レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #78
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #77
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1572245085/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 去年はタッペンの情報追いかけてなかったから全然知らなかったんだけど
https://www.as-web.jp/f1/430857
オコンに手が出てしまったことについては、フェルスタッペンは感情を
抑えることを学ぶべきだという声もあるが、彼はこれに対して反論した。
「精神分析医を連れて来たりしたら、すぐに追い返してやる。人はそれぞれの立場で考えるべきだ。
僕には誰も必要ない。父が精神分析医のようなものだしね」
きｍ…パパのこと大好きなんだなタッペン(´・ω・`) > 精神分析医を連れて来たりしたら、すぐに追い返してやる。人はそれぞれの立場で考えるべきだ。
J.P.サルトルもそんなこと書いてたわ >>1
乙シケイン
来期はセカンドもポディウムに絡まないといけないから2年目のアルボンもプレッシャー凄いだろうね。
ガスリーも遅いっていうより病んでおかしかったもんね。
2020はアルボンの伸びしろと心中だね。 >>1乙
ガスリは初っ端テストで事故ったのが痛かった。
チーム自体のスタート遅れたしな。 >>11
それに対するオコンの言い訳の
「僕は緊張するとああいう顔になってしまうんだ」
は正直いろんな意味で忘れられないw >>13
そう思う。去年はガスリーが持ってた。今年はアルボンが持ってる。来年は同じレギュってことが序盤から追い風になって欲しいね。 >>11
あれをグーで殴らなかっただけでも
偉いと思う >>15
何かの記事のオコンのコメントとして読んだよ
総合でも結構話題になってたはずだよ当時 >>18
これでボッタス写ってたやつあったと思うけど、なんやこいつ…みたいな顔してた気がする マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）
「最後の数周でのイエローフラッグが出てしまいストレートで追い抜きが出来なかったけど、
あれがなければ2位でフィニッシュできたと思うよ。
レース後に、フロアの一部が大きくダメージを受けていたことに気づいたんだけど、
それがなければライバルに対してもっと戦えていたと思うと残念だよ。」 しかしホンダの田辺豊治テクニカルディレクターは、メルセデスAMGに実力で完敗だったと振り返った。
予選でも0.067秒差の僅差だったとは言えそれは全体的にタイム差がつきにくいサーキット特性もあり、
メルセデスAMGやフェラーリの後塵を拝したことに変わりはなく、決勝でもメルセデスAMGの戦略に完敗したと話した。
「対メルセデスAMGで見れば今日は完全に着いていけないような状況でしたし、2台で1ストップと2ストップに分けてきた
メルセデスAMGに対して、勝ったボッタスと同じ2ストップ作戦でしたが2台ともに前に行かれてしまったというのを見ても
戦略的な問題というよりも実力の差による結果かなと思います。結局のところ今回の予選でも差が縮まったとは言え、
それはここのサーキット特性ゆえか全体的に差が縮まっただけで、フェラーリとメルセデスAMGに次いでのポジション
という位置関係は変わっていませんから。タイヤに対する車体特性も含めて、今日はその実力で負けたということですね」 >>23
去年に比べれば確実に近づいてるとはいえメルセデスに力負けするレースがほとんどなんだよね
来年追いつけるかはかなり微妙 息子のシート用意してくれたら本気出す（エイドリアン） オコンは馬鹿にしてる表情だったんだろ。このヤオ野郎がって 来年前半でチャンピオン狙える車用意できないとタッペン移籍しそうなのがな。
フェラとメルセデスの枠空けばだけど タッペンの不正と断言してる背景には、チーム内でも普通にそういう会話なんだろうｗ
いまさら畏まるほうが滑稽ｗ フェラーリはお断り。メルセデスは微妙だからな。
ホンダPUも今年の伸び幅をみる限り来年は期待出来そうだけどな。
後は燃料メーカーがなw この顔何度見ても腹立つ
ttps://jp.motorsport.com/f1/news/verstappen-claims-ocons-reaction-triggered-his-shoves/3213125/
普通に怒った顔や威嚇してる顔の方が断然マシ
これは本当に馬鹿にしてる顔 燃料に関しては、PUに今以上の耐久性を確保することで対応するしかないんでないかな。
それにしても、新レギュレーション発表されたのに、ホンダは何を検討して2021年以降の
参戦継続を決めかねているんだろうなァ・・・。 >>32
性根の悪さが滲み出てるね。こいつがF1に乗ること自体腹立つわ フェラーリはイカサマとか言ってるのはホンダ信者とか言ってたけどタッペンもホンダ信者ってことで良いんだね 技術指摘で急に大人しくなったが
今後もフェラ不正を注視していく必要がある
と妥当な判断示した
騎士ッペンｗ フェラーリは不正とか攻撃したらフェラーリ移籍できなくなるだろ
フェラーリ移籍は考えてないのかね 来年はアストンマーチン外れて、正式にレッドブル・ホンダになるのかな？ フェルスタッペンは接触が多すぎるよなあ。マシンが壊れないときは熱いレースする分もったいない。 >>32
これよりもっといいショットがあった気がする >>38
あれって冠スポンサーってことなんか？
かつてのマルボロとかウエストとか
自動車メーカーだと紛らわしいよな
だったらトヨタでもいいって事になるよねw 今年のレースの残り少ない楽しみとして、とりあえずフェルスタッペンにはドライバーズポイントでルクレールを抜いて欲しいな >>42
元々はアストンマーチンがPUを開発してレッドブルに供給する予定だったのが開発費の高騰や開発の難しさ、更にホンダとレッドブルの契約締結を受けて資金提供のみに切り替えた、という経緯だったと思う >>42
多分何でもありなのでは？
ルノー時代から二つの自動車メーカー混在な上に、ルノーへの嫌がらせで
PU名をタグ・ホイヤーにしてた時期もあるわけだし ハートレーとボッタスの俺知らない感が良かったな
この二人だけに https://f1-gate.com/redbull/f1_53293.html
レッドブルは火花撒き散らすほど車高が低いからCOTAのバンピーな路面にやられたんやろ
笑えるよ >>49
フロアなんてどこのチームも打ってるわｗアホか そうなんか、すまんの
レッドブルのが激しく撒き散らしとるように思ってたわ >>49
F1マシンってサーキット専用
それもちゃんと舗装されていないと、力を発揮できないって改めて思う フェルスタッペンは順位上げられなかったのを接触でダメージ負ったせいにすんなよ
ハードレーシングとか言うけど、それによってダメージ負ってる面がかなりあるんだからな
オーストリアで接触しながらのオーバーテイクからの初優勝とか、
見てる分は興奮するし、面白いけど、反面鈴鹿みたいなことになったときのガッカリ感もひどい
チャンピオン争いからは無縁な位置なら、時々面白いレースみせてくれりゃいいってポジでも許されるけど、
いざ競争力あるクルマになって、ポイントさえ取り逃さなきゃってシーズンでこんな荒れた事されたらたまったものじゃない アルボンが今回もすごかったな
ピットインで大幅タイムロスなのに、5位まで順位上げるとか 来年は現行レギュ最後の年
次レギュに開発を集中しないといけないから、マシンはあまり当てにできそうにないな
どのチームも去年とほぼ同じ順位になりそう ジョーダン無限ホンダ
BARホンダ
そしてレッドブルホンダ
アジアのPUサプライヤーに許されるのは
せいぜいコンスト2～3位争いまで。
期待された翌年はガッツリ成績が落ち込むのが常。
来年はダメだろな。 アストンマーチンってホンダがマクラーレン失敗でいなくなってたら本当にPU作れたのかね。そんな技術あるの？ >>59
金がないから無理でしょ技術もないだろうけど なぜかタッペンが責められてるけどセカンドのタイムを見てわかる通りレッドブルは大して速くない
タッペンが速いおかげでトップ争い出来てるんだよ >>61
ドライバーのおかげだろうが速けりゃいいんだよ ガスリーの時ほど、タッペンの凄さは感じられない
ガスリーは、引き立て役には最適だった >>59
アストンマーティンって自分とこの市販車すら自社でエンジン作ってないよ
昔はフォード製だったし今はメルセデスのエンジン積んでる フェラーリ不正はまだなんともいえんよな
ベッテルは早々にトラブル、ルクレールは前スペックエンジン
次はここ最近の序列に戻る可能性が充分ある
タッペンの発言は時期尚早じゃなかろうか マクラーレンやルノーがレッドブルと対等に戦えていると錯覚している奴がいるよな
遅いアルボンにすらぶち抜かれているのに･･････
トップ3内では近年のメル・フェラ・ブルは変動ない感じだぞ RBはチーム内のバトルないのがまずい
セカンドがタッペンに勝ったレースってないだろ アルボン使って11モードを1レース全開でやってみればいいのに >>61
アルボンであろうと最下位から六位には上がってこられるところを見たら、レッドブルがトップ３のチームであることは明らか。 アルボンで決まりだろ
たまにマックスよりいいタイム出すし
ガスリーはトップチームには色々足りない
首跡は言わずもがな タッペンリタイアでアルボン入賞が数レースあるからね
それも勝ちの1つだろう、夏休み明けのポイント数もほぼ同じだし アルボンは錯覚されがちだが今年が1年目のルーキーだからね
今後の伸びしろ考えたらアルボン一択だよ（身内限定でなら）
クビアトもガスリーもチームメート対決で圧倒出来ず降格組だし、見限られても仕方がない >>64
素人感覚だと自前のエンジンまともに作れないメーカーって車メーカーって言いにくい。ボディー作る技術もつのも大変なんだろうけど。 ルクレールとかいうスターシステム男、50秒くらい離されたろ
ピットインしなければ、アルボンの敵でもないわ！ｗ >>67
ちゃんと調査した結果が確信があるからタッペンも発言したんじゃね
その前にトトもハミルトンも疑ってたからなフェラーリに関しては >>83
多少骨のあるセカンドが居ると以前のフェルスタッペンに戻るんじゃないか？ｗ
ガスリーだったから、オレがチームを背負って立たんとイカンと言う責任感が生まれたのだろうなｗ ガスリーはクリーンエアのときにたまーに速いのと、得意コースでたまに速い。
でも繊細なのか、何かちょっとのことで物凄く失速するよね。
今のところアルボンは、問題抱えながらもちゃんと定位置キープまで頑張って上げてくる感じ。 >>79
ロータス「全くだ」
ケーターハム「せやせや」
マセラティ「そんな奴おるんか？」 >>70
あれ？
タッペンがトラブってないレースでガスリーやアルボン勝ってたっけ？ 今のF1マシンはオーバーテイクしずらいはずなのに
アルボンは、連発してんなぁ、これもレッドブルマシンの実力か、ガスリー・・・ メキシコのあとで発表
間違えたアメリカのあとで発表
急いで決定するつもりはない
↑
いちいちこういう事言わなきゃいいんじゃね？
レッドブルの人はアホなのかな レッドブルの片方ってマクラーレンから舐められてるから無理に突っ込まれるのかね
アルボンみたいなリカバーし続けりゃスタートで抜いたとこで無駄ってなるんだろうけど オーバーテイクしずらいから、スタートで何とかしようという
意識がみんな強すぎるんだろう、タッペン含めて >>95
動詞の連体形に連濁したかたちで動作の難しさを表記するのに「ずらい」なんて、日本人は使わねーよクソチョン >>93
じゃあタッペンがトラブらない限り勝ててないってことで間違いないかな タッペンのリタイアが全てマシントラブルとは限らないだろう isisの飛行機がトランプタワーに突っ込まねえかなぁ >>22
車自体はかなりメルセデスに近いところまで行ってるのかな 行ってない
ハイレーキのオワコンコンセプトをウイングの力で誤魔化してるだけ
