□■2019□■F1GP総合 LAP2169□■OFF□■
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※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
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【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
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モータースポーツTV放送案内所 Lap15
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【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
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前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP2168□■OFF□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2020年 カレンダー
プレシーズンテスト1回目 2月19日 〜 2月21日 バルセロナ
プレシーズンテスト2回目 2月26日 〜 2月28日 バルセロナ
第1戦 3月15日 F1オーストラリアGP メルボルン
第2戦 3月22日 F1バーレーンGP サヒール
第3戦 4月5日 F1ベトナムGP ハノイ
第4戦 4月19日 F1中国GP 上海
第5戦 5月3日 F1オランダGP ザントフォールト
第6戦 5月10日 F1スペインGP バルセロナ
第7戦 5月24日 F1モナコGP モナコ
第8戦 6月7日 F1アゼルバイジャンGP バクー
第9戦 6月14日 F1カナダGP モントリオール
第10戦 6月28日 F1フランスGP ル・カステレト
第11戦 7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク
第12戦 7月18日 F1イギリスGP シルバーストーン
第13戦 8月2日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク
第14戦 8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン
第15戦 9月6日 F1イタリアGP モンツァ
第16戦 9月20日 F1シンガポールGP マリーナ・ベイ
第17戦 9月27日 F1ロシアGP ソチ
第18戦 10月11日 F1日本GP 鈴鹿
第19戦 10月25日 F1アメリカGP オースティン
第20戦 11月1日 F1メキシコGP メキシコシティ
第21戦 11月15日 F1ブラジルGP インテルラゴス
第22戦 11月29日 F1アブダビGP ヤス・マリーナ Formula 1 Theme Live in Concert by Brian Tyler
https://youtu.be/8AYy-BcjRXg
Smooth Operator
https://youtu.be/4TYv2PhG89A?t=75 >>4
あ、あ、あれ〜？？？？
ルノーは何年計画で再建するんだっけ？ パーツ共通化は避けて欲しいな。
シーズン通して一人勝ちになるのってルールが厳し過ぎてデザインの正解が狭過ぎるんだよ。
ハイノーズを活かすリヤのソリューション、ローノーズを活かすリヤのソリューションみたいにデザインの幅を広げればチーム毎に車のキャラクターに幅ができると思うの。
コーナーに強い車はテクニカルコースで勝ち、直線番長はモンツァで勝つみたいな。
車の特性で勝敗がバラければ、チャンピオンシップも混戦になると思うの。
ドライバーもエクストリーム、エンジニアリングもエクストリームなF1であって欲しい。 ぶっちゃけ2021年のコンセプトは早々に崩壊しそうだがな
フェラーリとかダーティーエアー垂れ流しでもおとがめなし
他チームが多少でもその傾向強いならすぐ調査入ってポイント抹消とかやりそうな未来が見えるからな…
建前上そこに影響する部分の変更は認めてないがそこ以外でも発生は可能だろう >>6
開発上等は見たい気がするが多分資金力での差が今以上に開くことにはなるだろうな
>>1 おつ 資金節約とか言いつつそのせいでガンガン資金使いまくってるこの矛盾…
PUについても結局金を余計に使った上でペナまで食らうという悪循環… >>9
2010年頃からメルセデスが勝てなくてグダグダ言い始めた あのときカスタマーシャシー認めてればこんなことにならなかったのに だけど、共通部品だらけで企業が参加しないとスポンサー付かずにテレビCMとバナー広告が足りなくなってF1がたちゆかなくなる カスタマーシャシーねぇ
セミワークスが大量発生したら競争の質は上がるかもしれないけど、なんかSGTみたいね バーニーが『金がないならF1から去れ！』ってずーっと言ってきた世界だからね バーニー泥棒に入られて宝石貴金属74億円分盗まれたとか
相変わらず金持ってんなあ 元フォース・インディアF1代表のビジェイ・マリヤ、母国インドへの送還が瀬戸際に
https://www.as-web.jp/f1/552459?all
こっちは粘ってたけどそろそろか？ >>78
フェラーリが３台いっぺんに同士討ちを面白いと思うか思わないかで全然違いそうだなｗ コロコロとルールを変えないことが一番の節約だって多分世界中のF1ファンがわかってることがなぜわからんのか >>78は今頃プレッシャー全開だろうな
俺はワクワク楽しみにしてるぞ >>24
F1TVを日本で解放してくれ
next &DAZNからF1TVに流れる分もあるが俺ならnext+F1TVで視聴する
俺みたいにプラスで契約する奴も居るはずだからトータルでプラスになると思うけどね >>26
F1TVは品質問題を起こしたのと、加入がわずか10万に留まったのとで
リバティは注力度を下げたらしい バーニーさん家は2000-4000億円くらいの間をいったりきたりみたいな感じだったかと
なのでまあ、70億円くらいは本当にアクセサリー代 >>26
F1TVのネックは、既存のF1ファンの加入しか期待できないこと
既存F1ファンは黙っていても既存サービスでF1を有料視聴しているわけで
F1からみたら単なるシフトで、戦略的に筋が悪いというのは思うわ ハミボ参加してないドライバー投票でハミルトン1位ってやっぱりドライバー間の評価でもダントツなんだな いろんな投票で共通してるのは、ボッタスの「こいつは低くてもいいや」感 >>30
>>26
たしか有料放送契約してる連中にはF1TV値下げするというプランがあったぞ バーニーの娘はスタイルが良くてほっそりの画像だらけなのに・・・
泥棒に入られたで、なんかモンスターみたいなデブデブ画像が出ているんですが？
どういうことなんですかね >>26
そしたら有料契約の放映権を下げないとダメだから
F1TVは価格爆上げしなきゃ本来は成り立たない 【フェラーリ】2019年のF1エンジンが合法的なものであったのは明らかだとチーム代表 - TopNews
http://www.topnews.jp/2019/12/17/news/f1/187173.html
「たった1回だけ間違ったに過ぎず、しかも我々はレース終了時に受け取った文書によって初めて数値に狂いがあったことに気付いたんだ」
F1アブダビGP決勝直前に混乱…シャルル・ルクレールに燃料違反疑惑 | F1ニュース速報/解説【Formula1-Data】
https://formula1-data.com/article/charles-leclerc-suspected-of-fuel-violation-before-abu-dhabi-race
「ピットレーンから離れる前にカーナンバー16号車をチェックしたところ、チーム側から申告された燃料量と
実際の搭載量とが大きく異なっている（原文：significant difference）。これは技術指令書12-19に準拠していない」と報告した。
決勝は現地時間17時10分にスタートする予定で、スチュワードはレース終了後に調査を行うと発表。
ビノットは流石に発言に気をつけてくれと言われて少し弄ってきたけど、相変わらずすぐにバレる言い訳を繰り返していて笑ったｗ
スタートの前に通告されてるのに使うバカいねえよｗ F1TV入りたいなんて連中はF1ずっと追いかけてるマニア層なのに
それをF1放映権のない地域に売ってペイ計るって
結構な無茶な事やろうとしてると気付いて欲しかったな
結局有料化で絞って無料枠無くして薄い層捨てたのが原因でしょ
日本だけじゃなく世界的にそうらしいし
ネトフリみたいなのをもっと多く作って安くバラ巻いた方が
ファンは獲れるんじゃね
それとフェアなコンペティション
6年連続同じチームが勝つ競技なんてモタスポ云々以前に
飽きられて他のジャンルでも人気減るだろうよ >>38
DAZNとかF1tv簡単に契約してすぐ見られる時代だし
無料枠でハマった新規層を有料サービスに誘導させれば儲かるしファンも増えそうだよね 無料で見る層の99%は有料に移らないよ
そして必要十分な無料放送があると有料契約解除する層が出てくる DAZNがF1にとって良いのは他のスポーツファンの目に触れることだろう
F1TVも気軽だけどF1ファンしか入らないしな そもそも論として
新規が無料で見られても興味を持つか？と言えばノーだよ
今のF1を新規に見ても国際映像じゃつまんないし
何より何が面白いんだ？
まず、そこだろ？
面白いレースが年数回ある
それでどうやって新規が興味もつわけ？w
世界的に昔ながらのセナブームから10年以内ぐらいしかファンあんまおらんだろ2000年前後に10歳ぐらいだったのぐらいか？下限は
更ににっちもさっちもいかない全然人気ないFEとかさー
新規獲得するならバトルなんだよ
タイヤ丈夫にしてコーナーで抜けるように車体小さくしてとか
糞タイヤ仕様をどれだけ機能させるとか馬鹿馬鹿しい方向性でやってる限り人気なんてでない next1320円DAZN1925円（ドコモ除く）これにF1TV約1200円くらいなら趣味としては安いと思う
俺は現在next+LTだからF1TV配信してくれたらnextもLTも解約せずにプラスで約1200円/月払うな
そんな奴は俺だけじゃなくいっぱい居ると思うけどな
もちろん乗り換え組もいるだろうけどトータルではプラスになると思うけどな >>45
だからいねーって
全然いないレベルでいない
たかだか数百〜数千程度ではね
NBAやNFLの本家加入だって5000人以下だぞ？
5年ぐらい前だが
どんだけ幻想抱いてるのか知らんが
基本的に有料契約はほぼ無視していいレベルで少ない
流石にnextやDAZNぐらい十数万や二百十数万の契約数になると別だが
あの手の海外直接契約は人数としてカウントする必要も無いぐらい少ない 無料枠で有料へ釣るというより無料で多くの人の目に入る事を
最大限利用するべき
>>42
DAZNでF1見てるだけだとあまり気付かないけど
他のスポーツ見てるとよく前後半の合間にF1のハイライトやってんもんな
身近な存在になりやすい https://www.sport365.fr/f1-toro-rosso-gasly-reste-decu-de-passage-chez-red-bull-racing-9605380.html
ガスリーが今年を振り返ってる記事
かなり長いけど、地元フランスの取材だからか色々喋ってる
その中で「レッドブルに失望した」「レッドブルには何か問題がある」「僕は競争力がある人」などなど色々ぶっちゃけてる
本当にレッドブルに戻りたいんだろうか... >>37
なんとフェラーリは検査員を買収していたのである
過去10回ほどの抜き打ち検査にこの人物が関わっていた
疑いをもったバウアーが急遽別の検査員に変更したところ
重大な燃料不正が明らかになったのである
いわゆるバウアーの乱と呼ばれる出来事であった
2020シーズンを前に彼は自宅で冷たくなっているのを発見された
死因は不明のままである 日本でモータースポーツが人気出たのが80年代後半〜90年代前半のF1ブームの時くらいだからなあ
その時代の全日本F3000とかの動画見ると驚くほど観客が入っているし、本当にブーム
当時はプロスポーツ観戦なんて大相撲とプロ野球とゴルフくらいで目新しかったのもあるだろうけど
今盛況なのスーパーGTくらいじゃないの、チケット安くしてファンサービスも積極的で若年層から家族連れまで動員出来てるし ガスリーはバトル下手すぎる
そらクビになるわ
抜くのに時間かかりすぎ
ホーナー達から褒められてるアルボンとの違いはまさにそこ >>47
ダーツですら鈴木さんや浅田さんとか
DAZNが地味に配信続けてたらブレイクしつつあるしな
ダーツなんてJスポがハイライト1時間してたぐらいでカットしまくりでよくわからんかったけど
フル配信を見てるとほんと驚くほど
ファンと選手が近いんだよね
日本はハイライト、カット放送が多すぎて
競技自体を殺してたの多いんだよ
特に、NHKワープとかなーw F1はかかってる金の割には面白くないからしょうがないね
２時間近くパレードや一人旅
まれにバトルじゃよっぽど車が好きじゃなきゃ有料ではみないでしょｗ ティクタムがウィリアムズの開発ドライバーになったって ティクトゥムは金持ってなさそうなのによくウィリアムズに雇ってもらえたな
クレアのタイプなんだろうか そらもう殴ると見せかけてからのガレージ壁ドンでクレアもメロメロよ >>46
NBAやNFLが5000人以下ってマジ？
俺もNEXTとDAZN両方契約してるがF1TVあれば迷わず追加で契約すると思う >>50
自国のメディアだとついつい気が緩むのかね ガスリーには意外と、
ルクレールを絶対エースにしたいフェラ側の思惑と消去法が上手いこと作用した結果で
近いうちのﾌｪﾗｰﾘ行きがあるかもしれんな >>60
数年前ね
あくまでも本家加入ね？
NBAはWOWOWとNHKがあったし
NFLはGAORAとＧーがあったから好き者しか加入しない
抜本的に日本人は有料契約の放送は契約しない
それはスカパーパックとかで契約するだけで単体契約とか笑えるぐらい少ないよ
いまのNBAも契約数1万人も怪しい気がするけどね
楽天だけだし >>55
陸上競技なんかも激しいバトルじゃないものは多い
マラソンもただ走ってるのを映し続けてるだけなのに、そこそこ人気があったりする
予選レース案が不評で没になったことを考えると、結局は予選でコンマ1秒削って興奮できる人なら有料でも観るし、そうでない人はバトルが激しくても興味を示さない気がする
なんとなく >>50
まぁトロに戻ってそこそこやれるの証明したからね〜
そのうちフェラーリ行きたいなんて言っちゃうかも？ ガスリーの内面ではルクレールと同格だろうしな
実際、去年の活躍度は同じレベルだった ガスリーはオフシーズンのコメンタリー王者だな
アロンソや弱禿なんて相手にならない
それくらい、ガスリーは自ら立場を悪くする発言しすぎだと思う
かなり鬱憤が溜まってるんだろうけど >>50
>レッドブルには何か問題がある
強がったり言い訳するのは仕方ないと思えるけど、チーム批判だけはアカン そう言えば、ウィリアムズはパトリックヘッドが復帰云々あったけどどうなったんだっけ？ >>61
カナダでジャーナリストからフランス語で質問されて、レッドブルの広報からフランス語で答えるのは仕事じゃないと遮られたりしてるらしいw >>50
実績のないアロンソとかリカルド見たいなコメントしているな
そんな発言をしたら自分の首を絞めるだけなのに
発言というよりはいい方か
もう少しマイルドに自分が良かったところだけ強調して話して、相手を貶さないだけでいいのに >>72
高木虎之介みたいに英語の話せないドライバーは大変だな… あんまり言い過ぎると今からでも契約切られる可能性もないとは言い切れないと思うんだが。
ガスリーはその辺の気が回らんのかね。 https://www.motorsport.com/f1/news/chester-williams-tech-staff-renault/4614208/
Ex-Renault F1 tech chief Chester tipped for Williams move
パットフライを狙ってたのに追い出されたニックチェスターが来ちゃうのか >>78
タッペンのフェラーリ不正発言もそうだけど、地元メディアだとつい下が回っちゃうみたいね
自国のヒーローなんだからメディア側も少し気を遣ってよと思った ガスリーはフェルスタッペンと同じく正直者、他人にどう思われるか？なんて細かい事は考えない
フェルスタッペンとガスリーが正直者、アルボンは陽気なマイペース野郎、クビアトは気弱なネガティブ野郎 ガスリーのイタいコメントはアクセス稼げるから
