□■2019□■F1GP総合 LAP2170□■OFF□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
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CSフジ NEXT
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP2169□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1576552492/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙！
2020年 カレンダー
プレシーズンテスト1回目 2月19日 〜 2月21日 バルセロナ
プレシーズンテスト2回目 2月26日 〜 2月28日 バルセロナ
第1戦 3月15日 F1オーストラリアGP メルボルン
第2戦 3月22日 F1バーレーンGP サヒール
第3戦 4月5日 F1ベトナムGP ハノイ
第4戦 4月19日 F1中国GP 上海
第5戦 5月3日 F1オランダGP ザントフォールト
第6戦 5月10日 F1スペインGP バルセロナ
第7戦 5月24日 F1モナコGP モナコ
第8戦 6月7日 F1アゼルバイジャンGP バクー
第9戦 6月14日 F1カナダGP モントリオール
第10戦 6月28日 F1フランスGP ル・カステレト
第11戦 7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク
第12戦 7月18日 F1イギリスGP シルバーストーン
第13戦 8月2日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク
第14戦 8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン
第15戦 9月6日 F1イタリアGP モンツァ
第16戦 9月20日 F1シンガポールGP マリーナ・ベイ
第17戦 9月27日 F1ロシアGP ソチ
第18戦 10月11日 F1日本GP 鈴鹿
第19戦 10月25日 F1アメリカGP オースティン
第20戦 11月1日 F1メキシコGP メキシコシティ
第21戦 11月15日 F1ブラジルGP インテルラゴス
第22戦 11月29日 F1アブダビGP ヤス・マリーナ Formula 1 Theme Live in Concert by Brian Tyler
https://youtu.be/8AYy-BcjRXg
Smooth Operator
https://youtu.be/4TYv2PhG89A?t=75 ベルギーグランプリ再放送
野崎煩い 向いてないよ実況 公式のサンタはメルセデス2人とベッテルだけ参加してないのか ミッションウィンナウのフェラーリ(2018-2019) 1勝 3PP
90周年カラーのフェラーリ(2019) 3勝 6PP なんだかんだで総合スレ伸びたな
（書き込み日時）
2012年 166スレ ←可夢偉表彰台
2013年 134スレ ←日本人ドラ無し、日本メーカー無し
2014年 162スレ ←PU初年度、メルセデス無双
2015年 121スレ ←ホンダ4期スタート
2016年 93スレ ←ハミロズ
2017年 105スレ ←DAZNスタート
2018年 229スレ ←トロロッソホンダ
2019年（12/21現在） 343スレ ←レッドブルホンダ
https://i.imgur.com/sIc4B3a.jpg >>15
タイトル争いが夢なのは本当だろう
でもそれだけ言うと「ベッテルは眼中にないんだww」と突っ込まれるのは必至なんで、先手を打ったのかもよ ベッテルルクレールタッペンハミでタイトル争うことになったら真っ先に脱落するのがフェラーリっていうチームなんで >>17
honinnが言う「これはフェラーリが最高の車になることを意味します。」ってそのままの意味じゃないかな 来年のフェラーリは一勝できるか出来ないかまで後退しそうな感じだけど マクラーレンがレッドブルのファクトリーツアー権を落札したらしい
これで伝統のパクラーレンが復活するな 前スレより
1000 名前:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ f7c6-+Tiu) [sage] :2019/12/21(土) 14:10:50.84 ID:HDllzJdz0
>>1000ならウィリアムズ復活
ウィリアムズよかったな フェラーリはスペック3入れる前と最終盤2戦だけで考えてもそこそこ速いし全然分からんなぁ
しょうもな戦略での取りこぼしも多かったし来年もなんだかんだ速いんじゃない？ フェラーリは違法を隠すのに労力使いすぎて純粋な仕事ができてないな フェラはアビデブールを笑えないくらい
内部の権力闘争のための言い訳的結果に目先を奪われてる気がしてならない >>15
この言い方だとベッテルには勝てるから最強マシンくれやって感じだなw DAZNの総集編の内容うっすww
ハースのハの字も出て来なかったw
最後もちゃんと締めろよ。 >>24
ファクトリーの設備だけならマクラーレンの方が上じゃね？ ミックはプレマでゲラエルに毛の生えた程度か
才能無いだろコレ >>29
逆にベッテルには勝てないと思ってる方が驚くんだが ミックはアルファロメオですら乗れないとなると、今後5年くらいF1とは無縁なレース人生になりそう >>30
改善を期待して
内容が薄すぎるってDAZN報告した
出演者にも言っておいた（言葉はマイルドに） >>35
今年は忖度されてミック無双、2020年はジョビ解雇でミックと入れ替え
だと思ってたら思ってた以上にミックがしょぼかったよな
ライコネンのおっさんも結局いすわってるし 総集編っていうぐらいなら時系列順に1レースごとに振り返って欲しかった。 >>16
なんかんだで面白いからな
競争もぶつかり合いもあるし、俺たちも仕事してくれるし >>38
これ
1GPごとにまとめるのかと思ったらシーズンを総括する番組構成で残念 今年の中頃に来年のフェラーリはホイールベース短くして17年っぽい感じにするなんて噂あったがどうなるかな >>11
おっさん｢実に保険に理解のあるお客様と伺いまして、末永くお付き合い頂きたく、エリアマネージャーの私が自ら参上いたしました｣
積極性見せ過ぎるとこういう展開に… 来年フェラーリが勝ちだしても何かインチキしてんだろ？って思うだけだわ。今年の燃料系の事なんか沢尻エリカぐらいの黒さなのに潔白だって逆ギレしてバックレる気だからな。 >>16
ハミロズは需要なかったか
タッペン親子のF1の星路線のほうがいいかー フェラーリはインチキしてなかったら今季0勝もありえたってのがやべえわ レッドブル狙い撃ちと思われたレギュ変更の影響でフェラーリが死ぬとは思わんだ フェラはメルセデスに、一緒に赤牛潰そうぜと誘われて
エアロ規制反対側から賛成側に
結果、赤牛と一緒に共倒れ
メルセデスだけが得をしたいつものパターン
メルセデスはこーいう政治力が本当に巧みで
流量規制も違法な部分は赤牛に情報流しそこから潰し
合法部分は自分達が来年コピーする為に秘匿したままにしてる フェラーリ狙い撃ちの通達でひっそりとルノーが死んだ的な >>53
それな
メルセデスが来年PUで今年のフェラーリ以上に差をつけても驚かない しかもレギュレーションだけじゃなくてレース中も
フェラーリは意味も無くレッドブルに突っかかるからな
ベッテルもルクレールも魚雷やるならハミにやりゃ良いのに
レッドブル相手にムキになるからメルセデスの一人勝ち 予選で死んだかと思ったけどルノーもマクラーレンもやたら決勝速かったしレースペース比較でもかなり良かったから
個人的にはレースペース重視のセットで挑んだと予想
というか予選Q3へ行く旨味今中団だとほんとなさ過ぎる
このルール無くして決勝タイヤ自由にしたほうが面白いと思うんだが そもそもQ3に行くような速いマシンに対するハンデみたいなもんだからなあ
でもトップ3チームはQ2でミディアム履いても余裕でQ3通っちまうし
トップチーム以外のQ3に進出するチームだけがハンデを負うという トップ6だけそれを適用しちゃうと公式がF1.5作ることになるし全廃でいいよ 某にホンダ広報の鈴木さんのインタビューあるけど、ミニバン専門に走ったホンダのやり方にも問題あると思うよー F1.5はもう周知の事実だし今更気にすることもない ルノーの立場としてリカルドのような高額なドライバーを雇うのと、その分開発に回すのとどちらが結果として良いのだろうな。
数十億でどれほど開発が進むのか判らないところがある。
優秀な若い技術者は何十人も雇えそうだけど。 じゃあいっそQ3は6台にするとか
それならトップチームも余裕こいてミディアム履くとQ2落ちするし
まぁでも逆に毎回Q3組が同じメンツになって面白くなくなるかもなあ Fast Sixみたいだな
それやるとまたインディに近づく レッドブルの工場見学権をザク・ブラウンが落札したらしいな
そういう面白いのF1らしいな お礼にマクラーレンファクトリーにホンダ招待すればいいのにね >>63
ホンダに全くミニバンのイメージないんだが
売れてるミニバンがそんなにいくつもあるのか？ >>53
この手の妄想を現実と思い込んで断言するやつって程度はわからないが病気なんだろうな ミニバン四天王
エリシオン 死亡
オデッセイ 瀕死
ステゴン 押され気味
フリード 主力 メルセは、「今年もやばいよ、やばいよぉおお」言っているけど
結局、連覇するからな、引き出し隠しすぎ >>76
ネガティブ発言だけ切り取るやついるけど勝てないとは言ってないからな
テストで劣勢と思われてた時も「我々は追いつける」と言っていた
有言実行できるのがメルセデスで出来ないのがレッドブルというだけ >>63
ホンダはシビック、アコード、CR-V、フィット、ヴェゼルでグローバルの販売台数の六割占めてるらしいしセダンとSUV屋じゃね >>65
枕はドライバーのサラリーより技術者優先の予算にシフトしたのも復活のきっかけになったんじゃない？
まっさん加入前ののウィリアムズみたいにマシンが良くてもドライバーが…ってもあると思うけど テスト最速で狂喜乱舞してたら開幕で表彰台にすら登れなかったフェラーリの悪口はやめろ モタスポ板の古参 DJ Bib（@da_silva_24） さんによる違法行為の証拠を転載しておきます
とりあえず川井ちゃんさんの発言を捏造した件について謝罪していただきたいですね
>https://i.imgur.com/DUoknO8.jpg
>https://i.imgur.com/m7lHlPP.jpg
>
>「まずかったかな...」じゃなくて、完全に名誉毀損・信用毀損にあたる違法行為だね
>米家憎しは構わないが、嘘を交えてまで気に入らない奴を貶めたいかねえ？
>川井ちゃんの発言も都合良くねじ曲げており、川井ちゃんの名誉と信用も傷付けてる（それは特別に許す）
>>>473 に関して面白いことに気づいたので補足
>氏の違法ツイートにある画像と米家スレでキチガイがアップした画像が『全く同じ』だったw
>
>米家スレのキチガイによる書き込み＆アップされた画像
>https://i.imgur.com/RwAFhFo.jpg
>
>米家スレのキチガイさんのその他の書き込み
>（ここでも反社認定等の違法行為をしている）
>https://i.imgur.com/BASO88c.jpg
>https://i.imgur.com/gjINPgf.jpg
>https://i.imgur.com/3j8n1Gb.jpg フロントウイングがノーズより前方に出ているからダサいんよな最近気づいた
あと翼端も三角にしたらもっといい メルセに乗れれば6割のドライバーはチャンピオンになれるというマックスの弁、なんか違和感がある
メルセに乗れてもチームメイトに勝てなきゃチャンピオンにはなれない
現状でチームメイトに負けてる少なくとも5割のドライバーは資格がないよね ホンダで一番売れてるのが北米のCR-Vで
世界レベルだとCR-V、シビックだけで110万台だから
国内のfitとかN-BOXなんてあってもなくてもどうでも良いレベル
海外でもジャズ（fit）は35万台くらい売れてるけどな 軽なんかやめたいんだけど国内販社しなせないために仕方なく作ってるんや メルセデス連覇してるが枕メルセデス時代の水平対向12気筒の迷機もあったんだぜ！
即撤収してたよなｗ >>84
「メルセに乗れれば」って言ってんだから何も間違ってねえだろ粕w フォルクスワーゲンはなぜワーゲンで
ゲレンデバーゲンはなぜバーゲンなのか考えて時間をつぶせばさびしくないよ >>93
ボッタスほどのドライバーですらチームメイトに負けてチャンピオンになれてないだろ
ボッタスが下から4割だとでも？ >>96
(エース待遇で)メルセデスに乗れればって意味だろ普通に考えたら
ハミチンとジョイントガチンコで勝てるかって言われたらタッペンですら分かんないじゃん ボッタスVSヒュルケンベルグ
ボッタスVSペレス
ボッタスVSサインツ
中断の雄(除リカルド)たちが果敢にチームメイトのボッタスに挑む図 >>84
彼は算数ができないんだよ
コメントも深く考えての発言じゃないと思うよ、アホだから
50%だとメルセデスの強さを強調しづらいから60%にした感じ >>100
統合失調症とか、発達障害とかのやつに何を言っても無駄
自分を見返すことができないので頭の病人やってるのだからｗｗｗ
IQが2割〜6割低いらしい >IQが2割〜6割低い
この言い方が新鮮で笑ってしまった >>105
じゃお前はNHKみてたら爆笑だな(笑) ではなんと書けばよろしいでしょうか？
ﾜﾗとかｗｗｗｗとか草とか書けばよろしいでしょうか？ 草生やしに（笑）に深夜に粘着
時代に取り残された昭和のジジイって感じだな 俺が昭和だっていつ自己紹介したのか(笑)
それしか叩けない反論できないもんね〜(ﾜﾗ
返さないと気が済まないのも特徴ｗｗｗｗｗ >>94
https://www.youtube.com/watch?v=gXZeDXmwSQU&;feature=youtu.be
ぶっちゃけF1ドライバーよりラジコンオペレーターの方がすげーんじゃねーのって思う >>112
すげーとは思うけど
流石にリアルレースほど難易度高いとは感じないわ ハミルトンがレース始めたきっかけがラジコンだったとか、今でも上手いんかな >>112
F1よりすごいとは思わないけど
よくある減速してるのかすら全くわからないビュンビュン系かと思ったら
コーナリングでしっかり減速してるし加減速の概念がちゃんとあって思ったより面白そうだった >>112
昨日プレステ4のF1 2019買ってプレイしたけど、決勝5ラップをアクシデントなく走り切るのも大変だw
あれをリアルで50周以上するんだから、やっぱF1ドライバーは凄いよ。 ホンダ応援してるけど来年メガーヌRSトロフィー買おうとしてるのはイカンでしょうか >>101
NASAの研究者の半数はアスペらしい
よくも悪くもこだわりが強い人が多いんだよ
と問い詰めたい問い詰めたい、101を小一時間ほど問い詰めたい >>112 子供の時に親戚の兄ちゃんがラジコン持ってて
「スケールスピード？は300キロやで」みたいな自慢してたこと思い出した。
1/8スケールで40km出てるから320キロって計算だったんだろうか。 >>30
去年も薄かったしな
田辺さんと山本さんのインタビュー待ちよ >>118
俺的にはトゥインゴGTのほうがおすすめ。
今や貴重な後輪駆動のコンパクトハッチ。
メガーヌは馬力ありすぎて一般道じゃフラストレーション溜まるんじゃないかな。 起伏まで含めてモナコの完全再現コースだとどんな感じなのかは
確かに見てみたいかも ビノットといいメルセデスといい
F1という興行を維持するための義務的アピールが続くね
（メルセデス公式動画）ハミルトン、F1の多様性が進みいつの日か女性レーサーが「F1界を塗り替える」ことを望むと語る
https://www.racefans.net/2019/12/21/hamilton-hopes-a-woman-racer-will-blow-the-f1-field-away-one-day/ >>126
なんでガスリーさんだけ単独ノミネートされるんだよｗ可哀そうだろｗｗ ガスリーはトロロッソに戻ってからの活躍で大分戻したイメージあるな
ブラジルの最終ストレートでハミルトンの距離を離しながらの2位はイメージ良かった レッドブル陣営の中ではクビアトがある意味敗者だよなぁ >>97
エース待遇なら自動的に勝てるってものでもないよ
予選は自力でタイム出さなきゃいけないし、決勝で毎回譲ってもらう訳にもいかない
仮にハミの代わりにエースやってもぼっさんに負ける奴が続出しそうw １９９４年モナコGP、エースのハッキネンが１周目で消えたレースで２位になったのに
「２位とは１位に最初に負けた者と言う事だ」
ロン・デニスに見も蓋もない事を言われたマーティン・ブランドルさん >>135
あっちだと2位のことを1ｓｔ loser、3位のことを2nd loserって言い方を普通にするよね 公式のコラムだけど、ハミルトンのドライビングの偉大さを解説してるらしい
よく分からんが、ハミルトンの能力のおかげでセッティングを妥協しなくて済んでいるというのは何となくわかる（その辺はフェルスタッペンもかな）
https://www.formula1.com/en.html
→LONG READ The constant evolution behind Hamilton’s greatness
>ハミルトンの素の速さ自体はデビューシーズンの鮮烈さには及ばない