多分シャシーの方向性はマクラーレンが正解 メルセに近づいているかどうかは、フェラの速さにムラがあるせいで分かりづらい
ポイントは去年比で多いらしいが、勝利数は少ない マクラーレン、来期はマシンコンセプト変えるらしいけど、変えたときはやらかしていたな マクラは、今回指揮官が有能だからメルセPU積んだら
結構いいところ行くんじゃね 来期のタッペンはノリスケにだけは負けられんだろうな >>111
さっさとソース出して黙らせろよ
ソース出せずに負け惜しみレスしてるのが妄想って証拠やん 今のマシンは、フライってオッサンの主導で仕上がってんでしょ？
なんで首切ったんだろう。キーよか、良い仕事してんじゃね？ 調べた結果、「昔、緊張すると口角が上がるってやつがいたなー」っていうクソみたいなコメントだけ
オコンがそんな発言していたなんてソースは皆無
捏造妄言しか出来ないチョンは死んどけよホント まあ、確かに今年のマクラーレンは、良く持ち直したよね。そういう意味ではホンダと別れてシャシーの欠点が露わになって良かったのでは？
メルセデスPU載せたら確かに他のインドよりは速いだろう。 ナンバーワンシャシーじゃないと自分自身気付いたもんな。ここまでよく復活したよ レッドブルで過保護にされたエースドライバーはベッテルがいい例で窮地に弱いよな。
フェルスタッペンも移籍したら豆腐メンタルが露呈されそう。 今年ルクレールに負けたら、ベッテル来年ルクレールと戦う
気力残ってないだろうな Tanabe-San「緊張するとこういう顔になっちゃうんです…」 来期アルボン確定即答しなかったってことはホーナーはアルボンにご不満か
そりゃあな スレチだからあんまり引っ張らないけど
話題にならないだけでルノーPUも今年は頑張ってると思うわ
ルノー本家はシャシーで失敗したっぽいから印象が薄いけどホンダPUがメルセデスに肉薄したみたいにルノーPUもメルセデスに追いついてきてると思う たった１レースやが、ガスリーはイギリスでメルフェラと互角に戦いベッテルを抜いてみせた
これとトロでの走りを見て、車体が合えばもしかしたらってのがマルコにもあるんじゃね？
アルボンは6位は確実に取るけどメルフェラと互角ではないから迷うんだと
来年の役目は1年目とか2年目とか関係なくフェルスタッペンのためにメルフェラを抑え込むことやから アルボンは今のとこ追い上げ展開ばかりで、上位チームメンバーとまともにバトって無いからなぁ…オーバーテイクの能力はガスリーよりあると思うけど。 ガスリーはピットストップ回数差によるタイム差分しかリード出来ない ガスリーのバトルって「抜いていいですかねー（チラッ」「あ、やっぱ無理ですよね」が多い印象 タッペンの不正発言って日本人ではありえないよな
ああいうこと言われると日本だとずーっとネチネチ
根に持つようなキツい発言 ガスリーは優しいやつなんだよ
でも同僚には強気になるけど ガスリーは他チームのドラにはあっさり抜かれるし
オーバーテイクもおっかなびっくりなのに
なぜかトロとRBにはムキになるんだよなｗ 前回のタッペン今回のアルボン、パワフルな感じでレッドブルの経営側に結構好かれたりして。 ガスリーはスパーンと抜けないくせにちょっと離れて様子見る事もしないからすぐにタイヤ痛めてズルズル後退するイメージ タッペン「ガスリーはオンラインレースゲームでオーバーテイクの練習すべき」 アルボンは何だ、年間最多オーバーテイクでも狙ってんのか？ >>143
顔の表情と併せて
コノ手のリアクションがイイ味出してるな・・・ｗ ルノーとホンダの比較だとパワーは若干ルノーが上
信頼性はホンダが上だが最近はルノーも壊れないよな。
メルセデスのスプリット方式はもう伸び代あんまり無くて
フェラーリ、ルノー型の方がインチキ込みでまだ開発の余地があるのかも。 アルボンは前回メヒコでベッテルの1秒以内に入ったのに離されたのがいただけない。 ルノーはゴーンの後を継いだ社長もう首になってんだな
こういったごたごたはレース成績にも影響が出てくるはず ルノーホンダ合併でようやく互角だろう…日産三菱？知らね >>145
ルノーの方がパワーは上ってソースあるの？
それともあなたの妄想？ >>149
トロロッソを見てると分からなくなる
ルノーのが良さそうな気がしなくもなくもない >>145
どうやって計算したのか教えてくれ 逃げるなよｗ ルノーもあれだけコケにしたら無いしフェラーリも今回の事で無くなった。ホンダは参戦撤退の出入りが頻繁で安定性は無い。エンジン供給面で将来心配になるわ ホンダはこれからだって時にやらかすからねｗ来年のレッドブルはわからんよｗｗ ホーナー、2021年についてはフェルスタッペンの忍耐と残留を希望
「2020年は混戦になるが、2021年以降は強いチームと弱いチームの差が開くはず」
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/258362/horner-hoopt-op-geduldige-verstappen-na-2020-hij-ziet-onze-vooruitgang-ook
>ホーナー「マックスはエンジンとシャシー両方の進化を理解している」
>2020年は各チームとも2021年のマシン開発に多くの資金と人員を投入すると
>見られており2021年で優位に立てば複数のチャンピオン獲得が期待できる 来年ホンダがコケるとレッドブルに契約更新してもらえなくなって撤退だねｗ
レッドブルは撤退しないよ(ルノーPUに戻るね）ｗ ルノーも速くはなったけど確約無かったし、そもそもワークス待遇じゃなかったからチェンジしたんだし後悔はないんじゃね？ いろいろ複雑怪奇、奇妙奇天烈で
F1の存在意義が怪しくなってるんだろうね
もうドライバーも疑心暗鬼でなにがなんだか オコンが言ってたように記憶してたけど
こんなのしか見つからなかった
0357 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa9d-vfD5) 2018/11/12 22:42:27
>>93
オコン「非常に悲しい思いをしている。僕は心から困惑したとき、自然にこんな顔になってしまうんだ。そのせいで他人を誤解させ、何人も友人を失った」
こんな言い訳をしてみるとか
ID:Pe8kGyRPa >>160
そんなもんでパワーが測れるかよｗなんのために中間加速をGPS計測して馬力推してると思ってんだ アメリカGP終了時点
れどぶる 366
まくら 121
るのー 83
とろろ 64
れどぶる＋とろろ 430
まくら＋るのー 204
2チーム合わせると倍以上のポイント差
一台あたりで見ると
ホンダPU 107.5ポイント
ルノーPU 51ポイント
この状態でホンダPUがルノーPUより下とはどう見ても言えなくねーかなー ホンダのPUはコンパクトだから似たようなパワーなら優秀でしょ
レギュレーション変更のダメージがでか過ぎてレッドブルが活かせてる感じがあまりないけど まあ、最も車体の性能が要求されるメキシコであれだったもんな
去年は圧勝だったのに アルボン、ガスリー、クビアトどれも決定打が無いな
安定的にポイントなんかどうでもよく、メルフェラ更にマックス自身の尻に火をつけるような存在が必要
下位カテゴリーにどんな新人がいるのか知る由もないので
やっぱりライコネン引っ張ってくるしかないんじゃないのと思ってしまう
最後の輝きで２勝はしそう。 >>170
妄言ほざかれてもな
ホンダのために空力犠牲にしてインテーク拡大するなんかして車体性能削いだのに相変わらずシャシー性能は断トツだもんな メルセデスPU勢総ポイント 749
フェラーリPU勢総ポイント 542
ホンダPU勢総ポイント 430
ルノーPU勢総ポイント 204
これを各PU搭載台数で割ると
メルセデスPU 124.8
フェラーリPU 90.3
ホンダPU 107.5
ルノーPU 51
ここまでのポイントで見たら
メルセ＞ホンダ＞フェラーリ＞＞＞＞＞＞ルノー >>174
なんのために1年見送ったと思ってんだよ池沼 >>173
ダントツという話はどこから出てきたんだ
特にオーストリアでFWのアップデートが入るまではグリップがなくてフェルスタッペンとか不満たらたらだったが >>177
ストレートで0.8失っている！って不満たらたらだったね >>178
チート使ってたフェラーリに対してな
最近は発言内容が変わってきている >>180
9/17の記事貼るなやボケ
つかホンダスレに帰れよ >>182
死ねよボケ
そこからなんか変わったのか？ｗ
あ？ｗ ほざいてみろよクソチョン さいしょに言ったのはハミルトンなのに若輩のマックスに噛み付くビノット…
ハミルトンとメルセデスに噛み付いてみろやチキンヤローが！ ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-lAz0のIDが書き込む度に変わってて草生える フェラーリは前歴あるからな。前科じゃないが。
ミハエルがいたころのヨーコントロールだっけか？
F1の雑誌で図解があっな。
それと別件だが同時期の石橋と競ってたころのミシュランタイヤ。
三本溝がコーナーでスリックになるやつ。あれ凄いよな。 そういうのは別にいいと思うよ
問題なのは言われているとおりだとするとだけど
「技術の進歩」とはなんの関係も無いことだってこと
F1がレースとして成り立っていないときでも
それがあったから我慢して見ている人もいる そういやアメリカでベッテルの草がアンダー出まくったのは原因わかったの？ いちF1ファンとしてはレッドブルが優れているからメルフェラと
一応やりあえてるのか、マックスというドライバーが突出しているのか判断がつかないんだよなあ
逆にいうとアルボンの結果を見て、普通に走れば全員完走しても６位以上にはなれるチームなんだろうな >>191
フェルスタッペンが突出したドライバーでレッドブルがその腕に応えられる車を造り上げた、が正解だと思う >>183
↑
朝鮮人の朝鮮人によるチョンホザキ
バカキムチ
ナリスマシ >>166
シャシーがダメならPU良くても速くならないとこのスレいつも言ってるからポイントが上＝パワーがあるとは短絡的に言えなくね？
ルノーのシャシーがRBより上とは思えん >>192
リカルドもちょいちょい優勝してたけどな >>196
去年の前半まではリカルドの方が速く安定してたけど、それ以降フェルスタッペンがリカルドを越えたように見える
もちろんリカルド車ばかりが壊れて実際の実力差以上に戦績が開いたとも思うけどね フェルスタッペンはF1 2年目でRB1年目とF1ルーキーより速いってだけでリカルドと比べたら… >>175 勘違いするなｗメルセ＞レッドブル＞フェラーリ＞＞ルノー
おまけ⇒寄生虫ペイPUホンダ 元チームメイトだったマックスとリカルドの成績で比べるとRBホンダとルノーの差がわかるよな もし今年のドライバーがガスリーとアルボンだったらレッドブルはどんな成績だったのか
恐ろしい恐ろしい 今のタッペンをフェラーリやメルセデスが欲しがるとは思えないけど、
どこに行けるって言うんだろ。勝てないチームを渡り歩くのか？。 「三つ巴に見えましたけど、『近いところで戦えるようになってきた』というくらいで、三つ巴とまでは言えないと思います。
結局のところ、今回の予選でもフェラーリとメルセデスAMGに次いでのポジションという位置関係は変わっていませんから。（タイムが僅差になったのは）勢力図全体の差が小さかっただけで、トップに近づいたという話では全然ありません」（田辺テクニカルディレクター） >>206
日本人は実力より性格重視だからなw
だからハートレーみたいな性格しか取り柄のない亀ドラが好まれる。
一般企業でもそう。仕事できても煩い奴は干される。
仕事全然できないけど人当たりだけは良い奴は出世する。
だから国全体が衰退するwww >>205
フェラは、ルクでもしゃべり過ぎるというぐらいだから
タッペンだと手を焼くだろうな
でも、タッペンが前契約延長した際に、メルセ・フェラとも
接触があったらしいからね、可能性は少なくないだろう ルクレール自制出来てるか？
腹黒発言多発でタッペンよりたち悪い印象 >>208
ハートレーがレッドブルに乗ったらガスリーよりもはるかにいい成績がとれただろうな
