前らが今年のホンダはイケるとテンション上げれば上げるほど俺は不安になるw
今年のホンダはヤバイよー位がちょうど良いのにw >>763
5万km毎にオーバーホールが必要だってさ。
F1エンジンはアイドリング4000rpmもあるし街中じゃ殆どモーターで走ることになるだろう。 >>766
特許の有効期限は15年やで
エンジンの翼上配置はホンダが特許取ってるが期限はもうすぐ切れる
時間の問題 >>770
それ著作権
つーか特許期間がいつの間にか20年になっとるやんけ
自分に関係ない法律なんか改正されてもわからんわ タービンの構造に先進素材を投入してくるかが見ものだね
ホンダの躍進がヤバい見たいな記事出てるとこ見る限りやり過ぎると禁止されそうだよな >>771
特許権の期限が１５年なんて２０年以上昔の話 特許は少し改善して再登録できるからいくらでも延長できる >>775
他人も特許をとれる
少し改善した部分を使ってないものには効力が及ばない >>754
ホンダもメルセデスも進化するのはもちろんその通りだが、だからと言って差が埋まらないという理屈にはならない
埋まるかもしれないし逆に開くかもしれない
進化の度合いは一定じゃないんだから 三菱自動車も
重工のロケット品質を
手土産に参戦したらいい
スペースジェットはノーサンキュー PUに関しては妙に良い情報が出てるな
ホーナー曰くホンダは冬の進歩に非常に満足していると
漸進的な改善じゃなくて2018年のスペック3の時のように良いアイデアが降って湧いてでもしたか >>776
特許なんて極端な話理論とアイデアだけで登録できるからとりあえず登録してその後少しだけ変更再登録繰り返して50年とか有効なのもある
特許侵害されてから和解金で金儲けしてる奴もいるよ こんなワクワクするF1は久しぶりだ
やっと到来した折角の機会
もうこういうF1の形で恐らくないだろう
これを逃すなでHONDAに頑張ってもらいたい！
いつやるの？
いまでしょｗ >>780
理解がちょっと雑
出願から２０年で特許権は消滅する
改良特許を新しく出願してそれで現行製品を守れるようにすることはできるけど
期限が切れた特許は他の人が自由に利用できる フェラーリの鋭角ノーズのニューマシンまじでかっけ～な！
これはちょっと応援したくなるわ。 ホンダPUはあくまでも2019年型の信頼性向上なんじゃないの？
何か凄い構造的革新を経て出力向上するような話は見たことがないんだけど スペック4はまだ向上の余地があるとかって話だったけど 燃焼効率の部分でまだ伸び代があるのを見つけたとかって話だった気がするが ホンダ2020年エンジン音を御披露目（何故かトロロ公式から）
https://youtu.be/E-Tp63Nwhc4 相変わらず荒々しいホンダミュージック。V12でもそんな感じだったから仕方ないか。 >>778
市販車のターボは三菱の効率が一番だよ。皆さんが推奨するIHIよりも
高効率だ。 NAランボルギーニV12みたいな音は出せないかなあ
無理か >>778
三菱ならインチキする社風が育ってるから
フェラーリやメルセデスに対向出来るかも >>797
タイヤ外れて観客死ぬからやめた方がいい。 もうそんな願望しか書けないなんてアンチやってるのもツラそうだなw タービン契約解除する位だし大して変わらない物なら契約解除何て普通はやらないだろうから、そこまでしても使いたい物が出来たと見るのが自然なんだよな
つか明日フェラがお披露目か
今週は激アツやな >>807
フェラがお披露って楽しそうなプレイしてんな >>802
>>803
レッドブルはスポンサーにアストンがいるから
ホンダのプロモーション関連はアルファタウリが担当する
という分担は2019年から変わらないみたいだなあ >>805
惨めになるだけだぞやめとけ笑
しつこいから朝鮮人は嫌われるんだよ >>806
>アンチやってるのもツラそう
することが無いので、測温にケチを付けたりもしています。 >>779
上手くいってないからいい情報出してんだよ
枕の時と同じｗｗｗ
今年のテストでレッドブルは殆どガレージだなｗｗｗ 一年くらい前にIHIの名前を表に出すパートナーシップを結んだのに、もう契約終了か。
IHIの反応が鈍くてF1のスピード感に間に合ってない
↓
名前出したらマシになるかも
↓
名前出すパートナーシップ結んだのに、全然ダメだわ
内製でやるか
↓
契約終了 ←今ここ >>815
ホンダジェットに、これ本当に回ってたのかと言われてたのIHI製だったんかな？ >>810