>彼は車の限界をすぐに見つけるという驚くべき能力を身に付けた
>だから彼はタイヤをロックさせずにスーパーハードブレーキングを
>決めることができる
>この能力は間違いなく最もトリッキーで、ハイダウンフォース
>マシンを仕上げることや、100分の1秒の差を生み出すことにつながる
>また、コーナーへの進入フェーズにおいて、他のドライバーなら耐えられない
>ほどの不安定なリアをハミルトンは全く苦にしないのだ
>一般に、F1マシンの特性として低速コーナーでアンダーステアに、
>高速コーナーではオーバーステアになりやすい
>例えば高速コーナーで安定するマシンにしようとすると低速で
>ある程度のアンダーステアを覚悟しなければならない
>高速コーナーでオーバーステア気味のバランスを容易に運転する
>トライバーであればあるほどトータルでより多くのグリップを
>周回において得られる
>なぜなら低速コーナーでの妥協（セッティング？）をしなくて済むからだ
>これこそがハミルトンのもう一つのスキルである デニスは露骨にハッキネンに贔屓してたからね。
フライングフィンみたいな枠あるんかいな。ライコネン贔屓にも
つながったな。 女性ドライバーのマシンは流量制限緩和,タイヤ交換義務無し、あと女性だけポイント1.5倍、レディーファーストだから前は譲ってね >>137
オーバー寄りの特徴はRBばかり話題になるけど、メルセデスもそうなんだよね
ドイツでぼっさんがスピンする動画で、ほかと比べてタイヤ1コ分くらいリアが膨らんでた
楽々走ってるように見えるのは、あの2人だからかも >>137
とは言っても、メルセデスに乗ると誰でも速いんだよな
ボッタス、マゼピン、ラッセルが乗ってもハミルトンと大した差がない
だからハミルトンが物凄く速いという気がしない >>126
ウィリアムズは負けてないだろ
戦ってないんだから >>137
これ全然意味が分からないんだけど現代F1だとこうなるしかないのか？
そう分かってるなら普通設計で変えれると思うんだが
>一般に、F1マシンの特性として低速コーナーでアンダーステアに、
>高速コーナーではオーバーステアになりやすい
>例えば高速コーナーで安定するマシンにしようとすると低速で
>ある程度のアンダーステアを覚悟しなければならない
ちなみにプロストは空力がアンダーセッティング車体がオーバーセッティング
これで中高速がアンダー、低速域がオーバー特性の車にする
プロスト自体が両方やるドライビングスタイル故
セナもこの辺をプロストから学んでる >>142
タイヤが減ってからのタイムとかコントロールは凄いっておもうけどね。
ゴムがなくなって土台が見えてるのにファステストだしたたりしてるしね。 >>142
ボッタスは十分に速いだろ、同じメルセデスで圧勝できるのハミルトン以外の現役だといないんじゃないかな >>144
メルセデスはステアリングを切っていくと一定のところでフロントが沈み込むようになってるはず
平たく言えば、低速のターンだと車高調でフロント下げてるみたいな仕組みになってるはず。
だから フロントの加重もふえるし、レーキ角低くても低速のターン中はレーキ角が事実上増えてたりする。
一応両方に対応してるはず >>147
へえ、凄いな
原理は分かってても真似するのは難しいんだろうな >>84
最近１０年で６割がメルセデスから出てるってことだろだから
チャンピオンの６割はメルセデスドライバー
メルセデスに乗れば６割でチャンピオンになれる・・・そういうことじゃね？ NEXTでインチキ全開のイタリアGP予選再放送！改めて見ると酷い。 ニコ「３強チーム＆ハミルトンと同じマシンに乗っているのにチャンピオンになれないのは甘え」 >>144
多分だけど、低速だとハンドルを多く切って曲がる
推進力は後輪だけなので車体前方にまっすぐさようしようとする（デフ絡みは除外と考えて）
だからアクセルを開ければ開けるほど前に進もうとするので曲がりずらくなる
＝外側に膨れる＝アンダーってことだと思うんだが・・・
あるいはハンドルの舵角が大きくなる低速だと空力的によろしくないので結果DFが減るから
アンダーになる・・・とか、どっちも中速でニュートラルに調整って大前提のもとだけど イタリアGP予選の真骨頂はQ3のお笑いアタックでは そもそもメルセデスにハミルトンが必ず乗ると言うのが前提なのか? >>121
ラジコンレースのオンボードカメラの映像見ると、確かに「なにこの加速！？」と思う
感覚的に2000ps超級の印象を受けるわ あれだけのロングホイールベースでミッドシップレイアウトをとってるフォーミュラが低速でアンダーにならない理由が見つからない >>136
ボクシングにはチャンピオンの他に世界ランキング1位がいたりとか、軍艦の副長がナンバーワンと呼ばれてたりとか、
欧州の文化ではトップを別格として扱う傾向がある気がする ロズベルグ
https://youtu.be/sM8UlpADV2E
やっぱボッタスって綺麗に戦おうとしすぎなんだ >>159
他車は全世界だが F150 は米国だけの台数だしね。良く、米国でセールス
の宣伝をしているが、あくまで 「乗用車でトップ」 でしかない。 普通に考えてどこでもベストのセッティングなんて
コーナー毎に動的に足回りや空力を変更できないとできるわけないだろｗ 可変ウィングやらアクティブサスが禁止されてる以上
セッティングはどこかで妥協が必要になるわな >>146
ボッタスもハミルトンと大して変わらないくらい速いと言ってるんだが・・・ 今のF1はピレリのタイヤを機能させられるかどうかの比重が高すぎるピレリ選手権になっている
しかもドライバーの腕がどうの以前にチームがピレリタイヤを理解し
なおかつマシンがピレリタイヤに合っているかどうかが重要 >>142
こいつバカ過ぎ
マゼピンは他が黙々とテストしてる中
もっともタイムが出るタイヤでタイムアタックして出したに過ぎないのに >>33
F1乗りだと己が一番だなんて誰でも思ってる >>142
ノリス「テストでフェルナンドと同等のタイムで走れてたが何の意味もない事はわかっていた」 >>168
ドライバーがタイヤに不満を言い続けてきて
不満点を全面的に見直し、より良く改良しましたというタイヤを
またクソタイヤだよと全チームが拒否のカテゴリなんてある？ >>165
マゼピンやラッセルと同列にして「速い」はないかと >>168
そりゃそうなんだけど、タイヤの特性が頻繁に変わるのに、テストの機会があまりに限られてるのがね
F1はコンストラクター選手権でもあるのに、タイヤに合わせて半分想像で開発しないといけないのはちょっと… >>144
なにかで読んだ超うろ覚えのフワフワな知識だけど
現代F1は構造的に超弩級アンダーステアなんじゃなかったかな
駐車するのに何回も何回も切り返すみたいなのたまに見るぐらい曲がらない
なので低速コーナーみたいなクイックな姿勢制御が求められるところは
設計やセッティング云々ではなく構造的に苦手なんだと思う、多分、ゴメンすっげーあやふやで 馬鹿
マゼピンガー
現実
チャンピオンシップ 1位
チーム代表投票 1位
現役ドライバー投票 1位 ※ハミルトンボッタスは投票不参加w >>171
20年タイヤは改善されてないから不満が出たのでは
あと拒否されたのは開発コストの抑制って要因も大きいと思う ハミルトンをいくら持ち上げようが、結局はボッタスより予選でコンマ1速いだけ
今のメルセデスだとボッタスよりコンマ1速いだけでもPPとかフロントローからスタート出来るから、それだけで勝てるんだよな
ボッタスよりコンマ1速い奴なんて現役でも歴代でも沢山いるわ >>167
お前の方が馬鹿だろ
ガスリーやアルボンがタイムが出るタイヤでタイムアタックしたらずば抜けたトップタイムが出るのか？
メルセデスのマシンは誰もが速く走れるのは証明済みなんだよ マゼピンのタイムがハミルトンボッタスに匹敵するんだったらどのチームもほっとかないけどな レースでは他より2秒遅かったバトエルさんがテストではトップタイム連発してたな
F1に相応しくないと解雇されたブエミやアルゲリもレッドブルで同じ事やってたな ハミルトンは記録持ちってだけになるよ
一時期記録を持ってたファンジオと同じ感じで名前を聞くねっただけね
憧れのセナにはなれなかったな
シューマッハと同じだな シューマッハが史上最高だけどね
なぜならセナより記録も人気もあるから
シューマッハの乗ったクルマはセナのマクラーレンよりも高額で取り引きされてます これまでで一番速かったレーサはシューマッハだろ
セナは死んだから偶像化されただけ 競技なんだから記録が一番重要だろ
そもそも今は映像もデータも充実してるから内容も残る
セナは死んだから神格化されてるオカルト
セナの遺族がハミルトンを認めてるんだから諦めろよな >>186
顎を持ち上げたいアロンソ「ハミルトンは最低でも顎レベル」 セナ人気凄かったけどな。
死んでから偶像化されただけって言うのは有り得ない。 ハミルトンは強いけど、ハミルトン以上にメルセデスが強かったって記憶されるとは思う ほぼ同じスピードを持っていたプロストはそれほど評価されていない不思議 セナなんて最強マクホンでしかタイトルとってないだろ また複垢ハミ信者が暴れてるよ
いい加減コテ付けろよ
NGし難い分スリックよりタチ悪い セナは死んだから国葬されただけ
死んでいなければ国葬なんてされる事はない マクラーレン・フォードの1993年はセナのキャリアハイシーズンの一つだと思う
それくらい輝いてた 最高のドライバーが２番手の車で走るシーズンは必ず面白くなる スポーツ選手の人気なんてメディアの取り上げ方次第だし
サッカーの日本代表なんて結果出してないのにあの人気だぜ？
結果云々と人気はそこまで関係ないよ セナは年齢的な衰えを見せる前にあの世逝ったから余計に神格化されてる
もし他のドライバー同様衰えてからも乗り続けたらここまで神格化されなかった まあマスコミ次第だよな
セナは生きてるときからマスコミが偶像として祭り上げてた
メディアによってなんつーか
セナは努力してF1に上がったストイックな求道者でヒーロー
プロストはフランス貴族の金持ちでダーティな卑怯者
ピケは粗暴なギャングみたいなDQN
みたいなイメージが作られた
現実にはセナは嫌みな性格で苦労知らずの大富豪の息子
プロストが労働者階級から努力してF1に上がった苦労人
ピケは政治家一家の生まれでパパの金でアメリカにテニス留学してたお坊ちゃま
だったのだが プロストが評価されてない、て誰の評価なん？
今はシミュレーターも発達してるし、データが凄いから求められてる能力が違うんじゃないかと。
今ってF1史上最もタイム差小さいのでは？ 15年前なんてモントーヤとライコネンが無冠の割に人気者だったわけで
成績＝人気に繋がらないのは今までのベッテルみてりゃ分かる ハミルトンとメルセデスが絶対一番で
それにあだなす者全員に垢変えながら噛み付いてく狂犬スタイル
もう病気 デビューから同じエンジンメーカーのエンジンが搭載されてるマシンで走ってるのもハミルトンくらいなもんだろ
昔でいうならロータス一筋でこの世を去ったクラークみたいな蜜月関係があるよな redditでもセナ最高、MP4/4最高っていう古参ファンだらけ >>199
サッカーで結果出してないって
どういう結果出せば結果出したと言えるの？ セナが死んだ瞬間にF1が神話じゃなくなった感覚があった
なんというか魔力が失われたというか >>207
プロストはセナに比べて人気なかったかもしれないけどプロフェッサーといわれて理詰めのドライビングでセナの格好の適役となった記憶。
評価低い記憶は無いです。一時期タクシードライバーとか言われてたけど。 >>211
当時のホンダのエンジニアはプロストのことプロフェッサーとは程遠いって
めっちゃdisってたらしいけどね
俺はその頃生まれてすらいないから走りがどうこう言える立場じゃないんだけど プロストは同じ4回チャンピオンのベッテルより遥かに評価高い
アロンソも歴代トップ5としてセナプロ顎ファンジオハミルトンを挙げてる
ほとんどの人がその5人を選ぶだろう 同格のチャンプクラスと組みまくった人らは評価あがるよねえ
ベッテルは致命的にそれが足らん >>212
フェラーリもライコネンがアイスマンとは程遠いと言ってたな
しかも人から自然と呼ばれるのではなく自分でヘルメットにまで入れるダサさ F1を面白くする方法
それは
ドライバーをチームが選ぶのでなく主催者が選ぶ
つまり
ドライバーはすべてのチームでドライブすることにする
こうなると
ペイドライバーがいなくなるから実力者が残るし
チーム間の競争も生まれ
入賞賞金を目指してレースをするから公平な獲得賞金争いが生まれる
さらに
チームは多額の契約金を支払わなくてもトップレーサーに乗ってもらえるし
チャンピオンはどのレーサーにも可能性がでてくる
トップレーサー所以はどんな車に乗ってもトップであることから
これを証明できる
なにより
エンジンとシャーシーで決まってしまう今のレースに不満の観客が総立ちになる >>214
ある意味チームメイトに恵まれなかったな
とおもったけどリカルド・ルクレールにやられたのはいただけない >>216
育成ドライバーもなくなるし低レベル化しそう
頑張ってマシン開発してもライコネンやジョビナッツィみたいなの乗せる事になればやってられないだろ >>216
毎回言われるだろうけど、そういうエンタメ見たければアメリカのレースや下位カテゴリでも見ればいい
F1は頂点を争うガチの戦いであってエンタメではない 一番面白かったなハンガーリーだった
当代一二を争うドライバーが最速マシン同士で争うのが一番なんであって
そういう状況が増えるように持ってくのは本筋
半端なハンデ戦はそれこそフォーミュラEで楽しんだ方がいいわ >>204
それまでにフェラーリとシューマッハの独走が何年も続いてうんざりされてたたから
それ倒せそうな当時若手のアロンソ、ライコネン、モントーヤが応援されるのは順当だよ >>223
それはメディア戦略でなんとかするところ
レースに手を入れるのは許容されるべきではない たっペンがメルセに乗ったら６割がチャンピオンになれるって言ってたけど
ホントのチャンピオンが誰だかわからんから面白いかもよ RSトロフィー高すぎるわ
オプションと諸経費含めたら600万近いやろ
その価格帯ならオプション最低限の718にするわ >>216
賞金なんてないし、マシンの機密が全チームにダダ漏れじゃ開発競争なんてできないよ
ワンメイクのカテゴリー観りゃ済む話だ チームとドライバーの契約は基本一年ごとで最大3年までにすればいい
それ以上の契約は一切できない
他に行くしかない
これでどうよ 事実上のドラフト制みたいなものか
クジ引きやガラガラポンでもいいな 洋画観たあとアジア人みると奇形児に見えるよな・・・ ポールリカールとかの糞サーキットでの開催やめてほしい
あそこは多分何やっても面白いレースにはならない 強いチームが強いドライバーを求めて高度な争いを展開する
これじゃ不満なの？
ドイツみたいなクジ引きレースがお好み？ タッペンがいう6割ドライバー
ハミルトン
ボッタス
ルクレール
ベッテル
タッペン
アルボン(クビアト？)
リカルド
ペレス
ライコネン
サインツ
ノリス
ラッセル >>236
ボッタスはタイトルとれてない
そのボッタスに勝てそうなやつすらほとんどいないじゃないか >>234
総工費幾らなんだろう
回収見込めるからやるんだろうけど ここまで大改修してまでやるとかフェルスタッペン人気やべーな >>238
ハミさえいなけりゃなぁと思う今日この頃 グランプリ天国の新刊が一向に発売されないのは権利関係で揉めてるから？ F1史上最高の才能かも知れないマックスが
メルセデスに乗れば6割のドライバーは勝てるって言うんだから
俺たちがここで反論してもしょうがないよな >>244
5年目で10回にも満たない優勝回数で最高は草
せめてチャンピオン取ってから言おうぜ ルイスがミスしないのはチームメイトが遅いから
からの
チームメイトがアルボンでもミス多発のタッペン
参考にならんな というかリカルドからポール取れなかった選手が史上最高の可能性は草
チームメイトがアルボン、ガスリーで勝ててるだけやんww クビアト「リカルド・フェルスタッペンを倒す方法なら俺が知っている」 >>246
ハミがミスしないのはトトとジェームズがいるから
ビノット体制のフェラーリ行ったらグダグダになる >>250
ドライビングに関係ないだろ
そもそもマクラーレン時代からミス少ないし移籍前の2012年は今と同レベルだったぞ 「同じマシンに乗れば俺はハミルクよりコンマ2速いよ。絶対乗らないけどなw」
サインツ程度からも逃げるタッペンさんはやっぱり凄いね ハミ最強でいいからさっさとコテハン付けろよ病気持ち 大いに関係あるだろ
ハミなんて元々メンヘラで「心が壊れた人間」とか言われてたんだから
安定し始めたのはカウンセラーつけて
スタッフからも過剰な世話して貰えるようになってから
あのベッテルごときでも速いマシンとケアしてくれる体制があれば4回も勝てるんだ
F1なんてそんなもんだ >>144
基本的に車とはそういうもので、可変で何かを変えることができなければ
その特性は消し去ることはできないでしょ
超高速で走らせるF1だから、その傾向が究極までっ研ぎ澄まされてて
セッティングである程度抑えることはできても、それがまさに妥協って話なんだろう それは設計でも同じ話で、結局は「妥協」ってことになると >>244
6割はおかしいって単純に算数的な突っ込みでしょ
12人のうち2人はチームメイトに負けてる計算だよねって >>254
カウンセラーはついてないはずだけど
マクラーレンが勧めたが拒否したと言われてた
ちなみにセナなんかは活用してたな >>257
半分はチームメイトに負けるからな
ハミルトンがチームメイトだったとしたら誰も勝てないしボッタスでも勝てるやつ少ない