ハートレーはトロロッソに合わなかっただけだと思うよ ハートレーってフォーミュラの経験それほどなかったみたい
それで、F1まで行って珍しい経歴の持ち主
WECだったら、ガスリーよりも確実に速いだろうね タッペンはフェラーリ移籍完全に無くなったな、そのつもり無くてあの発言ならアホだけどあり得るのがなんともww 性格がどうだろうと本当に現代のF1で突出した才能を持ってるならどれだけの大枚を叩いてもトップチームが放っておかないけどな。
大口は叩いてるけど何も証明されてないのが現状なんじゃ無いの。
チームメイトとの関係がどうとか懸念されてる様じゃその程度の存在って事だよ。 1戦で不正と決めつけちゃうのはダメだよな、タッペンは早漏なんだな 負け惜しみ言いたいならハミルトンみたいにトリックとかジェットとか濁さないと 実際グレーついただけだから、不正じゃないんだよな
実際レッドブルも、ブロウンディフューザー規制されるまで使っていたし >>211
F1の中の人たちは、そう思って無いようだな タッペンが実績若手No.1なのは間違いない
ルクレールは、今後の活躍次第
ベテランが引退すれば、自ずとシートは自然に空く流れ
普通のトップチームなら、将来を考えて早めに行動に移す そう思いたいのはホンダを応援してるファンだけ。
むしろ5年と言うキャリアを考えれば当初の期待には全く実績が伴っていない。
チャンピオンにはなれない器だよ。 単年契約のボッタスシートは
タッペンで決まりじゃね？ >>221
そう思いたいのはアンチホンダだけ
大多数のファン含めたF1関係者はフェルスタッペンとルクレールが次世代チャンプだと思ってる
ハミルトンも若い頃はやらかしまくってたし、一度崩れるとグダグダだったのを知らないみたいね PUはパワー遜色無い所まではきたけど
年間３基で維持したパワーじゃないし
車体は、とにかくメルセ比でタイヤが
全然もたない
インチキやめたフェラになら勝てるだろうけどメルセの背中はまだ遠い やはりホンダPU載せた初年度じゃ色々厳しいのは分かってたんだからよく勝ち星取れたと思うよ。それにポールとのタイム差も小さくなってるし。 >>224
遜色ないならもっと勝ててる
55馬力の差があるのに、これだけ迫れるのはひとえにレッドブルの強さ フェルスタッペンがチャンピオンの器じゃないとか言ってる奴は流石にキチガイ過ぎるだろw
もう悪いことは言わんからF1なんか観んの止めて秋葉原にでも言って美少女キャラのフィギュアでも集めてた方がいいんじゃねえのw
あ、今も観てはいないか。Yahooで結果追ってるだけだもんなwwww 5年後も同じ事いい続けてろよザコペン信者。
これは必死に期待しても変わらない事実だから仕方無い。 F1公式のyoutubeでいろんな動画見た
サインツのsmoothoperatorーはクソ面白いねw
しかしフェルスタッペンのHIT集マジでゴリンゴリン当てに行っててヒドイなー
あの所業から較べたら今年は全然大人しいわww 結果だけで言うと、マクラはルノPUに変えて成績良くなった
レッドブルはルノからホンダPUに変えても順位は変わらず >>207
でもパワーモード使った時は明らかにレッドブルめちゃくちゃ速かったよな
終盤ハミルトンに迫ってる時 今期は3位に貢献したねホンダPU
ホンダが3位ではないのは残念だけどw >>236
ハードとミディアムの差は0.6s強、ハミルトンとマックスは10周くらいタイヤの古さが違う
でもあの無線後から突然タイムの縮まり方が変わった
さては見てないな？ >>237
真面目に絡むなよ
過去の書込み見てみろよ。只の基地外じゃん >>237
変わってねーよｗ
ずっとタイム詰めてたわボケが。F1初めて見た中学生か？ ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-lAz0
書き込むたびにID変えてるのはなんで？ >>227
インチキ不正がバレる前の記事を今頃に根拠にしてるな あのくいだおれ太郎、お茶目かと思ったら意外にコワいんだな。 >>232
PUは去年から正直どっちもそう変わらんのだろう。
マクラはシャシーが良くなってプラス、赤牛はリカルド居なくなってマイナス。 >>225
ポールとのタイム差はどうだろ
メルセデスの勝ちがシーズン前半で決まっちゃったから後半はメルセデスそんなに力を入れてないように感じる
開発のメインは来年のマシンに移行してるんじゃないかな
だからRBが迫ってきてても慌ててる気配がない >>199
↑
寄生虫◯◯◯と言われて日本人やホンダを寄生虫と言いたい◯◯◯ >>245
あれが激怒してもあの顔と変な髪型で噴いちゃうけどなw
ホーナーも決してチビではないはずだがくいだおれ太郎デカすぎるだろ
まさにウドの大木ってやつだ >>250
That is the news from Red Bull's notorious driver manager Dr Helmut Marko.
これは、レッドブルの悪名高いドライバーマネージャーであるヘルムート・マルコ博士からのニュースです。
やっぱりあっちでも評判悪いんだなマルコ イタリア人のとこがうまく行ってるなら「不正じゃないか？」ってまず疑ってかかるのが正解かもな
自分のとこの改良するより威力あるんじゃないか？
まず自家用車も満足に作れてないだろあいつら 年間3基をオーバーしてもフェラーリと互角なら
そういう戦い方もありかな、と思うわ。 >フェラーリの予選一発の速さについては、まだまだトリックがあると言われている。
>今後のレースでもフェラーリが沈んだままだとは考えにくい。
まだまだ差は縮まらんな フェラーリも露骨に遅くなったな
わかりやすいチームだわw >>238
ありがとう、過去の書き込み見てなかった
今後絡まないようにするわ リカルドは辞め方が悪すぎた
そりゃあマルコもキレるわ >>264
第3の隠し発電機があるなんて噂もあるね
CEがやたら壊れるのは隠し燃料流量、隠し発電機への指令を隠蔽するため
性能いっぱいいっぱいまで使ってるから発熱が半端なく冷却が追いつかず壊れてたりして
（アホな文系の妄想です） >ただメルセデスのチーム代表であるトト・ウルフは、フェラーリに何らかの技術指令があったことで、
>彼らの予選でのパフォーマンスが低下した、という憶測を否定した。
メルセデスもグレーゾーンやってた、やってるから、安易にフェラーリ叩きできないんだよね
ここでフェラーリ叩いたら、しっぺ返し（逆にばらされる）食うし >>263
せっかくワッチョイあるんだから活用しよう 別にフェラーリが一番の古参だし好き勝手にやってもいいんじゃないの
辞めずに続けてきたアドバンテージはあってもいいと思う
あのドコモでさえ長期利用者に少しだけ割引したし フェラーリがF1に必要なアイコンとして優遇されるのは
それはそれで構わんが、やり方が下手くそ過ぎるわw
プロレスでも良いから、もっと上手くやれよと。
つかF1てもう、スーパーカーブランドしか参戦出来ないとかにした方が良いと思うわ。 フェラーリがリカルド とる時はあぶれたベッテル をとればいいし。なさそうだけど、メルセデスならボッタス取ればいい。リカルドはいらない。 フェルスタッペンの写真とるときのポーズとる時
急にロボットになるのかわいいよな、 >>190
インチキバレてパワーダウン→それでストレート遅くなるとヤイヤヤイヤ言われるからダウンフォース削る→グリップしない。 >>273
排気量をアップしたの、それともダウンしたの。 >>723
燃料流量制限でそんなことしてゲインあるの？ まぁでも間違いなくフェラーリは黒だわ。あの怒りようは完全に図星を突かれたからの反応。きたねーことするなマジで。 まあ、来週のレース結果次第でわかるでしょう。レッドブルＨの５０馬力は上を行っていたとされる
フェラーリのＰＵ．その効力が来週のブラジルＧＰでも見られるかどうか >>274
いや、それじゃなくて
予選からレコノサンスまで普通だったのに決勝でいきなりアンダーになったヤツ 別にフェラーリが撤退してもメルセデス消えても、今のドライバーのままマシン性能同じくらいでレースすりゃ寧ろそっちの方が見応え有るよな。ぶっちゃけ
しかしルノー今期撤退の可能性もあるのか、リカルド迷子になっても受け入れないとかここまで引っ張ってるんやしラブコール位送ってやれよw フェルスタッペン発言は良いんじゃ無いの？
誰かが声高に言わないと灰色のままでまた同じ事を起こす
フェラーリ除く他は「良く言った」と胸の内では思ってるだろ >>284
フェルスタッペンはフェラーリに憧れとかはないって言ってたしね。とにかく速いマシンに乗りたいだけで憧れでどうのこうのは無いって。移籍先はメルセデスを潰さなければ良いんだろうね。 伊語しゃべれるルクレールがあんなんだからタッペンが行っても結果出ないと思うけど
メルセデスはイギリスだけどドイツ語もそれなり通じるところはあるしょうし
メルセデスならボッタス以上の走りは出来るでしょう >>261
結構自信あるんじゃないの？
今回の件はレッドブルがFIAに伝えたことになってるけど、レッドブルがPU周りにそこまでの知識があるはずないから、
ホンダもかなり協力してる、もしくは殆ど全部ホンダが用意した資料をレッドブルの名前で出しただけかも。 >>282
RBとトロがドライバー発表しないのはルノーが撤退したらリカルドを呼び戻す為だ
なんて変な勘繰りされたくないからこういう発言してるんだと思う レッドブルの技術力を舐めちゃいかん
ルノーのタービンを作ってるAPCパンクルをルノーに紹介したのはレッドブル フェルスタッペンにとっては自分のキャリアが第一であって、その為には移籍も辞さないけど今いる場所で頂点に立てればそれがベストってスタンスでしょ
ただしそれが不正に依るものであれば受け入れられないという清廉さも持っていて、不正で速いチームなら願い下げって事なんだろうね 本当なんでドライバー発表しないんだろう。あの3人ならもうとりあえずアルボンで良いし、もし来年やらかしたらまたガスリーに変えれば良いだけなのに。
やっぱり他所から来そうな話があるのかな。 誰か他所から来るのありえそうだよなあ。
そもそもフェルスタッペンだっていきなりの横入りだし何が起きるか分からない。 >>266
自転車でもあるから可能性は否定出来ない まぁ
タイのスポンサー絡みかんがえれば
アルボンはトロロッソに乗るのが
筋だよ。
対してガスリー、クビアトは
ノースポンサーだから
マルコ爺ちゃんの指令待ち。
他に行くとこ無いし
しゃあない。 リカルドの件は契約買取までしては取らないという意味とは思うけどな。 >>287
ホンダは地元で表彰台すら上がれず赤っ恥だったからな ティフォシ達が発狂してるな。
今はタッペンに矛先向いてるけど、ブラジルの結果次第ではフェラ叩き凄い事になりそう。 レッドブルはドライバーに年30億も払えない
フェルスタッペンには次の契約でいくらまで出すつもりなんだろうな ホンダがトロロッソ合わせて100億くらいだしてんだからウハウハよ
こんな金づるはおらん >>300
ホント、ルクレールはいい仕事したよな。フェルスタッペン可哀想だったわ。
あれ絶対ワザとだろ(笑) それはレッドブルがやったやん
あとグレーゾーンやら抜け道は別に違反でもなんでもないし >>302
来年に向けた取り組みをしてるって言え日ばセーフ ホンダも昔は結構やってたよな
FTTS
自動スタートシステム
隠しタンク
ブロウンデフューザー フェルスタッペンは不正行為という言葉をつかったのと断言してしまったのがまずかった
技術指令書でグレーゾーンが消えたのでそれまで使えていたトリックが使えなくなったのかもね
とでも言っとけばよかった 口は災いの元・・・アロンソから学ばなかったんだなｗ フェラーリ、ルノー、メルセが撤退したらホンダも右へならいするのかな？
そしたらＰＵを直４の２リッターターボ＋ＫＥＲＳ程度のアシスト付きにしたら
すぐに４－５社供給してくれる。 >>316
そんな意味不明なの、どこが作るんだよアホ メルセデスもハイグレードになると6リッターエンジンだし
メルセデスが1.5リッターのレースやってる意味あるのかな
F1の技術あればC63AMGぐらいのパワーでC15AMG作ることも可能なんだろうけど >>320
