レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #77
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #76
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1571531056/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured フェ留守汰ペンのおかげで去年も成績が悪くなってアビデブーるご満悦だそうだな 今週末、われわれには非常にコンペティティブなマシンがあった。それを可能にしてくれたのが、エンジンパフォーマンスがとても良かったからだったことは言うまでもない。
ホンダはこの高地に対して、とても良い準備をしてくれた。 アメリカＧＰで勝てる可能性って全然ないん？
HONDAのＰＵでは不利なの？ >>4
ブレーキのインチキがバレてそれどころじゃないと思う
チームやクルマに対して、ネガティブ発言をするようになったとたんに
ネガティブな結果が起きるようになったタッペン・・・ブーメラン、因果応報、引き寄せの法則。
「自分が発した物が自分に帰ってくる。」 この世界はわかりやすいね。
タッペンは５グリッド降格の方がうまくいってただろうな
ハミルトンと絡むだろうと思ってた
でもそれだとボッタスと絡むのかなw タッペンはクビにしてリカルド戻ってきてくんないかな 夏明け以降６戦中４回も１コーナーで接触するはレース中にもボッタスに魚雷マグをコース外から追い越すわ
アルボンが変わってレースで安定してポイント取られ出したらリカルドとチームメイトの時のように焦ってる
マッドマックスに完全に戻ったな 後3戦かぁ・・・。
来期に期待が持てる結果が欲しいなァ・・・。
このまま消化試合化しそうな雰囲気だが・・・。 いや来年のシャーシとPUの開発を全力で頑張ってほしいわ
もう今年はコンスト3位さえ守れればそれでいい
来年はメルセデスがハミルトンを史上最多タイのワールドチャンピオンにするべく全力出してくるだろうから、生半可なマシンではフェルスタッペン史上最年少ワールドチャンピオンなど夢のまた夢 俺みたいなニワカファンはなあ・・・優勝が欲しいんじゃ！ 戻ったって言うか本質的には何も変わってない。
前半戦も運良くリタイアにはなってなかっただけでベッテル、ハミルトン、サインツ、ボッタス、ルクレールと接触しまくり。
結局ぶつかったら何かが壊れる可能性が高いからいずれこうなるのは目に見えてた。
問題はトップ3のチーム絡みで接触があると必ず片方はフェルスタッペンなんだよな。
これは去年も今年もずっと変わらない。
勿論非が無い場合もあるだろうが危機を回避する能力ってのが致命的に欠けてるわ。 マルコが心を鬼にして、『好きなチームへ行け！』っていえば
ヘルスタッペンは慎むようになるだろう。 夏休み前は5勝あるかもと超ワクワクしたのになんでこうなった？ >>22
そもそも今年のレッドブルのシャーシが失敗作なのと、ホンダPUのスペックアップが微々たる物だったのと、メルセデスとフェラーリのアップデートが良くてどんどん速くなっていったのと、フェルスタッペンが後半イライラしてとっ散らかってしまってるのが原因 >>22
全部フェラーリのせい
前半フェラーリが謎の失速をしたせいで夢を見てしまい、後半フェラーリが何かインチキしてるんじゃないかと疑われるほどキチゲェじみたパフォーマンスを発揮したせいで夢を砕かれた ハミルトンってデビュー当時は絶対童貞だったのに
いつからこんな風になったんだっけ？ >>27
身の回りの世話してくれるおばちゃんの影響 表彰台どハデだったなぁ
もったいないぜマックス…… フェルスタッペンがトップ争いから早々に脱落しちゃうと赤と銀のチームがなんか馴れ合いっぽい事するから見ててつまらなくなるんだよねぇ
今回のメキシコだってトップ4台一度も直接バトルしてないしさー フェルスタッペンはあれで良い。
たしかに時々何してんだよ！って思うけど期待感がある。
銀色の車達のゴールド免許安全運転パレードは眠くなるだけ。 順位落として慌てて体当たり繰り返す
悪い時は琢磨みたいになるな フェルスタッペンは今のままだとレッドブルにいるにせよ
2021年以降、他のチームに移籍するにせよチャンピオンにはなれないな
今シーズン夏休み明け以降の取っ散らかりを見てると
相変わらず、相手が引くだろうという安易な予測の突込みが直らない限りはね 今回は予選から本線までアホをさらけ出してしまった
こういう時はダンマリのヨスも無能 まーPUがチームがといちいち不満言うのなら、息子がヘマこいた時も不満言わないと矛盾するわな
只契約金上げたいだけの行動にしか見られなくなる タッペンもあれだけ順位が下がったのに追い上げるの早かったな >>37
そらまぁ腐っても3強だから
遅い遅いと言われるレッドブルだけどその相手はあくまでフェラーリ
メルセデスとはほぼ互角だし4位以下のチームなら余裕で無双するでしょ ハミルトンはマックスに対してはいつも本気になるよなw ボッタスに対するチャレンジは、どうかと思うけど
タッペン的にはボッタスまるで眼中に無いんだろなw
雑魚はどけや！みたいな感じでウケたわ。 >>38
いや、モンツァとか忘れたのかよ
パワーサーキットじゃレッドブルでも上位に戻ってこれない しかし盛り上がらんなぁ
マクホンセナでF1は日本のスタンダードになったと記憶しているが、欧州のチームにTOYOTAのマーク貼って可夢偉走らせた時の方が盛り上がってたじゃないか
ホンダが勝ち始めた今や、琢磨BARの時の日本の無関心さや何故に いやー
メキシコのレースは序盤数週が
クライマックスだったな。
スタート直後の混乱
剃刀の様なマックスのバルテリへの
オーバーテイク。
テレビ受けが良いのが
マックス！
メルセデス行っても応援してます。 >>42
でも昨年はパワーエフェクトの大きい鈴鹿で
リカルドが15番手から4位まで巻き返してるだろ。
この頃のルノーは今のホンダより2強PUに劣ってたのに
パワーサーキットでパワーを補える車体って一体どんな魔法なんだよって思うわ。
今年そのレベルの車体があったら、レッドブルホンダは間違いなくブッチギリだったはずだが
どういうわけかそのようにはならず、ちょうど良い感じに2強に劣る位置に。
そこから頑張って、せっかくフェラーリを超えたと思っても、
良くわからん魔法でまたフェラーリに突き放される。
こんなんじゃF1は性能調整あると穿っても仕方ないわな。 >>46
その頃すでにルノーは
あれだったから速かったんだよ ハミルトン「フェルスタッペンは愚かなドライバー」
さあこれになんて返すかな？ｗｗ >>42
パワーサーキットとか一括りで単純なものの見方してたら今の複雑な戦況は読み解けないよ
もしかして「ストレートはパワー」「コーナーはシャシー」とか言っちゃうタイプ？ >>43
別にスタンダードになったわけじゃない
あの時は16戦15勝とか圧倒的な強さを誇っていてしかも日本人ドライバーが複数人いたから一時的に盛り上がってただけ
その後は琢磨も可夢偉も3位表彰台が最高位だしホンダは辛うじて1勝、トヨタは表彰台すら見えないレベルだったんだから、そりゃモタスポ興味ない層を振り向かせるようなパワーは無いわな
現状は日本人ドライバー0人だし目に見えて参戦している日本勢はホンダだけ
そのホンダも年間1〜2戦しか勝てないんじゃそりゃ見向きされなくても仕方ない >>49
ハミルトンは人のこと言えないよね。マクラーレン時代、バトンが勝った時表彰台のバトンの横で子供みたいに剥れてたの思い出すわ。その後のチームの勝利の記念撮影でもハミルトンだけ来なかったりとか、2011年は精神崩壊して結局バトンにポイントで負けた コース外でなら表彰台でなにしようが会見ブッチしようがオコンを突き飛ばそうが全然オーケーだろ。
ボッタスが壁にへばり付いてたから良かったけど、もしF2のように壁で跳ね返ってレコードライン上に戻ってたりしてたら大惨事だからな。
レッドブルとトロロッソを応援してるけど、イエローフラッグ無視はまったく擁護できないわ。 >>55
その場合は避けようがない。フラグ無視云々じゃないよ。 イエロー振動無視は普通にNGだしタッペンはペナ受けて然るべきだと思ってるけど、ハミルトンはイエロー出てなかったからOKっていうFIAの言い分は全く納得できなかったな。
ユベールの件の反省、全く無いんだなと思った。 ルールが適用されない場合が多々あるんだから、あの場合はとりあえず行っとくべき
一貫性が無いからこうなる >>46
去年のルノーPUが今のホンダPUより劣ってるって言う前提がお前の願望でしかないやんｗ
アホは死んどけ 結局無線入れてスローダウンさせりゃ良かっただけ
レッドブルって意外とこういう所がズボラなんだよな >>51
池沼かよこいつｗ
括りもクソも現実的にコース特性は存在するんだよボケがｗ アルボンはいいね。マックスがダメでも頑張ってくれる。 やっぱガスリーが良いみたいだな。
クビアトは魚雷癖が抜け切れてないし、アルボンはクラッシュ癖ある。
ガスリーは安定を手にしつつある。 カスはトロだからこその安定
ボンはクラッシュするけど本戦では
枕に喰われないだけ遥かにマシ >>70
クラッシュ癖と言っても決勝リタイヤしてないからな ガスリーはトロだから安定って訳じゃなくて超オーバーステアへの順応が苦手って感じやな
リアに安定感がないと踏めていけないベッテルと同じ
トロの足回りは去年のRBと同じ感じだからリアがしっかりしているんじゃないか 超一流はフロントぐいぐい入ってくオーバーステア好むよな
弱アンダーセッティング好きとかF1ドライバーらしくないよな いったんタッペンはトロロッソに移す
激怒して移籍と喚くだろうが問題児なのでヘラーリもメルセデスも取るわけない
そこで頭を冷やしてもらうか
ドライバーはクビアトとガスリーでいい。あるいはたっぺんがいないナンバーワン待遇なら
ベッテルが来る可能性もある
ガスリーは慎重派なので問題を起こす可能性は少なく伸びれば・・ タッペンはハミルトンより強いとか言ってた奴らは恥ずかしくて出てこれないだろな 今回のタッペンの行動はお子ちゃま
プロじゃねえよクソガキ タッペンの走りは豪快で男らしい
ルクレールは悪質でオカマっぽい陰険な走り >>79
ハミルトンはトータルで考えれるもんな。タッペンも夏休みまでは良かったんだけど、まだ安定しないね。 非難されたらあいつもやってるだろとかまるで小学生だな。
周りがやって様がやってまいがフェルブタがルール違反した事には変わり無い。
セナは周りからボコボコにバッシングされた時でも勝って勝って勝ちまくって結果で周りを黙らせた。
ポールもフイにしたあげく自分でレースぶっ壊しといて文句だけは一人前ってアホ丸出し。
ホンダのドライバーでもこいつだけは全く応援する気にならん。
早く出て行って勝手に事故りまくってF1から消えろクソガキ！ ヨスの息子ってだけで波乱万丈で終わる予感しかしない ハミルトンみたいにヴィーガン化して偽善に走るより
フェルスタッペンみたいに本当のことをいう方が男らしくていいわ これでまたタッペンが一皮むけるから、、、
来年はやってくれそう。 タッペンはまだ22やぞ
血気盛んなのは当たり前
たぶん5年後のタッペンは5年前の自分に苦笑いしてるだろうね
そんなもんや >>99
人間そうは変わらないけどね。あんただって20台の頃と大して変わってないでしょ。短気な奴は死ぬまで短気だし、チキンな奴は死ぬまでチキン。変わるところなんてホント細かいところだよ。大まかな特徴はかわらん。
荒くれ気性は引退するまでそのままだよ。 まさかの2020レッドブルドライバーはアルボン＆クビアト、トロがタッペン＆ガスリー >>101
ワールドチャンピオンは諦めることになるが、トータル会得ポイントは大幅に増えそう オーストリアだって、待ってれば抜けたのに
我慢できずにルクレールを押し出して審議になったからな。
RB忖度コースだったから見逃してもらえたけど、あれは普通にアウトだった。
その後のレースでルクレールに報復されたからどっこいだけど。
なんか、がっつき過ぎて「待て」が出来ない駄犬って感じだ。
ハミルトンくらいどっしり構えてれば勝てそうなんだが。
まあ、他車とのクラッシュが無い予選には向いてる性格だろう。
決勝レースの初周クラッシュは、何年経っても繰り返し続けると思う。
去年から何も成長してないしな。 >>103
後半戦からの初周クラッシュ多すぎだものなぁ 全員お坊ちゃんしかいなかったらF1なんてつまらねーだろ
ファイターだからレースが楽しめるんだ アルボンが無難な走りするから無茶出来てしまう
ガスリーなら一台体制みたいなもんだし無茶苦茶出来ない
やはりガスリーか アルボン加入以降だと
タッペンはアルボンにポイント敗けてるからなあ。
これが結構、タッペンの冷静さを失わせてる気がする。
まあ、まだ若いってことだろうな。
やっぱりチームメイトはベッテルが良いなあ・・・ 去年のアメリカＧＰ全然思い出せないんだけど
表彰台は無理そう？
激遅マシンに逆戻り？ 数年前、マクラーレンホンダがストレートでDRS開けても全然追いつけないという衝撃映像が流れたよな
今年はフェラーリがメルセデスやレッドブルを相手にそれをやるんだろうな
あーやだやだ Tanabe-Sanをお姫様抱っこして表彰台に連れて行きたい >>115
それすでに今年は鈴鹿でベッテルがハミルトンにやったやん >>110
今回、ハミルトンがタッペンの事を愚か者とボロカスに言ったコメントを、
ベッテルも“コピー＆ペースト”させてもらうと言って同調してるけどな。
さすがにあきれてるようだし同じチームはもう無理だろ >>117
だからそれをCOTAでもやるだろうって話 いまだにRBだけフェラーリやトロロッソ型あるいはそれ風のフロントウィング試してないけどなんでだろ。
残り3レースのFPでいいんだからとりあえず試さなかったら来季やばくないすか。最悪トロの借りて試せ スタートでフェラーリがやらかさない限り
そのまま何も波乱が起きずに逃げきって終わりそうだよな フェルスタッペンはスパ以降オープニングラップの狂人襲名
ぶつけられた鈴鹿以外でスタート直後やらかしてないのシンガポールだけじゃない？ レッドブル以外のチームはどちらか1人は
ハード2セットにしてるのにいつもと同じハード1セットだし
戦略すらやる気なくなってるのかな >>118