ガスボンジョビネンマグロみたいな論外ドライバーも数人いるし6割はあり得ない数字だな 近藤真彦がF3かなんかで優勝したときにファンが握手もとめて近づいてきたら「誰だてめえ？」ってシーンが
テレビに映ってしまったことあったな さっき日経CNBCみてたらハッキネンでてきた
なんの番組だったのかよくわからず アルファタウリと聞いてタウリン大量配合の新しい
エナジードリンクと想像した俺 >>236
「うん、ほら、もう一人いるんじゃないかな？フランス人のナイスガイでイケメンで名前がGから始まる…」 >>254
チームメイトが未勝利のマシンでもタイトル獲得出来るのがハミルトン >>212
プロストはホンダじゃなくてホンダの後藤とダメだったんだよ
プロスト側ばかり言われるけど後藤も問題ない人間だとは思えない
セナはホンダお抱えドライバーとして後藤にとっても広告塔の役割があった フランス国籍でGからはじまる…つまりグロージャンか >>268
メルセデスすら撤退とか言われるんだから
別に自然なことだろ
それに言いなりに見えたらFIAとトッドとフェラーリにカモられるぞ？ ちなみにプロストの怖さというのは表面上では見えにくいし
一般的に言われてる賢い組み立てでもない
それはどちらかというと晩年のピケの走り
ピケとプロストの違いは行かないとダメ、リスクを冒す必要がある時に一発を出せるところ
一発の速さを隠し持ってるのがプロスト
だからファンもいる >>260
マッチってF3で勝ったことあるの？
F3000でペースカーに煽られてたあの人が？ >>269
ダイムラーはコストに加えてCEOがアンチ内燃機関でCASE狂
ホンダはコスト、コスト、コスト メルセデス 完全燃焼
ホンダ 不完全燃焼
この違いがあるからメルセデスと同一視できないよね マクラーレンセナがホッケンハイムGPコースで市販車最速記録更新
フェラの488ピスタ、メルセデスのAMG GT R Pro、ニュル北公式レコードホルダーのアヴェンタドールSVJ辺りに大差をつけた迫真のタイム
https://youtu.be/yXp-fwV60BQ
枕の市販車部門ほんと半端ないなと思うけど
これでも今期クビサのタイムに全然届いてないんだよな
公道走れる車と比べるのもあれだけど何だかんだF1って凄いんだなあ タッペンはやっぱりアロンソに似てるな
ベッテル批判してた時も「レッドブルに乗れば誰でも勝てるしルイスが乗ればもっと無双してる」と言っていた
ストレートに「俺が乗れば」と言わずに他人を巻き込むスタイルも同じ
たまに我慢できなくなって「同じマシンなら自分の方が速い」と口走るのも同じ
そこまで言っておきながら同じマシンで競う勇気がないのも同じ
フェラーリなんかには乗らないとほざいてるのも同じ
まさに新しいアロンソ >>270
中野に聞けばよくわかるかも
プロストの話題になっただけで無口になるからな >>234
ここ改修するよりTTアッセンのが楽だと思うけど案はあったのかな 史上最高になる可能性はあるけど個人的には一度もチャンピオンになれない可能性のほうが大きい気がするわフェルスタッペン
なんか勝運に恵まれてなさそう チャンピオンかかると崩れそう そんなイメージついちゃってる >>279
10年間でチャンピオンがたった３人というカテゴリーになったから
チーム選びに失敗すると無冠の帝王になる可能性は無くはないと思う
https://i.imgur.com/L9msfE5.png >>166
昔からタイヤの性能を引き出すことは最重要項目だけどな クリスマスプレゼント交換動画面白いw
ペレスの缶詰が庶民的w >>268
倉石は経理畑の人間だから、金の掛かるF1に否定的なのは当然 >>272
コスト追求はトヨタだけで充分だろ！
ホンダの存在理由が無くなるってモンだ >>150
セカンドドライバーでもメルセデスに乗ればハミに勝てる奴は居るとタッペンは皮肉ってるんだよ >>266
中野の件から考えても、後藤以前に有色人種とうまく付き合えないタイプなんじゃ… >>284
コストと言わないと撤退カードにならんからなw
一番カドたたないし 「ホンダはコストなんかじゃなくて駆け引きで参戦継続をもったいぶってるだけ」
「コストが厳しい厳しいと言う奴らはアンチ」
で押し通すのはのはもうさすがに無理筋だろ >>284
そうは言っても株主の為に利益をあげるのが会社の責務だからなあ
F1の影響力が一番大きいはずの欧州はUKの工場採算取れないくらいパッとしないし
逆にF1ウケ良くないアメリカで売れちゃってるし
気持ちは分からんでもないよね
未来の為に熱効率追求するだけならトヨタみたいにWECなんかでも良い訳だし 「これからは永久参戦だから第○期という言い方はしない」とか言ってたのになあ アロンソと似てるってどこが
多分こじつけてるだけだよフェルスタッペンに失敗して欲しいと言う願望で >>261
知ってるか?
このゴキヲタ、ヤフコメでも同じ事やってんだぜ?wwwwwwww アロンソは数多のドラの事を考えると「成功したけどもっと成功できたかも」ねってドラやないか？
フェルスタッペンにもワールドチャンピオンになってほしいって願望含みって考え方もできるのに
失敗してほしいってのは捻くれてるわね >>123
トゥインゴかそれは盲点だわ 確かに面白そう
ヤリスGRも視野に入れつつ色々考えてみるか >>289
もろ手でやります！！
足下見られて終わりだぞ？
他に何かいい言い訳ある？ >>297
ホンダは当初の想定よりも予算が膨れ上がってるみたいなんだよな
トヨタに負けないよう次世代技術の特許取得に力をいれるべきという声も当然ある思う
同時に、RBの入れ知恵なら駆け引きもやるとも思う
結論：よく分からん ホンダはF1やったりやめたりしてるのに、ホンダのDNAにはF1がありますというのはかっこ悪いな(´・ω・`) F1側に要求を通すために撤退カードをちらつかせるべきということ
一部開発凍結などコスト削減策をF1側が示さなければホンダはF1を続けられないこと
この二つは別に矛盾しないよね
揉めてるようだけど >>298
予算規模が上がったのは枕で無駄やりすぎたのと精度やろな >>294
成績がベッテルと逆だったらバランス良かったのにな >>300
「撤退をつらつかせた方が有利なだけで継続は確定してる」のか、「凍結なしなら本当に撤退」かで読みが分かれてるんだよ
>>299
照れ隠しかもしれなけど、本田宗一郎は困ったときのレース頼み、レースに出れば社員の士気が上がって給料少なくても我慢するみたいなこと言ってた
>>301
予想より周りのレベルが高かったのと、トークン制の廃止で更にレベルが上がってしまったのも大きいと思う >>294
フェルスタッペンも下手すると同じスパイラルに陥る可能性はある
アロンソはそれでも当時最強のフェラーリシューマッハ倒してタイトル獲得してるからまだ全然良いけど >>292
アロンソって失敗なのかよw
発言とかそっくりだぞ >>234
間に合うのか
そして盛り土が不同沈下してすぐに路面ボコボコになりそう 最近アロンソが元ワールドチャンピオンってこと忘れて失敗だのなんだの言う人多くて悲しい >>274
さんざん勝ちまくったんだから休ませてあげよう >>306
韓国が結局開催できたことを考えれば、多少「ヤバそう」と感じる程度なら全然大丈夫だと思う >>307
それだけ期待値が高かったって事だろ
２度のチャンピオン獲得して失敗したって思われてるのは裏を返せば２度のチャンピオンで終わるドライバーじゃなかったと思われてるって事だから アロンソはキャリア末期が悪すぎたから失敗イメージなんだろうな アロンソの現役時代に５連覇４連覇、まだ勝つの？というドライバーがいたから、まあ相対的にたった２回？感はあるわな >>310
アロンソはあの腕前で性格がハッキネンだったら、強豪チームから引っ張りだこであと2,3回はチャンピオンとってたんだろうなあ 2005 2006 F1ワールドチャンピオン
2006 2007 F1モナコGPウィナー
2018 2019 ルマン24時間ウィナー
2019 デイトナ24時間ウィナー
2018-2019 FIA世界耐久選手権LMP1ドライバーチャンピオン
ドライバーとしては大成功の部類
F1で2年連続チャンピオンなんてなかなかいない
今が異常なだけで 他のドライバーと比べて成功したかじゃなくて
自身の才能と比べて成功したのかだろ >>315
それだけ見るとF1ドライバーとしては2007年で終わってんな
ルマンなんてカズキやハートレーヒュルケンですら勝てるんだからそこに並べるのは無理 >>316
その理論から、実質アロンソになるわけですねｗ ハミルトンですらノンPU時代は7年だっけ？でたった一度のタイトル
しかもあと1P足りてなかったらその栄冠をまっさんに奪われてたわけで
本当狭き門からくぐりの助過ぎる ハミルトンがいくら勝とうがシューマッハに並ぶのは無理
シューマッハはフェラーリで栄冠手に入れたからな
フェラーリでの1回のタイトルの価値は他チームでのタイトルの2回分はある 末期どころかスパイゲートやクラッシュゲートやら
こうすればよかったって話じゃないからなアロンソは アロンソはいいよ…まじで…
専スレ別で建てて、そこで思う存分語っとけよ ホンダPUをGP2エンジンと言い放ったチャンピオンを知らないなんて インディ500を予選落ちしたF1元チャンピオンを知らないのですか！？ >>315
自己レスだけど2007年のモナコGP以外は全てミシュランタイヤを履いたクルマやマシンでの結果 >>220
全くガチな勝負が出来てないからそういう話になるのでは？
むしろ今のF1がプロレスであり、エンタメとしては質の低い部類になっていると 電気自動車の普及と共にF1なんて興行は今の規模では成立しなくなるよ
もうそんなに先の事じゃない >>245
6年連続コンスト取るチームで何回優勝しても凄いと思えないのと同じか >>333
電気自動車を魔法かなんかだと思ってない？ F1に似た、出世競争とゴシップに満ちたスポーツで
ネット実況民が多いコンテンツなら本当はF1以外でも
楽しめそうな気はする
ただしそういうコンテンツが他にない
海外サッカーはコンテンツが分散し過ぎてよく分からん でもコンストなんて絶対無理って車で22才が10回近く優勝してる方が凄いよな リカルド「今より圧倒的な存在感があったメルセデス、現役４連覇王者を敵に回して３勝した僕も褒めて！」 >>335
ん？
現行モータースポーツのバックボーンはレシプロエンジンが主流の自動車社会だって事だよ
近代F１でエンジンの呼称がパワーユニットに変わってから急速に魅力が失われつつあるからね バカ「電気じどーしゃでF1は終わる！！！」
毎回出てくるけど、同じ奴だよな、この電気バカ 電気は超伝導モーターやバッテリー使ってくれないとワクワクしない >>332
F1もワンメイクも一長一短
ウエイトハンデや頻繁なフルコースコーションがあるカテゴリーが、必ずしもドライバーのガチバトルなのかって疑問もあるからね
予算や規模が異なるコンストラクターが競うのもF1の一面だから、偏りは仕方ない
'90年代のウィリアムズみたいにチャンピオンを次々と放出するのは変人のやることで、
強いチームがより強いドライバーを獲得するのもガチバトルのひとつだと思う
百歩譲ってF1でドライバーシャッフルするにしても、高地のRBを引いたらアタリとか理不尽さは残るよね とりあえずF1をいつもどおりにやって
最後にエキシビジョンマッチとしてF2でもなんでもいいから
全員がワンメイクのマシンで勝負する所は見てみたい かと言って何十年か前みたいに猫も杓子も参戦出来る環境でも無いんだから1チーム2台の縛り無くして弱小チームで頭数揃えるのやめりゃ良い >>291
いや、ホントですよ。撤退したら嘘つきもいいところ。 なりそう → ならない
ありそう → ねーよ
すれば良い → センスある提案は無いものか？ >>346
ただ、1チームで4台体制みたいな事になると
2台を捨て駒にして蓋されたらもうオーバーテイクは不可能になる
今は一応ジュニアチームが親チームの為にオーダー聞いて蓋をする事まではやってないが
同一チームで4台あればやるチームは出てくるだろう
ぶっちゃけ、メルセデス4台体制で
ハミ、ボッタス（犬）、オコン（妨害用）、ラッセル（妨害用）
みたいな事になったらもう誰も勝てない メルセデス１−２−３−４のモナコ予選なんて絶望感しかないなｗ ドライバーもハミルトン、ボッタス、ラッセルに+してオコン、バンドーン、デフリーフあたりから選べるとなると無敵感強いわなぁ ウィリアムズがペイドラを8人ぐらいエントリーさせそう >>350
下手したらテスラの下位互換になる恐れがあるよな
それくらい電気自動車は「技術の画一化」の泥沼が待ってる >>350
下手したらテスラの下位互換になる恐れがあるよな
それくらい電気自動車は「技術の画一化」の泥沼が待ってる >>350
下手したらテスラの下位互換になる恐れがあるよな
それくらい電気自動車は「技術の画一化」の泥沼が待ってる ほんとならトークンが年々減ってって、今頃PUは凍結されてたはずなんだが、メルセデスがやりすぎてパアになったんだよな。
ホモロゲV8の時もそこそこ楽しかったから、もう少し性能が収まったら凍結してもいいかもね。そしたらホンダも残ってくれるよね。 ルノーの言うことをまんまと信じるから…
ルノーは現実を甘く見ていた？「こんなに後方を走ることはないと思っていた」とリカルド
https://jp.motorsport.com/f1/news/ricciardo-renault-thought-backmarker-like-lows-were-over/4615722/
「確かに全てのレースでトップ5のチームに食い込むことは無理かもしれないけど、14番手なんかを走るようなことはないと思っていたんだ」
リカルドは、ルノーが「現実を甘く見ていたかもしれない」
と語っているが、最終的にチームが「ここ（中団）が僕たちの居場所だ」といった考え方に陥らなかったことは嬉しかったとも話した。 フェラーリが来年のPU作り直しするって言ってるし凍結なんて夢の先では… >>359
金もそこそのあるワークスで、施設もしっかりしてて、自称1000馬力ユニットがあるのにあの体たらく。
やっぱデザイナーがいないんだろう。アリソン離脱してから人材難かな。 >>359
想像以上の名ばかりワークスで驚いたろうな 余談だが、フィギュアスケートの宇野君ってニコ・ロズベルグになんとなく似てる気がするな >>360
「構造とアッパーパーツに大規模な改修」って...。シリンダーブロックとヘッド周り総取っ替えってことは、ほぼICEは新型ってこと？32トークンじゃ済まないね。
せっかく現行最強PUなんだから、またやらかさんどきゃいいけど。 ハミルトンの「俺が嫌いな奴ランキング」では堂々の第1位だと思われるニコ・ロズベルグさん(人気Youtuber) >>366
えっあっ余計な書き込みしちゃった…
忘れて無視して無かったことにして というかニコは今でもハミルトンを嫌ってるのか？
アロンソとは仲が悪いとかないようだが何年経っても残るものなのかな ニコは仲良くしようぜって言ってるけどハミルトンは絶対に嫌って言ってる
ハミが現役のうちは和解しなさそう >>369
レイシストケケの息子が
クロンボと仲良くすると思うか？ >>298
トヨタのパテントなんてお役所仕事のゴミしかないのにアホか 今年も「フェルスタッペンのほうがハミルトンより上」「メルセデスにアロンソ乗せよーぜ」とかやってたら
フェルスタッペンに「まぐれチャンピオン野郎は第2のヴィルヌーヴ」と逆襲され
ハミルトンに「マックスw笑わせるなよw」と追い討ちをかけられ
( ´-ω-)となった人気Youtuberさん
そんな中第１のヴィルヌーヴは相変わらず吠えたり噛みついたりと我が道を行くのであった 古い話だし、リアルタイムで見てなかったから後から聞いた知識でしかないけどたとえ形だけでも、セナプロがモーターホームで和解したのはすごいことだったんだろうな フェルスタッペンは一度もタイトル取れず
馬鹿にしてたロズベルグやビルヌーブ以下の成績でキャリア終える事になりそう >>359
>「あのメルセデスだって、表彰台を逃すような良くないレースがあるんだ」
>「全てのレースでトップ5のチームに食い込むことは無理かもしれないけど」
あまりに違う基準を持ち出してるのに笑った。
片や 表彰台乗れないだけでよくないレース
片や１０位以内なら悪くないレース 持ち出す物差しとしてはあまり適切じゃないなー >>377
ちなみにハミルトンの方がやっぱり上と言い直したけど結局振り向いてもらえなかった >>379
まだ若いしまだチャンスは沢山あるならわからんけどな
世界ではそうは思われてなさそうだけどねいいマシンがあればチャンピオンになれるだけのドライバーではあるわけだし！ twitterでまたバトルシーン流れてきた
トロロッソ同士だからかクリーンだね
イギリスでのアホ2人ルクッペンとはえらい違いだ >>384
トトとラウダが簡単に和解なんて出来ないほどの事をニコがやってたと説明してたよ
やった側は悪かったで済むかもしれんがやられた方は許せないだろ どうせ同じ奴だろ
フェルスタッペンは無冠の帝王に〜
フェルスタッペンは一度もチャンピオンになれずに〜 >>213
プロストとベッテルは同じ199戦を戦った時点でF1公式で記録の比較がなされていて、PP記録と総得点以外はプロストの方が上で驚いた覚えがある プロストの時代は1年間のGP数が少ないし
総点数数も少ないのは当たり前1位が9点とか10点の時代だろ
ベッテルは足元にも及んでないって事 Is it Senna? Schumacher? Vettel? Not according to a new study by the University of Sheffield...