同じ量の燃料からどれだけ効率的にパワーを引き出せるかの勝負だから、究極は無音が一番強い >>297
EUはその方がありがたい
EU自動車産業の優位性が証明できアジアの負け犬を徹底糾弾出来る
マトモなブレイクスルーならFIA監視でEUチームへ即共有され優位は続かない
勝てば国威発揚負けても技術盗めてwinwinの関係ですね(ﾆｯｺﾘ) まともなPUスレ建ったからPUに関してはこっちでおね
950無視がワッチョイ無しを別に建ててで自演しまくってレス伸ばしてるけど
【HONDA】F1ホンダエンジン【391基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1573117313/ >>298
恐らくホーナーはヒュルケンとも条件が合えば契約すると思う。
条件付きのサードドライバー兼テスターとしてね。
少なくともテストでアルボンとの差を把握。
ヒュルケンが上と見なされればアルボンはトロロッソ降格。
後はガスリーかクビアトのどちらかがサードドライバーに降格か移籍。 DRSゾーンとかまじくだらんわ
前みたいにドライバーに好きな時に1周〇秒って好きに使わせろよ 夏休み前も今年いっぱいガスリー で行く言って変えたからなぁ
アルボン推しも怪しいもんだぜ
どうなるか様子を見てみよう。 >>329
「4人のドライバーは来年もF1に乗る！」も怪しいな >>328
それやったら、去年のシルバーストンみたいに吹っ飛んでくやつが増えるわアホ クビアトとアルボンがそんなに変わらんかったからやっぱりエリート育成のガスリーが既定路線だろうね。
ただガスリーはエース扱いでないと力を発揮出来ない性格なんだろう。
フェルスタッペンが移籍するまではレッドブルに上げない方がいいかもな。 リカルドは今やタッペンの足元にも及ばないけれど来年は速さではアルボンに抜かれそうだね しかしルノーを買収出来る企業ってどこだろうな？
楽天フォーミュラレーシングとか絶対に嫌だな。 インディカーシリーズとインディアナポリス買収したペンスキー
金は有るところには有るんだよ ドライバーどうなるのか注目だな
来期後半にはリカルドいないかも？ ロシア系か中国系で手を上げるとこはわんさかいそうだけど。 純利益の20％近くをF1なんかに割けるわけないじゃん。
テレビCM流す方が何倍もコスパ高い。
それに楽天モバイルっていう時限爆弾も抱えてるしな。 楽天カードマンみたいなレーシングスーツはライバルとは言え、可哀そうだろ・・・。
リカルドには似合うか知らんけれど。 楽天っていうネームセンス。もっとマシなのなかったのかね 孫が昔、可夢偉助けて欲しいって言われたけど日本嫌いだから逃げた野郎
日本には税金払わない癖に、祖国には投資しまくる
反日企業ですよ >>351
ピンク
↓
イヤラシイ
↓
エロゲー
↓
PC９８ >>349 お前みたいな糞な奴がいるから投資なんかしたくないだろうねｗ ソフトバンクって一時アグリと交渉成立しかけたものの条件合わなくて流れたんだろ？ >アルファ・タウリ ホンダ
タオル屋さんみたいなんでアルデバランの方がいいような気が‥。
それともRedbullにタウリンでも入れるか。 >>351
あれはメキシコの現地法人でペレスの持ち込みだったはず
ペレスがザウバーいた時はザウバーだった ハミと0.8秒差、ガスリーでタイム失ったのはでかいな！そろそろクビだろう？ｗ 日産はルノーとは全力で距離を置きたがってるみたいだけどね
言い値で買い取るだけの余裕があればあり得るだろうけど、実際はなるべく安く購入する為の交渉が不可欠だろう
今の日産がそんな交渉をルノーとするとは思えないんだが 買い取ると言うか、無理矢理押し付けられるみたいな感じでさ
ルノーにすりゃ厄介払い出来て現金も入る、日産側は経営面でなんか条件飲ませるとか…無いかw >>361
ルノーが経営権握ってて、そのトップの意向で撤退するかもって話なのになんで日産が出てくるんだよｗ
現状でさえ日産名義でも多額の資金使ってんのに
どんだけアホなんだ ルノーもかつてのホンダみたいに1ユーロで投げ売りすれば日産も引き受けようって気になるかもね
元々モータースポーツには柔軟な姿勢の日産だし、かつてトヨタが結果を残せなかったF1という舞台を起死回生の場に選ぶ可能性はゼロではない
もちろんまともな買値ならリスクが大きすぎるから手は出さないだろうけど >>367
経営状態的にそれでも買わないと思うけどな >>366
だからそこらへんを整理するための材料にするんだよ
引き取る条件で距離を置いて、適当なタイミングで転がしても良いし。力の入れ方はFEと天秤に掛けても良いし 元ホンダワークスも全然関係ないメルセデスが買ったんだから、ルノーはホンダが買えばいい
組む相手はペンスキーが一番いい
アメリカ人ドライバー二人乗せればアメリカで凄い良い宣伝になる
＞ペンスキー、インディアナポリスでのF1グランプリ復活を検討 ペンスケよりもアンドレッティが一時期インド買おうとしてなかったか？ トヨタがアロンソと共同経営で買収しないかな
エンジンはルノーにリバッジ 政治力でエンジン規定を
ＷＥＣと同じにさせて ごめん 夢 近所のセブンイレブンで深夜バイトしてるアレクサンダーさんを見た
やっぱたいへんなんだなRBの給料だけじゃやっていけないのか >>361
日産そのものの業績が今は最悪だろ
ルノーと関係あろうがなかろうが日産にF1参戦する金はない あー俺も炊き出しに並ぶ375さん見かけたよ
世知辛い世の中だな クビアトガスリーは最近あんまりいいところないからアルボンで内定してるだろうなあ 事実だけ、書きますね
アルボン→レッドブル昇格
ガスリー→レッドブル降格
クビアト→レッドブル降格→トロロッソ二度目 予想を書きますね
アブダビ終了後→ヒュルケンベルクと条件付きリザーブ契約
レッドブルホンダ→フェルスタッペン/暫定アルボン/リザーブヒュルケン
開幕時 → フェルスタッペン/ヒュルケンベルグ
アルファ・タウリホンダ → ガスリー/クビアト
開幕時 → アルボン/ガスリー/クビアト・リザーブか移籍。 マルコは、外部ドライバー採用できるかな？
育成が仕事だから、自分の仕事を自分で否定するようなもん >>376
だから直ぐに売ればいい、ルノーと距離も置けるようになれば一石二鳥だろ ベッテルが戻ってくるとかならわかるが
ヒュルケンクラスならアルボンでいいもんな シーズンの合間にテストあるじゃん
あれをOBのドライバー一人で全部のチームのマシンテストすりゃいいんだよ ありえないが、来年ルノーが撤退したらホンダにマクラーレンへのPU供給義務が生まれる ヒュルケンおっさん遅いからな・・・
せめてリカルドより早ければ高齢でも就職先見つかったんだろうがね >>393
ではお望みのGP2スペックを送ってやればよいね マクラは、メルセと21年PU契約があるから
来年だけホンダというのは、あまり可能性なさそう まさかの
RB：タッペン/山本
トロ:アルボン/ガスリー
と予想。
ヒュルケンがどうのではなく、山本をどこにねじ込むかとアルボンガスリークビアトの配置で悩んでそう 山本はない
すでに年間200億以上負担しているホンダがもうあと100億くらい積めば分からんが >>396
つまりゴミ箱から拾ってきたようなPUを与えればいいわけだ
前例があるし >>400
ピュアな小学生かよｗ
皮肉やジョークを真に受けてんのかｗｗ クビアトもガスリーも2度目の昇格は絶望的
次の育成が上がってくるまで、山本をトロ本にするぐらいはありなんじゃ もう頼むから山本の話題すんのやめてくれ
あり得ないから 繋に使うにしてもそれは松下であって山本ではなさそう
それこそ参戦ドライバーが急遽ドライブできない状況でも生まれない限りは 松は、スーパーライセンス持ってないから
フリーすら走れないし 井出はF1ファンの中でセナを超える伝説として語り継がれているからな 今年の成績だけでヒュルケンを判断している人は？
ヒュルケンに其れなりのクルマを与えたらアルボンは恐らく千切られる。
それ程に一発の速さと市街地コースの速さは定評が有る。
ホーナーも其れは解っているはず。だから急がない。
後はヒュルケンのプライドのみ。リザーブでも条件付きなら十分契約有り。 ヒュルケンは外部でマルコのやり方から外れてるしもうオッサンだし表彰台が見えてきたら自爆するし
もうダメじゃねえか 2018年の活躍は記憶に新しい所。リタイヤ（ルノーPU）が多かった中での、
年間ドライバーズランキング7位。
かつてはロスベルグの後釜にとメルセデスからオファーも有ったドライバー。
今年はリカルド様様でマシーンも殆どがリカルド仕様。それに逆らってか本人の
モチベーションは下降気味。
RB15をアルボンと同条件で乗せれば解ると思う。その実力がね。
それとヒュルケン房とかｗ
単にヒュルケンの才能が此のまま消え去って行くのが本当に残念でならない一人なだけ。
RB15を与えればポディウムに立てる実力は十分に有ると確信している。 >>349
そこに満面の笑みで融資する日本の銀行はどこに反抗してるの？ ニコヒュルはoyz化が加速しとるだろ…
肌見たら分かる 現場で頑張ってる人達は別に、そろばん叩いてるホンダ本社内の人間が
金出してんだから日本人ドライバーをって圧はあると思う 昨年誰も予想してなかったアルボン無理やり連れてきた時点で
ヒュルケンみたいな育成外は可能性無しと気付いて欲しいわ。 >>401
コンストラクターの賞金目当てにズタボロを配給していたのは事実。的はずれな冗談ではないね。 >>418
去年のレッドブルとルノーのポイント差分かっててほざいてんの？ｗ 今年の中盤からの枕のPU故障の増え方を見るにあながち…… >>358
セカンドチーム、セカンドドライバーなら率先してライバルチームの車を
ディフェンスするのが仕事だろうに、コイツはライバル車を素通りさせて
味方の妨害ばかりしている感じだなｗ >>418
おい、そいつはいつものIDコロコロ君だ
スルーしろよ ＞そろばん叩いてるホンダ本社内の人間が
金出してんだから日本人ドライバーをって圧はあると思う
それ違うでしょ？ そろばん叩いてんだから売り上げ伸ばせ＝宣伝材料として機能しろ、だよ アルボンはアジア枠だから日本人はないでしょ
しかも英出身だからハミルトンと同じくカラー差別階級の溜飲を下げる目的にも合致するし将来のチャンピオン候補 日本人ドライバーを乗せないと盛り上がらないし国内向けの宣伝にもならないから乗せたいのは本当だろう
ホンダからしたら欧州市場なんて大したことないし
山本が平均より速ければいきなりRBでも問題ない ヒュルケンが一年乗って無表彰台記録がどうなるかは見てみたい
でもヒュルケン乗せるならクビアトのが見たいわ >>428
トロロすら基準に満たないとバッサリ斬られて乗せられないのにな
なにホザいてんだろな 初めてとはいえ鈴鹿なら30秒は切って欲しかったよな
ガスリーはあっさりと30秒切ったし32秒台じゃクビサよりも遅い
車潰したらダメなのはわかるけど得意な鈴鹿ならどこで無茶したら壊すかぐらいわかるだろ タイヤが数周で終わることに慣れてないのに、いきなりやれるわけないだろ
まずはロングランやらせてもらったって言ってたし 成長する若手と違って劣化するおっさんの成績なんて毎年劣落ちてくるんだからそれこそ過去の事なんてどうでもいい
ピレリの30周走ったソフトタイヤ並みに価値がない しかしまぁ…何だな。
小さい頃、大人になる頃には車は空を飛ぶものだと思ってたけど
飛ぶどころか未だにカーボンが最強だなんて
車体パーツは壊れない素材でってレギュレーション作ろ？ >>436
ドローン的なものは想像してたが
まさか原理がプロペラとは思わなかった 32歳ってそんなにおっさんかな～。
将来的に育成してチャンピオンにしようって訳でも無いし
現時点で最大のポイントを稼いで貰うだけの短期契約だし
年俸と条件さえ合えば取ってもいいと思うけど。 だな
ここで批判してる連中は32歳よりひとまわりも年行ってんのに
同じように会社でも言われてるのになw 自分が子供の頃は30歳はおじさんだったけど
今になると30歳は若い フェラーリの不正どうにかならんの？
あんなんやったもん勝ちはダメだろ
撤退が怖くてPU調べられないのかね アホンダってこの5年間、他社は不正ニダ！しかほざいてないな >>434
最近はむしろ最初から全員が終わってるタイヤでレースするのも面白いんじゃないと考えたり >>442
