【ﾌｫｰﾐｭﾗE】Formula E Championship LAP26【FE】
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ここはFormula Eの総合スレッドです。各ラウンドの話題はこちらでどうぞ。
特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※各ラウンドごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す ! 実 況 は 各 実 況 板 で※ http://hayabusa6.2ch.net/dome/
Formula E公式サイト http://www.fiaformulae.com/
ファンブースト http://fanboost.fiaformulae.com
公式YouTube http://www.youtube.com/user/FIAFormulaE
※FPのライブ配信あり
ライブタイミング http://livetiming.alkamelsystems.com/fiaformulae/
J SPORTS https://www.jsports.co.jp/motor/formulae/
BS日テレ http://www.bs4.jp/guide/sports/formulae/
開幕戦 2018年12月15日 ディルイーヤ サウジアラビア
第02戦 2019年01月12日 マラケシュ モロッコ
第03戦 2019年01月26日 サンティアゴ チリ
第04戦 2019年02月16日 メキシコシティ メキシコ
第05戦 2019年03月10日 香港
第06戦 2019年03月17日 三亜 中国
第07戦 2019年04月13日 ローマ イタリア
第08戦 2019年04月27日 パリ フランス
第09戦 2019年05月11日 モンテカルロ モナコ
第10戦 2019年05月25日 ベルリン ドイツ
第11戦 2019年06月09日 ベルン スイス
第12-13戦 2019年07月13-14日 ニューヨーク アメリカ
※前スレ
【ﾌｫｰﾐｭﾗE】Formula E Championship LAP24【FE】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1551792104/
【ﾌｫｰﾐｭﾗE】Formula E Championship LAP25【FE】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1560803667/ DTMのEVが早速FEに対抗意識燃やしているな
まだ形にもなってないのに >>3
EVレースの本命は箱車だという持論からすると
あれはあれで楽しみ ロボットピットはサーキット側が負担大きくて無理って言いそうだけどね
FCVにするならACOから移動式水素ステーション買って使えばだいぶ現実的だと思う
1000hpはなんやかんや魅力的なキーワードじゃないかな >>1乙だけどスケジュールは更新した方がよかったな 第01戦 2019/11/22(金)サウジアラビア・ディルイーヤ
第02戦 2019/11/23(土)サウジアラビア・ディルイーヤ
第03戦 2020/01/18(土)チリ・サンティアゴ
第04戦 2020/02/15(土)メキシコ・メキシコシティ
第05戦 2020/02/29(土)モロッコ・マラケシュ
第06戦 2020/03/21(土)中国・三亜
第07戦 2020/04/04(土)イタリア・ローマ
第08戦 2020/04/18(土)フランス・パリ
第09戦 2020/05/03(日)韓国・ソウル
第10戦 2020/06/06(土)インドネシア・ジャカルタ
第11戦 2020/06/21(日)ドイツ・ベルリン
第12戦 2020/07/11(土)アメリカ・ニューヨーク
第13戦 2020/07/25(土)イギリス・ロンドン
第14戦 2020/07/26(日)イギリス・ロンドン
次スレに活用してくれ
あ、あと10日やんけ >>8
今年はBSフジで放送か。
去年より放送間隔長いな。 FEのサイトつながらないな
スマホアプリも同じサーバーなのかエラー 中国TBAじゃなかったっけ
三亜でなんか問題あんのかと思ってた 白と黒がイメージカラーだから模様を変えたとしてもガラッと変わった印象が出にくいよなぁ ベンチュリーも白黒のあのカラーで確定っぽいし今シーズンは白黒(+赤)のマシン大量やな https://carview.yahoo.co.jp/news/event/20191116-10466281-carview/
銀座でフォーミュラE！ 日産が11月20日から東京・銀座の
「ニッサン・クロッシング」でフォーミュラEマシンの展示イベントを開催写真を拡大
日産自動車はこのほど、11月22日に開幕するFIAフォーミュラE選手権シーズン6に合わせて、
フォーミュラEの世界感が体感できるイベント「フォーミュラEウィーク」を、
11月20日から東京・銀座の「ニッサン・クロッシング」で開催すると発表した。 >>16
各チームのカラーリングデザイン担当者はやっちまったな～と思ってそう
管理してる方も再提出させるべきだったかもしれん 去年の段階で各チーム被りまくってたしそんなこと思わないでしょ
各チームは自身のブランドのために参戦してるんだし、それを最大限表現できるカラーリングにしてるはずなんだから
まぁヴェンチュリーのほぼ真っ白は全く意味がわからないが
シーズン1みたいな色んな色があったりメタリックカラーがあったりした時期に戻ってほしいけどね カラーデザイン担当は全チーム雁首揃えて軽く話し合った方がいい
俺はこんな色を使うじゃ俺はこの色それ俺も使うぞじゃあこうしようてな具合で
かぶるのはお互い良くない メルセデスがF1チーム売却の噂（PUサプライヤーとしては残る）
FEに専念するのかなｗ F1はエンジン供給の契約あるからやめることはないでしょ だからPUは残るっていってんじゃん
ルノーだってそうだったんだし ダイレクトドライブは非常に面白そうだが、衝撃への耐久性が？だな 目指す先はインホイールモーターとか4輪制御とかなんだろうけどFEでは今のところできないよなぁ
速くすれば市街地ではできなくなる
DTMは1000hpのEV/FCVを計画してるし速くするならサーキットでやることを考えないといけなくなるな 確かに、DTMのコンセプトの方が先進的だけど
実際に形にできるか分からんな、出てきても
はじめとずいぶん違いものが出てくる可能性もあるしw EVを古臭いフォーミュラカーの形にしたのは
F1層を取り込みたいというマーケティング理由であって
技術的な理由じゃないよね
インホイールモーターと4WSで「有り得ないコーナリング」を
決める方がむしろ一般人に突き刺さると思う フォーミュラの4WDって見たことないね
安全性以外にも重量の問題もあるんじゃね？
WRCのようなラリー系EVが出てきたら可能性あるけど
フォーミュラではどうだろう >>32
重量、スペースの問題なのかな
ＷＥＣ ＬＭＰ１ハイブリッド（今はトヨタだけだが）が４ＷＤ回生
https://toyotagazooracing.com/jp/wec/special/2016/formula1-wec-fuji-special-talk-01.html
川井 WECを見ていてうらやましいな・・・と思うのが、フロントのブレーキ回生があるところ。
だから、F1もフロントブレーキの回生をすればもっとおいしいと思うんだけどなぁ・・・。
ほんとフロントブレーキで捨てている運動エネルギーがもったいないと感じるのよ。
可夢偉 でもF1とWECは（車両の最低）重量が違うじゃないですか。
川井 たしかにバッテリーの重さとかあるけどさ。
浜島 F1の回生に関しては、ルールがね・・・たぶん4輪駆動になるから嫌なんでしょう。 レースに耐えるインホイールモーターができれば問題なくAWDやれるんだろうけど
F1の連中は絶対にトルクベクタリングやろうとするだろうから許すか潰すかでまとまらなさそう F1じゃなくてもインホイールモーターはトルクベクタリング必須だがな。 ファンブーストはじまってた
そういや金曜からだもんな 今日ディルイーヤ現地設営日だけどドラゴンのインスタ見る限りディルイーヤ現地また雨降ってるんだな >>41
日産社員すら観れないとか
西川が怒っちゃうぞ 今年も無料配信あるのかしら？
あれのおかげで人と見やすくて好きなんだけど
できればTwitterライブだけじゃなくYoutubeライブもしてほしいな F1公式動画のチームメイト同士討ちトップ10
1位は当然アレ
https://youtu.be/sa1e6aPrjVQ >>44
ツイッターライブがないなら日産のショールームに見に行くしかないな
録画だけど
(Jスポの月額より銀座への電車賃往復のほうが安い) シトロエン WRC撤退
プジョーのWEC、DSのFEでお金ないって。 WECファンとしては嬉しいけどWRCファンとしては悲しい 公式がマリオカートにありそうなピンボールモチーフのステージを使ってチーム紹介してるな
https://youtu.be/bUdDijb9rTI J SPORTS 3
2019/11/22(金) 16:45～18:30
[生]FIA フォーミュラE選手権19/20 開幕戦・予選 ディルイーヤ(サウジアラビア)
J SPORTS 4
2019/11/22(金) 20:30～ 23:00
[生]FIA フォーミュラE選手権19/20 開幕戦・決勝 ディルイーヤ(サウジアラビア)
J SPORTS 3
2019/11/23(土) 16:45～18:30
[生]FIA フォーミュラE選手権19/20 第2戦・予選 ディルイーヤ(サウジアラビア)
J SPORTS 4
2019/11/23(土) 20:30～23:00
[生]FIA フォーミュラE選手権19/20 第2戦・決勝 ディルイーヤ(サウジアラビア) アプリ繋がるようになったけど、ファンブーストどこにあるかわかりにくいな >>52
オンデマンド組のみなさんは27日からでーす(´・ω・｀)
今年も遅れ配信ですが気長に待ちましょーう RokiT ベンチュリのスポンサーに。
金持ってるなー。 伝統色がない
一色に染めるほどのスポンサー不在
↓
似たような″かっこいい″配色に
仮説だが 【formulaE2019-2020チーム&ドライバー】
12チーム24名〈過去最大〉
(昨シーズンランキング順)
DSテチータ
ベルニュ・ダコスタ(BMWから移籍)
アウディ
ディグラッシ・アプト
ヴァージン
フラインス・バード
日産
ブエミ・ローランド
BMW
シムズ・ギュンター(ドラゴンから移籍)
マヒンドラ
ダンブロジオ・ウェーレイン
ジャガー
エバンス・カラード(ルーキー)
ヴェンチュリー
マッサ・モルタラ
メルセデス(新規参戦・旧HWA)
バンドーン・デフリース(ルーキー)
ドラゴン
ハートレー(ルーキー)・ニコミュラー(ルーキー)
ニオ
ターベイ・マーチンホア(FE復帰)
ポルシェ(新規参戦)
ロッテラー(テチータから移籍)・ジャニ(FE復帰)
〈FE・チャンピオン経験者・3名〉
ベルニュ(2回),ブエミ,ディグラッシ
〈F1経験者・9名〉
マッサ,ブエミ,ベルニュ,バンドーン,ウェーレイン,ハートレー,ディグラッシ,ダンブロジオ,ロッテラー 公式がアナ雪に便乗した動画作ってるな
オラフが引かれまくってる
https://youtu.be/mKqgKU-Q_1s あと2日か～
VPN用意してTwitterで見れるようにしよう >>60
贔屓めなしにメンバー豪華
これでクイックニックが入れば完璧なのに(´・ω・｀) 注意喚起
今週のレースは金土のダブルヘッダーだからな
土日じゃないから予約しなきゃダメな人はちゃんと今日予約しとかなきゃダメだぞ >>70
モーターとインバーターとそれらの制御ソフトの開発力がキモって銀座の日産のイベントで聞いた >>71
すっかり今日からなの忘れてた
慌てて、ネット予約したわ
予選ライブはTwitterで見れるんだろうか？ しかし、Jスポーツオンデマンドは相変わらずの数日遅れ配信
いつになったらライブ配信やるんだか
とっとDAZNに権利あけ渡して欲しい >>76
足回りは確かチームが独自に開発できたはず。
日産でいうとdamsが担当してるみたいだが オンデマンドが数日遅れならTwitterやりそうだな。
電気自動車のプロモーション的に全部有料じゃ宣伝にならん。 You Tubeの有料チャンネル化なら課金しやすいし視聴しやすいんだけどなぁ
Twitterのどこかの海外でやってくれるならVPN使って外人になり済ませるのだがw >>78
Twitter中継は例年予告や告知なしでやりよるから
その時間にならないと分からん FP1チラ見したけど、場所が場所だけに粉だらけだな
あとFP時間が30分から45分になったのか FP1、残り20分で全車タイム上がって僅差になってきた
ハートレー応援してるけどテストのときから
チームメートのミュラーの方が速いな～
まあハートレーはFE向きじゃない気もするけど FP1中だけど、今日のこのあとの中継時間おいとく
開幕戦 22日(金)
FP2 14時55～ youtube/twitter
予選 16時45分～18時30分 J SPORTS3
決勝 20時30分～23時00分 J SPORTS4 いくらなんでも赤白黒のクルマが多すぎる
似たカラーリングばかりで見づらい
でもヴェンチュリーの色分けはちょっと好き FE見てるとDSテチータの異色なカラーリングは相変わらず目立ってていいな
FEでDSってブランドを知って買いたくなってる自分がいる >>73
なるほどな～
FEはネット上にF1ほど日本語の情報がないからよくわからないことが多いわ(´・ω・`) 外出中だから英語中継見ようと思ったらtwitterないっぽいな シーズン6にしてリアルタイムでの無料放送無くしたか 無料配信無くしたんなら素直にJスポでライブ配信したらいいのに。
そしたらオンデマ1本でいける FE公式YouTubeで19:35～ライブ予定だけど
これは決勝直前の様子しか見れない感じなのかな
昨年度まではBSで見てたけど、今年はBSフジで
2週間後の放送だからさすがに遅すぎるよなー PPVで1レース700円ぐらいで観れるようになれば良いのに
>Jスポオンデマンド Jスポの通常のとオンデマンドの違いよくわからんが
前者はスカパーとかで契約するってこと？
いずれにせよ↑のように1レース単位かFEのみで見たい
F1はDAZNだし、てかDAZNに来てくれ >>105
前者はスカパーでの契約で後者はスカパー関係なくJスポと個別契約する。
だからスカパーオンデマンドで見れないし別料金 >>106
ありがとう、それは不便だねー折角お金払ってるのに
YouTubeでライブタイミング載せて実況してる人いるな Jスポオンデマンド使いにくいし普通にDAZNで見たいなぁ
実況解説もデフリースの走りとかよく知ってる人達だし コース汚れまくってるから後のグループの方が有利だな ああ、開幕なのにBSフジでしか見れないオレは暫くこのスレと別れだ・・・ 予選の実況はさすがに伸びてないな
リンク貼られてないんで、決勝に向けて貼っとく