https://www.redbull.com/gb-en/fangio-the-greatest-formula-1-driver-ever
1 Juan Manuel Fangio
2 Alain Prost
3 Michael Schumacher (not counting his 2010-2012 Mercedes stint, which would pull him down to eighth)
4 Jim Clark
5 Ayrton Senna
6 Fernando Alonso
7 Nelson Piquet
8 Jackie Stewart
9 Emerson Fittipaldi
10 Sebastian Vettel >>257
普通に考えればハミルトンの代わりにメルセデスに入ればだろ？
つまりボッタスはポチしてくれてファーストドライバー扱いになる
なんで想定でチームメイトがでてくるのかわからんねｗ フェラーリはルクレール 、メルセデスはラッセル
レッドブル以外のまともな移籍先なんて実はマックスにはないねんなー
フェラーリからはドアしめられたしなw
もうキャリア6年目の20年もチャンピオンの可能性は限りなく低いからヒュルケンベルグを笑ってられへんで メルセデスに伸びしろはPU分くらいしかない
来年はRBか極小でフェラーリが勝つから問題ないぞ >>395
今年の圧勝っぷり見るとこのままのマシンでもギリギリWタイトルまでありそう 去年の今頃もメルセデスの伸びしろはー、ならちょこっと聞いたな メルセデスの伸び代というかタイヤが周りの足を引っ張ったのが予想外だった説 今年のメルセデスは糞タイヤでだいぶ助かってたろう
来年はタイヤ同じだからね >>375
トヨタのパテントのせいで
その他のメーカーはこの20年のHVで
どれだけ煮湯を飲んできたことが >>402
あるべき対価ならええやん
そうじゃないのもあるの？ >>403
趣味で別カテゴリで怪我されたりする事ないから安心だな
スキーとかもやめとけよ ガスリー、自ら門土を閉ざそうとしてるとしか思えない…
しかも小物の分際でｗ 2021新生フェラーリ
代表:トト･ウォルフ
スポーティングディレクター:ローラン･メキース
テクニカルディレクター(シャシー):ジェームス･アリソン
テクニカルディレクター(PU):マッティア･ビノット
チーフデザイナー:ジョン･オーウェン
シニアオペレーション:アンドリュー･ショブリン
レースエンジニア:ピーター･ボニントン&ジョック･クリア
ドライバー:ハミチン&ルルル
これなら三連覇くらいできそう。 >>332
ガチの意味を勘違いしてるだろお前
チーム、マニュファクチャラー全て含めてのガチだ
勝つためにチームはドライバーを選んでるんだからな
ぼくのかんがえたさいきょうのF1は妄想の中だけにしとけ
いちいち既存のF1スレでてめぇ勝手な妄想垂れ流すなカス >>406
ロードバイクもな
選手生命だけならまだいいけど。。。 >>359
ホーナー「ルノーはシーズン前にPUの開発予定や目標パフォーマンスについての表を渡してくるんだ。だが一度もその通りになったことがない」 ベッテルってなんで自分から当てていつも無線でキレてるんだ？
ブラジルのこともそうだけど、今見返してたらシルバーストーンでもフェルスタッペンに素人みたいな当たり方して逆切れ無線で笑った >>378
現役中の和解はやっぱり難しく本当の和解はプロスト引退レース後
93年オープニングのナレーション通り現役中は
仲良くしようにも出来ない間柄なのだ ってところ
10:30〜の
https://youtu.be/pBr3ZB_OLpg?t=630
ちなみにプロストが最終戦で引退にもかかわらずマシンの後ろを覗いて暫し離れないのは自身最後のF1マシンにさよならを言ってるため >>413
みんなそんなもんだろ
一人でスピンしたのにエリクソンのせいにした奴だって居るんだぞ >>415
あれはギュンターの顔が怖いんだからしょうがないだろ >>392
何でハミルトンですら与えられないファースト待遇を他所者が得られる事前提なんだよｗ >>417
それは後ろの予定だったベルガーが自分が前だろうと文句を言って
変更をマネージャーだったかを通して頼んだからだ
そもそもセナ本人の言葉をどう思ってるんだ
https://www.youtube.com/watch?v=hRYfwVLYIvY
他でも93年総集編のエンディングでも戦いは終わったって言ってる映像がある
そしてなぜセナの遺族がセナ財団の管財人にプロストを選ぶ？ セナの葬儀ってさ
ミハエル・シューマッハが参加しようとしたら
脅迫文が届いたんだよな(笑)
セナの死はシューマッハの煽り運転が原因って認めてるようなもんじゃん。 シンガポールの予選今見ると胸糞悪いなあ
ルクレール3回ミスったと言いながらポールタイム
マシンの限界絞り出したハミルトンの困惑ぶり 煽り運転ってｗ
サーキットと公道の区別つかない子供かｗ >>421
個人的には決勝のベッテルの騙し討ちの方が不快
何故か擁護するやついたが約束守らないんだったら同意するなと思う
マルチ21の前科がある屑だから信じたルクレールとフェラーリがアホとも言えるが あと、セナ遺族の猛反対でブラジルに居ながら葬儀に参列出来ずにホテルで過ごしたのはバーニー・エクレストンだな セナでなくとも身内の葬儀にバーニー・エクレストンを呼びたくない気持ちはわかるｗ >>425
バーニーは相当ショックだったらしいよ。本人はセナと友人だったと公言してたしね。 >>423
俺はルクレールの政治力を見てさらに嫌いになったわ セナは身内にはアランってすげーよってべた褒めだったらしいからな セナのスピンに巻き込まれたラリーニさんに怒りをぶつけるほどのツンデレ >>421
不正マシンで割りとハミルトンに予選負けてたベッテルが恥ずかしすぎる >>392
現状でチームメイトに負けてる中堅チームのドライバーでも、ぼっさん相手なら勝てるって言いたいのか
舐められたもんだw ベッテルが去年か一昨年にタイトルをとっていたらベッテルはもちろんハミルトンもさらに評価上がってただろうな
ライバルの存在は貴重だわ ベッテルの肩を持つわけじゃないし、単なる陰謀論だけど
ファーストの座をルクレに完全に移行させるためにフェラーリは
ルクレのPU並びに車体には特に念入りに“大人”の技術を投入していたと思ってる
“ちょっとだけ大人”なベッテルの車ではハミチンに負けるのもやむなし >>416
F1に親分はたくさんいるが、組長は一人しかいないからな ラッツェンバーガーのことも思い出してあげてください >>436
去年タイトルを取れなかった時点で見放されたからルクレールが入った
今年負けたからマクラーレンに移籍以外道はないと思う >>428
ハミルトンの親戚にロズベルグの評判聞いてみたくなった ベッテルがチームで地位を失ってるのは自業自得なんだよね
ルクレールが優遇されてるとかは関係なしに ベッテル、突然フェラーリクビになり、グランメゾン東京状態 ベッテルは17年もあれだけど18年のまたかよって感じは失望感がかなり大きかった ライコネン引退引退いってたらアロンソが先に引退
ベッテル引退引退いってたら誰が引退するんだろ？ >>433
トロロッソの3人
ハースの2人
アルファロメオの2人
クビサ
ストロール
ベッテル
ヒュルケン
あたりは無理っぽいかな >>428
セナは結局のところプロストしか眼中になかった
下の世代と戦うモチベはあまり感じなかったよ >>405
>>407
これ？（割と周回遅れかもしれんが）
ガスリー、レッドブルレーシングに失望
https://www.sport365.fr/f1-toro-rosso-gasly-reste-decu-de-passage-chez-red-bull-racing-9605380.html
・前半戦、″僕ら″はポテンシャルの80%しか出せなかった
・パフォーマンス不足の責任はチーム全員にある
・確かなこととして言えるのは、彼らはもっと違うやり方ができたはずだということ
・イライラさせられたが、トロロッソでシーズンを終えることができたことは重要だった
・多くの批判が僕のキャリアに暗雲をもたらした
・レッドブルレーシングには様々な誤りがあり、僕はそれを正そうとした
・それはやりすぎだったかもしれないが、僕には実力があるしそれを見せたかった
・チームでは僕へのリスペクトが欠けていて、失望した
・公平さはなかった
・トロロッソにはチームワークがあり良い結果を得られたんだ
ガスリー「僕は下位カテゴリーで実績を積んだドライバーなのに台無しにされそうになった」「公平じゃなかった」
https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/pierre-gasly-zeit-bei-red-bull-brachte-ganze-karriere-in-gefahr-19121704 >>420
レースで煽り運転したらイカンのか・・・？ｗ
実際そんなに競っていたワケでも無いし フェテルは常日頃から「F1だけがすべてなじゃない」的な発言してるし3人目も生まれたし、
一応フリでは「まだ辞めるつもりはない」とはいいつつも既にいつ辞めても悔いはなさそう ガスリーはルノーでダース・ガスリーとかに覚醒したらいいのに ベッテルがどれだけチャンス潰してきたと思ってるのよ年単位で
これだけ長い期間成果を上げれないのにチャンスを貰えるドライバーって他にいないだろ バーニーもセブは来年で引退するって言っちゃってたな 逆風EV、エンジンとの決戦は新局面
2030年“LCA規制”の衝撃 対EVでエンジンが逆襲
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/cpbook/18/00037/00001/
もう掌返しが始まったぞｗ
クリーンディーゼル詐欺の次は、内燃機関廃止詐欺か。
日本や米国がのっかってこなくて、焦ってるんだなｗ >>454
大容量のバッテリー積むとガソリン車より環境に悪いのが今のEVだしな
詐欺もいいとこ >>454
製鉄で大量にCO2出すから車体のカーボンへの移行も求められる？ >>454
↓可能かね？
＞HEVの役割が高まると見る日系大手3社は、EVの開発と並行して、
＞HEVのCO2排出量を減らす開発に挑む。とりわけ重視するのが、
＞中核技術であるガソリン機の最高熱効率を50％近くまで高めて、
＞有害な排出ガスをほとんどゼロの水準に下げることである
２０３０年以降に新車販売をＥＶ、ＨＥＶのみとしてる国は多いし、どうなるか？ >>423
あれが騙し討ちならチームの指示無視してステイアウトするか、もっとゆっくりアウトラップ走れってことか？
ロシアのことなら分かるがシンガポールのは偶々だろ 欧州の規制委員会は欧州メーカーの不利もいとわないのがすごいと思う
環境キチガイなんかな とにかくCO2を目の敵にしてるな本当の有害物質や環境破壊は蔑ろにして >>460
あっちの人達は若干ヒステリー入ってるのがデフォのように思える
環境にせよ人権にせよ思想自体は素晴らしいけどやり方が性急すぎて… ヒステリーじゃないよ、危機的な状況
気候変動の危機的状況は「明らか」、最新報告書、科学者1.1万人が支持表明
https://www.bbc.com/japanese/features-and-analysis-50312350
過去40年間のデータを元にしたこの調査では、各国政府が危機への対応に失敗していると指摘。
根本的で継続的な変化を起こさなければ「膨大な数の人が被害を受ける」としている。 >>445
ベッテル無理ならルクレールも似たようなもんだから無理やな >>460
規制する側が、される側におもねってちゃしょうがないだろ。 EUの方がEVにするメリット無さそうなんだがな。
インフラ整わない限り、長距離移動できないじゃん。 >>464
気候変動みたいにつまらない研究をしている科学者が１万人もいるわけない
募金運動みたいに半強制的にやらされてるくだらない活動だよ >>454
国策でやってる中国はともかく
EU アメリカ 日本でEVが主軸になるなんてありえない
あんなのは政治家の責任逃れとアピールに過ぎない
これをあちこちで何回言っても EV原理主義者（笑）に一杯安価付けられて叩かれたなぁ
もちろんF1関連スレでも >>436
キュウリオタってほんと見苦しいな
ウェバーとライコネンにしか勝ってない一流半ドライバーなんだよ
あ、ブルデーとかその辺もかｗ
そもそも大人の技術云々ならベッテルとライコネンのときは明らかにベッテルが優遇されてたよな？ｗ
そもそも2年目のやつに負けた時点で言い訳もクソもねぇわ >>460
欧州は域外が不利になるようなルール改正を厭わないぞ
アメリカはそこらへん平等 >>436
ウェバーと組んでたときはベッテルだけチートだった
とか言われたらどういう気持ちになる？ やはりルクレールが一番だな
モナコに生まれ育ち
イケメンで
フェラーリドライバー
愚民どもは嫉むだけだな >>471
もっと現実を見ろよ
ついこの前までハイブリッド技術の無いEUでは、堂々と不正を行ってまでクリーンディーゼル(笑)が主軸だったんだぜ
世論を誘導することくらいどうってことはない >>432
チャンピオンマシンでランキング5位(2018)になったボッカス様だぞ?