撤退したけりゃさせればイイじゃん
初開催以来の老舗チームが居なくなった処で
全くもって如何と言うコトは無い
フェラーリも唯一のプライドが傷つけば考えも改めるだろ PUみたいな見えないところに加えて明らかに見える悪質な行為もスルーだしな
トッド豚親子を始末しないとどうにもならん F1はフェラーリに忖度してるニダ！のチョンはこの10年レッドブルとメルセデスしかチャンプになっていない現実を見ろ >>443
ホンダがいつ他社の不正を告発したんだ？
5年前の分からリストにして並べてくれよ >>448
アホンダってお前みたいな池沼のことで、ホンダのことじゃないんたが
どんだけ頭悪いんだよアホンダは >>428
今は内需期待できないから国内向け車も軽のNBOXで引き受け過ぎちゃってる状態 タイヤ3種類用意してるんだから1レース全種類使う義務を設けるべきだ
そうすれば各チーム戦略が分かれて面白くなる タイヤを3種使う案はすべてのチームが2ストップとなり最も戦略の幅が狭くなるので真っ先に却下された むしろ使えるタイヤを1種類に制限した方がいいかも
予選までは3種類を自由に使えて予選後に決勝で使用するコンパウンドを申告
同種のタイヤなら何回交換してもいいしもちろん無交換でも可 >>456
それはお前が決めることではない
まだRBもトロも決めてないってことはチームも悩んでるんだろうな レッドブルは今のメンバーで行くって決まってるだろ。
アルボンとガスリーどっちをタッペンの相棒にするか決めかねてるだけだ。 まぁヒュルケンが来ることはないだろうな
彼を除外することが最も馬鹿な選択だとしても >>459
あ、それもお前が決めることじゃねーんだわ
現行ドライバーの入れ替えか継続かが前提で
外部の育成外のオッサンなんか呼ばねーよ >>463
俺は何も決めてないよ？
まだドライバー発表しないってことは悩んでるんだろうなぁと言ってるだけ
ガスリーかもしれんしアルボンかもしれんしクビアトかもしれんしヒュルケンベルグかもしれん
それはRB首脳だけが知ること F1はホンダが一時代築いた後はいかに面白く差が出ない様なレギュレーションを作る体を見せつつフェラーリへ有利な忖度するかだっただろ
今はEU全体にだが >>466
フェラーリもシューマッハ時代の黄金期だけだぞ。なにほざいてんだ
しかもホンダは一時代も築いてないないからな。マクラーレンとウィリアムズがあの時代を築いた
レッドブル4連覇時代をルノーの時代とは誰も言わない >>467
アルベルトアスカリ「・・・」
ファンマヌエルファンジオ「・・・」
ニキラウダ「・・・」 >>467
それはルノーエンジンが最強じゃなかったのもあるでしょ。マクラーレンホンダの時は明らかにホンダが最強エンジンだったでしょ。その前からだけど。セナがホンダエンジンのマシンに乗りたがったのも事実。
今よりもエンジンの性能が左右された時代だからね。
まああんたがどう思おうがホンダが一時代築いたと認識されてるわ。 >>468
少しはレスの流れくらい確認してからアンカつけろやボケが
>>469
無論、バブルマネーに物言わせて物量戦略のホンダは強かったが、それを積んだロータスは速かったか？
そのあと一瞬にしてウィリアムズルノーが圧勝したことからも分かるだろアホが しかし、チョンの相手をしてやるなんてここは優しい奴が多いスレだなw 自分の思い込みが激し過ぎてあの時代のホンダを一時代築いてないなんて言う物事を客観的に見れない奴の言葉を誰がまともに受け止めるのか >>473
じゃあ、ルノーはその間に3時代は築いたなｗ
事実とお前の色眼鏡で見た妄想とじゃお話にならない >>470
チームから発表されるまであーだこーだ想像するのも楽しみの１つだからな
そんなにムキになるなよ >>471
ボケとかアホとか自分のキチガイっぷりを暴露しなくてもええんやで？ レッドブルスレなんで関係ない事はないが
某メーカーに纏わり付いてる層がめんどくせー
語らうべくスレが沢山立ってるじゃないか ここは崩壊したホンダスレの避難所になっちゃってるからな 過去スレでもあったが、これを見ればここが実質ホンダスレだと分かる
ログ速で「レッドブル・レーシング Red Bull Racing」を検索
（更新されたスレの数）
2018年 2スレ（※うち1スレは 2015年に立てられたスレ）
2019年 78スレ 明日のホンダレーシングサンクスデー、白いEP3に家族4人で行くから見かけたら声かけてくれ
おそらくEP3なんてほとんどいないからな 当時のほぼ死にかけてたここ知ってると原住民なんかホントにおるんかって思う
いやおるかもしれんけどお前ら何も書き込んでなかったやんかと 開催の無い週は書くこと無いな タッペン新種でも発見すればいいのに
フェルスタッ・ペンギン >>466 ホンダが一時代築いた←ｗｗｗｗ
こういうオッサンがいるからねｗ ホンダは、アジアのコスワースみたいな立ち位置か
昔と違って、今はPU開発費高いから割に合わないなw 自分の人生が、ただ人を不快にする為だけだとしたらどうしよう
人語を操る何か、もしかしたら既に生き物ですら無いのかも >>466
一時代って3年ぐらいやけどな
最後はルノーとフォードに抜かれてた 結局予選でのパーティなんたらってホンダも使えるようになったの？ 予選モードはあっても、パーティと呼べるほど速くないじゃないかw 英語の実況と解説とかバトンはワサビモードつってたけどな
まだ予選モードがほとんど使えない？状態だった時 >>495
5km超のコースで1000分の66差だけど遅いの？ ホンダが1時代を築いたかどうかりは知らんが
F1で初めてテレメトリーシステムを採用し
それまでの古き良きエンジン開発から、
今日に至るハイテク競争の先鞭をつけたのは確かだろう
そういう意味ではF1に関わった単なる泡沫メーカーとは違ってその功績は大きかったと思う
活躍した期間は短かったがそのインパクトの大きさから1時代築いたと考える人もいるだろうね >>497
ポールリカールやモンツァでいきってくれ いい加減カスを構う奴もカスって自覚してくんないかな
ﾜｯﾁｮｲで分かるんだから マクラーレンホンダだけ強くて、ロータスホンダが弱かったのも
そのあとウィリアムズルノーがマクラーレンホンダを圧倒して、セナに見限られたのも全て事実
ホンダが当時最強エンジンだなんてフジテレビのチョンが騒いでいただけで、それを真に受けた今のにわかネトウヨクソじじいどもがフェラーリやメルセデスはインチキニダ！とかほざいてるから気持ち悪い 世界のトヨタ！F1に参戦！！
ゴミすぎて誰も覚えちゃいないな たまにはスバルの水平対向12気筒の事も思い出してあげてね[´・ω・｀] >>505
違うなー
セナが見限ったのはマクラーレンホンダじゃない
ホンダを失って弱体化したマクラーレンに強力なエンジンを導入するよう求めたが上手くいかなかったから離脱した
つまりセナが見限ったのはマクラーレンフォード&プジョー 30年近く前の話なんかどーでもいいし結び付けるじーさんは老害だと自覚してくれ >>509
何言ってんだこのアホ
マクラーレンホンダでボロ負けしてんだよボケが
マンセルに圧勝されて、パトレーゼや新人のシューマッハにすら負けた 結局ジジイしかおらんな、このスレ
今年31になった俺にすらセナプロの時代は分からんのに、それよか上の世代だらけってんだから、
イベントに写る男が薄らハゲだらけになるわけだ >>507
富士スピードウェイは忘れてはならない
観客が多かった分韓国開催より被害者酷かっただろあれは
主催者側は優先され観客は軽視
日本のF1開催を貶める為かと思うほどの愚行 >>475
ただでさえ閉鎖的なRBが選択肢に育成外の場違いなニコヒュルとかいうオッサンをわざわざ含めるかっていう話よね >>514
日本がというより、アレがトヨタの本性だろ >>514
確かにアレは酷かった
今ならモリゾー指揮の元 少しはマシな運営するんだろうが、当の本人がF1に興味無さげなのがなぁ 2019年 降格までのピエール・ガスリー
意外に忘れてたが改めて見ると凄い
RD01 予選Q1落 復帰してきたクビアトに抜かれてノーポイント
RD02 予選Q2落 マクラーレンのルーキーノリスにぶち抜かれる
RD03 6位＋プランF実行
RD04 予選抹消 レース中トラブルでリタイア
RD05 決勝でもマグヌッセンなどに飲み込まれかけるも耐えて6位
RD06 予選で他車妨害で3グリッド降格
RD07 決勝ストロールにずっと抑えられてルノー勢にレッドブルの片方なら勝てると言われる
RD08 3強で唯一の周回遅れ
RD.09 チームメイトが優勝した一方で自身はチームメイトに周回遅れにされる
RD10 チームオーダーを無視
RD11 エンジンパワーをあげたら思いのほかパワーがあって前のアルボンにぶつけてノーポイント
RD12 チームメイトが優勝争いする一方で自分はマクラーレンに抑え込まれてチェッカー
「ガスリーはマックスの走りをコピーしろ」 byマルコ
「ガスリーはニューウェイの仕事に口を出すな」 by マルコ
「ルノーはレッドブルの片方となら勝負できる」 by アビテプール
「マクラーレンの後半戦はレッドブルのガスリーを上回ることを目標にする」 by ザイドル
「ピエールガスリーはスタートでレースに負けた」 by マルコ
「バトルが下手すぎ」 byマルコ
「レッドブルの器ではない」 by 1997 F1 ワールドチャンピオン
「ガスリーのクラッシュはたんなるドライビングミス」 byマルコ
「ピエールガスリーはレッドブル内でテストカー扱い」 by 謎の元オランダ人F1ドライバー
「ピエールガスリーの昇格は望んでいたものではなかった」 byホーナー トヨタはアストンマーチンみたいに金だけ出せば良いのをよ >>519
アルボンだったら袋叩きだったろうな、ここで レッドブルカラーのLEAD125を販売してはもらえないだろうか。
YAMAHAはエナジードリンクカラーのシグナスある >>524
まぁのびのびやってるな
本来の位置だし・・・ >>５１９続いた予選落ちと、周回遅れがすげーな・・
レッドブルのクルマで逆になぜそんな芸当ができるのかと ガスリーはどうもなァ・・・ここがピークな印象しかない。
一皮むけると中身が無いというか、磨けば無くなりそうというか
リミッター内蔵・・・というか・・・。 >>518
なんかソース不明だけど「ワインを飲みながら観戦してる客が気に入らない」どうの
とかどっかで読んだ気がするけど
そんなのプロスポーツの現場なら当たり前のことなのに >アロンソ、2020年のインディ500挑戦に向けてアンドレッティ・オートスポーツと交渉
アンドレッティ・ホンダに乗るなら、2020年のレッドブルホンダで数戦乗ってくれないか
タッペンの本当の実力が知りたい
その上でアルボンかガスリーに決めてほしい リカルドといいアロンソといい、勝てるドライバーをとことん無くしてるな アロンソ乗せるのはアリだと思うんだけどなぁ
ぎゃふん言わせたいやん？ >>533
ペヤング先生「かやくが蓋に付く事は増えても今では湯切り失敗のリスクがなくなったぜ…」 >>519
レッドブルに移籍してからの輝いているアルボンバージョンもお願いします。 >>528
底辺御用達のみっともないやつね。途上国のガキが乗っているような
原付にF1カラーとか意味不明 >>549
予定通り日本でのF1に止めを刺しました >>549
どちらかと言えばホンダ撤退の罪深さだろ >>552
この話題の度に、一緒に富士に行った家族・グループで
F1が禁句になったという体験談が語られるくらいだから
富士が日本のF1に与えたダメージは大きいよ >>548
アルボン嫌そうだな
母国ではホンダ原付いっぱい走ってそうだが だからテストでアロンソ乗せてやって
期待持たせつつ最大のポテンシャル見せてもらって
不採用にしとけばよい >>548
山本「本社の皆さん！F1活動はホンダの事業に貢献してるんですよ！」
（朝顔！打ち水！でマラソンを奪われた小池に見えなくもない） >>549
グラフにホンダ撤退が書いてないのが悪意を感じる。
マジな話、バブルが弾けようがモータースポーツの火を絶やさなかった
日本メーカーですらスバルがWRC撤退、ホンダがF1撤退するぐらい