それ聞いたとき、前にベッテルがぶつかってきた後に
謝りに来たのが薄っぺらく思えてしまった リアルタイムで観る必要はないな
グーグルで結果見て、録画早送りで見るのがベスト 夏休み以降のフェルスタッペンはほぼ全てが駄目だしな
落ち目になればそんなもんよ >>125
あの時のベッテルも愚か者以外の何者でもなかったよね。
フェルスタッペンに殴られてもおかしくない。
すぐテンパるベッテルもよく言うわって感じだ >>75
メルセ行きたい余りブルでわざと低い成績出してると値しないと思われちゃうよな
最下位からの追い上げで能力アピールしても、実はメルセは取る気ないのに移籍チラつかせて言葉巧みに操ってるだけなら…大したものだなぁ イエローに加担して晩節を汚すようなヘマはやらないしFIAがやらせない フェルスタッペンは21年
AMG F1継続なら
メルセデス行くよ。
ドイツ国内、F1人気下がりまくってるし。 >>134
>ドイツのF1人気
スレチですまんけどよく考えたらドイツ人にとって
メルセデスF1は感情移入の対象になりにくいよね
コンストラクターもエンジンも他国由来の組織 >>134
そろそろドイツ人ドライバーにしたがっとるな クラッシュもパンクもボッタスがらみだった
トト「わかってるな？」
ボッタス「はい」
やられたぜ >>133
そう書かれると可能性あるような
クビアトいるし、トロに若手上げりゃいい気もしてきた
固執しすぎるのも良くない オール○○でのワールドチャンピオンは皆が夢見るけど実現は難しい
アグリもプロストもスクーデリアイタリアも、フェラーリでさえもそれを目指して失敗してる
今のメルセデスならベッテルやヒュルケンベルグを迎え入れる事によってそれを目指す事が出来るし可能性は非常に高いけど、
いかんせんドイツ人は徹底してリアリストだからそんな夢物語よりはハミルトンを擁しての連続チャンプ記録の方に惹かれるだろうな キター! 電気パワー先生がクルーーー 電気パワー先生は日立の事だったのか
来年電気パワーでもっと速くなるぞ フェルスタッペンに対して
ルクレールはいい時に
フェラーリに移籍したよ。
2年目にしてF1界最強のPU
チームメイトもチャンプオン経験のベッテル
何もかもが恵まれている。 フェルスタッペンが何故無茶するかだなぁ。
無茶をすれば勝てると思ってるんだろう。
逆に無茶をしなければ勝てない。
メルセデスやフェラーリに乗ってるドライバーは無茶をしなくても勝てる可能性があると思ってる。
その差だろう。 >>147
マルコ「2020年のメンバー4人は変わらないことで確定」
らしいよ >>148
まあ、乗る確率は極めて低いがマルコの「間違いない」とか「確実に」とか「決定した」が今までにどんだけ覆ってきたか
マルコに限らんが バトンがSuperGT卒業でしょ、相方の山本はタウリのサードに・・・？ アルボンは結構伸びると思うんだけどなぁ。一発の早さがあるし、ルクレールとそれ程変わらんくらいまでにはなると思う。 >>145
そんなの経験だろ
経験実績があるから余裕が生まれる
必死なのよ彼は
だから彼を支えてあげる経験のあるドライバーが必要 そう、一発の速さはあるんだよね。
でも単独クラッシュが多いことを考えると、単に安全マージンが他より少ないだけなのかも知れない。 来年のフェルスタッペンの相棒は
やっぱ経験値からして
クビアトが、いいよな。 >>155
決勝じゃ1回もクラッシュでリタイアしていない。1年目にしては極めて安定している 決勝でもクラッシュやコースアウトは何度もしてるし、たまたま運が良かっただけとも言える
まあ、運がいいことは必須条件ともいえるからなんともだけど 安全マージンか。遅いドライバーは結局安全マージンを必要以上に高く持ち過ぎて早く走れないんだろ。それが遅いって事だと思うけど違うのか？ フェラーリのアップグレードが成功してから、マックスの緊張の糸が切れたと思う。
それまでは、ハミルトンにシーズン後半で追いつくつもりで、自制していたからポイントを堅実に稼いでいた。
せめて鈴鹿でいい走りと思ったらそれもルクレールに撃沈されて、後は消化試合気分になった。
しかし、それでいいかと言えば、よくないだろうな、ストイックにポイントに執着してほしい。 ハミルトン
レッドブルはアルボンを育てていくべき
おいおい、ハミルトンとまらねえなあ(笑) >>158
そもそもアルボンって決勝はそんなに速くないだろ
メルフェラの後ろでバトルしないで走ってるんだからクラッシュしないで当たり前 >>160
クラッシュというか半歩手前の接触やったな
RBだと鈴鹿でノリスと接触やイタリアでサインツと接触とコースオフとかかな
どっちもリタイアに繋がってもおかしくなかった
ノリスの対応が良かったから何故かほのぼの感が出てるけどw
こういうときのアルボンは、アグレッシブというよりリスクを取りすぎに見える
これをもってアルボンがダメだというつもりはないけど
ミスをしないドライバーかというとちょっと違うかなと
オーバーテイクとクラッシュを天秤にかけてオーバーテイクに傾くようなドライバーだと思うよ
良く言えばアグレッシブ、悪く言えばギャンブラー アルボンパクチーしか食ってねーとか思ってんじゃねーか？
ハゲルトンもう宗教の教祖だな >>164
してなにのに、何度もしたとか捏造ほざいてたのかこのチョンは
死ねよ 今シーズンで言うと、ベッテルもマックスのかま掘ったイギリスまでは踏んだり蹴ったりだった。
そのあと飛躍的に調子回復してるし、マックスにとって今は我慢の時間だね。 >>162
環境問題に対するタッペンの文句と接触で
完全にハミルトンタッペンにキレてんなｗｗｗｗ フェルスタッペン「ビーガンなんか有り得ない」
ハミルトン「イエロー無視なんか有り得ない」
ハミルトン「愚かなドライバーがいる」
フェルスタッペン「ハミルトンのノーペナ有り得ない」
ハミルトン「アルボン凄いよね！」
もう子供の喧嘩 まあ、お互い意識してるよね
フェルスタッペンが同じクルマに乗ればハミルトンより速いって言ったのに対して
フェルスタッペンがメルセデスに移籍してきたらどうか、と訊かれたハミルトンは、悪い面も良い面もあるが良い面としてフェルスタッペンより自分の方が速いことを同じクルマなら証明出来ると言っていたね タッペンがやる気無くなったのは、いくら頑張ってもメルフェラのグレーゾーン使ったアップデートに追いつけないからだろ
フェラーリかメルセデスに行かないとチャンピオンになれないのを悟ったんだな グレーゾーンｗ
昭和生まれのじじいのくせに頭は中学生かよｗ ハミルトンがアルボンを評価
あの人が褒めるのって馬鹿にしてるドライバーばかりだ とりあえずインタークーラーは空冷か水冷に限定し、かつオイルクーラー等の他の冷却装置との一体化を禁止すべきだな。
少量のオイルが燃焼室に入り込むのは技術的にやむをえないが、それはあくまでターボの軸受けやピストンリングなどの話であって、
インタークーラーからオイルが漏れるのが仕方ないから見逃されるなんて、何かの冗談にしか思えない。 エースドライバーがバカだとレース中の戦略にもバリエーションが持たせられないから苦しいよな。
チームの戦略がダメなんじゃ無くてドライバーが原因だとはっきりして来た。 どこのチームでもあるのかも知れないけど、チームがフェルスタッペンのご機嫌取りしてて文句言えないのが辛いな。
もし「フェルスタッペンの離脱は痛いが、代わりはいる」くらい言える状況ならいいんだけど。 >>176
いや、チームも改善する余地は大いにあるでしょ。
予選の件だってチームが無線で指示してれば防げたはず。
担当者は「常識的に考えて減速すると思った」とか言い訳しそうだけど、そこを万全にするのがチームの仕事でしょ。
特にポール取れるかどうかって状況だったんだし。
田辺さんのコメント見てたら心底悔しかったんだろうなってのが伝わってきて腹立ってきたわ。 >>177
メルセデスくらいだな、それが言えるのは >>145
アルボン(俺今回めっちゃビビりながら走ったんだよなぁ…) タッペンも後半は若さからくるミスが目立つようになってきたな。もうちょい落ち着いて走れば良いのに。 >>159
遅いドライバーは安全マージン多めに取っておかないと限界超えてしまう事がある。速いドライバーはマージンギリギリまででも超えないか、超えてもリカバリー出来る程度にしか超えない。 >>163
メキシコでのレース中一応2番手タイム出してるよ。 タッペンのここ数戦のドライビングはいただけないが、たらればで言えば
そもそもの発端・引き金は、ベルギーで二人とも新PUに変えなかったこと
あそこで変に欲張ってタッペンをそのままにして、結果論だけど、それで前方でクラッシュして、それですごい焦りが出て
その焦りが更に悪いほうに、悪いほうに、どんどん転げ落ちた
完全にたらればだけど、あそこで後方からスタートして4位5位くらいで収まってたら、余裕があってその後の展開は物凄く大きく変わったと思う まだまだ子供だってことが今シーズン内に分かっただけで来年に向けての収穫よ
今年何もなくて、来年チャンピオンシップ争いの最中に露呈したら発狂ものだった 確かに前半のタッペンは、１コーナーであえてひいたりして冷静に混乱をさけたりしてて、生まれ変わったかの言われてたけど、気づけばもとに戻ってる 後半戦メルセデスフェラーリにかなり引き離されちゃったから
無理しなきゃ勝てないのは分かるけど
今回に関しては普通に走ってれば優勝は無理でも表彰台には乗れたしな
ホントにもったいない 来年はタッペンの為にセットアップ出来るセカンドドライバーが必要だな チームの指示に従いシャカリキに走る事しか出来ないのがフェルスタッペン。
周りの状況を分析してピットと情報交換して柔軟にレースを構築できるのがハミルトンやベッテルみたいなチャンピオンになれるドライバー。 オレもアルボンに期待している。アウトから抜きにかかったり大胆で面白い マルコもコロコロ意見変えるなら最初から余計な事しゃべらないで黙ってろよ
だいたい3人と契約済みならメキシコのあと発表だの
アメリカのあとだの言わなくていいじゃん
なんだこのじじい タッペンは前半終わった辺りに、自信過剰に磨きがかかった感じだよな
で、後半やらかし過ぎたのと周りのドラが当てても構わないって対象にされてる
要するに経緯を抱いて貰えてない
チャンプも取れてない若造が俺は最速とかビックマウスしだしてオワタ
ポールもルルルの方が圧倒的な上ポインツも今やはるか先 >>196
とっくに来季のレッドブルのドライバーはアルボンで決まってるけど
ロシア向けのインタビューなのでリップサービスしただけ 前半戦粘り強くポイント拾ってたフェルスタッペンはもう居ないな
集中力切れた2流ドライバーがいるだけ マックスはもしかしたら
ヨスに後2勝出来なかったら移籍しろとか言われてて
自分としてはレッドブルに残りたいと思ってるから
早く勝利数増やしたくて焦ってるとか
あるんじゃなかろうか 移籍つったってハミルトン出てかない限りメルセデスは無理そうだし、フェラーリもルクレ様勢力が強い状況なのに行くとこなんて無いだろ。 このまま後半戦はアルボン以下の成績続けたらトロに落とそうぜ
ガスリーとアルボンでいいよもう >>197
フェルスタッペンはバトルで何度か相手のドライバーを押し出した方がいいと思う
あまり近づくとやばいというところを見せないといけない ヨスはマックスが移籍出来ない場合の年棒アップ狙い
レッドブルとホンダから両取り >>208
ボクシング日本最強の井上の親父がトレーナー兼コーチ
毎回セコンドにいる >>204
そこで引くような奴はF1ドライバーになれないだろ
引き続けたら他からもナメられて終わり 赤旗なら減速してた。ベッテルは諦めて減速しただけ。ボッタス横目にフル加速するハミ。ハミVTRは右に切っておしだした。パンクもボッタスが当ててセーフ、クビアドはoutはどうかと。アルボンはハードで3位になってかも。ヨス！うるさい。 >>200
オトンの言うこと聞くくらいならもう少し大人しくしてると思うよ 忖度しすぎ
ハミルトンなんてスライドさせて芝生に追いやった
ブレーキ踏まないで突っ込んだのにな ヨス、ハミルトンの批判に反発「マックスを怖がっているだけのこと。来年のタイトル争いが楽しみだ」
https://www.as-web.jp/f1/537698?all アルボン、ファステストに挑戦できそうだったのにしなかったな。 みんなが僕の走り方に慣れるべきだ（フェルスタッペン）
http://www.topnews.jp/2016/09/06/news/f1/145485.html
デビュー以来ヨスの教えを忠実に実行し今の暗黙の状況を作り上げた時点でタッペンの勝ち。 なんかクビアトにもRB昇格のチャンスがあるみたいだな
公務員モードは捨てて攻めろクビアト フェルスタッペンがスタートでホイールスピンしなくなったのは来年に向けての好材料だな
まあ全く結果に繋がって無いどころかスタート失敗した方が良い結果出てる訳だが アルボンがファステスト狙いでピット入ったら、その前を走ってたルクレールもピット入っただろうからね
レッドブルは、アルボンがルクレールとのファステスト合戦に勝利する可能性よりも
ピット作業でトラブルが起きる可能性のほうを重視したんやと思うよ >>215
さすがに若いタッペンに愚かなドライバーは言いすぎだよな 来年のタイトル争いもレッドブルは蚊帳の外だから話題にすらならんかと 来年はホンダPUを理解した上で設計するだろうし今年とは違うだろ
来年も3強＋マクラーレンという構図は変わらないだろうね 可夢偉とペレスんときのザウバーみたいにいきなり下位チームがトップクラスのマシンつくったらおもろいのになあ >>225
いや、なんのための去年だと思ってんだよ 今年の勢力図が来年も一切変わらないと思い込んでる人っているよね >>221
ルクレールって後続とそんなに離れてたって？ アルボンの今年1年を振り返ると、去年のアルファでのルクレールの活躍に十分匹敵してる。
来年のRB16が速いクルマだったら今年のルクレール並みに大活躍する可能性は高い。 >>228
そう言い続けてもうメルセデスが6連覇だな
来年突然レッドブルが強くなる可能性はあまりに低い 俺はアルボンは来年ポールポジション取れると読んでいる。 シーズン前の予想は↓ってのが多かった
フェラーリ
メルセデス
レッドブル
ルノー
ハース
アルファロメオ
レーシングポイント
トロロッソ
マクラーレン
ウィリアムズ
実際に終盤まできての予想外ランキング
1 マクラーレン強い