舐められて当然だろ >>436
単なる陰謀論だけどwww
予防線張ってまで妄想でチャールズ叩くマックスオタとかF1ファンですらなく終わってますわ
まぁホンダオタとマックスオタが切望するレッドブルのコンストラクタ、ドライバーズタイトルとか現実味ないから相当ストレス溜まってんやな フェルスタッペンはワールドチャンピオンになれない ✕
今のハミルトンがいる間はハミルトン以外はワールドチャンピオンになれない ○ >>454
本筋と関係ないけどエンジンという単語を内燃機関と決めつけて
使ってる記事なのが残念、記事内容は良いのに
海外のF1記事やF1公式でよくengine、engineと使ってるから
気になって調べてみたら、内燃機関から電動に至るまで発動機全般を
エンジンというらしい
（道理でエンジンを使うわけだと） >>466
チートパワーがないとベッテルと大差ないどころかそれ以下だしな >>475
そんなキュウリと競ってる程度の奴がモナコの忖度王子
あんなコンビじゃチャンピオンなんて不可能 >>487
だからPCエンジンは海外だと「Turbografx-16」って名前に変えてたしな >>464
だったら不正ディーゼルを来年から禁止にしないとおかしいんだよね
アレが最大の原因なんだから >>488
ほんそれ、アルボン並に車壊して、インチキ使用、ノーペナ忖度受けまくりでやっとあの位置 >>436
去年と一昨年のマシンにエース待遇で負けたんだからそれは無理じゃね？
ルクレールでも当然負けたと思うがファビョって単独スピンなんてやらかさないぞ 単独スピンはしてなさそうだけど
ハミに突っ込んで紛糾は2回以上はやってそう >>476
アメリカも新参には厳しいけどね、いい仕事続けたら人種関係無くアメリカ史に混ぜてくれる風土があるよね 琢磨さんがポコノで着せられた濡れ衣
そしてその直後からダリオを中心にして正当な擁護の声がすぐ上がった事
あそこら辺にアメリカの根の深い有色人種への排他要素と、そしてフェアな精神の拮抗を見た
証拠が上がったら批判もちゃんと引っ込んだしな >>454
これってリチウムイオン電池をEUで作らせようとしてる策略の気がする
リチウムイオン電池生産によるco2の排出量が大きいんだけど各国の電力構成によって排出量が異なる
水力とかの発電が多い北欧で生産すれば同じリチウムイオン電池でも
日本等よりco2排出量が少なくなる計算 >>496
あれはアメリカ社会が〜というより、単純に個々のオンボードを見比べないと正確な判断ができないというのが本質な気もする
つまり琢磨じゃなくても同じことが起こり得たっていう
自分のオンボードを手軽に公開できるオープンさは凄いね ガスリーの順位が…
motorsport.comの姉妹媒体である英国Autosportは『2019年のトップドライバー50選』と題し、2019年に活躍したドライバーをランク付け。その内の上位50人をピックアップした。
41．アレックス・パロウ（スーパーフォーミュラ、スーパーGT）
42．山本尚貴（スーパーフォーミュラ、スーパーGT）
43．コリン・ターキントン（BTCC）
44．ノルベルト・ミケリス（WTCR）
45．ロバート・シュバルツマン（FIA F3）
46．山下健太（スーパーフォーミュラ、スーパーGT、WEC）
47．ケヴィン・ハーヴィック（NASCAR）
48．エステバン・グエリエリ（WTCR）
49．デーン・キャメロン（IMSA）
50．ピエール・ガスリー（F1）
https://jp.motorsport.com/f1/news/autosport-top50-driver-2019/4615526/ >>501
これF1ドライバーが20位以内に入れなかったら恥だろ ブラジル以外シーズン通して足引っ張ってた印象しかないからな >>501
順位がなんなんだい
高いのかい低いのかい >>504
クビアトがランクインすらしてないから高いんじゃない 山本尚貴の活躍は2018年だろ
今年はたいしたことない >>501
6人ほど50位までに入っていない人がいるようですが…。
というかヒュルケンって最後まで過大評価だなｗ 何かとガスリーにこじつければこのスレでウケると思ったんだろうな なんだ、お前らが嫌われ者だと喚いてるルクレール、めちゃくちゃ上位じゃないか
嫌われてるのお前らの方だったな ”活躍した”ドライバーのランキングを実力番付だの人気だの曲解する馬鹿が後をたたないスレになるのか？ ルクレール2024年まで
フェラーリと契約延長らしい アロンソ19位とかだから話題になったランキング程度だろ 実体だろうが忖度だろうが
あのルクレ王子様がランキングで下位に沈むことはあり得ない ラッセルが20位なのは何でだろ？
悪いドライバーでがないし、今年の成績はマシンの問題が100%だと思うけど、ランクインする好材料もなかったのに
ファン投票なら期待や同情なんだろうけど、専門誌のランキングとしては疑問がある >>520
DAZNで走り見てたら頑張ってるの分かるしな >>501
エステバングエリエリってなんかグティみたいな名前だな >>520
主観的な同情票としても、ラッセル20位、ノリス23位っては全くわからん
そりゃラッセルも期待のホープだろうが、今年はノリスの方が輝いてただろうに 一応優勝経験者のクビサに予選全勝
スタートでハースやフォースインディア等5台抜いてDRS解禁まで抑えきる
活躍すごいけど全然映らないんよなぁ
個人的にはルクレールやフェルスタッペン、ノリス、アルボンより才能あると思うんやけど >>520
一応タイトルはトップドライバー50選だから
それ自体は能力評価とも成績評価とも印象評価とも言ってない
原文を知らんけど"2019年に活躍した"という一文は"2019年にレース活動していた"という意味で言ってるのなら
ラッセル20位は車がアレなだけで能力は高いって評価されてるんじゃないかな そのランキングに今後の期待とか同情は全く含まれてないと思うがな ボクシングのパウンドフォーパウンドみたいなもんで
そんなに本気になるもんでもないかと >>524
アルボンひとりだけすげーレベル落ちるんだが ラッセルは評価的にミナルディ時代のアロンソを彷彿とさせる感じだね
予選はチームメイトに全勝だが決勝の最高位は劣る(アロンソの最高位は10位1回でチームメイトのマルケスは9位2回)
2001年はルーキーの当たり年だったけどモントーヤやライコネンよりアロンソを高く評価する関係者は結構いたし もとの記事
https://www.autosport.com/top-50-drivers-of-2019
有料だから全部は見れんけど、1つ2つ読んだ感じだと明確な基準はなく、記者や特派員の好みが強い印象 >>528
や、去年F2チャンピオン争いしてたのはラッセル、ノリス、アルボンやけんね
個人的にはそこまで落ちるとも思わんかなー >>523
個々のコメントだと
ラッセル：マシンが悪かった、でも内容はいつもクビサを上回ってたから今後に期待
ノリス：サインツに勝てなかった、前半は良かったけど後半は足踏みがあった
正直意味のあるランキングとは思えないかな 1ポイントもとれなかった奴がランキング入りとか草
別に遅いと思ってる訳じゃないけど比較相手がクビサじゃ全然わからん >>531
タッペンとの差が大きすぎて話にならないと思うがな
ガスリーが酷すぎたから多少マシに見えるがそれでもかなり酷い 速報: ルクレール、フェラーリと新たな2024年までの複数年契約を発表
https://www.formula1.com/en.html
盤石の体制というやつか >>534
まぁルーキーのサプライズ的な活躍って印象に残りやすいからね
セナ、シューマッハ、アロンソ、ハミ、タッペンなんかは初期の活躍が強烈なインパクトで、その印象をずっと引きずってる人は多いかも ベッテルは十中八九クビだろうな
ハミルトン移籍があってもなくても新しいチームメイトが誰になるか興味深いな >>535
俺は今年のレッドブルのマシンはフェルスタッペンが極限まで乗りやすい、普通なら相当乗りにくいマシンだったって予想してるってだけやね
どれも真偽は分からん >>539
それは確かに俺も少し思う
否定するやつも多いがタッペン専用車
ガスリーはトロロッソだと見間違えるほど輝いてるしな 2024まで忖度モード継続か
絶対にタイトル取ってほしくない F3でルクレール相手に、F2でノリスとラッセル相手に善戦してたアルボンがフリーでかなり壊してたし実際乗りにくいんだとは思うな ルクちゃんが生きるも死ぬもフェラ次第か
映えあるFDA第1号だし絶対に失敗出来んしな
本来はビアンキだったんだろうが フェラーリの2021年の相方は誰になるのか
良いセカンドドライバーがいない
サインツ？ ボッタス引抜き？ どんだけにわかキッズばかりでF1見てないかわかるなw
散々gateディスっといてgate以外の知識で妄想垂れ流すとかほんま・・・www
チャールズはフェラーリと最低でも5年10億+ボーナスの契約だとの情報を小倉がDAZNで語ってただろ 忖度は少し前のタッペンに対しても酷かったし実力あるのは間違いないからルクレールは勝って欲しいけどな 可夢偉解雇の情報流したジャーナリストを根拠なく嘘つきの屑呼ばわりしたのが小倉
自分の方が妄想嘘つき野郎だったのに謝罪すらしなかったやつの情報なんて信じられるかよ ガスリーが余計なこと言い出したと思ったら自分にだったか
ミスリードタイトルやめろよ >>537
アロンソのルーキーイヤーってミナルディのことを言ってる？
良く見てるんだな。俺はどこだかでヤバいクラッシュしたのぐらいしか覚えてないｗ >>539
タッペンですらフォーメーションラップやゴール直後にくるくるしてる車やぞアレ タッペンは昨年の例のスペックC積んだ時のシンガポールが特にそうだったけど
変な車になればなるほどチームメイトとの差がデカくなる辺り（リカルドは得意なコースなのに全くついて行けてなかった）は
アロンソっぽいとこはあると思っている >>542
ルクレールでチャンピオン取る方向性で決まったか
マジでベッテルの居場所なくなるし途中離脱もありそう 24年までタイトルなし確定だし、79-00年までのタイトルなし更新するかもな >>410
俺が言ってる話じゃないんだけどな
少し冷静に慣れよカス >>552
アロンソはあのミナルディでベネトンやBARホンダといった中団グループの車をオーバーテイクしてたからな
意味不明だった F1の契約ほど無意味な物は無い、ましてフェラーリなんて
来年惨敗を喫して、21年にルクレールどころかビノットごと切り捨てられても驚かない
マティアッチなんて半年でクビにされたしな ポチであんまりうるさくなさそうでそこそこ速い奴→サインツ？
ボッさんもちょっとうるさいけどメルセデス情報そこそこ持ってるだろうし意外とフェラーリ入りある？
リカルドはルクレールと揉めそうだしシューイがあるから無しかなあ 次スレの曲紹介はFISHERのstop itも入れて欲しい ルクレール様アンセーフリリース→意味無し罰金
クビサアンセーフリリース→意味無し5秒ペナルティ
逆だったらどっちも痛かったな ビノット政権はあんまり長くない気がするなあ
エンジニアの元締めとしては凄い優秀な人なんだろうけど、政治面としてはボロ出しすぎ >>564
技術者をトップに据える場合は優秀な大番頭がいないと大変そう
中にはフォン・ブラウンみたいに優秀なエンジニアでかつチームの統率が抜群にうまい奴もいるけど、
そんな超レアを期待して人事はできんし… ルクレールには是非チャンピオンになってもらいたい。っていうかルクレールNo1体制確立を早くやってくれ >>565
アポロ計画も最初は組織がバラバラで機能してなかったそうだよ
延べ30万人が働くとんでもないプロジェクトだったから
ジョージ・ミラーが各部門の問題点を共有する管理組織を作って、ようやく機能したとか何とか ロス・ブラウンはブラウンGPでダブルタイトル獲ったけどメルセデスではイマイチだったしTDが最適なポジションだったという印象が拭い難い
エイドリアン・ニューウェイが仮にチーム代表やったとしたらやらかしまくって叩かれまくって頭部の毛根が全滅する姿しか見えないもんなあ >>539
タッペンですらリア滑らせてるんだぞ？特に前半戦はヤバかった
タッペン専用ではなくタッペンクラスのドライバーじゃないと乗りこなせないくらいリアがナーバスなマシンなんだろ フェルスタッペンとアルボンのプレゼント交換（注:ジョークグッズ）
https://youtu.be/FV_1UIuRVdY フェラーリの再来年のシートは残り1つ
タッペンは事実上消えたから、やっぱハミチンになるのか…？ こんな長期契約を見せつけられてノコノコフェラーリにやってくるドライバーおるの？ F１ドライバーで徐々にハゲていく人は何人かいるがチーム関係者ではいないね
ハミロズ時代はストレス多かっただろうにトトの毛根ピンピンしてるし
フェラーリの代表者たちとかも、ハゲてる人は出てきた時には既にあの有り様 >>576
>>577
確かにメッセージは明確になったよな
「セカンドドライバー急募」 フェラーリなら誰でもいくと思うが
ルクレールと敵対するようなドライバーは取らないだろう
何処のチームでも言えるがファーストよりちょっと遅いドライバーが理想的 ぼっさんかリカルドが潜り込んで普通に勝っちまったらどうなっちゃうんだろ？という期待感はある >>573
ルクレールの犬募集！ って言ってるようなもんだからな
しかも代表はあの無能なのび太
ハミもメルセデス行きの時は「人生の選択を誤った」と言われてたが
今のフェラーリ行きなんて完全に人生の袋小路だろう
今のフェラーリが問題なのはベルガーも言ってたが
チームのスタッフにロクなのがいないこと
レッドブルは開発がニューウェイとワシェ、リーダーが冷静なホーナーと短気なマルコで両輪だし
メルセデスは代表のトト以下戦略担当のジェームズ、開発にコーウェルと色々いるが
フェラーリはのび太しかいない 程よく遅く程よく速くファーストじゃなくても文句言わないドライバーって
具体的におるんかね ぼっさんが理想のセカンドなのはハミが速さと経験兼ね備えて普通に勝てるからだしなあ
ベッテルではポチにするどころかルクレールやリカルド以上に差をつけられて負けそうな気しかしない ルクレール「バルテリは微妙に速そうだから拒否するよ、ニコラス」 真面目にルクレールに最適なポチってライコネンなんだよなぁ
あと10歳若ければ… ルクレールってチームメートが速かったら
拒否する系には見えんけどな
恐れ知らず フェラーリのシミュレーター担当でスパライ持っててイケメンでルクレールの脅威にならない人がいるじゃないか ライコネンはプライドないからシートのためなら喜んでポチってくれるが遅すぎてガスボンと同じく助けにはならないからな https://www.as-web.jp/super-formula/553553?all
サーキット観戦に不可欠のピエール北川さん。アスリート顔負けの体調管理で実況に臨む【サーキットのお仕事紹介】 >>591
ハミルトン体制 スター候補ルクレールが壊される
アロンソ体制 チームが壊される
ベッテル体制 自殺行為
妥当じゃないの？ >>402
その他のメーカーは痛くも痒くもありませんでした ルクレール体制ならFIAの加護もあるからな
まさかフェラーリが若造に顎で使われるようになるとはな フェラーリ本気で復権したいなら
何がなんでもハミルトンとトトをセットで取りに行くことだと思うけど
障害にならないか
でもシューマッハよりアレジを欲しがるのが今のフェラーリなんだろうな 50代のオヤジどもがぶつぶつとルクレールディスってて草
おまえらホントきもいわww イケメンルクレールより不細工タッペンの方がジジイは応援したくなるんだろ >>591
マックスも若いけど立派に引っ張っておる 本当の爽やかイケメンは憂き目にあう
ヒュンデベルグにハートレー
ルクレールはどちらかというと曲者ｗ フェルスタッペンはルクレールの引き立て役で終わるよ所詮脇役 >>603
今年そうなりかけた途端元の糞タッペンに逆戻りしたしな
まあ終わらないと思うけど 昔みたく場外乱闘あるちめっとｗが公認されれば
たっぺん君の勝ちｗ >>597
トトはともかく、ルイカスなんていれたら復権どころか表彰台すら届かなくなるだろうが つーかもうフェラーリが脇役なんだよ
10年間チャンピオンから遠ざかってんだから >>604
そこから立て直して結局フェラズ2名には勝っちまったのが成長だと思うわ