Formula E Championship 開幕戦 2019/11/22
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/dome/1574411727/ 前半つまらなすぎて、面白くなり始めた時には居眠りしてた 坂東さんの流石のツキのなさには笑ったよw
今年もFEは楽しませてくれるな アタックモードとか人為的なところもあるけど毎戦なんだかんだ見所あるのはやっぱり面白いわ
まだ1レースだけどドラゴンとニオは今年も辛そう 大方の予想通りアウディポルシェメルセデスが速いな
ニッサンは思っていたよりも頑張れそうかな >>126
アウディワークスは空気だったけどもｗ
やっぱりディグラッシが上にいないと物足りんわ しかし今回はディグラッシ、ブエミ、ベルニュと過去の王者3人が消えた波乱のレースになるとはw >>128
ディグラッシは空気だったって意味では消えてたけど、ノーポイント完走はしたよ >>128
そこは単にシーズン順位順で予選が決まってしまったせいだからな。明日は挽回するでしょ アウディのカスタマーのヴァージンが
本家のアウディよりも速いという アウディは去年の後半からずっと予選で遅いせいで決勝で上位争いできてないよな F1よりトップ争いは面白い
昨日の予選は酷かったが今日から本番になって欲しい 本日の予定
FP3 14:40～ youtube
予選 16:45～18:30 Jスポーツ3
決勝 18:30～23:00 Jスポーツ4
今日はFPは3の1回だけっぽい ハイライト見たけどヴァンドーンタイミング悪すぎ。
かといってそれから追撃して抜けたかどうかも怪しいが。 すまん決勝の時間間違えてた
決勝 20:30～23:00 Jスポーツ4 バード。老練。
表彰台凄いねロックフェスのステージだわ Twitterなくなったの残念すぎる
FEだけのために契約するのもなんかな… 路面コンディション変わったとはいえ11秒台はエゲツないな >>148
BSフジでWECとFEとWRCまでやったから大分まとまってきたな >>152
FEは２週間後放送だから役に立たぬ
せめて一週間以内にやってくれないとなぁ 自社で放送権持ってるMotoGPだったら当日流す位速いのにね。他ももっと早くなってくれないもんかな 2週間後だと本家がフルレースYoutubeで流しちゃいそうだな。 >>155
おそらく放映日時を遅らせれば放映権料が安くなったりするんだろうな テレ朝のFEは放送時間がレース終了前に終わっちゃってなかったっけか？
テレ朝放送終了直後にクラッシュしたレースがあったはず >>159
記念すべきFE初戦やで
あれはフォーメーションラップがノロすぎたのも原因やったな
あれっきり地上波生放送は無し >>157
修造自体がFEの番組に出ていたこととFEの存在の両方をもはや覚えていないと思う >>162の誤記訂正
×「SC前で」→◯「SCライン前で」 Jスポサポートにオンデマンドで中継してくれと嘆願したら返事が来た
大変申し訳ございません。
お問い合わせいただいた「フォーミュラE」の配信に関しましては、
現状、LIVE配信予定はございません。
権利交渉の詳細はお伝えできませんが、
今後の配信計画の参考とさせていただきます。
貴重なご意見いただきましてありがとうございました。
･･･こうなったらDAZN様にお願いするしかねえ テレ朝オリジナルOPのあの歌はFEのイメージに合って良かったと思う F1もそうだけれどレース後の審議で順位(特に表彰台関連)が変わるのは萎えるので、
客観的な判断が早急に下されるシステムの構築を期待する >>166
FE史上DNSは今回のダンブロシオ、ミュラー
第4シーズンのニューヨーク予選で骨折したターベイ
第2シーズンのプンタ予選でマシン破壊した弱禿の4例のみ >>162
ターベイ失格かよ
NIOのマシンでよくやったと思っていたら >>165
テレビのJスポで見りゃいいじゃん
テレビ持ってないの？ VANは２戦連続表彰台？
なんか覚醒した？
>>172
Ｊスポはコスパが悪すぎでなー
ＳＧＴとＦＥのためだけにスカパー＋Ｊスポは高すぎる F1やWRCは別の配信サービス使うから、隙間埋める存在のJスポはコスパ悪く感じるよな
契約してるけど、常にやめるか迷う 覚醒したんじゃなくてメルセデスが本格的にバックアップしたからだろ
ワークスカラーだし まあ俺はラグビー自転車とか他のスポーツも散々見るから問題ないんだが、特定のスポーツだけだとコスパ悪いな
ラグビーなんかはDAZNとWOWOWにも放映権散らばってるから結局全部契約しなきゃならんが
FEはJスポ4でやったりするから高いプランにしなきゃならないしな 前も生配信が年明けからあった気もするのでそっちに期待。
ネット生配信権を宙に浮かせておくこともないだろうし。 F1と被らなければフジあたりでやってほしいんだがな
Jスポじゃファンが増えないから駄目だ 一応WECもあるんだけどなJスポ
同じ有料でもWEC公式ストリーミングの方でええやんみたいな所はある スーパーGT、DTM、WRC、スーパーバイクもあるで F1、FE、SF、F2、F3、マカオF3
あたりは同じサービスで見たいわ ドライバーもF1↔FEとかSF↔F2とかでよく動きあるし 日産って、なんだかんだ言ってもルノーの恩恵あるよね
純日産パワーなら、ここまで強くないと思うんだが… >>184
日産は単独でリーフニスモRC作れるし技術力はあるんじゃね？
アレFEマシンより高性能らしいぞ(デモ用だからレギュレーションとコスト無視だからだろうけど) >>183
FE（あのー、FEのオーナー自分なんすけど・・・） ＦＩＡに首突っ込まれたあげく崩壊したＩＴＣのようにならねばよいが
まあその程度は学んでるとは思う FIAとFEは、例えが乱暴だけど総務省と携帯電話キャリアの関係に似てる説
レギュレーションを決めるFIA／総務省と、商売・事業を担うFE／携帯電話キャリア
ただ、総務省が携帯電話料金に首突っ込んでもろくなことにならない 前シーズンと比べて
マシンの音が静かになった気がする 【SGT×DTM交流戦】アウディ モータースポーツ責任者 ディーター・ガス氏、
「次のステップはDTMとSUPER GTがそれぞれマシンを交換して参戦すること」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1220423.html
>──フォルクスワーゲンが内燃機関のモータースポーツからは撤退し、
>今後ファクトリーモータースポーツ活動はEVに限ると発表した。
>それに関してアウディはどう思うか？
>ガス氏：まだ詳細は理解していないので、具体的なコメントをすることは難しいが、
>面白い方向性だとは思う。DTMやSUPER GT、カスタマーレーシングなどの
>電動化に向けてどうするのかはまだ結論は出ていないが、
>我々はFormula Eのファクトリーレーシングを行なっている。
>今後どうなるのかは競馬の歴史がどうかを見ればわかるだろう。
>昔は動力が馬で馬車で移動していて、馬でレーシング活動を行なっていた。
>レーシングに関しても同じだ。将来ファクトリーレーシングも
>内燃機関ではなくなっていくのではないだろうか。
内燃機関はお馬さんってことか 競馬は今でも盛んだから内燃機関のレースも残るって話？ 残るけどNASCARやINDYみたいなものだけになるかもね そっち方面に特化した物だけ 化石燃料を使うという点が将来許されるかどうか次第だな 内燃機関レースは残るだろうけど
競馬みたいに「昔ながらの」的な扱いになるかもねって感じかな INDYはバイオエタノール85%＋無鉛ガソリン15%を使ってる そう考えると文字通りモータースポーツを「プロスポーツ化」した
アメリカの方が成熟というか先行してるようにも思える 国によって内燃機関への対応は違うだろうからなぁ
欧州メーカーや欧州メインのメーカーはレースからも内燃機関を捨てないと株主が許してくれなくなるだろうのは間違いないだろうね
ACO→FCV DTM→EVかFCV TCR→EV RX→EVの流れができてきてる
SROはGT-XというEV PHEV FCVのGTカーカテゴリーを計画してるな 20年後くらいにはF1の存続は危ういだろうね。
今時燃料燃やしてんのかよって。
その頃にFEマシンが今のF1と同じくらいのスピードと航続距離を得られていればいいが・・・ フォーミュラのEV独占権をFE持っているらしいからね
それが、F1との差別化を生んでいるけど
F1運営が「わいもEVやりたいわ」言って来たらどうなるのか・・・ >>199
ただ、20年前も「20年後F1は無いだろうな」と思ってたけど健在だからな
健在かどうかは知らんが サイバーフォーミュラよろしく水素や超伝導モーターになったりしてな
FEのマシンはGen2になって21世紀らしいデザインになったと個人的には思ってるが 肝心のバッテリーの進化の兆しが無いからなぁ
第5次EVブームで終わるんじゃね FEも乗り換えなしになっている
密度は上がっているんじゃね 体積比は一応上がっているが…
それでも今の2倍くらいにならないとな
そして重量比は絶望的 F1も21年レギュで遅くなるし、速さだけが
レースの面白さではないだろうね >>207
記事読んだけど言われてみればそりゃそうだなって内容だった
バッテリーに求められてるのは同じ大きさ重さでより多くの容量が得られることだけど都合の良い話はなかなか無いよな
トヨタはFCV開発に力注いでるしバッテリーはそこそこで蓄えながら走る方法が良いんだろうな 全個体のいいところって効率や容量じゃなく膨らむような劣化が少ない所じゃないっけ 今のバッテリーは液体で色々と不安定（特に熱）
全個体電池はその名の通り固体だから熱問題から解消される
なんとか日本メーカーが製品化して、国内製造業活性化させて欲しい
＞全固体電池に共通する特性
＞・構造や形状が自由。薄型など、柔軟な電池が実現
＞・小さな層を重ねることで小型・大容量化が可能
＞・固体なので丈夫。寿命が長くて熱や環境変化に強い
＞・高速充放電が可能 >>209
そう、だからSOCの割合は増すけど劇的な差は発生しない >>210
どっちかというとモバイルガジェットへの恩恵がメインで
自動車向けで技術者リソース突っ込むのは損失だということ >>212
もうやってるよ
寿命が長くて熱や環境変化に強い、高速充放電が可能など、まさにＥＶ向き
トヨタが本気で取り組む｢全固体電池｣とは何か
https://toyokeizai.net/articles/-/291511?page=2 >>215
その投資を人材投入の損失という意見なのが上にもある以下の記事
世にあふれるポジティブ記事がこの記事にある課題に応えていないのは確か
課題解決できるけど企業秘密だから！というのが一番ありがたいシナリオです
電気自動車の進化に必須といわれる「全固体電池」は実用化できない？
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/solid-state-battery-mr-amazutsumi-interview/ ランボルギーニはスーパーキャパシタを使ったEVを
出すみたいだけどランボルギーニも参戦してくれないかな スーパーキャパシタってトヨタに捨てられた奴やん
正確には日清紡が捨てたからトヨタも続けられなくなったんだけど ランボルギーニはWECとIMSAに働きかけてハイパーカー参入をチラつかせてたからFEは無いんじゃないかなぁ 今のマクラーレンみたいに電池だけでいいんだけどね
柔軟なFEの運営ならすぐ動くと思うんだがな EVのバッテリーは回生利かせられないからな
HVのバッテリーとは性質が違う >>216
確かに参考となる記事
ただ、どっちに転ぶかはわからない
うまく製造できて液晶ＴＶのように普及するか、うまくいかず消えて行くか
>>221
ＥＶも回生やってるよ
ＦＥ ＧＥＮ１は物理ブレーキと回生ブレーキの比率を手動で変えてた（これがうまいドライバーはバッテリーの減りが少なかった）
ＧＥＮ２からＢＢＷが導入されて自動化 既存のリチウムイオンバッテリーも全く進化していないわけじゃない
密度が上がっているからね、次世代バッテリーはそのハードルを越えないといけない >>222
回生の“効き“ね
EVで使ってるマンガン系やリン酸鉄系はHVで使うNCA系ほど急速充電に強くない EVレースは、まだ第一世代
今はエネマネのデータ、運用ノウハウを学ぶ時期だろう
ハードの進化はその後 1時間全力で走ってもまだ電力余るぐらい貯められる軽量バッテリーが出てくるまでは充電しながら走るPHEVやFCVのほうが現実的なのかもしれないな
700hp超えるようなモーターで300km/hだして走るカテゴリーが出てくると人気もグッと伸びてきそう
FEは市街地レースだからこのままだと他のカテゴリーに越されていきそうなのがちょっと残念だけど フォルクスワーゲンI.D. RみたいなEV？
あれは、F1コースレコードに迫るタイム出していたね
でも、FEだとあのクラスはまだコストかかりそう I.D. R並の速さのマシンが20台並んでレースしたらEVレースはドンガメのレースとかおもちゃのレースとか言われなくなるだろうな
I.D.Rは680psあるし迫力あるトップカテゴリー感を出すならこれくらいはあったほうが良い
DTMの1000hpEV/FCVレースがモーター駆動レースの理想か あんま、速くしたらF1に正面から喧嘩売ることになりそうw レース時間が短すぎ、バッテリー容量を増やせないのか 現状で容量増やすにはバッテリー増やすしかないから重くてデカくなる
ルマンはFCVで長距離走ろうとしてるな
まぁスプリントって普通20分～1時間終わるレースだからFEが極端に短いわけではない DTMが2020年から計画してるEVシリーズは、ピットストップの時にアーム状のロボがバッテリー交換すらしい
中国は市販車でもバッテリー交換式をわずかだけど導入し始めてたりするから、バッテリーの大々的な技術革新までは交換式で繋ぐのかもな
DTMが新しい電気自動車シリーズの構想を発表。産業用ロボがバッテリーを交換？
https://jp.motorsport.com/dtm/news/dtm-unveils-concept-for-1000bhp-electric-car-series/4593916/ 問題はロボットと充電システム一式の導入コストだな
ピットに渋滞ができるからどうしても複数台必要になる
あとは移動式なのかサーキットに設置する形なのかでサーキットへの負担や輸送コストとか色々課題は多そうかな
WECがピットレーンに無線充電装置仕込んで走りながら充電計画を諦めてFCV+移動式水素ステーション作ったみたいにサーキットへの負担軽減はかなり重要 VW IDRは1発タイム専用でレース距離なんてハナから無視した車だからなぁ
ニュル1周ですら後半にパワーダウンしてたし
バッテリー交換式は設備投資がね…
DTMがビジョンで出してるピットボックスでてのはいろんな面で無理があるだろ
パノスがルマンに出ようと考えてた奴ですら1回ガレージインして入れ替えて考えだったのに
FCVの方は既にグリーンGTのマシンがELMSの練習走行に参加して途中で水素補給とかやってるね かっこいいね
ポルシェ、フォーミュラEに本腰 「F1参戦の話題はもう過去のもの」