5年間も惨めに恥さらし続けているホンダマンセーチョンの精神構造はすごいね タッペン全戦ポディウム宣言か
マジで苦手コース無いのか？ってすげえ自信だな
シューイがルノーに行く理由で正しい時にその場所に入ればチャンプになれるは流石に草やったけど、タッペンは俺の契約延長を疑問に思う奴は居ないは説得力あるわ オープニングラップで年間3回消える様なバカだから無理だよ。 今年はもうPUの予備つくるための交換なんてできないだろうからホンダのエンジンブローは必ず起きる >>823
オープニングでポジションキープしないとボディウム無理な糞エンジンだったからだよ、
メルセ、フェラなら位置取りで無理しなくてもあとから後からじっくり上位狙えるからね。 ほんとアンチはキショイなぁ
何度も何度も同じ事繰り返して呆れるわw 願望と妄想が強くそれを真実だと思い込んでしまう
これもう完全に精神疾患で犯罪者予備軍ですね
アンチってこんなのしか居ないのな 「白いレッドブル」発売記念キャンペーン実施中 | レッドブル・エナジードリンク ホワイトエディション
https://www.redbull.com/jp-ja/we-cp
もしかして2020年カラーは白基調の可能性もないかな？
ないか 今年でアルファタウリとのワークス契約切れるしレッドブルはアストンマーチンともきれるから来年はレッドブルホンダになるんだろうか
アルファタウリのほうも変わらずアルファタウリホンダのままなのかね 現状で上手くいってるなら余計なことしなくていいでしょ
建前でタウリンとワークスなだけで実質はダブルワークスなんだし >>833
チーム名にホンダ入るにはスポンサー料金もセットだからホンダの役員次第だねえ
ふつうにコンストラクター名で
今まで通りレッドブル・ホンダでいくから
広告効果は変わらんでしょ タイトルスポンサーがつけば変わるでしょ
〇〇〇〇・レッドブルレーシング（ホンダ）になる
ソフトバンク、ユニクロ、楽天、赤城乳業
好きなのを選べ メルセデスやフェラーリより20馬力高いの？ どうなの？ 三機の馬力はこうです！、とか発表していたホンダとかいうチョンがいたな >>828,831
ほぼ運だろ、そりゃ偶には運が巡って勝てることもある、ただそれはがっぷり四つの勝ちじゃないだろ、
ハミ、ルルルの後方グリッドからの追い上げ見てないのか？
あのメルフェラ並みのパワーが有ればタッペンならあと５勝してるだろ、 2019シーズンだけなら、フェルスタッペンのリタイアは当てられた事によるものだからねぇ。
自損しなければ全戦表彰台争い、って勢力図になって欲しいよね。 ルノーは昨シーズン1000馬力突破したから今季は1100馬力なんやでー！！ タッペンとか言ってる時点で妄想と願望でしか見れてないし。 むしろフェラーリの3勝のうち2勝はポールからそのまんま勝ったやつで
あとの1勝は抜けないコースでのピットタイミングが当たったやつ
それにルクレールは抜きながら追い上げる展開だとベッテルにはまだ及ばないくらいでは？ >>842
ベルギーのは避けようがあったし、あと百歩譲ってもモンツァのオープニングでぺレスに窯掘ったやつは流石に自責100かと
リタイアはしてないけど ほんの少しでもホンダの悪いところ指摘するだけで
アンチアンチと騒ぐ信者のほうが数段きもちわるいです >>841
左翼とか自称リベラルや似非フェミニストに見られる
頭の悪い言い訳だなｗ こんなに自信発言するのはいいけどさ。
去年のホンダPUの重心が高いことによるダウンフォース低下やリアのトラクションとタイヤ磨耗のバランスは改善してるのかな？ >>845
チートパワーでポールを取って決勝はヘロヘロになった方を犠牲にして辛くも逃げ切るパターン >>847
悪いところを指摘してるから、じゃなくて曲解・妄想・嘘を駆使して悪いところを生み出してるからアンチと呼ばれるんだよ >>855
古の高重心君だよ
生暖かく見守ってやれよ >>821
>ホンダマンセーチョン
こういう日本人のフリをしてホンダを貶す韓国人が一番卑怯で気持ち悪い。
現実では通名を使って日本人のフリをし、匿名掲示板では韓国人への差別語を使って日本人のフリをする。
そしてやることは決まって日本を貶すこと、あるいは日本人通しのいがみ合い(トヨタvsホンダ、日本男vs日本女)を増幅させること。
卑怯卑劣極まりない連中だ。 去年もシーズン前は良い出来だと言ってた
今年は騙されない
プレシーズンテストでメルセデスやフェラーリより0.5秒以上早かったら信じてもいい 去年は新婚1年目
そりゃいろいろしっくりこないし落ち着かないだろ
今年あたりから安定してくるから安心しろ 重心の高さとダウンフォースは関係ない。