向こうのメディアも食いつく食いつく
ガスリー、レッドブルでは公平に扱われずキャリアの危機に瀕したと語る
https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/pierre-gasly-zeit-bei-red-bull-brachte-ganze-karriere-in-gefahr-19121704
「僕は下位カテゴリーの実績もあるドライバーなのに台無しにされそうになった」
「公平に扱われたとは思わないし、実力を発揮できなかった」 >>77
ガスリー普段は英語話してるだろｗ
広報が理解し切れない母国語で勝手に話すなって事だよ エースに微妙に届かないポチ
ボッタスは得難い人材だというのが
よくわかるなあ… ハミルトン辺りも似たような事言ってたはずなんだが、タッペンだけが騒がれる不思議 ガスが不満持つのは当然だけど、それは周りの人間もある程度理解してるわけで
レッドブルグループにいる状態で自分にとってマイナスにしかならないこと言って・・・バカだとは思ってたけど本当にバカなんだな・・・
そんな頭悪いやつだから自分の役割も理解出来ずにレッドブルも降ろされるし、そんなやつは他のチームもいらん >>88
ポールとってハミルトンを時々不機嫌にさせるぐらいだしな ガスリーは自分が降格したのは政治的なものと考えるのがな >>90
うん、こういうことは周りの人間に言わせて自分自身は健気な方コメントに終始すべきなんだよな
アホなんだろうが、ガスリーファンにとってはたまらんアホさでかわいいんだろうな >>93
アホな子ほどかわいいってのはわからんでもない
実力あるのにもったいないわ
優秀なポチって凄い大事なんだけどな >>83
> 「僕は下位カテゴリーの実績もあるドライバーなのに台無しにされそうになった」
> 「公平に扱われたとは思わないし、実力を発揮できなかった」
プレシーズンテストで2度もクラッシュし開発スケジュールを台無しにしたのもう忘れてるのか
テストで2度もクラッシュしちゃうのがガスリーの実力 だいたいルクレール相手に優勝してくれとか言うのも頭おかしいと思った ハートレーだって2度の王者としてやってきて
契約上は同等なのに公平には扱われなかったと言ってたろ
よくある話だから問題のある発言とは思ってないんだろう セナにボコられたプロストも公平に扱われなかったと
文句を言って出て行った
負けた側の常とう句だよね >>89
ハミルトンの「トリックがある」は黒とは言ってない
グレーゾーンの可能性に配慮した発言
不正と明言しちゃったタッペンとは大きな差があると思うよ >>50とか>>83のガスリーのコメント見てると本当に勿体ないと言うか
クビアト圧倒して再評価され始めているのにこれではな こんだけレッドブルを腐しておいて「レッドブルに僕は戻らなければならない」って何様なんでしょうか
ガスリー様です フランス人は困難な状況に陥った時に自己保身に走る事を
我々はプロストさんで既に学んでいる訳で
良くも悪くもそーいう国民性なんだと思えば良いんじゃね
日本人の感性だけで判断しても色々と詰まるだけ >>105
ドイツ人「やっと分かってくれた？」
イギリス人「ほんまそれ、フランス人は糞」
イタリア人「ルクレール様」 ニコがチャンピオンになったときのシーズン中、ハミルトン擁護するここのスレ民もなかなか醜いこといってたことをふとっ思い出した > 「僕は下位カテゴリーの実績もあるドライバーなのに台無しにされそうになった」
下位カテゴリーで実績のあるドライバーでもF1のトップ3チームではカスだったと自分で言ってるようなもん ニコヒュルケンてニックハイドフェルトやスーティルやトゥルーリやコバライネンやパニスやクリエンより速いドライバーだと思う
いぶし銀 >>110
だがポディウムが見えると自滅する
この人の未登壇記録を破る人は今後現れるのだろうか チャンピオン経験もないドライバーに第三のビルヌーブの烙印を押したら第一と第二のビルヌーブに失礼だぞ ベッテル・マックスとリカルド・ガスリー
当然と言えば当然だけど同じレッドブル育成でも性格が全く違うな これは来年途中からヤマモトがトロに乗るフラグかな
トロじゃないかタウリか 下に育成いないし
トロロッソで速いガスリー下ろす理由が無いよ レッドブルに再昇格したいと言っている割には、レッドブルには何か問題があるとか公平に扱われなかったとか批判ばかりしているガスリーさん これで来年以降、マルコが優秀なのを見つければガスリーはアウト
ガスリーはリカルドの超劣化版 フランス人で大成したのってプロスト以来いない？
アレジは大成したかはともかく、どっちかというと中身がイタリア人でタイプが違うように思ったし
パニスは珍しくこういうメンタルではない誠実なタイプだったらしいが… >>112
第二のアロンソタッペンもチャンピオン経験ないからOK プロストはセナと比べて低い回転域を使うから
わざわざその帯域でトルクが出るように最適化したスペシャルエンジンを一生懸命作ってやったのに、あの言い草ですわ >>65
私の周りでは同じところをグルグル回っているだけで退屈という人多いよ
陸上競技でも判りやすいバトルもなく景色も変わらない一万メートルが人気無いのと同じ
やっぱり素人には見た目に解りやすい刺激や変化がないと興味もってもらえないよ >>124
5000、10000mなんてペースをどうするかの作戦、接触の格闘技要素、ラストの400m走のような壮絶なスピード勝負・・・とかあらゆる要素てんこ盛りで一番面白いんだが F1ドライバーで大成って基準意外と難しいね、WC経験者は文句なしだけどそれだけだと歴代で32人しかいなくなるし
優勝経験者だと例えばマルドナドはハイドフェルドやペレスより上になるのか？って思うし マルド師匠は優勝抜きだと最高位何位だっけ…
Bセナには圧勝だけどぼっさんにはボコられたし本当評価が難しい >>126
確かに！wcでも、大成？とは言えない人もいる気もするw >>106
お前らも東アジアの苦労を分かってくれよ トト・ウォルフ、オーストリアのTVインタビューで
フェラーリ加入やキャリーの後任就任を否定
「私はメルセデスに貢献できる限りF1に留まる」
メルセデス撤退の噂について
「ダイムラーとメルセデスF1は共通の目標を持つのは明らかだ」
「ロードカーもレーシングカーも中心事業なのだから」
https://f1i.com/news/364657-wolff-offers-candid-view-on-f1-future-with-mercedes.html >>125
だから、それがニッチなんだと分かれよw ウィリアムズのテストドライバーってペイドラのための席じゃないのか
ティクトゥムも札束積んだのかな？ >>127
あんま覚えてないけど確か表彰台はあの優勝の時1回限りの筈 >>125
なるほど
F1ゾーンみたいなグラフィックがあれば面白くなるかもな ルクレールのポチでフェラーリ入りはあるかもしれんねぇ まあログ読み飛ばしてることはよくあるな
スレに住み着いてりゃ違うんだろうけど >>124
ラリーみたいに閉鎖周回路じゃないカテゴリーとか、NASCARみたいにバトルてんこ盛りなら興味を持ってくれるのか…というと、そうでもないっぽい
どうもクルマが全力で走ってる画そのものに興味があるか否かがキモに思える ティクタムまじか。ウィリアムズで暴れる姿をいつか見られたらいいな >>140
加えるなら日本人が活躍してても全く人気が出ないこともある。
WGPなんか125や250で日本人が無双してても自分の周りは誰も見てなかった。 >>142
答え書いてるやん
>WGPなんか125や250で バレンティノ・ロッシ並みの無双を日本人がしてたら最高だったろうな コンテンツ流す側のアスリートのキャラ付けはなんのかんの有効・・・ >>144
岡田忠之はGP500でランキング2位までいったのに… >>144
まあ500でも一緒だと思うよ。
良くも悪くも大二郎が実証してくれると思ってたんだけどな。 >>142
そもそも日本でF1人気だった80年代も
別に中島や亜久里がいたから人気だったわけじゃねーしな
人気の殆どはセナによるもので、あとはライバル関係のプロストやマンセルやピケがスター扱いで
日本人ドライバーはおまけみたいなもんだった >>143
読んだけどそれこないだの記事のドイツ語焼き直しってだけ 「誰も僕のクリスマスカードに返事をくれない」とセバスチャン・ベッテル
「誰も僕のボーリングパーティに来てく・・・」ルイス・ハミルトン >>24
健全な状態を作るには、ケタが一桁多い。
各国のメディアに対して、それぞれの開催グランプリの開催者が打つ広告宣伝が減ってる。
チケットを売る為だけの為の短期間限定、
質の低い根の浅い短絡的な広告宣伝のみになっている。 無料放送が無理な理由は、開催権料の高さ、
日本人ドライバー育成という海外レース参戦の経費の高さ、
各国のグランプリ開催に対する間接的支援などもあるだろう。 ある意味エクレストンがF1ビジネスを拡大し尽くしたからな
「成長しない」とあまりリバティを責めるのも酷なような F1の地上波無料放送と、SRS出身の日本人ドライバーへのスカラシップという名の海外レース参戦に対する無条件支援、
同じ予算規模が必要な場合、宣伝効果として高いのは、どちらか？ 海外レース参戦をさせても、必ずしも理想的なリターンが得られる保証は無い。
支援した日本人と、そのファン世論を含めて、
レース内外で他のレース参加者、外国人と問題を起こして、禍根を残す場合もある。
参戦している国で、その国の右派保守層の若者に対し、スポンサー共々、排外思想を煽ってしまい、
敵対視されるリスクまでが有る。
自堕落な考えで同胞意識、民族原理をプロスポーツのビジネス規範に持ち込む事は、
グローバル経営に対する広告宣伝としては、
好ましくない話とも言える。 ２０００ccNA ２００００回転 ミシュランタイヤで納得でしょう 金持ちの道楽だから金持ちから吸い取るしかない
アラビアの王族とか中国の成金から100億単位で開催料をふんだくるのが今後のF1の道だろう
海外のF1ファンもフォーラムでは「5年後にはレース開催国は中東、ロシア、中国だけになってる」と悲観的な奴が多い 損失覚悟の丼勘定で、特定の日本人ドライバーの懐だけが常に潤っていて当たり前で、
大多数の一般視聴者に対する広告宣伝の機会が犠牲になって減って行けば、
会社は赤字体質で傾いて潰れるだけだな。 会社が赤字で傾き始めているのに、国粋主義の丼勘定で、事業の本業とは全く関係性がない特定の案件、特定の外部人員に対してだけ、無条件に金満道楽の永続的支援を許していたら、
普通の会社組織ならば、背任、横領でクビになって当たり前の話だと思うけどね。
SRS出身者のみに対する無条件の永続的支援の段階で、既にプロスポーツの前提条件たり競争原理すら存在していない。
SRSに入る時に金さえ積めば、未来永劫無条件に我儘が許される裏口雇用の仕組みみたいな話だから、
プロのスポーツチームの経営としては、
収益基盤、ファンの規模が弱体化する可能性の方が高くなる。 オーストリアServusTVのSport and Talk in Hangar-7 にヘルムートマルコとフェルスタッペンが出演(16日夜放送)
※ザルツブルク空港敷地内のマテシッツ所有のミュージアムで行われるトーク番組(レッドブルスポンサー)
ヘルムートマルコ
https://www.speedweek.com/formel1/news/153168/Helmut-Marko-Red-Bull-Racing-Honda-Zeitplan-voraus.html
https://www.gpfans.com/nl/artikelen/48582/verstappen-over-zandvoort-quot-gaat-er-fantastisch-uitzien-met-al-die-nederlanders-quot/
今年は3勝だったが、6勝の可能性すらあった。
2020年には言い訳はきかない。エンジン(PU)は最高(クラス)、マックスも最高(クラスの力量)。
あとはシャシーを提供する我々次第だ。
RB16は当初のスケジュールより2週間早く進行しており、今まで(RB15)以上によくなっている
目標は最初から優勝争いができることだ。それがチャンピオンタイトルを争うことにつながる
フェルスタッペン
https://www.speedweek.com/formel1/news/153172/Max-Verstappen-Zukunft-bei-Red-Bull-Racing-Honda.html
https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/verstappen-alles-positiv-im-hinblick-auf-vertragsverlaengerung-19121702
-ハミルトンのMotoGPマシン搭乗について
残念だけど僕はそのようなバイクを試すことが許されてないんだ
-20年で切れる契約と延長のうわさについて
すべて順調に進んでいる。契約についてはリラックスして応対している。このチームはポジティブだよ
-ハミルトンのフェルスタッペンを暗示したトトへの電話の件を聞かれて
それは問題にならないね、僕は今レッドブルで勝ちたいんだ
(マルコにやにやしながらモデレーターに対して)
それらの事は彼のマネージャーと会話している。我々はそのような事で負担をかけたくないからね
-オランダ ザントフォールトはレッドブル(が勝てる)サーキットかと聞かれて
来年すべてのサーキットがレッドブルサーキットになるといいね アホか
メガネスーパーの社長が道楽でプロレス団体作って大赤字とか
ああいうのは本業と関係ない道楽で散財した背任みたいなもんだが
自動車屋が自動車レースに金かけるのは普通だし宣伝費用だろと オランダGPのタイトルスポンサーはハイネケンだからな。
でもあまりにあからさまなのもな、いくらなんでも疑問に思い始めるだろ。 バンクサーキットでどこが有利になるとか言われてもよくわからん >>162
ユースを囲うのも実績を残した選手を囲うのも損得感情じゃねーの？ >>164
クビサ見てると関係者でなくてもやめてくれと思うわ。特に有望な若手は。 >>165
アレは税金対策で馬買うかプロレスに突っ込むかどうしよう、でプロレス選んだだけだぞ プロスポーツの世界の選手起用に、終身雇用の概念を組み込んだら、
競争力が落ちるのは当たり前。
怪我もする、選手生命も短く、問題行動に対するペナルティーが厳しいからこそ、
高額な報酬が社会的に許される。
選手が問題行動を起こして、それを組織的に有耶無耶にして、
高額な報酬を継続して会社の予算を無条件に投じていたら、
反社会勢力の温床にしかならない。 ｖ４ v5 v6 直４ 直６のエンジンから選べば良いでしょう
ｖ５はホンダのお家芸でしょう 単 V2 V3 直5 V6 V8 V10 V12 もあるよ お家芸ならジェットエンジンで
クソ遅そうだけど音は最高 >>176
モトGPだよ
>>177
ストレート5、2ストV3、懐かしいな >>176
ホンダがRC211Vに積んだやつ
レギュでV4とV5の最低重量が同じ→だったV5のほうがパワー出るやん！でV5
まぁもともとV3というわけわからんもん作ったことがあるホンダ以外そんなことやらなかったんだが
V3のNS500もRC211V同様歴史に残る名車なのが困りものw >>164
止められなくなりそうなので、お近づきもダメなんじゃないの
レッドブルとホンダなわけで
ズッ友してMoto GPのインタビューも受けているガスリー
https://pbs.twimg.com/media/EGLNyCjXkAEzwd1.jpg なんでガスリーなんていう現役最底辺のドライバーのことが話題に上るのか解らん・・・ >>163
6勝の可能性ってメキシコハンガリーともう１つはどこだ
シミュレータミスしたシンガポールか >>172
開催費の高騰は高くても誘致したがる奴が続々と現れるから
有料化は多チャンネル化とコンテンツの多様化が大きい
金出して見たがる視聴者が大量にいると目論んだからリバティは大金を出してFOMを買収したんだよ
金になる優良コンテンツを独占して儲ける皮算用なわけだ >>184
あと、もしピットのミスがなければモナコも可能性あったかも 全チームミス無し過程ならメルセデスの勝利数が伸びるだけだろ シンガポールはセッティング外したのもあるけどフェラーリのインチキが炸裂したからな。 >>184
一番上のspeedweek(ドイツ語)の記事内
Zur abgelaufenen Grand-Prix-Saison sagte der 76jährige Grazer:
«Wir haben in diesem Jahr drei Siege geholt, aber hatten sicher das Potenzial für sechs Siege. Zum Beispiel bei den Rennen in Mexiko oder auch in Austin.»