2 フェラーリやらかしすぎ
3 ルノーしょぼい
4 ハースしょぼい
5 ホンダ割とマシ >>229
アルボンがピット入ったら、その後続との差ができちゃうだろ 去年のハイライト見直してると、今年より面白かったんじゃね？
タイヤで余計なことしてつまらなくしてしまった。
来年に期待かな〜 >>219
ロシア人て時点で駄目だろ。アジア圏へのプロモーション考えたらアルボン。 >>234
アルボンがラスト2周で入りゃルクレールは入れない
しかもトラブルってったって37秒後方にチームメイトのフェルスタッペンだぜ？
もうチームとしてはフェルスタッペンのランキング3位は諦めてますって言ってるようなもんだ そういやシーズン前は三強ビリがFLチャレンジポジションで、FL職人ガスリー誕生かと言われてたのに
実際シーズン始まってみたら中団に飲まれたり、フリーストップの差が無かったり
逆に上位陣に余裕でフリーストップ差を付けられたり、三強ビリがロクにFL取れないな
やっと完璧FLチャンスが来ても今度は単独スピン野郎だからFLも任せられないという 去年から今年の序盤にかけてはF1とF1.5の争いだったが
最近はF1とF1.25とF1.5の争いになってるからな
FP狙いのピットなんかしてたらF1.25のマクラーレンに食われる >>236
アルファタウリの広告にモデル体型のアルボン使うのも有りじゃない？ ハミルトンはタッペンをひはんしたいだけやろw
菜食批判したタッペン屁の怒りやw パワー不足でストレートで抜けないから、突っ込みで強引に行くしかないもんな 段々とバカ親子の発言が滑稽に見えて来た。
もうすぐ6回と4回の歴戦のチャンピオン達がチャンピオン無しポール1回きりのザコにビビってるって(笑)
そら別の意味で近づくと危ないけどな。 まぁ才能は完全に負けてるからなｗｗｗｗｗｗ
後は老いさらばえるだけのロートル故に焦りが発言に現れるｗｗ もう、残り３戦で1戦ずつアルボン、ガスリー、クビアトを乗せて
対フェルスタッペンで１番よいタイムを出したやつが来年乗るとかでいいんじゃね？ 年齢なんてただの数字に過ぎない｡
そんなとこにこだわってる奴に限って年の割りに老けたジジィなんだろ。
デビューしてからどんな上昇カーブを描くかの方が重要でマックスは既にピーク過ぎたロートルにしか見えん。 アロンソで良いと思い始めたわ
このままじゃ来年もタッペンの孤軍奮闘でどこにRBの現在位置があるか分からなくなる アロンソだけは絶対ねーしその記事で舐められてんのはフェルスタッペンだしな どちらにせよタッペンがダントツポールのタイム出せてるサーキットで
アルボンは表彰台にすら絡めてないんだからなぁ(ガスリークビアトでも同じ)
トップチームの2ndには程遠くルクレールなら初見といえども3位以内に入れてっただろう
フェラーリやメルセデスくらいの2ndが欲しいのだけど高望みしすぎか フェルスタッペンの相棒は誰？ レッドブル首脳は“急がず”もアルボンに高評価
https://jp.motorsport.com/f1/news/marko-mexico-deadline-for-2020-f1-line-up-a-mistake/4589634/
>フェルスタッペンのリタイアが重なったこともあり、アルボンはサマーブレイク以後のレースで彼の獲得ポイントを上回っている（フェルスタッペン39ポイント、アルボン58ポイント）。
>マルコ博士は第17戦日本GP以来アルボンのペースが上がっていると言う。つまり、アルボンがレッドブル残留の良い候補ということだ。
「マックスは強いドライバーだ。彼はチームメイトに強いドライバーを置く余裕がある。アルボンは鈴鹿以来、マックスとほぼ同じ速さで走れることを示している」
>またマルコ博士は、レッドブルが2チームのシートに座るドライバーを“外部”に探していることはないことは明らかだ、と話した。
>「（候補は）3人だけだ。我々が常に言ってきたことだが、これら全てのドライバーはレッドブル・レーシングとの契約を結んでいる。
その中にはレッドブル・レーシングがどこでドライブするのかを、我々が決定できるという条項が含まれているんだ」 子離れできないのは、他にやることがないからなのかね。 モーターショーなうだけどホンダはF1を5台持ってきてるな
その中でトロの人気が一番高いは(写真撮ってる人の数)
まぁレッドブルはなんちゃってってのもあるかもしれないが ライバルに批判されるドライバーは良いドライバー
驚異になるとみなされてる
ライバルに育てていくべきとか言われるドライバーは糞
驚異になるとみなされてない
アルボンはメルセデス、フェラーリに絶対勝てない無いマンで糞すぎる
クビアトととっとと代われよマジで >>254
高望みじゃないのでにわかは黙っててください 鳩の時もそうだったが日本では遅いドライバーほど人気あるんだよな
後はチーム批判とかし出すとその一回で手のひらが返る・・・ガスリーの時のように
ヤフコメとかならわかるがここもにわかが多いのか？ アルボンはハミルトンと21秒差だったからピットのロス20秒を考えると1ストップなら充分表彰台圏内だった
まぁ結果論だが戦略ミスの犠牲になったといえるね >>265
たらればだから仕方ないけどルクレールがレッドブルに乗ってたらメキシコでは優勝出来てただろうけどな
フェラーリよりかなり早いクルマに仕上がってただろうし ルクレールがマシントラブルで優勝逃した時もハミルトンはルクレールを持ち上げてた
今回、アルボンの戦略ミスがなければ優勝も危うかったと思っているんだろう >>267
レースペース自体みんな変わらないからな
アルボンルクレールも1ストップだったらコース上では
簡単には抜けないだろうし結果は変わってっただろうな
https://i.imgur.com/kzRF4sP.jpg メキシコgp見てアルボン下げとか的外れ過ぎるわ
レース見ずに言ってんのか、クソにわかか 2ストップにしてもだな、最初ハードに変えとけば様子見てあとから臨機応変に対応できるとおもうんだがなんでまたミディアムはかせたのか ビノット、ホーナー「ルクレールとアルボンは2ストップの罠にはまった」
https://i.imgur.com/Ndti4gj.png モレノ裁定で
真面目に語るなよ
ヘディング脳よりヤバい >>272
みんながハード履く2スティント目にミディアムでポジションを上げ後続を引き離そうとしたんだろうな
2ストップが確定ならその作戦もアリだったんだけどね なんかもう今年は消化試合だな。アメリカでは勝てないだろうし。アルボンの初表彰台に期待するしかないな。 夏休みの頃いくらでも勝てるって感じやったよなぁ
ここはいけると踏んだハンガリー、シンガポール、メヒコ
理由はどうあれ全部持って行かれた
まだ5つ勝てる可能性はあるが実際はブラジルで勝って3つならよしとしないといかんのかもね >>277
消化試合なんて言ったら今年はモナコくらいからすでにそんな気分だったよ。 >>262
遅いというか、可哀想な相手に感情移入するんだろう
当時のホンダの惨状と合わせてそれに耐えるヒロイン的な立ち位置だったんだよ
そのかわり批判が出れば一気に叩かれる なんかすごい勢いでフェルスタッペンのアンチ増えたな
今まではどこにいたんだろうか
冬眠してたんか？ >>281
クラッシュして毎回順位下げてりゃ、そりゃ応援してた人もアンチになる
夏休み以降の発言も痛いのが多かったし 性格悪いけど結果を出してる奴ってのは、
結果が出なくなるとボロクソに言われるもんだ。 ルクレールがボロクソに言われる → フェルスタッペンがボロクソに言われる → ？ 夏休み前まではwktkだったのにスペック4投入のゴタゴタからどんどん落ちていったな 誰かのグチ言ってないと生きていけない人間が一定数いるからね >>285
みんなスペック3が思ったより良かったからスペック4に期待し過ぎたんや。しかも新燃料で0.5秒速くなるとか言われたら期待しないはずないじゃない。 メキシコは高地ゆえにいいタイム出しそうで結果も期待してたのにアレだったからね 相変わらず今年もレッドブルがナンバーワンシャシーなのが完全に証明されたからな
ほんとホンダはなんとかしないと、来年はマクラーレン時代以上に叩かれるぞ シーズン前まではルノーがもっと迫ってきて赤牛はもっと調子落とすかと思ってたなー
フタ開けてみたら枕が速いんだからなあ
やっぱ言うほどPUのパワー差なんか出ないわな 後ろ半分レッドブルのトロロッソがマクラやルノーより遅いんだから、ホンダPUゴミやと思う
なによりルノーはポールリカールやモンツァみたいなストレート要素高いコースで速かった >>292
まあ、確かにルノーエンジン言うほど遅くない。ストレートではホンダより速いかも。ただしよく壊れるから相当無理して馬力出してるんだと思う。
ホンダはそこそこ速いし壊れない。
マクラーレンは貧乏クジ引いたわな。あの頃のホンダエンジンはほんと壊れるし遅いし良いところ１つもなかったわ。 それはマクラーレン側が無理させてたからお互い様じゃない？ マルコのメキシコGPのスケジュールを忘れていたは方便だろうな
マルコとしてはスランプを脱したガスリー を使いたいけど、マシデッツはアルボンを推してるとかそんな感じだろう
本当に忘れてたならボケが酷いからさっさと引退すべき RBはメンツを捨てて外部からドライバー引っ張ってこないと駄目だわ
その間にトロで若手をじっくり育成すればよろしい
ガスリーもアルボンも昇格が早すぎる >>296
2015年からアメリカ、メキシコの順でダブルヘッダーだったからな
勘違いしてても不思議はないだろ 本当はフェルスタッペンとベッテルが良いと思うんだよなぁ。フェルスタッペンの相棒はベテランが良いと思う。 結局のところセッティングもそうだし、レース展開も似たような実力ないと手助けにもならない。
でもフェラーリがあれだけ良くなればベッテルは離れる理由もない。 2021のレギュレーション見ると撤退マジでありえるんやか 開発制限強化で開幕当初の序列がシーズン終わりまで変わりませんって事態が増えるんだろうな
今のF1が面白くない理由の1つが開幕コケたらシーズン終了ってのもあるのにFIAはわかってない
そこまで予算をかけたくないならいっそワンメークにしろよ >>273
ルクレールの2ストップ戦略がアルボンが原因ならば
今回はいい仕事したなとおもう。 >>291
それな、来年のレッドブルのエアロに懸ってるな
WCを生み出すためにはHONDAも頑張らないといけないけど ホンダ次第
クルマはナンバーワン
ドライバーも一級品
三流PUが二流にでもなれば、おもしろくなる。一流PUになればレッドブル無双時代再来 >>304
その前に空力の開発まで制限されたらRBが撤退だろ
ホンダは供給先が撤退するから自分もって流れだろうな すっかりキチガイに汚染されてるな
マックスもＲＢも「ＰＵはトップに追い付いてる（後はマシンの問題）」
って言ってるだろうが！！！！！ >>308
汚染ってよりキチガイがひとりで騒いでるだけ >>308
メルセデスに、0.2秒ぐらいだっけか？
もう、30馬力内には収まっているかな >>310
メルセデスは後半の改良より来年の開発にリソースつぎ込んでそう
シーズン後半にホンダに追いつかれても来年の開幕にまた突き放しそうな雰囲気 >>311
もうエンジン開発は成熟して、伸びしろないらしいよ
最近はPU冷却システムを効率化して、低ドラッグマシンにするのがトレンドだったけど
それもやりつくしただろうから >>312
と言ってもフェラーリとまだ差があるわけだから伸びしろがないわけじゃない >>313
あっても、その技術持っているパーツメーカーが
フェラーリ独占って可能性もあるからなw >>315
PUって、自動車メーカーブランドだけど中身は色々なパーツメーカーの複合だよw >>316
で？
レスバしたいだけならノーサンキュー パーツの集合体であるPUの伸び代の話してるのに、パーツの話じゃないってんなら何の話なのかをせめて書いたら話が進むのに メルセデスもレッドブルもフェラーリと大差と言ってるんだし伸び代はあるんじゃね
ただ口では全力全力言ってるけど、実際は今の御時世でメーカーはPUなんかに大して注力できないだろうし、
本気でPU全力やってるフェラーリには追いつけないでしょ 新レギュレーションが発表された。
さてホンダの２０２１年以降はどうなる？ パーツ作ってるのは外注としても仕様やすり合わせはメーカーなんだから開発のメインは外注じゃないだろ
アホか 3位確定なんだから、最近のホンダF1活動としては
かなりマシな結果なんじゃないの ＳＦも接戦でトヨタに負けたけど
悪くないよね今年のホンダは
後は来年新型ＣＢＲでスーパーバイクを
せめて勝ち負けくらいの性能に上げてほしいものだ >>326
落ち目のマクラーレンとかと組んだのかあかんかったんや。 3位から2位に上がるには、PUとシャシー両方
フェラーリ・メルセデス超えないと無理だろうな レッドブルが落ち目ｗ
メキシコでこんだけ速いなら、間違いなくシャシーは一級品だわな
アホはすげぇことほざくなｗ レッドブルは、過去ルノーPUでも連覇して強かったからな
メキシコ強いのは、シャーシ特性なのかもしれない >>331
きてるようなと言ってるだけで落ち目とは言ってないw
シュミ失敗したりドラの選択肢が限られてるとか流れ的によろしくないからそう感じるだけや
反応しすぎw過敏症かよw >>331
そういう返ししてるとじゃあメルフェラに負けてるのはPUのせいだって言い出す荒らしが来るからからやめてほしい 今年はメディアや他チームからもレッドブルのシャシーは最強みたいな言葉は聞こえてこないよね すんませーん
レッドブルの車体は今年
3番目確定っすわ。
すぐ後ろにマクラーレンの車体の状態。
低中速メルセデス
中高速フェラーリ
レッドブルが唯一勝っているのは
猛暑でのPU周り含めた熱対策のみ
もう今年も終わりっす。
来年もこの状態のままっす！ これまでのRBはダウンフォースの鬼で、それでいて空力効率も悪くなかった。
しかし今年は最大ダウンフォース量こそトップクラスをキープしているものの、空力効率が低下してしまったように思える。
その結果、ダウンフォースが要求されるコースでもストレートスピードを気にしてダウンフォースを削ってみたり、
なかなかしんどいセッティングを要求されている感じがする。 メキシコ見てるとターボの能力はかなり高そう。IHIとホンダジェット頑張ったな。 メルセデス
シャシー A
エアロ A
ＰＵ A
戦略 A