リーマンショックがモータースポーツに与えたインパクトはデカかった。 >>543
アロンソの場合はメルフェラとの対決よりも
丸子爺様との対決が興味深いのだが・・・ｗ >>557
よく知らないんだけど
富士で何があったの？ 八郷さん、2021年への言及は無かったね
「またF1では優勝できた、来年はチャンピオンを取ります」
https://i.imgur.com/fDUlY1l.jpg >>568
21年のレギュレーションと今の四輪事業の業績を考えるとハイやりますと即決はできんだろうな たった2回で鈴鹿に丸投げにはムカついたね
富士の方が遥かに近いから行きやすかったのに 近くても富士のあの渋滞＆うんこシャトルバスでは逆に時間かかるんじゃね
レース中に辿り着けない奴さえ居たしな 2008年はかなり改善されてて良かったぞ。
ただスタッフが大杉なくらいで経費は相当かかってただろうな。 サンクスデイにRB7持ってきてるけどルノーエンジンやん >>566
サンキュー
読んでて辛かった
トヨタは絶対買わない ホンダも人気ないのか？
タッペン、マルケス等から総スカンくらって >>568
今年2勝で、来年いきなり王者
ちゃんと見通しできてんのかw 日程が悪すぎだろう。インシーズンにやるもんじゃない >>574
PUのブヒブヒ音よりも、V8聞きたいもんなぁ >>568
八郷てめえハッキリせえや！ってヤジは飛ばなかったの？ ホンダは社内に反対派がいるのと継続の場合の年数が決まらない やっぱV8NAは良い音だったわ
去年聞いたSTR13の音も別な方向で良い音ではあったけど V6ターボ・V10NA・V12NAが次々に通りすぎるから、音の違いが分かるけど、やっぱV12がいい
https://www.youtube.com/watch?v=0KGMRZXf6os ちゃんとRB7は大人しくしててワロタわ
俺はBAR時代のRA106の実走みたいんだけど、今のところ遭遇できてない NAは鈴鹿で聞いたローラ・ランボルギーニV12の音色が最高に綺麗だったなあ 92年のランボルギーニV12は音だけなら世界一だと思う 俺はV10ではなくV16でもなくV12が良いという感覚があるんだが、一体なんなんだろう
DNAに刻み込まれているのだろうか ローラランボルギーニ、美祢にも来た
俺がF1にのめり込む原因となったのがまさにそのV12サウンドだ タッペンも2021の話になるとゴニョゴニョ濁しだすな
ホンダも態度はっきりしないし
RB撤退マジあるのかね タッペンは、今年もパフォーマンス条項クリアできてなかったら
多分レッドブル抜けてた、来年も不透明だな メルセは実質開発優遇でフェラーは規律違反バレてもお咎め無し
マクラルノーはホンダから変わったらたった2年で刷新されて中堅トップに返り咲き
ホンダにゃ頑張って欲しいが2輪が日本寡占だしホンダブランドも最強だからもう隙は作らない >>597
今年のタッペン前半はこれでも成績良かったぐらいだぞw レッドブルがホンダと契約しなかったらホンダが撤退だろ アルファ撤退後のザウバーの救世主がホンダって憶測記事あったけな
フフッってなった ルノー撤退後の救世主ホンダ
アルファ撤退後の救世主ホンダ
良かったな、一気に2チームGet >>602
・・・要らない。
まだタウリを買収した方が良い。 レッドブル「2021年どうすんのかはっきりしろよ、ホンダさん」
ホンダ「2021年どうすんのかはっきりしろよ、レッドブルさん」
見事なデッドロック 2021年以降だとPU開発競争激化でホンダついていけないだろ >>605
メルフェラは好き勝手開発した後で、ルノーより遅く参戦しその上頭抑えられての蟻地獄。
マクからは雁字搦めで虐められて貶されて地獄の底状態。
其処に愛に手を差し伸べて来たトロロッソ。羽の生えたホンダが実質開発充実してからは2年目。
そして恐らくルノーは抜きメルフェラにも肉薄。そして来年は同等以上を目指す。
果たしてこの躍進が着いて行けてないと判断出来るのか？
ホンダが2021年に参戦するかは解らないが、他チームが易くなるのは予想出来る。
レギュレーションが緩み、その上ICE開発に歯止めが掛り魅力が薄れれば撤退するかも知れないが。 1000馬力±100なんて誤差だろ
ウイリアムズ見てみろよ >>590
>ローラ・ランボルギーニV12の音色が最高に綺麗
哀愁を帯びた音色だったね。 ホンダが来年はチャンプとか言ってるけどもしかして来年のエンジン相当自信あるのか？ ＞哀愁を帯びた音色だったね。
それグランドスタンドの屋根でエコーかかったせい >>612
見ていたのは1-2コーナーだ。S字の立ち上がりは痺れたよ。 >>612
1.5次とか2.5次とかの「濁った」音がしていないんだろうと
思った。所謂、純音だけの音だった。
ドライブトレインの締結剛性も高かったんだろう。 >>617
F3000のエキシビションで見たからめっちゃ速く感じたw 8000RPMぐらいは回ってるであろう爆音を響かせていつまでも視界から消えない暴走族のセドリックを思い出した いや～。今季終わった感、半端ないなァ・・・ｗ
残り、レッドブルホンダが仮に最速叩き出して連続優勝できても、ファンに指摘されるんだよな。
「遅せえよ」と。 BSでやってる、名車再生クラシックカーなんとかーって番組でS2000が出てた
クラシックカー扱いになってるのつらたん そりゃチャンピオンシップ確定したんだから終わった感があるのは当然
ただそもそもレッドブルは今季を準備期間と位置づけてるんだから、残り2レースでそれなりの結果を出せば来年への展望が明るくなるんだから完全に無駄とは思えない ホンダは、5月にスペック２、7月にスペック3、9月にスペック4を投入しているよな。
これまで通り開発継続くしているなら時期的にスペック5を形にし得るタイミングなのだけれど、
投入予定は否定したんだよなァ・・・。
つまり、消化試合の勝利にはPUを組むほどの情熱は注げなかったと。
また、来季への準備はスペック4をもってホンダの側ではすでに整っていると。
そんなところなのかもなァ・・・。
残り2戦はレッドブル側の来期に向けたテスト走行としての意味合いしかないのかもなァ・・・。 残り2戦でペナ覚悟の新スペック開発し投入するくらいならもう来年の開発にリソース注ぎ込んだほうが賢明だわ >>625
いやw過去2ヶ月毎に新スペックを投入したからって2ヶ月後に新スペックを投入出来るとか、そんな単純な話じゃないよ
スマホゲームのアプデじゃないんだからw >>622
今勝てないのに来季になったら急に勝てるとは思えないんだよなぁ... >>625
All for Suzukaだったから いやいや
ドライバーランキング
３位取りに
ブラジル、アブダビ
両方勝ちに来るでしょ！ >>634
>>629は「勝てない」と言っている
勝ち数の話ではない >>637
いま、勝ててないじゃん
今期1勝もしてないとはどこにも書いてない いま勝ててないのに来年勝てるかよ
池沼ID:H3LPXDQ+0「今年勝ってるニダ！」
昭和生まれのニートおじいちゃん頭悪すぎてかわいそう spec5があるとしてトロは現在レーポとポイント争い激しいから無理だよな
テスト出来るとしたら最後尾スタートでも６位に戻って来れるアルボンになるのかな 凍結？
恐らくスペック4に関しては今年で終了でしょうが、
来年用のスペック5は開発並行してると思いますよ
浅木さんも遊んでいる暇はないでしょうからね。 >>645
あっ、来年じゃ無く2021年ならそうなる可能性も有るかもね。 凍結ってシーズン中の新造パーツの投入禁止になるだけじゃないの？
2021年時点でのPUをその状態のまま数年使うって話？ 他にやりようが無くなってんだろ
素材もボアも指定されてちゃ設計もつまらんだろ >>649
いや、各社独自の設計してきてるからおもしろいんだが
ホンダは結局メルセデス式真似たが、それでもアプローチの仕方は様々 去年4勝したルノーPUで、今年はドイツの棚ぼた入れても2勝…
開幕前の「最低5勝」はもう不可能 タッペン、ルクレールに勝って
若手№1を証明するのだ PUの段階的開発凍結って
複数のメーカーが参入する意味ないじゃん
ロスブラウンはF1をフェラーリのワンメイクにしたいのか 「目標」を勝手に「公約」かなんかと摩り替えるの多すぎ >>657
内燃機関の開発凍結したらF1の意味なくね？
てか全メーカーが同レベルになれば同意って全メーカーが同レベルになるわけない
すなわち馬力が劣ってるメーカーは撤退の道しかない
こんなことやってたらメルセデスでさえ残るかわかんと思うけど >>658
アホは死んどけよ
凍結なんて過去にもあったし、凍結範囲次第だわボケが >マクラーレン、インディカーで起用するオワードとアスキューにF1テストのチャンスを提供か
それじゃ、インディのアンドレッティ・ホンダに乗るアロンソを、F1のレッドブル・ホンダの決勝に乗せるチャンスを与えよう ＰＵのレイアウトを規格化して、チームは、シーズン中に各コースごとに使用するＰＵを自由に選択できるが、すべてのメーカーＰＵを2戦以上使用を義務づける。
とかしたら、実質ＰＵワンメイクレース化できるし、新規参入もしやすい フェルスタッペンが抜ける2021年をどうすんのかねぇ
トロロッソはビップスや角田次第にしても ガスリー再昇格とかあり得るのだろうか アルボンも成熟すればリカルドぐらいの走りはできそうだもんな
ガスリーはそんな感じにはなれんかったけど >>625
パラで開発してるのに決まっとるやん
スペ3開発中にスペ4も並行して開発しとったやろ
で、スペ4予定だった航空技術タービンやらを前倒しで出したクサイ
結果スペ4は大したゲインを出せなかったんやろ >>670
フェルスタッペン2021離脱確定なん？ >>679
2021は色々不透明でドライバーのシャッフルがあったとしてもマシン次第だと思う。
参加してるチーム次第というか。 まぁこうなることは皆知ってたことだけどな
ヒュル毛おっさんいっちまったなぁｗｗ アルボン継続は当たり前だな
いくらセカンドグループとはいえそいつらを抜いて来れないガスリーときちんと抜いて来るアルボンでは比べる必要すらない 来期はサイズゼロ継続できるのかなぁ・・・。
当初予定されていた通称鶴崎汁だとICEが壊れてしまうんだろ？
今季ホンダの残した宿題だなぁ・・・。
より頑丈なICEで、鶴崎汁のバージョンアップに対応できるようにする。
でっかくなるんでないかな？ レッドブル堕ちした、ガスりとクビアト継続とか
レッドブルも育成いないのな >>686
ボンボンで決まりだろ
一人はペイドラ入れないと破綻する アルボン1年目でしかも未経験のコースも多かった
来年、セッティング詰めればさらに速くなるぞ 来年も勝てない
フェラーリは俺たち
ハミルトンの3連覇濃厚 ―これまでのスペック3は、ホンダジェットの知見を入れて、主にターボチャージャーの性能向上を目指
したとのことでした。
浅木センター長：去年のスペック3では、新たな燃焼の方向性も見つけていたんですね。そこからは、
出したこともない馬力を出して、壊れたことのないところも壊れ出して、苦労しながら耐久性にもめど
をつけた。それを進化させたのが今回のスペック4ですが、まだしゃぶり尽くしてないですね。なので、
4で終わりではないです。
―今シーズンのスペック投入がということですか？
浅木センター長：いえいえ、時期の話は別にして、燃焼分野でまだ伸び代はあるということです。
https://www.as-web.jp/f1/521822?all >>678
スペ4って35馬力上がってる噂があるみたいだけど、今までのスペックよりかは良い アルボンはフェルスタッペンが出てガスリーが来ても引き続きポチになりそう。 今年初めから、アルボンだったフェラともっといい形で
2位争いできたのにな、来年期待 アルボンは安定性は評価するけど、来期全戦6位とかにならないように祈っとくわ ルクレールとフェテルが俺達するからちょくちょく4位はあると思うよ >>697
うん、ガスリー応援してる。
でも>>696の脊髄反射がクソすぎて言い返せない。 クビアト、ガスリーの途中昇格もありなんでしょ？
アルボン入れて、三人で競わせて調子の良いのをＲＢで走らせる。 >>706
IDから変わってない自己レスですよ。