あとはタイトル争いして耐えきれるかだな >>600
きめぇwwwレスすんなwww加齢臭まき散らすなwww 流量疑惑、感づかれて周りにマークされてしまった時点でもうね フェラーリがボッタス引き抜くのは良いかも知れないね。
メルセデスが弱くなりフェラーリは強くなる感じがする。
ボッタスの後任誰かによるけど。 今のボッタスだと普通にルクレールより速いぞたぶん
割とマジでヒュルケンに白羽の矢が立つ気がする、もしくはペレスらへん ボッタスからしてみれば勝てるチームから負けるチームに移る理由がないなｗ
それもルクレールのポチになるんだろｗ？ ボッタスは速いけどタイヤもたすの致命的に下手だから
今のフェラだとキツい
つか今年のタイヤとマシン状況でハミに勝てなかった時点で
もう底が見えてしまった
さっさとメルセデスにはラッセル乗せて欲しい
たぶんチームメートがボッタスなんで来年も
ハミがタイヤヤバい連呼しながら流し運転で連勝するだけ 俺もラッセル乗せてほしいな
ハミルトンも後継者に指名してるくらいだし盗めるところを出来るだけ盗んでほしい >>614
今のままなら脱落するまではチャンス貰えるからな
チームメイトには負けて当然だから評価も下がらない >>570
スタジオかなんかと思ってたけどよく見たら
後ろのはツールキャビネットなんだな
レッドブルファクトリーのマシン組み立てるとこかな？ まず今のハミルトンがタイヤの扱いが抜群に上手い存在なのと
ルクレールの方は決勝での持たせ方は正直あまりうまくはないから（初めに飛ばして息切れの癖が最後まで変わってなかった）
そこはあんまり差が付かないと思われる
セカンドにはペレスが一番適任かなあ 元々はメルセデスもマシン自体がタイヤ使えなかったんだがな〜 >>609
図星指摘されて顔真っ赤になっちゃったかな？
ハゲは救えないからな・・・ ミックは実力的にルクレールのセカンドに相応しいと思う ルクレールがこれだけ契約延長したらハミチンのフェラーリ移籍は無くなるのかな
セカンドドライバー据えるスタイルを変えるなら別だけど >>621
どんだけ頭のこと気にしてんだよwwwwやっぱりジジィだから？wwww ジジィだけど俺は髪があるーってか？wwwそれしか自慢がないとか憐れ過ぎんだろwwww
ジジィ以外そんなもん気にもしねーwwww >>622
ベッテル引退なら話題性でセカンドに使って化けたらメッケもんくらいのレベル ルクレールはタイヤ持たせられないから遅くなたじゃなくて
燃料余分に使ってたから燃料ある間は速かったが正解じゃないかなｗ >>628
ベッテルのタイヤマネージは、基本的に毎度の安定なレベルだったし（ルクレールが連勝した時の2戦は酷かったけど）
仮にそうだとするとルクレールだけ燃料量も誤魔化しって事で
本当の腕前も今のベッテルに勝てるか怪しいんでは・・・ってなっちゃう シューマッハ時代
スポーティングディレクター:ジャン･トッド(フランス)
テクニカルディレクター:ロス･ブラウン(イギリス)
チーフデザイナー:ロリー･バーン(南アフリカ)
チーフエアロダイナミシスト:ニコラス･トンバシス(ギリシア)
レースエンジニア:クリス･ダイヤー(オーストラリア)
チーフメカニック:ナイジェル･ステップニー(イギリス)
フェラーリ復活にはこのくらいイタリア人を排さないとダメだ。まあモンテゼーモロと、エンジン部門長のパオロ･マルティネリはイタリアンだったがな。今の丸メガネ君は、スイス系とはいってもイタリア国籍だからな。 >>626
お前の頭皮は広告枠として空けてるの？スポンサー募集でもしてんの？ シーズン通して決勝でタイヤ持たせられたのメルセデスとレッドブルだけだった理由が一番知りたいんだが情報がないねんな
リタイア時にフロアが映ったりしても素人目には違いがまったくわからん
ジャーナリストもこう言う情報持ってこれんと意味ないで >>633
当時のR&D主任はオーストリア人のグスタフ・ブルナーだった。
ステップニー、懐かしいな。スパイゲートで追放された後、交通事故死したんだっけか。 ルクレールだけインチキ疑惑からタイムの落ち方可笑しいからなｗ
絶対ベッテルに使わせてないなにかがあったんだろうよｗ >>636
若くして亡くなったのでは、ルノーのディノ・トソ。ジョーダンでデーモンのエンジニアやった後、2000年代のルノー躍進の原動力となったエアロダイナミシスト。39歳で癌で亡くなった。 >>632
ルクレールとベッテルを完全に比較できるフェラーリが5年契約決めたのが全てだろ >>608
普通にやってりゃルクレールが3位だったのに
結局愚かな同士討ちで消えたしな
アブダビも3位だったけどハミから1分遅れ、タッペンから40秒遅れで話にならなかったし
アメリカでもフェラーリ勢はハミから1分遅れだった
チートパワーが無いとハミの1分遅れってのが現状 まぁフェルスタッペンはここまで成長するまでに5年かかったからなぁ
（それでも悪い癖まだ出ちゃうあたり相当根深いけど）
ルクレールも2年目ならこんなもんというかむしろようやってんなって感想 >>633
こういうとこも野球の阪神に似てるな、ファンだけじゃなくｗ
野村や星野が外部の優秀なコーチを集めて強化し優勝するも
隙あらば無能OBたちがチームを弱体化させていく >>641
フェルスタッペンは
色々と過程をすっ飛ばしてるからな… ルクレールも如何せん色々な事フェラーリ一年目のくせにできちゃってるのがな
ベッテルにちょっと劣るくらいの結果だったら波風立たなかったんだろうがPPもポイントも優勝数も上回れちゃうとね
レッドブル一年目で優勝してそれからずっと色々言われてたフェルスタッペンと被るのもまぁしょうがない
というか去年まで言われてたしな
アゼルバイジャンでの同士討ちだのモナコでの単独クラッシュとシケインカットオーバーテイクだの
あげだすとキリないわ >>619
タイヤ使えなかったらピレリが合わせてくれるし、ホイールもFIAが合わせてくれるからな フェラーリがルクレールとの契約を延長って事は
フェラーリの優勝は2024まではないのだな >>599
ルクレールloveの悪臭漂うドブスオバサン(笑)絶対相手にされないけどガンバレよ(笑) ベッテルファンとしては、来期のF1観戦のモチベーションがますます下がっていく... ルクレールは五年でいくらなんだろう、ベッテルの一年分より安いのかねぇ？ クリスマスイブだから
そろそろスペック2の開発に軸足移す頃じゃね。
フェルスタッペン残留のカギ握るPUはそのスペック2ってことになるのかな。 ザク「カルロス、ランド…たぶんこれバレちゃうと思うよ」
https://twitter.com/ZBrownCEO/status/1209071273613156353
(サインツとノリスにスパイを促された設定だと思われ)
マクラーレン変わったな！
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) F1見てると一年が消し飛ぶように過ぎるな
んでもってオフシーズンの地獄のような長さよ ベッテルさん、F1ゲームアプリ（F1 mobile racing）のロゴアイコンから消去
https://i.redd.it/7sdreojaof641.png
ニコラス・トッドは仕事が丁寧だな 今年のオフはドライバーが早々と決まっちゃったからな どこの国も似たようなもんなんだな（アルバース覚えてない、、、）
オランダの元F1ドライバー「Ziggo Sportはフェルスタッペンを盲目的に賞賛」
https://www.gptoday.net/nl/nieuws/f1/253183/albers-kraakt-ziggo-sport-ze-zeggen-alleen-hoe-geweldig-verstappen-is
クリスチャン・アルバースはRTLの番組内でオランダ放送局Ziggo Sportは
ひたすら「フェルスタッペンは偉大だ」と言い続け分析に欠けていると語った >>658
ポイントランキング順
ただし、両方ともにフィンランド人ドライバー外しｗ ルイスのセカンドで負け越してる限りボッタス人気でんやろな
美味しいとこ全部持ってかれてるから走りに魅力がない >>664
俺は好きだよ
2018は控えめに言ってゴミだったけど、今年のメルセデスの強さはぼっさん無しでは語れない セカンドとしての働きは素晴らしいんやが実際リアルタイムで見ててつまらんからな
個人的に今シーズンボッタスが勝利したレース全て山もオチもないからつまらんかったわ >>655
Go proクソ雑に巻きつけてんの笑う >>662
同じチーム二人入れると見た目悪いししゃーなし ハミルトンに勝てれば載れるで 今年初めまではメルセデスがあまり好きじゃなかったけど
シーズン中盤からはフェラーリとルクレールが真っ黒過ぎて
フェラーリの方が大嫌いになったわ >>670
イタリアGPの時に実況で「今まで一切応援してこなかったのに自然とハミルトンを応援している自分がいる」なんて書き込みがちらほらあったなｗ >>631
動画だと普通に爽やかなイケメンなのになあ 今年の鈴鹿はいつの間にかボッタスがチェッカー受けてた >>672
イタリアはハミルトン目線で見てたな確かに そりゃあストレートエンドでのコース外押し出しノーペナ決めたルクレール様を応援するのは無理がある >>672
ルクレールは特に毎回毎回違反やっても許されてなあ
間に軽いペナ挟むとか、フェラーリPU不正もあからさま過ぎで
公平感の演出が雑すぎた フェルスタッペンのハイネケンパワー忘れたのか
それとも最近見始めたのか ハミルトンも去年のドイツGPでピットに入るのを途中でやめたけどお咎め無しだった
ルクレールが多いだけで違反だけなら結構やっているだろう つらいよな 2025年までは見れないなんて
見るとしても誰かの勝ちを喜ぶんじゃなく誰かの負けを見て喜ぶなんて いやだからそんなハミルトンですら応援させてしまう程どす黒いって事だろ >>679
あの時のボノのinって連呼する無線すき 好き嫌いはともかく、能力まで否定するのはどうなのとは思うけどな
普通に若手の中だと抜けてる方でしょ >>682
今年も違反見逃されまくってるハミルトンよりは今年マジでクリーンな走りだった（前半だけだけど）フェルスタッペンのほう応援してあげてほしいわ
まぁ去年まではフェルスタッペンも見逃されまくってたけど 隙あらばルクレール叩き
アンチルクレールは常軌を逸してるからIP導入止む無しやな まともな神経してたらルクレールは叩くだろ
ルクレールのドライブとFIA加護のやりすぎでな ホンダ信者と聞く度に、またアンチの仕込みが始まったと思うわ ルクレール様に関しては正常な神経してたら許せる人はほぼおらんからな
ホンダとか一切関係なくね
ほんと滅茶苦茶だし >>684
去年後半のメルセホイールは特性知ってなきゃ出てこない奴やん イタリアで火種に着火してついに日本で爆発した感ある >>688
IPスレを並行して立てろ
何の問題もない
強制して変える必要は無いし
IPスレにしたってスマホ系には全く関係が無い無意味なんだよね
IPスレにしてもキチガイと呼ばれるのはIPでようが一切変化しない
IPスレがいいなら並行して立ててやればいい
運営も問題ないと発言してるんだし ソーシャルインチキ
事前に情報入手して開発
フィジカルインチキ
俺たち
なを適当に加減も出来ずバレバレ >>695
ホンダ叩きは許されるがルク叩きは許されないダブスタwww ルクレールは鈴鹿でタッペン撃墜したので一気に敵を増やした感はある
その後のデブリまき散らしで危うくハミルトン殺しそうになってるし
あの辺りでそれまで好意的に見ていた人も流石にこれは駄目だろうと好意的に見れなくなったと思うわ
忖度とかFIAの加護とか抜きにしてドライブが危険すぎるんだよね ルクレールっていうよりフェラーリがね…
インチキPU疑惑だけならともかく、指摘されてから一気に遅くなったのが印象悪すぎ ルクレールのモナコ走りはすげーっすよ
モナコでの撃墜王目指してる。モナ王 まぁモナコくらいで他は普通レベルやと思うし許したってや
まぁ去年までのフェルスタッペンがやんややんや言われてたように半分以上のレース完璧にこなせるようにでもならないとここでは言われ続けるんやろけど キャリアたった2年の若造に5年契約とは
とち狂ったなフェラーリ、3年＋オプションぐらいで十分なのに
向こう5年はタイトル取れないと予想しておく タッペンがクソガキと言われてたのはほんの短い間だぞ タッペンはやらかせば、大抵ペナはしっかり貰うとこがルクレールとはちゃうんでは
ルクレールだって他ドラと同等程度にそれなりに判定されてりゃこんなにアンチを増やしてないと思う
オーストラリアの「抜かないでいるべきかな？」みたいｂな無線聞いた時は、なかなかしたたかだな、やるじゃんと思ってたし・・・
モナコであれ？流石におかしいんでは？と思い始めた フェラーリの現エースへの愛情が憎しみに裏返って
次なるエースに過大な期待を寄せるのは毎度のくり返しですね つーかビアンキが死んだことで導入されたVSCのシステムを無視してモナコで暴走し
ビアンキが死んだ場所である鈴鹿で無謀な魚雷と
ルクレールは今年で完全に偽善者野郎なのがバレたからな
グロマグとかタッペンみたいなDQN系が暴走するのとは訳が違う
「友の死を誰よりも悲しんでる善良なボク」みたいな姿を見せながら
その友の死とやらで導入されたものを無視してんだからな >>698
ルクレール様は運営加護があまりにもやりすぎたからな >>713
フェルスタッペンもハミルトンも似たようなもんやし冷静に見ようや >>714
ハミもタッペンも燃料積載量違反を600万で済ませたことなんてないけどな
あれは異常すぎる ルクレールは手段を選ばないのが、良くも悪くもかと。
ルクレール「勝てば良かろうなのだァァァァァッ！」だよ 最終戦でアレをあえて仕掛けてくる動機がまず分かんなかったなあ
ランク3位に返り咲くことに賭けてたのかな？だとするとフェラの面子からして大潰れなんだが・・・ ルクレールの契約については当初1年とか4年とかようわからんかったからな、
別にファースト待遇とか決まってるわけでもないだろ。 ベッテルだけには絶対負けたくなかったとかじゃねーのｗ
速さの違いを見せつけて来シーズンは誰がNo1ドライバーか見せつけようとしたら
忖度No1を見せつけられたのであった だからってマグロの特攻が許される訳ではないんですがね… 今年のマグロは決勝の微妙さも相まって被害がチーム内に集中してたから… 今年のグロミサイルは発射前に敵に破壊か発射準備中に味方が自爆スイッチ
マグヌッセンと小突きあいしてたけど、撃墜ってあったっけ？ってぐらい何もしてない印象ｗ その点ルクレールなんかはモナコでヒュルケン、鈴鹿でフェルスタッペン、ストロールか誰かがデブリで撃墜
他にもなんかあったような気がするけどほぼペナでないしモナコ走りで撃墜王に君臨できそう モンツァの何してもノーペナの裁定だった件でルクレール大嫌いになりました
ベッテルマジ頑張れ >>707
フェルスタッペンをガキガキ罵ってたのはホンダ信者だよね？
当時下位でチャンピオンコンビのマクラーレンと絡みがちだったからでしょ。
トロロッソホンダあたりで浮足立って、レッドブル・ホンダで完全掌返しただけ。
ほんとみっともない連中だよ。
3期どころかマクラーレンホンダ2期ももはや記憶をすり替えようとしてるしｗ マクラーレンホンダがホンダの美談みたいになってるもんな >>419
プロストは嫌いっ
彼も嫌いだし
て感じです
>>460
そう見せてるだけやん 時代遅れだよ
EUもイスラムに呑まれる
>>588 来る者拒まず去る物追わず。主語がデカい言葉に触れるな危険。
ｗ >>686
タッペンがクリーン？
ハミルトンが見逃されてる違反って何だ？ >>600
だよね。
マックスチャンピオンなって欲しいしノリスやラッセル期待してる方が楽しいから
ルクレールハダっサイ
フェラーリは乗るのは楽しいけ おいおいゼナの再来ルクレールがフェラアーリと五年間の契約延長だぞ。ベッテルは21年にどこかに移籍確実として後釜がわからんなあ。アロンソやハミルトンはルクレールにボコられるの恥ずかしいから来ないたわろうしな。 トロロッソ時代のフェルスタッペンはグロージャンに追突してペナルティポイントを喰らうという珍しい事をやっていた >>715
ハミルトンのクレーン復帰に比べたらすべて優しく思えるわ俺は >>712
グロ「だが、ちょっと待ってほしい。マグはDQNで悪人だが俺は狂人なだけやで？」 セナの再来って去年はガスリーで今年はフェルスタッペンなってて