クルー A
フェラーリ
シャシー A
エアロ B
ＰＵ S
戦略 B
クルー B
レッドブル
シャシー S
エアロ A
ＰＵ B
戦略 B
クルー A >>340
空気密度の薄い、メキシコでも速かったから効率も悪くなさそう 今時、こんなにくるまにあ居るんだ
普通、何らかの必要にかられてるだけで
好き好んで乗ってる様な奴はほとんど煽りバカ 案の定タッペン反撃してるな
愚か者とか言われて黙ってられないもんな 総撤退からのアルボンスポンサー絡みでタイ系マネーの吉利レーシングチームでいいじゃないか(他人事) 今回はタッペンのミスで優勝のがしたから叩かれる
アルボン加入してからはアルボンの方がポイント稼いでるし すげーな
今年のシャシーをナンバーワンって言えるとかwww
ホーナーもタッペンもマシンで遅れを取ってると認めている発言もしてるのに
そもそも今期のフロントウイングの変更でレッドブルの優位性が消えたのに >>350
ハミルトンとフェルスタッペンの言い合いはしばらく続きそうだね
そもそもハミルトンの「環境がーー」を馬鹿にしたところから始まったわけで 21年からの新レギュレーションから
ツマらなくなるな
ブレーキ労ってポイント圏外ならリタイア増えるだろうな レッドブルのシャシー性能がずっとトップだと思ってる人はただのホンダアンチだろ
ホンダが足を引っぱってるから勝てないと思い込みたい
モナコやシンガポールで最速じゃなかったという事実はなかったことになってる
F1の開発競争でレッドブルがシャシーのトップに居続けるとかありえないって普通の思考なら分かるけど、
ホンダ憎しでそんな単純なことにも目を向けようとしない FWのレギュレーション変更が無ければ5勝くらいしててもおかしくなかった。 :(；ﾞﾟ'ωﾟ'): ま、またこんな深夜にやるのか．．．．
FP1／ 11月1日(金) 25:00〜 FP2／ 11月1日(金) 29:00〜 >>354
優位性が消えたのに、今年もメキシコで圧倒的に速かったね
池沼は死んどけ レッドブルシャシーが優秀なのはメキシコやオーストリアで
ホンダPUが4番手なのはフランスやイタリアで証明済み
どう高く見積もってもホンダPUが3番手以下なのは疑いようがないのに、ホンダPUはメルセデスを超えたニダ！とかどの口がほざいてんだよクソチョンはｗ >>360
反対側だしな、マラソンの朝5時案もあながち冗談ではなかったのかもしれん >>338
>レッドブルのシャシーは最強みたいな言葉は聞こえてこない
モナコのマスネ（第3コーナー）だけで0.2秒遅れたシャーシだからねぇ。
1周で0.45秒の半分近くをたった一つのコーナーで失っている。 PU単体だけで測れないけどタイヤの接地性が悪ければいくらパワーがあっても前に進まんし
タッペンも今年のマシンはグリップないって言ってるしタッペンいなかったらいまだ０勝だし >>362
ホンダ自体が自分たちはルノーに勝ってるって言い張るんだからどうしようもねえよ
車体も含めて逃げずに全部自分たちの責任でやればいいんよ結局はね ルノーに勝ってるは語弊があるか。ルノーがパワーの話するとき出てこない
格下扱いしてるってことで訂正しておこう >>361
それに対してPUが全く貢献してないわけないよね
ただでさえレッドブルの強み消されてるしそれはレッドブル首脳陣も認めてるんだが MAXパワーじゃあなくて
低回転トルクの太さや、そこかからどれだけパワーが付いてくるか
パワーバンド面積の大きさでしょ？ 本当の速さにつながるパワーって >>370
そう。レッドブルは公言しているもんね
ストレートでコンマ5〜8秒遅いって >>372
低速はどんだけトルクあっても受け止められないし、そもそもモーターの方が圧倒的にトルク特性高い
8速ある上にターボとモーター補助があるんだから、昔の高回転NAみたいな「パワーバンド」云々の観点は無茶苦茶少ない
そもそもシャシーの良さで低速からの加速は速いけど、中速からの加速が弱すぎる。パワーバンドで語れば全域でプア なるほどね
2Wayでのシステム出力特性ということだね レッドブルのシャシーは一級品なのは確かだけど去年ほどは他チームにアドバンテージない
ホンダPUは伸びたけど予想外にフェラーリPUも伸びた
その結果がコンストラクターズ3位確定 ここってアンチホンダの巣窟だったのか
くる場所間違えたわ気持ち悪い 他スレのキチガイがたまに寄って来る事なんて珍しい事じゃないだろ何言ってんだ？ ほら、ヒーロー物で主人公が覚醒して勝てるかと思ったら敵もまだ力を隠してた的な感じだろ？
最終的に更に覚醒するか原点回帰で勝利ってパターンあるあるだからレッドブルに主人公属性があれば来年はきっと強くなるぜ >>353
朝からではなく毎日ずっとだよ
>>378
巣窟ではなくIDコロコロ一匹が暴れてる
だがこのIDコロコロ突然変異で善人モードになる時がある 別にアンチじゃないが、ちょっとPUに否定的なレス書いただけですぐアンチのレッテル貼りすんのはどうかと思う
そういう人とは何の議論もできないし まあ奴らお得意の手口なんだけどね
狂ったように口撃して話を切らせようという ホンダのアンチだの信者だのはふさわしいスレがあるからそっち行けよ
そして出てくるな
キムチだの言い出すのはもってのほかだわ >>381
オールトヨタネットワーク分科会がチョンコに擦り付けるのは何処でも同じだな レッドブルがホンダのエンジンはメルセデスと同等レベルになったと言ってるんだから
にわかやアンチが寝言ほざいてても「はいはいそーでちゅね」とスルーすればいいだけ アンチだ信者から始まりチョンキムチのアクセントを経てIDコロコロと言い出すまでがこのスレの様式美 FPから全一位が今回の目標だぞ！！
それだけのポテンシャルがある！！！！！！！！ メルセは何してたんだろうか
気温低すぎて何かあってなくてタイム出ないとは思えんし (´･ω･`)どうせハミルトンは優勝確定みたいなもんだし、遊んでいたんでしょ 最後のほうでソフトタイヤに変えて5番手タイムだったけど取り消されてたな
まあいずれにしてもメルセデスは来年用のプログラムで本気ではないわな ハミルトンはリタイヤでもしなければチャンピオン決定だしな
まだ一部の望みがあるボッタスもテストタイヤでほとんど走ってたけど気温も路面も低すぎだからFP2が本番ってことだろ 読めた！
バンプのせいでイタ車は壊れ
メルセデスとレッドブルの勝負になる。 >>355
ハミの野菜喰って環境どうたらはF1で公害撒き散らかしてる奴が何言っとんねんwってみんなが思うだろう
ヴィーガンきもい ホンダマンセーの昭和じいさんは、F1のえの字も知らんくせにマンセーだけして他を貶すから気持ち悪い
ホンダマンセースレに帰れよクソチョン 今のところロングも遅いし、なんか期待できそうにない >>406
こいつは間違いなく韓国人。
チョンとか韓国人をけなす言葉をわざと使って日本人のふりをし、日本人同士のいがみ合い(トヨタvsホンダ、日本男vs日本女など)を煽る極めて卑劣なやつ。 ハミルトンだけ異常に速いね。
レッドブルはフェラーリよりちょっと遅い。
まあ今回も5位6位だな。 ガスリーって何乗ってもガスリーの定位置に近づくなぁｗ >>413
クレア「うちのクルマでもやってくれるかしら」 メキシコは良い感じだったのにまた元の位置に戻った？
高地で強いということはPUがまだ保守的過ぎるんじゃないのか もう残り試合少ないから、予選も決勝も全開で行ってほしいよ まぁ
今回も予選次第
マックスがフロントローなら
スタートだけ観る予定
まぁ頑張れ！
ジュース屋 着々と来シーズンに向けて動いてるチームある中で目先の結果に一喜一憂してりゃ来シーズンもスタートでコケるわ >>388
マクラーレンやアロンソのホンダPUへの感想は全く受け入れなかったくせに... 今回またマックスが駄目ならアルボンが疫病神過ぎるって事だな
いくらトップのお気にだろうがマックスが勝てなきゃ意味がない ガスリーが７位ってことはスペック４と新燃料とのマッチング効果出てる証拠じゃないの？
メルセデスとはＰＵのパワーはトントンちゃうん。 ホンダＰＵ搭載は常に上位に来てるけど
フェラーリとメルセデスカスタマーはドンケツ争いじゃん 一部のおかしな人には何度言ってもカスタマーの成績は無かったことにしてPUガーって語り出すから言ってもしょうがないよ
今でもF1のストレートの速さはPUで決まると思ってる化石みたいな考えの奴だし 2021年からのマシンかっこええやん！
ただ、このマシンにレッドブルとホンダのロゴが刻まれない可能性があるのが何ともw
田辺さんが牙を剥く日はやって来るのだろうか？？ わいのメルセデスバッテリー上がり
ハミルトンがリタイアする予兆だな 2年前まではメルセデスカスタマーも
表彰台争い出来てたのに
差が縮まったんだな
ワークスメルセデスもうかうかできないから慎重になってるし 速くなった時はPUのおかげ
遅くなった時はシャシーのせい PUにパワーが無いと言うとすぐにトータルパッケージが〜と逆切れするおっさんw 都合の悪い意見は全力で叩き都合のいい意見だけは取り入れる。
信者の典型だね。 >>437
フェルスタッペンやマルコがPU性能もメルセデスにほぼ追いついたっていってるのに、お前みたいなキムチ野郎がエラそうに語ってしまうからだろ。
少しは反省しろよ寄生虫キムチ君。 キチム連呼して罵倒するとか小学生のようなおっさんだなwww >>440
マクラーレンやアロンソが言ってた意見も謙虚に聞き入れていたのか？ なんでこんなに必死なんだろアンチって
他にやること無いのか？ >>441
罵倒？？いつ罵倒したよ。キムチって差別用語なの？
在日とか韓国人とか朝鮮人とかいうと何故だか差別用語扱いされるからキムチにしたんだわ。
朝鮮人っていうと怒るやつこそ朝鮮人を差別してると思うがな。キムチもダメなのか。めんどくせーやつだなお前らって。 ネットの先の見も知らない人間をすぐにチョン認定したり、
パワー足りないと現実的なこと言うとすぐにアンチ認定したり
どんだけ妄想の中で生きてるんだよww ここの妄想書き込みよりも、少なくともニュースの方が信用できるだろ ホンダPUのパワーが足りないって根拠は？
ホンダ擁護じゃなく純粋に聞きたい
最近海外記事もPUの馬力予想とか書かなくなってるからよく分からん パイロットもPUもシャシーもひっくるめて勝てるチームだよ。
現場監督がもう一つなんだと思うわ。
ここんとこメルセデスの勝ちっぷりにつくづくそう思った。 逆になぜPUがメルセデスに追いついていると？
RB関係者がそう言ってるからと言って、一貫してホンダ擁護に終始している彼らの言葉にどれだけ信ぴょう性があるのか
逆にRB関係者以外でPUが今やメルセデスに追いついたという客観的な記事はどこにもないし
田辺さん他、ホンダ関係者ですらメルセデスに追いついたとは一言もコメント出してないわけだが
ルノーに追いついたとは今年前半に言ってたけどな 後半戦、メキシコのように全開率50％台のサーキットならいざ知らず
高速サーキットでいまだ一度も結果が出ていない状況
全開率が70％を超えるとフェラーリからコンマ0.7、メルセデスからはコンマ0.2〜0.3予選で遅れているわけだが >>450
だからあんたの仮定は意味がないんだってば、レッドブルが納得してりゃそれで十分だろ。 >>453
>>452に対してはどう思うんだ？少しは自分の頭で考えろよ >>454
そんな指標でPUのせいによくできるな、全体見ろ馬鹿。 差別、罵倒、ガイジの巣窟であり掃き溜めの5ちゃんにそんなん求めるだけ無駄やww パワーが足りないというと何の根拠もなくすぐにPU擁護するんじゃお互い様だわな
いずれにしろ足りないものだらけで今期中に2強に追いつくという目標は達成されそうにないな 何かというとすぐに全体みろ、トータルパッケージが〜ww ピョンピョン跳ねてるな、去年もこんなに酷かったっけ？ こんなもんじゃない？
一年でそこまで大きく地盤が沈下するとも思えんし。 毎年ひどくなってるって誰かが言ってるけど、気のせいかな。 フェラーリもメルセデスもルノーも、トータルのタップタイムが大切でパワー
のことは気にはしててもいちいちそれだけの話はしないわけでさ
ホンダだけだよこんなことやってるのは。もうシャシーもチーム運営も自分たちでやれよ >>458
繰り返しになるが、なんかあったのか？大丈夫なのか？ DAZNのF1ラボ今見たけどメキシコの低速コーナーはフェラーリなんて目じゃないくらい速いな。 フェラーリは夏休み前まで直線重視のコンセプト自体が間違いだって叩かれてたけど、フロントウイングのアップデート以降は苦手コース無くなって予選無双状態
夏休み直前のホンダがイケイケだったのもフロントウイングのアップデートがきっかけだし、年々シャシーの重要度が上がってるのは確か
PU開発はそろそろ凍結とか議論されてる訳だし頭打ちになってくるよな 朝鮮人ってF1と言うかモータースポーツに全く関係ないのよね >>468
PU凍結は前回失敗してる
メルセデスだけゴリゴリやってたし 予算制限ってレッドブルテクノロジーが開発するからレッドブルレーシングとは別予算です
って抜け道通用するの？ >>472
通用するんじゃね？
パーツの卸値は制約ありそうだけど。 >>469
通用しないから無関心風に装ってるだけだよ
本当はめっちゃ絡みたい パロウがまだ22歳で「僕はF1に行くには歳をとりすぎている」なんて勿体無さ過ぎ。レッドブルの育成枠に入れてやれよ。目ぼしいやついないんだし。 PU凍結をするには性能差を無くさないとね。
もしくはエンジンはワンメイクにするか。
ワンメイクで無くて凍結なんて無理だろ >>476
性能で劣るメーカーが参入する意味がなくなる
結果的にワンメイク フェルスタッペンはホンダ離脱すると思うわ
そういう雰囲気を感じる マルコも今はホンダPUはメルセデスに追い付いたと言って擁護してるが
来年もこんなザマだったら何て言うんだろうね 前はアロンソなんて絶対ありえないと思ってたが
来期考えるとアロンソでもいないと戦えないかもと最近思うわ
車と戦術で劣る現状、せめてドライバーくらい2強並みにしないと来年にまるで希望が持てない
ただでさえミスの少ないベテラン達がレースでチームプレイしてくるのに
こっちはフェルスタッペンの一人相撲とか、何の罰ゲームだよ 予選モードで劣ってるだけだろ
速さだけならルノーPU >>476
マクラーレン720sでポールを取ったってすげーよな。速いやつは何乗っても速いんだな。 >>482