板ごと検索しても。 アルボンは鈴鹿のシケインでインを突く瞬時の決断力とか、しっかり真横に入るコントロール力とか凄いわね
ガスリーじゃ100％無理 あ～
来年もタッペン1人でメルフェラと戦うことになるのか
厳しいな アルボン・ガスリーは好きだし、応援もしてるけど、来年レッドブルにがんがん勝ってもらうには
アルボンよりヒュルケンブルグのほうがたぶん結果は出ると思う
ベッテルやアロンソが来られるのなら、もっと良い（もう遅いだろうが） これで来年のフェルスタッペンの史上最年少チャンプの可能性はかなり厳しくはなったな
もちろんマシンがメルセデス並みの低速性能があることが前提だけど
来年でもまだ2年目のアルボンがメルセデスのポイントを少しでも削らないと厳しい
削れなくてもメルセデスにタイヤ交換を躊躇わせるぐらいの位置を走行してなければならん
才能はレッドブルドラの中では抜けたNo.2なんだろうが
もうひと化けしないと… アルボンもフェルスタッペンもとっちらかってるから比較が難しいけど
ガスリーより遅そう。
まあ、クルマの性能なりに抜いていける分マシだけど。 シャシー性能を求められるメキシコでダントツに速いという最強のクルマがあっても最弱PUじゃWCは無理か ホイホイ作った
前半からホーナーもホンダパワーが想定外で空力開発が出遅れたと認めてるし、シンガポール以降、シミュレーション間違ったり、タッペンがよく事故ったり
フロア壊したりで、スペ4以降1度もまともな走行が出来て無い、チームやドライバーのミスがありながら優勝の可能性を計れるのは出遅れシャーシを抱えても勝負出来るホンダパワーのおかげ
ルノーと比較する人種もいたが叶わずフェラーリに鞍替えするも、不正を止めるとああなる、もはやメルセデスとの一騎打ちでPUでは若干分があると思われる
開発成長曲線も含め、もはやホンダPUは世界一 >>722
こんなのホンダ乗りの俺でもツッコむわww なんか、レッドブルの去就もホンダ次第ってなってきたね RBはホンダに去就についての回答期限を設けたほうがいいな
これじゃRBもスケジュール立てられないだろ もし2021年がPU開発凍結になるならもうエンジンはフェラーリワンメイクにしてモーターやバッテリー部分は開発自由とかにしてくんないかな。 >>729
モーターやバッテリーしか開発できないならメーカーはフォーミュラEに流れるだろ まぁ来年の以降のことを言っても鬼が笑うだけだからこれくらいにしておくとして
ブラジルでルクレール新品のPUにするみたいね
これで速さが戻るのか興味ある
FPが楽しみだ 100億くらいレッドブルに貢いでくれている金づるホンダが逃げたら、給料減っちゃう 精度の予測できるPU
期日通りに振り込まれるお金
両方担保されるもんねホンダなら 協会はホンダに辞められては困るんでしょ？
『きわどい事をやっても目をつぶるよ。チャンピオン取らせてあげるよ』の
一声でホンダは残るでしょ。 >>722
などと訳の分からないことをつぶやく
40歳無職 家事手伝い田中容疑者(40)を逮捕しました >>736
17年くらいにトッドがホンダの社長に「ヤバいなら支援するよ」ってメッセージ送ったんでしょ
どういう支援か知らんし際どい事やっても…って内容ではないのは確かだが もしホンダ撤退が決まってるなら2020に大幅な予算アップするかな？
2021の予算制限に備えてのものだと思ってた
有終の美を飾るためとかそんな理由で予算アップ、人員増強が通る企業とか存在するんかな ホンダは株主の手前、2021年の去就とか公に発言出来んだろ 早いものでもう一年か
周回遅れのオコンと接触してスピン
胸ぐらをつかんで小突き、社会奉仕活動のペナルティ
来年どうなる？ >>733
2021年に撤退と決まったら来年は徹底的にイジメられるだろうな もしホンダが2020年で撤退となればレッドブル側の2021年の準備や手新PU配や
レッドブル自身の撤退諸々に向けての舵取りが出来ないんだからさっさと決めろよなあホンダァ！ 復帰する時「簡単には撤退しません」て明言したんだから継続か撤退か悩んでるなら目を瞑ってでも継続表明すべきだろ
PU開発の完全凍結が確定とか誰もが納得出来る事態になった時に初めて撤退という選択肢が出てくる
未来が不確定なら継続すべきと思うんだがな ホンダ撤退したら続けないって言ってるしレッドブルがどうなるかはホンダ次第だな 不確定情報だが続けるが2年延長ぐらいでレッドブルの希望とすれ違いがあるらしい
社内の撤退派が強いとのこと 不確定情報だが続けるのは4年延長でレッドブルの希望とすれ違いがないらしい
社内の継続派が強いとのこと 来年で撤退したら投資が丸損になる
もう両足つっこんでるんだからとことんやるしかないよ レッドブルもチームと施設を売り払って
巨大スポンサーになって支援してるドライバー送り込んでる方が効率的だわな
トロロッソの年間予算で 2チームのタイトルスポンサーになれるだろう ホンダの態度が決まらない分レッドブルはメルセデスとフェラーリに遅れを取るんだから早く発表しろよな
現時点ではっきりしないなら撤退だろ？ ホンダは最初に10年計画って言ったからあと5年はやってくれ 来年チャンプになって勝ち逃げなら許す
負け逃げは許さん 次期コンコルド協定のために政治ゲームやってるんだろう
バーニーの時みたいな早期契約特典がないのならゴネた方が得だからな >>757 示し合わせた嘘だから大丈夫 FIAのレギュ変更に対抗するカードだろ >>756
まあ、切り離してモビリティランドと共に新しい子会社とかした方が、赤字の透明化できていいと思う。 ここで止めたら我慢して応援してたファンを裏切ることになるよ ホンダはとりあえず2022まで継続、2022以降は2020,2021の結果次第で撤退と決めてしまえばいい
中途半端な成績残せなくなった状況のチームを見てみたい >>746
そうは言っても根源の四輪事業が芳しくないから悩ましい
しかも四輪はEVだの自動運転だの変革期に突入しようとしてる
F1にリソース注ぎ込んでる場合かと疑問を持たれても状況的には仕方ないかと 何々アルボンの評価？
彼こそ、レッドブルにおける「βマックス」と評価してみる。
…特に深い意味はない。 22年までの契約でレッドブルがokならホンダは一番いいんだろな
21年の成績が結局5年続く事になるだろうし レッドブルの身の振り方もあるからマルコが督促してるんだろ
メルセデスとルノーの様子見なのかホンダは
一番先に撤退して叩かれたくない、とか >>770
何言ってんの？
レギュレーションが変わらなければ戦力図が変わらないようなスポーツならそもそも2015年の段階でメルセデス以外全チーム活動休止するだろjk >>773
それもそうだが、メルセデスの燃料使用量のインチキは初年度から疑われて
いたのに、他チームの暴露が何で遅れたのか不思議でならない。 >>718
だよな
今年優勝してないPUってルノーだけだもんな >>777
何でもいいけどいい加減NGの使い方くらい覚えてくれよ >>776
コレでフェラーリ２台が沈んでアルボンがボッタスを倒せば
表彰台を狙える？！ 世界が中国から撤退しているなか中国に注力して自滅
逆にF1は撤退って･･･無能かな？ ホンダは、再参入も完全な準備不足だった
今回も撤退に必要な調査なんて、満足にせずに
とりあえずまだ続けましょうになるに決まってる
そんな会社 マルコの「タナベとサクラは非常に優秀だったがホンダの判断は残念だ」
という感じのコメントに慰められるのなんかイヤだよなあ
せめて新PUになる２０２４年の手前まではやろうぜ そもそも油冷インタークーラーって冷えるの？
空冷が一番冷えそうだけど >>789
能力の優秀さと、キャリアの成功は比例しないということかも >>787
https://www.honda.co.jp/F1-sano/interview/22/index.html
>1968年、フランスGP。
>Hondaは水冷エンジンを載せたRA301、そして、空冷エンジンを載せたRA302の2台を走らせた。
>301は2位でフィニッシュしたが、302には悲劇が起きた。レース開始後間もなく、クルマは炎上。
>ドライバーのシュレッサー選手が命を落としてしまったのである。
これか F2（GP2）王者
・ヒュルケン
・バンドーン
・ガスリー
・ルクレール >>792
なんでその4人だけ抜いたのか意味が分からん >>794
アストンレッドブルのハイパーカーといい、プジョーの参戦といい
ハイパーカーは成功しそう 空冷か水冷かで大喧嘩して社長を辞めた自動車企業創設者が居たな・・・ >>791
クラッシュして炎上な
ドライバーのせい
このドライバーの親族ドライバーがセナと接触し、16戦全勝を阻んだ >>783
どうせならマルコにホンダ経営陣にキツい言葉をどんどん言ってもらいたい 各チーム1台エントリーならチームオーダーとかセカンドドライバーとか関係なくなるしいいんでね？
どうしても2台なら2レース制にしてどっちのレースに誰をエントリーするかはチームが選べるけど他のチームの選択は分からないシステム。 >>799
フェラーリ一色のモンツァで代打出場のジャン・ルイ・シュレッサーが周回遅れで… >>797
お前さんのジョークならよく冷えそうだな。 あと2戦か
月日の流れはF1より速いねぇ( ^-^)_旦~ 終わりよければ全てよし
になるように、残り2戦とも勝つんだ >>803
シュレッサーはガチレイシストだから本気で嫌いだわ
ホンダと全く関係ないパリダカの三菱陣営も毎回妨害しやがって >>774
全世界一般的にはルノーPUの方が速いという認識 ナンバーワンパワーユニットだもんねルノー
カスタマー無くなるけどねww >>810
いや、わざとじゃなく本当に驚いた
個人の感想を世界一般の認識などと言い張れる神経の図太さに 去年の車体は縁石踏んでもほぼ動かない。今年のはストレートでさえ振動がひどい。
去年のタイヤ持ちの良さが消えた原因はこれかな。ちなみに馬力差は40くらいあると思う。
タッペン 1:14.758 (US)
リカルド 1:14.759 (HS)
Verstappen vs Riciardo F1 Pole lap Mexico 2019 vs 2018
https://www.youtube.com/watch?v=V91zAWYKkc0 >>813
カメラは車についてるんだから、車と同じ振動をすれば車の振動はわからない
今年はカメラが壊れないようにか、車の振動がわかるようにか
バネとかなんらかの工夫があるのではないかな 今はハードウェアでもソフトウェアでもカメラブレ補正出来るからな
スマホにだって付いてるし 車が加速すると、アクションカメラの加速度センサーが手ブレと勘違いして微妙にグニュっと視野がズレるのよね
あれ気持ち悪い >>817
https://streamable.com/6opaj
チーム「engine 14、engine 14（エンジンフォーティーン、エンジンフォーティーン）」
↓
ガスリー「347km/hr ！スゲー！」
↓
ちゅどーーーーん（アルボンに追突）
↓
ガスリー「今日は不運だった」
↓
マルコ「バトル下手すぎ」
ホーナー「ピエールのリタイアはイラッとした」 ホンダ捨てたマクラーレンはアロンソ抜けた上でポイント4倍になってんのに、レッドブルはね…
去年あんだけリタイアしていたルノーPU時代より悪いって
レッドブルの車体が最強なのはメキシコやハンガリーで証明されているのに、PUがショボすぎるのがフランスやイタリアで証明されている
PUのせいでメルセデスの6連覇を指を咥えてみるはめに
まあホンダはルノーより200億くらい貢いでくれるカモだからまだマシか シャシの素性でメルセデス以下だし厳しそう
フェラーリ並にインチキするしか 終盤戦レッドブルも問い合わせる前にフェラーリに噂されてるギミックを全部採り入れた｢spec F｣を投入したら面白かったのにね 脱法の仕組みの予想がたっても、それを搭載するには色々なテストやって信頼性も上げなきゃならんし、
それが奇形であれば有るほど、汎用性低いから他に転用できないし
脱法の仕組みの予想が立ったら、とっととFIAに確認ってのが一番賢いやり方だね >>807
レイシストとか反日とか条件反射的に二元論でしか
対象をカテゴライズできない奴って知能に欠陥が
あるんだろうなとしか思えない