https://f1-gate.com/porsche/f1_53747.html EV 箱車レース
・Jaguar I-PACE eTROPHY
https://en.wikipedia.org/wiki/Jaguar_I-Pace_eTrophy
>325 kW (436 bhp)
・エクストリームE
電動SUVレース『エクストリームE』のベース車両プロトタイプ公開
https://jp.motorsport.com/ExtremeESeries/news/extreme-e-prototype-suv-revealed-/4489385/
>最大出力は400kW（550bhp）、重量1650kg、車幅は2.3m
・ETCR、Projekt E
電動TCR『ETCR』と電動ラリークロス『Projekt E』のEVキット・サプライヤー決まる
https://www.as-web.jp/rally/531244?all
>システム総合出力は500kW（約680HP）に達するという。
少しずつ増えてきてるねEV箱レース >>238
SROの新カテゴリーにGTXクラスができて2021年から始まる
EVとPHEVとFCVとそれ以外の次世代エネルギーを使う4つのクラスに分かれてる
https://www.as-web.jp/sports-car/506259?all そういえばテスラのEV箱車レースってどうなった？
結局、キャンセル？ リーフニスモはレースしないの？レーシングカーなんだろ 明日の昼からやっとjスポオンデマンドでやっと開幕2連戦見れるー！
不注意で結果少し見ちゃったけどやっと見れるー！
BSフジの人は12/7まで待っててねー！ ネットですぐにダイジェストされる時代に何を言っているのか First Track Run | Projekt E
https://youtu.be/MLEXTzbPNdk
Projekt Eの走行、暇つぶし用 >>244
モーター特有の加速感が挙動に良く出てるな >>246
サスが柔らかいのとオフロードだからぐっとリアが沈み込んでいきなりスライドする感じだね リアが暴れるほどのトルクの暴君
トラクションかかった後は、ヒューン加速 ラリー用なら４輪駆動か（？）、それなら制御し易いのでは フォーミュラEクイズ。
マーさんは何戦までNIOのレギュラードライバーとして生き残れる？ マさん以上に持ち込んでNIOに乗りたがるドライバーなんかいるかねー
WTCRと被らないラウンドは全部出ると思う ヒュルケンなんてうまく立ち回ればポルシェのシート獲得できるかもしれないのに中途半端に333なんていかないでしょ
というか今のままだと来季どうするんだろうね
WECでP1とかP2あたりからスポット参戦かな 地元だけ乗りたいのはいるかも。
イタリアとかフランスはあった気がする。 レース終了時に一番電気が残ったドライバーにポイントあげるの良くない？ラップダウンは除いて
まさにエコポイント >>256
それで優秀してるならいいけど、下位に沈んだとかバトルに負けてるならエナジーマネジメントが下手な奴じゃん
こないだの2戦目だと多分16位のデブリーズだよ？
うまくセーブして走ったんじゃなくて、まだFEに慣れてなくて使いきれてないだけ >>257
表彰台のメンツの中から選ぼう
2番手がエコポイント欲しさに首位に独走を許してしまう可能性はあるが >>256
シーズンが始まる前は
一番省エネ運転したドラにポイントあげようって案があったと聞くけど
結局無くなったみたいね
それだと下位の連中は省エネ運転でペースをもの凄く落とすだろうし
なにせ周回数じゃ無くて時間制限だし何周も走らなくても良いし >>259
似た案があったのですね失礼しました
上位5位迄に1エコポイントみたいなささやかなものでいいかなと
折角環境に優しい程でレースをしているからエコ感も欲しいと観ていて思ったので もとRBジュニアのティクトゥムが来季F2ダムス入らしいが成績次第ではFE日産入も狙ってる感じだよね
ローランドと高星は頑張んなきゃだわね マカオウィナーはFEでも好成績を残してる人が多いので、来ればそこそこやるだろうけど、
拾ってくれるかどうかが問題だよな この間のマカオやSFを見る限りちょっとF1は無理そう
逆にアルボンが観たかった ティクタムはF1乗れないならモータースポーツ辞めるって言ってるからたぶんFEには来ない ティクタムはエンジニアのいう事を一切聞かないで日本のレース舐めて参戦してあれでくびになってるから
F1に上がることはないだろう仮にチャンピオンとってもF2でｗ
そのいい例がFEにいるだろ元メルセデス育成が
あーいうタイプはF1では受け入れられない >>265
F1かFEでいい契約得られなければ辞めるみたいなこと言ってたから、FEはありなんだろう。 昨日銀座の日産でフォーミュラeのマシン見てきたけど実物もかっこよかったな フォルクスワーゲン、EVシフトはモータースポーツでも--エンジン車から電動車へ移行
https://japan.cnet.com/article/35146088/
Volkswagen（VW）は、Volkswagen Motorsportを通じて展開している自動車レース活動において、従来の内燃機関（ICE）ベースのレーシングカー開発を止め、
電気自動車（EV）による参加へ移行すると発表した。 VWはテスラやジーリーを抑えてEVの生産能力世界一になるからね
EVの覇者でありゴルフのようなベンチマークになるつもり EVに関しては市販車の開発競争の方がFEよりも激しく面白いというのが中途半端
開発競争で疲弊したF1を反面教師としてるんだろうけど youtubeでディルイーヤのフルレース配信
やっぱ2週間後は遅いよな。 配信してくれるだけありがてえ
ライブ放送やってくれたらもっとありがてえ 塩原か古館氏譲りの形容詞比喩満載実況になるんだろうか特にスタート前 神々の行進の如く押し寄せる色とりどりのモンスターたち
そして全く鳴り響かないエキゾーストノート
これが時代の移り変わりなのでありましょう
さーここで選挙落選の山本左近だー FE運営会社FEOの利益改善が遅れた理由
https://www.forbes.com/sites/csylt/2019/11/24/why-formula-es-profits-have-been-slow-to-rev-up/#6d5d71335b8a
https://specials-images.forbesimg.com/imageserve/5dda3f67ea103f0006533528/960x0.jpg
・高額の開催権料をとれずスポンサー収入頼み
・マーケティングとプロモーションの投資が必要
今のところは自動車業界のニーズと合致してるからスポンサーを
得られてるけど、自動車業界が他のカテゴリーに浮気したらアウト
今のうちにメーカー側のニーズじゃなくファン側のニーズでお金を
生む仕組みに移行しないと「競合カテゴリーが現れないことをひたすら願う」
という戦略になる >>280
放映権で稼ぐしかないだろうな
FEより速い電動オンロードレースが出てきたときが大きな壁になりそう ＦＥ立ち上げ時に、ＥＶのモータースポーツなんて成り立つのか？まだ早いのでは？
とか思ってた、まだ続いてることが凄い
欧米や中国のとりあえずやってしまえ精神か >>281
>>282
記事的にはFEが「スポンサーに生かされてる」ことに警鐘ならしてるんだろう
放映権（の金額）にしてもその源となるのが視聴人気なわけで あの速さなんとかならないのかね
なんか見た目だけじゃん FEの大都会の真ん中で走るという理念が変わらない限り速さは安全面的に上げられないと思う
DTMの1000hpEV/FCVツーリングカーやWECのFCVプロトが300km/h出してレースするようなったら何かしら改革を迫られるようになるかも 人気人気と煽り立てても結局はこれが限界だからな
安い費用でアピールできるからメーカーには人気かもしれないがそれが一般に受け入れられるかは別の話だし
F1はなんだかんんだいいながらここ数年視聴率も観客動員も増えてる
実際問題スピードが遅いから街中でレース出来てるけど
スピードを上げるとサーキット興行になるそうなるとバトルも単調になるし
正直これから5年くらいが正念場じゃないか？
はっきり言えば観客動員数が少なすぎるｗｗｗｗ >>284
今後のバッテリー進化次第
バッテリー容量が大きくなればパワーアップもできる、そうなれば公道限定も止められる >>287
バッテリー容量以外にもう一つ壁があって、電気バカ食いレースは
これまた自動車業界（スポンサー）のニーズに反するんだよな
ジムカーナ方式にすればモンスターEVマシンの競演を楽しめるのにと
個人的に思ったこともあるけど（エアレースみたいに）
それも時代が許してくれないことに気付いた バッテリーなんてそう簡単に進化しないしディーゼル詐欺がバレて逃げ込んできたヨーロッパ勢のEV詐欺がバレたらカテゴリー存続も危ないな。 自動車メーカーが潮が引くようにいっきに撤退していく様が見えるな 今ちょうど、ＣＯＰ２５開幕し温室効果ガス削減の話し合いをしてるから、当分撤退は無いと思う 日本では知名度が低すぎる
アタックモードやらバッテリー残%が見れるとことか強調して、ゲーム感覚の新しいモタスポとアピールしてくと良いと思う >>295
日産「」
中身は別モノなんだろうけどさ >>294
スーパーライセンスポイント要求したりシートの安売りをしないからな
ドライバーの格でカテゴリーの格を持たせようとしてるから 日本人ドライバーふえたとこで日本じゃJスポが囲ってるうちは人口増えないやろ
最先端謳うカテゴリーがネットで観れないって何の冗談だよ
twitterも無くなって減ってるまである タミヤがマブチモーターにFE用のモーターを作らせて参戦すればいいのに >>295
>>298
WRCのトヨタが
世界ラリー紀行みたいなテレビ番組やっているように
日本人FE宣伝アンバサダーが必要だ 正直今はまだ日本人だの日本メーカーだの日本開催だというまえにFE自身がスポーツ（ないしエンターテイメント）としての価値を高める必要があると思う 自動車メーカーに都合よく消費されて終わりというのが最悪のシナリオ >>302
マリオカートとかオラフとかに便乗してPRしている場合じゃねえよな。
ネトフリでもアマゾンプライムにでも
無料でドキュメンタリー映画でも作れ >>301
地球の走り方は出演者の失態が原因で打ち切られただろ >>300
ワークス沢山だし、ドライバーも豪華だから別にいいと思う 日本はモータースポーツの地位が低すぎるからどうにもならないのでは？
日本の車オタクといえばキモくて金がないやつ、あるいはオラオラ系という印象が強すぎる 正式に世界選手権になったから日本メーカーも無視できなくなる。
でももう枠が空いてないからカスタマーのヴァージンかヴェンチュリと組むしかない。 >>307
それよく言われるけど共感できんなあ
日本でF1やモータースポーツへの理解はあるし、反感も全くない
問題はだな
「ああ、昔流行ったよねー、セナとかシューマッハとか」
でみんなの記憶が止まってること 「昔流行ってた親父世代のコンテンツ」というレッテルが痛い
あながちレッテルともいえないのもつらい >>309
今の日本モータースポーツ界がもっとモータースポーツを車に興味ない人に広めたい見てもらいたいってやる気無いからね(´・ω・｀)
ただレースを頑張れば良いと思ってる。イベントをするにしても車屋、
メディアもGTプラスとか自らのホームでしかやらない
フォーミュラEのスレで話逸しすぎたかな、ごめん(´・ω・｀) >>311
F1界のシューマッハはただのシューマッハなのよ(´・ω・｀) 今まで世界選手権じゃなかったんだ。てっきりFIAも力入れてたし世界選手権かと思ってた。 日本の車が趣味ですって人は陰キャもDQNも珍走みたいなのがメインだからモータースポーツはその延長みたいな認識しか持っていないイメージかな
まぁ単純明快に流行らんと思うw Ｆ１、ＷＲＣ、ＷＥＣは当然知ってるが、
残りのFIA世界ラリークロス選手権、FIAカート世界選手権 見たことないな
＞フォーミュラEは、F1、WＲC（FIA世界ラリー選手権）、WEC（FIA世界耐久選手権）、
＞FIA世界ラリークロス選手権、FIAカート世界選手権とともに、
＞FIA後任階層の最高レベルのシリーズとなる。 カートの中継って見たことないな
海外だとモータースポーツ専門チャンネルとかあるからやってるのかもしれないが カート選手権、昔は鈴鹿でもカートワールドカップやってたんだけどやらなくなっちゃったな テスラ以外にルノーZoi、KIA e-Niro、e-Soul、フォルクスワーゲンe-ゴルフ、ジャガーI-PACE、オペルコルサe、ヒュンダイイオニック、三菱i-MiEV、プジョーiOnが参加したらしい
充電はどうしたんだろう >>321
ピットストップして充電したと書いてあるね
リチウムイオン電池は満充電に近づくほど時間あたりの充電量が小さくなるので
どれだけ充電するのかも戦略にかかわってきそうだな >>322
バッテリーの充電能力が問われるのは良いことだね 三菱がモータースポーツに出るなんて珍しいな
プライベーターか？ これは三菱本社は関係ないだろうね
ただ三菱の現地法人は各地のモタスポに参戦しまくってるから別に珍しいことではないと思う >>320
市販車EVの比較できておもしろい
公式サイトあった
https://ecograndprix.com/germany-24h
あと、ecoGP 24h Oscherslebenでyoutube検索すると動画多数 i-MIEV、完走したのかは知らないけど一番ピット回数が少ないな 日本で売るならやっぱりスマホゲーしかないね。イケメンドライバー育成ゲームだね。 同じ車でも結果バラバラだな
ドライバーのレベルも戦略もこれからってことか 電動自転車の燃費セーブなんてまだノウハウが無いだろうしな
ドライバーは今の時期なら有名ドライバーでもテストぐらいしかやらないだろうしメーカーが呼べば来るんじゃないの テレビ欄見たらBSフジになってるし日程見て12月からだと思ったら11月にもうやってて驚いた・・・ 世界選手権になったのに日本では開催されてないのが悲しいね(´・ω・`) 世界選手権のWTCRだって開催されなくなるからセーフ >>337
WRCも久しぶりにやっと来年開催
日本では公道レースのハードルが高い いやマラソンや自転車はいくらでもやってるけどな
単純にモータースポーツがマイナーなだけ >>342
国内関係者のやる気がないだけとも
内輪で仕事を回すだけで満足 >>342
87年からのF1誘致だって勝手に降って来たんじゃなく
長年の悲願として努力が実ったということでもあるし 興味ない人から見たらF1とかは爆音とガソリンを撒き散らしてグルグルまわってて無駄な事やってると思ってるだろうな。
要はスパスパ喫煙場所でタバコを吸ってる人ちょっと古臭い人と同じようにとらえてる。
フォーミュラEは電子タバコってところか。 >>345
どの新しいイベントやコンテンツにも言えるけどファンが望んで
電通動かしてってパターンはあまりないよね
興行として浸透できると読んでコンテンツを仕掛けるのが大事
ラグビーもファンの草の根から盛り上がった訳じゃなく
