【HONDA】F1ホンダエンジン【391基目】
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↑3行重ねること
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【390基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1572392497/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>951
噛みついて来たのはお前だろ
なに被害者ぶってんの？
消えろよおまえ
このHONDAスレに人が寄り付かなくなった原因のひとつだろお前 >>951
それにその反論も全く意味を成してない
2回目のSCは隊列組み直す必要なかったって俺は初めから言ってるだろ
何が敗北だよ お前が敗北だろｗｗｗ >>951
＞中傷してくるなら
なんだこれｗ
アホだのカスだの言いだして中傷し始まったのもお前だろ
このガイジめ >>953
少し冷静になって考えだが
俺が悪かったと反省した
本当に申し訳なかったすみませんでした
許してください ブラジルGPはあらゆる面でメルセデスをホンダが凌駕したな。
メルセデスがデプロイ使い切ったところでフェルスタッペンはパワーもタイヤも余裕。
レッドブル・ホンダの圧勝！
ハミルトンとメルセデスの無線、フェルスタッペンとレッドブル・ホンダの無線のやり取り聞いてみるとレッドブル・ホンダの鮮やかな完勝！ >>959
相手がデプロイ切れて勝てただけじゃねえかよ
アホンシンは本当にアホンシンだなwww >>960
デプロイ切れたらノーカンなの？
凄い理屈だねw >>962
アホンシンはデプロイなんて関係ないんだな
デプロイ関係無いなら最初から勝ててるでしょ >>963
関係あるからデプロイ切れて負けたんだろメルセデスは
デプロイ切れたから負けじゃない、デプロイなんて関係ないなどと言ってんのはお前じゃねーかw PUにとってデプロイは重要な要素
簡単に切れちゃうのはダメPU ホンダは鈴鹿から新燃料にしてスタートと立ち上がり加速が明らかに良くなった
おそらく新燃料でパワーカーブ全体のパワーとトルクが増えたと思われ
加速が変わるの見てたらフェラーリとの差も燃料の差が大きいと思うわ
スタートで必要な下のトルクまで増えてるのはそれだけ今までの燃料より効率よく燃えてるんだろ [生]FIA フォーミュラE選手権19/20 第2戦・決勝 ディルイーヤ(サウジアラビア)
11/23 (土) 20:30 〜 23:00 （150分）
J SPORTS 4 メルセデスが勝てばそれはメルセデス自体の勝利だが、レッドブル・ホンダがいくら勝ってもホンダはただの部品メーカーだけどなw >>970
その部品をホンダが供給してなければレッドブルもトロロッソも1pt足りとも獲得出来てないんだが
まぁ馬鹿にはわからないだろうから無理に理解しなくてもいいよ セナだのプロストだのシューマッハだの全部超えてしまうハミルトンが最後のチームを選ぶときにトロロッソを買収したホンダで走ってタイトル９つ
こんな感じにならんかなー >>966
予選の数字でもメルセデスに勝ってるからポールなんだよ。
そして予選と決勝はデプロイによってフルパワーを出せる時間が違うために解析が違うよ。
決勝でメルセデスは終盤にデプロイ切れでパワーをアシスト出来なかったが
フェルスタッペンはフルパワーモードを十分に使えた。
55周目から終盤にハミルトンがパワーを出せるかと無線で何度も聞くがメルセデスの
答えはモード5がいっぱいいっぱい。
それでハミルトンはそれでは抜かされるとイライラして無線で言ってる。
同じようにフェルスタッペンもパワーモードを無線でやり取りしてる。
ホンダのパワーは十分でフルパワーモードが使えた。
スペック4はより長くフルパワーが使えるようになってるんだよ。 >>974
しまった、俺が立てるのかｗ
うーむ、決まりでは仕方ないｗｗｗ >>978
申し訳ない、失敗した！！
どなたかちゃんとお願いする！！ >>979
アンチという人種は基本アホだと思ってるけど、それでもﾜｯﾁｮｲ無しでしか吠えられないゴミに較べたらあんたはまだマシな方だと思ったるよ
全方位からの批判に負けず、これからも自論を述べ続けてくれ >>873
>長らく鋳鉄ブロック
調べた範囲ではV6ターボ時代RA168Eまでしか鋳鉄は使われていない
みたいだが、いつの事を言っているのか。 >>942
作業用車両が出る場合はSCじゃなかったかな、多分。
で、ボッタス片付けるのにクレーン車出したからSCだと理解していたのだが。 アホンシンが変なスレに誘導するから他スレを荒らしたろ
責任とって謝罪しろよ ターボチャージャー部分ではホンダがトップかもしれないな。 ホンダジェット様様だ。 >>987
メルセデスがデプロイ切れ起こすほど出し切らないと順位を上げられないところまで接戦になった事が理解できないのか残念な頭だな
それはそうとフェラーリは本当に二度とタイトルとれないほどの落ちぶれようだな
違反しないとまともなアップデートも入れられない
新しい代表はNo.2がお似合いの人間だな >>942
鈴鹿でやらかしてからSC出るようになった 当時ビアンキというメーカーの自転車に乗ってたからしばらくはもらい鬱だった >>985
思い出せない位前に鋳鉄ブロックはあったが、最近のエンジンであった？
山海堂が倒産し、エンジンデータブックが見れなくなって情報が疎い。 >>992
多分アルミはB16Aの頃から
ZCはまだ鋳鉄 1990過ぎだったと思う
日産がアルミのMA10をだしたのが1985年だから5年程遅いね >>993
ZCは2001年に生産終了し、ウィキペディアでは
>軽量のアルミ製シリンダーブロックが採用された本体は
とあるが・・。 このスレッドは１０００を超えました。
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