グラーツ出身の76歳は過去のグランプリシーズンについてこう語った：
「今年は3勝を挙げましたが、6勝の可能性がありました。たとえばメキシコやオースティンのレースです」 やはり、ここで５．０リットル マシンで音も良いでしょう 新規格でしょう V12 5.0リッター 給油なし スプリントレース２２周 ビヨンド そんなもんが見たいならハイパーカーレースでいいだろ
6.5l V12みたいなしょーもないデカブツが走る この３つ以外自由にするのがレギュレーションの最適解
・安全基準
・サイズ
・燃料代（レース開催当日現地調達） メルセデス関係者はフェラーリのことについて直接違法だとは言わない
「我々にも使わせろ」という話なんだよ
え？我々に使わせない？おかしいじゃないか
という流れになる https://soymotor.com/noticias/ferrari-probara-tres-chasis-diferentes-en-los-test-de-febrero-972198
フェラーリは2月のテストで3つの異なるシャーシをテストします
フェラーリはバルセロナ・カタルーニャサーキットで2種類のシャーシを評価します
3番目はヘレスで、2021年用のピレリのテストで評価します
1番目のシャシーを19-21
2番目のシャシーを26-28
2月上旬に、旧仕様の別ユニットをヘレスに持ち込みピレリの2021年用タイヤテスト 1年前と同じ議論を繰り返す。ニワカさんの集まりかと思ったら
ボケ老人と若年性アルツハイマーさんの集まりなんだな。
しかも、前回と同じ間違いを居丈高に主張する輩の方が多いと
云う悲惨な結末だ。 シャシーを3つ開発したとしてもフェラーリがその中から一番競争力のある正しいシャシーを選べるとは思えない どうせ議論しても最終的にメルセデスが速かったで結論が出て終わりだけどなwww >>192
音の良さと排気量なんか一ミリも関係ない
回転数20000回せば50ccでも3000ccでも音が良い 低排気量の方が高音になり大排気量の方が低音になるから逆なんやで
気筒数が多い方が気筒当たりの排気量が低くなるから高音になる
一般的に車好きが言う音が良いは多気筒・高回転の事を指す
あとターボはどんなワンオフエキゾースト作ってもNAに音で勝てない
ポルシェでも2世代前のダウンサイジングターボ以前のフラット6NAは音が最高だった ターボの音はターボの音で好き
naよりターボのほうが軽くてパフォーマンス出るんだから黙ってたってターボにするでしょ自由開発なら エンジン形式自由にしてもV6T以外を選ぶメリットないからな ペイドラしか乗せないウィリアムズで育成ドラになったってどうしようもないわ
ティクトゥム金集められんとシート得られんやろ つまりV8フェラーリよりスーパーカブの方が気筒あたりの排気量が小さいから高音なんですね！！ 田辺さん
「スペック2相当のエンジンで2019年の開幕を迎えるつもりだった」
「スペック1からスペック2の変更か少なかったのはそのためです」
「結果としてシーズン中の進歩には満足」
https://www.autosport.com/f1/news/147656/honda-hoped-to-start-2019-with-spec-2-engine フェラーリはルクレールと丸メガネが来てからやらかし過ぎ…
二人解雇だ ルクレはアルファザウバーでもっと習熟走行をすべきだったな >>105
そういえばグロージャンも、エリクソンに当てられた！って言ってた フェラーリ代表、｢F1に足りないのは女性ドライバー｣
勝手に女乗せてドン結走らせとけよ、ビノットはやっぱちょっとおかしい ホンダの新型フィット、ここで貼られてて興味持ったがオプションや諸経費諸々付けたら300万行ってワロタ
相変わらずオプションやナビ高いのな国産車 >>217
カルデロンはラグナタンを倒すことで、女性ドライバーが男より速いことを証明したぞ！ >>217
フェラーリってチャンピオンになる事より
フェラーリの宣伝になる看板ドライバーを欲しがってるように思える フェラーリもトトが移籍したら、丈夫な机が必要になるね... >>220
どこの自動車メーカーも海外で販売してるんだから欧米の平均インフレ分は値上げしてる
まして自動ブレーキ搭載義務化で他メーカーも軒並み上げて来るよ F1はスケジュールが殺人的過ぎてどうしても月経が絡んでしまうのがな… 昔女性レーサーが月経が長期間来なくなったとか言ってた事があったが
それはそれで身体へのストレスがヤバイって話だしなかなか難しい チキチキマシン猛レースって、誰が優勝するかは割とどうでもよくって、ブラック魔王の負けっぷりが主題なんだよね
俺たちとかトトの机バンバンのニーズも、それに近いのかなって思う F1TVがどんなサービス提供してるのか全く分からん。
グラ特全盛期なら特集ページで紹介していただろうね。 >>225
もう4.5年前から標準だけどな
にしても国産高いわ、あちらさんは大して高くなってないのに セナが亡くなったことは知っていたけど
アランブロストって何やって居るんだろうな全く話題にならないけど >>220
ていうか世界的な物価相場に日本の所得がついていけてないのよな、、、 >>232
そら元F1ドライバーだもの
F1の情報を集めない限り、なにやってるかわからんのは当然 >>231
アメリカだとアコードとかカムリが日本でいう所の大衆車なんだよな。
シビック、カローラは貧民層とか学生のアシ。
そりゃ日本も貧乏になるわけだ。 アメリカと日本じゃガソリン代含めた維持費が全然違うしなあ アメリカや欧州に出張行って驚くのは10ドルでまともな食事（ファストフード含め）はできんということ
日本の物価安が崩壊したときが怖い >>235
昔は日本もそれらが大衆車だったよ、バブル時代は >>227
女性マラソンランナー見て何も感じないなら杞憂だな >>239
>アメリカや欧州に出張行って驚くのは10ドルでまともな食事
欧州は30ドルもあり得るが、米国で10ドルは高級店だろ。どの
地域の話をしているの？NY？ >>237
>アメリカと日本じゃガソリン代含めた維持費が全然違う
少なくとも輸送機器メーカーなら殆どがカンパニーカーだね。 >>242
横から失礼するが、俺も出張でワシントンに行ったときに、サンドイッチとコーヒーで10ドルくらいになってびびった記憶がある >>231
ずっと前から輸入車はBセグ、Cセグの車でも安全装備は最初から全部付けて売ってたからな
同じような装備にするとVWやPSAあたりの車と国産の同クラスでほぼ価格差無いよ >>244
>>244
あの人がルノーの低迷の根本だと思う
単発失礼しました
働きます アメリカのチップ無しのフードコートのステーキプレートで20ドル。
高級店で腹一杯飲み食いしたら200超える。
チップがバカにならないんだよな。 >>246
世界の物価の目安はマックだマックの価格を見れば日本もアメリカもそんなに変わらない。みたいなのをネットで聞いたことあるな。しらんけど。 マックもEU圏は高いぞ
1食日本円で1500円〜2000円くらい行く
アメリカは何もかも安いと思うわ >>251
ビッグマック指数ってのがあって、ビッグマックはどこの国でも
ほぼ同じモノが提供されてるので物価の比較に使えるんだとさ。 >>252
フランス辺りじゃ2000〜3000円用意せんとランチも出来ん
流石、ベントーが流行語になる土壌がある >>256
学生の頃、留学に来てたオランダ人とよく一緒に晩飯に行ってたが、700円の定食に感動してたのを思い出した
「この内容なら、うちの国で出したら15ユーロくらい取っても安いと言われるだろう」というのがそいつの弁だった あとアメリカ大陸系のマックはバーガー1個の直径もでかい気がする >>252
アメリカで安いのはファストフードで普通の外食は日本より高いよ >>258
いや、だから、国が変わっても全然変わらんから比較に使えるって言っとるのだが。 >>229
フェラーリもモニターに蹴り入れるあの人を復帰させなきゃ >>261
公式では同じになってるが
肉とかはみ出るくらいの大きさで
食ってみればわかるのだが全然違うんだよ
マジで海外でくってみ ちょいとぐぐってきた
マクドナルドのレギュラーハンバーガーメニューについては各国同じサイズ
しかしその国のオリジナルバーガー、ポテト等、ドリンクは国によって違うとのこと
ビッグマックだけで言うと同じサイズだね まあ、欧州の外食はバランスが壊れてしまってああなってるので
価格は数倍なのに時給はそんなに大きく変わらない上に時間制限が厳しいとか
なので時給が高いから価格が高いというより、客足が遠のいたので価格がバカみたいに上げられてる
海外の経済学者なんかは日本の飲食店を半分以上壊滅させるべきだ効率が上がるとか言ってたが
まあ、こういうトンチキな連中は生活の事とか考えてないから…やったらどうなるかとか無視
更に、難民を1ユーロジョブで働かせるなんていうアコギな事をやってる国もある8時間働いても1000円
メルケルが業界に与えたボーナス ビッグマック指数はマクドナルドの品質が一定だという事で行われる
日本で390円のビッグマックはスイスで頼むと712円
ただ、これには生活習慣という裏側があってだな
そもそも、ヨーロッパの連中は外食を華々しいイベントみたいに考えてるのでそんないかないんだ
特に最近は尚更その傾向が高いしょうもないものでもクッソ高いんで
でも日本を代表とする外食が活用されている地域では気軽に外食を楽しむのでこの価格と品質でも回る
また、社会的意義もあったりする スタバのトールラテ指数ってのもあるそうな。ビッグマック指数と結構違う数字になったりするらしい。
スタバの場合、アメリカだとラテはトールが最低サイズですが、ショートは頼めば作ってくれるらしい。 >>259
アメリカの店で、ドリンクがレギュラーとトールで値段が違うのに、ふと壁の方を見たらドリンクバーがあって
free refillsとか書いてあってびびったことがある
大を頼む意味皆無やん >>268
Lは１リットル超えだった記憶が
スケールが違うと思った まあ、ドリンクに関しては日本でも一般的な飲食店だとお茶が無料だったり
チェーンレストランとかだとソフトドリンクはドリンクバー可能だったりもするな
このお茶無料ってのが更に日本の外食価格を安価たらしめてる
というか、日本マクドナルドがドリンクバーを一部店舗と在日米軍基地店のみにしたっていうか >>260
それは観光地近辺の話ではないの？
米国ではボクシングチャンピオンとか、俳優が来る店でも50ドルでお釣り
が来る。普通のファミリーレストランでは5ドル以下の店が多数ある。
>>250
>チップがバカにならないんだよな
米国の高級レストランはチップ込み価格ではないの？米国人に聞いたら
チップが必要な店は店員が陽気に「How are you doing, nice guy 」と言った
らチップが欲しいと云う意味だと説明された。
Denny'sでは愛想を言わないのでチップを置く客は半数以下だね。 まあ、マクドナルドでも前まではコーヒーのおかわりはひそかにやってたんだが FPでの居酒屋会話ってこんな感覚でしゃべってるのかな >>269
>ボルトスレ
自動車メーカーは全世界でスクリューと呼称するで間違いない。
F1でもスクリューで、ボルトとは言わないんじゃないかな。
ボルトは、ボルトスタッドのことを指す。
JISでも「ボルトとはナットで締め付ける部品」と書いてあるね。 俺はやっぱりバーキン派だわ
マクドみたいなんが代表面してるのが腹立つ アメリカのドリンクデカすぎるけど
大量にフライドポテト食べると身体が水分欲して
普通に1リットル以上平気で飲めるんだよな 水曜の夕方ともなるとレス消えまくりだな
もはやほとんど見えんぞ フィンランドってビールが1杯10ユーロ位するんだってな
ライコネンは地元で飲んだくれたらすごい出費になりそうｗ >>267
トレンタだっけ、ベンティ上の最大サイズ >>284
オフシーズンだしね、仕方ないよ
>>275
純粋な興味から質問するけど
毎度々々レスのIDをチェックしてるの？ レッドブルで苦しんでいたガスリー フェラーリ第一期でマッサ相手に苦戦してボロボロに言われたライコネン
よくあれでF1つづけられるよなって思う
精神的にやばくならないのかな >>287
マクドナルドのハンバーガーを食べればみんなハッピーになれるんだぞ >>286
専ブラでNG入れてあぼーんしたのにまた同じ人物が現れたらID見なくても気づく モントーヤはF1現役ドライバー時代「ファストフードをそんなに食うな！」とウィリアムズやマクラーレンから煩く言われていたそうだが
こんな事言われるドライバーあんまいないけど、モントーヤはアメリカ生活のせいかな
クルーはちょくちょく食べてるよね、いつぞやの日本GPで来日してたマクラーレンのクルーがマックで大量に買ってたし 今年もルノーのスタッフがマックで買ってる写真上がってなかったっけ 稼いでるのにファーストフード食うぜぇ
ワイルドだろぉ〜 ホンダは2019年シーズンをスペック2のPUで開幕するつもりだった
https://www.motorsport.com/f1/news/honda-2019-engine-progress-schedule/4614148/
田辺TD曰くスペック2でオーストラリアに臨む予定だったが少しだけ遅れが発生してしまったらしい
アップグレードの遍歴は信頼性を上げたアゼルバイジャンのスペック2、
新しいターボチャージャーを搭載しパフォーマンスを上げたスペック3、そして夏休み後のスペック4だとか
ちなみにスペック1からスペック2へのステップは小さいもので
それよりもスペック2からスペック3の方が大きく、さらにスペック3からスペック4の方がそれよりも大きな進歩だったらしい ホンダは2019年シーズンをスペック2のPUで開幕するつもりだった
https://www.motorsport.com/f1/news/honda-2019-engine-progress-schedule/4614148/
田辺TD曰くスペック2でオーストラリアに臨む予定だったが少しだけ遅れが発生してしまったらしい
アップグレードの遍歴は信頼性を上げたアゼルバイジャンのスペック2、
新しいターボチャージャーを搭載しパフォーマンスを上げたスペック3、そして夏休み後のスペック4だとか
ちなみにスペック1からスペック2へのステップは小さいもので
それよりもスペック2からスペック3の方が大きく、さらにスペック3からスペック4の方がそれよりも大きな進歩だったらしい >>290
ヨーロッパのレースに対への興味を失ったのと無関係じゃないかもね
アメリカなら好きなもの食べながら第一線で戦えるとか Emanuele Pirro @Emanuele_Pirro:
Well, I would never have thought to end up in Bernie Ecclestone’s Christmas card... his sense of humor strikes again!! 😂 love it! https://www.instagram.com/p/B6NSxuyIY-D/?igshid=12ujshotk74yv
https://i.imgur.com/DCaSfXB.jpg
今年のバーニーのクリスマスカード >>275
意識して変えてるわけでは無いんです
許して下さい >>276
押えボルトっていうのがあってだな
ISO規格にはボルトの寸法はあるけど同サイズのナットが無いとかもあるねんで CS民がスカパー!基本料入れないのって
永久に治らないんだな
その時点で自分の感覚が狂ってることに気付くべき >>311
と言うか
Nextだけとか凄まじい割高なのに何も思わないのが凄いんだよ ちなみにF1にも押さえボルトの半ネジ(中ボルト)なんかが使われてたりする
F1マシン用ボルトができるまで
https://www.redbull.com/jp-ja/life-of-a-bolt
F1の場合は削り出しで微細なクラックや歪みがないか等徹底的な検査が行われたものが納品される
ここでも業界や地方によって呼び名がころころ変わる… >>313
その辺は市販車も大差ない
一つ一つ検品しないだけで工作精度は高いからな
マニシングとか1億2億当たり前だし ちなみにタイヤはナット一体型ホイールシステムといってごついナットを2回転するかしないかくらいで締め付けてる
【津川哲夫の私的F1メカ】ますます早まるピットストップ時間。2回転半から2回転以下へ進化する、おそるべしホイールナット | F1 | autosport web
https://www.as-web.jp/f1/413475?all >>313
ワンメイクのカテゴリーと比べて参戦費の桁違いに高い理由を端的に表してるね >>314
規格品がほぼ使えないのが大変なんだと思う >>314
検品自体は一緒なんだが、求められる精度差とかが業界やメーカー、車種によって変わるのよ
ホンダは途中からホンダジェット部門とIHI部門のチェックを受けたとかなんとか報道されてたね
ホンダF1に導入されたと言われるホンダジェットの技術とは？(国沢光宏) - 個人 - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170811-00074416/ >>309
話の発端はエンジンに使うボルトの話で、それは無関係。 >>313
めっちゃボルトって書いてあるじゃん。
欧米じゃボルトは通じないスクリューが常識ニダーとか戯れ言を言ってた知ったか野郎は首吊って死ね >>322
それはボルトそのものでしょ。ナットで締める使い方をする部品だ。
その部品を回して締めることは出来ないよね。 このアスペもこのスレ数年居るな
特徴的ですぐわかる >>325
くやしいのう。
早よタヒねよクズカスゴミ野郎。 ボッタスはパンケーキが大好きだけどシーズン中は体重を気にして食べなかったとか
ハイドフェルドと組んでた時のクビサはパスタを除いて料理にソース類を一切かけなかったのも体重を気にしてだとか
今はそこまで気にしなくていいからドライバーにとって良い時代だね 今シーズン嫌々ながら見せられた
ド素人の嫁と子供がフジ再放送見ながら
嫁「ハミルトン今日調子悪いわね」
子供小学5年生「銀色の車今日おらんやん
」
だってよ まだボルトネタやっててわろた
どんだけ100m走好きなんだよw 4歳の息子は「ぱぱの応援してるレッドブル走ってるね！」って言うようになった
あとF1とSFとSGTの区別できるようになったわ 子供を日本GPに連れてきてるファンには頭が下がるわ
うちは洗脳できんかった >>335
凄いな
社会の勉強で世界のトヨタだけは知ってる模様
勝てば官軍
来年はホンダ応援して欲しいな >>337
早めの洗脳が大事だったと思う
なにせ寝る前にSFとかSGTの動画を10分見せてから寝かしつけしてたからね
俺の車も「ぱぱのシビックかっこいいね！」って言ってくれるんだぜ
EP3なのにw >>333
小5にもなって銀色の車としか認識できないのか F1とSFを区別できる4歳児って世界に一人ちゃうか >>340
ちなみに女の子な
質問すれば答えるが強制はしていない さすがにレッドブル仕様のSFとレッドブルホンダの区別はできない模様 >>345
ありゃま
でも少し早めかな
不通過が半ば想定済みだったらいいんだけど… >>346
赤馬『3つ用意したのだ！どれか通過する！(俺って天災)』 >>345
完全に破壊てやばいだろ
ごってり作り直す必要ありそう ビノットは0.5秒は早いと思ってたとか言うけどテストは素人目にも怪しかった
最初にポーンと速いタイム出すけどその日の最後までには結構差が詰まるしロングランは特に圧倒してるほどでもなく
最終日にはそれほど差がない雰囲気だった思い出
テストのタイムテーブル上でトップに居ればうるさい外野が黙るから急き立てられるようにフェラーリだけタイムだしてたような印象 4歳児「カルデロンたんがんばえー」「らくなたんてらおそすｗｗｗ」 4歳児にはどうかドライバーを貶すことを覚えさせないで頂きたい シーズン終わって2週間、テストまで2か月
この時期のクラッシュテストって早いのか普通なのか良く分からんな
早い方なら通らばって感じでダメ元で代案も用意してる可能性あるけど >>346
どのチームもクラッシュテスト1回は落ちてもリカバーできる日程組んでる筈
2回目も落ちたら流石にやばいだろうけど 完全に破壊されて不通過ってあんまり聞かない気がする ライコネン「危険なマシンには乗りたくない」
まさかのハートレー、レギュラードライバーにカムバック >>357
つべで動画があったと思うよ
赤牛さんが公開してたような >>354
レッドブルはプレシーズンテストの数日前にようやく終わらすとか無茶してるらしい
ニューウェイがギリギリまで設計を煮詰めるからなんだとか
今年は早めみたいだったけど
https://www.google.co.jp/amp/s/www.as-web.jp/f1/1753/amp https://twitter.com/PHortonF1/status/1207300624150401024
Alpha Tauri's launch event will take place on Feb 14th. How romantic.
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>345
つーことは設計でかなり攻めてるのか？
2019はアウトウォッシュFWやってたし
なんか面白いことやってこないかな 押さえボルトにナットはないぞ
そもそも貫通しないとか貫通しても短いのが押さえボルト
構造体の穴の中にあらかじめ雌ねじを切り、これにねじ込んで締めつける奴だから F1の心臓部を扱う白幡勝広「たたき上げメカニック人生」｜モーター｜集英社のスポーツ総合雑誌 スポルティーバ 公式サイト web Sportiva
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2014/05/30/f1_65/
PUとボルトというとカッツを思い出すな
当時活躍していたウィリアムズでモノコックにPUをマウントする6本のボルトのうち、
右側3本を締める担当だった人
F1のエンジニアの分業は本当に細かいんだなと思ったもんだった
まあ、ボルトを締めるだけの人ではないんだけどもｗ またボルトネタか
じゃ俺も
ウェバーは足折ったときにボルトで補強してたな！ >>368
この場合どういうボルト使ってるんだろな
ボルト・ナット締め 支持具に抑えボルト留め U字ボルトで巻いて締める
六角頭かキャップかトルクス？
ウエイトコントロールしてるから材質は軽いチタンにしてくれとか >>345
今時クラッシュテストに通らないどころか完全に破損って……
多少の問題で不合格ってのはよくあるが、完全に破壊されるのは珍しい
実質フェラーリのジュニアなのになんでこんなにシャシー開発がヘボなんだ アルファロメオからフェラーリに戻されたのって空力エンジニアだっけ
他のスタッフもフェラーリに引き抜かれて人材不足なんじゃないか 完全に破壊されちゃったらセカンドに嫌がらせで使わせられないじゃないか >>371
もっとよく考えてみな
フェラーリがアルファにテストさせてるんだよ >>335
こども「パパ、どうして今日、フェラーリいないの？」
パパ「・・・。」 >>376
アビテブール「リストアすればいいんよ」 骨折固定ボルト
>ttps://www.info.pmda.go.jp/downfiles/md/PDF/750054/750054_14600BZZ00274000_A_01_01.pdf
ナットと共に使い、ナットを締めて固定する。世界中の輸送機器メーカー
では自身を回して固定する道具はスクリューと呼称する。 ロス・ブラウンのインタビュー
https://www.racefans.net/2019/12/18/why-brawn-wanted-f1s-2021-revolution-to-be-even-more-radical/
予算制限で自動車メーカーのコスト懸念を軽減できると
自画自賛してるけど、予算制限のないエンジン開発コストの
削減に触れてない（？）のは残念
「EVが唯一解とは思わない、中国EVの背後には
石炭火力発電がある」は同意 サーキットの安全性ってもっと高められないの?