関係者がいろんな仕掛けを年数かけて準備した成果があれ
テレビ朝日はFE途中で投げちゃったけど ラグビーは森元総理が積極的に動いたから
FEを呼ぶなら、開催都市と日産が動かないと（当然金が掛かる） 片山右京がそれをやるはずだったけど落選したからね……
日産はどう考えても動く気は無いだろうし 大臣経験者クラスが旗振ってようやくレベル。
1年生議員なんかカス同然。 WRCは、昔北海道でやった実績＋トヨタ
FEは日産が頑張らないといけないのだが、
ゴタゴタした上に売り上げが落ちてるからそれ所じゃない
横浜はカジノ誘致へ動いてるし トヨタはモータースポーツの
映画やドラマもやったしな。
日産はサザエさんのスポンサーだから
サザエ FE観戦でメキシコへ
マスオ 日産に転職
カツオ FEドライバーになることを決意
ぐらいやらないと
https://www.nissan.co.jp/NEWS/CM/
セレナのサザエコラボcmはやったらしいな >>341
FEでやる前にSFあたりで市街地レース試してほしい まずは地道に電動カートでも普及させるところから始めたらどうか
体験型アトラクション流行っとるし
田舎の町おこしにカートの公道レースでもどうかね カートの公道レースってもう企画されてなかったっけ？ そう考えると、レッドブルの外苑デモランは奇跡のレベルだったんだな
ホンダの田辺さんだったかな、ホンダの力だけじゃ不可能でレッドブルの企画屋としての手腕でできたと言ってたから
うまくレッドブルを巻き込んでしまえば公道レースも意外とうまくいくのかもな あのデモランでのスピンターンで警察に怒られたってオチがつくのが
日本らしいと言えばらしいね ディグラッシ「事実として、もし第３世代のマシンで４輪駆動＋現行の２倍の回生能力が実現した場合、（極端な例だと）ブレーキシステムが不要になり、キャリパーやパッドは同じものを１シーズン以上使い続けられる」
https://twitter.com/LucasdiGrassi/status/1203330407690883072
ブレーキに頼らず全部発電に回せられるというのは夢があるなあ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ラジオでキレてばっかの人とは思えない技術的なコメント
そういや放送でも実はIQがかなり高いとか言われてたか Gen3のマシン規定の枠組みは大方決まってる記事が出てたな
パワートレインは450kWで電気式ブレーキの採用で前150kW後ろ200-250kWの回生が可能になる
総出力600kWも話し合われたけどこれは却下された
あと急速充電を使ったピットストップを検討していて30秒で充電できるんだとか
これらの高速化に合わせてグレード2以上の市街地コースが使えるようになる予定
https://e-racing365.com/formula-e/revealed-next-gen-formula-e-concept-details/ >>367
モタスポTV放送スレに書いておいたじゃないか まっさんがFIAのパーティにいたけど、FEドライバーとして出席してたんかな(´・ω・`) >>364
同じように極端な例、４輪独立モーター駆動なら前輪の方向を変えて曲がるシステムも不要にならないかね
前後左右のモーター回転速度を変えて曲がるステアリングシステムに >>370
流石にトルクベクタリングだけだとそこまでの旋回力は出せないんじゃないかなぁ、 >>365
世界上位2%のIQの持ち主しか入れないメンサの会員だし国連のクリーンエア大使やってるしディグラッシ結構凄いのよね >>370
アッカーマンジオメトリーというものがあってだな エアレースが終わったからNHKがやると思ったけどな
視聴者が減るから関わらないで欲しいけど
フジは全戦ダイジェストだから進歩はしていない >>381
NHKはホンダとの関わりがここ数年強いから、FEには関わらないのかもな
F1エンジンのドキュメンタリー
佐藤琢磨のドキュメンタリー
インディ500の録画中継(解説に中野信治)
F1開催日の翌日にBS1のスポーツニュースで数分のF1枠(解説におぐたん)
まあとにかく、ただせさえゴタゴタのイメージが強い日産というだけで条件悪すぎる ホンダと日産は同じぐらいゴタゴタしているはずだ
特にホンダは来年タイトルを狙う気なのに
取材される暇があるのが終わってる でもオンデマンドでも遅れて配信されるからライブで見れるのがJスポ4だけなのより
BS1でライブ放送やってくれた方がマシなんじゃないかと思ったりする
つーか受信料払ってる層がJスポより段違いだから物珍しさに見始める層が居そうだが >>286
5年後F1はフェラーリ、メルセデス、ルノー、ホンダのうち2メーカーが撤退しててもおかしくないわけで
F1のほうが心配だわ >>290
大手メーカーが撤退してもなんら問題なさそう
F1はこれ以上撤退したらやばいけど BSフジ組です
やっと追いついたよw
感想は2レース共に面白かったが、レース２のダコスタが酷過ぎるわ
マジでイラッとしたわ、アレが無けりゃあブエミ優勝できただろ
BSフジは意外に良かった
本戦にCM入らないし、塩原も静かだった？ってか静か過ぎたw
スポンサーは永谷園だったw
放送日の遅れだけだなBSフジは >>385
ルノーはこのままの成績だと株主や経営陣から撤退命令出そうだし
メルセデスはHWAで着実にFE地盤固めしてきてるし
ホンダはワークスじゃなくただのエンジンサプライヤーだし
ここらへんは数年後どうなってるか分からんよなあ >>386
上にもあるけどFEは大手メーカーのスポンサー料で食いつないでるから
撤退されると不味いことに変わりは無さそう
放映権や開催権で高額収入を得られるようになれば自立できる >>364
実際パイクスピーク登ってる最中にディスクブレーキが逝って回生ブレーキだけで走り切った奴いるからねえ >>375
IQと走りの知性レベルって一致しないんだな ディグラッシは初シーズンからこれまで1番ずっと参戦してるドライバーで1番ようやっとる >>387
ダ・コスタの追突はブエミがアタックモード入るため右に寄って減速したのも大きいと思うけど
接近してて減速されちゃ避けらんない
今年から登場の新ペナルティのスロットルマップについてだけど
Jスポの解説では事前に申請したの違うからとか言ってたけど去年までそんなのなかったよね？
スロットルマップ自体の解説も無かったから全然分かんない 去年の序盤は瞬間的な出力オーバーでペナ取られまくってたな >>387
昨シーズンもそうだったけどアタックモードの場所が悪すぎる
後ろに張り付かれた状態だと非オーバーテイクは確実かつ追突されるリスクがあるとかどんな罰ゲームだよって思う アタックモードの先にリスタートゾーンがあるから
イエローのときにリスク無しで発動できるとかなー。 >>393
テレ朝のころはルールやレギュレーション解説ページがあったんだよな
Jスポーツがそこまでやるわけないし
せめて、三栄から年1回でいいからFEムック出てくれればなあ ブエミ、昨年のパリもアタックモード入ろうとした時フラインスと当たってスローパンクチャー起こして勝てるレース落としたし今回もまた後ろから突っ込まれたしアタックモードに嫌われてんな 太陽誘電：全固体リチウムイオン二次電池を開発
https://www.yuden.co.jp/cms/wp-content/uploads/2019/12/a298a40f9044b7a589f434afa5f133b0.pdf
>全固体電池は、従来のリチウムイオン二次電池の電解液を固体に
>置き換えた二次電池です。太陽誘電は、主力商品のMLCCで培った
>材料技術やプロセス技術などを応用することで、
>酸化物系固体電解質セラミックスを使った全固体電池を実現しました。
>当社の全固体電池は、大気に含まれる水分や二酸化炭素とほとんど反応せず、
>電解液を使用していないため、燃えることもありません。
>MLCCの製造工程を転用することができるため、
>既存のプロセス技術を応用することで固体電解質の薄層化や多積層化を実現し、
>小型化と大容量化が可能です。
>MLCCと同等となる4532サイズ（4.5x3.2x3.2mm）から1005サイズ（1.0x0.5x0.5mm）を
>中心に、2020年度中のサンプル出荷開始、2021年度中の量産開始を計画しています。
全固体電池の21年度中の量産発表きた
世界が変わるぞ！ 村田製作所が全固体電池を量産へ、容量は“業界最高レベル”
https://newswitch.jp/p/18091
>村田製作所は２０１９年度内にセラミックス技術を応用した
>全固体電池の量産に乗り出す。野洲事業所（滋賀県野洲市）の電池関係の
>生産棟に量産ラインを新設する。当面の生産能力は月１０万個を予定する。
>試作品の容量は他社製品と比べて１００倍の１０ミリアンぺア時強と業界最高レベル。
>１７年にソニーから買収したリチウムイオン二次電池事業を含め、
>注力するエネルギー関連市場への展開を加速する。
ちなみに、村田製作所今年度中に量産計画
全固体電池の実用化いつなの？今でしょ！ >>399
モバイル用やんけ
まあ、全固体の本命用途はモバイル機器だから頑張って欲しいが 全個体電池を使えば
車体全体が電池になるという訳か 強度的にカーボンフレームには使えないが元々中空な鋼管フレームになら・・・
いや色々ありすぎてメンテナンス性やコストが死にたくなるレベルになるな
そもそも確実に重いから底にべたーっと並べるテスラ方式安定だろうな 三桜工業、EV向け次世代電池 「全固体」米社と試作
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO46191940X10C19A6TJ1000/
>エンジン関連部品や配管部品の製造を主力とする
>三桜工業が電気自動車（EV）向けの車載電池の製造に乗り出す。
>米スタートアップと次世代電池「全固体電池」を共同開発し、
>年内にも試作品の検証に入る。ガソリン車からEVへ変わる流れに対応する。
EV向けの全固体電池も試作品できちゃっているから
もう、量産も時間の問題
全固体電池は、既に飛躍フェーズに入ってる トヨタ、「全固体電池」搭載車を2020年、オリ・パラ向けに…名古屋オートモーティブワールド2019
https://response.jp/article/2019/09/18/326622.html
>トヨタは超小型EVを2020年に市販化するほか、3輪EVの『i-road』や車椅子タイプや
>立ち乗りタイプの小型モビリティの開発を進めている。FCVバスの導入も東京都を中心に
>100台以上を計画している。これらに全固体電池が搭載されるかは不明だが、
>世界の電動化技術を牽引するトヨタの最先端モビリティが近くお目見えすることは間違いない。
来年の東京オリンピックでトヨタの全力に期待 アクティベーションゾーン設置するにしてももっとマシな位置ねぇのかっていうのは思う 減速追突は危ないけど、使うと抜かれるって発想は盲点だったというかなかなか面白いとは思う ファンブーストみたいな糞システムが無くなったら見てやってもいいわ https://t.co/rfM70Ux8Qq?amp=1 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>366
450kWってことは600hpちょっとか
Gen2は250kWで335hpだから結構速くなるな
600kW/800hpまで実現できたらFEの格もグッと上がるだろうなぁ グレード2のコースが使えると言っても、逆に今の小型なサーキットが使えなくなるんじゃ？
今の市街地サーキットはいい意味でも悪い意味でもハードルの低さがあったと思うんだけど 速くなってF1みたいになるなら今のままでいいわ
好きなのはF1だけど、見てて楽しいのはFEだから >>414
何がどう格が上とかは知らんが、6大ワークスが走ってるモタスポって他にあるのかって
考えると既に格は最上なんだがな 電気自動車ってだけでフォルクスワーゲングループが食いつくしな >>366
Gen3期待大、前輪回生も取り入れたか、駆動はまだか？
マカオでやって欲しいな ドイツの化学大手BASFが大規模な電池材料工場建設?欧州は動いています！
https://blog.evsmart.net/ev-news/basf-cathode-factory-in-brandenburg/
>BASFの新工場建設の報道とほぼ時を同じくして、
>EUの政策執行機関である「欧州委員会」が、
>電気自動車用電池開発に向けた欧州の企業コンソーシアムに対して、
>加盟7カ国が最大で総額32億ユーロ（約3856億円）を助成する
>計画を承認したことを発表しました。
>このコンソーシアムでは、電解液を用いたリチウムイオン電池の技術開発とともに、
>固体電解質を使う全固体電池技術開発にも取り組むとされており、
>ドイツからBASFやBMWなどが参加。欧州全体で17社程度が参加し、
>70社以上が協業という形式で関与するとされています。
欧州メーカーとEUが動き出したぞ EVって短距離用のゴルフカートみたいなもんじゃん
街乗り専用
その意味で今の市街地レースというコンセプトは合っている
耐久とか無理だしハイブリッドとは共存するでしょ 究極の耐久レースと言われる、ソーラーカーレースは
4000km以上走るぞ、もちろんEVカー >>423
雨でも走るよ、使われてる太陽光パネルが人工衛星級だからw まあ、雨天時の走行は補助バッテリーに依存するだろうが >>421
WECはFCVの導入が決まっててマシンだけじゃなくインフラ含めて開発してるよ 結局自動車市場の志向に付き合わないといけないからなFEは
だから構造的にハイスピードのモンスターEVマシンの道が
閉ざされてるともいえる
電気バカ食いは自動車業界（スポンサー）には
受け入れられないだろう残念ながら これ以上パワー上がると、F1みたいに市街地レースと言っても
実質サーキットコースみたいになってしまうからなぁ
市街地レースでWRCのラリーみたいな楽しみ方ができなくなる Gen3からは450kW/611psまでパワーアップするんだけどな
話し合いでは600kW/815psまで上げる案まで出てたぐらい
600kW案は回生の問題で今回は却下されてたけど
DTMの1000hpEV案やもうすぐ開幕する500kW出るETCRやProjektEとかハイパワーEVシリーズも出てきていて遅れを取りたくないだろうし高速化はすると思うぞ >>429
市販車と無関係な技術云々というF1の反面教師ロジックがブーメランで跳ね返ってきそうだな >>430
ジャガーはFEと前座EVレースでプログラムの開発が進んで市販車の航続距離が長くなるパッチだったかをすでに買った人たちに提供してたぞ
FEで得た知見は普通車に活かされてるわけだしどんなにエコエコ騒いでも高性能な車は受け入れられるんじゃないかな
F1のMGU-Hよりは貢献してると思う 欧州では化石燃料エンジンのみの新車販売は、
早い国では２０３０年からできなくなる
メーカーがEVやFCVに切り替えるのは当然 電力大食いはけしからん！というアホな流れにならなければ期待できる そんな心配しなくても、一気にはEV・FCVに変わらないだろう