今頃になってフジテレビの解説者もリカルドがいなくなって
って言い出したけど、リカルドがチームに居づらくなってでた瞬間から
こうなることは予想できた。このチームの問題点は好き嫌い贔屓をハッキリ
決めすぎることやね ホンダPU自体が劣っていることよりも、ホンダPUのせいでリカルドを失ったことの方がポイント減らしてるわな >>478
フェルスタッペンはホンダと契約してない、レッドブルと契約してる。
で、そのレッドブルを離脱してどこ行くの？ >>482
メルセデスはボッタス、フェラーリはルクレールが昨年よりチーム力をかさあげしてるからな。 >>487
ニワカさん？
ベッテルとハミルトンが後何年やると思ってるの？
2021年の体制としてフェルスタッペンの移籍候補はフェラーリにもメルセデスにも十分あるが ベッテルは来年途中で引退するで！
後任はおれだ！
ドリフトしまくってピレリタイヤのカーカス見せたるわ！ >>489
ちなみに俺の名前は二ワカじゃない。
少なくとも2021年の話だからハミルトンはまだやるし、フェラーリにはルクレールがいる。
あの二人がフェルスタッペンをチームメイトに迎えるかは難しい所だな。 FP1で2020年のタイヤテストしたのメルセだけ
こんなんじゃ2021もメルセリードやね ハミルトン、バンプで酔って頭痛だってさ 肉喰って無いから栄養足りないと見た。ざまぁｗ いつもの卑怯な弱気三味線保険だと思うけどｗ FP：タイヤ4回交換するかも→レース：1ストップ
酔って頭痛→たぶん心身ともに体調万全なんだろ メルセデスはGP2からずっとフェルスタッペン欲しがってるくせに
なんで二流のボッタスとまた契約更新したかというとハミルトンがソレ（サポートさせる下僕）を望んだからだろうと思う。
つまりはハミルトンがメルセデスにいる限りフェルスタッペンのメルセデス移籍はありえない。
同じ理由でNo1ドライバー至上主義のフェラーリ移籍もありえない。
来年でハミルトンが引退すれば話は変わるがなー。 >>495
フェルスタッペンがGP2にいたって？？？ ぼっさんは2流じゃないよ
メルセデス昇格初戦で表彰台、4戦目で勝てるくらいには速い
そのボッタスが鈴鹿ではトップ走ってるにも拘わらずチーム戦略に従ってピットに入りベッテルのアンダーカット阻止したから
1ストップでいけたハミルトンも2度目のタイヤ交換をした
ボッタスの貢献を目の当たりにしてハミルトンもチーム戦略に従わざる得なかったんだろね
こういうとこがレッドブルもフェラーリもかなわないところ >>492
えっ殆んどのチームがテストしてたじゃん >>478
ホンダ離脱って、そもそもフェルスタッペンはホンダに所属してないぞ。 ボッタスって、マッサより速くてウィリアムズなんてポンコツチームで勝ってる男だぜ
実際にハミルトンを出し抜くこともあるんだから、
遅いドライバーってことはないわ
ただポチ属性極めてるってだけだ >>498
横レスだがこのことじゃない？
13 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 6392-Vjc9)[sage] 投稿日：2019/11/02(土) 13:14:11.36 ID:XWnHdX0N0 [3/25]
なんじゃそれ
メルセデス、FP1の全てを来季タイヤのテストに費やす余裕「興味深いデータが取れた」
https://formula1-data.com/article/usa-day1-mercedes-2019/
>COTAでの初日2回のセッションでは、2020年型の
>ピレリタイヤのテストが許可されていたため、
>シルバーアローはFP1の全てをこれに投じた >>502
他もしてたけな。やり方が違うってことはある。 >>502
なんでこんな事が許されるのかが分からん。。
来シーズン戦う前から差が出そうな事を許可する理由は何。。 本当はレッドブルこそFP1を捨ててでも来期のタイヤの理解を深めるべきだと思ったけどな
後たった4か月で来季の開幕
本気でチャンピオンシップ取に行くなら初戦から勝つくらいでないと厳しい FP1深夜やったから記憶が混乱してるんやろ。
確かにメルセデスは開発に始終してましたな。 >>505
FP3の時間はさすがに月曜休日じゃなきゃみないわ 他のチームもやってると言うけど、FP1全てを来季のテスト用に使ったチームって他はどのチーム？ そもそもタイヤのテストは全チーム行ってる。それを集中してやるか、分散してやるかの違い。
機会は同等。使い方は自由。 >>511
時間やタイヤの数が決まってるってこと？ フジネクストて寝落ちが困るのよ
なんか変なAV女優が鎧着て裸体晒す番組やってたりして、
その前にいるところを家族が通るとだな… >>510
午前三時なんて、普通の周期にあわせるのに１日は欲しいんで。若くないんでね。 来季のタイヤはどのくらいの温度で作動するのか
ピレリが来期は低い温度でも作動するようウィンドウを広げるみたいな事言ってたが 時間？てのは言ってるとこ分からないけど来期用タイヤは全ドライバーに2セット供給。 メルセデスはFP1では来期タイヤでタイムアタック、FP2では来期タイヤの後方気流を確認する測定器使って走ってたね >>516
>>519
教えてくれてありがとう！
来季タイヤが2セット支給は良いけど、、
全てのチームに公平な様にテスト時間決めて、
今季終了後のテスト走行時じゃ駄目なんかねぇ。。 >>520
ファンなら見るから、こいつはただ結果見て能書き垂れるだけのアホか FP3／ 11月2日(土) 27:00〜
予選／ 11月2日(土) 30:00〜
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):なんつう時間帯に放送するんねん！ >>489
メルセデスはチャンスあると思うけどフェラーリがルクレールよりフェルスタッペン選ぶとは思えん 24時超えた表記は夜通し起きてる連中のためなんだろうか？
昔からよくわからん
どうでもいいが >>513
かっちゅうこんの方はAVじゃなく、グラビアだな。AVに落ちる前 なんだ．．おまいら寝ているのか．．．
∧＿∧ ..zzZ
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￣￣￣￣~´ 三味線メルセデスと、ルクレールがちゃんと直ったら、また前に行きそうで嫌な予感 いやいや予選で前に行かれても全然普通だよ
前どころか余裕で1秒差付けられるコースの筈だったんだが、マジで今年は苦手コース克服してるなぁ ルノー時代はまるで話にならなかったパワーサーキットと総合力サーキットでも今年は勝負できるね
しかし、勝負できるのと勝てるのは別問題だけども メルセデスのサスは基本固いからバンプが激しい今回はこんなもんじゃないか？
今回ぐらいはタッペンvsベッテルが見たい
しかしノリス速いな 予選では3強が本気だからノリスのリスクは一番大きい ノリスだけに 三味線メルセデスには何回も泣かされてるから疑ってしまうよね メルセデスは予選が始まったらどうせ軽く32秒台に乗せてくるんだろ？知ってるぞ タッペン1位だな
こりゃ予選もぶっちぎり1位間違いないな >>543
今回の予選のルクレールvsベッテルのストレートスピード比較でファラーリのスペック3PUの伸び代が分かったり、、しないか そりゃそうだ
去年のＰＰメルハミ３２．２なんだから・・・ >>549
こんだけ起きてるし546も疲れてんだよ >>542
COTAはそれほど苦手コースではないよ
高低差はあるとはいえ全開率59％で鈴鹿やソチのエンジン負荷レベル4に比べ、負荷レベル3
コース幅が広く抜きやすいコースでもあるのでタッペン向きでもあるしね
フェルスタッペンは昨年は18番グリッドから決勝2位だったけど、
次々に順位の入れ替わる目まぐるしい展開だったから今年も楽しいレースになるだろね アルボンは予選Q3でガスリーとマクラーレンに負けたら、お仕置きです ずっと気になってたんだけど、セッション開始直後の順位表ってどういう法則で並んでんの？
テキトー？ セクター1のミスなければフェルスタッペンはポール行けたなぁ まぁでもこの抜きやすいサーキットで3番手は悪くない
明日こそ1周目を慎重に行って欲しいね アルボンだけソフトってガスリーの時の扱いと同じにってきたな
前回ファステスト狙わなかったのといいアルボン信用されてない 1 V.ボッタス メルセデスAMG 1:32.029
2 S.ベッテル フェラーリ 1:32.041
3 M.フェルスタッペン レッドブル 1:32.096
4 C.ルクレール フェラーリ 1:32.137
5 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:32.321
6 A.アルボン レッドブル 1:32.548
7 C.サインツ マクラーレン 1:32.847
8 L.ノリス マクラーレン 1:33.175
9 D.リカルド ルノー 1:33.488
10 P.ガスリー トロロッソ 1:33.601 そしてフェラーリの謎戦略
なぜソフトでタイム出したのか レッドブルのセカンドだけQ2ソフトは見慣れた光景だが
ソフトなのにタッペンのセカンドに負けてんじゃん！な印象が強いので、まずまず良かったんじゃないでしょうか 決勝／ 11月3日(日) 28:10 (AM04:10)スタート
Next..... 2019/11/15〜2019/11/17 ブラジルGP >>568
なんか結局ミディアムだったらしいよ？
ルクレールはFP3で白煙上げて、前スペックの中古PUに乗せ換えたらしい >>568
Q2の事？だったらタイム更新はミディアム でやってたよ タッペン ハード
アルボン ソフト
明日どうなるか見てみよう！ 今見直したけど、やっぱりフェラーリの2台はQ2の2回目もミディアムアタックだったね レッドブル予想以上に早かった
左フロントのロックが無ければってレベルだったな
ボッタスは大したミスは無かったように見えたし スタートが上手くいけばタッペン優勝もあるな
このままボッタスが逃げ切れるとは思えん レースペースと、タイヤの持ちは、どこがFPでよかったの？ むしろここではスタート失敗した方がいいんじゃないかと思うくらいぶつかる予感しかない >>579
Q2でタッペンとハミルトンが接触しかけたのが気になるな
お咎めなしだったけどヒヤッとした タッペンQ3のアタック2回ともフロントロックさせてたよな
このタイムがRBの限界っぽい >>581
あれはクビアトに引っかかったハミルトンがインに避けてその後ろ走ってたフェルスタッペンがさらに行き場が無くなっただけでしょ
だからお咎めなし >>585
なんか因縁の二人が近づくと嫌な予感しかしないw
今回ルクレールが隣でハミが後ろとかあんまり無いグリッドなんでスタートは慎重に行って欲しい 昨年のリカルドのタイムは33秒494
1.4秒もアップしてる
流石ホンダパワー >>580>>584
どうもです
やっぱり決勝はメルセデスが強そうですね
中段勢は意外とガスリーがマクラーレンよりいいかも知れませんね レースペースはフェラーリの方がちょっと良いから、マックスは苦労するだろうな。
まずは最初の5周でコースにとどまっていられるかだがw それにしてもなんだかんだ差が詰まってきたな
高速サーキットでは明らかフェラーリに分があるにしてもタッペンが言ってた今年の目標ってこんなもんじゃなかったっけ？
オーストリア以降変わっちまったけど トトがフェラーリのジェットモードの秘密が分かったので来季から採用したいと言ってるのがな
レッドブルも今回FIAに出していた質問状の回答でフェラーリが自重してるとしたら秘密の一端が見えて来るかも？ >>591
そうだよ
ホンダになったからポール争い出来たと言える まさかアメリカでここまで予選戦えるとは思わなかった
メキシコは高地だったからそこそこ行けて後はもう全然ダメだと思ってた
きっとタッペンもそう思ってるに違いないw
新燃料の使い方がやっと分かってきたってとこだろうか >>596
最下位争いしてたマクラーレンがホンダ捨てて、たった2年でこの速さだもんね。ホンダのクソさがよく分かる ホ○ダエンジニア「ふふふ、鈴鹿スペシャルの実力がちょっと見えてきたぞ」 ルノーPUだったらレッドブルを持ってしてもポールから1.2秒も離されてたからな
危ない危ない >>568
今回はミディアム
今までソフトでタイム出してきたのは、フェラーリは他車を追う展開になると、
フレッシュエアーを失ってパワーがなくるらしい
もしかすると元々低ダウンフォースマシンだから、ダウンフォースも失って色々デメリットあるんだろね >>597
メルセデスなんかFP1でバーベキューやってたじゃん
もう来季のパーツのテストやってるチームと差が詰まったって喜んでも意味ないわ >>598
いやいや
マクソは昨年もルノーだから
いかに昨年まで糞シャシーだったのが分かる >>600
シーズン最速のパワーサーキットであるモンツァで、去年はトップと1.5秒差だったのに今年は1.7秒差だったね^ ^
ルノーPUならこの週末も勝ててたかも。マクラーレンの躍進を見ると悲しくなる 来年のレギュレーション
あんまり変わらないから
今年のプッシュも意味あるんだろうね >>605
無知な俺に教えてもらいたいんだがモンツァで何が1.7秒差だったの？ なくラーレんは昨年もルノーだろ
PUじゃなくポンコツ車体が癌と
認めざるを得なくなって
改良することになったｗ 今回は勝てそうだったら寿命縮めても勝ちを取りに行くだろうな
アメリカで勝つ事はホンダにとっても大事なことだろうからな >>607
なかなか難問だったが謎は解けた
ポールとアルボンQ2のタイム差が0.7秒
引き算を間違えて1.7秒と書いてしまった
ズバリこれだろう 確かにモンツァの予選は興醒めやったね。
それはさておき、フェラーリは残り2戦の予選で例のモード発動させないつもりかね？ わろす
その線が濃厚ｗ
毎度おなじみIDコロコロのアホアウアウ 去年75馬力差だったから確かに近づいてはいるが55馬力も差があっちゃ話にならんな
レッドブルは20-30馬力差なら車体で何とか出来るって言ってんだから、せめてそこまではいかないと
https://f1-motorsports-gp.com/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80/2018-9m-ita-pu-ps/ >>598