エスケープゾーンなんて作るならエスケープゾーンいっぱいに低反発クッション作って欲しい >>385
低反発クッションなんか何の衝撃吸収にもならんぞ
なんでタイヤバリアなのか考えろや https://www.youtube.com/watch?v=MgTUfVfuMBI&;feature=youtu.be&t=7
このアルファロメオのピットシーンって何のレースだったっけ？ スパの事故の件でエスケープゾーンはグラベルトラップになるような話があったような ガスリーは頭に問題があるんだろうな。
F2で仲間が亡くなった時もルクレールに勝って欲しかったとか言ってたし。
心情はわかるが、スポンサー抱えたレーサーが公式に話すことではない気がする。 >>391
おまえの頭よりは1000倍ましだと思うけどな >>391
ハミルトンへの嫉妬でマッサに勝ってほしいと言ったクビサと比べたら極めて正常 >>390
グラベルにするのは2輪レース開催する為。 >>391
ガスリーはまだ、「気持ちはわかるけど公然と言ったらダメだ」の世界だから救いはあると思う
ヤバいのは「え？なんでそんな思考するのコイツ？」みたいなケース >>395
ガスリーの思考の問題点があるとすれば
やたらと他罰的・他責的なところだろうな まあ、ガスリーは記者の質問に弱い可能性はある
記者はガスリーの本音を見透かしているので、それを引き出そうとアレコレ言う
優しくなったり、厳しなったり
ベテランドライバーになるとこういうのに慣れていく(延々と慣れないどころか火元になる人もいるが)
あとは精神的アドバイザーがしっかりしていないんだろう
ハミルトンみたいに言葉に対する学習疾患を抱えてるならまあ校正でもしてもらうくらいしかないが
事前に君がチームのスタッフだったとしたら、そんなことを言われたら余計に他の選手を優遇するんじゃないかね？
と嗜めてくれるもんだが…あっちのスタッフはそういう傾向強いからな
まあ、トロロッソはそこらへんマシらしいんで大丈夫だろうが、レッドブルはガチエンジニア達の長年のファミリーみたいなもんなんで不味い
特に、最終的にニューエイとかのレジェンドを扱き下ろす形になるのを分かってないバランスが取れない＝ニューエイが力不足みたいになる
ニューエイにやたら要求し過ぎって怒られてたのもこういうところがあるんだろう
ニューエイのモチベーションに関わると判断されて切られた可能性も結構あるんだよな 短く書くとガスリーの代用はあるがニューエイの代用はそう居ないんだ
衝突した場合どっちが優先されるかは言うまでも無い レッドブルのマシンは速いけど乗る人を選ぶ
メルセデスのマシンは誰が乗っても速い
レッドブルを応援してるけど、メルセデスのマシンの方が優れてるんだよな メルセデスはチームが優秀
今年のマシンだって開幕まではポンコツだったって言ってたし メルセデスはタイヤをマシンに合わせさせたけど
他のチームはタイヤにマシンを合わせなおさないといけなかったからなあ…
他のチームも変なことになってるしお陰でマクラーレンは中団で好成績になれたが メルセデスのマシンでも去年のだとボッタスは乗りにくそうにしてたもんだった >>397
タッペン専用車だから口出すなって意味だと思うが
レッドブルがそれをやってるうちはアロンソの二の舞だけどな >>405
専用というか、改良途中だろう
それでもアルボンみたいにそつなくこなせた筈なのが出来なかった
サインツやペレスの真後ろまで追いついたまま抜けない状態でオーバーヒートとかがダメ ハミルトンがW10は空力は優秀だがサスペンションが弱点だと認めてる
どうせ勝つんだから弱点あっても問題ないんだろうけど タッペンも序盤は乗りにくいってブーブー言ってたのに専用とは一体 >>406
前半はマックスですら予選で中団に食われるかと思うシーンがあったくらい中団とレッドブルの差がかなり近かった、（何だかんだでタイム出してたけど
後半は開発が進んで中団とレッドブルに明らかな差があった
ガスリーだってイギリスではベッテルをオーバーテイクしてるからな
アルボンはsc明け以外では未だに3強をまともにオーバーテイク出来てないからね。 >>395
オコン「え、だって俺のほうが速かったよね？」 そんなフェラーリの方が微妙だった時期の謎のエクストラパワーがない頃の
しかもルクレールで前が詰まった状態のピットイン前プッシュ一周の話をされてもだな
その後ピットで後ろに入ったルクレールに抜かれて、前にいるベッテルとタッペンがオカマ掘って落ちてきただけだし… アルファはクラッシュテストで大問題って設計者は軽量化しすぎたの？ >>26
ネクストやダゾーン側には旨味がないだろ
両方入る奴のほうが多いわけもなし >>411
論点全然ちがうやろｗ
ぶっちゃけ前半のマシンにアルボンが乗ってればガスリーと同じかそれ以上に酷い常態になってたと思うし逆に後半からガスリーが乗ってればアルボンと同等のけっかはふつうに出してたと思う位にはマシンに差があったってことだよ アルファは撤退の噂が出ている中でシャシー全損はよろしくないんじゃ…
FCAが年間75億支払っているにも関わらずコンスト8位でライコは高給取り
下手したらザウバー時代より赤字なんじゃないの ザック・ブラウンが、レッドブルのファクトリー見学権をチャリティーイベントでニューウェイから買った
(デイモン・ヒルのインスタ)
https://www.instagram.com/p/B6PCDv3BAWA/ >>414
nextやDAZNに旨味は無いけどリバティの収入は少しでも増えるしマニアックなファンにとっても良いのでは？
ファン目線で言えば嬉しい ガスリーは前半のマシンが酷かったという材料もあるから、レッドブルはまだ見捨ててないとこあるやろ
まぁ、テストでやらかしたのもガスリーなんですが >>423
パヨク乙…ってか政治の話入れんなボケが! >>416
俺もそう思うわ
前半後半のマシン差を考慮しないとな >>422
同じくテストでマシンを壊し、ガスリーを超えて堂々の破壊総額No.1なのがアルボンさんだぞ >>385
単発のクラッシュならそういうのでもいいけど
クッションで留まってるところに複数が突っ込んで来たらアウトなんだよ >>357
大分するとノーズやギアボックスケーシングの衝撃吸収と、モノコックの丈夫さをテストする
前者は一定の重さと速度で壁に突っ込ませて、ダミー人形の耐Gセンサーを図る
モノコックは単体で負荷をかけて、規定値以上に壊れたり歪んだりしないかを試す
>>376
マジレスするとモノコックのテストでは必ず壊れるはず
規定値以上に壊れないかのテストだから ここではスパの事故箇所は谷だからグラベル増やせないって話だったけどできんじゃねーか >>426
マシンの差を考慮した上での現在のポジションなのでは、ガスリーとアルボンの実力はドングリの背比べってとこかと ガスリーだアルボンだって争ったところで両方どんぐりでしかないんだよな >>416
しかし、同じ結果でもアルボンならチーム批判したり
自国メディアに愚痴ったり、ニューウェイに文句付けるような事は無かっただろう
結局、ガスリーが切られたのはその点なんだよ
文句言わずに今の場所でひたむきにやれるかどうかだ >>416
実際の所ガスリーは上位陣と微妙な場面でしか戦えてなかったし、
それ以前に中団に引っかかってペースが上なのに十数周封じられたままとかになってた
ここがアルボンとの大きな違いだよアルボンは追いついたらパス出来るからね
あと、ガスリーは予選もグダグダでQ2で落ちるのでS履かせないとダメとか多かったし… 「マルコは言い訳を嫌う」と何度も言われてるのにそれを改善できなかったのが悪い
ガスリーが評価されたのはSFでも腐らずにひたむきにやってた結果だったのに
出世した途端にそのひたむきさを忘れて
調子に乗って王様気取りになるから悪い とろろでは仲良さそうなんだよなあ
イタリアンなチームとイギリスなチームは違うのか アルボン ハミルトンに引っ掛けられた2-3位争い以外は全部4-6位入賞
9レースやって6位以内圏内だったのは9戦
予選もペナルティ2戦以外はQ3進出していて6位以上が6戦、8位は1回だけ
ガスリー
12レースやって6位以上だったのは4回だけ内5位1回4位1回だが共に他ドライバーが落ちてた
予選は6位以上は6回、3回が8-9位、内Q2で落ちそうなのでSタイヤに履き替える事複数
数値以上にダメだったのがマシンのペースは速いのに延々と封殺されてサインツやペレスの後ろを走り続けた事
ここらを2020年以降に実績で払拭しないとダメだよガスリーは
アルボンでも足りないのにガスリーはそれ以前の問題が多く残ってる >>434
アルボンとガスリーの性格の差も大きいね
アルボンは初表彰台を逃しても笑顔で接する事が出来てたしな…
ガスリーはフランスで予選9位、決勝も11位(後に繰り上がりで10位)に終わり
母国レースでズタズタだった結果に逆ギレしてしまった… 言い訳する糞 ガスリー
言い訳しない糞 アルボン
ガスリーはベッテルと同類なだけ >>438
まあ、そこらへんあっこはミナルディなんで…
1985 - 2005の間通算340戦やって表彰台0PP0FL0
ガチのプロチームというより草チーム的なムードが残ってるというか
今としては貴重な存在だなトロロッソの雰囲気は
ザウバーですら複数の表彰台とFL記録がある上にあっこは暫くの間ペイドライバーにうるさかった ガスリーとアルボンに大した差がないなら普通はアルボン選ぶだろｗ
なんでルーキーと2年目でテストから乗ってる奴がおなじなんですかねえｗ あの青はレッドブルの缶のイメージだから
アルファタウリをアピールするなら絶対変えてくると思う まあ、ガスリーが残留した時にハートレーハートレー言って暴れてた人と同じ人なんじゃないかな…
結果は残酷
仮にどっちも糞だとしても下痢弁とまだつまめるうんこでは回収し易いウンコのがマシというか
ガスリーは安定感がないし、12戦やって63Pと9戦で76Pのアルボンより持ち帰るポイント少なかったし
そもそも中団相手に複数のレースで完封食らうとかアカン
抜くのに時間かかり過ぎるので予選で下からスタートした場合、5-6台抜いたらもうそこでストップなのもダメだった
アルボンは17位20位からスタートしても5位に戻れたからねこれが大きかった
上位と競り合い出来てないということで同じだと言い張りたがる人がいるけど、この違いも大きい出来てないといけない事 アルボンも中国でマシンぶっ壊した時はまさか後半に昇格出来るとは思っても見なかったろう ガスリーとアルボンがどんぐりの背比べってどんなフィルターかかってるんだろう >>447
初参戦選手だからな移籍1年目とかじゃない
みんな試すとしても先にクビアトだと思ってたろうし
それはクビアトがなんか危なっかしいドライブを繰り返したのも影響したのだろうけど
あとはガスリーがそろそろエンジニア叩きはやめとけよって何度も言われてたのに
まさかシーズン終わっても言い続けるとは思わなかった…そりゃ年内変えないって話もご破算になる ガスリーの遅さを前半のマシンのせいにしてるけど
前半戦の後半のレッドブルは速かったのにそこでもガスリーは遅かったのだから >>430
壊れて良いのはクラッシャブルストラクチャーであってモノコックが損傷するのはアウト モノコック壊れるとユベールの事故みたいになってしまうからね >>448
ほんとだよな
二人のトロロッソでの走りみたら、ベストオブレスト何度も取ってるガスリーのが明らかに優秀だもんな >>452
モノコックとクラッシャブルストラクチャーは別々にテストするんだ
衝撃吸収の具合と、モノコックの頑丈さは全く別物だからね
クラッシャブルストラクチャーのテストでモノコックが破損するのは論外で、それで完全に破壊されるなんて流石に考えにくい ガスリーの評価はアルボンとの比較ではなくルクレールやボッタスとの比較でするべきだろ
レッドブルの2ndとして求められるのはそのレベルだろうしな
アルボンもそのレベルには届いていないが、ルーキーだという事とシーズン途中での移籍という事で猶予があるってだけ 来年再トレードだのクビアト切りの新人インだのもありえなくはない あの悪名高いレッドブル人事だしな ガスリーの問題はオーバーテイク能力と何もなくても周回遅れにされる問題点と
何よりスタッフを攻撃して僕だけが悪い訳じゃないが止まらなかったからだろう…
というか、ガスリーの口調だとむしろスタッフの方が悪いまで行ってた ガスリーの方が好きだけど、RB16はRB15の発展系だし
相性が悪いマシンに乗って
また変なレッテル貼られるシーズンになるだろうから
来期はアルボンでいいと思うよ。
SAT1？に乗ってベストオブザレスト取りまくって欲しい >>458
悪名高いとは言うけど、他がチャンスを与えないだけだったりもするんやで…
乗ってからどうこうされるレッドブルと乗ることもなく島流しにあう面々
下手するとF1からも追い出されるしかも「彼は優秀なドライバーなのに残念だ！」とか
訳がわからないセリフをチームスタッフに添えられて >>453
アルボン程度あったならマクラーレンに負けない >>455
トロロッソの成績比較しても、今年はアルボンもガスリーも入賞5回で大差はないかと
ガスリーの表彰台をどう評価するか、アルボンがデビュー間もないことを考慮するか、この辺りで差はつくかもしれんけど、結局はドングリの背比べかと ガスリーはどのマシン乗ってても課題はオーバーテイクやろ
予選 ガスリー≧アルボン
決勝 アルボン＞ガスリー
ならアルボン選ぶわな
予選でポイントは付かねえし >>455
と言うか、ガスリーがベストオブザレスト取ったのって表彰台に上ったブラジルGPの1回だけかと
まあその1回が強烈なんだけどね ガスリー本人のみならずガスリーファンも嫌われるから変なガスリー擁護止めてくれ >>434
ニューウェイに文句とか実際どうかも分からないことをさも本当にやったかのように言うのをまず止めた方が良い
チーム批判だって記事をちゃんと読めばレッドブルに戻りたい為のアピールでしかないことは直ぐ分かる
発言の一部を切り取ってチーム批判だ！ってどこのマスゴミだよ >>467
マルコが嘘ついてるかもって言いだしたらニュース見れなくなるけどな
マルコ
「我々はガスリーにフェルスタッペンのセッティングを使うべきだと伝えた」
「彼はマックスのドライビングスタイルに適応する必要がある」
「彼はドライビングに集中すべきで、ニューエイに余計な要望を伝え続けるべきではない」
https://www.gpblog.com/en/news/40283/marko-slams-gasly-he-should-concentrate-on-driving-.html >>468
要望を伝えてるのが君の頭あの中では文句を言ってるに変換されるのかな？ >>469
仮に文句ではなかったとしても
マルコがメディアに苦言をばらすくらい、レッドブルはガスリーを
リスペクトを欠いてもいいドライバーとみなしていたんだろう
ガスリー本人が訴えてるように おまえらスポーツ新聞読んだ事ないのかよ
真に受けんなよ >>469
“余計な”要望って文句以外の何物でもないと思うのだが >>464
フェルスタッペンとガスリーが共にQ3進出した時の平均タイム差0.591
フェルスタッペンとアルボンが共にQ3進出した時の平均タイム差0.433 フォーミュラE 韓国の人気グループBTSがアンバサダーに就任
こいつらがどういう連中か彼らは知らないようだ 今までエース待遇でしか乗ってこなくてマシンの方を俺にあわせろだったのが
フェルスタッペンの居るレッドブルじゃそういうわけにはいかなくてグチグチ言ってマルコキレさせた感 >>461
俺は育成プログラムじゃなくレッドブルに上がってからの人事言っとんねん レッドブルのNo.2としてチームから評価されてるのが現段階だとアルボンって事だけは間違いないし、イライラさせるのが上手いのがガスリーって事も間違いない >>432
ガスリーが比較されたのはタッペンで
アルボンが比較されたのはガスリー
今年タッペンがハミルトンと並び現役最強ドラと評価されたから来年もアルボンがタッペンと比べられることはないだろう
アルボンは凄まじく運がいい >>474
要望と文句って全く違う言葉なの理解できますか？
ふつうに考えてガスリーとマックスのドライビングスタイルの差からフィードバックが違いすぎてどっちを信じるかといったら当然マックスだから余計な要望と判断された、だよね 余計なことを口にしたからとかほとんど関係ないだろうに
速けりゃ性格クソでも文句多くても乗せるのが赤牛
現状ガスリーもアルボンも赤牛の要求を満たすドライバーではない
ただアルボンの方がガスよりはマシで残留が決まった
あとは来年のアルボンの成長次第 >>483
top3を除いたチームの中で一番上位ってことだよね
ガスリーは今年ブラジルGP以外でどっかあったっけ？ >>469
何度も何度も繰り返すのはダメだしっていうんだが…
大体、2年目のドライバーが今年初体験なドライバーにトロロッソで同じでもダメなのに
肝心のレッドブルで大差付いてたらダメだろう
トロロッソのドライバー探してるんじゃなくてレッドブルのドライバー探してるんだぞ
まあ、それでもスーパーサブでしかないが
ガスリーはトロロッソで経験を積むべきだって話になっちゃったんだよ >>480
ガスリーとタッペンは比較されてねえよ
そもそも、1年目かつ緊急登板のガスリーに求められたのはとりあえず6位を続けるってのと
中団に捕まらないこと、下位スタートでもちゃんと戻ってくること
この最低限の事がどれも出来なかった ガスリー嫌いが高じてなんとかして悪いって流れにしたろ！にしか見えん >>482
速くも無いのに口だけ煩いというか、その成績が悪い事を延々と転嫁したからダメなんでは… ガスリー擁護がかえってガスリー嫌いを増やしてしまう悪循環 ガスリー嫌いじゃなくてハートレーの時みたいに成績が悪いドライバーを採用して欲しくて文句言ってるだけだろう
自分がレッドブル憎しみたいになってるのに、ガスリーが憎いのかみたいなズレた事を言ってるし