どうしてもエンジン車に乗りたい人は使い続ける、中古車を買う
それに対し厳しい排ガス規制や税金を掛けてくる可能性はありそうだが EVである必要は無いんだよな
ただHVじゃないと達成不可能な燃費基準があるのと、EVだとボーナスあるんで躍起になってる
達成できないとメーカーは罰金支払うハメになる
現状達成できる見通しが立ってるのはトヨタだけと言われる >>433
屋根がソーラーパネルになったりバンパーに風車仕込んで走行風で発電とかそのうちやるんだろうな >>436
都市の道路を全部坂道にすれば回生もできて一石二鳥
下まで降りたらリフトでまた一番上に持って行くようにしよう >>436
なんだよその昭和仮面ライダーのバイクみたいなギミックは >>438
なんだか揚水発電みたいなエセエコシステムだな >>436
屋根にソーラーは既にやろうとしてる（実証実験）
ソーラーパワーで走るトヨタ プリウス…高効率太陽電池EVを公道で走行実証ヘ
https://response.jp/article/2019/07/05/324124.html >>440
揚水発電は現状大規模に電力を蓄える方法としては唯一といっていい方法だぞ マジで位置エネルギーで電気エネルギーを蓄えるのは美しい。 >>439
昔東京モーターショーに展示されてたなそういうの
三菱のi miev sportsとか 2022年までにCO2の排出量を95gにしないとペナルティで罰金になるから欧州メーカーはEVに必死になってるんだよ
トヨタですらクリアできてないクソ高い基準になってる
https://i.imgur.com/G6glWHM.jpg
VWグループとかこのままだと92億ユーロの罰金だよ
PSAが54億でルノーグループは36億ユーロ
本気で徴収したら潰れちゃう
https://i.imgur.com/z7q5pyk.jpg あれ中国以外に対して発狂してるだけで普段は電車内で大量の輸入食品を食い散らかしている模様 中国とインドは途上国だから排出しても許されるという謎理論 >>446
これでもトヨタ以外の日本メーカーもアウトだよね
欧州で車売らないというならいいけど 中国も新車販売の２５％をEV、FCVにしろと
中国、2025年まで「新エネルギー車」25%に引き上げ［新聞ウォッチ］
https://response.jp/article/2019/12/04/329444.html
中国政府が2025年までに、新エネルギー車が新車販売に占める比率を25％と従来の20％から引き上げる産業発展計画案を公表。 ニッサンは東のテスラとしてはやく電動SUV市販してくれ >>450
ディーゼルの時と同じで自分達はこっそりルール破るけど日本車は売らせないって事 欧州だって消極的
ドイツメーカが多いからFGに変えた方がいい 日本国内の全車がEVになってもどうせ石炭火力ガーで叩かれそうな
政治力（軍事・経済）の弱さを何とかしないとなあ
世界は学校じゃないから公平さをアピールする先である教師役は存在しないし そら欧州市場をわざわざアジアやアメリカに渡す理由はないからな。 >>455
その発電所問題は日本だけじゃなく、世界中のEVシフトが抱えてる矛盾と前シーズンのどこかで由良さんが指摘してたな ほぼ原発で電力まかなってるフランスに限っては正しいんだよな
あと水力のノルウェー 太陽光も風力も水力も環境破壊してる
原発は論外
農業なんて存在自体が環境破壊の賜物
真にECOなものなんて存在しないんだから適度にやればいいのに
大気汚染防止にどれだけの犠牲払う気だよと >>459
同意だけど
そういうスジ論を100%理解して、スジ論が通用しないのを100%理解して
都合の良い建て前を語るのが欧州でありアメリカであり中国ロシア
マスゴミが「日本は舐められない政治力つけろよ！」と政府を叩くならまだ分かる
でもマスゴミは奴らの建て前にまんまと乗って「石炭ガー」 そんなことを言ってたら江戸時代に戻るしかないよ
鎖国し、エネルギー消費もかなり少ない時代だった いまさらEVは良いのか悪いのかみたいな話してる時点で… フォーミュラEによって技術革新が進んだと言われるくらいのものを開発してほしい Gen3用シャシー・バッテリー・タイヤの入札開始
シャシーの小型化：全幅1770mm→1700mm 全長5160mm→5000mm
最低車重削減：900kg→780kg(ドライバー込み)
パワートレインの最大出力：アタックモード300kW(408ps) ファンブーストと予選350kW(480ps)
最大回生電力：フロント250kW(フロントは全車共通パーツで制動中の回生のみ) リア350kW
急速充電によるピットストップ：30秒以内の高速充電ピットストップがレース中1回実行される
アタックモードは継続
他にも年間コストやパッテリーのコスト、全天候型タイヤの入札内容について発表されてる
https://www.motorsport.com/formula-e/news/gen3-car-faster-lighter-pitstops/4614026/ >>468
急速充電の感電事故とか起きそうで怖い(´･ω･`)
コードを引きずったまま走り出したりとか >>469
コードが完全に抜けるまでスタートできない仕組みとか今の時代なら簡単に作れそうな気がするけどなぁ >>469
磁石で付けられるような奴ならそれやっちゃっても大丈夫そう
むしろ非接触充電なんじゃね？アメリカンピットの壁に充電器を仕込んでサイドポンツーンの電極をそこに合わせる様に停車するみたいなイメージで >>469
給電作業する人は感電防止手袋着用
コードを引きずったまま走り出せば、充電アダプターが外れるように、
万が一外れずにコードが切れても電気遮断する設計で防げる 転戦する国ごとに急速充電用の電気で走りが変わって……とか例のオーディオオカルトみたいなコピペができたりしてな 熱くなったバッテリーにたった30秒で何kJ充電するのか知らんけどバッテリー火災とか普通に起こりそうだ 内燃機関の発電機使ってバッテリー充電してるというイギリスジョークみたいな話 そこら辺のコンセント借りると電源ダウンしちゃいそう。 何年か前の話だと原料（の一部？）に藻を使ってて、その藻が育つ際にCO2を吸収してるからセーフとかいう理屈だったはず。今は知らん スズキ、ホンダ、ダイハツ、日産が大接戦ですね。
このままGT500なんて続けてたら最下位に落ちてしまうかもしれませんね
来年はホンダが攻勢をかけるので、日産の落ちっぷりを楽しみにしてます。
https://response.jp/article/2019/12/11/329680.html >>485
電車使えばセーフだと
（先日電車内で輸入食品を優雅に食べ散らかしたり、ファーストクラス取ってるのに一般車に居座って混雑で死ぬとブチ切れたりしていた模様）
ただその電力源は知らぬ ホント、今のGT500で、プレチャンバー設計すらできない自動車メーカーは、日産だけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おい、クソバカ集団、リーフだけでも作ってろ、ばーかーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
プレチャンバー無しエンジン、しかも粗悪なノーパワーエンジンだけ作るだけで精一杯ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ホント、今のGT500で、プレチャンバー設計すらできない自動車メーカーは、日産だけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おい、クソバカ集団、リーフだけでも作ってろ、ばーかーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
プレチャンバー無しエンジン、しかも粗悪なノーパワーエンジンだけ作るだけで精一杯ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>490
だからあの国での開催はよせって言ってるんだよ
こいつらの広告に使われるだけ >>490
うわああの工作活動集団が来ちゃうのかー
再生数とかツイート数は異常に伸びるかもねー >>490
韓国の世界的スーパースターBTSがFormula Eとグローバルアンバサダーとして協力し、
重要な社会問題に光を当て、気候変動に対する意識を高めることを目指します
https://bts-official.jp/profile/
あーあ 奴らガチで世界的に人気あるぽいからな
ラグビーワールドカップ決勝のときtwitterトレンド見てたらコイツらのライブかなんかのタグがどの国でも上位に出てきて驚いたわ あー終わったな よりにもよってインチキ国のインチキアイドルを使うとかアホなの？
環境にうるさい有名人なんてヨーロッパに幾らでも居るだろうに・・・ これはあれだね、日本GP決まったらAKBがアンバサダーになるやつだね 韓国だけでなら開催もするし、しょうが無いとは思うけどグローバルでやられたら流石に萎えるな そもそもBTSって世界的に受けてるグループでしょ
確か日本でもライブしてなかったか？ まさに韓国。
また、それを報じる日本のマスメディア‥要は＝電痛やろね。
ＭやＰが参戦しても、なんとなくこのところ盛り上がりに欠けてるし‥電動フォーミュラ。 >>499
ないよ
ビルボードアルバムチャートだったかな？1位になったらしいけど、アメリカでは誰も知らなかった
英国でも知らないって言ってたぞ
どちらもyoutubeネタで見たw 単純にアイドルグループ起用して知名度上げようっていうのが安っぽくてなんかな・・・ジャニタレ使ってるバレーみたい Ｆ１もかつて芸人を呼んでバカ騒ぎしてた頃があったなー
人気は急落していったけど(´･ω･`) >>517
今回のは日本限定じゃなくグローバルってのがなんとも >>511
それはそれで糞やけど
日本でやる大会だからな >>517
これはグローバルなんじゃないの？
FEという特殊性を考えたら国籍問わずデカプリオみたいに環境意識高い系アーティストが良いと思うの
BTSってのは全く知らないからこいつらがどうかは知らないけど 開催すらしねー国が何言っても虚しいだけだぞ
ついでにパナソニックもルネサスもロームも日本の会社だけど日本人は関わってないぞ！ ↑日本は公道、それも都市圏では猶更ハードル高いんで仕方ない事。
今のところは”まだまだ話題作り”みたいなもんなんで開催地も？なとこ多いやろ。 >>523
なんせニューヨークといいつつ倉庫街だからな
アホかと 本当に横浜なんかでやった日には大変だろうな
ベルリンみたいな廃空港もないしー >>526
例の海に落ちそうな倉庫街レイアウトは笑った 海の側でも
プンダ・デル・エステは綺麗だったし面白かった(´･ω･`) テレ朝でWRCしてたけど、民家の横道で田んぼに落ちてた。 山下埠頭のタグボートが並んでる光景は圧巻だぜ
それ以外は微妙としか ていうか日本で公道レースするならするでFEだけっていうのももったいないよな FEの知名度具合から考えるに日本開催はりんくう常滑市街地コースでBOYS AND MEN か MAG!C⭐︎PRINCE が広報大使で出てくる感じじゃね
東京や大阪に開催フィーを捻出する物好きいないような ＷＲＣは地元トヨタが後ろに控えてるからこそ（北海道だと客がなかなか集まらんかった）。
それでもやっと開催‥な国なんで公道レースは余程条件が整わない限り無理よ。
チャリンコでさへもサイクルスポーツセンターとか施設以外でやり始めた（可能になった）のはごく最近の話。
これも下準備大変だったんよね。
オリンピック含めてマラソンとかは好きなくせにね‥日本てそんな国なんですわ、何か有ったら大変とか。
サーキットや施設では色々やれるんで、それで良しとするしか‥。 WRC日本開催の原動力のトヨタに相当する役割を誰かさんが担わないとな ＷＲＣは、１台ずつのタイムトライアル、それも山の中の林道が中心
市街地公道を複数台競争レースではかなりハードルが高い
昔の暴走族トラウマではないかと トヨタ現社長を見てると何もしないでくれたほうがありがたいね
あれが出しゃばるようになってから車は明らかに醜くなったし
奥田といい暴走やVIPカー()を理想にしてる連中が何やっても
お寒いだけ かき回さずに静かに消えてくれ >>534
自転車で思い出したが東京の倉庫街で周回レースやってたな
船で輸送するなら荷解きも楽チンでいい
問題点は超地味という点 自転車ロードレースは、あちこちでやってるよ
ツール・ﾄﾞ・（地名） という名前で >>539
ツアーオブジャパンの最終ステージですね
ツールドフランスの最終ステージ、シャンゼリーゼの周回レースを模していると思われるが似ても似つかないものにwww 皇居周回レースにしたいのが主催者の想いと思われまっす >>509
それでもFEよりは知名度ありそうなのが悲しいよな >>549
BTSは世界的に売れてるって事になってるけど実際は微妙で知名度は全然ないよ
海外ライブはそれなりに上手く行ってるらしいが規模はそんなに大きくないってさ
アメリカでは在米韓国人が一生懸命宣伝してるけどサッパリだって 一応ワールドワイドでエコを標榜するコンテンツの広告塔に、下水垂れ流しの国の得体の知れない黄色い猿の
グループを捻じ込めるあたり、マネージメントが物凄く優秀なんだろうね F5運動や接待だけじゃ続かないでしょ
秋元といいゴミを高値で売りつける才のある人って凄いわ 好きにはなれないけどw 韓国人youtuberがラリースペインで反日行為してたし、日産になにされるかわからんな アンカミスるほど必死で長文否定とかもっと落ち着けよ DTMのタイヤに比べれば影響は少ないんだから我慢できるだろ >>543
ないだろうな
だからFEを利用して宣伝したんだろうし
大体、ビルボードアルバムチャート1位でニューヨーカーが誰も知らないって事はありえない
アメリカの音楽産業はありえないぐらい凄い物なのに、セントラルパークで誰も知らんってないだろ
今も尚、坂本九は知ってるやつめっさおるのに つまりニューヨークでは
PPAP＞FE＞BTS
ということか FEのネガキャンネタではあるからな
余計な要素には違いない 嫌韓野郎にFEなんか見て欲しくはない！
と叫ぶこと自体がFEのネガキャンになってしまうジレンマ 何でもかんでもウヨウヨ言えば片付くと思ってる低能がいますね
おい青葉、肥溜めで吠えてないで履歴書でも書けよw こういう連中が発狂するから韓国がカラムと面倒なんだよな なんでお隣の国と仲良くできないのかな。
まぁ日本、韓国両方に言える事だけど。
もし韓国と北朝鮮が統一されたらかなりの国力になるし今のうちにお互い仲良くしといた方がいいと思うんだけどな。
アメリカしか頼るところがないって怖くないのかね。 隣の国だから仲良くできないんだよ
なりたくもねえけど 今日渋谷に行ったら、BTSのポスターの前で
女性が列を作って写真撮影に勤しんでた。
彼女らが、FEに興味を示す未来が
もうすぐそこに迫っているのだろうか そりゃ、金せびってきたり近所に嘘の悪口いいまくる隣人なんか仲良くなれる訳ないだろ
旭日旗なんか気の毒すぎ
スレチすみません 日本は敗戦でボコボコにされてもう争いごとは何も生まないって学んだんじゃ無かったのかね...