お前らのおかげでキムチの基地外っぷりが最近ようやく日本に浸透してきて感謝してるよ。サンキュー >>618
おい池沼IDチェンジャー
間違いは素直に認めろよ >>611
アホの書き込みから答えを導き出すとは天才だ 1コーナーは余裕あるから接触は多少あるかも知れんが大丈夫だろう
序盤順調に周回すれば勝てるかも知れん メキシコのアルボンは
初心者マークつけながら
最速ラップ2位だってな
来年はチャンピオンだな どのメーカーよりもカネかけて、優遇されて、5年やってきてこれは、さすがにクソ過ぎる
来年もダメだろホンダ
レッドブルがマクラーレンに負ける日も近い ここは韓国人が願望を語るスレじゃないんだが知ってるか ■ホンダF1テクニカルディレクター 田辺豊治
今日の予選では、フェルスタッペン、アルボン、ガスリーの3選手がQ3に進出し、3番手、6番手、10番手と前向きな結果になりました。クビアト選手も13番手と、ポイントを獲得できるポジションにいます。
予選結果を見ると、各チームのパフォーマンス差が非常に僅差で、我々の両チームのマシンも速さを見せられています。このサーキットではレースでのオーバーテイクが可能ですので、明日は4台がポジションを上げてフィニッシュできるよう、準備を進めます。 パワーサーキットの結果でディスるつもりが墓穴掘ってやんのｗ
アホのおかげでホンダの進歩がよく分かった
ホンダパワーすげえええええ >>625 ホンダはPUでレッドブルに寄生してるだけだから関係ない 夏休み以降のフェルスタッペンはその前みたいな集中力がないからなあ
メキシコもポール取れてたはずなのに、イエローフラッグ無視して
挙げ句無視したけど何か？みたいなこと言って事態の悪化を招いた
もう今季は期待出来んわ なるほど、ホンダのせいでレッドブルは約2秒も遅くなったのか
ゴミだな。チョンPU
日本GP予選デルタ
2017
レッドブルルノー
マクラーレンホンダ＋2.381
2019
レッドブルホンダ
マクラーレンルノー＋0.450 だから小学生以下の知能晒して恥ずかしくなって発狂するなら巣に戻ってやれよ 前半は戦闘力なくて大人しくしてたら他の自滅もあって好調
後半は戦えるようになったけど他のマークが厳しくなって自滅
今回も1周目でやらかしそうなスタート順位だな 去年のレッドブルはここで予選でリカルドがポールから1秒以上の差だったんだな
今やコンマ1秒 ベッテルは俺たちの犠牲になるだろうしボッタスとは戦えそう
問題は隣のモナコガイジか フェラーリは突然速くなる→監視強化で遅くなるを繰り返してるな
相変わらず胡散臭い >>631
COTAはパワーサーキットじゃないよ
高低差はあるものの全開率59％でPU負荷率はどちらかというとメキシコに近いくらい
今年からインディも開催してるから勘違いされがちだが高速サーキットでもないし >>641
そうなんだよな
周回遅れになってから急に速くなるとかなんともねw >>641
今回に関してはルクレールが中古PUだからなんとも
むしろベッテルがメルセデスとレッドブルに割って入ったことに驚いている
フェラーリは後半戦になって中低速コーナーは改善されてたが
高速コーナーはRBやメルセデスにかなり離されてたはずなんだけど
COTAに向けて改善してきたとしたらすごい開発力だ >>642
誰がCOTAをパワーサーキットなんて言ったのか
流れ読めよ
お前もアホだな >>646
ああモンツァの話ね
そいつは悪かった
くだらない煽りあいだったので読み飛ばしてたわ フェラーリの魔法はパルスで瞬間的に流量オーバさせる方法で確定？ >>649
燃料流量の測定サンプリングタイムだけ流量を守る手法を
考え出したみたいだね。 >>635
反論出来ないのに火病レスだけしても見苦しいだけだぞチョンｗ サンプリング測定のタイミング回避とか
ドライバビリティがガッタガタになりそうたが そんな上手いことやれるのかな Q3の2回目のタッペン1コーナーミスしてない？
あれでpp逃したのかもと
にしてもアルボンとの差がありすぎるがタッペンが早いのかアルボンが遅いのかどっちなんだ >>654
確か1回目もミスしてる
アルボンはまぁ…
1人だけソフトの時点で察してあげて しかし韓国人は面倒臭いな…
構って欲しいなら素直に寄ってくりゃ良いのに もしフェラーリが燃料流量違反なら完全なアウトなわけで
それならトトがジェットモードの仕組みが分かったから来期搭載したいとか言うかな？
まぁトトのブラフなのかもしれないけど >>653
市販車の適合もいきなり増量とかでなく段階（サイクル的）
で増量させたりしてショックを回避するのが常道だ。
変動率○％では体感しないとかノウハウは持っているでしょ。 >>660
安定感で言うと圧倒的にアルボンだよね
夏休み明けはフェルスタッペンよりポイント稼いでるもん アルボンがタッペンとコンマ2くらいまで差を詰めてくれたら言う事無しだね ルクレールとタッペンのスタートが楽しみや！
ルクレールがベッテルのインに飛び込んで
ベッテルとボッタスと絡んでる隙に
アルボンがトップｎ出て初優勝！！ >>660
ガスリー
前半戦のマシンと今のマシンは違うからな
同じ車の条件ではアルボンよりクビアトの方が速い
ガスリーとクビアトならガスリーの方が速いことから
アルボンよりガスリーの方が速い
ただオーバーテイク云々となると話は変わってくるかもね ルクレールは2年目でベッテルに何回も勝ってるけど
アルボンは来年フェルスタッペンに勝てる気がしない
ガスソーももちろんフェルスタッペンには勝てる気がしない >>654
パワー負けしとるからコーナー深く入るしか無いんやて
何処かでアルボンが言ってたし
今朝の予選でもdaznの人がギリギリまで突っ込んだ結果で失敗とは違うと
タッペン擁護してたぞ >>651
それは合法なのか？インチキそのものとしか思えないが >>672
インチキなのでRBがそれをFIAの口からはっきり言わせようとしてる 明らかなインチキどころか測定時のみ偽装とか悪質すぎて追放されても不思議じゃないが
そこはフェラーリだからねぇ ガスリーがトロロッソでどれだけ速かろうと一度レッドブルにのって周回遅れにされる走りを見せて降格させられてる以上、2度目はほぼない。
少なくともアルボンがダメならクビアト、クビアトがダメなら別のドライバー、それがダメでその間ガスリーがトロロッソで好成績を残してたら可能性があるくらい。 今日も又しょうもない接触する様ならフェルブタッピーには見切りつけてベッテル、リカルド辺りと入れ替えで放出してもいいと思う。 >>674
測定時のみ偽装とかVWのディーゼル排ガス不正と一緒じゃん >>660
アルボンだろうな
後半戦のクビアトのFPと予選はおかしい
ガスリー優遇で自信つけさせるためにクビアト遅くしてるだけだと思う ガスリーよりアルボンの方が良いと思ってるんじゃね
同じようなタイムならスポンサーの有る無しはデカイだろ
金の事言われてメンタルやられることもないしな >>679
アルボンなのは同意だけどクビアトが遅く走るとかはあり得ないわ ガスリーも遅くはないけど レース中の思い切った追い抜きがさっぱり出来ないのが情けない
アルボン一択だよ >>664
経験の差だけだね
来年は化けるよ、おそらく 予選まあまあでも決勝のガスリーって酷いよな
予選悪くても決勝安定しているアルボンでいいかって感じ >>681
マシンがおかしいか、完全にガスリー向けのセッティングにしてるんだろう
本人はチーム批判はしないが、噛ませ扱いだから契約の縛りもありそう タッペンのFP2とQ3オンボード。Q3パーティーモードはバチバチっていう破裂音が聞こえる。
https://streamable.com/rrstf (P03 verstappen usa q3 1.32.096) ストレートSP 323km
https://streamable.com/5a8f3 (P03 verstappen usa fp2 1.33.547)ストレートSP 315km しかしエンジンもシャーシも全く別々に作られた3つの車が、
加減速を繰り返し幾つのコーナーを通って5.513ｍ先で0.067秒差以内とは・・ >>598
ホンダと別れて良かったな
レッドブルは未だルノーと別れて良かったとはなってない >>582
ロックさせてなければもっと遅いタイムだったってこと？ >>670
コーナーに深く入り過ぎると後のラインがキツくなって立ち上がり加速が鈍る
パワー無いならばこそ早めにブレーキングして立ち上がり重視のラインを取るべきなんだが 言われたことを理解してハードワーキングしてくれる
これはスポーツマンシップで一番重要なことだ
結果はともかくだからホンダを選択した
それだけ ホーナーもフェルスタッペンもはっきりとルノーdisってたが ホーナーもフェルスタッペンも一年目にも関わらず、はっきりとホンダディスってるのがすごい トロはホンダとくっついて良かったと思うよ
一年遅れのRBも来年はそうなる可能性がある >>668
アルボンとクビアトって全チームのチームメイト同士の成績比べると1番拮抗してたんじゃ無かったっけ？
1番違ってたのはもちろんフェルスタッペンとガスリー。
ガスリーはレッドブルで成績残せなかった時点で終わっちまったな。 >>679
クビアトはトロロッソ残留決定という事で来季用にいろいろパーツを試してるかもしれない。
残留が決まって無いガスリーでやるといろいろ角がたつだろうし。 ガスリーの印象がいまいちなのは決勝ではクビアトに負けてるんだよな
クビアトのペナルティとかで繰り上がりで逆転でポイント獲得とか
予選は速く決勝遅い（抜けない） ガスリーはまた昇格を夢見てるんだろうが謙虚さを身に付けろ
アルボンにレース中に抜かれてがくっと集中力が落ちるようじゃまだまだ ガスリー．．．．トロロッソでよい成績を上げてもレッドブルでもよい成績とは限らない。
しかもアルボンはポイント獲得に絡み、最近ここ数レースではタッペンよりも
ポイントを稼いでいるというのが大きい．． >>694
いやQ3は限界まで攻めてのタイムだったってこと >>713
フロントロックさせずに走るのが不可能な車という事？ 燃料流量は、常に計測されているわけではなく、ある程度の間隔を空けて計測されるようになっている。
レッドブルの調査によれば、測定ポイントでは燃料流量の制限値を満たすものの、その計測ポイントの間の燃料流量を増やすことで、
パフォーマンス向上に繋げられる可能性があるというのだ。
フェラーリはイカサマ確定 後半戦でフェラーリの加速おかしいだろ？って思ってたけど…なるほどな ルールブックの文言の隙を突くインチキは「なるほどその手があったか」と感心するしか無いんだが監視装置の隙を突くインチキとか嫌悪感しか無い
全ポイント剥奪とかでもいいんだがフェラーリだしなぁ >>714
どういうこと？
横から入ってきて因縁つけたいの？ >>715
監視の隙をつくモード搭載か
でも監視システムの仕様を完璧に分かってないとな フェラーリのしてる事を一般人に例えと、各交差点に警察がいるとして、交差点ではシートベルトして、スマホ隠して、スピード落としてるが交差点以外はやりたい放題って事？ >>715
走り出してから1秒間隔で値とって監視してる場合
走り出した0.5秒後から1秒間隔で規定値超えしている分には監視に引っかかることはないよ
ってことかな >>689
過去には3台が同タイムというのもあったな
あれは2チームだったけど(´・ω・`) >>702
トロはあと4点取ると
あのタッペン、サインツ新人コンビの15年のポイント上回るから
チーム史上2008年の次のベストシーズンになるもんな >>718
フロントロックさせなければタイムは縮むんだからロックさせたタイムが限界とは言えないんじゃないのか？という話 >>708
クビアトの方が決勝に振ったのセッティングかもしれんね >>721のを応用すると
オービス探知機みたいのをつけてオービスがないところではスピード違反しまくりみたいなものか
もしくは警察関係者からオービス設置場所とネズミ捕りの位置を全部聞いてる状況 それだけ巧妙なインチキ出来るのに毎回アホみたいな凡ミスするわけだから
癒着があるとした思えんよなあ？トッド豚よお？ フェルスタッペンってミディアムスタートなのに
ハードもソフトも新品残してないのか
ミディアムから中古ハードでいくんかね VWが排ガス検査で誤魔化してたのに似てる
テストだけを通るようなプログラミングで巧妙に排ガステスト通過させて、それ以外で排気ガスたくさん垂れ流してた ホンダの人も言ってたけどロックしないよう調整したつもりがまたロックしたと言ってたから
ロックでタイムロスはしてるっぽい 言っちゃアレだが、モズレーの代ですら「フェラーリは特別」とか言われてたぐらいだしなあ
F1初期から経営が苦しくても一度も参戦をやめなかったしFIAの忖度があると言われてもまあ納得しちゃうかな・・・
それの善悪は別として >>725
いや全然違う内容のレス返してきてたぞ
ロックさせないで走るのが不可能な車とか 今FP3見たらフェルスタッペンはインスタレーションラップでハード使ってるだけだな
Newとほとんど変わらん >>738
ロックさせて走った時のタイムが限界(それ以上はタイムが縮まらない)って事はロックさせずに走らせてもタイムが縮まないかロックせずに走らせる事が出来ないかの二択でしょ
前者は物理的に考え辛いから後者なのか？と思った次第 >>736
会社が買収されようが参戦続けてるからな
予算の都合で参加と撤退繰り返す他とは扱いが違うのは仕方ない
ホンダやルノーは1980年代からずっと続けてたらメルセデスよか発言権はあったはず ベッテルには悪いけどフェルスタッペンのランキング4位、更には3位も見えてきたな メルセデスが速すぎ
タイヤ先に替えたタッペンがすごい速いと思ったら、そのタッペンをどんどん引き離していくボッタスが
異常に速い フェルスタッペンは1ストップ狙いでタイヤマネジメント、ボッタスは2ストップ上等で飛ばしてる感じ フェルスタッペン詰んだかも
1ストップ作戦が失敗なら3位まで落ちる
なのにハードの持ちが悪い タッペンはもう1回入って、大幅にタイムアップして、何周も稼ぐしかない
このままだとただ抜かれるのを待つだけ フェルスタッペンはもうタイヤ終わったのか
スリーストップか？ フェルスタッペンはフロントウイングが壊れてるみたいだな
接触あったか？ ボッタスがタッペンに合わせてタイヤ交換してくる・・
なんというストーカー