ガスリーは別にトロロッソで実績を積んでいけばいいって大抵の人はいってるからな
別にガスリーが嫌いで言ってるんじゃないし、そもそも、降ろしたのは俺達じゃねえだろ
なんか、何でもかんでもここの住民が言ってるだけみたいにしたがる変な人がいるんだよな
言ってるの本人とかそのチーム代表そのものだったりだ
フェラーリがおかしいってのもこのスレ発じゃなくてトトとアビテブールとホーナー
タイヤがおかしいってのもビノットとかホーナー達
ガスリーがオーバーテイク下手とか、成績を持ち帰れないとか、下位から戻れないって言ったのもホーナー
アルボンが評価されたのも最下位から5位まで戻ったり、連続で6位以上の入賞を続けたり、ヒットしたレースでも2位を走ってたからだよ
その理由を説明されてるのにお前がガスリーを嫌いなんだとか…レッドブルの判断の話だからな？ 当時、ガスリー降格は時期尚早って思ってたけど、結果的にはレッドブルにもガスリーにも良い結果になったと今は思う
ガスリーがレッドブルに残留してうだつの上がらないままシーズン終えてたら首切りもあったろうし >>485
何度繰り返したって要望は要望だよ
わざわざ聞こえの悪い言葉に代えたり事実でもない事を吹聴してまでガスリーを下げようとしてればガスリー憎しにしか見えないわな
俺はガスリーは間違いなくアルボンより才能があると思ってるけど今レッドブルに戻ってもマシンに適応出来ない可能性があるし
取り敢えず中団で頑張っていつかまた上位チームに乗れるチャンスを掴んで欲しいなと思ってるだけで別にレッドブルに戻せって主張してる訳じゃねーからな ぶっちゃけアルガス云々よりもっとマシなの早く獲れよって印象
今年の赤牛ってタッペンしか優勝はおろか表彰台にも上がってない
赤牛ドライバーが表彰台にすら上がれなかったのって
2008年以来11年振りだし >>463
対クビアトで見たら一発の速さもポイントもアルボンよりガスリーが優位なのは明らかだけどこの辺はまったく考慮しないの？ >>491
オーストリアでタッペンが周回遅れにした時点で降格確定よ、同じ車乗ってんやで？ ガスリー「レッドブルの良くないところを変えようとした、言い過ぎた面もあった」
本人もやり過ぎたと認めてるし、定義なんてどうでもいいんだよ >>494
一発の速さってよく聞くけど、具体的に何を指してるの？
クビアトとの相対的な比較ならガスリー優位なのは確かだね、ガスリーはトロロッソに適してるってことかと思うけど >>467
真実をフェイクニュース！とか叫べば無効化できると思ってる人？
ガスリーはホーナーから
「SNSをやめろ、ドライブに集中しろ」とか言われてた時点でお察しだっての ガスリーてベッテルと同じでリアが少しでもナーバスになるとヘタレる欠点がある
自信の持てるマシンなら速いが他のドライバーも自信の持てるマシンなら速い
アルボンと比較して追い上げが下手
アルボンの方が伸び代がある
レッドブル内でエンジニアとの確執を作る
これらを踏まえるとレッドブルとしてはアルボン>ガスリーじゃないかな 開幕からの数戦なんてテストから通算でも1000ｋｍ走ってないアルボンより
2年目のガスリーのほうがアドバンテージあるのは明白じゃん >>498
一般的には予選成績で示されるけどまさかご存じでない？ >>499
だったら早くニューイに文句付けてるソースとチーム批判してるソースだせや
嘘でも言い続ければ真実になると思ってる人ですか？ 「ガスリーの良くないところを変えようとした、言い過ぎた面もあった。」 ガスリーの要望云々は置いといてマシンの特殊性は
多少緩和すべきだと思うわな
じゃないとタッペンがメルセデス行ったら
そのまま中堅チームに成り下がる
その特殊性が赤牛のアドバンテージに繋がってると
話は多少ややこしくなるけど
いずれにしても赤牛はタッペンに逃げられるパターンも
想定してマシン開発して欲しいもんだ
じゃないとB196の二の舞 >>504
あんた高度なガスリーアンチだろ
ガスリーファンになりすましてガスリーのネガキャンしてるとしか思えん 信者すら「RBはタッペン専用機だから」みたいな事を言い出すから
類は友を呼ぶんだなって感じ
大体、ネットで何言っても人事権握ってるのはマルコなんだからどうにもならん
ガスリーがタッペン並なら問題はなかったが
アルボンと比較して大差がないなら
何も文句言わずに言われたとおりにやるアルボンの方が優先されたと言うだけ
F1ではシートを奪われる方が悪い >>507
それは敗北宣言？
良いからソースだせ？ フェルスタッペン的には、「2020年に速い車を作らないとRBに残留しないぞ！」と
言って、RBに2020年の車の開発に専念させて2020年にチャンプ獲得。
その上で次の年に、2021年の車開発に専念したメルセデスに移籍して2021年もチャンプ獲得。
これがベストのシナリオじゃね？ フェルスタッペン専用車といっても去年はリカルドも乗りこなしていたし
ルーキーにはまだまだ経験が足りないだけ
マリカーで初心者がクッパ使っても遅いのと同じ。来年どうなるか様子をみてみるしかない >>502
初めて知ったよ、要は予選結果ってことね
ありがとう マルコは言い訳が嫌いなんだから
ガタガタほざけばほざくほど立場が悪くなるってのになあ
シートを奪われて降格した奴の信者が
「敗北宣言か？」とか吠えてるのは笑い話だな ガスリーはマシンを選ぶドライバーなんだろう
（中野信治の解説）
フェルスタッペンのすごさをひとつあげるなら、マシンがアンダーでも
オーバーステアでも乗りこなせてしまうところ。許容範囲が広い。
第５戦のスペインと第13戦のベルギーに行かせてもらって、そこで
レッドブルとトロロッソのチーム無線を聞かせてもらいました
ガスリーもフェルスタッペンとまったく同じことを訴えていました
「クルマがナーバスですごくオーバーステアだ」と
ガスリーは思うようにタイムを出せないままなのですが、
フェルスタッペンは乗りこなしてしまうのです
アルボンも前任のガスリーと同様にマシンに苦しんでいました
走り始めからオーバーステアで、すごくドライビングが難しいと
それでもアルボンはパニックにならず、クルマの状況を
担当エンジニアに正確にフィードバックし、自分が乗りこなせる
クルマにするためにセットアップを着実に進めていました
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2019/10/10/f1_5/index.php 専用機というかよくあるニューウェイ車ってだけだろ
でもアンダー好みなタイプは苦戦する訳で
タッペンの今後が不透明なら備える必要があるって話
>>510
それ実行されたら赤牛はホンダと仲良く撤退だろうな >>515
フランク・ウィリアムズ「ドライバーなんて飾りだ、誰が乗っても勝てるマシンにする」 別にタッペン専用にセッティングしてる訳じゃねえよ
そもそもガスリーとセッティング別だったのを成績が散々だから
仕方なくタッペンのセッティングで使わせてやった話だし
ガスリーにはセットアップ能力でも問題があった
そしてタッペンも今年のマシンには苦言を呈してたが、アルボンもタッペンも
最低限には乗りこなせていたというだけの話
3人いてガスリーだけだぞここまでおかしかったの >>514
マシンを選ぶというかマシン頼りで自分がセッティングと乗り方を合わせるということが下手なんだろう
マシンの好みは誰でもあるが、天下のニューイーにマシンが悪いから改造してくれなんて言うほぼ新人のドライバーは長いことF1観てるが初めて聞いたわ
現代っ子なんだろうな、我慢を知らないというか自分は自分なりに一生懸命考えてるから悪くなくて何でも与えられると思ってる 更に言えば、ガスリーがスタッフを扱き下ろして
マシンがどこかおかしいばっかり言うからタッペンと全く同じセッティングにしたり
レース後にパーツ単位に分解して調査までやったんだ何度も
それでもおかしいを言い続けるから、アルボンにしたら17位や20位からスタートしても
毎回6位以上を最終的に走ってたそんだけのお話
これが同じ力量な訳ないだろう
まあ、ガスリーはトロロッソでオーバーテイクや調整を学んで行けばいいだろう数年後には大成するかも知れないし ここ見るだけでも口は災いの元ってのがよく分かるな
これだけでもアルボンにする理由になる サイドバイサイドが苦手な点はガスリーとベッテルは似てるな
前後がいなかったら早い奴 >>506
ダウンフォースのすっぽ抜けみたいな想定外の不具合がない限り、乗りやすく調整するのはそう難しくないんじゃないの
遅くなるからやらないだけで そういやガスリーの進言でマシンをバラして調査したんだよな
で、何も問題はなかったってのを二回くらいくりかえした
あれも致命的だったな
そりゃスタッフとの関係が悪化するに決まってる ガスリー叩きが正体表しすぎでわろたｗ
ガスリー嫌いで言ってるんじゃないからの〜
>>517>>519 >>526
>マルコ「ガスリーにはよくあることだが、彼は常にマシンの不具合を探すんだ」 >>528
ガスリーとアルボンは同程度になるのが冷静な評価と思う
俺には性格が嫌いというあほくさいバイアスで躍起になってアルボンageまたはガスリーsageしてるようにしか見えないので
真っ赤になってるやつはとてもみっともない
だから反論が付くんだろ F1速報の総集編今日発売なんで買いに行きたいんだが
外寒いのとどうせ内容薄いんだろうなでちょい億劫
まあそれでも結局買うんだが偶には他も年鑑出して欲しい
Autocourseは厚いけど高いし >>530
冷静な評価って何？
数字が全てを物語ってると思うけど >>533
そうだよ
クビアト物差しにしたらガスリーは別に遅くない
アルボンは初年度もあって圧倒は出来てなかったからな
レッドブル行く前は予選も勝ってたけど
アルボンはRB行ってもトップ3では抜けた6番手でそこはガスリーと変わりない
ひょっとしたら上っ面しか見れないからアルボンのほうが間違いなく上と思ってる人が多い？ ガスリーはサインツのケツを10周前後追いかけ回すだけの簡単なお仕事 フランス人とオーストリア人は相性が良くない
日本人にもいるだろ？能力だけでは覆せない
相性の悪い人種が >>535
最後尾から6位まで上がれる腕がガスリーにあるとは思えない レッドブル「性格と性能が糞だったルノーとは大喧嘩するけどな」 延々とガスリーの話とボルトの話をしてるがここの爺どもはボケてるのか？ レッドブルの抜ける方とか言われるのがガスリーの評価でした >>525
ただの事実だろうに
むしろガスリーをレッドブルが降ろした事実を受け入れられない上に
その理由をレッドブルが言ってるのにここのスレの連中のガスリー叩きだとか
意味のわからんことを言って逃げ回ってるだけ >>538
そこら辺がそう思いこみたいだと思うが
アルボンが後半のトロロッソでもガスリーほどの活躍できたかと言うとそこまでのイメージ無い
ガスリーでもイギリスとか中団より明らかに速い6位は可能
優劣はっきりつけるほどの差か？ >>535
レッドブルに乗るのはどちらが相応しいかだろ
それってガスリーがトロロッソにあってるってだけであって
トロロッソでガスリーとアルボンのどっちが速いとかどうでもいい トロロッソで活躍出来てもレッドブルで活躍出来なきゃ意味無いから来年のシートに復帰出来なかったんだぞ
そしてアルボンはレッドブルで毎回活躍してたガスリーみたいに所々落としてはいない
ペナルティで17位や20位からでも両方5位
ガスリーはレッドブルでポジションアップ出来たのは5-6台だけ
ガスリーが表彰台に乗った時もハミルトンがやらかさなきゃアルボンが前に居た話だったし
ガスリーがアルボンをオーバーテイクしたとかそういう話でもない ちなみにガスリーがまた怒られてるのは未だに前と同じ事を言い出してるからだよ
2020年にシートに復帰出来なかった事についてスタッフのせいだとか犠牲になったとか言い出した
だからどっちかというとこれはつい最近のタイムリーな話
むしろガスリーが変なことを言わなきゃ今でもシートに座ってたのかもな >>545
レッドブルに乗るならの話なら明らかに対応できてるアルボンでいいだろ
そういう話じゃないから反論つくと言っている Ｆ１を興行と割り切ってるなら中継に映った時間をストップウォッチで計っててもおかしくない
ウィリやハース相手でも最下位から抜いてる時間を放送されれば得点になるわな アロンソバンドーン並みの予選タイム差があって、アルボンがレッドブルに向いてる擁護するお前らをみたら
バンドーン「ちょ、待て」だなｗ >>555
あくまでも『ガスリーよりも』向いてる
だから 何にせよ2020年シーズンでアルボンはタイム差を詰めなきゃな バンドーンだって別に対アロンソでは叩かれてなかっただろ >>555
どっちもスーパーサブでどっちがマシかでしかねえよ
ガスリーが負けてないって言い張る為にタッペン並じゃないからって言い張ってる奴がいるだけだし
その上にガスリーには舌禍問題がついてまわっててレッドブル内部のスタッフの心証問題があったしどうしようもねえ
ガスリーがルクレールやタッペン並の有能さなら別だが、アルボンと比べられるレベルでスタッフに離脱されてたら間抜けだろう >>542
だから事実ならソースをだせよｗ
ガスリーにセッティング能力がない→妄想
マックスのセットアップを使わせてやった→妄想
アルボンが乗りこなしてる→妄想
スタッフこき下ろした→妄想
妄想ばっかだよね？批判するにしてももうちょっと事実から批判しましょうね タッペンとアルボンの差が0.2以内なら優秀0.3ならまあまあ
それより遅いとクビ候補に入る >>555
自分は昨年も一貫して
バンドーンは全盛期のグロがやらかさないくらいの腕前はあるって主張してる ガスリーが実績を積み続けてアルボンが失敗したならまた交代もあり得るからな
ちゃんと実績を重ねる事
ただ、アルボンも実績を重ねた場合はそのままだろうけど >>464
>>475見ればわかると思うけどアルボンのほうが速さも上だよ
もちろんレースペースは言うまでもなくな
しかもアルボンはルーキーでシーズン前テストで正真正銘初めてF1に乗った
伸び代にも差がありすぎる。アルボンよりガスリー選ぶ奴などいない
先頃あったチーム代表達のドライバー投票でもアルボンの高評価は明らか >>562
煽るにしても内容を選ばないとただのアホなのが丸出しになるだけだな
9戦連続で6位以上の圏内を走ってたのがなかった事になってる
上でもリンクで紹介されてるマシンがおかしかったんだ→2度ばらしても何もなかったがなかった事になってる
何度もニューエイに要望を言っても結果が出なかったのを怒られてタッペンのセッティングでやらされた記事もなかった事になってる
結局何も知らないを通り越して何度もリンク貼られてる内容すら無視してでっち上げをしつこくやってるだけ オコンって2年目にペレスに勝ってりゃ別なんだけど
結局寄り切られてるとこ見るとリカルドにはボコられそうな気がするなあ >>563
なんかずっとマックスと0.2差とか言ってる奴いるけど
新人でそんな簡単に現れるわけないだろ オコンは格安を理由に2年は乗れる予定だから…よっぽどやらかさなければ
むしろリカルドがどうなるかだな…うわさ通りだと2021に育成を格安で使うらしいし
高額ギャラに見合うだけの価値を示せるかどうか＆他のチームにうまく空きが出来るか >>562
少しは自分で調べてこいよ
バカでも読めるガテでもいいから検索かけてこい
F1ファンの多くが知ってることなのに自分の知らないことは全て妄想
もうちょっと事実から批判しましょう このスレにはたぶんフランス人とタイ人がいるw
国際色豊かな掲示板
>>574
メルセデス産だけどフランス人だしサインツみたいに1年でポイはなさそう
確かにリカルドの今後の去就もわからんしな >>573
平均でこれくらいやれたら、最低限ぼっさんクラスだと思うわ・・・
今年のタッペンだともうリカルドでも厳しい >>554
俺は別にガスリーどうでもいいからな
当たり前だが好き嫌いで掲示板の流れを操作してハミが最強シューマッハ最強必死でやってるやつもあほくさくて仕方ない
おまえらが認めたくないだけでやってることはそれと同じ
ガスリーとアルボン如きで必死に優劣付けたがるってどう見てもどっちかに入れ込んでるでしょ ストロールとペレスの比較考えてからペレスとオコンの比較考えるとオコンは優秀やと思うで >>573
0.2秒差はともかく、新人だから0.5秒差のままでいいってことはないよ
アロンソを相手にしてた2年目のバンドーンだって首になった世界だもん 今年の赤牛で結果出すにはコース上でのオーバーテイク力はかなりの率で試されて
来季も基本的な傾向は変わらない可能性が高いし
選べる2名の速さにほぼ差がないなら、その点の地力を示したドラが優先されるのは必然 >>580
アルボンが伸び悩んだとして誰が代わりのドライバーに？って問題はあると思うよ
アルボン、ガスリー、クビアトの3人だったら積極的に代える理由にはならんかと、ベッテルやリカルドが復帰するなら話は別だけど >>578
>俺は別にガスリーどうでもいいからな
487音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b70f-prDO)2019/12/19(木) 15:04:36.67ID:YkfuL6j00
ガスリー嫌いが高じてなんとかして悪いって流れにしたろ！にしか見えん
530音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b70f-prDO)2019/12/19(木) 16:25:59.95ID:YkfuL6j00
>>528
ガスリーとアルボンは同程度になるのが冷静な評価と思う
俺には性格が嫌いというあほくさいバイアスで躍起になってアルボンageまたはガスリーsageしてるようにしか見えないので
535音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b70f-prDO)2019/12/19(木) 16:32:53.69ID:YkfuL6j00