争いごとはフォーミュラEとかスポーツだけにして欲しいもんだけどな。 よく「隣国だから韓国と仲良くしよう」と言うような一部の論調がありますが、世界中で隣国と仲の良い国などあるのかね。
そういうことを言うのは、外国に住んだことがない人です。
隣の国とは利害がぶつかるもの。
インドもミャンマーも、国境を接する中国とは仲が良くない。
インドネシア、ベトナム……懸案を抱えていますね。 >>562
「仕掛けてきたらそこで始まる、昼も夜も生きる為の戦いが」ってランボーのエンディングで言ってただろ
既にレーダー照射という軍事攻撃してきたんだから無理だよ
あと、日本からは攻めないだけ >>557
朝鮮統一なんてするわけないし
仮に実現しても国力は下がるだけだわ
南北でどんだけ格差があると思ってるねん >>568
ドイツ統合みたいに何があるかわからんぞ。
北朝鮮でクーデター起こって南と統合とか...
統合したら人口増えて特に北朝鮮人は物に飢えてるから内需拡大がものすごいぞ。 >>567
そうなるから韓国なんかで国際スポーツをやったらダメって言っているんだよ
F1でもそうなっただろうに 開幕戦やってから1ヶ月以上間あけるFEが悪い
去年もそうだったけどなんでこんなスケジュールなんだか >>570
自分で散々政治レスしておいてこの言いざま >>572
散々てw
政治レス>>566の1つだけだけど？
こうやって印象操作・嘘・捏造してくるのはどうなんだ？ 公式ユーチューブの投稿のコメ欄見てみたら、BTSを嫌うようなコメントが軒並み消えてる。
もう色々お察しだな。 自分より弱いと思えるものを叩いて不安を忘れてるんだろうな。 また外野がブツブツと悪態ついてるのか…広告として使えるだけの
魅力があれば契約は続くし、なければ切られる それだけの事でしょ
たかがギャラリーが掲示板で喚いたところで何も変わらないのに
ここの局批判スレといい、無意味な事をいつまで続けるのかね？
ただの視聴者がグダグダ文句を言うな 不満があるなら見なくて結構
某国テレビ局のお抱え有名芸能人様のありがた～いお言葉ですよ！
黙って見るか黙って去るかの二つに一つ 好きな方をど～ぞ♪ かの国では、FEを使ってBTSの広告してるんだろうね 別にそんなこと気にしてたらWRCとかWTCRとか見れねぇよ ラグナタンがFEに来ればいいのに
（話を変えたいだけのヤケ） >>580
.ルールを守れない奴が競技しちゃダメ(´･ω･`) 伸びてるから期待して開いたらコレかよ
チームもパーツもドライバーも関連してないから所詮そこまでよ 海外はもう休みに入っていて、1/2から働くみたいな感じたから仕方ないね(´・ω・`) 欧米人はクリスマスから正月までが冬休み。働くなんてとんでもない
モタスポファンならいい加減覚えろ モタスポファンは出場してる国の国歌だけはしっかり覚えてるゾ(智将) 年末年始はどうでもいいとしてせめて12月中に1レースぐらいやれよ 日本人社畜乙と鼻で笑われるだけだぞ
本当毎年このネタやっててウザイ クリスマスになんかやるって日本的だよね
商業イベントとしてのクリスマス クリスマスのプレゼント交換はハロッズが仕掛けたんだが アメリカは１２月は
１ヶ月の間ぐらいずっとクリスマスだよ サッカーはホリデーシーズンもバリバリ働いてるけどね 12月はアメリカ人が休んで1月になると日本人が休みだしてここらへん不便 >>592
当初のカレンダーだと12/15に第3戦あったんだけど(確かマラケシュとかがその時候補だった気が)、結局開催地が決まらなくてジャカルタ決定後に無くなったのがな… サーキットでやっても罰は当たらんと思うが
メキシコではやってるし
変にカレンダーの隙間開けるべきではないと思う FEのコンセプトは「市街地でやる」じゃなくて「街の中でやる」なのでメキシコも例外じゃないんですよ(´・ω・`) >>600
せやね
年跨がせるために11月にやる必要ないわ
無理してサーキットでやる必要ないわ
つまらないし >>580
スピードが落ちる分意外と適応できたりして クリスマス、クリスマスというけど同じ秋春制の欧州サッカーはここまで長く休まないよな >>605
ドイツのは寒すぎるからじゃなかったか？
それより北のプレミアリーグは１月２日とかに試合やってる気もしたけど。 ドイツはウインターブレイク入るけどイングランドプレミアリーグはウィンターブレイクないどころか
チームによっては元旦から試合 いったい、いつになったら日本で開催するの？
３年以内？もっと先？ プレミアリーグはむしろ過密日程過ぎるから休みくれと言われてたな
まーこの時期はどこも年末年始でフィーバーしてる最中だからFEなんぞに土地を貸し出す暇は無いんだろう 箱根駅伝母校が予選落ち
日本人が出てないF1を見るような味気無さ EVに載ったトヨタの全固体電池、開発に8年、走行試験に成功
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/cpbook/18/00037/00011/
EVの全固体電池なんでまだまだ先でしょう？と思っているあなた
もう、走ってる 問題は製品化、商品化できるかどうか
信頼性、耐久性、安全性、コストなどのハードルがある 走るだけなら
ソーラーカーだって９０年代からはしっている 太陽光発電で自給自足、最長725キロも走行できる乗用車タイプの
ソーラーカー「Lightyear One」誕生 (1/2)
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1907/02/news117.html
>今回発表されたLightyear Oneはプロトタイプという位置づけになっていますが、
>すでに量産化に向けた計画が進められており、2021年に500台の先行販売を
>始める予定。公式サイトでは予約受付が行われており、
>すでに100台を超える予約が入っているそうです。
既に、ソーラーカーは量産計画ある
EV第一世代最終形態は、ソーラーカーと全固体電池の融合になりそう 青空駐車していて太陽光発電を利用できる環境なら可能
一番の問題はコスト J SPORTS今日は無料なんで見てるけど本当にラジコンみたいな音するのな >>624
モーターというかメカノイズも似てるよな 子供の頃ラジコン高くて変えなかったなぁ
でもミニ四駆ブーム第一世代だからそれは楽しかったけど
ラジコン持ってるのはおにぃちゃんがいる連れとかだった
おもちゃやの上の棚にめちゃでかいイラストの箱は本当に憧れた
テレ東系のラジコン番組もよく見てた 金スぺでラジコンやったっけ?
スレチだからもういいや ごめんよ、今日のホンダのカンファレンスはEの参戦発表はなかったの？ やはり著作権侵害には気にしているんだろう
マリオカートにはやりたい放題だったな Ｊスポーツ３
FIA フォーミュラE選手権 19/20 第3戦・予選
サンティアゴ(チリ)
放送日時：1月18日（土） 午後11:30 - 深夜1:30
Ｊスポーツ４
FIA フォーミュラE選手権 19/20 第3戦・決勝
サンティアゴ(チリ)
放送日時：1月18日（土） 深夜3:30 - 午前6:00 アメリカ人なんて見るのかな？
「あんなのクルマじゃねーよ！」とか言ってそう アメリカ人でも好きな奴はいる
EVコンバージョン企業をアメリカのニュース番組で見たことがある
燃費マニアの旧インサイト愛好家グループも取り上げられたりしてた 彼処って異常に環境基準厳しくね？世間騒がせてる小娘と気が合いそう 何度も言ってるけどカリフォルニアはケツに火が点いてるというかいい感じに焼けてるから… 米加州、電源の100％ゼロエミに向け、大規模エネルギー貯蔵が続々
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03438/
2018年にカリフォルニア州議会は、「ゼロエミッション電力目標を設定する上院法案100（SB100）」を可決した。
「SB100」では、2030年までに電源構成の60％を太陽光発電など再生可能エネルギーからの供給に転換し、
2045年までに電力供給の100％をゼロエミッション電源とすることを義務付けた。 カッコいいという以外にフォーミュラカーに似せる理由があるのだろうか？
もっとぶつけても壊れないようにシンプルな形にした方がいいのでは 見た目のハッタリは大事だよ。特にFEが対象にしているであろう非モタスポ圏の人にとっては 本当はEVこそ市販車ブランドの箱車ガチンコレースが一番盛り上がるのにな
負けたらシャレにならんからやらないんだろうか テスラがなぜ参戦しないのか
電池とか決まっちゃってるから意味ないんだよな バッテリー容量の問題が大きいのでは
ピットインして充電やバッテリー交換も難しい
それなら軽いフォーミュラカー仕様にして、少しでも長く走れる方向で進めたのでは
今は速く走れないから公道レース限定にした
ＷＥＣは燃料電池車レースをやろうとしてるのでは 箱車EVはETCRが今年から始まるしDTMも1000phEVレース検討してたぞ
WECはFCVを補給装置含め開発中でプジョー参画を表明しててトヨタも関心を持ってる 無いわけじゃないんだけどな>>320とか
充電時間の都合で耐久レースじゃないと間が持たなさそう FIA フォーミュラE選手権 19/20 第3戦・予選
サンティアゴ(チリ)
放送日時：1月18日（土） 午後11:30 - 深夜1:30
FIA フォーミュラE選手権 19/20 第3戦・決勝
サンティアゴ(チリ)
放送日時：1月18日（土） 深夜3:30 - 午前6:00
ゲスト解説：高星明誠
解説：由良拓也 実況：サッシャ
開催日：2020年1月18日(現地)
地獄の時間帯(´・ω・｀) >>641
ルノーがF1に集中して日産が代わりにFEをやることでアライアンス間で技術共有するのが元の目的だったから、仮にルノーと日産が離婚したらe.dams含めどっちが主導権握るんや…?