これでは絶対前に出られない アルボンがせめてハミルトンのそばに居座っていれば少しは違う展開だったかもしれん
まぁそれでも優勝は難しかっただろうが ハミルトンはボッタスに抜かれるでそ
タイヤがもたない ヘロヘロのハードタイヤでファステスト叩き出した事もあるタイヤマネジメントモンスターだからなぁ
それに仮に抜かれてもハミルトンは全然痛くない
むしろボッタスに恩を売れて逆にラッキーなんじゃ マグヌッセンなにやってんだ！ なにイエロー出してんだ
まあこのペースだとハミルトンは抜けなかっただろうがな あそこイエロー出てなくても抜くのは厳しかったと思うけどな
ハードでもうちょい引っ張れたらな タッペン久々の表彰台オメ
最後マグが水差したのが惜しまれるがまぁしゃーない >>740
これ以上攻めたらタイヤがロックする
すなわちタッペンはこれ以上は攻められない
これで理解できるか？
めんどくせー奴だなお前は フェルスタッペンはまだ日本ＧＰからの悪い怨霊に付きまとわれているな。
マグヌッセンのイエローフラグとか、眼に見えない力に邪魔されてる。 最近はしょうもないことですぐにペナルティ出すんだから、
イエロー出してレース壊したやつは、次戦ペナルティーにしろ 最後のあれは抜きにすると、全体的に手に汗握る楽しいレースだったと思う
アルボンは接触残念だったけどよく戻ってきたわ
フェルスタッペンも少しは落ち着くかな？ 結局は３着は３着でも、あの場面でイエロー出してほしくなかったな。 ここは毎度、1周目で事故ってるな。
もう少し落ち着いたレースしようぜ。 マグヌッセンはわざとじゃないからまだ許せる
許せんのは赤い車の故意の幅寄せ ハミルトンがF1キャリアで稼いだ報酬は約560億円
すげえな ボッタス速かったな．．．タッペンと同じタイヤでタイム差を広げていったからな >>770
マグが水差したw
あれがなければ２位はあり得た。 >>774
PU疑惑からの弱体化って指摘が当たってったってことか タッペン車の左フロントウイングだったっけ、一部壊れていたな。
あれでバランスが崩れて走行に影響があったんだろうな。 まぁ今回はFPからメルセデスはレースペース良かったからな
ちょっとボッタスの速さにはついていけなかった インタークーラーのオイル燃焼疑惑はどうなったんだろ >>778
タイヤもう終わってたろ
イエローなくても抜けなかったと思う
けどタッペン頑張ったわ だいぶメルセデスに追いついたけど、まだしっかりと差があるな フェラーリが夏休み前に戻った
3強の立ち位置が7月になった なんか今年はレッドブルは思ったよりタイヤのもちが良くない感じだなあ 来年もアルボンで決まりかな
接触は余計たったが
そこからよく挽回した ルクレールのPUはハンガリーで使った中古のスぺ2だからなあ
疑惑の真相は次回のレースに持ち越しじゃないかな レッドブルがパワーアップの方法として、こんな方法があるんだが違法かどうか白黒つけてくれと
ＦＩＡに抗議したらそれが「違法」となり、それからはフェラーリは急におかしくなったw
さすがに急ごしらえで５０馬力以上も早くなるというのは他チームも疑惑の眼を向けるわなw
次なるインチキ手法、フェラーリ熟慮中w ドライバーランキング
カスリーはサインツに抜かれた
トップ3ドライバーとして
アルボンがいてくれてよかった メルセデスよりダウンフォース強めっぽいレッドブルがストレートで離されなくなったのは、
各所から聞かれる通りホンダPUがメルセデスPUに追いついたってことと思いたいなぁ >>792
むしろ俺はアメリカより期待してる
アメリカでこれならワンチャンある ハードとの相性が悪かったね
2ステント目はあまりバトルしなかったのになんでだろ アルボンは今回ルクレールとガチって欲しかったわ
順位は及第点でも煮え切らないのはそういうとこ >>787
毎回じゃねーか
自作自演のオーバーテイクショー >>780
うん、壊れて亀裂入ってた。あれは一周目にベッテルと接触したのかは今のところ分からないけど、ベッテルが結局右リアぶっ壊れてリタイアしたことから何らかの接触があった可能性も？？？ まだ終わりじゃないけど正直思っていたより順調なシーズンだったよね
マクラーレンホンダを見ていてもっともたつくかと思っていた アルボンのまともな走りを見てみたいな。
レース前中盤に接触とか何かしら問題をかかえ、ズルズルと順位後退．
それから順位挽回していくというのがアルボンの毎回のパターンなんだがw >>796
アルボンに物足りないのはバトルで勝った印象がほぼないことだな
今日みたいにフリーで速くてもボッタスやベッテルと接戦になったとき闘えるのか未知数なんだよね フェルスタッペンのはバンプで跳ねたとかの可能性もありそうだけどね
フロントウイングの翼端板って気流のコントロールに大きく影響するはずだから、
第二スティント以降に影響したのは間違いなさそう >>803
F3でルクレールとガチ勝負してたらしいし、正しい場所にいればバトルできると思うけどね
早くそういう姿をみたい これだけ粘りの走りができればアルボンは及第点かな
ただ、今回も上位でフェルスタッペンの助けにはならなかった
2対1の戦いじゃ勝つのは厳しいな もうアルボンで決定だろ
クビアトは連続ペナルティで昔の感じが戻って来てしまった
ガスリーはやっぱりレースではダメ
気が付けばレッドブル勢最下位 >>765
タイヤロック寸前が車の限界
限界越えてタイヤロックしたらタイムが大幅に落ちる
つまりタイヤロックさせて出したタイムは限界とは言えない
まだわかんねーか？
間違いを素直に認められないくらい面倒くせーヤツが他人に向かって面倒くさいとかどんなギャグだよ アルボンは後ろについてから無駄なプッシュがなくて一気に抜いていくから、
ガスリーが後ろで無駄なプッシュしてタイヤ壊すのと真逆でタイヤに優しそうだ もっともコースによって、それぞれマシンの力が出せるコース出せないコースは
あるだろうし、前戦ではレッドブル適正コースで優勢だっただけにあの結果は残念だった．
２週間後のブラジルＧＰではどうなるかな。まあ楽しみになってきてはいるが。 スタートでタッペンのウィング、ボッタスのタイヤにヒットしてるｗ >>813
やり返そうとしてうまくいかなかったかｗ 本格的にPUとドライバーに合わせて設計される来年のマシンに期待が高まるな どうもタッペンはボッタスと因縁があるな。ここのところボッタス絡みで不利に
陥っているフェルスタッペン． 来シーズンはPU性能がトップ3横並びでスタートするなら本当に盛り上がりそう >>810
俺はドライビングのこと言ってんの
タッペンはこれ以上は攻めたドライビングできないからこれ以上はタイムアップできそうにないねって
ロックしか読めないおまえには理解できなかったみたいだけどな USAでこれだけ戦えたからブラジルではメキシコなみに期待してしまう。
フェラが謎の力を封印された状態でレースペースが上がらないから尚更チャンス。 >>765
面倒くさいけどもう少し詳しく説明してやるわ
全てのコーナーをタイヤロック寸前まで攻めたとして、その時出したタイムこそその車が出せる限界のタイム
仮にどこかのコーナーで限界を越えてタイヤロックさせたとしたらタイムは当然落ちる
お前はその、タイヤロックさせて落ちたタイムを「限界のタイム」と言い張ってんだよ
理解出来たか？ もしアルボンの接触が無かったら多分ルクレールの前に出てたと思うんだよな
んで、タッペンが1回目のピットインに入っても翌周ボッタスがすぐに動けたかどうか
アルボンが蓋をする形とかそういう戦略の幅が1度も見れてないのがな
まぁ毎度タッペンが1周目で消えてたのもあるけど >>820
ドライビングのこと言ってんの
これ読めない？ そんな難しい話でもなくて、タイヤロックすると制動距離が伸びちゃうので、
クリップからその分少し離れちゃうし、制動にタイヤのパフォーマンス使いすぎるから、
その後のトラクションに響くのもあってコンマ0何秒くらいのロスになっちゃうって話 フェルスタッペンに憑依していた悪霊が今度はフェラーリに乗り移ったかw
まあ憑依は公正でないとなw >>818
で？
誰が「全然違う内容のレス返してる」って？
>このタイムがRBの限界っぽい
これのどこが「ドライビングのこと」言ってんだ？
どこをどう読んでも車の限界、タイムの限界を言ってるとしか読めねーだろ . ∧＿＿∧ ＿∧ お！ 喧嘩か！
(（( ・ω・)三ω・)) ｵｳｵｳ！やんのか？
(_っっ= _っっ゜ ｼｭｯ！ｼｭｯ！
ヽ ノ
( /￣∪ 当時の状況で現実的にそれ以上のタイムが出せたかを論じてる奴と理論上出せるはずの最高のタイムを論じてる奴で話が通じるわけないだろいい加減にしろ ブラジルといえばオコン思い出すなｗ タッペン1位走ってたのに >>803
個人的にはバトルで負けた結果の5位で全然いいんだよね
今はトップ3チームで凌ぎを削る経験が必要なんだし
アルボンはすごくハードワークしてると思うけど、毎回下位を抜くことに労力使っている現状がもどかしい しかしインチキして勝って大喜びしてるんだからフェラーリってクソ図々しいチームだわ。ずるして勝って嬉しいのかね。名門とか笑わせる。 タッペンがようやくスランプ抜けられたっぽいのは良い材料だな >>830
それ分かる
例えバトルに負けても今回のタッペンみたいに挑む姿が見れたらスッキリすると思うもん フェラーリはモンツァからメキシコまでのポイント剥奪していいね
インチキしてたんだから 不毛なレスバトルをたどっていったら
2019/11/03(日) 07:40:53.14 から始まってたｗ アルボンの戦い方パターン
【F1レース速報】レッドブル・ホンダのアルボン、1周目に接触で最後尾へ／F1アメリカGP
http://www.topnews.jp/2019/11/04/news/f1/186266.html そういやメキシコ、アメリカとタッペンのスタート凄い良くなってるけどPUのアプデ効果と考えていいのかな >>834
たとえ勝てなくてもいいバトルを魅せてもらったって満足感があるよね
クルージングが1番観るのが辛い、眠くなるね ホンダ
(´･ω･`)当然、ＰＵだけが良くて結果が良くなるというものではありません。
チーム、ドライバー、戦略とそれぞれのベクトルがマッチして一つに集約したときに
力が出せるわけであってＰＵだけが良くなったからと言って勝てるものでもありません。 >>828
いや、間違いを間違いと素直に認めて訂正してくれれば何も問題は無かった
間違いを認めず逆に喧嘩腰になられたからこっちも引くに引けなくなっただけで
タイヤロックして出したタイムを車の限界と思い込むような馬鹿がいるなぁとスルーしてればここまでもつれる事も無かったんだけどね
あんたはホンダエンジンスレに常駐するような馬鹿とは違うと思うからこそ素直に間違いを認めて訂正してほしかった >>843
ごめん
他の人からクレーム来てるからもうスルーするわ ちょっと前はフェラーリってメルセデスがDRS使っても抜けなかったもんね。毎戦違反してないか検査しろよFIA
は。クビアトのヘルメットとかどうでも良いんだよ ようやく見どころきたと思ったらイエローでクソすぎワロタ >>842
シャシーも作ってでろよ すべての責任を自分たちが持てるぞ 来年は日立の電気パワー先生が電気パワーマネージメントしてくれたら勝てそう
2mjの使い方がうんたら 効率のいい充電の設計がうんたら ホンダ
(´･ω･`)シャシーも含めてオールホンダでという声もありますが、シャシーはシャシーで
また最初から作り始めるとそれなりの時間と人的・資金的資源を必要とします。
その意味からも今の我々はオールホンダでＦ１活動に参加する予定はありません。 ホンダ上層部
2021年のＦ１継続か難しいところだな
∧,,∧ ∧,,∧
(´・ω・) (・ω・｀)何しろひと、カネともに使うパワーがハンパないからな
と∧∧ つ∧∧ )
( ´・) (・｀ )ただＦ１は一度小休止すると、そのまま進歩からズルズルおいてけぼりだしな
（l ) ( つ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
参加するならするで中途半端にやめると追いつくのが大変だしな >>850 オランダ人とオーストラリア人とタイ人にたくさん車売ればよろし >>821
サインツ「お楽しみいただけただろうか」 最後、ハミルトンを抜けなかったかもしれないが、最後の周のストレートエンドで
レイトブレーキングで一度だけ勝負する権利まで追い付いたのに、それをハースが台無しに・・ 俺なら来年はヒュルケンベルグ乗せる
トロロッソにガスリーとアルボン
クビアトはもう伸びしろないでしょ マルコ博士
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):ヒュルケンベルグをレッドブルへ？ ハハハハ考えてもいないよ マックスのタイヤもいっぱいいっぱいだったからなぁ バックストレッチの後の中速コーナーなんか
へろへろだった 結果はどうにせよ、せっかくの楽しみに水を差したマグヌッセンのイエローフラッグ >>856
オンボードでもテールスライドしてるのハッキリわかるレベルだったね メンヘラハゲルトンは自己陶酔して涙で前が見にくくなってたから最終周で抜けたわ
ほんとウンコハース クビアトは現時点でガスリーに負けてるからもういらない
もう一年ガスリーと組ませるのはガスリーの成長のためにも良くない
アルボンとガスリーで競わせてレッドブルにはヒュルケンベルグがベスト >>860
まあハミチンもマックスもああいう状態で戦うのは好きだから戦わせてはみたかったな NEXT解説もフェラーリのストレートの優位性がなくなったと言っていたから
疑惑は現地でも噂以上のものだったのかな
川井ちゃんは次戦ブラジルはレッドブルに期待するということだ >>868
ルクレールは使い古しのPUだからこのレースだけじゃ分からんだろ
川井ちゃんもその事忘れてね？ 今回のタレコミってホンダが技術的な裏付け持ってそうだけど、なんか報復がこわいわ 2020年
トロロッソ・ガスリー・アルボン
レッドブル・タッペン・（ベッテル・アロンソ・ヒュルケンブルグ）
もうレッドブルは勝つ為にはどんな手段でも使うべき
セカンドドライバーが常に決勝でタッペンの近くに居ないとだめ >>871
メルセデスもフェラーリPUの秘密を掴んでいるっぽかった ヒュルケン乗せるぐらいなら伸びしろあるぶんアルボンでええわ そもそもF1一年生のアルボンと引退間近の持ってないヒュルケン爺じゃ比較するまでもない タッペン久しぶりの表彰台おめ