アルボンはRB行ってもトップ3では抜けた6番手でそこはガスリーと変わりない
ひょっとしたら上っ面しか見れないからアルボンのほうが間違いなく上と思ってる人が多い？
ガスリーのことばっかやってるの君だろうｗ
大体、ガスリーが6位にも入れない事が多かった＆予選順位が低くなると6位にも戻ってこれないから怒られたのに
アルボンと変わりないって…
ガスリーが11位8位8位10位7位14位と12戦で6レースも最低限の目標を下回ってたから
年内は続けさせるとマルコが言ってたのが撤回された話なんだぞ
リタイアを除外しても実際に半分のレースで中団に沈んでるし、2回は0P、フランスもレース後繰上げだったので実質3戦は入賞圏外を走ってた
9戦全部6位以上で走ってたのとこの内容で同じな訳がないだろｗ
ガスリーはレッドブル12戦中5回だけだよ6位以上のノルマ達成できたの
誤解も糞もないただの事実だし、レッドブルが酷い判断間違いをやらかしたとかそういう話でもない >>504
OFFからスレに来た人？
シーズン序盤からガスリーのこの手の話しさんざんやってる。
夏休み中に降格だったでしょ？ >>579
ストロールは不調時代のウィリアムズでどっかおかしくなっちゃったのかねえ アルボンはブラジルでのSC明けにベッテル抜いた場面とかすげーよかったしな >>586
ガスリーのF1.5クラスを独走してSCで表彰台チャンスを掴んだ事と
同じくSCで得たチャンスでフェラ2台をごぼう抜いた上、ハミの焦りを誘ってエースの優勝をアシストしたアルボン
赤牛的には後者の仕事のほうが欲しいのは分かる >>569
俺は事実は否定してない、君が妄想で叩いてることを批判してるの、分かるかな？
ばらしたのは事実だから言及してないだけ
ちなみにタッペンのセットアップで走ったなんて記事は存在しない
むしろイギリスの後にマックスのセットアップにしたからガスリーは改善っしたのかと言う質問にホーナーだかまる子はガスリーの積み重ねによる改善だと答えている
つまりマックスのセットアップを使えと言う記事はあったが実際にガスリーはマックスのセットアップを使った事実はないしむしろガスリーは自分を貫いた可能性の方が高い
ちゃんと記事を読まずにタイトルしか見てないのがモロバレ何だよなぁ ぶっちゃけ、マルコを持ってしても降格は止められなかったとも受け止められるからな。 勘違いしてるやついるけどガスリーはニューウェイにケチ付けたわけじゃなくて要望を伝えただけだからな
レッドブルとしてはお前にその権利はないからタッペン専用車で何とかしろと回答
だからイコール扱いと聞いていたガスリーは騙されたと愚痴ってる
実際にトロロッソのマシンだったらもっとうまくやれると言ってたが有言実行してる >>587
ハミルトンが焦ったのはアルボン無関係だぞ
ピット戦略ミスとSCが長引いて周回数失ったのが理由 >>589
記事を読む限り、フェルスタッペンのセットアップをガスリーが使用するってのは実行されてたと思うが
https://jp.motorsport.com/f1/news/red-bull-gasly-will-now-stick-close-to-verstappens-set-ups/4492928/
イギリスGPのホーナーのコメントはガスリーの努力を誉めてるけど、セットアップ云々には一切言及してないかと
上の記事と合わせると、ホーナーの指示のもとにドライビングに集中した成果って思えるかな
https://www.as-web.jp/f1/502195?all >>592
これからもトロロッソでがんばってください レッドブルに乗るならニューウェイ仕様に合わせなければいけないけど適応できず
トロロッソの方が乗りやすいといってそのとおりトロロッソマシンを乗りこなしたガスリー
レッドブルに相応しくないって自ら証明してしまったという
ガスリーのキャラ的にもトロロッソでワーワーやってるのが合ってるよね
トロロッソから抜けるなんてとんでもない。抜けるなんて >>593
ハミルトンはフェルスタッペンも抜けるかと言う勝負を仕掛けた中で間にいたから大きいよ
ガスリーはハンガリーではこんなアシスト出来なかったからな >>578
ガスリーやアルボン如きに入れ込むかよ
ガスリーよりはアルボンのほうがマシって言ってるだけなのに
それを認めたくないのはそちらでしょ 逆にアルボンよりガスリーの方がマシって説明してほしいなｗ そもそもタッペンですら苦慮してたのにタッペン専用車って言ってるのこそが妄想だろうにｗ
そんな話は聞いた事がないな
タッペンとアルボンしか対応しきれなかっただけの話だからなガスリーは最低限すら厳しかった >>598
ハミにマシンが互角以上の時は舐めプでは抜けねーな、という印象持たせたこと自体も大事かもね ガスリーよりアルボンのがマシって言ってる人と
レッドブルのセカンドとしてアルボンが不十分って言ってる人がいつも戦ってるけど
この２つの主張は矛盾しないってことにいい加減気づいてほしい >>601
これね。マルコがはっきりとフェルスタッペンのセットアップで慣れろと言っている
レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、ガスリーの状況について
「満足のいくものではない」と説明。状況を変えるための試みの一環として、ガスリーは
マシンのセットアップを、フェルスタッペンが使用するセットアップから大きく変更することが許されていないと明かした。
マシンのセットアップを、フェルスタッペンが使用するセットアップから大きく変更することが許されていないと明かした。
マシンのセットアップを、フェルスタッペンが使用するセットアップから大きく変更することが許されていないと明かした。
https://jp.motorsport.com/f1/news/red-bull-gasly-will-now-stick-close-to-verstappens-set-ups/4492928/ 乗りやすいマシンだけ速いのは精々セカンドまで
エースは乗り辛かろうがとにかく最速セットで速くなくちゃあかんですからね
ベッテルさんの事はひとまず考えないものとします >>605
嘘をつけ
ガスリーよりアルボンの方がマシだと「レッドブルがそう判断してたんだよ」という話に
レッドブルとしてアルボンは不十分だから同じ！だからガスリーでも良かった！はい論破！
みたいな事をやってる奴が延々と暴れてるだけだよ
しかも実際に報道された内容を存在しない妄想だとかやってる
この二つの主張は矛盾どころか、難癖つけてる奴がこじつけと捏造しかしてないだけ
ガスリーの話はガスリーが嫌いだからじゃなくて「レッドブルがそう判断した」という話でしかない
更に、妄想妄想暴れてる奴はセカンドに満たない程度の話で終わってない逸脱した話を繰り返してる >>605
アルボンはガスリーよりはマシだけどレッドブルのセカンドとしてはまだまだ
ってのが一般的な見解だろ >>601
セットアップの方針自体は否定してないよね、セットアップの方針の「おかげではない」ってだけかと
ガスリーが独自のセットアップを貫いたならその事に言及されてるはずじゃないかな
「セットアップ」ではなくわざわざ「アプローチ」って言葉を使ってるし >>602
全然答えになってないじゃん
ガスリーがエンジニア扱き下ろしたソースは？
セットアップも使った事実はどこにも見当たらないけど？
ニューイに文句言ったソースは？
チーム批判したソースは？
何も出てきませんけど マックス：10
リカルド：9.5
アルボン：6.5
ガスリー：５（トロロッソ降格後は6.5） ベッテルがマクラーレンF1入りを検討との憶測が浮上。旧知の代表と会談か
https://www.as-web.jp/f1/553036 >>612
だから可能性が高いとだけ言ってる実際どうだったかなんて分かるわけ無いんだから事実のように書くのがおかしい
少なくとも俺はこれを見てガスリーは自分を貫いたんやなーと思った
イギリス前はあれほどガスリーに対して厳しい発言をしてたんだからマックスのセットアップを使ったならそれも要素の一つではあるね位は言ったと思うから サインツがフェラーリ行ったらマジでアロンソと全く同じルートだし見てみたいわ >>617
レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、ガスリーの状況について
「満足のいくものではない」と説明。状況を変えるための試みの一環として、ガスリーは
マシンのセットアップを、フェルスタッペンが使用するセットアップから大きく変更することが許されていないと明かした。 がーくん、いらん事すぐ言うけど
わりとまだ期待されてるのは確かだろ
敗者復活ぼんと違って赤牛育成の王道やぞ ショーンゲラエルが速かったら、フライドチキンvsビーガンハミルトンのバトルが見れたのに 速さ的には大差ないんだろうなって気がするがアルボンの方が若干抜くのが上手くてオーバー目な車も
ガスリーほど苦にしない様に見えるのが良い点かな。クラッシュはむしろアルボンの方が多い気がする
でも一番はチームオーダーに素直に従うしブーブー言わないところじゃね？それやって良いのは結果を出す奴だけ >>621
2019/07/12 12:00だけど？
マックスのセットアップを使わせてやったのが妄想って事に対してのソースなんだけどｗ
一体何と戦ってるんだ？こわない？ 赤牛が実績のあるクビアトをとりあえず昇格させよう、とか無難にいかずに
アルボンを上げたあたりは流石に、今の力を見る目も勝負する度胸もあるんだなあと思った
クビアトのメンタルだと、タッペンと組んだらガスリーの比じゃ位くらいガッタガタだった気しかもうしない
アルボンはタッペンと無理に張り合おうとしてない所も、むしろ（今のところは）いい方に出てる感じ >>620
正直ケミカルブラザーズよりはよっぽど理解できるタイアップだと思った >>625
>>598
使えって記事があることは俺自信が言ってるでしょ？そのあとイギリスの後に下の記事が出てる
ガスリーの復活が単に、フェルスタッペンの使用しているセットアップを基本にするという、新しい方針のおかげなのかと訊くと、ホーナーは次のように答えた。
「そうではない。本当に助けになったのは、彼のアプローチだったと思う。彼は立ち直り、ここで競争力を発揮したんだ」
それ以前にガスリーは極端なセットアップ試すアプローチやめろって言ってセットアップをマックスと一緒にしろって言ってるんだから
実際はマックスのセットアップで走ってない可能性が高いって言ってるんだよいい加減理解してくれ
何度も言うけど事実じゃないことをさも事実のように言うなと俺は言ってる
https://jp.motorsport.com/f1/news/red-bull-gasly-like-a-different-driver-at-silverstone/4496437/ 結局イギリスGPだけが別人だったのがあかんかったんだよ・・・ >>573
ルーキーじゃなくてタッペンと一緒に走ることになる2年目以降のドライバーな。
アルボンに適用するのは来年から。 フェルスタッペン、ガスリー降格を振り返りオランダメディアにコメント
「F1の世界は厳しい」「降格は事前にチームから相談されていた」
https://racingnews365.nl/verstappen-over-degradatie-gasly-formule-1-wereld-is-hard
「F1の世界は厳しい」
「そのままF1から退場させられることがほとんどだし
今回のようにセカンドチャンスが与えられるのは珍しい」
また、チームからガスリー降格について意見を求められたことを認めた
「僕に権限は無いけど、チームは率直に降格の計画を話してくれたよ
夏休み前のことだったと思う」
「どう考えればよいかはよく分からない、気の毒だと思ったよ」 >>629
それこそ妄想かと
一度明示された方針が否定・撤回された訳でもないし、フェルスタッペンのセッティングが使われたと考えるのが自然かと 元々が>>562の
マックスのセットアップを使わせてやった→妄想
に対してセットアップ使ってただろ。ってスレの流れからの>>607で
セットアップ使ってたソースあります。で終了なんすよ
イギリスGPでそっくりそのまま使ってたとかって話じゃないんですよ。
フェルスタッペンのセットアップを使った事があるかどうか？
ここが一番の問題なのに本当に馬鹿なんｗｗ >>634
実際使ったか使ってないかなんて分からないだから俺は妄想だろって言ってんだよ
俺は使って無いなんて一言も言ってないからな使って無い可能性が高いって言ってるだけ
実際マックスのセットアップを使わせましたって言ってるソースあるの？少なくとも俺は見たことないよ
>>635
？？？？？？？？？？？？？？？
使ってたソース無いじゃん？？？？？？馬鹿？？？？
あくまでこれは使えって言ってるだけだからね？？
マックスのセットアップのおかげで復調しましたなんてコメント無いよね？？？ 夏休み前にタッペンに話してたのか
リリースはないよとガッさんに言ってたマルコは鬼だな >>637
ガスリーは「リスペクトがねーよ、クソジジイ」というのを丁寧な言葉で訴えてるしなw フェルスタッペンの言い方もやんわり才能ないやつはすぐクビ切られるのに
セカンドチャンス与えられたのは優しいよねみたいな言い方で草 >>633
フェルスタッペンは
「チームは率直に僕にほとんど全てを話してくれたから、僕もチームにそうしたよ」
と言ってるから、率直な意見をマルコに言ったんだろうな 妄想が現実をオーバーテイクするスレだったな。そういえばここはｗ
忘れかけてたけどこの流れで思い出せたわ >>639
まあでも実際そうだしな
セカンドチャンス与えられず辞めてった新人昔から本当に多いし ガスリーが首切られる前に話は漏れてただろ
ハミルトンがインタビューでレッドブルは席が1つ空いているって言ってたし >>636
それを言い出したら全て「分からない」ってなっちゃうよ(´・ω・`)
ホーナーの言葉だって記者が事実を報じてるか「分からない」し、ガスリー自身の発言だって本人が言ったことなのか「分からない」し
自分の解釈や評価は良いけど、他人の解釈や評価を「妄想」って断じて否定するなら、それに見合ったソースを提示すべきかと
ガスリーがセッティングが上手いってソースは？
ガスリーがフェルスタッペンのセッティングを使ってないってソースは？
アルボンが乗りこなせていないってソースは？
ガスリーがスタッフと良好であったというソースは？ 南野はレッドブル枠なんだな
何かと日本と縁があるね 状況を察するに、ガッさんは事実上レッドブル復帰はなさそうな気がするが
山本チャンスか？ 少なくともハートレーのセッテングパクってたガスリーがセッテング上手いなんて事はない 山本はテストドライバー枠
新人を乗せなくていけないがめぼしい新人がいないので 個人的妄想だけど、アルボンは速いドライバーじゃなく強いドライバーになる。 開幕戦はガスのセットをヒントに苦しんでたタッペンのセット修正して
なんとか予選に間に合わせたとかもう覚えてないんだうなこの人 山本がレッドブルのセカンドやればアルボンvsガスリー比較論争も終止符だね >>644
悪魔の証明って知ってるか？
だから批判するにしてもこういう発言があったからこうなんだろうなはただの妄想で批判してる事になる
>ホーナーの言葉だって記者が事実を報じてるか「分からない」
ここまで言い出したら画面の向こう側から見てる俺らにはどうしようも無いんだから基本的に記事になった事実
実際出したタイム等から批判しろってことだよ
ガスリーがエンジニア扱き下ろした、ニューイを批判した、チームを批判したって記事になってすらいないことでばかり批判してるから俺は言ってる ガスリーをいくら擁護しても
F1初年度、テストなしでいきなり昇格ドライバーに
結果で負けてるんだからどうにもならんぞｗ
普通の人はアルボンでいいだろと答えるｗ ザルツブルク最後のインタビューで南野がアルファタウリの服着せられてる 山本は高齢で鈴鹿以外のサーキットは未経験でピレリ未経験だからそりゃ厳しいよ
SFはF1カレンダーに入ってるサーキットを鈴鹿以外にあと3〜4はとタイヤをピレリにしないとF1チームからは
F1でどれぐらいやれるのか未知数過ぎて興味を持たれないんじゃないの >>656
ザルツお別れインタビューで着てるの確かにそうだな ということはブリジストンF1復帰すれば国内レースの価値も上がるのか 結局F3F2からの昇格が最も理にかなってるルートなのよね
SFからのF1て遠回りすぎる >>654
ガスリーが乗ってた前半戦仕様とアルボンが乗った後半戦仕様の戦闘力の違いとかは考慮に入らない訳？ むしろ後半戦でも3強最下位レベルの事が何度かあった上
タッペンがやらかしてる時にそれなりに稼いでたのも評価されてるんでは 夏休み明けからの後半戦フェラチートマシンの影響受けまくりだし >>665
「RBでのガスリー」と「RBでのアルボン」を比較すると、アルボンのがいい感じっぽい
「STRでのアルボン」と「STRでのガスリー」を比較すると、ガスリーの方がいい感じっぽい
ややこしいね
どっちも頑張ってほしいけど、2020年シーズンにアルボンがずっとコンマ5秒遅れになったら更にややこしいことになりそう >>653
君が求めてるのがそれかと、ソース示しても「分からない」って主張されたら(´・ω・`)
根拠となるマシンやチームに対する不満なんかのコメントは報道されてる訳で、それを批判・文句とするか正当な要求とするかは解釈の違いかと
自分の主張は事実、相手の主張は妄想ってスタンスでソースを要求しても、何も変わらんかと それにしても、ガスボンにとって幸いなのは、スーパーライセンス持ってて臨戦態勢のRB育成がいないことだな
おかげで挽回するための時間が与えられた そろそろアルファタウリの略称決めようぜお前ら(´･ω･｀)
アルファロメオがあるからタウリか？なんかどっかの国の女の名前みたいだな >>665