それか完全撤退か FEは土曜に決勝やってくれるからアメリカ時間でも問題なし
日曜午前から用事や仕事がある人はかわいそうだが >>654
スナールCEOは統合継続路線だから
分離派が勝たない限り今までどおり
分離派のトップはゴーンが伏せた人物だろう
今年か来年までには結論が出そう 違いの分かる由良はいつから帽子を被らなくなったの？ >>657
2019年の終盤ぐらいからかな
よく知らんけどラウダみたいに帽子にスポンサーついててその契約がキレたとか？ もうツイッターの生放送はやってないんだよね(´・ω・`) >>660
レースの1週間後につべに投稿されるのを待つべし 見たこと無いから知らなかったけどフォーミュラEって韓国アイドルの宣伝イベントだったのか 宣伝にKPOPアイドル使ってる！！ｼｭﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ここのスレにそんなことを気にしてる者は居らん
みんなレースが好きで集っておる 韓国の世界的スーパースターBTSがFormula Eとグローバルアンバサダーとして協力し、
重要な社会問題に光を当て、気候変動に対する意識を高めることを目指します
https://bts-official.jp/profile/ 先月、渋谷に行ったら
BTSの広告板の前で
写真撮ってた女性が沢山いたから
そこからFE人気が花咲く可能性もなくなくない Chile Antofagasta Minerals Santiago E-Prix - 18 Jan 2020 中継スケジュール
https://www.fiaformulae.com/en/watch/ways-to-watch?country=8bdb8fa985f3458dbc07612c21f814b4
FP1 19:55 - 20:55
FP2 22:10 - 22:55
予選・決勝は>>653 時間的には日本じゃ地球の裏側だし技術的には一番変わっていくべき分野なのに全くと言っていいほど変わらないし
（GT3だってBoPあるとはいえ毎年のように新モデルが出てるっつーのに）
放送的にはツイッターはないわJスポオンデマンドは1週間以上後の配信でライブはJスポ4でしか見れないし
仮に日産がどう頑張ってもいろんな意味で盛り上がりようがないと思うわ 個人的に好きなレースはインディカー、F2、F3、F1の順番でほぼ必ず生放送で見るけどFEはそんなに楽しみじゃないんだよな
たぶん速さが足りなくて迫力がないんだと思う 1番好きなのはF1だけど
レースが1番楽しみなのはFEだわ
F1はマシンの戦力差がありすぎてレースはつまらない
大半のレースは数周でほぼ順位は決まるしね
FEは最後まで誰が優勝するか分からないレースが多くて最後までワクワクできる >>675
速さと迫力でレースが面白くなれば良いんだけどな >>679
消費電力の節約競争を止めて、モンスターEVを作ることは
技術的にはできるし迫力もあるだろうけどエコに反するから
そもそも無理筋というね
だから仮にバッテリー容量が増えても、充電速度がゼロになっても
内燃機関の燃費と同じく消費電力の呪縛からは逃れられない Gen3はGen2より120kg軽くなって780kg
パワーは最大350kW/475psまで上がるからもう少し迫力ある走りになるだろうね
ワーキンググループでは600kW/815psも検討されてたからGen4になる頃には実現されてそう 追っかけでJスポーツのダカールラリー見てるけど、数年中にEVやハイブリッド化が急速に進みそうな雰囲気
すでにルノーのトラックがハイブリッド導入済み
バイクでは、21年からはイタリアのEVバイクメーカーTACITAがワークス参戦で
サポートトラックも太陽電池全面に貼ったEV
サーキットや市街地コースよりも、より市販車に近いデータ取れるんじゃないか？ >>680
今はレース時間に合わせて、パワーが制限されてるだけ
バッテリー容量や充電時間の呪縛が無くなれば、
インディカーと同じくらいのパワーが出せるモーターにできる >>683
言いたいことは分かるけど
それでも上に書いたように電力放出を制限したい
自動車メーカー側の横やりは避けられない
かといってワットあたりの効率上昇には限界がある メインはソフトウェアの戦いで、車は進歩しようが無い。見えないんだよ何も >>683
燃費制限があるのはタンク容量の問題ではなく、エコ的に単純に燃料馬鹿食いはナシだから
電力制限が有るのはバッテリー容量以外に、エコ的に単純に電力馬鹿食いはナシだから
個人的にこれらについて賛成してる訳じゃなくて、現実の愚痴 Ｆ１やインディカーでレースしてるから、
可能ならそれくらいのパワーまで上げても構わないのでは
現状では技術的に無理だけど
内燃機関エンジンと違って排気ガスを出さないでエコはアピールできる
それで不十分なら充電には再生可能エネルギーを使ってますとすればいい >>681
あのコースで800馬力は見てる方が怖いわ。
まぁ、もちろんコースレイアウトも変えるんだろうけど。。 FEはドライバーもF1引退or脱落者組のうち地味な人ばかり集まっている感じがあるのもなんとも言えない
マッさんがちょっとだけ華があるぐらいで いま走っているのはTwitterでLIVE見れるのだが、
決勝はやはり見れないのかな >>693
ライブ配信のスケジュールに出てきてないね
前期は見れないけど、配信スケジュールは見れてたから
やっぱり配信やめたんだろうな twitterライブは昨年もスケジュールに書いてなかったでしょ
昨年も初戦は決勝twitterライブ無かったからまだわからないかな
今回判明する Twitterだとおま国が機能しない視聴方法があるからかね？
見れるといいんだがなあ・・・今回は寝ちまうと思うが
おま国で思い出したが、Jスポのせいつながりでデイトナ24時間も去年に引き続きIMSA公式で見れないんだろうか？ お前らこのカテゴリーを応援するなら有料で見てあげようよ Jスポーツだけじゃなく、寝落ちしてもいいようにJスポーツオンデマンドも課金してるよ 衛星アンテナ立ててねえからなあ
オンデマンドなら契約するのに FEこそ女性ドライバー向きだと思うわ
チマチマ電池セーブして、Gも楽そう
各チームがガチ勝負だから採用しないのだろうけど >>704
同感
しかし、上にもあるけどFEはドライバーの格でカテゴリーの格を保つ戦略だから
ドライバーの格を下げる施策は取らないだろうね残念ながら FEO「FEのドライバーになるにはスーパーライセンスポイントが必要です」 フロントノーズに二本の突起物が追加されてるけど何だありゃ？
アンテナ？ 予選は去年もなかったような
twitter配信は決勝だけじゃなかったっけ せめてDAZNで配信してくれるかJスポオンデマンドがまともならな 終盤は前の方がアツかったからほとんど触れられなかったけど、10位近辺は途中接触絡みの出し入れがけっこうあったっぽいな
そしてブエミはバッテリー切れでラスト失速したかな それでも全くやらなかった時期に比べればマシ…なんだけどやっぱLiveでやってほしいけどね＞Jスポオンデマンド 生で見てたやつおらんのかってくらい書き込みが無いな
今回コースとか面白かった部類
あとアウトからのオーバーテイクが見れて面白かった >>704
過去に複数の女性ドライバーいたのご存知ないのかな？
全員遅いからいなくなったんだよ 今回面白かった
コースがよかったしみんなぶつけまくりだったw
あとレース中は回生のみで減速させてるんだな
普通の車と違うところをもっと伝えていくべきだな >>718
そりゃ4時からだったからな
一応見たけど終わった時点で速攻寝た、今回のコースはオーバーテイクする場所が結構
有って楽しかったが、無理矢理ぶつけて抜くのは微妙感じだったわ
終わりがけのダコスタのアレはいかん、まあそのあとギュンターが抜き返したから良かった
けど 予選でポイントランキング上位が沈むから未勝利でもタイトルが取れそう 効果的なアタックモード、あちこちで接触バトル、気温が上がり電費やバッテリー温度の問題と面白いレースだった
長いストレート（緩やかなカーブでも問題なし）とＵ字コーナーは必須だな ドライバー陣の意見を運営が取り入れるようになったのが功を奏したな
去年はもう少し長いストレートがあったらってシーンが多かった 予選はともかくレースでマシンや戦略の差が一番出るのはリフトアンドコーストをいかに遅らせることが出来るかって所だから
ストップアンドゴーなトラックじゃないとFEの面白さが出ないのが他のレースと違ってユニークだな てかなんでオンデマンドはあんな配信おっそいの？
開催日から4日経って垂れ流しとか舐めてんのか 基本的にストップアンドゴーのコースだけど
高速コーナーでもバトルがあったのがよかった 解説の人らが話してたのは
・予選時は物理ブレーキ（ブレーキペダル）を使う（回生する必要がないため）
・決勝時はブレーキペダルはほとんど使わず、リフト＆コースト＋パドルの回生ブレーキを使ってると
慣れるまで大変だと（高星さん）
・ＧＥＮ３からはリアの物理ブレーキは無くなると（これは記事で確認できた） 聞いた話だけどFEのフロントブレーキは物理ブレーキでリアは回生ブレーキらしい
なのでリアブレーキをうまく使い回生エネルギーを上手く貯められるドライバーがつよいんだってさ Gen3からは前後とも回生ブレーキになる
回生量はフロントが150kWでリアが200～250kW Gen2って正直マジでカッコ良いけどゴチャゴチャしてて見るからに重そうだよな
無駄な鎧を捨てて出力も上がったGen3で常設サーキットで（レースでなくても）疾走する姿が見たい
しかし全輪回生なんてインバータの電車みたいだな ディグラッシみたいな予選で沈むことが多くて決勝で上に来るのは、回生の使い方が上手いのかな
初期から乗ってるドライバーはそんな感じの人が多いよね どんな感じでコーストと回生のパドル操作してるのか動画見てみたいな >>734
余計なものを全部剥ぎ取ったらFJ1600みたいになりそう 静岡空港はのぞみを静岡駅に停めないJR東海への当て付けで作った空港だから 3戦目だけどドイツメーカーが早くも上位独占か
今年ももつれるかな？ >>748
テチータも速い、ベルニュはフロントが壊れていなければ表彰台だったな >>704
初年度にいた2人からは残念ながら競争力を感じなかったが… ローランドは1,2戦でそこそこ行けたからなー
運要素がつよいんじゃね
ブエミは前戦押されてスピンするしついてないな 日産は日頃の行いが悪い
上層部の車への愛情が感じられない サンティアゴでブエミのペース悪かったのは残念だった 24台で狭いコース走ってシケインだらけは危険だもんな ＢＳフジの第３戦の放送は２月に入ってからかよ
もうちょっと早くできないモノか(´･ω･`) ブエミ、開幕戦はマシントラブルでリタイヤだし第2戦は押されてスピンさせられておまけにペナルティ。サンティアゴは7位フィニッシュしたけど技術規定違反で30秒ペナだし運が無さすぎるなぁ。
今回は予選とスタート時でブエミにもミスはあったけどこれぺナ等々なければもう少しランキング上あるだろうに。 >>763
去年は3日から10日遅れくらいだったよな？
BS日テレに戻して欲しい… Jスポの再放送に配慮かなぁ。
まぁ引っ張りすぎてYoutubeのフル配信と同時期になるけど。 >>765
テレ朝→日テレ→フジ
と来てるんだから次はTBSだな 毎度おなじみのチームしか表彰台に乗らないF1より予測不可能なのは面白いわ >>767
NHKかもしれないぞ
ここ数年、やたらとモータースポーツに入れ込んでるし >>769
ターベイがスーパーポール行って驚いたけどレース見るとやっぱりダメそう
大体他チームのガチ度どんどん上がってるのにマキンファ乗せてる場合じゃないだろと ニオは馬じゃなくて余ってて速いリンでも乗せれば良かったのにな
リン側が泥舟を拒否したかもしれないけど
今のドライバーレベルを考えたら馬は場違い過ぎる 中国企業だから中国人を起用しろって圧力かけられたんですかね 欧米人から見たらF1で微妙な日本人ドライバーもエンジンのオマケ、レベル的に場違いだと思われているような気が。
キャラがよければ許されるんだろうけど NIOは今のPUがドラゴンの昨年用PUって事を考えると良くやってると思う。
てか去年が酷すぎたが。
マキンファは今シーズンこそは全戦乗れるのかね… スポンサー推しでドライバーを押し込むのはよくあるだろ
Ｆ１なんて父親が息子のためにチーム買収までしてるｗ 二人いるなら一人ぐらいは金づるぐらいするんでは。
ちょうどウィリアムズF1がF2で1点しか取ってないドライバーとテスト+FP1の3戦出走契約の記事読んでたわ。
FEじゃFPだけの契約とか無理やしな。 ウィリアムズ落ちぶれたねぇシーズン１Ｐって
スレチか失敬 ABB FIAフォーミュラE選手権 2019ー2020 ダイジェスト
1/24 (金) 23:00 ～ 23:55 （55分）
ＢＳフジ ↓現時点では中国ＧＰは予定通りだと
中国の新型ウイルス肺炎、F1とフォーミュラE開催への影響は？
フォーミュラEの広報担当は、計画通りに開催されると語る。
「現在のところ、3月21日の三亜でのレースは計画通りに続行される。
中国でローカルに発行された誤った声明が原因で明確性の欠如していた。
誤った誤解を招く情報が含まれていたが、その声明は削除された」 三亜暖かいし武漢から1400kmあるし2か月あるし F1どころかオリンピックまでとはこのとき誰も
以外略 >782
早いなと思ったら第２戦ディルイーヤの再放送だった。 youtube公式ならフルレースが1週間後に見れるで >>787
ダメもとでもBSフジに意見送った方がいい You Tubeで改めてレース全体を眺めたけどダコスタの追い上げとギュンターのラストのアタックは熱いな！ コーナーでの無理なイン突きってどこまで許容されるもんなの？
イン空ける方が悪いと言えばそうなんだけど、審議される場合とされない場合の基準がわからん 一般的には前走者がターンインを開始した時点でマシン1/3～半分程度まで横に並べてるかどうか
こないだのサンティアゴのローランドの例だとぶつかったアブトには全然並べてなかったからローランドは本来は引かなくちゃいけなかった
まあ審議になるかどうかはその上で直接誰かに被害がでないとなりにくいけど（特にFEみたいにガツンガツンぶつかるレースは）
ローランドもアブトにぶつけた流れでのバードのスピンがなければ審議にはなってなかったと思う >>778
333って自社PUじゃないの⁉︎
NIOはスポンサーに成り下がったとはいえ、PUすらNIO製じゃなくなったとか…
それにPU買うなら他のワークスの方がポテンシャル高いだろうに… >>769
去年よりはマシだけど実質1台なのがな
ドライバーが良ければもっと上位で戦えそう 【チャンピオン争いの展望】
現時点での本命はBMW
ツキがないけど巻き返してくるであろうDSテチータが最大のライバルか
メルセデス、ヴァージン、アウディ、ジャガー、日産もチャンピオン争いに絡む可能性あり
ポルシェ、マヒンドラ、ヴェンチュリーもハマれば速い
ドラゴンとニオは時折速さを垣間見せるものの、結果に繋がらないのはチームの問題か？それともドライバーか？ アウディが予選で上位に来れるようになればライバル最有力だろう
去年からずっと予選ダメだし完全に決勝向けのセッティングなんだろうな >>799
今回予選がもっと上位だったら
ディグラッシ勝ててたかもしれんな 予選がほぼリバース方式でチャンピオン争いを面白くしてくれる
無理して上位に上がろうとしての取りこぼしを如何に減らすかが課題
チリはオーバーテイクできるサーキットだったのに、ベルニュは本当に痛いミス >>802
みんな節電走行でノロノロ走ってるレースが面白いとでも(´･ω･`) >>798
日産はどうだろう？
ブエミがあまりにも乗れてない。
アウディもディ・グラッシがいま二つ位。 >>804
日産はポテンシャルはありそうだけど、昨シーズン同様レースペースがイマイチよね。
ハマれば優勝争い出来そうだけど、現時点ではコンスタントに上位入賞は厳しそう。
ディグラッシのほうが現時点で速さがあるように見える。 ディグラッシはクリーンに抜けるしバッテリーマネジメントもうまいし、予選さえ良ければ毎レーストップ争いだな 今年のメキシコ
2つの事故誘発シケインが消滅して代わりにサーキットを走る部分が長くなった
https://i.imgur.com/JfwAxjz.jpg メキシコe-prixのサーキットレイアウトが変更