むしろサイドポンツーンを絞れたことで増えてる。リヤウイングの効率低下と天秤にかけてもメリットが勝る。 テストでの成績に意味があるならな
去年で例えると4輪も2輪もテストで席巻したメーカーは2位以下に沈んでるぞ 今年は規程の変更少ないからマシじゃないの？フルチェンジのフェラーリが気になるけど。 昨年鈴鹿があかんかったのは強風のせいだろか？
でもオースティンは路面はヒドイし風も結構強かった感じなのにフェラより速かったから
その間に何か克服したんかな？あそこら辺からは得意なコースでの速さはそのままに、穴も急に少なくなった印象
今年のマシンがその延長線上で伸びてればおもろい まだベールすら取ってないのに全く勝てる気がしない銀矢さんの貫禄なんなん？
https://i.imgur.com/28j82K0.jpg >>861
> 去年は新婚1年目
現実には
２年めマンネリ
３年め倦怠期、闘争期
４年め離婚が一番多いパターンだぞ。 >>866
去年の後半戦は殆どアップデートせずにこのマシンにリソース割いてたからねかなりの完成度だろう
万が一しくじっていてもすぐ修正出来るチームだし 恐ろしいな
メルセデス:フリーザ最終形態
レッドブル:20倍界王拳悟空
くらいの差がありそうや
悟空は超サイヤ人になる事はない >>875
マシンは旧マシンやで（カラーリング発表のみなので） 2017マシンにハロ付けて2019っぽくしてるらしい W10はノーズがかっこ悪いのでW08で発表しました 半年後にはマルコとマックスがホンダ叩きまくってるだろうね >>873
年間28億も払ってたったこれだけかよ？ >>882
あのバカはいつものｱｳｱｳだからエサを与えないで下さい 去年も居たよね、数ヶ月後にはマックスがホンダ叩きまくるとかいう奴
1年経ちましたけど？ >>884
はい。チョンお得意の捏造
去年どこにいたの？
はよー
どうせ火病起こして逃げるくせに、なんでクソチョンは嘘つくの？
「チャンピオン争い」どころか「最低5勝」すら出来ずに、俺の言う通りになっただけやんｗ ホンダスレでやれっても聞かねーしもはや病気だなコイツらwww >>883
wifi経由で別人のふりしてたからチョンだの日本語勉強してこいだの封印してたのに
あんたが餌与えるから我慢出来ずにアウアウでチョン認定し始めちゃったじゃないか
バレバレなのに生温かくそっとしておいたのに 信者は自分がやまいに犯されている事に気づいていない ほんとだw
アウアウで復活してやがるw
早漏すぎるだろww バカアンチどうした？
焦り過ぎじゃね？
テストも始まってないのに全然余裕が無いな >>879
そんなにホンダが嫌いならこのスレ来なきゃ良くね！朝鮮人しつこすぎww >>893
チョンダをマンセーしたいならマンセー専用スレをハングルで作って消えろよクソチョン >>894
なんで自分が韓国人なのにクソチョンって書くんだ？ チョンという差別語をわざと使って日本人に成りすます卑怯卑劣で最悪にキモい韓国人ストーカー。。。
(|||´Д｀)ｷﾓｲﾖｰ アンチが暴れまくってて、それにつられてホンダファンが荒ぶってる 援助がショボいんだから荒れるのもしょうがないだろw 実際ホンダエンジンなんて高地だけだろ実績あんの
まだまだパワー不足よ 全ての状況に合わせられてこそF1じゃないのかねえ
まあ事実ティルケサーキットだけ制して王者になってるのがメルセデスではあるが 関係ないけど自国ドイツGPで手間隙掛けてコスプレしたのに自滅したり
新カラー発表会の進行がｇｄｇｄだったりで
肝心なところでイマイチ締まらんのよねぇメルセデスは フェラのニューマシンかっけ～な！
ルックスだけなら22戦21勝レベルのチャンピオンだわ。 一昨年レッドブルは高地のメキシコで圧倒的な速さを見せたルノーPUを賞賛していたが、
ホンダは高地で強い！なんてほざいてるのはチョン以外誰かおるの？
https://www.as-web.jp/f1/425993 >>913
また出たよ。。。
わざとチョンと言って日本人のフリするストーカー韓国人が。。。 何故レス乞食に餌を与えるヤツが後を絶たないのか…
ワッチョイ仕事しろ レス欲しさにわざわソースまで探してくる
寂しくて相手にしてほしくて仕方ないんだろうね
だからといってレスしちゃ駄目だよ
レスする前にワッチョイを確認しよう >>911
メルセデススゲーってなったのはPU導入以降で
それ以前はトップコンテンダーですらなかったのにな。 >>918
テストゲートでケチ付いてたしスゲーってのは無いわ フェラーリださっ！