前半戦の車ってそんなに酷いか？
普通にフェラーリ1台は食ってたのに アルファタウリの略称ね…
順当に行けばタウリじゃない？ なんというタモリ感
てか普通にトロ使い続けそう
レーシングポイント今だにインド言う奴多いし 黙って耐えるのが美徳って価値観が世界共通って感覚も変だわ
マクラーレン・ホンダで日本式価値観で黙ってたホンダは非を全面的に認めたとされて
必要以上に袋叩きになってただろ
もしトロロッソが拾わなかったらリベンジの機会もなく愚か者のままで退場してた
自分の考えを主張するのも生き方の一つだよ
最終的に流れ着いた先での結果や責任を背負うのは変わらないんだし 初っ端の木曜からNGまみれなんだが
オフとはいえちょっと酷すぎる >>665
テストなしルーキーとテストあり２年目は同じ土俵に立ってる訳ｗ？ >>680
でも中団勢に馬鹿にされるほどではないでしょ 毎年のことだけど今年もディーラーにホンダレーシングのカレンダー貰ったわ
表紙は今年もトロロだったけど来年はタウリかな レッドブル復帰は無いやろなあ、マクラーレンでファーストなら
サインツ、マクラーレンとの契約延長を視野
「2021年の話をするのは早すぎるけど僕はマクラーレンのプロジェクトを気に入っている」
https://www.grandprix.com/news/sainz-eyes-new-mclaren-contract-for-2021.html >>683
ガスリーって実質3年目なんだよなー
それ考慮したら極めて情けない
今年のアルボンはF1で走る全てが初体験の完全なルーキーだからね レーポのことジョーダンて言うやつ一人くらいいてもええんちゃうの >>674
フェラーリが普通にやってたら食えてないよ
バーレーン中国とマックスがレース前後にスピンするくらいマシンは良くなかった >>685
レッドブルの1台は食えるって言われてなかったっけ？ >>671
全然違う、批判したほうが批判されてることが違うということを証明しろと言うのが悪魔の証明
それを証明することが難しいから批判した方には批判したことが正しい事を証明する義務がある
ニューイに文句を言ったなんていうのはどこにも報道されてないし
チームの批判をしたって話はどう見てもレッドブルに戻りたいってアピールをしているだけでありその中から一部の発言を切り取って言ってるだけ
エンジニアを扱き下ろしたのだって報道されてすらいない
むしろ俺は悪魔の証明をしてやってるんだぞｗ
セットアップの話も俺はセットアップを使わせたという事実が無いのにも関わらずさも事実であるかのように発言してることを批判してる訳で
使えって言ってる記事だけ見て本当に使わせた思ってるなら批判するのに値しない馬鹿だとしか言いようがない >>693
良くないのはわかってるってそれでも予選でも食えてたじゃん
てかフェラーリが普通にやるなんて前提で語られても
>>694
知ってるよ
だからそれは車のせいじゃなくガスリーのせいでしょと言いたい >>697
だな
ガスリーのせいだし、アルボンが乗ってたらそれがアルボンのせいだったろうな 話をぶった切って申し訳ないが
フィアットクライスラーとプジョーが経営統合するんだな
モタスポには何か影響あるかな？ >>697
マックスでそれじゃパッケージとしてはかなり酷いだろ タッペンのスコア比率で見たらむしろ前半戦の方が稼いでなかったっけか >>699
プジョーがWEC参戦、代わりにシトロエンがWRC撤退
くらいしかまだ >>700
2018年と比べてかなり酷いと言えるほど落ちてるように見えないけどな >>701
乗りにくいマシンでもタイム出すのが鬼だわな 一応計算してみたら21戦だから半分には割れないんだけど
タッペンは前半10戦が136点、11戦目のドイツが優勝+プランF獲得でで26点、そこからのこり10戦が116点でした >>705
まぁ前半のRBは本調子じゃなかっけど、それ以上にフェラーリが熱入れなんかに苦しんでたからね ガスリーとかオワコン
来年は本命オコン颯爽登場
フェラーリ同士討ち オコンはフェルスタッペンに毎回追突
来年もメルセデスの圧勝ということ 今更気がついたけどハミルトンって今年ドライバーオブザデイが1度もないんだね
ハンガリーはハミルトンだと思っていたらフェルスタッペンだった 今さらハミルトンが勝ってもってことかな
ロシアGPのベッテルみたいにトラブルでリタイアとかあれば選ばれたかも >>701
後半はなぜか、フェラーリが突然速くなったからな ハミルトンは記録に名前が残るってだけでシューマッハと同じになるよ
結局強い車で勝利重ねても印象に残らない 例のHOT or NOT（https://www.f1hotornot.com/）でも
毎戦ごとの投票結果合計と、2019年振り返りの投票結果は分かれてる
2019年シーズンへのドライバー投票結果（ハミルトンへのリスペクト）
https://i.imgur.com/3Gee1mN.jpg
毎戦ごとの投票結果累積（フェルスタッペンが圧倒）
https://i.imgur.com/xuEg9Px.jpg >>708
多分遅いルノーのそばには居ないよレッドブル 俺もアルファタウリの事トロって言っちゃいそう
オグたんとかを笑えなくなりそうだ 少なくとも日本人にとっては
アルファタウリってめっちゃ語呂悪いんだよなあ もしもマックスがレッドブル離脱したら
誰がおすすめ？ ちなみに日本じゃタウリン配合すると医薬部外品になっちゃうので
日本のレッドブルにはタウリンが入っていない。 どうせ伝わるしトロロッソでもタウリでもタウリンでもいいだろ
金もらって放送してるCSやDAZNのアナウンサーじゃないんだから伝わる限り好きに呼ぼうや 今年アルファロメオをザウバーって言ったら突っ込まれたように来年トロロって言ったら突っ込まれるよ >>724
一応自然由来の混入なら清涼飲料でも売れるけど原価バカ高くなるからなー
別に医薬部外品扱いでもコンビニで普通に売れる状態ではあるが
モンスターとかそっちとの棚争いになると並んでたほうがいいのかね >>729
今は医薬部外品でも自動販売機で売れる時代だけど、
医薬部外品だと製造するのにいろいろ手続きとか
めんどくさいからじゃないかな。 >>709
あれはハミルトン以外で頑張ったオブザデイだからな
ドライバーズランク1位
チーム代表が選ぶ1位
ドライバーが選ぶ1位
それが現実 >>718
オコンだよ
周回遅れになった後
あとは分かるよね >>727
マルコ追い出してトト入れないといかんわ >>721
可能性がありそうなのだとリカルド
タッペンの離脱はないと思うけど 海外で食事のマナーが一番良くないのは実は日本人
すすり癖と、皿を持ち上げる癖があっちでは見下される 変な奴ほど略称使うから自然とそれを避けるようになる カラーリングこの通りなら格好いいけどサーキットでは目立たなそうだ ホンダと組んでるんだからAKABEKO TAURIでもいいんじゃないか トロ・ロッソはスペイン語の赤牛だったし >>730
リポDみたいにオッさん向けの栄養ドリンクと一緒にされたくないんじゃないの
あくまで若者向けのエナジードリンクのイメージで売りたい Yahoo知恵遅れ見てたら、にわかホンダオタの巣窟だったのにマックスのナンバーワンはひとりで十分
発言に批判出ててワロタwww
コメでも指摘あるがこいつマジでチキンだよな、シューマッハ待遇じゃないとリスク高いからルイスとチャールズがいるなら移籍できてもしないって草生えるわ
ルイスとチャールズはマックスと一緒でも良いし問題ないって言ってんのにマジでヘタレだわ
その癖メルセデスならドライバーの6割はチャンピオンとか負け犬の遠吠えですな
仮に21年からルイスとチャールズいなくなっとしてもメルセデスとフェラーリがこいつにシート用意するとは思えん >>756
ハミルトンはジョイントナンバーワンでもアロンソをフルボッコにしたりして来たから自信あるので気にするわけないわな
ルクレールはバカだからまだジョイントナンバーワンのリスクについて理解できてないだけ リカルドもサインツも追い出して俺TUEEEとかさすがフェルスタッペン親子ですわw
これでレッドブルが最強マシン作ったら興醒めだからメルセデス強くて本当に良かった
スーパーライセンスの切っ掛け作った下積みせずにデビューしてキャリア詰むとかチートやしな
チートしてもチャンピオンなれないんはマックス持ってないわ タッペン「絶対乗らねーけどもし同じマシンに乗ったら俺はハミルクよりコンマ2速い。まあ乗らねーけど」
ハミルク「タッペンに限らずチームメイトは誰でもいい。タッペンが自信あるなら組んでみよーぜw」
恥MAXトンズラタッペンw ファースト待遇じゃないと勝てないのはハミもルクレールも同じだろう
つーかハミはともかくルクレールなんて話にならんだろ
ザウバーでエリクソンと競ってた程度の奴だよ
チートが切れたらベッテルにも負けるようになったし ルクレールって、ベッテルより上で自分がナンバーワンだ面してるけど、結局ベッテルと同レベルなんだよなあ
ナンバーワンならベッテルを圧倒して結果を残さなきゃいけないのに、1勝しただけだろ >>761
おいおいそれお前も他人を知恵遅れ扱いしてるから、自分が知恵遅れだって自己紹介してることになるが
まさか自分で書いていて気づかなかったのか？ >>765
今年はハミルトンとボッタスを平等に扱ってた印象だったね…去年はアレだったけど 去年なんてボッタスが蓋してただけのレースが沢山あったからな >>766
二年目であんだけやれりゃ上出来過ぎだろ、かたやBチームに降格された奴も居るんだから 来年ダウンフォース強めの車開発したらハゲッテルの方が速いだろう。
ハミとかベッテルってブレーキングが上手くてちょいアンダーな後ろ安定してる車が好み。
ルルルルはペレスタイプだろうからほんとに良い車になったらそんなに速さ発揮できないタイプなんじゃないのかな。 >>616
憶測か
マクラーレンおかかえメディアがザクの指令でデマ情報流してそうだな >>770
２年目の話なら評価としてはそうだが、ルクは3強チームの1つのエースとして扱えと要求してるから、そのエースにふさわしい成果を求められるのは当然
その成果としてはかなり物足りない >>767
馬鹿だな
俺は誰も指摘してないぞｗ
誰にレスしてるとおもったんだｗ？ 去年のイタリアgpだったか
ボッタスをあえてタイヤ交換遅らせてハミルトンと一緒にライコネンを挟み撃ちにしたりとかあったなぁ 反社会的勢力（はんしゃかいてきせいりょく、英語: Anti-Social Forces[1]）とは、
暴力や威力、または詐欺的手法を駆使した不当な要求行為により経済的利益を追求する集団又は個人の総称である[2]。
暴力団や半グレ集団、その他犯罪組織や協力者を広く呼び[2]、反社（はんしゃ）と略される[3]。 >>776
このサイトは出身校が偏差値45程度の者か、3日もすると議論したことを
忘れるぼけ老人が大半だよ。 >>778
自然保護団体とかも反社だな
動物愛護団体もだな 2019年の各ドライバーのデータが面白い
https://www.racefans.net/2019/12/19/telling-stats-20-revealing-facts-on-each-drivers-2019-season/
ハミルトン 今季11勝で6年連続最多勝
ボッタス ハミルトンと共に全戦Q3進出
ベッテル ポイント無しの週末は5回でハミルトン、ボッタス、ルクレールと同じ
ルクレール ポールポジション獲得は7回で最多
フェルスタッペン 985ラップと全ドライバーで最多ラップ数同僚より前を走行した
アルボン ガスリーがレッドブル時代12戦で稼いだ63ポイントよりも多い76ポイントを9戦で稼いだ
リカルド ペナルティーポイント7点を獲得しベッテルと共に最多
ヒュルケンベルグ ベストオブザレスト優勝ゼロ（リカルドは4回）、ストロールとペレスも同じ関係
クロージャン テクニカルトラブルのリタイアが4回で最多、ラップ数も最小（1043）
マグヌッセン スタートラップでの順位降格が1.43でワースト、続いてグロージャンの1.12
サインツ ベストオブザレスト優勝が6回で最多
ノリス 平均予選順位が9.38で中団トップ
ペレス スタートからレース終了までの順位上昇が平均3.47でトップ、ストロールは2位（3.36）
ストロール スタートラップで合計40順位をあげており全ドライバーでトップ
ライコネン 最初の12戦で8回入賞したが、その後は1度だけにとどまる
ジョヴィナッツィ 対照的に夏休み前の前半戦は入賞1度だけ
クビアト ガスリー降格後クビアトが稼いだポイントはチーム全体の23.9%でラッセルを除いてワースト
ガスリー 最初の11レース全てで3強チームの最下位フィニッシュ、ワーストオブザベスト9回
ラッセル ノーポイントフィニッシュが最多の19
クビサ （ごめん、翻訳がよく分からなかった） >>778
その定義だと、経済的利益を追求しないと反社じゃないように見えるな
破防法の対象になりそうな、ガチの政治思想で結集してる左右のテロ上等政治団体とかが反社から漏れちゃいそう >>718
遅いルノーだから前回の周回遅れ時にアタックを毎GPできるわけだよw >>779
マグロ: 次戦以降は同士討ちしないように気を付けます〜
ボス:忘れるなよ 絶対に忘れるなよ！ >>781
RPはよっぽど決勝向きのマシンだったのか、それともペレスストロールが決勝に強いのかどっちだろ 史上低速のウィリアムズでも2周回遅れはやらかさせずに済んだのかね >>764
最近ブーメランの使い方が間違ってるよなｗ
先に同じことしてた奴が後で他人に指摘するのがブーメランだろｗ
後先の問題は五十歩百歩ではないぞｗ >>773
カタカナの略はどれもこれも見た瞬間イラッとくるからそれで 「アルタ」「アルタウ」「タウリ」「タウリン」等は全部正規表現でNGだな
来年は常にあぼーんだらけになりそうだ 正しくはALPHATAURIであってアルファタウリってカタカナで記述するのも云々 アルファロメオとアルファタウリって偶然似たような名前だけど世界でわずか10チームしかないF1のチーム名でこんなことになるとはなぁ スクーデリアフェラーリとスクーデリアイタリアのころはもっとチームあったからな >>791
漢字俗称へのアレルギーは俺もあるわ
ガラケーの名残だろうけど https://www.as-web.jp/f1/552683?all
ライコネン、アルファロメオF1での1年を振り返る「フェラーリにいた時とそれほど変わらない」 来年は2015の時のベッテルが帰ってきてほしいな
無理かなぁ >>94
優秀かへの疑問はある程度払拭したとしてポチは全力拒否してるから扱いにくいよな
運が良くてグロの後釜
豪運でルクレールのポチ候補か
間違いないのは毛髪からもビルヌーブの後継者 とりあえず来年の解説陣から野崎が外される事を望む
毎日NEXTでF1再放送してるが野崎の時は知識不足と〇〇であります！がもう聞いてられん 野崎に不平を言うよりも
すすんで小穴を褒めましょう 小穴かよｗ
いや昔よりだいぶ良くなってるとは思うけど >>811
河合ちゃんがいるからNEXTな訳で
ダゾンも同時に観てるがタイミングと位置情報だけでオグラの解説なんか河合ちゃんの足元にも及ばんからな >>750
悪くなかったけど結局はしばらくハミルトン無双って事はわかった 有料放送のくせに低画質が気に入らない
4Kで頼むわ >>810
実況は気にならないな。それより解説だな。予選、決勝は川井、森脇、浜島、時々次生、右京あたり安心して聞ける。 今話題の南野
インタビューでアルファタウリの服着てたな
レッドブル・ザルツブルクからリバプールへの円満移籍 >>810
例えばリザルトなのに
…そんな感じになってます。
これも嫌なフレーズ。 >>823
タダでくれとか図々しいやつだな
でも今宮とセットならいいぞ >>821
調べてみたら21戦中13戦で2ラップ以上遅れてた
というか2ラップダウン程度ならそこらの中団勢でもやってるね 来年の礼雄さんは鬼になる！？
『ただ、これはロマンにもケビンにも言えることですが、
今年は同士討ちのせいでチームとしても貴重なデータを失ったことがあったので、
2020年は手綱を引き締めてやらないといけないですね。』
ていうか今更 >>824
川井がいなかったら今宮と森脇でもそこその会話になると思う
昔話も聞けそうだし副音声的なのなら悪くないかなｗ >>829
親分は今年のマシンが糞だったからって理由でマグロのやらかしは不問にして残留させるくらいの人情の持ち主だからな
逆に首切るときは小松とグロ両方切りそうだけど F1の公式Youtubeチャンネルのドライバーやチームの裏側を映す「All Access」シリーズが
エピソード1：リカルド、2：ラッセル、3：ペレス、4：ライコネンときて
エピソード5が組長だったの海外でも人気なんだなあって感じたわ
レッドブルにもNetflix絡めてネタにされてたし >>777
展開によってはハミルトンがやらされる事もあったからな
川井がハミルトンはタイヤマネジメント異常に上手いから不本意ないロングスティントの戦略とらされると何度も言ってたな
ボッタスには出来ないからという理由だけどかなり理不尽ではある ボッタス、去年ドライバーズランキング5位だったんだもんな…今年はマジで頑張った 一番タイヤ使うのが上手い奴が一番上手くタイヤ使えるマシンに乗ってて一番タイヤのこと分かってるチームにいるんだからそら勝てるよ >>839
かわいい嫁さんには逃げられちゃったけど(´；ω；｀) >>840
一番タイヤ使うのが上手いのは
現役ではペレスだと思うの >>842
ボッタス追うのは苦手だからね、仕方ないね(´・ω・`) 小松さんのこれにはわろたわ
>しかし、結果はなんと満場一致で10チームすべてが2020年仕様のタイヤを使うべきではないという結論をだしたのです。どれだけ2020年仕様のタイヤが酷いものだったかわかりますよね。 散々ボロクソ言われてた2019タイヤからの変更なのに満場一致で却下されるとかどんなクソタイヤ作ってきたのやら 同じタイヤの方がシャシー開発楽だからね