自分の所属する集団や応援する対象が外部からどう思われてるかっていうのを常に意識してるからそうなる
あの当時は自分勝手を通り越してナチュラルに非常識なドライバーって沢山いた
フランスグランプリでの叔父の件とか88年のモンツァとか関係なくナチュラルに下手で性格が悪かっただけ
レイシスト以前の問題 >>829
何度も三菱「だけ」を妨害してた奴がレイシストじゃなかったらなんなん？
っていうかなんでフランスGP一回のことにしか触れねえの？
お前こそただマウンティングしたいだけだろ FP1とFP2は見る価値無しか
真夜中だしな普通に寝るか 15日23:00?[第20戦]ブラジルGPフリー1
16日03:00?[第20戦]ブラジルGPフリー2
17日00:00?[第20戦]ブラジルGPフリー3
17日03:00?[第20戦]ブラジルGP予選
18日02:10?[第20戦]ブラジルGP決勝 >>831みたいなネトウヨのせいで
反韓感情を煽動した結果‥韓国製品不買運動の影響で、航空会社に損害！航空3四半期の営業益が70%低下 マジレスすると、韓国の航空業界のダメージは700億円だとさｗ 明日の韓日戦も大敗すると予想
何をやっても韓国には勝てない
チョッパリ >>819
今年のマシンにルノー載せたら全勝しちゃう的な？ ???「雨か～。いやぁ～これじゃ本気で走れないなぁ～。いや、ホントはうちの車速いんだけどね。不正とかマジ無いから～」 ホンダ
(´･ω･`) どことは言わないが、レースは不正なく正々堂々と戦ってほしい。
我々はそれを望む メルセデス
(´･ω･`) フェラーリのパワーは５馬力とかいうレベルではない。５０馬力も違うんだ。
(´･ω･`) ふふふ フェラーリめ、インチキできないこのブラジルＧＰでどんな戦い方するか
楽しみにしているぜ。 ヽ(｀Д´#)ﾉ うわぁぁぁぁぁ サーキットは降雨確率１００％、大雨だぁぁぁぁ ステアリングにミニスタートシグナルあんの初めて見たかも フェラーリ
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):くっそう、インチキ見破られたおかげでＰＵ交換せざるを得なくなったわ たいしてスピード出てないのにな
濡れた芝生じゃ止まらんわ この路面状況でソフト履かせるレッドブル陣営がバカなんだよ
前を走るフェラーリのふらつきをを見てすぐにアタックやめるように促すべきだった タッペンもくるりんしてるんだよなあ
壁当たっちゃうかどうかは最後は運かね ヒュルケンベルグ｢もしもし？
私、ヒュルケンベルグと申しますが｣ あのスピードでも止まれずマシン壊れるって、
タッペンや最後クビアトもクルクルしてたけど、何とかなってたのに。
もうこれ、アルボン呪われてるんじゃないの？
ほら、アルボンNTRれた人達がいるやんか・・・
笑顔で送り出してくれたけど、実はその眼は笑っていなかった、とか ママボンの被害者の会が丑三つ時に釘打ってるんだろう 危うく2台ともぶっ壊すとこだったな
fp1でリスキーな事して何がしたいんだよ オーストラリア FP1クラッシュ 予選13位 決勝14位
中国 FP3クラッシュ 予選ピットスタート 決勝10位
シンガポール FP2クラッシュ 予選6位 決勝6位
ロシア Q1クラッシュ 予選19位 決勝5位
メキシコ FP2クラッシュ 予選5位 決勝5位
ブラジル FP1クラッシュ NEW! 昇格後は2戦に1回のペースでクラッシュしてる
これが平常運転っす これ見るとフェルスタッペン様様だよなぁ
アルボンガスリーが同レベルとすると1秒違う つかさぁ、しょっちゅうセカンドドラがクラッシュかますチームってどうなん？
この辺からして勝つ気無いだろ 中堅チームなら予算的に育てられんけど、今のRBは何が何でも育ってもらわないと困るしな
多少のクラッシュは目をつぶっても今期のうちにコースを学んで欲しいんだろね
今回も初コースだしな 3基でやりくりしてたメルセデスやフェラーリがこの終盤戦でガタがきたというなら分かる話だけど
ホンダさん最近もまた交換したばっかりじゃん大丈夫なの？ >>900
あれ？レッドブルもメルセデス型に漸くしたのね
ハースもレッドブル型からメルセデス型にしたみたいだけど 俺が起きてられない程の時差があるとこでレースするのやめようぜ >>902
おんなじこといろんなスレに書いて、ご苦労なこって クラッシャーじゃなければメキシコですんなり来季シートが確定してたんだろうな。 ベッテルの動向を見ていた気がするけど
ただベッテルがタッペンを批判するのを見て脈が無さそうなので諦めたとか？
うがちすぎかね 本戦を見ないと判断のしようもないでしょ
サマーブレイク入る前も予選は速かったんだし 結局今シーズン3基のPUで乗り切ったのはメルセデスだけか
表面上はパワー差が縮んだと見えるがまだまだ底知れないよな
信頼性を犠牲にしてパワーに振ったらまだまだ伸びしろありそうだし ホンダは今年は
性能アップのために積極的に
基数を増やしたのは確かにそう。
あとはパワーを保ったままの耐久性だな。
これは外部からは評価しづらい。 >>917
耐久性上がるには、材質が重要なんだと
でもそれはコストが上がるらしい
それで21年レギュでコスト削減のため
材質も制限される
でも各チームそれは同じだから言い訳にはならんよな フェラーリは謎のブーストがないと表彰台は難しい
アルボンがボッタスを食ってタッペン、ハミルトン、アルボンと予想 メルセデスF1チームをペンスキーが買収？
F1チームを売却した後もメルセデスはエンジンサプライヤーとしてF1に残ることになるという。
これが本当だったらレッドブルはペイPUホンダと契約する必要なしｗｗ
契約更新してもらえずホンダ撤退ｗｗｗｗｗ まあ本当にワークス撤退ならレッドブルのように力のあるチームには是が非でも供給したいところだろうね 噂が本当ならレッドブルがホンダかメルセデスか選ぶ側になるとはね
スレ的には、レッドブル目線なのかホンダ目線なのかどうなるのか メルセデスはもうEV.だけやりたいって感じなのかな サプライヤー転向も完全撤退への橋渡しにしか見えないけどな
この報道が本当の話ならだけど
メーカーはどこも化石燃料エンジンに数百億費やす意義が見いだせなくなりつつあるのかもな >>928
それでも踊り場があるたけ選択肢に恵まれてる
ホンダは縮小イコール撤退だから辛い >>928
政府が30年以降エンジン車禁止言っている国もあるし
国民は、飛行機使うな電車使え言っているし
やりたくても、やれない状況になりつつある ホンダ、ルノー「いち抜けたー」
メルセデス「2030年のカーボンニュートラル化につきあうで」
だったらイラッとするくらいの優等生キャラ >>902
お前ら大丈夫か？金曜日のPUはお古を使ってんだから壊れても良いんだよ。 「金曜PU」とは言ってるがスペック4かスペック3かはノーコメントだろ >>934
スペック4じゃないのね
ということは2基ストックしたスペック4をほんとに寿命無視で運用できるのか
金曜PUに使ってないから（今までは） ハイブリッドとか中途半端なカテゴリー要らんわ。
エコ目指すならEでとことん開発すればいいし。
内燃エンジン復活して燃料積載量と排気ガスの濃度だけ厳しく規制してりゃ十分だよ。
今の技術ならかなり燃焼効率のいいクリーンエンジンも可能だろう。 EVよりも燃費の良い内燃機関エンジンの方が環境に良いという皮肉
内燃機関エンジンなら日本が世界で一番優秀
ハイブリットもな
環境に良いと世間を騙して推進化するEVは敗者の産物 ニューウェイマシンの栄光の影にルノーエンジンありなんだから
メルセデスやホンダ積んでる限りはあの圧倒的な速さはないな >>937
>内燃機関エンジンなら日本が世界で一番優秀
そんな話は聞いたことが無いよ。日本のエンジン技術で
米国特許を取ったのはCVCCだけではないか。 ハミルトンとマグヌッセンの間が0.7空いてるのに中段に埋もれてちゃダメだろハゲボン。
毎回マシン壊してるし来期シートの決めるの早計じゃないか。 ＞内燃機関エンジンなら日本が世界で一番優秀
久々に見て痛感したわ
ちょっと前まで誰もが気にしてた内燃エンジン競争なんて今は誰一人として気にしてないな
EV、自動運転、コネクテッドカーの最先端はどこだ？しか見てない
時代は変わったなぁ >>937
でも自動車用モーターは伸び代ありそうだから
いずれ逆転するかもよ
そのための自動車メーカーのFe注力はありだな >>940
ソフトでちゃんとアタックできなかったからだろ メルセデス撤退したら机のトト叩き見られなくなるやん EVは中国が推進してるから、中国の販売比率の大きいドイツ勢はＥＶ推進せざるを得ないんだよな おまいらの、妄想をエネルギーに変換できればノーベル賞なのにｗ メルセデス、エンジン供給だけなら是が非でもレッドブルと組みたいだろうな ホンダ撤退でレッドブル継続希望すればレッドブル・メルセデスもマジ有るな >>946
アホか
ノーベル賞どころか全宇宙全時空規模で世界を支配出来るわ >>947
万が一ワークス撤退のそのための枕提携したのになにいってんだバカなのか >>950
レッドブルにも打診したうわさがあるから言っただけだけど
（Auto Bild紙）メルセデスは既にマクラーレン、レーシングポイント、
ウィリアムズ、レッドブルに対して2021年以降のエンジン供給について打診した
https://grandpx.news/penske-could-buy-mercedes-f1-team-source/ タッペン早すぎるわ
他のドライバーじゃ現時点で5番手が関の山な気がする >>953
セカンドがルーキーだから何とも言えん
WCクラスのドライバー乗せて比較してみたいな アルボンはクラッシュした影響出てるのかな
セッティング決まらなくてタイムが上がらんのか クビアトより遅いアルボンが単純に己の遅さを見せ付けているだけのような この前と今回でフェラーリが一気に遅くなったな。
FP3と予選だけは圧勝してたのに。
流量違反を止めたらこんなもんか。 メルセデスとかレッドブルは、これまでフェラーリは直線がものすごく速いと驚いていた。
今後はどういう意見を持っているのかな．あの事件以後、遅くなったと実感しているのかどうか． 「インチキ野郎Fチーム」という映画作ったら需要ある? アルボンはまた、前半に他のマシンと接触してズルズル交代．ピットインして、後ろから激しく追い上げ
というパターンを繰り返すのか・ せめてマックスの0.2秒遅れにはなってくれアルボン～ アルボン・ガスリーはレッドブルで走るにはまだ1・2年の猶予が必要
来年のレッドブルはコンストでも勝たないといけないので、ベッテル・アロンソ級連れてこないと
妥協するなら、まだヒュルケンブルグのほうが結果は出そう スペック4になってQ3でのタイムの伸びが他チームと遜色なくなったな フェラーリだけじゃなくメルセデスも不正してた可能性あるなｗ タッペンポールおめでと～
ガスリーもよく頑張った
アルボン定位置いい仕事した アルボンは何で最初に出たんだ
あの時点でもう６位確定だろ 仮にメルセデス、フェラーリが不正しててホンダが正当な手法で開発頑張ってきたのなら
来年以降、無双するなこれ >>976
前から先行してるメーカーはグレーゾーンを活用してる
うち（ホンダ）はそんなにそこに手を付けないようにしてるって言ってなかった？ アルボンは毎レースガッカリさせられるが、ガスリーさんは哀しくなるのでまだガッカリの方がいいです メカニックなら疑惑PU言われないでポール取れた方が誇らしいわな。 メルセデスはこのコースタイヤがオーバーヒート気味でイマイチなんじゃないの？
フリー走行の時ハミルトンが無線で言ってたし予選のピットでもメルセデスだけタイヤウォーマー外して待機してたし 解説の中野信二も言ってたが
レッドブルのマシンがタッペン用に特化しすぎてるから
アルボンもガスリーも苦労するのは仕方ない メルセデスがイマイチってより、ホンダが得意って方なんじゃない >>979.983
恐らくラバーが乗る分より、気温の変化の方が影響が大きいと思ったんじゃないかな？
結果的にQ2のラップタイムの方がよかったし このスレッドは１０００を超えました。
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