https://twitter.com/FIAFormulaE/status/1222142720086507525
既報の通り最終コーナー手前のシケイン削除、第一・第二シケインの間にグランプリサーキットの途中まで往復する部分が追加
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>804
ブエミは前回は前方走ってたら押されてスピンするわ
今戦はステアリングが動作不良だった(ニスモのレポートより)でついてないね
ローランドは最速タイム出せるからマシンが遅くはないのよね DRS区間が短くて抜けないのと同じ感じで全開区間が長くないとアタックモードの効果を引き出せないわな しかし日産e.damsはサンティアゴもステアリングのトラブル出る前からチームが途中までレースの周回数を誤って他チームより1周多く計算しててペース上げられなかったし、昨年のメキシコも電欠やらかしてるしでe.damsもやらかし増えたイメージ。 ルノーワークスのくせにカスタマーに負けてた年から何かおかしい気はする ルノーは、Ｆ１に力を入れようとして、どっちも失敗
ＦＥは、そのまま日産が引き継いだ感じ
前シーズンでは予選は速かった、決勝の前半もよかった
ただ、後半にバッテリー不足なのか失速が目についた ルノーも日産も名前は違えど実態の組織（開発・運営）は同じっぽいんだが
彼らはどういう由来、つまりどこの馬の骨？の人たち・組織なんだろう そう。
フランス拠点のレース屋で昔から好成績納めている。 ルノー3.5終了に伴い参戦したやつね。
DAMSは登竜門的なミドルフォーミュラには興味薄でF1直下がメイン。 Ｆ１で↓だから、ＦＥの中国三亜開催（３／２１）は中止かな
F1 | 新型コロナウイルスのピークは4月？ F1中国GPの中止に現実味 WECセブリングと日程被ってるからWEC参戦ドライバーは早く決定して欲しいだろうな
FEなくなるならセブリング出たいだろうし 公式サイト行けよ！
1レースずつ見るのが面倒なら英wikipedia見てこい！ Gen1のようにオープンホイールか
久しぶりにGen1みると妙にかっこよく見えた 前記事になってたGen2.5のやつか
よりスポンサー広告とかが見えるようにとか追突して順位上げる事がないように安易に追突させないような工夫を加えるとは書いてあったけどまさかオープンホイール化とは思わなかった。 >>833
なるほど
わざと強度を弱めたというのも狙いか サイドのぶつかりあいとかならいいけど追突上等なのが去年はあったからねぇ
今年はシケインも無くなる方向性だから去年より無理やり突っ込まないと抜けないってことは緩和されるだろうけど ホイールが細くて貧相だからソレを隠すためにカバーをつけたと思ってたのに
また元に戻すんかい リアウイングエアロに頼らないと、超接近戦バトルが可能 飾りなんだからかっこよくいこうぜ
でも今度からは違ったんだっけ？ 速度が上がるとダウンフォースが求められるようになる
ダウンフォースが求められると今までのような接近戦が難しくなる
と考えると現状から大きく変えないほうが良い気がしてきた 2020年2月2日(日) 24:30～25:30
今夜は第3戦をBSフジで放送とお知らせしとく FEマシンは見た目いいんだからミニ四駆のキットにすりゃいいのに
今どき干支四駆以外でドライバー露出してるキットが流行るかわからんが
なおミニF ホットホイールと契約してると難しそう。
ロボレースのはあるけどGEN2はないんだっけ。 >>847
グラウンドエフェクトマシンにすればいい
Ｆ１は、グラウンドエフェクト効果比率を大きくする方向で動いてる
インディカーは実施済み グランドエフェクトだけだと何かあったら空飛んじゃうからなあ そういえば初戦の乗り上げ事故防止のためにホイールカバーつけたんじゃなかったか
ピケJr吹っ飛んでたからあまり意味なさそうだけど F1とかと諸々同じにすると比較対象と取られちゃう箇所が増えちゃって
別カテだっつっても理解得られなくて只の下位カテに成り下がっちゃう タイヤのバースト防止じゃなかったか。
近年は接触で外れるとデブリがでかくなるから
上の方がいらないよねって感じに。 グランドエフェクトは飛びやすいからF1は禁止になったし、インディはその対策に今も苦慮してる
F1はそれを克服して採用になったみたいだけど、簡単に採用できるもんじゃないのでは
あと電池を低く広く積みたいEVとは相性悪い気がする >>851
FEの速度域で飛ぶとは思えないけど
一般道じゃあ路面の凹凸で頻繁にダウンフォースが抜けそう 自分で吹っ飛んだベンツみたいなことはないだろう。
バッテリー糞重いからな。
ただ乗り上げる事は多いよね。 インディのグランドエフェクトの浮き上がり対応ってそんな苦慮してるかな？
後ろ向いても浮かばないようにフラップつけてるぐらいだと思うけど
プロトタイプカーはフロントタイヤの上に穴を開けることで床下に空気が大量に入っても抜けるようになってる
911やCLRが飛んだのはいわゆるベンチュリートンネルのグランドエフェクトというより床下に大量の空気が入ったときに抜くための手段がなかったからだし FEはF1のレギュレーションとは関係ないんだからファンカーにしよう
飛んでくる埃はインディみたいなキャノピーにすればおｋだし >>860
他のマシンのサイドに乗り上げて飛ばされるのは、たまに起きる
これを防ぐのは難しいな 24台で決勝をあの狭いコースでやるのはなかなかレギュレーション決めるのに難しいんだろうな
マリオカートみたいに風船つけるわけにもいかないし 延期と言いつつ中止になりそう。
まぁNYをダブルレースにするとかって話があるとか。 やっぱり延期か
ブエミがWECで三亜欠場だからリザーブの高星選手がFEデビューワンチャンあるかと思ってたがまぁこれは仕方ない 代替案はヨーロッパのどこかかニューヨークが2レースになるかみたいだね 実質中止だと思うよ。
一ヶ月少々で収まるわけないんだし。
F1中国GPもできんでしょ。 偉い人の予想だとピークは4月らしいからいろいろと難しいね
患者が1万人超えてなくなった人も300人居るみたいだけど
確かにまだ局所的だよね >>874
今月中に10万人いかなかったらどうにかなりそう
多分無理だけど >>831
最高速というか高速域での伸びは大丈夫なのか？
フェンダーついてるだけでかなり空力有利だよな。 フィリピンで44歳が死んだな。
パンデミック パンデミック ヤッホーヤッホー 隔年開催の所で代わりにやるのが良さそうだけどスケジュール的に厳しいか FEが１戦なくなっても特に気にはならんね
少なくともF1で盛り上がっている時期であるから忘れるわ 代替案あるとすればNYCを2レースに戻すのが1番現実的だろうなぁ
あそこなら公道じゃなくて港だし1日増やすのも楽そう いっそ決勝の週にドニントンパークでれーすやればいいんじゃね >>867
そもそもSLポイント足りてないから無理 やっとサンティアゴ見て追いついたら、いきなり中止のニュースか
代替があるといいのだが FEがドライバーズアイについてこれまでになかったと言っていたが
CARTが2002年にやっていてツッコッミが入ってるね Gen2EVOの画像リークっていうか
アガグがインスタ上げて即消したらしいけど
ミスなのか話題作りなのか >>884
F1で盛り上がれるってマジで凄いなw
俺なんかF1見てて何度寝落ちした事か
ってか、F1って始まる前からチャンピオン争い2人ぐらいって決まってるし何が面白いんだろ？
少なくともオレは結果すら見なくなったわ >>894
スポーツなんて、そんなものでは
野球でもサッカーでもつまらない試合もあれば、劇的な試合もある
昔は耐久レースなんてどこが面白いのかとか思ってたが、最近ダラダラと見れるようになった FEの45分耐久レースにダラダラする余地なんてないぞ 画像比較しなきゃわかんないけど、個人的にはダサくなった気がする フルカウルミニ四駆が発売されたあとのスーパーミニ四駆がダサく感じたあれに似てる リアウイングだけはそのままで良かったんじゃないかなぁって思う
他にはない独自性があってかっこよかったし
それ以外は悪くないかな https://us.motorsport.com/formula-e/news/gen2-evo-car-reveal-pictures/4680185/
静止画がまとまってるからリンク貼っとく
フロントウィングのコの字型がださい
リアウィングが内向きになったのもださい
なぜか追加されたシャークフィンも野暮ったい 前から見る分には意外としっくりくるな
ウイングの形は見慣れるか不安だw
タイヤは太くなったね F1とル・マンプロトタイプを混ぜたようなボディだな
リアタイヤは被せたままでは駄目だったのかな ダサカッコいいスチームパンク的世界観を目指してるんだろ >>894
有料になってからダイジェストでしか観てないくせに(^^) フォーミュラカーっていうよりホォーミュラカーって感じの形だな エボ、そんなに悪いかなぁ？
なかなかいいんじゃないかって思ったがw
シャークフィンはいらんけど
>>907
いや、ダイジェストも見てないって >>909
見てないのに寝落ちとかバカかな？
894 音速の名無しさん[sage] 2020/02/04(火) 17:22:13.71 ID:0zeEI68q0
>>884
F1で盛り上がれるってマジで凄いなw
俺なんかF1見てて何度寝落ちした事か
907 音速の名無しさん[sage] 2020/02/04(火) 19:36:46.03 ID:nw5pm5Yq0
>>894
有料になってからダイジェストでしか観てないくせに(^^)
909 音速の名無しさん[sage] 2020/02/04(火) 20:45:32.04 ID:0zeEI68q0
>>907
いや、ダイジェストも見てないって リアウィングは今の方が好きだけどやっぱりスポンサーロゴがテレビで全然見えないのがアレだったんかねぇ シャークフィンはスポンサースペースの確保かな。
カーナンバーを入れるのかも。 >>898
何のためのモディファイ？
単なる演出？ >>910
はっ？
>>894で ＞結果すら見なくなったわ
って過去形で書いたんだけど？
ちゃんと流を読んでから書き込もうねｗ
ダイジェストなんて今やってる事すら知らんしw 空力を無視してサイバーフォーミュラやミニ4駆みたいなノリで毎年デザイン変えられても萎えるだけ 技術的な裏付けが感じられない空虚で醜悪なイミテーション >>913
全体的に後方への流線的な形状が無くなった感じだな
フロントタイヤとリアタイヤの周辺が斜め後ろの形状になってたのにそれが無くなった 壊れたときのパーツ小さくしたいとか接触時のペナルティを増やすとか
スポンサーロゴとか
まぁ空力自体の意味がないんだからこれはこれでいいんじゃないの。 >>913
地味にロールフープ上のオンボードカメラの翼端板？が大きくなってるな 空力がそんな影響及ぼすほどのスピードで走ってすらないからな
作ってる側も遊んでるとしか思えないんだがｗ
どうみてもミニ四駆にしかみえなくなってるｗ フロントのダウンフォースなかったのかもしれんな
風洞持ってるメルセデスやらがもう少しちゃんとウイングにしろやとクレームきたのかも
明らかに前よりまともなウイングらしきものが新しく前に付いてるから
それぐらいしか途中で変える意味ないよね
1シーズンやったんだし デブリになりそうなパーツを無くす、あるいは取れにくい構造にした感じ >>915,920,926
Gen2で接触上等のバトルが増えたから
その改善が最大の狙い せや、ホイールからゴッツイ槍はやしたったら接触せえへんようになるん違うやろか！？ >>929
なるほど
でもそれに対して効果的には見えないな
サスアーム強度落とした方が効果ありそう へにょへにょサスペンションでシーズン1前半の面白さを再現する
飛べ、翔ぶんだニック！ >>932
シーズン1はポキポキ折れまくってたんやで シーズン1のプンタで普通に走ってるだけでサス折れたのベルニュだったっけ 見るたびに気になるけどすぐに忘れる
が今思い出した件
テールライトが８なのは何でだろう 日本人もミクロネシア連邦に入国できなくなってたりするんだよなあ
他の国が日本からの入国を禁止し始めるのも時間の問題か >>941
その国はアメリカ カナダ フランス ドイツ イギリスも汚染国に指定してるんだけど >>941
そりゃミクロネシアでパンデミックが起きたら、病院たりないからだ >>943
そんな小さなケースはただの流行り病 疫病です 日本は新型インフルエンザの時と同じく「検査しなければ感染者は存在しない」理論を実践してるからなかなか上位に上がれない ダイヤモンド・プリンセスという名のファンブーストw 青木拓磨がJAGUAR I-PACE eTROPHYに参戦！ “横浜チーム”がフォーミュラE誘致に向け始動 新型の背景が日本バージョンあったよね
アートホールって書かれた建物前
まあ横にハングル？も書かれてたんで日本か!?ってのはわからないが Ｆ１の段差ノーズやちんこノーズに比べれば
たいていのマシンはカッコイイ https://f1-gate.com/formula_e/f1_54763.html
＞フォーミュラEで唯一の中国人ドライバーであるマー・チンホワ（馬清華）は、2月15日に開催されるメキシコシティePrixに先立って
＞新型コロナウイルスの流行に対する不安を和らげるためにメキシコで14年間の検疫を行った。
14年とか実質引退やん 期待を裏切らない遅さだよね
マシン悪くなさそうなのに本当勿体ない ジャガーeトロフィーに日本チームが出る日が来るとは思わなかった >>947
ファンブーストやアタックモードにあれだけの爆発的加速力はない タミヤにはGEN2をプラモデル化してほかった(´・ω・`) アウディカラーだとevoでも少し締まって見えるな
タイヤを目立たなくするとかっこよく見えるのかな ＥＶＯは内向きのリアウイングがなー
外向きならあるいは >>953
馬清華と書くと当て字だとか言って発狂する人が出てきそう >>962
はい、ブループリント
https://pbs.twimg.com/media/DyEgTAtX0AAs-El.jpg
フォーミュラのスクラッチで3Dプリントで使えるのはタイヤ ホイールぐらい
ボディレベルだとそれを元に盛ったり削ったり
データもらえる模型の原型も同じ、各社で違うし
車の3DCGとか山ほどあるが同じ車でもみんなばらばらだからな
その程度のモノだ 実車をそのまま模型サイズにスケールダウンしてもカッコ良く見えないからな >>970
リアウィング どうせならシャークフィンとつなげればいいのに シャークフィンがかっこいいと思ったことある？
自分はないなあ インフィニティが数年前に葉巻型の電気自動車レーシングカー作ってたなそういえば
INFINITI Prototype 9だっけか エボはシャークフィンだけ要らないな
それ以外はいいと思うんだけど、オレだけかな？ FEでリアウイングって全然効果無いんだなって思った
あの速度域じゃ全てのボディワークが無駄なんだろうけど まあ無駄は言い過ぎやな
他カテゴリほど効果ないだけで破損したらやっぱり多少遅くはなるし ＧＥＮ１マシンでは追突されてリアウィングが外れても普通に走ってたな
効果ある無しはそれだけではよくわからないが
リアが重いマシンのせいもあるかと 空力の考え方が違うわな
スピード域が全フォーミュラの中で一番遅いし
まぁだからおっさんでも乗れてるとも言えるが
ブレーキと加速のドランクション重視だからな、ほぼボディーワークが決まっちゃってるんじゃないの これを思い出しました
ストロングゼロの氷結のストロングゼロのウォッカ入ってるんだけど、この氷結のチューハイ毎日ではないけどかなりのペースで飲むと2本
今も例えば月曜日とかだと氷結でストロングゼロ飲んでって感じで飲んでるから人気になるんだと思う
楽でいろんな味だしね BMWのカラーリングが一番か
青白に紫のアクセントが涼し気でいい
スポンサーも比較的シンプルな模様だしなw 独自性があれば何でも
カッコよさなんぞ戦果についてくる メキスコは未だかつてない全開区間の長さのような気がするけどもっと長いの今まであったっけ
電気食いそうだ わあああああああああああああああああああああああああああ このスレッドは１０００を超えました。
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