まるでバースの再来だな >>688
鈴鹿での悪行三昧、ペナをごまかそうとしたFIAに対して批判がより強くあつまってるけど
その原因をつくったのはやっぱりルクレールなんだよね。
ピットの指示を無視して部品まき散らして危険走行したのは間違いなくルクレールの意志 返事が来ないとわかっていながら今年もドライバーたちにクリスマスカードを書くセバスチャン・ベッテルさん
何人か「え！イタズラとかじゃなく本当にベッテルからなの！」とか思ってそうだが >>736
不評
若くてイケメンで速いとか、男ならホモじゃなきゃ好きになれない
元ライコネンおばさんには大好評だよ
ライコネン解雇しないで嘆願書出したおばさんも今はルクレールきゅんに夢中で何もなかったかのよう ルクレール宛には世界中の数百人のベッテルからカード届いてそう >>712
>「友の死を誰よりも悲しんでる善良なボク」みたいな姿を見せながら
言うほど見せてない気もする
本人は >>743
良くも悪くも
徹底的に空気読まないところ大好き >>746
ここには見えないものと戦うやつがいるから触れてやるな マックス・フェルスタッペン「メルセデスに乗れば現役ドライバーのうち6割がF1チャンピオンになれる」
８人は誰だ！ >>716
結局積載量違反だったの？
申告量が違うって話しか知らんかった >>750
ラッセル「シンガポールでの事は忘れてないぞ」 >>749
クビサ
ストロール
マグ
グロ
ジョビ
ボッタス
ガスリー
ヒュルケンベルグ
（個人の意見です） >>751
バレたの計量のときだからな
他のチームかドライバーならその場で失格だ IP表示スレで困るのは企業や学校の固定IPから書き込んでるヤツらぐらいだろうに >>756
俺みたいに自宅で鯖立ててる人間はPCから書き込めなくなるという問題があるわけだが ヒュルケンベルグがフェラーリに行って久々の跳ね馬のカーナンバー27なのにヒュルケンかよって微妙な空気を見てみたい >>757
便所の落書きから卒業できるいい機会だぞ >>757
別にリモホが表示されるくらいどうってことなかろうに IP公開されたくらいでまずいことになるような奴が鯖立てるな >>758
カーナンバー27自体どうでもいいという雰囲気にしかならないだろうな ルクレール様の為にIPスレとは
王子様は5chでも特別待遇ですね ルクレールはペナがおかしいだけで憎まれるのは当然
ルールを捻じ曲げる奴が好かれるスポーツ何てあるわけないだろｗｗｗ >>736
ここのおっさんどもにはそりゃ不評だろうがフェラーリ視点オンリーで考えたなら
未勝利で終わりそうなシーズンでフェラーリに役立たずの若ハゲエースの代わりに勝利をもたらしてくれた若くてイケメンの新エース様、てことになるからなぁ まぁそれでも勝てない、となればクソ味噌に叩き出すのがあちらさんの平常営業だけどw ルクレールはルール捻じ曲げが無くても憎まれてるよ
言動がとにかくムカつくもん そりゃコアなティフォシはフェラーリ命だもの。誇りだしね。 ルクレール5年契約したけどさ
2021にハミルトン来たら笑うしかないｗ 2016年の松下の危険走行が1戦出場停止で今年のマゼピンのクラッシュが15グリッド降格だけなのどういうこと？？？？？？？ >>774
フェラーリは「一切ののストラトジーを持たない」のがストラトジーなので
それはあり得るんじゃないの。 >>774
2020年メルセデスでシューマッハの91勝を超え、タイトル7回タイ
2021年メルセデスがチーム撤退、フェラーリに移籍して単独8回で引退
ってのは俺ごときでも想像した >>778
来年はまぁフェルスタッペンの猛攻も有るだろうが
ハミルトンがシューマッハの記録を意識してるのは間違い無いな
勝利数で抜いて、ワールドチャンプで並ぶか・・・ >>776
サッカーのハンドの反則の取り方を見れば、それ以上の不平等だよ。
それが欧州の価値観だ。
ハンドではないのにPK
>ttps://qoly.jp/2019/06/26/nadeshiko-japan-handling-womens-world-cup-2019-kgn-1
明らかにハンドなのにノーペナルティ
>ttps://www.youtube.com/watch?v=ArHgFxsAjDg >>779
来年て
タイヤ生かせる車作れれば
わりと混戦になりそうよな ハミが消化試合でも気を抜かんし楽観的にもならんのは
スポーツマンシップとかではなく
91勝見据えてのことよな？
出来れば第12戦シルバーストンで迎えたいだろうし そういや最近タイトル決定して骨抜きになるのあまり見ないなｗ >>782
ニコが言ってるように数年前舐めプで勢い付かせたってのもあるかもな
アブダビは絶対グランドスラム狙ってただろうしあれは他ドラの心折るのが目的だろうな >>743
最近の記事では書かれてなかったけど、他にはリカルドにもクリスマスカード送ってるみたいだな
18年のカードはルノーに移籍したってんでフランス語で｢新天地でも頑張れ｣みたいなこと書いてあったとリカルドが言ってた >>778
ボッカスには勝てても、ポチルトンがルクレに勝てるわけねえだろ。 フェラーリがハミルクレール体制でチーム分裂に至るのは見てみたいが
あり得ないだろえなあ >>789
実力では勝てないが、トッド力で勝てるかも そもそもザウバーでエリクソンと競ってた程度のルクレールが
同じマシンでハミチンに勝てるわけねえだろと
エリクソン相手なら予選も決勝も全勝するくらいで無いと話にならん
ハミチンはアロンソやらバトンやらと互角以上に競っていた https://www.motorsport.com/f1/news/williams-advanced-engineering-sale-emk-capital/4616416/
Williams agrees sale of Williams Advanced Engineering stake
ウィリアムズは、姉妹会社ウィリアムズ・アドバンスト・エンジニアリングに過半数の株式を売却することに合意したと発表した。
2011年に設立されたWAEは、フォーミュラ1チームを所有するウィリアムズグループのエンジニアリングサービス事業です。
40種類のテクノロジープロジェクトで300人以上の従業員を雇用しています。
株式はEMKキャピタルが管理する独立系プライベート・エクイティ会社に売却される。
ウィリアムズは、WAE事業に対する少数株主持分を維持すると述べた。
WAEは、2014年の最初のシーズンから2018年のシーズン4まで、フォーミュラEの唯一のバッテリーサプライヤーでした。 https://f1i.com/news/365031-ericsson-to-give-absolute-priority-to-indycar-over-alfa-reserve-role.html
Ericsson to give absolute priority to Indycar over Alfa reserve role
エリクソンはアルファロメオのリザーブを続けるが、インディの方を優先 >>791
ハミルトンくらい上位ドライバー層と組んでかつチームメイト優位だった
のってセナくらいか？ >>554
あったねえ
しかも高温多湿環境にあったマッピングがないポンコツエンジン
今年のもタッペン専用ではなく乗りこなすのがクソ難しいだけでしょ 昔のマクラーレンでもハミルトンポールなのにバトンが1秒遅くてQ2落ちとかあったな
バトンがハミルトンは糞マシンでの速さが異常だと言ってた >>791
エリクソンに負けて言い訳してたよね
エリクソンは遅いドライバーではない
（俺が遅いのではない、と） でも今のフェラに乗ったエリクソンがルクレールに勝てるとは思えない >>794
チャンピオンが新人に負けた！というインパクトがデカすぎたけど（つっても同点でランク負けだけど・・・）
よくよく振り返ればアロンソがチームメイトにつけた差はハミルトンと互角級 ルクソールはインチキ優遇マシンだから
完全にイーブンのマシンだったら大した事ないよ https://www.as-web.jp/f1/553870?all
「ルクレールは私の大きな誇り」自らの資金を投資したマネージャーがフェラーリF1での活躍を賞賛 >>805
>「レッドブルを見てみよう。彼らには過去15人のドライバーがいた。15人のうち、今日F1にいるのは2、3人だ」
タッペンベッテルサインツガスリーアルボンリカルドクビアト（ランク順）
グリッドの三分の一強じゃねーか！という んー確かにレッドブルマネージメントのドライバーはクビアト以外の3人だけど
過去にレッドブル契約ドライバー15人が同時にいた事もないしな
ニコラス・トッドってこんな感じなの？ ニコラス・トッド ｢ドライバー投資 -成功する稼ぎ方-｣ 自己資金投入とか豪語してると
そりゃあんな事やこんな事やってるだろ？と邪推されるねん >>809
ニコラス「まずは世界で一番人気のあるF1チームが選手権を5連覇した時の監督の息子としてこの世に生を受けます」 何がおかしいって、レース戦略のルクレール不利について
ドライバーのマネージャーがチーム代表に説明を求め
大慌てでチーム代表がマネージャーにご説明に伺うってこと ネットフリックスのドキュメント面白いな
2018年シーズンのやつ初めて見た。
2019シーズンのは楽しみだな >>806
レッドブル育成が表彰台独占したこともあったな フェラのエースはもう実質ルクレールだとして除外するとしても
そこからコンスト3位から6位までの4チームのエースが全員赤牛組もしくは赤牛出身っていう事に今更気が付いた
放流しても活躍してるのは相当凄いことよね >>809
トトなら更にマネージメント能力
鰤なら更に暴力、脅し、謀略能力が付いてきます もしかしたら常識なのかもしれないけど、バリチェロがTENGA愛好家だと今知った。 ホンダファンの自分はベッテル引退し、フェラーリがボッタスを引き抜くのを期待している。ボッタスの方が速くてフェラーリ内部分裂。メルセデスはラッセルが衰えたハミルトンとやりあって内部分裂。レッドブルが漁夫の利で勝ち続ける。どうや >>820
昔、可夢偉がドンキで買い込んで渡したかなんとか >>821
そんなトンデモ展開が起きる確率より来年のRB16が大当たりしてチャンピオン取る確率の方が高いと思う >>821
ハミルトンが現役のうちにフェルスタッペンのチャンピオンが見てみたいかな、まず無理だろうけど ボッタスがルクレール並みにハミチン攻撃してくれりゃいいんだが 今年はさらに戦力が拮抗しそうなもんだが。タイヤ継続の影響は大きいんじゃないかな >>824
来年フェルスタッペンがチャンプを取れば
ハミルトンの現役を１年引き延ばすコトにもなるからな
ハミルトンのファンにとっては複雑な心境だろうが・・・ｗ ひょっとするとアルボンは育成外された事あるしクビアトもクビになってるから
レッドブルjrの範疇にはいらないという認識なのかもだけど、サインツも。
誤訳とかでなく本当に言ってるみたいだしな。数を3つ以上は数えられないとか。
>"Check out Red Bull: They had 15 drivers in the past. Of the 15, maybe two or three are in Formula 1 today.
https://f1i.com/news/365005-nicolas-todt-leclerc-is-my-greatest-pride.html https://www4.nhk.or.jp/bs1sp/x/2020-01-01/11/3044/2393183/
[ＢＳ１]
2020年1月1日(水) 午後8:00〜午後9:50(110分)
BS1スペシャル「13年ぶりの栄冠！ホンダF1はなぜ勝てたのか」
世界最高の自動車レースF1でホンダが劇的な復活優勝を遂げた。
2015年に復帰以来、低迷にあえいできたが、6月のオーストリアGPで13年ぶりに優勝。
7月のドイツ、11月にブラジルでも頂点に立った。
復活の背景には社内の航空機部門との縦割りを超えた連携など数々のドラマがあった。
19年シーズンのレースを振り返るとともに、舞台裏を記録した初公開映像も駆使。ワンチームで新技術を追求する日本企業の姿を伝える。
【語り】豊原謙二郎,水樹奈々 ルクレールがF1の覇者になるのだ
愚民どもは嫉妬しか出来ないんだな >>830
ワンチーム言いたいだけやん
とにかく航空機部門から信頼技術得たのが機転なのは間違いないが
そこに至るまで4年も費やしたのは阿呆だと思う 日本人特有の他部署に頼る事を滅茶苦茶嫌がるくだらないプライド >>805
「自分のチームを育成だけで埋めて、天才を発掘する作業を常とするRB」と、「たまたまアタリを引いたマネージャー」を比較する意味がワカラン >>832
>>833
ホンダのF1活動なんて元々タスクフォースみたいなもんだなからなぁ
散らばった人員を集めてノウハウの再習得みたいな非効率なやり方を繰り返してる
ホンダジェットの技術が〜はドキュメンタリーのディレクターがいかにも喜びそうなネタだね >>832
まあ、田辺＆浅木(プラス山本)が担当するまでは
若手の経験積み中心で
クラブ活動みたいとまで揶揄されたからな 現実はボッタスがハミルトンの為にルクレール並にフェルスタッペンを攻撃しそう タッペンくんのおうちでかいな
大量プレゼントとかモミの木とか家の中にある >>802
当時はランキングよりも内容でアロンソがあきらかに見劣りした衝撃の方が大きかったよ >>830
こないだのニュース９のF1特集は「若手エンジニアに夢を与えるホンダ」
のシナリオで編集してたから、元旦の特集もその路線は確定してるよ
またまたネットで叩かれそうな予感 >>836
精鋭部隊を突っ込んだあとも若手の中核要員はさくらに残しててほしいわ
2年後くらいに卒業させて事業部や研究所に行かせれば、今後20年くらいの財産になる >>822
おまけに鈴鹿のドライバーズパレードで使用感報告してたよw 航空技術導入前のPUって航空機部門のエンジニアが震え上がるほどの粗い精度なんだっけ？ >>822
可夢偉、わざわざ買いに行ったんかw
てっきりアマゾンから送りつけたものかと 確か、枕と組んだ最後の年の2月にサクラは総員入れ替えを行ったと記憶
テレビに出演してた若い連中は今もいるんだろうか >>843
いやホンダのやり方はインディでも若手から育てている
それ意外でもモータースポーツ活動以外でも同様
F1だからってことはない
NHKの好みがお涙頂戴で、なおかつコース上とは別の切り口を用意して
NHKだから出来ることとしたいからだろう >>844
そこまで単純な話ではないんじゃない？
最高の性能が求められて5〜6戦を走り切れば壊れてもOKなMGU-Hと、
カタログスペックどおりならOKで6,000フライト未満では絶対に壊れちゃいけないエンジンとじゃ、安全マージンとかのコンセプトが全く違う
ただ、非破壊検査なんかの技術は日進月歩なんで、航空機部門の人員が大きな力にはなると思う >>844
日本の自動車産業の幾何公差のデタラメさは有名だ。
航空機産業から見たら小学生の図面に見えるんじゃないかな。
でもホンダはまともな方だと思うよ。
但し、その件と信頼性は無関係だ。MGU-Hのシャフト焼き付き
は精度の問題ではなく設計思想の問題だった。 自動車は単独で高度1万ｍとか上がらないから熱膨張変動値をそこまで見る必要ないし
無意味な公差は故障の原因にしかならん じゃあ自動車は公差いくつで航空機産業はいくつなんだ？
多少機械かじってる程度だが
ニートが知ったかしたいでないとこんな簡単に公差がどうとか言うとは思えんぞ >>850
日本の、って海外メーカーはもっと酷いんだが 航空機用のエンジンなんて高いものだと1基20億円するからなぁ
量産車と比べてもあんまり意味ない気がする ボルトの質問いいですか？
ハンバーガーの話もいいですか？ >>839
予選だけ見ればアロンソの方が速かったしそういう意味での衝撃はなかったかな >>857-858
頭にウジがわいてるんだろ
さっさとNGしとけ ttps://www.as-web.jp/f1/553830?all
メルセのエンジニアが今年自分たちのマシンが強かったのは
タイヤを一番よく理解してたからだ
と言ってるがピレリから予めデータ貰ってりゃそりゃそうだろうよとしか思えんな ウザがられるのも分かるけどおまえらああいう自信満々の知ったかにすぐ感化されて
