全日本ロードレース 47LAP
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
全日本ロードレースについて語るスレです。
2019年開催日程<暫定>
4月7日 もてぎ
4月21日 鈴鹿2&4
5月12日 岡山国際
5月26日 SUGO
6月30日 筑波
8月18日 もてぎ2&4
10月6日 オートポリス
11月3日 MFJ−GP鈴鹿
公式サイト
http://www.superbike.jp/
MFJ Liveチャンネル
ttps://www.youtube.com/channel/UCGT74WLnX6K7X4m7XoDEymQ
前スレ
全日本ロードレース 46LAP
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1562326204/ 抜けちゃないね
市販車的にはカワサキヤマハがEU A2に軸足移しかけたところで、250専用マシン出したので他社がびっくりってだけだろ
JP250よりレベル高いらしいAP250でNinjaに足元すくわれたそうだけど
JP250/AP250ともシングル300cc (事実上CBR300R用ハンデ)のレギュが残ってる
気筒数ごと最低重量が有る→定義されてる気筒しか出られない
4気筒の最低重量を設定して出られるようにするかね?
少なくともホンダが追従して2社にならないと無理では? ホンダの泣き所はWSS300に出られてないことだよ
今年出るしんが >>897
バリ伝でタクシードライバーやってた思い出 >>901
CBR250RR→AP、JP
CBR500R→WSS300
って2本立て戦略が1年でコケたからね
ミカペレスが表彰台争いしてたのが、違反ホイールで失格くらって脱落
2018年はペレスがkawasakiに移ってホンダ3台残ったが1ポイント
2019年撤退 >>897
だからアドバイザーで小銭稼ぎするんだろ >>898
特定のメーカーだけ性能制限するのはマズいだろう
ただですらラムエアに関してホンダのみ制限されてる
要は他メーカーも昔みたいに競争して良いバイクを出せばいい話だけど、
250でやっても昔みたいに売れないんだろう >>904-905
欧州人の考えたA2免許(レースのWSS300公認車)は排気量での縛りではなく、最高出力とパワーウェイトレシオだから
排気量決め打ちでのコストが掛かった市販ベース車両が有利にならない
のでRRは望み薄
CBR500って国内向け400含めて、ネイキッドやアドベンチャーとか多車種展開してるんでしょ?
今のままでは格好つかないから、FMCのタイミングでNinja400対抗を出すかもしれないし、それが名義上のRRを名乗るのは十分有ると思うけど >>899
車両価格が明らかに違うでしょう
それだけ戦闘力も高いんよ
例えばサンデーNGKのリザルト見ても上位陣殆どCBRだったりするわけで。
結局ヤマハカワサキのライダーはつまんなくなって台数が減っちゃう
ホンダのCBR250Rは別にニンジャとレースする為じゃなくてカップがメインでしょう
ヤマハも倒立入れたり〜って倒立のJPマシン殆どいないよ
各メーカーのマシンが拮抗してる方が面白いと思うんだけどな〜
ニンジャの4発はどういう扱いになるんだろうね
結局歴史は繰り返すだけなのかな
90年台と同じことにならないのを祈る ナショナルクラスでR25に連覇されたり、AP250でNinjaがタイトルとったりは、ベース車の価格差を超えてトータルでの金が掛かってんのかね?
ライダーの差? r25のjp250コンプリート車ってst600と価格変わらなくね? 2ダボは金かけられないつか伸びしろ無いの?
同じ事すればベース価格分さらに高くついて、同じだけ速くなりそうな(単純) MFJカップで速いR25とかかなり怪しいけどな
APはよくわからんが
どのメーカーにしろトップチームは何こそやってるのかわからんレベル
レースである以上、どのクラスでも当然なんだけど 全日本スレだし
全日本の体制の事が聞きたいんじゃないの? エントリーリスト出たね。チームグリーンもヨシムラもいない。 GP3はフルエントリー15台しかいないんだな。 結構ヤバくね? TONE は ST1000のライダー募集してたけど 誰も乗らないって事? エスパルスの生形の名前がないけど出ないって事なのか?スズキはチーム加賀山だけ? 津田兄ST1000のエントラント名「エススポーツ」って
そういや生方さんの会社やね ST600で車両別の年間700万円の予算だと仮定するとST1000ではどの程度の予算が必要なのだろか スズキは桃糞のCMパワープレイしてないでレースに金使えよ あまり話題になってないけどハガノリさんの息子さん2人ST600で走るね。今年もST600台数多いし若いライダー多いな。 そりゃ金策で苦労してるんだろうよ
どうかご理解頂きたい >>947
外れる事あんの?
特に今シーズンなんか去年とかに比べて申し込んでる人少なそうなのに >>950
失礼だろ
金なんか実力があれば苦労しなくてすむ >>959
ご理解君はバイク屋とユーチューバー始めたのか
何言ってるかわからんな
ご理解頂きようがないぞ >>954
特定した
そんなの書いちゃって大丈夫か? いや確かに初回から全部見ないと分からんかもしれないネタをぶっ込んでるような
継続で有ることは言ってるけど、大部分は無関係な内容のチャンネルだし掘るのも大変かも どっちにしても国産偽装事件おこした中華ヘルメットメーカーを全面擁護してたクズでしょ >>939
チーム立ち上げ、コハラから出たのもそれが理由だったりして? オッサンもガキも女も男もない
それがレースのいいところじゃないか >>970
まあね、レーサーに老若男女関係なし
もちろん精神年齢も同じくらいで GP3はもう要らないでしょ
台数が少ないからレベルが下がっちまったな >>967 つまり良いスポンサー見つけたけど
レース資金や良いマシン良い環境 望む体制を出しますって条件に股開いたって事? 窃盗ライダーの人、今年は岩崎さんのチームなんだ。8耐で走るみたいだから応援しよう。 >>975
全戦中須賀さんの独走劇場でない事を切に祈る >>975 アホは岡崎が?それとも>>974か?
J-GPのスポンサー事情の金の流れわからん >>983
ありがとうございます。
なんだかんだで開幕楽しみだ。 >>979
その人じゃない。全日本はスタッフで帯同して8耐では走るって。 >>973
要らんよな
JGP3乗っても世界選手権のGP3で全く通用しないのだから、わざわざ糞高い金かけてJGP3のマシンに乗るだけの価値はない
それならニンジャ250にでも乗ってアジアの300やWSS300目指す方がまだステップアップのチャンスがある >>988
才能のある若い子はアジアに行く
GP3は才能の無い若い子とジジイ、ババアばかり >>987
全く同感
ST250盛り上げて層を厚くして、じゃんじゃんアジアに送り出せよMFJは
おじさんはST600に乗っとけ、楽しいぞ
そして日本の頂点はST1000
オワコンJSB1000はさようなら
300だろうが1000だろうが才能ある奴はアジア
国内はSTで趣味レースを楽しむ >>987
分かるが、アジア300ちゃうぞ
>>992
ST250てw
こんなど派手にクラス名間違うのが共鳴し合う偶然 JP250でいくら成績良くても、実は速くもなく、使い物にならないライダーは多いぞ があああああああああああああああああああああああああああ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。