調子が戻ってきたようで最終戦まで楽しめそうだ
しかしアルボンはなかなかクリーンなレースができないねぇ >>879
ワロタw
ベッテルって本当にナイスガイ >>879
ベッテルってマシン降りるとほんと聖人だな
こう言うドライバー好きだわ 最近ライコンネンは子供にこんな感じでフレンドリーなんだよね
10年前には想像すらできなかったがw >>870
F1がどうかは確信持てないけど普通に考えるとPU交換しても燃料ポンプまでは替えなくね？ メルセデスはハースにもcrash指示だせるんか
と勘ぐってしまうくらいメルセデスの思うがままだな
ムカつくわほんま(´・ω・`) ハンガリーの時の仕返しをやれるかと思って興奮してたらクラッシュだったからな…
でも、あれがなくても簡単に抜けるほどハミルトンのタイヤ終わってなかったくさいが
あいつ本当にタイヤをもたせるのがうまい アルボン今回はあかんわ、フェラのインチキ封印で極端に遅くなったのにあんな接触でルクレール食えなかったんだから
残り3戦で1度もフェラ食えなきゃそれまでだわ
タッペンはランキング3位が必須 メルセデスに勝つのは難しかったし、今日は満足いく結果かな
スタート直後に事故するのはほんとに勘弁してほしい＞タッペン >>895
最後尾からフェラーリ食えと言ってるのか
接触を責めてるのかどっち？
まあガスリー系の阿鼻叫喚は分かるけど タッペンがレース後フェラ煽っててワロタw
フェラもメルセも行く気あるのか分からんなww >>897
接触しなきゃ普通にルクレールに勝てたしな
フェラの上でフィニッシュする結果が欲しかった、応援してるからこそな タッペンイエローで2位逃したけど1周目にマシン壊さなきゃ余裕で2位はいけたのに残念過ぎる。 アルボンの接触はしょうがない、自分ではどうしようもないから
運が悪かった
あれがなかったら4位になる可能性はあったけど、最低限のことはしたよ 今回のアルボンの接触は責めることはできないでしょう
お互いに避けようとしてたし 最近のレースを見る限り、スタート時の蹴り出しの不安定さは解消されたようでホッとした カマボコじゃなければウイング破損までは行かなかったろうし、運がなかった
でもその後のペースは上位と差がなかったからいい仕事したでしょ >>879
これはスポンサーの関係でメルセデスのキャップは被れないってものあるだろうけどね。 それをユーモア交えて子供を喜ばせるベッテルの人の良さ アルボンのセリフは訳すならこう？
「ごめんなさい、めっちゃ焦ったんです、、、右に行けばカルロスと当たるし
左に行けばチャールズと当たるし、、」
ホーナー「正しいぞアレックス、まともなリカバリーだ」
ホーナーの本音（ルクレールにぶち当てればなおよろしだったけどな）
22 音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sdea-mskS) 2019/11/04(月) 10:17:00.58 ID:hKPOtyrgd
https://streamable.com/8uu9p
完走後のアルボン無線
Albon Post-Race Radio: "Sorry... I just... I felt pinched, if I went right I would have hit Carlos, if I went left I would have hit Charles"
HORNER: "That's alright Alex, that's a decent recovery" >>908
レース後なので
ホーナー「分かってるよ、よく挽回したね」って感じ >>905
中団の中でいいペースで走れるからといって上位陣のプレッシャーの中でもそのペースを維持できるかと言ったら疑問でもある
アルボンはまだハミ、ボッタス、ベッテル、ルクレール、タッペンとガチのバトルしてないでしょ タッペンはフェラーリのインチキのことをハッキリ言ってるのか
予選だと思いっきり燃料使ってもバレにくいから50馬力くらいアップさせて
決勝は控えめに不正してたんだろうなぁ マックスのフェラーリディスわろた
良い子ちゃんが多い中歯に衣着せぬ奴でいいなw フェルスタッペンは夏休み前の勢いを失って散々チーム批判してたがようやく現況に気づいたのか ブラジルは雨っぽい?
今度こそフェルスタッペン勝てる
というか勝ってもおかしくない >>898
ヨスはともかくマックスはとにかく目先のレースで戦えるかどうかしか考えてないと思う
チーム批判も戦えるマシンじゃなかったからでインチキ批判はその原因だとわかったから >>881
そうか？
猫被ってるだけだろ
いつだったか順位の看板入れ替えたのが本性だろ 近くで走ってると、いつからか急に加速するようになった事は一番よく見てるだろうし フェラーリとれーなw
チート出来なきゃこんなもんだろw
って感じか ガスリーはいつも中団にまぎれてたのにアルボンはガツガツ抜いて行くよね >>923
>>908のような雰囲気でどんどん抜いていく面白さ フェラーリの不正は確定ですな
FIAが忖度して問題視していないだけで アルファとハースを見ればなぜフェラーリだけが速くなったのか不思議だった タッペンのdisにルクレが一応言い返してるけどね。
ブラジルでどうなるかで確定かなぁ。 仮に本当に不正していたとしても、ドライバーはハイパフォーマンスモードとしか知らされてないだろうし
不正してたから今回遅くなったと言われたら反論するしかないだろう
はっきりとした証拠が上がらないのだから、チームも不正していないの一点張りしかない この手の不正って、過去に遡って
罰することもできないもんかね。
レギュレーション違反で勝ってきたわけだし。 正式な抗議って、余程の確証がないとしないって不文律があるらしいけどね おそらくハートレーのしわざだろう
赤べこ貰った恩義からフェラーリの不正が許せなかったんだろうな 今までのルクレールは不正によって作られたポールポジションだったってこと？？酷くないか？ ジョークにしてもブラック過ぎるわなw
マックスの性格からして真面目に言ってそうだし
損するタイプの人間だが俺は好きだわ ルノーといいフェラーリといい沢山のスタッフ、エンジニアが関わるんだからバレないほうがおかしいよ
忖度っても限度があるんだから調子にのっちゃダメだわ フェルスタッペンって完璧にアホの子なんだな
親近感湧いてきた まずレッドブルが不正疑惑を指摘してそれに追随する形でのタッペンの発言だからな
レッドブル内部の声をストレートにそのまま発っしてしまったんだろうな
ルイス・ハミルトンは予選を終えて、技術指令書は”非常に興味深い”とした上で「今日のフェラーリは明らかに少しパワーを失っていた」と語っている。
ただ他のドライバーも思ってることは同じ >>926
ほんとソレな！
単純に予選でのストレートスピードの異常さは
ほんとにエンジンの性能だけならカスターマーチームも速かったはず
ルノーのエンジンが最近速くなってるけどルノーも枕も結果が出てるが
フェラーリのカスターはあのざまだからな、明らかにおかしい。 なんで今年はカウボーイ風のツナギやめたんだよ！
あれ好きだったのに。 流量センサーが異常を検知しなければ違反じゃないんだろ＞フェラーリ
センサーが働いてないときも流量を守らなかったら違反です＞RBの確認によりFIAの見解
見解の相違であって違反のつもりじゃなかった＞フェラーリ
ということで調査もしないしお咎めもなしなんだろうけど汚いよなぁ ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-lAz0
この人毎回ID切り替えて書き込んでるけどどうやってやってるの？
というかIP表示されてるのに、ID切り替えながら書く意味ってあるの >>940
ジャンプスタート検知もそうだけど、作動してないんじゃねフェラーリは 鈴鹿ではあえて後方から天才を演出しようとして計算が狂ったように見えたから、もうタッペン全力でしょー？ >>923
バクーのときは最後尾からガンガン抜いてたから(小声) 赤いチームの不正ってマジだったんだな。
いきなりトップチームのペースじゃなく、ベストオブザレストのタイムになったな。 鈴鹿、メキシコ、アメリカとスタートが普通か時にそれ以上になったのが嬉しい。問題はちゃくちゃくと解決されてる 今回はルクレールが土曜日早々にエンジントラブル出たからパワーアップさせなかったと俺は見てる 夏休み明けから最近までのフェラーリの確変は何だったんだろう？
レッドブルとメルセデスの距離感は開幕からずっと一定なのに。 レッドブルとメルセデスの距離感は前半戦と後半戦で相当変わった印象だが、一定に感じる人もいるんだ >>940
全然汚くないよ
そういうグレーゾーン突いていくのがF1だよ昔から
で、それを埋められたら次の箇所で見つける
それをみんなわかってるから過去に遡って云々誰も言わないでしょ？
そしてどこが何やってるのかってのも見当ついてるのもあるから
この前のルノーのようにジャンプアップした所で
そのカード使われる >>949
>レッドブルとメルセデスの距離感は開幕からずっと一定
第11戦のドイツまでの予選ギャップは 0.71％
第12戦以降の予選ギャップは 0.22％
これが一定か？ この週末、ちょっとマックスはコメントが攻撃的過ぎるかなw
レースの調子が戻って来たのは良いことだけど、言い過ぎると厳しい目で見られるだけだし。 表彰式前の控え室で
マックスとハミルトン
微妙な空気やったね
観ていて直ぐに分かったわ。
ドライバー同士はギスギスしてる方が
当たり前の姿だろーな。
是非とも将来ハミルトン、マックスのコンビ
誕生して欲しい。 ギスギスなのがF1では普通だわな。ライバル関係ならね
ただしマックスはチャンピオン取ってF1でなにか成し遂げたから
喋った方がいい 今はまだまっさんのステップにも達していない フェルスタッペンのタラレバ何位だった話と自分以外が速いのはマシンが不正とか最近はダサい発言多過ぎ >>952
今回そこはグレーゾーンじゃないと明確に発表されたんだが >>941
今は知らんけど、昔au使ってる時は書き込むごとにid変わってたな
それが原因で煽られたことあるけど、知らねえよ電話会社に聞けよキチガイって返したわ そもそもグレーゾーンじゃないよね。
燃料流量には制限値があって、それを守ってないんだから。完全なチートだよ。 グレーじゃなくレギュレーション違反
そこが重要なのに結局スルーされて終わり >>985
ドライバー同士、仲良すぎるのも見てる方は興醒めだしね。
たまには殴り合いの喧嘩でも見せて欲しいわ。 >>957
国歌斉唱前には仲良さそうに喋ってたぞ？
最後数周のバトルも楽しかっただろうし、案外仲悪くないよきっと。 オコン楽しみだわ
あの一件だけじゃないからな
フェルスタッペンに絡む位置にいるかってのはあるが 1000ならミニチャンプスから「RB15 2019イギリスGP 007仕様2台セット（特別レーシングスーツフィギュア付き）」発売 >>967
なれ合い復活
ハミルトン、再びフェルスタッペンと友人になる「マックスをリスペクトしているよ」
https://www.f1maximaal.nl/max-verstappen/258080/hamilton-weer-vrienden-met-verstappen-zoveel-respect-voor-die-jongen
フェルスタッペン「レース前に彼と話したんだ」
ハミルトン「僕たちはいくつか話をした、僕は彼を本当にリスペクトしている」
ハミルトン「フェルスタッペンは未来のワールドチャンピオンだ」 >>974
ポディウムの待合室の二人は全然仲良くなさそうだったけど 最後ハミルトンのタイヤがダメで抜けそうだったけど、それより
スタートから数週でメルセデスに置いていかれた感じあるな。
あれは流していたんだろうか？
それともまだメルセデスのマシンには勝てないのかな？ >>862
クビアト切って
アルファタウリにラッセルを乗せてあげたい。 >>975
レース前ハミ ： 今日は珍しくタッペン抜くバトルしないとだから、あの単純小僧の機嫌とっとこ
レース後ハミ ： もうオマエ用済み >>977
そりゃラッセルもらえるならトロロッソ どころかレッドブルだよ。まぁ無理だけど >>978
速さではなく、走りや発言がガキという意味ではバカにしてるのは間違いない
問題はハミルトン自身が自分が思っている以上に空気読めないところ >>952
オービスないから速度違反するよ的な事だから
グレーゾーンではなくて黒だよね フェラーリはグレーじゃなく完全な黒だったってことだな
まあ何事も起こらないが >>952
何のために検知してるか、条文に買いてあるじゃん。
なにその理屈。 フェラーリの不正があばかれて、フェルスタッペンは普通に戻ったんだろうね。
もう追いつけないと思っていたマシンが、相手の不正による事が分かった。
チームは間違ってなかったし、自信を取り戻したように思う。 >>976
一周目に接触してフロア壊してるからペース上がらなかったんだよ。本来もっとメルセデスに近いペースで走れるのに。 フロアに穴開いてウイングも破損した状況で全力で逃げるボッタス、追うハミルトンと同じペースだったのだから、
COTAでの元々のパフォーマンスはメルセデスとほぼ対等くらいだったと思うよ
ストレートでも負けてなかったしね 残り2戦もわりとRB向きのコースだから期待できると思う
ただ来年開幕から5戦連続でパワーサーキットが続くからなあ アメリカGPだけで判断するのはな
まぁ、最終戦まで誤魔化しきろうという感じだけどな
フェラーリよりFIAという組織がもう限界だな
IOCのマラソン変更みたいだもの >>993
いやベトナムGPが増えてたから6戦連続パワーサーキットになる模様
モナコまでは苦しい戦いが続きそうだ 五輪のIOCにしてもFIAにしても最近は良いイメージ無いね
いや昔からだったのか？ >>988
フェルスタッペンFPのレースペースそんなに速くなかったろ
壊れてなくてもメルセデスのペースじゃ走れなかったと思われ >>997
それ2スティントのタイヤ交換直後だけじゃね？ 決勝では最後ハミルトンとタッペンとの差は僅かだったし破損がなければどうなってたか
悔しいな このスレッドは１０００を超えました。
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