よほど良くならない限りは変えたくないでしょ ただでさえ21年に向けての開発あるからね、抑えられるとこは抑えたいんかと 例え素晴らしいタイヤが出来たとしても、もう遅いでしょ。
来年用の車開発はもう7.8割進んでるだろうし。
2021年に向けての設計や投資もある時期に余計なことしたくない >>843
ペレスや他に上手いと言われてた人達は何とか保たせる事が出来るだけ
ハミルトンみたいに使い古した状態でファステストなんて見たことない
しかもチームメイトの新品ソフトを上回ったりあきらかに普通じゃない
タイヤに優しい人達が苦しむ熱入れも抜群に上手いし自由自在 >>842
逃げられても金持ってるから代わりは選びたい放題なんやで、お前と違って まぁぼっさんにはもっと良い嫁もらう機会は幾らでもあるだろう ボッさんが、
各サーキットに愛人作るか
くらいに思ってたらチャンピオンになれる。 1年の殆どの時間を他所で過ごすF1ドライバーって離婚率高そう 熱田護写真展：500GP フォーミュラ1の記憶 (入場無料)
https://cweb.canon.jp/gallery/archive/atsuta-mamoru/index.html
トークイベントのご案内
日時
2019年12月21日（土）13時30分〜15時
会場
キヤノンホール S（住所：東京都港区港南2-16-6 キヤノン S タワー3階）
内容
ゲストに佐藤琢磨氏を迎え、撮影時のエピソードなどをお話しします。
※ゲストの登壇が急きょ変更になる場合があります。予めご了承ください。
申込方法
事前申込み（先着申込み順・参加無料）
下記「お申込みフォームへ」よりお申込みください。
定員
300名予定（先着順、参加無料）
https://dc.watch.impress.co.jp/docs/news/exhibitionreport/1225514.html >850
それな。一ヶ月あれば開発陣はなんにでも対応できるとでも思ってそう。 >>857
ああ、ごめん。ちゃんと見てなかったわ。 F1ドライバーってハゲ多すぎだろ
やっぱり小さい頃からヘルメットで蒸されてるからか F1ドライバーになるためにはハーゲ―ライセンスの取得が必須 >>861
蒸されるからハゲるは迷信だぞ
ずっと被って頭皮が圧迫されてるから血行が悪くなってハゲる 20日から配信予定のDaznの総編集って何時くらいに公開されるんだろう？ 小松エンジニアは日本でも人気だったクイック・ニックをブーリエなどと一緒に
いびり倒して追い出した中心メンバーなのにグロージャンには甘いねｗ
まあ前年クビサに平均1.5秒くらい差を付けられてたペトロフより遅いニックが悪いんだけど・・・ >>872
> 日本でも人気だったクイック・ニック
誰それ >>876
人気があったニック・ハイドフェルドって誰 そう言えば「俺たちのニック」って昔使われてたような気がするけど由来は何？ ハイドフェルドは未勝利最多表彰台の記録を持っている、未表彰台最多出走の記録を持つヒュルケンベルグと並ぶドイツの偉大なドライバー >>881
初めて知った
未勝利最多表彰台ならファンからマウントとられることも無さそうだな >>880
俺たちのフェラーリと同じ
勝てる環境下でも勝てなかった >>884
運も悪かった
マクラーレンの育成だったのにマクラーレンからデビューできなかったし 総集編は3/15まで見れるのか（油断してズルズル見ない予感） ニックはステルスニック、気付けばニックのニックネームもあった良いドライバー
やらかしフェラーリの俺たちと違って、頑張ってるのに目立たないことの評価としての俺たち >>885
ハイドフェルドはメルセデスの育成じゃないかな、マクラーレンのテストドライバーもやってたけど
メルセデスは昔から良く言うと「育成ドライバー以外にも門戸を開いている」悪く言うと「育成ドライバーに冷淡」
長年組んでいたザウバー＆育成のフレンツェンをあっさり見放したしハッキネンの後釜にライコネンを押したし >>874
F1界での役割（）を考えればあながち間違ってない（汗） >>894
スレ番ほんとだ！（わるいごいねーがー） 育成ドライバーって
・自動車メーカー育成
・F１チーム育成
・マルボロをはじめとしたタバコメーカー育成
・ブリアトーレマネージメント育成
とか昔は色々あったね 公式動画の楽しさは認める
チェイス・キャリー、F1ファンの若返りと多様性向上を追求
https://f1i.com/news/364802-carey-seeking-to-make-f1-younger-more-diverse.html
https://f1i.com/wp-content/uploads/2019/07/XPB_997304_1200px-725x500.jpg
エクレストンは金のない若いファンを無視したがキャリーは別の考えを持つ
「彼の成し遂げたことを考えればそれも当然だったが、
F1の価値を最大化するために必要なことを怠っていたんだ」
「F1はグローバルで巨大な特殊なビジネスだが、私は何かが
足りないと考えていた」
そしてリバティは2016年、F1を買収する
「ファンに触れたいとき、まずはデジタルメディアとSNSを使うのが当たり前の時代だ」
「今までにないやり方でファンにF1を届けている」
「おそらく2019年は観客数、視聴者数でかなりの成長を実現出来たはずだ」 >>893
く、組長ーーっ！
ちくしょーっ、これがこれが六代目ハースの若頭一味のやり方か
こんな晒し者にしやがって、ちくしょーーっ！ バーニーがいたら公式でF1ネット配信を絶対に認めなかったろうな >>897
若返りは正しい方向だと思うが2019は効果上げられたのか？(´･ω･｀) 晩年のニックはカムイより遅かったからな
そう言えばカムイはずっとトヨタかな、アロンソがホンダ厳禁なのはトヨタに載って駄目押ししたのも大きいと外人に教えてやりたい
トップドライバーのそこに風通しはない >>900
短期で考えるなんて素人かよ
こういうのは種巻いて視聴者育てて5年後、10年後に成果が出るもんだ 来年からタイヤウォーマー禁止だっけか？
すげークラッシュ多そうだな >>873
ストロールの顔がめっちゃ気持ち悪くなってる >>904
あ、マジか
下手くそなドライバーを一掃できるチャンスだったのに ディフェンス時に当てながら押し出すのがベストバトルになってるんだから
エフワンも地の底へ墜ちたものだなぁ 一昨年去年にフェルスタッペンがやりまくったうえにペナ出なかったせいで尚更みんなやり始めたよね 当てて押し出すの 立ち上がりで押し出すのはむしろハミの一八番だったような…
ここんとこそういう機会が少ないだけで、ブラジルでは久々に押し出し失敗してたし 舗装されたランオフエリアが増えて、どこまで使っていいの？とスチュワードに解釈を求めた形ではあるね
グラベルやフェンスへの押し出しは従来どおりアウト タイヤウォーマーなくしたらオープニングラップで魚雷やミサイルが増えそうだよな(´・ω・｀) 昔のハミルトンは他のドライバーを尊重しないで好き勝手走ってた ルクレールが当てようとして逃げられたあげく
ランオフまで追いかけて行ってもお咎め無しだったのは衝撃だった >>870
まず自分たちがタイトル争いできる車を用意できるかでは >>915
酷いなベッテル、何もルクレールのシャツを奪うことねーじゃねーか >>915
ビノット、意外と足が長いんだな
逆にドライバー2人の足が短く見える タイヤウォーマー禁止だがタイヤが偶然温まってしまっても怒られないんでしょ？ >>919
子供の頃からのカート上がりのドライバーだから足の成長が阻害されて短くなる >>915
何故トレーナー着させたのか
世間知らずのバカ王子に見えるだろ ベストバトル10選
https://youtu.be/UDCLGO8vY-o
所々ルクレールの幅寄せが混じってるけど ピレリなんかにウォーマー無しでウォームアップできるタイヤ作れるわけがないだろ。
作れたとしても発熱し過ぎて速攻でダメになるタイヤだ。 >>924
この動画で思い出したけど2位のアルボン、クビアトのバトルは素晴らしいな DAZN総集編楽しみにしてたのに短い…中身薄い…もう少し何とかならんかったのか… DAZNの酷かったな
総集編というよりただの総括
にしても今年フジがレジェンズ止めたのかと思ってたら
今度はDAZNで始めるのか DAZN解約するのもなんだし、H2見たら、よけいにストレスたまった....
あれ、途中で打ち切りになってたのねw 広田が出てきてわりとすぐ終わったよな
広田で合ってたっけ >>924
改めて見てもルクレールのバトルはクソだよな アルボンは成績以前に母親が詐欺師だからクビで当たり前やんね、クルマ関係だし。 >>930
ガスリーは下からの突き上げ来たら放流やろ >>935
その突き上げる下がいねーてのが今のレッドブル育成の現状 >>924
やっぱりハミルトン対タッペンがフェアで一番レベルたけーと感じるなあ
来季はこういうシーンがいっぱい増えますように >>924
イギリスのハミvsボッタス4位かよ
1位の俺を誰だと思ってるんだ走法なんかよりよっぽどクリーンでハイレベルなのに フェルスタッペン側にしてもルクレール側にしてもこの二人のバトルはベストとは言えんだろって感じ
最終戦のノリスvsペレスがベストだろ それ以前に選んだ奴が黒人杉
今回ハミボッタス選ぶんならオーバーテイクTOP10で
何故同じもん無理矢理入れたのよ OPやらコース紹介やらの映像で接触&クラッシュを取り上げるようなとこがやってるんだから、クリーンさなんて二の次なんだろうね 象徴的なオーバーテイクという意味なんやろな
マックスとルクレールのやりあいは今後１０年続く壮大なストーリーの序章なんや あれはタッペンに押し出しすら読み切られて
遊ばれてるようにしか見えなかった正直 個人的にはスパでリカルドをアウト側から被せて抜いたアルボンのやつ好き >>943
たしかこの1位がFIAのアクションオブザイヤーだったよ
受賞者はフェルスタッペン ベンツも中国傘下になるのか？
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20191216-00000022-reut-000-view.jpg
［北京／香港／フランクフルト １５日 ロイター］ - ドイツ自動車大手ダイムラー＜DAIGn.DE＞の中国の主要合弁事業パートナー、北京汽車集団（ＢＡＩＣ）[BEJINS.UL]がダイムラー保有株を
約１０％に倍増させる計画を進め、浙江吉利控股集団から筆頭株主の座の奪取を目指している。
関係者２人がロイターに明らかにした。
関係者によると、既にダイムラー株５％を保有しているＢＡＩＣは、公開市場で買い増しを開始している。同社は現在、ダイムラー第３位の株主。
１０％取得すれば、現在約９．６９％を保有し、中国でのダイムラーとの提携拡大を目指す吉利の出資率を上回る。
関係者はまた、保有株約１０％とともに、ＢＡＩＣはダイムラーの監査役会に役員を送り込むことを狙っていると指摘した。吉利は現在、監査役会にメンバーを派遣していない。
ダイムラーは先月、英金融大手ＨＳＢＣが１１月１５日時点でダイムラーの議決権５．２３％を保有していると発表した。
ロイターの取材に対しダイムラーは、ＢＡＩＣが出資率を引き上げたという通知は受けていないと回答した。
ダイムラーの中国事業を統括するフベルトゥス・トロスカ氏は１３日、「ダイムラーへの長期的投資家を歓迎する」と述べ、ＢＡＩＣと同社が出資率を引き上げる可能性について聞かれると「われわれは相性が良い。事態の先行きを見守りたい」と付け加えた。
３人目の関係者は、ＢＡＩＣは中国におけるダイムラーの最重要パートナーになるため、出資率で吉利を上回りたいと説明した。
取材に対し、ＢＡＩＣと吉利からのコメントは得られていない。ＨＳＢＣはコメントを拒否した。
12/16(月) 10:41配信
ロイター
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191216-00000022-reut-bus_all >>754
若い時から習慣として植え付けとけばオッサンになってからも顧客になるからな >>934
親父さんが人を殴って傷害事件になった今年3勝のドライバーもいるんですよ？ レッドブルのタイ人オーナーの甥は警官ひき殺したくらいだから傷害や
詐欺、脱税くらいなんでもないんだろ。 いや、アメリカは日本よりたべもの高いよ
何度か行ってるから、わかる >>959
それはゾウさんのしっぽレベルの話だ。観光地しか行っていないだろう。
ファミレスは5ドル以下だし、ハンバーガーで3ドル以上は普通の男でも
食べきれない。
ビッグマックセットが米国では5.74ドルとなっているが、マンハッタン価格
ではないか。地方ではその半額だよ。 >>961
それ言い出したら東京が「安すぎて最高！」と出張でくる外国人に
喜ばれてることに前から危機感は感じてる
昔の日本人が「タイは安くて美味しくて最高！」と喜んでた
ような国になりつつあるからねえ
今更ニュースになって騒がれてきてるが そりゃ30年もデフレやってりゃ外国から見た日本の物価は格安だろうよ つべのF1公式のドライバー同士のクリスマスプレゼントのやつ面白いな >>915
ドイツ人がファッションに興味ないて噂は本当なのか アルボンはレッドブル共同創業者であるタイ側の息子(遺産相続済)の会社であるサイアムワイナリーがスポンサーについてるし
サイダーブランドのMOOSEのロゴはアルファタウリから
来年アルボンのマシンに移動するんじゃないかな
あと2020年アジア圏のGPに関してはアジア圏で販売している化粧品ブランドがスポンサーになったりとか
F1くるまでの資金不足とはえらい違いになったな >>683
だから単純に成績だけ見て批判は出来んよねって言ってるわけ。 （F1公式）2019年のGP観客数が400万人超えの4,164,948人、日曜日のみでは177万人で4%増
https://twitter.com/F1/status/1207787947820494849
日本GPの土曜日キャンセルがあったから全体観客数は
2018年との比較をしてないのかな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>947
あれだけマシンアドバンテージがあったのにタッペン下手だなーとも思った >>971
押し出しを読んで自らコース外に出て、それを逆手に取って旋回半径を大きくして、加速で前に出た感じじゃないかな
タッペンじゃなかったらルクレールにやられてたかも ルクレールほどクリームなバトルをしようともしない奴は中々いないよ
モナコのあれとかプロがやることじゃねえよ なんか田辺さんのコメみるともうあんまりホンダPU伸びしろ無さそうで心配だ
確かに設計上の限界が近いのかもしれないがフェラーリがPU大きく改良する余地があるとビノットが言ってるのと対照的なのがなあ >>975
タービンを小さくするだけでICEは伸びると思う
デプロイ切れを起こしやすくなったり、高地の優位性はなくなったり、気筒休止が封印されるかもしれんけど、その辺はRBとのエネマネの相談を密にする
完全にメルセデスの下位互換になっちゃうかもしれないけど 正直4メーカーは設計上のパワー上限に近づいてると思う
とはいえ、レースペースではかなり近いところまで来た感じはする
課題はやはり予選の速さかな
常にフロントローに並ぶくらいでないとなあ
それと3基でシーズン乗り越える信頼性か PUのパワーの肝はICEの燃焼で浅木さんの話によるとスペ4でも燃焼分野はまだしゃぶり尽くしてないらしい
マルコの発言が強気なのはいつものことだがホンダから来シーズンに向けて良い答えをもらってるんだろ ASの田辺さんのインタビューでまだやりたいことがあるような事言ってたような やれることはまだまだたくさんあるけど、これまでのようにドカン、ドカンとパワー上げるのが難しくなってきてるって意味の気がする
来年はパワーの上昇は小幅で、やっぱりシーズン3基で持たせる信頼性に重点ふる感じかねえ >>976
>タービンを小さくするだけでICEは伸びる
定常性能は変わらない。過渡性能が良くなるだけだ。 フェラーリはPUをまた作り変えるみたいだし来年は何が起こるか分からないな マクラーレンとフェラーリはいろいろ変わりそうだな。 ここへきて大きく作り変えるとかバクチよな
まぁ技術者がトップになって2年目なので色々やりたいこともあるんだろう フェラーリはインチキ盛り沢山で素は馬力は出てなかったので新設計 >>975
フェラーリは不正使えなくなって遅いと言われないための前振りだろ
シャシーのためにレイアウトに無理が―とか言って地味に失敗したことにする フェラーリは毎回毎回作り直しばかりやるから熟成されないんだよ
シャシーも正常進化みたいなのがなくて
去年あんなに速かったマシンがいきなり赤いカミオンになっちまったりする
逆に駄馬が駿馬に変わる事もあるんだけどさ >>986
よほど不都合なことがあるんだろうな
普通なら今年調子の良かったものを作り替えるなんてあり得ないけど 今年のレイアウト変更も最高速重視のものだったと考えられるので
そこは昨年型に戻してくる気がする フェラーリは今年のインチキはばれて使えなくなったので
インチキの手法を別のものに変えるんだろ >>995
俺はRBとか追従するかもくらい考えてるけど
センタークーリング使わず冷却やらに問題なければドラッグ少ないあのほうがいいでしょ
特にRBはセンター上部ラジエターが重心高くしてハンドリングが失われたって説もあるし >>993
まぁそこがフェラーリの魅力でもあるしね
ここが他所と同じことしてたらレースがつまらんしな このスレッドは１０００を超えました。
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