それ前提に話進んでたりするからな >>863
予めデータ貰ってたって公式発表あったの？？？ よく考えてみてほしい
ピレリがデータ持ってたところでピレリはそのデータ生かせているか？ >>866
ピレリ「主だったサーキットのトラックレコードは全て、ピレリタイヤで作られました」 × メルセデスが一番タイヤを理解していた
○ メルセデスに合わせてタイヤを作った 浅木「シャフトの問題はホンダジェットに相談したら一発で解決しました！」
新井と長谷川はプライド高くて聞きに行く勇気がなかったか
数年無駄にしたな 2018年のスペインだったっけ？勝手にピレリがメルセデス忖度タイヤ仕様を作ってきてハミ優勝
マルコが我々は飲料メーカーだから自動車メーカーのように影響力がないから無理ゲーみたいな事いってたｗ
そしてその優勝した時の仕様に近いのが2019年タイヤだったからメルセデス忖度タイヤって言われまくってたんだし
メルセデスが開発したわけじゃないけどメルセデスに合わせてきてくれるピレリさん >>870
その2人を下げるより
浅木氏の良くも悪くも空気読まないところを褒めるべき >>863
２０１８年時点で タイヤに一番厳しい車がメルセデスで
タイヤがたれたりして危ないから、って安全を盾に
それでも耐えれるタイヤをつくるように話をもっていった結果
メルセデスの都合のいいタイヤができちゃったって事だと思うけどな
タイヤを酷使しすぎてたのが 安全のためって建前で
メルセデスにとてもちょうどいいレンジに勝手に入ってきたってかんじじゃないかと。 ぐぐったら記事も出てきたわｗ
レッドブルのマルコも次のような主張を展開している。
「あのタイヤはメルセデスの要請を受けて修正されたものだった」
「自分たちがチームと同時に自動車会社であれば、そういうこともできるんだ」
ドイツの『Auto Bild（アウト・ビルト）』にそう語ったマルコは次のように付け加えた。
「我々はエナジー飲料メーカーだ。当然ながら、乗用車メーカーと比べれば我々はそれほどの影響を及ぼすことはできないよ」
http://www.topnews.jp/2018/05/15/news/f1/170538.html >>872
IHIとの信頼関係もあるしなあ
流石、20代のペーペー時代に大先輩たちに向かって
ホンダの大径ショートストロークは糞と言い切った男 タイヤがタレて危ないって話じゃなかったでしょ
ウィンターテストで全チームブリスターが酷かった（メルセデスは特に）から問題になりそうな路面のサーキットでシンゲージにしたって流れ
タレだけならいいけどブリスターはタイヤが壊れるからアカン BS「ワンメイクのタイヤメーカーはハミルトン専用タイヤを作ってなんぼ」 >>870
同じ系列とはいえ別会社だからな
教えてって来られてそうそう教えられる分けないだろアホか
ましてやIHIが協力をしえくれたからいいが
精度やその加工は企業の核技術近いレベルの話だぞ
働いたこと無いのか 新井(´・ω・`)ボク、定年で会社辞めたんですけど
浅木(｀・ω・´)俺定年だけどR&Dセンター長だけどな！ 最初懐疑的だったフェラーリベッテルもタイヤ仕様変更は正しかったと言ってるのに
忖度だの言ってる馬鹿がまだいる事に驚き
レッドブルなんてジジイを筆頭にすぐある事ない事言ってライバルチーム叩く連中なのに 2018タイヤがゴミだったのはマジ
ベッテルが正しい変更だと認めてるのもマジ
メルセデスが「このタイヤクソすぎない？」って言っただけでピレリが対策品用意して、それを基にして2019タイヤ作ったのは異常
結局2019タイヤもゴミカスだったのはもっと異常 忖度だのデータもらっただの言ってるやつは、プレシーズンテストでメルセデスが複数コンセプトをテストしたの知らないんだろ
忖度じゃなくて単純に資金力とリソースだわ >>829
その理屈で言うと、15人育成入れたら15台出走させて最後まで面倒見ないと認めないとトッドは言ってることになる
つまり、トッドは糞馬鹿 >>885
やっぱ思いっきり勘違いしてるじゃねーか
どこが複数コンセプトだ読み直してこい >>887
コンセプトを根本から再考してるんだら複数だろ >>888
それ去年からという意味な
こうやってアホが勘違いをさも本当のことのように広めてるんだよなぁ 2018→2019でフロントウイングが大幅に変更されてレッドブルは半分くらいのレースを棒に振ったくらいなのに
メルセデスの車は2018と同じ車作ったて事？
ピレリは内圧を上げるしか壊れるタイヤの対応出来ないのにメルセデスに合わせたタイヤをそもそも作れるのか？ よりメルセデス忖度タイヤだってのがはっきりしたなｗ ブリスター酷いからシンゲージにします←わかる
タイヤウォーマーの温度下げます←は？
タイヤの作動温度上げときました←これ メルセデスはグランドエフェクトに頼ったマシンでそもそも空力の影響が少ないので2018の正常進化で対応出来ている
FWの変更は露骨な空力マシン潰しだったので空力マシンだったRBは大ダメージを受けた訳だ
21年からのグランドエフェクトカー化もF1でのグランドエフェクトに関してまともに知見を持ってるのはメルセデスだけだから21年以降はまたメルセデス帝国になると思うわ 2018年にメルセデスがやりだしたエアロホイールOKて言ってたのにやっぱりNGとかなｗ もう長いこと
メルセデス１番フェラーリ２番で話ついてるんだろうなあとは思う 個人の思い込みで人をディスると言えばサンデーモーニングの張本勲
みんな、あんな醜い団塊老人みたいなことはしたくないだろう？
だから公式ソースのない思い込みで
個人やチームをディスるのはやめよう >>892
今年は許可されてるから赤牛もフェラも使ってるぞ >>879
MGU-Hのトラブルの原因が何か分かって書いています? >>899
導入時期の問題だよｗ メルセが投入したの、去年タイヤ変わって何戦目だよって話 >>871
テストゲート以降ズルセデスが強いのはソレ 何か禁止にならなかったっけ？と思ったらスポークが禁止になったんだった >>950
次スレ
CSフジ NEXT は 2019年、2020年併記で
□■2019□■F1GP総合 LAP2171□■OFF□■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1577259419/ >>950
次スレ
CSフジ NEXT は 2019年、2020年併記で
□■2019□■F1GP総合 LAP2171□■OFF□■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1577258795/ >>869
ホントそれなw
あのタイヤマネジメントが糞なチンハミがメルセデスに乗ってから急に改善したしな ホンダスレに続いて総合スレも南北朝に引きずり込むのか？ レッドブル「ピレリガータイヤガー」
マクラーレン「去年から全チームが同じデータもらってるのに使えないチームが無能なだけ」
レッドブル「ぐぬぬ」
この恥晒し以降一切言わなくなったなw 上から目線のチームが順位下とかw
負けちゃってるのは恥と思わんのな 昨年レースウィークでテストしまくってたマクソがなんだって？
レッドブル「お前らムノーPUの割には頑張ったな、うちより全然遅いけど」
マクソ「ぐぬぬ」 航空機のタービンや空力技術が役に立つなら仮に米帝とソ連が参戦すると第二次冷戦が起きてしまう可能性が微粒子レベルで存在している⁉︎ ワークス体制失敗した時点で枕は二流なんですけどね
事実Bチームですし 同じカテゴリ走ってないチームに言われても
競ってるとこが違うんだよとしか思わないんじゃないかなｗ PUになるまえはウンコみたいなワークスだったのになあ。隔世の感がある。 来シーズン開幕したらハミタスの残留発表とメルセデス最強維持のコンビネーションでタッペン発狂が見れるぞ
リカルドの強がり「僕の選択は間違ってなかった」も聞ける ハミルトンのメルセデス移籍は懐疑的な意見が殆どだったからねえ、マスコミやコメンテーターとかも含めて ルク様の新契約後の推定年棒は約900万ユーロか
5年の長期契約を重視したのかな
ちなみにセブの推定年俸は約3500万ユーロ >>861
予選は10-7でハミルトンの勝ちだよ
PPも5-2でハミルトンの勝ち
それもアロンソの妨害がなければ6-2ですよ >>909
マクラが調子いいっていっても RBと戦えるレベルかっていうと全然だけどなー
マクラレベルでいいならば序盤から十分タイヤを使えてたのがRBだと思うけど。 こんな事言ったらダメかもしれないけど
ベッテルが連覇してた時代よりハミルトンが連覇してる今の時代の方が気持ちいい
今現状で1番カリスマ性のあるドライバーだと思ってる
そういうドライバーが勝ってるのは気持ちいいよ メルセデスはポチ欲しいならライコネンがいるからライコネン乗せて欲しいな
ボッサンより結果残せるとは思わないけど心情的に >>924
強い者に盲目的に迎合するのは低知能指数者の特徴だ。 >>920
どうせ基本給だろ
インセンティブでトータル?30Mになっちゃいました〜が見える >>911
>レースクイーンでテストしまくった
と誤読した >>924
同じように思う人が多いからベッテルの時とは反応が全く違う
ベッテルの時は実力に納得出来ないからファンだけでなくドライバーや関係者までマシンだけ野郎連呼しまくってた
アロンソは常に言ってたしカーティケヤンみたいな雑魚からアルグエルスアリといった身内からもdisられた
レース内容も今と同じようにピキーが多かったし予選も他より一秒速いマシンでミスしまくったうえでポール
挙句の果てにウェバーは極度の冷遇で実質チームメイトバトル免除
顎は実力あったから王様待遇でも文句なかったけどベッテルは酷かった >>930
オカモトのエンジニアなんかには、テスト環境を会社が用意してくれるんだろうか…？
と、ふと疑問が脳裏をよぎった >>873
メルセデスはタイヤが機能せず苦しみ続けていて・・・
ピレリがタイヤに苦しんでいるチームがあるのは問題と熱心に取り組み
（どのチームとは言ってない）
そして0.4mm薄くしたタイヤを試してみたら、たまたまメルセデスが劇的に良くなった
はい、今後もこのタイヤで行きましょう、これだけだよ
ハースとか苦しみ続けているのにさ
なんかピレリの問題解消へ向けた熱心さは冷めたのかな？、いや問題は解決したみたいよｗ >>933
>メルセデスはタイヤが機能せず苦しみ続けてい
たにも関わらずタイトル持ってかれるってどうなのよ 机叩いたりがっかりデュエットやったり百面相を披露したり興奮してお漏らししそうになったり
今年もトト・ウォルフは大活躍だった、来年は新技を繰り出すのだろうか ホンダは本当に2021年もF1続けられるの？
11月の国内自動車販売台数 ホンダ-31％ 日産-17％ トヨタ-7％
自動車各社は25日、11月の生産実績を発表した。トヨタ自動車（7203）の
国内生産実績は前年同月比4.4%減の27万5440台と2カ月連続で前年を下回った。
一方、輸出は6.4%増の17万3062台で11カ月連続で増加した。
国内販売は7.0%減の12万7686台と、2カ月連続で減少した。
海外生産は2.4%減の49万8111台と6カ月連続で減少した。
国内生産と海外生産を合計した世界生産は3.1%減の77万3551台と、
2カ月連続で減った。
日産自動車（7201）の国内生産実績は前年同月比17.8%減の6万5092台、
輸出は10.8%増の4万7089台だった。国内販売は16.7%減の3万7992台だった。
海外生産は13.4%減の36万2856台、世界生産は14.1%減の42万7948台だった。
ホンダ（7267）の国内生産実績は前年同月比38.7%減の5万2928台、
国内販売は30.8%減の4万4441台だった。輸出は68.1%減の6294台だった。
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL25HNI_V21C19A2000000/ >>920
公表されてる年俸ってのはスポンサーフィも含んでるからね
純粋にチームが捻出している金額はそこまで差がなかったり 邦楽ファンって楽器とかアンサンブルに興味なくて、
カノン進行＆共感できる歌詞があれば満足しちゃうから洋楽なんか聴いてくれない >>933
ベッテルがテストで両スペックを比較してピレリの選択は確実に正解だったと認めたよ >>946
ハミルトンのイイ人ってアノおばちゃんじゃないの・・・？ >>924
イギリスメディアから
「五回チャンピオンになっても、英国レーサーとしてはマンセルほどリスペクトされないのは何故だと思いますか？」
って質問されてふくれっ面になってたハミに大したカリスマは無いと思うが >>924
運転は文句なしに上手いがカリスマ性は無いだろ 1回もチャンピオンになってないけど
カリスマ性は既にタッペンのほうがあるよね 強すぎるライバルがいて、なかなか勝てないくらいの方が応援したくなるのかな
ベッテルは勝ちすぎてブーイングを集めてた 当たり前だが楽な体制で結果残し続けてもカリスマ性なんて生まれやしない
顎だってフェラ移籍初年が96年じゃなく2000年だったら
もっと結果残してても評価はされなかっただろうし >>950
マンセルはただのネタキャラでハミルトンと比べるやつはいない >>952
リバティ「新しいスターが出てこないからルイスにはずっとF1にいてほしい」 >>956
方向性は全く違うけどネタキャラ、愛されキャラという点ではマンセルとライコネンは同じ >>821
「ホンダファンの自分は」でキチガイだなと思った
それ以降の内容は読んでない ハミは蟹みたいな髪型やめて初期の童貞っぽい坊主のがカリスマ性出るよ ハミちんは無線内容が公開されない年代だったら、リスペクトされてたかもね？ >>952
タッペンのフォロワーはハミルトンの2割以下だぞ 来季は新人一人でレギュもタイヤも変わらないから
今年の延長線みたいな感じだなあ
正直フェラーリに頑張ってもらわないとクソつまらないシーズンになりそう カリスマって何をもってカリスマなのかわからんけど
メルセデスを勝たせたって印象はあんまりないかな。そこがミハエルとの違うだとは思う。
じゃあミハエルがカリスマなのかって言われたらそうでもないんだけどさ >>966
経緯を知ってたら勝たせた印象はある
顎が失敗した後なのも印象深い カリスマってぇのはよぉ、存在感だよ、損the衣冠！
つまりアロンソしかいねぇだろうがよわかったか？
次点でジャックかな 仮に顎が凄かったとしてその顎の手に負えなかったのがメルセデス
ハミルトン加入前のメルセデスは顎加入前のフェラーリと比べて遥かに弱いチームだったからな カリスマとか言い出すからおかしくなる
素直に僕ちんハミチン大好きちん、めっちゃ勝っててウレシーチン！とでも言ってりゃそうだねで済む 顎やらハミチンやらの蔑称で呼びつつカリスマを語ってて草 >>971
速いけどタイヤに厳しいマシンで、度々ポール取るもあっという間にタイヤ壊して後退、てレースが多かった記憶。 >>975
それはお前の記憶がおかしい
ハミルトン来るまでにポールは一度だけ
その一度のチャンスでしっかりニコがポールトゥウィンを決めた
タッペンが如何にショボいかがわかるな >>950
ナイジェルマンセルはF1界の長嶋茂雄なんだよ
スター性と愛されキャラ度が圧倒的に違う PUの音2014と比べたらかなりマシにはなったな
家族連れも増えてるみたいだし >>984
工作員がでてきたってことは
IP表示させて過疎らせたいんだよね ダウンフォースが増えて、リアが安定化すれば大丈夫
フェラーリは、チーム・トッド・ルクレールだから厳しいだろうが フェルスタッペンがリカルドに勝つのに何年かかったと思ってるの？ 3年かかったと見るのか10代で既に抜いちゃいましたと見るのか
リカルド自身は今年くらいやらかしまくってもヒュルよりは格上なのは証明したね ピレリから事前にタイヤデータもらってたら
全くおかしなマシン出来ちゃうだろ >>992
勝つための専用マシンと体制を作ってもらった 逆にピレリがメルセデスのデータもらってるんじゃねーの？ｗ >>991
そう考えたらあっさりベッテルを倒したルクレールの方が将来性あるな ルクレールは最初から速いです
ベッテルはもう引退するしか無いね
ハミルトン、マックス、ルクレール、ノリス、ラッセル
かろうじてリカルド
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