結局チンコ丸出しかよ！
起きてて損した。 >>800
幹部からの重圧に耐えられず、他社に敵わないのを知りながらデータだけ捏造してしまいましたスミマセン >>692
3年契約にすると
3年間で計画する時に出がちな甘さを警戒したのだろう。
一年でプロジェクトを総括し、
厳しい評価のテーブルに載せる道を
選んだのだろう。 フェラーリはマシンがカッコ良くても代表がごはんですよだからなぁ フェルスタッペンの新しいヘルメットのマクラーレンホンダ 感 >>921
ミラー下や吸気口横のカメラの空力パーツは認められるのかね？
あんなのクレーンで持ち上げる際邪魔だろ いよいよ新車発表か～。でもまた迷彩カラーなんだろうね。 >>931
何処がだよw(やはりバブル時代のオッサンｗ）
相当洗脳されてるね～
ホンシン(ネトウヨ）のおっさんはｗｗ RBは公開イベなんもやらないから今晩辺りにweb公開じゃない？ シェイクダウンした様子をWEBに上げて終わりかな？ >>943
> 次スレは>>950 が立ててください。
守るきないならなんで1から消さなかったんだ 昨年は発表時間の告知は特に無く日本時間で20：53にツイッターに最初の
画像が投稿された
すぐ各サイトに別アングルも含めてレッドブル提供の写真や記事が出てるので
事前に配布21：00に解禁だったと思われる
その後ちょろっと実際の走行シーンなどがアップされたりしたが迷彩柄なので実
際のカラーリングは後日までわからないまま
まあ今年の発表も同じようなものでしょう >>921
サイドポッド後半の寝かたがRBに似てる >>951
大丈夫もう立ってるから>>943
ほらこうなるだろID:qJT2aPBDM フェラーリはメルセデスは諦めて、とにかくレッドブルに負けないことを命題に上げたんじゃないだろうか。 僕はッ！ID:qJT2aPBDMが>>951に謝るまでッ！ID:qJT2aPBDMにスレ立て乙はしないッ！ 荒らしが立てた改変スレでもないのに何をイラついてんだ？
950狙ってワッチョイ無しでも立てるつもりだったんかね >>950が>>943を見てないからあのままいけば次スレが重複して立った可能性が高いんだよね
>>943がテンプレを無視して独り善がりで次スレを立てたせいでただでさえ
重複スレが多いこの板がさらに重複スレだらけになるところだった
>>943のせいで プーマのスーツはウエストのベルトっぽいパーツがないから赤んぼうが着るロンパースみたいでかっこわる 打倒メルセデスを誓うレッドブル・ホンダF1、2020年マシン『RB16』を正式発表
https://www.as-web.jp/f1/564200 >>965
鼻のホンダマークがでかくなってる！！＼(^o^)／ 明るくして拡大してみたら、先っちょが割れてなかった ホイールベース長くなってレーキ角低くなってるように見えるけど、気のせいか サイドの膨らみが後ろに移動してRがシンプルになったね
ノーズは穴が上下に別れて複雑だけど基本的な形は去年の続きという感じだ フロントウィングはフェラーリとレッドブルで別れたな
去年と同じか フロントはホンダロゴがアストンマーティンよりデカくなったね 素人目にはコレに変えて何が変わるんだ?
って変化なんだろうけど劇的に変わるんだろうな https://twitter.com/redbullracing/status/1227528177133768704
Aston Martin Red Bull Racing @redbullracing
No better day to give the RB16 its first laps at @SilverstoneUK ☀🤘 #ChargeOn
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) なんかダメな気がする。
ジョーダン無限みたいに、期待されたけど
攻めすぎて空回り臭がプンプンする。 Alex Albon @alex_albon
2020 is a go💥 サイドポットはかなり小さくなってんのかな。REDBULLの文字の歪みがなくなってる
https://i.imgur.com/mZfy9gd.jpg ノーズのチンコがハエの口とか舌みたいでキモいｗ
ノーズの両脇に何かエアロパーツらしきものが追加されたね
サイドポンツーン後部がさらに絞られたけどラジエータはちゃんと冷却できるのか？ このスレッドは１０００を超えました。
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